JR東日本、12支社を再編 一部機能集約、3エリアに [HAIKI★]at NEWSPLUS
JR東日本、12支社を再編 一部機能集約、3エリアに [HAIKI★] - 暇つぶし2ch2:
22/01/15 08:27:41.63 QSl0nUM10.net
JR東海はどこも引き取り手はありません

3:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:28:23.95 99+AfIRg0.net
サービス劣化と値上げが酷い
国営に戻せ

4:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:28:43.08 ARqs4ikr0.net
天下りのポストが減るのに

5:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:29:04.97 ef7XTcj50.net
サービスの低下待ったなし、ゴネられそうな無人駅潰さないとな

6:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:29:40.53 tGmox9/u0.net
北海道とか採算取れるわけないんだから
東日本が面道見ろよ

7:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:31:25.56 +2CiPQZC0.net
新潟支社という無駄をようやく排除出来るのか
あそこの存在意義皆無だったからな

8:ニューノーマルの名無しさん



9:
ワロタ 東北とか新潟とか死亡確認だろ まあでも旅客は副業か



10:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:34:08.21 GweuRBy40.net
具体的には、各支社の企画部門の一部業務を現場部門に移管する方針で、社員の業務を弾力的に運用する。支社そのものは存続させ、業務の大半もそのまま残す。勤務地が変わる社員も出るが、人員削減は実施しない方針という。

11:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:34:14.17 FdfP85kA0.net
JR西日本は中国地方の赤字がきつくて再編のニュースだけど東日本も東北の赤字がきついね
東海も一部地方交通線が赤字だけど西日本や東日本ほどじゃないだろうね

12:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:34:36.07 BuZMKbHH0.net
リストラかぁ
まあコロナ禍で生き残るには
仕方ないよね

13:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:34:55.06 YK9K4uLu0.net
JR西日本と東海とか無くなるって事か?

14:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:34:56.76 GweuRBy40.net
>>7
支社をなくすわけではない

15:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:35:28.42 yuaQ+TM50.net
JR東海がまだ鉄道需要が増える計算でリニアを続ける矛盾
リニアを辞めて新幹線大幅値下げを

16:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:36:47.82 HRWjjmve0.net
千葉支社も労組が一番やばいらしい

17:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:37:04.33 5T/56bll0.net
この後で首都圏 新潟 東北がそれぞれ独立して別会社になれば完璧だな
通勤路線の収入でローカル線を維持する必要がなくなる

18:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:38:10.53 99+AfIRg0.net
新潟と東北切り捨てれば大黒字確定だからな

19:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:39:15.62 PcOWbjZc0.net
JR東日本社員様 
職務乗車証 
JR東日本全線(新幹線乗車券含む)が無料 
職務(仕事)じゃなく遊び・私用でも無料 
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。 
購入券システム 
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額 
妻子は特急券(グリーン料金)・乗車券が半額 
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金)・乗車券が半額 
一族総割引\(^_^)/ 
おまいらは買えよ、無割引でな!(^^)

20:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:39:15.86 lUF7VM3F0.net
信越でくくる感じにすれば、とか思ったけど、
新幹線の方面別に分断されてるからなあ。

21:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:39:49.45 Zl1BdSzH0.net
東京、仙台、新潟
JRの支社って何してるところ?

22:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:40:08.36 dIoZ1Dem0.net
未だに鉄道の自動運転も実現させないで人件費と運賃は上がるだけで赤字

23:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:40:23.16 JJh1Lcba0.net
長野が東京組にまとめられたんだな
新潟は引き取りエリアで揉めたとかじゃないかね。
磐越西線と羽越本線部分が東北、残りは東京で良いと思ったが。

24:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:40:27.01 lUF7VM3F0.net
東北が独立採算になると相当ヤバそうだな

25:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:40:32.70 suYaSsu20.net
>東京支社を「首都圏本部」、仙台支社を「東北本部」に改称し
結局は名前変えるだけやないか
1都2県だけは首都圏でまとまりそうだけれど

26:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:40:38.29 c9nUCn3P0.net
国鉄に戻せ=働かず活動ばかりの労組

27:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:40:59.82 WL0hl6WR0.net
>>17
JR東日本の稼ぎ頭は東北新幹線です

28:!omikuji
22/01/15 08:42:11.12 ruHuxE2m0.net
>>1
URLリンク(imgur.com)
ソースのコレ貼っとけよ
>>7
むしろ新潟だけ旧来のまま変わらんということみたいよ?

29:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:42:26.08 V4T1beFQ0.net
新潟の独立愚連隊感

30:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:42:28.36 br6FH+vs0.net
>>26
山手線じゃないのか
意外だな

31:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:42:29.16 JJh1Lcba0.net
>>26
山形と秋田が東北に紐づいてるのと北陸できたから今や上越が半端なんだよな

32:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:42:42.70 lUF7VM3F0.net
そうか。東北新幹線 → 東北本部
あと、上越北陸新幹線、→ 信越本部
とすれば採算性は改善するな

33:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:42:53.48 cYi0kjsI0.net
機関誌 動労千葉№40
「労組なき社会」攻撃に断固として反撃を
●フォト・ドキュメント―2019~2020年の闘い
■運転士・車掌の職名廃止、「労組なき社会」攻撃に断固として反撃に立とう   関 道利委員長
■当面する闘いの方針  川崎昌浩書記長
■俺たちは鉄路に生きる
―40年の闘いの到達点
田中康宏顧問
■「資本主義は持続できるか」
■第26回全支部活動者研修会-感想

34:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:43:00.64 dIoZ1Dem0.net
今までは政府と地方の援助で新幹線事業は黒字だったが
新型コロナでわかったように車両価格と建設コストに運賃の高額で事業は厳しい

35:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:43:22.69 yA2DSmRB0.net
1日2000人以下の路線はさっさと廃線
これをやれば黒字化は可能

36:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:43:30.43 vZvhPCb70.net
>>12
JRE内部の地域の話

37:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:43:59.66 /ZqQVTWY0.net
新潟最強伝説

38:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:44:14.24 1PwIztWe0.net
新潟は新潟のままなのか

39:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:44:20.35 JWxjB+jH0.net
あちこち乗り換え頻発で一見さんには絶対目的地にたどり着けない常磐線もそろそろなんとかしてほしいところ。

40:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:44:20.73 K+5YLqOJ0.net
>>27
水戸、高崎、は消さない方がいいだろう。
というか宇都宮は無いのかよ。

41:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:45:26.73 B+q8+PS00.net
山手線E235系の所属は首ヤテになるのか

42:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:45:57.48 FrbssCdj0.net
>>3
サービスは国鉄時代よりよくなっている
値上げはコロナ禍で乗車数が減少したし仕方ないよね
もっと乗ってあげれば?

43:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:46:20.63 dIoZ1Dem0.net
鉄道の事業は内需による国内製造が主体だが、車両価格、建設コスト、人件費
すべてにおいて国際競争力で勝てないコスト高
どの道破綻

44:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:46:51.51 Jy/nzyNR0.net
失礼だが、新潟ってTOP3に選ばれるくらいすごいのか。

45:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:47:03.68 BuZMKbHH0.net
テレワーク増えたら山手線は過剰�


46:且曹ナ経営の足引っ張りまくりなろうだ。これからが恐ろしいわ。



47:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:48:14.58 OOh3nkUs0.net
これ地本潰しだろ
経営側は一気に畳み掛けてきたな
弱体化した東労組では跳ね返す力もない
社友会wは組合ですらないし

48:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:48:40.55 dIoZ1Dem0.net
道路交通網が整備されてる日本で鉄のレールを敷いて走る鉄道の必要性が無い

49:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:48:48.47 EkdZOm3S0.net
コロナでその気になれば鉄道不用なのがバレたからなあ

50:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:48:49.98 Jy/nzyNR0.net
>>44
満員電車を放置して過剰は無いだろ。
全員が椅子に座れるくらいまで投資して収容人数を増やせよ。

51:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:49:12.51 gNNQOAV80.net
民営化とは利益を上げる事を求められる業態だからな。
不採算部門は切り捨てられて、インフラの維持、運行の維持は不可能に成る。
再公営化しないと、都市部にしか鉄道が無い発展途上国に転落するぞ。

52:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:50:10.91 i0u3Az1v0.net
長野支社は首都圏に入ってるのに、なんで新潟だけのけ者にされてるの?

53:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:50:21.10 JAlfvfgH0.net
まあ首都圏はエリアで分ける意味ないよな
路線も支社跨ぎばかりだし、運輸や電力はまとめて指令してるし、乗務員が支社境界で交代するわけでもないし、駅も大差ない
少なくても主要路線は路線一括の組織にした方がよさそう

54:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:51:29.48 T2j05Rg70.net
真面目にブルシットジョブ、余剰人員は減らせよ、そいつらの分まで運賃で客に負担させるとかもはや犯罪だろ

55:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:52:30.44 JJh1Lcba0.net
>>50
範囲が面倒だからも関係しそう。

56:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:52:46.89 dIoZ1Dem0.net
それでは外国と比べてどうなのか
・日本は戦車の移動など軍事で利用されない、北朝鮮ではミサイル発射まで可能
・貨物ですら赤字になる日本、根本的な問題があるだろうな

57:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:52:49.53 ARqs4ikr0.net
>>47
いずれ居なくなるトラックドライバーを考えると
物流に貨物列車無くなるのはマズいと思うが
一番必要な都市内の貨物ターミナルみんな潰した後なんよね

58:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:52:51.73 nvDZ/gCr0.net
>>48
>全員が椅子に座れるくらいまで投資して収容人数を増やせよ。
オール二階建て車両良かったんだけどね
いつのまにか消えた

59:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:53:02.28 B+q8+PS00.net
>>50
松本まで大都市近郊区間に入っているからかな

60:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:53:44.04 FrbssCdj0.net
>>48
コロナ禍で経営状況の悪い現在その投資は無理だな

61:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:54:59.45 suYaSsu20.net
こんな感じになるんやろ
【首都圏本部】
高崎支社
宇都宮支社(福島支社)
水戸支社
千葉支社
長野支社
【東北本部】
福島支社(宇都宮支社)
盛岡支社
秋田支社
【新潟支社】

62:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:57:04.57 dIoZ1Dem0.net
オンラインストア通販による消費が増えデパートのように駅周辺の小売り店も減少

63:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:57:38.66 5T/56bll0.net
>>50
長野は半分くらい東海だけど新潟はほぼまるっと東日本だからかね? 西はちょろっとだけだし

64:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:58:40.07 z6VofvQe0.net
>>3
その代わりJR総連にいるような連中を税金で飼うのか
ないわ
時代について行けない老害こそサヨナラだ

65:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:59:26.90 gmLMKHch0.net
>>47
これな、コロナはブルシットジョブや日本の凄まじい問題点を一気に露出させた

66:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 08:59:58.22 0oIRXs2a0.net
江戸時代に戻すの?
もう馬鹿ばっかり・・・。

67:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:00:12.76 JJh1Lcba0.net
東北も浜通りは東京管轄、庄内は新潟管轄のままか。

68:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:00:13.28 T8C7wNxc0.net
そういや新潟は組合が別だったな

69:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:00:31.95 Jy/nzyNR0.net
今後は車椅子とか障害者の利便性を良くするって言ってるから、サービスは上がらんのに運賃の値上げは確定してる。

70:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:00:36.81 66BOv0LH0.net
>>38
来春から日中帯は取手か土浦の2択になるので…
土浦以北は土浦駅での対面乗換とのこと

71:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:01:44.16 0oIRXs2a0.net
新潟が別・・・。
もう名古屋の管轄に入れれば良い。
迷惑だ・・・。

72:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:01:59.39 QjF/uxuG0.net
>>18
書いてるのを見ると一族総割り引きではないな
一親等しかないし
しかも福利厚生にけち付けるって馬鹿なの?

73:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:02:10.10 dIoZ1Dem0.net
電動キックボードや電動自転車を免許不要で解禁すれば
短距離なら通勤や通学、買い物での鉄道利用の必要性も無くなる。

74:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:02:36.25 i0u3Az1v0.net
甲信越本部作って、新潟と長野合体はだめなの?

75:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:02:37.38 etpfWY/s0.net
>>49
> 再公営化しないと、都市部にしか鉄道が無い発展途上国に転落するぞ。
他の先進国は都市部にしかないぞ。

76:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:03:17.91 TwwJiqFm0.net
上越とか東北はもう機能してないだろ

77:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:03:20.77 YkXPgSqD0.net
この際赤字路線は廃線でいいだろう
その代わりを自治体がバス走らせればいい
一日数本の路線なんて地域の交通として役割果たしてないだろう

78:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:03:20.94 z5rqtbHm0.net
地方で淘汰始まったな

79:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:03:41.76 Q1p822Ob0.net
転勤範囲も広域化するのかな?
JR東はほぼ県域での異動だったのが社員にとっては魅力だったんだけどな

80:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:04:08.67 y5B6MJH00.net
>>26
首都圏だろう。
コロナ前は、
通勤時間帯は、ぎゅうぎゅう詰めで、もう絶対乗れない所に、
次の駅で何十人も乗ってくる。

81:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:04:15.32 gNNQOAV80.net
>>55
本ソレ
今、必要無く見えても、将来に必要に成る事を見据える必要が有る。
鉄道網は、潰すと再布線は難しくなる可能性が有る

82:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:04:58.75 GT5wOZv80.net
>>69
なんで迷惑なの?

83:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:05:09.98 FrbssCdj0.net
>>67
障がい者へのサービス向上は、個別案件だから運賃とは別に料金設定設けるべきなんだよ

84:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:05:25.58 z5rqtbHm0.net
地方分権にして現実と責任を地方に持たせたほうがいいわな
もう東京の金を搾り取るのこれ以上無理だし
限られた予算の中で地方はやりくりしないと

85:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:06:26.51 JJh1Lcba0.net
東北は仙台が面倒見てくれってことか。

86:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:06:34.25 Jy/nzyNR0.net
>>82
そんな事したからJR北海道は大変な事になってるんだろ。

87:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:06:39.27 icSqhLb/0.net
どうでもいいけど遅延起こすなよ

88:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:06:46.23 tA3S9Reh0.net
事業所削減ポスト削減役立たずの中�


89:tNの居場所をなくしてさっさと追い出しまshow



90:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:06:55.02 PcwYWtPf0.net
このIT時代に駅員や車掌なんて完全にブルシットジョブだもんな

91:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:07:28.02 i0u3Az1v0.net
>>83
仙台は、新潟引き受けを断ったの?

92:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:07:36.84 dIoZ1Dem0.net
国内空洞化で工場も無くAIとテレワークでホワイトカラーも通勤が減るのに
なんで鉄道が必要なのか、すべて日本政府と経団連が実行した結果である。

93:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:07:40.05 TwwJiqFm0.net
>18
あれ改札で駅員に見せなきゃならんから使わない人多いよ
ICじゃないから通勤だと面倒だから皆使わなかったりする

94:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:08:26.22 suYaSsu20.net
新潟の田舎者が首都圏から省かれていることに拗ねているのが笑えるw
勘違いしているわけでなく、長野に負けているのが悔しいんだろうな

95:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:08:41.38 JJh1Lcba0.net
>>88
磐越西線と羽越本線エリアならともかく
他は東北地方と繋がりないし丸ごと引受は無理だと思う

96:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:09:21.64 0oIRXs2a0.net
鉄道で国分けしてるの?
小さい国なのにイギリスのように分割するのかな?

97:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:09:57.99 7y1i4h8l0.net
>>84
国鉄のままなら、4000人以下の路線は容赦なく廃線してたから、あんなに赤字にならなかったかもね

98:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:10:10.06 z5rqtbHm0.net
>>84
そもそも車社会の北海道でどうにもならんだろ
やるとしたら自動運転のバスを使っていくしかない

99:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:10:44.69 1ZuKkWiT0.net
第六波が発生しました。
ワクチンを打たれてない方
一切の外出をやめてください。人と接した時点で近いうちに死にます。オミクロン株はワクチン接種者ですらダメージを与え、感染力はデルタ株の10倍です。そのデルタ株は従来株の1200倍程度ウィルスを排出することから別物だと言われてきましたが、その10倍危険であることを認識してください。オミクロン株は大したことないなどデマが広がりましたが、デルタ株の1/2のダメージがあり、感染力を含めるとはるかに危険です。
デルタ株はワクチンで抑えこめました。しかしオミクロン株はワクチンで抑え込めず2回接種者でも増殖し確実に未接種者の元へウィルスを運び致命傷を与えます。
他国は1日で数十万人感染しており現在も感染が拡大しています。
世界各国ワクチン未接種者は見捨てる方針が固まりつつあり、日本も同じ道を進みます。
ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は最低でも防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
新型コロナは人工で作られている可能性が高く、これ以上感染力が高いウィルスは中国でも制御できない故に3回目で新型コロナを押さえ込むことになると思われます。3回目の摂取が終わるまで油断しないでください。
>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
URLリンク(vdata.nikkei.com)
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照)
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告) 
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょうh
h

100:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:11:03.78 i0u3Az1v0.net
>>92
磐越西線、羽越本線→東北本部
それ以外の新潟→首都圏本部
に分割するしかないのか

101:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:11:06.85 0oIRXs2a0.net
東京は関八州になるの?
江戸時代じゃん・・・。

102:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:11:13.91 2Zx8oBNc0.net
支社長さんが9人もクビになっちゃう

103:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:12:22.72 YkXPgSqD0.net
バスに置き換えられる路線もたくさんあるだろう
線路や駅の維持費バカにならないんだからもっと何とかしろよ

104:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:12:41.94 0oIRXs2a0.net
鉄道は貨物が基本。
トラック輸送は減少傾向になると思うよ

105:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:12:43.26 UcjzXe7Y0.net
その地域で人員シャッフルみたいな感じか
社員は大変だなあ

106:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:13:19.45 1PwIztWe0.net
JRはどこも大変団だな

107:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:13:23.18 iE18l+ze0.net
JR西日本東日本の強みは旅客輸送というより駅前の超一等地を押さえまくっているところだからな
JR北海道にはそれがないので死にかけてる

108:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:13:43.76 GweuRBy40.net
>>99
ちゃんと記事読めよ

109:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:13:53.76 Jy/nzyNR0.net
利便性はともかくエネルギー効率は鉄道の圧勝


110:だからな。 バスやトラックを増やすってのは時代に逆行してるが大丈夫なのかね。



111:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:14:17.19 umIW4Khl0.net
山手線の線路の上をマンション化して。

112:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:14:21.89 ARqs4ikr0.net
>>95
原発促進→石炭炭鉱閉鎖→炭鉱線廃止→代替バス運用
そもそもじゃなくて結果車社会なっただけ

113:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:14:35.45 iE18l+ze0.net
>>18
爺さんその年でそんな書き込み・・・流石に悲惨な人生だなw

114:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:14:58.79 0oIRXs2a0.net
しかし、民主主義が機能しない国だな・・・。

115:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:16:59.97 i0u3Az1v0.net
支社間の人の移動をしやすくするのが目的かな

116:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:17:17.80 dIoZ1Dem0.net
日本の鉄道なんて人しか乗らない乗り物化してるから
もう必要性が無くなるバスやトラックは自動運転にEV化

117:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:17:23.70 KULIfmdZ0.net
首都圏抱えるJR東日本だろうが人口どんどん減っていくのは明らかだからな
流石は大企業だな今から対策するわけだ

118:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:18:53.47 SbvYbipL0.net
>>5
無人駅は増えるよなぁ
まぁ仕方ないと思う、ゴネる障害者のせいと思って地元民は諦めて欲しい

119:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:18:54.39 suYaSsu20.net
これからは不採算路線を県に押し付ける
無理なら補助金獲得が主な仕事となるから
県単位で支社を揃えることになるだろうな
だから宇都宮支社も福島支社も別々に単独で設立して
山形支社も創設するだろう

120:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:19:12.25 z5rqtbHm0.net
>>108
昔から車社会だろ
これはどこの田舎でも言えることだけどな
人口減少の結果無駄な路線と駅は維持できなくなったんだよ

121:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:19:26.72 YkXPgSqD0.net
>>106
トラックは24時間いつでも走れるし、載せ替えもないドアtoドアだからね
あとトータルの維持費が安い

122:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:19:36.21 CBeYNax70.net
駅ビルも人行かなくなるだろうしな
通販シフトせんとアカン

123:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:19:52.18 Gw9yxsQg0.net
>>3
それお前が収益性の低い地域に住んどるからやろ

124:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:20:24.07 Gw9yxsQg0.net
>>6
第三セクターJR北海道でいいと思う

125:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:20:33.55 suYaSsu20.net
いや、山形県相手には東北本部が直接交渉すればいいから
さすがに山形支社はないか

126:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:23:26.30 /P3I+2aY0.net
>>43
信濃川の水泥棒で北陸地方整備局から処分
北陸信越運輸局は新潟だから総務系は必要
新潟支社を2020年に新築移転したばかり
満員列車全国第2位(2020年)は新津~新潟間

127:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:23:26.88 Gw9yxsQg0.net
>>90
でもこれあるから交通費支給されなかったりすんだろ?JR線分は。損するやんけ。

128:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:23:27.03 8j4No1ku0.net
ICOKAとsuica統合してくれや

129:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:23:44.68 lfd8J/db0.net
ついでに東海道線熱海から静岡、御殿場線、身延線も東に移管した方がよくね?

130:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:24:54.79 DppI1SWo0.net
北海道解体して国鉄に戻してくんないすかね
労組とか子会社多すぎやろ

131:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:26:36.73 Gw9yxsQg0.net
>>79
貨物会社が鉄道維持に金払えよ
アボイダブルコストとか辞めて
それができないなら物流に線路に口だする権利ないよ

132:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:27:31.73 +MZ0pHKZ0.net
>>57
あずさ「せやな」
かいじ「せやな」

133:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:28:48.20 +MZ0pHKZ0.net
>>67
夏子の功績

134:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:28:55.36 Gw9yxsQg0.net
>>106
だってトラック安いし、道路


135:は自家用車ユーザーと共用で金払ってもらえるし、 何よりこれからは自動運転とか隊列走行とか、泣きどころだったドライバー人口の問題も解決する見込みあるし。



136:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:29:03.78 JJh1Lcba0.net
NHKも週末は地域ブロックだし拠点だけ残した仕事に切り替わってるな

137:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:31:37.06 Gbwx4a/60.net
新潟は他に入れようが無いな。

138:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:31:46.32 /P3I+2aY0.net
新潟~長岡間も新津を境に全然違う
田舎新潟支社にとって新潟~新津は貴重

139:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:31:56.75 5T4+ok/60.net
長野は首都圏か

140:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:32:01.05 kDYahyqr0.net
管理しやすい方式にしたほうがいい

141:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:32:24.12 SrR1vhsj0.net
>>27
なんやこれw

142:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:33:26.62 wgNHs4tw0.net
支社減らすと裏日本とか雪に対応できなくなりそうだな
冬季は運休か

143:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:33:51.78 JZVPwKgS0.net
新潟支社も新潟県内→首都圏、庄内→東北に移管でいいんじゃね?

144:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:35:05.59 /P3I+2aY0.net
運賃計算上仕方無いが、上越市まで大都市近郊扱い
なのは違和感ありまくり
長岡駅まで大都市近郊だったら理解出来る

145:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:35:14.94 /7nwOgZS0.net
>>117
運転手が減っているよ
道路整備も無駄な公共事業批判で荒れる一方。
鉄道を切り捨てる発想は荒廃と衰退に繋がる

146:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:35:23.88 sGVSUqh70.net
東北の権力がアップ

147:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:37:34.40 rJOYn9BZ0.net
館山への特急を見るのに千葉支社の臨時列車運行カレンダーが役に立っていたのだがなくなるのかな
えきねっとだと適当に検索すると出てこない事があって、列車の有無を確認してけら検索をやり直したりするから無くなると困るわ

148:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:37:57.87 SCssg7i30.net
東日本内部の再編なのにJR全体の話と勘違いしてるやつが多いのは読解力の低下か?

149:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:38:32.37 D8Oh19iv0.net
>>84
輸送密度4000人未満の路線・区間と乗客1000人未満の駅を問答無用で廃止すれば良かっただけ。

150:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:38:36.66 /P3I+2aY0.net
>>138
東京では新潟での雪対応が出来ないからね
新潟も一応JRでの満員電車第1位を経験した都市だし

151:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:38:38.87 SCssg7i30.net
>>138
北陸新幹線対策じゃねーの

152:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:38:44.16 siOpIMAq0.net
JRの社員は縁故採用ばかりなんだろう
NTTもそういった感じだから
コネ入社ばかりの世の中だな
大企業にコネ入社できる人はいいな

153:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:43:10.10 rbeCswJz0.net
切り離された新潟www

154:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:44:18.01 laNnj5LA0.net
将来は分社化でJR東北、JR新潟にしよう
運賃2倍、地方交通線は5倍で

155:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:45:27.61 JJh1Lcba0.net
まあ、総合的には長野が優遇されてるな

156:大義私
22/01/15 09:45:31.94 zG7pa65i0.net
スイカツが

157:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:46:06.20 rbeCswJz0.net
新潟は発電所だけやっとれや

158:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:20.82 ffct/GlQ0.net
北海道の惨状見てる今だから言おう
中曽根は安倍小泉と並ぶ国家転覆宰相
ちょっとした雪で運休というコスト優先の民営化
国鉄に戻せよ

159:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:30.73 7mKRihqA0.net
ソフトバンクJR東日本
困った時の孫正義

160:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:37.45 /P3I+2aY0.net
>>152
水泥棒( ´,_ゝ`)

161:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:52.06 DbWmzHVx0.net
新潟は鉄労が強いから、褒美かな
首都圏本部?まんま国鉄だなあ

162:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:47:55.38 lF2j4kky0.net
さすが新潟
一県のみで支社扱いされるんだ

163:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:50:07.28 /P3I+2aY0.net
>>157
気候が東北と関東甲信と北陸新潟では別

164:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:50:29.32 PqhGNtBc0.net
やはり細かく分割し過ぎたよな
JR北海道なんて経営ゲームでもクリアできないレベルだよ
東西で二つに分ければ赤字補填でなんとかできた地域もあっただろうに

165:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:50:36.70 3CdruEOg0.net
12もあったのかよ
バカじゃねーの

166:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:51:49.08 JZVPwKgS0.net
>>146
新幹線は新幹線本部に移管では?

167:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:55:03.00 9lLWt0Ej0.net
JR北海道貰ってくれねぇべか
Suicaの自動チャージ欲しいんだわ

168:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:55:03.36 /P3I+2aY0.net
>>146
>>161
新潟に総務部門は残るから恐らく北陸信越運輸局対応
上越新幹線も北陸新幹線も召し上げとなると新潟市内
偏重経営しか無いね

169:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:56:50.09 tmHNnsvF0.net
>>27
全然再編ちゃうやん?

170:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:57:28.78 ruHuxE2m0.net
>>91
>>27
一部機能を本部に集約化してコストカットって話
むしろ新潟だけ特別扱いみたいなもんだが
>>139
大回りで遊べる区間が広くていいじゃんか

171:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:58:04.43 J/AoJ4zI0.net
>>3
それはないわ
国鉄時代の窓口駅員とか態度酷かったからな
あんな奴等を税金で養うとかありえん

172:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:58:31.74 YkXPgSqD0.net
>>124
TOICAも何とかしてほしいわ
モバイルスイカみたいの無いだろ
電子マネー使うのに毎回現金でチャージとかめんどくさいわ

173:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:58:41.89 rvBRwgww0.net
新潟は、関東甲信越か東北のどちらに帰属するか問題だな

174:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:58:52.16 smedzqER0.net
東と西もひとつにしろよ

175:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 09:59:34.05 JJh1Lcba0.net
>>168
とりあえずどちらにしろ県丸ごとは無理な話だからなあ。

176:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:00:03.42 pPDU/gW70.net
>>2
支社再編を真っ先にやったのはJR東海
やっぱり一番まともに民間企業やってるのはJR東海よな

177:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:00:18.37 smedzqER0.net
>>166
損なのはタダの時代の変化で
じゃあ当時横柄だった役所の窓口が今でも横柄かってだけの話だろ

178:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:00:51.93 rvBRwgww0.net
NTTみたく西と東に分ければ良かったけど、組合が強すぎて細かく分割された。

179:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:01:25.51 JZVPwKgS0.net
>>171
支社は静岡支社しかないんだっけか

180:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:02:15.66 tIAbKJ4P0.net
首都圏以外は儲からないから、減便・廃止に持っていくつもりなんだろうな
JRは民営化してから、各地で地元の要望とか関係なく採算重視で不採算路線は減便・廃止、
平成になって、急激に地方が衰えた原因の一端になったくらいだしな
民間会社にしたら、こうなるのは目に見えていたし、民間ってこういうもんなんだよ
だから後先考えない民営化には反対してたわけで

181:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:02:31.99 rvBRwgww0.net
>>171
鉄ヲタから評判が悪い葛西元会長は鉄道会社の経営者としては有能

182:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:03:32.88 ruHuxE2m0.net
>>139
よく考えたら直江津盲腸状態だから大回り関係ないわ
使えるの柏崎までか

183:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:04:29.46 ARqs4ikr0.net
>>175
水道民営化の恐ろしさが予見されるねえ

184:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:04:31.57 YkXPgSqD0.net
>>171
主要路線の東海道本線のしかも愛知県内の普�


185:ハしか止まらない駅 どんどん無人化してるからな 最寄り駅が無人になって使いにくいわ



186:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:05:03.52 suYaSsu20.net
>>172
役所の窓口も非正規やん

187:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:05:34.81 u8v10E8/0.net
新潟は水力発電所抱えてて問題も起こしたから色々面倒なんだろ

188:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:06:09.36 GweuRBy40.net
>>174
新幹線鉄道事業本部関西支社がある。
URLリンク(company.jr-central.co.jp)

189:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:06:45.10 suYaSsu20.net
高卒が不相応に好待遇を手にしたら勘違いして不遜になるのは当たり前なんだよ
大卒が実際になかに混ざって見本を見せれば少しは改善されるが

190:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:06:50.00 rvBRwgww0.net
>>175
分割民営化の時の自民党の公約が
 ローカル列車も無くなりません
 長距離列車も無くなりません
 地域を跨ぐ列車の無くなりません
結局は履行されず

191:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:06:58.07 iNAi4iEB0.net
シアルやラスカはブランド変更するのかい?

192:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:07:12.38 /P3I+2aY0.net
>>173
除雪作業のラスボスでもある地方整備局みたい
にどうしても日本海側枠が必要な業界を除き、
東京と大阪の東西二極化が一番無難なやり方

193:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:07:18.23 hhGVQxkD0.net
>>168
越だろ

194:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:08:26.63 DuE+Gpsc0.net
首都圏と千葉支社は分けた方が良さげ

195:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:09:47.34 pMncIeHH0.net
JRになって30年以上、合理化して人も基地も車両も工場も減ったのに支社多すぎだからな。ポストが必要だったんだろうけどいつかはこうなるわな
さらに分社化して持ち株会社作る布石
>>3
アホだろ
あのまま国鉄だったら運賃3倍になってるわw

196:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:11:42.01 TMzxjdBK0.net
>>7
新潟だけなんも変わらねえw

197:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:12:02.31 Tiyf84aR0.net
青森支社は遂に実現されず
ピンク帯も紫帯も無くなり緑帯に統一か
どこも緑赤帯なんて旅情もへったくれもないな

198:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:12:25.37 icAcpANq0.net
>>176
一時しのぎで見かけ上の利益を出すのが有能とは言わない。
ローカル線の利用客が増えてないのが無能の証拠

199:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:12:32.99 v5lFghAY0.net
闘争やりそうだけどもう労働は弱体したのか?

200:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:12:51.05 rbeCswJz0.net
>>189
NTTみたいに馬鹿な会社になりそうで怖い

201:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:13:39.25 Tiyf84aR0.net
>>15
あの基地街労組が老化弱体化したからやっと新車が来たンよ

202:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:14:31.19 emsU7FgB0.net
長崎新幹線の発車オーライが始まるなんて悪夢だね。
石に噛り付いてJR九州黒字化したのが回復不能の再赤字。
国は新幹線に補助金出すな。新幹線遊びはもう止めよう。

203:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:14:58.48 ZG2Zfg440.net
やがてはJR関東とJR東北に分けて、JR関東は首都圏と新幹線保有会社とした上で赤字のJR東北を切り離す展望では

204:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:15:40.84 JZVPwKgS0.net
>>191
青森の車両基地も遊休地化してソーラーパネル並べてる状態だしな

205:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:16:41.60 /7nwOgZS0.net
>>153
中曽根がレーガンに日本の安売りを始めたよな。
JRの再公営化は、インフラ維持の為に必須なる。これは安全保障の問題だから、民間任せはあり得ない話し

206:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:16:48.51 TMzxjdBK0.net
運行する各県の大半に置いている支社、と言いつつ6県ある東北にはもともと3支社しか無いのか…
残りの3県は複数支社に分割統治されてるのね

207:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:16:50.86 Tiyf84aR0.net
>>27
集約じゃなくて段数が増えて支社が支店レベルのロボットになるのかな?

208:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:16:52.63 JZVPwKgS0.net
>>197
JRバスと紛らわしいな。名称的に。

209:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:17:18.27 aRbLpv5V0.net
千葉支社は独立させた方が…

210:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:18:17.63 TMzxjdBK0.net
>>197
分割する時は新幹線は東北の方に渡るだろ

211:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:18:56.88 JJh1Lcba0.net
>>204
宇都宮で切るとかなにかはありそう

212:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:19:07.46 Tiyf84aR0.net
>>32
おじいちゃん
もう朝御飯は食べたでしょ

213:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:20:25.69 2GJoRPti0.net
>>191
青い森鉄道という糞三セクに占領されたからな

214:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:20:37.81 jbawwvL/0.net
>>1
これだけじゃ済まんだろ。
全国のJR全体で再編が必要。
・JR東+東海+北海道
・JR西+四国+九州
の2つに統合するべき。
最終的に国鉄時代のように全国一つにするべき。

215:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:21:52.27 7ias6cmD0.net
長野が首都圏本部の管轄は腑に落ちないだろ
豪雪地帯の飯山線は長野県区間が長野支社
そうなれば雪に無知で疎い首都圏本部の管轄になる
森宮野原以南の除雪体制がおろそかになるのは必至
つうか飯山線は3セクでほかの長野県JR線と分断されてるから
この際新潟支社に編入していいだろ
逆に新潟支社管内の庄内エリアこそ
東北本部に移管していい

216:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:22:53.01 CfggYvL20.net
組合無くなったから合理化が捗るな

217:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:23:30.46 pPDU/gW70.net
>>192
利益が見込まれないところに過剰な投資をしないのは経営者としては正しいだろ

218:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:23:38.50 TeT5FMyc0.net
我らが動労千葉はどうなる?

219:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:24:10.94 JJh1Lcba0.net
>>208
新幹線で差がついてるし東海は単独でいい。

220:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:24:43.91 HuSRPLWa0.net
寝台列車復活して欲しい

221:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:26:19.10 jbawwvL/0.net
>>213
まあ。
全国の新幹線だけを運営する
新幹線会社をつくるのもあり。

222:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:26:58.51 PcOWbjZc0.net
>>70
お、
東日本←→自社線
東日本←→新幹線
購入券、家族証を持ってる人かな。
部外者に自慢してあげましょう。
指定席券売機にアレを挿入すると画面が社員購入モードに変わることも(*^o^)/\(^-^*)

223:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:27:09.85 2GJoRPti0.net
>>209
庄内って山形県だけど県庁とかがある山形エリアとの繋がりは元々少なく実質的には別県
無理に東北エリアに入れても意味はない

224:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:28:12.52 rvBRwgww0.net
大糸線の南小谷と糸魚川はJR西日本の飛び地

225:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:28:31.60 qeUXvHxt0.net
新潟も東北でええやろ

226:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:29:29.12 rvBRwgww0.net
新潟も広いからなあ

227:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:29:32.24 qMri7ohA0.net
千葉は廃止でおk

228:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:29:44.43 z36dtAGw0.net
>>78
新幹線のほうが多いというのが正しいとすると
考えられる理由としては
平日の朝と夕方しかないからかな

229:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:29:45.82 +UKk63ss0.net
>>15
久留里線のストで組合と手打ちが出来るなら安いもんだよw

230:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:31:07.1


231:3 ID:gRGTffC50.net



232:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:31:49.91 7ias6cmD0.net
>>217
庄内は新潟よりは秋田との方がつながりがある
天気予報も秋田の天気が参考になる
>>218
いい加減に東へ編入だろ
そうなれば長野と新潟で「信越本部」になる
現在でも首都圏、信越、東北の3エリアに区分されてるし

233:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:31:59.08 vxe/Ddjm0.net
>>27
上越国境の向こうとこっちは別世界だから仕方ない

234:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:33:47.42 JJh1Lcba0.net
>>219
全部はさすがに無理だから提案してる訳だが。

235:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:34:08.62 U5B172H40.net
>>208
>・JR東+東海+北海道
>・JR西+四国+九州
その場合、東海は新幹線単独会社として残り、
東海の在来線は静岡支社管内が東側に、それ以外は西側になるだろう。

236:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:35:29.13 7ias6cmD0.net
>>137
首都圏本部に編入される飯山線森宮野原以南

237:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:35:43.76 DJI4FBC50.net
電車で出張も旅行も無くなる
全てVRやリモートで住む世界になる
JRの躍進は突然終わりを迎えた

238:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:36:44.97 U5B172H40.net
>>197
そうなれば西日本も赤字線の多い中国地方の在来線は「JR中国」として切り離されるかもしれない。

239:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:36:59.49 pPDU/gW70.net
>>215
JR新幹線
JR東日本
JR西日本
この3社でいいわな

240:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:37:20.69 z36dtAGw0.net
この分け方suicaエリア別じゃね

241:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:37:28.40 iE18l+ze0.net
JR北海道、新幹線だけは東日本が直轄したほうがいい
新青森から管轄変わってグランクラスの料金二重取りされるのが辛いww
なにより道民に新幹線の維持は無理
大事故起こるぞ

242:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:37:34.67 JZVPwKgS0.net
>>209
羽越線酒田~村上の各停も男鹿線ACCUMと共通でいいよな。

243:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:38:19.47 /7nwOgZS0.net
>>166
それは戦中生まれの親も言ってたな。
国鉄職員が威張りまくりで、本当に感じ悪かったと。
ただ、民営化の弊害が出てきてる以上、運営とは別に維持管理は公金で行う必要がある

244:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:38:32.70 ZdqgEA3n0.net
>>49
中国

245:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:39:17.23 JJh1Lcba0.net
>>231
中国の名前がアカン

246:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:39:36.89 MJrnYu+C0.net
いい加減に首都圏、仙台圏、新潟のSuicaエリアを統合しろよ。

247:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:40:09.87 fGHxdx6W0.net
こんなニュースばっかりだね
再編・縮小・早期退職…
コンパクト国家は「できあがってしまえば」
運営するには楽だと思うけど
過渡期に生きる者にとっては負荷がものすごいこととなる

248:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:40:32.11 DBeSDJ8G0.net
わしが若い頃は盛岡鉄道管理局とか都市対抗野球の
常連で後楽園で華やかな応援したもんじゃで

249:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:40:32.83 z36dtAGw0.net
>>237
郊外どころか国外にも線路引いているだろ

250:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:43:19.80 SbvYbipL0.net
>>237
それは、事故ったら埋められるとかそういう意味か?

251:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:45:10.46 Z7LbBCak0.net
NEXCOも集約すべき

252:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:46:34.58 s1p0AMjg0.net
>>10
東海は在来線がほぼ赤字

253:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:47:13.45 8g0k0axv0.net
>>240
むしろ今までの害悪なブルシットジョブたちに苦しめられてきてるのが庶民なのでは
日本のためにもブルシットジョブは社会から退場させるべき

254:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:47:21.35 DJI4FBC50.net
命賭けてまで移動はしない
鉄道の存在意


255:義が完全に変わった



256:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:47:58.62 /41p9iYv0.net
お前ら大学なんて意味ないといつつ
大卒信仰高すぎだよな
しっかり高卒優遇してやれやよw

257:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:48:54.35 JJh1Lcba0.net
西日本は北陸も設けてないだろうしな

258:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:49:15.14 Tiyf84aR0.net
>>207
もうどうせなら大湊線を青鉄へ八戸線を三鉄へ
ぶん投げてしまえとも思う

259:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:49:22.27 NTALioKK0.net
>>8
新潟は発電と車両製造が本業

260:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:51:36.18 Tiyf84aR0.net
>>208
西四九海だな
西の体力だけで四九支えるのは無理

261:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:53:31.85 nUYoJ2wv0.net
JR東海はどこに入るの? 新潟?

262:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:54:50.99 /lYczyp10.net
>>216
あ、本当の馬鹿だったんだ
自分で書いたことに対してしか批判してないのに社員認定とか

263:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:56:27.64 VWU326zs0.net
>>50
北陸新幹線で流動人口が増えたから。
しかも、今後大阪と繋がるとJR東のドル箱になる可能性がある。

264:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:56:51.96 u1dgUG2H0.net
>>82
西日本の大半は中国に北海道や東北はロシアに乗っ取られそうだな

265:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:57:09.38 Tiyf84aR0.net
>>232
儲からない在来線を押し付けて、ボロ儲けの新幹線を独占か
無理だな

266:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:57:35.68 /teC2aYR0.net
大都市近郊区間
東京近郊区間(1973年) ←首都圏本部
大阪近郊区間(1973年)
福岡近郊区間(1974年)
新潟近郊区間(2004年) ←新潟支社
仙台近郊区間(2014年) ←東北本部

Suicaエリアは今でも3エリアに別れている

267:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:57:52.81 69xeX6Tt0.net
新潟最強

268:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:58:13.16 xLzCokDo0.net
>現在の12支社を「首都圏」「東北」「新潟」の三つのエリアに再編する
東京、千葉、神奈川→首都圏
埼玉、栃木、茨城→東北
もちろんこうだよな?

269:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:58:26.94 FVqr0Iok0.net
>>68
水戸行きと勝田行きは朝夕だけになるのか

270:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:59:11.62 hb6Z7dbO0.net
>>50
長野の在来線は虫の息
Suicaすら使えないし

271:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 10:59:27.35 sLLt5B6a0.net
JR東日本は発電の関係で新潟は大切なとこだからな
電力不足の折、また何か起こして新潟から送電止められたら首都圏の電車動かなくなるし
何気に首都圏以外の電車混雑率1位が新潟だからな

272:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:02:25.16 sY/o+Q5K0.net
>>263
総合車両製作所と新潟トランシスもあるしな
石油価格高騰で信濃川発電所の存在意義は大きい

273:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:03:40.70 ZuD7VzKM0.net
不採算エリアは鉄道なくなりそうだな

274:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:04:59.94 H2S4937s0.net
>>74
東北上越新幹線は両方とも営業係数40台のドル箱路線
整備新幹線じゃないから鉄道運輸機構にみかじめ料を払う必要もないし

275:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:09:04.83 JS1Qhiqo0.net
>>266
正確には、
東北新幹線(盛岡以南)と上越新幹線がドル箱路線

276:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:10:12.78 laNnj5LA0.net
>>204
新幹線は全線関東だろ
東北の赤字線を切るのが目的なんだから

277:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:10:41.43 /7nwOgZS0.net
>>238
中国の名前は日本が先だけどな。
シナに中国を名乗る政府が出来たのは近代になってから。

278:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:10:46.05 lI+p5mX40.net
JRも再編リストラ、路線廃止するなら、
国鉄時代の国に肩代わりさせた借金6割を
払うべきだろ。その義務がある

279:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:11:14.57 Rm+4bw6W0.net
これ採算取れない地方を切り捨てて第三セクター化させる布石だからな
新潟だけ切り離したのは先行させて様子を見るため

280:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:13:44.38 JJh1Lcba0.net
>>268
山形、秋田のミニ組はいずれ切り離しそう

281:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:16:40.48 MUDrJce70.net
東北には能力が無いから廃線ドミノがくるな

282:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:18:33.40 bJJL6l9X0.net
>>56
そういえば通勤時間帯は椅子が収納される車両ってまだあるの?

283:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:19:58.43 /teC2aYR0.net
>>209
そうだな
只見線全線、磐越西線(新津ー会津若松)も新潟支社に入れた方が良い

284:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:22:23.13 JS1Qhiqo0.net
新幹線
東京、仙台、新潟の通勤客
貨物
日本が観光立国でなくなった以上は、どれにも
縁が無い路線は徐々に廃線か

285:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:22:53.33 RNT6TiOS0.net
只見線の福島県区間は上下分離方式になったから

286:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:25:00.51 V6RD92zgO.net
>>39
国鉄時代の鉄道管理局がベースなんだろ
宇都宮は東京北局管内(黒磯まで)
横浜支社を東京南局、八王子支社を東京西局と見れば大体合うだろ

287:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:25:28.62 DgQEFMyq0.net
新潟は丸々JR西に売って金沢支社の下に入れろよ

288:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:26:40.99 fOVYtRMm0.net
首都圏は田端か新宿どっちになるんだろう

289:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:27:31.25 2jdHdP9N0.net
もともとの鉄道管理局自体に戻るだけじゃん
いろんな書類や看板かきなおすだけ無駄

290:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:27:35.99 wleuH6jQ0.net
国鉄に戻そうぜ
クソみたいな労組も無くなっただろ

291:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:28:47.11 JS1Qhiqo0.net
>>279
金沢は在来線が無くなるのに馬鹿?
金沢支社が新潟支社にドナドナのほうがまだ現実的

292:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:29:04.12 gr5737HY0.net
>>279
北陸信越運輸局が新潟市にあるのと
北陸の在来線の大部分が第三セクター化しているから
おそらくJR西日本新潟支社になるぞ?

293:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:29:19.29 xvpHWrqu0.net
大規模リストラでもやるのかね

294:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:29:27.78 wl+Ot/5f0.net
支社廃止、拠点を整理統合か。
つまりそれまで支社が設置されてた自治体に落ちる地方法人税があぼーん。

295:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:29:30.10 V6RD92zgO.net
>>3
> サービス劣化と値上げが酷い
> 国営に戻せ
横浜線沿線だが、JRになってかなりマシになったぞ
とはいえ、周辺私鉄に比べれば全然劣るけど

296:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:30:32.22 RNT6TiOS0.net
支社がなくなるなんて書いてないから
一分機能を統合するだけ

297:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:31:16.98 wl+Ot/5f0.net
>>287
横浜線は全便磯子か大船まで走ればいいのにね。

298:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:31:18.29 2jdHdP9N0.net
>>40
それ不吉すぎるだろw

299:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:32:01.73 JS1Qhiqo0.net
>>284
新潟単独で間接部門を残すとか北陸地方整備局(水泥棒事件)
とか北陸信越運輸局(監督官庁)の存在が大きそう

300:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:33:54.26 /teC2aYR0.net
>>281
これだな
URLリンク(upload.wikimedia.org)
北海道支社
東北支社
関東支社
新潟支社
中部支社
関西支社
四国支社
中国支社
西部支社

301:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:34:27.89 XcgeYz170.net
旧国鉄をズタズタにしたせいで乗り継ぎが発生。
不便この上ない。なんとか一本にまとめろー。
例えば東海道本線・・・
小田原を出て西に行くには熱海で乗り換え。
おい、一々乗り換えを客に押し付けるな―

302:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:35:03.26 2jdHdP9N0.net
>>55
いや大井の東京貨物・隅田川はまだいちおうあるんじゃないの
福岡貨物・吹田とかも残ってるはず

303:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:35:45.94 2jdHdP9N0.net
荒療治で政治家トップがJRまとめて再国営化って決めてしまえばいいんだよ

304:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:36:20.38 CfggYvL20.net
経営陣がインバウンド全振りで駅ビルだのなんだのリスク取った結果がこれ
殺すべきじゃないかな

305:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:37:36.00 /teC2aYR0.net
長野以外、国鉄の管理局を踏襲している感じだな

306:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:37:49.47 V6RD92zgO.net
>>99
クビはつながるけど、今みたいな執行役員格ではなくなるんだろうな

307:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:37:55.28 v3ZzgA8w0.net
秋田支社と新潟支社で仲悪いのか接続酷かった酒田も
少しはマシになるんかな?

308:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:38:47.87 y9FT30O/0.net
秋田県民が車で甲子園に応援に行ったら1/3が新潟走ってた説

309:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:40:04.34 e1A9B2IO0.net
東北は廃線が確実に来るな。生活面では高速整備のおかげでかつてほどの廃線影響はないってのもあるしね。高速の方がありがたがられてる感じすらある

310:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:40:07.62 JZVPwKgS0.net
>>50
中央本線の実情見ると八王子支社と統合でいいだろって感じだし、そのせい?

311:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:41:14.23 jbawwvL/0.net
>>256
そういや、
プーチン来日した頃、
札幌→シベリアをつなぐシベリア新幹線の
計画が話題になってたけど
どうなったんだ?w

312:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:42:56.38 TAgbYqao0.net
新潟は田中角栄の支持基盤だからな
この国はこんな事ばっかやってっから没落するんだよ
公家社会かよ

313:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:44:25.11 JJh1Lcba0.net
>>301
支社またがった地方交通線が怪しいかな
あと盲腸線

314:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:45:14.71 qhqvKadD0.net
JR四国をJR西日本に吸収合併せよ!

315:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:45:23.46 7ias6cmD0.net
>>302
長野支社は大糸線(西区間除く)
中央本線
篠ノ井線
小海線
こんな感じになるんじゃない
しな鉄で分断された飯山線は
全区間新潟支社へ移管だろ
そうすれば長野が首都圏に入っても問題ない

316:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:47:05.98 6iP2XB0H0.net
>>3
まぁ東日本はともかく
北海道とか九州のあたりは戻した方がいいとと思う

317:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:48:36.37 6PeXAbNh0.net
>>1
これで料金あがんだもんなぁ
やってらんねーわ

318:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:48:37.87 8U1/Yw9+0.net
えっ!!!仕事増やすなよ...

319:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:48:49.94 RNT6TiOS0.net
長野が首都圏に組み込まれるのは松本地区との関係だけだよな
しなの鉄道区間はICカードすら使えない

320:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:49:30.50 6j+hmNSq0.net
新潟は東北です

321:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:49:33.87 sJKHR5VO0.net
人口減少でいずれはやることになったろうしいい機会だったんじゃね

322:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:51:08.11 jmcnIx240.net
>>1
関西のぐちゃぐちゃな民間路線も統一してほしい

323:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:52:01.47 JJh1Lcba0.net
>>312
山形や福島と接さない信越本線以降が仙台には扱えない

324:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:52:13.82 3bbU858A0.net
バスじゃだめなんですか

325:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:52:28.02 149/A5w60.net
駅の中にやたらと商業施設をつくるのをやめて鉄道事業に専念してくれ

326:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:55:41.81 laNnj5LA0.net
>>293
便利で快適な


327:新幹線をご利用ください



328:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:56:21.29 r/VUeHLk0.net
長野支社があるから
北陸新幹線を全車長野停車して
長野駅で交代させられた
新潟泉田が金出さなかったから

329:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:57:44.51 SKs41BX70.net
>>317
その商業施設の収入があるから赤字ローカル線を維持してるんや
それが無くなったら廃線待った無し

330:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:59:01.69 oNZQKwe3O.net
東北新幹線、東北の駅でSuicaで在来へ乗り換えをスムーズにして欲しい
一旦、改札を出るとか荷物を持っているのに面倒だ

331:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 11:59:58.70 pMncIeHH0.net
なんで新潟だけ単独エリアなんだ?

332:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:00:19.30 pMncIeHH0.net
おっとID被った

333:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:00:55.34 e1A9B2IO0.net
>>305 分かんないけど、採算でバッサリ切るんじゃないかね。高速道整備をひたすらやってたからで車社会進行がすごいし。
通学客が困るんだろうけど、仙台行きなら高速バスの路線を増やすって事かもしれない。反対論はあまり上がらない気もする

334:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:01:19.29 SKs41BX70.net
>>321
青森岩手秋田はSuica対応予定、まあ範囲はそこまで広くないけど

335:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:02:13.71 r/VUeHLk0.net
JRの政策で
行政が影響したのは
滋賀、新潟、諏訪(リニア新幹線)
くらいだな
基地外がいるとさすがのJRも我慢できない

336:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:03:44.85 EimjQdpx0.net
>>147
妄想もここまで来ると痛いわ

337:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:03:56.30 RNT6TiOS0.net
JR東日本は不正取水問題で飯山線の活性化を義務付けられてる

338:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:04:03.60 VOZKbNrl0.net
>>292
元々、新潟は関東支社だな
貨物は今でも関東支社だが

339:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:05:44.71 7ias6cmD0.net
>>328
活性化どころか廃止だろw
ホントに乗ったことあるのか
日中の十日町以北は貸し切り状態だわ

340:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:05:44.71 7ias6cmD0.net
>>328
活性化どころか廃止だろw
ホントに乗ったことあるのか
日中の十日町以北は貸し切り状態だわ

341:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:06:08.66 n+tXwpIa0.net
>>176
選択と集中という意味では成功だったと思う
鉄オタなんて相手にするだけ無駄だし

342:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:06:18.84 sv6FC86O0.net
>>50
新潟と東北は割と経営陣を支持するグループが強いって聞いたけど東北の赤字が庇えなくなったから新潟だけ独立維持なのでは

343:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:06:41.43 z4omnSOU0.net
>>325
仙台、新潟なんか18年くらい前からSuica使えるのに…
地方間格差凄すぎ

344:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:06:46.90 r/VUeHLk0.net
>>322
泉田のせいで
上越新幹線は廃止方向に
しかも後任の東大王もさらに基地外だ

345:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:10:01.22 LAsAlIrx0.net
>>215
いやそれは愚策
東海ですら新幹線の利益で保ってるローカル線があるのに
それに昔に新幹線保有機構ってのも有った過去の話

346:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:10:13.72 JEu2T7eN0.net
>>99
違うぞ東京支社長の格が上がるだけだぞ

347:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:12:10.35 mvL2nxP20.net
JR西日本はJR近畿、JR山陽、JR山陰に分社すればいいのに
複数の地方を1社でやるのは無理がある

348:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:12:20.14 qKVOsrGI0.net
東北新幹線で新潟だかに直行で行ける便出したら偉いこと客集まったらしいな

349:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:14:49.95 TN6OQp8z0.net
>>133
新潟バイパスは保土ヶ谷バイパスと互角!

全国「交通量が多い一般道」5選 道路スペックもスゴイ 80km/h制限 中央に鉄道 16車線
URLリンク(trafficnews.jp)

350:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:15:31.34 SLHsL4/S0.net
>>282
残念ながら残ってる
まだ国鉄労働組合って名乗ってる爪弾き者達の集まり

351:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:16:34.70 TN6OQp8z0.net
>>328
小千谷の発電所で首都圏の電車が動いてるからな。

352:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:18:33.89 QdKOhOSe0.net
JRはワンマンになるから車掌が無職になる
エキナカも客が減ってNewDaysバイトが無職になる
人件費が浮いた分黒字になる計算

353:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:22:22.51 /7nwOgZS0.net
>>308
コロナでハッキリしたが、全て再公営化が必要だろ。
国鉄に戻して、サービスや運営を民間参加させるのが良い。

354:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:26:11.32 /7nwOgZS0.net
>>341
共産党系の圧力団体
共産党は今でも支援してなかったかな、もう年寄りばかりだろうから排除で良いだろ。

355:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:27:01.90 JZVPwKgS0.net
>>343
自動運転化で運転士もただの前方監視員兼避難誘導係になりそうだしな

356:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:28:07.57 fZNGX5HL0.net
>>343
買う人も減る

357:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:28:11.08 a8Qt7eMQ0.net
関東は栃木だけ支社が無いんだな。

358:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:29:41.18 JJh1Lcba0.net
新潟の肥満度が他の北日本よりかなり少ないのは電車の傾向見たら歩くからもあるよな

359:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:33:38.04 yLLQ+/Up0.net
>>107
お前頭いいな
関東ならコストデメリットも吸収出来るだろう

360:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:35:01.66 U5B172H40.net
>>344
そもそも国鉄の分割民営化が他の国営・公営企業の民営化と違うのは、
国労動労の解体を中心とした労組再編と、さらには総評の解体が主目的だったからな。
労組潰しと労働運動潰しの手段として国鉄分割民営化が実施されたようなもんだし。

361:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:41:39.58 Bfl67wDW0.net
>>301
高速バス=特急
路線急行バス=急行
路線バス=ローカル
の構図で鉄道からバス転換を図ろうとしている節はあるな
道路整備は新幹線を除く鉄道と違ってどっさり支援が出てるし、
鉄道が路線維持に自己負担しるのに対してバスは道路路線整備に負担金を出してるわけではないし、
そういう勝負にならない負担も転換を推し進める要因

362:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:41:56.53 U5B172H40.net
>>343
NewDaysの売却もありえるだろうな。セブンイレブンとかローソンに。

363:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:45:17.06 Bfl67wDW0.net
>>351
労組の問題は大元を辿ると戦後の復員兵の雇用受け皿の意味合いから変な連中が集まった歴史もあったんだったっけ
そうなると大元の原因は戦争で徴兵した大日本帝国政府の政策にあった事になるな
当の原因作った奴らはさっさと逃げ切って後世に負担を押し付けていきやがったが

364:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:47:14.01 /7nwOgZS0.net
>>351
そう、その目的はほぼ果たした。
景気が悪くなった今は、分割民営化の弊害しか無く成っている。
利益を考え無くて済む、再公営化が必要だろ。

365:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:47:16.32 Bfl67wDW0.net
>>353
既に西はHeart-inをセブンイレブンに事業譲渡したんだったかな
大阪メトロも近鉄もコンビ


366:ニに転換されてしまった 小田急は新宿駅や小田原駅を見ると未だ自社で維持してるみたいだな、独自店舗を見かける



367:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:49:12.98 hQyexzPD0.net
>>1
新潟だけ特別扱い

368:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:49:18.42 Bfl67wDW0.net
>>355
再公営化って株式買収だけど、その資金はやっぱり税金投入なんかね
復興税みたいに再公営化特別税が新たに、かつ事実上恒久化してできそうだな…

369:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:49:46.77 i8cJmVqt0.net
>>7
大糸線も西がくれるかも。新潟エリア。

370:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:50:23.37 /7nwOgZS0.net
>>352
道路整備の予算は付いてないけど。
財務省が道路特定財源だったガソリン税を奪って一般財源化し、道路整備の予算は削り倒されている。
鉄道も道路も、荒廃の道を歩んでいるのが我が国だ。

371:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:51:14.15 i8cJmVqt0.net
>>356
ハートセブンは絶賛、閉店中。桜橋の売上一位やったとこも閉店や。

372:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:51:40.47 /7nwOgZS0.net
>>358
償還期間を最長にした国債で全く問題無い

373:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:52:04.30 UrEhjLTh0.net
>>345
存在は実質的に排除されてても各職場には影響力は残るんだよな

374:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:52:37.27 kcHc9KrY0.net
NewDaysまずいからセブンイレブンに変えて欲しい

375:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:52:46.01 i8cJmVqt0.net
>>360
道路の橋は落ちてもそのルートを選んだ自己責任やけど、電車の橋は電車屋の責任になるからな。

376:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:55:07.35 i8cJmVqt0.net
>>345
千葉動労と千葉以外動労がどつわちかが中核でちがうほうが革マルで、どっちも国労よりパヨク。

377:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:57:22.00 z7Rx+AnU0.net
>>3
これ以上何を求めてんの?
もう伊是名事件をきっかけにバリアフリー化凍結でいい

378:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 12:58:52.67 iuDCfTiD0.net
今でさえ遅延やトラブルが多いのにこの先どうすんだろうね
もう電車通勤なんかしてないからどうでもいいけどさ

379:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 13:04:04.56 YXBKSs4X0.net
え、高崎支社はどこに行くのん?

380:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 13:04:57.99 V6RD92zgO.net
>>289
運輸審議会の7号答申では、今のみなとみらい線に相当する路線の直通相手を横浜線にしてたのに、当時国鉄が大赤字だから協力できないって沙汰止みになった
今仙石線が仙台駅から中心部まで地下乗り入れやったり、相鉄と乗り入れやってるの見ると、なんでこっち先にやらないんだって怒りが込み上げてくるよ

381:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 13:06:56.17 YXBKSs4X0.net
>>343
なに言ってんだ、運転士、車掌といった区分はすでにない

382:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 13:07:07.87 V6RD92zgO.net
>>302
旧東京西局は小淵沢まで。その先は長野鉄道管理局

383:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 13:07:16.19 /7nwOgZS0.net
>>365
橋が落ちて犠牲者が出たら行政の責任だよ。
自己責任は有り得ない

384:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 13:19:13.79 jB0+yFDG0.net
新潟はなんで特別扱いなの?

385:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 13:25:22.48 V6RD92zgO.net
>>374
関係する監督官庁の境界線なんだろうな
新潟は、国の出先機関については、関東甲信越で区分される場合と北陸で区分される場合があるからな
国交省的には雪対策、港湾管理なんかで北陸に括った方が便利だろ

386:ニューノーマルの名無しさん
22/01/15 13:25:31.47 GSmIN05x0.net
>>268
新幹線は今も本社直轄だよ
新幹線統括本部っていう組織がある


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