21/11/27 12:02:12.33 R8nAtIN60.net
アイシンから普通のAT買ってくればいいだろ
プジョーとかもそうしてる
457:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:02:26.85 BJ5SehWi0.net
レヴォーグのセダン？
458:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:08:05.21 yKYwTunL0.net
フロントとリアのバンパーのサイズが変
459:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:18:36.87 IRwIR/up0.net
>>443
それだと水平対向エンジンもAWDもあきらめることになる
460:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:21:54.80 jS9CupZn0.net
このSportって酷いデザインだな
こんなの買うやついないだろ
461:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:25:07.00 IRwIR/up0.net
CVTじゃなくともクソでしょスバルはw
オーバーハングエンジン
油漏れ
振動
内装キシミ
燃費悪
整備性悪
部品代高
462:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:25:58.32 IRwIR/up0.net
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
しかも車軸の前にエンジンが大きく張り出してバランス最悪
こっちのほうが重さを感じる
463:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:27:12.77 IRwIR/up0.net
スバル <
464:br> https://www.chubu-jihan.com/subaru/images/BN9_AWD_1.jpg
465:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:27:20.33 IRwIR/up0.net
クラウン
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
カムリ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
466:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:27:44.50 IRwIR/up0.net
マークX
URLﾘﾝｸ(www.e-tp.jp)
467:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:27:54.90 IRwIR/up0.net
マークX
URLﾘﾝｸ(www.e-tp.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
468:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:31:59.62 IRwIR/up0.net
前輪を駆動しない86BRZならここまで下げられてエンジンはオーバーハングしない
469:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:32:14.41 IRwIR/up0.net
URLﾘﾝｸ(cdn.shopify.com)
470:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:33:27.67 IRwIR/up0.net
URLﾘﾝｸ(response.jp)
スバルのCVT
471:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 13:01:01.80 xB6KbQop0.net
さっぱりわからん！
472:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 14:37:15.04 KQ1xO+tz0.net
フル液晶メーターの奴、スバルのサイトで3つの表示方法があるよってなってる方だと
ノーマル画面ってなってる針表示だと280km/hまでになってるけど動画だと180km/hまでになっててどっちなんだ？
473:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 14:46:38.96 UvEkdxva0.net
>>437
じゃあ何で他社でも同じもの使ってるブッシュ類がたかだか5万キロ位でダメになるんですか？
474:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:02:44.97 KQ1xO+tz0.net
世界では2030年とか2035年とかから純ガソリン車販売禁止（国によってはHVとかもダメ）って
なってるから、今ならまだ出してもいいだろ（グレタさんは激おこかもだけど）
次期モデル（2028年くらい？）でこんな感じの純ガソリン車出して来たら勇者だけどね
いくら日本では2035年まで純ガソリン車売れるとは言ってもね
475:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:12:26.44 C7n+kiy20.net
【COP26】新車販売の完全EV化に署名しない国 日本、ドイツ、中国、アメリカ、フランス、イタリア、ロシア ★3 [神★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
476:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:13:22.85 C7n+kiy20.net
>>460
2070年まで延期
477:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:21:17.36 rN2vqoSI0.net
普通に400万越か
随分上がったね、給料上がらないのに
478:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:26:33.37 IRwIR/up0.net
新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2020年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2023年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ）
479:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:27:25.02 IRwIR/up0.net
本来なら5年後に100万の価値しかないものを120万で残クレ買取り保証した
どうすれば120万にできるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらに新車を値上げすればいいことを思いついた
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
480:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:39:07.59 uGuR28tc0.net
>>462
世界中でせーのって転換するなら時期的にはその位が妥当だわな
481:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:42:15.38 +CNeQwO90.net
サンバー3代目が好きだったな
482:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 16:17:57.01 5H1dAFO90.net
450の写真見ると水平対向なのでエンジン幅がデカいんだな
前輪の切れ角考えるとどうしてもエンジン前にしないとスペースが確保できない
やっぱ
483:エンジンレイアウトに無理あるよな
484:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 19:50:22.84 pyLf2GlN0.net
>>446
AWDは諦める必要ないだろ。
今どきならGRヤリスやポルシェのなんとかみたいにカップリングAWDだっていい。
そっちのほうがセンターデフ式より軽くできるし。
485:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 20:09:13.11 lrDpBg2t0.net
>>436
ぼったくってただけだろ
486:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 20:40:35.80 Kp7ZYhTg0.net
>>233
半クラまともに切り切らんの？GR乗ってるがクラッチめちゃくちゃイージーやん
487:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:12:11.48 otphoVjo0.net
スバルの一般車はともかく
WRXなんて2人乗れればいいんだから
いっそのことMRかRRにしてしまえばいいのになあ
488:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:14:09.53 otphoVjo0.net
>>34
スバルはともかく
トヨタの世界販売車は日本での売れ行きなんて
ラインナップに全く関与しないから安心してくれ
カローラハッチのMTは
欧州のおばちゃんと若者向けの設定なんだ
489:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:24:11.61 bwP5IXuU0.net
レヴォーグもそうだが旧型の方がええな
490:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:26:47.10 YUrs9YRE0.net
メタボがとまらない
491:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:37:04.59 yTLQBbFq0.net
>>233
左足がズゥーッとクラッチペダルに載ってると見たw。
492:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:38:05.66 sRg0KEui0.net
>>4
温暖化対策してもメシが不味くなるだけだよ
493:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 22:38:49.03 3oDh6ihw0.net
>>350
CVTの何がアカンの？
軽自動車に付いてたからっていうイメージだけだろ？
問題ないだろ
494:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:21:25.08 o1NoLZJE0.net
これカッコいいと思うけどな。初見ではエッ？となったけど見慣れたらカッコいい。
実物はもっといいだろうしな。
只、現行のWRXは初っ端からカッコよかったｗ LEVORGも同じこと思うけど。
でも馴染みのある無難なカタチでまとめるより挑戦する意欲があっていい。
495:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:47:32.69 IRwIR/up0.net
>>478
スバルのCVTについて
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
496:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:52:11.47 G/JJ3sc+0.net
>>479
全体的なシルエットは中々格好良い。
なんで変な樹脂フェンダー付けて格好良さをぶち壊すのかイミフ。
インテリアはイキった家電製品って感じですぐに飽きそう。
497:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:56:40.62 FBESUwPN0.net
アイドリングストップ装置が邪魔
環境省と経済産業省と国土交通省の無能官僚がメーカー別自動車燃費規制と車両別自動車燃費規制を課す所為で、
無能有害のアイドリングストップ装置が強制的に付いて来る
498:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:57:43.82 6aHGiPil0.net
めっちゃ欲しいｗ
499:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 00:19:47.32 amCQLAeK0.net
これもタイヤの周りが角々しいわ。
もしかして全車種、これでいく気なのかしら？
普通にタイヤの形にそって丸くでいいわよ。
500:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 00:24:31.52 w1HUSbAJ0.net
いつの間にかインプから独立してWRXを名乗るようになったんだな
501:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 00:43:53.07 nIivJwm+0.net
>>482
ヨーロッパで売るためやで、ヨーロッパは付いてないと売る事ができない
アイストとかエンジン寿命がグッと下がるカス装置だからキャンセラー付けてるわ
502:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 01:17:58.53 xPMaxjlI0.net
>>486
日本向け仕様には付ける必要が無いのに何故か付いている不思議
503:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 01:33:08.76 A21YtM5
504:Z0.net
505:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 01:42:39.44 HznBQymn0.net
どんなに日本軽視でもスバリストは見捨てないんだな
506:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 02:16:07.88 1sfVankd0.net
日本車ってどうしてここまでつまんなくなったの？
どんどん貧乏になって軽しか売れなくなるんだから軽自動車開発を頑張ればいいのに
507:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 04:36:52.21 u5Sb/GRE0.net
フェンダーアーチこれでいくのか？
めっちゃダサい
508:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 07:11:23.32 KXkbSh950.net
スバルのこの手の車、
みんな同じ形で区別つかんわｗ
509:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:19:32.67 pnCK5OY90.net
アメリカナイズして大失敗のホンダに後追い
510:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:21:48.60 yVYgP2cI0.net
>>490
日本の庶民が自動車に情熱ないからな。90年代までならあったんだが、今はホント道具としてしか見てない。軽開発はがんばってると思うよ。特にホンダ
511:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:23:41.48 xgReSC7jO.net
軽MTなくしやがって
512:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:25:44.57 yVYgP2cI0.net
>>493
日本市場除けば別に大失敗してないだろ。日本でも軽は売れてる訳だし。日本市場が特殊過ぎて、日本を重視するとアメリカで売れないから、市場の大きい方優先になるのは仕方なし
513:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:36:41.23 DtENJ78b0.net
馬力厨は横幅が同じになったスカイラインにしなさいってことだ。1万キロ走ってない中古が同じくらいの値段で買える。400R以外なら。
514:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:41:30.17 ZqAWVWvq0.net
インプレッサって初代しかカッコいいと思ったことないわ
515:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:43:00.48 4g343Gh30.net
車屋は頑張って作るが
今の時代いらないわ
乗りやすい車がいいわ
516:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:43:19.30 oFGsRMqf0.net
エコに反してるこういう車って税金高くするのか？
517:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:45:20.88 4Tx7ALNN0.net
>>490
軽自動車を買うのは日本の地方民だけど、地方の人口はどんどん減っていくんだからな
軽自動車なんか開発しても未来はないだろ
518:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:49:43.55 0JlATf220.net
CVTのスポーツカーって一番意味不明
519:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:55:34.12 2R5jPrgn0.net
>>485
インプレッサはいつの間にかカローラみたいな扱いになったな…
520:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:05:15.03 Q0l/Xng70.net
スバルとマツダはいい感じ
521:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:08:01.51 n2Z5y0wE0.net
どれだけパワーがあろうとせいぜい10馬力程度の原ニに通勤で負ける車はオワコン
522:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:11:09.46 ZuljFzFj0.net
>>373
初任給が…
日本はマジでずっと足踏みしてんだな
523:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:12:28.03 rHyjpiuK0.net
>>40
２リットルNAの２ドアクーペFR
今BRZが310万から
20年前S15シルビアが177万円
524:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:15:37.15 4RVopnuF0.net
確かにいいクルマだけどスバルもこんな売れなくて商売にならない車種出し続けるのは何が目的なんだろ
525:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:29:05.93 /1BFnPdU0.net
ボンネットに穴あいてるとなんかダサく見えるんだよなあ
アレないだけでも印象変わりそうなのに
526:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:37:16.81 xSt/r4Po0.net
>>509
どうなんだろうな
やっぱぶん回す奴が多いんだろうか
527:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:45:02.36 TGVGVzfu0.net
レガシー消えかかってね？
ワイの親戚が四半世紀以上レガシー一筋で何台も持ってるんだが
528:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:00:23.17 zvk4EecJ0.net
レガシィは日本ではアウトバックだけになったな
529:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:01:48.78 bpvGnjJq0.net
>>502
じいちゃん、時代は進歩してんだよ
CVT貶
530:せば車通を気取れたのは平成までだ
531:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:08:14.56 bpvGnjJq0.net
>>509
デザインで付けてる訳じゃないw
エンジンの形状からインタークーラーがあの位置になる
他メーカーはフロント設置が多いから穴無いだけ
532:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:15:21.04 2Wgyoqre0.net
>>511
初代のラリー用RS以外、糞車
ターボで250～280psのわりに安かったので、
金がない20代若いサラリーマンが直線番長に飛びついただけ。
だから車経験が浅い奴が280psの直線加速にスゲースゲー言ってただけ。
533:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:17:02.31 2Wgyoqre0.net
>>509
ダミーじゃないから好きだけどね。
嫌いなのは現行スープラだな。ダミーだらけの
エヴァオタ系。
534:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:20:18.83 pnhCbqVk0.net
こういう限定モデル？
年がら年中出てるじゃん
しかもマニアじゃない限り
見た目同じで見分けつかんしw
535:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:23:29.22 2Wgyoqre0.net
>>517
別スレに「スバルはどこで儲けているのか」スレにも関係するよなｗ
昔、ニュル仕様のさらに限定があったが、細かく調べたらイギリス用輸出の
STIの売れ残りの流用だったｗ。速攻でスバヲタに完売してたがｗ
536:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:35:05.12 E6yZ9wXq0.net
>>509
穴の開いてないB4はさっぱり売れなかったよ
537:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:01:42.65 xSt/r4Po0.net
>>515
そう？
ツーリングワゴンとしては
よくできたパッケージだと思うけどなあ
538:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:02:18.74 cCrSX9xt0.net
グレタがひとこと↓
539:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:03:40.37 xSt/r4Po0.net
>>516
穴開けちゃうと
普通に乗る分には邪魔なんだよ、煩くなるし
モタスポに使う時には貫通させれば
ちゃんと冷やすとこ冷やせるように配置されてんのよ
あの穴
540:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:05:15.82 2Wgyoqre0.net
>>522
合理的なら市販でも空けときゃいいじゃん。
雨仕舞悪いのか？
541:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:10:37.43 Nn07f1nT0.net
MT無しって誰買うの？てか割り切れないのかよ
ただアクセル踏むだけならプリウスでも乗っけ
542:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:11:33.17 EN8ASJ2R0.net
スカイランの3.0ターボ
レクサスNXの2.4ターボ
LSの3.5ツインターボ
ベンツの2.0ターボ
クラウンの2.0ターボ
どれもボンネットに穴なんてあいてない
543:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:14:15.18 HF3NCWJx0.net
今時250馬力以上の車なんて需要あるのか？
スポーツカーで言うなら250馬力で最高速250km/h、280馬力で最高速260km/hってとこだけど
544:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:17:18.33 EN8ASJ2R0.net
>>522
CVTでモータースポーツ（笑）
545:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 13:04:21.33 g88bEaLa0.net
>>514
機能上つけてるってのは知ってるよ
他のメーカーのように何もない形状のほうがスッキリしてていいからないほうがいいなって思っただけ。
546:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 13:17:51.53 I7Aw9xD60.net
ただでさえオーバーハングして前のめりになってるからフロントにインタークーラーを置けなかっただけ
だから水平対向の低重心もこのターボで台無し
547:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:30:47.95 tnpk/xxT0.net
>>233
車違うが、富士とか鈴鹿とか何度も走ってるけど、24万キロクラッチ無交換なんですが……。
548:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:37:08.13 nvxafhG30.net
>>530
フルノーマルならよく有るけどノーマルの馬力と今の馬力は？
ノーマル280で今400越えだけどクラッチ交換したな
549:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:38:59.96 cvNsRWOG0.net
たったの２７５馬力？
自主規制か…。
550:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:49:19.90 QVbsm+WQ0.net
>>38
外車の有名どころは軒並み幅が広いよな
miniと500くらいなものだ1800未満は
551:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:58:45.81 SGitqZ9S0.net
>>515
当時、EZ30Rがクソ車なら乗れる国産車なくなると思ったぐらいだけどなぁ
番長っちゃ番長だけど、フィーリングが良くて飽きが来なかった
552:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:01:38.65 rGi8nkzK0.net
何でスバルは中古お安いの？
553:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:09:43.08 +/eFiCTQ0.net
五味ちゃんが歓喜してたな。
554:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:13:12.63 zWc+PkZS0.net
安いな～
555:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:23:40.24 lio4o1cY0.net
>>506
社会負担増えて手取りは減ってるクソ国家
556:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:23:44.03 mj3EvDFv0.net
糞ダサい上に馬力落ちてるじゃん
557:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:36:01.08 aC8SoQSA0.net
こういうのを、遊び車で所有するのは羨ましいよ
田舎で出勤に使ってる奴はアホだと思って
558:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:36:56.70 27MyO4uv0.net
ダウンサイジングターボの1.8L280psなんてならないのも、開発費を惜しんだ感があるが
悪くはないんじゃない？
559:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:44:05.88 UZBScTi30.net
２７５wwww
CVT wwww wwww
560:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:04:19.67 YLWnyB7w0.net
>>164
お前は職場で嘲笑の的だろ。
561:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:07:32.33 LD7VnY2d0.net
2000のターボで350psお願いします。
562:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:12:29.21 Z1jm66ta0.net
無駄なパワーだろ。
563:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:14:35.34 YLWnyB7w0.net
>>515
底辺っぽいな。
564:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:24:52.07 DplaJ2I60.net
排気量アップは車体がメタボになったためと
北米にターゲット合わせた結果。日本には向いてない
565:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:27:51.95 LyN1mghx0.net
インテリアのセンスが0なのはどうにかならんのか
この価格帯の内装には見えんぞ
566:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:30:32.74 jyOfqUg10.net
>>4
ハイパワーガソリン車の中古車価格1000万オーバーも珍しくないぞ。たぶん海外からの引き合いがあるんだろう。
567:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:31:51.48 3saE1X3a0.net
スバルはこれからのEV時代、生き残れるのか？
568:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:34:07.18 vuMzqgz10.net
初代S4に乗って7年経つが、EyeSight Xのためだけに買い換えたいと思っている。あと2年で65になり退職するので、思う存分ドライブしたい。その時まで購入はお預けかな。
569:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:37:26.97 JfMApj9U0.net
>>513
CVT変速の仕組み
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
570:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:39:59.42 O/9s+iQD0.net
>>350
エンジンの配置が特殊なせいで、アイシンとかジャトコとかから買ってきても付けられず、
さりとて多段ATを自社開発する余力も無い
縦置きCVTはサイズと形状が水平対向に合わせるのに良かったのと、
軽用で自社開発したのを捨てづらくてずっと研究してたのが功を奏した
571:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:40:07.32 FC+M6ec60.net
EVで終わりかな
572:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:45:29.26 JfMApj9U0.net
高い出力に摩擦力で対応ｗ
歯車の方が良いってｗ
573:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:48:14.11 qjBzqLEu0.net
>>515
俺は2世代目セダンが好きだったなぁ。
574:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:51:35.64 oJHt6Mvy0.net
レヴォーグセダン
575:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:57:31.96 mK1FujVz0.net
水平対抗ターボは耐久力ないしな
古いレガシーとかのターボ車残ってる数少ない
576: こんなもんいらんわ
577:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:03:51.53 GUA/h+iK0.net
この車は速いんだぞ？
という攻撃的なデザインは要らないんだよ。
初期型のWRXは、ホモロゲーションモデルのベース車として
この普通のデザインの車がこんな走りしますよが良かったわけでさ。
３ナンバーに変わったあたりから、こりゃコンセプト
変えたな、で嫌になった。
578:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:06:02.69 rbT7W49i0.net
GC8の後期型あたりで既に攻撃的なデザインだっただろｗ
579:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:09:05.37 gXNzyyH/0.net
WRXでこんな高くなってんのか
580:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:11:19.30 GUA/h+iK0.net
>>560
そう、そんな悪しき芽ばえがあった。どんどん増長していったんだ。
スバルはじっと我慢したデザインが取り柄だったのに。
581:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:21:13.32 EN8ASJ2R0.net
>>553
廃用になったクラウンAWD用の古い縦置き6ATをアイシンに頭下げてお下がりしてもらえばいいのに
582:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:23:18.18 hzCX/OON0.net
>>1
公道を走るにはオーバースペックだし、レースをやるにはショボい。
583:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:27:42.46 BAHbJxYn0.net
>>561
日本の給料が低すぎるんや
残念ながらね
584:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:08:17.82 xSt/r4Po0.net
>>527
スープラは8ATじゃなかったっけ？
まあどうせ競技で使う時は
トランスミッションは載せ替えですよ
N耐でもない限り
585:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:13:50.47 3saE1X3a0.net
>>1
まぁ若者に媚びたデザインってとこか。
586:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:19:43.11 SttWSHhE0.net
>>563
スバルは縦置きFF用トランスアクスル
クラウンはFR用トランスミッション
構造が違う
587:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:25:15.52 UHM82g+s0.net
当社ではイヤーモデル制を導入しています
発売から２年目または３年目のモデルで完成を目指します
発売初年度のモデルは未完成品です
トラブルや不具合があってもディーラーに苦情を言わないでください
スバルを買うお客様の常識ですから そんな苦情は出ないでしょうけどね
（スバルより）
588:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:29:36.36 E7ygtWHQ0.net
これ何割くらいレヴォーグと共通なんだろ
特徴も糞もないな
589:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:31:37.64 A6gtplM20.net
CVT捨てて出直してこい
590:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:35:35.11 xSt/r4Po0.net
>>567
間違えちゃいかんのが
日本の皆さんではなく北米の若者に媚びてるって話よな
売り上げの8割海外だし
俺らの感覚であーだこーだ言っても意味がない
591:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:36:40.98 EG1ENQJ10.net
昔の高級車の値段で今じゃスバルｗｗｗ
592:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:38:26.27 xSt/r4Po0.net
>>571
北米販売分にはMTあるのだし
どうせスバルは日本で作ってんだから
日本でもMT売ったれば良いのにね
593:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:38:48.26 +/eFiCTQ0.net
>>564
なんて中途半端な車だw
594:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:40:23.95 abI61YH60.net
>>1
＞国内に先駆け2021年9月に発表された米国仕様車には6段MT車もラインナップするが、今回発表された日本での販売モデルは、全車にCVTが搭載される。
日本人…
595:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:48:25.15 rbT7W49i0.net
S4のMT仕様なんて日本で設定しても売れないのよ
ガチ勢はSTi待ちだから
596:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:50:00.96 SttWSHhE0.net
タモリがZOOにいたころ
597:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:54:35.36 VmySSWhzO.net
レヴォーグの記事の方のスレ見てまったく同じ内容に見えてしまう不具合
同じエンジン使ってんだな
598:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:55:04.28 DplaJ2I60.net
現行シビックと同じ道歩いてるな
599:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:55:07.84 GjNZxeeg0.net
どうせお前らは
直線しか走れないんだからこれで十分だよ
600:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:55:19.76 wg4KoD+d0.net
300馬力なきゃ意味無いよ
601:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:58:00.69 GgjTRraf0.net
>>371
スバヲタはそんなおもちゃの部分だけで評価しちゃうのか？
臭い臭い
602:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 19:09:58.44 GgjTRraf0.net
>>390
ヒュンダイやキアとマジでいい勝負しているな。
ユーザー層もかぶっているんだろうし
603:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 19:12:33.39 z2xff19/0.net
ないこのお星様みたいなロゴ
604:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 19:23:23.33 DMPguv0m0.net
>>449
車軸より前にエンジンが無い車はミドシップ車だけ
ミドシップ車は室内空間を犠牲にしてエンジンを載せる本格スポーツ車にしか無いぞ
605:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 19:38:22.30 M/fRArWK0.net
安い！安いじゃないか！
606:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:25:49.53 zvk4EecJ0.net
>>551
S 4は高齢夫婦が乗ってるのをよく見るので
まぁバランス良いんだろうな、とは思う
607:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:30:12.10 y9znmF0T0.net
新型になって性能落ちてるんだぜ
しかもstiは絶望ときたもんだ
608:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:32:51.19 EN8ASJ2R0.net
>>568
クラウンにも4WDがあるんだが
609:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:34:55.04 EN8ASJ2R0.net
>>586
スバル
URLﾘﾝｸ(www.chubu-jihan.com)
610:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:34:59.48 EN8ASJ2R0.net
クラウン
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
マークX
URLﾘﾝｸ(www.e-tp.jp)
611:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:38:03.87 SttWSHhE0.net
>>590
だから構造が違うといっているんだが
スバルは縦置きFFベースのAWD
クラウンは縦置きFRベースのAWD
612:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:44:00.85 XNhSXVLC0.net
>>1
キモオタオレンジw
613:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:05:17.86 EN8ASJ2R0.net
>>593
FRベースのAWDを入れればいいんだよ
エンジンは縦置きのままでいいんだから
614:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:18:41.96 qQOgSGS50.net
今迄車のコスパが良かったから最低レベルのスバルディーラー我慢して購入してその後の点検等もお願いしてたけど、そういったコスパの良い魅力的な車がスバルから無くなった今、やっとスバルの最低レベルの販売ディーラーと付き合わなくて良くなるのは地味に嬉しい。BRZ欲しくなったらどうするのって？
トヨタに86買いにいけばOK
615:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:34:03.04 +NkARsAu0.net
86とbrzは同じようで違う車だから、好みに合う方見極めた方がいいよ
616:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:36:43.88 SFep0Vn40.net
ゴミが爆誕
スバルだからなｗ
617:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:37:57.47 qQOgSGS50.net
86もBRZも遅いし燃費も悪いから心配無用w
618:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:39:39.89 xPMaxjlI0.net
ボンネットに空いた郵便ポスト穴から、90年代感が漂う
619:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 22:24:27.32 DplaJ2I60.net
車重が1.6ｔてミニバンか
620:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:11:28.06 qQOgSGS50.net
まなぶさんや和夫さん、この動画見て旧型買う人増えるんじゃないか？と、本音言って
たの見てワロタｗ
ボディ剛性は新型上がってると認めていたけどｗ
逆に、メーカーに忖度して新型の方が速いとか平気で嘘ついて視聴者を騙している評論家の
動画は今後見ません。
621:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:13:11.63 qQOgSGS50.net
まなぶさんや和夫さん、この動画見て旧型買う人増えるんじゃないか？と、本音言って
たの見てワロタｗ
ボディ剛性は新型上がってると認めていたけどｗ
逆に、メーカーに忖度して新型の方が速いとか平気で嘘ついて視聴者を騙している評論家の
動画は今後見ません。
622:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:13:27.57 RZIYUgAb0.net
燃費を気にするやつはスバルに乗らなきゃいいだろ
623:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:14:40.17 d5uXZ3lF0.net
>>595
FRベースの4WDは前のドライブシャフトが左右等長じゃない。
624:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:15:01.26 ldWKVnmn0.net
SUBARUって燃費悪い車しか出せないよな
625:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:17:24.04 uyDJrV4O0.net
フツーの人は「欲しいもの」にお金を払う。
だがお金�
626:揩ｿになる人は「必要なもの」にお金を払う。 この効果は絶大で「必要なもの」にしかお金を払わない習慣を身につけられれば、お金持ちへのパスポートを手にしたようなものだといわれる。 お金持ちを目指す人は、よほどのことがない限り、収益を生み出さないものを所有してはいけない。 モノを買う時には、常にそれはどんな収益を生み出すのか考えてからにすべきである。 そうすると多くのモノが買い物リストからはずれてくることになるはずだ。 臨時収入があったからちょっといいものを食べる、思いのほか出費が安く済んだのでちょっと贅沢するなどという行為はいかに無意味なことなのかが分かる。 お金持ちにとっては思いがけない大金が入ってくることや不定期な支出は日常茶飯事であり、ちょっとしたお祝い事をするきっかけにはならないのである。 さらにあぶく銭なのでハデに使ってしまえなどというのは、まさに愚の骨頂である。 お金の入り方で出費の仕方を変える人は、完全にお金の「入り」にばかり目が行っている。 お金は「入り」ではなく「出」の方が重要である。 ではお金の「出」についてどのようなポリシーを持てばよいのだろうか？ それは「必要なものには惜しみなく出費する」というものである。欲しいものに出費していたのではただの浪費である。 金額の多寡ではなく、徹底的に「必要なもの」にだけ出費することができれば、それは確実にお金持ちに近づくステップとなる。 待つために時間を浪費するくらいなら時間を買う方がマシ お金持ちの人たちが待つ時間を嫌がるのはその時間がもったいからである。 待たされるということは、自分の時間浪費して相手に供与しているようなものだという。 時間を浪費するくらいならお金を払ってその時間を買うか、そもそも時間の浪費行為をしないという選択になる。 発売前の車種のスレに何か月も居座るのも行列に並ぶのも同じこと。 ボランティアみないなものである。
627:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:19:23.99 uyDJrV4O0.net
誰と何処へ何をしに行くかという
モノよりコトの時代なのに
乗り物の値段だけが心の拠り所とか・・・
さみしいねー
ひどいのになると実際乗ってどうのこうのじゃなくて買うだけが目的だったりする
628:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:19:44.47 uyDJrV4O0.net
レクサスのように高級感を追い求めているわけでもない
メルセデスのようにステイタスがあるわけでもない
SUVのように流行を追ってるわけでもない
スポーツカーのように速さやレスポンスを追及しているわけでもない
ミニバンのように居住性積載性を求めているわけでもない
177馬力すら持て余すようなズルズルCVTでもっさり加速していくだけのライトバンである
629:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:20:09.91 bpvGnjJq0.net
>>607
5chで3行に纏められないのはバカアホクソマヌケだって知ってたか？
630:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:20:24.33 VtDIPKfV0.net
高速乗れないどんなに踏んでも60キロしか出ない老人用マニュアル車を
631:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:20:48.54 uyDJrV4O0.net
818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53fe-22vh)[] 2020/12/19(土) 00:09:28.61 ID:ZPKfUG100
何故、CクラスはAクラスのようにフロントをストラットサスにしないの？
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa89-2Pjq)[] 2020/12/19(土) 05:35:15.62 ID:y8rXgf4k0
ストラットなんて安いくらいしかメリットないっしょ
FFはエンジン横だからストラットしか構造上無理
821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3b8-M8tt)[sage] 2020/12/19(土) 10:51:52.94 ID:bN/jkJrO0
632:>>819 FFでフロントダブルウィッシュボーンの車もあるでしょ。 823 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-sTZ0)[sage] 2020/12/19(土) 11:42:23.20 ID:IiwNutH3d >>818逆になぜマルチリンクから性能落としたストラットにするのか不思議なんだけど 欠点なんて高額ってだけで操舵性と乗り心地を両立って利点の方が大きいでしょ 小回り効くのもこれが一枚噛んでるわけだし
633:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:21:46.26 uyDJrV4O0.net
294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。
634:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:22:20.87 uyDJrV4O0.net
腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60－100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8は そのスポーツリニアトロニックですらないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない
635:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:22:25.28 uyDJrV4O0.net
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつ
636:もり 8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ
637:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:22:39.80 uyDJrV4O0.net
マニアの熱狂を一般人が冷ややかに眺めるという構図
前述のステーションワゴンの例だが、市場は縮小に縮小を重ねて青息吐息の一方
ファンが熱狂的、というジャンルでは、ファンと一般人との間で大きな断絶が起きる。
ファンが固まって盛り上がっているのを、一般人が冷ややかに眺めるという構図である。
「レヴォーグも、このまま放置していたらおそらく他のステーションワゴンと同じことになる。
シューティングブレークよりは生活必需品という要素が強いので、ゼロ同然になるということはないでしょうが、それでもレヴォーグの良いところは見てもらえなくなり、
CVTがいまいちなことをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。
638:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:24:02.77 uyDJrV4O0.net
486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 19:38:41.84 ID:Va9/U0Yp
>>479
スバリストはまじでまともなCVTに1回乗った方がいい
487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 23:37:34.86 ID:z8BVa38S [4/4]
>>486
では、どれがマトモなCVTの車種なの？w
488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 23:52:57.30 ID:OTz+CFjZ
>>479
雪道の急坂下るのに疑似変速が必須？
もしかしてCVTのマニュアルモードの事と勘違いしてるのかしら
489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:04:04.81 ID:4AnYrz3V
>>487
日産は乗った事ないけどCVTの制御で言えばトヨタホンダの方が全然良いよ
490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:20:19.97 ID:NpeOf2V3
エクストレイルハイブリッドのcvtは欠陥レベル
異音ギクシャクは当たり前
491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:37:02.62 ID:j/lH5jf5
>>487
カローラスポーツはスムーズだよ。
インプレッサと続けて試乗に行くと呆れるレベルで違う。
639:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:24:40.62 uyDJrV4O0.net
スバルレヴォーグ
1.8Lターボ四駆 177馬力 300Nm
WLTCモード燃費 13.6km/L
↓実燃費9.1
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
640:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:24:55.55 uyDJrV4O0.net
AUDI A4 quattro
2Lターボ四駆 249馬力 370Nm
WLTCモード燃費 12.9km/L
↓実燃費12.2
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
BMW440i xDrive
3L直6ターボ四駆 387馬力 500Nm
WLTCモード燃費 11.2km/L
↓実燃費9.4
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
641:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:26:20.40 uyDJrV4O0.net
車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ
500万以上払って新車を買ったと言っても
「スバルです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ
642:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:26:55.11 uyDJrV4O0.net
おまえらは井の中の蛙
ブランドを所有したことがないやつが想像で語っても真実から背を向けるだけ
ルイヴィトンの財布をさり気なく出したときの高揚感
ベンツやレクサスの鍵をガソリンスタンドの店員に預けるときの優越感
重いドアを閉めたときの得も言われぬ満足感
ある意味人間の浅はかさを知ると世界観が変わるというもの
500万のスバルでそれを味わえるだろうか？
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
買って正解だったかどうかの確認をひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから
643:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:27:43.01 uyDJrV4O0.net
3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/09/30(木)
644:18:06:21.75 ID:9j2294eK0 CVTについて2 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1625751417/ 5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/09/30(木) 21:06:04.37 ID:qZfS6RvU0 >>4 レヴォーグ1.6はもっさり も追加で 6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/09/30(木) 21:19:48.47 ID:35e8/n2/0 SUBARU（スバル）は30日、宇都宮製作所（宇都宮市）で行った新型コロナウイルスワクチンの職場接種で、医療ミスが発生した可能性が高いと発表した。9月3日午後に接種した自社・グループ会社などの従業員計323人の一部に対し、使用済みの注射針を再使用したほか、必要な量のワクチンを接種していなかった恐れがある。 7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/09/30(木) 21:55:10.28 ID:7bLG7/T+0 >>6 ＞使用済みの注射針を再使用 うわぁぁぁぁ 8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/10/01(金) 02:52:12.10 ID:d3pokjNS0 スバルってやべーな 9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/10/02(土) 04:37:39.42 ID:kN6CZbPz0 レガシィが500万になってもう付いていけない 10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/10/03(日) 09:34:55.84 ID:E/DmLU280 元ディーラー勤務だけど客の質はかなり悪いと思う サービスしてくれとか年金暮らしだから安くしてとかそんなんばっか 新車売っても段差で異音するとかディーラー単位じゃどうしようもないこと注文するアホ多すぎる クレーマーの多さが異常
645:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:28:27.37 uyDJrV4O0.net
11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2021/10/03(日) 11:27:58.60 ID:0JpLX+eN0
>>9
その上、CAFE規制に怯えてカタログ上でだけ燃費がいい1800ccターボを採用したために低回転トルクスカスカでCVTとの相性が悪い。
新型WRXS4同様に見た目がいまいちなのはそのうち慣れるとしても、走りには慣れそうもない。
内燃機関最後のシーズンをこんな車と過ごすのは嫌だなあと思った。
レヴォーグ、フォレスタースポーツに対しても同じ。
パワーは値段相応でいいから、まともに走る車を着くって欲しい。
>>10
今はスバルに乗っているも売っているのも身も心の貧しい人たちだけ。
お金のある顧客は安心を求めて、能力のあるディーラーマンは評価を求めて、輸入車やレクサスに流れていく。
最近は上記のごとく、車の出来まで悪くなってきている。
最近は優秀なエンジニアはスバルなんかに入社しないし、入社しても航空宇宙の方に行くのだろう。
646:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:29:02.37 uyDJrV4O0.net
800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/10/03(日) 20:02:17.74 ID:uzK778EC
>>799
こいつ5ch荒らしで有名なスバオタガラケー君だけど
スバオタは空気嫁とレガシィの色相談するキモオタだからな
IP出してよくこんな恥ずかしいレス撒き散らせると思う
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
397: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 09:49:25.53 ID:AAOfZ2pmK
>>365 >>371
殺すな！しかしレガシィにするかXVにするか…
アイスシルバーにするかクォーツブルーにするか…
ぬわーーーーーー!!
406: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 10:17:54.07 ID:AAOfZ2pmK
しかし悩む、レガシィを待つかXVに飛び乗るか…頭がー
ぬわーーーーーー!!
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高
647:耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか 後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!! 余計に迷った!! しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し ぬわーーーーーー!! 600: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/29(火) 19:35:56.22 ID:PsnjpyDiKNIKU あ、アイスシルバーにしよう、嫁さんにクォーツブルーは諦めてもら ぬわーーーーーー!! http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503118253/600
648:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:30:15.68 uyDJrV4O0.net
>>610
要するに下手糞はクラウンではなくレヴォーグってことだ
ブレーキもアクセルもステアリングすらもアイサイトに介護され全輪駆動でないと事故ってしまうような素人向けの車
649:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:30:41.60 bpvGnjJq0.net
>>625
キンタマ先生、ここは275馬力のS4の話してるんです
だいぶ痴呆進んでますねwww
車種スレに帰りましょうね
晩御飯はもう食べましたよ
650:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:30:47.34 uyDJrV4O0.net
>>605
要するに下手糞はクラウンではなくレヴォーグってことだ
ブレーキもアクセルもステアリングすらもアイサイトに介護され全輪駆動でないと事故ってしまうような素人向けの車
651:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:31:54.31 bpvGnjJq0.net
>>627
キンタマ先生、ここは275馬力のS4の話してるんです
だいぶ痴呆進んでますねwww
車種スレに帰りましょうね
晩御飯はもう食べましたよ
652:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:32:14.82 qQOgSGS50.net
ズルズルCVTの分際でDCTを超えたとか、貧弱ブレーキを試乗コースにパイロン並べてバレないように細工したり
数値はパワーダウンだが低中回転のトルクアップで旧型より速いとか、見え透いた嘘並べて情弱な初老の人々を
CAFE罰金分上乗せした到底内容に見合わない価格で騙して売ろうなんてスバルは酷いメーカーだなと思います。
653:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:36:15.50 uyDJrV4O0.net
レクサスのように高級感を追い求めているわけでもない
メルセデスのようにステイタスがあるわけでもない
SUVのように流行を追ってるわけでもない
スポーツカーのように速さやレスポンスを追及しているわけでもない
ミニバンのように居住性積載性を求めているわけでもない
HVやEVのように環境性能を重視しているわけでもない
177馬力すら持て余すようなズルズルCVTでもっさり加速していくだけのライトバンである
654:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:37:04.46 UgQNFK7C0.net
>>106
空力パーツでディンプル加工した関係で塗装できなかった
655:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:37:10.26 uyDJrV4O0.net
モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
656:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:41:35.22 UgQNFK7C0.net
>>209
>>339
これはエアロパーツでディンプル加工の関係で塗装できなかったようだ
しかし効果が絶大で全面採用した
657:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:42:43.44 6itCQpjN0.net
WRX→フィット→タンク
に乗ってるんだけどやっぱりもう一回WRXにのりたいなぁ
貧乏はつらい
658:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:43:53.90 aBOfSGmj0.net
>>365
>>421
空力パーツで表面加工の関係で塗装できないそうだ
659:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:48:21.69 qQOgSGS50.net
>>632
ごめん、あなた何言ってるかワカラナイ
唯一わかった事は
あなたがあまり金を稼げないバカと言う事と、多少の無駄使いにより人生を楽しく
豊かにする事すら許されない貯蓄状況である事
そしてあなたは、他人から毛嫌いされるほど異臭を放つケチ人間だという事です。
660:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:50:33.18 bYaEZxlY0.net
紛らわしいからs4ってつけんなよ
アホが略してs4って言うからわかんねえんだよ
661:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 00:06:49.38 qxll6MvM0.net
アイサイトに興味がないから仕組みがわからんけど
MTでアイサイトできないと言うことは障害物が
あった時にブレーキと同時にエンジンの動力も制御してると言うことか？
だとしたらMTでアイサイト付きが出てきたら
逆に怖くて乗れんのだが
662:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 01:21:06.75 6tUSPytS0.net
>>632
ハンパないすっぱい葡萄感ｗ
663:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 01:28:38.44 jyPKyKq40.net
>>633
エンジンのポートもディンプル加工すると充填効率上がるもんな。
エンジン直3化と合わせて採用してほしい。
664:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 01:54:20.55 EKodQz2c0.net
25年以上前の280ps戦争より出力数値が落ちてるんだね
665:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 01:58:26.11 a6blbHCJ0.net
>>1
相変わらず野暮ったい。富士重工のデザイナーって仕事してるの？みんな昭和？
666:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 03:05:22.78 gtYBv2cD0.net
>>633
そんな嘘に騙されるなんて情けないな
そういうことにしてるだけ、北米の奴らは海岸とか山とか行きまくるから、アウトバックみたくフェンダーの傷や汚れを気にせずに乗れるようにしてるんだよ
もうにほんマーケットなんて見てないんだよ
だったら全面に塗装の跡からでもディンプルの型を押し付けてってるわ
667:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 03:26:03.94 h83xXIIN0.net
>>643
じゃあゴルフボールの凸凹もデザインだったのか
なるほど
668:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 03:30:36.34 E0oORkhj0.net
ディンプルの上から塗装するのは可能だよな・・・・コストの問題だろうけど
小傷がついて
塗装しなおす事考えたら、塗装は省略したほうが良いとは思う
669:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 04:11:10.58 C9Z4LJqI0.net
水平対向エンジンは超距離乗るとエンジン下部からのオイル漏れに悩まされる
新車買って数年乗るくらいならいいが中古は買うな
670:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 04:30:47.97 mD1mW1+70.net
どうなの?強いのこれ?
671:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 05:16:32.55 PSfhi/S20.net
>>145
付けられないのではなく、開発してないだけ
マツダもホンダもBMWもMTの衝突防止装置があるのに
スバルはMTでは不要と思ってる
672:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 05:42:07.26 Ns8UeAmX0.net
MT仕様が限定車で出たら考えるわ
673:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 05:45:40.84 0lkz0X6+0.net
>>31
本当にそれ。
674:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 06:05:36.52 6hZPdwIR0.net
90年代のスバル車は面白そうなのたくさんあったけど今のは全く魅力感じないな
レヴォーグ乗ってるやつはプリカスと大差無いの多いし
675:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 06:32:08.12 oxrAB87d0.net
シュバシュバシュバ
676:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 06:47:07.68 +OLgadIf0.net
中島飛行機復活！
677:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 07:08:04.53 0eOmbcdt0.net
ボンネットに穴があいてるのが気になる
678:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 07:42:30.18 3ayrChkN0.net
排気量上がってスペックの数値は下がるって
商品としてダメだろ
679:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:02:49.74 TmhY5oSH0.net
３００馬力より２７５馬力の方が扱いやすいと言うけどそりゃそうだろ
３００馬力の車で軽く�
680:ｬしてるようなもんなんだから
681:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:03:06.64 AcDuI2lq0.net
>>106
わかるわー
いいクルマなのはわかるけどデザインでスバルは候補から外れる
682:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:15:27.66 uZTsJYWi0.net
あのフェンダーは空力効果を高めるシートが貼ってあるらしいな
なので所謂SUVの樹脂フェンダーではない
683:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:16:35.75 1Q6sEab90.net
燃費悪いイメージ改善の為に水平対向や4WD、DOHCなんかの要素なくそう。WRCも参戦してないんだし素人騙し的なグレード表記もなくそう。
684:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:42:44.96 Nv9kN6eg0.net
>>658
スバルは樹脂パーツのテクスチャの空力効果がとか言っときながら
それを覆い隠すアクセサリー売ってるんだよね
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
URLﾘﾝｸ(www.subaru.jp)
685:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:48:02.70 1MvZgofR0.net
>>658
あらゆるメーカーが空力にこだわってるけど、あんな怪しげなシール貼ってるの見たことないんだよな..
本当にいいもならポルシェとかスポーツカーブランドも採り入れそうだがスバルのみってのがな
スバル自慢のテクだが、誰も真似しない(できない？)といういつものパターンでは
686:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:49:44.84 1MvZgofR0.net
なぜかどこも真似しないってことね
687:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:51:03.10 pURbvjZP0.net
俺は単車に丸いライトの車が欲しいわ。
688:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 09:59:10.03 J46mkq3B0.net
>>613
>ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
かなり車歴があったりすると、あのレイアウト
（ボクサーエンジン＆フロントオーバーハング・高位置搭載）の
バランスの悪さに気づくはずんなんだがｗ。 下りワインディングとか
最悪でしょ。どんなに良いサスペンションも封殺する「かかし」レイアウトだし。
689:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:00:23.47 sVUSrXrg0.net
>>438
ＣＶＴは内部抵抗の大きさが高速走行の時にデメリットになるよね。
690:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:01:44.93 Poe9ePvL0.net
>>1
いや、EVシフトと叫ばれるこのご時世に、化石燃料消費車とは、喧嘩売ってるようにしか見えん！！
691:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:02:13.41 uEArHtg70.net
GRヤリス買うかな
692:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:05:00.49 J46mkq3B0.net
>>613
少し昔の話ではあるが・・・
アウディ・ポルシェ・BMW・日産のそれなりのクルマを経験してるオッサンなら
スバルって「この挙動はねーよ」「建てつけ悪すぎない？」って疑問だらけで
元々は金ない若者に直線ターボを安く売るメーカーだったんだと気づく。
評論家の清水がスバルブランド立ち上げちゃったのと、おばちゃん用コンパクト
までしか経験がないような若い奴が過大評価してきたと個人的には思ってる。
693:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:10:33.89 J46mkq3B0.net
>>651
当時も変態パッケージだが、低回転トルク発生の薄さを
車重の「軽さ」で補ってたからな。GC吊るしで1.2tだよな？
今は1.5t～になるなら、他社なら6発3.5L～級の世界、
さらに6発ターボとの比較になる。
その面でスバルは、4発水平に合わない世界に足突っ込んだわけで
つまらなくなった理由のひとつだとは思う。86くらいか独創的なの。
694:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:13:48.61 15U5jGv50.net
機械式腕時計だな
695:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:15:44.68 sVUSrXrg0.net
>>666
多くの
696:内燃機関は化石燃料以外の液体燃料でも走るのではないか？
697:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:17:20.81 ylVmxLKI0.net
軽でも660馬力の時代に
698:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:19:31.40 BuXUIt4+0.net
リフトアップしてXVみたくしたいｗ
699:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:20:35.69 g07E32+j0.net
カッコいいね。ちょっとガキっぽいデザインだけどアウディの新型もこんな感じ
700:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:22:17.06 ToJJkATG0.net
>>658
F1だってやってないのにあんなものに意味なんて大してないだろ
ほんとだせーわ
701:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:22:48.40 PidVkKYh0.net
>>651
激しく共感できる！！
702:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:23:10.03 zcs2hcBB0.net
>>4
モスボール化して将来高値で売る
ガソリン車ターボを市販で買えるチャンスは先細りですし
703:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:23:15.48 qa7pCG3s0.net
燃費以外は文句無いです
704:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:24:28.65 4N5r5jk20.net
今度出る記号みたいな名前のEV車が
トヨタと共同開発した車なんだろ
あっちの方が良さそうだが
705:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:35:40.75 DVQh4U9+0.net
>>661
似たようなモノならトヨタのアルミテープがあるじゃないかｗ
これは突起の形状がスバルの特許で、確か新型ＢＲＺの樹脂部分には使われてるが、ＧＲ86には使われていない
706:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:36:59.57 aGD0RZuF0.net
レースに参加していないメーカーがスポーツカーを作るのはカッコ悪い
707:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:38:58.74 O9736c0i0.net
s4こんな高かったっけ？
708:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:39:14.23 TQe/yi0P0.net
「フェンダーの樹脂パーツガー」って言ってもWRXの生い立ち考えたら純サーキットスポーツでも無いし
初代インプWRX時代なんて車高下げずにマッドガード装着してる奴を多々見かけたし未舗装路むけの泥臭い車だよ
709:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:48:46.02 Nv9kN6eg0.net
>>683
あれは車高下げたターマック仕様がカッコよかった
なおターマックでも規定でマットフラップ必須
外れてペナルティ課されたこともあった
710:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:52:48.74 Nv9kN6eg0.net
>>680
アルミテープは樹脂ボディにはどうやら実利がある
というのが検証されつつある
競技車両のカーボン樹脂だとまた違うのかもしれないけど
711:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 10:56:06.59 OeN+9myH0.net
>>685
カーボンボディだと意味ないはず
空気摩擦による金属ボディの帯電をコントロールして
気流の剥離を防ぐものだから
712:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 11:19:23.06 Nv9kN6eg0.net
>>680
BRZに適用したらしい特許とやらについては
>>660に書いた通り
効果を台無しにするパーツを売りつけているのか
そもそも効果を期待できないのか
どっちなのかは知らない
713:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 11:28:24.92 J46mkq3B0.net
アルミテープ云々の前にボクサーエンジン見直したほうがいいですよ。
V6と直4に。そもそもボクサーでもポルシェ同排気量の8がけ、7がけ
くらいのスペックしか造れてこなかったわけで。
714:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 12:04:12.75 kSsNgVJZ0.net
>>681
？
アメリカのはレースに入らんとか？
715:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 12:06:06.85 w01prKdM0.net
>>681
ランボ「ですよね〜」
716:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 12:38:09.74 Nv9kN6eg0.net
>>686
帯電は導電性のよい金属部分よりも樹脂部分に起こりやすい
トヨタで貼ってる位置も前後バンパーとかの樹脂部分だったかと
717:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 12:40:55.99 OeN+9myH0.net
>>691
そうなのかあ
前にTRDの人が
ボディ後半で空気が剥離する図付きで説明してたんだけどなあ
718:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 12:44:08.60 E0oORkhj0.net
>>675 F1には、フェンダーそのものが無いぞｗ
720:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 12:46:30.98 Nv9kN6eg0.net
>>692
おそらくそのTRDの人は非金属部分には効果無いとは言ってなかったでしょう
言われてもいないことを無意識に結びつけてしまったんでしょうな
721:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 12:47:49.01 dph0p5Tu0.net
>>656
？
722:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 13:01:19.36 T1p5slqU0.net
cvtの時点でないわな
全開走行して１分持つの？と聞きたい
723:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 13:10:34.76 OeN+9myH0.net
>>696
持たないと思う理由を逆に聞きたいw
724:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 13:15:06.29 /oT0Rxmj0.net
スタイリングがダメだな
樹脂てんこ盛りで、空力のためか知らんが、フェンダーなんかSUVみたいじゃねえか
つべ見ると、車体の剛性とブレーキが強化され、アクセルレスポンスが良くなったみたいだが、やはりパワーは落ちてるようだな
前モデルのVAG最終型買って正解だったわ
マニュアル設定は出ないみたいだから、VAB中古車の相場上がるだろうな
725:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 13:44:01.17 0wJ/B53V0.net
>>696
全開走行なんかできないんだろ？
726:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 13:46:31.22 pBTqgYnm0.net
俺のSUVでも280psなのに？
727:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 13:48:54.33 UaoVxa600.net
ガソリン高いから現行のアルファード
みなくなったな
728:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 14:51:53.91 t+PUPTRWO.net
新型の車体で
エンジンだけ10年前の強いエンジンに載せ換える猛者は居ないのだろうか
729:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 14:54:07.28 bYkAfJqK0.net
あの不細工不評樹脂フェンダーはレヴォーグ2.4をただセダン化したレヴォーグセダンに幅広の245タイヤ装着する為の物
VAGはA型はタイヤ225しか無く、B型から245選択可になった。元々245装着のVABと併売してたから車幅はレヴォーグより最初から幅広だった。
しかし、VABの後継フラッグシップモデルが作れなくなった今、今あるレヴォーグのボディにコストをかけず樹脂カバーで幅広げて245タイヤをポン付けしたのがレヴォーグセダンことしんがたS4だ。
730:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 15:17:05.33 V7DuxEBR0.net
>>681
参加していないどころか、昨日年間総合優勝決めたんだけど
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
カッコ悪すぎだろお前ｗ
731:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 15:35:40.07 AQM/BORg0.net
開発者によると、プロトタイプに付いてたカーボン製のオーバーフェンダーが評判良かったんで、それを再現するために（そのままカーボンでは量産が難しいので）樹脂で実現したんだと
ところがSUVみたいだと思わぬ不評に凹んでるんだと
732:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 15:42:25.29 KNwJmVAu0.net
>>700
280出るだけで100使ってないのでは？
733:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 15:45:03.92 V2egWBRH0.net
>>705
それならテクスチャー変えればよかったのに
まあ大して変わらないけど
734:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 15:46:27.89 Tvu7EMsf0.net
COP26であれだけ騒いでおいて大馬力エンジンとかさすがトヨタ傘下。
735:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 15:56:27.91 sNwEkMXP0.net
>>708
300馬力にも満たないエンジンで大馬力とは
736:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 16:02:37.14 uICZiUVX0.net
２台くらい買っておくか
737:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 17:24:41.36 zIklj4Wc0.net
>>709
実馬力はもっともっと少ないしな
738:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 17:41:06.52 JJ199X610.net
>>208
300馬力出るなら車重が10tとかでもなければ100km/h以上出る。
739:ニューノーマルの名無しさん
21/11/29 18:28:50.34 zfLiHlPz0.net
>>705
それならオプションでリアルカーボン選ばせれば良いのにね。
740:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 00:55:59.71 YTMq/YpQ0.net
CVTなんてサーキット走ったらすぐに油温上昇してお仕置き制御される
741:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 01:18:41.05 xjPBUKZe0.net
この手のクルマでサーキット走る層はいないってメーカーの車載テレメトリでバレてるんじゃ？
742:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 02:14:33.98 L8tWzm610.net
国が強いる自動車燃費規制が原因でどうしてもカタログ燃費を良くしないと車を販売できなくて、
その所為でカタログ燃費の為にエンジン性能やら実用性を犠牲にした駄目な車を作って売らざるを得ない悲しさがある
743:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 02:16:22.83 hP/kmwLl0.net
>>662
ワーゲンはフロントバンパーにディンプル加工してた
ブルーアースとかタイヤにもディンプル加工はされてるじゃん
ちゃんと勉強しようぜ
744:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 02:24:14.12 jcsQOODT0.net
ダサいエクステリア
デカいグリル
樹脂てんこ盛りでSUV化
ゴチャゴチャしてるリア
パワーダウン
割高な値段設定
絶対買わんわ
これ買うくらいなら前モデルの新古車買った方がいい
745:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 02:44:47.82 fl0KdxYH0.net
富士重症がなんだって？
www
746:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 02:49:54.22 /xzlo/UqO.net
つまり今の車体で昔のエンジンに載せ換えれば強い
エキゾーストの配管の煤取り系システム弄れば排ガスの規制値も誤魔化せる
747:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 06:26:41.72 XnBeQ6f60.net
スバル買うヤツは、スバリストか付き合いぐらいだからな
748:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 07:16:07.17 gd63xgpQ0.net
ひと目で分かるスバルデザイン
749:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 07:23:52.01 nSOfVxVk0.net
275PS必要か？道路は40km制限なのに。
750:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 07:25:24.87 veZ2ZLkF0.net
お前は40km/hの道路しか走らんのか？
751:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 07:48:24.32 94lUiVqa0.net
自転車しか乗りませんからね
752:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 08:45:40.15 MYxF/Lhb0.net
>>724
まあ100km/hで
高速道路建設基準の最大斜度で
まあまあの向かい風だったとしても
200馬力もいらんよ
753:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 08:48:08.14 ZQ0oLwi80.net
排気量ある方がスピード出しても燃費の落ちは少ないけど
元々が良くないからね
754:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 08:50:32.12 SaQLp0Hy0.net
スバルのオートマはどうかと思うけど
欧米のマニュアル基地外には絶大な人気があるらしいね
755:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 09:03:57.91 yPQKptAZ0.net
マフラー変えてECUいじるだけで簡単に３００馬力以上にはなるんだろうな
CVTのベースはTR690のままだから４００N+α程度が限界だろうけど
756:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 09:50:45.75 RIxrP7DB0.net
先代から思ってたけど
WRX S4ってデザイン的にレヴォーグのセダンだよね？
レガシィB4、インプレッサG4みたいに
レヴォーグS4ってネーミングの方が分かりやすそうだが
757:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 09:56:42.20 TXxuL8hG0.net
>>730
同意
758:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 09:56:45.29 xRSDEFPC0.net
>>729
ミッションブロー覚悟ね
759:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 10:26:36.36 9jh7AwHz0.net
こんなのよりRS3の新型欲しい
760:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 10:48:11.82 MYxF/Lhb0.net
>>728
米は日本とそう変わらん欧州が酷い
おばちゃんのお買い物カーでも半分はMT
だからカローラにもMTがある
日本ではスポーツって名前にしてるけど
本当はカローラおばちゃんと呼ぶべき
761:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 11:10:14.92 YP
762:bxmlWB0.net
763:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 11:10:30.10 cIwv5/AD0.net
>>730
海外（オーストラリア）はレヴォーグって名前を捨ててWRXスポーツワゴンに変えたから
統一するのならWRXでしょ
764:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 13:12:44.41 aJqhe8Wc0.net
>>709
上限がインフレしてるだけで、一般的にはそれでも十分大馬力なんだよなぁ
公道走ってる普通車なんてほとんどは150馬力以下とかそこらなんだから
765:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 13:34:00.83 lUzX68gd0.net
２Lにもどせよ。2.4Lとか阿保らしい。
766:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 13:45:24.75 sBhNymon0.net
定額カルモくん1択
767:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 13:47:19.69 wP4ahgXc0.net
白のガンダム感が40代を魅了する
768:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 13:57:44.63 ZU7Hgdok0.net
初代ＷＲＸはともかく
以降の設定にブランドがブレブレで
しかも旧式ポンコツシャシー使いまくりに
日本どころか北米でもサッパリ売れない、勿論欧州でも売れない
って鬼っ子みたいな存在なのに
なぜ続けるに、さらに新型として出すのかと
ラリーのベース車ならともかく
769:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 14:11:35.60 qrrO2mzC0.net
新型アウトバックはカッコいいのになあ
なんでこんなヘンテコなデザインになったんだろうか？
770:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 14:12:54.95 mvc3OEZd0.net
新型BRZもカッコいいな
新型WRXのこれじゃない感は凄いわ
771:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 14:42:44.48 lUzX68gd0.net
アメリカ人はEVだ、脱CO2だ、と声高に叫びながら大排気量の車が大好きなんだよなあ。
よーわからん国民性や。
772:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 14:50:33.84 h1Q/uIDx0.net
欧米当局の動きに騙されてEV路線にひた走ってるのはホンダだけか
773:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 14:51:54.86 Bb3Fi2hQ0.net
BRZに載せろよ
774:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 15:02:10.26 MYxF/Lhb0.net
>>744
叫んでるのは基本欧州
アメリカにも一部いるけど
多くは日本とそんなに変わらず
ICEだけかHVでいいじゃんって論調
775:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 15:03:31.64 rZuJwx1R0.net
とっとと、アウトバックに載せろよ。
てかさ、アウトバックには3か3.6載せとけ。
776:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 15:08:57.14 Bb3Fi2hQ0.net
メリケンの軽自動車=ピックアップトラック(軽減税率がある)
ガソリンが1/3とかで安いからわざわざ小排気量車乗る必要性がない
日本でも商用車扱いな1だか8だかだと税金自体は安い
ただ日本だと車検が毎年だからそれじゃ売れない
しかしこれもメリケンはそもそも車検が無いから関係ない
777:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 15:25:06.90 lUzX68gd0.net
日本で商用車が売れないのは車検が毎年だからというよりは
任意保険が高いから買っても費用対効果に乏しいからだと思うな。
778:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 15:27:59.00 sGiapT8R0.net
90年代はWRXで買い物に来るおばちゃんが大量に居たな
779:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 15:32:29.85 lUzX68gd0.net
90年代にWRXなんかあったのか？
780:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 15:44:00.82 v4H5tCKS0.net
↑なに言ってるんだこいつ？？
781:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 15:56:54.90 lUzX68gd0.net
免許もまだもってない時代の車とか
どんな車種があったとかわからんから。
782:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 16:09:22.66 DIDocCKk0.net
>>741
今のWRXは庶民も買えるスポーツカーということで相変わらず海外では人気あるぞ
ちなみに同様に86BRZも人気
むしろWRXですらプチ高級車扱いになってしまう日本での方があまり売れてないんじゃないか
783:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 16:14:32.57 uJ8ZZuYq0.net
>>744
しかし結局新しいもの、デカいもの、速いものが好きという分かりやすさ
784:はあると思う だいたいテスラが馬鹿っ速い必要なんてないと日本人なら思うじゃないw プリウスとの対比が象徴していると思うな
785:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 16:16:06.91 lUzX68gd0.net
>>755
海外だとスポーツカーむちゃ高いからな。
786:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 16:18:30.43 4qrlVCMS0.net
コンパクトセダンのインプレッサがWRXでバカっ速くなるから魅力的だったのに
こんなに大きくなったら魅力半減だね
787:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 16:55:13.40 +6epO/w30.net
>>748
残念ですが日本のユーザーは馬鹿なので1.8ターボをウレションしながら買うのです
788:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 16:56:15.64 sw83zk9O0.net
グレタ一味を挑発するための車
789:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 17:18:52.23 zWPLBhFZ0.net
ツインターボ
790:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 17:42:17.61 ymj7P/ZX0.net
オーバースペック過ぎる(;´Д｀)
今の若者でも峠攻めるヤツとかいるのか？
791:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 17:54:50.31 IMVD86Q/0.net
>>718
もう中古でもかなり値段上がってきてるよ
792:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 18:49:30.16 Hphfp8Gk0.net
日本のユーザーがちゃんと買い支えていればH6も消滅せずに済んだかもしれないからな
今だとスカイラインとか、評論家のレビュー以外でほとんど見ないけど
褒めるだけじゃなく買ってやれ
793:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 18:53:59.57 DveS/dAn0.net
>>726
使わなきゃいいだけであっても困らんだろ
個人的には高速を適度にきびきび走るなら最低200馬力くらいは欲しいな
794:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 19:01:06.08 I+mkHz0n0.net
>>618
FB20の方が燃費が良い。リッター1km違う。
795:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 19:03:12.60 I+mkHz0n0.net
オイルは物議を醸すほど使用するが。
796:通りすがりの一言主
21/11/30 19:45:11.97 G8aywbqG0.net
え？FJ20？
797:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 19:56:27.78 IrMxZN4x0.net
ゆっくり走る方がかっこいいのに
798:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 20:48:47.42 1LS1X2Nd0.net
レヴォーグとどう違うの
799:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 20:54:54.34 MTyXRhtB0.net
>>747
次のダッジ チャレンジャーがEVになる時代やで
800:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 21:08:15.90 NpG23aZ30.net
>>766
だけど重量とか性能差を考えると違って当然ぐらいの差でしかないよね
本当、スバルの燃費は褒められたようなもんじゃないと思う
801:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 21:14:34.32 cZpjPDrq0.net
CVTって・・・w
そこはスポーツモデルを標榜するんならDCTやろw
802:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 21:16:58.07 zEf1w0GV0.net
>>12
そうなんだよ
803:ニューノーマルの名無しさん
21/11/30 21:50:58.32 cIwv5/AD0.net
>>773
素WRXは雰囲気組用だもの
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