21/11/26 05:19:23.95 cFFZ40Ag0.net
狭い日本にデカイ車多すぎよ
海外と共通化してコストダウンした3ナンバーだらけで車選びも詰まんない
238:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 05:24:45.15 5gj8rFiD0.net
スバル（富士重工）は社名を中島に戻せばいいのになぁ
もと軍用機メーカーの三菱やカワサキみたいに
239:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 05:29:47.48 fviZHXj40.net
>>1
しかし、今どきターボを売りしてるところがスゴい。
しかも、誰も環境ガーとかスバルに対しては言うのを忘れてるところがまたスゴい。
企業それ自体がステルス化している
240:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 05:49:51.21 L12U9eIw0.net
燃料ゲージばかり気にしながら運転したくない
241:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 05:55:03.27 ffuJtJ2W0.net
>>5
この上にSTI追加して
さらに馬力うpすんだぜ？
242:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 05:56:36.56 ffuJtJ2W0.net
>>34
grヤリスこうたが
クラッチがボロボロになって
交換したわw
ちょっと品質問題あんじゃね？
243:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 05:57:35.67 ffuJtJ2W0.net
>>40
クルマは世界中で売るからな
日本市場だけ見てるわけにいかんw
244:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:01:09.28 Ic2t7fPr0.net
こういうバカ車は今後ますます出せなくなるんだからもっと弾けて欲しい
245:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:02:59.75 dg3Eq4D80.net
ヘッドライト小さいデザイン微妙だな。
あとスバルは昔からリヤコンビランプのデザイン下手だな。
前、横と見て最後後ろ見るとリヤコンビランプが全体のバランスというかイメージぶち
246:壊しw
247:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:08:07.57 dg3Eq4D80.net
>>34
せっかくMT選んでも今時は燃費良くするために電子スロットルに制御入ってアクセルの操作量とレスポンス違う車もあるからなぁ。
街乗りの丁寧でスムーズな運転する時も靴の中で足の指だけ少し曲げるというか、微妙な量のペダル操作も違和感あったりするから80年代90年代のMT車とは違うのよなぁ。
電子スロットルの設定の癖を何も考えずに脳内変換して身体で自然に対応出来るまで3ヵ月はかかった。
248:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:13:39.90 mDBtSE3i0.net
自主規制いっぱいの280PSにしろカス
249:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:17:31.70 TeSdTIml0.net
ボディサイズがデカくなったのに地味
250:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:22:06.36 61sq2Pdu0.net
砂利道飛ばして見ろよ。
どーせ舗装路しか走らんくせに！
251:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:31:00.69 ut6xkwRV0.net
これ、どう言う人が買うの？
252:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:31:34.43 zwi84PqP0.net
ハイスペSUVに勝る点がない
253:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:36:45.03 3JGlEyH/0.net
400万出してCVTは無いわー
254:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:39:06.17 5sTeA+uF0.net
CVTならいらね
255:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 06:52:09.62 BpZdmHjO0.net
>>1
燃費には触れちゃダメ
256:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 07:10:13.57 260wdzhh0.net
排気量大きい車ほど馬力が下がり
排気量小さい車ほど馬力が上がる
変な車作ってる時代やなｗ
257:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 07:40:52.35 50pIS1Xx0.net
BMWからVOLVO化してゆく節操のないデザイナーがデザインしたのか？
258:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 07:42:05.52 gq5wwq5O0.net
日本で売る気無いんだからどうでもいいだろこんな車
259:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 07:53:19.98 cFFZ40Ag0.net
>>248
ボディサイズを3ナンバー化した全メーカーに言ってやってｗ
260:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 07:58:03.31 gr4jYCMf0.net
>>173
これはインタークーラーをフロントに配置でエアインテークには蓋がされとるんかいな
261:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 07:58:49.57 +feQsbZN0.net
CVTて(´・ω・`)
262:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:07:36.61 3JGlEyH/0.net
>>248
むしろ買えるもんなら買ってみろ！とケンカを売ってるように見える。
263:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:16:30.11 OdNddsJy0.net
ルノー買うわ
264:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:16:40.43 tnmb9EZW0.net
チー牛みたいな気持ち悪いヲタクが乗ってそう
265:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:25:59.79 SBIhbhGt0.net
>>18
スバル車に400万だぞ。マトモな頭のやつはアルファード買うだろw
スバル車に出せる上限は150万まで
266:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:28:05.83 vpl1Tid90.net
GRヤリスに全てを奪われた車
267:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:29:45.44 fndF1Ihi0.net
見た目がスポーティーじゃない。見た目を重視する人ならこの車は買わないだろうし、
見た目を重視しない人なら室内の広いレヴォーグの方を買った方がいい
268:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:30:08.73 80QlCq0q0.net
>>254
あんなやつらに金あるわけねえだろ
チー牛ってチャリカス率高えし
スバルに実際乗ってるのはジジイばっかだよ
でなきゃ新型であの顔にも内装にもならないよ・・・
だいたいがステーションワゴンってｗ
269:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:30:38.97 47osIuKg0.net
CVT好きやのぅ
270:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:31:46.59 QlLEaOgq0.net
電気自動車ならわかる
エンジンを作るとか、迷走してる
271:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:36:19.04 M0FFaECP0.net
スバルで速い車が欲しいなら、MTのWRX買うだろ
272:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:37:27.28 VBM0bd6z0.net
>>233
半クラ下手くそwww
273:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:37:43.25 47osIuKg0.net
これってハイオクでしょ？
274:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:40:55.52 xd0/mP2l0.net
>>222
環境性能か燃費か。トルクが上回ってないならゴミ。
275:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:41:22.24 pILkwPGg0.net
倍するけどRS3の方が良いな
276:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:43:36.67 xd0/mP2l0.net
>>253
フォードなんかもラリーのノウハウではスバルなんかより遙かに上だもんな。
277:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:46:12.25 xd0/mP2l0.net
>>220
あの水平対向のレイアウトだと、
サス固めで車幅1840㎜は欲しいところ。
278:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:47:01.80 xd0/mP2l0.net
>>265
それな。国産4駆なら同価格帯にGRヤリスがあるしｗ
279:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:48:18.41 XJr8dPV60.net
通勤に275馬力も要らないわ
280:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:49:55.37 xd0/mP2l0.net
>>269
1.3ｔの275pのNAボクサーに乗ってたが、ちぎるときの快感や高速合流は
もうちっとあった方がよいとは思った。330馬力のボクサーで大満足
だった。
281:石油王
21/11/26 08:50:26.70 y8jQb7lP0.net
この手の車でCVTって、どんな感じなの？
プーリーが滑ってる感覚が強いの？
282:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:51:22.28 TiR2kiu20.net
文句言うヤツほど買う気なしw
283:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:52:21.19 xd0/mP2l0.net
>>271
スバルのは、チェーンとベルトの間みたいで噛みはいいので
アプライドによる。セッティングまずいアプライドだとゴム紐感があるが
美味いのは、それほどCVT感はない。でもダブルクラッチに比べて
重さ・ラグ・伝達ロスを感じる
284:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:53:09.04 FhQHF3Pf0.net
未だにCVTに文句言ってるのって随分前のホンダニッサン辺りのCVT車に乗ってハズレ感が染み付いてる奴なんだろうな
285:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:53:16.95 K9rhWPUu0.net
ギミック付きすぎてアレだなぁ
286:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:53:20.96 h6Inp0Gf0.net
スバルはほんとCVT好きだな
ある程度パワーある車はDCTの方がいいんじゃないのか
287:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:53:31.30 7a3IvyLh0.net
>>260
なんで？
288:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:53:47.30 GKc0auii0.net
ついにきたか・・・！
誰かワオに買ってくれ！！レビューしちゃる！！！
289:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:57:40.27 j+NEKAo40.net
s4とstiは別もん
290:石油王
21/11/26 08:58:28.89 y8jQb7lP0.net
>>273
ダブルクラッチって、ツインプレートクラッチディスクの事？
291:(｡･_･｡)ﾉ
21/11/26 08:58:37.05 8LIbLojm0.net
レヴォーグのスレにも書いたけども、何でBRZやGR86にATが搭載できてWRX S4には搭載できなかったのか
もったいない
292:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:59:08.32 aIBmpnFq0.net
275psてwww
293:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 08:59:46.58 xd0/mP2l0.net
>>276
三菱のランエボの下位互換車、コルトラリーアートなんかは
安いのにDCT乗せてたよな。当時のレガシィATのもっさり
に比べて夢のようなワゴンだった。その前はエボワゴンも
あって同時代のレガシィがゴミにしか思えなかった。
294:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:02:18.19 40wh3iSt0.net
1馬力1万以下とはコスパ悪過ぎやなw
295:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:05:31.78 xd0/mP2l0.net
>>281
BRZはFRだから。前輪を回すギアはいらない。
GR86はエンジン形式が違う。
クルマ好きなら誰でも知っている。
「ウェットサンプでフロント・ボクサーAWDは最悪のレイアウト」
だからの「本物のクルマ好き」は買わない。
ちょい下りワインディング走らせるとハンドリングで判るけどね
296:石油王
21/11/26 09:07:55.34 y8jQb7lP0.net
>>283
あの頃は、インプレッサvsランエボで盛り上がってたなぁ。
�
297:рﾍ両方乗ったけど、ランエボがドンドン電子制御されて面白くなくなった印象が有る。 ランエボは、6.5トミーマキネン仕様が最高に面白かった。 この手の極端な車も500万円台で残しておけば、会社のイメージも保てるんだけどなぁ。三菱なんて見る影も無くなってしまった。
298:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:08:41.04 J/wESWS00.net
>>1
> 従来モデルに比べ全長と全幅は拡大されたが
またデブったのかよ。いい加減にしろ
299:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:10:45.96 4rTlsOmd0.net
>>274
鈍重FFミニバンをここまで加速させる8AT
アルファード3.5NA 8AT URLﾘﾝｸ(youtu.be)
2110kg FF 8AT 301馬力 361N
4.73秒（4.00秒）
レヴォーグ 2.0ターボ 1570kg AWD CVT 300馬力 400N
4.96秒（4.43秒）
300:石油王
21/11/26 09:10:48.15 y8jQb7lP0.net
>>285
ボクサー自体がオワコン。
ヘッドが2つ、ストロークが伸ばせない、サスペンションの容量が取れない。
良いところが無い。
911もサスペンションの問題で、あんなに尻がデカくなって馬鹿みたいだよ。
301:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:13:33.65 4rTlsOmd0.net
60km/h 巡航 → 100km/h
カローラセダン1.8 1300kg FF CVT 140馬力 170N 5.50秒（5.04秒）
レヴォーグ 1.8ターボ 1570kg AWD CVT 177馬力 300N 6.02秒（5.66秒）
302:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:15:20.51 xd0/mP2l0.net
>>289
合理的ではないね。6発をMRで積んでなんとか・・・。
直6と同じで、どこ回してもスムーズってのが良かった。
4発・ボクサー・フロントエンジン・ウェットサンプ・AWD・CVT
どうしたら、こんな糞な組合せになるのかとｗｗｗ どこからみても
クルマ好きは絶対に避けたい組合せｗ
303:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:15:29.01 UACEmQdc0.net
ＣＶＴで２８０馬力出せるんだ
下手くそなMTより早いな
304:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:15:36.19 4rTlsOmd0.net
このスレでスバルのCVTに不満を漏らす者はほとんど
「最近のCVTならよくできていて不満がないのがあたりまえ」という先入観が原因で痛い目を見た者である。
たしかにトヨタやホンダの大衆車ではCVTでも満足できる走りができるのだが、不幸にもスバルのCVTが例外だという事に気付かなかったのである。
305:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:17:39.51 4rTlsOmd0.net
スバルのCVTについて
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
306:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:18:13.08 4rTlsOmd0.net
あなたが認めたくないものは何ですか？
フロントストラットですか？
悪い燃費のエンジンですか？
4気筒ですか？
加速の悪いCVTですか？
スバルなのに400万もすることですか？
どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけますよ。
変えられることは変える努力をしましょう。
変えられないことはそのまま受け入れましょう
A型を買ってしまったことを嘆いているよりも、これからできることを皆で一緒に考えましょう
他人にどう思われているかは、重要ではありません。
肝心なのは、あなたがどう考えるかです。
307:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:19:41.39 IJSEIuUl0.net
時代に逆行してるところがGood!
308:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:24:55.12 s0bufPFY0.net
郵便受けついてて安心した
309:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:34:46.31 SBz+IZzg0.net
いや米国内では６MT仕様あるって書いてあるじゃん
そりゃCVTがーって言われるだろこれ
310:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:40:42.72 sJcetPc00.net
スバルWRXカッケ～サイコー！！！
と
スバルディーラーのWi-Fiスポットを使いながら書き込んでみる。
311:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 09:48:16.61 yBtOm7a20.net
「MTガー」って、ガチ勢はSTi狙いだしS4のMTなんて元々売れてねーだろｗ
312:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:03:06.47 p/dNoXwO0.net
相変わらずオーバーハングながっ！
313:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:04:30.40 HsoUSTrC0.net
>>184
約1.1t
314:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:07:23.87 /2weJsaD0.net
ホンダ史上最高のエンジンはB18C
インテグラtypeR（DC2）に搭載
315:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:10:28.94 Hd9Pi5Uy0.net
>>1
肉体労働者みたいなセダン。
316:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:12:57.15 Z6Igoliz0.net
なにもかもダサすぎ
317:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:16:56.50 slU5sKFQ0.net
CVTだっさwwwww
318:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:18:16.90 o+PP6wVr0.net
>>12
虫取り器
319:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:25:59.82 JmmTYXXb0.net
>>300
売れてないというか売ってない
そもそもレヴォーグのセダンバージョンだしな
320:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:26:20.71 LPjfR9jI0.net
取り柄が全くない
321:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:36:48.87 bJ2JtqJS0.net
スバリストほどウザいものはない
322:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:37:50.36 isDP44WV0.net
スバルにとっては北米がメイン顧客。
日本も含め他はみんな「ついで」なんですよ。どうでもいいってこと。
323:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:51:46.13 cCd5EG7J0.net
水平対向エンジンについていつも思うこと。
シリンダーが横倒しになっていて、オイルがきちんと潤滑するんだろうか？
耐久品質がなさそう。
324:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:54:10.28 cu0c9VJe0.net
これ、どーなん。
ーーー
8段マニュアルモード付き「スバルパフォーマンストランスミッション」（CVT）
ーーーー
ガチッとテイストか？
するするテイストは嫌だな。。
325:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 10:58:29.97 cu0c9VJe0.net
>>312
真上にオイル回すほうが至難の業なんだが？
それより燃焼室へのオイル侵入が審判だろ。
オツム大丈夫か？
326:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:02:28.40 o22EZPrM0.net
どんな評価されようとスバルはCVTで行くしかない
今から別の方式のトランスミッション開発する余裕は無い
直列エンジンの他社なら他所からトランスミッション買ってこれるがスバルは無理
327:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:17:52.44 cCd5EG7J0.net
>>314
ピストンが上下に動くなら、ピストンリングとシリンダーの摩擦はどの箇所も一定だろう。
水平対向でシリンダーが横倒しなら、ピストンリングとシリンダーの摩擦は著しく偏ると思わないか？
328:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:19:40.38 60FJ+kTu0.net
このエンジンをBRZに積めよ
329:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:23:05.42 21PniJxq0.net
中途半端なスポーツカー好きな日本人が造りそうな車だわイラネ
330:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:24:21.32 /s3lZTGZ0.net
ヘキサゴングリルにフの字テールランプやめい
331:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:24:46.35 Y8/hPPWO0.net
>>237
アルトワークスもスロットルが糞でMTの意味がなかった
332:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:24:52.22 3JGlEyH/0.net
最新の技術は2サイクル水平対向ピストンエンジン
これを見たら水平対向エンジンってゴミでしかない。
333:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:25:15.80 u6yqGne90.net
相変わらずにガンダムテイストやなぁ・・・
334:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:29:32.46 +zHopV2a0.net
随分控えめなスペックだな
こんなもんなんだっけ
335:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:31:25.83 es13Je0u0.net
固くて、日常乗りするタイプじゃないし
俺には関係ないお話
336:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:37:27.13 J0qc2HbL0.net
>>158
友人との座談会とネットへの書き込みくらい
337:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:40:06.87 oOxHIWT20.net
メイン市場はアメリカとカナダやろしな
338:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:41:14.39 gtjLph/d0.net
CVTが不評って以前から聞いてるけど使い続けるのね
まあMT欲しい人はMT待つだろうな
339:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 11:47:04.70 cu0c9VJe0.net
>>316
循環の工夫細工の際に上部一個だけで均等に巡る横ピストン運動
ｖｓ
循環工夫細工の際に数か所の循環孔が必要な上下ピストン運動
340:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:13:56.84 UH2Rmx1K0.net
スバルはマツダやトヨタみたいなアホの大口グリルは採用しないんだね
341:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:19:32.55 NDrbiQGN0.net
馬力が低いとか文句たれてるニワカw
ECUチューンでリミッター解除出来るんだろ
342:通りすがりの一言主
21/11/26 12:20:42.41 SxVPC/mT0.net
全てが中途半端。
343:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:22:43.29 8DN9pBow0.net
さすがにボンネットの穴が恥ずかしくなってアウトバックに乗ってます
344:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:23:22.79 RaUdSscQ0.net
新型ヴィヴィオ出せよ
345:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:25:32.25 nqFRxUYU0.net
マークxの次に何乗ろうか迷ってたけど
これって乗り心地どうなん
346:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:25:35.63 rMfeH/Kj0.net
1.6ターボのヤリスは272ps
2.4ターボのくせに何で275ps程度なの？
347:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:26:42.38 nqUCWBnb0.net
REXスーパーチャージャー
348:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:28:11.02 TLb/x4JM0.net
自主規制枠を守ったな
349:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:30:04.62 slfdpYcd0.net
レボーグ1.8のエンジン載せたインプレッサスポーツ出してくれればいいよ
350:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:33:09.91 Zy8riHp20.net
フェンダーのプラッチックがダサい
351:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:34:21.22 yBtOm7a20.net
>>335
これは標準モデルでさらに上位モデルのSTiが控えてるから
352:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:37:11.60 afgdE7IH0.net
カーボンニュートラルに最も遅れを取り
スポーツカー専門メーカーでも無いのに
走り走りと下手の横好き的な車を作り、
いよいよ好き勝手出来なくなって来た
タイミングでイタチの最後っ屁的に
突貫工事で発売する車だな。
353:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:40:07.70 7a3IvyLh0.net
>>280
DCTのことでないかい？
354:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:41:44.82 7a3IvyLh0.net
>>285
最悪のレイアウトで
なんでラリーで強かったん？
355:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:51:51.20 PXWWTTx00.net
>>343
最悪のレイアウトってランエボのことだよな
356:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 12:56:57.72 isDP44WV0.net
グレード名にSTIを使っているが、この後、本当のSTIが出てくるんだろ？
STIの名前の安売りはどうかと思うが。
357:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 13:11:41.09 mdcx1hkS0.net
B4出してくれ
358:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 13:28:33.13 rSM+PA1P0.net
定額カルモくん1択
359:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 13:44:18.64 UD9rbTG50.net
SUBARUはなんと驚くなかれアメリカのLGBTに食い込むことに成功したからな
360:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 13:50:24.12 HsoUSTrC0.net
>>348
発展場なのかw
361:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 13:57:35.31 P9aHDDpE0.net
DCTとは言わんけどせめて多段ATだったらな
かたくなにCVTに拘るのは何故なんだ？
362:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 13:59:21.43 tFftZMAO0.net
>>320
アルトは軽くて楽しそうなのにスロットル違和感あるのは残念だな。
363:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:01:46.04 CRmr1fhM0.net
GDのころすでに非STIのターボエンジンはATに最適化されているからMTで乗ってもつまらないと言われていた。
364:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:01:51.54 yfD3qQat0.net
>>350
スバルが初めて量産化したから
最初は技術的に軽自動車しか採用できなく、いつか普通車に採用するのが悲願だった
だからやっと実現したもんだから手放すことができない
365:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:08:57.04 wKr2XkIb0.net
【有害物質】中国産アウディ 白血病など被害続出
中国産車に有毒物質か 白血病などの健康被害が続出
中国北京市や山東省などの市民6人は9日、国有自動車メーカー「一汽大衆」が製造する「アウディ」車を使用後、白血病を発症したとネットに実名で告発した。市民らは同ブランド車は製造時に有毒物質が使われているとした。
一汽大衆は、中国自動車メーカーの第一汽車と、独自動車メーカーのフォルクスワーゲンとの合弁会社で、吉林省長春市に本社を構える。
一汽大衆は2010年、SUV車「アウディQ5」の製造販売を開始した。中国メディアは2013年、「アウディ」の一部の車種に「異臭がする」と指摘、利用者が白血病にかかったと報じた。番組は、制振材として使われている瀝青（れきせい）が「異臭」の原因だとした。
一汽大衆は2017年3月に公式ウェブサイトで、2013～16年まで製造した「アウディ」ブランド車の異臭問題を認めた。
瀝青からはベンゼン、ベンゾピランなどの発がん性物質を放出するため、長期的に吸い込むと、鼻炎や皮膚病、流産、胎児障害、白血病などの健康被害が出ることがある。
366:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:19:02.83 P9aHDDpE0.net
>>353
ありがとう。そうなのか。
しかしケ軽ならスペースの問題やら燃費の問題やらでCVTでいいと思うがハイパワーセダンでCVTって
まぁ乗りて側で拘るなら6MTに乗ってくれということなんだろうが
367:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:24:09.62 s3CF2hZ00.net
>>335
メンテされる事を前提に絞り出してる馬力と、ろくにメンテされない大衆車じゃ違って当然
しかも乗りやすさ優先で低速トルク重視でセッティングされてればなおさら
あとはCVTの耐久性との兼ね合い
368:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:26:02.28 hiC9TOi00.net
>>353
縦置きAWDだから社外(アイシン等)のミッションを採用できず内製するしかないってのもあるわな
369:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:31:37.38 FR3FxFC40.net
パワーウェイトレシオ6.81じゃすげー遅いっしょこれ
370:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:32:20.76 CRmr1fhM0.net
ただのレヴォーグセダンだろこれ？
371:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:39:51.51 INe6SyzA0.net
国産でこの手の車ってもう最後だろうからstiのMT出たら買うつもり
372:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 14:54:06.01 isDP44WV0.net
レヴォーグにはある1.8Lターボが無いんだね。
普通でいい人はレヴォーグを買えと。
373:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 15:07:28.25 fzFuiJNp0.net
MTないなら存在自体ないものだと思ってる
374:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 15:20:59.70 isDP44WV0.net
排気量が増えた分、確実に街乗り燃費は落ちているだろうな。
375:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 15:22:18.91 hQzTmsUP0.net
高いなあ
376:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 15:52:44.37 1aulB/kS0.net
樹脂フェンダーの当たりデザインまで決まってない感じか
377:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 15:59:37.83 0a6ESg2S0.net
変だー
378:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 16:00:50.64 cFFZ40Ag0.net
そもそも今の車選びなんて、どのメーカーの車も似たりよったりで見積取って一番安いところ�
379:ﾅ良いやってなる
380:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 16:06:02.86 nfliRVrP0.net
もうイメージはレボーグの方が強いよな。昔はインプのワゴンかよって感じだったけど
変わるもんだな(´・ω・｀)
381:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 16:08:07.26 0jotGgQa0.net
>>63
日産のEVの元はスバルなんだそうで。
382:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 16:11:20.12 /dv/i2tk0.net
インパネのディスプレイがやけに存在感あるな
383:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 16:19:09.92 zI67Gejd0.net
>>82
30年前のカローラって
フル液晶メーターで
センターコンソールタッチパネルだったんだw
384:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 16:20:25.04 fBL+wtF40.net
新型まだ出てないけどシビックtypeRと価格一緒だな
385:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 16:51:46.79 Nmp5o9oj0.net
>>371
価格が１００万以下ですが
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
386:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 17:05:58.34 isDP44WV0.net
>>368
今の日本にはセダンの需要そのものが激減しているので。
387:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 17:07:13.17 7a3IvyLh0.net
>>350
わりと本気で
ハイパワーCVTの開発頑張ってるからじゃね？
まだ昭和の頃からやってるし
当時はECVTって呼んでたな
小学生ながらに何かすごいものだと思ってた
388:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 17:12:17.78 LxfFoMrB0.net
マフラーとコンピュータ変えただけで350馬力オーバーか。
389:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 17:19:55.58 RRVNX6/70.net
メルセデスは2Lで400馬力オーバーなのに何やってんの
390:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 17:32:53.78 RaLHTAnOO.net
同じ立て子のレヴォーグのスレとほぼ同じ記事内容でびっくりしたわ
スバルは同じエンジンで開発の手間を省いて使い回す気なのか……
391:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 18:17:40.53 ye+bf0Oq0.net
ダサいし高いしヤバすぎだろ・・・
もうGDBのスペCとかRAR買ったほうがスバリストは幸せになれる
392:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 18:18:59.47 r98eoLiQ0.net
>>350
出来合いのを他所から買おうとしても合うのが無い
自社開発は金がかかる
搭載スペースも厳しい
393:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 18:29:25.27 TZljrY9k0.net
>>98
昨今の値上がり具合から見ると、抑えた方だと思うけど
394:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 18:55:38.39 VXcSkJUg0.net
チョン目やめろって。
395:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 20:10:04.98 afgdE7IH0.net
開発人もハッキリ言ってるね
サーキットも走れるスバルのピュアスポーツはBRZのみで、WRXS4はグランドツーリング+αのストリートスポーツですと。CVTもブレーキもストリートで十分楽しめる性能を与えてるが、サーキットを攻めた走りをされるならそのままではちょっと〜、みたいな説明だった。
396:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 20:10:15.94 UchOyJ4B0.net
>>378
昔からエンジンもシャシーも使い回しだけど
397:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 20:24:18.75 VMxI4bo60.net
しらん間にインプレッサWRXからレガシィWRXになっててワロタ
エンジンデカくなったのにパワーダウン
6000でレッドゾーン
こんな車の上位グレード500万円出すやつは相当なマニア
398:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 20:30:18.88 WHGEEnCk0.net
2リッター4wdターボmtの新車時代のおじいちゃんが通り過ぎますよ
399:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 20:51:42.12 6ReG0oaA0.net
>>385
8000回転を思い出して、スバル
400:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 21:07:24.94 /yTtxpJd0.net
2.4Lてだけでアメリカンを意識したクソ車
でもアメリカンにはこんな軽みたいな排気量は受け入れられないだろう
401:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 21:26:02.95 qOFAfz500.net
欲しいけどやっぱ高いわ
エンジン�
402:pワーはこの程度でいいけどさ 維持費も高いんだよなぁ
403:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 21:33:47.55 yBtOm7a20.net
>>388
アメリカでのシェア4%くらい確保してるけど
2020年メーカー新車販売台数
URLﾘﾝｸ(www.marklines.com)
404:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 21:37:56.43 uLMM5KGj0.net
>>2
あんなの飾りです
405:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 21:53:38.76 aVJTlEyT0.net
>>222
環境性能のためならダウンサイジングターボにするよ
406:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 22:29:17.22 T3r038HX0.net
ボディ剛性が
鬼のように高い、あの新型レヴォーグ以上とのこと
買う必要は無いが、WRXの試乗をしても損はないだろう
ほとんどの者が新型レヴォーグにすら乗ったことないのだから
スバルの現状がわっていない
407:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 22:36:54.38 RcFYaCvn0.net
今さらガソリン車って、相当時代錯誤なんじゃないのかな？
どうなの？
408:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 23:13:21.87 yBtOm7a20.net
>>394
別に環境にうるさい欧州メーカーだってハイパワーガソリン車の新型出してるし
「HV、EV以外は時代遅れ」って思考も行き過ぎ
アウディ RS3 新型、400馬力ターボ搭載…欧州発売
URLﾘﾝｸ(response.jp)
BMW、新型 M2 や M4 クーペ の高性能版を計画…2022年
URLﾘﾝｸ(response.jp)
409:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 23:13:59.83 gp6YQKyE0.net
補助金貰えるしテスラ3の四駆の奴と迷ってるがこれとどっちが速いんだろ
テスラも結構速いと聞くけど
410:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 23:20:47.34 1E3R9JNN0.net
>>1
何でこんな変な色やねん？
スバルといえばキモオタブルーやろ
411:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 23:23:44.61 rDICR29q0.net
車は随分高くなってた気がしてたけどこれ見ると意外とそうでもないな
デフレか
412:ニューノーマルの名無しさん
21/11/26 23:41:34.57 bt82R8QX0.net
こんなんじゃラリーは無理だな。。。
413:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 00:31:18.58 +Z+uTxH00.net
>>388
サニーに2.5L積んでたし、ボディサイズ次第じゃね？
414:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 01:40:56.22 bbRSM8DL0.net
>>320
先代スイスポも前期までスロットルに違和感あるみたいだけど
現行は改善されてるのかね？
マツダはこの辺の味付けはワイヤー時代を思わせるような感じでビックリするぞ
でもエアコンつけるとヒールトゥの時にギクシャクするのは否めないけどね
415:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 02:35:37.49 +iB9gE0i0.net
>>14
XV爆当たりすると思ってたんだけど
以外に見かけないよな～
416:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 02:40:02.77 HpgP8zAZ0.net
CVTで全てぶち壊し
417:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 02:47:12.95 sL4V9jgw0.net
多くの日本人は買えない悔しさをいっぱいにこのクルマを貶すだけ
418:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 03:13:59.02 tooIHFrj0.net
>>145
つけれそうだけどな、簡単に
419:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 03:14:25.60 tooIHFrj0.net
また、メガーヌ買うか
420:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 03:16:26.63 ToHGk0b60.net
>>298
米国仕様に設定されてるMTはトルク許容が低いTY75なので。
ヲタが待ってるのはラリー用に設計されたTY85のMT仕様。
421:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 04:02:39.07 bxhK8nelO.net
中島飛行機
422:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 04:06:31.73 J3xPM9Kj0.net
悲しくなるくらいにダサい…
423:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 04:16:31.27 Rk/F3bry0.net
>>345
出ないよ
これがSTI
424:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 04:25:33.74 YQ4b2/zJ0.net
>>402
札幌じゃXVが一番走ってる
ヤリスクロスなんかが走ってない
あとエクストレイルはずっと売れてる
425:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 04:36:03.39 Tl3nQkuj0.net
スバルはつまらない車ばかりになった
426:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 04:55:37.40 YQ4b2/zJ0.net
スバルってようやく5H/100とかいうわけのわからんサイズやめたよなと思ったらXVとインプはまだ5H/100なんだよな
何の拘りだよw
427:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 04:56:56.03 K0Kka4vj0.net
また水平対抗エンジン
428:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 06:46:45.29 0HFNmYAMO.net
6MTﾏﾀﾞｰ??
429:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 06:50:21.93 GHSEZSy60.net
トランスミッションはスバルのアキレス腱だな
今のCVTはアウディのお下がりだっけ？
アイシンに多段AT作ってもらったらいいのに
430:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 06:53:33.86 mHfcDyVj0.net
こんな車に400万だすなら中古で他の車買うな
アホなYouTuberがアイサイトXが付いてないと運転できないwwwと喚いてて笑える、でもそいつケチだから買わないんだよきっと
設定も嘘ばっかで、ナンバー隠したまま車動かすし、ブスだからマスクしてるし、車に愛情ないのがバレバレ
431:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 07:07:01.11 x74qIqxC0.net
フラット６を載せて欲しい
432:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 07:08:42.07 xroIRnuo0.net
>>387
コルベットとか、6.2リッターOHVで7000回転回るのに、スバルのDOHCは6000リミットか
433:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 07:09:00.34 hFrndfOm0.net
至って普通のスペックでドヤ顔されてもな
434:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 07:11:28.79 04sItpFr0.net
オーバーフェンダーダサすぎ
435:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 07:11:35.81 gMy93ckZ0.net
>>164
日本は黄砂や花粉が無視出来ないからしょうがない(´・ω・`)
436:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:01:00.26 qrARqoRi0.net
買えないけど全車CVTって
437:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:04:19.05 UvEkdxva0.net
>>393
ボディ剛性がって言うけど何事もバランスが大事で固くすればその分しなりがなくなって他の場所に歪みが出る。ボディだけ丈夫でも他のパーツが持たないよ。
438:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:07:19.82 5oYBUMlS0.net
CVTて
439:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:11:16.97 NXYsu4MA0.net
>>416
もうすぐトヨタの中の1ブランド、
トヨタの4wd部門にになるようなメーカーに
新たなトランスミッション開発する金なんてあるわけないだろ
これが最後の徒花だよ
440:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:18:04.53 z/BpGRk60.net
CVTじゃなくて8段ATとかにしてくれたらいいのに。
なぜできないんだっけ？？
441:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:21:00.23 4L+eeqmi0.net
>>12
ランエボのオートマのやつ普通のボンネットだったよね
442:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:23:09.45 H9SLLlnD0.net
普通のサイドブレーキにしてくれよ
443:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:29:55.20 g6iJJsdO0.net
>>427
単純にスバルが持ってないだけ
他社から買うにしてもスバルの駆動方式に合わせたものを
一から作ってもらわないとダメだから自社開発のCVTを
こねくり回すハメになってる
444:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:30:47.39 YkVgHVoZ0.net
スバル車って誰が買ってるのかね？レガシィが流行ってた時はそれなりに
見かけたが、今は全然だ。フランス車より少ない。
445:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:55:33.08 TfIOigaA0.net
Ｓ4のSTIではない本物のSTIバージョンはまだか
446:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 08:58:54.35 hp8VT/t60.net
>>362
だよねぇ
447:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 09:48:15.50 cPw8xMv40.net
スバヲタもびっくりの糞車が爆誕
これは買わない
448:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 09:50:15.50 ia1gJWvv0.net
ガソリン車はもうダサい
過去の遺物であり地球温暖化の要因
449:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 09:53:05.22 iz6CQwjY0.net
>>373
こうしてみるとゴルフってあんまり値上がりしてないんだな
450:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 10:06:08.35 aDF9fzmX0.net
>>424
スバルのホットスタンプの採用箇所を観てみな
他社と違い、がんじがらめに堅牢にはしていないから
あなたの言っていることはボルボに言えることだな
やたらめったら無駄に使用して数打ちゃ当たる状態
最近のスバルは
ボディーの構造材を籠状に包み、入力に対して逃し（これによりガタピシ音がしてた...）
フロアはねじれ剛性は鬼のように堅牢に
結合部をフルインナーフレーム化することで柔軟さと堅牢さを得ている
高度化するアイサイトのセンサーを活かすために
生産ラインを変更してまでも、このボディーを採用したが
結果的に世界トップクラスの安全性と操作性を手に入れた
451:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 10:12:13.39 xqoHdjqy0.net
CVTって…。やっつけも大概にしとけ。
452:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 10:31:24.56 hp8VT/t60.net
また中古のMT探すわ
453:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 10:44:58.75 LCyrZMNs0.net
>>439
STiまで待てばいいじゃん
454:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 10:46:13.82 AFIbEjOk0.net
>>255
アホファードを買う方が頭がおかしいよね
455:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:00:12.34 otphoVjo0.net
>>437
ボルボがそんなだったのも850までだよー
ずっと乗り継いでるけど今は普通の車
ただ北欧デザインと乗り心地が良いだけの
ただの運転しやすい普通の車
456:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:02:12.33 R8nAtIN60.net
アイシンから普通のAT買ってくればいいだろ
プジョーとかもそうしてる
457:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:02:26.85 BJ5SehWi0.net
レヴォーグのセダン？
458:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:08:05.21 yKYwTunL0.net
フロントとリアのバンパーのサイズが変
459:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:18:36.87 IRwIR/up0.net
>>443
それだと水平対向エンジンもAWDもあきらめることになる
460:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:21:54.80 jS9CupZn0.net
このSportって酷いデザインだな
こんなの買うやついないだろ
461:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:25:07.00 IRwIR/up0.net
CVTじゃなくともクソでしょスバルはw
オーバーハングエンジン
油漏れ
振動
内装キシミ
燃費悪
整備性悪
部品代高
462:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:25:58.32 IRwIR/up0.net
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
しかも車軸の前にエンジンが大きく張り出してバランス最悪
こっちのほうが重さを感じる
463:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:27:12.77 IRwIR/up0.net
スバル <
464:br> https://www.chubu-jihan.com/subaru/images/BN9_AWD_1.jpg
465:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:27:20.33 IRwIR/up0.net
クラウン
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
カムリ
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
466:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:27:44.50 IRwIR/up0.net
マークX
URLﾘﾝｸ(www.e-tp.jp)
467:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:27:54.90 IRwIR/up0.net
マークX
URLﾘﾝｸ(www.e-tp.jp)
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
468:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:31:59.62 IRwIR/up0.net
前輪を駆動しない86BRZならここまで下げられてエンジンはオーバーハングしない
469:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:32:14.41 IRwIR/up0.net
URLﾘﾝｸ(cdn.shopify.com)
470:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 12:33:27.67 IRwIR/up0.net
URLﾘﾝｸ(response.jp)
スバルのCVT
471:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 13:01:01.80 xB6KbQop0.net
さっぱりわからん！
472:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 14:37:15.04 KQ1xO+tz0.net
フル液晶メーターの奴、スバルのサイトで3つの表示方法があるよってなってる方だと
ノーマル画面ってなってる針表示だと280km/hまでになってるけど動画だと180km/hまでになっててどっちなんだ？
473:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 14:46:38.96 UvEkdxva0.net
>>437
じゃあ何で他社でも同じもの使ってるブッシュ類がたかだか5万キロ位でダメになるんですか？
474:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:02:44.97 KQ1xO+tz0.net
世界では2030年とか2035年とかから純ガソリン車販売禁止（国によってはHVとかもダメ）って
なってるから、今ならまだ出してもいいだろ（グレタさんは激おこかもだけど）
次期モデル（2028年くらい？）でこんな感じの純ガソリン車出して来たら勇者だけどね
いくら日本では2035年まで純ガソリン車売れるとは言ってもね
475:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:12:26.44 C7n+kiy20.net
【COP26】新車販売の完全EV化に署名しない国 日本、ドイツ、中国、アメリカ、フランス、イタリア、ロシア ★3 [神★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
476:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:13:22.85 C7n+kiy20.net
>>460
2070年まで延期
477:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:21:17.36 rN2vqoSI0.net
普通に400万越か
随分上がったね、給料上がらないのに
478:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:26:33.37 IRwIR/up0.net
新車時の残価設定値よりも中古市場価格が下落しないように
年次改良のたびに新車を値上げして中古車もそれにつられて高い値段になるように誘導
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2020年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2023年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2025年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ）
479:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:27:25.02 IRwIR/up0.net
本来なら5年後に100万の価値しかないものを120万で残クレ買取り保証した
どうすれば120万にできるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらに新車を値上げすればいいことを思いついた
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
480:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:39:07.59 uGuR28tc0.net
>>462
世界中でせーのって転換するなら時期的にはその位が妥当だわな
481:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 15:42:15.38 +CNeQwO90.net
サンバー3代目が好きだったな
482:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 16:17:57.01 5H1dAFO90.net
450の写真見ると水平対向なのでエンジン幅がデカいんだな
前輪の切れ角考えるとどうしてもエンジン前にしないとスペースが確保できない
やっぱ
483:エンジンレイアウトに無理あるよな
484:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 19:50:22.84 pyLf2GlN0.net
>>446
AWDは諦める必要ないだろ。
今どきならGRヤリスやポルシェのなんとかみたいにカップリングAWDだっていい。
そっちのほうがセンターデフ式より軽くできるし。
485:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 20:09:13.11 lrDpBg2t0.net
>>436
ぼったくってただけだろ
486:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 20:40:35.80 Kp7ZYhTg0.net
>>233
半クラまともに切り切らんの？GR乗ってるがクラッチめちゃくちゃイージーやん
487:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:12:11.48 otphoVjo0.net
スバルの一般車はともかく
WRXなんて2人乗れればいいんだから
いっそのことMRかRRにしてしまえばいいのになあ
488:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:14:09.53 otphoVjo0.net
>>34
スバルはともかく
トヨタの世界販売車は日本での売れ行きなんて
ラインナップに全く関与しないから安心してくれ
カローラハッチのMTは
欧州のおばちゃんと若者向けの設定なんだ
489:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:24:11.61 bwP5IXuU0.net
レヴォーグもそうだが旧型の方がええな
490:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:26:47.10 YUrs9YRE0.net
メタボがとまらない
491:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:37:04.59 yTLQBbFq0.net
>>233
左足がズゥーッとクラッチペダルに載ってると見たw。
492:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 21:38:05.66 sRg0KEui0.net
>>4
温暖化対策してもメシが不味くなるだけだよ
493:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 22:38:49.03 3oDh6ihw0.net
>>350
CVTの何がアカンの？
軽自動車に付いてたからっていうイメージだけだろ？
問題ないだろ
494:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:21:25.08 o1NoLZJE0.net
これカッコいいと思うけどな。初見ではエッ？となったけど見慣れたらカッコいい。
実物はもっといいだろうしな。
只、現行のWRXは初っ端からカッコよかったｗ LEVORGも同じこと思うけど。
でも馴染みのある無難なカタチでまとめるより挑戦する意欲があっていい。
495:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:47:32.69 IRwIR/up0.net
>>478
スバルのCVTについて
ｽﾚﾘﾝｸ(car板)
496:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:52:11.47 G/JJ3sc+0.net
>>479
全体的なシルエットは中々格好良い。
なんで変な樹脂フェンダー付けて格好良さをぶち壊すのかイミフ。
インテリアはイキった家電製品って感じですぐに飽きそう。
497:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:56:40.62 FBESUwPN0.net
アイドリングストップ装置が邪魔
環境省と経済産業省と国土交通省の無能官僚がメーカー別自動車燃費規制と車両別自動車燃費規制を課す所為で、
無能有害のアイドリングストップ装置が強制的に付いて来る
498:ニューノーマルの名無しさん
21/11/27 23:57:43.82 6aHGiPil0.net
めっちゃ欲しいｗ
499:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 00:19:47.32 amCQLAeK0.net
これもタイヤの周りが角々しいわ。
もしかして全車種、これでいく気なのかしら？
普通にタイヤの形にそって丸くでいいわよ。
500:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 00:24:31.52 w1HUSbAJ0.net
いつの間にかインプから独立してWRXを名乗るようになったんだな
501:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 00:43:53.07 nIivJwm+0.net
>>482
ヨーロッパで売るためやで、ヨーロッパは付いてないと売る事ができない
アイストとかエンジン寿命がグッと下がるカス装置だからキャンセラー付けてるわ
502:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 01:17:58.53 xPMaxjlI0.net
>>486
日本向け仕様には付ける必要が無いのに何故か付いている不思議
503:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 01:33:08.76 A21YtM5
504:Z0.net
505:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 01:42:39.44 HznBQymn0.net
どんなに日本軽視でもスバリストは見捨てないんだな
506:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 02:16:07.88 1sfVankd0.net
日本車ってどうしてここまでつまんなくなったの？
どんどん貧乏になって軽しか売れなくなるんだから軽自動車開発を頑張ればいいのに
507:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 04:36:52.21 u5Sb/GRE0.net
フェンダーアーチこれでいくのか？
めっちゃダサい
508:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 07:11:23.32 KXkbSh950.net
スバルのこの手の車、
みんな同じ形で区別つかんわｗ
509:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:19:32.67 pnCK5OY90.net
アメリカナイズして大失敗のホンダに後追い
510:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:21:48.60 yVYgP2cI0.net
>>490
日本の庶民が自動車に情熱ないからな。90年代までならあったんだが、今はホント道具としてしか見てない。軽開発はがんばってると思うよ。特にホンダ
511:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:23:41.48 xgReSC7jO.net
軽MTなくしやがって
512:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:25:44.57 yVYgP2cI0.net
>>493
日本市場除けば別に大失敗してないだろ。日本でも軽は売れてる訳だし。日本市場が特殊過ぎて、日本を重視するとアメリカで売れないから、市場の大きい方優先になるのは仕方なし
513:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:36:41.23 DtENJ78b0.net
馬力厨は横幅が同じになったスカイラインにしなさいってことだ。1万キロ走ってない中古が同じくらいの値段で買える。400R以外なら。
514:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:41:30.17 ZqAWVWvq0.net
インプレッサって初代しかカッコいいと思ったことないわ
515:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:43:00.48 4g343Gh30.net
車屋は頑張って作るが
今の時代いらないわ
乗りやすい車がいいわ
516:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:43:19.30 oFGsRMqf0.net
エコに反してるこういう車って税金高くするのか？
517:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:45:20.88 4Tx7ALNN0.net
>>490
軽自動車を買うのは日本の地方民だけど、地方の人口はどんどん減っていくんだからな
軽自動車なんか開発しても未来はないだろ
518:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:49:43.55 0JlATf220.net
CVTのスポーツカーって一番意味不明
519:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 08:55:34.12 2R5jPrgn0.net
>>485
インプレッサはいつの間にかカローラみたいな扱いになったな…
520:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:05:15.03 Q0l/Xng70.net
スバルとマツダはいい感じ
521:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:08:01.51 n2Z5y0wE0.net
どれだけパワーがあろうとせいぜい10馬力程度の原ニに通勤で負ける車はオワコン
522:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:11:09.46 ZuljFzFj0.net
>>373
初任給が…
日本はマジでずっと足踏みしてんだな
523:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:12:28.03 rHyjpiuK0.net
>>40
２リットルNAの２ドアクーペFR
今BRZが310万から
20年前S15シルビアが177万円
524:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:15:37.15 4RVopnuF0.net
確かにいいクルマだけどスバルもこんな売れなくて商売にならない車種出し続けるのは何が目的なんだろ
525:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:29:05.93 /1BFnPdU0.net
ボンネットに穴あいてるとなんかダサく見えるんだよなあ
アレないだけでも印象変わりそうなのに
526:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:37:16.81 xSt/r4Po0.net
>>509
どうなんだろうな
やっぱぶん回す奴が多いんだろうか
527:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 09:45:02.36 TGVGVzfu0.net
レガシー消えかかってね？
ワイの親戚が四半世紀以上レガシー一筋で何台も持ってるんだが
528:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:00:23.17 zvk4EecJ0.net
レガシィは日本ではアウトバックだけになったな
529:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:01:48.78 bpvGnjJq0.net
>>502
じいちゃん、時代は進歩してんだよ
CVT貶
530:せば車通を気取れたのは平成までだ
531:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:08:14.56 bpvGnjJq0.net
>>509
デザインで付けてる訳じゃないw
エンジンの形状からインタークーラーがあの位置になる
他メーカーはフロント設置が多いから穴無いだけ
532:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:15:21.04 2Wgyoqre0.net
>>511
初代のラリー用RS以外、糞車
ターボで250～280psのわりに安かったので、
金がない20代若いサラリーマンが直線番長に飛びついただけ。
だから車経験が浅い奴が280psの直線加速にスゲースゲー言ってただけ。
533:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:17:02.31 2Wgyoqre0.net
>>509
ダミーじゃないから好きだけどね。
嫌いなのは現行スープラだな。ダミーだらけの
エヴァオタ系。
534:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:20:18.83 pnhCbqVk0.net
こういう限定モデル？
年がら年中出てるじゃん
しかもマニアじゃない限り
見た目同じで見分けつかんしw
535:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:23:29.22 2Wgyoqre0.net
>>517
別スレに「スバルはどこで儲けているのか」スレにも関係するよなｗ
昔、ニュル仕様のさらに限定があったが、細かく調べたらイギリス用輸出の
STIの売れ残りの流用だったｗ。速攻でスバヲタに完売してたがｗ
536:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 10:35:05.12 E6yZ9wXq0.net
>>509
穴の開いてないB4はさっぱり売れなかったよ
537:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:01:42.65 xSt/r4Po0.net
>>515
そう？
ツーリングワゴンとしては
よくできたパッケージだと思うけどなあ
538:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:02:18.74 cCrSX9xt0.net
グレタがひとこと↓
539:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:03:40.37 xSt/r4Po0.net
>>516
穴開けちゃうと
普通に乗る分には邪魔なんだよ、煩くなるし
モタスポに使う時には貫通させれば
ちゃんと冷やすとこ冷やせるように配置されてんのよ
あの穴
540:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:05:15.82 2Wgyoqre0.net
>>522
合理的なら市販でも空けときゃいいじゃん。
雨仕舞悪いのか？
541:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:10:37.43 Nn07f1nT0.net
MT無しって誰買うの？てか割り切れないのかよ
ただアクセル踏むだけならプリウスでも乗っけ
542:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:11:33.17 EN8ASJ2R0.net
スカイランの3.0ターボ
レクサスNXの2.4ターボ
LSの3.5ツインターボ
ベンツの2.0ターボ
クラウンの2.0ターボ
どれもボンネットに穴なんてあいてない
543:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:14:15.18 HF3NCWJx0.net
今時250馬力以上の車なんて需要あるのか？
スポーツカーで言うなら250馬力で最高速250km/h、280馬力で最高速260km/hってとこだけど
544:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 11:17:18.33 EN8ASJ2R0.net
>>522
CVTでモータースポーツ（笑）
545:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 13:04:21.33 g88bEaLa0.net
>>514
機能上つけてるってのは知ってるよ
他のメーカーのように何もない形状のほうがスッキリしてていいからないほうがいいなって思っただけ。
546:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 13:17:51.53 I7Aw9xD60.net
ただでさえオーバーハングして前のめりになってるからフロントにインタークーラーを置けなかっただけ
だから水平対向の低重心もこのターボで台無し
547:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:30:47.95 tnpk/xxT0.net
>>233
車違うが、富士とか鈴鹿とか何度も走ってるけど、24万キロクラッチ無交換なんですが……。
548:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:37:08.13 nvxafhG30.net
>>530
フルノーマルならよく有るけどノーマルの馬力と今の馬力は？
ノーマル280で今400越えだけどクラッチ交換したな
549:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:38:59.96 cvNsRWOG0.net
たったの２７５馬力？
自主規制か…。
550:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:49:19.90 QVbsm+WQ0.net
>>38
外車の有名どころは軒並み幅が広いよな
miniと500くらいなものだ1800未満は
551:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 14:58:45.81 SGitqZ9S0.net
>>515
当時、EZ30Rがクソ車なら乗れる国産車なくなると思ったぐらいだけどなぁ
番長っちゃ番長だけど、フィーリングが良くて飽きが来なかった
552:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:01:38.65 rGi8nkzK0.net
何でスバルは中古お安いの？
553:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:09:43.08 +/eFiCTQ0.net
五味ちゃんが歓喜してたな。
554:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:13:12.63 zWc+PkZS0.net
安いな～
555:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:23:40.24 lio4o1cY0.net
>>506
社会負担増えて手取りは減ってるクソ国家
556:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:23:44.03 mj3EvDFv0.net
糞ダサい上に馬力落ちてるじゃん
557:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:36:01.08 aC8SoQSA0.net
こういうのを、遊び車で所有するのは羨ましいよ
田舎で出勤に使ってる奴はアホだと思って
558:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:36:56.70 27MyO4uv0.net
ダウンサイジングターボの1.8L280psなんてならないのも、開発費を惜しんだ感があるが
悪くはないんじゃない？
559:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 15:44:05.88 UZBScTi30.net
２７５wwww
CVT wwww wwww
560:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:04:19.67 YLWnyB7w0.net
>>164
お前は職場で嘲笑の的だろ。
561:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:07:32.33 LD7VnY2d0.net
2000のターボで350psお願いします。
562:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:12:29.21 Z1jm66ta0.net
無駄なパワーだろ。
563:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:14:35.34 YLWnyB7w0.net
>>515
底辺っぽいな。
564:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:24:52.07 DplaJ2I60.net
排気量アップは車体がメタボになったためと
北米にターゲット合わせた結果。日本には向いてない
565:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:27:51.95 LyN1mghx0.net
インテリアのセンスが0なのはどうにかならんのか
この価格帯の内装には見えんぞ
566:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:30:32.74 jyOfqUg10.net
>>4
ハイパワーガソリン車の中古車価格1000万オーバーも珍しくないぞ。たぶん海外からの引き合いがあるんだろう。
567:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:31:51.48 3saE1X3a0.net
スバルはこれからのEV時代、生き残れるのか？
568:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:34:07.18 vuMzqgz10.net
初代S4に乗って7年経つが、EyeSight Xのためだけに買い換えたいと思っている。あと2年で65になり退職するので、思う存分ドライブしたい。その時まで購入はお預けかな。
569:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:37:26.97 JfMApj9U0.net
>>513
CVT変速の仕組み
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
570:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:39:59.42 O/9s+iQD0.net
>>350
エンジンの配置が特殊なせいで、アイシンとかジャトコとかから買ってきても付けられず、
さりとて多段ATを自社開発する余力も無い
縦置きCVTはサイズと形状が水平対向に合わせるのに良かったのと、
軽用で自社開発したのを捨てづらくてずっと研究してたのが功を奏した
571:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:40:07.32 FC+M6ec60.net
EVで終わりかな
572:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:45:29.26 JfMApj9U0.net
高い出力に摩擦力で対応ｗ
歯車の方が良いってｗ
573:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:48:14.11 qjBzqLEu0.net
>>515
俺は2世代目セダンが好きだったなぁ。
574:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:51:35.64 oJHt6Mvy0.net
レヴォーグセダン
575:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 16:57:31.96 mK1FujVz0.net
水平対抗ターボは耐久力ないしな
古いレガシーとかのターボ車残ってる数少ない
576: こんなもんいらんわ
577:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:03:51.53 GUA/h+iK0.net
この車は速いんだぞ？
という攻撃的なデザインは要らないんだよ。
初期型のWRXは、ホモロゲーションモデルのベース車として
この普通のデザインの車がこんな走りしますよが良かったわけでさ。
３ナンバーに変わったあたりから、こりゃコンセプト
変えたな、で嫌になった。
578:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:06:02.69 rbT7W49i0.net
GC8の後期型あたりで既に攻撃的なデザインだっただろｗ
579:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:09:05.37 gXNzyyH/0.net
WRXでこんな高くなってんのか
580:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:11:19.30 GUA/h+iK0.net
>>560
そう、そんな悪しき芽ばえがあった。どんどん増長していったんだ。
スバルはじっと我慢したデザインが取り柄だったのに。
581:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:21:13.32 EN8ASJ2R0.net
>>553
廃用になったクラウンAWD用の古い縦置き6ATをアイシンに頭下げてお下がりしてもらえばいいのに
582:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:23:18.18 hzCX/OON0.net
>>1
公道を走るにはオーバースペックだし、レースをやるにはショボい。
583:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 17:27:42.46 BAHbJxYn0.net
>>561
日本の給料が低すぎるんや
残念ながらね
584:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:08:17.82 xSt/r4Po0.net
>>527
スープラは8ATじゃなかったっけ？
まあどうせ競技で使う時は
トランスミッションは載せ替えですよ
N耐でもない限り
585:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:13:50.47 3saE1X3a0.net
>>1
まぁ若者に媚びたデザインってとこか。
586:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:19:43.11 SttWSHhE0.net
>>563
スバルは縦置きFF用トランスアクスル
クラウンはFR用トランスミッション
構造が違う
587:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:25:15.52 UHM82g+s0.net
当社ではイヤーモデル制を導入しています
発売から２年目または３年目のモデルで完成を目指します
発売初年度のモデルは未完成品です
トラブルや不具合があってもディーラーに苦情を言わないでください
スバルを買うお客様の常識ですから そんな苦情は出ないでしょうけどね
（スバルより）
588:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:29:36.36 E7ygtWHQ0.net
これ何割くらいレヴォーグと共通なんだろ
特徴も糞もないな
589:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:31:37.64 A6gtplM20.net
CVT捨てて出直してこい
590:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:35:35.11 xSt/r4Po0.net
>>567
間違えちゃいかんのが
日本の皆さんではなく北米の若者に媚びてるって話よな
売り上げの8割海外だし
俺らの感覚であーだこーだ言っても意味がない
591:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:36:40.98 EG1ENQJ10.net
昔の高級車の値段で今じゃスバルｗｗｗ
592:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:38:26.27 xSt/r4Po0.net
>>571
北米販売分にはMTあるのだし
どうせスバルは日本で作ってんだから
日本でもMT売ったれば良いのにね
593:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:38:48.26 +/eFiCTQ0.net
>>564
なんて中途半端な車だw
594:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:40:23.95 abI61YH60.net
>>1
＞国内に先駆け2021年9月に発表された米国仕様車には6段MT車もラインナップするが、今回発表された日本での販売モデルは、全車にCVTが搭載される。
日本人…
595:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:48:25.15 rbT7W49i0.net
S4のMT仕様なんて日本で設定しても売れないのよ
ガチ勢はSTi待ちだから
596:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:50:00.96 SttWSHhE0.net
タモリがZOOにいたころ
597:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:54:35.36 VmySSWhzO.net
レヴォーグの記事の方のスレ見てまったく同じ内容に見えてしまう不具合
同じエンジン使ってんだな
598:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:55:04.28 DplaJ2I60.net
現行シビックと同じ道歩いてるな
599:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:55:07.84 GjNZxeeg0.net
どうせお前らは
直線しか走れないんだからこれで十分だよ
600:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:55:19.76 wg4KoD+d0.net
300馬力なきゃ意味無いよ
601:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 18:58:00.69 GgjTRraf0.net
>>371
スバヲタはそんなおもちゃの部分だけで評価しちゃうのか？
臭い臭い
602:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 19:09:58.44 GgjTRraf0.net
>>390
ヒュンダイやキアとマジでいい勝負しているな。
ユーザー層もかぶっているんだろうし
603:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 19:12:33.39 z2xff19/0.net
ないこのお星様みたいなロゴ
604:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 19:23:23.33 DMPguv0m0.net
>>449
車軸より前にエンジンが無い車はミドシップ車だけ
ミドシップ車は室内空間を犠牲にしてエンジンを載せる本格スポーツ車にしか無いぞ
605:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 19:38:22.30 M/fRArWK0.net
安い！安いじゃないか！
606:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:25:49.53 zvk4EecJ0.net
>>551
S 4は高齢夫婦が乗ってるのをよく見るので
まぁバランス良いんだろうな、とは思う
607:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:30:12.10 y9znmF0T0.net
新型になって性能落ちてるんだぜ
しかもstiは絶望ときたもんだ
608:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:32:51.19 EN8ASJ2R0.net
>>568
クラウンにも4WDがあるんだが
609:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:34:55.04 EN8ASJ2R0.net
>>586
スバル
URLﾘﾝｸ(www.chubu-jihan.com)
610:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:34:59.48 EN8ASJ2R0.net
クラウン
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
マークX
URLﾘﾝｸ(www.e-tp.jp)
611:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:38:03.87 SttWSHhE0.net
>>590
だから構造が違うといっているんだが
スバルは縦置きFFベースのAWD
クラウンは縦置きFRベースのAWD
612:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 20:44:00.85 XNhSXVLC0.net
>>1
キモオタオレンジw
613:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:05:17.86 EN8ASJ2R0.net
>>593
FRベースのAWDを入れればいいんだよ
エンジンは縦置きのままでいいんだから
614:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:18:41.96 qQOgSGS50.net
今迄車のコスパが良かったから最低レベルのスバルディーラー我慢して購入してその後の点検等もお願いしてたけど、そういったコスパの良い魅力的な車がスバルから無くなった今、やっとスバルの最低レベルの販売ディーラーと付き合わなくて良くなるのは地味に嬉しい。BRZ欲しくなったらどうするのって？
トヨタに86買いにいけばOK
615:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:34:03.04 +NkARsAu0.net
86とbrzは同じようで違う車だから、好みに合う方見極めた方がいいよ
616:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:36:43.88 SFep0Vn40.net
ゴミが爆誕
スバルだからなｗ
617:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:37:57.47 qQOgSGS50.net
86もBRZも遅いし燃費も悪いから心配無用w
618:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 21:39:39.89 xPMaxjlI0.net
ボンネットに空いた郵便ポスト穴から、90年代感が漂う
619:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 22:24:27.32 DplaJ2I60.net
車重が1.6ｔてミニバンか
620:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:11:28.06 qQOgSGS50.net
まなぶさんや和夫さん、この動画見て旧型買う人増えるんじゃないか？と、本音言って
たの見てワロタｗ
ボディ剛性は新型上がってると認めていたけどｗ
逆に、メーカーに忖度して新型の方が速いとか平気で嘘ついて視聴者を騙している評論家の
動画は今後見ません。
621:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:13:11.63 qQOgSGS50.net
まなぶさんや和夫さん、この動画見て旧型買う人増えるんじゃないか？と、本音言って
たの見てワロタｗ
ボディ剛性は新型上がってると認めていたけどｗ
逆に、メーカーに忖度して新型の方が速いとか平気で嘘ついて視聴者を騙している評論家の
動画は今後見ません。
622:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:13:27.57 RZIYUgAb0.net
燃費を気にするやつはスバルに乗らなきゃいいだろ
623:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:14:40.17 d5uXZ3lF0.net
>>595
FRベースの4WDは前のドライブシャフトが左右等長じゃない。
624:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:15:01.26 ldWKVnmn0.net
SUBARUって燃費悪い車しか出せないよな
625:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:17:24.04 uyDJrV4O0.net
フツーの人は「欲しいもの」にお金を払う。
だがお金�
626:揩ｿになる人は「必要なもの」にお金を払う。 この効果は絶大で「必要なもの」にしかお金を払わない習慣を身につけられれば、お金持ちへのパスポートを手にしたようなものだといわれる。 お金持ちを目指す人は、よほどのことがない限り、収益を生み出さないものを所有してはいけない。 モノを買う時には、常にそれはどんな収益を生み出すのか考えてからにすべきである。 そうすると多くのモノが買い物リストからはずれてくることになるはずだ。 臨時収入があったからちょっといいものを食べる、思いのほか出費が安く済んだのでちょっと贅沢するなどという行為はいかに無意味なことなのかが分かる。 お金持ちにとっては思いがけない大金が入ってくることや不定期な支出は日常茶飯事であり、ちょっとしたお祝い事をするきっかけにはならないのである。 さらにあぶく銭なのでハデに使ってしまえなどというのは、まさに愚の骨頂である。 お金の入り方で出費の仕方を変える人は、完全にお金の「入り」にばかり目が行っている。 お金は「入り」ではなく「出」の方が重要である。 ではお金の「出」についてどのようなポリシーを持てばよいのだろうか？ それは「必要なものには惜しみなく出費する」というものである。欲しいものに出費していたのではただの浪費である。 金額の多寡ではなく、徹底的に「必要なもの」にだけ出費することができれば、それは確実にお金持ちに近づくステップとなる。 待つために時間を浪費するくらいなら時間を買う方がマシ お金持ちの人たちが待つ時間を嫌がるのはその時間がもったいからである。 待たされるということは、自分の時間浪費して相手に供与しているようなものだという。 時間を浪費するくらいならお金を払ってその時間を買うか、そもそも時間の浪費行為をしないという選択になる。 発売前の車種のスレに何か月も居座るのも行列に並ぶのも同じこと。 ボランティアみないなものである。
627:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:19:23.99 uyDJrV4O0.net
誰と何処へ何をしに行くかという
モノよりコトの時代なのに
乗り物の値段だけが心の拠り所とか・・・
さみしいねー
ひどいのになると実際乗ってどうのこうのじゃなくて買うだけが目的だったりする
628:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:19:44.47 uyDJrV4O0.net
レクサスのように高級感を追い求めているわけでもない
メルセデスのようにステイタスがあるわけでもない
SUVのように流行を追ってるわけでもない
スポーツカーのように速さやレスポンスを追及しているわけでもない
ミニバンのように居住性積載性を求めているわけでもない
177馬力すら持て余すようなズルズルCVTでもっさり加速していくだけのライトバンである
629:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:20:09.91 bpvGnjJq0.net
>>607
5chで3行に纏められないのはバカアホクソマヌケだって知ってたか？
630:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:20:24.33 VtDIPKfV0.net
高速乗れないどんなに踏んでも60キロしか出ない老人用マニュアル車を
631:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:20:48.54 uyDJrV4O0.net
818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53fe-22vh)[] 2020/12/19(土) 00:09:28.61 ID:ZPKfUG100
何故、CクラスはAクラスのようにフロントをストラットサスにしないの？
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa89-2Pjq)[] 2020/12/19(土) 05:35:15.62 ID:y8rXgf4k0
ストラットなんて安いくらいしかメリットないっしょ
FFはエンジン横だからストラットしか構造上無理
821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3b8-M8tt)[sage] 2020/12/19(土) 10:51:52.94 ID:bN/jkJrO0
632:>>819 FFでフロントダブルウィッシュボーンの車もあるでしょ。 823 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-sTZ0)[sage] 2020/12/19(土) 11:42:23.20 ID:IiwNutH3d >>818逆になぜマルチリンクから性能落としたストラットにするのか不思議なんだけど 欠点なんて高額ってだけで操舵性と乗り心地を両立って利点の方が大きいでしょ 小回り効くのもこれが一枚噛んでるわけだし
633:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:21:46.26 uyDJrV4O0.net
294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 91cf-xbUG)[sage] 投稿日：2020/10/31(土) 18:11:09.03 ID:S/imYGKk0HLWN
スバルのCVTの中間加速は苦手なのは間違いない。
FA20DITの車に乗っているが、全く納得していない。試乗してわかっていたが、EJ20ターボ
がなくなった以上、仕方なしに買ってしまった。
追い越すのに一気に加速しようと思ってもどうしてもアクセル踏み込んでワンテンポどころか
ツーテンポ遅れて加速し始めるのがどうも慣れない。
EJ20ターボの5ATの方が圧倒的にアクセル踏んで加速に入るのが早かった。
CVTのスバル車が60－100で他社の低馬力の車に負けるのは納得だ。
ただ車って、ストレートが速けりゃいいってもんじゃないのでコーナリング性能、安全性能
すべてひっくるめて考えるとスバル車が一番バランスが取れているのは間違いないと思う。
燃費性能は・・・だが、そこはあまり気にしていないので。
634:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:22:20.87 uyDJrV4O0.net
腰高でパワー2割減のFF背高SUVを相手に300馬力の４駆がVTD-AWDで後輪に55％のトルク配分してフル加速していく
0-100のような圧倒的に有利な条件を持ち出さないと300馬力の優位性を発揮できないスポーツ用CVTで必死になってる時点で負けだろ
そして0-100よりも実用で大事な60－100ではDレンジ同士で負けてるのにマニュアルと2レンジなら逆転とかないから
百歩譲って 300馬力の2.0をマニュアル操作すればDレンジで余裕残してるハリアーに勝てるとしても
速度が上がりきったらまたマニュアルシフトでアップする必要があるので面倒
エンジンパワーや駆動方式でみればなにもしなくても勝って当たり前の相手なのに
奥の手を繰り出してやっとこさ前に出る程度な時点でたいしたことないということだ
その原因はパフォーマンス走行に向かないCVTだから
そしてこのスレで扱う新型1.8は そのスポーツリニアトロニックですらないCVTで本質は1.6と変わっていないのでDレンジ5.5秒前後だろうからまず勝負にならない
635:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:22:25.28 uyDJrV4O0.net
369 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM86-Efmd)[] 投稿日：2020/10/11(日) 09:42:01.93 ID:jJe90FatM [2/2]
なんちゃって多段ATのCVTとかほんと意味わからん
ここの矛盾点も分からずラバーバンドや伝達効率の低さも妥協して、コストダウンだけのCVTを選ぶの？
それなら軽自動車でじゅうぶんwww
371 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-MoL4)[sage] 投稿日：2020/10/11(日) 09:48:46.83 ID:W7obP4Yid [2/4]
なんちゃっても失礼なレベル
多段ATはあんなにギクシャクしないし、制御が雑でもない
個人的には5ATと比べてもスムーズとは言い難い思う
一応BPから現行インプに乗り換えたからスバルのそれらで比較できてるつ
636:もり 8AT車も身近にあるけど、とにかくそれとは似ても似つかないよ
637:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:22:39.80 uyDJrV4O0.net
マニアの熱狂を一般人が冷ややかに眺めるという構図
前述のステーションワゴンの例だが、市場は縮小に縮小を重ねて青息吐息の一方
ファンが熱狂的、というジャンルでは、ファンと一般人との間で大きな断絶が起きる。
ファンが固まって盛り上がっているのを、一般人が冷ややかに眺めるという構図である。
「レヴォーグも、このまま放置していたらおそらく他のステーションワゴンと同じことになる。
シューティングブレークよりは生活必需品という要素が強いので、ゼロ同然になるということはないでしょうが、それでもレヴォーグの良いところは見てもらえなくなり、
CVTがいまいちなことをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。
638:ニューノーマルの名無しさん
21/11/28 23:24:02.77 uyDJrV4O0.net
486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 19:38:41.84 ID:Va9/U0Yp
>>479
スバリストはまじでまともなCVTに1回乗った方がいい
487 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 23:37:34.86 ID:z8BVa38S [4/4]
>>486
では、どれがマトモなCVTの車種なの？w
488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/04(水) 23:52:57.30 ID:OTz+CFjZ
>>479
雪道の急坂下るのに疑似変速が必須？
もしかしてCVTのマニュアルモードの事と勘違いしてるのかしら
489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:04:04.81 ID:4AnYrz3V
>>487
日産は乗った事ないけどCVTの制御で言えばトヨタホンダの方が全然良いよ
490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:20:19.97 ID:NpeOf2V3
エクストレイルハイブリッドのcvtは欠陥レベル
異音ギクシャクは当たり前
491 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2021/08/05(木) 08:37:02.62 ID:j/lH5jf5
>>487
カローラスポーツはスムーズだよ。
インプレッサと続けて試乗に行くと呆れるレベルで違う。