21/09/29 20:16:47.15 AXI8BPLw0.net
この近鉄線も文化の一部なのになあ
奈良には何の文化も育たず遺跡だけになるわけだ
175:ニューノーマルの名無しさん
21/09/29 20:24:40.97 Lk7Ywxhz0.net
絶景の画像は？
176:ニューノーマルの名無しさん
21/09/29 21:20:06.69 DDTJGvJm0.net
>>175
URLﾘﾝｸ(twitter.com)
反対の山越えた時のやつ
(deleted an unsolicited ad)
177:ニューノーマルの名無しさん
21/09/29 21:37:49.62 DDguQhXX0.net
>>174
既に天平文化があるから、今更もういいやw
178:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 02:52:38.48 hsXmcQ+Z0.net
画像も無しにスレ立てとは
179:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 03:08:56.51 N8yUdpkl0.net
車に乗るのをやめて皆で歩けば渋滞なんかなくなるだろ
無駄金ばかり使いやがって
180:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 03:24:50.77 H54DYXWr0.net
>>11
掘れば必ず遺跡出てくる土地柄
土地売る人も引越先で遺跡出てくる。だから売りたがらない
181:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 08:23:22.56 rtK78y5Y0.net
>>180
移設先は、
・大和西大寺駅～大宮通り直前・・・高架線
・大宮通り（～近鉄奈良駅）・・・地下トンネル
大宮通り地下には新大宮駅の移設駅、JR関西線との交差地点あたりの乗り換え駅を含めて２～３駅設置する計画も出ている。
高架線区間は、近鉄橿原線に沿って近鉄の車両基地内を通るルートにすれば、用地買収は極力なくせるのではと思う。
移設しないで現行の地平を走る近鉄奈良線を観光資源の一部として生かしたほうがいいと思うけどね。遺跡の概略を把握できるアトラクションとして。
カネの問題じゃなく、地平の車窓から遺跡の雰囲気を一望できる貴重な路線だから。
182:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 08:24:30.20 kfd3Xm6U0.net
とりあえず社会の窓が開いてないか確認しろ
183:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 08:42:14.30 TWFX/75Z0.net
昔は何もないただの原っぱだったけどな。
184:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 08:53:07.24 KJie1+5o0.net
>>1
どうせ移設先掘ったら何か出てきて完成100年後とかだろ
185:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 09:05:23.20 zmblAe9o0.net
動画とかあるだろうから問題ない
186:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 09:09:59.84 vUhWKVse0.net
2060年間って日本の人口1億人切ってるやん
187:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 13:22:53.35 gNcZOiOo0.net
>>186
「日本の人口」が１億切ってるかどうかは分からん
「日本人」も同様
「三代前から日本人である人口」は確実に１億を切る
188:ニューノーマルの名無しさん
21/09/30 23:39:23.07 0x8+HSH20.net
>>180
見なかったふりしてそのままやっちゃうって聞いた