21/08/04 00:15:42.50 mue6F56M0.net
日本のぼったくり公共交通機関たち
赤字なんですぅー
路線廃止しまあす
601:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:16:17.21 SaXKQxVs0.net
「国鉄民営化は間違ってた！」派がスルーする
国鉄の運賃改定の歴史。
URLﾘﾝｸ()
国鉄末期は2年おきに【運賃値上げ】
今はJR3社は消費税改定以外の運賃値上げ無し
昔は「私鉄は運賃安くて良いね」と言われてたが
今はJRの方が運賃が安い
URLﾘﾝｸ()
602:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:17:32.32 sKbdvUSg0.net
>>571
それに加えて痴呆空港の乱立
そのくせ高速道路と空港が繋がっていない縦割りのアホな交通行政
603:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:18:16.84 SaXKQxVs0.net
国鉄運賃改定の歴史。。
URLﾘﾝｸ()
604:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:21:31.56 KZznGZLe0.net
>>562
TGVやタリスやユーロスターのイタリアのやつは機関車だし、
長距離でなくてもユーロシティとかドイツ国内のインターシティも機関車
605:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:26:39.37 SaXKQxVs0.net
国鉄末期
★年間の赤字は1兆8000億円
★累積債務は最大39兆円（国の赤字国債が95兆円だった1985年に）
★年間の補助金額は6000億円（3公社5現業は本来独立採算制）
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
606:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:32:11.78 SaXKQxVs0.net
国鉄運賃改定の歴史
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
末期は2年に一度の運賃改定
年に2度 約6日前後のストライキで
通勤通学が出来なくなり
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
遵法ストライキで物流が常時マヒしてた
（その為に宅配便業者は鉄道に頼らない物流網を整備した）
607:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:36:11.71 SaXKQxVs0.net
セメント製品の輸送を貨物列車に頼ってた宇部興産は
度重なる「遵法ストライキ(安全のために時速5kmや10kmでノロノロと貨物列車を走らせるストライキ)」
に悩まされて、
鉄道に頼らない貨物輸送として「宇部興産貨物専用道」を作り
工場からトラックでセメントを運ぶ事にした
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
608:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:39:21.91 SaXKQxVs0.net
「赤字ローカル線がバス転換」
みたいなニュースに
やっぱり国鉄民営化は間違ってた！
とかヌカすアホがいるけど
住人が居なくなって居るから客が減ってるだけだよ
赤字ローカル線を守る為に1980年前後みたいに
毎年6000億円の補助金出して
「赤字ローカル線が守られて良かったね」
なんて綺麗事言えてたんだろうか？
609:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:43:29.13 SaXKQxVs0.net
新型コロナ以前のJR4社の年間の納税額は
約2000億円
民営化して二千億円納税されるのと
民営化してなくて6000億円から8000億円以上の補助金出してたのと
どっちが評価されるんだろうか？
JR北海道や四国に100億円の補助金(原資は一般会計からではなく
鉄道機構の自己資金)出すのにも
ブースカ言ってるくせに
610:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:46:01.75 SaXKQxVs0.net
JRTT独立行政法人鉄道運輸建設支援機構が
JR4社の株式を�
611:рﾁたお金でJR北海道JR四国JR貨物への支援をしてても 「税金の無駄使い」呼ばわりしてるのに 1980年前後に、公共事業費として国鉄に6000億円の補助金出してた時代に 戻りたいんだろうか？
612:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:46:19.26 BZx/cEFS0.net
新幹線開業前の東北なんて、もともと空路が貧弱な上に新幹線も無いから時間がとにかく
かかるし指定席・寝台の確保も大変。
今の新幹線+在来線とかバスの方が早くて便利
613:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:49:06.63 5EoaZjAf0.net
座ってるだけで何が楽しいんだろうｗ
614:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:52:23.34 vh5+K88K0.net
飛行機がいいです
615:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:54:54.98 3RTVlqRw0.net
なに乗ったかなぁ。
覚えてる範囲だと、白鳥、銀河、富士、あかつき、みずほ、
トワイライトEXP、カシオペア、サンライズEXPくらいか。
子供の頃、帰省で行った熊本は、博多から客車だったな＞S50年代
616:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 00:58:58.14 dGf5EQCB0.net
>>585
数十兆円の国鉄債務元本が国民負担になったことなんかとっくに忘れているしね
まあ詭弁だ
617:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 01:57:36.67 NuDstfjk0.net
>>558
JR東日本車両が東海エリアで故障しても直せるやつがいないからじゃね？
だからどちらも対応できる国鉄式になったのかと。
かつて東海車両だったときは関東にも東海の拠点はいくつかあるからそこから作業員を出すことが出来たんだと思う。
618:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 02:01:08.80 NuDstfjk0.net
>>571
未だに新幹線とか街道に沿って作ってるのがね…
人口、施工手段、等々…理にかなってるのかもしれないが、少しはリニアみたいにショートカットできないのか？
619:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 02:03:15.42 nVZisZMX0.net
>>2
常磐線では、快速を電車、普通を汽車と言ってなかったか？
そして普通の方が快速より停車駅が2駅少なかった…
620:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 03:20:09.13 R+vQ4ETB0.net
>>545
キッパーは要らん個人的に寝台特急が好きなだけ
北斗星が青森から乗れなくなった時はJRを恨んだな
621:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 03:21:50.37 o1eAodv30.net
>>594
そんなんおまえだけ
622:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 03:35:07.52 Aq6BmA/H0.net
30年前は特急なんて数えきれないほどあったよな
今じゃ東京駅だとサフィールと踊り子と、ひたちときわくらいか
623:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 04:03:57.78 fEPqxPIc0.net
そうだよねー
列車には早く到着するだけじゃなくて長時間乗る楽しみ方もあるんだよ
624:名無しのサンパチ
21/08/04 04:26:31.89 NWd+/Ei20.net
今でも飯田線とかは豊橋発 上諏訪行とかなら走っているよ。(７時間以上)
625:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 04:34:39.39 R4VJSGBJ0.net
>>591
中学生の時に見たトラピストバター飴の缶にぎっしり詰められた30円区間の乗車券…
昔大学でキセルに対して何の罪悪感を持たない奴がいて絶句したよ
日立一高出の奴だった
痴漢が趣味の東大生の友達を自慢していた
もう訳わからぬｗ
626:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 04:39:06.11 klOYXr4Q0.net
>>592
その区間を運転できる乗務員も必要
た
627:しか、10年位前まで東海で走っていた117系は、ながらで使った185系と大体同じ構造だった気がする。
628:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 04:42:59.08 Zq9cGB3p0.net
西村京太郎トラベルミステリーも成り立たなくなったな
629:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 04:48:14.42 yRvgh3Oa0.net
>>572
そうだよ！！
まんまんじゃないよちんちんだお
630:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 04:59:16.06 OsQODsdE0.net
またノスタル爺かよ
時間かかって面どうくせぇだけだっての
631:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 05:15:06.11 qkpo5Qb90.net
>>93
気持ちは判るが過疎地のローカル線で時刻表調べずに好き勝手に乗り降りしたら下手したら命に関わるよ
632:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 05:24:49.13 BlD6jCwl0.net
東京→京都→米子→岡山→天王寺→新宮→名古屋→東京→新宿→長野→越後川口
→上野
633:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 06:02:34.82 BlD6jCwl0.net
京都→米子、天王寺→新宮、新宿→長野？は普通の夜行だったなあ
634:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 06:16:57.21 VZ+meQWZ0.net
>>1 ながらの前身、垣電
635:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 06:20:49.77 HDGVKvDj0.net
急行銀河なんか最高だったじゃん
ＵＳＪで最後まで遊んで飯食って、銀河で帰ってこられた(´・ω・｀)
また復活しろよ
636:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 06:25:03.42 xeLP9hc60.net
銀河の廃止は本当に意味が分からなかった
最後まで客はいたし、老朽化した客車さっさと更新してくれって思ってたのに
637:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 06:38:57.48 t7kjKQUq0.net
>>511
赤字の大半は人件費
戦後雇用対策で大量採用した満洲、朝鮮からの引揚げ組の存在が大きかった
分割民営化する頃にはかなり減っていて単年度では黒字になっていた
638:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 06:50:37.10 sGu822770.net
>>610
ボロだったからだろ。
車両更新したら採算取れないから廃止。
639:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:14:36.12 BzBYm5kf0.net
>>609
臨時急行銀河51・52は、簡易リクライニング
急行料金だけだから、以外と安かった。
大学が京都だったから
京都から大船まで利用するとき重宝した。
大船に着く時は朝6時だったから
自宅がある鎌倉まで横須賀線に接続もスムーズだった。
640:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:18:35.32 BzBYm5kf0.net
>>613
補足
帰省するときと、大学のサークルOB会で先斗町で飲み会で遅くなり、翌日仕事とかに重宝した。
641:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:38:31.18 MjHcV9580.net
うわ、このネタで盛り上がれるのって70過ぎだろ
マジに5ちゃんも高齢化したわ
642:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:40:57.24 3PhCLdCk0.net
鉄オタには魅力的でも一般人には時間かかってしょうがなくていいことない
643:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:42:51.17 Tr4UvtOV0.net
30年以上前、母に連れられて陸中山田へ帰省するときは盛岡からはバスで宮古だった
その当時からダイヤの薄い山田線
今は山田に行けない山田線
644:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:51:52.13 2eXsL9Lk0.net
>>539
どこにでも出てくるよ、税金使われたくない厨は
そういうやつに限って、そこまで言えるほどの税金収めてない
645:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:56:06.95 2eXsL9Lk0.net
>>553
機関車プラス客車でも、客車に運転台がついてる制御客車というのがあって、電車みたいな運用ができるものがある
646:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:56:23.23 cAZxZD720.net
>>618
お前が受け取ってるナマポは税金から出てるんだけどw
647:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 07:58:05.68 2eXsL9Lk0.net
>>575
それって、60年ぐらい前の話じゃないかな
648:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 08:03:40.98 2eXsL9Lk0.net
>>594
長距離の客車列車と中距離、近距離の電車があったからな、常磐線は特に
649:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 08:34:54.48 mNLslv8/0.net
上野発仙台行の客車乗ったな。9時間くらいかかってた
>>617
山田線とか釜石線は戦争のおかげみたいなもんだからな。あれはよく運行してると思うわ
>>610
客はいたって減車しまくって最後は人が乗る客車はたった8両だったからな
定員300人くらいか。のぞみの5両分で同じカネ稼ぐだろ。やってられん
650:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 08:38:52.15 8VRG2o7k0.net
>>488
車内放送でデッキに立つな！って言われるけどね。
山陰本線の末期の雑客レで、しかとしてたら車掌が直接来て、お説教タイムだったわ。
651:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 08:53:14.03 jPIYfCSM0.net
>>457
NHKも東電も親方日の丸
652:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:02:02.88 KZznGZLe0.net
>>597
新幹線も特急電車なんだが
653:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:07:28.39 8VRG2o7k0.net
>>613
今のプレミアドリームより、当時の臨時銀河の簡リクのほうが熟睡出来た気がするのは、やはり思い出補正なのだろうか？
654:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:12:59.35 8VRG2o7k0.net
>>594
汽車、赤電、青電だったな。@佐貫駅利用者
ちなみに、祖母は竜ヶ崎線を、「軽便」と呼んでた。ナローだった時期はないんだけどな。
655:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:21:09.90 8VRG2o7k0.net
>>619
50系客車導入時に検討されたらしいけど、コスト優先でクーラーもない赤い箱が大量に作られたのは承知の事実。
まあEF71のような大出力電機が50系2両引いて走るのが悲しい現実だったからね。
656:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:22:43.28 1Mnj4XQe0.net
リニアなんて作る金あったら北海道や九州の路線を維持して欲しいものだけど。
会社が別だから難しいのは分かるけど、なんとかならないものだろうか。
657:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:25:03.56 BzBYm5kf0.net
>>627
しみったれた貧乏大学生の時は
大垣夜行でグリーン車乗るか
臨時急行銀河81・82乗るかで迷ったが
料金で僅かに臨時急行銀河の方が安かったし
なりより京都からだと乗り換えなしが魅力的だった。
欠点は18キップ利用出来ない位。
大学時代は学割3割で安く利用した。
記憶だと、1995年頃だとこんな感じ
大垣夜行に連結されていた自由席グリーン車は1,860円。
これに対し、銀河82号は1,770円（急1,260円＋指510円）。
料金面だけでみると、臨時急行銀河のほうがわずかながら安かった。
658:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:25:39.03 4ys+svqb0.net
>>609
銀河のスハ44で大阪まで乗った思い出
659:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:38:45.43 07e9zpIQ0.net
583系乗りたい
660:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:39:09.36 5ZWRCr5N0.net
会社の先輩で乗り鉄の人が居て、学生時代に彼氏と寝台列車で旅して、カーテン閉じた寝台で初めてを捧げたと言ってた。
それ聞いてロマンチックな時代だったんだなと思った。
それぞれ家庭を持った今でも、その彼氏と交流あるそうだ、オッサン同士だけど。
661:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:41:56.10 KZznGZLe0.net
東京-大阪を夜行で乗換なしなら、バスが一番だよ。
662:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:46:17.39 xOd0Y5Kk0.net
岬めぐりのブスは走る
窓に広がる青い海よ
663:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:47:19.06 1XApztcJ0.net
>>558
東海道線の特急東海号が廃止になったから東京へ回送�
664:ｷる意味がなくなった 余ってて運転できるのが国鉄車両の189系や185系しかなかった
665:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:47:21.13 k484r+sn0.net BE:753450607-2BP(5000)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
>>611
うちの親父も国鉄職員からJR東日本に採用されたわ
JRになって最初の5年くらいは、国鉄とほとんどやってることが変わらなくて、仕事の合間に詰所で酒飲んでた
666:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:49:20.88 dHUtgt3V0.net
どうして50系客車は3ドア車にできなかったんだ
現にJR北海道が1両だけオハ51 41を3ドア車にして何ら問題なかったにも関わらず
第一、導入思想から間違えていて、こんなのを田舎で走らせる自体バカの極み
逆に高い交直流近郊電車のかわりとしてサハ411のようなステップ付き両開き3ドア車として常磐線へ投入すれば、追加の415系どころかそれで玉突きされる交直流各種電車や気動車で田舎の客車列車は淘汰できた
新50系→常磐交直流近郊
50Hz専用→東北交直流急行→東北気動車→全国の客車普通列車
共用→北陸交直流急行→九州気動車→全国の客車普通列車
交直流機関車は北陸や羽越から抜き取り
このため、休車状態の交流機関車が復活
667:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:52:22.19 MJH2Jhop0.net
一度寝台車に乗ってみたいと思ってるけど
もう残ってるのはサンライズ瀬戸ぐらいなのか
668:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:53:47.51 KZznGZLe0.net
>>640
老朽化が進んだら廃止だね
669:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 09:59:41.98 3taU1mq+0.net
>>622
常磐線名物のワンカップ大関ジジイが消えて風情がなくなったねwwl
670:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:02:11.89 3taU1mq+0.net
>>630
九州や北海道の高速道路、新幹線を廃止したらいいんじゃない？
田舎鉄道も高速道路も新幹線もってのは贅沢すぎ
671:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:08:56.59 jLIxMVM80.net
国鉄職員には親切な人もいたが、居丈高で偉そうな奴がやたら多かった
トイレも車両も汚くて、サービスなんてものは一切考えてなかったよね
あんな時代は二度と嫌だよｗ
672:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:11:03.54 O1k5zJx70.net
必要なくなったから廃れただけだろ
当時を知らんやつが美化してるだけだな
673:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:13:37.76 dHUtgt3V0.net
>>558
ネットダフで収益につながらなくなった指定席をなぜか維持し続けたため
自分なら、品川－米原間を高崎211系1000番台5両2連（セミクロス・トイレ合計4室）で走らせるけど
米原発だけ5番線から逆出発させ、貨物出発線で折り返して東海道上り本線＝8番線通過
674:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:16:11.94 3taU1mq+0.net
>>644
その総仕上げが上尾駅暴動
労働者によるストに対してリーマンが鉄槌を下した世界的にも稀な事件
675:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:16:38.96 uyLWAFsY0.net
>>600
大徳中学校は見せしめをやめてください
676:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:22:35.44 k484r+sn0.net BE:753450607-2BP(5000)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
43歳だけど俺が小学校低学年くらいまでは、最寄りのローカル線の駅で指定席特急券を買おうとすると、駅員がどこかに電話して、乗車券と共に手書きの切符を作ってた
子どもながらに、「この切符は使えるのか？」と思ったくらい
677:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:40:00.98 FXMTNcqZ0.net
窓開けて弁当を買えなくなった時、列車の旅は終わったんだよ
678:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:50:47.55 tzdGigwZ0.net
679:白鳥って大阪←→青森だったんだ 自分が知ってるのは八戸←→函館 スーパー白鳥もあったよね
680:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:59:18.53 epoUl8wX0.net
>>639
> 田舎の客車列車は淘汰できた
田舎の客車列車は荷物、郵便のため。（電車・気動車化）淘汰するくらいなら廃止（別のスジに）した。
681:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 10:59:31.61 bDlLxl4p0.net
>>21
すごいよなオリンピック強行
電通とマスコミかねえ？特にNHKと読売にはドン引き
682:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:03:46.76 MFKg1Gy70.net
>>643
的外れ杉内
683:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:08:27.09 2eXsL9Lk0.net
>>620
受け取ってませんけど？
684:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:11:25.18 NrO+yXBY0.net
>>629
50系客車そのものは後年に気動車やジョイフルトレインの種車になっているので
結構頑丈なつくりだったんかな
久大本線でタウントレインのHMつけたDE10が50系引いてたな
確かHMは大分出身の富永一朗先生のイラスト入り
685:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:20:06.84 5kkR2Hpa0.net
いずれ羽越新幹線が建設され、新幹線白鳥号として復活して欲しいな。
686:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:24:34.30 dHUtgt3V0.net
>>652
気動車にも荷物・郵便車（まあ郵便単体は四国しかなかったけど）があるけど何か？
687:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:29:05.66 8vjh68/Q0.net
>>634
寝台列車でギシアンしたらNG
ラブホじゃねーんだよ！！
688:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:38:21.89 MtYeDJSJ0.net
マジレス
俺は急行能登号がなかったら、
父親の死に目に遭えなかった。
夜に移動する手段がそれしかなかった。
東北の連中も急行には世話になっただろうけれど、
北陸長野の貧乏な学生も皆、能登号の椅子席で帰省していた。
北陸長野と東京に別れた若い恋人たちも皆、金曜夜の能登に乗り、土曜と日曜の短い逢瀬を噛み締めて、日曜夜の能登でそれぞれの日常へ帰った。周遊券で。
新幹線のせいなのか知らないけれど、
現在、
碓氷峠と能登北陸を廃止したJRは、
俺に母親の死に目に逢える可能性を減らした。
本当にそういうことになったら、
JR職員は末端に至るまで家族ぐるみで覚悟しとけ。許さない。
あいつらは、自分たちが交通インフラをやっている、という自覚が著しく欠如している。
689:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:41:18.13 sGu822770.net
>>659
2人個室でも？
普通の開放寝台は大人2人使用自体が禁止だから、
それ以前の問題だけど。
690:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:41:30.64 4PX5iZUg0.net
>>553
海外は、見た目は電車っぽくても実態は先頭と末尾が機関車になってるやつ結構あるんじゃなかった？
TGVとか確かそんな感じだったような
691:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:44:48.83 aPTrLGRQ0.net
宮脇俊三先生の時代だな
著書を読んでいると自分もローカル線に乗りたくなるんだけど、実際行くと退屈だった
692:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:46:22.58 4PX5iZUg0.net
>>660
早朝に危篤になった場合とかは新幹線のほうが可能性高くない？？
693:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:56:29.41 KZznGZLe0.net
>>634
ハッテン場かよ
694:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 11:56:38.42 MtYeDJSJ0.net
>>664
新幹線は新幹線で走りゃいい。
だからって、
各停や夜行を減らすのはどうかしてる。
本当にJR各社の連中は、インフラ担ってる自覚がない。
田舎を滅ぼす気なんだろ。
695:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:02:52.77 W7rkhxPO0.net
>>666
田舎人はクルマ使うから無問題
696:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:06:32.64 KZznGZLe0.net
>>660
新幹線もあれば飛行機もあるじゃん。
夜行なんかなくてもいいよ。
697:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:11:55.70 s6gUtM4l0.net
残っていれば面白いのだけどそれ以上に
採算性が悪かったり、
需要がなくなっているんだろうなあ
698:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:11:58.59 W7rkhxPO0.net
>>661
県を跨ぐ移動は禁止だろ
699:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:14:46.12 4ys+svqb0.net
>>661
新婚旅行であさかぜのナロネ20乗ったぞ
もうS48年頃
新婚初夜があさかぜの中でした
700:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:15:37.21 pjWICcAN0.net
>>660
その昔は危篤の電報が届き、夜行に飛び乗るというのがあるあるだったとか
701:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:18:15.60 k484r+sn0.net BE:753450607-2BP(5000)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
今は亡くなってから連絡するようになったから、あまり死に目に合うとかこだわる人も無くなったでしょ
702:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:21:08.65 W7rkhxPO0.net
>>671
5ちゃんの平均年齢が上がるレスだな
もう後期高齢者ですか？
703:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:27:25.20 nVZisZMX0.net
>>666
夜行なら池袋から北陸方面にバスが出てなかったか？
704:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:29:47.43 VCQlnhsg0.net
>>656
50系は客車列車の縮小で早期に多数の余剰を出すようになったのでちょうどいい転用素材だったのだろう
転用改造が行われなかった車両は10年経たずに廃車になったものもある
東日本では90年代中頃にそれを牽いていたED75などと共に大量に廃車となり一気に消えた
705:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:34:09.64 KoYtWlD00.net
>>68
日立と日本旅行のステマだったんだよな
706:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:39:48.28 4ys+svqb0.net
>>674
今年からな
707:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:40:26.35 lLieodiS0.net
長距離列車が減ったお陰で
各駅停車や快速が増えて
都市圏は通勤通学に利用されるようなったね
夕方九州ブルートレイン発車する東海道線は通勤客の邪魔そのものだった
708:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 12:53:01.96 dHUtgt3V0.net
>>679
貨物線の電車営業運転をほとんど認めなかったから
特に東海道本線なんか汐留と鶴見にブルトレホームを作って分離しておけば何ら問題なかった
横浜？ 鶴見まで出てこい
709:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:03:36.48 WcGbfz9+0.net
熱海行くのに高千穂のグリーン車に乗ったな
客車だった気がする。今考えれば西鹿児島行きなんだよな
710:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:09:22.63 23uwKV+X0.net
東海道新幹線開通当時からしばらく
東京-新大阪間を
4時間で結ぶ（のち3時間10分)「ひかり」は超特急
5時間で結ぶ（のち4時間10分)「こだま」は特急
公式にこう呼ばれていたな
特急料金も別だったし、特急のくせに「こだま」には1等車の一部座席が自由席（のちグリーン車の一部座席が自由席）もあった
711:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:10:56.83 ILY363s50.net
衰退日本は哀れだな
712:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:13:40.38 XJKvZBJC0.net
>>683
発展した結果じゃないの？
713:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:18:09.02 VCQlnhsg0.net
>>679
東北・上越新幹線開業前の上野は特急急行の合間を縫って普通列車が発着する状況で
本数が少なかったというな
今は逆に性能の良い電車列車の間に割り込む形だから出雲・瀬戸の電車化も必然だったのだろう
714:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:21:47.00 w6RjQ+pt0.net
長距離鈍行はもういらんな。
3列席の高速バスの快適性が安価に得られる時代に鈍行に乗ろうとは思えない。
715:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:22:26.87 lLieodiS0.net
名古屋圏も在来線特急減らせたお陰で
JRなってから通勤通学需要の客�
716:� 名鉄から奪って名鉄を窮地に追い込むまでいけたしな
717:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:23:06.01 9IqfXAI20.net
銀河鉄道999は何ヶ月も「背もたれが直角の4人ボックス席」なんだよな 恐ろしい
718:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:24:05.87 zbwpJ9sa0.net
ただし職員の態度は最悪だけどな
719:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:25:15.18 dHUtgt3V0.net
>>685
アホか
東京口（着）同様上野口（着）にも6時半すぎから9時すぎまで特急・急行排除の時間帯があった
720:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:25:59.35 lLieodiS0.net
>>686
長距離鈍行と高速バスと比較したら
高速バスの方が「速くて安い」なりますしね
鉄道が生き残るには都市圏以外三セク送りにしても
新幹線等の高速化しか生き残る道ありませんよね
721:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:32:13.96 ikMrfZ9s0.net
全国の話題のスレ中にこれだけ島根県の名が出た事があっただろうか
722:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:32:37.10 cnnNx73a0.net
今さらながら思うが国鉄民営化は失敗だったな
JRは儲け至上主義の低俗企業に成り下がったわ
723:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:38:52.05 093DO+KN0.net
ちょっとひっくり返すだけで
子供騙しとか老人向けのオレオレ詐欺レベルの詐術だらけだって分かるもんな。
だったら徹底的に独裁やれば良いのにルール則ってるのか限度があるし。
もしルールあるなら早々に退場してほしいんだけど。
724:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:52:06.57 KZznGZLe0.net
儲けを出さないと赤字路線が維持できないじゃんか。
725:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:54:07.06 m2N1v+Eh0.net
>>693
赤字垂れ流しのモラルハザードな国鉄よりマシだよ
726:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 13:57:30.12 lLieodiS0.net
国鉄末期から本州のJRへは飛行機への対抗を
新幹線以外諦めて
高速バス対抗のムーンライトも諦めて
並走する大手私鉄の通勤通学客を奪う戦略で成功してきたしな
727:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:11:25.33 wtItH4gr0.net
>>633
何年か前、東北を旅していて、磐越西線に乗った。
ぼんやり車窓を眺めていたらいきなり、写真や映像でしか見たことない583系車両とすれ違った。
「うひょー、まじか！！！もしかして目の錯覚？？？」と思い調べてみたら、快速「あいづライナー」に、代走で583系が入ってることがわかった。
そこから急きょ予定変更。幸運にも郡山～会津若松のあたりで1往復、乗ることができた。
往復で2時間くらいだったかな。本当に夢のような時間だった。すれ違った時、居眠りしてなくてよかった。
もう今じゃ、完全に引退かなぁ。
728:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:16:01.44 KZznGZLe0.net
>>672
今では電報も受付19時までだから、夜の遅い時間に電報がくること
もない。
危篤状態と言っても、病院ならば、家族を呼んだほうがいいと担当医が
告げるわけだから、だいたい日中だわな。
729:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:26:03.28 +9wazwNg0.net
20年くらい前は北アルプスに登山に行くのにムーンライト信州をよく使ってた
730:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:26:21.46 IpQD434A0.net
>>660
夜行高速バスあるだろ
馬鹿なの？
731:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:29:30.79 ceBMK4I30.net
青函連絡船で酔わないようにゼビウスやり続けた修学旅行の思い出
732:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:33:59.50 036kxf5i0.net
国鉄時代は行き先が同じでも通過ルートが異なる急行列車があったりバラエティ豊かだったな
733:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:38:38.95 bDzXsFv60.net
>>219
北陸新幹線は50Hzと60Hzだよ。
東海のアホが認めれば良いだけ。
734:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:40:21.71 bDzXsFv60.net
>>250
当然、冷房も無いが良いのか？
735:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:40:39.84 UDP8tZRR0.net
知ってる？
東京駅から錦糸町まで地下を走ってる総武線快速線がなかった頃なんて
千葉市より遠くへ行く千葉方面の列車は両国始発だったんだぜ
両国だよ両国、秋葉原ですらなかったわけだ
せめて秋葉原まで来てくれよって話さ
昔よりも今のほうがよほど乗り換えなしで行ける場所もあるだろ
736:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:44:15.24 nVZisZMX0.net
>>697
御巣鷹山が新幹線のシェアを一気に押し上げたのは皮肉な結果だったな。
それまでは東京から大阪行く金持ちは飛行機がメジャーだった。
737:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:45:23.43 bDzXsFv60.net
>>698
あれは自主寝台にして乗るものだろ。
快速なら良いが、特急料金を払って座席利用はカスだよ。
483系の方が楽。
738:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:47:32.56 UDP8tZRR0.net
>>708
483系とはまた通ですなｗ
普通の人はそこで485系を出すだろうけどあえて483系とは
739:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:51:17.93 NrO+yXBY0.net
>>687
＞在来線特急減らせた
これって東海道新幹線開業前と後で比較している？
740:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 14:57:49.30 d+J99KuB0.net
>>75
時刻表なんて小学生でも読めるだろｗ
741:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 15:05:05.07 BzBYm5kf0.net
>>666
そうだなー
東南海地震で新幹線も首都高、都市高速、高速道路も10年位復旧不可能になったらJRも目が覚めるんじゃないか？
覚めないと思うが。
今のコロナで売り上げ激減しても
高速バスはコロナで売り上げ駄目らしいな。
かなり減便してる
742:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 15:22:34.04 6+dtJzAG0.net
駅やその他の設備も国鉄時代は風情があったな。
訳分らんイラストとかご当地キャラだので飾り立てを施した今の姿はさながら遊園地の売店か幼稚園の園舎かと。。
新築駅舎も妙な現代建築のガラス張りやコンクリのなんか分からん質感だし。。
743:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 15:28:25.76 dHUtgt3V0.net
>>704
それは地震がなければのお話
これで新大阪をまたぐ北陸－山陽直通が消えてしまった
744:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 15:29:25.37 mNLslv8/0.net
風情はどうか知らんが駅は汚かったろ。処理装置ついてないから
線路にはクソがそのまま落ちてたし、それ以上に吸い殻だらけ
ホームにはガムだの新聞がそこら中に捨ててある
ボケ老人どものないものねだりと思い出補正が酷すぎ
>>708-709
483系、簡リクですらないよな。狭かった。座席でも583の方が広くてよかったな
745:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 15:38:50.48 Q6Efa0hA0.net
>>713
こうやって国鉄に幻想を抱く人間が生まれるのか
746:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 15:44:26.64 Q6Efa0hA0.net
>>715
当時国鉄を利用していた大人って国鉄嫌いだと思うんだよね、国鉄が良いって言ってるヤツ見たことない、むしろJRになって「駅が綺麗になった、駅員が接客してくれるようになった」って皆口を揃えて言っていた
国鉄が風情あったなんて言うのは当時ガキか生まれてない奴らだろ笑
747:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 15:48:22.78 jPIYfCSM0.net
417系、715系、717系
748:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 15:57:28.92 EoQKdcL20.net
昔は乗客も凄かったもんな。
暴動で国鉄首都圏麻痺状態にしたり。
まぁ、旅客に暴動を起こさせるような国鉄が凄�
749:｢わけだが。 スト権奪還 合理化反対 要求貫徹 自ら車両に落書きしていく国鉄職員。
750:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:11:53.96 nyR14Fef0.net
接客態度なんてどうでもいいわ
751:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:12:03.51 epoUl8wX0.net
>>696
モラルハザードは国労等のせい
赤字垂れ流しは我田引鉄政治家と値上げを認めない与党政治家のせい
国鉄当局は悪くない
752:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:14:25.13 NraVpy1Q0.net
>>719
国鉄の経営方針も不味かった。
通勤通学客よりも長距離移動者中心の体制。
人々は列車で長距離移動なんてやらなくなってるのに。
やっとJRなってから並行する私鉄から通勤通学客を奪う体制に出来た感じですね
753:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:16:21.37 6ZG7u0iy0.net
>>705
もちろん。オープンカーみたいなもんだ。
754:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:17:04.51 Q6Efa0hA0.net
>>720
とか何とか言ってる奴が一番キレる笑
755:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:18:06.02 dHUtgt3V0.net
それどころか労組同士が争っている
追分はその一つ
ゆえに燃えた
756:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:18:25.05 NraVpy1Q0.net
>>720
接客というか首都圏でも無人化、自動運転化、ワンマン化へと
進化させるのが大事でしょうね
757:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:18:52.51 AyiaIe7z0.net
>>660
＞俺に母親の死に目に逢える可能性を減らした。
＞本当にそういうことになったら、
＞JR職員は末端に至るまで家族ぐるみで覚悟しとけ。許さない。
お前さあ、親にスマホ持たせてスマホでSkypeでもFacetimeでも通話できる様になれよ
こういう機械が使えない昭和ジジイばっかだから日本は停滞してるんだろうなあ
758:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:21:22.97 Q6Efa0hA0.net
ID:MtYeDJSJ0←鉄道にしか頼れない生活送ってるクセに偉そうなアホ
759:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:25:37.19 Q6Efa0hA0.net
ID:MtYeDJSJ0←そんなに実家が気になるなら実家に戻れば良いのにそうしないアホ
760:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:34:59.12 h6cmbG/x0.net
>>679
北斗星消えて、上野駅発宇都宮線の穴が消えてよかった。
穴の直後が10両の短い編成とかナメたことやっていたし>>JR東日本
761:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:37:01.55 h6cmbG/x0.net
>>686
長距離夜行バスは、どうがんばっても「定時制」だけは確保できないけどね。
帰りはいいけど、行きは怖くて使えない。
762:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 16:59:49.91 NrO+yXBY0.net
>>717
＞国鉄が風情あったなんて言うのは当時ガキか生まれてない奴らだろ
鉄ヲタ坊や「国鉄の臭いがする」
記者「君ら生まれてなかったでしょ」
坊や「・・・」
すぐに画像が出てこないから貼れないわw
763:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 17:22:07.77 MPVKWDZg0.net
寝台特急が無くなったのが残念だ
764:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 17:28:04.52 IpQD434A0.net
インフラだから採算度外視して維持して
当然っていうけど人口減ってる中
病院、道路、鉄道、水道、通信すべて
維持するの無理だよ
765:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 17:35:42.31 dHUtgt3V0.net
>>734
少なくとも水道と通信は採算度外視でよい
水がなければ生きていけない
通信がなければ反乱・犯罪抑止不可能
鉄道については条件付きだがバス代行を認める
766:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 17:39:00.07 CK5pkF5j0.net
>>734
コロナで病院をもっと増やせって野党やマスコミが言ってるけどな
民間病院がもっとコロナ病室を増やしたらいいんだけど医師会が拒否するから国が作るしかない
分科会の尾身会長が所属している病院もコロナ患者を入れてないぐらいだからさ
767:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 18:51:12.81 SoxL2YX20.net
>>713
テナント料や直営店の売上も赤字路線やインフラ維持に使われるんだよ
768:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 18:53:02.14 dHUtgt3V0.net
>>656
50系の気動車化はほぼ平坦線向けで片運転台どころかキサハすら連結�
769:ﾅきるほど需要のあった札沼線札幌口を除き、他はほとんど使えなかった オハフ50/オハフ51は片運転台の気動車へどうにか転用できるようには図面が作られていたものの、当時のJRが欲しがったのは1両で運転できる両運転台の気動車 それでもJR西日本が大改造して2両作ったもの（キハ33）のあまりにも改造費用が莫大過ぎた
770:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 19:17:04.89 m2N1v+Eh0.net
>>715
尿石で真っ黄色な国鉄便所、アンモニアが目にしみて風情があったわな（爆笑）
771:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 19:48:05.13 32YC3iyO0.net
ヨーロッパの機関車＋客車の編成って
終着駅での折り返しどうやってるんだろう
ホーム終端が行き止まりになっているような駅は特に
772:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 19:48:44.41 1XApztcJ0.net
>>641
老朽化する前に消えると思うよ
コロナで乗車率8割は減ってるし
春のダイヤ改正で通勤特急の邪魔という理由で10分ずらされたし
来年廃止されてもおかしい話じゃない
JR各社数千億円赤字で乗務員と駅員の夜勤手当削減しなきゃ生き延びれない
駅ナカでしこたま儲けてたJR東でさえニューデイズとベックスコーヒー大量閉店したし
773:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 19:50:34.56 yIIPN+HW0.net
まあ高度成長期の名残だな
今じゃ単時間で目的地にいける
ほんとうに今は良い時代になった
774:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 19:56:33.37 4ys+svqb0.net
>>640
ななつ星とか瑞風とか
775:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:01:29.69 32YC3iyO0.net
修学旅行で青函連絡船＋寝台車に乗れたのは幸せ
776:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:01:44.18 d8SRp0Ne0.net
京都浜田線は乗ってみたかったやつ
777:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:02:17.67 AKZzImpI0.net
>>740
押す。
778:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:04:12.11 cXoqRay20.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
779:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:06:18.97 gvUq5F/J0.net
>>740
デルタ線というのがあってだな、2回折り返せば機関車が先頭になるようになってた
東京でも、最後尾に一等展望車があった頃は、
品川→山手線→大崎折り返し→山手貨物線（現：湘南新宿ライン）→折り返し→品鶴貨物線（現：横須賀線）→品川
で車両を折り返していたという。同じものが大阪にもあった
780:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:13:18.91 epoUl8wX0.net
>>740
伝統的にはデルタ線とかかな。
最近はプッシュプルとか制御客車とかそのまま折り返すのも多い。
781:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:17:51.30 KRklLaBN0.net
>>740
今、上野駅行っても寝台列車走ってないもんなあ
782:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:19:42.43 h4YcSBfX0.net
昭和の夜行急行は非日常を味わえたな。
今は24時間営業が増えたからワクワク感が無い。
783:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:22:46.78 U3aamaYn0.net
東京発鹿児島中央(旧西鹿児島)行旧型客車列車が臨時で走ったらお前ら乗るのか
784:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:23:47.88 6bWqfPpE0.net
>>748
デルタ線で編成の方向転換する以前の話で
行き止まり構造の駅に機関車頭で突っ込んでどうやって出すのか、って疑問だと思うが
785:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:25:36.38 xIqvbcjJ0.net
>>740
推すか最後尾に別の機関車を付けて牽くか。
786:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:26:12.02 WjRq5AOv0.net
二等寝台１席、二等車１席（共に冷房付き）が確保されてて、両方自由に使えるなら乗る。
787:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:26:45.31 FukkKUFR0.net
飯田線が辛いとか、東海道本線のロングシートがとか言ってる今の乗り鉄に国鉄時代のボックスシートは無理
788:。
789:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:27:05.52 WjRq5AOv0.net
あ、すまん。
>>755 は >>752 宛。
790:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:28:27.50 2IRNYeC40.net
中卒の集団就職組が乗ったんだろ
そいつらが今の日本をダメにした張本人
791:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:30:32.88 AKZzImpI0.net
機関車が先頭になければならないことはないl
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
792:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:30:54.33 32YC3iyO0.net
高速道路もマンションも所得倍増も
金の卵たる集団就職組がいたからできたんじゃ！
793:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:32:39.07 rfPO7f6U0.net
>>2
違う、列車
794:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:33:33.43 uZTDm39B0.net
大回り乗車
795:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:40:22.90 +7g/QPjN0.net
>>675
>>701
たまたま、空いてりゃいいな。
>>727
ルートのひとつを潰してる、っつー話なのに、
なんで理解できないのかね。
コミュ障の真馬鹿はこれだから。
796:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:44:11.02 wNP7qSWj0.net
組合は糞という構図を空は青いよりも深く日本人の心に刻み付けた国鉄でした
797:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:46:37.18 UBhcBGYN0.net
>>732
酷鉄の駅舎なんて
こんな便所ばっかりだっだよ、これならまだいい方でコンクリだけて言うのもあった
URLﾘﾝｸ(light.dotup.org)
798:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:51:56.75 TJhFSmUb0.net
>>660
両親を捨てて東京で遊んでるのはお前だろ
799:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 20:56:18.22 Hh5pYz7s0.net
出雲→大阪行き夜行急行だいせん
800:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:14:44.17 H+xwHw0y0.net
>>766
まあ、親と一緒に田舎で暮らす必要も義務もないけどな
801:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:17:26.93 dD9zVCmC0.net
>>754
出勤時に日暮里駅で尾久へ推進回送されるブルートレインを見るのが楽しみだった
802:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:18:00.39 G9oN+LQc0.net
国鉄ただにすんだろ
いつになったらただになんだよはよせーや
803:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:31:45.13 CHjHV09v0.net
>>741
邪魔というより特急湘南を新設したからずらされた
特急湘南を続行させればいいのに10分も前倒ししたのだろうか？
804:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:33:14.99 NuDstfjk0.net
>>765
あと国鉄の頃の駅トイレってコンコースではなくホームの端にあることが多くなかった？
805:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:34:48.92 986mVkbE0.net
今の電車のボックス席って、長時間座るのが辛いように巧妙な細工がされてると感じるのは俺だけ？
昔のほうがまだよかった。
806:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:36:12.79 CHjHV09v0.net
一応、機関車が最後尾で運転台付の客車が先頭なら今はよくなっている（客車が4～5両程度で85km/hまでしか走ったことがないけど）
田端の推進回送は専用運転台がないけどブレーキが扱えるため最高45km/h
通常の手旗での推進回送は最高25km/h
807:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:46:26.20 jjjZG2an0.net
>>36
JRは儲からないことはやらん
808:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:48:31.62 7S6ULH8j0.net
夜行の普通の電車は乗ったけど、寝台車は一度も乗ったことがない
809:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:55:19.77 CHjHV09v0.net
>>772
昔は車両のトイレが垂れ流しだったため、主要駅では長く停車することが多いけど停車中は車両のトイレが使えないため、その代替としてコンコース以外のホームの端にも便所を設置
810:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 21:59:36.71 4ys+svqb0.net
>>776
からまつ 山陰 長崎 南紀
とかかな？
811:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:02:09.99 ilLgAqWB0.net
>>776
夜行のはくつる電車寝台最上段は拷問のようだった
まだ客車寝台の方がよかった
812:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:05:16.47 2IRNYeC40.net
JR駅で大声張り上げて文句言ってる老人は
国鉄労組武闘派の成れの果て
813:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:07:27.22 DkrgLPjP0.net
最長距離ははやぶさじゃなかったっけ？
814:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:16:28.02 xIqvbcjJ0.net
>>781
富士
815:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:17:17.53 986mVkbE0.net
はやぶさは宮崎だか熊本だかまでだったな
816:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:18:25.62 4ys+svqb0.net
>>779
登場した頃はB寝台だと50センチ幅だったから
幅は広かったしどうかな
ぱん
817:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:19:23.97 4ys+svqb0.net
続き
パンタグラフの下なら広かったし
818:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:20:42.71 DkrgLPjP0.net
>>782
最長時間が富士で最長距離だとはやぶさだった記憶があるけど、どっちも富士だったか？
819:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:22:40.02 mst1ra+K0.net
おおよそのこういう理由であろうという推測はできているのだが
寝台特急出雲の島根県側の終着駅が浜田の謎
820:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:23:03.74 x8Y2g1hI0.net
国鉄旅してた頃は金がなかったなあ。
それでも楽しかったけど。
821:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:23:06.64 CHjHV09v0.net
急行「高千穂」 1956.11.19－1975.3.9
寝台特急「富士」 1965.10.1－1980.9.30
共に東京－宮崎－西鹿児島（現鹿児島中央）間1574.2km
これはトワイライトエクスプレス(上りは渡島砂原経由だから1508.5km)よりも長い
822:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:24:28.60 fgVGwLIh0.net
トワイライトエクスプレスを
札幌から大阪まで乗ったことがあるな
阿里山森林鉄道も乗ったことがある
登山鉄道の場合は連結器が外れたときに客車が
暴走して下らないように機関車は下り側にあるとか
823:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 22:30:13.45 xNP+ait70.net
>>2
鳥取に行くのは汽車だったな
ハマカゼだったかな
北陸に行くのは電車だった
ライチョウか
824:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 23:01:04.85 +fztDuz+0.net
>>790
連結器が離断して暴走したら乗り合わせた鉄道員が自ら投身して車止めとなればいいんじゃ
825:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 23:12:06.05 cAZxZD720.net
ボックスシートに独りで座るのが勝者とか言ってるのが昭和の乗り鉄
826:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 23:18:54.46 loYZvbIo0.net
国鉄は共産党に乗っ取られたから民営化してリストラされた
827:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 23:24:34.29 tbSn0pnm0.net
そこでJR再統合論だ。JR分割は利用者にとってデメリットしかない。
JR東日本の割引サービスがJR東日本管内だけなんてバカげている。
日本中で使えれば全体としてはるかに利用は伸びるだろう
828:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 23:28:47.42 cAZxZD720.net
>>795
バカが天下国家語るな。地元見直せというのが分割案なんだけど。
829:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 23:53:52.78 STtNY2120.net
これは中島みゆきファンのblogからの転載。
鉄ヲタがYoutubeコメント欄で書いた中島みゆきの歌の解説が面白い。
「ホームにて」と「03時」（Youtubeのコメント欄より）
keitekiZ
1 か月前
この曲の舞台は札幌駅ではないでしょうか。
空色の汽車は「からまつ」、小樽発釧路行き夜行の普通列車です。
私は35年前から30年前にかけて「北海道周遊券」を使って旅行する「カニ族」で、札幌から帯広釧路方面に行くのはかならず「からまつ」を利用しました。
深雪さんが藤女子大学に在学
830:中、実家の帯広に帰るのは、急行料金-のかからない「故郷に向かう最終」の「からまつ」だったに違いありません。 みゆきさんの別の曲に「夜汽車は０３時にすれ違う」という歌詞がありますが、上下の「からまつ」はちょうど午前３時に富良野駅ですれ違います。 富良野での２０分停車は眠くても寒くても、ホームに降りて眺めていたことを思い出します。 夏は狩勝峠を越えてトンネルを抜けるとちょうど夜明けで、左側に雄大な十勝平野が拡がります。 同じ風景を深雪さんも見ていたはずです。 「からまつ」も石勝線開通とともに廃止されました。 私は憧れが高じて北海道で青春を過ごし、結婚し、いまは遠い海外で暮らしています。 「ホームにて」はいまも私の心の一曲です。 http://ootsuru.cocolog-nifty.com/blog/2010/10/post-07e4.html
831:ニューノーマルの名無しさん
21/08/04 23:58:38.02 IQ386VNb0.net
>>796
なお静岡県知事川勝・・・ｗ
832:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 00:07:42.49 Nfa8aZtR0.net
>>794
こういうおもっくそ雑な理解を広めて分割民営化を正当化したマスコミの洗脳の罪は重いな
ちょっと調べればこんなのデタラメなのすぐにわかるだろうに
833:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 00:09:19.64 iVtDxiHh0.net
こういうネタマジでキモい
834:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 00:46:26.49 2vlJ+9AP0.net
わざわざ転載してくんなよ
835:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 00:48:24.78 QQhLkF+G0.net
>>797
これ、嘘だよ。1952年2月生まれの中島みゆきさんが
藤女子大の学生だったのは1970年4月から1974年3月。
でも、「からまつ」の愛称で夜行列車が設定されたのは
1974年の夏以降。しかも、上りと下りの「からまつ」は
確かに富良野で交換してたけど、それは午前3時ではなく、
午前2時25分～29分だった。
836:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 00:55:53.15 413T9nct0.net
>>797
うわあ
発達障害丸出し
やっぱり鉄道おたくって
837:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 01:04:21.57 chz/3Haw0.net
>>798
バカなくせに偉ぶらないで語ってみろよw
838:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 01:18:03.23 Qps/AMwG0.net
婆ちゃんが言っていたんだけど、「70年前は札幌から乗り換えなしで東京に遊びに行った」って言ってた。
その頃、新幹線ってあったか？
839:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 02:49:04.35 hUQez1rC0.net
国鉄民営化を語るなら地域分割より上下分離が経済的的には正しいんだけどね
大人になって労組のこととか知ったら色んな問題があってこうなったんだなと
840:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 06:28:58.17 1N6hWWJF0.net
>>805
70年前は青函トンネルが無かったから無理
841:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 07:01:25.79 dLeD0C7m0.net
>>805
列車から下車しないと、青函連絡船には乗れないと思う。
842:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 07:01:55.46 x7yn2tIX0.net
>>765
尿石で黄色くなってない当時としては綺麗な便所じゃん
843:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 07:03:52.89 u6jceeHN0.net
貨物列車のコンテナ車の連結部近くに乗って旅行したい
844:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 07:04:32.81 x7yn2tIX0.net
>>740
アメリカの通勤鉄道が機関車&客車だけど、
折り返しの時に先頭になる客車に運転席があって
ケツの機関車を操作
845:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 07:27:26.84 x7yn2tIX0.net
>>808
貨物列車の貨車に乗っていたんじゃね
846:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 07:29:09.07 JX5QmOBD0.net
>>1
東海が九州と北海道東北の新幹線直通させてくれれば乗り換え
847:無しやで。
848:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 07:56:04.10 jfIodfYh0.net
>>679
昔、急行津軽が豪雨で遅延したとき、通勤ラッシュのため上野駅に入線できないので大宮駅に足留めになったことがあったなあ
しばらく停車したあと乗客は新幹線に乗り換えという措置がとられた
849:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 08:40:50.78 g0HKUiav0.net
>>814
昔から上野は容量足りなかったからな。中電は大宮止まりや赤羽行もあった
湘南新宿ラインどころか埼京線もなくてまだ赤羽線の頃
>>806
ないよ。欧州はそれやって再編繰り返してるだろ。DBが頑張ってるくらい
国鉄も政府のリーダーシップさえあれば再建できただろうけど、中曽根始め政治家は
労組にビビりまくってたから無理。まぁいろいろあったから仕方ないね
850:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 08:40:59.68 JsLC5ptf0.net
>>765
便器がなくてコンクリの壁と溝だけのトイレか。中国みたいや。
851:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 08:52:56.87 NzcykHy60.net
>>803
西村京太郎好きかとおもったら違ったみたい
852:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 08:53:13.78 GFFWolDz0.net
>>765
そういう設備は時代とともに変わってきただけで、国鉄、JRとか関係ない
853:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 08:59:19.79 CpcthiMM0.net
>>818
今国鉄だったらやらないだろうね
854:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 09:01:34.01 Ca89pihC0.net
>>810
貨物列車の車掌って振動のせいで痔持ちだらけだったらしい
一応人が乗る前提の車掌車でもそれ
貨車なんて人間が乗る前提じゃないから振り落とされるんじゃね
コキフの車掌室って地獄だったんかな
855:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 09:02:33.86 QQhLkF+G0.net
>>819
なぜ？
856:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 09:05:21.95 j+ZTTIUq0.net
>>819
余計な事を始めるのは面倒だし乗客に頭下げておもてなしなんか夢のまた夢の
社会党共産党系の労働組合が牛耳っていたからね
旧国鉄では組合員の為の特別列車は運行しても一般には絶対にあり得ない
857:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 09:09:41.15 CpcthiMM0.net
>>821
国鉄がなぜ解体されたか調べればわかるよ。国鉄末期まで旧客が現役とか、その時代でもあり得ない感覚だったぞ。
858:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 09:14:31.32 2tbwGQdP0.net
>>808
進駐軍解放から洞爺丸事故までの数年間だけ1等寝台車を直接連絡船に乗せて直通してたみたいだね。
客車から降りて連絡船に乗ったけどダイヤ上は東京直通だったかも。
859:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 09:20:35.43 C/D3mKh30.net
中国にでも行けば、まだそういう気分を味わえるよ。
860:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 09:27:34.63 GFFWolDz0.net
>>824
昔イギリスからベルギーへ行くときに乗った夜行列車は車両ごとフェリーに乗って
ドーバー海峡を渡ったのを思い出した
861:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 09:52:52.55 kPoixcs30.net
>>150
これだけあれば北海道版ななつ星も人気出そうだな
862:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 10:01:32.80 eTj6rhxH0.net
>>786
全盛期同士ならはやぶさも富士も東京～西鹿児島で、大分宮崎経由の富士のほうが熊本経由のはやぶさよりも長い
863:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 10:01:33.67 Ez133Wiu0.net
>>824
洞爺丸事故と紫雲丸事故で、客車を乗せるシステムによって
船の構造が不安定になってバランスを崩したようないわれ方をしたからねえ
割と最近（2017年の正月）まで、広島～大分の長距離バスでは
途中でバスごとフェリーに乗り込んでた路線があった
864:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 10:20:37.99 Xdt5s9yP0.net
>>820
コキフ10000なら空気バネ台車使っていたのでちょっとは快適。冷房も無いから今の夏なら地獄だね。
鉄道ジャーナルとかに北海ライナーの車掌室に同乗取材ルポがある。
865:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 10:29:45.95 Ca89pihC0.net
>>150
造りっぱなしで保守せず朽ちたらそのまま廃線
という訳にもいかんからな
866:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:05:26.93 EyilRDzm0.net
>>805 >>824
1948.12.15上野発から外国人観光客車だが空いていた場合に限り日本人も乗車できるマイネ40(当時)1両が2列車1便で運転されていた
もちろん進駐軍専用列車とは別
これは1951.5.9の津軽海峡への浮流機雷流入による中断まで続けられた
1948.12.15－1949.9.14 上野 急行201/202レ 青函連絡船航送 急行1/2レ 札幌
1949.9.15－1950.9.30 上野 急行203/204レ 青函連絡船航送 急行3/4レ 札幌
1950.10.1－1951.5.17 上野 急行201/202レ 青函連絡船航送 急行1/2レ 札幌
※進駐軍専用列車は1951.5.9青森・函館到着分から車両航送せず
1952.5.1－1954.9.26 特殊列車となった1201/1202レでマイネフ38を用い青函連絡船航送
※洞爺丸台風で洞爺丸は1202レのマイネフ38毎沈んだ
※特殊列車解除・分割はこの後(1954.10.1～)
867:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:12:41.29 EyilRDzm0.net
>>741
それがね
サンライズはたった1割弱しか客が減ってない（出雲ブームで武漢肺炎前は平均8割乗車。武漢肺炎下で平均7割乗車）
のびのび以外は個室という点から他が激減している中で大健闘
868:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:13:40.26 KE1zzgoZ0.net
橋本龍太郎出てこい！
869:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:17:47.29 ROZmv5Gg0.net
>>777
だから昔はホームにトイレがあったのか
乗務員用だと思ってたわ
870:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:19:25.56 eK7hDFdd0.net
国鉄のサービス考えたら今の方が良く思える
金出せばそれなりのサービス受けられるからな
871:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:29:45.09 rdZ0jrIp0.net
>>836
「路線を維持して列車を走らせる」ってことが鉄道の使命のはずだが。
民営化したら、使命じゃなくなったらしいけど。
872:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:30:31.39 hu6LQfYJ0.net
この手の思い出語りのヤツって下手するとサボり公務員の趣味だった可能性もあるんだよな。
昔の公務員の話を聞くと本当にサボってばかりで、長距離出張があると１泊２日でやれるのに
その一週間出張にしちゃってそれが通っちゃうのもあったみたいだしね。
873:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:31:18.49 U/I+FF/g0.net
>>837
多大な路線網を維持して、全部つぶれるよりマシ
874:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:31:37.99 RRQisPaY0.net
>>832
件の70年前の証言とは一致するな
戦後まもなくの急行1等車に乗れるってどんな名士なんだろ
875:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:40:22.67 VGl2EoUX0.net
>>233
自慢していいわ
876:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:43:06.18 VGl2EoUX0.net
乗り鉄ってものすごい早口なんだけど滑舌がいいから全部聞き取れるイメージ
877:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:45:49.37 RdMREoCB0.net
かつて国鉄は運賃も安かったから相応の旅だった
ＪＲ東海が旧国鉄の借金が無ければ運賃半額でもＯＫと言ってたぐらいだから
東京ー大阪の新幹線が7000円だったらと考えたら安い
878:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 11:52:22.15 E32HDQat0.net
夜行急行『かいもん』復活ｷﾎﾞｿ
879:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 12:15:32.99 eTj6rhxH0.net
サンライズって定�
880:ｭないから満席でもサンライズ単体では赤字なんだっけ？
881:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 12:26:29.84 EyilRDzm0.net
聞いた話では、投入時は乗車率6割弱が採算ライン
今は乗車率2/3(66%)程度だと思う
882:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 13:13:28.53 THYOvDgD0.net
仮に黒字になっても収益全体から見ればたかが知れてる。
ほんとサービスでやってる。
883:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 13:15:55.39 ph383vOr0.net
河村市長、看板公約「街でSL蒸気走行」 事実上断念
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
884:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 13:20:17.13 jYo4eQqJ0.net
大社線は出雲大社参拝のメインルートだったのに何故廃止したんだろう？
観光路線として活用する方法もあったのに勿体無い
885:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 14:22:52.13 rdZ0jrIp0.net
>>848
すでに博物館明治村にリアルSLがあるから要らないと思うがね。
886:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 14:23:33.23 2l4dgOh+0.net
>>849
事実上の盲腸線だったのと、競合する一畑電鉄の方が出雲大社により近いからでは
887:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 14:41:45.54 g0HKUiav0.net
大社線、いまとなっては残しとけばよかったかも知れんけど、出雲大社から遠いし
駅を橋上、高架化するのに、大社線までカネかけられなかったんだろうな
大社線の急行といえば>>1の大社よりだいせん。大社と出雲市の間が普通で乗れた
夜行だいせんが20系のときはよかった
888:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 14:58:33.91 SasfM20e0.net
廃止後に大社駅に行ったけど、確かに出雲大社からも遠いし不便な場所だった。
煙の被害を嫌って町外れにしたんかね。
889:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 15:09:40.70 8lPPfJfP0.net
煙と言うより火事除けだね
電車の一畑は大鳥居より内に駅を設置できたから
890:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 15:15:02.50 rdZ0jrIp0.net
>>853
国鉄で1.4km、一畑で400m、勝負にならないわな。
891:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 15:24:44.97 wR2h8tv40.net
>>844
青い機関車が牽引した時は急行ドラえもん
892:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 16:11:12.43 NDik2BxK0.net
周遊券が便利だった
893:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 16:59:22.50 6F7m7hLs0.net
新幹線は昔みたいに2座席分の長い窓を復活させてほしい。
700系は眺望が楽しめない。。
894:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 17:27:55.97 WJ3rVrxM0.net
それはいや
895:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 17:59:48.38 70IAwigI0.net
東海道新幹線は今でもビジネスマンが
疲れて寝てるかパソコン開いて仕事してるかだから
窓は小さくていいよ
896:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 18:19:18.42 UddjjI0I0.net
>>860
よく新幹線で缶詰め状態をマスゴミがテレビに映すけど誰もシェード下ろしてないよね
897:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 18:40:41.71 VCSNuWXf0.net
既知だと思うが
俺が指定した安価が採用されることは無かった
URLﾘﾝｸ(w.atwiki.jp)
898:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 18:45:51.17 hZSyWoJN0.net
>>861
だいたい取材してるのは夜だからな
899:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 19:22:14.14 RRQisPaY0.net
>>861
駅は別にまぶしくないからでしょ
900:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 19:51:10.69 6F7m7hLs0.net
国鉄末期に登場した211系とキハ185系、なんだかワクワクするような新型じゃなかった記憶。
901:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:40:03.26 moT77Hbf0.net
>>865
踊り子だっけ
902:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:43:47.93 y540/8790.net
>>866
それは185系電車。キハ185系は四国に投入された特急型気動車。
903:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:44:29.23 8lPPfJfP0.net
おじいちゃん「えらいうるさい踊り子だな」
節子「それよさこいの踊り子」
185系 電車 1981年
キハ185系 気動車 1986年
904:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:46:00.38 aOc5c8Ft0.net
>>866
キハ185系だよ、四国の気動車だよ
905:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:47:38.22 aOc5c8Ft0.net
電車の185系は関西や名古屋近郊の快速列車とそっくりで
確かにワクワクしない。
906:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:50:26.82 Uq0WekfI0.net
>>870
でも、登場したときの緑斜めストライプは斬新に感じたなぁ。
まあ、その塗装を抜きにしたら、外見は関西の新快速みたいな
ものだったというのはその通りだけど。
907:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:50:51.62 e14JIQQE0.net
>>2
ヤンゴンで観てたら、渋谷行きの汽車が走ってたわ。
サイゴンでも、四条河原町行きの京都バスが走ってたんで、何も考えずに乗ってしまったw
908:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:53:30.88 moT77Hbf0.net
>>867
ああ
トランス四国えくすぺりめんたーるか
909:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 20:56:00.00 moT77Hbf0.net
>>872
京都バスで四条河原町行ってあるんだな
三条京阪ではなくて
910:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 21:23:18.35 e14JIQQE0.net
>>874
詳しいことまでは知らんが、俺がサイゴンで乗ったのは四条河原町行きだったw
三条京阪行きって、普通に考えたら京阪バスなんじゃないの？
911:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 21:34:13.24 NzcykHy60.net
>>860
普段顔を見られたくない芸能人が写真週刊誌に激写されるのを防ぐためあの大きさになったらしい＞700S
912:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 21:35:58.08 chz/3Haw0.net
>>872
ヤンゴン環状線は日本のお古が走ってるんで面白いなーと眺めてたら、ベンチシートを外して木製ベンチを車体の真ん中に据えてるのを見て驚いたわ。
913:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 21:43:31.13 8lPPfJfP0.net
>>877
あちらさんはクロスシートよりロングシートを好むようで、キハ40のボックスシートを撤去して、代わりにFRPであろうロングシートを置いていたのにはびっくりしたけど
914:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 21:48:05.73 8lPPfJfP0.net
>>240
長崎の新鳥栖フル新幹線延伸派は今年の4月あたりから完全妄想状態に入った
それもそのはずで、どうやっても佐賀県民とJR九州のギャップを埋める調整能力がなかったから
まあ、佐賀県と佐賀市を間違うのは時たまいるけど、諫早と早岐を間違うやつは1匹しかいない
915:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 21:48:32.62 8lPPfJfP0.net
>>879誤爆
916:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 22:02:41.63 o0Tl9duk0.net
白鳥子供の頃に乗ったなあ
新潟から乗ると車内が酒臭くて東北訛りの言葉が飛びかってて異次元だった
917:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 22:25:30.32 2FepQxIh0.net
>>628
一時期、日本の殆どの私鉄が「（法律上）軽便鉄道」になったからじゃないかな。
当時既存の法律で（標準型の）鉄道を敷設しようとすると大変な手続きだったところで、「軽便鉄道法」の方が簡単だったので、私鉄が殆ど「軽便鉄道」になった。
これで南海も伊予鉄（当時ガチの軽便鉄道）も東武も阪急も全部法律上は「軽便鉄道」になった。
918:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 22:28:30.24 omsFOQX30.net
汽車ごと青函連絡船に積まれていたのかも
919:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 22:31:21.89 omsFOQX30.net
今の時代、車掌車の丸い屋根を再現するには
宮大工さんの助力が必要かも
920:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 22:40:36.59 3foBM8Hd0.net
車掌車は通常編成最後に1台だが
921:むかし天王寺で機関車が客車代わりに車掌車 3台を牽引してる面白い列車をみかけた 何だったんだろうアレ？ あれは職員運搬用列車だったのでしょうか
922:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 22:41:49.87 VEDONIWj0.net
青春18きっぷか
使ったことないな
923:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 22:55:52.75 ctp7FF9X0.net
>>156
ディスカバージャパンがないな。
924:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 22:59:35.24 8lPPfJfP0.net
>>882
うそこけ
南海 阪堺鉄道 私設鉄道1884.6 838mm軽便
伊予鉄 (現)高浜線 私設鉄道1886.12 762mm軽便 ←1887年5月の私設鉄道条例より前
東武 (現)伊勢崎線 私設鉄道1897 1067mm普通
阪急 箕面有馬電気軌道 軌道条例1906（この時代の軌道条例は阪神電鉄状態） 1435mm普通
925:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:01:54.80 ctp7FF9X0.net
>>885
回送じゃないかな？
あと、途中で解結作業ある貨物列車は機関車のすぐ後ろに
車掌車つけてた。今は車掌車自体がレアだけど。
926:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:24:27.41 y3htP5bq0.net
>>858
E2は2連窓だよ
927:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:30:01.32 eTE/cgsC0.net
>>889
コキの長編成の最後にコキフがいないと、未だに違和感ある俺は老害かな？
928:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:34:37.10 5qtGKuJv0.net
会社に国鉄辞めて転職した人が居たけど、コキフの乗り心地は最低だったそうだ。
929:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:35:42.54 8lPPfJfP0.net
なぜ貨物列車？
930:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:38:28.29 2NTOLR4o0.net
>>671
寝台列車の車内販売でゴムが売られてた頃だな。
931:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:39:34.89 eTE/cgsC0.net
>>865
211系はかなりインパクトあったよ。401系以来30年以上続いていた国鉄近郊型電車のテンプレを書き換えたわけだし。
デビュー前に、品川から南コツまでの試乗会当たって喜んだよ。
ただの205系の焼き直しと言われたら、そうかも知れないけど。
932:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:45:58.64 vCnQE6/H0.net
乗り換え乗り換えでも連絡がよければねまだましかな
933:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:54:08.49 eTE/cgsC0.net
>>892
自動連結器の宿命で前後動がヤバそうだよね。最後尾だし。
934:ニューノーマルの名無しさん
21/08/05 23:58:35.70 8lPPfJfP0.net
コキフ10000は空気バネボギーゆえに乗り心地はかなりよかった
しかし
コキフ50000はコイルバネボギーゆえに、下から突き上げるトンデモ振動でシャレにならず、
国鉄としても空気バネ台車へ交換したり、コキフそのものをコキフ10000を改造したものに付け替えたりと対応した
空気ブレーキ管から空気バネ台車へ供給した（コキ10000系も6両までなら空気ブレーキ管で供給可能）
コキフは共に便所付。新製2軸車掌車に便所がついたのは最後のヨ8000だけ
935:ニューノーマルの名無しさん
21/08/06 00:03:04.15 f4aaRjV20.net
素朴な疑問なんだが、なぜ昔は貨物列車に車掌が必要だったんだ？