21/08/03 09:15:28.95 I5CwXOme0.net
>>22
早く成仏して
205:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:15:54.28 VGRa8TtF0.net
ウンコ垂れ流しの時代かな
線路にチリ紙（テッシュでは無い）がこびりついてた
沿線では乾燥して飛び散ってたんだろうな
停車時には使用禁止だった
206:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:18:20.08 PxhdDPk00.net
>>2
広島では未だにJRを汽車と呼ぶ年配層が一定数いる。
ちなみに電車は路面電車を指す。
207:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:18:25.20 Q4eU5eZ30.net
自分の霊体を、
強く大きくすればいいだけなんだな
208:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:18:51.80 wY6Dqfkh0.net
あくまでも東京中心の考え方だな。
209:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:20:22.86 IKnfZ8/00.net
中曽根が国鉄民営化したのは正解だった
東北本線や高崎線が熱海直通とかそっちのが利便性はるかに良い。グリーン車もあるし。
ただ北海道のみ安全保障上の観点から国営は維持すべきだった。
210:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:25:30.33 SuiXrrrn0.net
>>40
国鉄に限らず三公社五現業の職員の質は酷かった
敗戦で復員して来た兵士の受け皿だから仕方ないわな
しかも中国で捕虜になって徹底的に毛沢東の思想に染められたやつが多かったから仕事よりも政治活動やスト大好きだったし
211:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:26:07.20 0kIHCTd70.net
>>202
スルー運転て民営化関係ないだろ
むしろ新幹線が東京スルーできないのは分割の弊害だし九州新幹線や北海道新幹線の料金が分割されるとかでめが大きい
分割しなけりゃ通し料金だぞ
212:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:30:21.82 ERWMp+cA0.net
今でも新幹線使えば乗換なしで行けるし、昔も寝台特急から各停に乗り換えてたし。
乗換なしで行きたいんじゃなくて、列車に乗ってる時間を楽しみってことだとおもうんだよ。
213:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:30:53.74 0a+z+JEt0.net
完全民営化よりもイギリスみたいな上下分離経営のほうが
路線も列車も存続できたんだろうな
214:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:30:55.33 Qcs
215:abfZ40.net
216:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:32:59.23 c26FSbe50.net
高速道路なんかない
それどころか主要国道クラスも整備途上
そもそもマイカー普及率がまだまだ低い
航空運賃は割高で必要に迫られた特別な時にだけ使うもの
明治以来の徹底した鉄道偏重主義で鉄道網だけはやたら充実
鉄道の時代はそのような要素が全部盛られた結果だったと思う
もっとも>>1が指すような時代は老朽化した旧型車両を置き換えるための膨大な数の
車両製造に追われ国鉄財政は悪化の一途をたどる時代でもあった
昭和中期に道路を整備すれば済むような所にも線路を引きまくったのは失敗だったな
217:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:33:01.14 i0hqwPGv0.net
JRになってから鉄道ネットワークズタズタでワロタ。
金かけて高級感溢れるイベント列車作ったって狭い域内をぐるぐる回るだけ。Nゲージのエンドレスジオラマかよ！みたいな。
ワイド、ミニ、一般周遊券があればとも思うけど第三セクター増えすぎでもうどうしようもない。
218:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:35:59.15 4hyEKqt10.net
他社線への乗り入れを嫌って県境ならぬ社境で運行が途切れるうえに、接続すら取らないのが難点。
219:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:37:39.95 oeOJ8R3z0.net
>>204
民営化は良かったが、分割は一考の余地があった。
たとえばNTTみたいに、分社化するにしても持株会社制をとるとかすれば、現在のような分割によるデメリットは最小限に抑えられただろう。
220:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:40:14.58 W79Cg3f+0.net
課金なしの長距離列車がたくさんあった。海峡連絡船も18切符で乗れた。実にいい時代だった。
221:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:42:30.58 W79Cg3f+0.net
北海道ワイド周遊券なんか一ヶ月有効で北海道内は特急自由席乗り放題、しかも都区内夜行急行往復付きで学割3万しなかった。
222:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:43:10.71 8zNx4ks70.net
夜行バスも高速道路網が発達して昼行バスに切り替わるとか
夜行便があったころに仙台～新潟の路線に乗ったが
いつの間にか昼行便のみになってた
223:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:44:13.96 GE+qma/d0.net
地域をまたぐ長距離列車は本当になくなったな
乗り換えが増えて不便やわ
224:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:44:21.23 QcsabfZ40.net
＞＞211
民営化で良くなった事など何一つ無い
225:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:44:39.55 7p0JIuIU0.net
>>36
快適な旅路の為に全席指定グリーン車で
226:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:45:01.13 8zNx4ks70.net
「こがね」「しろがね」は記憶にある
227:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:45:58.05 tIfAJzDy0.net
新幹線が東京スルーできないのは、電圧の関係とかじゃないの
ドル箱東海道新幹線を含めて60ヘルツ地帯を西にやったうえで、
西に四国や山陰のお守りをさせとけばよかったのにな
東はJR北海道のお守りな
228:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:46:57.69 QcsabfZ40.net
>>219
話題すり替え
229:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:48:52.17 59IuNt9u0.net
四国とか北海道とか赤字になるしかない地域まで束ねられたら
首都圏の運賃が無駄に上がるだけじゃろ
230:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:50:02.72 T2URSI1N0.net
昔は日本中に夜行列車が走ってたから夜中に移動できたんだよな
231:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:50:51.54 QcsabfZ40.net
>>221
民営化失敗
232:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:51:18
233:.31 ID:HUvulzAQ0.net
234:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:51:25.58 px8im/6s0.net
新幹線が出来て移動が楽になった
始発九州新幹線で鹿児島から出て
その日のうちに札幌到着できるが
飛行機で行った方が遥かに速い
235:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:52:12.83 w1a7kW8w0.net
酒、タバコ、食事、ベッド、テレビ、スマホ、冷蔵庫あれば24時間余裕
あとオンナいれば最高
あっシャワー&トイレ完備ね
236:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:52:41.11 4hyEKqt10.net
日本旅客鉄道株式会社という一社体制で、「北海道支社」とかにすりゃ良かったのに。
ＪＲ東日本でも新幹線開発、一方のＪＲ東海でも新幹線開発。
互いに特許料や海外販売のために技術は秘匿し合い、鉄道総研が蚊帳の外って言う
状態は、技術に於ける損失。
237:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:52:44.61 p8VAjD9r0.net
鉄オタって発達障害だからな
238:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:53:34.47 QcsabfZ40.net
>>225
不逞外国人は書き込まなくていいぞ
239:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:55:41.16 PWoT9Dpz0.net
昔の寝台車＝今の東横イン
240:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:56:06.06 qwTZLULm0.net
民営化されたインフラを買収して国内の富を持ち出しまくって国を貧しくした
ソフトバンク禿の行状をみると、インフラはやっぱ官が税金で運用が正解なんだよな。
多少汚職があったところで、利益を堂々と私物化して外国に渡されたりするよりマシ
高度成長期までの官の強さ、国内社会の不自由さって今の中国に近いが
どっちも国家が成功してるのみるに、東アジア人はあのぐらいの大きな政府が一番あってんだと思う
241:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:56:17.17 0kIHCTd70.net
>>219
周波数の違いとかは車両開発すりゃなんとかなるがそもそもレールが繋がってない
分割してなかったら繋いだかもね
242:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:56:35.04 hwnJ/miO0.net
ワイの乗った長距離列車
１，中国 上海ーウルムチ３３００ｋｍ
２，チリ プエルトモンーアントファガスタ２０００ｋｍ
３，カザフスタン アルマティーセミパラティンスク８００ｋｍ
自慢ですまんのう
243:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:56:55.78 qXFY+YiM0.net
>>94
具体的にどの地方の話？
まさか、お前自身も具体的に知らないで、wikiでそう書いてあったから、『地方』(具体的にはどこか分からない)はjrをそう呼ぶ！
とか思ってんの？
244:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:56:56.70 QcsabfZ40.net
>>228
自民党の失政に繋がる話題になると
荒らしが湧いてくる法則
245:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 09:57:41.96 W79Cg3f+0.net
>>216
職員の態度が良くなったことくらいかねえ。それも結構時間かかったけど。
246:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:00:46.49 semjMs/s0.net
1960年代に準急があったな
247:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:01:29.59 C5P5XNl00.net
>>236
昔は駅員は上級監督官。お国の乗り物に下級も載せてやるシステムだった。
248:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:02:09.59 semjMs/s0.net
地方の国鉄駅員が横浜線の相模原を知らないで小田急相模原だと思っていた件
249:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:02:13.28 xqZxYd3K0.net
食堂車とかでなんか食べたい
250:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:02:19.83 QcsabfZ40.net
>>234
自民党の失政に繋がる話題になると
荒らしが湧いてくる法則
民営化が大失敗してるのは事実だからな
251:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:05:57.76 UeV8GU210.net
鉄っちゃんの昔は良かった話を延々と書かれてもな
1年に1回、数年に1回利用する鉄ちゃんのために鉄道は存在するわけじゃないから
252:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:06:05.98 QcsabfZ40.net
>>216
良くなったのは上辺面の態度だけ
サービス全般は悪くなる一方
253:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:06:36.12 semjMs/s0.net
>>226
下級国民にはご用意致しません
254:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:07:53.75 QcsabfZ40.net
>>242
自民党の失政に繋がる話題になると
荒らしが湧いてくる法則
お前が来なければいいだけ
255:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:09:37.76 GSyeW9hY0.net
>>1
鉄ヲタがノスタルジーに浸ってるだけだろう
256:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:10:01.65 cUQc+jUe0.net
時間がゆっくりしているからな
今なら一人で沢山抱えさせられる仕事も数人でのんびりやってる
単価が高かったから出来たこと
257:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:11:56.81 drHz1fgG0.net
名古屋くろしおはキハ81ボンネット車両
新宮駅で並行して止まるのはちょっと見ものだった
258:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:14:07.37 SiYZf6yn0.net
>>241
国鉄民営化は大成功してるのも理解できない馬鹿
採算が合わないローカル線をドンドン廃止できているは民営化したおかげ
さもなくば、未だに巨額の赤字を垂れ流し続けている
259:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:16:11.01 8g98EiwL0.net
乗降口も連結部も窓も開放したままの鈍行がええわ。
今じゃ無理かな。
260:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:17:12.18 QcsabfZ40.net
>>249
自民党の失政に繋がる話題になると
荒らしが湧いてくる法則
苦し紛れに馬鹿というワードを使いだす
261:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
21/08/03 10:17:12.81 wsfWgjaq0.net
>>1
圧倒的な長距離を走る在来線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍
262:攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。 規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。 規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。 規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。 規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗 ■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎ 規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。 規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。 規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。 規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
263:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
21/08/03 10:17:24.68 wsfWgjaq0.net
>>1
圧倒的な長距離を走る在来線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。
264:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:17:39.15 UeV8GU210.net
路線の縮小、長距離の廃止など
モータリゼーションの発達、新幹線・航空網の整備など考えれば当たり前だろ
それに、これからは人口減少が追い打ちをかける
国鉄の民営化など時代の流れで失敗も糞もねえよ
265:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:18:39.52 u1VBhquN0.net
ジジ臭いスレだな。
266:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:19:33.09 QcsabfZ40.net
>>249
外国人は書きこまなくていいぞ
267:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:20:11.30 2omuBp7SO.net
朝に大阪を出て、山陰本線をまわって夕方に博多に着く「まつかぜ１号」、同じく朝に大阪を出て、裏日本を縫って日付近くに青森に着く「白鳥１号」
268:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:20:33.20 Bxo3Ighd0.net
>>247
午後イチで取引先へ行ったらお茶とお菓子で世間話して
気づいたら15時、じゃあそろそろ仕事の話でも…と始めて
終わる頃には17時、じゃあこのまま呑み行きますかとなって
直帰連絡ｗ
269:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:21:15.75 BDvWd6nM0.net
長万部返しが懐かしい
270:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:22:12.73 KWtq0XK50.net
今の時代、安旅は高速バスがあるからそっちに任せればいい。
座席もボックス席よりはマシ。
271:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:22:24.68 QcsabfZ40.net
>>254
外国人は書きこまなくていいぞ
272:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:23:38.39 7p0JIuIU0.net
>>240
サフィール踊り子乗れば食べられるぞ
273:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:24:02.37 cUQc+jUe0.net
>>258
良い時代だ
>>260
寝台料金は東横インより高いしな
274:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:24:23.78 UeV8GU210.net
時代に取り残された鉄ちゃんが
それ�
275:ｩ民党や外国人のせいにして自分の無努力から逃げる哀れなスレです
276:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:24:36.30 oNCeBUpc0.net
>>177
詐欺とか半グレとか質悪いのが台頭
277:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:25:44.51 UeV8GU210.net
世の中はいつも 変わっているから
頑固者だけが 悲しい思いをする
変わらないものを 何かにたとえて
その度崩れちゃ そいつのせいにする
278:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:26:14.64 N0dnen7/0.net
>>263
開放型のB寝台で6000円とってたからな
誰も乗らなくなったのも納得
279:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:26:22.04 svnCK5uT0.net
みどりの窓口なくすってニュースでやっとかよと思ったけど
自分できっぷ買ってみてわかった
いまのままオンライン化 キャッシュレスにしたら不便になるだけ
280:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:27:29.02 QcsabfZ40.net
>>264
>>266
話題のすり替え
281:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:27:47.23 kiP52DQ10.net
長距離移動したかったらシベ鉄乗ればええ
282:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:28:02.87 udULp/ey0.net
>>58
ヤったのか？
283:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:28:05.96 o71BNF0M0.net
>>233
羨ましい
家族持ちはそういう旅行は躊躇しちゃう
284:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:29:56.48 kiP52DQ10.net
銀河ってめっちゃ便利そうな印象あるんだけど実際は大赤字だったの？？
285:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:32:28.93 X1yKL8X40.net
7ー8年は特急乗ってないが
鉄道唱歌チャイムとかまだ使ってるの？
286:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:32:42.26 kiP52DQ10.net
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
これ昭和かと思ったら2002年で驚き まさか21世紀とは
287:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:32:58.90 wKgXOAD70.net
まあ全て電車で済めば便利なんだがコスト的に厳しかったな。
288:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:33:24.50 0kIHCTd70.net
>>249
国鉄時代に廃止又は廃止が決まった路線の方がはるかに多い事くらい知っとけ
イメージで語ってるんじゃないよ
289:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:34:45.02 UeV8GU210.net
シュプレヒコールの波 通り過ぎてゆく
変わらない夢を 流れに求めて時の流れを止めて
変わらない夢を見たがる者たちと 戦うため
290:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:34:52.30 zueKf3tgO.net
（自称）東洋経済のノスタルジーヲナニーか。
291:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:35:56.48 otATzq7O0.net
>>270
シベリア鉄道はちょっと長過ぎ
モスクワとサンクトペテルブルクの間か
そこからヘルシンキまでとかなら乗ってみたい
292:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:36:20.22 9FzxMlK90.net
高齢者向けの話題多すぎ
293:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:36:34.43 l+yNsbPj0.net
>>120
逆に大阪方面から東京に行くと、東に行くにつれて座席がショボくなるぞ。
294:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:38:32.02 lVRunojb0.net
中学１年のときに母親の実家が九州にあったから
九州ワイド周遊券を学割で買ってもらって
大阪から福知山線・山陰本線経由で九州回ったなぁ一人で
昼間鈍行客車に乗り窓を開けて気持ちよかった
夜は急行さんべで九州へ 若いにーちゃんが雑誌とかくれたな
九州内は特急乗りまくり 酒臭いおっちゃんがお菓子とかくれたな
何かあの頃は人に対してゆとりがあったな
ただ高千穂線が豪雨で乗れなかったのが今では・・・
母親の実家で寝泊まりしたから宿泊費はタダ
でも最後どうやって大阪に戻ったか記憶にない なぜだｗ
295:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:41:02.92 qXFY+YiM0.net
>>241
キチガイかな？
具体的にどの地方？
って気いでるだけなのに
キチガイの思考は理解できねえわw
296:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:41:08.22 /j8IWGM20.net
>>69
目が覚めたらナゴヤ球場が見えて愕然・・・
297:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:42:22.14 Sn2+/jKq0.net
あさがおとさくらのプレート未だに持ってるわ
邪魔だし捨てようかな
298:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:42:46.04 NIhg7Qzi0.net
嘘つき自民党
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
299:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:45:14.92 nRKAEpUW0.net
>>281
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ここにいるジジイどもに見せると１発でブチギレる画像
300:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:46:34.30 UCOIhcOl0.net
1970年代までは、鉄道にしろバス(ローカル)にしろ、駅では改札外に並んで、
時間になると切符切ってホームに入ってたんだぜ・・・
301:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:46:40.36 yYtr37mV0.net
つ長距離フェリー
URLﾘﾝｸ(www.snf.jp)
【航路】敦賀～苫小牧東港 ※新潟・秋田経由
苫小牧東港発 19：30発
敦賀着 翌々日 05：30着
302:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:46:44.72 2omuBp7SO.net
>>286 あさかぜだろ
303:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:46:53.15 XdPOnFJb0.net
4月は決まって迷惑なゼネスト有ったな。国労動労、参議院に行ったのは槇枝だっけか。
304:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:47:06.47 r0hzTqvp0.net
北海道新幹線ダメっぽいし多少価格あがってもいいから北斗星は復活して欲しいなぁ
最近高級路線のクルーズトレイン流行ってるし
東京-九州も北斗星路線のブルートレインならワンチャンいけないかなぁ
305:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:50:18.54 tQrEfqLu0.net
その代わり禁煙なんて概念は無かった
306:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:50:27.88 r0hzTqvp0.net
>>202
北海道国営なんてとんでもない話だよ
中曽根の分割民営化は地方を切り捨てて東日本と東海を生かす政策だよ
最悪西日本までは死亡でもかまわない
北海道を国営じゃ民営化する意味がない
逆に東日本と東海国営であと民営化ならあり得る
307:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:54:41.21 r0hzTqvp0.net
>>221
しょうがない
四国・九州・北海道はそこで干からびて死ね
西日本は頑張って生きろ
東日本と東海は守る
が中曽根の分割民営化だもの
単純に不採算地域の切り捨て
これを何故か東日本・東海エリア以外の人間が民営化万歳ってやってたのが謎なんだよ
地方の日本人が何をもって民営化万歳してたのか今もって謎
308:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:55:21.46 saRIno8I0.net
18きっぷで鈍行旅したことあるけど乗り換えが結構シビアだよな
それを逃すと次が来るまで数十分待たされたりする
309:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:56:28.23 YLSQRGwY0.net
>>120
今の話なら逆だろ
行きは豊橋か米原まで新幹線に乗れよ
昔話なら違ったんだろうけどさ
310:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:58:38.97 8/haJTnv0.net
>>289
ローカル線だと今でもそうだよ
発車時間が近くなるまでホームに入れてもらえない
311:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 10:59:38.41 sv4eq+L8
312:0.net
313:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:00:10.54 r0hzTqvp0.net
>>187
2000年代くらいまでは2ｃｈでも民営化成功、ＪＲになってサービス良くなったって話ばかりで
失敗なんて言ったら即アカ認定不可避だったのにここ数年でずいぶん空気変わってきたよなぁ
少なくとも失敗って話が出来るようになった
314:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:02:02.14 Ig9A/KrV0.net
乗換なしの長距離が
鉄道⇒飛行機 になっただけだろ
315:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:06:07.79 UeV8GU210.net
>>301
今でも失敗なんて言ってるのは少数派だけどな
べつに、それがアカだとは思わないけど
不採算路線を廃止するまでが民営化だからな
初めからそれがわかってなかった奴らが今頃になって騒いでるだけ
316:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:08:49.22 GAoPV/7z0.net
サンライズじゃない出雲は地味に凄い
余部橋梁は原型の鉄橋、あと嵯峨野線の旧線とか
いまは東海道～山陰って直通できないんだっけ？
317:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:11:19.15 KlzXontS0.net
>>2
北海道の人は今でも電車を汽車という
318:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:12:29.08 /nz5ocDp0.net
稚内なら西鹿児島までの列車が実在したことに
驚き。今復活しても需要あるんじゃない？
豪華列車として。ロマンあるなー。
319:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:19:17.59 EBdia9/l0.net
>>249
戦時中くらいの国庫補助をすれば黒字だった。
320:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:19:39.76 ISHptfiO0.net
回顧厨大集合
321:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:22:10.99 EBdia9/l0.net
>>308
君も歴史に加われ。
322:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:22:44.01 pmgEEVBm0.net
>>280
ニースでキエフから来てる夜行をみたことあるけど
ウクライナって全方位的に夜行天国みたい
フランスが今年の春から安い夜行を大復活させてて
パリを夕方にでてニースに朝つく電車とかを安いクシェットで走らせてるよ
323:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:24:04.29 N/Ks80Jy0.net
列車全盛期は飛行機で何万円もしてたのが今では数千円下手したら千円以内で飛行機乗れちゃうからな
324:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:24:14.25 lKNhSnSq0.net
国鉄はとんでもない官営企業だったからな
企業年金も信じられないくらいもらってたよ
月70万もらってた噂あったな
ググってもすぐ現場職員で45万とか出てくるしな
これじゃ経営圧迫当たり前だ
とにかく官はキチガイなんだよね
はよ公務員の年金も厚生年金と同じにしろよ
325:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:26:12.16 DmeNgpMh0.net
>>312
また意味の無い公務員叩きか
国鉄を引き合いに出して
326:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:26:38.00 u1VBhquN0.net
加齢臭を通り越して死臭が漂うな
327:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:26:48.92 r0hzTqvp0.net
>>303
そうそれ
分割案見ればどう見ても不採算の地方切り捨てなのに今になってそれを騒ぐのはおかしいよ
知らなかったじゃなくて知ろうとしなかっただけだろと
328:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:27:58.33 Q2WLi9Fy0.net
>>297
そこで知らない町をぶらぶらがいいんだろ、時間に余裕有る若者や年寄りでないと楽しめないけど
329:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:28:30.52 edOjfW4s0.net
やっぱ国鉄が良かったね
今はいちいち乗り換えないといけない
330:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:29:55.08 edOjfW4s0.net
つばめのマークの国鉄は球団のスワローズ持っていたのに
手放したのが残念
331:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:29:58.36 5cPB2cFM0.net
こんなことやったから赤字で潰れたのに
332:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:32:41.54 EBdia9/l0.net
田舎議員が我田
333:引鉄し始めて、不可解な路線が誕生した。
334:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:34:15.46 a8zuDP7D0.net
>>318
JRバスに引き継がれている
335:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:34:38.15 oNCeBUpc0.net
今は我田引道だな
336:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:35:50.21 SLUZT83Z0.net
寝台特急ではなく寝台急行の銀河ってあったよな
夜行列車は魅力あったなあ
337:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:36:54.45 lKNhSnSq0.net
>>313
おなじ病巣だからな
指摘されて嫌な気持ちなんだろうけど
事実でしかないからな
338:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:37:28.09 eTZWCyxT0.net
>>211
当時は持株会社認められてなかったんじゃね
339:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:37:36.57 uZsgkEg80.net
要約：高速道路が整備されてバスに負けた
340:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:38:39.28 8ko1g7U30.net
赤字体質だからできたのかも
341:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:38:50.79 kiP52DQ10.net
>>287
前3つは割とあってる
なお後ろ3つ
分割後しばらくは正しい気もするが
342:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:39:43.90 I68Ng5DR0.net
(-_-;)y-~
和田アキ子のゴールデンタイム流れてるねんけど、
ここまで言われてもセルフ記憶喪失だったｗ
343:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:40:09.18 kiP52DQ10.net
>>202
熱海直通は単に神田のプロ市民に対抗して線路つなげたってだけの話だから、
国営かどうかはそんなに関係ないんじゃね？
344:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:40:47.11 ORC4Mnn20.net
昭和の時代
みんな好き好んで鉄道使ってたと思ってるの？
それしかまともな移動手段がないから仕方なく使ってたんだよ。
「昔は良かった~」じゃないんだよ本当は
航空や高速道路が発達して、日本中にビジネスホテルができている時代に
わざわざ時間のかかる長距離列車や夜行列車使う奴いないんだよ
345:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:41:43.46 W79Cg3f+0.net
>>238
国鉄時代は国家公務員だから
346:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:41:45.73 4Lp6RnOj0.net
バスレベルの金額で行ける夜行列車が有れば良いのに
まぁ難しいわね
347:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:42:07.27 7p0JIuIU0.net
>>96
おいらせ？
348:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:43:11.10 I68Ng5DR0.net
(-_-;)y-~
寝台車とか夜行列車、疲れるよなぁｗ
鹿児島行きのブルトレよく乗ったからなぁ。
349:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:46:01.91 +9uRxT9o0.net
国有の公共交通機関に収益性を求めた国民がアホだった
その中でもローカル貨物の廃止は最悪の悪手だった。これだけの鉄道網を持ちながら貨物輸送に生かせなくなった
世界的には鉄道貨物は陸上輸送の主力。中長距離輸送にトラックなんて使うから運転手が大量に必要になるんだし
350:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:46:11.27 kiP52DQ10.net
>>304
線路は繋がってるよ直通する列車はないけど
東海道と山陰の間に福知山線とか山陽線＋αとかならいくつかある
351:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:49:10.07 8/haJTnv0.net
>>318
詰め込みで座れないのにスワローズ
352:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:49:20.84 YbU2poao0.net
ガキの頃はブ厚い時刻表駆使して無駄に時間費やすような長距離鉄道旅行計画たててたな
353:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:51:51.09 8/haJTnv0.net
昔は時刻表と路線図で空想旅行
今はグーグルマップとストリートビューで空想旅行
354:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:56:11.81 KpqbxkTl0.net
国鉄線は昭和のアナログ感が漂ってたな。
355:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 11:57:22.03 KAspH9Jf0.net
８３年くれーに京都から秋田付近まで葬式に寝台乗ったけどしんどかったな
朝方に３時間くれー止まってやんの
発狂しそうになった
356:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:00:49.02 c0foRyWZ
357:0.net
358:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:04:26.55 tn1Jupep0.net
>>8
地方民が空港、高速道路、新幹線となんでもかんでも求めたことが原因。維持費と利用者数を考えたら全部は維持出来ないのに。それに応えた政治家も同罪だが。
359:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:06:36.63 4EOnbIlp0.net
>>304
はまかぜとスーパーはくと
360:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:06:39.01 IzMvHY370.net
最近は長い時間乗るのが辛くなってきた
大井川鐵道のSLでおなかいっぱい
361:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:07:20.99 woM/lBaF0.net
乗らないから継続できないわけで
つまり電車オタクが悪い
362:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:07:55.18 IzMvHY370.net
>>336
極左労組潰しという目的は達成したんだから再国有化してもいいかもしれんね
363:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:13:50.81 DNtbtBi70.net
新幹線すら格安ジェットに押されてドル箱ではなくなってきた。並行する黒磯以北の東北線とか姫路ー岡山間の山陽線、そして東海道線でも沼津ー豊橋間とか大垣ー草津あたりまでもが第三セクターになる時代が到来しよう。
364:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:14:44.40 I0+1Rvhu0.net
これ、ニュース速報？
365:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:16:10.92 PgZp+1GB0.net
NHKのニュースで、地方の支線の廃線について
知事会かなんかが、地元の意見を聞けとか国に補助を出せとか言ってるってやってたけど
だったら民営化すんなやって思うわ
366:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:16:21.36 e5FL1z3D0.net
新幹線は旅情なくてつまんない
JR東海みたいな唯金主義者ならお似合いだけど
367:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:19:09.59 GEu4yzLU0.net
紀勢線の特急の遅さたるや。
368:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:20:44.62 16/29OeI0.net
>>307
戦前は国庫補助どころか利益を国庫に納めてたくらいなんよ国鉄は
戦後の物価急騰の時期に十分な値上げが出来なかったのが赤字体質の根源であって
組合とかローカル線は赤字の理由としてはぶっちゃけオマケみたいなもの
昭和50年代に入って大幅値上げを実現させたことで単年度の営業収支は黒字になってるから
過去の累積赤字の利払いさえ切り離せるなら別に国営のままでも経営は余裕で成り立つ
369:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:21:41.98 DNtbtBi70.net
鉄オタ軍曹がバス旅太川に勝てなくなる日も近い。
370:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:22:39.44 avy7qsKQ0.net
仁宇布いくには美深で乗り換え必須だったろが
371:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:24:18.47 CCu8r7lG0.net
キモい鉄オタ男がいなかったのが何より平和だった
372:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:25:20.40 XHBnKh/40.net
新幹線開通前の山陽本線がよかったな。
子供の頃、母親の帰省で愛媛から福岡まで。
尾道からは小倉まで5時間余り。
でも、車窓見てたら退屈はなかったな。
5時間の乗車は短い方だった。
高校生の夏には、広島まで出掛けて四国ワイド周遊券買って、10日間毎日出かけてた。
四国でも準夜行が走ってて、地元駅にも夜中の1時2時過ぎ発着の列車あった。
鉄道開通時からの夜行も民営化直前に消えた。
373:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:29:30.32 c0foRyWZ0.net
>>352
唯金主義というのは新しいパヨク用語か？
374:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:30:42.51 aT2r2/eE0.net
>>352
N700A/Sは攻
375:めた走りするから好きだな 特に遅延していると限界まで飛ばす
376:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:31:11.48 kttAkZ/00.net
今思えばワイド周遊券の末期が鉄的にも利便性的にも
一番バランスが取れてた時期だったな
減ったとはいえブルートレイン始め夜行もまだまだ健在で
客車列車も残ってたし貨物も有蓋車が元気に走り回ってた
こんな話するのはおっさんの証拠だなw
377:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:32:09.82 0kIHCTd70.net
>>353
新車が振り子じゃなくなって更に遅くなったからな
378:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:32:18.27 VfmHnOzX0.net
>>234
そういう記事を昔読んだ。
しかし何その喧嘩腰のリプ。
ストレス溜まってるの？
379:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:32:53.20 w/WTrdII0.net
寝台はいいけど夜行はマジ勘弁 あれはキツイ マジ地獄
380:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:32:55.46 vJdPETwX0.net
好き好んで乗ってたな。
地元には長距離の路線バスあったし、航路も豊富。
それでもやはり鉄道がよかったな。
新幹線できての安上がりな夜行急行選んだり。
父親も飛行機は心臓に悪いとかで列車派。
昭和も50年過ぎると航空便も贅沢ではなかった。
安い借家住まいの俺でもその頃初めて飛行機乗った。
381:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:33:06.43 0UgpJe0s0.net
単なる思い出補正だろ。不便なのは無くなるよ
382:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:33:23.31 ZKeyK8o50.net
>>357
あの頃は自己責任だったから線路のキワで撮り鉄がカメラ構えてる、とか普通だったんだよなぁ。
383:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:35:41.13 cXH22lpE0.net
大垣夜行を使わずとも東京から九州へは確か普通電車の４回の乗り換えで行けてた時期もあった
東京ー浜松 浜松ー米原 米原ー姫路 姫路ー広島 広島ー小倉
みたいなかんじだったような
今は長距離普通電車って本当に減ったよね
384:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:41:09.84 JwE3Wnja0.net
時代がバラバラな記事だな。で、最後は並行在来線が戦犯とかいい歳こいてキモヲタすぎなライターｗ
>>368
浜松行あったな。上野発も長岡行、日光行もあったし三峰口行とか桐生行とかもあった
まぁいまもすげーけどな。黒磯発熱海行とか意味わからん
385:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:41:11.47 aT2r2/eE0.net
>>368
上野東京ラインの開通で思いがけず復活したな
グリーン車でコーヒー飲んでまったりするのが好き
386:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:41:53.92 0hl0DY2f0.net
>>1
時代がバラバラ
山陰鈍行なら京都発門司行きがあったぞ
387:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:43:33.43 xXvdZVw60.net
東海道線は熱海から名古屋まで乗り換えなしで運行してほしい
せっかく席確保しても静岡、浜松、豊橋で乗り換える羽目になって争奪戦になる
388:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:44:21.40 lWqXC4sV0.net
子供の頃北海道への旅行で白鳥乗った
青森で青函連絡船に乗るときにはヘロヘロだったわ
389:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:44:45.01 yBqpcx8U0.net
埼玉から熱海まで乗り換えなしは便利
グリーン車なら快適だし
390:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:47:35.12 xseSNPrC0.net
儲かってる路線はみんな乗ってるから面白くない
大赤字のローカル線が難易度高くて趣き深い
391:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:49:47.50 zX6gpDm+0.net
貧乏な昭和の思い出
今のファミレスの方が食堂車より美味いし
392:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:51:29.69 zX6gpDm+0.net
>>369
横浜中華街発飯能行きとか凄い時代になったもんだ
393:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 12:57:16.43
394:F9nTBjqk0.net
395:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 13:32:03.05 1JkkNsYr0.net
辻真先のトラベルミステリーでしか知らない列車名だわ。
396:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 13:39:52.68 d2Z6ck5z0.net
あの頃は良かったと追憶に浸るぐらいならいいが
今からでも官営に戻せるとか言ってる爺さんは自分が社会の老害になってる自覚を持った方がいい
397:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 13:44:54.39 nOG0fnKn0.net
>>94
昔の広島だと、広電の路面電車が電車、国鉄が汽車だったな
今は知らん
398:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 13:51:51.80 kiP52DQ10.net
>>368
数は減った一方で、そいつらのどれよりも熱海～黒磯とか敦賀～播州赤穂のほうが長い
399:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 13:59:28.64 beQFe89l0.net
長距離を運転するメリットがない
ただし、一昔前まではぶつ切りでもしっかり接続していたので長距離と同じメリットがあったけど、
今の特に東日本・北海道はまったく接続をしなくなって長距離以上に所要時間がかかるようになっている
400:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:01:37.68 beQFe89l0.net
>>382
黒磯－熱海間を乗ったままの客が全体のどれだけいるのか知りたいところ
401:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:01:45.18 kiP52DQ10.net
数分違いで大遅刻｢乗り遅れたらヤバい列車｣
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
こういうの見るとJR東日本ってクソだわって気分になってくる
402:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:02:51.99 kiP52DQ10.net
埼京線新宿止まりの1分後に別ホームから相鉄直通線が出発するのはマジうんこ
403:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:09:07.97 1qsY7ddQ0.net
>>384
乗った事が有るが皆無
宇都宮あたりから最長でも横浜、大船
404:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:11:01.53 BJhT4EjV0.net
>>385
新宿から小田原をいかにもな例で出してるけど、先ずは小田急一択だと思うんだけど
乗り遅れて急ぐなら品川乗り換えで新幹線って手もあるし
405:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:13:02.00 kiP52DQ10.net
>>388
新宿起点だと微妙だが渋谷・大崎でも似たようなことになるんじゃねえのかな
品川から新幹線は小田原止まるやつがこだまと一部のひかりだけだからダメな可能性がある
406:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:16:07.36 PTjCbeEh0.net
ムーンライトを18切符で乗って安くいけたな
大垣まで行って乗り換えて京都か大阪まで
さらにムーンライト山陽や九州に乗って
二枚使って東京から広島や博多に行けた
407:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:21:12.66 MoZyJ2KZ0.net
国鉄時代に甘い汁を吸い過ぎた。もっと早くに民営化し時代に合った経営をすべきだった。
動労も仕事に余裕ありすぎで増殖した。官営は金が無尽蔵だった。
408:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:26:54.01 pmgEEVBm0.net
東海道線とか平塚より西は３セクでいいと思うし、
熱海 - 三島間なんか碓氷峠みたいに廃止でいいと思う
409:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:32:13.32 jf25aJ1R0.net
>>385
海「小田原へは（東京か品川へ出て）新幹線をご利用ください。小田急でも良いけど、JR東は駄目だぞ！ｗ」
410:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:33:42.89 C2UsrZhd0.net
>>392
そういう事をいうと東海は本当にやっちゃうよｗ
411:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:38:01.06 BWloDOtM0.net
むかーし箏曲家の宮城道雄が刈谷付近を走行中の夜行銀河のデッキから落ちて死んだ事故があった
盲�
412:lだしドア開けっぱで走る旧客時代だから起きた悲劇
413:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:40:47.09 B4CkBmUt0.net
ヒマなときは時刻表みて特急列車に乗った気分を味わってた。
駅の通過を表す「レ」マークが並ぶと圧巻だよなあ。
414:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:46:02.80 oNCeBUpc0.net
宮脇俊三
415:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:48:07.78 e26JPR/B0.net
北陸ワイド周遊券で583系急行「きたぐに」上り下りに乗って宿代浮かした
416:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:49:42.15 x5tE0Z6k0.net
もし在来線が標準軌で建設されていたら、新幹線車両の乗り入れが簡単だから今でも似たようなルートが残っていただろうか。
417:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:52:04.10 f72AwjpJ0.net
国鉄末期って飲酒運転してスピード超過で寝台列車脱線させたことあったよな
出勤バックレで列車運休とか
職員が駅に火をつけて全焼させたり
418:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:52:45.94 oNCeBUpc0.net
>>399
並行在来線の三セク化も無し？
419:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:57:26.01 YEu4qos20.net
>>378
登山者に愛された中央線の夜行鈍行は、大月での停車時間が長くて
駅前のコンビニに行ってカップラーメンを買って食うことができた
420:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:58:48.10 k/7CorzV0.net
大阪に住んでいると安いムーンライトだけで関東九州山陽山陰四国と行けたのでずいぶん世話になった
ムーンライトじゃなかった新潟方面の急行きたぐにだけは乗れず終いで後悔している
421:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 14:59:08.24 0kSaBuUl0.net
>>402
懐かしい
東京名古屋移動する時乗ってたわ鈍行なのに1800円でグリーン指定券買えてた記憶がある
422:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:02:01.90 0kSaBuUl0.net
>>399
標準軌だとそもそも在来線敷けない路線が大量だったんじゃないかな
単線でもギリギリみたいな路線が田舎だとよくあった
423:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:05:41.69 RSsLp59F0.net
>>353
高速がどんどん繋がってるのもあって
遠くない未来に規制線は要らない子になってそう
424:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:06:31.12 zIT9oriy0.net
腰が砕けそう。
前に12時間乗りっぱなしの事あったけど最後は座っているのすら嫌になった。
普通列車だから寝転がるわけにもいかないし
425:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:06:42.23 zKmafODu0.net
>>403
バッタンコシート
>>405
標準軌でも車両限界を小さく作ればいいだけよ
私鉄とか新在直通新幹線とか
426:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:07:36.88 zKmafODu0.net
>>408
一番わかりやすいミニ地下鉄も標準軌だった
427:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:12:14.69 xajaAdWh0.net
>>338
当初「コンドルズ」にしよと思ったが「混んどる」は縁起が悪いので「座ろうず」にしたなんて説もある。
元々あるつばめ号から取ったのだろうからネタだろうけど。
428:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:13:24.26 ZKeyK8o50.net
>>408
SL大樹で初めて経験したけど、音が大きいからあれを夜行列車でっていうのは辛かっただろうなｗ
429:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:14:24.44 beQFe89l0.net
>>408
R51ノーマルはいつまで使われたのだろうか
確か東海→四国→東武の14系4両が最後のはず
430:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:17:11.28 5Uknzput0.net
>>81
去年は中止だったが毎年10月の池田ワイン祭りに合わせて帯広から池田行きの臨時快速がキハ40の2連、車掌常務で運行されるんだけど
ちゃんと出発・到着時にアルプスの牧場も流すよ
431:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:19:25.48 JwE3Wnja0.net
ムーンライトとか言ってるJRな若造
国鉄ジジイどものスレだからな。最低でも垣鈍か長岡夜行
ムーンライトなら64のやつがギリギリという。あれ乗ったことあるやついるのか
>>411
あっちこっちでバッタンバッタン言ってたな。北海道の夜行急行はワイドで何連泊したかわからん
432:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:20:18.80 2gRMxaCg0.net
分割民営化をしたことで、列車運行に柔軟性を持てなくなった
上下分離方式にして、線路などの施設は国と地元自治体が所有維持管理して、列車運行とそれに付随する業務を行う運行会社に分割して、なおかつ民間を新規参入させておけば、利用者目線でもっと便利になってたし、需要がない所は自在に本数減らたり、廃止にすることもできた
借金返済は清算事業団と新幹線の収益を充てて返済にすればよかったし、ある意味返済に特化した東海なんて会社を作る必要もなかった
433:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:21:44.99 TarhYXVx0.net
今夜発のサンライズで横浜に帰る！
434:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:22:53.84 2gRMxaCg0.net
>>120
何年前かは知らんけど、一番楽な区間を使わなかったのなw
東海と西日本の区間は車両も新しくて転換クロスシートの新快速があるのに
435:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:24:29.82 8/haJTnv0.net
>>385
急行が30分間隔だった頃の東急田園都市線みたい
436:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:26:39.45 x5tE0Z6k0.net
>>415
分割民営化の主な目的は国鉄解体にあったから、解体にならない上下分離方式は初めから俎上に上がらなかったのでは。
437:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:27:37.29 2gRMxaCg0.net
>>401
なかったと思うよ
施設は国と自治体が管理して、列車運行に特化した会社が出来てたと思う
需要の高いところは、ヨーロッパみたいに同じ路線内で運行会社が複数参入してたかも
438:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:30:47.41 QLLHbuH30.net
郵便と荷物輸送廃止で長距離削減
メインは輸送と荷物で客はおまけみたいな列車あったしな。
439:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:34:46.38 darKDHLu0.net
時代が変われば価値観も変わる
民営化は見直そう
440:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:35:19.58 2gRMxaCg0.net
>>419
要は組織のスリム化と借金返済が国鉄解体の目的でしょ
地域で区切るのではなくて役割で分割させるのよ、その際に余剰なものはカットする
列車運行会社は民間から複数参入させて同一路線内で安全性を担保させた上で競争させる、競争させるとコストダウンは自然に起こるからな
441:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:44:34.32 2gRMxaCg0.net
>>372
現行でも熱海から豊橋まで
そのまま走ってる列車あるよ
そこそこの頻度で走ってる
以前ほど細切れになってない
今は最少だと3回か4回の乗り換え（熱海、豊橋、大垣、米原）で東海道は乗れる
442:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:47:25.41 ORC4Mnn20.net
インフラの運用ができなくて再国有化したり、民間オペレータが不採算で撤退して結局国が面倒見ているとか
欧州風の上下分離も万能じゃないけどな
443:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:51:41.41 2gRMxaCg0.net
>>425
俺も万能とは思わんけど、今の分割民営化よりはマシだとは思う
444:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 15:54:27.20 C2UsrZhd0.net
>>424
熱海・豊橋間は平日に１日２本だけだぞ
浜松までなら１５本
445:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:02:34.52 WcTyTStf0.net
>>1
電電公社みたいに2分割なら良かったのにな。
446:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:06:26.92 x5tE0Z6k0.net
>>423
＞地域で区切るのではなくて役割で分割させるのよ、その際に余剰なものはカットする
それで「解体」が実現できたら理想的だけど、実際は無理という判断だったのでは？
国鉄末期は組合の好き放題で運営されており、もはや組織として機能してなかったという話
447:じゃん。
448:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:07:41.99 WcTyTStf0.net
>>417
東海も、競争相手のいない
静岡県（熱海～浜松）は、
低レベルな雰囲気。
449:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:09:53.07 RvUjSmFG0.net
>>202
熱海発黒磯行き普通列車の事か
５時間苦行をJR東日本が提供する貴重なロング地獄ですね。
あと高尾発長野行ってもんもあるな。
こちらは２１１系のセミクロスが走るがたまにロング苦行も待ち受ける
450:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:09:58.47 x5tE0Z6k0.net
役割単位で存続されるなら、結局は組合主導の体制は維持され、解体には程遠い結果にしかならないでしょ。
451:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:13:08.32 WcTyTStf0.net
> >391
五輪、主に東京都だが、
金が無尽蔵
→オリンピックのディレクターの
日当350000円が通る訳だ。
452:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:14:03.36 CRXQHFkx0.net
上野発の夜行列車 存在しません～♪
453:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:14:38.17 V0fsk3T30.net
>>431
熱海／黒磯(宇都宮)ならグリーン車使えば快適
454:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:16:45.09 RvUjSmFG0.net
>>435
硬派な鉄はロング苦行こそ至福の時
グリーン車利用なんかは軟派な鉄
455:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:19:17.44 x5tE0Z6k0.net
たとえグリーン車でも熱海から黒磯はキツそうだな。
寝っ転がったりしたらアテンダントのお姉さんに注意されそうだし。
456:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:25:36.03 woju0IaP0.net
>>10
４０代でもついていける人はいる
457:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:26:32.77 fQgN8Bte0.net
>>1
なにこの作文
458:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 16:32:52.23 V0fsk3T30.net
>>436
鉄認定されたくないんですけど
459:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:07:28.27 fAnvV54x0.net
>>332
特殊法人職員だよ
460:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:08:58.99 C2UsrZhd0.net
>>441
日本国有鉄道公社だったからね
461:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:09:42.77 C2UsrZhd0.net
電電公社 専売公社と並ぶ３公社５現業
462:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:09:47.33 vmEpEBan0.net
大学生までチャレンジ20,000kmやってたわw(-_-;)y-~
463:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:10:15.09 oNCeBUpc0.net
>>406
そこで紀勢新幹線ですよ
2階大先生の力で新大阪～和歌山～新宮～津～名古屋
464:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:18:06.91 2gRMxaCg0.net
>>437
グリーン車でどうやって寝転がるの？
465:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:18:32.43 Lf/fCeFE0.net
>>219
つ、北陸新幹線
466:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:21:06.50 Lf/fCeFE0.net
>>437
東京～大垣普通夜行(375M)のグリーンは神席だったぜ！爆睡間違いなし。
467:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:35:08.84 kiP52DQ10.net
東海道線ってどの区間が赤字なんだろ
468:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:36:48.57 kiP52DQ10.net
狭軌にした大隈重信ほんま
469:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:38:46.30 kiP52DQ10.net
>>430
静岡駅近辺だけはそこらの首都圏もびっくりの毎時6本だぞ3両だけど・・・
470:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:43:04.90 V0fsk3T30.net
>>446
寝転がれるほど営業係数が低い路線を自慢して誇らしいのかよw
471:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 17:49:25.52 V0fsk3T30.net
>>452
営業係数が低いんじゃなくて悪いって言う方が正しかってですね。すまん。
472:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:02:17.66 fgoECSuy0.net
東洋経済の鉄道記事はイラッとする
473:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:05:32.19 fAnvV54x0.net
>>423
それは主な目的じゃねえよ
474:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:33:04.75 HnOCgzjC0.net
こんなことしていたから赤ん坊からお年寄りまで一人220万と言われる借金だけが残った
国鉄を使わない人には負担でしかない
475:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:39:48.75 iEcwhpvZ0.net
>>442
まあ正式名称には公社なんて
476:つかないけどそういうことだ 40万人以上の職員がいる親方日の丸組織だった
477:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:51:52.41 wLDHJIkP0.net
青函トンネル開業時の
「レールで繋ぐ一本列島」とは何だったんだろうか
478:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:53:13.80 DqmQbMda0.net
国鉄の悪いところは、政治家は口を出すが責任を一切取らなくてよい組織になっていた点
これは今の災害・武漢肺炎恐慌として引き継がれてしまった
479:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:58:07.91 oX0ooBuJ0.net
国鉄から脈々と続く特権(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
購入券システム
新幹線を含めた特急料金・グリーン料金が半額
妻子は特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
社員・配偶者の親も特急券(グリーン料金）・乗車券が半額
一族総割引＼(^_^)／
480:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:59:21.31 1oDxoJbr0.net
乗換はしたんじゃないの？
481:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 18:59:58.07 CE7IfNOF0.net
>>432
動労が強くなるな
482:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:00:38.78 Mze8QKVs0.net
>>274
国鉄型が現役のやくもなら使ってる可能性がある
483:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:00:51.39 1oDxoJbr0.net
今のJR北海道の組合みたいなのが
国鉄だったんだから解散以外の手はないでしょ
484:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:01:05.08 CE7IfNOF0.net
>>449
美濃赤坂
485:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:03:10.75 hvkcSwka0.net
>>402
それ乗ったなあ
寝不足で登山1日目は辛かった思い出
486:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:05:16.55 pWgFtxLT0.net
富士と白鳥はヘッドマークも含めツートップかな
一度も乗車しないで消えてしまったが
487:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:05:19.01 x5tE0Z6k0.net
>>446
東海道線や宇都宮線で使われてる普通車グリーン席って肘掛け上げられなかったっけ？
488:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:08:59.98 qiszQB400.net
>>413
そりゃ気動車標準装備だから流れるけど
やっぱ特急じゃないと俺は認めんわ
489:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:09:01.77 Y7D0xR5u0.net
ずっと座ってるとか尻が壊死しそう
490:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:09:09.25 hvkcSwka0.net
>>460
実家の近所の人なんだが、知り合いの国鉄車掌が乗務する寝台列車に
乗れば、空いているベッドを無料で使えたとか。
それ聞いたときには民営化致し方無いと思った。
491:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:11:50.57 4BJnBC4I0.net
>>19
♪行け～馬車よ～幌馬車よ～
ち、違うか
492:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:14:33.83 DqmQbMda0.net
>>470
東日本や九州の実質硬質スポンジ椅子ならありうるけど
西日本で走っている117系原型の転換クロスシートW16ないしW16A座ってごらん
東日本や九州を恨むようになるから
493:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:16:41.66 8t3uFQ3W0.net
学生時代、新宮夜行３連泊が原因でケツ穴がキレた
494:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:17:47.19 p2u5wAo00.net
>>448
急行なにわ以来の伝統リクライニングだからな。
足を乗せる事も出来る
495:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:23:18.86 khMpVqLg0.net
>>334
あけぼのだろう
496:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:27:37.98 JzkMrkr60.net
>>445
津～名古屋は亀山まわり？
497:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:30:47.17 VfIySTLS0.net
い～い日～
旅～立ち～
幸せを佐賀市～に～
498:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:30:57.61 U6iKczgq0.net
�
499:ﾔはやはり機関車が引く客車がいいな それも特急じゃないやつがいい そんなのでどこまでも行きたい
500:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:34:26.90 00jTVufy0.net
90年代初頭にバイクで北海道に行くのにモトトレイン使ったのがいい思い出
急行八甲田にライダー用に寝台車連結してた
501:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:38:31.56 JjeblvFE0.net
今日の鉄ｦﾀホイホイスレはここですか？
502:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:40:32.16 nOG0fnKn0.net
>>429
あと自民政治屋の我田引鉄との極悪コンボのカオスでしたな
503:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:40:34.04 sFDAz6F50.net
乗り換えが楽しいのに‥
504:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:47:37.00 yHY8qSk/0.net
今は道路が整備されたからクルマで移動のほうが合理的だろ。目的地周辺でも自由に動けるし。
鉄道も新幹線が各地へ伸びてるからそれをベースに乗り継ぐなりすれば一日がかりで移動なんて
しなくていい。それに飛行機もバスも安いしな。。もう国鉄的な運行形態は用済み。
505:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:51:39.36 rF/3xqyP0.net
何度も世話になった東京発姫路行きや大阪行き。
上野発秋田行きや新潟行き。
まだSLが現役だった時代。
506:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:54:46.92 nOG0fnKn0.net
>>485
何歳だよ
507:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:56:24.70 kduDpiZ40.net
北斗星に乗ったら3回に一回は人身事故で途中停止してて、そのうち一回は乗車してる列車そのものが轢いたみたいだった。
駅以外の線路上で2時間程立ち往生してたなぁ…札幌夜7時発で、深夜2時頃だから秋田かな？
508:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:56:25.12 nOG0fnKn0.net
>>479
開放デッキの客車最高だわな。
ドアから身を乗り出して風をうけるのが気持ちいいーーーー
509:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:57:16.30 GLd2A3Kn0.net
石破はまだ自分の選挙区に帰る時、サンライズ出雲を使っているのだろうか。秘書は飛行機だそうだが。
510:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:59:02.10 kduDpiZ40.net
>>488
北海道美瑛付近よ開放デッキで運行する汽車に向かって青いトラックから全力で手を振っているのはたぶん俺だw
511:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 19:59:36.38 yHY8qSk/0.net
>>488
各地にある観光トロッコ列車だとダメなのかね。。ｗ
一般の定期列車で味わえる風情でこそか。
512:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:00:29.88 ClhmmRS00.net
青森から大阪まで一本の電車で行けた昔が懐かしい。
513:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:01:05.75 pGA6gKfD0.net
>>449
小田原から富士辺りはどうだろう？
514:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:02:42.21 DqmQbMda0.net
>>491
チョンが金を持ってきたので乗せたら、走行中にドアをこじ開けてエクストリームしたやん
だから、だめだよ
515:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:04:10.87 kduDpiZ40.net
20年程昔に九州阿蘇の機関車に乗った事あるけど、沿道沿いの人達から物凄く手を振ってもらって感動したなぁ
だから、地元の列車で観光トロッコ？のように開放されたJR車両を見かけたらトラックの窓あけて全力で手を振っている。
意外と見ている乗客がいて、手を振りかえしてもらえるとその日一日幸せな気分でいられたぞ
516:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:05:22.74 zpd/5eCB0.net
昭和40年代の時刻表見たら東京から大阪は3時間なのに
大阪から大分が1日中特急のる羽目になるな
本当に楽しいのかなあ
517:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:08:07.64 aT2r2/eE0.net
>>416
スーツさんこんばんは
518:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:10:38.00 qrc5c78r0.net
１回だけ周遊券作ってもらったことあるな
懐かしい
519:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:11:51.98 Mkjr
520:aGWa0.net
521:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:16:11.68 OYpP44if0.net
旧型客車で18時間乗りっぱなしなんて旅今じゃいくらお金積んでも出来ないわ
大きな駅では2,30分とか停車するからのんびり蕎麦食ったりしてた
522:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:17:37.79 PTjCbeEh0.net
>>485
東京発門司行きなんてのもあったぞ
523:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:17:59.45 +fMAaYqe0.net
ブルートレインの食堂車はよかった。旅をしている雰囲気を味わえた。
524:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:18:50.32 aw3cmqhO0.net
京都府の福知山から北九州の門司まで行く汽車があった
525:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:19:07.26 dklBOUni0.net
今も昔も便利だったら鉄道を使うし他の乗り物の方が便利だったら鉄道を使わないだけ
今は鉄道が終わってるという人もいるが
東京から名古屋は新幹線が圧倒的シェアを誇るし大阪から鳥取は第三セクターを黒字にするほど特急がシェアをとってる
需要があるかどうかだけ
526:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:20:44.13 NHNb38+F0.net
うん、でも行く必要性がない人達が無駄に旅行しなくていいよ
そうした事をするだけで、地球の資源消費がおこなわれ、地球環境が悪化していき、未来の子孫が苦しむ事になる
527:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:21:41.53 DqmQbMda0.net
長距離各停
鹿児島中央→門司港 471.3km 6930M(仮)
朝9時出発→宮崎11時半(20分休憩)→延岡13時半→宗太郎で15分停車→佐伯15時前(20分休憩)→大分16時半過ぎ(20分休憩)→門司港20時
813系2両運転。大分から817系2両増結かつ大分→中津間は車掌乗務
528:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:22:55.09 rF/3xqyP0.net
大金使って作った新幹線に乗せたいJR
速ければいいというもんじゃない
ディスカバー・ジャパンで大儲けをしたお礼が在来線急行や夜行列車の廃止
旅を楽しんでもらおうという心はかけらもないな
529:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:24:08.08 u1VBhquN0.net
早く現地について、その地で旅を楽しむほうがいいじゃん。
530:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:25:12.65 65/7cUkB0.net
>>1
トンキン乗り換えを強制したのは最低
531:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:27:12.52 kKZshiUz0.net
LCCがある今、これに優る長距離移動方法はない。
ないのだ！
532:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:27:50.58 65/7cUkB0.net
>>456
国鉄の赤字の大半は東京圏の路線整備のせいだよ
地方のローカル線のせいにするのはイメージ戦略
533:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:28:48.96 65/7cUkB0.net
>>479
海外行けはそっちが普通
534:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:29:00.77 lAF+G1q70.net
鹿児島みたいな田舎でも行先の方向幕が「東京」の寝台特急が一日1回は来るというのはすごい時代だったなぁ
このレールは東京まで繋がっているんだと、感慨深いものがあった
深夜に少し暗いB寝台廊下の収納式椅子を出して外を眺めていると、この見知らぬ土地にも人の生活があるんだななどと思った
535:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:29:41.58 DTT69UJP0.net
北海道民とか電車が嫌いだからな
すぐ廃線にする
536:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:30:26.57 rF/3xqyP0.net
>>508
旅は目的地に行く過程も楽しむもの
新幹線や飛行機でいきなり目的地なら、ドラえもんの「どこでもドア」みたいなもの
537:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:31:53.99 65/7cUkB0.net
>>515
鉄道もダメだよ
日本全国に徒歩で行くんだ
538:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:37:19.31 NnSyIf750.net
昨今の公共交通機関
539:の衰退ぶりを見ると、やはり日本のピークは70年代だったんだろうなと痛感する。
540:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:37:27.24 V0fsk3T30.net
>>515
目的地全否定で笑う
541:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:48:12.51 dklBOUni0.net
>>515
昔のビジネスマンは寝台特急で寝ていたから過程もくそもなかったけどな
まだ新幹線の方が車窓を見てる
542:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:48:53.66 uvh97sQL0.net
>>517
80年代からネオリベがウイルスのように政権中枢に入って日本を完全破壊してきたからね
543:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:51:02.52 V0fsk3T30.net
>>515
旅とビジネストリップの違いがわからない全共闘世代はあちらへどうぞ
544:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:52:17.31 b5W5RB4r0.net
まぁ赤字で許されるのは公務員だけだからなw
JRになったら乗務員や駅員の夜勤手当も出せない現実
税金注げば何でもできるよw
思い出を美化しているだけで税金で長距離旅行してましたってことにはダンマリw
545:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:53:38.15 Vb1W1u4a0.net
そろそろ、JRを跨ぐ長距離寝台の復活を検討したらどうか
コロナが収まっても、鉄道需要は、コロナ前迄のようには回復しないよ。
546:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:56:43.01 MDS8s0zg0.net
夜行バスがいくらでもあるだろ
547:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:57:04.17 /TnE8sAX0.net
そんな昔の話じゃないけど、一時期新潟に住まされたことがあって（本拠地静岡）、まだムーンライトが毎日運転だったので旅費的にはかなり助かった。当時金沢に行っている連中をかわいそうだと思ってたし、今新潟に行かされている連中もかわいそう。
548:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:58:20.53 qojmdbK40.net
普通電車も熱海どまり。
昔は静岡や浜松まで行けたようだが。
その代わり宇都宮あたりまで伸びてるんだな。
549:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:59:19.95 yHY8qSk/0.net
種村直樹の「鉄道旅行術」また読みたくなってきた。
オクかアマで手に入るかなｗ？
550:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 20:59:50.53 SyvOpVHE0.net
九州の廃線はすごいね
中心部を通る線路とか情緒があったけどな
鹿屋駅とかも好きだった
551:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:02:17.07 Q9ofK/oh0.net
>>6
資本とは赤字のことであり負債のことであり
資本主義とは赤字や負債をガンガン増やすことであり
お前は逆に覚えてる
552:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:05:35.43 k34q3Vu70.net
エポック社のいい旅チャレンジ2000kmというボードゲームで全国の路線覚えたな
553:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:06:59.74 Q9ofK/oh0.net
>>249
お前知恵遅れかよ
民営化して大失敗なんだよ
日本は資本主義つまり資本とは赤字をガンガン増やすのが資本主義なのに
逆をやってつまり共産主義をやって失敗
554:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:08:08.59 X4q+ndJP0.net
国鉄なんて何一ついいところなかったんだろ懐古主義で美化しても何もいいことない
JRが国鉄みたいになってはいけない
555:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:08:22.65 Q9ofK/oh0.net
>>522
税金は財源ではないぞ知恵遅れ
556:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:12:25.57 SyvOpVHE0.net
>>532
国鉄の旅は良かったよ
557:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:25:21.22 V0fsk3T30.net
>>534
他人の金で旅行するのはさぞ気持ちよかろう
558:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:35:13.40 RmS4pREU0.net
>>36
ウィラーが鉄道を運営していたらできていたかもな。
559:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:45:17.06 ZJNAAQyv0.net
>>120
こだまで豊橋～熱海が良かったな
560:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:45:31.28 83cJtHmj0.net
>>480
元取れんはまずいから西日本はモトとレールで元取れるにした
日本海につなげてたかな
561:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:48:46.45 iEcwhpvZ0.net
国鉄に税金とか、意味が分から
562:ないこと言ってる人がいるね これも時代かな
563:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 21:58:09.46 G4SeL+S10.net
親が国鉄だったから家族も旅行の時は全国タダだったな
どんなに遠くても電車か新幹線利用
日本中ほぼ全県網羅したけど沖縄には行った事ない
飛行機に乗りたかった
564:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 22:05:01.68 duETGTRo0.net
電車が自動運転できるようになったら
夜間特急とか復活しないかなあ
565:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 22:06:46.33 DqmQbMda0.net
>>536
>ウィラーが鉄道を運営していたらできていたかもな。
してる→WILLER TRAINS
566:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 22:16:53.11 Q/krKcFR0.net
特急おおとり復活しないかな
567:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 22:22:47.77 s7l7qSI00.net
旧型客車列車が好きで中学生の時から好んで乗ってた記念に車掌さんから手書きの車内補充券と言う切符を初乗り区間で買うのだけど、車掌さんは達筆が多かった俺が始めた時は120円で買える時代だった。
568:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 22:30:11.69 V0fsk3T30.net
>>541
特急だったら18キッパーは使わないよ
569:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 22:35:56.22 u1VBhquN0.net
夜間はバスがあるからね。
570:ニューノーマルの名無しさん
21/08/03 22:48:56.83 RmS4pREU0.net
>>542
バス会社だと思ってたのに…
でも、東武の快速さえなくなって久しいのに、さらに長い東京大阪間を格安快速電車で運ぶのは、需要はあってもやらないだろう、儲からないから。
つい2年前までは、貧乏旅行はバスやLCCに限ると言われてたけど、コロナを生きている若いやつは旅行という発想すらなくなるのかもしれないな。