21/05/08 01:04:21.76 5JbH4NUb0.net
>>602
それ結構難しい問題だよな エンジン直下にラジエーターを配するレイアウトつまりアゴ付きだが
ホーカータイフーン/テンペストでは空気抵抗が思いの外大きくなってしまう弊害があったという話があるそうだ
逆にP-51は主翼の後端付近に冷却の空気取り入れ口を設け主翼から少し離したために余計な乱流を吸わず
さらに加熱された熱風を後方から推し出す事によりラム圧効果が発生しこれだけで時速50km程度速くなったらしい
21/05/08 01:04:21.76 5JbH4NUb0.net
>>602
それ結構難しい問題だよな エンジン直下にラジエーターを配するレイアウトつまりアゴ付きだが
ホーカータイフーン/テンペストでは空気抵抗が思いの外大きくなってしまう弊害があったという話があるそうだ
逆にP-51は主翼の後端付近に冷却の空気取り入れ口を設け主翼から少し離したために余計な乱流を吸わず
さらに加熱された熱風を後方から推し出す事によりラム圧効果が発生しこれだけで時速50km程度速くなったらしい