21/04/30 21:00:12.21 AUsRcNxC0.net
FCロータリーどうなったん
102:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:01:17.11 zTAkKQLT0.net
>>21
最終的には中間の余剰電力を使って、水から作るつもりだろう。
効率は悪いが、原材料の供給は安定してるから。
103:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:01:49.19 zTAkKQLT0.net
>>101
中間じゃなくて昼間だった。
104:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:03:28.31 JFYOjhmW0.net
水素脆性解決するのにエンジンの素材が恐ろしい値段になってそうだな
トヨタはそのコスト見越して値段つけて暴利貪るつもりだったんだろうが
まぁ公的機関がお遊びで採用するレベルで終わるだろう
105:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:03:55.20 zT73774M0.net
これならEVレーシングカーに投資した方が100倍良いのにな
106:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:05:28.71 /Spb6UMC0.net
最近ソーラーカーレースってほとんど話題に乗らないよな。
107:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:05:36.29 4bOetPY+0.net
>>23
究極の内燃機関は人体
108:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:06:10.08 rnQTk+4b0.net
別にEVで構わないんだよ
電気モーターは駆動力として理想的なんだから
問題はあまりにも現実離れして話にならないウンコ性能なバッテリーだけだ
規格化された重さ１０ｋｇ程度のカートリッジ式充電済みバッテリーを
現在のガソリンスタンドで数個積み替えれば300ｋｍ程度走れるような
それくらいの状況になればもう内燃機関は役目を終えてEVの時代になる
109:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:07:27.01 zTAkKQLT0.net
>>82
エネルギー効率よりも、自然エネルギー系の余剰分をどう貯めるかの答の一つが水素なんだと思うよ。
太陽光が一番強い昼間は、もう既にエネルギーが余ってる状況。
夏場なんか揚水発電で昼間の電力無理やり使ってもまだ余ってる。
バッテリーは製造コストと原材料が問題で大容量は難しい。
電気自動車なんかも昼間にのんびり充電する訳にもいかない。
で効率が悪くても安定した原材料の供給が見込める水素って話だと思う。
110:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:08:43.73 GjE+30UE0.net
水素で発電してモーター回すんじゃないのか
111:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:10:34.62 zT73774M0.net
ポルシェを超える4モーター駆動のレーシングカー作ればいいのにな
水素に未練ありありなのはわかるけど実用性はほぼゼロでしょ
112:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:13:11.43 TV5Ir2Hf0.net
>>1
再エネは蓄電に問題あり
電力の安定供給には水素しかありえん
日本は海洋国家、海上で風力、揚力、潮力全て使って発電
それを過剰分、水素で蓄蔵
これでエネルギー供給に死角なし
113:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:13:30.96 3ibfBWWq0.net
また中国とパヨクが負けたのかｗ
114:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:15:40.70 GRuHBkN60.net
水素は石油止められたときの代替燃料になるから
過去に何かがおこったせいで自前で用意できる燃料を確保する義務感みたいなものがあるんだろう
115:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:15:44.14 3ibfBWWq0.net
中国EV充電スタンド事業が苦境 相次いで撤退へｗ
116:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:16:10.49 6gBLUafY0.net
>>107
水素がウンコ性能なんだよw
金より少ない貴金属のプラチナ使った
燃料電池車の新型ミライが
リッター8kmのウンコ
燃料電池（60%）どころか
ガソリンエンジンより燃効率が悪い水素エンジン
仮に最高のガソリンエンジンの熱効率（40%）でも
リッター5kmだから
水素エンジン車とても素現実的ではないw
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
117:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:16:13.43 87yQJz/n0.net
>>10
普通にレーシングエンジン
118:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:16:24.70 t3V7IFl90.net
安全基準はどうなってんだよ
水素自動車なんて危険だから出場させるなよ
119:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:17:14.24 3ibfBWWq0.net
ＥＶは手を出さない方がいい
水素社会になるのは目に見えている
水素開発できない中国は没落する
120:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:18:03.72 3ibfBWWq0.net
はよマツダは水素ロータリーエンジン出せや
これで世界をぶっちぎりよｗ
121:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:18:51.04 6gBLUafY0.net
>>108
バッテリーが現実解だろ
テスラは太陽光発電の電力を貯める
バッテリー事業を成功させ
オーストラリアの電気代の値下げを実現した
122:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:19:14.27 z13MfDe+0.net
AIナビとブーストポット付けてサイバーフォーミュラにしてくれw
123:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:20:05.64 6dkMmqvL0.net
クラッシュしたら爆発するのかな
124:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:20:48.08 87yQJz/n0.net
>>36
まず、二者択一って考え方が間違いだろ。おそらく共存していくことになる。
125:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:21:04.68 D7AoC0GR0.net
爆発したときの意力はどんなもんか
126:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:21:29.58 6RnZhpAG0.net
CO2は出なくてもNOｘは出るだろう
馬鹿じゃないのか
127:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:23:33.84 bimdzn0j0.net
CO2は出さないがNOxの排出はガソリンエンジン以上
水素を燃やすと水になるだけというのも間違い
過酸化水素も発生する
二酸化炭素が注目される以前なら高公害エンジンと評されてたかもしれない
それが水素エンジン
128:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:25:06.30 87yQJz/n0.net
>>63
ポルシェはe-Fuelだが。ただ、コストが合わないので自社ユーザにしか売らないつもりらしい。
あくまで911を後世に残すためであって、環境対策ではないってわけだな。
129:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:30:29.24 GRuHBkN60.net
環境に安全なクルマってのは無いわな
どんな動力を積もうとも
130:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:34:18.51 47rUJ3Sm0.net
燃料電池車と水素エンジンHVはどっちがコスパいいんだろうね？コスパいいほうが残る
131:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:35:11.03 l+fO9qAC0.net
サイバーフォーミュラみたいなヤツかと思って開いたらショボかったw
132:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:37:42.70 1u/ubjSy0.net
以前なら、こういうのこそホンダが最初にやったと思うけど、もうそういう
会社じゃ無くなってるからな。
フェラーリなんかが興味持つのかな？
133:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:39:27.44 v72f9hHi0.net
国内のパゴレースじゃ意味ない。。。
134:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:41:39.01 24EAPQbD0.net
ポルシェも同じのを売るよね。
電気じゃ得られない内燃機関の味を残すためとかアナウンスしてた
135:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:43:12.78 8hOCyxdd0.net
>>30
都内もLEXUSの車がテストやってるよ。
極秘って程でも無いが密かにちゃんと進めてる。
136:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:43:46.99 Xl9Hu9cR0.net
やっぱ燃焼させて欲しいよなｗ 水素燃料といやロケットなんだし。
これはモリゾウだからハナシが通ったのだろう。
137:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:45:44.65 pZqGcvc30.net
>>129
従来の内燃機関ベースの方が現状コスパがいい
ただしエネルギー効率も従来と対して変わらないので（つまり無駄が多い）
将来的には燃料電池に逆転される可能性はある
138:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:48:16.88 jR7WTyGt0.net
>>73
トヨタのタンクレベルまで圧縮すると
量は液体水素と大差無くなるよ
139:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 21:58:05.90 mb3cxh9B0.net
水素エンジンは中華の本命だから負けるなよ。今のEV推進論は中華発信でEUなんかは踊らされてる。石炭で発電してる国が本気でEV推進するわけ無いだろ。カモフラージュして衰退した内燃機関産業を根こそぎ手に入れるつもり。
140:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:09:41.64 1u/ubjSy0.net
BMWもやってるのね、知らなかった。
動画見てると、素性はいいね。
そして、2stと相性が良さそうだね。
141:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:12:44.28 qLsQ0sBE0.net
>>1 貼り忘れてんぞ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
142:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:15:05.92 v1L/VHhh0.net
.>トヨタ、水素エンジン、３００ｋm/hは楽勝みたいだな
水素エンジン搭載のトヨタ カローラ・スポーツがS耐公式
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
143:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:21:22.28 1u/ubjSy0.net
>>103
？
エンジンと過給圧自体は、ガソリンエンジンそのままだけど。
144:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:22:36.22 nVRSKahL0.net
>>124
化学反応でのエネルギー量は、コレ以上の物は存在しない。
人類が持っているエネルギーでは、コレを超えるのは核分裂になる。
145:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:22:42.69 gM4Cu2sJ0.net
>>138
中国にエンジン作れるわけないだろ
>>141
何馬力なのか気になって仕方ない
146:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:25:08.82 mb3cxh9B0.net
作るのは中華でなく中華資本の他国企業
147:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:38:57.09 3IGgGU5F0.net
水素はどうやって作るの?
148:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:44:41.46 ej2IcAKO0.net
>>143
ところが実際にNAのレシプロエンジンで一般的な予混合燃焼をすると、水素燃料は
ガソリンより相当アンダーパワーになってしまうんだな
同排気量のエンジンで比較すると、理論空燃比の場合に燃料の水素の容積が大きくて
ガソリンより実質的に吸気量が少なくなる上に、燃焼速度の速さが仇になって
ノッキングやバックファイアーなどが起こりやすいから水素混合率を下げなきゃならん
理論空燃比でガソリンの7割の燃焼熱の水素しか燃やせないからそれ以下になってしまう
過給して直噴で水素供給すれば大方解決する問題ではあるが、同じように過給すれば
ガソリンだって高出力出るわけで比較すればやっぱりアンダーパワー
まあ過給直噴ならガソリンの9割程度まで行けるらしいが
149:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:53:23.06 zTAkKQLT0.net
>>120
リチウム他の貴金属が安定供給されればね。
原油にしろ貴金属にしろ、限られた外国から供給受けなきゃならないから。
150:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 22:59:58.78 e8UK4hH+0.net
水素燃料電池車と水素エンジン車の違い分かってないやつここにもいるだろ？正直に手を挙げろ
ﾉｼ
151:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:00:14.16 zTAkKQLT0.net
>>146
海水に電気流せば負極側に発生する。
>>147
職場の機械屋は、燃焼時に発生する水の気化熱も高出力化出来ない理由って言ってたな。
152:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:01:24.08 D/UfNPuV0.net
>>42
欧州はEVの電池で出遅れたせいでほとんどアジアの電池メーカーから買わないとならず、EVが普及しても利益率が低いのを懸念してる
だからまだ規格が確定していない水素と言い出した
153:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:05:35.38 aMN12AhA0.net
水素は海外で化石燃料から取り出してアンモニアとして輸入する
炭素排出は外国にやらせて単租税回避が目的
水素取り出し輸入して燃料10使って水素1でキレイに動かせるのが凄いってさ
154:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:09:41.80 ROs8R5aD0.net
せっかくの最先端マシーンがハンコックタイヤのロゴで台無しだな
155:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:24:37.35 +gc75j9R0.net
>太陽光と海水があれば半永久的に酸素、水素、が製造できる画期的な発見です。
地球温暖化を解決か⁉産総研が酸素と水素を半永久的に作る装置を発明しました！
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
156:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:26:57.51 T93wn12R0.net
補給でやらかしたりして
157:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:28:11.98 zTAkKQLT0.net
>>149
水素エンジンはガソリンの代わりに水素を燃やすエンジンで、水素燃料電池は水素を入れると電気が発生する電池。
158:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:32:35.25 FRYdkucp0.net
この社長は自らも絡みに参加するAV監督みたいだな
159:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:35:20.52 Hr+twMBu0.net
小型の原発搭載して補給一切なしの電気自動車作ってくれよ
160:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:38:11.43 RKqK/+Dx0.net
MAZDAが広島県へ水素ロータリー搭載のRX-8提供した記憶がある
ロータリーエンジンは水素燃料との相性が良いと当時は言われていたが、どうなったMAZDAよ！
161:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:43:24.11 T62YjAjM0.net
水素燃料を作るのに電気を使ってる
って聞いたことあるけどホントなの？
162:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:45:05.67 zrTFc8to0.net
マツダロータリーの時代は水素タンクの容量が小さく
水素バク食いのロータリーでは距離が稼げなかったが
トヨタの水素タンク技術で長距離の可能性が出て来たんじゃ無いかな？
内緒でゴソゴソやってると思うよ。
163:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:46:12.96 Q32C6h0L0.net
電気だってゼロだぞ！
その電気をどうやって作るかはまた別の問題だ！！
164:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:46:48.88 hgsdEutn0.net
>>109
水素を燃やして、ピストンを物理的に動かすんだよ。
165:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:47:40.81 yEXUEAAa0.net
どこぞの組織がGに狙撃を依頼しそうだな
166:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:50:36.88 zrTFc8to0.net
>>160
色んな方法があって、無論太陽光などの電力で電気分解する方法と
１５４のは太陽光で直接酸素ができる時の電子で水素が出来、外からの電流は必要ない
167:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:56:03.80 Lk7YGG3D0.net
中華の50万EVもエントリーすべき
予選でビリ手本選出られなかったもしても海外ニュースはちゃんと取り上げてくれるはず
168:ニューノーマルの名無しさん
21/04/30 23:57:14.25 1u/ubjSy0.net
EVでは24時間�
169:ﾏ久レースなんて出来ないしね。 クリーンで迫力あるモータースポーツの需要があるなら、これありだな。
170:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 00:27:50.21 uXLTfow40.net
>>101
最終的には電気すら要らない
太陽光から直接水素（あるいは燃料油）が生成できる（化学的あるいは生化学的触媒によって）
その時は水素エンジンから燃料電池に移行してるが
EV一辺倒にするとこの流れが断ち切られる
171:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 00:34:49.93 lefqQf270.net
レースなら事故った時に爆発するか確認できるな。
172:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 00:37:10.17 LcQjvThe0.net
>>34
(1) 原子力電力による水の電気分解法
(2) 原子力の電力と熱による水蒸気電気分解法
(3) 原子炉熱による水の熱化学分解法
(4) 水の熱化学分解と電気分解を組み合わせるハイブリッド法
(5) 原子炉熱による化石燃料の水蒸気改質法
173:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 00:41:40.95 +UMmi+n60.net
水素エンジンのバイクって、まだ無いの？
174:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 01:08:26.60 sH9Tl3tY0.net
>>21
>水素生産の主流は化石燃料を燃やして作ってるのに何を言ってんだアホ
高炉の石炭を乾留して、水蒸気で蒸して、水素と酸素に分けてか？
高温ガス炉(HTTR)は、鉄鉱石から鉄になるまでに、水素が出てくる。
青色 LED で水分解する為に、太陽光エネルギーを使って、太陽エネルギーが化石燃料にならないようにする。
175:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 01:10:13.09 uXLTfow40.net
欧州もEV一辺倒ではない、EV馬鹿はこれでも読んどけ
>>1
ダイムラーとボルボ、トラックの燃料電池 25年に生産
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
両社はまた、大型トラックが使える水素充?ステーションを25年までに欧州に約300カ所、
30年までに約1千カ所整備することを欧州連合（EU）などに求めた。
トラックの脱炭素化は乗用車と比べ、コストがかかるとして
燃料電池など脱炭素技術の優遇や炭素課税などの政策が必要だと呼びかけた。
燃料電池車は水素を化学反応させた電気で走行するため二酸化炭素（CO2）を排出しない。
電気自動車（EV）よりコストは高いが貨物を多く載せられ走行距離も長い。
ボルボとダイムラー・トラックはそれぞれ短距離ではEVトラック、長距離では燃料電池と、
用途と顧客の要望に応じて使い分ける考えだ。
176:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 01:22:07.10 JyI2DAZN0.net
走る水素爆弾か
飯塚みたいなのがウヨウヨ走ってるのに狂気だな
177:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 01:22:44.76 JyI2DAZN0.net
水素ステーションがないからどうしようもない
178:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 01:43:23.94 t0kfJ6pv0.net
>>174
水素爆弾がどんなものか知らないんだなw
179:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 01:52:42.07 fImoZJcF0.net
>>174
ガソリンと違って水素は気体だから、
屋外でタンクから漏れても、空に登って行くだけだよ。
室内で水素がたまると危険だけど、
普通の自動車事故は屋外で起きる。
トンネルの中でも天井の換気扇が
動いていれば、危険はないだろう。
ただ、整備工場で水素爆発をやらかすことはありそうだけど、
それは取り扱い免許で防止するしかない。
180:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 04:43:21.73 69N3HAR10.net
水素の爆発力は最強レベルでも条件が厳しい
ガソリンの爆発条件はゆるゆるのがばがば
しかも水素と違って屋外でも地面に滞留するから凶悪
181:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:19:58.23 PV1NWTnu0.net
航続距離が短ければ実用性は低いだろ。社長のおもちゃでしかないな
燃焼
182:効率を何倍にも上げられるんだろうか？
183:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:21:38.87 MF4WDVgx0.net
マツダの水素ロータリーはどうなった？
184:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:24:15.42 +psXNVjA0.net
>>7
アンモニアにすると扱いやすいけど
漏れたら臭い惨劇
185:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:25:58.15 +psXNVjA0.net
>>12
水素は化学副産物でてきたのを捨ててる現状
活用できれば燃料問題解決
186:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:27:40.38 RdMOKguB0.net
水素燃料を作るのに電気食いそう。
世の中の車が全て置き換わったら、EVの時とさほど変わらなさそう
187:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:31:03.79 StmmdM5z0.net
>>17
富士は24時間やぞ
188:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:40:33.31 PV1NWTnu0.net
>>12 今のガソリンスタンドをちょっと改造するだけで増やせる。
普通のタンクローリーで運べる常温常圧MCH
ENEOS が乗り出した。
URLﾘﾝｸ(www.eneos.co.jp)
189:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:49:12.25 F2iq/Gaf0.net
そもそもco2が本当に悪なのか検証するのが先だと思うけど。今のところ証拠はない。
190:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 10:59:04.60 6Uspa8/D0.net
キットも出るの？
191:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 11:00:11.07 6Uspa8/D0.net
>>186
まあただの利権なんで。一時期騒がれたフロンガスもオゾンホールとは全く関係なかった。
192:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 11:03:18.65 sBvGuNI00.net
水素内燃機関は燃焼室に窒化などの水素進入防止処理が必須で、
エンジン価格が驚くほど高く付く。頓挫したのはインフラ整備
以前の問題があったのだ。1000万のクルマが買えるだけの収入が
日本の庶民にあったなら普及もするだろうけど、それは政府と
経団連がしないだろｗ
193:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 11:33:15.32 4oO1JhAu0.net
>>185
中高生がその技術に注目するな
194:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 12:26:18.95 T0yX8dDd0.net
>>22
水素のが威力が上
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝだよ
ガソリンは気化した分しか爆発しないが水素は全部逝く
195:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 12:33:19.07 BhSpMHHx0.net
走らせるトヨタも大変だけど、燃料を２４時間供給する方も耐久テストだな
実験としては完走できれば大成功だろ
196:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 12:40:25.53 T0yX8dDd0.net
>>169
事故って横転するノルマありそう
197:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 12:51:13.39 fImoZJcF0.net
>>169
ガソリンと違って、ドライバーが火だるまになる心配はない。
爆発するっていってもエンジンが割れて終わりだろう。
屋外に水素ガスまいても爆発するような比率にならない。
ピットガレージの天井に水素ガスがたまって爆発する可能性はあるけど、
それへの対策はしているだろう。
198:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 13:48:45.62 FW8BUndj0.net
水素脆化大丈夫なんか？
エンジンなんて温度も高い力もかかる部分に水素注入なんて耐久性ヤバそうな気がするんだけど
毎回エンジン交換する競技用ならわかるけど、日常使いの一般車じゃ無理じゃない？
199:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 13:58:29.93 +psXNVjA0.net
>>39
水素タンクがでかい
200:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:17:50.69 97gCivaY0.net
水素ステーションと充電ステーション
コストを掛けず簡単に作れるのが充電ステーション
201:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:20:14.33 OtWRk3Hp0.net
水素の内燃機関はロマンだな
技術的課題をクリアして是非安価に発売してくれ
202:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:21:05.28 OtWRk3Hp0.net
>>195
それも含めて研究開発だろう
203:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:22:24.06 OtWRk3Hp0.net
>>12
既存のエンジンをほぼそのまま使えるから
ガソリン車と同じ値段で発売できる
そうすれば水素ステーションは
まともな需要ができるから普及するはず
204:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:24:20.78 OtWRk3Hp0.net
>>179
混合気の比率をもっと薄くできるらしい
トルク不足については高回転型にするしかないのかなあ
205:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:26:19.84 OtWRk3Hp0.net
>>173
燃料電池はモーターで動くから
EVなんだよなあ
言葉は正しく使ってくれ
206:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:26:42.83 qFWVu9ig0.net
カローラのリアシート潰して水素タンクを4本載せてるのに、航続距離50kmしか達成できないゴミを
持ち上げる気持ち悪いトヨウヨ達
207:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:27:12.94 OtWRk3Hp0.net
>>120
リチウムイオン電池は貴金属の塊
自動車需要には応えられない
208:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:29:13.32 pBPOarz90.net
>>13
？？？なに言ってんの？
209:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:29:46.92 aiPW394S0.net
水素は事故で漏れて引火した時が恐ろしい
210:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:33:49.60 pBPOarz90.net
>>41
どうせ買わないくせに
211:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:34:22.99 pBPOarz90.net
>>45
そんなもんない
212:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:54:52.52 QQVNg+mq0.net
いちばんカーボンを排出する
産業石油エンジンは改善される気配なし
自家用車の買い替えステマが激しすぎる
213:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 14:57:24.18 4oO1JhAu0.net
三重水素の核融合爆発で走るエンジンできないかな
214:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 16:09:00.32 bG6D88h10.net
>>209
ステマじゃなくて見えてるけど
215:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 16:57:54.19 OUrcSYuQ0.net
>>48
水素だってスタンドに貯蔵出来ないから、チャージの度に水素を作るんだよね。
だから時間掛かる。
216:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 16:59:54.36 XayJ+s970.net
化石燃料の環境負荷は今の不完全な再生エネルギー設備より低い
純利益2兆円あるなら全力で世界中に発信しろよアホか
あと地球は寒冷化傾向も足しとけ
217:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:06:49.18 yKv+ltmN0.net
>>212
それじゃダメじゃん！
218:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:12:02.48 KUkFq/5h0.net
ノーモアスズカとか言われんのか
219:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:18:03.82 Zx7M1v/X0.net
スピーカー付けてエンジンを流さないとね。雰囲気でないよね😃
220:名無しさん＠１３周年
21/05/01 17:30:54.71 DOPfbFA0l
>>140
おおー。すごいの公開してたんだね～。
面データの分割や番線や・・・
もう携わることは無いんだろうなぁ。
221:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:22:54.11 B1zTjYBa0.net
たぶん将来は水素自動車とガソリンハイブリットになるぞ
電気もあるだろうけどリチウム電池はガソリンの劣化だからな
内燃機関の方が色々優れてるんだよ
国土の狭いところしかＥＶは無理、充電とかしてられんし、電池も直ぐ壊れる
何で水素スタンド作れないってことになる？？そんなの直ぐ出来るだろ
ただの妄想だろ
222:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:26:33.71 B1zTjYBa0.net
>>120
テスラの家電に乗りたい庶民は殆んど居ないだろ
自動車って耐久性考えて買うもんだ、高いからな
家電に数百万は出せんだろ、おまけに売る時値下がりしまくってるぞ
電池がヤバイのはみんな知ってるだろ、携帯にも使われてるしな
実際には道楽にしかＥＶは買われないよ
223:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:28:22.23 g0C7UxVc0.net
これ事故ったら数台巻き込む大事故の予感
おちおち観戦してたら巻き添えでスタンドが吹っ飛ぶ
224:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:28:39.20 pBPOarz90.net
>>216
どういう意味？
225:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:34:06.15 B1zTjYBa0.net
>>197
そのコストは関係ない
庶民が選ぶかどうかだから
リチウム電池はガソリンの劣化だから普及しない
発展途上で充電出来ねーだろ・・・アメリカでも犬猿されてるよ
ガソリンでも燃料補給が難しいのに電気だとどうにもならん
航続距離が短過ぎ、ガソリンの半分以下らしいしな、電池がなんとかならんとＥＶは普及しないよ
226:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:36:55.28 B1zTjYBa0.net
ちなみにトヨタも全固体電池っての作ってるぞ
これには期待してる
227:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:37:33.77 pBPOarz90.net
>>222
情報古いよ
228:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:38:49.09 PPQZhmc00.net
>>1
本命来たね。
229:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:39:47.26 B1zTjYBa0.net
＞全固体電池は、現在のリチウムイオン電池に比べ、エネルギーの密度を3倍に増やせる見込みです。
＞その一方で、充電にかかる時間は3分の1に短縮でき、コストも抑えられると期待されています。
これならＥＶカーでも良いかもしれん、これぐらいの性能なら普及しそうな気がする
230:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:40:23.90 GwbC4PYW0.net
事故にどの程度耐えれるのか知りたいから是非レースに出てほしい
231:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:40:33.07 Gy2Mo4us0.net
>>8
ガソリン車だって燃えたら爆発するよ。
232:名無しさん＠１３周年
21/05/01 18:05:21.93 7fq6S0UQy
トヨタの道楽に日本を巻き込まないで
233:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:40:47.93 GwbC4PYW0.net
>>220
ｗ
234:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:40:49.15 B1zTjYBa0.net
>>224
どこが古いんだ？世界シェアＥＶ３％だぞ
メディアが煽ってるだけで誰も買ってない・・・・
235:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:42:21.86 RJXZrH1o0.net
最近のオーバーフェンダーって耳の部分がダサいな
236:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:44:12.98 YJODY51N0.net
エンジン屋のホンダはやらないの？
237:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:45:07.86 GwbC4PYW0.net
そもそも水素エンジンとかがヨタの特許の塊なんだろ
だからヨタは独占的に作れるけど他社は作れない
238:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:45:33.08 pBPOarz90.net
>>231
とりあえずひとつだけ
テスラ3の航続距離は499km
これガソリン車の半分か？
他にも間違いいっぱいあるけど指摘するのめんどくさい
239:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:47:35.87 B1zTjYBa0.net
ＥＶとかどうでも良いから、車で空飛びたいんだが
日本は飛行機とかヘリを簡単に乗れないんだよな、海外だと自転車感覚な国もあるらしい
法規制が問題なんだよなぁ
色々面白い乗り物あっても法律で禁止で乗れないしな・・・堅苦しい国だよ
240:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:49:47.36 0zZVGRfY0.net
バッテリーの技術革新が有るまでは需要ありそう
241:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:51:04.50 B1zTjYBa0.net
>>235
それ充電の時間どんだけかかるの？
ガソリンなら５分だよ
テスラ自動運転で事故ってなかったっけ？
テスラ中古だとスゲー安くなるらしいけど価値あるんかね？
車会社じゃないから未熟なんだろ、家電だからな
テストパイロットにはなりたくないだろ、買うのは成金だけ
242:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:51:59.33 B1zTjYBa0.net
>>235
あとテスラの車爆発してるけど
爆弾なのか?ｗ
243:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:53:04.17 B1zTjYBa0.net
>>235
外国の信頼性評価ってので信頼性無しってされてるけど
それでも買うのか？俺はごめんだが。。。
244:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:53:07.63 889qJNLA0.net
>>208
いや、水素ローターリー走っていただろ。
TVで見た事有るぞ。
245:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:56:24.18 B1zTjYBa0.net
>>235
リチウム電池は劣化するんだぞ、半分以下だろ、後充電がかかり過ぎ、何も間違ってねぇだろｗ
＞電気自動車の航続可能距離は、バッテリーが新品の状態でフル充電した場合で200～600kmと言われています。
＞自動車メーカーやバッテリーメーカーの努力で距離は伸び続けていますが、ガソリン車は1回の満タン給油で
＞平均600km以上、なかには1,500kmもの走行が可能な車種もありますので、やはり短いと言わざるを得ません。
＞近距離の移動には問題なさそうですが、長距離ドライブをするにはやや不安がありますね。
246:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:58:29.09 pBPOarz90.net
>>241
走ってたな
間違えてた
悪い
247:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:59:13.98 RJXZrH1o0.net
>>238
テスラに限ったことじゃないけど電気車はバッテリーが劣化してて交換費用考えたら他の劣化した部品も含めて新車買った方がいいくらいだからな
電気車ばっかりになったらバッテリー交換費用をせめて10万以下にしないと中古車業界も消えてくだろうな
248:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:59:37.59 889qJNLA0.net
水素は原発の熱分解で作ればお安く大量に作れるように成るらしいし、
カーボンニュートラルには、それが一番効率的だろ。
249:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 17:59:51.62 UEcXJFxk0.net
なんとか頑張って普及させて欲しいものだ。
電気自動車ばかりじゃつまらんからな。
250:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:05:22.77 EDRexwq70.net
>>9
俺は今でも水素ロータリー実用化に夢を見ている
実現性が低いのは分かっているが、それでも夢を見ていたい願望がある
化けねーかなぁ？
251:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:06:34.61 B1zTjYBa0.net
>>244
そういう報告も一杯あるよな
俺は２０年ぐらいＥＶは買わないと思う
１０年乗れる車しかいらないわ、金持ちなら違うんだろうけどね
スマホとは額が違うからなぁ、桁が２つぐらいちがうｗ
252:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:12:05.99 889qJNLA0.net
水素なら、ガスチャージが早くて良いよな～。
今の車の一台が、ガソリンタンクが１２０L有って、
警告ランプ点灯から満タン迄１００L位入るが、
やはり２～３分は時間掛かっても充電よりマシ。
253:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:22:48.44 DzdkfeiN0.net
>>224
>>235
イデオロギーバイアスが掛かってるから都合の良い情報しか耳に入らない
理系の思考を持たない人間とは議論するだけ無駄
254:名無しさん＠１３周年
21/05/01 18:37:38.28 7fq6S0UQy
水素エンジン車ってどうせ庶民には買えないんだろ
255:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:34:30.96 GwbC4PYW0.net
水素車の方がよっぽどバイアスが掛かってるだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
256:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:36:39.05 BTsej2lD0.net
どっちが優れているかはともかく、既にEVとの勝負の決着は付いてる。
インフラが必要最低限なレベルに達し、普及が本格化し始めたEVに、水素が割り込む余地なんて最早無いだろ。
257:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:37:41.60 uw84ZK1h0.net
>>235
冷暖房や外気温でどれだけ減るか理解してる？
258:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:41:25.44 uw84ZK1h0.net
>>253
水素スタンドの普及に課題があるのはたしかだね。
ただ充電スタンド、去年は純減だし日産も大幅値上げだしどうなるかね。
259:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:50:45.78 LB1mgeIp0.net
4ドアのレーシングカーwww
260:名無しさん＠１３周年
21/05/01 19:02:30.82 7fq6S0UQy
水素固執カルトは日本国民の敵
261:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 18:56:01.92 LB1mgeIp0.net
>>212
え？ 商用電源使ったらダメってルールじゃなかった？ （みんな守ってないとかニュースになった）
車が来てから太陽電池で電気分解始めるの？
ねーだろ。
262:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:01:17.46 LB1mgeIp0.net
>>82
一緒に発生する酸素の方を
医療機関に売れば？
263:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:03:08.73 FQc9tunR0.net
>>235
それカタログ燃費でしょ。実燃費はどんなもん？
264:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:03:40.57 H/o33BcD0.net
これは水素を爆発させてんの？
電気を取り出すんじゃなくて
265:？
266:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:04:29.44 FQc9tunR0.net
三本和彦にテスラで箱根往復してもらいたい
267:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:06:19.87 yBYNraHw0.net
つか、お前らまだ水素動力と思ってんの？これ完全に電気モーターだよ(笑)
水素は普通にどこでも発電目的だわ
268:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:15:01.57 GQJimVe/0.net
エンジンルームの画像見せろよ
269:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:16:51.67 LB1mgeIp0.net
>>218
水素ステーションの整備に当たり、問題となっているのはその建設コス トである。
通常のガソリンスタンドの建設費が７～８千万円と言われると ころ、
水素ステーションの建設費は現在５～６億円と言われている。
270:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:18:02.12 4b1m+1D60.net
水素エンジンはレースに出せるだけの性能あったんだな
271:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:18:18.68 5QPGxcDT0.net
タクシーレース？
272:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:18:32.05 1G4IZtQL0.net
いよいよ水爆を利用するのか
273:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:22:24.58 ZtltGjJG0.net
この先製鉄技術含めて水素需要が高まるんだからこれはアリ
274:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:34:47.95 7938c8MG0.net
>>265
まじめに建設するとそうなるが
水素タンクローリーの荷台部分だけ地面に置いても可だってさ
ガソリンスタンドより簡単だった
275:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:38:16.29 o+X2n3YC0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ほぼ満タン航続距離411kmでエアコン入れた瞬間386kmに落ちるｗ
充填状況により充填前に20分待ち発生
水素ステーションによっては0.1kg入れても1kg分の1760円取られる
しかもチャージ量の指定ができず、例えば2kg入れば3520円だが2.1kgなら5280円も取られる
これが新型ミライの現実ｗ
買う奴はアホ
276:雲黒斎
21/05/01 19:47:30.43 vNTA77jc0.net
水素はアンモニアにして使うのが便利でしょう。
277:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:49:39.05 Ck8mMYCN0.net
これってエンジン音あんの？
甲高いエキゾーストノートは？
278:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:55:52.84 889qJNLA0.net
テスラのトレーラーに充電するのに、一般家庭４、０００軒分の電力が必要だって。
国内にどれだけの貨物自動車や乗用車が走って居るかは知らないが、
送電のインフラやり直しに成くらいの電力量だろうし、この電力を賄うには、
火力が使えないと成ると原子力発電以外ありえないだろう。
どうせ原子力発電をするなら、原子力発電時に熱分解で水素も安く作れるみたいだし、
EVと水素自動車は共存が可能じゃ無いのかね。
279:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:57:14.20 7938c8MG0.net
>>271
個人で買う奴いないだろ
官公庁や自治体ぐらいで
あとはトヨタ様取引先が運転手つき重役車にしちょる
280:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 19:57:38.84 JEt6Jqk90.net
>>263
いやいやこれは水素燃焼エンジンだぞ
281:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 20:01:44.40 LB1mgeIp0.net
>>271
システムがガメツイだけやん。
動画中で満タンで4.8kgとか5.5kgとか言ってたな。
払う金額は1,2,3,4,5,6kgの6通りしかないんだな。
ガソリンで言えば10Lあたりの単価設定しかないよ、
端数切り上げだよ、て感じか。
独占の弊害かな。競争が発生すれば解消されそう。
料金システムだけの話でしょ。
メーターでは0.01kg単位まで出てるんだから。
282:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 20:02:15.26 6c8QXopg0.net
水素ならジェットエンジンのほうが早いだろ
283:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 20:03:38.68 7938c8MG0.net
>>277
水素は液体ではないから
供給容量コントロールしにくいんだよ
醤油の量り売りみたいにはいかんよ
284:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 20:05:11.45 Pucyzwco0.net
サーキット10周で水素補充やぞこれ
285:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 20:06:08.94 7938c8MG0.net
>>278
自動車用水素10キロタンクは重量400キロしますが
航空機に採用してくれますか？
286:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 20:07:02.90 o+X2n3YC0.net
水素燃焼エンジンは脆化の問題とNOxによる健康被害があるので絶対に普及しません
287:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 20:10:18.45 0K87smdo0.net
レシプロなんだなあ
288:ニューノーマルの名無しさん
21/05/01 20:12:18.03 LB1mgeIp0.net
>>271
都市ガスひいてステーションで水素に転換してるとか
動画で言ってたけど、それ車に載せちゃって
プロパンガスを車に充填すればいんじゃね？
エンジンの方はプロパンエンジンにして
燃料電池も搭載してそっちは転換した水素使って。
つかなんかアホらしいことやってんな。
289:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 00:31:10.25 qv4ZbGGU0.net
クラス規定よく知らんのだが市販されてないエンジンで
特認車両かなんかなの
290:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 01:29:43.19 CEq+bkou0.net
>>280
EVレースもそんな感じじゃんw
291:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 01:30:39.08 ANMFDyT00.net
国内のレースの規定なんてヨタの都合でどうにでも変えられる
292:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 01:37:49.32 sxu7kM9a0.net
>>205
エコ給湯やとお茶も飲めるぞ お前は馬鹿やな
293:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 01:50:57.65 Z1GF5HNU0.net
なんか
ニトロエンジンを
思い出してしまったわ。
294:名無しさん＠１３周年
21/05/02 01:56:29.75 4HkGlvFpb
逃げないで東京モーターショーで発表しろ
295:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 08:28:21.58 3tiE+oq90.net
排気音とかどんな感じ？
296:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 09:28:07.48 obBlEPK20.net
>>247
ミライ用に作られた高圧タンクのおかげでまともな距離を走れるのと
熱量が小さい水素でエンジンパワーを絞り出すのはインジェクターに何か企業秘密があるみたいな話
デンソーから供給されれば水素クラスのレースででロータリーが走るかもしれない
まあ実用化というのが市販車ならコスト的に不可能だと思うが
297:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 09:35:21.15 u9ttwmaU0.net
>>218
テスラ1台作るために4000mの高地から100トンの鉱石を採掘しないとだめｗｗ
テスラに未来はないよねｗｗ
298:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 10:32:16.32 wF55IJ9M0.net
>>212 スタンドに貯蔵するんだよ。
299:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 10:39:57.33 wF55IJ9M0.net
>>291 ガソリン車と同じ
300:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 10:56:29.78 RKJznaGL0.net
インディカートみたくバイオ燃料の方がよっぽどエコじゃないの
301:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 11:14:11.36 wF55IJ9M0.net
水素社会を作ると言う大きな目的がある。
火力発電も水素でやる。
家庭の電気はエネファームで
自然エネルギーの余剰電力は水素で貯蔵する
302:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 11:50:43.27 ANMFDyT00.net
そして水素が爆発して大惨事になる、と
303:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 13:17:31.20 ajvfnWMl0.net
水素よりガソリンの方がエネルギー貯蔵率は高いんだよ。
304:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 15:34:51.99 u9ttwmaU0.net
テスラ 爆発 動画ググろうｗ
爆発は電池の特技
305:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 15:36:26.47 Bstzx3q60.net
>>202
>>168
306:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 15:41:25.34 Bstzx3q60.net
そもそも一般的にEVと燃料電池車は別個に語られるし
アホのEV厨は燃料電池車さえ否定してる奴が多い
水素エンジンは燃料電池へと繋ぐものである
307:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 15:44:27.83 j3PhxKEt0.net
しかし水素エンジンは将来へのロードマップを示してくれないと期待できないな。効率が悪すぎる
おもちゃとしか思えない。
308:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 15:51:35.99 oGdaTRjI0.net
>>5
レースなんだし夢があっていいと思うわ。
309:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 16:00:11.
310:71 ID:nc1FLmol0.net
311:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 16:08:16.51 nc1FLmol0.net
>>296
今回の水素でのレース参加は実証実験的な意味合いが大きいかと。
２台の移動ステーションを並べて24時間の運用ってだけで経費を計算
したら物凄い事になります。それでも挑戦するとこは世界選手権参戦より
凄いと思います。
一方でエタノールでのレースや市販されてますE85等は歴史も実績も
有ります。
312:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 17:25:08.09 EH9YQBGG0.net
>>276
だな。youtubeで見た、マジだった。既存のエンジンを利用して水素運用だった。レースで。ドライバーに言わせるとトルク感はかわらんらしい。
燃料タンクがでかくなるみたいだな。ありゃ軽はムリだ。
総じていろいろごめん。
313:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 17:47:02.45 Iyqbv+9s0.net
>>307
なんか色々調べてみたけど
GRヤリスエンジンでも水素だとガソリンNAくらいのパワーじゃね？
タイム的に1.5Lのロードスター(レギュ的に160psくらいか？)より遅いし
314:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 17:59:12.18 EH9YQBGG0.net
>>308
やっぱ水素は、発電エンジンで、電気モーターがいいんだろうな。
315:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 18:09:17.60 Iyqbv+9s0.net
>>309
それはロマンがない
やはり魂を揺さぶるサウンドがないとね
316:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 18:10:18.22 Iyqbv+9s0.net
パワーに関してはこれから次第だろうし
水素なら2stエンジンで4stガソリン並のパワーを！とか熱いよな
とにかくこれからに期待よ
317:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 18:20:26.47 tzWW29Gy0.net
>>311
水素なら2スト直噴エンジンいいよな
318:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 20:34:27.92 nc1FLmol0.net
2stですと潤滑オイルの残が排気に混じるので触媒等が必要になると思います。
ピストンエンジンを残すのはエタノールの方がお金は掛からないとも思います。
319:ニューノーマルの名無しさん
21/05/02 21:47:57.13 ANMFDyT00.net
>>310
魂を揺さぶる爆発音を聞かせたるがな
320:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 01:48:07.57 40JO/ADt0.net
>>309 やっぱ本命はFCVなんだろうけど、おもちゃとしての水素エンジンは面白いね。
321:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 01:55:19.40 2NpfrnWY0.net
>>181
エンッ
322:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 06:49:20.25 GRJGpTdV0.net
>>181
JR西日本の便所からアンモニア取り出して冷媒にする車両みたい
323:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 09:02:44.85 40JO/ADt0.net
>>183 節子それは電気分解や。
副生水素や改質水素とか色々あるんやで
324:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 09:51:32.24 try0lEze0.net
水素とガソリンはどっちが重いの？
街のガソリンスタンドはそのまま水素スタンドに移行できるの？
325:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 09:52:05.61 try0lEze0.net
>>310
フォーミュラEのラジコン感はハンパないからな
326:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 10:01:25.90 40JO/ADt0.net
>>319 MCH と言うトルエンに結合させた状態ならガソリンタンクで貯蔵できる。普通のタンクローリーで運搬もできる。
水素分離装置と水素精製装置を置けば水素ができる。
327:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 13:29:59.91 JUTBJoOl0.net
>>212
水素ボンベなり水素吸蔵合金なり貯蔵する方法はあるだろ
328:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 13:31:52.64 O9VZfSJr0.net
そういえば50年ぐらい前に武蔵工大が水素エンジン作ってたよね？
329:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 14:15:21.87 try0lEze0.net
>>321
各スタンドで水素作ればいいのか
そういう時代が来るんかね
330:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 14:21:46.76 RVoE+UGz0.net
路面が段々ウェットになっていくんじゃないか？
ちょっと面白いかも。
331:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 15:05:24.44 8fYW9nmn0.net
>>324 ENEOSが力を入れてる。 水素精製装置の小型化にも成功してるが更なる小型化が必要。
ブルネイでLNGを作るときに出る排ガスCH から水素を取り出し、トルエンと反応させてMCH として普通の船で輸送実験にも成功している。 そのMCHから火力発電を動かしてる。
332:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 15:07:53.30 lRUWdhAB0.net
>>315
燃料電池スタックは価格が高くてな
333:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 15:09:27.78 lRUWdhAB0.net
>>263
バカはお前
334:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 15:09:42.72 YYsW7YjW0.net
>>309
燃料電池は高い
335:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 15:11:38.29 XgjdCQd30.net
こういうエンジン分野は
ホンダが得意なんじゃないの？
336:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 15:11:59.30 8fYW9nmn0.net
MCH は常温常圧でガソリンと同じ管理で輸送管理できるから取り扱いが楽。
ガソリンスタンドのタンクもそのまま使える。
337:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 15:12:39.05 lRUWdhAB0.net
ガソリンエンジンを
ほぼそのまま転用できるのが強いよな
燃費が極悪なのを改善しないことには
使い物にならんが
338:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 16:30:00.86 +pcpoYaF0.net
フォーミュラカーに積むのかと思ったら
ハコかよ
339:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 16:32:23.06 tP1t8Tx90.net
搭載できるエネルギーの総量で有利だからな
生活のスタンダードはEVも良いけど、エンジン方式が無くなって良いわけでもない
340:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 16:34:35.70 WyhgE8+p0.net
>>212
蟻酸を使った貯蔵方法など、色々開発が進んでるよ。
特に蟻酸は有力そう。
341:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 16:38:39.91 K+OpM1Nv0.net
>>45
ロータリーは水素と抜群の相性なんだっけ？
342:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 17:01:59.57 eupBVVMb0.net
>>330
ホンダはもうエンジンを作るのすら辞めるらしいぞ…
かつてのエンジンのホンダは死んだ
343:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 17:47:08.49 sPXR6fWm0.net
>水素を燃焼させる
水素を燃料にするエンジンはトルクが全然足りないって聞いてるが、そこらへんどうなんだ
344:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 18:01:35.38 GRJGpTdV0.net
>>328
ヨタは水素自動車を２パターン開発してるらしく一つはバカが言ってる通り一旦発電する仕組み（市販車のミライ）
もう一つがこの耐久レースに出してる水素を直接燃やす水素エンジン車
345:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 19:03:37.01 PcxOVX6U0.net
>>338
まだ試作品だしこれから伸びるのだろうが
タイムみる限り、1.6Lターボで200psないんじゃないかなぁ、ロードスターより遅いし
元のエンジンはガソリンで270ps
346:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 19:28:51.63 aIO65tKX0.net
水電解で1kgの水素を製造するには55kWhの電力投入が必要
つまり電子レンジ100時間分の電力量でトヨタのFCVはようやく100km走行
これが今回の水素エンジンのカローラだと50km/7.2kg（180リットル）＝なんと7km
さらに水素の圧縮や輸送にも多くの動力が必要（液化だけで1/3が失われる）
BEVなら55kWhあれば400kmは走るよね
347:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 19:32:13.46 wmEmuOAH0.net
雑草からアルコール抽出する方が可能性あるな
348:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 19:32:50.31 aIO65tKX0.net
水素エンジンなんて20年前には「使えない」と世界で結論が出てFCVに注力したんだろ
技術改革もないのに今さら何やってんの？
EV普及を妨害して超高コストな水素社会とやらをゴリ押しをする為？
349:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 19:55:53.62 wbaQJ4Z00.net
モーターで、ス～と走るよりはウケがいいかもしれないね
何より、住宅地を無音で走る自動車は歩行者にとって危険だし、
さりとて「パラリラパラリラｗｗｗｗぶんぶーんｗｗｗ」とか楽しい音を
スピーカーから放つのもダサい
350:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 19:56:11.56 GRJGpTdV0.net
EV時代になるとヨタは確実に衰退するから無理にでも水素車を作って抵抗してるんだろ
NECがウィンドウズ時代になってシェア無くなったのと似てるし今ならヨタの資本力やコネを生かして水素社会をゴリ押しできるかも知れない
351:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 19:56:47.87 wbaQJ4Z00.net
>>343
せやかて、ガソリン車で日本車に勝てないから、ぶち壊しにかかってるんで、
こういうので手を打たないと、潰されちゃうのよ
352:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 19:59:51.61 d44ZV0V+0.net
二年後にLCAや新基準での環境規制が入ったら大容量BEVなんて死ぬからな。
ユーロの貴族たちの思惑なんてわからんよ。
353:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 20:18:08.49 Yj0zPk560.net
EUはチョンにバッテリー作ってもらってイキってるだけだ
354:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 20:47:25.57 eMf2XHyV0.net
凄い技術だと思ったらガソリン車より遅いのか
ガッカリ
355:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 21:01:03.30 zHauEoWC0.net
>EV時代になると
富士山より高い位置のリチウム鉱山から
100ｔも鉱石採掘する車が規制されなきゃいいねｗｗ
356:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 21:19:59.44 orC4UO0F0.net
>>325
スリップストリームでなく、
ウェットストリームになるのか？
水素エンジンの後方についたら、バイザーに霜が張りそう。
フロストストリームだな。
357:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 21:41:17.30 HbvYXyQz0.net
トヨタは終わった
年功賃金、終身雇用を廃止しろ
358:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 22:11:18.25 aORNAv/K0.net
欧州の悪あがき迷走はいつまで続くのかなあ
ディーゼルは詐欺がばれて自然消滅
EVは車後進国のはずの中国とアメリカが先駆
もう欧州車には技術も先賢も無い
359:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 22:30:23.65 3G2bcUd80.net
>>293
沖ノ鳥島付近にワンチャンあるかも
360:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 22:53:38.27 vkxI46gA0.net
いまさらエンジンｗ
361:ニューノーマルの名無しさん
21/05/03 23:20:54.59 qyKNoBS60.net
>>24
主成分をメタンとすると、CH4+H2O=6H+COだから
モル比で比較すると16+18=6+28になるな。
エタン、ブタン、プロパンと大きくなるほど炭素の重量比は大きくなる。
つうか水素って軽過ぎて、何使っても貯蔵効率悪いな。
でも、コスト比だと電気分解法に比べると必要な分離エネルギーが2.5倍違うから倍以上安いんだよね。
362:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 08:44:47.39 DkLY+f280.net
水素精製コストは、2030年に30円/Nm3
それ以降は、20円/Nm3
2020年の水素ステーションでの販売価格は、100円/Nm3
褐炭から水素を製造する場合は、2022年頃に12円/Nm3
363:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:14:07.15 4Q2dImWz0.net
電池自動車ばかりになると
結局リチウムやコバルトの資源戦争になるから
エンジンで頑張ってくれるのは良い
364:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:19:44.77 0mdBG/4B0.net
>>37
それモーター。
365:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:25:20.27 bruxKuVp0.net
>>349
エネルギー密度がガソリンより低いからパワーは全然ない
EVのがパワフル
366:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:26:25.96 bruxKuVp0.net
熱と騒音なら水素直噴エンジンのが良いけど大半はんなもんに興味ないからEVで良いわ
367:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:26:46.12 NxiucxDN0.net
まぁ、何千万円かかってるだろうけど、宣伝効果考えると安いな、
368:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:28:00.05 bruxKuVp0.net
水素はスタンドでの扱いが難しいからな
369:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:28:13.65 NxiucxDN0.net
>>361
EVの燃料補給3時間（充電待ち二時間含む）
水素内燃機関の補給は5分
370:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:33:08.02 VEcTUkLy0.net
テスラ1台作るために4000mの深海から100トンの鉱石を採掘しないとだめｗｗ
テスラに未来はないよねｗｗ
371:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:34:32.93 13wAtcGL0.net
>>358
EV資源で中国が圧倒的に有利
内燃エンジンの技術じゃ絶対日本や欧米に追いつけないけど
EVならそれらを全部リセットして市場をリードできるし
その辺なんもわかってない奴が多い
372:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:37:32.73 NxiucxDN0.net
>>366
中国は政治的にない
対中包囲網に対中経済制裁
これに加えて少子高齢化の人口減少
経済破綻して革命起きるんじゃない？
373:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 09:49:53.92 DkLY+f280.net
>>366 EV資源？ リチウムはチリなどで取れるから中国が抑えることはできない。
コバルトはタンザニア鉱石を中国が精製してるだけ。 コバルトは日本の海底からいくらでも算出できる。 既に連続採掘に成功している。
他のレアメタルも無尽蔵にある。
EV資源と言ったら磁石とモーターを牛耳ってるのが日本なんどけど。
374:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:15:43.31 bruxKuVp0.net
レース用ならガソリン車で良いだろ
公道走れるのはEV
375:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:17:53.71 bruxKuVp0.net
火山国日本は実は鉱物資源強国なんだけど
たいがい海の底
悲しい
376:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:20:10.80 bruxKuVp0.net
サイバーフォーミュラ
377:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:21:12.14 bruxKuVp0.net
極悪充電時間のEV
極悪燃費の水素直噴
378:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:27:38.00 bruxKuVp0.net
水素直噴の実証実験する前にまともなEV見てみたい
テスラと中国にやられっぱなしじゃん
379:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:31:25.76 bruxKuVp0.net
これはレース用だね
ガソリン使用禁止になった時のために
380:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:40:17.07 bruxKuVp0.net
イーロンマスクはEVで快感性を探ってる
トヨタ社長は昔ながらのエンジンを残したいと思ってる
吉と出るか凶と出るか
381:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:48:09.81 PHJLSxUW0.net
内燃機とEVで二極化するのかな。
382:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:49:16.26 DkLY+f280.net
>>373 EV は全固体電池の量産と同時だろ。 トヨタが乗り出すからにはまともなものを大量に出さざるを得ないから
電池工場は稼働し始めたのかな？
383:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:51:17.28 DkLY+f280.net
燃費が悪いのに水素直だきする意味がわからんな。
船舶用エンジンでそんなのもあるらしいが。
384:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:52:20.23 PHJLSxUW0.net
トヨタが本気出せばEVでも世界をリードできるはず。
トヨタの凄さは生産管理技術で、
おいそれと真似できるものでは無い。
下請けに気を遣って内燃機関に拘ってる風を装ってるけど
水面下ではEVの研究開発をしてる。
どっちかっていうと自動運転の方がヤバい。
385:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:54:00.99 +3DAq5cG0.net
まあ、俺らにできることはガソリンが手に入りやすいうちに、枯渇させる勢いで楽しむことぐらいだわ。
386:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:54:19.69 guKMLuJP0.net
いまだに水素は爆発がどうのとかいってる知恵遅れ
387:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:56:14.03 J1R4K9yC0.net
>>336
内燃機関の燃料としては水素が向いてないのは変わりない。
ただレシプロエンジンでは技術的に難しいノッキング発生の防止がロータリーでは原理的に容易いというだけ。
エネルギー密度が低いので馬力が出ないのは共通。
388:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 10:59:00.74 DkLY+f280.net
価格が安く作れると言うメリットかな。 水素車を普及させるには手っ取り早いかも。
389:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:03:02.75 DkLY+f280.net
URLﾘﾝｸ(xtech.nikkei.com)
燃料の水素については、FCEV用は純度が99.97％以上と高く高価だが、水素エンジン用は低純度のものが使える。
、、、、、、
低純度ならMCHから直接水素を分離するだけで安価に作れる。
390:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:03:10.80 fKD/cHL80.net
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
調べたら爆発防止策がされてるってだけで、一旦引火したら大爆発する点は何も変わっていない
391:雲黒斎
21/05/04 11:04:25.87 99NqZQpJ0.net
結局、タンクの問題があるから保存性や航続距離が制限されて市販車は難しいだろう。
しかしレースなら燃料入れて短時間で使い切るからいける。
このトヨタのMIRAIのタンク（の技術）を流用したものじゃなくて、冷却装置つきの液体水素方式で。 水素燃料航空機の開発にも繋がる。
392:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:13:01.37 JCmWnVK80.net
JXの水素タンクは一応事故による破壊検証済み。
393:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:16:30.03 fKD/cHL80.net
止まってる車に時速80キロで車をぶつけてみたけどタンクは割れませんでしたってタンクを割らないための恣意的な実験だろ
実際に運用したら割れるよ
394:雲黒斎
21/05/04 11:17:42.98 99NqZQpJ0.net
内燃機はほぼガソリンのをそのまま流用できる。 一番の問題は燃料タンク。
バッテリーEVもだが、結局エネルギー源をどうやって持ち運ぶかがネックになる。
積載性の点で炭化水素燃料は優秀だな。
炭化水素燃料から高速改質装置で水素作る、って方法もあるかも知らん。水素タンクを小さくできる。
395:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:19:37.50 21qZiMpZ0.net
水素にも注力したトヨタを馬鹿にしまくったケンモメンが負ける日も近そうだな
396:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:19:57.17 DkLY+f280.net
俺も航空機用エンジンを狙ってるんじゃないかと思った。
燃焼機はほぼ共通だろうし。
航空機の場合はメタンを使うとかして容積を減らす必要がある。
自動車もメタンやMCHをそのまま使えば良さそうに思うが。
メタンエンジンはロケットでIHI がやってたな。
397:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:22:18.19 c8lzZ0el0.net
>>391
航空機は液体燃料じゃないとな
構造上形状を制限される高圧タンク搭載に向いてない
398:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:36:02.73 DkLY+f280.net
高圧タンクがすごく高価らしいね。
MCH なら普通のガソリンタンクに入れられる。
水素を取り出す時にトルエンが出てくるがこれは回収すれば良い。
水素を取り出す装置が小型で安くできるなら、ガソリン車に対抗できる価格となりうる。
399:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:36:57.23 zeA4FeYB0.net
>>391
メタンじゃ結局CO2排出しちゃう
航空機向けには直接燃焼してもCO2出ない水素放出後にキャリアが残らない点で
アンモニアの方が向いていそうだけど
MCHじゃ重くなってしまう
街中でレシプロならMCHで水素運ぶのがいいのかな
扱い的にはガソリンとほぼ変わらんだろうし、事故って漏れても毒性が低い
400:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:37:57.60 0J6DdfWc0.net
ゴルゴが狙撃する話あったな
401:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:38:26.02 JCmWnVK80.net
23年以降、LCAと環境対応義務のあるサプライ・チェーンに加わる以上は、炭素排出なしのエネルギー比率は上げてイカンといかんからな。
日本だけ原発が無い以上、効率が悪くても自然エネルギー→水素蓄電の方向性しか無い。
402:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:42:19.10 tPl4rdy70.net
水素以前にレーシングカーの分野でトヨタって何か実績あるのか？
403:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:44:20.24 p0VhvXT70.net
クラッシュしたら大爆発しそう
404:雲黒斎
21/05/04 11:47:39.98 99NqZQpJ0.net
>>397
ラリーとスポーツプロトタイプでは世界選手権で年間王者になってるだろ。
405:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 11:56:22.01 JCmWnVK80.net
>>397
不祥事も多いけど、ヤマ発や多くのサプライヤーの協力があるから、クロスロードからラリーまで実績は厚いね。
406:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 12:23:36.57 NTt3eqOI0.net
大排気量のガソリンエンジンの排気音が好きなんだけどな～。ｗ
407:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 12:40:24.55 csXMX4qO0.net
>>397
最近ルマンで優勝したやん
408:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 12:43:42.29 m+PyRRnG0.net
EVが必要とする電力は膨大で、電池を作るのに必要な資源も膨大。
エアコンが必要な季節の運用も難題。
EVも言うほど簡単に普及はしない。
水素は簡単に扱える代物じゃないしコストも高い
ただ、島国で海に囲まれてるから、海水を原料にするなら、日本は無尽蔵でそれが手に入る。
用途に応じEVと水素エンジンで棲み分けとかになるのかもの。
409:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 14:16:22.95 oEGRxg3e0.net
再エネや原発の余剰電力で水素を作れば良い。 エネルギーの保管用としてはかなり優れている。
410:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 14:20:38.01 BarsrDrV0.net
>>1
ゴルゴの狙撃に気をつけろ！
411:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 17:31:15.67 ZS/VLHyJ0.net
ｶﾞﾝ( ﾟдﾟ)ｶﾞﾚトヨタ。何なら20台ぐらい作って
水素のワンメ－クレースで往年の名選手とか芸能人著名人で
国内サーキット巡業やっちゃえば注目集まる。
412:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 18:46:20.05 VEcTUkLy0.net
テスラ 爆発 動画検索
安全な水素が勝つのは解りきってる
413:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 19:17:57.19 PHJLSxUW0.net
テスラ車が壊れるという報道をよく目にするが、
お前らアメ車乗った事ないのかと言いたい。
アレはお国柄だ。
414:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 21:45:29.76 A+odgkn90.net
>>1
ガソリン価格換算の燃費
150[円/l] * 50[km] / ( 7.2[kg] * 1210[円/kg] ) = 0.86 [km/l]
なにが「楽しさとエコを両立」なんだよ
415:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 22:33:29.16 jiM68m9q0.net
>>12
グーグルマップで探してみ
もう結構な数あるんだなこれが
416:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 23:34:47.13 k/V6uRNh0.net
水素は耐ノック性が低いらしいな
ターボと相性悪そう
417:ニューノーマルの名無しさん
21/05/04 23:52:49.95 wqYb1BQd0.net
燃料はおいくら億円？
418:ニューノーマルの名無しさん
21/05/05 02:35:58.01 8usIxEfz0.net
水素エンジンはかなり前にマツダも水素ロータリーをテストしてたはず。
発電専用に切り替えたニュースも見た気がするが。
あと展示会用にBMWが水素エンジンってのもかなり前に見た気がする。
419:ニューノーマルの名無しさん
21/05/05 02:57:43.48 RLsYULfW0.net
>>411
予混合だとノック性低くて理論空燃比まで水素リッチにできないんで
水素の体積が大きくて充填効率が悪いのが、実質もっと悪くなるのが
水素の欠点
なんで過給して直噴にするのが水素エンジンの場合は多いみたいよ
420:409
21/05/05 03:02:10.79 RLsYULfW0.net
ノック性→ノッキング耐性 に修正ね
421:ニューノーマルの名無しさん
21/05/05 06:03:44.86 frthx90S0.net
そろそろサイバーフォーミュラー開催してもいいんじゃないか？
422:過去ログ ★
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