21/02/27 19:03:01.15 uCBw1pKq9.net
■スーパースポーツのEV化が加速する
ポルシェの最新EV「タイカン」が日本上陸。テスラ「モデルS」対抗として、プレミアムEV市場が活性化してきた。
従来、EV（電気自動車）というと、環境にやさしく、ゆったり、おっとり、のんびりといったイメージを持つ人が多いはずだ。
そのため、停止状態から100km/hまでの到達スピードは、2秒台だの3秒台だのといったハイパフォーマンス系EVに対して、ある種の違和感を持ち人がいても不思議ではないと思う。
ところが今後、フェラーリ、ランボルギーニなどもパワートレインの電動化が加速することは確実な情勢だ。なぜ、こうなってしまったのか？
もっとも大きな要因は「生き残るための必然」だ。日本では、2035年までに新車100％電動化を掲げるなど、世界的にクルマの電動化の義務化が進んでいる。
そうしたなかで、普通乗用車や軽自動車の場合、既存エンジンに発電機を兼用するモーターを搭載するマイルドハイブリッドや、
トヨタハイブリッドシステムのようないわゆるストロングハイブリッド、また日産e-POWERのようにエンジンを発電機として使うシリーズハイブリッド、
そして外部からの充電も可能なプラグインハイブリッドなど、各メーカーの社内事情や主要な販売国などの要因から、さまざまな電動車を選択することになる。
このなかに、BEV（バッテリーEV）とも呼ばれる、内燃機関を併用しないEVが含まれるが、EVでは航続距離を稼ぐためには大型バッテリーを搭載するというのが現状だ。
こうした状況をスーパースポーツカーを中心に考えると、思い切ってフル電動化し、EVの本質であるパワー＆トルクの制御を高度化し、
内燃機関では実現できなかった加速感や四輪電子制御による圧倒的な走行パフォーマンスを追求しよう、というトレンドが生まれた。
■ポルシェはフォルクスワーゲンのEV戦略の影響も
800Vの高電圧化や出力350kWの大出力型の急速充電システムの開発も進んでいる
こうしたなかで、ボルシェがEV化を積極的に推進するのは、ワケがある。
フォルクスワーゲングループは、2015年に発覚したディーゼル不正問題で世界市場でブランドに対する大きなダメージを負った。
そこからのV字回復をかなり意識し、2016年の中期経営計画で「EVシフト」を打ち出した。
これに対して、多くの自動車メーカーからは「電動化は今後、段階的に進むが一気にEV化は時期尚早だ」という見方が強かった。
フォルクスワーゲングループとしては、EV化を進める上で大きな課題である車両のコスト削減のため、
フォルクスワーゲン、アウディ、セアト、シュコダ、ランボルギーニ、ベントレー、そしてポルシェなどグループ傘下ブランドで量産効果を狙った電動化戦略を推し進めてきた。
そのなかで、ポルシェのEVでは800Vの高電圧化や、出力350kW（日本では150kW）の大出力型の急速充電システムを開発を急いだ。
こうしてポルシェを含むフォルクスワーゲングループのEV強化が進むなか、2010年代後半から2020年に入り、
世界の経済界で、ESG投資（環境、社会性、ガバナンスを考慮した企業への投資）への注目が一気に高まり、
自動車メーカー各社がEVの早期量産化を目指すという大きなトレンド変化が生じている。エコという概念が変わっていくなか、スーパースポーツEVの在り方も変わっていく。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
2:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:04:18.24 kMvpzzc/0.net
まぢかよ？掟ポルシェ最低だな！
3:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:07:31.03 2xV3fkPN0.net
一方トヨタはボンボン社長がなんと「脱 EV」宣言
水素自動に社運を賭けた
4:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:08:31.42 +Zlt+Rvw0.net
EVにはならんよ
個体電池までは
それでも中型以上は水素
5:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:08:45.79 m3S7o8eS0.net
>>1
怪我の功名でフォクルスワーゲンGが一躍EV世界のリーダーになるのか？w
6:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:08:51.23 DD3jYK7P0.net
雄…お…オス…？
7:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:08:56.31 GdZa5B7f0.net
建前「環境保護のためCO2排出量を減らして行くためです」
本音「罰金怖いです(震え声)」
8:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:09:29.19 RDuyPsP/0.net
そりゃ規制で売れなくなるからな
当然やで
9:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:09:31.54 eC/lRoIn0.net
実は、欧米諸国による産油国潰し
10:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:10:19.83 qIJ4Hg5/0.net
EVになったらポルシェやフェラーリに乗る価値なくね
11:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:11:13.53 zJH0wOCC0.net
10年で二束三文になるポルシェだな
空冷ポルシェの逆
12:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:11:49.86 RDuyPsP/0.net
>>10
いや寧ろ価値上がるやろ
メチャ速いで
13:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:12:09.22 m3S7o8eS0.net
>>9
中国は世界第8位なんだよな
最近もデカイ油田見つけたとかハシャいでたけどw
14:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:12:43.18 kR5PGIcF0.net
800Vとか、何かあったら即死レベルだな
大体にしてそんなのがあちこちの一般家庭にあったら、
広域ブラックアウト起こすだろ(´・ω・`)
15:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:13:22.44 RDuyPsP/0.net
>>11
何言ってんだコイツ
16:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:14:02.79 rLpBVI160.net
世界最強EVは
リアルスポーツのロータス、
エヴァイヤだぞ？
4モーター 4WD 2000hp 1,600kg
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
17:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:14:02.90 D9lHxmig0.net
その前にスポーツカーやSUVやなんて、脱二酸化炭素に反する乗り物を辞めろや
○○km/hまで何秒とか、最高速度がイクラとか、、かっ飛ばしは事故の元やろ
EV化への趣旨と真反対の車やで
18:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:14:54.33 To3m+GBd0.net
そりゃ欧米はエンジン技術で日本車に到底勝てないからEVに逃げるしかないわな
19:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:15:59.06 Ra7lsksP0.net
ヨーロッパじゃ都市部に充電場所が足りないだろ
20:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:16:17.39 JYMxYGtt0.net
オールド・ハイブリッド技術に固執して滅ぶ日本自動車メーカーの墓標
21:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:21:55.83 W59MhP9d0.net
まぁ趣味の車だし、コスト度外視して蓄電池たっぷり積んで、キレッキレに走れば売れるんじゃね？
22:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:22:27.14 CWF3eL5D0.net
外野が煩いからしゃーないことになってる
23:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:22:54.16 gdE1APON0.net
水平対向モーターか
24:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:23:59.45 HlcZ9/fw0.net
２秒で100キロ、バッテリーは爆発、運転手は感電死
25:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:26:02.88 Kz5XVi3W0.net
>>12
ポルシェもフェラーリも速さで乗るんじゃない
Egとエグゾーストノートを感じる為に乗る
それが無いならただの成金の車に成り下がる
26:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:26:51.63 AAz4qaUu0.net
スポーツカーは、性能が高ければ、機関は内燃だろうが電気だろうがどっちでもいいだろ。
そこにこだわる意味がない。まあ軽量化できるかだね。
27:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:27:45.88 ShyCFXK90.net
商品の回転率が上がるからな
28:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:28:06.86 9CFJ+pA60.net
ネトウヨおじさんは何乗ってるの？
29:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:28:10.29 RDuyPsP/0.net
>>25
それ個人の感想やろｗｗｗ
30:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:28:30.25 H2u6+Afg0.net
日本には日本に合ったクルマがある
但しトヨタ以外で
31:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:28:53.31 AmT0RhjO0.net
エンジンサウンドって重要だよ
32:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:28:53.96 QixdjNXn0.net
EVスポーツカーって加速は良いけどバッテリーが重すぎてマトモに曲がれないって言って気がするけどその辺解決したんか？
33:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:28:55.05 hfsac0Wv0.net
既得権者が必死。
EV化はもう世界レベルで決まったこと。
EVは自動運転との親和性も良いし
今後の車はインフラシステムの一部になる
それを電池ガー（今しか見てない）とか
いってる輩はガラケー信者と同じ。
34:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:29:03.60 AAz4qaUu0.net
>>25
ポルシェは速くてなんぼの所詮はドイツ車。
フェラーリはフェラ―リ伝説に自分もわずかに関わっているという充実感のために乗る。
全ての自動車は二種類に大別される、という名言がある。
フェラーリと、その他のつまらない実用車。
35:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:29:09.76 nXvvRpIg0.net
RX8に乗ってるんだが、何度ももう手放そうかと思った事もあるが、内燃機関エンジンでこんな楽しい車も無いと
最近しみじみ思う。
50年後に俺は生きてないだろうけど、50年後に振り返ってこの車とマツダが再評価されるんだろうなと思うと
生きてる間じゅうに手放す事は無い。
36:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:30:14.50 AAz4qaUu0.net
>>31
DQNにはね。
37:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:30:16.37 DnYOjA4k0.net
日本は木炭車で行こう
38:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:30:47.13 RDuyPsP/0.net
>>18
おひｗｗスープラのエンジンはどこ製やｗｗ
日本車のエンジンなんてほとんど模倣品やぞｗｗｗ
39:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:30:52.79 To3m+GBd0.net
>>25
既にただの成金車だろ
40:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:30:55.05 ku83Kla90.net
全ては充電に尽きるでしょ、これ
なんか計算式あるんだよな？
充電のボルト数とアンペア数を掛け算した数字で
自動車の蓄電池容量を割り算すると時間が出るんだっけか？
にしてもタイカン速いらしいじゃないか、911並みだとよ
41:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:31:28.27 hKIqehLp0.net
ポルシェティーガーを
42:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:31:58.66 8VA7/5Pn0.net
>>28
百田尚樹「ネトウヨから集めたお金でメルセデスSクラス買いました！」
43:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:32:34.09 OAiUrm2o0.net
燃費を気にしないという点でスポーツカーはEVと親和性いいだろ。
44:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:33:46.08 AAz4qaUu0.net
>>37
いいね。俺はFD乗ってた。ダンパーがマツダ純正でビルシュタインというタイプ。
大事に乗るといいよ。
45:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:35:17.91 rLpBVI160.net
>>31
ヒュイーーーーンってハイパワーEVの音もなかなか良いよ
46:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:35:21.99 Hq9FcfFh0.net
日本車輌製造や川崎重工業・日立製作所は
スーパーEV車作れないの？？
47:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:35:22.91 OhAP+UMx0.net
ブサヨはお金持ちだからポルシェの2,3台購入なんて余裕だろうw
48:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:35:33.78 AAz4qaUu0.net
アンカー間違えた
44は >>35 へのレス。
木炭車じゃないｗ
49:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:35:42.49 DZUTq03A0.net
ニッチ市場だから行けるんだよ
年間1000万台以上の全てを置き換えるのは現時点では不可能に近い
50:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:35:53.44 4CUtkCyE0.net
ポルシェ博士も電気自動車やってたんだっけ？
51:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:36:47.97 Ra7lsksP0.net
結局内燃機関で発電してバッテリと組み合わせるなんちゃってEVになるんだろうな
52:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:37:18.93 XNpuC8xn0.net
EVの方が追い抜きの際の加速が良いんだよな
バッテリー重いけどそんなの感じさせないトルクで加速してしまう
まあ重い分制動距離は長くなる筈なんだがw
53:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:38:25.85 AAz4qaUu0.net
>>43
内燃機関よりも電動のほうが、パワーの制御が正確、緻密にできるし、パワーの立上りも速いから、重量と充電の問題さえクリアすれば、スポーツカーもレーシングカーもＥＶが勝つに決まってる。
54:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:39:06.01 KwdZCabZ0.net
モーターの様な加速フィールとか言ってロータリーを絶賛した癖に
モーターの加速フィールが大衆化するからEVアンチとかマジで笑えるんすよね
モーターで良いんですよ
特に暖地の大衆車は
55:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:39:40.59 ku83Kla90.net
ポルシェが独特なのは
電気自動車のタイカンで変速機をつけたこと、だから2段自動変速
電気自動車だから本来は「変速」はいらないんだけど拘りなんだろうなｗ
56:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:39:56.41 IgpbI8VN0.net
>>33
ガラケーやスマホみたいな単純な仕組みと数万の部品成り立ってる車と同列に見てる馬鹿がここにもいるか。
57:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:40:15.91 ERV6ERRw0.net
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
ポルシェ創業者フェルディナント・ポルシェが最初に作った自動車は電気駆動だったりする
後にエンジンで発電機を回してその電力でモーター駆動するシリーズハイブリッド方式（重くて故障しやすい変速機が不要）に傾倒し、第二次大戦中には電気駆動のティーガー（P）戦車やその車体を転用したフェルディナント自走砲を作ってる
ということを知ってるとポルシェのこれも原点回帰だとしか
58:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:40:48.06 AAz4qaUu0.net
>>54
いや、ロータリーエンジン車の経験者は多分EVへの偏見は少ないのではないかな。俺もそうだが。
頑固なのはレシプロエンジンに熱狂する人達でしょ。
59:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:41:46.96 RDuyPsP/0.net
アメリカだとルシードっていう新興メーカーが今年モンスターEVを発売する
1080馬力で時速96キロまで2.5秒で加速
トップスピードは270キロ
最大航続距離はなんと832キロだそうだ
売れるやろなあ
60:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:42:02.19 rrcgH/6L0.net
>>14
地方私鉄の架線電圧より高いとか無茶苦茶だよな。
61:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:42:03.88 IgpbI8VN0.net
>>53
>重量と充電の問題さえクリアすれば
またタラレバか。仮の話でオナニーして何が面白いのかね。
62:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:42:07.30 bv8RZIL40.net
タイカンなんて幅1,900オーバー、重さ2,300kg前後だぜ。どこがエコだよ。
63:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:42:34.48 gw4fFEYZ0.net
車しかないジャップランド終了w
64:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:42:45.09 AAz4qaUu0.net
>>59
問題は、車重、制動力、旋回性能。
65:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:44:08.72 RDuyPsP/0.net
>>64
いや金持ちは気にせんよそんなのｗ
ミサイル加速の虜やろ
66:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:45:01.19 ls7ZmeWK0.net
>>10
ポルシェはいかにもポルシェと街中ポルシェがあるからタウン用みたいな方はいいんじゃね？
67:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:45:54.09 AAz4qaUu0.net
>>61
電源の技術や軽量化なんて、世界各国の企業が本気で取り組むんだから、早晩大幅に進歩するに決まってんだよ。
パソコンの進歩と似たようなもの。
量産技術や低価格化もね。
21世紀ももう20年経ったんだから、いつまでシリンダー内で火を燃やしてボコボコ原始的なことやってんだ？って話。
68:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:46:00.02 RWkV/elq0.net
アメ車のテスラが直線番長なのは許せるがドイツ車のポルシェが重すぎてコーナリングがダメになるのは許せんな
いや、それ以前にモーター音が気持ちよくない
69:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:46:21.83 ku83Kla90.net
電気もガソリンレシプロエンジンもガソリンヴァンケルエンジンもディーゼルエンジンも
全部ひっくるめて、市販の高出力車だけで耐久レースやってほしいと思ってるんだｗ
70:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:48:46.88 w11RAj3l0.net
EVのレースやってほしいね。ピットで素早く電池交換。
71:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:49:49.66 METXcTHq0.net
>>3
FCVはEVの一種なんだが…
72:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:50:21.27 2ywvqURo0.net
エンジン以外のスポーツカーなんか買う気は出ないな
73:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:50:32.43 RDuyPsP/0.net
>>71
あほ
74:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:51:01.35 METXcTHq0.net
>>70
当然急速充電でやって欲しいところだな
システム全体のでレースになる
75:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:51:43.57 METXcTHq0.net
>>67
自動車においてはEVの方が歴史が古いんだけど？
76:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:52:11.69 AAz4qaUu0.net
>>68
ＥＶポルシェもＲＲになるんだろ？
それなら電池の大重量が後輪にかかるからいいじゃん。
もともと普通のドライバーじゃ曲がりにくいポルシェが、ますます曲がらないけどｗｗ
音が欲しいなら、スピーカー付けて好きな爆音を再生すればよろしい。
77:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:52:21.08 HBhSYBtT0.net
EVは小型車がメインになるだろうからな
ポルシャのブランド力がどこまで通じるか
78:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:53:08.72 METXcTHq0.net
>>73
お前がな
79:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:53:22.52 iO0ywt5P0.net
>>9
というか、
原発推進（ロスチャイルド）ＶＳ化石燃料推進（ロックフェラー）
だろ。ロックフェラーは反原発団体に金出してるからな。
80:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:53:33.47 2FoM2MfN0.net
そりゃ、ポルシェの本国ドイツが2030年にはガソリン車禁止になるからだろw
81:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:53:58.19 keA4A7t/0.net
まあ研究はすべきだろうね。
日本はEVを研究しつつも
海外メーカーが頓挫するだろうこと見越して
水素自動車やPHEVも平行して進めるべき。
82:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:55:01.95 RDuyPsP/0.net
>>78
FCVがEVっておまえ認知症やろｗｗｗ
83:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:55:23.96 HLov1xie0.net
2.5トンのスポーツカーのどこが環境に良いのか
上級民の政治家
上級民向け高級車
EUのご都合主義よ
84:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:55:53.74 xwNQvQG00.net
一定数はEV売ってからガソリン車売らんとテスラにみかじめ料を搾り取られるからな
特製の急速充電器のコストを車両価格に含ませたプレミアム価格でも気前よく買って行くのが金持ち
85:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:56:26.43 AAz4qaUu0.net
フェラーリのＥＶは、速くて、これまでのフェラーリのようなデザインでカッコよくて、事故率の高いのをやっぱり作ってくれるよな。
あの毒ガスみたいな排気ガスは出なくなっても、そういうクルマで跳ね馬がついてればフェラーリと認める。
86:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:56:36.66 w11RAj3l0.net
電池がスペアタイヤくらいの大きさになればなあ。
リヤにボルトで固定しておいて、ボルト緩めてコロコロ転がして電池交換。
87:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:57:03.35 1QoRLwaZ0.net
>>68
上海ギガファクトリー製テスラモデル3は180キロしか走らなくて苦情凄いんだってな
88:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:57:06.14 5JNSYbP/0.net
>>82
ホントおまえアホだな
89:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:58:04.47 /02/cBit0.net
>>3
水素はEVだぞw
あた、個体電池はかなり気合い入れて研究してる
90:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:58:26.85 ZaHXyKfr0.net
ガソリン税とかどうなるんだろう
91:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:58:32.82 k1pe/pAb0.net
慶応大で作つたというEVは時の小泉首相が試乗してたな
一億円とかさ
92:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:58:33.09 AAz4qaUu0.net
>>87
テスラの株じゃなくて車を買う馬鹿がいるのか。
93:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:59:00.08 Uf5kq/yK0.net
>>87
どうしてそんなことになっているの？
電池が糞だから？
94:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:59:42.81 BkAtm/gp0.net
テスラ～やテスラ～や
95:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:59:45.07 RDuyPsP/0.net
>>83
エネルギーが再エネ限定なら許されるやん
俺は事故の方が心配や
2t超えのSUVは衝突事故の相手を死なせる確率が4倍以上になるという
イギリスのデータもある
EVの超重量車が公道爆走したらエラいこっちゃｗｗ
96:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 19:59:59.37 0/Y9koO80.net
>>55
高速時の性能と消費電力改善に効果がある
97:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:00:05.01 fDudw/Ji0.net
規制通す為にしぶしぶでしょ
98:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:00:43.71 v6VsiCwF0.net
エジソンがユダヤ資本とか？知らんけど
99:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:00:52.08 ku83Kla90.net
水素燃料で電気起こすってやつか
正直、あれは分が悪いだろ？
水素を生成するのに電気使って
その水素を自動車に補充して
水素から電気起こして走る
これ、二度手間じゃね？というのがなｗｗｗ
100:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:01:07.24 AAz4qaUu0.net
>>95
もっと重くてでかいトラックやトレーラーが既に公道を爆走してるじゃん
101:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:01:52.22 AAz4qaUu0.net
>>99
エコは、科学的計算よりもイメージよ。
102:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:02:16.78 BkAtm/gp0.net
エコはファッション
103:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:02:43.14 RDuyPsP/0.net
>>88
お前は脳外科逝って猿の脳みそ移植してもらえｗｗ
だいぶ賢くなるぞｗｗｗ
>>100
速さがヤバい
運動エネルギーは凄まじいゾ
104:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:03:03.20 KBLK7rCI0.net
ディーゼル不正と言い欧州メーカーは技術無いのがバレバレだな
105:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:03:10.95 1QoRLwaZ0.net
>>93
YouTubeで動画上げてる人がいて、
上海住みの日本人か昨年12月に納車
満充電から200キロ超えたことが殆どないって
で、テスラに持っていってバッテリー検査しても異常なし。
1日乗らないと10%放電されてしまうというw
欠陥品やん
106:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:03:15.80 AwoxSI6T0.net
>>82
横からスマン
お前バカ
107:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:04:20.06 AwoxSI6T0.net
>>103
燃料電池自動車（ねんりょうでんちじどうしゃ、英: Fuel Cell Vehicle, FCV）とは、搭載した燃料電池で発電し、電動機の動力で走る電気自動車を指す。
108:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:04:30.59 z8sw+pac0.net
トヨタはEV量産が出来ないから、「燃料電池車もEVのうちなのだ」って事にして負け惜しみしないと精神崩壊しちゃうんだろうなネトウヨ勢
109:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:04:43.90 Uf5kq/yK0.net
20年以上前からハイブリッドを売っていたトヨタってやっぱり凄いんやな
110:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:05:27.27 oJnZc77j0.net
>>3
TOYOTAに任せろ！と言ったのは 私だ！
「ワーゲンはオシャレさんから人気があり 私も それに乗る事を勧められたが！
私は TOYOTA COROLLA ハイブリットを選択した」
111:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:05:30.55 AJ6P4ahO0.net
映画でマフィアとか反社チンピラをカッコ良く描いてポルシェに乗せとけば
エコなんてセンズリ理論で売りつけるよりはるかに効率的に儲かるのに
112:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:05:53.32 2OVAyvEF0.net
金田「モーターのコイルが暖まってきたところだぜ」
113:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:06:09.61 oc+nEOFd0.net
デザインが悪い
114:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:06:25.36 fOQtFhbC0.net
>>5
無理やね 自前でバッテリー作れないもん
115:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:06:45.31 RDuyPsP/0.net
>>107
池沼ワロタｗｗｗ
や～い間抜けｗｗｗ
116:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:07:40.31 AwoxSI6T0.net
>>115
ほい
池沼に読めるかな
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)(FCV)
117:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:08:03.18 JTt1oYvF0.net
水素で発電したらEVじゃないって
頭の悪すぎてヤバい奴が湧いてるな
118:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:08:37.29 WtTxo7T20.net
>>25
スピーカーとアンプの性能で勝負になるんだろう
119:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:08:43.24 7r3QSAj80.net
ディーゼルで発電した電気で動く戦車つくったポルシェが蘇ったか
120:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:08:48.88 y3IVhXY70.net
EV化はいいけど、、充電インフラを先に整えて国際的な規格をある程度統一するべきだと思うんだよなあ
一番の問題って航続距離や充電なんだから。
そこクリアしちゃえば進化も早いのではないかな
121:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:08:53.48 AwoxSI6T0.net
>>115
ヤバイって言われてますよ
122:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:09:07.58 FLb40Au60.net
化石燃料のかわりに使うEV用の電力を
どうやって得るのかを誰も言わない。
なんか異常。
123:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:09:32.48 fOQtFhbC0.net
>>122
原子力
124:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:09:57.55 3kKJBOPW0.net
>>80
ドイツがそうするなら そうなるよね
でも あの自動運転技術はホントすごいよね 世界一みたい
あれを物流業界や、行政使用車に導入したら、スゴイだろうなぁ〜マジで
125:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:10:10.07 BkAtm/gp0.net
>>122
東京湾にたくさん原発つくればいいさ
126:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:10:55.65 RDuyPsP/0.net
>>116
鼻の穴に充電プラグ突っ込んだろかｗｗｗｗ
FCVは充電出来んのやで
水素を補給するんや
エネルギー源が何かって話やけどまあ知恵遅れに幾ら言っても無駄やなｗｗｗｗ
127:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:11:02.25 oJnZc77j0.net
ワーゲン オシャレさんから大人気！と言う事で 私は 勧められた！
まぁ ミニクーパも勧められたんだが
【オシャレな車とビジネスのバランス】を取るならば オシャレな車と消え去る訳にはいかない TOYOTAに任せろ！
ビジネスのバランスが抜群である
128:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:11:05.15 WtTxo7T20.net
>>124
さすがに延期になるだろ
129:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:12:12.52 sCcQd4wp0.net
>>126
メルセデスのFCVは充電もできるよ。
130:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:12:20.15 AwoxSI6T0.net
>>126
それってEVであるかないかの判断基準なんだ
ふーんｗ
131:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:13:16.64 Ak3HZW350.net
EVでもFCVでもなんでもいいよ。
本当に環境に良くて使い勝手の良い車が出来るならね。
個人的にはバッテリーアップした際にどうするのかを考えると、
液体燃料が入るタイプの方がいい様に思うけど。
芝刈り機に付いてるような手のひらサイズの発電機と燃料タンクが
緊急用発電機としてEVに付けるとかどうよ。
132:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:13:43.54 Uf5kq/yK0.net
>>129
水素から電気作って一時的に充電池に保存してモーターを回すんだから
充電池をそれなりの容量にすれば充電もできるわな。
133:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:13:53.96 FQDnuKVh0.net
電気でモーターを回して走るのがEVという事だよね、日産eパワーもEV
134:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:14:39.38 Uf5kq/yK0.net
>>131
巨大なバッテリーを積んだPHV
135:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:15:08.60 KBLK7rCI0.net
>>124
ドイツの自動運転技術なんてホンダにボロ負けじゃん
136:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:15:35.62 KJ16gDFC0.net
＞停止状態から100km/hまでの到達スピードは、2秒台だの3秒台だのといったハイパフォーマンス系EVに対して、ある種の違和感を持ち人がいても不思議ではないと思う。
加速はEVの方が優れてるくらい想像がつくぞ。
137:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:15:51.26 FQDnuKVh0.net
BMWのi3は分かりやすいね、純粋なEVのi3と、発電機を積んで航続距離を倍にしたi3レンジエクステンダー、どちらもEV
138:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:16:02.61 ku83Kla90.net
電気で走れば「補充するもの」は電気でなくてもいいんだぜ？それが電気自動車
極端な話、ウランでもプルトニウムでもよろしい
だが俺はそんな車を運転しないし、近づくこともしないけどなｗｗｗ
139:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:17:06.08 KJ16gDFC0.net
EVだとかんたんに改造ができて２０００馬力とか平気で出せたりして。
140:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:18:23.48 Rd/2+scC0.net
どこのメーカーも頑張ってるし
ガソリンエンジン捨てて無いですし
141:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:19:48.48 7kYGAtq/0.net
GT3も出しとるやんけ
適当なこと言うな
142:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:19:48.59 rbmFpg8O0.net
>>1
スケッチと隔離しすぎてるタイカンはいらない
143:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:19:50.08 lQIxaq2Q0.net
お題 次の文章の空欄を考えてください。
頭のいいやつは１億で◯◯を買う。頭のわるいやつは１億で◯◯を買う。
（例 株、EV）
144:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:19:50.09 RJFyregN0.net
ポルシェはべつにいい
大型トラックや船舶、航空機なんかはEV化は無理だろうな
だとしたら石油産業は死なない
145:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:20:49.06 Uf5kq/yK0.net
いずれにせよ、テスラは信用できない。
EV買うなら日本車かプジョーあたりにするわ。
146:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:21:04.84 Ak3HZW350.net
>>139
出せてもそのパワーを使う事はほぼ無理。
タイヤや車体もそうだし、何よりバッテリーやモーターが発熱して壊れる。
147:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:21:07.60 sCcQd4wp0.net
ポルシェ的には911を最後にEV化させるらしいけどそれが何年後になるのか。
148:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:21:26.04 KZuM52uU0.net
ポルシェティーガーの昔には大出力を伝達する変速機がなかったからな
149:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:21:30.31 oJnZc77j0.net
>>138
競争が激化すると出てくるんだから 日本なら それが無く 考え抜く TOYOTA HONDA 三菱 NISSAN ダイハツ 光岡 SUZUKI 童夢 富士重工 BMW FERRARI ランボルギーニが先頭しなきゃならない
150:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:21:48.20 GueKNNxC0.net
>>53
内燃機関+化石燃料の出力重量比
モーター+バッテリーの出力重量比
はっきり言って物理的に逆転することは無い
EVのフォーミュラカーはF3よりも遅い上に1時間すら走れない
と言うか全力走行すると規定の周回ができずに電欠リタイヤ
レースなのに電費を気にして皆のんびりとエコ運転する謎レース
まああれもエコカーなんだろうけどさw
151:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:22:42.21 APsggOcb0.net
近い将来
大黒ＰＡが充電切れで動けなくなったヌーパーカーで溢れるのか
152:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:24:15.57 RWkV/elq0.net
>>139
新幹線用のモーターとか瞬間的に大電力を放出できるスーパーキャパシタとか搭載してｅ-ドラッグレースとか楽しそうだな
153:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:24:18.72 GueKNNxC0.net
>>147
何が911になるんだろうね
バッテリーの重量だろうか…
154:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:24:21.11 hjEt4DJs0.net
スープラかっこいいな
155:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:24:27.24 RDuyPsP/0.net
>>144
フェリーは既に北欧で電気船が使われてる
航空機は電気も水素エンジンも開発が進んでる
まあ今のケロシンジェットの代わりに
なるのは水素やろね
156:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:25:22.11 GueKNNxC0.net
>>146
2000馬力のEVは既にあるのでは
157:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:26:55.67 xInLlxNM0.net
>>139
低速でトルク出るのでそこまで上げなくても十分に速い
158:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:27:35.01 z8sw+pac0.net
テスラModelS Plaidは1020馬力
Plaid＋はさらに強力
159:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:27:44.06 Uf5kq/yK0.net
>>155
水素って二通りの使い方があるんだよな。
水素から電気を作り出してモーターを回す方式と
水素を直接燃やして動力を得る方式とで。
160:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:27:58.76 ku83Kla90.net
>>145
急に玄人な選択肢が出てきてワロタ
プジョー・e-208出ましたぜ
161:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:28:00.44 Z8KAySal0.net
ガソリン燃料の発電機搭載型電気自動車ってどうよ？
162:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:28:59.10 METXcTHq0.net
>>126
ガチの馬鹿でしたか（笑)
163:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:29:35.83 7kYGAtq/0.net
テスラもニュルニュル言われるから
3モーター1100馬力の
チューニングモデルSで7分5秒目指す
って続報ないな
希望的観測か…
164:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:30:13.83 RDuyPsP/0.net
>>159
まあ航空機の場合は燃焼やね
水素エンジンを使う
165:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:31:41.33 Ak3HZW350.net
>>156
ホントだロータスのエヴァイヤとかいうヤツがそうだ。
失礼した。
モーターは４つに分けてあって対応してるんだな。
ただ、航続400km、急速充電だと18分でフルタンとかにわかに信じられないけどｗ
166:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:32:28.80 UaCQbhdl0.net
× ポルシェまでも
〇 ポルシェだからこそ
EVは、ﾊﾟﾜｰ面と制御能力面では圧倒的に優位だからな
実用車にするのはまだまだ難しいが
167:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:33:12.53 90m5FMDB0.net
EV =BEVって発想が間抜けだな。発電所から来る電気だけが電気じゃないぞ。
168:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:33:18.91 7kYGAtq/0.net
ちなみにGT3は500馬力台で
7分切ってる
とにかくEVは重いから
サーキットは苦手
レースの車両規定でも最低重量は
決まってても重いのは
いくら重くてもいい
169:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:33:28.76 /QYBdOPw0.net
EVは気持ちぃぃぃい
170:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:34:06.57 M30R2n/D0.net
>>スポーツカーメーカーの雄「ポルシェ」までもがEV化
こんな風に感じるのが昭和脳なんだろうなぁ
今だと「ポルシェの最先端技術」って感じるけどね
171:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:34:29.95 erqcCJ8V0.net
>>1
MSガンダムよりHMエルガイムって事か
172:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:34:46.86 xInLlxNM0.net
>>164
直接燃焼は水素脆化との戦い
FCVにするのはそれを回避するため
173:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:34:55.72 8wSfIO1O0.net
PHVのエンジンが、e-fuel燃焼ってとこが現実的な落としどころだろうな。
これであれば、二酸化炭素排出量抑制も雇用確保も中国抑制もできる。
174:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:35:25.86 ku83Kla90.net
ほぼオーダーメイドの電気スポーツカーなら
クロアチアの企業がRIMAC・コンセプト2というのを市販化しますぜ
その車種と兄弟関係の車種で、ピニンファリーナ・バッティスタというのもある
175:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:36:23.04 RDuyPsP/0.net
>>162
コイツも鼻の穴にプラグ突っ込んで250kWで充電したら
少しは賢くなるかねｗｗｗｗｗ
176:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:36:38.72 u0NCucy+0.net
ポルシェはコンサル会社でもある訳で
クライアントのお手本となるクルマを作る必要がある
ポルシェが市販EVを出したと言う事は
各社EVを出したいという話が出ているからだろう
テスラなんか足下にも及ばない出来映えみたいだね
一方似たような業態のロータスはどうなるのだろう
177:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:37:13.89 Uf5kq/yK0.net
モーターはスタートから最大トルクが出るから
逆にマイルドに制御してやらないとホイルスピンしちゃうよな。
元々スポーツカーの動力源として理想的なんだな。
電池さえ何とかなれば。
178:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:37:53.25 BkAtm/gp0.net
>>175
あなたがとりあえずプラグ好きなことはわかった
179:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:37:58.39 9Se1KnkQ0.net
ガソリン車は販売出来なくなるという簡単なお話
180:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:38:38.29 GueKNNxC0.net
>>170
ガソリンのポルシェより確実に遅くなるからねえ
BEVでルマンのような耐久レースにエントリーが全くないのを考えたら答えだなあと
181:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:39:02.03 4mIEsY4i0.net
内燃機関無くなったら車両燃えなくなるんじゃねって思ったけど
バッテリーか～これの生産委託先間違ったら爆発まであるな
182:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:39:33.25 TWAPqU0/0.net
テスラ乗ってるんだが走りがハンパない
ワープするような加速、積まれた電池のおかげで低重心、コーナーは舐めるように曲がる
ポルシェが力を入れるのもわかるわ
183:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:40:32.41 METXcTHq0.net
>>175
EV=充電とかマジでバカでしたか（笑)
184:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:40:35.62 vEZSurfy0.net
タイカンよりテスラのが出来が良い不思議
ポルシェが本気とは思えない
185:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:40:44.39 a9SMvOux0.net
EVは正解じゃないだろ。単なる通過点だし、日本メーカーもやろうと思えばすぐに出来る。
なんかみんなやってるからみたいな空気を出してそっちに持っていこうとしてるのは誰？マスゴミ？五毛？
186:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:41:19.66 D9lHxmig0.net
>>93
ソレがEVの本当の姿のよ、普通の道路を普通に走るなら、小さなSだとその程度なんだろ
重量サイズ≒航続距離なんだから
カタログスペックでドヤるなら2.5トンになる
消費エネルギーは速度の二乗か三乗になる、ガソリンと比べて、総エネルギーが遥かに少ないEVでカッ飛ばせば、航続距離５千メートルなんてなりかねんのよ
EVの本領はユックリとことこ走る乗り物なんだ
187:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:41:59.27 cnZLlTUM0.net
>>55
むしろ高速燃費悪すぎて、変速機メーカーが
一生懸命開発してるところ
23から24年ごろから搭載車が出てくる
日本の変速機メーカーも開発発表してるよ
188:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:42:02.57 TBMEa0hL0.net
世界連合のトヨタ包囲網といった所かな
189:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:42:29.86 z8sw+pac0.net
トヨタなんていまだにEV量産出来ないんだから論外
190:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:42:54.69 xInLlxNM0.net
>>180
スタミナはないからな
新幹線のように外部給電がずっとできれば別次元の走りが可能となるが
191:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:43:25.46 GueKNNxC0.net
>>185
ヨーロッパが石油利権がないから中東とアメリカをディスるために始まったことだよ
そしたらアメリカはテスラ、日本はトヨタはプリウスで対抗されて後戻り出来ないドツボにハマったよ
192:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:44:20.19 xInLlxNM0.net
>>189
世界一量産しているのに
BEVに限定しなければ
193:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:44:33.25 7mkprmav0.net
刑事ドラマにEVが出てきたら？？？てなるな
194:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:44:53.17 NaagO1vc0.net
もういいよゴリ押しは
電気の方がいいとなったら補助金なんかなくたって移行するから
195:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:45:22.67 z8sw+pac0.net
>>192
>>108
196:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:45:34.12 METXcTHq0.net
>>191
北海油田とかBPとか知らない人？
197:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:47:02.07 Uf5kq/yK0.net
>>160
プジョーって玄人か？
何故か電気自動車というとプジョーというイメージ持ってんだけど。
どこで洗脳されたんだろう。 フランス野郎め。
ただフランスが電気自動車乱造するのは合理的だよな。
何しろ「未来の僕らのエネルギー」原発大国だから。
198:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:47:04.64 sCcQd4wp0.net
>>189
中国で売ってるよ？
>>192
HVとBEVじゃ違うからねぇ。
トヨタが出したBEVもバッテリー空冷式だし遅れてる感が半端ない。
199:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:47:36.07 z8sw+pac0.net
>>198
ガワはトヨタ、中身は中国EV
200:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:48:46.61 xInLlxNM0.net
>>198
マイルドハイブリッドは別物だけど
ストロングハイブリッドは駆動技術的にはEVそのものだよ
201:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:49:11.01 a9SMvOux0.net
>>196
北海油田の実情知らない人？
202:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:49:38.40 dp3HBqZ90.net
電池劣化したら１００まん単位で金かかるじゃん
203:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:49:49.15 GueKNNxC0.net
>>196
北海油田は誰の持ち物かと
ベーキングパウダーは知らんw
204:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:50:08.50 ku83Kla90.net
>>197
日本であえてプジョーって人は、人とは違う選択肢を好む人だから
それなりに玄人な選択かと
俺はプジョーのみならず、フランス系はディーゼルエンジン車のイメージだね
当時のディーゼルだから、浄化装置なんてない黒煙垂れ流しだけどｗ
205:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:50:14.96 Hne+wxlq0.net
ガソスタの若い店員の雇用を守れ！！！！！！！！
206:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:50:19.53 9O77vwdU0.net
>>10
EVポルシェなんて糞面白くないスポーツカー
誰が買うのか？
タイカン売れてんのなんて最初はモノ珍しいだけだ
207:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:54:09.77 a9SMvOux0.net
そういや最近EUから離脱した国あったなw
どこの国か忘れたけど、飯がまずい国だった気がするw
208:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:54:49.96 sCcQd4wp0.net
>>200
EVの場合バッテリーがキーデバイス。
充放電の際に細かな温度調整が必要だったり、セルの劣化管理が必要だったりするけど、どうもトヨタはBEVを本格的にやってないからその辺りのノウハウがテスラなんかに比べて未だ未だな感じ。
209:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:54:51.97 tmxqpyFm0.net
>>198
ついに昨年、トヨタは初めての量産EVとしてC-HRのEVバージョンやレクサスのEVを中国で発売開始したな
そのうち全世界で販売するんだろうけど、売れ行きはパッとしないね
王者のテスラ、ドイツ車メーカー、中国車メーカーの三つ巴になってる感じ
日産もトヨタもベスト10圏外へ～世界の電気自動車（プラグイン車）販売ランキングが示す現実
2020年12月2日
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
210:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:56:19.86 pzCzrgsY0.net
>>2
まぢ
掟ポルシェ
00年代の香りが凄いなw
211:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:56:27.82 ku83Kla90.net
>>207
あの国は、ジャガーで電動化または電気自動車化ですよ
ジャガーはまだいい
アストンマーティンとベントレーとロールスロイスどうすんのか気になるｗ
212:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:56:32.27 I8M9QfA60.net
テスラがスポーツカー路線で売れてるからね(´･ω･｀)
EVは加速すごいから
213:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:56:32.66 z8sw+pac0.net
日本凋落の速度が余りにも速いので年寄り世代は認識が追い付かなくて当たり前
214:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:56:53.07 GueKNNxC0.net
ボサボサ頭が利口かどうかは知らないが、原油持ったまま様子見するには絶好のタイミングだと思ったよ
EVなら一応ブランドは多数持ってたわけだからワンチャンあると踏んだように見えるわけよね
215:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:24.92 GueKNNxC0.net
>>214
>>207宛ね
216:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:57:51.10 dN3MjnAX0.net
どの国もガソリン車で行ける山岳地帯にまで充電設備を設置するのかな？
217:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:58:51.25 UNQhLiyI0.net
EVやハイブリッドはポルシェの伝統やんけ
218:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 20:59:20.01 YcAn5i1K0.net
エロビデオ
219:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:00:06.62 ku83Kla90.net
テスラはロードスターを早く出せと
もうプロトタイプはできてんだろうに・・・
220:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:00:43.96 GueKNNxC0.net
>>211
ロールスロイスは車重が10トンになろうが10輪車になろうが構わん気がするから問題なくね
むしろ売れそうw
221:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:00:46.28 bjxveNT40.net
EVのランボルギーニやフェラーリなんて誰が買うのかね
ポルシェはまだしも、スーパーカーしか作ってないとこは10年後には倒産してるだろ
222:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:01:48.70 tmxqpyFm0.net
>>206
タイカンはモデルによって760馬力もあるらしいぞ
0-100km/hが2.8秒
223:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:03:52.95 ku83Kla90.net
>>220
それトラックじゃね？という感想しかないｗ
>>221
特に管楽器と称されるフェラーリの電動化への出方が気になりますな
224:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:04:09.09 KifXHrPL0.net
モータードライブの気持ちよさは一度味わうと離れられんからな
まだまだ問題はあるが
225:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:06:46.01 ku83Kla90.net
タイカンのグレード名称
電気自動車なのに、ターボ・ターボSとはこれいかにｗ
226:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:08:21.55 sFQbRdo90.net
全固体電池出来てから騒ごうぜ!
227:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:13:12.96 OPYBNtZ/0.net
>>34
ゴーゴー夕張(栗山千明) 「フェラーリなんて、イタリアのゴミだ！」
228:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:13:36.51 a9SMvOux0.net
ヨーロッパは先端技術どうこうではなくて、石油がキツいんやな。
中国と同じでEVに移らざるを得ないってことね。
まあ、日本も変わらんけどね。
229:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:13:48.51 /x/47F200.net
ポルシェもVWも頑張って欲しいね
HV気狂いのトヨタを叩き潰しちゃって
230:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:14:19.22 DqTKcQZs0.net
>>115
これは酷いな病院行ったほうがいい
231:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:19:43.70 OPYBNtZ/0.net
>>53
サーキット2周でパワーダウンすると聞いたがw
加速が良いのは短時間で
すぐに熱がこもって保護回路が働いてパワーを絞るんだよ
>>100
免許の時点で違うだろうがバカｗ
232:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:26:58.50 OPYBNtZ/0.net
>>131
＞芝刈り機に付いてるような手のひらサイズの発電機と燃料タンクが
＞緊急用発電機としてEVに付けるとかどうよ。
おい文系ｗ
計算してみろ、そんな小さなエンジンで一時間充電して
何分走れるかをなｗ
>>156
プルパワーだせるのは数秒
すぐに熱で保護回路が働く
エンジンなら燃料が続くかぎりフルパワーを出し続けられる
233:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:29:28.46 gYWeUqhu0.net
ポルシェ体感
234:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:38:51.76 LpAchSuP0.net
>>221
>EVのランボルギーニやフェラーリなんて誰が買うのかね
テスラ買う層？
個人的にはエンジン音しないと魅力半減って気もするが(´･ω･`)
235:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:43:56.16 uXLqLBgD0.net
>>206
パナメーラの代わりだろ
誰もカレラやケイマンの代わりだとは思っとらんわ
236:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:53:32.38 qTqIh9P10.net
EVなのにターボw
舐めてんのか
237:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:55:10.54 z3b4dp210.net
>>99
時短。
238:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:55:21.56 SHsL/gPD0.net
>>221
逆だよ。
スーパーカーはもともと航続距離なんて気にしないし、モーターは
同出力のエンジンより圧倒的に軽いから、EV化で桁外れの
パワーウエイトレシオが安価に達成できる。
0-400マシンなら、最強クラスのものが簡単に作れる。
スーパーカーのオーナーと言っても、加速の凄さしかわからない
素人ばかりだしな。
239:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:56:55.29 z3b4dp210.net
>>122
ご都合主義。
240:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:57:34.85 fgvzl7YK0.net
ポルシェはともかく、ハーレーまでEV化だぞ
電動ハーレーとか乗りたいか？ｗ
241:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 21:59:35.35 MnoJ1aBx0.net
てか、ポルシェ博士は最初からEVでやりたかったわけで
242:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:00:34.71 95hrJyrB0.net
>>236
疑似のエンジン音も鳴るんだぜ。
ブーンブーンって。 楽しいだろう。
243:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:01:08.50 alaNgRW70.net
>>238
パワーユニットシステム全体で考えればEVなんてゴミだよ
スーパーカーだって燃費悪くてもタンクデカいからそりなりの距離を走れるけど
EVで同じ距離走ろうとすると話にならんくらい重くなる
出力特性の違いからちょっと出足の加速がいいだけなのに何夢見てんの？
244:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:02:12.29 wiCrLSMm0.net
>>240
EVハーレーはオーナーが高齢化してしまったハーレーに株主が新しいイメージ作れって言われて作ったシロモノ。
既存のハーレーの購買層を狙ってない。
245:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:02:55.94 5tquGt0R0.net
>>1
お坊ちゃまはハイブリッドにしか関心はないEVはゴミとのことです
246:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:03:29.35 z3b4dp210.net
>>161
お、おう。
247:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:03:58.55 OPYBNtZ/0.net
>>244
バイク乗りは、長距離乗るからなぁｗ
248:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:04:31.96 MnoJ1aBx0.net
これくらいの高級車だと
それしか乗らないっていう人は殆どいないので
欠点があっても、ブランドと見てくれ良ければ普通に買うよ
別に問題ない、真面目に論じても無意味
249:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:04:54.25 SHsL/gPD0.net
>>243
同じ距離なんて走る必要はないから。
せいぜい100ｋｍ走れれば十分なんだよ。
それと忘れてはならないのがスーパーカーを資産として持つ人の存在。
ガソリン車は、エンジンを腐らせないように定期的に回すには、
最低でも十分な換気のできる環境が必要。
EVなら保管庫の中で回すことができるから、維持が楽だ。
250:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:06:10.83 iJ22Wn0z0.net
もう泣いてもわめいてもEV化は止められないもんな
いくら効率悪くても本当は環境に良くないだのエネルギー悪化するだの叫んでも
その流れがある程度進むともう後戻りはできない
世界市場を握る大きな流れがその方向に向かっている以上メーカーが抗っても無理
251:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:07:12.58 z3b4dp210.net
>>181
衝突事故の時にどうなるんだろうね。
252:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:07:44.58 OPYBNtZ/0.net
EV化なんて頓挫するよｗ
コムスみたいなのが多少増える程度
テスラは路上から消え去る
253:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:08:40.60 npGUuUNY0.net
2023年予定の次期ケイマンはEVって話し本当なのかなー？
254:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:08:40.73 6baRjTDW0.net
2ペダル化は多段ATで乗り切ったがEVも同様で行くのかしら・・・
255:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:09:09.33 yUbjVO370.net
スレタイまじで掟ポルシェに見えたわ
256:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:09:44.99 ha4GcU5c0.net
慶応大学のエリーカという８輪電気自動車は世に出すのが早すぎて失敗したんだよな
もう一回やってほしい
257:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:09:45.89 wiCrLSMm0.net
>>247
まああの航続距離や回生ブレーキを考えると街乗り、ちょい峠用だな。
258:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:11:44.10 K9l33TDn0.net
>>230
くやちぃねｗｗｗ
259:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:12:02.82 iJ22Wn0z0.net
これまで時代に逆行して不便になったものって数多あるだろ
車もユーザーの利便性を削るような理不尽な規制はいつの時代にもあった
航続距離が短くなろうが、充電に時間かかって不便になろうがEV化になる未来はすでに決定事項だからな
たぶん2050年以降は化石燃料者は規制の対象になると思う
それも世界中で
もちろん反対するやつも多くでるだろうが、今回のコロナ騒動みたいに従わない奴は鎮圧するだけだわ
260:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:13:38.75 kaOFwTFN0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
内燃車→BEV
これは必然の流れ
261:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:17:01.46 Ra7vwDRX0.net
ボクサーサウンドのないポルシェなんてポルシェじゃないと言って
エンジンのポルシェ最終型をずっと大切に乗る人が増えると思う
262:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:17:39.00 MnoJ1aBx0.net
>>259 ５０年までにか
５０年まではその傾向持続できなくて、そして変更されそうだけどね
不便でも受け入れるは長続きせず、また人類は消費者としては移り気であり
企業側も柔軟に対応するからね
５０年までそれに邁進させたいなら、独裁国家でやればよい
政体がそれまでもつという前提が必要だが
263:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:19:33.22 dcl1voPz0.net
>>258
お、ID変わった
264:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:19:33.60 alaNgRW70.net
>>249
100kmでもスーパーカー並みのEVなら同じ結果だが？
換気できないガレージなんてねーよ間抜け
265:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:22:20.50 sCcQd4wp0.net
>>261
フェルナンドポルシェ『最新の車が最高の車だ』
266:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:22:23.58 oiWGF5mH0.net
>>38
いまも直６エンジン作ってるのがBMWしかなかったから
267:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:22:31.29 D2nWQsQ10.net
F1とかどうなるのこれ
268:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:24:31.38 SHsL/gPD0.net
>>264
保管庫と書いた意味がわからなかったんだｗ
ガレージなんてセキュリティの甘いところに置かないケースは
かなり多いんだよ。
とくに金融機関に流れた場合はな。
269:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:27:50.78 wiCrLSMm0.net
>>262
世界的(先進国的)にはこのまま便利さ豊かさだけを追求すると地球はパンクしてしまうという認識。
それがパリ協定。
既に世界はそれに沿って動き始めてる。
270:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:28:45.82 CUu/a6jo0.net
>「ポルシェ」までもがEV化に力を入れるワケ
なんつーかもう作る人も乗る人も見る人もマンネリ業界に飽き飽きしてたんだろう
特に作る人の欲が満たされない
271:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:30:59.92 r3NiVM3+0.net
>>174
TVでポルシェはそのＲIMACに出資してEVの技術を得たとか言ってた
ポルシェが教えを乞うなんて、凄い天才的な人なんかな
272:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:33:40.75 MnoJ1aBx0.net
>>269 それ全車EV化が、最適解ではないだろう
その程度は皆知っているので、EV化はある程度は進むだろうけど
そんな全車EVにまではなかなか至らないであろう
EV推進派は、どうにも極端なので、いけないね
273:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:34:00.83 Ra7vwDRX0.net
リストラされたポルシェエンジン技術者は日本へ来い
ガソリンエンジン技術はまだまだ伸びる
スバルやマツダなら採用してくれるかもしれない
274:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:34:33.74 alaNgRW70.net
>>268
車の長期保管の仕方も知らないバカかよ
放置補完する気ならEVならバッテリー死亡確実だな（笑)
275:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:38:24.14 wiCrLSMm0.net
>>272
今のところ近距離中距離はEV、長距離はFCVがベストだと思うけどガソリン、ディーゼル、HVは無いよ。
276:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:41:49.83 H0AJHPzR0.net
ポルシェくんは頑張ってEV売らないと爆音スポーツカー作れないもんね…
277:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:42:25.11 SHsL/gPD0.net
>>274
ププッ、付け焼き刃の知識で反論しようとするから、
> 放置補完
なんてアホなことを言い出している。
おまえって惨めなほどのバカだぞwwwm9(^Д^)
278:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:42:44.08 n16nvhJS0.net
まあ元々フェルディナンド・ポルシェ博士は電気自動車が専門だったから
先祖帰りだな
279:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:43:59.73 iJ22Wn0z0.net
>>262
今回のコロナ騒動で実際にコロナの影響で死んだ人間より、経済的な問題の方がはるかに深刻だったにも関わらず
独裁国、自由国、裕福な国貧困な国、コロナの影響の大きい国、小さかった国すべてを問わず世界中の国が右にならえで同じように規制を行っただろ
本当なら1国くらい無視して経済活動を続行させても良かったはずなんだがな
それと同じ世界同時同調圧力がCO2削減という名のもとで進んでいる
もうどんなに理不尽でも止めようがない
自動車業界では以前はこの問題に対してEV以外の選択肢が多くあったが、年を追うごとに選択肢がせばめられ、もはやEV化以外に有力な解決策が見いだせない
もちろんEVも問題山積みで本当はCO2削減の役に立たないと分かっていても流れは止められないところまできている
280:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:51:14.27 iqqXR1nB0.net
>>279 しかし既存の有名メーカーで今すぐ全車EV製造にしてしまってるところはないよ
テスラは有名だが、生産台数少ないのと、特化していることでの利益だからね
そんなに確実に決まってるなら、今すぐ全EV生産にした方が良い
電池材料も有限なので、先取りして先にそれらを使って全力でEV製造
遅れをとれば、電池材料すら確保できなくなる
それでシェアも取れるし、名も売れる
しかしそれをやってきてるメーカーはないよね
つまり当事者の見込みはもっと現実的なのではないのかな
281:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:55:59.52 reqMCa0k0.net
数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車が売れる？
現実は次世代燃料だよね
282:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 22:59:39.96 /TKtAYiK0.net
ポルシェが音も無く走ってたら
ポルシェじゃないね 迫力がない
283:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:00:28.66 OQ87eUW80.net
博士の夢が叶って総統閣下もお喜びじゃ
284:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:04:46.93 n16nvhJS0.net
>>283
次は戦車の電動化ですね
285:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:10:10.10 sCcQd4wp0.net
>>280
VWなど欧州勢はバッテリー確保のため欧州にギガファクトリーを建設中。
GMも国内に世界最大のギガファクトリー建設中。
テスラは各市場にギガファクトリー建設中。
中国勢はレアメタル採掘場にバッテリー工場を建設。
各メーカー既にバッテリー確保のため動いてますよ。
286:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:11:59.55 Gsborksu0.net
ポルシェ
「加速がスポーツカーの華やで」
287:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:13:58.59 4PBs2EHN0.net
ポルシェやフェラーリって、わざわざ煩いマフラーに変えて楽しんでいる人多いだろ
そういう連中はEVになったら、どうするんだろうな？
288:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:14:04.72 iJ22Wn0z0.net
>>280
実際にはこれまでもメーカーもEV化は抗ってきた
しかし規制スケジュールが迫るにつれ、もう抵抗しようのないところまで追いつめられている
F1でもホンダがカーボンニュートラルを宣言して今季で完全撤退する
そのF1も2030年までにCO2排出ゼロにすると宣言している
CO2排出ゼロは化石燃料を使う限り逆立ちしても達成不可能なので結局EV化もしくFCVなどの電池を利用するしか道はない
トヨタも社長が怒りをあらわにしてEV化は無理といいながらもEV開発に手を抜くことができない
自社の凋落が目に見えていてももう流れは止められないことは分かっているから
2035年にガソリン社の販売は完全に無くなるのはもう規定路線だよ
そして2050年には中古車も含め化石燃料車は規制対象になり特殊車両以外は地球上から消える
289:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:15:47.61 reqMCa0k0.net
銅やリチウムが値上がりで商社が儲けるだけw
銅は去年70万 今年90万
テスラがまた赤字増やすなあ
290:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:17:29.39 q4QbGeUi0.net
やたら値段高いくせに消音の技術力の無いのが謎解きだったわ
EV化でやっと静かな車作れるようになるね
291:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:18:42.53 0Ibr079t0.net
>EVの本質であるパワー＆トルクの制御を高度化し、内燃機関では実現できなかった加速感
EVの方がすごいってこと？何でエンジンよりすごいの？
292:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:19:45.13 soydVYvw0.net
タカラ「時代がやっと俺に追いついてきた」
293:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:21:25.04 To3m+GBd0.net
>>273
ポルシェごときから何を学ぶ事があるんだ?
294:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:21:52.17 reqMCa0k0.net
>そして2050年には中古車も含め化石燃料車は規制対象になり特殊車両以外は地球上から消える
パンの代わりにケーキ食べろって王妃様にせいぜい仕えるんだなw
現実はポリニャック初め皆逃げた
地球上から消えるのは莫大なレアメタル消費するevだよね？
LCA 規制だと最低はev
295:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:25:22.66 Ra7lsksP0.net
EV化って先進国はともかくインドやブラジル・インドネシア・中国とか途上国も無理だろ
296:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:27:35.97 LpAchSuP0.net
>>260
それ車離れも関係あるんじゃない？
GSのガソリンタンク更新経費の高さもあるし
297:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:28:40.51 F4yn7aRK0.net
>>63
慰安婦妄想しかない韓国
298:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:30:23.13 OPYBNtZ/0.net
>>290
レクサスしらん貧乏人か
299:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:32:05.51 Ra7lsksP0.net
>>296
設備の更新に金がかかる
40年過ぎたらタンクの改修しなくちゃいけないけど
費用は1億とか言われてる
300:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:49:43.46 XZviLFTB0.net
ポルシェまでって昔のメーカーはみんな電気自動車作ってたろが笑
301:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 23:52:15.44 ha4GcU5c0.net
>>281
1.21ジゴワットぐらい必要
302:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 00:10:37.88 V1XWfGbR0.net
>>265
市場「空冷！」
303:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 00:37:05.32 ghjT8ssC0.net
>>25
高級な楽器だよなw
エンジンサウンドを轟かせながら走るのが醍醐味
見た目は二の次w
304:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 00:43:36.07 ghjT8ssC0.net
>>101
ほんとエコエコ詐欺だよな
電車が一番エコなのに
しかも昔からある
305:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 00:56:30.67 gFPaANPG0.net
>>304
自転車 「なんだと？」
306:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:11:54.26 +4iY7PTM0.net
ハーレーが電動バイクを発売したけど、無音ではなくてジェット戦闘機のような音を鳴らしながら走るんだってね
馬鹿みたい
307:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:23:03.22 Lzks4TtjO.net
ＲＲレイアウトのポルシェとトルクフルなモーターか
いい組み合わせだ
308:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:48:17.29 uqU8TUW10.net
2020年10月01日にＦＣＡ（フィアット・クライスラー）グルーブは
タイヤメーカーのミシュランとエネルギー企業のエンジーとフランスの原子力・代替エネルギー庁が主要株主となっているシンビオ社の燃料電池システムを採用したＰＳＡ（プジョーシトロエン）グループと対等合併した
つまり
ＦＣＡ（フィアット・クライスラー）グループは
シンビオ社の燃料電池システムでＦＣＶを造る自動車メーカーになり
マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、フェラーリは、ＦＣＶを採用することになった
ポルシェもＦＣＶだろうねぇ
309:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:48:36.96 YTXpMAVi0.net
ポルシェならただの原点回帰さ
フェルディナンドポルシェ時代への
310:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:50:31.25 0X38j+GC0.net
早いからw そんだけ
311:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:54:58.42 uqU8TUW10.net
ピニンファリーナ『H2スピード』
全長4,700mm × 全幅2,000mm × 全高1,087mm
ホイールベース2900mm
車両重量1,420kg
前後重量バランス前41：後59
【パワートレイン仕様】
210kW燃料電池２基
MAX最大出力503ps
0-100km/h加速3.4秒、
最高速度300km/h
0-400mを11秒
水素タンク２器合計6.1kg
充填時間３分間で再スタート
ハイペリオン『 XP-1』
重量：2275ポンド（約1トン）
航続距離：1016マイル（約1635km）
0～60mph（96.5km/h）：2.2秒未満
最高速度：221mph（約355km/h）
グンペルト『ナタリー』
航続距離
時速75マイル（121km/h）走行で510マイル（821km）
市街地でのエコモード走行で745マイル（1,199km）
最高出力536ps
最大トルク989Nm
0-100km/h加速2.5秒
最高速度306km/h
312:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:55:38.67 uqU8TUW10.net
フォーミュラeマシンGen2
【スペック】
全長×全幅×全高:5160×1770×1050mm
最低重量:900kg(ドライバーとバッテリーを含む)
バッテリー重量:385kg
タイヤ:ミシュラン製専用18インチ
【パワートレイン仕様】
バッテリー総電力量54kWh
レースモード最大出力272ps
MAX最大出力340ps
0→100km/h加速2.8秒
最高速度280km/h
313:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:56:46.01 Kx49UHX60.net
エレファントである
「あの、ソ連の歩兵500人くらいに囲まれてるんですが、どれくらいで修理に来られます？ ああ、もうだめぽ・・・」
314:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:57:02.02 uqU8TUW10.net
ＥＶなんて話にならん
315:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 01:57:46.92 QySkud/s0.net
>>308
シンビオ社の燃料電池はまずは商用車からで乗用車はまだまだ先の事だねぇ。
PSAはCセグまではガソリン車とEVのどちらでもいけるプラットフォーム、それ以上はPHEVのプラットホームだし。
316:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:00:48.91 QySkud/s0.net
それにポルシェはVWグループでスティランテスと関係ないしねぇ。
317:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:01:44.58 uqU8TUW10.net
>>315
はい？
商用車、つまり、重量車を稼働できる出力の燃料電池は
そのまま、フェラーリの出力の燃料電池
318:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:03:33.73 QySkud/s0.net
>>317
EVと違って補給できる場所が全然無いからねぇ。
319:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:06:11.23 uqU8TUW10.net
>>316
スティランテスとは関係無いけど、中国とは・・
VWグループ、中国工商銀行と戦略的提携で合意 2015年11月2日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
創業以来、最大の危機にあるフォルクスワーゲングループに対して
中国工商銀行が、世界中でVWグループに営業・運転資金を供給する
ちなみに
習近平の妹夫妻が主導する中国自動車メーカーの「浙江吉利控股集団/Geely」が株主のダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
320:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:06:34.93 krcOuR1y0.net
まあ現実はカイエンやマカロンだってほとんどVWなんだがね
321:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:08:40.89 QySkud/s0.net
水素タンクは高気圧で蓄えるゆえ嵩張るしねぇ。
車両価格、燃料価格、インフラ整備
全てのコストが高いからねぇ。
必死で工作しようとしても自家用FCVは未だ未だ先だねぇ。
322:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:08:49.86 etQISZYF0.net
ポルシェはEVの方が経済的な気がする。
323:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:09:15.33 uqU8TUW10.net
もしもポルシェがＥＶなら、ＶＷグループから切り離されて
中国やヨーロッパ、アメリカが、ＦＣＶシフトをする中で
ＥＶ抱けしか売れなくなる
メルセデスベンツのように
324:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:11:02.63 QySkud/s0.net
>>319
VWもトレイトンってバストラック部門があるからねぇ。
そこでFCVはやるだろうねぇ。
勿論EVもやるけど。
325:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:12:48.45 uqU8TUW10.net
>>320
ねぇ
VWグループ、中国工商銀行と戦略的提携で合意 2015年11月2日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
創業以来、最大の危機にあるフォルクスワーゲングループに対して
中国工商銀行が、世界中でVWグループに営業・運転資金を供給する
なのに
習近平の妹夫妻が主導する中国自動車メーカーの「浙江吉利控股集団/Geely」が株主のダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
に逆らって
ＥＶなんか出せるわけがないよねぇ
中国工商銀行に資金を引き上げられて経営破綻しちゃうじゃん
326:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:13:08.10 lXcctBhk0.net
>>2
プンクボイも忘れないで
327:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:14:23.16 uqU8TUW10.net
>>324
中国工商銀行
ポルシェもＦＣＶスーパースポーツで水素ステーション使え
じゃないとＶＷから資金を引き上げる
328:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:14:46.26 QySkud/s0.net
>>323
アメリカは基本EVに舵切っちゃったねぇ。
GM、FORD 、そして政府もねぇ。
まあ長距離トラックなんかは日野と組んでFCVやるみたいだけど。
329:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:17:08.15 QySkud/s0.net
>>327
中国政府も水素はまずは商用車って考えてるねぇ。
>>325にも燃料電池のトラックって思いっきり書いてるし。
まあ必死で印象操作しようとしても無駄だねぇ。
330:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:23:18.65 QySkud/s0.net
それとFCVは車両も燃料もインフラも値段が高いから自家用には普及させにくいねぇ。
EVみたいに45万円のFCVを作れるなら中国政府も後押しするんだろうけど、700万もするなら厳しいよねぇ。
常識的に考えてまあまずはバスとかトラックだろうねぇ。
331:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:23:23.80 uqU8TUW10.net
>>328
ええーっと
ＦＣＡ（フィアット・クライスラー）グループは
シンビオ社の燃料電池システムでＦＣＶを造る自動車メーカーになり
アメリカのダッジやジープやラムなどのピックアップトラックやＳＵＶはＦＣＶを採用することになった
ダイムラー（株主：吉利）
ボルボ（株主：吉利）
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル（ロスチャイルド）
イベコ（フィアットアニェッリ家）
OMV（アラブ首長国連邦）の５社は
水素燃料電池トラックの普及に向けて「H2 Accelerate」を設立し
アメリカの
ダイムラー・トラックス・ノース・アメリカ
フレイトライナー・トラックス
セレック・トラックス
ウェスタン・スター・トラックス
トーマス・ビルト・バシーズ
はＦＣＶを採用することになった
ジャガー・ランドローバーも、1年以内にＦＣＶを出す
GMやFORDは、また売れなくなる？
332:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:31:57.78 uqU8TUW10.net
>>329
フィアット復活やね
フィアットのCNHインダストリアル（英語: CNH Industrial N.V.）
産業機械や商用車の製造・販売を手がける多国籍企業である。オランダで法人登記が行われ、イギリス・ロンドンに本社を構える。アニェッリ家の投資会社であるイタリアのエクソールが筆頭株主である
は、
ダイムラー（株主：吉利）
ボルボ（株主：吉利）
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル（ロスチャイルド）
イベコ（フィアットアニェッリ家）
OMV（アラブ首長国連邦）
水素燃料電池トラックの普及に向けて協力「H2 Accelerate」設立 2020年12月21日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
で、ＦＣＶ
ＦＣＡ（フィアット・クライスラー）の乗用車は
タイヤメーカーのミシュランとエネルギー企業のエンジーとフランスの原子力・代替エネルギー庁が主要株主となっているシンビオ社の燃料電池システムを採用したＰＳＡ（プジョーシトロエン）グループと対等合併
で、ＦＣＶ
333:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:36:42.97 uqU8TUW10.net
そりゃあ、ＥＶだーーーなんつっていたルノーも
2021年末までに、アメリカの水素燃料電池製造会社Plug Powerと合弁会社を設立し、ＦＣＶを共同開発して、欧州での市場シェア30%を目指す覚書（MOU）を締結し
仏ルノーと米Plug Power、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立 2021年01月27日
URLﾘﾝｸ(sustainablejapan.jp)
日産をぶん投げる
日産自動車 欧州販売網を縮小へ ルノーに委託 2021年01月04日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
わけだわ
334:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:38:39.76 QySkud/s0.net
頑張って色々リンク貼ったりしてるけど、結局どれもトラックとか商用車用にFCVやるってだけだねぇ。
335:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:40:16.17 uqU8TUW10.net
>>334
トラックや商用車用の
燃料電池パワートレーンや水素ステーションって
乗用車には使えないのか
そりゃあたいへんだな m9(^Д^)プギャーwww
336:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:42:04.12 QySkud/s0.net
ステランティスCEOもEV、HV、PHEVやるよとは言ってるけど、FCVはあまり聞こえてこないねぇ。
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
チンクチェントもEVだしねぇ。
URLﾘﾝｸ(www.autocar.jp)
337:ニューノーマルの名無しさん
21/02/28 02:45:59.72 QySkud/s0.net
>>335
水素ステーションが少なすぎて自家用には使いにくいんだよねぇ。
作るのにも運営にもお金掛かるしねぇ。
3分で充填出来ても水素ステーションに行くまで1時間かかるなら誰も買わないねぇ。