21/02/24 12:17:40.77 7XalyR7a0.net
トヨタはまずRAV4PHVをまともに生産供給できるようになれよとw
トヨタRAV4PHV→ 発売数週間でバッテリー生産供給できず現在受注停止中
ホンダe→発売数週間で今年の限定生産台数(数百台)受注を満たしたので現在受注停止中
マツダMX30EV→年間500台の限定生産計画
日産リーフ→今年で発売11年目、全世界で50万台突破
2020年の日産リーフ国内年間新車販売台数11286台
2019年の日産リーフ国内年間新車販売台数19789台
(自販連調べ)
651:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:18:09.04 sHO2pklZ0.net
>>615
それ車体の部分だから部品点数が圧倒的に少ないEVはもっと有利になるで
オマエラが因縁付けられるのはバッテリー製造の部分だけなｗ
652:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:18:09.33 u+yqMiQ90.net
>>617
ガソリン車は低温時にエンジンが掛からないので「走り出したら」の段階に到達できません…
653:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:18:51.76 dl5Akqhn0.net
>>613
このポルシェ、売れるのかな？
ターボになったら音悪いやっぱNAのほうがいいって評価され
ネタで作ってるのか知らんけど自分で自分の首絞めてるよなぁ
654:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:19:51.79 sHO2pklZ0.net
>>616
お前が異常低脳やんｗｗｗｗ
知恵遅れは馬鹿治療薬飲んで寝とけｗｗｗ
まあ死ななきゃ治らんがなｗｗｗｗ
655:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:20:17.01 u+yqMiQ90.net
>>620
トヨタ自動車の有利子負債が20兆円あるので、大規模な投資が出来ないのではないかと
656:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:21:22.19 e/iFwxRZ0.net
世界がEVを選んだのだからプラグインハイブリッド車を超えるEVを作る事をやっていかなきゃ世界では戦えないだろうに
657:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:21:47.27 917eeskP0.net
>>618
あれ？
ヒュンダイは？
658:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:22:01.01 AeRmAE/c0.net
黄色人種がどう考えるとか、事実がどうとか関係ない
白人がルールを決めた
だから従え
環境のことなど後回しでいい
659:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:22:22.72 oECcQw8S0.net
>>625
それは顧客のローンの分
660:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:22:59.60 dl5Akqhn0.net
>>618
やっぱメリケンだよなぁｗ
661:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12
662::23:28.73 ID:sHO2pklZ0.net
663:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:00.53 yUja5czP0.net
>>622
だから鉛蓄電池が弱いだけ、バイク何かだと押し掛けでエンジンが掛かります。
この際バッテリーは不要です。
大昔はクランクシャフトを使ってフライホイールを回してエンジンを掛けてました。
バッテリーを使うのはセルモーターを回す時だけですよ。
664:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:14.73 u+yqMiQ90.net
トヨタは「新規EVを今年中に発表すること」を発表するというコントを演じるところまで追い詰められているようだ
665:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:27.12 oOUrxPzr0.net
>>618
URLﾘﾝｸ(www.hyogo-mitsubishi.com)
ヒュンダイはアメリカでホンダ抜きそうな勢いなのに
ランキングに載ってないんだ
666:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:53.90 qOPxRukY0.net
>>554
それは比較的天候がいい九州限定の話になるんじゃないの
667:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:56.13 u+yqMiQ90.net
>>629
トヨタ自動車が有利子負債20兆円を抱えているという事実は変わりませんね…
668:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:25:49.91 u+yqMiQ90.net
>>632
実際にエンジンが掛からないのならば100行使って負け惜しみしたところで意味無いですね
他に負け惜しみネタが無いなら消えて頂かないと
669:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:26:09.71 7GAM9C240.net
確かに環境負荷もコストも優れているのかもしれない。
だが売れるものは優れているものとは限らない。
670:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:26:24.64 sHO2pklZ0.net
ハイブリッドという壮大な産業廃棄物は今年中に駆逐されそうだなｗ
その後にPHEVがｗｗ
671:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:27:33.51 yUja5czP0.net
>>637
要するに君は、エンジンの仕組みを知らないんだろw
672:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:27:52.82 Fg/C6Oqg0.net
>>639
大量の廃バッテリーの方がやばくね。中国で既に問題になって来ていると聞いたが。その中国もHVオッケーになりましたがね。
673:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:04.82 CXFnsTEv0.net
まあ突っ走ればええんちゃう？
それこそ経営判断だしな。
30年後No1に成ってるか、潰れてるかだしな。
674:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:30.20 u+yqMiQ90.net
>>640
もう具体的な反論一つ出来ずに抽象論レスですか
惨めな敗北者にアンカー付けられても困るのでNGとなります
675:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:37.86 oOUrxPzr0.net
寒冷地云々でEV心配する奴って、スマホの電源もエンジンなんやろな
ロウソク倒すからとロボット掃除機参入遅れたパターンやん
676:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:41.57 Z1gpsX8l0.net
ライフサイクルアセスメント
さえも知らないあったま弱い人間が
明後日の方向で擁護
逆効果なだけだと、思うけどねぇ
677:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:59.72 KVlYkvKK0.net
結局製造コストなんだよ
EVはガソリン車の2から3倍のコスト
二酸化炭素排出量もそれくらいになる
さらに現状では水素製造でも大量の二酸化炭素を出してる
コストが高いということは、それだけ資源やエネルギーを使い、その分二酸化炭素も増えると言うこと
678:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:29:02.28 qOPxRukY0.net
中国では廃棄バッテリーの山がそこかしこにできるんだろうなー
そして火災発生→阿鼻叫喚
679:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:29:53.04 u+yqMiQ90.net
なお寒冷地で豪雪立ち往生した場合、ガソリン車だと一酸化炭素中毒により残り命は３時間です
「そんならエンジンを切ればいい」と思ったあなたは、２度とエンジンをスタートする事ができません
680:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:30:28.34 dl5Akqhn0.net
カルフォルニアのファッキン玉無し野郎が何乗ってもいいけど
ピックアップトラックが販売禁止になっちまうと内戦になるね
知らんけど
681:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:30:56.24 sHO2pklZ0.net
>>641 何のバッテリーやねん リチウムイオンバッテリーは劣化でEVで使えなくなってもその後 蓄電用に使える その後はリサイクル 中国でHVが桶になったのはトヨタが二階に泣きついたんやろｗｗ どう見ても政治案件やで
683:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:31:16.97 yUja5czP0.net
>>643
やっぱり知らないんだなw
NGにしようとするのが良い証拠。
今はエンジンの仕組みなんて中学校で習わんのかね。
684:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:31:35.65 oOUrxPzr0.net
トヨタがPHEV推しする理由はよく分かる
ほとんどHVのモード違いみたいなもんやろうし
だが、PHEVはクソ
685:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:32:18.67 KVlYkvKK0.net
>>649
ピックアップトラックは荷台に重機関銃据え付けて、鉄板で装甲すると無敵の機動要塞になるからな
（アフリカ限定）
戦いに備えてる
686:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:32:24.82 Fg/C6Oqg0.net
欧米のカーメーカーはEVシフトするから、ガソリン、HV、PHEVの新規開発販売はやめてくれるのかなあ。しれっとガソリン修正とかHV車を開発してないよね？その分野で競合がいなくなって日本にとってはありがたい話しなんだけど。
687:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:32:51.67 yUja5czP0.net
>>648
窓を開けてれば良いだけ。
熱量が多いので窓を開けてても大して寒く有りません。
688:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:33:31.31 qOPxRukY0.net
ロータリー乗せたEV早く出ないかな
ああいうのが日本じゃいいバランスの車になるんじゃないか
689:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:33:35.96 u+yqMiQ90.net
>>654
「自動車メーカーは方針を一つだけ選ぶべきなのだ！」というご意見ですね
それはトヨタが数年前まで謳っていた全方位戦略を完全に否定する事になります
690:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:33:56.72 Fg/C6Oqg0.net
>>650
日本の政治家すげーなw中国の政策に関与できるんだw
691:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:34:15.43 oECcQw8S0.net
>>636
そんなもん含めたらすべての自動車メーカーがそうなる。
販売台数でVWが上回っても、トヨタが王者と言われるのは
利益率、稼ぐ力でトヨタが圧倒しているから。
トヨタ､コロナ禍でも｢営業益2兆円｣の底力
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
692:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:34:15.52 d8SOSH9y0.net
リチウムイオン電池のリサイクル費用なんて出したく
無いだろうさ。
693:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:34:20.76 KVlYkvKK0.net
欧州でも中国でも物理法則は日本と同じだからな
EVの電力インフラは作れないよ
軽自動車みたいなシティコミューターしかEVは無理だよ
694:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:35:04.76 L+JIqIAQ0.net
>>656
発電用にロータリーは検討されてたな
695:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:35:16.66 u+yqMiQ90.net
>>659
雑誌のコラムがソースですか、ジョークレスはほどほどに
696:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:36:02.69 oOUrxPzr0.net
>>654
産油国は死にたくないから、
その頃は原油価格がめちゃくちゃ上がるでしょう
ガソリン満タン入れたら1万円超えるでしょう
自然とガソリン使わんクルマに移行するよ
697:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:36:22.26 Fg/C6Oqg0.net
>>657
えっ？欧米のカーメーカーはEVシフトしてるんじゃ無いの？開発リソースはEVに振るんでしょう？全方位でやってるならトヨタも欧米メーカーもやってること同じじゃね？
698:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:36:28.05 r1FItkYw0.net
テスラが100万台ほど売れただけでバッテリーの供給不足とか
9年後にEUはガソリン車、HV全廃する？
ヨーロッパ人は馬車にでも乗るのかい
699:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:00.85 YzxFS2lO0.net
そもそもLCAで考えた場合、ハイブリッドってガソリン車より環境負荷は低いの？
700:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:15.38 oECcQw8S0.net
>>663
コラムの中なんて読んでねえよ。
営業益2兆円の部分を引用しただけ。
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
701:E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF+%E7%B4%94%E5%88%A9%E7%9B%8A
702:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:24.62 y5ZHLOs+0.net
コストが優れてる割に高いな
プリウスPHV値段見て買うの止めた
703:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:53.35 u+yqMiQ90.net
>>665
2020年のEV販売台数ランキングでVWは世界第2位
一方のトヨタは16位
戦略は同じでも結果はだいぶ違うようです
704:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:56.44 Z1gpsX8l0.net
日本の昭和４０年代な大気汚染レベルの
>>654
大気汚染が本当に醜い、EUにチャイナだと
本当に困ったものだろうし
たとえば、フランスやドイツだと
EV補助金が１台あたり４万ユーロだけど
下取りに古い排ガス規制時代の車を出すとプラス５万ユーロ
みたいな『置き換え』政策をしていたりと
705:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:38:26.86 lzqqipkY0.net
>>2
EVってどこでも簡単に作れるんじゃなかったか？
706:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:38:29.67 KVlYkvKK0.net
プラグインハイブリッドだと給油は年に3,4回
ほぼ電気自動車として運用される
707:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:38:56.60 u+yqMiQ90.net
>>668
1000万台も売っていながら、利益はソフトバンクグループに全く届かない
これまさにウドの大木ですね
708:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:39:18.01 oECcQw8S0.net
>>669
HVよりもバッテリーを大きくしなきゃいけないし
充電口も付けなきゃいけないしな。
709:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:39:20.99 dl5Akqhn0.net
それにしてもVWはウケルｗなんで全フリしたんだろうなｗ
おれはダウンサイジングターボとデュアルトランスミッション、特にデュアルトランスミッション
にヴォースゲーってなって買ったんだけどさ。
ゴルフ8が最終モデルになるのかゴルフ9もガソリンエンジン出してくれるのか心配だね
全フリしたバカだから9は電気になるのかな。買わねｗ
710:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:40:27.13 u+yqMiQ90.net
なおVWは東京モーターショーに出展すらしません
日本市場は軽自動車比率が４割もある貧困市場なので相手する価値が無いってことですね
711:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:40:52.22 TThoqwcl0.net
コストも優れている？ コストも優れている？
１５０万円でプラグインハイブリッド出してからほざけ
712:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:41:01.44 Fg/C6Oqg0.net
>>670
総合的な戦略なら販売台数は全車種で比較した方がいいんじゃない？EVに傾倒したメーカーとしていないメーカーでどちらがたくさん車売れたかじゃないの？
713:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:41:06.70 oECcQw8S0.net
>>674
ソフトバンクグループ 1兆3646億円の赤字 過去最大
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
帳簿いじくって脱税している会社か
トヨタは毎年安定して2兆円
714:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:41:16.57 Z1gpsX8l0.net
テスト
1.bp.blogspot.com/-866p4Jas0pQ/X3OaAjfdarI/AAAAAAAADZ8/5_PiRv6nU8UPCPh53tPzGivsQLnPfiSOACLcBGAsYHQ/s491/Top%2B20%2BBrands.jpg
715:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:42:12.61 u+yqMiQ90.net
>>680
だいぶ古いソースのようですね、そこが負け惜しみネタの限界ですか
ちなみに、トヨタ自動車は2009年から2013年までの5年間、実は国内で法人税等を払っていませんでした
はい巨大ブーメラン論破
716:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:42:14.31 dl5Akqhn0.net
デシルヴァのデザインした究極のゴルフ7.5乗り続けますわ
ちなみに液晶メーターとカーナビはアイシン製よ
トヨタボロ儲けだなｗ
717:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:43:31.55 fCaLomnh0.net
>>677
お前はタイガーウッズスレで暴れてただろ
欠陥ジェ
718:ネシスだっけか
719:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:43:41.59 u+yqMiQ90.net
>>679
これから液晶テレビに切り替わるというタイミングでブラウン管の販売台数を誇るってのは、敗北者だって事の自白ですね
720:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:43:50.13 sHO2pklZ0.net
>>658
余裕で出来るやろ
どうして出来ないと思ったｗ
リンク貼れんから下のでググれやｗｗ
中国での環境車普及を 自民議連が提言へ
721:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:43:52.37 dNCsYvKa0.net
VWはトヨタと違ってCAFE規制直撃でなんとか致命傷で済む程度だからなw
722:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:45:50.44 u+yqMiQ90.net
そのPHVすら電池が確保出来ずに受注中止しているのだから、ギャグセンスは抜群ですね
723:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:46:42.23 kq0zwU9i0.net
>>648, >>655
立ち往生した時はマフラーに煙突立てればよいだけ。立ち往生が解除になったら
煙突を仕舞ってハイ出発。豪雪地帯に行くときは煙突用意。
724:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:47:26.90 Fg/C6Oqg0.net
>>686
本当はEVにシフトで問題ないのに、日本のカーメーカーのためにHVを許可してあげたんだ。中国って優しいなあw急激なBEVシフトが難しいと分かった(中国都合)からだとは考えないんだ。
725:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:47:44.88 Z1gpsX8l0.net
ライフサイクルアセスメント
では、PHEVよりもHVの方が
圧倒的にCO2排出が少なかったり
リチウムイオンの搭載量が少ないので
726:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:47:57.31 yUja5czP0.net
>>688
そもそもバッテリーの生産量が、世界的に足りないのにEVが普及する訳が無いのだがw
727:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:48:05.57 oOUrxPzr0.net
>>685
液晶なんかまだまだ低性能って事で、プラズマ買ったけど
あっという間に朝鮮液晶に淘汰されたな
728:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:48:54.66 u+yqMiQ90.net
はいトヨタ自動車の株価８０００円割れ
おっと、このスレの底辺の皆さんは株とは無縁の人生でしたね、これは失敬失敬
729:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:48:55.13 uMFshAgy0.net
>>644
スマホは真冬では一瞬でバッテリあがるからモバイルバッテリーをポケットに入れてつなげながら使ってるよ。
ポケモンで外歩かないといけないときね。
730:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:49:19.31 KVlYkvKK0.net
バッテリー価格が下がらなくてEV価格も下がらないだろ
電極のレアメタルとか、リチウムとか、価格高騰だろ
731:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:51:00.41 Z1gpsX8l0.net
>>692
低品質（低製造管理）なら
かなり、安くあげられるよ
これは、ファクト
732:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:51:43.06 fJw1nTbu0.net
テスラは一時13％安の619ドルまで売られ、取引時間中としては昨年９月８日以来の大幅な下げを記録した。その後は下げを縮小し、最終的には2.2％安で引けた。１月25日に記録した取引中ベースの最高値から31％下落した。
733:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:51:55.51 170OxOS20.net
この手のスレって異常に伸びるよね
734:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:52:58.21 u+yqMiQ90.net
>>699
日本にしがみつくしかない老齢ネトウヨ世代が発狂してるから、ちょっと正論投下するだけで養殖魚のいけすにエサを撒くような構図になる
735:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:53:23.46 dl5Akqhn0.net
NASDAQ100に投信してるからテスラ頑張れ株だけがお前の取り柄なんだ
736:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:53:58.98 h/CO9GTZ0.net
全部EVになったら中国の天下だからな
737:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:54:11.49 d8SOSH9y0.net
EV関連の株価が微妙なのかね。
738:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:54:42.29 u+yqMiQ90.net
トヨタは販売台数が思ったより良かったって事で一時的に株価が上昇したものの
今日すでに8
739:000円割れ そりゃね
740:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:54:51.80 qc2HWzCZ0.net
自分が変に高揚しているときは間違った考えにとらわれてると思ったほうがいいぞ
脳は誤謬が大好きなんだ
741:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:56:07.32 yUja5czP0.net
>>697
それじゃ無意味じゃん。
それにバッテリーを毎日充電したら3年で1000回、6年で2000回になるので、リチウム電池の充電回数の限界に達する。
だからバッテリーメーカーは、5年以上は保証しないんだよね。
742:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:56:53.07 oOUrxPzr0.net
>>702
コスパしか取り柄の無い日本のメーカーはな
Appleの下請けで生き残るしなかい
743:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:57:34.88 QwcINyeI0.net
細かい理屈はあるだろうが
空気でピストンをプシュプシュか
電磁石でモーターをくるくるか
と言われるとなんだか電磁石の方が手軽なような
744:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:58:20.59 +cVOwAeF0.net
テスラ 年間販売台数50万台 純利益3億ドル（2020年。創業以来初の黒字おめでとう） → 時価総額80兆円
トヨタ 年間販売台数約1千万台 純利益2兆円 → 時価総額25兆円
VW 年間販売台数約1千万台 純利益1兆円 → 時価総額12兆円
テスラなんてバブルも良いとこ
745:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:01:15.97 u+yqMiQ90.net
>>709
利益と時価総額がリンクするとお考えのようですが、さすがに無学過ぎですね
アマゾンは2015年まで薄利または赤字の連続でした
746:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:01:18.61 Z1gpsX8l0.net
テスラ （廉売はチャイナメガファクトリー製）
日産・ルノー （電池はサムスン）
今現在は、こんな案配
747:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:03:17.67 xRapeFwp0.net
>>708
1.5トンの物体をタイヤで転がして時速100kmで走行させるためのトルクを得るに充分な磁界を発生させるのに必要な電力というものを想像するべき。
748:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:08:35.55 QwcINyeI0.net
>>712
でもそれは
1.5トンの物体をタイヤで転がして
時速100kmで走行させるために充分なプシュプシュ力を想像すべき
という話じゃないかなあ
749:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:08:42.34 xRapeFwp0.net
>>708
EV肯定派はEVのシンプルな構造を訴える。
EV否定派はEVの運用の難しさを訴える。
自動車に必要なのは後者だ。
今時の普通乗用車なら、500mmペットボトル一本分の液体燃料で10km近く走れる。
このエネルギー密度による運用の簡便さを甘く見てはいけない。
750:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:09:14.11 d5ShpPBy0.net
日産は2000年位からリチウム電池で電気自動車は普及できないとして大容量キャパシタの開発を始めてるけど未だに完成できていない。
ランボルギーニは充電時間の問題を解決する為に2019年にスーパーキャパシタ搭載モデルを発表したけど安定実用化が難しく他の主力後継車種はハイブリッドで作ると発表。
キャパシタ電池が完成しない限りEV車の未来はない。
キャパシタ電池完成までの場繋ぎのリチウム電池で作られてるリーフを買ってる人は人柱にもならない。
751:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:10:25.69 Z1gpsX8l0.net
ライフサイクル
最終的な、CO2排出量
が論点なので
752:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:10:38.76 sHO2pklZ0.net
>>690
アホか
破格の条件やぞ
関連特許は全て無償開放で持ってけ泥棒状態
ハイブリッド車製造に関しても全面協力
要はハイブリッド車がこの先天下取ると思って設備投資してしまったから
部品供給でも何でもやって動かさないとアカンのやろ
753:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:10:57.07 KVlYkvKK0.net
EVを否定も肯定もしなくて良いよ
EVはシティコミューターにはい�
754:｢よ 軽自動車のEV、それならEVのデメリットは顕在化しない 他の用途には使えないが、、、
755:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:13:00.34 xRapeFwp0.net
>>713
そのプシュプシュ力が僅かな液体燃料で手に入るから、運用が非常に簡便だということ。
モーターのクルクル力を手に入れる為の電力を調達するのは非常に困難ということ。その不便を甘受しない限り、EVは使えない。
電気って目に見えないから、イージーに考えちゃうんだよね。
756:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:18:58.31 6fvbfjLN0.net
唐突に大幅値下げするテスラなんて、怖くてよー買えんわ。
757:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:24:00.62 Z1gpsX8l0.net
北米ギガファクトリーでは、モデル３の納車まで３５０年が
>>720
チャイナギガファクトリーのおかげで、実現できたわけで
５
758:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:24:28.40 +cVOwAeF0.net
[FT]テスラ、暗号資産投資の愚行
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
テスラ株、ビットコイン投資後に25％下落 22兆円失う
URLﾘﾝｸ(forbesjapan.com)
759:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:28:23.82 g3o7tXF20.net
ここ、トヨタ工作員沸きすぎじゃね？
そんなことしてる暇あるなら取り残されない努力しろよ
760:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:30:00.38 ayQBdFE90.net
>>708
コイルの発熱がなけりゃねw
761:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:31:34.25 Wk0DXa4z0.net
>>420 テスラの100ｋＷｈ(重量700kg) 搭載車に充電する場合、通常の 120ＫＷの高速チャージャでは
１時間も必要だけど、これを５分に短縮するには12倍の= 1440ＫＷが必要になる」から単純計算しただけ。
でもイスラエルでは実際に試作しているし、2000馬力～の大型発電機があれば可能になるかも・・
762:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:31:37.90 ayQBdFE90.net
>>723
欧米はもう年老いてまともな判断ができない
VWディーゼル問題を見ればわかるだろ
老人についていって騙された！と言ってももう遅い
763:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:32:16.13 JmOUCbdM0.net
天皇陛下の親戚筋が豊田 TOYOTAな訳だが
その親元がどういった未来を描いているかだ テスラも豊田家 天皇陛下レベルに匹敵する筋かどうか
764:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:33:45.62 qc2HWzCZ0.net
放射性炭素を電池にしよう
765:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:34:07.74 JmOUCbdM0.net
世界で張るならTOYOTAの血筋が無いと 華族 財閥 更に上 天皇陛下に上はなし
766:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:35:42.08 +cVOwAeF0.net
>>722
マイニングの消費電力量が世界全体で1年間に78テラワット時になると試算した。
これは人口約2000万人の南米チリの年間消費量に等しい。ビットコイン1回の
取引ではビザカードで43万6000回決済するのと同じ量の電力を使う。
767:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:36:23.51 Zgqu/Qt60.net
エンジンの技術さえ継承できればいいなら1車種だけ作り続ければいいだけなんじゃないか？
768:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:36:46.71 JmOUCbdM0.net
豊田紡績の子会社から脱却を果たしている TOYOTA自動車 覇権を握るも 親戚筋は天皇陛下 運命だよ で テスラの親なんだが世界を張れる親元か？
769:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:37:48.39 JmOUCbdM0.net
【テスラの親元は 世界を張れる親か？】
770:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:42:13.76 lzqqipkY0.net
現在のマツダでロータリーエンジンを完全に把握しているエンジニアは一人だけだと。
この人が死んだらマツダロータリーは終わり。仮にそんなことなったらOBに支援頼むだろうが。
771:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:42:27.81 n3
772:5InezO0.net
773:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:44:00.14 cVDMWqmu0.net
>>734
ロータリーはレンジエクステンダーでって話なかったか？
小型だし、かなり使えそう
774:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:49:10.39 oOUrxPzr0.net
>>714
ワイはEV諦め派やで
EV作らんと生き残れない時代がすぐそこに来てる
775:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:54:26.74 Z1gpsX8l0.net
>>736
熱損失がベラボーに悪くって
原動機としては
最低な部類
776:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:54:37.69 qOPxRukY0.net
>>734
技術継承のためにも発電用ロータリーなんとか出して欲しいね
777:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:59:03.21 jP8Cb2cS0.net
そのうち電気ローリーが登場してどこで電ケツしても助けてもらえるｗ
778:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:00:57.83 z+P5xV/20.net
>>725
市販されている可搬型大型発電機は1100KVAまでだな
デンヨーのDCA1100とかね
2,000馬力超えるエンジン積んだ発電機は一般的に市販さえされていないよ
779:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:01:30.12 ZCALgEV40.net
マンションの駐車場にプラグレスの充電装置付ければいいのに
遠隔操作して青空駐車でも窓ガラスの凍結は解けるし、エンジンも温めればプリウスもエンジンかからずに敷地外まで出られていいことづくめ
バッテリー満充電から走り出せて気分いいでしょ
あんな重たいプラグインハイブリッドはいらないよ
780:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:03:57.97 0LMuzD920.net
液体炭化水素燃料はエネルギー密度が高く、酸素はその辺からいつも調達できるからエネルギーを注入する程、車体が割と軽く、体積もとらす、エネルギー注入時間も短いと利点が大きい。
安全性も金属のタンクの障壁で酸素から隔てられているから蓄電池の安全性がどんなに増しても勝てない。
資源もリチウムが限りがあるがカーボンニュートラルが実現すれば人類が使う分には限りなくある。内燃機関や金属のタンクのリサイクルは容易でカーボンニュートラルが低コストで実現すれば液体炭化水素燃料は夢の燃料となる。蓄電池のリサイクルはコストの面で困難を極める。
また液体炭化水素燃料の利点は既存のインフラを使えるとカーボンニュートラルの化け次第で大きい。
液体炭化水素燃料を低コストで実現するカーボンニュートラルに期待している。ＶＷグループのアウディが両ニラミで水素から開発投資をしている模様。
781:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:04:00.73 cVDMWqmu0.net
>>741
大丈夫
大型空母の電磁カタパルト用の給電システムもってくれば解決
専用の原子炉いるけど、細かいことは気にしない
782:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:05:20.58 45KtT9yw0.net
>>1
文：山本晋也
783:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:06:26.48 FcHNbh720.net
あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
全トヨタ労働�
784:g合連合会 342000人 売国企業のトヨタを不買しよう！ そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある 売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！ トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう 圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう . .267+98571
785:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:08:39.01 jP8Cb2cS0.net
>>745
ほとんどビョーキｗｗ
786:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:11:28.14 0LMuzD920.net
液体炭化水素燃料の利点は多々あるが。
安全性も金属のタンクの障壁で酸素から隔てられているから理論的に蓄電池の安全性がどんなに増しても勝てない。
787:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:18:42.77 0LMuzD920.net
100年近く前に動力源のエネルギー貯蔵が石炭庫から液体炭化水素燃料のタンク貯蔵に変わったが、液体炭化水素燃料のエネルギー貯蔵方法の優位性は変わらない。
蓄電池が近年に注目がされればされる程。
原子力のウラン燃料に於いては水で冷やさないと水素爆発を起こしてしまう致命的な欠点が福島原発爆発で露呈した。
788:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:21:16.92 z+P5xV/20.net
>>744
1100KVAを並列で繋げば良いとは思うが
充電用のキャプタイヤケーブルの太さをどうするかだね。
人間が持てない太さ重さでは充電出来ないよ。
物理的に無理無理。
789:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:21:28.09 0LMuzD920.net
アウディが水素から開発投資をしているのに期待している。
790:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:26:22.52 Wk0DXa4z0.net
>>741 ＥＶ車が これから普及して積雪や渋滞時の電欠が頻繁に発生するようになると、120KＷ
(160ps) クラスの発電機を搭載した救援チャージャ車が普通にやって来るようになるでしょう
791:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:45:18.33 Z1gpsX8l0.net
>>752
給電ビジネス
はおっそろしく儲からないから
「農協」みたいな組合方式でしか、そもそも成り立たないかと
792:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:50:01.44 Fg/C6Oqg0.net
>>753
そら、ガソリンより客単価が安く、回転率悪いからな。設置維持費用を国が全額補償してくれるならいけるかもだが。結局広く薄く負担を強いるだけだからなあ。EV自体も補助金や排出権ありきで儲かっているだけだし。仮にＥＶ普及して補助金なくなったり電気代に税金乗せられたらどうするんだろ？
793:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:54:58.74 VOXS7Rgh0.net
中古のリーフ買う馬鹿
794:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:04:57.61 aUEHWt0O0.net
給電というか・・・
そもそも車の9割は停車していると言われる（駐車場から出て走行しているのは1割）
EVで充電のためだろうが車がインフラと接続されるようになれば
ついでに停車中の車の車載コンピューターをなんらかに使うという時代は来るかもしれない
795:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:08:20.42 Wk0DXa4z0.net
>>749 湯沸しタービン発電機なら、水素を発生させるような超高温では無く、地熱並みの発熱量に
抑えて 冷却と燃料交換 不要のまま 10万ＫＷ規模を 10年間 安定に発電可能な分散設置型の小型原発に
期待している。まあＥＶ化で大量に余る原油を使った火力発電でもＯＫだけど・・
796:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:09:33.11 qOPxRukY0.net
>>756
停車中の車を使ってマンニングの時代くるか
797:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:12:40.56 qc2HWzCZ0.net
炭素14とかニッケル63とか電源に使えるじゃないか
死蔵しとくのはもったいないな
798:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:21:27.32 jP8Cb2cS0.net
ハイブリッド＝既
799:に脂肪ｗｗｗ プラグインハイブリッド＝そろそろ脂肪ｗｗｗｗ
800:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:25:25.48 L+JIqIAQ0.net
>>755
新車を買った奴が一番損してるがな
801:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:42:29.41 FfDbln9E0.net
トヨタの社長は、日本の雇用が何より一番大事だから、世界の皆さん環境的には大差ないＨＶを買ってくださいと、身勝手なお願いをしてるバカと思われてるらしい。
802:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:56:30.59 FfDbln9E0.net
>>734
凄いなあ。ロストテクノロジー寸前なんだね。
803:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:57:44.06 ZBH9mBBd0.net
売れて儲かって規制もクリアできるのは現状はHVとPHEVということだな
VWは利益を半分吹き飛ばして赤字でEVを売るも規制をクリア出来ずを200億円の罰金
EVを売らなければ9,000億円近い罰金だったのでいいかと思いきや利益は1兆3,000億円消し飛んだ
まだ早いな
トヨタのようにEVに頼らず規制を素直にクリアしてEVを投入した方が優位だな
他社が数千億円の罰金か損失を出してる時に販促金をしっかりつけてEVを売れる
804:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:58:30.06 jP8Cb2cS0.net
出発前に饅頭伝
出先で必要に応じて補充電
これで97%くらいの人は困らんはず
EVを嫌いにならないでくださ～いｗ
805:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:00:06.33 Twojt5rd0.net
>>602
寒冷地に単身赴任行きたがらなくなりそう
806:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:02:47.33 fEHTmMHV0.net
来年あたりに出るといわれてる日産三菱の軽EVが
180万から200万と言われてるが…売れるのかね
807:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:05:49.87 qc2HWzCZ0.net
軽より下に実用的なセグメントを作れよ
それでミニカーEVなら普及するよ
ほらさっさと制度設計
808:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:08:55.92 fyOx9zyO0.net
シリカエアロゲルは最高の断熱効果でEV車の航続距離を延ばすことが可能で、火星を水の惑星に変えることができます
火星移住のカギは日本のベンチャー企業が握っていた！
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
809:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:14:56.41 VOPoiIr60.net
>>654
もちろん裏で作るに決まってるじゃん
その分野で勝てないのが決まったから時間稼ぎにEV専売を使うだけだよｗ
810:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:19:50.06 3izCMMYK0.net
>>767
補助金次第だろうな。
811:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:21:37.68 VOPoiIr60.net
>>708
どうして原発は発生した熱でタービンを回す方式だと思う？
812:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:28:53.10 F8f8hbqY0.net
>>698
下がったら買われるまでは既定路線。
ただし、ホルダーが変わって、儲けが出てたヤツらは利確で去り、目をドルマークにした奴らに変わる。
コイツらが少し下がると慌てて投げ出す、もうけ出てた奴らも潮時として投げ出す、んでジワジワ下げて、ある一定のラインで腰据えて買う奴らが現れるところで下げ止まる。
813:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:29:50.38 3izCMMYK0.net
>>753
車への充電は各家庭の駐車場でゆっくりとする
急速充電は積雪での渋滞時の電欠くらいだな。
814:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:35:14.11 F8f8hbqY0.net
>>748
水素から炭化水素つくるのはドイツも着手してるね。
水素は自然エネルギーから。
問題は自然エネルギーがそんな大量に作れるか？って所だと思う。大陸は有利だよなぁ、アメリカ、中国、ロシア、オーストラリア、ブラジル。
アフリカは国が乱立してるからなあ
815:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:45:51.53 NJWjZ1dr0.net
水素は工場とかいろいろな産業で大量に出ているらしいとか？
816:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:48:06.72 qOPxRukY0.net
>>764
マツダみたいな小規模メーカーならそこそこEV売れれば罰金回避できるんだろうけど
VWは巨体だからかなりEV売らないと罰金回避できないかw
817:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:50:39.95 PrTKTVHi0.net
町ごとブレーカー落ちそう
818:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:52:06.27 0LMuzD920.net
水素は油田・ガス田・製鉄所・化学工場とか大量に派生？回収技術はどれくらい進んでいる？
819:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:52:11.26 HXr84Evc0.net
自動運転レベル4、ドイツが「世界初」 公道一般走行解禁へ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
820:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:55:48.88 PyxCFUVG0.net
トヨタはPHEVは作るがEVは作らんと言う事を明言した
821:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:01:38.86 ZBH9mBBd0.net
>>777
メルセデスベンツみたいに達観すればいいんだけどね
AクラスBクラスで1台売ると30万円の罰金
頑張らないで値上げすればいい
Sクラスで1台売ると100万円の罰金
まあこれも値上げで
気にもしない層だから
トヨタのように規制を素直にクリアしつつEVを投入するかメルセデスのように規制クリアする必要もなくEVを投入できるメーカーが強いと思う
規制クリア目的でEVを投入するメーカーは今後は苦しいと思う
822:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:02:01.56 Vi3EYol30.net
>>772
車に原発つんでもやっぱり湯沸かし器なのかな
823:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 18:13:50.20 xWcuFNGS0.net
ガソリンに代わる燃料として水素を使う方式か他の燃料が使えるかを検討してる段階かな
824:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 18:18:46.46 lzqqipkY0.net
核融合炉になっても湯沸かし器方式やでｗ
スタートレックみたいな世界はいつ来るんや。。
825:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 18:38:04.79 z+P5xV/20.net
>>752
400KVAの発電機を積んで？
一回チャージするのに20,000円位は取られるだろうなあ
（笑）
826:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:07:51.80 qc2HWzCZ0.net
ベータ崩壊する物質はそのまんま電池にできるよ
ベータボルタでぐぐれ
827:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:34:59.51 d5ShpPBy0.net
現行リーフで急速充電(30分)で200キロ前後しか走れない。
通勤中に充電を忘れてて途中充電してたら遅刻するよ。
リチウム電池のEV者を今買うと次の買い替えまで数年この負担を背負わないといけない。
リチウム電池の問題が改善された次世代の電池が搭載されたEV車が発売されない限り、ボランティア精神がないとEV車は買えないよ。
828:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:44:09.14 UAm16mAP0.net
いつまでも飯を食ってる部下より、おい仕事だと言うとついてくる部下の方がかわいかろ。
829:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:50:06.08 Wk0DXa4z0.net
>>786 10分間で 30ｋＷ充電＝ 200kｍ走行用（10リッタ程度）の慈善事業ならサービス料込で￥3000円位でしょう
830:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:03:13.24 z+P5xV/20.net
>>790
400KVA発電機のレンタル価格は一般消費者向けで
50,000から60,000円/日くらい
積載する大型トラックと運転手
それに燃料費を合計すると
1日のコストが約100,000万円だよ。
これに管理費と維持修理費が上乗せされる。
1日に4から5回フル出動して稼働させても
1回のチャージ料は20,000円を切ったら赤字になるよ。
831:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:15:02.12 Wk0DXa4z0.net
>>783 LNG 火力発電所の最大効率＝ 63％で、日産 ePowerの 3気筒エンジンでの発電
効率が ようやく 50％に届く程度だから湯沸しタービン方式を越える発電は水素燃料電池＝
60％以外には実用化されてないし、100万ＫＷ～クラスの発電では水蒸気タービンの独壇場
832:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:23:54.62 8WQ1E3U90.net
RAV4みたいにV2H非対応のなんちゃってなんだろ
833:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:27:13.14 /YfPoP8d0.net
原発禁止
834:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:56:11.77 i00je/ER0.net
韓国「電気バス」今度は史上初「走行中」に火事！
URLﾘﾝｸ(money1.jp)
＞韓国『現代自動車』の電気バス「ELEC CITY（エレク・シティ）」でまた火事です。しかも韓国史上初の走行中に火災発生です。
835:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:58:58.00 i00je/ER0.net
>>717
ちゃうわｗ
ハイブリッド最強なのが分かり切っていて
このままでは、またトヨタ一人勝ちになって
欧米が結託してとんでもない規制で全世界レベルの大規模な不幸をもたらす恐れがあるから
関連特許公開して、技術指導までやって「おまえらがんばれ」ってやってるんだけど
欧米の上級は、株取引で稼げればよいから
ルールをいじることで、株価操作してるんだよ
836:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 21:00:39.56 lzqqipkY0.net
貨物、バスなど仕事車はディーゼルでいいちがうん？
遊び車、買い物用なら電気でまにあうだろうが。
837:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 21:03:21.72 YWpWr7fp0.net
出火するみたいだそ。
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
838:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 21:11:33.49 tbYH8+Oo0.net
トヨタがそう考えてるならずっとPHV中心でやればいいんじゃないの。
839:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 21:22:54.33 Vu2JgA0S0.net
>>799
でも負け続けてるEUがだまってなさそうだしねえ
840:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 22:04:02.74 z+P5xV/20.net
>>790へ
訂正
400KVA発電機のレンタル価格は一般消費者向けで
50,000から60,000円/日くらい
積載する大型トラックと運転手
それに燃料費を合計すると
1日のコストが約100,000円だよ。
これに管理費と維持修理費が上乗せされる。
1日に4から5回フル出動して稼働させても
1回のチャージ料は20,000円を切ったら赤字になるよ。
841:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 22:08:34.42 m694Fj/10.net
環境といえば子供の時やたら言ってたオゾン層の破壊ってどうなってんだ
フロンガスなくして復活したんか
842:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 22:17:04.65 kKuThiix0.net
数字を上げて世界中にアピールしないと
国内だけで云っても、知らんけど、、商がないよな
843:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 22:21:24.83 z+P5xV/20.net
>>803
トヨタ自動車の1社だけでハイブリッド車を通算1,000万台以上を世界で製造販売しているからね。
日本国内だけだと思ってた？
844:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 22:27:48.22 kKuThiix0.net
>>804
EV感に吹っ飛ばされそうなんだろ？
845:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 22:30:11.09 xs8FTHpw0.net
殺人マシーンウヨタ車
846:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 23:47:02.24 z+P5xV/20.net
>>805
ハイブリッド車の製造販売を禁止している国は無いしなあ
EV感ってなに？
847:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 23:56:27.60 Wk0DXa4z0.net
>>801 現状の電気代1ＫＷ＝￥２０円だから 30ＫＷ＝￥600円で済むのに￥２万(1000ＫＷ分) は有り得ないですね
848:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 00:04:14.64 AtXFoyVx0.net
>>808
EV信者ってバカばっかり・・・
電気料金が統一されてると思ってるんだな・・・
たとえそれがレンタル発電機によるものでもｗ
849:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 00:12:39.68 S0NaC8770.net
>>808
可搬型発電機で得る高電圧電流が、家庭用単相100Vと同じ金額だと思うのは君が無知で馬鹿だからだね。
850:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 01:17:42.40 hVl7d2Fb0.net
>>805
日産は無視ですか？
851:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 01:24:43.99 BGlWtnsp0.net
>>752
TVで
852:報道されるような大渋滞の時は無料だろうけどな 自治体や自衛隊が配ってる救援物資も無料だし
853:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 01:33:28.56 AtXFoyVx0.net
>>752
>>812
これがEV信者の知能
大雪で動けないときに大型発電機積んだトラックが来ると思ってるんだ・・・・
854:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 01:43:37.12 BGlWtnsp0.net
>>813
思ってるよ
車両が入れない前提だと
数百気圧の水素ガスをチャージしなきゃならないFCVは完全死亡だからなｗ
855:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 01:56:08.03 jyMoKm+m0.net
日系ＩＴエレクトロニクス産業は韓・台・中・米・欄(D）・英の包囲網で長い円高と東アジア諸国の通貨安政策の末に水平分業によるアウトソーシングで敗退して見る影もなくなったので産業界は恐怖じゃないと察する。
ＩＴエレクトロニクス産業は一度は世界を席巻したんで勝ち組として密かに疎まれていた。
自分はハイブリッド車が最初に出た時に100万の赤字との話で将来性は三菱自動車の直噴エンジンＧＤＩにあるかと思ったが、こちらが頓挫でハイブリッド車が曲がりなりにも収益を上げて来たのに驚き、革命かなと思ったら、欧米中に包囲網が敷かれて内燃機関が廃止され無理やりＥＶにシフトが進む模様。
蓄電池は内燃機関や変速機構ほどのノウハウが無く、部品点数減少による水平分業が可能になる恐れが出てきた。政治力が無く、仲間づくりもできない、ルール作りに参加できない日本は最後砦の主要産業を失う危機に接している。
856:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 02:02:31.09 utDNfw0V0.net
よう分からんが低価格EV広まってシェア落とした後慌てても戻せない気がする
その対策はしてるかね
勘違い鈍足で滅んだ家電メーカーみたいにはならない？
857:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 02:05:08.28 utDNfw0V0.net
>>802
きれいに復活してる
人類の数少ない正しい選択のひとつだな
858:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 04:20:52.73 AtXFoyVx0.net
>>814
航続距離が違うし
熱源に不自由しないし
859:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 04:39:54.57 qZOB4CZF0.net
>>796
半島脳ワロタｗｗｗｗ
トヨタはハイブリッドも世界販売してるし障壁も特に無いのに
全然売れてないが
アメリカでバカ売れのカムリもハイブリッドモデルも当然用意してるが
顧客の9割がガソリンを選ぶ、ハイブリッドは10%位しか売れてない
ヨーロッパなんかもっと売れてない
妄想も休み休みにしろｗｗ
860:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 05:21:47.29 4MLADDVk0.net
BEVだと5万km走らないとガソリン車より二酸化炭素は減らない
自家用車だと買い替えだろ
861:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 06:51:48.56 UzpN4IyH0.net
燃費やCO2、製造コストがBEVは革新的に改善され
ガソリンHVは改善されない前提の未来予想してるからな。特にバッテリー技術は実験室レベルの話だったり。
技術的な問題を指摘されるともう欧米がEVシフト決めたから！権力者がEVと決めたから！だし。
政治的な思惑あるのはわかっていてそれくらいじゃ覆せないくらいEVはポンコツでしょって話。
862:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 07:05:08.54 UEThQe/J0.net
>>819
補助金無しで1割なら順当だろ。
863:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 07:10:13.39 6RiA42xB0.net
EVとHEVでは安心感が違いすぎる
864:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 07:11:45.76 2skTJUtX0.net
>>822
馬鹿かｗ
865:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 07:32:07.75 5lx/9/H00.net
>>820
テスラ車なら中々電池容量落ちないから日本ですら5万とか全然使われるだろ
866:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 07:38:00.64 jBqPJjdl0.net
テスラ株の暴落原因w
信者大損
867:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 07:43:18.85 UEThQe/J0.net
>>824
ガソリン車購買層の多さは見ない振りですか？
つまりほとんどの人の本音はエコに興味がない。
868:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 07:44:42.99 CgixDEML0.net
>>820
自家用車の買換＝廃車になるわけではないよ？
その後も中古市場に流れてその後も走り続ける。
車体そのものは10万km以上走り続けるか、途中で事故して廃車になるかだよ。
869:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:12:31.79 Y2HA6iDM0.net
EVを否定するのはいいけど、スマホやパソコンや家電と同様に全部市場をアメリカと中国に取られることになる。
それは覚悟しておかないと。
870:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:13:56.76 2skTJUtX0.net
>>827
大馬鹿かｗ
871:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:19:06.32 7r8rLZSX0.net
PHEVは自前で蓄電設備用意せんといけんから世界の潮流にはなれない
トヨタの迷走酷いな
872:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:20:29.88 ldntLXHM0.net
>>831 ちみは何を言ってんだ
873:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:23:03.19 UKUTvoO80.net
ハイブリで問題なし 終了
874:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:28:43.13 JKZHhRXa0.net
トヨタはほぼ全車種HV設定あるから、次期プリウス、アクア辺りは差別化のためにPHV専用車になるかもね
875:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:38:48.34 MJzuSucM0.net
PHEVが良いと言いながら、新型の車種が出ない(RAV4とプリウスだけ？)
EVはだめと言いながら、2025年までに10車種出す
876:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:43:04.25 490gw5wj0.net
>>809 緊急時だから１０リッタ(＝60ＫＷ分)を￥４万でも買うしか無いけど、だったら￥10万円の発電機を買って積んで置きます
877:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:45:39.81 Y2HA6iDM0.net
>>835
そうそう、表向きはEVを批判しながら裏でしっかり開発するのがトヨタの戦略。
878:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:56:06.98 XOm3VKDA0.net
その考えで間違ってない。
そしてトヨタはEVも燃料電池車も開発してるし、高効率燃焼内燃機関の追求も諦めてない。
地球環境の為にすべての可能性を否定せずに模索する。
これが正しい姿。
879:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 09:40:26.62 qSawqqNu0.net
>>835
>PHEVが良いと言いながら、新型の車種が出ない
本当にphvが良いというなら、レクサスやアルベル等1boxのphv出せば良いのにね
アルべルの高額車が売れてるのだから、phvでも売れるぞ
880:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 09:55:09.45 pxb2G/h70.net
EV車をパリダカールラリーに出して信頼性の高さをアピールすべき
EV車が普及すると未来技術が早く来るそうです。
881:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:01:44.60 4MLADDVk0.net
>>825
テスラは、、、
フレーム歪んだり、側の鉄板がダメになりそう
882:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:05:46.07 QvMTJKxh0.net
VHSにこだわって凋落したビクターを彷彿とさせるな。
前時代の技術に拘ってたら時代に取り残されるぞ。
883:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:06:28.42 ANPdbStu0.net
>>2
コロナ禍の中で中国は蓄電池に力注ぐだろうよ
その技術をEＶ車に転用すれば蓄電池関連とEＶ車双方で儲けられて、雇用も維持出来るかもしれないのに
両方から遠ざかる事ばかりしてたら雇用維持できなくてリストラの嵐になりそう
884:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:09:18.10 6dr5DtyY0.net
>>2
おいおいｗ EVだったらうちの会社でも作れるわｗ
885:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:09:27.63 ANPdbStu0.net
>>842
同感
若しくは次世代はDVDだとかいってRとか何とかで国内で争ってたら海外のハードディスクに全て持ってかれて、昨今では録音ディスクとなるとハードディスクになった時を思い出すよ
次世代技術にはどうしたって敵わないのにさ
886:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:11:23.63 CGVQ+O6b0.net
電力網整備、「CO2発生を伴わない」発電所の増設による「安定電源」の
確保が出来てからいいましょうね。
太陽発電や風力は安定してないので却下ね。
となると原発しかないわけだがそれでええのん? という話から始めよか。
これ避けてたら話にもならんw
887:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:12:48.12 ANPdbStu0.net
>>840
EＶ車は結局蓄電池システムを大きく変えるだろうからね
太陽光や風力と合わせて蓄電池使っていけばエネルギー問題も解決するし、その技術を転用すればEＶ車のエネルギー効率がぐんと良くなる
これ双方作って売るのが一番儲かると思うんだがな
888:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:14:46.03 CGVQ+O6b0.net
大容量電池による蓄電プラントが出来たら有害電磁波がー
と騒ぎ立てるブサヨがわくのが予想できたw
889:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:15:48.75 CGVQ+O6b0.net
太陽も風力も薄いよ。全電力賄う手段としては。
あくまでサブやね。
890:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:17:54.73 ANPdbStu0.net
そもそもガソリン車に拘る大きな理由が蓄電池システムだった
航続距離が少ないとか何回も充電しないとならないとかさ
でもその蓄電池システムが向上すればその技術は太陽光や風力発電と一緒に設置して蓄電池とすればそこまで天気に作用されずに電気を貯められるし、使える訳だ
それと同じように車に技術転用出来れば格段に航続距離も伸びるし、発電したものを取り込むのも向上することになる訳だ
エネルギー問題かかえてる国なら真っ先に蓄電池技術を発展させてもおかしくないと思うね
891:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:19:07.98 4MLADDVk0.net
将来は原子力がベースで、ミドルからピークは原子炉由来の水素発電、太陽光や風力は無くなっていく気がする
再エネは僻地や離島みたいな送電線作れないところにはいいけど、
892:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:20:03.93 CGVQ+O6b0.net
そんな理想の蓄電池なんて出来てないし資源の問題もあるからね。
リチウムが無尽蔵にとれるなんてお花畑思考はやめとけよ。
本格的に蓄電池社会に移行するときまた資源戦争が起きる。
これは避けられない。
893:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:20:05.64 DtKEGTvt0.net
大雪で渋滞するのはガソリン車も同じ、従って渋滞した時の暖房はガソリンか
灯油でするように動力と空調は別系統にしておけば問題無い
894:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:20:32.23 keW4XIS40.net
>>424
何百キロもあるだろ
895:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:21:23.65 ANPdbStu0.net
>>848
あくまでも儲かるシステムつくるならそんな大規模蓄電プラントではないだろうよ
勿論、大都市にはそういうのも必要だろうけどさ
個人宅で簡易に取り付けて蓄電出来るシステムを作れば、そしてそこそこ安い値段で海外にも売れば、EＶ車と合わせてやれば、アフリカや南米などでも売れるかもしれんよ
沢山作って買わせるシステム作るなら大規模も必要だが、個人宅
896:取り付けするシステムだろう
897:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:22:49.02 keW4XIS40.net
全ての車両をEVに置き換えるだけのリチウムは地球上には無いんだろ、EVキチガイはなんて言ってるんだ。
898:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:23:24.19 ANPdbStu0.net
>>852
今はコロナ禍なんだよ
この時代は技術を格段に向上させる時代だよ
そういう技術を望まれて開発されてる時代なんだよ
確実に変わるよ
899:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:23:54.30 q7ubScC70.net
EVを俺は否定しない、だが今EV買うやつは物好きの金持ちか、馬鹿しかいない
900:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:25:35.18 4MLADDVk0.net
蓄電池というか、充電時間の長さで利便性が圧倒的に低いのが普及しない理由だろうな
エアコン全開で500キロ走行、5分で燃料入れれる
この5分で燃料が不可能なのが致命的だからな
でも、軽自動車くらいのシティコミューターならEVで行ける
隣町のショッピングモールに買い物にいく距離は往復で長くて30キロ、エアコン全開でもいける
モールの駐車場で30分か1時間充電する、夜間に8時間充電で家庭用でフル充電できる
901:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:28:01.36 MadLlZ/G0.net
自動車乗るの辞めればすべて解決
902:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:28:28.30 CGVQ+O6b0.net
資源問題は常に付きまとう。
こういう大規模なパラダイムシフトやるときは
物凄いリスクテイクとる必要があるわけだが、
そういうの何も考えずにバラ色の未来ガーとやってるの見てると
水をぶっかけたくなるのも仕方ない事であったw
903:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:30:17.33 q7ubScC70.net
>>788
まぁリーフはそれ以前に、電池寿命が短い欠陥車らしいけどな
904:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:30:48.01 4wG5PEgN0.net
>>198
共存協栄だの三方よしだの言って妙な甘さが目立つな
905:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:31:23.24 q7ubScC70.net
>>856
中国では～、中国では～
906:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:31:30.25 Q1L0oH/Q0.net
>>861
資源については、リチウム価格や電極用のレアメタルも何倍かの値段になればリサイクルシステム構築されるから、そんなに心配しても仕方ない
何倍かになると価格競争力無くなりそうだけどな、、
907:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:38:12.93 CGVQ+O6b0.net
>>865
心配してないよ。高確率で資源収奪戦争が起きるだろうといってるだけ。
なのでバッテリーについては安くてどこでも手に入る物資でつくれるまで
待てと言ってる。
出きたらノーベル賞間違いなし。
908:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:40:19.34 2ZrNUp/X0.net
ヤバい！ガス欠だ！
近場のガソリンスタンドまで
EVモードで走るか・・・
PHVは素晴らしい
909:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:42:59.68 pSEux/SH0.net
この認識の甘さがテスラの台頭を許した
910:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:47:05.41 +aiiWQKE0.net
年間販売台数50万台を台頭というのか
楽でいいな
911:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:53:01.30 Ds/RsqUG0.net
テスラはEVの是非以前に車として邪道
912:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:58:47.52 bdkzfo8U0.net
日本はなんでこんなに環境変化に弱いんだろう
いつもゲームチェンジャーの登場に追随できずに負ける
半導体のときも、液晶のときも、スマホのときも、みんなそうだった
913:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 10:59:17.88 04ztof6h0.net
>>867
逆だよ。
PHEVは基本EVで走行して電池がなくなったらガソリンに切り替え
914:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:03:48.49 Ds/RsqUG0.net
それZEV向けのレンジエクステンダーEVが枠におさまりませんでしたってときにできるやつじゃん
915:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:20:28.65 bs/c/IDp0.net
水素
916:給油中にホースにつまづいて安全装置働くと 専門の業者来ないと直せないレベルとかそういう危険なの普及するかね
917:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:30:38.96 JKZHhRXa0.net
PHVがガラパゴスになるか、EVがガラパゴスになるかどっちって話
PHVは利便性で優位
EVは構成で優位
918:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:34:51.54 KsTCIPUV0.net
ＥＶだけに注目されがちだが
自動車メーカーが最も恐れているのは使い方の変化だと思う
これからはカーシェアリングが進み販売台数が減る可能性がある
だがそうなればバッテリーに使われるリチウムが枯渇する心配も減るのである
919:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:35:45.62 NRrqitmn0.net
>>874
水素は給油では無い！と揚げ足取り。
電気は充電だけど、
…水素は充填で合ってる？
920:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:36:57.53 J6JSyQHK0.net
EV推す奴に聞くけどテスラも含めてEVにまともな実用車ないよね？
921:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:39:50.97 9AWNRahp0.net
>>839
重くなりすぎるからでは？
PHEV化するとベース車両より250～300ｋgぐらい重くなる
三菱も要望は多そうだけれどデリカをやらないのは
同じ理由の模様
アルファードだと、最大2.5tぐらいになるよ多分
922:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:40:27.44 oHE1TNR60.net
>>831
コンセントでできるでしょ
自前でうんたらは急速充電用だったはず、
なくてもいい
923:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:40:43.94 PAwELpfY0.net
>>878
ガソリン車の方が性能は全て上
しかし違法マフラーで吹かすマナー悪い連中が多いからガソリン車は禁止
924:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:44:31.99 bchTsgsR0.net
>>875
バッテリーによる航続距離が伸びて急速充電の時間が短くなればエンジンという無駄な物を積んだPHEVは不要になる。
925:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:44:52.70 5XbOIUjI0.net
牛肉禁止
926:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:46:38.26 CGVQ+O6b0.net
たらればは無しにしようぜ。
出来てから威張れw
927:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:46:41.91 R7KLVKZp0.net
e-TENGAに震えるぜビート
928:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:49:05.09 oHE1TNR60.net
>>871
HVというゲームチェンジャーに対応できんかｙた連中がクリーンディーゼル詐欺のゲームチェンジ失敗して
つぎに仕掛けてるのがこれなんだよなぁ
ぶっちゃけインフラとバッテリーの問題で30年以上かかる完全EVとか、それですらやれてるか怪しいレベル
またどっかで欧州勢がゲームチェンジ仕掛けてくるよ、コストに耐えれなくｔ
929:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:02:25.02 9AWNRahp0.net
>>886
リチウムっていつまでもつのかすらわかってないんだっけ
ホントありえないぐらい見切り発車だよね
930:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:02:55.80 PAwELpfY0.net
騒音と二酸化炭素吐く時点でガソリン車は禁止なんだよ
HVも含め全てだ
騒音野郎のせいで生活が不便になるようなもの
931:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:04:16.59 0yBLcwBV0.net
世論かもだが、世論が通るとは限らない
結局、省エネ負け組メーカーとそのお膝元国家がEev化世界的流れを主導、挽回したいんだろ
932:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:05:56.84 PAwELpfY0.net
ビニール袋をポイ捨てする連中のせいでビニール袋禁止
騒音を撒き散らす奴のせいでガソリン車禁止
ドキュソはいつだって技術をダメにする
933:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:16:00.82 PAwELpfY0.net
>>874
ホース刺したまま発信する時々やらかすドジ
水素スタンドでやるとどうなると？
934:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:19:38.04 AtXFoyVx0.net
>>819
＞顧客の9割がガソリンを選ぶ、ハイブリッドは10%位しか売れてない
そのソースしらんけど
ハイブリッドだけで10％
935:売れてたら驚異的じゃね？ トヨタを褒める俺がなんで半島扱いされるのか謎だがｗ >>828 バッテリーの劣化した中古EV欲しがるやつどんだけいるのよｗ >>839 Pいらんのよ トヨタとしてはプラグインに消極的だった 欲しがる客が多いからPつけただけ 純粋に環境負荷考えたらP無い方がよいからって計算 >>848 蓄電プラント？ バケツリレーでEVに充電するやつか？ｗ そんなの尊敬するべき偉大なる中国様がやってからでいいだろｗ >>852 リチウムは、枯渇はしないんだけど 採掘するのに手間がかかって、コストが高いのよ 金なら1トンの鉱床に5グラムあれば利益になるとどこかで読んだけど リチウムは、土中にまばらにしかなくて精製するコストが高いだけで 埋蔵量は多いんだってさ つまりリチウム密度が高い良質の鉱床を掘りつくしたら 密度が低いコスト高な鉱床をほることで枯渇は防げる
936:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:23:41.85 AtXFoyVx0.net
>>871
お前はバカか
マスキー法も、衝突安全基準もクリーンディーゼルも
日本はクリアしてる
日本に勝てない欧米が、ルールを変えて日本の邪魔をしているのが実情だぞ
>>891
動かないだろ
それくらいの安全装置はあると思うよｗ
937:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:27:45.75 mo4HAz5N0.net
ユーザーにアンケートとって欲しいよな ほとんどがHV選びそうだがw
EVは個体電池で航続距離が飛躍的に伸びて値段安くなったら魅力的だが劣化の激しいリチウムバッテリーじゃね～携帯ですら4～5年で劣化して駆動時間半減なんだが
938:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:32:55.35 4MLADDVk0.net
PHVもEVもFCVも同じだよ
積んでる電源が違うだけ
リチウムイオン電池沢山がEV
リチウムイオン電池少しと水素燃料電池沢山がFCV
リチウムイオン電池とガソリンエンジンがPHV
939:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:37:00.14 bazZb15P0.net
EVは燃料電池でも発電機でも良いから外部供給で動く装置を内蔵しろ
充電切れたら死亡とかアホか
940:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:37:18.33 4MLADDVk0.net
>>894
EVの弱点は充電時間の長さ
これは電池が進歩しても解決できない
941:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:49:54.25 AtXFoyVx0.net
日米欧が衝突安全基準を厳しくしたのは、インドや中国の車を排除するためだが
それと引き換えにEUの車は大きく重くなった
日本車も同様ではあるが欧米のものより小さく軽く作ることができているので
狭い路地が多い地域では、日本車が人気になる
排ガス規制燃費規制（これもインド中国を排除するためだったが）が邪魔になって
たんに大きなエンジンを積むというわけには行かなくなってるし
大きく重くなった車体に見合うエンジンを作れない欧米が
EV転換とかほざいてるだけ
そして日本のＨＶは、それらの規制をクリアしている
871みたいなバカって、なんで世の中の流れをみないで身内を批判するんだろうな
無能な味方は有害なだけだ
日本人のふりをしてるのかもしれんが
942:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:50:59.21 JKZHhRXa0.net
>>882
いくら充電時間が短くなっても家庭では充電できんけどね 5分で充電しようとしたら一般家庭の何十軒分の瞬間電力が必用になる
943:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:53:31.56 4MLADDVk0.net
>>899
空母の電磁カタパルト用の電源システムだな
専用の原子炉と太ももくらいの太さのケーブルも要るけど
あと、高圧電気の取扱の免許もいるな
ハードルは高いけど給電充電もできるさw
944:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:55:02.02 DWZjwHSz
945:0.net
946:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:59:00.72 XOm3VKDA0.net
>>899
いや、だから5分で充電する必要があるのは今のガソリンスタンドに変わる充電ステーションな。
自宅での充電は100Vか200Vで夜間にゆっくりやればいい。
ただ、日本に限らず都市部は集合住宅が多いから自宅で充電ってのはなかなか難しい。
だから充電ステーションのインフラ整備を国が主導してやらないと。
本来なら自動車メーカー、電気事業者がやらないといけないことだけど、この急速なゲームチェンジに対応するにはそうするしかない。
947:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:01:16.64 nIZ0Ubjz0.net
>>886, 893
そうやって顔真っ赤にしてやらない理由をズラズラ並べるのがまさにいつもの負けパターン
半導体、液晶、スマホ、みんなそうだった
948:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:02:34.27 4MLADDVk0.net
>>902
だから、5分充電のインフラ整備は無理なんだよ
何台か同時に急速充電したら、変電所が落ちる
EVは軽自動車の位置づけでシティコミューターと割り切るしかない
949:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:02:38.58 AtXFoyVx0.net
軽自動車が輸出できないのは日米欧で取り決めた衝突安全基準を満たしてないからだが
ほったらかしとくと、日本人の大半が軽自動車を選んでしまうので
軽自動車の衝突安全基準も厳しくして価格をあげさせることで
軽自動車のシェアを抑制していたりする
昭和のロールスロイスと
現在の軽自動車のどちらが衝突安全性は高いだろう？
だれかデータもってます？
>>902
国内はガソリンでいいだろ
輸出だけEVにすればいい
なんの不都合がある？
950:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:02:53.80 JKZHhRXa0.net
>>902
ゆっくりやれば良いって、リーフのバッテリー大きい方で、一般的な200V15Aで20時間以上かかります 100V充電なんてちょいのりでも辛い
951:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:05:25.40 mo4HAz5N0.net
まあ俺は次に車買うならPHVかな
EVは10年後に検討するわ
952:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:07:09.70 4MLADDVk0.net
家庭用の電源コードは1500wか
1.5kwh
10時間充電で15kwh
家庭での充電能力はこれくらいだと思わないとダメだろうな
953:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:07:21.24 DWZjwHSz0.net
5分で充電って丸太のような太さの高圧電線で充電するのか
954:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:08:29.24 AtXFoyVx0.net
>>906
100Vで実用的なEVってi-MiVE（軽自動車）サイズが限度だよね
通勤に使うと会社のコンセントで充電するのが前提ってレベルだけど
955:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:10:09.47 8jM4t54a0.net
トヨタ「ハイブリッド売りたい」
世界 「発売禁止だ。二度と来るな」
トヨタ終了
956:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:10:21.45 dd8et/5F0.net
なら、次のアルファードにPHEV追加な
957:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:16:17.65 AtXFoyVx0.net
トヨタは、VIP用の防弾車両をHVで作れば良いような気がする
（ビーストレベルの防弾性能で）
独裁体制の小さな国のトップはこぞって採用するだろうし
先進国の金持ちも欲しがるから
車重が重くなる防弾車両をEVで作るなんて・・・
あ、サイバートラックが一応防弾だっけ
鉄球投げつけたら割れたけどｗ
958:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:17:42.69 JKZHhRXa0.net
田舎だと2台、3台所有だから家庭充電ほぼ無理ゲー
959:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:18:59.30 DWZjwHSz0.net
>>913
そういうのは改造する専門の業者がある
マイバッハとかはメーカーオプションでも
かなりものがあったはずだが。
960:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:22:25.66 AtXFoyVx0.net
>>915
ビーストレベルは、改造では無理でしょ
窓ガラスの厚みが4インチで、たぶんバズーカにも耐えるから
トカレフに耐える程度なら、改造でいけるだろうけど
961:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:24:22.94 Y2HA6iDM0.net
>>842
Betaにこだわって敗北したSONYが躍進したのは皮肉だね。
962:ニューノーマルの名無しさん
963:
>>872 それでイオンまでたどり着けば1時間無料充電だしね。
964:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:27:54.46 m84+GvEL0.net
EVになったら自動車もコモディティ化するから最後はトヨタ終了。
どっちになってもトヨタは暗い未来しかない
965:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:28:30.70 Y2HA6iDM0.net
調べたらイオンの充電は3/5から有料になるみたい。
966:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:30:30.98 SYMvryNZ0.net
「世界が」がぁーと云ってるけど株価を吊り上げるために
世界規模できゃんきゃんペーンをぶちかましてるだけで
5年後10年後にEVが車の標準になってますって事じゃない
EVで脱炭素社会が実現できるはずもないから騙されるなよ
967:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:31:59.16 nCMv+dFS0.net
CO2は資源なんだよ。CO2がないと植物は光合成できない。
968:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:32:41.39 mTgS0hc60.net
> 電気自動車専用のプラットフォームである「e-TNGA」を開発している
TENGAに空目した
969:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:32:44.96 AtXFoyVx0.net
走行税（たぶんタイヤに課税）も来るだろうし
EVが売れるのも今のうち
だからテスラは、値下げしたし
パってリーがずれてボディが変形したり
屋根がとんだり
リアシートが取り外し式だったと粗製乱造ととられかねない体制で売ってる
970:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:32:50.83 Ds/RsqUG0.net
全部自動運転になったらサスペンションいらないって小説書いちゃったやつとそれ真にうけちゃったやつがいるんよ
971:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:34:32.30 mTgS0hc60.net
全国的にEV乗るようになったら、電力供給体制が今のままだと無理だろうね
否が応でも原発使わないと賄えない
972:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:34:54.20 9w8y/MIH0.net
バランスよくやっていって世界での競争力を保ってくれ
973:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:35:21.70 AtXFoyVx0.net
マイクロプラスチックの原因がタイヤの摩耗カスだからね
車重が重くて無駄に加速力があるEVにうってつけなのが
タイヤへの走行税
スリップサインがでてる状態で走行したら脱税で逮捕
駐車違反のミドリムシにつづいてあらたな利権になるから
すぐに決まる予感
974:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:35:38.56 9w8y/MIH0.net
正直、厳密な環境負荷とか世界は考えてないからな
975:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:37:19.93 NCzuz7BJ0.net
新興国で電気自動車とか冗談でしかないしな
976:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:37:47.86 U6gWdWPZ0.net
世界のトレンドに乗れない能なし日本人ざまあw
977:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:37:52.40 AtXFoyVx0.net
>>925
エアカー（宙に浮いて走るやつ）と勘違いしてないか？
ガンダムみたいなのに登場するエアカーは自動運転だろうけどさ
978:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:42:41.97 NCzuz7BJ0.net
欧州とかでも補助金三昧にしているからEVが幾らか売れているだけで
これこそ持続性がない。
979:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:52:22.65 OV9rAID30.net
よく分からんがトヨタが勝つってこと？
980:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:54:34.09 AtXFoyVx0.net
トヨタ 「敗北を知りたい」
981:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:04:17.53 4rQ3BV+t0.net
今までガソリンで賄ってた自動車の動力源を、いきなり発電所が負担できるわけがないんだよな
充電インフラが整うのはかなり先だろう
今までガソリン満タンにするのに5分で済んでたのに
充電に10時間とかになると困る人も多いわな
そこら辺が解決するまではPHVが最適解だと思うわなぁ
982:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:09:26.04 4rQ3BV+t0.net
>>4
技術的にはEVの方がHVやPHVと比べるとはるかに簡単
HVを作れるって事は、EVなんて簡単に作れるって事だよ
トヨタがEVを売らないのは、マトモな
983:充電インフラや電池がないからだと思うよ そのあたりが解決したらすぐにラインナップ増えるだろうな
984:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:14:47.12 AtXFoyVx0.net
5年後には
テスラのバッテリスペースに積む発電機が
中国から販売される予感ｗ
985:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:21:59.77 uUnlzyEq0.net
>>938
(ﾟдﾟ)！ガソリンエンジンでも発電機ならセーフ
986:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:25:51.70 AtXFoyVx0.net
>>939
ぜったいそうなるよねｗ
補助金でEV増えた結果
充電難民が増加
やがてバッテリーが劣化するも、交換費用が高くて
発電機を積むユーザーが現れ始める
それなら、バッテリースペースに収まる発電機を売り出せばビジネスチャンス！
中国ならやってくれるｗ
で「それはらHVでいいんじゃね？」と一周まわってようやくあるべき状態になる
987:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:30:35.01 AtXFoyVx0.net
マツダのEVは、将来発電機積んでシリーズハイブリッドにすることを見越して
そのための空きスペースを確保してるらしいし
日本メーカーは、万全の体制♪
988:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:31:08.38 U6gWdWPZ0.net
>>939
>>940
でも日本車はもう売れないけどな
国連公認の戦争犯罪民族の日本人が作った車なんてみんな嫌だし
989:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:32:02.05 03JqblgY0.net
>>941
ロータリー復活か
990:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:34:22.37 VNSi0D8g0.net
そのとおりだけどそれを潰すために勝手に世界ルール作るのがEUだから
991:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:34:23.18 AtXFoyVx0.net
>>942
東京裁判がいつ終わったか知ってるか？
中東ゲリラがトヨタ車を好んで使ってるとか
昨年の自動車販売数世界一はトヨタとか
少しは世界の情勢をみろよｗ
タイガーウッズの事故で
韓国の信頼がない事が再確認されてるし