21/02/24 01:44:38.99 cbiUlaQf0.net
重量やコストという点でも、水素燃料電池はバッテリー式パワートレインよりも優位に立つかもしれない。
トヨタ・ミライに搭載されている3つの水素タンクの重量は87kgで、5kgのガスで500kmの航続距離を実現している。対照的に、バッテリーEVのテスラ・モデルSロングレンジは、95kWhのバッテリー（約540kg）で515kmの航続距離を実現している。
この差は、燃料電池スタックと小型バッテリーを追加した場合でも、FCEVがBEVよりも大きな重量優位性を持つことを示している。
現在のEV用バッテリーの生産コストは、1kWhあたり約118ポンド（1万7000円）であるため、95kWhでは11万ポンド（159万円）程度のコストがかかると思われる。
フォルシア社が限定生産する熱可塑性水素タンク（年間約3万個）でさえ、同じようなレベルであれば、わずか1820ポンド（24万円）で済む。
一度は行き詰まりと見られていた水素燃料電池技術は、自動車産業における脱炭素化競争の勝者になる可能性がある。EV用バッテリーは地政学的、倫理的な問題を抱えている。
451:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 02:07:17.29 SK2p58aF0.net
>>430
それって、トヨタが中国に教えていたヤツじゃん。
全部、中国に教えるだとか、トヨタが発表していたとか。
日本ニッポン、終わったーーー
創業者一族に、巨大世界企業の経営を任せる
なんていう旧時代なシステムは、米国ではもうすでに
取っ払ったけどね。
452:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 02:10:31.54 SK2p58aF0.net
>>430
大阪の朝鮮企業パナソニックといっしょになって、
中国に教えていただろ。
エンジン機械系統でないのだから、電気系統は、
技術流出したらおしまい。
馬鹿は、何年たっても理解できない。
453:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 02:19:06.20 WGjVS3wt0.net
ヤクルトの配達のおばさんが乗ってる電気自動車良いな・・・
454:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 02:40:54.41 qCae0O+H0.net
10年後にはガソリンスタンドが半分以下になってるだろ
455:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 03:10:30.15 LhU40jX00.net
>>424
それだと交換用の構造にする為にケースを堅牢化が必要で、その分車体内のバッテリー収容容積が削られ搭載容量が少なくなる。
456:巫山戯為奴
21/02/24 03:29:52.75 nmyvAlbl0.net
>>434 通常の行動範囲内にガソリンスタンドは何件も有るので困らないし、給油缶に入れれば済むだけの事
免許証提示で逆に入れ易く成った。
457:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 04:02:42.78 LhU40jX00.net
よく急速充電で80%は充電出来るとは言うけど、実際には充電スポットが見つからないケースも考えて、20~30%くらいの残量になったら充電しなければならない。
ガソリン車だって赤ランプが点く前に給油しているのが殆ど。
�
458:ﾝに赤ランプが点いても100Kmくらいは走れる。 EVで100Kmと言うと30~40%の残量になる。 従って実質50~60%分しか走れないんだよね。 おまけに30分以上の強制休憩付。
459:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 04:39:29.90 tupg6W970.net
ＥＶやPHEVへの移行だけで終わると思うなよ
牛の畜産禁止そのあと豚や鶏の畜産禁止が来る
あと地下水から採取するミネラルウォータも禁止になる
世界中の科学馬鹿政府のおかげで車は金持ち専用
肉やミネラルウォーターも金持ち専用
すなわち世界中が後進国の生活水準になる
460:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 04:44:27.17 UHGimDMH0.net
>>322
電池の性能の話なのに白痴かｗ
EVにいちゃもんつけてるのはこの手の
支離滅裂な馬鹿ばっかｗｗ
461:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 04:48:52.47 O/zKHwww0.net
災害を考えるとEVメインにシフトてのは愚策な気がする
462:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 06:27:57.21 HD5Fgryx0.net
>>413
マツダやBMWやメルセデスも実際に走行してみると検査の値通りには
行かなかったが、意図的にゴマかそうとしたわけじゃなかったからセーフ。
単に検査がいい加減というか、現実に即してない検査方法をしていただけだから
検査する側の問題。
一方のVWの場合は意図的に検査と通常とで切り替える装置が仕込んであったから
詐欺で完全アウト。
463:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 06:36:25.50 its8O5YW0.net
>>440
日本の場合長期に渡って入手困難になるのはガソリンの方だがな
電気は直ぐに復旧するが
464:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 06:46:13.15 HD5Fgryx0.net
>>431
トヨタは水素燃料電池車の特許の多くを公開している。
無料で使っていいぞと。水素燃料電池車を盛り上げるために。
またトヨタのハイブリッド車の特許は多くは期限切れしている。
ここ数年で欧州メーカーがやたらとハイブリッド車とか作るようになったが
クリーンディーゼルがポシャったのと、トヨタの多くのハイブリッドの特許が
期限切れしたからだ。
465:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 07:08:33.35 P6sjyMIx0.net
ガソリンだけ減らしてどうすんやろ、 暖房用の灯油とか ガソリンスタンドが無くなったら
原油を精製するにも、灯油だけを造るとか無理なんでしょ ガソリンも割合でできる。
家庭の冷暖房まで全部電気で賄うなら 原子力発電に回帰するのけ
466:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 07:19:02.18 D/hdwHvs0.net
トヨタのハイブリッドをマネするとこなんて無いだろ
ＴＨＳはＥＶに転換出来ないからな
今後は時期はともかくＥＶを目指していくのにＥＶに転換出来ない方式なんてやっても無駄でしかないんだよ
だから他のメーカーはハイブリッドをシリーズ式で高速域はクラッチでエンジン直結してるだろ
シリーズ式ならそのままＥＶに転換出来るからな
トヨタはしがらみでＴＨＳを捨てる事が出来ないから今後トヨタは大変な事になるぞ
467:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 07:24:17.70 D/hdwHvs0.net
マツダの時もそうだったけど電源構成が再エネが増えていくことが考慮されていないんだよ
ほんと自分らに都合の良い解釈で情報を垂れ流してんだよ
468:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 07:41:25.06 s438yjXo0.net
満充電5分で出来たら考えてもいいけどね。
今はテスラのスーパーチャージャーだってフル充電まで1時間かかかるんだろ。
やってられねえよ。
469:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 07:56:11.09 xCJCrS2P0.net
電気自動車で長距離使うなんて不便極まりない代物
使えるのはご近所の買い物程度
メインカーで電気自動車使うってドMの人？
現実はPHEVだよ
470:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 07:57:22.26 Jbxwe21r0.net
ダメだこりゃw
471:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:11:29.64 D/hdwHvs0.net
エンジンを載せる為の方便でしかないのは明白
マツダがやったのは明らかにコレ
マツダは意図的に火力発電しか動いていない時期のデータを使ったからバレバレだった
再エネが大幅に増えた時の事は一切提示しないんだよな
これからは間違い無く再エネが増えていくんだけどね
472:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:15:01.00 VPwE6esK0.net
再生エネなど自然を大破壊するだけのただのゴミ。
火力の代替となりえるのは原子力しかない。
473:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:21:38.78 7KADC/QH0.net
ただでさえ電力不足なのにEV増やしたらブラックアウト一直線じゃん。
EV推しは原発否定派ばかりだけどどうするつもりなんだろう？
474:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:26:49.58 D/hdwHvs0.net
>>452
私は原発否定派ではありませんよ
積極的賛成では無いだけです
その前に再エネを増やせるところまで増やせと
足りないなら原発も仕方ない
という立ち位置です
475:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:27:05.46 3X1cgfBj0.net
再生可能エネルギーとか言ってる環境活動化とか胡散臭いの多いからなあ。
476:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:28:10.15 qOPxRukY0.net
再生可能エネルギーが3割くらいになったら
流石にEVがエコになるのかな
まあ日本でそれできるかわからないけど
日本列島ほとんど太陽光パネルにするくらい必要かな
477:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:29:04.82 wbHsT6V80.net
環境とかいったら小排気量のガソリン車で２０ｋｍ/Lの車と、
高排気量のHV車で１５ｋｍ/Lの車、どちらが環境に良いのかって話になるわ
478:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:29:05.82 lWDTrcy50.net
現行のEVは15年以上進歩していない電池の問題で既に終わってる。
希少資源で作られた電池で作られたEV車なんて永久に普及する価格にならんよ。
479:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:31:12.63 xVihgMKO0.net
でもこの仮定って年間走行距離が長い北米市場では通用しないよね
そして北米市場は世界一の市場だぜ
ここを捨てる意味ってあんの？
大人しくBEVも並走したら良いだけの話だろ
何がそんなにトヨタを頑なにさせるんだ？
480:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:31:33.00 5qxnhRQe0.net
原発と再生可能エネルギーで電気をどんどん作れば良い
481:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:32:25.05 yUja5czP0.net
>>446
再エネその物が失敗してるんだがな。
太陽光は、冬は日が短い上に効率が悪い。
風力も凍結してしまう。
482:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:34:46.95 DhAIAOhM0.net
ハイブリッドを作れない欧州と中国に環境ヤクザを使ってルール変更されて負けたんやぞ
白人は、スキーの板規制もＦ１のターボエンジン規制も勝てないとわかるとルール変更するんや
ルールを守るよりもルールを作って普及する側になれ(´・ω・`)
483:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:35:05.71 S3r/up1D0.net
5分、10パワーでフル充電出来る超急速充電なんて物理的に厳しいもん
よって完全電気のみで動く自動車は世界的に主流になることはない。
原発とか再生エネルギーとか以前の問題や。
484:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:35:13.93 Bw/qAmlL0.net
東京湾にも原発を建てまくればいい。
485:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:36:00.56 S3r/up1D0.net
>>461
ディーゼル詐欺ですね
マツダは梯子外されかわいそうw
486:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:36:32.00 1dmTQoce0.net
>>390
>最近マツダからだしたコンパクトなMX-30とかが現実的。
>まあトヨタからも出すけどメインではなく様子見程度だよ。
正論だが、トヨタは電池確保が出来ないのが実情
MX-30も年間たったの500台
パナソニックは本来なら昨年からバッテリー生産を開始し、2021年はフル生産に入る計画だった
しかし、現実はRAV4 PHVは受
487:注停止のまんま、ホンダeも事実上の限定販売 MX-30 EVなんか年間500台という計画 パナソニックは、生産したセル（電池そのもの）の品質が安定せず、未だ試作品レベルの生産量しか確保できない
488:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:36:42.23 xVihgMKO0.net
>>462
モデル3は15分だぞ
489:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:39:46.94 yUja5czP0.net
>>466
何kwhの充電器だよ？w
それをやるのに恐らく数十世帯分の受電容量が必要だよ。
490:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:40:32.66 2z919Cm60.net
トヨタがどう考えてようがどうでもいい
そんなもん世界じゃもう通用しない
491:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:42:10.77 B8W8s2z00.net
たまに三菱のPHEVのアウトランダーとかチャレンジャーを見かけるけど何であんなにデカいんだよ。それ自体が環境に悪いだろが。
492:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:42:11.05 oOUrxPzr0.net
EVの航続距離に充電時間は、急速に改善されてきとるな
世界規模でもうじきEVが主流になるやろ
493:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:42:40.13 oOUrxPzr0.net
PHEVって走らないだけのEVやんかコレ
494:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:42:50.84 yUja5czP0.net
>>468
世界とやらが何を決めようと物理法則はどうにもならんがな。
495:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:43:03.71 D/hdwHvs0.net
>>458
ＥＶでＴＨＳが活用できないからだよ
トヨタのＰＨＶはＴＨＳの普通のＨＶに充電できるようにしただけ
ＥＶではこのＴＨＳが使えないからトヨタはＥＶをやりたがらない
ＥＶとＰＨＶの両方やったらいくらトヨタでも無駄が多すぎる
こんな状態になるのはトヨタのＨＶがＴＨＳだから
ＴＨＳはトヨタだけだからこんな状態になるのもトヨタとトヨタに魂売ったメーカーだけ
496:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:43:33.91 xVihgMKO0.net
>>467
スーパーチャージャーなんて普段使わんって事すら理解してないだろ、お前
497:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:44:43.24 GElO8zUj0.net
中国とか最悪強権使って人民EV乗り換え命令出すからね
そうなった場合HV推しの日本は完全に終わる
498:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:44:53.46 yUja5czP0.net
>>474
普段使わない物に、なんの意味があるんだよw
499:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:49:10.53 S3r/up1D0.net
>>475
中国はHV、PHVを50%OKにしたけどね。
EVだけなんて無理と分かり
まあ中国のことだからどうなるか分からんけど現実は厳しいということか。
500:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:50:55.20 xVihgMKO0.net
>>476
普段使わんけど、いざとなれば15分で充電
これのどこに文句があんの？
501:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:53:58.63 yUja5czP0.net
>>478
いざと言う時しか使わない物なら設置場所は限られるだろ。
たまにしか使われないなら、設置しても利益は見込めないしな。
502:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:55:37.77 D/hdwHvs0.net
>>477
HVはＯＫになったけど、それ以上の台数のＥＶを売らないとならなくなるトラップ付
これでも最初に比べたら緩くなったから、ＨＶ優遇だと勘違いした人が増殖した
503:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:55:48.44 pXH3jcqr0.net
>478
頭おかしいんじゃないのか？
普通に5分程度の補給時間で数百キロ走れる車を捨てて
なんでわざわざそんな不便な車に乗り換えなきゃいかんのだw
504:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:56:58.64 oOUrxPzr0.net
テスラのユーザー評価高いよ
知らんのかな
505:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:57:25.43 Fg/C6Oqg0.net
テスラのスーパーチャージャーの公式HPより
リッター11kmと比較するんか？しょうがないけど、電気代とガソリン代もずいぶんEV有利な試算よね。
充電コストは概算値です。充電料金は1kWh/¥ 24.00として、ガソリンの料金は1L/11.11kmで、1L/¥ 135.00とした場合。車両の効率は、EPA燃費基準に基づいて推定されます。実際の金額は、地域、車の構成、車
506:載バッテリー充放電回数、運転の仕方及び気候によって変わる場合がございます。
507:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:58:06.00 yUja5czP0.net
>>482
テキサスに行ってもう一度聞いて見たら？
508:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 08:58:54.07 b9BUZEkd0.net
もう開発はFCVに転換した。
EVのみでは必要な性能に達しない。
ただ、FCVも水素供給が難しく
HVに戻る可能性もある。
509:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:00:46.19 xVihgMKO0.net
>>481
で年に何回あんの、その数百km走破ってさw
510:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:01:04.09 yJQtOb3o0.net
>>180
車の運転でタッチパネルをありがたがるバカ
511:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:01:52.65 pDGg5n5o0.net
日本国内に20カ所以上設置されている、「スーパーチャージャー」と呼ばれるテスラ車専用の急速充電器
最新のスーパーチャージャー・バージョン3（V3）と呼ぶ超急速充電器であれば、従来の充電時間を約半分程度にまで短縮が可能
でも15分じゃフル充電は出来ない
ある程度走れる距離を充電という感じです
512:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:02:08.69 DobFLUxB0.net
環境負荷とか関係なく今の電池技術じゃ2050年になっても電気自動車全盛にならんわ
騒いでいるのは技術しらん文系の馬鹿
環境負荷が低い車作りたいなら天然ガス使用のガスタービン発電のPHEV作ればよい
燃料天然ガスに頼るなら燃料電池でもええけど
ガソリンよりクリーンになる
大型車両も動かせるしの
513:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:02:32.48 xVihgMKO0.net
>>487
音声操作のレベルが格段に高い上に、ハンドルにボタンあるやろ
514:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:03:00.00 nUUCgU7P0.net
環境負荷とか言うなら車売るなよ。
自転車と電車が一番環境に良いだろ。
515:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:03:13.02 u+yqMiQ90.net
そういうセリフはまともなEVを量産出来るようになってから吐こう
516:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:04:09.83 1vqg5JCm0.net
>>1
世界で電動車を最も多く売っているのはトヨタのハイブリッド。世界が認めたコ・ス・パ
517:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:05:15.69 xVihgMKO0.net
>>493
あと2年くらいでモデル2が2.6万ドルとかで供給されちゃうんだぜ
どうすんの
518:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:05:41.64 nUUCgU7P0.net
テスラは高すぎる。
519:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:07:25.54 1vqg5JCm0.net
>>494
それでもHVの優位は変わらない。BEVの問題点は価格だけじゃないからね
520:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:11:10.10 kH0jkNNj0.net
だからまず搭載バッテリー、次に充電インフラ、発電所含めてね、
この二つクリアしないと所謂電気自動車の時代はこない
向こう20年は最低かわらんよ、今の一部で使われるおもちゃのまま
521:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:11:11.13 Bw/qAmlL0.net
>>496
HVを激安価格にするならEVではなくHVを買ってもいい。
522:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:12:41.17 yUja5czP0.net
>>486
1回給油5分で400~500km走れるな。
1日40km程度なら2週間は持つ。
年間で合計すると、年間給油時間は2時間強と言ったところだな。
HVだともっと短くなるな。
523:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:13:03.76 Y2lIKCUf0.net
BEVの動力源の電気が現状カーボンニュートラルに出来るわけないしね
ならばHVやPHEVやもっと言えば日本の軽自動車など燃費のいいガソリン車の方がよりカーボンニュートラルだよね
524:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:13:31.08 ki3FWpCI0.net
部品点数が大幅減になるＥＶが高いのは何でよ
525:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:15:38.78 eSxxJlRB0.net
>>1
停電や積雪立ち往生のことを考えたら
ハイブリッドの方が絶対いい
526:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:17:39.86 u+yqMiQ90.net
停電したらガソリンスタンドの電動ポン�
527:vが動作しなくなるのでガソリン補給は不可能 その点、EVなら巨大なバッテリー容量を活かして自宅に電力を供給出来る テキサス大寒波による停電時、テスラの電気で無事に夜を越せた人たち https://www.gizmodo.jp/2021/02/texas-power-outage.html
528:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:19:19.36 yUja5czP0.net
>>503
ディーゼル発電機があれば十分だよ？
529:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:20:47.30 u+yqMiQ90.net
>>504
軽油は凍るのでその負け惜しみ設定は成り立たないですね
530:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:20:48.53 3dvbeyST0.net
ほとんどのEVは普段100キロ以下しか走らないのに
月一回か2回の遠出の為に400キロ分の電池を積んで走り回る
十年後には車体も電池も寿命 リサイクルや廃棄にコストが掛かる今の電池
新電池を早く開発しないと大変な事になるよ
531:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:25:42.79 yUja5czP0.net
>>505
それを言ったらバッテリーも氷点下では性能低下するんだがw
バッテリーが作動する気温なら軽油も凍らない。
532:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:26:28.33 u+yqMiQ90.net
>>507
いまどきバッテリーの温度管理が出来ないEVは日産車くらいですので、その負け惜しみもこれまた全く成り立たないですね
533:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:27:28.98 ahoQsi000.net
>>505
テスラキチガイ、やはりこのスレにも現れたねw
534:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:27:44.17 D/hdwHvs0.net
>>499
ＥＶは自宅で寝てる間に充電
ＥＶはこれが基本形だから給油時間と比較するのは間違ってる
1日40kmと君が言ってるのだから外で充電する事も無い
535:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:29:42.51 Bw/qAmlL0.net
>>510
ボロアパート住まいなんだから察してあげなさいw
536:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:29:42.90 VPwE6esK0.net
>>510
PHEVでもその程度の距離ならモーターのみで走れるな
537:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:30:19.40 seDThtTA0.net
>>506
大容量電池だから寿命が大幅に伸びるんやで
トヨタはアホ抜かしてるがPHEVの小さな電池はその分寿命が短いから
走行距離に対しての結果は更に不利になる
538:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:30:52.08 qOPxRukY0.net
>>465
驚きなのがマツダのMX-30は日本市場では年間販売目標500台なのに
EUでは発売3ヶ月ですでに1万台売れているということ
どうやらCAFE規制の罰金回避のため台数売らないといけないから儲け無しの価格設定なのが販売好調の要因になっているもよう
インフラが日本より進んでいるのも要因だけど
539:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:32:15.14 tXca/N840.net
>>510
まあ近場移動のみしかメインで使わないならいいんじゃない。
それとほぼ一戸建ての方のみな感じだけど。
540:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:32:36.02 D/hdwHvs0.net
>>512
エンジン必要無いね
それってＥＶじゃんｗｗ
541:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:32:42.70 yUja5czP0.net
>>508
温度管理も何もバッテリーを保温状態にするとそれだけで電力は消費されるんだがw
>>510
何時でも使える状態と夜に使えないのでは利便性に格段の違いがありますが？
542:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:35:47.92 D/hdwHvs0.net
>>515
田舎はほとんど戸建てだ
543:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:36:13.90 u+yqMiQ90.net
>>517
どんどん負け惜しみネタが本来の話題から離脱してますね
544:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:36:31.36 VPwE6esK0.net
>>516
EVは遠出するときに困る
出先で充電するの？
545:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:36:51.49 g7gzfp800.net
>>514
URLﾘﾝｸ(www.netdenjd.com)
これには5200台と書いてるが1万に乗ったのか
546:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:37:53.69 D/hdwHvs0.net
>>517
お前は寝ないのかｗ
フル充電�
547:ｵてあれば何百キロも走れるのに
548:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:38:50.36 yUja5czP0.net
>>519
まだEVのデメリットの一部しか言ってないんですけどw
549:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:39:23.06 CJyU4CXL0.net
>>522
で、君は当然電気自動車乗ってるんだよね？
550:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:39:30.61 u+yqMiQ90.net
>>523
そりゃお宅さんはEV知識ゼロだから言われたことに対して反射的にレスする事しか出来無いのは当然
551:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:40:37.31 oOUrxPzr0.net
>>501
今は原価に、これからの研究開発費も含まれとるんやろ
メーカー応援価格やで
552:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:41:32.54 QMHCKerr0.net
原発使用しないなら低燃費ガソリン車が現状一番環境負荷ないだろ
何でテスラが排出権取引で儲かるんだよアホだろ
553:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:42:15.91 u+yqMiQ90.net
>>527
排出権取引は全世界のメーカーが共通で立っている土俵ですので
これを否定するのは単なる現実逃避であって、会社畳んだ方がいいね
554:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:43:26.54 CoO0bwk80.net
>>527
個々の車が二酸化炭素垂れ流して走ってる状態がマシな訳ないやろw
555:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:45:04.32 xx/rNm2e0.net
>>514
マツダのMX-30は日本ではパナソニック電池、海外では中華電池？
トヨタがPHEVがよいと言っても、世界の流れがEVなんだからしょうがない
十数年後は、 ガソリン車がガソリンスタンドを探し回る日が来るかもよ
556:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:45:09.25 Vu8eJt9p0.net
>>2
ジェノサイドの祖国に返れよ。
557:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:49:22.91 pTIB4xBt0.net
ev車で冬の雪中渋滞、ヒーター付けっぱなし、さて何分電池持つんだ?
そんな車を選ぶ奴は、頭お花畑の上の者達だけ。
558:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:50:15.24 u+yqMiQ90.net
今日もトヨタ自動車の株価は下落
これで6営業日続落、7だったかな
559:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:51:23.43 u+yqMiQ90.net
>>532
ガソリン車が豪雪で立ち往生した場合、一酸化炭素中毒により残り命は３時間となります
560:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:51:31.00 oOUrxPzr0.net
PHEVって精神的に良くない構造やろ
電気とガソリンの価格差があり過ぎること
電気で走れる距離がEVより極端に短いこと
ガソリンだとHVより燃費が良くないこと
満充電100キロぐらいしか走らんし、
それが切れると、課金走行が始まる感覚
タクシーの超過料金みたいな気分になるやろ
561:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:51:38.69 491XMQW50.net
世界が求めてるのはガス臭くないIT車だから残念！
テスラは走るスマホだよ
562:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:53:29.43 idgddAK40.net
トヨタの言ってること正しいだろ。
何言ってんだ？
563:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:53:34.56 qWi1UNCg0.net
バッテリーというボトルネックがある以上、トヨタの主張は正しい。
数日ほうちしてたらバッテリーが半減していたなんて事が平気で起こるのは、効率が悪過ぎる。
564:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:54:37.30 u+yqMiQ90.net
これをせめて５年前に言っていれば良かったんじゃないかな
５年前は「全方位で準備してるのはウチだけ！」「全固体電池で大逆転する！」って言ってたわけだから
565:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:00:18.67 bvVnw/tN0.net
四輪それぞれに独立した４個のモーターでクルマをコントロールするソフト
これをもってる 技術が先行してる会社が圧
566:倒的に勝利する 今までの走行技術は無意味になる
567:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:00:19.35 GHT63wmh0.net
電池材料資源の争奪戦になった場合（なってる？）が最大の懸念材料だな
568:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:01:56.77 qOPxRukY0.net
>>521
MX-30、最近リコールの発表したけど対象台数1.2万台って出ていたからまた少し増えたみたい
569:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:03:08.54 dmYoQYeD0.net
でも高いじゃん
570:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:04:43.63 uMFshAgy0.net
重そうだけどな
571:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:04:49.10 qOPxRukY0.net
>>538
週末しか乗らない人は金曜夜に充電忘れるとどれくらい減っているのかな
572:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:05:19.08 bvVnw/tN0.net
>>541
コンデンサー材料資源持っててもパソコン市場は独占出来ない
ワイヤードロジック含めたソフトを独占してるアメリカが勝ってる
573:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:05:36.95 CJyU4CXL0.net
結局、電気自動車乗ってるの？って聞くともうレスしないし
実際乗ってもないのに所有してるような書き込みだもんな
574:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:06:36.17 3TersMJC0.net
俺は次の86かBRZ買ったるわ
575:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:06:58.40 5mpZSygP0.net
ガソリン車でレースやってる章男じゃ根本的に
ダメだってあと10年ぐらいで潰れるんじゃね？
PHVは絶対に主流にならないよ
576:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:07:41.45 qOPxRukY0.net
新車はEVしか認められないって時代になると
中古ガソリン車の取り合いになるのかなw
577:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:09:55.87 IhGHLPJP0.net
バッテリーに場所取られて車の中が狭くなるんだよね
ガソリン車なら6～7人乗りなのに
PHEVなら5人乗りになってしまう
578:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:18:14.71 VPwE6esK0.net
>>551
アウトランダーPHEVならシートの下。
床面ともいうか。電気自動車も似たようなものだろう。
バッテリーの分、重いからガソリンエンジンのアウトランダーと比べると
ハンドリングの感覚がちょっと変わるとな
579:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:27:37.73 L+JIqIAQ0.net
今のバッテリーだとエアコン用だけでもエンジンは欲しくなるな
航続距離が読めなって怖い
580:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:30:06.73 ETsj3X2e0.net
日本では
昼間は9時～15時くらいは太陽光発電で
電力が余っていますので、
EVはその時間帯に充電して下さい。
夜間は電力が不足しますので
EVを充電してはいけません。
581:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:30:24.06 d5ShpPBy0.net
日本でEV車が個人向け発売されたのが10年以上前だ。
航続距離や価格等の電池問題で10年普及してない。
未だにニッケルやリチウムとか普及に使えない電池を使ってる限りEV車はオワコンなんだよ。
582:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:31:51.52 Vu8eJt9p0.net
>>105
曇り雨でも充電出来るんだね凄い。
583:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:33:47.26 Vu8eJt9p0.net
>>540
パンクしたらどうするの？爆笑だな。
584:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:35:42.65 CwAZ5TIu0.net
ここEV関連スレは電気自動車どころか車、免許すら持ってない連中がEVの時代になると偉そうに語るスレですよ。
585:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:36:03.45 DKRZjf4h0.net
>>9
ヨーロッパの物言いを真に受けてはいけない
586:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:36:05.35 RH8RGJKZ0.net
>>5
私が 90歳で二輪レースをやるんだ！
と だから枠は空けて置いてもらわないと
587:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:36:44.65 RH8RGJKZ0.net
>>1
40年程度 枠を空けて置いて下さい
588:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:40:20.38 VPwE6esK0.net
>>540
3つのモーター＋ガソリンエンジンじゃダメなのか？
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
それがNSXや
589:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:46:34.
590:74 ID:oOUrxPzr0.net
591:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:05:53.20 Z1gpsX8l0.net
CO2
を言い出すと、ライフサイクル（廃車）までとなって
そうなるとEV（特にリチウムイオンの大容量）だと、逆に負ける
592:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:08:32.72 Z1gpsX8l0.net
ようは
死ぬほど長距離を走らない限り、ライフサイクル（最後までみた全体）だと
EV（BEV）は、それほどCO2削減には繋がらない
という話
CO2云々を言ってたEV（BEV）信者が嘘にブーメラン、ってなだけで
593:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:11:15.78 Z1gpsX8l0.net
適材適所
最適化
も可能なのだけど、それを低性能（一番分かりやすいケースだと「テスラすげー！！豊田オワコン！！」）って腐してたけど
実は逆だったという、CO2基準だと
みたいな
594:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:13:11.81 TxgmD35t0.net
テスラ株急落で草w
595:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:16:33.71 VPwE6esK0.net
テスラ 【時価総額80兆円】 年間販売台数50万台 純利益 300億円（2020年） ←創業以来初の黒字
トヨタ【時価総額26兆円】 年間販売台数1000万台 純利益2兆円
米国の株価が滅茶苦茶すぎて
596:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:18:59.30 u+yqMiQ90.net
>>568
米国の株価ってなんのこと？
597:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:20:02.62 VPwE6esK0.net
>>569
米国企業の株価＆時価総額
598:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:20:34.20 Z1gpsX8l0.net
一応
リチウムイオンって、環境負荷が恐ろしく高いのよ
CO2って観点だと特に
こればっかりは「そういうもの」だから、どうしようもないって物理の話
599:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:21:10.22 u+yqMiQ90.net
>>570
トヨタがニューヨーク証券取引所に上場してるってこと知らなかったかな？
600:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:22:32.20 ycyHdYY70.net
>>1
＞PHEVのほうが環境負荷もコストも有利というのがトヨタの主張
あのね
まあ日本がガラパゴス化するのもよくわかるよね
601:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:23:44.54 u+yqMiQ90.net
そもそもトヨタはいまだにPHV用の電池すら確保できずに受注中止が続いております
これじゃあEV量産なんて夢のまた夢
602:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:23:49.73 JxhVW5Ob0.net
>>571
製造時に大量にCO2出すから、5万kmから10万km走らないと
ガソリン車との差を相殺できないんだよな
603:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:24:13.45 ycyHdYY70.net
>>1
＞PHEVのほうが環境負荷もコストも有利というのがトヨタの主張
ＶＨＳ ｖｓ βを知らんのかな？トヨタは
画質が良いとされたβに画質が劣るＶＨＳが勝ったあの戦争を
604:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:24:54.39 u+yqMiQ90.net
ベータは実際に性能が良かったから、そこが違うね
605:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:27:50.80 SsrzlYGI0.net
>>576
あったね、そんなこと
性能が決めるのではなく、売り方が上手いほうが売れるという事実にちょっとビビった
X68000とPC-9801みたいな
606:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:28:24.23 Z1gpsX8l0.net
（頓珍漢な）謎の例えで
自己満足
全く理解して無い
ずっと、こんなカンジ
607:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:29:18.02 Tej9AO3Z0.net
計算上はどうなんだ、それが問題だ
608:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:30:47.64 JxhVW5Ob0.net
米 GM 2035年までに脱ガソリンへ 電気自動車などに切り替え
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
こんな極論いっているガバメントモータースはまた経営破綻すると思うね。
世界には充電インフラだの整えられない地�
609:謔ｪいくらでもあるのに。 アフリカや東南アジア諸国、南米で2035年までに充電網が整備されるとでも？ 絶対にガソリン車は捨ててはいけない。 世界には化石燃料車でしか行けない場所は幾らでもあるんだから。 トヨタのように世界の地区ごとのニーズに答えるためにオールラウンダーで行くのが正解。
610:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:31:11.47 Z1gpsX8l0.net
>>580
ライフサイクルアセスメント自体は、多くで計算されてるよ
611:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:32:09.93 l+TdEJQ60.net
トヨタは構造・制御を複雑化して参入障壁にしたいだけ。
シンプルな物が最終的に最も生き残るのは自明
612:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:32:19.53 yUja5czP0.net
>>574
トヨタは既にHVが全車種にあるので焦る必要が無い。
EVに一生懸命なのはHVのラインナップが揃ってないメーカーだけ。
613:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:32:35.44 uRbY3yX10.net
欧州3馬鹿自動車メーカーがhvで完全に負けたのでhvにレッテル貼ることに必死
614:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:32:44.98 ycyHdYY70.net
あとね
日本潰しで世界が動くんだよ
特に中国がトヨタの車を世界標準にしない方向で動くんだよ
もしろんヨーロッパも米国もそれに続く
世界を席巻している日本車の優位性を逆転させる絶好のチャンスだからな
必ず日本は負ける トヨタの主張で突っ走るとね
615:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:33:25.82 u+yqMiQ90.net
>>584
焦る必要が無いのに豊田社長はずいぶん焦燥感溢れる表情で政府に泣きついてるっていうご意見は完全に矛盾してますね
616:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:33:58.56 CyZbnJf10.net
そもそもガチ競争を避けてきた層が多い企業だからな
こんな話になるわな
617:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:34:22.16 u+yqMiQ90.net
>>586
その主張って、トヨタは本気になればEVなんて簡単に作れるっていう設定と矛盾するけど
618:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:34:43.62 yUja5czP0.net
>>587
寧ろ政府は馬鹿だと言ってるんだよw
619:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:36:53.60 JxhVW5Ob0.net
中国はHVどころかガソリンエンジンすら自前では作れない。
欧米か日本企業と提携しないとな。
620:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:37:22.32 u+yqMiQ90.net
>>581
トヨタはいまだにEVの量産自体ができないので、少なくとも「オールラウンダー」ではないですね…
621:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:38:11.95 dl5Akqhn0.net
三菱のアレもいいでしょ
622:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:39:22.28 u+yqMiQ90.net
今日もトヨタ自動車は株価を下げて午前の取引を終えました
623:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:41:53.27 JxhVW5Ob0.net
>>590
トヨタ社長が一番批判の対象にしていたのは日本のメディアだな。
日本政府が言う「電動車」ってのはHVも含んだものだと。
マスコミはまるで電気自動車の事であるかのように書いていたから。
だから2030年に電動車のみ販売というのはHVも含んでいると。
日本では今でもHV車だからけだから、さほど難しくないわな。
軽自動車どうするかという話になるだけで。
624:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:41:58.95 1ffn0O4q0.net
利権なんだから道理は通用しない
反捕鯨とかと一緒だよ
625:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:43:03.88 WmyFeViN0.net
EVなんて長距離や寒冷地では使えないよ
626:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:44:07.83 u+yqMiQ90.net
>>597
寒冷地では軽油は凍り付き、ガソリン車はエンジンが掛かりませんね…
わざわざ寒冷地仕様という設定がある事自体、「エンジンを抱えた自動車は寒さに弱い」という事の裏付けです
627:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:44:13.00 epZTsTs80.net
そりゃあ雪国はEV使い勝手が悪いからな
628:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:44:15.00 WmyFeViN0.net
>>574
パナの車載電池事業を買収したじゃんトヨタ
629:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:47:26.06 dl5Akqhn0.net
三菱の地味さがホント好きだわ�
630:� すげーことやってんだけどなｗ
631:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:47:35.58 JxhVW5Ob0.net
軽自動車がまず街乗り用の電気自動車化していくかも。
軽自動車をHV化するなんてコスト的に無理。
例の2030年規制でも確かマイルドハイブリッドはHVに含まないはずだし。
軽自動車の扱いに困るから、電気自動車化しちまおうと。
632:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:48:13.66 baj14TzJ0.net
>>578
そういう意味では世界中に移民を持ち、人海戦術で口コミ・ステマをばら撒ける中国有利だな…
633:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:53:30.98 SsrzlYGI0.net
>>603
ま、有利だね
でも買い手が不便を感じるほどの粗悪品ってのはわかっているから
VHSはちゃんと見れたし
信用あってのものだからね
中国製は全てにおいて信用できない
634:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:54:17.46 Fg/C6Oqg0.net
>>595
電動車=BEVってことにしないと、日本遅れてる、トヨタヤバイって批判できないからね。
635:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:56:33.41 dl5Akqhn0.net
>>605
マスコミって基本勉強しないから
吟味して記事書いてたら単価的に合わないんでしょう
なんとなくのイメージで記事書いてるのが業界から見たら迷惑至極なんでしょうね
636:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:04:55.67 ZT0mSVYE0.net
>>606
不安を煽って感情的な報道した方が部数や視聴率が取れる
本能的にそれを知ってるから、冷静な解説報道はしないよ
それがマスコミ
637:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:05:10.61 XygdpQOW0.net
EVは軽自動車的なセカンドカーにしかならないよな
638:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:09:14.42 oOUrxPzr0.net
効率云々は本質から外れてて、
このままでは日本のメーカーがEUどころか、アメリカでもクルマが売れなくなるよ
639:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:10:13.46 xVihgMKO0.net
>>607
それは真理
だがその一方で、既存自動車メーカーは広告の大口顧客である一方でテスラは広告費を一円も出さない会社として有名なのも事実
640:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:10:17.40 u+yqMiQ90.net
いまや日本製品を持つってのは時代について行けなくなったお爺ちゃんだって事を示してる
641:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:11:38.87 yUja5czP0.net
>>598
寒さに弱いのはバッテリーだよ？
起動用鉛蓄電池が寒さに弱いです。
なので鉛蓄電池さえ温めておけば問題なく起動します。
オイルも軽油も寒冷地用があって-30C°まで凍らないのがあります。
642:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:13:50.72 u+yqMiQ90.net
>>612
零下40度でもスイスイ…メルセデスベンツの新型EVオフローダー「EQB」
URLﾘﾝｸ(response.jp)
ポルシェEV「タイカン」、零下40度で航続テスト…充電中をスクープ
URLﾘﾝｸ(response.jp)
EVはマイナス40度でも普通に走ってますので、この方面でもEVが圧倒的に有利となります
他に負け惜しみネタありますか？
643:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:14:06.30 sHO2pklZ0.net
>>564
リチウムイオンバッテリー製造でCO2大量排出はネタｗ
グリーンエネルギーで製造を条件にすりゃEVは一気に環境優等生
644:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:15:30.69 dl5Akqhn0.net
>>614
クリーンエネルギーで製造すればガソリン車でもクリーンだろｗｗｗ
645:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:15:36.71 Z1gpsX8l0.net
>>614
あったま
弱そう
646:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:17:16.41 yUja5czP0.net
>>613
走り出したらそのぐらいの気温なんてへっちゃらなんですがw
そもそもレシプロエンジンは飛行機に付ければ空も飛べるんですぜw
647:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:17:28.83 oECcQw8S0.net
>>
648:611 2020年、米国で売れた車 1位、フォード・Fシリーズ（フルサイズ・ピックアップトラック） ←不動の王者 2位、シボレー・シルバラード（フルサイズ・ピックアップトラック） 3位、クライスラー・RAM （フルサイズ・ピックアップトラック） 4位、トヨタ・RAV4 （小型クロスオーバー、米国では「コンパクト」に分類) 5位、ホンダ・CR-V （小型クロスオーバー、同上） 6位、トヨタ・カムリ （中型セダン） 7位、シボレー・エクイノックス （小型クロスオーバー） 8位、ホンダ・シビック （小型セダン） 9位、GMC・シエラ （シボレー・シルバラードの兄弟車。Fサイズトラック） 10位、トヨタ・タコマ （ミッドサイズ・ピックアップトラック） 11位、トヨタ・カローラ（小型セダン） 12位、日産・ローグ（小型クロスオーバー) 13位、フォード・エクスプローラー（中型SUV。パトカーによく使われている） 14位、トヨタ・ハイランダー（中型クロスオーバー) 15位、ジープ・チェロキー（中型クロスオーバー） 16位、ジープ・ラングラー（昔ながらのジープ） 17位、ホンダ・アコード（中型セダン） 18位、フォード・エスケープ（小型クロスオーバー） 19位、スバル・フォレスター（小型クロスオーバー） 20位、スバル・アウトバック（ステーションワゴン） 日本車はそこそこ売れているがな 巨大なピックアップトラックには負けるがな
649:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:17:29.62 oOUrxPzr0.net
不思議なんだか、カーボンニュートラルで内燃機関に拘りたいんなら
なんでバイオ燃料対応で行かんのやろな
バイオディーゼルなら今でも実用化できそうなのにな
650:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:17:40.77 7XalyR7a0.net
トヨタはまずRAV4PHVをまともに生産供給できるようになれよとw
トヨタRAV4PHV→ 発売数週間でバッテリー生産供給できず現在受注停止中
ホンダe→発売数週間で今年の限定生産台数(数百台)受注を満たしたので現在受注停止中
マツダMX30EV→年間500台の限定生産計画
日産リーフ→今年で発売11年目、全世界で50万台突破
2020年の日産リーフ国内年間新車販売台数11286台
2019年の日産リーフ国内年間新車販売台数19789台
(自販連調べ)
651:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:18:09.04 sHO2pklZ0.net
>>615
それ車体の部分だから部品点数が圧倒的に少ないEVはもっと有利になるで
オマエラが因縁付けられるのはバッテリー製造の部分だけなｗ
652:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:18:09.33 u+yqMiQ90.net
>>617
ガソリン車は低温時にエンジンが掛からないので「走り出したら」の段階に到達できません…
653:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:18:51.76 dl5Akqhn0.net
>>613
このポルシェ、売れるのかな？
ターボになったら音悪いやっぱNAのほうがいいって評価され
ネタで作ってるのか知らんけど自分で自分の首絞めてるよなぁ
654:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:19:51.79 sHO2pklZ0.net
>>616
お前が異常低脳やんｗｗｗｗ
知恵遅れは馬鹿治療薬飲んで寝とけｗｗｗ
まあ死ななきゃ治らんがなｗｗｗｗ
655:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:20:17.01 u+yqMiQ90.net
>>620
トヨタ自動車の有利子負債が20兆円あるので、大規模な投資が出来ないのではないかと
656:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:21:22.19 e/iFwxRZ0.net
世界がEVを選んだのだからプラグインハイブリッド車を超えるEVを作る事をやっていかなきゃ世界では戦えないだろうに
657:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:21:47.27 917eeskP0.net
>>618
あれ？
ヒュンダイは？
658:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:22:01.01 AeRmAE/c0.net
黄色人種がどう考えるとか、事実がどうとか関係ない
白人がルールを決めた
だから従え
環境のことなど後回しでいい
659:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:22:22.72 oECcQw8S0.net
>>625
それは顧客のローンの分
660:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:22:59.60 dl5Akqhn0.net
>>618
やっぱメリケンだよなぁｗ
661:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12
662::23:28.73 ID:sHO2pklZ0.net
663:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:00.53 yUja5czP0.net
>>622
だから鉛蓄電池が弱いだけ、バイク何かだと押し掛けでエンジンが掛かります。
この際バッテリーは不要です。
大昔はクランクシャフトを使ってフライホイールを回してエンジンを掛けてました。
バッテリーを使うのはセルモーターを回す時だけですよ。
664:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:14.73 u+yqMiQ90.net
トヨタは「新規EVを今年中に発表すること」を発表するというコントを演じるところまで追い詰められているようだ
665:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:27.12 oOUrxPzr0.net
>>618
URLﾘﾝｸ(www.hyogo-mitsubishi.com)
ヒュンダイはアメリカでホンダ抜きそうな勢いなのに
ランキングに載ってないんだ
666:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:53.90 qOPxRukY0.net
>>554
それは比較的天候がいい九州限定の話になるんじゃないの
667:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:24:56.13 u+yqMiQ90.net
>>629
トヨタ自動車が有利子負債20兆円を抱えているという事実は変わりませんね…
668:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:25:49.91 u+yqMiQ90.net
>>632
実際にエンジンが掛からないのならば100行使って負け惜しみしたところで意味無いですね
他に負け惜しみネタが無いなら消えて頂かないと
669:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:26:09.71 7GAM9C240.net
確かに環境負荷もコストも優れているのかもしれない。
だが売れるものは優れているものとは限らない。
670:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:26:24.64 sHO2pklZ0.net
ハイブリッドという壮大な産業廃棄物は今年中に駆逐されそうだなｗ
その後にPHEVがｗｗ
671:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:27:33.51 yUja5czP0.net
>>637
要するに君は、エンジンの仕組みを知らないんだろw
672:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:27:52.82 Fg/C6Oqg0.net
>>639
大量の廃バッテリーの方がやばくね。中国で既に問題になって来ていると聞いたが。その中国もHVオッケーになりましたがね。
673:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:04.82 CXFnsTEv0.net
まあ突っ走ればええんちゃう？
それこそ経営判断だしな。
30年後No1に成ってるか、潰れてるかだしな。
674:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:30.20 u+yqMiQ90.net
>>640
もう具体的な反論一つ出来ずに抽象論レスですか
惨めな敗北者にアンカー付けられても困るのでNGとなります
675:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:37.86 oOUrxPzr0.net
寒冷地云々でEV心配する奴って、スマホの電源もエンジンなんやろな
ロウソク倒すからとロボット掃除機参入遅れたパターンやん
676:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:41.57 Z1gpsX8l0.net
ライフサイクルアセスメント
さえも知らないあったま弱い人間が
明後日の方向で擁護
逆効果なだけだと、思うけどねぇ
677:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:28:59.72 KVlYkvKK0.net
結局製造コストなんだよ
EVはガソリン車の2から3倍のコスト
二酸化炭素排出量もそれくらいになる
さらに現状では水素製造でも大量の二酸化炭素を出してる
コストが高いということは、それだけ資源やエネルギーを使い、その分二酸化炭素も増えると言うこと
678:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:29:02.28 qOPxRukY0.net
中国では廃棄バッテリーの山がそこかしこにできるんだろうなー
そして火災発生→阿鼻叫喚
679:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:29:53.04 u+yqMiQ90.net
なお寒冷地で豪雪立ち往生した場合、ガソリン車だと一酸化炭素中毒により残り命は３時間です
「そんならエンジンを切ればいい」と思ったあなたは、２度とエンジンをスタートする事ができません
680:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:30:28.34 dl5Akqhn0.net
カルフォルニアのファッキン玉無し野郎が何乗ってもいいけど
ピックアップトラックが販売禁止になっちまうと内戦になるね
知らんけど
681:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:30:56.24 sHO2pklZ0.net
>>641 何のバッテリーやねん リチウムイオンバッテリーは劣化でEVで使えなくなってもその後 蓄電用に使える その後はリサイクル 中国でHVが桶になったのはトヨタが二階に泣きついたんやろｗｗ どう見ても政治案件やで
683:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:31:16.97 yUja5czP0.net
>>643
やっぱり知らないんだなw
NGにしようとするのが良い証拠。
今はエンジンの仕組みなんて中学校で習わんのかね。
684:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:31:35.65 oOUrxPzr0.net
トヨタがPHEV推しする理由はよく分かる
ほとんどHVのモード違いみたいなもんやろうし
だが、PHEVはクソ
685:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:32:18.67 KVlYkvKK0.net
>>649
ピックアップトラックは荷台に重機関銃据え付けて、鉄板で装甲すると無敵の機動要塞になるからな
（アフリカ限定）
戦いに備えてる
686:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:32:24.82 Fg/C6Oqg0.net
欧米のカーメーカーはEVシフトするから、ガソリン、HV、PHEVの新規開発販売はやめてくれるのかなあ。しれっとガソリン修正とかHV車を開発してないよね？その分野で競合がいなくなって日本にとってはありがたい話しなんだけど。
687:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:32:51.67 yUja5czP0.net
>>648
窓を開けてれば良いだけ。
熱量が多いので窓を開けてても大して寒く有りません。
688:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:33:31.31 qOPxRukY0.net
ロータリー乗せたEV早く出ないかな
ああいうのが日本じゃいいバランスの車になるんじゃないか
689:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:33:35.96 u+yqMiQ90.net
>>654
「自動車メーカーは方針を一つだけ選ぶべきなのだ！」というご意見ですね
それはトヨタが数年前まで謳っていた全方位戦略を完全に否定する事になります
690:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:33:56.72 Fg/C6Oqg0.net
>>650
日本の政治家すげーなw中国の政策に関与できるんだw
691:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:34:15.43 oECcQw8S0.net
>>636
そんなもん含めたらすべての自動車メーカーがそうなる。
販売台数でVWが上回っても、トヨタが王者と言われるのは
利益率、稼ぐ力でトヨタが圧倒しているから。
トヨタ､コロナ禍でも｢営業益2兆円｣の底力
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
692:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:34:15.52 d8SOSH9y0.net
リチウムイオン電池のリサイクル費用なんて出したく
無いだろうさ。
693:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:34:20.76 KVlYkvKK0.net
欧州でも中国でも物理法則は日本と同じだからな
EVの電力インフラは作れないよ
軽自動車みたいなシティコミューターしかEVは無理だよ
694:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:35:04.76 L+JIqIAQ0.net
>>656
発電用にロータリーは検討されてたな
695:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:35:16.66 u+yqMiQ90.net
>>659
雑誌のコラムがソースですか、ジョークレスはほどほどに
696:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:36:02.69 oOUrxPzr0.net
>>654
産油国は死にたくないから、
その頃は原油価格がめちゃくちゃ上がるでしょう
ガソリン満タン入れたら1万円超えるでしょう
自然とガソリン使わんクルマに移行するよ
697:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:36:22.26 Fg/C6Oqg0.net
>>657
えっ？欧米のカーメーカーはEVシフトしてるんじゃ無いの？開発リソースはEVに振るんでしょう？全方位でやってるならトヨタも欧米メーカーもやってること同じじゃね？
698:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:36:28.05 r1FItkYw0.net
テスラが100万台ほど売れただけでバッテリーの供給不足とか
9年後にEUはガソリン車、HV全廃する？
ヨーロッパ人は馬車にでも乗るのかい
699:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:00.85 YzxFS2lO0.net
そもそもLCAで考えた場合、ハイブリッドってガソリン車より環境負荷は低いの？
700:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:15.38 oECcQw8S0.net
>>663
コラムの中なんて読んでねえよ。
営業益2兆円の部分を引用しただけ。
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
701:E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF+%E7%B4%94%E5%88%A9%E7%9B%8A
702:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:24.62 y5ZHLOs+0.net
コストが優れてる割に高いな
プリウスPHV値段見て買うの止めた
703:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:53.35 u+yqMiQ90.net
>>665
2020年のEV販売台数ランキングでVWは世界第2位
一方のトヨタは16位
戦略は同じでも結果はだいぶ違うようです
704:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:37:56.44 Z1gpsX8l0.net
日本の昭和４０年代な大気汚染レベルの
>>654
大気汚染が本当に醜い、EUにチャイナだと
本当に困ったものだろうし
たとえば、フランスやドイツだと
EV補助金が１台あたり４万ユーロだけど
下取りに古い排ガス規制時代の車を出すとプラス５万ユーロ
みたいな『置き換え』政策をしていたりと
705:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:38:26.86 lzqqipkY0.net
>>2
EVってどこでも簡単に作れるんじゃなかったか？
706:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:38:29.67 KVlYkvKK0.net
プラグインハイブリッドだと給油は年に3,4回
ほぼ電気自動車として運用される
707:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:38:56.60 u+yqMiQ90.net
>>668
1000万台も売っていながら、利益はソフトバンクグループに全く届かない
これまさにウドの大木ですね
708:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:39:18.01 oECcQw8S0.net
>>669
HVよりもバッテリーを大きくしなきゃいけないし
充電口も付けなきゃいけないしな。
709:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:39:20.99 dl5Akqhn0.net
それにしてもVWはウケルｗなんで全フリしたんだろうなｗ
おれはダウンサイジングターボとデュアルトランスミッション、特にデュアルトランスミッション
にヴォースゲーってなって買ったんだけどさ。
ゴルフ8が最終モデルになるのかゴルフ9もガソリンエンジン出してくれるのか心配だね
全フリしたバカだから9は電気になるのかな。買わねｗ
710:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:40:27.13 u+yqMiQ90.net
なおVWは東京モーターショーに出展すらしません
日本市場は軽自動車比率が４割もある貧困市場なので相手する価値が無いってことですね
711:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:40:52.22 TThoqwcl0.net
コストも優れている？ コストも優れている？
１５０万円でプラグインハイブリッド出してからほざけ
712:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:41:01.44 Fg/C6Oqg0.net
>>670
総合的な戦略なら販売台数は全車種で比較した方がいいんじゃない？EVに傾倒したメーカーとしていないメーカーでどちらがたくさん車売れたかじゃないの？
713:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:41:06.70 oECcQw8S0.net
>>674
ソフトバンクグループ 1兆3646億円の赤字 過去最大
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
帳簿いじくって脱税している会社か
トヨタは毎年安定して2兆円
714:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:41:16.57 Z1gpsX8l0.net
テスト
1.bp.blogspot.com/-866p4Jas0pQ/X3OaAjfdarI/AAAAAAAADZ8/5_PiRv6nU8UPCPh53tPzGivsQLnPfiSOACLcBGAsYHQ/s491/Top%2B20%2BBrands.jpg
715:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:42:12.61 u+yqMiQ90.net
>>680
だいぶ古いソースのようですね、そこが負け惜しみネタの限界ですか
ちなみに、トヨタ自動車は2009年から2013年までの5年間、実は国内で法人税等を払っていませんでした
はい巨大ブーメラン論破
716:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:42:14.31 dl5Akqhn0.net
デシルヴァのデザインした究極のゴルフ7.5乗り続けますわ
ちなみに液晶メーターとカーナビはアイシン製よ
トヨタボロ儲けだなｗ
717:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:43:31.55 fCaLomnh0.net
>>677
お前はタイガーウッズスレで暴れてただろ
欠陥ジェ
718:ネシスだっけか
719:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:43:41.59 u+yqMiQ90.net
>>679
これから液晶テレビに切り替わるというタイミングでブラウン管の販売台数を誇るってのは、敗北者だって事の自白ですね
720:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:43:50.13 sHO2pklZ0.net
>>658
余裕で出来るやろ
どうして出来ないと思ったｗ
リンク貼れんから下のでググれやｗｗ
中国での環境車普及を 自民議連が提言へ
721:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:43:52.37 dNCsYvKa0.net
VWはトヨタと違ってCAFE規制直撃でなんとか致命傷で済む程度だからなw
722:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:45:50.44 u+yqMiQ90.net
そのPHVすら電池が確保出来ずに受注中止しているのだから、ギャグセンスは抜群ですね
723:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:46:42.23 kq0zwU9i0.net
>>648, >>655
立ち往生した時はマフラーに煙突立てればよいだけ。立ち往生が解除になったら
煙突を仕舞ってハイ出発。豪雪地帯に行くときは煙突用意。
724:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:47:26.90 Fg/C6Oqg0.net
>>686
本当はEVにシフトで問題ないのに、日本のカーメーカーのためにHVを許可してあげたんだ。中国って優しいなあw急激なBEVシフトが難しいと分かった(中国都合)からだとは考えないんだ。
725:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:47:44.88 Z1gpsX8l0.net
ライフサイクルアセスメント
では、PHEVよりもHVの方が
圧倒的にCO2排出が少なかったり
リチウムイオンの搭載量が少ないので
726:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:47:57.31 yUja5czP0.net
>>688
そもそもバッテリーの生産量が、世界的に足りないのにEVが普及する訳が無いのだがw
727:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:48:05.57 oOUrxPzr0.net
>>685
液晶なんかまだまだ低性能って事で、プラズマ買ったけど
あっという間に朝鮮液晶に淘汰されたな
728:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:48:54.66 u+yqMiQ90.net
はいトヨタ自動車の株価８０００円割れ
おっと、このスレの底辺の皆さんは株とは無縁の人生でしたね、これは失敬失敬
729:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:48:55.13 uMFshAgy0.net
>>644
スマホは真冬では一瞬でバッテリあがるからモバイルバッテリーをポケットに入れてつなげながら使ってるよ。
ポケモンで外歩かないといけないときね。
730:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:49:19.31 KVlYkvKK0.net
バッテリー価格が下がらなくてEV価格も下がらないだろ
電極のレアメタルとか、リチウムとか、価格高騰だろ
731:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:51:00.41 Z1gpsX8l0.net
>>692
低品質（低製造管理）なら
かなり、安くあげられるよ
これは、ファクト
732:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:51:43.06 fJw1nTbu0.net
テスラは一時13％安の619ドルまで売られ、取引時間中としては昨年９月８日以来の大幅な下げを記録した。その後は下げを縮小し、最終的には2.2％安で引けた。１月25日に記録した取引中ベースの最高値から31％下落した。
733:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:51:55.51 170OxOS20.net
この手のスレって異常に伸びるよね
734:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:52:58.21 u+yqMiQ90.net
>>699
日本にしがみつくしかない老齢ネトウヨ世代が発狂してるから、ちょっと正論投下するだけで養殖魚のいけすにエサを撒くような構図になる
735:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:53:23.46 dl5Akqhn0.net
NASDAQ100に投信してるからテスラ頑張れ株だけがお前の取り柄なんだ
736:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:53:58.98 h/CO9GTZ0.net
全部EVになったら中国の天下だからな
737:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:54:11.49 d8SOSH9y0.net
EV関連の株価が微妙なのかね。
738:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:54:42.29 u+yqMiQ90.net
トヨタは販売台数が思ったより良かったって事で一時的に株価が上昇したものの
今日すでに8
739:000円割れ そりゃね
740:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:54:51.80 qc2HWzCZ0.net
自分が変に高揚しているときは間違った考えにとらわれてると思ったほうがいいぞ
脳は誤謬が大好きなんだ
741:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:56:07.32 yUja5czP0.net
>>697
それじゃ無意味じゃん。
それにバッテリーを毎日充電したら3年で1000回、6年で2000回になるので、リチウム電池の充電回数の限界に達する。
だからバッテリーメーカーは、5年以上は保証しないんだよね。
742:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:56:53.07 oOUrxPzr0.net
>>702
コスパしか取り柄の無い日本のメーカーはな
Appleの下請けで生き残るしなかい
743:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:57:34.88 QwcINyeI0.net
細かい理屈はあるだろうが
空気でピストンをプシュプシュか
電磁石でモーターをくるくるか
と言われるとなんだか電磁石の方が手軽なような
744:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:58:20.59 +cVOwAeF0.net
テスラ 年間販売台数50万台 純利益3億ドル（2020年。創業以来初の黒字おめでとう） → 時価総額80兆円
トヨタ 年間販売台数約1千万台 純利益2兆円 → 時価総額25兆円
VW 年間販売台数約1千万台 純利益1兆円 → 時価総額12兆円
テスラなんてバブルも良いとこ
745:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:01:15.97 u+yqMiQ90.net
>>709
利益と時価総額がリンクするとお考えのようですが、さすがに無学過ぎですね
アマゾンは2015年まで薄利または赤字の連続でした
746:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:01:18.61 Z1gpsX8l0.net
テスラ （廉売はチャイナメガファクトリー製）
日産・ルノー （電池はサムスン）
今現在は、こんな案配
747:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:03:17.67 xRapeFwp0.net
>>708
1.5トンの物体をタイヤで転がして時速100kmで走行させるためのトルクを得るに充分な磁界を発生させるのに必要な電力というものを想像するべき。
748:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:08:35.55 QwcINyeI0.net
>>712
でもそれは
1.5トンの物体をタイヤで転がして
時速100kmで走行させるために充分なプシュプシュ力を想像すべき
という話じゃないかなあ
749:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:08:42.34 xRapeFwp0.net
>>708
EV肯定派はEVのシンプルな構造を訴える。
EV否定派はEVの運用の難しさを訴える。
自動車に必要なのは後者だ。
今時の普通乗用車なら、500mmペットボトル一本分の液体燃料で10km近く走れる。
このエネルギー密度による運用の簡便さを甘く見てはいけない。
750:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:09:14.11 d5ShpPBy0.net
日産は2000年位からリチウム電池で電気自動車は普及できないとして大容量キャパシタの開発を始めてるけど未だに完成できていない。
ランボルギーニは充電時間の問題を解決する為に2019年にスーパーキャパシタ搭載モデルを発表したけど安定実用化が難しく他の主力後継車種はハイブリッドで作ると発表。
キャパシタ電池が完成しない限りEV車の未来はない。
キャパシタ電池完成までの場繋ぎのリチウム電池で作られてるリーフを買ってる人は人柱にもならない。
751:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:10:25.69 Z1gpsX8l0.net
ライフサイクル
最終的な、CO2排出量
が論点なので
752:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:10:38.76 sHO2pklZ0.net
>>690
アホか
破格の条件やぞ
関連特許は全て無償開放で持ってけ泥棒状態
ハイブリッド車製造に関しても全面協力
要はハイブリッド車がこの先天下取ると思って設備投資してしまったから
部品供給でも何でもやって動かさないとアカンのやろ
753:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:10:57.07 KVlYkvKK0.net
EVを否定も肯定もしなくて良いよ
EVはシティコミューターにはい�
754:｢よ 軽自動車のEV、それならEVのデメリットは顕在化しない 他の用途には使えないが、、、
755:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:13:00.34 xRapeFwp0.net
>>713
そのプシュプシュ力が僅かな液体燃料で手に入るから、運用が非常に簡便だということ。
モーターのクルクル力を手に入れる為の電力を調達するのは非常に困難ということ。その不便を甘受しない限り、EVは使えない。
電気って目に見えないから、イージーに考えちゃうんだよね。
756:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:18:58.31 6fvbfjLN0.net
唐突に大幅値下げするテスラなんて、怖くてよー買えんわ。
757:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:24:00.62 Z1gpsX8l0.net
北米ギガファクトリーでは、モデル３の納車まで３５０年が
>>720
チャイナギガファクトリーのおかげで、実現できたわけで
５
758:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:24:28.40 +cVOwAeF0.net
[FT]テスラ、暗号資産投資の愚行
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
テスラ株、ビットコイン投資後に25％下落 22兆円失う
URLﾘﾝｸ(forbesjapan.com)
759:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:28:23.82 g3o7tXF20.net
ここ、トヨタ工作員沸きすぎじゃね？
そんなことしてる暇あるなら取り残されない努力しろよ
760:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:30:00.38 ayQBdFE90.net
>>708
コイルの発熱がなけりゃねw
761:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:31:34.25 Wk0DXa4z0.net
>>420 テスラの100ｋＷｈ(重量700kg) 搭載車に充電する場合、通常の 120ＫＷの高速チャージャでは
１時間も必要だけど、これを５分に短縮するには12倍の= 1440ＫＷが必要になる」から単純計算しただけ。
でもイスラエルでは実際に試作しているし、2000馬力～の大型発電機があれば可能になるかも・・
762:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:31:37.90 ayQBdFE90.net
>>723
欧米はもう年老いてまともな判断ができない
VWディーゼル問題を見ればわかるだろ
老人についていって騙された！と言ってももう遅い
763:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:32:16.13 JmOUCbdM0.net
天皇陛下の親戚筋が豊田 TOYOTAな訳だが
その親元がどういった未来を描いているかだ テスラも豊田家 天皇陛下レベルに匹敵する筋かどうか
764:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:33:45.62 qc2HWzCZ0.net
放射性炭素を電池にしよう
765:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:34:07.74 JmOUCbdM0.net
世界で張るならTOYOTAの血筋が無いと 華族 財閥 更に上 天皇陛下に上はなし
766:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:35:42.08 +cVOwAeF0.net
>>722
マイニングの消費電力量が世界全体で1年間に78テラワット時になると試算した。
これは人口約2000万人の南米チリの年間消費量に等しい。ビットコイン1回の
取引ではビザカードで43万6000回決済するのと同じ量の電力を使う。
767:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:36:23.51 Zgqu/Qt60.net
エンジンの技術さえ継承できればいいなら1車種だけ作り続ければいいだけなんじゃないか？
768:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:36:46.71 JmOUCbdM0.net
豊田紡績の子会社から脱却を果たしている TOYOTA自動車 覇権を握るも 親戚筋は天皇陛下 運命だよ で テスラの親なんだが世界を張れる親元か？
769:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:37:48.39 JmOUCbdM0.net
【テスラの親元は 世界を張れる親か？】
770:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:42:13.76 lzqqipkY0.net
現在のマツダでロータリーエンジンを完全に把握しているエンジニアは一人だけだと。
この人が死んだらマツダロータリーは終わり。仮にそんなことなったらOBに支援頼むだろうが。
771:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:42:27.81 n3
772:5InezO0.net
773:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:44:00.14 cVDMWqmu0.net
>>734
ロータリーはレンジエクステンダーでって話なかったか？
小型だし、かなり使えそう
774:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:49:10.39 oOUrxPzr0.net
>>714
ワイはEV諦め派やで
EV作らんと生き残れない時代がすぐそこに来てる
775:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:54:26.74 Z1gpsX8l0.net
>>736
熱損失がベラボーに悪くって
原動機としては
最低な部類
776:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:54:37.69 qOPxRukY0.net
>>734
技術継承のためにも発電用ロータリーなんとか出して欲しいね
777:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:59:03.21 jP8Cb2cS0.net
そのうち電気ローリーが登場してどこで電ケツしても助けてもらえるｗ
778:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:00:57.83 z+P5xV/20.net
>>725
市販されている可搬型大型発電機は1100KVAまでだな
デンヨーのDCA1100とかね
2,000馬力超えるエンジン積んだ発電機は一般的に市販さえされていないよ
779:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:01:30.12 ZCALgEV40.net
マンションの駐車場にプラグレスの充電装置付ければいいのに
遠隔操作して青空駐車でも窓ガラスの凍結は解けるし、エンジンも温めればプリウスもエンジンかからずに敷地外まで出られていいことづくめ
バッテリー満充電から走り出せて気分いいでしょ
あんな重たいプラグインハイブリッドはいらないよ
780:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:03:57.97 0LMuzD920.net
液体炭化水素燃料はエネルギー密度が高く、酸素はその辺からいつも調達できるからエネルギーを注入する程、車体が割と軽く、体積もとらす、エネルギー注入時間も短いと利点が大きい。
安全性も金属のタンクの障壁で酸素から隔てられているから蓄電池の安全性がどんなに増しても勝てない。
資源もリチウムが限りがあるがカーボンニュートラルが実現すれば人類が使う分には限りなくある。内燃機関や金属のタンクのリサイクルは容易でカーボンニュートラルが低コストで実現すれば液体炭化水素燃料は夢の燃料となる。蓄電池のリサイクルはコストの面で困難を極める。
また液体炭化水素燃料の利点は既存のインフラを使えるとカーボンニュートラルの化け次第で大きい。
液体炭化水素燃料を低コストで実現するカーボンニュートラルに期待している。ＶＷグループのアウディが両ニラミで水素から開発投資をしている模様。
781:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:04:00.73 cVDMWqmu0.net
>>741
大丈夫
大型空母の電磁カタパルト用の給電システムもってくれば解決
専用の原子炉いるけど、細かいことは気にしない
782:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:05:20.58 45KtT9yw0.net
>>1
文：山本晋也
783:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:06:26.48 FcHNbh720.net
あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
全トヨタ労働�
784:g合連合会 342000人 売国企業のトヨタを不買しよう！ そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある 売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！ トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう 圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう . .267+98571
785:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:08:39.01 jP8Cb2cS0.net
>>745
ほとんどビョーキｗｗ
786:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:11:28.14 0LMuzD920.net
液体炭化水素燃料の利点は多々あるが。
安全性も金属のタンクの障壁で酸素から隔てられているから理論的に蓄電池の安全性がどんなに増しても勝てない。
787:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:18:42.77 0LMuzD920.net
100年近く前に動力源のエネルギー貯蔵が石炭庫から液体炭化水素燃料のタンク貯蔵に変わったが、液体炭化水素燃料のエネルギー貯蔵方法の優位性は変わらない。
蓄電池が近年に注目がされればされる程。
原子力のウラン燃料に於いては水で冷やさないと水素爆発を起こしてしまう致命的な欠点が福島原発爆発で露呈した。
788:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:21:16.92 z+P5xV/20.net
>>744
1100KVAを並列で繋げば良いとは思うが
充電用のキャプタイヤケーブルの太さをどうするかだね。
人間が持てない太さ重さでは充電出来ないよ。
物理的に無理無理。
789:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:21:28.09 0LMuzD920.net
アウディが水素から開発投資をしているのに期待している。
790:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:26:22.52 Wk0DXa4z0.net
>>741 ＥＶ車が これから普及して積雪や渋滞時の電欠が頻繁に発生するようになると、120KＷ
(160ps) クラスの発電機を搭載した救援チャージャ車が普通にやって来るようになるでしょう