3:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:02:45.47 6WM/4Wl30.net
最上位でもアルミホイールがオプションなんだよな
4:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:03:08.23 5rV0e+qM0.net
ガソリン使ってる時点で負け
5:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:04:51.83 u0qw86+R0.net
カローラ1.8HVなら30㎞くらいいくだろ
6:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:05:07.87 sTDyrRlb0.net
全グレード鉄チンホイールと聞いて
抱き合わせオプション商法と聞いて
低コストe-powerでHV以上の値段設定と聞いて
7:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:05:23.98 KJ3i4Wvk0.net
ゴーンをCMに出したら
買ってやるわ
8:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:07:07.73 J4yD4HMF0.net
もうガソリン車は白人国家から駄目出し食らってるから
9:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:07:17.71 N0A3b5nB0.net
要するにバランスが悪いてことね
加速が良い
燃費はなかなか良い
値段は高い
10:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:07:18.72 m1Zztna20.net
>>6
儲がいつもいってる全てから逃げ去る究極の走りを売りにするんですね＾＾
11:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:07:53.63 pc+QJvNK0.net
日産などという恥さらし企業は消えても誰も困らないし悲しまない
代わりは腐るほどあるからな
12:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:08:08.77 m1Zztna20.net
>>8
いや燃費は悪いだろこれ
今時のHVで最低ランク
13:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:08:12.79 1zMQ4j420.net
こんなんより、カーセックスに適した車作ってくれよ。
14:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:08:18.54 VoXkSh/h0.net
>>7
ディーゼル詐欺やってる奴らの言うことだ
手のひらクルクルですよ
15:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:08:56.48 LluA5xIa0.net
19.9km/mlの間違いかも知れないし
16:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:09:15.01 Iak1RoY+0.net
そのへんのEVでも航続７００ｋｍとか出るやろ？ ゴミやんこんな鉄くずｗ
17:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:09:45.32 ICrY1LvS0.net
>>3
そこは関係ない
18:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:10:09.07 ICrY1LvS0.net
>>15
それは無駄だね。
19:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:10:47.44 Iy+wgJuJ0.net
日産の「e-Power」も、三菱の「アウトランダーPHEV」も
三菱ふそうの「eキャンター」とおなじように
発電機をエンジンから中国製の燃料電池に変更して再スタート
でしょ
三菱ふそうの燃料電池トラックは、なぜ中国製スタックを使うのか？ ダイムラーグループにもかかわらず 2020.07.03
URLﾘﾝｸ(www.car-and-driver.jp)
中国製の燃料電池の出力は、トヨタの燃料電池の3分の2ぐらいっつーことなんで
トヨタの「ミライ」が【Intel】
日産の「e-Power」や三菱の「アウトランダーPHEV」が【AMD】
20:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:11:28.59 TLmBaRl30.net
ガソリンなら600㎞走るけど
21:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:11:47.25 S8guwuJv0.net
>>1
この走行距離で北海道は無理だ
22:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:12:24.35 oLdrJqvpO.net
19.9km/Lなら20年前のMT軽自動車以下やんけｗ
23:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:12:33.70 ICrY1LvS0.net
価格帯で考えると電気自動車は実用性が全くないが実情。
ガソリン車と同じ値段で航続距離が同じ程度の環境にならない限り
普及させても無駄。
24:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:12:50.42 Iy+wgJuJ0.net
中国でももう、排気ガスを出すクルマは売れない
中国・五輪会場に燃料電池車 2021年2月19日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
「文明都市を作りだそう」。中国・北京市から高速鉄道に乗って北西に約1時間の位置にある河北省張家口市では、そんな赤いスローガンをフロントガラスに掲げたバスが走り回っていた。水素で走る燃料電池車（FCV）のバスだ。すでに約10路線に約250台が投入されているという。
張家口は1年後に開幕を控えた北京冬季五輪の一部競技で会場となる。北京市などと共同でFCV産業の育成をめざすモデル都市群を申請しており、五輪開催時にはFCVのバスを2000台まで増やす計画を示している。
25:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:13:11.91 Xgf2omdY0.net
e-POWER 時速８０キロなら燃費最高ですよと言っていたあれか
26:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:13:56.26 q8FAetTL0.net
常時アイドリング回転数で発電してるだけなら、カタログ値とそんな差でないと思うけど、違うの？
27:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:13:56.99 VoXkSh/h0.net
>>23
中国はHV、PHVならOKになったよ。
28:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:14:23.86 s0BDvg2g0.net
黒人女性とセッ○スしたら、次の日絶対に職場でバレる理由 など
URLﾘﾝｸ(razae.tx2600.net)
29:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:15:02.91 oLdrJqvpO.net
>>7
ハイブリッドをトヨタに独占されディーゼルでチョンボしたからEVしかないんだよ
30:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:15:03.54 qEJZ9TAr0.net
雪道なら200kmくらいがいいところでしょ
31:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:15:38.15 5zeLzLHV0.net
走る棺桶 殺人機械
32:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:16:55.28 Iy+wgJuJ0.net
>>26
で、HV、PHVを売れるかと言うと、売れない
ＦＣＶを開発しないといけないのでカネが無い
33:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:17:58.46 5rmPNL7u0.net
>>24
昔の60km/hの定地走行燃費だと
かなりの数字になってたかもな
34:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:19:50.40 bL3As0ch0.net
>>12
中古でSM-X探せ、丁度良い位置にボックスティッシュ収めるスペースあるぞ
35:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:19:56.10 7pDP0maq0.net
ノートサイズでこの燃費は普通じゃねーの？
36:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:20:18.09 c2SerWZX0.net
飛べそうな速さw
37:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:21:00.24 Xgf2omdY0.net
オプションのプロパイロットはずして街乗りに徹していれば安くて燃費も良さそうなのでいいんじゃないか
高速乗りたいならセンシングが標準でエンジンとの直結もできるフィットの方がお勧め
38:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:21:40.43 ICrY1LvS0.net
ノートからエンジンと燃料タンク外して
全樹脂電池にした場合どこまで価格が抑えられるかだな。
39:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:21:42.85 Iy+wgJuJ0.net
どこもそうなんだよ
ＦＣＶとＥＶの両方開発するなんて資金的余裕がある自動車メーカーなんて無いんだ
よい例がルノー
仏ルノーと米Plug Power、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立 2021年01月27日
URLﾘﾝｸ(sustainablejapan.jp)
それをするためにＥＶにカネがかけられなくなって
日産自動車 欧州販売網を縮小へ ルノーに委託 2021年01月04日
URLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)
40:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:22:17.11 IhsmbRLa0.net
信号待ちGP専門車。
1980年代前半のトヨタ車と同じ発想。
ある意味では大衆受けするんじゃないか？
頭悪い馬鹿向けとしては良いと思う。
オプション追加して買うなら、いくらでも他に車の選択肢があるけれと、日産ディーラーに付き合いあるとかの人は消去法で買うだろう。
先代は新しい時代っぽくて騙されて買った人多かったけど、みんな実際の燃費悪いのを実感して、乗り換え需要少ない。
41:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:22:19.58 2fSfrSxp0.net
電気自動車でガソリンいらなくなったら
世の中どう変わる？
火力発電か原発か
42:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:25:52.03 ICrY1LvS0.net
>>40
原発ないと困る事態になる。
太陽光は熱が一番だが
光で言えば面積で最大発電量の限界見えるだろ
風力にしてもそれなりに
と考えると原発を使わんとなりないが実情。
43:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:26:18.11 Ujk3LEYC0.net
なんでクルコンに40万も課金しなきゃいえないの
44:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:26:46.62 cXjkYXUo0.net
真冬に暖房、音楽ガンガン効かせて二人乗せて峠超えドライブ
走行可能距離１２０ｋｍｗ
45:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:27:54.46 F2HSDwzv0.net
ゴーンってどうなったんだっけ？
次は日本マクドナルドの社長でもするのかしら？
46:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:28:17.47 cXjkYXUo0.net
>>41
原発に依存しようとするから必要
原発に対する知恵遅れの固定観念
依存しようとしなければ原発は不要
47:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:28:23.86 pEcw86Sz0.net
決められたコースで出す燃費なんて何の意味もねーよ
48:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:28:31.82 Iy+wgJuJ0.net
ダイムラーだって
ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力…「H2Accelerate」設立 2020年12月21日
URLﾘﾝｸ(response.jp)
それをするためにＥＶにカネがかけられなくなって
ダイムラーが分割、「メルセデス・ベンツ」と「ダイムラー・トラック」非連結 2021年2月4日
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
49:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:29:23.76 VXgLIIqH0.net
sはスポーツじゃなくてスマートじゃなかったけ
50:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:30:04.53 K0hzo92d0.net
雉か？
51:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:30:47.25 ICrY1LvS0.net
灯油もなくならないし
トラックや重機も内燃機関のままです。
>>45
普通に考えて
電力需要は大幅に増えます。
温暖化抑制といっても
太陽電池は18年程度で補助程度の発電量しかない。
反原発なのはわかるが理想では世の中は回りませんので
原発がなくなることはない。
52:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:31:36.75 nyD0orgW0.net
実質15くらいということか
53:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:32:02.84 ICrY1LvS0.net
>>47
なくならんよ。
トラックは２０００万くらいの値段。
２０００万で耐久寿命を考えれば
普及しないのは明らかでしょ。
54:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:32:04.28 E/1auOFQ0.net
隣の家が最近ノート買ったけど朝6時にエンジン全開でノロノロ出勤していく
何なのこの迷惑なクルマ？
55:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:32:09.78 cXjkYXUo0.net
真冬、二人乗車、暖房、音楽、標高差約６００ｍ程度の峠超え
さてこれで何キロ走れるか。 一般人モニターで調べてみ。
ガッカリする結果が出るから
56:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:33:07.35 ICrY1LvS0.net
>>53
ジャポニカか？
57:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:33:31.70 tR3IwBpn0.net
スターレットみたいにトルクステア上等でホイールスピンしながら加速するかと思ったらそんなことなかった
58:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:34:25.99 A0YOjGaw0.net
何キロ出そうが2mで制動できない車はクソ
59:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:34:34.76 3G1SzuUh0.net
歩道歩いててエンジン全開のバカ車がきた
ノートだった
60:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:35:30.35 qtph16BH0.net
URLﾘﾝｸ(blog.evsmart.net)
純ＥＶのほうがＨＶより燃料費は安い
年々本体価格は安くなり性能は向上してるから今後どうなるかは分かるな
61:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:37:07.49 Mtxwqdfw0.net
ガソリンエンジンと発電機を積ん燃費19キロなら普通にガソリンエンジンだけでいいだろと思います
62:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:37:28.56 VoXkSh/h0.net
>>59
出先で5分満充電なら考える
63:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:38:10.64 b9WF86iM0.net
ヤリスなら35km/Lくらい行くぞ
64:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:38:47.26 zp1hgvgT0.net
このシステムって俺が３０年以上前に構想してた
65:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:39:33.68 3l5lW2u50.net
>>38
FCVもBEVもHybridもPlugin Hybridも開発可能で実際開発しているのは、トヨタだろ。
ヒュンダイもトヨタと同くこの４種を開発しているはずだが。
66:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:39:38.14 iMRMaRf10.net
>>60
モーターも走行用のバッテリーも要らない分
大幅に軽量化できるしな
67:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:43:40.02 Xgf2omdY0.net
>>1の元を読むとわかるのだが、走行状態：市街地（2）／高速道路（7）／山岳路（1）で高速で距離を稼いでいるので、e-POWERには不利
e-POWERは時速８０キロを超えると急速に燃費が悪くなることが知られている
高速に乗るならフィットの方がいいと思う
68:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:47:26.76 Dv5ITHxE0.net
>>15
冷暖房オンでそのくらいの航続距離あればEVでもいいんだがなぁ
69:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:48:28.34 g7f96SmU0.net
eパワー買う層は燃費なんてさほど気にせんだろ
「ガソリンで走れる電気自動車」といういいとこ取りが最大の魅力な訳で
70:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:48:56.89 x/uy/xxS0.net
走ってるの見かけるようになったけど価格の割に安っぽいな
燃費も大したことないし何も良いところがないな
71:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:50:06.24 raE/vxZn0.net
発電機として使うなら3気筒ディーゼルとかでも良さそうだけど
72:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:50:33.13 Xgf2omdY0.net
>>1
街乗りメインのコンパクトカーなのに高速を7割走って燃費を書くなんて悪意を感じるわw
73:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:51:35.60 gtdRFQWH0.net
これ、移動中に電気切れそうで怖くないのかな?
遠出とか無理じゃん。
74:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:51:55.91 sMdSqEDF0.net
高速走行もモーターダイレクトなのか？
ギアボックス付けてやれよ
75:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:52:56.18 Xgf2omdY0.net
>>72
これEVではないので
ガソリンエンジンで発電するからガソリンがある限り問題ないよ
76:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:53:46.86 Iy+wgJuJ0.net
>>52
フランスとイタリアじゃ売れないぞ？
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用 2020年9月21日
URLﾘﾝｸ(www.faurecia-japan.jp)
仏ルノーと米Plug Power、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立 2021年01月27日
URLﾘﾝｸ(sustainablejapan.jp)
77:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:54:05.87 9n0U0ANL0.net
はえー 何馬力出てんだ
78:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:57:09.19 Iy+wgJuJ0.net
>>64
ＦＣＶに資金集中しないと負ける
欧州のＦＣＶシフト 圧倒的な流れ
2020年6月10日 ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動
2020年08月16日 EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す
2020年09月10日 フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
2020年09月14日 シンビオ社と、シンビオ社の株主のフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速
2020年9月21日 シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用
2020年10月01日 PSAとFCAが合併、新会社CEOにPSAタバレス会長が就任…世界第4位ステランティス
2020年10月09日 イギリス運輸省、水素燃料電池で走行する電車の試運転開始。バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の全輸送機器の水素エネルギー化、脱炭素化を構想
2020年12月21日 ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力「H2Accelerate」設立
2021年01月04日 日産自動車 欧州販売網を縮小へ ルノーに委託
2021年1月20日 トヨタの仏合弁、パリで水素タクシー１万台目指す－24年五輪までに
2021年01月27日 仏ルノーと米Plug Power、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立
79:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:57:34.00 iBOwTYcO0.net
>>19
354kmは今回のテストで走った距離で、
調べたらタンクの容量は36Lみたいだから600kmとか余裕で超えそう
80:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:57:38.68 U9o7qKhh0.net
>>1
TIMESカーのイメージ
至るところで訳分からない事故起こしてるよね
81:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:57:43.73 Iy+wgJuJ0.net
>>64
ＦＣＶに資金集中しないと負ける
欧州のＦＣＶシフトは圧倒的な流れだ
2020年6月10日 ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動
2020年08月16日 EUが水素社会へのシフトを宣言。2030年までに1000万トンの再生可能水素生産を目指す
2020年09月10日 フランス政府、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
2020年09月14日 シンビオ社と、シンビオ社の株主のフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速
2020年9月21日 シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用
2020年10月01日 PSAとFCAが合併、新会社CEOにPSAタバレス会長が就任…世界第4位ステランティス
2020年10月09日 イギリス運輸省、水素燃料電池で走行する電車の試運転開始。バス、トラック、鉄道、船舶、航空機等の全輸送機器の水素エネルギー化、脱炭素化を構想
2020年12月21日 ダイムラーやボルボなど５社、水素燃料電池トラックの普及に向けて協力「H2Accelerate」設立
2021年1月20日 トヨタの仏合弁、パリで水素タクシー１万台目指す－24年五輪までに
2021年01月27日 仏ルノーと米Plug Power、燃料電池商用車の開発・生産で合弁設立
82:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 13:58:31.26 U9o7qKhh0.net
>>12
相手探せよ
83:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:00:05.53 Iy+wgJuJ0.net
トヨタの仏合弁、パリで水素タクシー１万台目指す－24年五輪までに 2021年1月20日
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
トヨタ自動車とフランスの産業ガス会社エア・リキードなどが出資する仏合弁会社は、パリのタクシー運転手を対象に水素を燃料とする燃料電池車（ＦＣＶ）への乗り換えを後押しする。パリで夏季オリンピックが開かれる2024年までに、１万台を導入させたい考えだ。
合弁会社ハイセットコーは19日、計画実現に向けて8000万ユーロ（約100億円）を調達したと発表した。五輪が開催される2024年夏、パリではすでにディーゼル車が禁止されている予定で、続いて30年にはガソリン車も禁止される。
発表文によると、ハイセットコーは調達した資金をパリのタクシー運営会社スロタ・グループの買収に充てた。スロタのタクシーのうちディーゼルエンジン車600台全て、または大半を年内にトヨタのＦＣＶ「ミライ」に交換するという。
どこにそんなにＦＣＶがあるのかと思ったら
トヨタの燃料電池車MIRAI「東京五輪カー」1台740万円が400台“雨ざらし”放置 2020.12.03
URLﾘﾝｸ(smart-flash.jp)
「愛知県豊田市の本社近くの駐車場に、“東京五輪カー” 仕様の『MIRAI』が、雨ざらしになっているそうなんです」
そう話すのは、トヨタ自動車関連企業のある社員だ。11月下旬、本誌が件の場所を訪ねると、ボディに東京五輪・パラリンピックのエンブレムが塗装された、400台にものぼるMIRAIが、薄汚れたまま放置されていた。
84:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:03:00.29 WUCRgm2A0.net
このスレ伸びるなｗ
そんなに衝撃的な燃費か？
トヨタの実質燃費もひと昔前はこの程度だった。
85:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:03:32.51 A9TMBzAG0.net
昔からあるシステムなのに他のメーカーが採用しなかったのは利点が無いからだろ
86:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:03:51.49 jxVHJjYS0.net
スレを作るほど凄いのか？まったくもって全然話しにならない走行と燃費だろw
87:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:11:59.27 Xgf2omdY0.net
URLﾘﾝｸ(driver-web.jp)
ヤリスとフィットの燃費
100kg軽いヤリス が圧倒
しかし後部座席はフィットが圧倒
88:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:15:30.91 U421UNnN0.net
なにこれヤリスのガソリン1.5と実燃費変わらんやん
89:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:16:45.40 5Ia1F9eU0.net
家などで充電した電力のみで買い物などの近距離を走るならエコかも
でもそれならリーフの方が良いかもしれない
90:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:18:03.24 DIO69qlG0.net
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
91:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:21:17.57 gIzB6ht/0.net
無敗詐欺会社は潰れろ
92:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:21:30.41 0PXZRxdX0.net
宣伝でも特に燃費が良いとは言ってないけどな。
93:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:22:28.53 Xgf2omdY0.net
>>87
>>1はノートの苦手な高速中心だから…、80キロまでが得意なのでその辺りで走るともっと燃費になったかも
それに後部座席はノートの方が広いのでというかヤリス が狭すぎるので燃費だけじゃヤリスを買うことはできないな
94:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:22:53.52 y5hJWQ0l0.net
俺の2000年製造初代プリウスより実燃費悪くて草
95:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:24:49.26 P14adjKX0.net
スーパーカブならリッター100キロ
96:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:24:55.37 uLb5RSNX0.net
運転手の技量で燃費なんて変わるからな実際は６割ぐらいか
97:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:26:05.78 5Ia1F9eU0.net
シボレー・ボルトと同じようなシステムみたいだな
こっちは生産終了してるなあ
98:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 14:26:06.11 sIcrs7TI0.net
>>60
2.5リッターV6エンジンで燃費19キロは無理
99:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:00:12.18 d2YK53JA0.net
日産の詐欺EVやe-powerは馬鹿しか騙されないから大丈夫。車に詳しかったり賢い人は買ってないから。
100:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:04:12.56 E/1auOFQ0.net
新型ノートは韓国サムスンルノー産ニカ？
101:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:09:57.56 ewLjcW8j0.net
何がヤバいって技術的に簡単だと言われてるシリーズハイブリッドの燃費を向上させれなかったこと。
欧州の燃費規制をクリアしていく為に燃費向上は必須。
トヨタはTHSで何とかRAV4クラスまでクリアしてるけどノートでこれだと海外で売る車がなくなるよ。
102:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:13:46.92 ewLjcW8j0.net
環境基準をクリアする為にHV車があるのに発電でエンジンを長時間動かしてたら本末転倒だな。
103:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:15:12.66 aoXWJORM0.net
>>97
まぁ、そういうことだよね
それだけの動力あって燃費もまぁまぁ
104:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:16:04.37 f3KjmZyM0.net
>>100
他社も大差ない
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
105:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:18:10.17 Xgf2omdY0.net
一応、キャシュカイでe-POWERを出す予定みたいだよ
106:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:26:44.18 3l5lW2u50.net
>>154
キャッシュカイは１５４馬力だから、海外でも乗れるのじゃないだろうか？
海外だと高速の坂を上るには、これぐらいないと、坂で速度が下がってくるからな。
ガソリン・２リッターエンジンだとパワー不足だから。
107:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:35:20.76 EyA5KEnJ0.net
日本はプラグインハイブリッドをほぼ作らないけど
ハイブリッドのアドバンテージをプラグインハイブリッドに
繋げられなければ終わると思う
2000年初等に弱電勢がシェアのアドバンテージを活かせず死んだように
108:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:38:20.84 Xgf2omdY0.net
>>106
>ハイブリッドのアドバンテージをプラグインハイブリッドに
>繋げられなければ終わると思う
これは同感
109:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 15:47:13.25 f3KjmZyM0.net
つか3スレもやる必要あんの？
110:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:41:23.60 AU9xMLpc0.net
今ノートから乗り換えるトヨタ車なら何になりますかね？ある程度荷物は載せたいです。
111:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:43:29.59 C93V+TjB0.net
軽自動車の方がデザインが可愛く
自動車税が安い
112:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:46:25.76 C93V+TjB0.net
これはネタではない。
俺のダイハツの軽が今朝、
「もうすぐ二時間ほど運転しています。そろそろ休んではどうでしょう？」
とニコ動みたいな声で話かけてきた。アレクサかよ。
俺は目が点になり、
「え？」と返事をして、ハンドル奥のメーターを見た。
ついでなら「明けましておめでとうございます」「メリークリスマス」「お誕生日おめでとうございます」も言ってくれよ
ディーラーで一か月点検の時、メカニックの人に
「この車は話しかけてくるんですね」と聞いたら
「はい、安全運転をお手伝いできるように、との考えでそういう機能も入れてます。うるさいですか？」
俺「いや、むしろありがたいです。楽しんでますよ」
T社の380万円セダンからダイハツの200万円軽ターボに乗り換えた
驚きの燃費の良さに、最新の安全装備がスタンダードでてんこ盛り
快適な乗り心地を遥かに超越し、まったく新しい運転経験
未来の時代を体で感じた
ディーラーのおじさん達はうるっとするぐらい細やかな気配りと痒い所に手が届くサービス
特に感動したのはヒーターの風があたる場所にカップラーメンホルダーがついてること。設計した人らは鋭いな。
もうワクワクしていつでもダイハツでキャンプできるよう非常食も載せて
待ちきれず試しに車食までしてしまう始末
小さい車体だから駐車スペースは簡単に見つかるし、前のセダンではとうてい入れなかった路地裏も、切り返しの必要さえなくスイスイ。
雨の日も風の日も車内で快適にリモートも電話打ち合わせも昼寝もできるからiWorkにもぴったり
カラオケ練習だってできるぞ
車内のUBSケーブルで湯も沸かせるから熱々のコーヒータイムも
SDGs時代の到来を楽しんでるぜ
しかも日本人のハートをがっちりつかんだデザインと設計
色遣いも実に良くできてるんだな、おまけに大人気のイタリア製Momoの皮巻きハンドルのモデルも
もう俺にはダイハツの軽は大事なペットみたいな存在
愛車って、こういう事を言うんだな
唯一の悩みはトナラーどもが寄ってくるようになったこと
ま、俺の軽が可愛すぎるから仕方ないか
軽、可愛いよ、軽！
113:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:49:40.24 AU9xMLpc0.net
うちのノートのナビも2時間したらそろそろ休憩しませんか？と促してくるで
114:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 16:50:36.18 Kp4VqDdr0.net
ガソリンエンジンでも、もっと良い奴有るよな。
115:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:04:24.15 ZHrYrPo20.net
>>113
そらしょぼいエンジンのガソリン車なら燃費良いだろうよ
116:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:11:21.19 DhEd+y/G0.net
新型ノートは0-100が6秒台ってまじ？
そこらへんのスポーツタイプより速くね
117:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:12:34.00 dh3qAS3t0.net
ワンペダルってガラパゴス規格だろ
118:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:13:26.61 aJxw4a8j0.net
>>109
シエンタの2列シート仕様
119:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:14:07.27 aXE9KC+U0.net
ワンペダルってペダルの踏み間違いを防ぐ目的の別のものじゃなかったかな
120:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:22:50.55 CYD62y+L0.net
>>114
ヤリスの非HVってノートのモーターより出力高いんだけど
121:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:30:56.85 CY9MZaIc0.net
0-100km/hだけとかイラネ
122:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:38:16.06 ttEt55G70.net
こんなんいらんわ
123:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:42:39.25 Xgf2omdY0.net
ヤリス、フィット、ノートはそれぞれ個性があっていいと思うけどな
124:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:43:09.08 EyA5KEnJ0.net
>>107
恐らく、ガソスタ業界に遠慮してプラグインハイブリッドの普及は遅らせる計画なんだよ
日本の携帯機器が音楽業界に遠慮していつまでもMP3対応しなかったように
そしてだらだらやってるうちに海外勢にシェア奪われて破滅する
125:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 17:49:49.31 u379mDAB0.net
俺のHVは、車が表示する燃費（走行距離と
入れたリッターでの計算じゃなくて）で、２３ｋｍ/L。
126:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23
127:18:09:10.60 ID:T3QP3dlH0.net
128:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:11:21.41 ZHrYrPo20.net
>>119
馬力がほーんのちょこっと上なだけで
トルクは段違いだよ
129:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:22:05.13 sx/nNSlF0.net
そんなに良く無いと思うわ
130:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:25:22.24 i9dUJmtL0.net
時代は水素だ
EVの時代なんて一瞬で終わるぞ
131:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:30:18.95 Xgf2omdY0.net
HVとPHVの時代が長く続くだろう
その後水素なのかEVなのかはわからんが
132:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:33:26.08 qE53Kyj20.net
ブレーキを踏まなくても良い不思議な車だった
133:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 18:35:20.59 sViMI8XV0.net
レクサスCTでも実燃費18～22km/lくらい走るわけだが…
134:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:03:31.09 J97/9Th+0.net
もはや情強ぶって買ってしまう情弱の車な感じw
135:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:21:45.55 J5fc+zoh0.net
頭がpoorな人向けの車
日産e-poor
136:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:27:13.38 sIcrs7TI0.net
高剛性ボディにダイレクトなハンドリングにトルクフルな走りという点で、
新型ノートは日産らしい車で、無機質なトヨタ車には乗りたくない、
コンパクトでもドライビングプレジャーを感じたい人にはピッタリの車だ
137:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:28:38.86 Nqoh891F0.net
あんなモッサリした格好してフェラーリ並みに速いのか
138:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:28:54.25 x3ZS5KWd0.net
今どきリッター20キロとか自慢にならない自慢して恥ずかしくないのかね
139:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:30:25.21 NrT0jOVN0.net
まるでコロナのワクチンのような車
140:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:34:40.45 zVtAiZ0R0.net
電池の問題があるEVの連続走行距離の問題を解決する為にHVで燃費の良いエンジンを作らないといけない。
HVを進化させれない日産にはリーフの連続走行距離を伸ばすことは出来ないということだ。
ホンダ同様にトヨタと燃費競争できないメーカーは密かにトヨタの燃料電池戦略が成功しないと未来がない。
141:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:35:17.59 gWzcMIxb0.net
満足できる装備にしたら320万もすんの？
それで燃費はそれほど良くないとか
142:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:38:25.44 pUi7JN9t0.net
20年前のシビックでも通常リッター18キロ、最高20キロくらい走らせてたから特にスゴいとは…
143:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:42:00.76 JzgLw+Qd0.net
>>136
他社も大差ない
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
144:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:43:46.32 stw2Annc0.net
>>141
大差あるけど
URLﾘﾝｸ(e-nenpi.com)
145:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:49:46.10 8/3LcwQ80.net
>>136
フィットに喧嘩売ってるのか？
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
プリウスをバカにしてんのか？
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
146:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:50:24.83 wxYUXDK10.net
冬場に 暖房
雨降りに ワイパー
夜間に ライト
同時に使用して300キロ走るなら購入する
147:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 19:54:46.64 pkTtOswD0.net
日本のカタログ燃費は詐欺だよな
米と同じ実燃費表示でいいじゃん
148:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 22:54:34.53 xIDnWlXC0.net
>>145
アホちゃうの？
免許取ってから書き込め
149:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 23:17:33.91 E6m9Lg1c0.net
アルミ標準にするとドラムがばれるから鉄？
150:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 23:18:56.35 E6m9Lg1c0.net
内装設計者首にして他から連れてくればマシになるな。
151:ニューノーマルの名無しさん
21/02/23 23:29:33.28 oCiEokeT0.net
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
ヤリスもフィットもドングリじゃねーか
152:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 06:58:53.91 RblPTpFZ0.net
>>141
>>142
一つのサイトの中で、何でそんなにバラつきあるんだ？
153:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 07:50:48.51 2LIzQ+SG0.net
単純なシリーズハイブリッドで巡航不得意だから、こんなものだろ。
154:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:33:31.25 pka
155:K8EDb0.net
156:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:39:10.58 aATOCNtO0.net
コンパクトカーに100万円以上のオプションって凄まじいな
支払い額の3分の1はオプション品代なんて
157:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:40:09.28 JypkLW9Q0.net
実際に燃費なんて気にして車乗ってる人なんてどれぐらいいるんだろう？節約と称して不味い発泡酒を沢山飲むアホと同じ匂い
158:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 09:45:44.32 pytdbg7u0.net
燃費気にして買ってるわ 車は86
これ以上の大排気量はちょっと無理
159:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 10:18:10.43 ghYGLnM90.net
>>154
ハイオクで5～6km/Lとかの車を10年以上乗ってたから全然気にしてないわ
140km/hまでだったらその車と変わらん速さだしね
160:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 11:06:57.63 ThsTL4R70.net
燃費気にするならプリウス買っとけばいいのか？ステップワゴン買おうと思ってるんだが
161:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 12:15:03.08 ZiWX9q6r0.net
>>151
それに負けてるプリウスはどうすればいいの？
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
162:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:26:17.57 pytdbg7u0.net
>>158
原稿プリウスは6年目＝モデル末期だから
163:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 13:59:32.69 ZiWX9q6r0.net
>>159
じゃあ最新型フィット
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
164:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 14:12:46.67 Cn4JkpKx0.net
>>112
うちのAudiはネズミ取りの定例箇所で注意喚起してくれるぜ
165:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:19:50.70 AR/dojWV0.net
>>158
高速道路は燃費伸びないのにノートよりも割合増やすとか
トヨタから出てる金が少ないんだろなぁ
166:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:25:02.74 AR/dojWV0.net
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
ノートは無いけど同じe-powerのキックス含めたいろんな車種で同一条件下のテスト結果
トヨタのハイブリッドよりガソリンエンジンのほうが強いw
167:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:44:20.28 pytdbg7u0.net
>>163
ヤリスHVがないのは恣意的なのかな
168:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 15:53:03.90 AR/dojWV0.net
>>164
ヤリスクロスで我慢してw
数字は嘘をつかないが結論はむちゃくちゃだけどなw
「やっぱりストロングハイブリッド勢は総じて燃費がいい」
しかし、高速道路と言っても
制限速度が遅い都市高速系は燃費を稼げるし
新東名走らせればアホみたいに数値落ちるので
人を騙す数字作るのはだなぁと思うわ
169:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:14:06.85 N2FRCeqI0.net
新型ノートは走行性能の質の高さがあってそれでいて燃費がいいから存在価値が高いよね
燃費しか能がないトヨタ車が燃費だけ見れば上回るのは当たり前だよ
走りはピョコピョコでひょろひょろでドタバタだけどね
170:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:18:16.87 p7TeCAJD0.net
>駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
前モデルでもブレーキ踏めば擬似クリープ発生するんだから、こんな要望はない。前モデルには乗ったことないんだろう。
171:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:27:10.13 AR/dojWV0.net
>>166
ノート、ナビ無しハロゲンで乗るなら多少安いけど、
最低限の装備だとカローラスポーツHVと変わらん値段
172:になる どう考えてもカローラスポーツのほうが良いだろ ノートは、トーションビームに、後輪ドラムブレーキだろw
173:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:36:25.56 0xe4l9Vb0.net
【結果は冒頭で‼高速ACC有無 検証もチャレンジ】進化したe-POWERの実燃費はいいのか？新型ノートで検証
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
↑
普通に燃費いいじゃん
>>1 はどんだけ下手な運転したんだ？？
174:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:44:01.11 0xe4l9Vb0.net
>>169
総走行距離310.3km → 28.1km/l(満タン法出25.8km/l)
高速１ → 28.9km/l
高速２(ACC有) → 25.8km/l
高速３(ACC無) → 33.1km/l
高街路 → 30.8km/l
一般道 → 24.1km/l
全てにおいて、>>1みたいな19.9km/lになってねえけど、
>>1はどうやって運転したんだ？
175:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:50:24.72 AR/dojWV0.net
>>170
動画見たけどメーター読みで70～80キロで走ってるじゃん
そりゃ一番燃費良くなるよ
176:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:52:10.39 iC7HFemH0.net
レンタカーでプリウス借りたら普通に30超えててビビったわ。
177:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 16:55:36.09 UTbM5yiR0.net
いらねえ
いらねえ
いらねえわ
178:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:02:59.77 0xe4l9Vb0.net
>>171
なるほど、じゃあ、高速は左走ってれば燃費良いんだな
179:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:11:22.86 AR/dojWV0.net
>>174
ガソリン車のマーチで関越道をメーター読み80キロで100km走ったら26km/L超えたよ
5キロぐらいの誤差あるから実測は75キロぐらいだろうけど、
このくらいの速度で止まらず走れば普通車も昔のJC08の数値を大幅に上回るよ
排気量が小さい軽とかは厳しいかもだけどね
180:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:19:11.82 0xe4l9Vb0.net
と言うことは
毎日高速乗るような奴、常に追い越し車線走る奴は、ガソリン車（ハイブリット）乗ればおｋで
高速なんて月に1度乗るかどうかの街乗り派は、気にする必要なし
高速で追い越し車線を速度出して常に走ってる奴には不満ってとこか
181:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:21:24.95 0xe4l9Vb0.net
まあ、元々、高速ガンガン乗りたい奴がわざわざ街乗り用のコンパクトカー買わねえかｗ
182:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:30:39.58 NYGJ6Fgp0.net
そもそも日本にような火力発電メインで充電するようなEVは逆にエネルギー効率も悪くてエコじゃないよね?
183:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:35:39.73 AR/dojWV0.net
>>177
問題なのは街乗りコンパクトなのに
ベースグレードに最低限の装備で実質250万後半なのよ
トヨタやマツダみたくナビ画面だけ標準装備にすれば安くなったんだろうけどね
しかし、コンパクトカーなんて質感だの走りだの二の次だと思うんだがね
184:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:48:55.17 ZiWX9q6r0.net
>>169
カーグラは箱根ターンパイクを気持ち良く走ってるから燃費出ないの
185:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:49:20.56 ZiWX9q6r0.net
>>179
トヨタはナビついてないぞ
186:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 17:51:30.33 AR/dojWV0.net
>>181
スマホ挿せばナビになるんだよなぁ
昔ながらのナビほしけりゃデータ買うだけ6万
187:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 18:15:08.43 X5EyyfZj0.net
>>179
その役目はマーチがあるからね
188:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 18:20:36.86 AR/dojWV0.net
>>183
そうなんだけど、所詮Bセグじゃん
もう少し大型化して、装備良くしてCセグにしちゃったほうがいいと思うんだ
189:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 18:47:16.19 kGQ3EEqE0.net
スイフトのMTでもリッター20はいくぞ
190:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 18:56:40.78 X5EyyfZj0.net
>>184
その役目はまた別の車だろ
あくまでコンパクトでちょっと高級感出しますよ
なんだから
191:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:06:
192:41.50 ID:AR/dojWV0.net
193:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:15:27.75 2Sbb1Mw90.net
インサイト乗ってるけどもうちょっと走るなあ
194:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:23:26.38 sIUe3/L+0.net
>>187
豆球ウインカーはオプションでも変えられないしな
195:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:25:08.71 CgXceZym0.net
夏場エアコン使えますか？
196:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:26:45.93 X5EyyfZj0.net
>>187
Cセグ要らなくて
コンパクトでそこそこ良いのが欲しい人だっているだろ
自分の環境だけで語るなよ
197:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:30:48.84 AR/dojWV0.net
>>191
高級感のあるコンパクトカーってはね
マツダやホンダもやってるの
値段も50万～100万安いのよ
198:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:32:15.59 ZiWX9q6r0.net
>>187
310万くらいやん
199:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:32:18.45 X5EyyfZj0.net
>>192
え？なんかあるっけ？
200:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:32:56.59 ZiWX9q6r0.net
>>190
冬の暖房より夏の冷房の方が燃費良いよ
201:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:33:36.34 Uhgo9h060.net
燃費悪いなあ
epowerはどこまで行っても古い方式やもんな
うちのプリウスなら30は楽に超えてくるんとちゃうか。走れば走るほど燃費良くなっていくからなあ
202:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:33:48.92 g/kpjlII0.net
時速354kmでも燃費19.9km/Lってすげえなと思ったら全然違ったｗ
203:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:36:52.70 bIvmvpE10.net
全て敗北してる気がするんだが
なんだよ20㎞行かないって
204:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:37:03.45 Uhgo9h060.net
現行のフィットは時速100kmhにセットアップを合わせてるんで、100kmh以上出すと極端に燃費落ちるらしいな
205:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:41:32.92 wLbYQvcZ0.net
>>197
どんなスーパーカーだｗ
206:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:48:11.42 AR/dojWV0.net
>>194
デミオもフィットも本革仕様は用意されてる
知らないぐらいだから需要無いのよ
207:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:50:09.70 X5EyyfZj0.net
>>201
ベースの車がしょぼいからじゃないの？
208:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:51:20.16 0qPsWvSx0.net
次期マイクラ（マーチ）は新型1Lターボエンジンを搭載したe-powerになるみたいだね
カタログ値36.4km/L 期待出来るんじゃね？
209:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:54:24.40 0qPsWvSx0.net
>>168
次期アクアもコミコミ350万以上になりそうだよ
210:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:56:58.78 0qPsWvSx0.net
>>188
電動感が薄すぎだよなホンダ車
211:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 19:58:20.32 AR/dojWV0.net
>>202
残念ながらノートもベースはショボい
212:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:01:01.23 d2FSEy/u0.net
ノテ
名前がダサイ
213:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:02:50.94 AR/dojWV0.net
>>204
モデル3のほうが安いじゃん
214:巫山戯為奴
21/02/24 20:02:59.89 aNgpGm9F0.net
酷いもはや事実を伝えてるだけのスレタイなのにディスってるとしか言えない技術の日産
215:巫山戯為奴
21/02/24 20:03:56.48 aNgpGm9F0.net
>>208 だってモデル3は180キロしか走らないし。
是非乗ってインプレッションして欲しい
216:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:09:31.66 X5EyyfZj0.net
>>206
そう？デミオとかよりマシじゃん
217:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:13:24.03 AR/dojWV0.net
>>210
カーシェアで乗ったけどアメリカモデルはそこまでひどくねーよ
まぁ航続距離より信頼性が終わってるからな
カーシェアのやつはその後�
218:A東名で止まってるし
219:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:18:21.52 0qPsWvSx0.net
>>212
テスラ車の信頼性は本国でも１６位だもんな
220:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:20:27.73 ZiWX9q6r0.net
>>196
>>143を見た？
221:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:22:14.93 ZiWX9q6r0.net
>>198
ホンダ・フィットe：HEVネス
18.6km/リッター（満タン法)
19.5km/リッター（車載燃費計計測値）
トヨタ・ヤリス ハイブリッドZ
21.5km/リッター（満タン法）
21.9km/リッター（車載燃費計計測値）
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
222:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 20:24:13.59 0qPsWvSx0.net
>>168
４輪マルチリンク４輪Vディスクで高剛性ボディの
35スカイラインは当初評価が低かったね
223:巫山戯為奴
21/02/24 20:59:40.54 aNgpGm9F0.net
>>212 アメリカモデルは普通？なリチウムイオン電池で中華はリン酸鉄リチウムイオンバッテリーなのが問題らしい。
224:ニューノーマルの名無しさん
21/02/24 21:18:43.58 O2ltl7eK0.net
満タンで354kmしか走れないって、タンクに20Lしか入らんのか？
225:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 00:01:07.11 moeP56q20.net
>>218
日本語読めないの？
226:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 08:57:56.50 z72yTTKg0.net
Bセグメントで300は高いなぁ
乗り出し320～でしょ
227:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:43:34.76 kz3+SFsH0.net
無駄な加速で燃費を悪くしてたら本末転倒。
ホンダみたいに急加速の制御するシステム設定にするのがが正解。
ノートはシステム設定を失敗してる。
228:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:45:55.98 VNSi0D8g0.net
ターボ並みに走ってこの燃費がe-powerのウリだからな
あんなコスト削減ハイブリッドでアクアやフィットみたいな走りだったら誰も買わない
229:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:47:51.51 T+9CQLIE0.net
原子力発電を推したい日本の電力会社は火力発電以外の発電方法をあまりよろしく思ってないから
230:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:48:25.31 Bt2fDvUg0.net
走行距離は伸びても
エアコン付けたら一緒なんだろ
231:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:49:49.51 DCd05G9q0.net
実燃費とかなり開いてるね
232:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:49:55.59 T+9CQLIE0.net
軽に乗ってたらわかるけどエアコンて想像以上に電力使うんだな
エンジンのパワーが明らかに落ちるもん
233:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:51:31.16 HuN3h1ls0.net
>>158
何時からノートはプリウスと同じクラスになったんだ？
馬鹿なの？
234:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:51:36.53 ANPdbStu0.net
>>40
恐らく蓄電池があちこちにある時代になるのでは？
電気自動車と蓄電池がセットで置いてある時代になるのでは？
ショッピングモールや道の駅にも充電ステーションが設置されて、ガソリンスタンドが充電ステーションに変わる
海側とかに風力発電と大型の蓄電池システム置いてあるけど、太陽光には個々に蓄電池置いて置く時代になるのでは？
それセットで海外でも流通する時代になってそう
235:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:56:32.74 ANPdbStu0.net
>>178
多分海や川近くなら風力発電と蓄電池システム、砂漠なら巨大な太陽光発電と蓄電池で海外はすすむとみた
そこにあるのが充電ステーションとして、近くに買い物するスタイルになるのでは？
236:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 11:58:13.65 4kbB61610.net
新型ノートは圧倒的な走りの良さや内装の洗練があってさらに燃費も良いよね
237:sage
21/02/25 11:59:36.72 Rbm9ugh50.net
きょうびエンジンのみの小型車でもそのぐらいの燃費で走ってるのに
無駄に重いSUVでもないベーシックなハッチバックでこれってひでーな
こんなんでどうやってWLTCであのスコアを出したのかが気になるわ
238:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:00:41.06 xuG03wLC0.net
加速はバケモノだよな
239:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:04:22.86 g66o4VT60.net
>>8
デザインが古臭い
が抜けてる
240:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:19:55.78 Ig5Ul/ux0.net
こんなバランスの悪い車は久々だな。
どんな購買層をターゲットに開発したんだ？
241:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:25:06.72 4IOQ2drP0.net
凄いクオリティーの高い走りで
20キロの燃費ならばお買い得やね
242:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:29:16.09 Bt2fDvUg0.net
エアコン吹き出し口にドリンクホルダー付けられないのは嫌がらせなのか
243:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:29:50.90 7a3z9PtL0.net
>>232
サーキットならよいですよ
244:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:35:28.46 DftdzH7v0.net
トーションビームに300万wwwww
車オンチしか買わんだろ
245:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:38:17.95 08gauOfd0.net
>>227
ノートより狭いのになにいってんの？
246:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:39:18.74 HuN3h1ls0.net
>>239
クラスの意味理解できていなくてワロタ
馬鹿は大変だな
247:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:44:50.72 08gauOfd0.net
>>240
あれ？
プリウスと比較して燃費自慢してたやん
なんで今さらクラス違うとか言い出すの？
248:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 12:59:31.76 HuN3h1ls0.net
>>241
誰と勘違いＳ知恵るのか知らんがクラス違えば燃費なんていくらでも変わるぞ
そういえばこの前プリウスの燃費の話をしているのにカローラの燃費の数字出してきた馬鹿がいたが
それはお前かな？
249:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:18:48.60 FDaxNzQM0.net
革オプションつけて320万にしてもドアはハードプラなのね
革シート付けるなら値段も安いしデミオやフィットのほうが上質だな
250:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 13:22:01.27 RaGAHoTR0.net
シートや内装だけなら軽のハイトワゴンの方が上回ってそうだな
251:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:51:21.89 qRBUiEyI0.net
方式がなんであれ、ストロングHVなんてのは走行時のエンジンの余力を電力に変えて
バッテリーに貯金してナンボなのに、1.ウンtの車重に対して余裕が無い1.2Lエンジン（ミラーサイクルだから
実質1.0L相当）なんていつまで使ってるつもりなんやろね？
郊外で平均速度が上がった時点でもうエンジンが息切れしてるのは
キックスのWLTC燃費が公表された段階でバレバレだったろうに・・・
252:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 14:53:24.45 VNSi0D8g0.net
>>245
もともとは日産の設計者が趣味で作ってみたら売れたってだけなので
253:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 15:14:13.95 kz3+SFsH0.net
一方、ヤリスは欧州でも販売台数1位
URLﾘﾝｸ(www.jato.com...rket-share-for-suvs)
254:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 15:14:45.74 FTVrm5vG0.net
>>221
でもそんな変わらんじゃんフィットの燃費
255:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 15:21:29.08 JsMG7oBB0.net
アクセルオフの際に、惰性で走る距離が少ないから、
何となく前の車に追突するリスクは減る気がしていたが、
その機能は小さくなったのか。
256:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 15:22:54.02 /s5BFQtw0.net
あのボディで300万超えはなあ・・・
257:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 15:54:36.37 1pDSelWt0.net
eパワー厨は「加速がすごい」とかよく言ってっけど
エンジンの発電とバッテリーの電力を同時にぶっこむような加速は
バッテリーが枯渇した段階でできなくなるし
その後は車格よりも貧相なエンジンの発電で、走行とバッテリー充電を同時に賄う
ドン亀になり果てる訳で、「すごい加速」が大好きな人間が
そんな状況に陥る事に耐えられるとは到底思えない件
258:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 16:01:38.49 FDaxNzQM0.net
加速ならテスラ買っとけ
内装ならマツダ買っとけ
燃費ならトヨタ買っとけ
259:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 16:04:41.71 Nqy82FNc0.net
ガソリン使ってる時点でダメだわ
260:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 17:46:57.86 uZYBkGtv0.net
>>251
流れに乗ってりゃその加速も何の役にも立たないからな～
燃費
261:性能が売りのはずのHCでそっち諦めて走り言い出した時点で負け認めたようなもの
262:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:20:41.08 JwW+KEOR0.net
>>222
加えてレスポンスね
批判してるのはその辺が分かってない
というかあえて分からないふりして知られないようにしてる
263:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:24:18.65 FTVrm5vG0.net
>>251
そもそもバッテリーが枯渇するような事態は殆ど無いからな
実際アクセルの踏み込みと加速の反応の良さや加速のスムーズさはかなり快適だからね
アクセルだけでスムーズに減速出来るのも良い
これは他社に無いから、ここが気に入ったら他は欲しくなくなるよ
264:名無しさん＠１３周年
21/02/25 18:31:12.75 ueb88rF36
これ絶対初代乗ってないやつの記事
初代e-powerもちゃんと擬似クリープして駐車で困ることは何もない
想像でワンペダルオペレーションを勘違い記事にしましたな奴だ
265:名無しさん＠１３周年
21/02/25 18:40:12.53 ueb88rF36
勘違いしてるバカがいるが街中で乗れば満タンで楽に1000km走行できる燃費
高速でベタ踏み加速繰り返して走って19km/Lオーバーなら優秀
トヨタの1.5THSでも同じような運転では18前後
266:名無しさん＠１３周年
21/02/25 18:43:27.38 ueb88rF36
>251
あほ発見
一般道でどうやったらバッテリー枯渇するまでアクセルベタ踏み加速するんだ
何秒踏み続ける気だよ、上級国民か？
267:名無しさん＠１３周年
21/02/25 19:15:39.51 4BVQx9Ceo
ナチの反対は、「多民族,多文化,多宗教」だろ。
ナチ野郎の周りを、移民だらけで「多民族,他宗教」にすればよいのだ。ナチ国家も、移民だらけで「多民族,多宗教」にすれば解決だ。
俺はナチではない。俺は右でもない。しかし、万一俺を右だと思うのなら、ぜひ俺の周りを移民のかたおよび外国人さんだらけにし、俺の周りを「多民族,多宗教」にしてくれ。
それで治るだろ。
レイシストでナチな国に対しては、移民を増やせば解決する。
268:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:37:12.06 FTVrm5vG0.net
燃費がそんなに大事ならヤリスに乗ればいいだけのこと
運転は退屈だろうが燃費のためならしゃーない
269:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:38:44.41 08gauOfd0.net
>>251
バッテリーが枯渇することなんてまず無い
富士山登る動画を言ってるならあれはセレナだから
270:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:38:48.17 FDdRAKsy0.net
こんな高くてちっちゃい車をコツコツ乗るよりも
燃費1／3になるけどスバルレガシーの中古でも乗ってた方が楽しいんじゃないの？
271:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:40:11.76 08gauOfd0.net
>>263
e-Powerの方が運転してて気持ちいいけどな
272:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:40:25.59 z72yTTKg0.net
テスラにはかなわんよ
273:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:40:31.31 Gikk431Z0.net
レスポンスがそんなに大事ならノートに乗ればいいだけのこと
金をどぶに捨てるがごとく燃費はゴミだろうがレスポンスのためならしゃーない
274:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:44:36.30 FTVrm5vG0.net
快適さってのは重要だからね
たまにしか乗らない人とかだと何よりも燃費が大事なんだろうけど
275:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:48:35.85 JwW+KEOR0.net
てか燃費悪くないしな
276:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:49:41.10 ll3Mmjp70.net
低速トルクが厚くて扱い易くて燃費も良好ってんならディーゼルがあるし
ワンペダルで減速ったって普通のCVTだって走行中はトルコンがロックアップしてるから
アクセル抜けばMT並にエンブレかかるしねぇ
277:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:52:31.85 JwW+KEOR0.net
ジーゼルって
278:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:52:46.18 uZYBkGtv0.net
>>269
何か知らんけど初めての経験が気に入ってギャーギャー言ってるガキのようなもんだろ
他メーカーが追従しない時点で大した意味ないんだよ
珍しいからちょっと売れただ
279:け
280:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:53:11.47 FTVrm5vG0.net
>>269
ワンペダルのような減速はCVTには出来んよｗ
281:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:53:18.92 08gauOfd0.net
>>269
全然ちゃう
つーかMT並みにエンブレ効くCVTなんてねーぞ
282:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 18:54:08.36 08gauOfd0.net
>>271
ホンダeも採用したしテスラも今後そうなる
283:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:01:07.52 FTVrm5vG0.net
>>271
アホだなぁ
外車にもあるのにｗ
HONDAもEVで搭載してる
284:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:01:38.87 ll3Mmjp70.net
充電制御もあるせいでCVTのアクセルオフでもエンブレ効きすぎてる感があるのに
それ以上の制動力があると言われても・・・
285:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:02:26.76 FTVrm5vG0.net
CVTとか嫌でしかない
286:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:03:36.76 ll3Mmjp70.net
外車の話をするなら、むしろアクセルオフでコースティング制御入れて
空走距離を稼ごうとしてるのもあるぐらいだしねぇ・・・
287:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:04:19.35 FTVrm5vG0.net
あとディーゼルも嫌だな
トラックみたいなエンジン音やばい
燃料安いし燃費良いって言うけどオイル交換高いしなぁ
288:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:09:41.60 lcrp60da0.net
>>1
最後の車としてヤリスを選ぶわ
289:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:14:48.64 08gauOfd0.net
>>278
あのさワンペダルならそれも含めて制御してるんだが？
アクセルストロークを速度の目標値として速度が落ちるときはモータートルクを加え速度が上がるときは回生させ、変わらないときはコースティングさせてる
パーシャルにしてれば勝手に制御されるんだよ
290:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:17:27.32 ll3Mmjp70.net
>>281
> アクセルストロークを速度の目標値として
お、それは面白い話を聞けた
そういう事なら興味も湧くわ
291:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:40:50.11 CpV8PH750.net
長距離郊外メインだったら
うちのアクセラっていう、6年前の平凡な1500ccガソリンエンジン車でも
20km/Lはいくからなあ。
さすがに市街地チョイノリばかりだったら15km/L切るけど
292:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:46:11.71 4V2kJZBm0.net
平凡で貧弱なガソリン車とか
もう乗りたくなくなるけどなｗ
293:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:52:25.60 m1i9qQAk0.net
うわあ！立派な提灯だなぁ。(´ｰ｀)
294:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 19:53:55.35 sTwyOZmY0.net
今更日産なんて買わないだろ。買うのは日産で残価設定組んだ奴くらい。
295:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:00:43.62 Ig5Ul/ux0.net
ヤリスは欧州でも販売台数１位
良い車は売れる。
URLﾘﾝｸ(www.jato.com)
296:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:05:59.55 YMsEdK6I0.net
>>279
BMWのディーゼル乗ってるけど乗ってる間は音も振動もまったく気にならない。下手なガソリン車より静か。
でも窓あけるとトラック。
トルクすごくて気持ちいい
燃費は高速ならいい。リッター25以上走る。けど街乗りだと普通
高速だったらHVより燃料代安い
オイルは純正は高いけど承認同等品使えばリッター800円
297:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:06:06.90 JKZHhRXa0.net
加速が良いって理由で燃費犠牲にしてノート買う変態がいるのは勉強になった
298:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:11:36.93 PYJn38q30.net
>>288
BMWなのにトラックみたいなエンジン音というギャップがすごいわね
自分には聞こえないから良いっちゃ良いんだけどね
>>289
加速だけでなく減速もいいんだよ
この快適性は乗らないとわからない
それでいて死ぬほど燃費悪い訳でもない
他社がワンペダルやりだしてお前もそうなるんだろうな乗るようになればきっとわかるよ
299:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:15:00.31 by9uqCS60.net
この車ってすげぇ割高だよね？装備も価格も燃費もヤリスにぼろ負け
300:じゃないの？
301:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:24:48.45 z72yTTKg0.net
加速が良いといっても同じ値段ならテスラのほうが速いからな
全て中途半端な車
302:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:24:57.92 1Mu7RRxK0.net
>>1 ゴミじゃ？…
303:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:48:24.65 jrKybLOt0.net
ワンペダルを褒めるんなら、減速がどうこうじゃなしに
>>281が言ってるようにアクセルペダルで出力じゃなくて速度を制御してるって点を
もっと強調した方がいいんでね？
「ペダル一定にしとけば速度も一定に保ってくれればいいのに」って思ってるドライバーは
それなりに居ると思うけど
304:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:48:37.23 ExCN0AVH0.net
「あ、こいつノートとかいうゴミ車乗ってるｗ無知かな？ガイジかな？」と思う
車版のバカ発見器
305:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 20:52:32.77 vBQcKVQ10.net
俺のフィット４ガソリンモデルでもリッター19キロくらい走るぞ
田舎だからだけど
306:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 21:03:00.75 lBe4A+K+0.net
すげえ日産復活だな
307:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 21:46:55.33 MbTPHlZT0.net
売れそうなのに半導体で減産なのが残念
308:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 21:49:59.35 8/J6UZsL0.net
ディーゼルで発電して電動機回す方がコストが良さそう
もっと小型ディーゼルを！
309:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 22:28:15.90 Hja19rMn0.net
ウチの6C POLOちゃんでも
同じくらいは普通にいくな、燃料ハイオクだけど。
310:ニューノーマルの名無しさん
21/02/25 22:57:51.19 5ammKYBv0.net
わいのヴィッツもトータルでリッター19ぐらいやねぇ
夏はクーラー、冬は暖機制御でガクッと落ちるけど
春、秋は普通に20超えてる
311:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 00:19:41.53 JUl74eHZ0.net
あのさ>>1は箱根ターンパイク何往復か走っての燃費やで
だから他の車も軒並み悪い
//www.webcg.net/articles/-/42603
//www.webcg.net/articles/-/40583
//www.webcg.net/articles/-/43000
普通の走りと比べてもいみない
312:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 09:25:08.99 syiVv2JI0.net
日産の不具合対応
だめだこりゃwww
日産スカイラインのエアコン問題が新展開
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
313:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 09:29:42.85 V71YE2Su0.net
>>303
散々騒ぐだけさわいで
結局自分が折れてるやん
しょっぼｗ
314:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 09:59:46.94 JUl74eHZ0.net
アンチ大喜びw
もともと何度もナビユニット交換させるほどのクレーマーなのに
315:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 10:08:02.30 a2bcmhVi0.net
スカイラインであの対応はないな
所詮日産
ノートなら価格相応と思うけどな
316:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 10:09:42.73 lBwwzYEB0.net
でたでたキチガイ日産信者
317:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 10:25:51.42 Jc7ou1VZ0.net
それでもワイはガソリンがええな
318:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 11:54:06.59 xCu1KVhe0.net
新しい軽トラか？中々頑張ってるでないか
319:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 11:59:40.88 kg4fPRAk0.net
てかあのブログやってる人以外で
V37のエアコンで騒いでる人結局居たの？？
320:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 12:14:56.22 lBwwzYEB0.net
>>310
ほぼボケ老人にしか売れてないから騒がれるわけがない
321:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 12:42:28.49 kYn2b3/d0.net
東京から高速道路延々と岡山まで走ってリッター17キロと言う試乗レポ
322:見たが、回生ブレーキ使って充電出来ないケースだと相当悪くなるね。
323:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 12:50:26.56 kYn2b3/d0.net
>>303
なんだこのキチガイクレーマー、メーカーも大変だなあ、こんなキチガイ相手にするのは。
324:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 12:56:27.35 syiVv2JI0.net
日産くん頑張っててワロタ
325:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 13:02:25.90 URWvXB6O0.net
>>310
普通の頭してたらクラウン買うでしょ
326:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 13:10:24.59 BGdU+6RE0.net
高速使ってリッター20kmも行かない自称電気自動車（笑）で草
327:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 13:14:55.32 iP+J90B/0.net
イキリ顔でCMしてるわりに走らんねw
328:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 13:20:49.53 PR+clcBQ0.net
まだ滅多にみないな
最近キックスは見るようになったけど
329:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 14:01:36.33 JUl74eHZ0.net
>>310
居ないよ
330:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 14:02:54.66 JUl74eHZ0.net
>>316
そだねw
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
331:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 14:05:05.56 fIr/n8ms0.net
>>313
スカイラインV37ユーザー
暖房を入れても上左側の吹き出し口から冷風が出てくる、冷房を入れても足元吹き出し口から温風が出てくる、左右の吹き出し口の温度が１０度も違う
↓
日産
仕様です
↓
騒ぎが大きくなる
↓
日産
「仕様」と説明したことへの謝罪
不具合の原因の説明と改善に向けての確約
↓
日産
前の説明で新たに作るとお話した『ベント基準』は新型車のベント基準のことです。現行Ｖ３７ではありません。
つまりあの時の改善の約束は実は新型車のことであり現ユーザーのV37のことではなかった
332:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 14:15:05.75 URWvXB6O0.net
プロパイロット44万と一緒でユーザー馬鹿にしてるよなぁ
333:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 15:37:16.04 8/E/VhCo0.net
来月中に車買い換えるので、怖いもの見たさで試乗行くかな。
日産は嫌いな会社だけどなｗ
334:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 17:11:17.59 6a7/GYxU0.net
>>289
なんかユニクロで全身コーデしてそう
安くて丈夫でコスパ高いからね
335:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 17:31:07.16 URWvXB6O0.net
ユニクロは高級
336:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 17:39:15.45 0j3TLaS30.net
新型ノート発売してから、燃費25%アップの次世代eパワー発表とか
舐めとんのかｗ
製品化は当分先の話とはいえ、足並み乱れすぎやろ
337:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 17:44:32.11 jWsMogK50.net
>>326
10年ぶりの新型車だったキックスなんて半年で旧型システムなんだぜ
338:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 17:48:26.10 fIr/n8ms0.net
訂正
10年ぶりの新型車だったキックス(四年前に発売済み)なんて半年で旧型システムなんだぜw
339:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 17:56:34.67 OKUftECp0.net
広報長距離ドライブなのにリッター20いかないなんて
燃費悪いね
340:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 17:56:44.85 4gyy93tU0.net
>>287
ヤリス売れスギィ
341:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:24:27.73 HlEin2NA0.net
>>310
日産になに期待しているんだろうな
342:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:25:46.81 EAvu+xFg0.net
ガソリン車は1年後の燃費はほとんど変わらないだろうが、EVはガソリンと比べるとかなり落ちそうな気がするが？
343:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:26:47.85 URWvXB6O0.net
>>332
これガソリン車だぞ
344:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:28:23.31 Nwi1rjz/0.net
新型ノートのeパワーがver2.0としたらキックスのはver1.9みたいな感じだからまぁ問題ない
次世代eパワーも発売は数年先だろうし
345:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:28:27.72 7KTUdDeA0.net
ＷＬＴＣ表記になって本当良かったわw
346:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:29:58.81 aeNuAMl+0.net
WLTCモードでも7掛けかよ
347:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:30:02.21 fMemxZkU0.net
ホンダ・バモスのNAで16km/Lぐらいだからな
上等じゃないか？
348:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:35:28.74 5JFsCo4+0.net
キックスに
349:はあるモニター付きオーディオをこちらには用意しないのか ナビなんてスマホあればいらないから用意したら良いのにそうすりゃ250万でいいとこおさまるやろ
350:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:53:25.62 Z1m8zDd10.net
完全にモーター駆動なのか…
ガスからの発電はリアルタイムで充電時間はなし
よさそうやん
351:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 18:54:29.42 QGk1NHLE0.net
テイーノハイブリッドから２０年掛かって太古の昔のシリーズ式ハイブリッド車にｗ
352:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 19:18:58.14 M/K38PrX0.net
>>338
あるけどそれだと
プロパイロット(ACC＋レーンキープ)が付かない
353:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 19:29:11.41 URWvXB6O0.net
>>341
他社が実質無料なのになんでカメラオンリーの制御にこだわってバカ高いんだろなあ
カメラの制御はマツダと同じIntel（Mobileye）なのに
信頼性の低いカメラだけで距離計測して割高じゃ意味ないと思うのだがな
354:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 19:34:20.59 M/K38PrX0.net
>>342
いまはカメラとミリ波だよ
355:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 20:50:44.28 K61DRuzk0.net
>>334
e-パワーに伸び代なんてあるの?
トランスミッションでも付ける?
356:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 21:00:17.20 AghNahH10.net
>>344
伸び代があるとすれば最初から発電専用に設計したエンジンを開発すること
357:ニューノーマルの名無しさん
21/02/26 21:40:30.98 HM0TwEN90.net
>>345
今日発表された次世代eパワーってのがまさにそれみたいやね
高EGRにリーンバーン、それを出力一定の定点運転で回して
熱効率50％まで持ってくとかなんとか
エンジン出力が一定に縛られるのはボトルネックにもなりそうな気がするけど
どんなもんなんやろね
358:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 07:06:18.89 2pQzJ9Yi0.net
マツダのロータリー発電機の方が気になる。
359:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 07:35:35.33 VLvl5nx/0.net
まずは欧州向けから
国内は秋のエクストレイルより搭載予定
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
これは楽しみやな
360:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 07:43:24.70 jwd/EAsu0.net
雉沢の記事じゃんw
読んで損した
361:ニューノーマルの名無しさん
21/02/27 08:08:19.92 VLvl5nx/0.net
>>349
あーすまん
中身まで見てなかったわ
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