21/01/28 20:53:06.26 JDSSkhJl0.net
Ｉフォンが出た時、日本にはＩモードがあるからこんなの流行らないよと
２ちゃんに書き込んだ僕は永守会長の予想を支持する。
213:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 20:56:40.61 19OVhpZM0.net
>>210
補助金の減額で既に夢から醒めたところだわねｗ
214:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 20:57:58.96 UPlCpHGT0.net
>>176
頭悪そうじゃなくてこいつ頭悪い
215:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 21:00:49.25 BwGeXy460.net
>>145
一昨年の自動車全体の販売台数が９千万台なのに電気自動車だけで数億台売れるようになるなんてあり得ないよ
216:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 21:11:45.62 uViHxxti0.net
中古の車に取り付ける汎用EVスワップキットを20万で売れば30万のEVが出来なくもないが…
217:名無しさん＠１３周年
21/01/28 21:19:43.55 6s0p8swBJ
ガラパゴス上等と思えないものかね
日本が水素社会の見本となり、世界中に広めればいい
欧米のEV 推進策はいずれほころびがでていずれ方針転換になると思う
近場の新しい移動手段としての小型EVならいいが、
長距離走行や大型車はEVではどうあがいても無理
218:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 21:25:43.94 +jWzqEX10.net
>>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り）
07
219:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 21:48:24.69 lyh5FRjz0.net
三十万では軽自動車よりも車体がひ弱になるからセンターラインこえて事故るとヤバい
220:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 22:00:00.11 bwK8wxx50.net
２０３０年に自動車が３０万円になることはないだろうけど
ガソリン車やハイブリッド車よりもコスパが良くなるだろうそれは確実に
つまりEVを選択するのが普通になるということ
アメリカ中国EUではそうなるから
日本はそれらの国と地域への輸出が
事実上できなくなる
具体的には年間販売台数で見るとこうなる
２０２０年→ ２０３０年
トヨタ １０００万台 → ３００万台
日産 ５００万台 → １００万台
ホンダ ５００万台 → １００万台
221:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 22:02:11.13 D9M0f15k0.net
最大走行距離が120キロなら、近所での買い物と通勤用に良さそうだけど
電動バイクの方が使い勝手良さそうじゃね？
222:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 22:02:48.45 bwK8wxx50.net
ガソリン車のコスパと電気自動車のコスパと比べて
電気自動車のコスパがよくなれば
電気自動車の生産台数＝販売台数になる
EV用の工場を建設して
生産した分だけが販売される
そしてEVが売れた分だけ
ガソリン車ハイブリッド車の販売台数は減る
あとは時間との戦いといえる
223:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 22:05:12.65 bwK8wxx50.net
>>218
中国や韓国と
技術力競争ではなく
価格競争しているというのは
愚かなこと
自動車産業が
ブルーオーシャンではなく
レッドオーシャン化している
ということだからな
224:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 22:07:32.24 bwK8wxx50.net
自動運転技術といのが他社との違いになってくる
電気自動車のバッテリーにおいて
良質なものを安く作るというのはかなり難しいと思う
バッテリー技術に差がないかのごとく認識されているのだが
実際はかなり差ができてるのではないか？？
仮にバッテリーに差がないとしても
自動運転技術やネット接続において
ものすごい差が出てくるだろう
225:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 22:21:37.82 ekAk3PAg0.net
タミヤのラジコンを巨大化したらええだけやろ？日本のお家芸
226:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 22:31:27.71 SUt1ij750.net
>>208
リチウム以前の電気自動車は鉛バッテリーの連結
今のテスラみたいな感じとほぼ同じやり方なんだわな
電気自動車は積める量でガソリン車と勝負してるのを未だにやっているわけだな
227:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 23:20:36.67 p4mf9sq90.net
>>226
弱点の航続距離伸ばそうと電池メガ盛りすると重量と充電時間増えるジレンマから未だ抜け出せないからな、内燃車が軽量化で燃費稼ぐ方向に進化してるのと真逆
228:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 23:47:42.98 MVP8jpwm0.net
30万円とかさっぱり関係ねー
日本の大手メーカーが大量購入してくれないから中国で売り捌きたいと言ってるだけやん
本当に日本で普及させる気が有るなら
タケオカとか光岡とかに技術協力して部品を安く供給するとか
地道に出来る事をやれと
229:ニューノーマルの名無しさん
21/01/28 23:56:16.66 xlwXhacM0.net
モーターとタイヤとバッテリーだけなのに400万円とかアホそのものだからな
部品がほとんどいらないのに30万円でも高い
無料で乗り捨て出来て距離10kmにつき100円じゃないとおかしい
230:ニューノーマルの名無しさん
21/01/29 00:09:34.23 D8Cwyjnx0.net
自動車が３０万円で買えたら
インド人は買いまくるだろうし
中国の田舎の人間も買いまくる
アフリカ人も買いまくるだろ
今まで高くて買えなかった人間が買うようになる
日本は１億２０００万人の人口で
自動車は８０００万台走ってるが
インドも中国も１０億人以上の人口がある
今世界で販売されてる自動車が年間９０００万台
保有されてる自動車が１０億台くらい
世界人口は７０億人から８０億人へ
電気自動車になれば３０億台から４０億台くらい
自動車が保有されるかもしれない
そうなれば今の３倍以上自動車が売れることになる
市場規模が３倍以上になるということ
231:ニューノーマルの名無しさん
21/01/29 00:14:59.32 bub7nsei0.net
今の車と同じスペックなら価格はかなり下がるだろうね。
でも、自動運転やら付加価値を付けていって値段は維持すると思う。
232:ニューノーマルの名無しさん
21/01/29 00:33:41.29 VACWXp2H0.net
>>230
普通に中国では30万円どころか10万円台の低速EVが売れまくりだぞ
統計上EVではなく電動自転車扱いだが
インドでは売れないのはインド人は見栄っ張りで安い車を買うくらいなら安物ではないスクーターを使うって文化的な差