20/11/25 15:43:55.68 J/OOyZSg0.net
ツーペダルじゃん（笑）
3:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:45:02.34 /Uete1sp0.net
ペダルを戻すと強めの制動がかかる車は疲れる。
普通の車を２速度ホールドで走らせてみればわかる。
4:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:45:04.92 0L/lfAxK0.net
Xグレードでハロゲンて意味わからんわ
5:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:45:56.96 IZjwt94G0.net
ワンペダルでクリープ走行出来ちゃったらあまり意味ないじゃん…
6:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:46:11.87 ybGLcwAh0.net
テスラ 時価総額がトヨタ抜き世界一位に
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
7:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:46:23.12 caYgmwS00.net
それは従来のアクセルとブレーキでよくないか？
ダメなの？
8:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:46:39.36 IXLTCtOY0.net
普通だろ ブレーキ踏めよ
9:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:46:41.89 yOgcd5jJ0.net
MT出せば買う
10:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:47:13.42 wos4KOs+0.net
ブレーキは踏み方で強弱自分の思うとおりに減速できるけど、
回生ブレーキもつまみか何かで自分の思う強さで減速できればいいのにね
11:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:47:54.62 tQwACrV80.net
老害には使いこなせないだろ
12:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:48:15.66 OECEOoCR0.net
>>1 >アクセルオフで回生ブレーキが利き・・
この時ブレーキ・ランプは点かないですよね。高速で頻繁に点く車は、乗るの止めて欲しい
13:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:48:30.76 bE7W0YlI0.net
アクセルオフでブレーキランプ着けずに減速すんの止めろくそ日産
凍結路で後続車に迷惑なんだよ
14:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:48:49.80 P0s4Rvcq0.net
ワンペダルで踏み間違いなくなるのも売りじゃなかった？
15:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:49:32.79 oLvqI+r60.net
ワンペダルってブレーキランプつかないのか、迷惑です
16:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:49:47.87 tQwACrV80.net
純正ナビの辺りを読めばケチつけたいだけのクソ記事だった
17:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:50:41.46 TLAE43zu0.net
運転前に免許証認証して高齢者の場合には反射テストさせて合格しなければエンジンかけられないようにしろ
18:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:51:12.35 tpyBZ9Je0.net
>>10
そんなん運転中ずっとツマミ調整し続けてしまって
乗る度に死ぬほど疲れると思う
19:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:51:33.50 x6dYynla0.net
発電用エンジンを専用設計版に載せ替えるかと思ってたんだがそこまで手が回らなかったのか
20:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:52:14.48 IhdWAxMe0.net
>>13
>アクセルオフでブレーキランプ着けずに減速すんの止めろ
普段はお前ら、
「ブレーキをポンポン踏んでランプ点滅させて減速すんなへたくそ」とか言ってるじゃん
21:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:53:02.02 /Uete1sp0.net
ホンダと違ってエンジン直結モードが無いんだから、
エンジンを完全に発電専用設計にすればいいのにね。
アトキンソンみたいに駆動用には向かないけど高効率のエンジンとかできるのに。
22:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:53:15.81 6hGGrEfg0.net
やっちまったな日産
23:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:53:16.36 ja28wd1J0.net
>>10
そんな機構を付けていちいち操作するよりも、
普通にブレーキ踏んだほうがいいわ
24:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:53:24.20 3+gNbfve0.net
>>19
前のとエンジンそのままか
開発費不足じゃないのかなこれ
25:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:53:30.16 8QpKS/QS0.net
>>20
26:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:54:06.44 A6EUrspW0.net
早く中国に買収されて欲しい
27:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:54:08.84 tGwZGQb70.net
プロパイロットがオプションで45万円
事故起こしても日産が責任取るわけではないからな。
28:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:54:23.64 Kiblmsn70.net
>>3
わかります。
キックス試乗して初めてe-power体験したけど、この感覚は不自然過ぎて慣れそうにない。
29:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:54:24.75 6EBu7TQa0.net
そもそも人間の感覚としてブレーキペダルでブレーキングしないとかなんか気持ち悪くない？
30:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:54:32.19 ryZBhOQQ0.net
ニッサンなんていつ潰れるかわからん
31:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:55:00.28 TjObkK3S0.net
＞目ぼしいメーカーオプションを選択していくと支払総額はあっという間に300万円
ディーラーオプション、税金、アフターパックで、あっという間に350万円
32:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:55:20.60 4NRJzFC60.net
オプションで45万追加しても
自動運転にはならないからな
33:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:55:51.55 irXujDGW0.net
>>3
エンブレの方が楽だろアホか
34:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:55:52.22 +224//E80.net
>>停止するためには絶対にブレーキペダルを踏まなければならない
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
35:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:56:26.35 3+gNbfve0.net
>>20
急制動すんなってことで一貫してると思うが
36:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:57:05.56 YzAgAzcQ0.net
45万円の価値あるの？
37:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:57:08.43 CjWYQXG20.net
ワンペダル運転は慣れない人がほとんど
みんなが直ぐ運転できるのはツーペダルだの
38:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:57:29.62 qCPDo7VB0.net
全開走行できるのは、せいぜい1キロ程度、ウルトラマンもびっくり。
39:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:57:33.82 vbJNlrf+0.net
>>13
車間取れよ
40:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:57:45.45 uqkErgP20.net
ブレーキランプは回生ブレーキでもつくよ
ただ速度によってはつかないこともあるらしい
検証動画が参考になる。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.co)
41:/watch?v=NuCHtoQ05yg
42:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:58:21.81 PKgAxem00.net
これブレーキランプつかないで減速してるのか
43:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:59:28.07 YzAgAzcQ0.net
>>10
パドルシフトやスイッチで回生ブレーキの強さを調整できる車種もある。
アウトランダーPHEVやホンダeがそれ。
日産ももう少し細かく調整できた方がいいな。
44:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:59:36.22 B3aPQyaM0.net
URLﾘﾝｸ(gadget-shot.com)
先代試乗したときは、ドライブモードでどっちにもなった筈なんだけどね
45:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 15:59:56.33 /NuYcNOV0.net
ブレーキランプつかないと危ねーだろ
46:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:00:13.44 YzAgAzcQ0.net
>>40
信号停車時にブレーキに踏み変えないと消えてしまうのよね。
それがデメリットだと思う。
47:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:00:52.47 OECEOoCR0.net
>>37 その通り、ワンペダルは遊園地にあるゴーカートそのもの。普通の乗用車には不適
48:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:00:55.59 kqICMsDr0.net
>>44
URLﾘﾝｸ(m.imgur.com)
49:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:00:57.91 PKgAxem00.net
MTで言うところの2速あたりでずっと走ってるようなもんなのかな
50:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:01:21.18 vbJNlrf+0.net
>>40
ACCでボタンでスピード落とす時ブレーキ付いてるのかな
51:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:01:33.12 TjObkK3S0.net
>>44
なんか、ブレーキランプ光らさない俺かっけー という層が一定数いるからなぁ。
52:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:01:46.40 1TBUT3Ab0.net
10年後20年後あたり
中古車乗り継いでるトロい老害が
ワンペダル車→ツーペダル車て乗り換えたときに適応しきれなくて踏み間違い事故とか起こしそう
53:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:02:20.36 5pXW1rMd0.net
>>3
めちゃくちゃ楽なんだなこれが
でも好みの違いなら話は分かるぞ
が使いこなせないだけなら自分が歳をとったことか不器用さを嘆け
54:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:02:28.85 P+Vn/WZV0.net
安全装備をけちるのがわからない
だったら他を買うべき、今時の新車なら
安全装備は全部つけておく
事故への対応が違うのと、機械補助で
かなり助かるし事故起こさない
今はブレーキもハンドルも動かす、人を感知したら自動で止める
斜め後方も全部監視してる、それをけちるのがわからない
55:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:02:31.58 dKoxzTgX0.net
>>40
大迷惑だな
56:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:02:43.25 5ehD3LPQ0.net
ワンペダルじゃなくなったのか……
57:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:03:06.11 m5rJAWRm0.net
いま中国で一番売れているev60万円。
航続距離170km
五菱
URLﾘﾝｸ(www.sgmw.com.cn)
58:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:03:57.19 PKgAxem00.net
そのうちに2ペダル車に戻した人とかで
ブレーキペダル使いこなせずに止まれず前車に突っ込む車出てきそうね
59:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:04:28.34 5pXW1rMd0.net
>>10
ワンペダは普通にペダルの離し方でブレーキの強弱だぞ
60:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:04:45.79 EuLWq7gU0.net
>>31
購買層の年収の手取りじゃん・・・350万もするなら
61:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:05:09.84 JsDb2UCl0.net
>>37
別に慣れたけどな
軽四のセカンドカーと社用車数台と乗り回すけど、なんともない
向き不向きか
62:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:05:24.71 LNOUetED0.net
>>19
ガソリン車版がでるとかでないとかって話じゃなかった？
63:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:05:52.06 /JAE4oo80.net
64:レーダークルーズあればいいかもしれんが ワンペダルは足への負担大きいから長距離は嫌だな
65:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:05:53.36 gv9gtbWO0.net
プロパイロットなんぞいらないからどうでもいい
アルミだって社外品にするしな
66:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:05:56.74 4NRJzFC60.net
>>59
なら買えるな・・
67:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:06:24.17 +1bJBWfB0.net
>>59
日産は日本をわかってないのかｗ
68:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:06:42.84 oUncaplA0.net
ワンペダルってのは急ブレーキは可能なの？
69:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:06:47.93 TjObkK3S0.net
平均的なオプションつけた平均込々価格
210万 N-BOX
260万 ライズ
290万 フィット
310万 ノート
330万 ヤリスクロス
350万 キックス
360万 CX-30
軽もコンパクトカーも小さいのに高すぎ
残クレの月払いで安く見せかけてるけど
70:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:06:51.78 Ok0QV5IU0.net
>>56
トヨタがそんなの年末に出す言ってたけどどうなったかな。
71:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:06:53.90 QpSuTzkd0.net
>>3
私もタイヤが転がらない感じが嫌い
72:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:06:56.06 cZ0LtZ3p0.net
なんでもっと一気に箱型にしないの？
ヴォクノアやアルヴェルとかちょっとずつ鋭角になっていって今では真四角だろ？
ちょっとずつ箱型にするんじゃなくてどーんといこうや
73:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:07:38.05 AxecmfkH0.net
すっかりテスラ式DLC商法が定着したな。
74:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:07:46.02 4NRJzFC60.net
>>68
トヨタなら200万ぐらいだろ
75:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:08:32.23 vdvPKeDs0.net
スバルのアイサイトX
ナビこみで35万だっけ
なんであんなに安いの？
76:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:08:47.40 g4bT0qwa0.net
ワンペダルが嫌ならノーマルモードで走ればいいだけ
77:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:09:09.69 5lSHpoRK0.net
自動運転ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
運転したくないなら車買わないからｗｗｗｗｗ
78:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:10:33.47 iJF7wLXH0.net
マニュアル車に回帰するような流れにはならんかね
79:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:10:56.92 yJ8RM6Hg0.net
ワンペダル操作に慣れると峠でカーブのたびにブレーキ、またアクセルの車がトロくてウザすぎる。
80:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:11:53.92 MU++sZj40.net
>1
> ブレーキペダルに踏みかえることなく減速できる
任意に急ブレーキかけたいときどうすんの。道路に廃材が落ちてるとか
81:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:12:26.31 4NRJzFC60.net
>>75
文書の癖がキチガイじみているなw
お前、発達障害 ?
82:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:12:31.10 j3SM0QVB0.net
300万円てw
83:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:12:32.67 +1bJBWfB0.net
>>78
ブレーキふめばいい
84:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:13:33.43 XkutdFbE0.net
クリープもオイルのせいだろうけど温度や日の乗り始めやらで割かし速度ちがうからなあ
速度が20㎞/hぐらいの時や10km/hの時があったりする
85:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:14:07.16 UqPzm51V0.net
>>49
モーションセンサで減速度を読んで判定してる
86:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:15:13.45 kZaS32I50.net
>>76
エンストしなくて、基本変速を自動で行う、気分が向いた時だけ手動変速が行える
というのだったらあり得るけども、リアルマニュアル車には回帰は、電話が黒電話に、洗濯機が二槽式に、くらい無理があると思う。
87:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:15:22.07 YzAgAzcQ0.net
>>82
暖機で回転数が上がってたら速度も出るからな。
タコメーターを見りゃわかるでしょ。
88:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:15:24.45 zzkViJF60.net
>>1
「エンジンブレーキってどこについてるんですか？
89:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:15:31.59 pXpY+W1j0.net
ワンペダルって慣れるのかなぁ
急ブレーキにはブレーキペダル踏まなきゃいかんのだろ？
飛び出しに備えてブレーキに足添えながら惰性で進むとか無理じゃね
ひょっとして飛び出しには自動ブレーキ効くから必要ないって考え？
90:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:16:17.17 YP19weVV0.net
日産はすぐ壊れる 対応最悪
91:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:16:17.94 UqPzm51V0.net
>>87
ん？ブレーキペダルはあるぞ
92:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:16:32.06 4NRJzFC60.net
>>76
モーターで動いている e-Power でどうやってMTにw
そもそもミッション無いし
93:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:17:11.72 1vVP3JYZ0.net
>>1
その分車重が大分重くなってる
これは致命的
94:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:17:20.31 STW7bxsm0.net
こういうのに慣れると、他の車を運転した時に事故る
95:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:17:55.48 Ok0QV5IU0.net
>>72
１００万切るだろうと記事にはあったがどうだか。
クーラーはついているが、暖房はシートヒータだけとかだが。
96:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:18:14.02 /Uete1sp0.net
>>86
普段からブレーキを踏まない運転をしていると、いざという時に急ブレーキがちゃんと踏めるか心配。
97:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:18:14.28 iEjW0rJD0.net
>>69
俺は空走感が逆に嫌いだな。
動力源とのダイレクト感があって、
いつでも行ける、反応してくれるのが
好きだな。
だからこの車好きで乗ってる。
98:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:18:30.77 eCMiVw440.net
>>9
マニュアルhybrid
もうどこも出さないのかな
CRZまだ手放さずに車庫に置いてある
99:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:19:37.58 HiLqThRP0.net
＞さらに・・・・なども付随することで、なんとオプション価格はおよそ45万円という高額商品なのである。
いろいろ要らないからプロパイだけでいいです、で+20マソとかにはならんの？
100:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:19:51.96 +1bJBWfB0.net
>>87
飛び出してきそうなところ通るならブレーキに足添えるなんて普通のことだろ
101:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:19:55.71 mjInAOmT0.net
高速でブレーキランプつかない減速車は迷惑このうえない
102:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:20:01.93 pXpY+W1j0.net
>>89
だから飛び出しがありそうなところで急ブレーキに備えようとブレーキペダルに足掛けただけで回生ブレーキが全開で効いてるんだろ
すごいぎくしゃくしそうじゃん
103:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:20:05.49 VplRDcAf0.net
それよりアクセルをハンドルにつけて欲しいわ
104:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:21:07.74 vbJNlrf+0.net
>>83
そうか
高速や有料とか一定速度で走りたいのに全奏者で速度コロコロ変えるやついるから困る、追従式じゃないもんで
105:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:21:43.01 LKXlRZap0.net
内装良いね
106:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:21:48.53 4NRJzFC60.net
>>93
補助金いくら使えるかだな・・・
107:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:22:12.31 TasbcYZY0.net
ブレーキ踏まずに減速ってブレーキランプどうなってんの？
108:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:23:06.59 DF3FZcBW0.net
知らないヤツがいるみたいだから、教えてやろう。
旧型のe-powerノートに乗っている。
アクセル戻して、ブレーキがかかって、一定以上の減速したら
ブレーキランプは自動で点灯する。
アクセルの戻し方で、回生ブレーキの効き具合は変わる。
パッと戻せば、マニュアル車以上にブレーキがかかるし、
少し戻せば、少しだけブレーキがかかる。
慣れれば、自由に減速操作ができる。
ブレーキを踏むのはよほど急に止まる必要ができた時だけ。
めったにブレーキペダルを踏まなくなる（そういう運転しない
と燃費が悪くなるので）。
車検の時の代車で、普通のオートマ（CVT）を借りたが
こわい、こわい。ぜんぜんエンブレが効かないから
109:。 ブレーキを踏まないと車速が落ちないので、アクセルと ブレーキをしょっちゅう踏み変えないといけないので 足が忙しい。 e-powerノートに乗る前はCVTのノートに乗っていたが 「慣れ」というのはおそろしいものだ。
110:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:23:43.86 Ejk66fBV0.net
>>36
プロパイロット 2.0ならその価値はあるけどこれはせいぜい1.5くらい
111:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:23:47.31 LeP6z8Sy0.net
>>76
シフトガチャガチャたのしいです＾ｑ＾
これ以外なんの価値もないのに回帰なんかあるわけない
まだｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬしてるよあの人ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ変なのｷﾓｰｲてなもんよ
俺はもうあきらめたよｗ
112:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:24:02.39 /Uete1sp0.net
>>98
それだと左足でブレーキ操作できないとつらいね。
右足をブレーキに添えてると、クリープ速度までスピードが落ちちゃうから。
113:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:24:07.71 exBLptVA0.net
>>94
ブレーキが効かなかったと言い張るしか…
114:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:26:27.60 /JAE4oo80.net
>>105
つく場合とつかない場合がある
上の方に動画があるようだ
追従や緊急ブレーキみたいのはつくけど
アクセルオフレベルはつかないんじゃね
115:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:27:30.48 dvQREyZB0.net
ヤフコメだと日産の信者がたくさん居て、批判すると叩かれる
５ちゃんと真逆で怖い
116:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:27:37.02 pXpY+W1j0.net
>>106
へーー やっぱ考えてあるのね
実際に乗ってる人が大丈夫と言うなら大丈夫なんだろう
117:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:27:57.84 grOXbEm30.net
ナビ他etcとプロパイロットで見積りは軽く300万を超えるだろ・・
一応1200ccのコンパクトカーなのに
ここ20年あまり平均年収下がり続けている日本でコレを売るとは
118:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:28:37.96 exBLptVA0.net
ハンドルとペダル操作きちんと記録すればいいのに、売れなくなるかw
119:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:30:02.09 iRWEm/iQ0.net
>>106
それに慣れたら他のに乗れなくなりそうだから買えないわ
でもいい方式だと思う
120:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:30:38.12 b9xu/g0o0.net
>>15
つくよ
それが出来なきゃ売っちゃダメ言われて点くようにした
121:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:31:03.14 DF3FZcBW0.net
>>94
ABSだから、とにかくブレーキペダルを踏んづけりゃいいだろう。
テクニックとか習慣とか関係ないよ。
パニックになったら、たいていは思い切りブレーキを踏むもんだ。
122:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:31:22.28 rju8dVJI0.net
制動力が強いから停止線のかなり手前で停止しそうになり、アクセルを少し
踏み込まなければならないことがよくあるから、ある程度減速すると
クリープ状態になるようにしたんだろう
123:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:31:39.49 kDez6Nym0.net
ノートで高速走り倒す奴いるの？
もうちょっとデカイ車で走った方捗るだろw
124:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:35:37.37 1UD4+FN80.net
相当嘘情報が入り混じってるな
他メーカーの工作員か
自動車購入検討してる奴はちゃんと試乗しろ
試乗すれば分かる
このクラスではノートに勝るものなし
125:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:35:51.12 ZWtNtXP70.net
日産はロゴがカッコ悪いからなぁ
126:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:38:07.25 ck0oiW500.net
ブレーキペダルの操作を減らすメリットて何なの？
ブレーキ踏むのって駄目だったのか？
127:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:38:09.27 FjfZO9Bk0.net
>>87
ラジコン式て事じゃないの？ ワンペダル
ブレーキはもちろんあるだろ
てか強烈なエンブレてMTが絶滅の今大丈夫なのか
モーターワンぺ ブレーキランプ点灯するの？
128:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:38:22.34 jiz8ZP1F0.net
>>4
一応ツッコミするけど、ハロゲンの元素記号だよ。
129:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:38:51.02 nbQx8lJx0.net
いや意味わからん
アクセルペダルオフでブレーキランプつくのか？
変なゴミ機能つけんな混乱して危ないわカス
130:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:39:31.01 NOeAko2i0.net
俺の足は右と左に一本ずつだからちょうどいいわ
131:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:39:31.12 DF3FZcBW0.net
>>116
むしろMT車に近いと思う（アクセル戻すと減速することや
アクセルを踏んだ時のダイレクト感）。
会社の車がMTなのだが、違和感がない。
もうちょっとジジィになって暇になったら安全のために
MT車に乗ろうか、と思うぐらい。
132:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:40:32.93 +p45ULYm0.net
>>123
エネルギー捨てるだけになるから
133:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:42:53.00 ck0oiW500.net
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
これ思い出した
134:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:43:01.43 WFlcbcyi0.net
>>90
出来ないこともないみたいよ
よほどゴミなモーターでないと日本の道路事情じゃメリットないみたいだけど
135:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:43:46.05 2/nqJ5xd0.net
多段ATマニュアルモードかMT車で十分っす
136:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:43:55.82 DF3FZcBW0.net
>>126
>>いや意味わからん
>>アクセルペダルオフでブレーキランプつくのか？
減速するんだから、ブレーキランプが点くのは当然だろうが。
お前、ちったぁ、考えろ。
加速度がマイナス0.11Gで点くんだったか（法律で決まっている）。
137:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:44:23.92 PhnQ2Hme0.net
俺のN BOXはパドルシフトで10キロ以下まで減速できるけど後続車が嫌がってそう
車間詰めてくる奴にはわざとやるけど
138:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:45:49.12 wfSWO6bK0.net
>>52
こういう自分基準でムダに上から人をバカにしてる人って仕事とか何をしてる人なのか気になる
139:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:45:50.67 4tCDGwKc0.net
プラットフォームも刷新されて確かに気合入ってる
でもオレのカローラセダンはこれで300万だよ
これじゃノートみたいな煽られるチンケなコンパクトカーに300万出す気は無くなるよな
1.8THS2 HV
HUD
BSM
寒冷地仕様
クリアランスソナー
9インチナビ
コネクテッドサービス
140:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:47:11.93 DF3FZcBW0.net
ノートe-POWERのブレーキランプはいつ点灯するのか？
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
141:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:47:19.76 ck0oiW500.net
年寄り共のコンビニや病院への突撃がより捗る時代がやってくるな
142:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:51:45.04 66D9AKsI0.net
>>1すら読んでないけど
15万くらい全グレードに添加した高級車に
30万のオプション設定されてると思えばなんてことないだろ
143:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:53:30.58 2M5pz4la0.net
ノートの肝はeパワーなんだからオプションなしでいってみなよ
MTに慣れてるとエンブレしっかり効くオートマは運転しやすそうだけどな
144:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:55:30.73 IFnbJ9vi0.net
>>106
それでずっと運転してたらブレーキパッドの減りも大分違うのかな？
145:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:55:41.76 nbQx8lJx0.net
>>133
最近の車は加速度でブレーキランプ制御してるのか？
それは知らんかったわ、ブレーキペダルと連動してるもんだと思ってた
146:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:56:40.91 gi9ywVZh0.net
日産車はゴミ
147:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:56:40.96 m5lVdW5e0.net
>>20
昔はポンピングブレーキって言葉があったな。
148:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:56:59.30 3GfzFf160.net
ノート言える日本
149:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:57:19.49 NCsVBJ5W0.net
えぇ…？それなんの意味があるのさ
150:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:58:28.57 HB0BJ9/j0.net
車両の価格設定を安くしすぎてプロパイロットを乗せられなかったんやな
151:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:58:33.67 2M5pz4la0.net
これは売れると思うけどな。マーチのような圧倒的手抜き感がない
日産にはまた元気になってもらいたい
152:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:58:47.50 NCsVBJ5W0.net
というか、今どき全グレードハロゲンランプというお笑い
オプションでLEDにするといくら掛かるんだっけねぇ
153:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 16:59:35.85 ck0oiW500.net
>>146
ノーブーレーキでゆっくり減速してきて最後のブレーキのところで間違ってアクセル踏み込んで前の車に特攻出来る
154:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:01:06.29 ieaK+TpI0.net
>>6
さすがは一瞬でオープンカーになる車だな
155:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:01:33.71 NCsVBJ5W0.net
>>150
想像できて笑えない
156:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:02:39.39 GfoQt6DA0.net
プロパイロットがオプションなのは田舎の軽い街乗りくらいしか乗らないなら必要ないしプラス要素っしょ
157:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:03:57.54 JAswPR700.net
ブレーキ踏むことが面倒なら、そもそも車の運転するな。
日産ってバカなの？
158:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:05:01.89 GrIZWI0y0.net
こんなちんちくりんがフルオプションで350万だと？
冗談はクルマだけにしてくれ
159:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:05:34.54 8jD1tZbP0.net
プロパイロット無くても良いからクルーズコントロールは全車標準にしてくれ
あとアクセル離したら強い制動がかかるeペダルは走行中常にアクセル踏んでないといけないからダメだ
160:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:05:54.32 4ykSNRo30.net
寺落ちの中古でも狙ったほうがよさげだな
161:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:07:04.38 rJDvAqD+0.net
このオプション設定は酷いだろ
お得ななんとかエディションが出るまで買わない方がいい
162:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:08:17.10 yaLlgPTK0.net
他メーカーだと上のグレードだと標準で中のグレードでオプション4万円台くらいで付けられるんだけどな
163:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:08:27.81 E6PIbwwnO.net
>>90
VWのビートルに工業用の低回転モーターを搭載したMTはあるぞ。
テスラの16000回転くらい回せるモーターの車はリダクションギヤがあるから、有用性はともかくMTに出来ない事もない。
164:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:08:43.79 aG/DsnOM0.net
>>7
従来のアクセルとブレーキに戻ったんだよ
ペテンブレーキ・ワンペダルは危険だって事がリーフの事故で明らかになってる
165:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:09:06.25 DF3FZcBW0.net
>>140
トヨタのランクル5MTで5速80km/hでアクセル全閉じと
旧型e-powerノートで80km/hアクセル全閉じだと、
後者の方がブレーキが良く利く感じ。
ランクルだと速度が落ちるのにつれ、4速→3速・・・と
ちゃんとシフトダウンしないとエンブレが緩まるが
e-powerノートだと、ほぼ一定で減速していく感じ。
もちろん全閉じじゃなくて、戻し具合を加減すれば
それなりのエンブレ（回生ブレーキ）の利きになる。
リーフに試乗したこともあるが、e-powerノートよりも
さらに回生ブレーキの利きは良い。積極的に回生しないと
（ブレーキペダル踏んだら）電池が無くなってしまうから
でしょうね。
166:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:09:12.33 s6ZwyK110.net
ワンペダル車ってとっさの時にアクセル踏みそう
167:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:11:00.52 NCsVBJ5W0.net
標準装備してて欲しいものがオプション扱い
しかも、オプションは単品じゃなくてセット売り
グレードによって指定できないオプションはあっても、こういうスタイルは初めて見た
日産だとこれが普通なのかな…？
168:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:12:25.84 63M9mn1c0.net
>>162
残念なのは君のように上手いノート乗りに出くわすことがほとんどないことです。
169:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:12:49.22 DF3FZcBW0.net
>>141
>>�
170:ｻれでずっと運転してたらブレーキパッドの減りも大分違うのかな？ ブレーキをほとんど踏まないので、ブレーキパッドは ぜんぜん減ってないでしょう。CVTの1/100ぐらいしか ブレーキ踏まないです。
171:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:14:07.57 wziiziIW0.net
>>56
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
業者さんかな🤔
172:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:14:07.78 QNLn27Aw0.net
原付のCVTみたいな感じ？
173:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:14:13.40 lLAOyLiJ0.net
日産青いぜ。
まだまだ俺の営農サンバーに周回遅れのようだ。
174:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:14:27.99 4tCDGwKc0.net
軽とコンパクトカーは安いから仕方なく買うもの
煽られるし最悪だ
高いコンパクトカーなんか誰が買うの？
アホなの？
175:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:16:02.38 GXudhUd60.net
オートマでブレーキ踏む機会少なくなるって余計怖い
足の動きが益々ボケてアクセルベタ踏みドンやりそう
176:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:19:59.39 FQWNWv/o0.net
ワンペダルは事故が多いとディーラーのセールスマンが言ってた、止まると思ってたらモード違いで追突するんだと
今回の改悪は事故増やすぞ
177:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:21:50.99 5WA5VMQg0.net
>>52
こいつ、無茶苦茶頭悪そうwww
178:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:24:06.54 5WA5VMQg0.net
>>172
だから、最後は必ずブレーキペダルを踏まなければならないように
改良したんだろ。
179:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:24:30.46 VfJVnrUR0.net
HPの4万円のマシンでいいよ
180:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:25:00.63 2M5pz4la0.net
>>162
アクセルワークでどうにでもなるのはいいね
加速もダイレクトでいいっていうし一度体験してみたいもんだ
181:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:25:57.07 IDh5CiqS0.net
他の車と操作システムが違いすぎるのは、ちょっと怖いな。
年寄りが、また特攻を繰り返し、車が悪いと言い張りそう。
75歳以上、自爆システムとかつけてほしい。
182:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:26:07.87 k9QJag8w0.net
ワンペダルは慣れるまで怖いな
新車買っても速攻で追突しそう
183:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:26:53.14 MHow2s780.net
ブレーキは、EQCもそう
184:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:27:45.04 aG/DsnOM0.net
>>174
廃止でしょ？
欠陥ブレーキ・ワンペダルは
185:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:28:31.65 PCJUmrDA0.net
いらねーたけーって言う貧乏人が大量に湧くからオプションはしょうがなくね？
186:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:30:28.98 Ug+vQAu90.net
>>181
結局セットオプションだからいらねーたけーが発生してますが
187:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:30:42.05 Ti8psE1r0.net
所有者だが体験したことがない奴に分かりやすく言うとな、
MT車のローギアの感覚。アクセルオフでどんどん減速する感覚。
逆に言うとじじぃはMTの要領があるからすぐに使いこなせると思う。
188:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:31:19.47 Mp/8kj5S0.net
ノートに300万は高すぎる
あの内装やサスなら250万でも高い
189:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:32:42.90 X2Ti9s7X0.net
>>75
出た出た
機械嫌いの「昭和ジジイ」
お前はもう免許返納しろよ
190:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:33:27.07 jQ6OsrKy0.net
せっかくの電気自動者なのに内燃機関時代の操作系を意味なく引き継ぐのはバカの所業
191:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:34:14.79 dfdqQaeJ0.net
ワンペダル改悪はホントにクソだわ
モーター駆動、プロパイロットの精度、ワンペダル
これは他社に無い強みだったのに自ら捨てるとかアホすぎるわ
192:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:34:30.54 78Tey1+N0.net
スイフトを乗り出し146万円で買ったから、もういらない。
193:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:35:00.30 PCJUmrDA0.net
>>182
何も無しでいいから安くしろって奴ら必ず湧くじゃん
２００万でもたけー言ってるよ
194:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:35:09.52 m5hQZHxO0.net
創価学会は嫌がらせで人為的に近隣トラブル起こしてるけど
ｽﾚﾘﾝｸ(ms板:1番)-4
URLﾘﾝｸ(archive.vn)（ウェブ魚拓）
＞1 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:38:21.46 ID:3PTc/wsp0
＞隣人の男性刺す？ 大阪・西成で76歳無職男を逮捕
＞産経新聞 2020.10.22 11:09
＞（※URLレス容量の都合上省略）
＞＞ 隣人とみられる男性を包丁で刺したとして、大阪府警西成署は２２日、
＞＞殺人未遂容疑で大阪市西成区松の無職、大井義彦容疑者（７６）を現行犯逮捕した。男性は搬送先の病院で死亡。
＞＞大井容疑者は「トラブルがあった」と容疑を認めており、同署は殺人容疑に切り替えて、男性の身元や詳しい経緯を調べている。
＞＞
＞＞逮捕容疑は、２２日午前６時５分ごろ、自宅アパートの隣室で、６０代ぐらいの男性の首や胸などを包丁で複数回刺し、
＞＞殺害しようとしたとしている。仲裁に入ったとみられる近隣の男性も指を切り付けられてけがをした。
＞
＞「我慢の限界だった」……足立区・巣ごもり殺人「子どもがうるさい」と隣人は父を刺した
＞週刊文春 5/26(火) 20:12
＞（※上記同）
＞＞東京・足立区のアパートで、隣人を殺害した疑いで逮捕されたのは、無職の蛭田（ひるた）静治容疑者（60）。
＞＞この日、蛭田の隣に住む60代男性夫婦の部屋には、息子で建築業の小林勝之さん（38）とその妻、幼い孫娘が遊びにきていたという。
＞＞「小林さん一家の騒音に腹をたてた蛭田は、『出てこい!』『ぶっ殺すぞ』などと叫んで隣の部屋に押し掛けた。玄関前で対応した勝之さんの腹を
＞＞包丁で刺した後、続いて出てきた父親の頭をプラスチック製のハンマーで殴りました。勝之さんは搬送先の病院で死亡。
＞＞父親は命に別条はなかった。蛭田は取り調べに『子供の声がうるさかった』『我慢の限界だった』などと供述しています」（社会部記者）
＞
＞近隣トラブルが頻繁に殺人事件に発展してる事、自覚してやってる？
＞被害者が報復して傷害事件や殺人事件が起きますよ？
＞過去に発生した近隣トラブル系殺人事件の中には、学会員が被害者となったケースがあったよね？
4 ：テンプレ ◆id4X.rBCaT8Y []：2020/11/20(金) 22:41:33.91 ID:3PTc/wsp0
＞2と3の情報を総合すると、創価学会の行う嫌がらせって、こういう事ですよね？
＞
＞・警察と行政が対応できないよう、刑法や条例、行政の基準類を熟知し、実行しても逮捕されず、行政が対処できない嫌がらせを行う
＞→具体的には、騒音を用いた明白に嫌がらせであるが、行政の基準では取締対象外の生活音を利用し、被害者を徹底的に追い詰める
＞・被害者が精神的に参り、病院に行った時、被害者が語る被害内容を聞いた医師が、統合失調症と誤診する様な嫌がらせを、積極的に行う
＞→ネットに出ている創価学会の嫌がらせの内、本当に行われている物でも、統失の妄想障害的な異常な内容が含まれてるのは
＞ その様な医師に誤診させる意図で嫌がらせが行われる事が原因
＞
＞創価学会が実際に行ったとされる嫌がらせに、結託した医師に『最近、人の視線が気になりませんか』『幻聴は聞こえますか』と誘導させる目的で
＞学会員らが嫌がらせとして道ですれ違い様に『山田一郎、死ね』と囁く、ホームの対面からじっと視線を合わせるとあるのは
＞他ケースなら、統失の妄想障害の症状を、人為的に再現し、病院で被害を語った際、被害者を医師に統失と誤診させるのが狙いですよね
＞
＞生活音を取り締まらない事にしている警察と行政の取決、規制基準を逆手にとり、自殺強要や引っ越し強要を目的とし
＞執拗な騒音攻撃を仕掛けたり、又、その事により実際に人を自殺に追い込んだり、無理矢理引っ越させたり
＞統失にでっち上げ人生を滅茶苦茶に破壊する等、人間のやる事じゃない
＞
＞創価学会は解散させるべきだ
＞このような組織犯罪（組織的な嫌がらせ行為）に手を染め、目的を果たし被害者を地獄のどん底に突き落としたのに
＞罰せられずにのうのうと暮らしている実行役の異常な学会員達には、きちんと罪の償いをさせるべきだ
※レス文章調節済
テンプレ2と3は容量の関係上省略
詳しくは当該スレを閲覧の事
※これら嫌がらせは東京・信濃町の創価学会総本部が地方幹部に指示を出して行われる
（相手が非会員の一般人でも同じ）
問題解決には多くの方に知って頂く必要あり
内容は事実なので知人・友人に広めても問題なし
FB、Twitter等SNSで取上げ広める場合には自己責任で hg15
195:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:35:18.07 rju8dVJI0.net
>>166
ほとんどフレーキ踏まないからブレーキの粉がでないせいか、
走ってるノートe-Powerのホイールやタイヤは綺麗なのが多い
196:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:36:54.72 vT7otrBx0.net
ブレーキとアクセルがごっちゃになってややこしいな
クリープ止めるのに反射的にアクセル全力で踏みそう
197:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:37:31.09 vma2sVBM0.net
>>1
プロパイ
全周囲モニター
スマートルームミラー
ネット接続できるナビ
ナビ連動ETC2.0
これで40万なら仕方がないような
嫌なら先進装備は諦めて社外品ナビでもいれとけ
198:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:37:51.36 ie1UokZI0.net
残念ポイント挙げたらきりがないよ
言ったら日産つーだけで残念ポイントだよ
199:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:39:27.36 dfdqQaeJ0.net
>>184
e-powerだでしゃーない
貧乏人はガソリンヤリスでもかっときゃいい
200:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:39:35.56 aG/DsnOM0.net
>>192
普段使いでワンペダルに慣れると急ブレーキの時にアクセル踏み抜いて事故になる
ワンペダルは原理的に事故を誘発しやすいから廃止になった
201:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:40:05.10 rwU8gNy00.net
どうせ海外向けには普通のエンジン車も用意するんだろ？
202:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:40:51.45 OH9E/MAs0.net
e-power頼みの日産
203:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:40:58.69 bvhqLX2S0.net
回生ブレーキってどの辺りでブレーキランプ点くの？
セレナの後ろ走ってたら、減速してもブレーキランプ点かない運転ばっかで鬱陶しい。
204:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:41:14.55 OqsFBG6C0.net
「操作を面倒だと思うやつに乗らせちゃいけない」んだよ
マニュアルも、ブレーキの位置も、
「それを扱うことを面倒だと思わないやつだけが公道に出ることを許される」
形式にしなきゃいけない
205:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:42:06.77 SfN2EJ3M0.net
安車に300万円ww
206:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:42:35.73 dfdqQaeJ0.net
>>199
減速度が一定を越えると点灯する
渋滞みたいな低速だと点かない場合はあるけど
普通に止まるときは大抵点いてる
207:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:43:22.72 Ug+vQAu90.net
>>195
シリーズハイブリッドでいいならフィット買うわな
センシングもLEDも標準だし
208:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:43:46.57 ckOVDMth0.net
自動運転にもならないオプションつけるやついるの？ｗ
209:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:43:53.63 vHXZ4aLa0.net
先代の販売状況見てe-powerのみで行けると踏んだのがどうでるか
210:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:44:53.65 Lb+M4Q7i0.net
>>135
仕事で溜まったストレスを５ｃｈを掃き出してる
211:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:49:53.88 bvhqLX2S0.net
>>202
そうなんか
なんか、停止してても点いてない時もあったような、、
どっちにしろ、回生ブレーキ意識した運転されるとマジで鬱陶しいわ。
212:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:53:15.98 CeeQxV5z0.net
賢明な消費者の多くが
不細工なトヨタ車から乗り換えることになりそうだね
213:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:53:18.17 dfdqQaeJ0.net
>>207
停止までしてもブレーキを改めて踏むまで点灯しないよ
回生での減速はエンブレみたいなもんなので別に特別でもない
単にお前が車間詰めすぎなだけ
214:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:54:11.53 tjjuqMtM0.net
>>70
そんなもん日本でしか売れんからじゃろ
って今回のノートって国内専売だっけ？
215:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:55:01.67 xunjQleg0.net
一応MT免許は持ってるはずだけど言ってる意味がワカンネ
もう完全に忘れた
216:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:55:31.33 I35IRwBw0.net
>>172
事故が多いのを認識していてこの仕様変更でそれを防げる効果があるなら
ワンペダルで停止まで持っていける既存のモデルも改修すべきだろうな
217:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:55:54.67 ru5S2iW80.net
>>1
新型noteにNOと言おう！！！
やっちゃった日産
218:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:56:50.90 h0NKpTTX0.net
割とまじで買いそう
219:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:56:56.91 l+/0aqG+0.net
リーフは回生ブレーキついていても
ワンペダル出来たんじゃないの？
220:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:58:05.52 5WA5VMQg0.net
>>209
停止までするエンブレなんて無いのだけど。
エンブレとエンストの区別もつかないバカなのかｗ
221:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:58:18.90 ru5S2iW80.net
>>135
無職
あるいは年数十日程度の派遣社員かバイト
失業保険が年間所得の７割
222:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:58:41.70 dfdqQaeJ0.net
>>216
走行中の話だよ
223:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:58:44.79 zD6otyAD0.net
試乗したこと無いけど、イメージ的にエンジンブレーキが異常に効くCVTって感じ？
224:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 17:59:41.31 dfdqQaeJ0.net
>>219
CVTみたいなかったるさは無いよ
225:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:02:06.58 zD6otyAD0.net
>>220
ありがとう
今度一度乗せてもらってくる
226:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:02:07.31 6v3yEHZh0.net
>>49
ついてるから後ろが急に怒り出すときあるよ
227:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:02:32.32 h0NKpTTX0.net
>>220
高速道路の走行に不満ない？
228:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:02:47.79 seYA/Zh/0.net
世間はコロナ渦、社内事情は火の車
日産は全く空気が読めてないな
229:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:03:19.68 dfdqQaeJ0.net
>>223
何km/h出すかによる
法定速度を大幅に越えるのがデフォならオススメしない
230:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:03:29.38 l+/0aqG+0.net
スカイラインだけどインテリジェントペダルは前に車が止まっていると
アクセル離すと止まってくれるから意外と便利
アクセル踏み続けていると離せとアクセルに反力が戻ってくる
231:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:03:59.12 Urkiqgqe0.net
>>38
1kmも全開にして走ることなんてサーキット以外であるか？
232:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:04:04.69 iEjW0rJD0.net
>>183
だよな。繊細なアクセル操作が
苦手な人には向かないかな。
逆に意のままに動かせる人は、
他の車でも運転が上手いと思う。
233:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:04:46.88 h0NKpTTX0.net
>>225
いやいやまさか
100kmで不満なく走れれば問題ない
234:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:06:50.35 dfdqQaeJ0.net
>>229
それなら全然余裕
120くらいまであっという間
それ以上は燃費的に良くない
MAX150km/hなのでスピード違反常習者には向いてない
235:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:08:45.57 +orqXVaq0.net
>>95
わかる。キックダウンしないで、すぐ加速するのがいいよね。それに時速20～30kmを維持するのがすごく楽だから、徐行する時にそもそもブレーキに足をおく必要がない。
236:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:08:46.20 h0NKpTTX0.net
>>230
さんくす
237:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:09:33.39 iEjW0rJD0.net
>>223
120km巡航なら楽勝だぞ。
全く問題ない。バッテリーゲージも
4前後指したまま。
238:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:10:13.59 fcPYlpxs0.net
>>180
じゃあ今時シングルペダル採用したホンダeはクソすぎるな
239:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:13:46.88 dfdqQaeJ0.net
毎日高速道路走るような人はやめといたがいいかも
高速は燃費伸びない
市街地メインたまに高速みたいな人に最適
240:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:15:12.07 eLPDbMBA0.net
これでブレーキランプ5回点滅ができるようになったな
241:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:16:23.36 h0NKpTTX0.net
>>235
さんくす
回生ブレーキを使わなければそうだよね
そこはプリウスだろうがノートだろうが同じやな
242:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:18:40.30 ka7a9sUj0.net
2スト乗ってたからアクセルオフで空走するのに慣れてて
AT車でもエンブレ使わない
アンセルオフでブレーキ効くなんて気持ち悪そうなんだけど違和感ないのかな
243:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:20:59.69 UCpeVo7M0.net
今までがブレーキランプが灯かなくて不評だったろ？
改良したんだからいいじゃん。
なにケチつけてんだか。。
244:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:21:41.32 Urkiqgqe0.net
>>201
300万円の車なんて安もんだろ？
245:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:23:16.70 O9R1dO4k0.net
>>29
MT乗ってたならそんな違和感ないよ
246:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:25:37.58 PgdBg8vF0.net
>>238
アクセルオフにする癖のある人には向かないと思う
247:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:26:48.07 JUkwwtAh0.net
軽も少しつけたら200万オーバーだからな
248:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:26:51.69 PgdBg8vF0.net
始めは違和感すごいけど慣れてコントロール出来るようになると
ホントにブレーキ踏むことが減るから楽チンになるよ
まぁ、今回の改悪でパァだけど
249:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:33:08.17 n/un72Cv0.net
ワンペダル（笑）だと、減速するとアクセルを踏む方向に力が働く。
極端な場合、衝突するとアクセルを全力で踏むことに。
つまり矛盾したアホな設計だな。
250:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:33:32.43 UYlLKsDl0.net
あのハンドルは軽自動車みたいな安っぽいのでNGだな、というかノート全て安っぽいから仕方ないか
251:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:35:04.47 h0NKpTTX0.net
>>246
AQUAの内装なんか軽自動車そのものやんけ
252:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:36:08.53 ZUfqxzpD0.net
トヨタのハイブリッド車乗ってんだけど、ブレーキを弱めに踏むとまだモーターが前に出ようとするんだよね
あの仕様、何とかならん？
バカ過ぎるでしょ
ブレーキを踏んだ時点で強さに関係無くモーターによる動力アシストオフになれよ
253:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:37:26.78 eumKTemV0.net
安い車に安っぽいとかケチつけてる奴ら何なの
254:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:38:17.74 ru5S2iW80.net
正直言って、ワンペダルはブレーキ操作がツーペダルよりも難しいだろ
ツーペダルなら、加速して10になった時に減速しようとしたら
9でも8でも滑らかにできるのに、
ワンペダルだとそれまでプラスだった加速を止めると
加速度がマイナスになるからガックンと減速のショックが大きい
255:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:39:18.90 VVhKwgp10.net
キムをイメージキャラに選んだ時点で負け組・日産
256:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:39:37.72 ru5S2iW80.net
>>248
何に乗ってんだ？
プリウスもアクアもそんな挙動は感じないんだが
257:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:40:22.23 ZUfqxzpD0.net
>>252
ジャパンタクシー
258:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:40:41.30 ru5S2iW80.net
>>249
中古の軽も買えないド貧乏
運転免許さえ持っていない
259:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:41:01.35 B8IKfDAa0.net
ワンペダルドライブってラジコンだよね
260:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:41:46.21 oX7zh/hT0.net
豊田章男自動車のように五輪に2千億のスポンサー料を出していないライバル企業にはマスコミこぞってネガティブキャンペーンが激しいな。まっ、電通と豊田章男自動車がタッグを組んだら国家さえもひっくり返せそうだしな。
261:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:42:56.83 ru5S2iW80.net
>>253
うーん、運転した事ないけど、そんな挙動すんのか？
セッティングがおかしいんとちゃうなの？
虐待乗せる車だから、むしろ加速しにくい設計の車だと思うが
262:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:42:57.33 BWa0zTR10.net
ワンペダルの車乗ってるけど俺にはワンペダル最高だね。人によっては嫌いだと思うけど。
263:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:43:26.58 ru5S2iW80.net
>>257
虐待❌ 客⭕
264:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:44:46.05 MXDKChLi0.net
車買うやつがまだいるのか。
265:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:45:56.96 2hcH81MI0.net
一時代築いてもこのザマ
先人の先見性に胡座かいて守りに入った末路
日本そのもの
266:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:48:27.05 pIQnWz7c0.net
意味分からんが、アクセルやめると
モチロン、エンジンブレーキが
軽くかかるか、
それともニュートラルになるのか
ナゾた。
267:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:53:08.87 Cq9Fe4f30.net
ナルセペダルモデル出せよ
それで解決だわな
268:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:53:50.18 pIQnWz7c0.net
そうだ。人間の感覚って
速度の時間微分の加速度Gを認識でき
さらに、そのGの時間微分も認識する
らしい（無意識にかも、）
だから、Gが0になってまだ、
Gが逆に働いたように感じるのかも
あと、動いてる物体をみてると
ソレが止ると逆方向に少し動くように
錯覚するとか。なかなか感覚は
絶妙で微妙
269:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:56:24.62 C4XISrFH0.net
ワンペダルだいぶ慣れてきたけど
なんつーかやっぱブレーキすぐ踏めないと怖い
270:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:57:26.83 +p45ULYm0.net
テインめんと
271:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:58:32.35 1wsCHaZP0.net
車の転がす感じが好きな人はワンペダルは無理。
モーター直結のカクカクしたのが好きな人はワンペダルを受け入れられる。
初代ニスモ乗ってるけどクリープで走れないとか渋滞どうしてんのと思っている。
272:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 18:59:51.78 +PR5msxy0.net
ワンペダルに慣れることで、無駄な加速をしなくなるよ。
たとえば目の前にカーブ�
273:ｪあるとする。 普通のATの運転だと、何m手前まで来たらブレーキをかけよう、と 考える。そしてブレーキの踏み加減で減速度を調節する。 このプロセスだと、ブレーキをかけるタイミングぎりぎりまで加速して 強くブレーキをかけることで早くコーナーを抜けようと考えるようになる。 ところがワンペダルで走ろうとすると、アクセルを完全に離しても 急ブレーキにはならない。 だがブレーキは踏みたくないので、どれくらい手前からアクセルを 緩めて減速を始めるかを考えるようになる。 結果として、加減速が穏やかになり、安全なコーナリングになる。
274:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:03:35.23 D4f9gR8X0.net
オプションなしの素で乗るのが一番お買い得。
275:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:05:09.98 Nz1hUDvr0.net
>>3
これなら飛行機や電車のようにレバーで速度維持してくれた方が楽よね
276:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:05:45.79 PgdBg8vF0.net
>>250
ブレーキより簡単にコントロール出来るよ
277:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:05:53.03 A5xBYOT60.net
初期リーフだと電池に充電量あると回生ブレーキ作動しないからな
278:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:06:21.92 PgdBg8vF0.net
>>272
モータリング無いからそうなるのか
279:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:06:59.68 DD+pRNjm0.net
＞つまり、停止するためには絶対にブレーキペダルを踏まなければならないのだ。
ちょっと何言ってるかわかりませんね
280:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:08:12.98 Kl98vjKg0.net
ワンペダル馬鹿にしてたけど乗ってみたら運転しやすかったな
281:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:12:41.97 PgdBg8vF0.net
>>275
日産馬鹿にしてるけどe-powerは良いよ
282:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:18:24.72 Eko4UD9g0.net
昨日、お店でＡＦオプションに１万円取られた
283:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:21:06.92 5c0Ko8OV0.net
ワンペダルで停止の機能外しちゃうのかよ
欲しかったらプロパイロット買えとかｗ
284:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:25:41.31 L40oXBzn0.net
減速加速度Gが規定値以上ではブレーキランプが点灯しなければならないって法規で決まってるが、
ノートのワンペダルはこの規定値ギリギリのところで減速してランプ付かないから後ろ走るとイライラする。
285:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:26:20.98 5c0Ko8OV0.net
車検の代車でセレナのeパワー乗ったけどプロパイロットって一般道でもアクセル操作は機能してた
速度だけ設定すればあとは勝手にやってくれた
自分はハンドル操作するだけだったわ
高速道路で自動運転も試してみたけどハンドル操作を任せる勇気がなくて逆にストレス溜まった
286:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:29:52.08 PgdBg8vF0.net
>>279
車間詰めすぎなんだよ馬鹿
287:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:31:41.97 PgdBg8vF0.net
>>280
通勤で自動車道走るからプロパイロット任せにしてるけど
自分は殆ど操作しなくて良いよ
暇すぎて眠い
288:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:36:05.64 pstRdwCd0.net
優秀な分だけ高いのか
289:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:36:36.28 94UvJANHO.net
なんだ、ワンペダルって究極の安全構造｢ナルセペダル｣じゃなかったのか
まさか昔の遊園地のゴーカート並みをウリにするとはｗｗｗ
さすが朝鮮部品の寄せ集め｢ノート｣だな
290:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:41:27.79 CeeQxV5z0.net
>>284
そうだよね日産のは遊園地のゴーカート並みだよね
でもその遊園地並みすら実用化できてない上に
子供っぽく醜いメッキだらけの車ばかり出してるメーカーもあるよねw
291:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:46:38.25 heQHE4Xx0.net
>>39
凍結路走った事ないのかボケ
自分が減速する事を知らせる為にブレーキランプ点灯させるのは雪国では常識
自分だけ止まれれば良いみたいな運転してたら追突されて痛い思いするのは自分だわ
292:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:48:28.29 PgdBg8vF0.net
>>286
雪国の話とかしるかよ
田舎もんが全国区みたいな顔すんなよ
293:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:49:58.05 heQHE4Xx0.net
>>287
都会人が全国区みたいな面すんなボケ
294:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:50:19.89 PgdBg8vF0.net
泣ける
295:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:53:00.00 +PR5msxy0.net
>>286
凍結路でワンペダルを使おうと思ったことないが
296:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:54:34.83 PgdBg8vF0.net
>>268
安全運転、先読み運転になるよね
297:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 19:59:00.75 8sbuBKRh0.net
新型ノート買うくらいなら、スズキのスイフト買った方が絶対賢い
298:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:03:10.28 piTwOzzE0.net
ノートに乗ってるけど、いろいろ怖いから日産はもう買いたくない
299:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:03:35.88 scTyLwJI0.net
大型についてるリターダーのレバーが欲しくなる
300:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:13:17.81 PgdBg8vF0.net
>>292
e-power乗るとガソリン車はもう要らないなぁ
301:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:13:23.31 cEb5k4Mr0.net
数日前現行リーフの後ろ走ってたが
結構な減速かかってるのにブレーキ灯ついてなく
停止寸前に点灯してた
この辺もうすこし制御してほしいわ
トラックとかエンジンブレーキでもブレーキ灯点灯するのに
302:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:14:24.15 PgdBg8vF0.net
>>296
結構な減速してたら点くわ
なだらかーに減速したら点かない場合もあるけど
目に見えて減速するときは間違いなく点く
303:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:15:18.42 gLScWx650.net
1000万の車に45万のオプションはまぁ許せるけど
200万そこそこの車に45万のオプションは厳しい
304:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:18:21.24 8sbuBKRh0.net
>>295
いっそEVかFCVにしたら？ e-Powerとかいうゴミが1番いらない
305:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:18:46.09 cEb5k4Mr0.net
>>297
なだらかに言うても現在主流のガソリン車のエンブレとは違うやん
俺は全車速追従でついていくだけだが
そういう機能がないのならちょっと追従するの嫌だわ
前方数台ブレーキ灯ついてて
リーフだけその流れの中点灯してないのは危険と思える
306:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:20:19.92 8sbuBKRh0.net
>>300
技術が無くて日立、ジャトコ、MobileEyeとかから買ってきてポン付けしてるだけの会社にそんな事求めるなよw
307:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:21:52.60 GN4alSn00.net
ワンペダルの時、急ブレーキどうやってかけるん？
308:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:22:22.44 hBt5QPXF0.net
今度のエクストレイルは高くなるんですよ、
と呟いたカーライフアドバイザーの意味が分かったわ
309:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:22:34.17 96djaRv30.net
>>300
追従してんなら別にいいじゃん
>>299
EVは外で充電するときが難儀だからまだ要らない
コンビニの駐車場で充電待ちとかアホでしょ
310:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:22:53.86 8rxl8Gon0.net
>>20
とにかくブレーキランプ点けないのが上手いと思ってきっついエンブレで減速するやついるよな
>>144
ブレーキロック亡き今となってもポンピングはやさしいブレーキとして有効
減速予告にもなるし点滅によって後続に気付かせ易くするとか
311:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:22:57.86 96djaRv30.net
>>302
普通にアクセルの隣のブレーキを踏むだけ
312:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:23:18.44 Oj5ZzYg/0.net
後部座席狭くなったのか？
コンパクトカーで後部座席に座るのが楽ってのがノートの売りだったのに
313:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:23:55.40 d0X+zdXx0.net
クリープの無いオートマなんて使えないにもほどあるとしか思えんのだけど何か切り替え出来たりすんの？
314:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:24:48.17 vma2sVBM0.net
>>282
うちもセレナだけど
プロパイで高速を走ってるときは
運転はせず監視業務だけって感じ
おかげで周りの危ない運転する車とか覆面とかは良く気づく
315:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:25:01.74 96djaRv30.net
>>308
回生モードのときブレーキ�
316:`ョン踏みして離すとクリープするよ
317:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:26:09.31 hBt5QPXF0.net
>>191
錆が出ると思う
318:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:29:01.27 l5vUKdre0.net
ノートで安全装備OPで買うならリーフ買ってしまえよ、400万で全部入り、500万ならバッテリ容量大きくなって本皮シートにスピーカーBOSE
補助金42万円あり、来年は80万って噂もあるけど
東京都は別途30万、神奈川県も別途20万
東京は自動車税5年免除
319:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:29:30.83 SOj/mmnL0.net
>>304
ガソリンでしか充電できない電気自動車もまた難儀だと思うがw
その車の目的って何？という疑問しかない
320:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:29:50.20 iyZecxqs0.net
>>1
＞それがワンペダルドライブとも呼ばれたアクセルオフで回生ブレーキが利き、ブレーキペダルに踏みかえることなく減速できるという仕組みがやや変更されたようなのだ。
こんな仕組みに慣れ切ったら、ブレーキの踏み間違え起きるの当たり前では？
321:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:31:02.56 3kOENae20.net
45万もしてアイサイトＸに勝てないんだろ？
ACCが全車速追従かどうかの情報が出てこない。
322:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:32:12.27 d0X+zdXx0.net
>>310
なるほど。それなら慣れるのも早そう
323:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:35:12.88 IC7q4shW0.net
>>314
ワンペダルで減速足りないときは
ブレーキはいままで通りに踏むよ
何で間違いが起こると思うんだ
アホなのか
324:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:35:58.42 IC7q4shW0.net
>>315
日産のプロパイロットは全車速追従だよ
325:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:36:25.27 k8yWJFl40.net
センターコンソールでかいな…。
全部取っ払ってウォークスルーできるようにして欲しかった。
326:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:36:43.01 IC7q4shW0.net
>>313
インフラ整うまでの繋ぎ
327:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:38:50.62 5e1tqDZh0.net
>>319
使うのは前進後退位なんだから
シフトレバーはインパネやコラムでもよさそうだしな
328:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:39:01.60 96djaRv30.net
>>309
基本左か真ん中でプロパイロットに任せて
追い越しするときくらいだな操作すんの
朝晩の通勤時間で速度遅いときはほんとやること無いよね
急な割り込みに備えるくらい
329:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:39:43.98 3rm8FwEz0.net
シリーズ式ハイブリッドにここまで出したくねぇな
ましてや日産に
フィットかヤリスですな
オプション盛るならCセグのカロスポ
330:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:47:33.25 srlvAvee0.net
>>13
点くぞ
331:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:49:56.06 96djaRv30.net
>>323
EV化までの繋ぎとして適してると思うけどな
電動100%の走りは気持ちええわ
332:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:53:15.21 SOj/mmnL0.net
>>320
いやそういう話じゃなくてガソリン充電必須の電気走行なら最初からガソリンエンジンで良いじゃん…って思わないか？
その無駄さに違和感感じないか？
電気自転車的にモーターアシスト走行ならまだ理解できるよ
333:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:53:34.53 uCvXUv7c0.net
>>3
e-powerはゴーカートみたいで価格に見合ったドライビングフィールが皆無。
全くfun to driveではない。
334:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:55:30.44 96djaRv30.net
>>326
走り自体は電気自動車だからね
いままで通りガソリンスタンドで給油が出来る電気自動車
335:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:58:13.5
336:1 ID:799FYj3x0.net
337:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 20:58:51.03 rju8dVJI0.net
この新型ノートは売れない理由が見当たらない
今日は日産株が爆上げしてトヨタ株が下がったのが印象的だった
やはり多くの投資家がトヨタのコンパクトカーは日産ノートに食われると見ているようだ
338:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:00:48.61 pTihaV4q0.net
>>144
ア・イ・シ・テ・ル
339:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:01:44.28 j9rasyyq0.net
>>3
戻し方が雑
慣れれば快適
340:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:05:07.50 SOj/mmnL0.net
>>328
いやだからだなw
今まで通りガソリンスタンドで給油するほかない動力なら初めからガソリンエンジンそのものでいいだろって話をしてるわけでだな…
341:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:07:19.63 96djaRv30.net
>>333
一度電動車に乗り慣れたら
もうガソリン車には戻れんよ
342:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:12:57.32 cqfRoV+H0.net
>>334
レンタカーでノートに乗ったが乗り味はすごくいい！
でも回生ブレーキが苦手だわ
回生ブレーキにしないと燃費も落ちるしな
343:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:13:39.80 C4XISrFH0.net
>>333
俺もはじめそう思ったｗ
要はエンジン直接駆動より、電気モーターの方が圧倒的に効率が良い＋電池をたくさん積まなくていいので軽量化とコスパが良い
ということらしい
344:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:26:00.15 p+SZMft90.net
残念ポイントなのはデザインだな
345:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:26:09.34 96djaRv30.net
>>335
回生ブレーキは多分二、三度乗ったら慣れてコントロール出来るようになる
んよ
んで慣れたら「こらええわー」って気持ちになる
試乗じゃわからんところ
346:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:32:20.24 +PR5msxy0.net
>>333
モーター単独駆動は制御面でのメリットがでかいんだよ
ガソリンを燃やす条件を細かく変えてトルクを自在に変化させるには
限界があって、大雑把な制御になる
モーター出力を制御すると数十倍以上の細かい制御が可能になるので
ABSや横滑り防止装置の性能がかなり上がる
347:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:33:05.90 799FYj3x0.net
>>336
後は後々ラインナップ増えるだろうEVの販促だな
電動はこんなトルクフルなんですよ～って体験させるっていう
348:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:35:14.78 jyPmf4A00.net
>>183
なるほど、だから試乗でいきなりノーブレーキでディーラーまで戻って駐車までできたのか。
あまりに簡単だったから誰でも一発であれぐらいできるもんだと思ってたわ。
なのにここの書き込み見てると？？？だったけど、MT乗り以外には難しいのか。
349:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:37:53.21 sXBywFWl0.net
なんで売れている車種をリニューアルするのか？
売れなくなってからリニューアルすればいいのでは
350:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:37:53.82 Dl5+LNyZ0.net
チョークが見当たらん
351:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:43:42.95 JTGSS6Nd0.net
最近の自動車はエンジンブレーキが付いて無いからなぁ…
352:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:46:46.19 qW9LibTv0.net
>>3
ラジコンにハマったときあるなら最初から感覚操作できる
353:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:50:43.30 tolw52ow0.net
え？そんな機能本当に欲しいの？
354:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:53:43.30 Nq2BvQR20.net
ブレーキランプ点けないで止まるの本人は面白いと思ってやってるんだろうけど危ないし気持ち悪いからやめろ
355:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 21:58:19.29 C4XISrFH0.net
>>347
見えないからわからない！！！
コンパネにブレーキランプ表示してほしいわ
356:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 22:00:53.13 nW7B+tjb0.net
>>325
どこが電動100％なんだよ
357:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 22:02:16.58
358:qIEWU/oo0.net
359:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 22:17:03.38 96djaRv30.net
>>349
は？電動100%だぞ
エンジンは発電しかしない
駆動はモーターのみ
360:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 22:24:08.07 96djaRv30.net
>>348
電気得意な人はメーター付近にLED持ってきてるな
ハイマウントの脇に透明プラ板挟めば夜間ならミラーで確認できる
361:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:21:54.45 FQWNWv/o0.net
ワンペダル楽なんだけどな
日本の企業はクレームや訴訟怖がるから後ろ向きな判断して先に進めない
362:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:25:43.15 B8IKfDAa0.net
残念ポイントは日産製ってとこだろ？
363:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:29:23.04 gN1HbJ3t0.net
減速する時はパドルシフトが物凄く楽なんだけど付いて無いんだろうな
364:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:34:05.13 svgQHt0y0.net
急ブレーキはペダルの下に
足入れて持ち上げるのかな？
365:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:38:26.62 58HODB/p0.net
こなあだリーフが玉突きやらかしてブレーキ効かない言い張ったからな
366:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:44:09.94 j8snHhwq0.net
なんかワンペダルに抵抗ある人多いけど
乗ったらすぐに慣れるし、便利だぞ
高速なんかではノーマルに戻せばいい
ちなみに自分はこないだノートe-powerから
MT車に乗り換えましたw
たーのしー
367:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:46:46.30 Kek/AvRy0.net
>>3
おまえがアクセル操作がラフなんだよ
368:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:47:25.74 W5+QjqPW0.net
>>305
ブレーキランプってそもそも停止する合図なんだけど。
369:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:47:45.34 Kek/AvRy0.net
>>13
つくわボケ
370:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:49:56.02 W5+QjqPW0.net
ブレーキランプ = 減速
じゃ無くて
ブレーキランプ = 停止
だからな。
走行中にパカパカブレーキ踏む奴は死ね。
371:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:53:12.98 W5+QjqPW0.net
街中でも山道でも、普通に走ってる限りブレーキはほとんど踏む必要が無い。ブレーキランプが点くのは停止が基本。それが世界の常識。
372:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:54:13.99 Kek/AvRy0.net
>>341
ATしか乗ったことのないやつはアクセル操作がラフ過ぎるんだよね
アクセルだけで微妙な速度調整やパーシャル操作など出来ずON-OFF操作で加速減速を繰り返しながら速度調整するのが多い
373:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:57:02.03 EJFMsqbK0.net
また、どっかの企業に合わせて制度改定ですか…
この国とメディアはどっかの企業がEVと自動運転できるまで法整備変えれないのか。
374:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:57:37.76 Kek/AvRy0.net
>>339
e-PowerのVDC制御レスポンスの速さと細かさは本当にビビる
全く次元が違う
375:ニューノーマルの名無しさん
20/11/25 23:59:51.52 wQfLnOx80.net
>>364
一定速度で流れてるのにブーッ、、、ブーッ、、、アクセル波打ってるやついるな
ジジイが多いが若いやつもたまにいる
376:ニューノーマルの名無しさん
20/11/26 00:01:01.80 4V3QKzQ20.net
>>364
ATでも普段から車間を空けてアクセルだけである程度の減速をしてる人なら普段の感覚でいけると思われ