20/09/14 08:38:55.00 LFiw89M10.net
>>976
運営は私企業だが、
インフラは公的なもの
騒音撒き散らして公共空間に居座ってんだから
1009:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:40:12.97 LFiw89M10.net
ただ、米原ルートで新大阪につなげるとか言ってる奴の頭はお花畑なのは間違いない
1010:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:40:26.17 vO80Ggdy0.net
>>972
だったら敦賀止めしかない
金を使うことを悪というなら敦賀から先を着工させないしかない
1011:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:41:16.83 XUye4FLC0.net
まだ米原を蒸し返してる頭のおかしい人がいるのか。
米原厨はガチでどうしようもない人種ですね。
心に闇を抱えて現実が見えなくなっているのか。
ルート問題は決着し全線確定、アセスも始まっている。
北陸新幹線は既に次の段階に移行している。
1012:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:41:50.31 HmgStLe80.net
>>865
新幹線で高速化と大量輸送化が可能となる。
地域の悲願なのに要らないって勝手に決めつけるな。
新幹線が嫌ならてめえが無い所に引っ越せや。
1013:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:42:16.47 tHFSyZTc0.net
税金の一番かからないルートはどれか
亀岡ルートなら9900億円
京都市街地ルートなら数兆円
京都市街地経由はありえない
どう考えても「亀岡ルート一択」
1014:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:42:24.11 FD9MGtTB0.net
>>985
イチゼロじゃない。
できるだけ金がかからないルートを選べといってるぞ。
小浜厨
1015:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:42:55.36 4f2c5OJY0.net
>>976
JR東海が乗り入れ拒否していたのは、ただのビジネスの駆け引き。
現に小浜京都ルートが決まりそうになったら、突然JR東海の社長が乗り入れを検討する
とか、小浜京都ルートは鉄道事業として最悪だとか言い出した。
1016:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:43:03.86 vO80Ggdy0.net
>>983
まったく関係ないこと言い出して何がしたいの
騒音撒き散らしてるから外野は使い道に口出しする権利があるとか意味不明すぎるんですが
1017:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:43:10.24 pBpeeNNg0.net
>>985
別にそれでもいいけどな
敦賀どめがもったいないなら、そこからの延伸で一番やすいやつ
順番に一番安いオプションでいい
1018:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:43:30.81 FD9MGtTB0.net
>>987
京都府民の世論調査で、
小浜京都ルートに反対が多数派
小浜に数兆円の我田引鉄したいだけ
もちろん費用は他人持ち
1019:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:45:02.26 vO80Ggdy0.net
>>989
米原ルートは安物買いの銭失いだから論外
ついでにJR西日本もJR東海も同意しませんね
1020:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:46:07.95 qLGvGc/Q0.net
>>971
大宮だと北陸経路で東京行く馬鹿はおらんやろな。
つか、定期的にウジ虫のように湧いてくるな。大宮以北は北陸新幹線が需要を奪馬鹿が。
因みに新幹線だと金沢～敦賀43分がJR西から公表されている。
敦賀～新大阪が今の計画だと44分と試算されている。
87分、敦賀停車時間を入れて、1時間20分やね。東京～新大阪は超最短でも3時間50分。
まあ確信犯だろうがｗ
1021:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:46:27.48 tHFSyZTc0.net
オワコン京都に北陸新幹線は不要
亀岡ルート一択
1022:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:46:29.65 sXtGTChe0.net
共産党と思ったら公明党だった
1023:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:48:17.06 T+LbSAqg0.net
>>939-940
高架線区間、盛土区間、掘割区間、トンネル区間など、施設を全線すべて解体し新築し直すレベルの解体新設工事じゃなく、修繕、建材交換、耐震補強などの改修工事ならば、>>974 のように営業運行しながら可能では？
あと、沿線が市街地だらけの東海道新幹線を複々線化することのほうが、地価が大幅に高く用地買収も難航するために、リニアと同程度か上回るほどの巨額建設費用になりかねず、事実上不可能なのではないかな。
品川～横浜の東海道線と横須賀線のような完全別線別ルートという形で複線新線のほうを建設するような実質的な複々線化ならば、新線を主要駅以外は過疎地主体でルート選定することで、建設も可能になるかもしれないが。
1024:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:48:35.25 tHFSyZTc0.net
>>998
こいつは糞野郎
1025:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:49:46.10 4f2c5OJY0.net
>>998
そういう工事はJRの自腹になるから実現しない。
整備新幹線は税金で作ってもらえるからJRが乗り気なだけ。
1026:不要不急の名無しさん
20/09/14 08:49:50.78 tHFSyZTc0.net
1000なら亀岡ルートで建設されます
1027:1001
Over 1000 Thread.net
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 22時間 56分 23秒
1028:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています