20/08/28 11:17:56 BL16h6H40.net
メルセデスは定期メンテとかのアラーム表示消すの難しいからそういうのも含んでそう
422:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:17:58 RdEQg4+s0.net
このアンケートってどういうやつに聞いたんだ
ホンダだからソフトバンクか
信頼性でいったらトヨタだろ。コスト抑えてもこれは変わらない
423:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:18:54 S3t2yFF+0.net
そろそろミニバンやめようぜ
424:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:19:39 S3t2yFF+0.net
ディーラーいけばわかる
トヨタ＝ドコモ
日産＝au
ホンダ＝ソフトバンク
425:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:21:40 E5RiR4Cc0.net
7位 11位
426:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:23:03 P2JZID7g0.net
トヨタってエンジン開発してたっけ
エンジン開発はヤマハでは？
427:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:24:04 aDBTNopV0.net
>>416
誰に向かって言ってんのか分からんが、日本では重要車種。やめたマツダはアホでしかない
428:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:24:23 fjqmQn7A0.net
新車で買ったマツダ車のATのシフトタイミングがおかしいなと思ってて５ちゃんでも書いてたけど
おまえの乗り方が悪いとか言われちゃってたけどサービスキャンペーンに出したら違和感がなくなって帰ってきた
クルマしか乗らないやつって鈍感だなあとバイク乗りのおっさんは思いました
429:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:26:45 Sec6mZ8w0.net
>>409
現代戦車の元祖は間違いなくルノーFT17ですな
菱型戦車も悪くはないけどねｗ
430:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:29:02.54 8nCQXUih0.net
>>419
弟がトヨタでエンジン開発しているよ
431:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:31:24 mAf/EDLy0.net
日本車、世界で売れる車作る気ないだろ？？
クソダサいミニバンとかコンパクトカーとか、見てて指差して笑いたくなるわ、醜すぎて。
プジョーの208やミニのデザインと比較したら、まさにゴミ
432:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:32:53 +Vrh68ut0.net
>>424
カムリ、アコードは本気で売る気だよ
日本市場が特殊すぎて参考にならん
433:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:33:20 mAf/EDLy0.net
>>63
質感だけじゃなくて技術力も革新性も完全に欧州に追い越されたよ。
20年前は少なくともこれらは上回っていたのに、、、
434:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:33:28 riAjJuRH0.net
今まで5台くらい乗ったけど住めば都みたいな感じでどれも悪くなかった
今乗ってるセレナS（e-POWERでもHYBRIDでもない）もいい
435:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:35:01.65 iydwzG8n0.net
>>421
５ちゃんねるを信用するとは奇特な人だ。
だいたいここに書き込んでる奴も車乗ってないからな。
436:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:35:07.72 P2JZID7g0.net
>>424
アメリカ行ったことなさそう
437:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:35:14.31 mAf/EDLy0.net
>>425
それ、主力が北米だからアメ車みたいなもんだ。あっちで作ってるし。
438:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:41:01 o6ceTUa80.net
>>1
ブランドランキングはトヨタは殿堂入りかなんかか？
つーか一時期CMで連呼してた軽ナンバーワンのスズキはどうなったんだ？
439:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:41:27 cEMq6kWM0.net
長野のスキー場街の凍結路下り坂、
トヨタ、ホンダ、スバル、ホンダ
の配列で、スバルの俺以外、皆スピン。
後ろのホンダに軽くぶつけられたが、
何事もなく事故車達をすり抜けられた
やっぱりスバルすげーわ
440:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:42:25 YBXpqkWN0.net
>>407
欧米みたいに車の流れがスムーズでたまに停まるような環境と
日本みたいに街中の停止が激しくて高温多湿なとこだと
壊れやすさが全然違う
外車でもデンソーの電装とアイシンのトランスミッションだと日本でも壊れないが
ドイツ車はボッシュの電装とZFやシェフラーのトランスミッションだと日本の寒暖差と多湿な環境ではかなり脆い
日本では夏場の湿気が冬場に凍結して脆くなるが、これが海外メーカーの下請けレベルでは理解不能
441:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:45:32 sPx+Shu/0.net
北関東民でホンダや日産に部品を運んでいるのでこの結果は嬉しい
まあスバルにも運んでいるがあそこはエンジンが特殊だから仕方ないなw
442:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:45:47 JUlYA+eN0.net
>>424
世界一売れてる車がカローラで世界一売れてるＳＵＶがRAV4だぞ
443:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:47:30 IowS7jXw0.net
>>433
メルセデスのクルーズコントロールを体験したら素晴らしくて手が伸びかけてるけど、このスレ見るとうーんってなるな
444:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:49:07 12DrDM/u0.net
>>9
調査が誤っているというかおかしいというか正しくない可能性が高い。あの会社で働いたことがある人間なら、この結果がおかしいと素直に理解出来るはず。
445:高篠念仏衆さん
20/08/28 11:50:10 hre9Ge9r0.net
みんな초헌乗れよ
446:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:50:24 ECpjBro70.net
>>425
政治家やヤクザがベンツやめて高級ミニバンに乗り換えてるくらいなんだから
日本でミドルセダンは一部の爺くらいしか興味持たないな
447:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:51:03.80 sPx+Shu/0.net
>>436
外車はマメにメンテナンスして初めて快適な車だからw
448:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:51:32.66 6WvKrWYe0.net
>>424
日本で売られているコンパクトカーやミニバンの大半は日本専売車です
日本の殆どのメーカーはグローバル戦略で展開しており、同じ車名でも販売する地域によって車が別物になります
同じカローラでも日本・北米・欧州・アジアで車が違います
日本のコンパクトカーやミニバンは日本の道路事情やニーズに合わせて作られているので、日本専売モデルが多い傾向
449:があります 一部の車種は中国や東南アジアで売られていたりします ヤリスやスイフトは欧州でも販売されていますが、ボディの大きさやエンジンなどが欧州用に変更されています
450:高篠念仏衆さん
20/08/28 11:51:37.97 hre9Ge9r0.net
ガン無視テスラw🚗
451:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:51:43.05 Uo97j2Jt0.net
>>424
認識が数年前のまま止まってね？
確かに一時は、ミニバン系の車ばかりだったが、それでセダン欲しい層が
ドイツ車に流れたのを遅まきながらメーカーも理解して、セダンやスポーツ車
出すようになっているだろ。
452:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:53:29 vOgYPT0K0.net
>>6
スバルより壊れやすい…
453:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:54:17 ECpjBro70.net
>>433
シェフラーのDCTはホンダが苦労しまくってたけど 中国ではVWで大規模リコールになってたな
454:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:57:13 iydwzG8n0.net
>>440
外車の新車は未完成車
新車で買って自分が完成品にしていく。
455:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:57:43 iBr9APrr0.net
>>436
最高速度抑制機能がいいね
いくらアクセル踏んでも設定した速度以上にならないやつ
456:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:58:32 sPx+Shu/0.net
しかしトヨタどうしたよ？
パッソはダイハツのOEMだしノアとヴォクシー別けるのもおかしいだろ？
457:不要不急の名無しさん
20/08/28 11:59:35 sPx+Shu/0.net
>>446
高尚な趣味過ぎて俺にはついていけない世界だなw
458:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:00:11 vOgYPT0K0.net
>>39
ジムニー10年だけど、高速でステアリングシミー（ハンドルブルブル）出て怖い思いした以外は概ね好調だな。
459:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:03:24 fx806KYP0.net
トヨタは安全装置に差をつけてたけど今はどうなんだろ？ スバルみたいにやる気出した？
460:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:03:48 dp/6zVJv0.net
いますぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・VW・BMW・ベンツ・アウディは、潰れろ。
461:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:04:41 p09kHBKz0.net
>>450
ジムニーは低速悪路用だから仕方ない
462:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:06:31 cEMq6kWM0.net
ロシア ウラジオストクは、もはやギャグwww
日本国内より日本車率高いww
自国車はおろか、その他の国の車一切見ない。
100パーセント、日本車だらけの町
463:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:07:21 nZJf3eET0.net
レクサスと差別化したせいでトヨタの品質と信頼性は明らかに落ちた
464:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:14:30.05 0tfG72vb0.net
大発がトップを取ってた時点で当てにならないランキング
465:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:15:33.42 V6E6NY0n0.net
HCCIエンジンを出しながら上位にいるマツダ優秀
466:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:15:37.46 P2JZID7g0.net
>>452
日産社員乙
467:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:18:31 n/l4phsw0.net
15年乗った初代フィット。
最低限の点検のみで故障ゼロw
やばすきやろw
あとトヨタはましだけど、スバルは変なところがすぐぶっ壊れる。
468:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:18:34 h/6L9jOI0.net
いつまでも水素に固執してるトヨタよりはいい
水素やりたいならそこら中のガソスタに水素設備入れて流通網確立してから言えや
469:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:20:11 DSQxomvy0.net
スイスポという最高の車があるじゃん
470:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:20:54 DwHySpDd0.net
俺はテスラ車が好き
471:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:21:13 C7zbrpUP0.net
車なんて動けばええやろ。ベントレーの一番安いの乗ってるわ。
472:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:23:43.38 P2JZID7g0.net
>>463
農薬みたいな名前のメーカーだな
473:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:23:56.21 FOKKXjkN0.net
>>3
普通車だから良いと盲目的に信用してしまうのは車屋にとってむしろ美味しい客だな
474:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:24:31.89 ZBlvPGv60.net
これ、ええな。
やっぱホンダは、
ステップワゴンが最強なんかな。
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)
475:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:26:20.13 CNwZTmPN0.net
2位日産？？？
476:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:26:28.83 P2JZID7g0.net
>>466
いい加減な業者だな、やめとけ
スライトドアのチェックが抜けてるぞ
477:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:27:01 WlOyMq9v0.net
>>1
ホンダ初期不良少ないな。
オデハイとか奇跡的なフットワークだよね。
478:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:27:40.46 iIAsqMAF0.net
>>119
いやそもそも燃費を追求したくても作れねーんだろうがw
479:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:28:50.11 vOgYPT0K0.net
>>115
ワンペダルできないオートマ乗りはアクア乗っとけw
480:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:29:50.10 vOgYPT0K0.net
>>466
ホンダに限らず、スライドドアは故障多いから二度と買わない。
481:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:30:08.23 /qz+Setl0.net
>>38
それはナビ作ってるメーカーの品質なんじゃないのか
482:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:31:05 hxDfZB1q0.net
ホンダのフィットはガクガク揺れるジャーダーとか言う症状が出る欠陥車で往生した
下取りもド安い
483:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:31:33 P9X9/OjX0.net
>>433
スバルてそんなシェフラーを使ってたような。
484:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:32:10.64 iIAsqMAF0.net
>>142
確かに人間って相応の対価を支払ったら自分の行動や選択肢は正しかった（と思いたい）っていうバイアスが掛かるからな。
特に買ったばかりの所有車の感想なんてアテにならない。
485:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:32:26.38 wcNddVLk0.net
>>461
貧乏イエローだっけ
スズキの普通車の時点で買う奴が限られる
486:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:33:06.77 ja8j1eWA0.net
中古の軽買うならホンダにしとけと言われてるからな
487:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:33:27.49 6LbscG+A0.net
最強のホットハッチ
スイフトスポーツ
488:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:33:33.26 wcNddVLk0.net
>>448
元々中小型車はダイハツのほうが技術力上だし
489:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:34:20 FMXVI1Vf0.net
>>53
初期不良に絞った内容だからな。
例えば、マツダディーゼルの煤問題などは含めようがない。
490:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:34:32 CC2vvA720.net
>>19
こういう感覚で車乗ってる奴が手放した車が混ざって中古車ガチャになるんだなw
491:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:35:00 sPx+Shu/0.net
>>467
車というのは下請け孫請が作る各パーツの品質がキモなんでね
日産とホンダは共に北関東に主力工場があって下請け孫請も共通しているんだよ
492:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:35:11 XcD9D993O.net
中古で買ったAZｰワゴン。6年乗って14万km越えてるがノントラブル。リッターも25だし最高です
493:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:35:38 Fdi+6Wsx0.net
ホンダの品質はお世辞にも高いとは言えないだろ
と思ったが故障方面の話か
494:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:36:07 ZBlvPGv60.net
>>468
>>472
スライドドアか～
しらんかってわ
495:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:37:31 nFCrZ3sV0.net
トヨタは品質落ちたの？
初期不良ないイメージだけど
496:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:39:16 lHeve2KU0.net
ホンダは作りがしっかりしとる
嫁さん用にトヨタ車買ったけど、最初からひしひしゆうし、ボディーも薄っぺらい
497:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:43:08.47 2VGj9Heq0.net
>>480
これ、日本の奴だから。
初期だって、糞みたいなクレームを
意図的にワザとカウントさせてる。
クソみたいなジジイが
買った時にオプションでも無い
ナビのBluetoothが繋がらないとか、
エアコンの操作がおかしいとか、カウントすんだぞ。
肝心の自動車の本質的なモノは
一切カウントされて無いから信用してない。
498:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:43:42.31 C7zbrpUP0.net
>>464
20点
499:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:44:07.26 asoNvckK0.net
DENSOの大型リコールのせいかな？
ホンダも一部採用してるが
トヨタ車は全滅だろうからな
日本でもリコール来てるんだろ？
500:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:44:56 pAIKBgE70.net
NBOXは普通車品質であっても全然リッチではない
後ろ座席固いぞ
501:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:50:25 fj6HeOah0.net
>>367
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
502:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:50:40 T8m9ThWa0.net
>>492
あれが普通車品質とか笑わせんな
503:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:51:35 L2DF6cpi0.net
>>222
タントとかドアがコンパクトカーよりペラペラじゃん
504:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:51:36 n7PZ3Clb0.net
ダイハツがトップだった時点でその賞の価値は…
505:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:54:36.81 4Aqobw6W0.net
>>492
それはいくら何でも普通車舐めてるw
軽自動車の中ではトップクラスだったが
普通車セダンしか乗ってない身からしたら
乗せて貰っても、あーやっぱり軽自動車だなって実感するから
今では、ルークスに技術で負けてるレベルだし
506:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:56:21 D2d7T3iJ0.net
>>1
初期品質が高いクルマの特徴
１） 新しい型に切り替わっていない旧モデル
２） 新しい装備が搭載されていない
不具合が出尽くしたモデルの品質が相対的に高くなることは明らか。
507:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:57:52 wcNddVLk0.net
>>495
高張力鋼で強度はあるから問題ない
スライドドアが一番重たいからな
508:不要不急の名無しさん
20/08/28 12:58:18.68 h80/aae70.net
>>448
どうしたって昔からのお家芸じゃん
509:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:00:03.37 bxZbX6Uc0.net
いやいや、ダイハツとかホンダが上位とかありえんわ
ダイハツはなんだっけ？ハンドル取り付けのトルク管理不足でリコールやってたやん
510:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:02:51.88 pAIKBgE70.net
>>497
インテリアだけの話ね、軽が性能装備で普通車に勝てるわけない
それに自分10年もののパッソから乗り換えだからね
511:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:03:55.78 D2d7T3iJ0.net
>>1
2020年日本自動車初期品質調査（Initial Quality Study、略称IQS）は
その名称から品質を調べているものと誤解されているが、
評価項目の中には「スイッチ類の分かりやすさ」や「表示の分かりやすさ」など
「使い勝手」に関する評価が多分に入っている。
URLﾘﾝｸ(japan.jdpower.com)
だとすると、新型でも旧型と似たような装備しか付いていないクルマや、
先進安全装備やカーコネクティビティなどの装備の乏しいクルマなどは、
高い評価になりやすいとされている。
直感的に使える車ほど、高い評価になるのだ。
軽自動車や商用車に乗って、「この装備どう使うの？」という経験は少ないだろう。
良くも悪くも、本田技研という会社が軽自動車屋になったという評価だとみるのが正しいのではないか。
512:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:04:41.56 ilT6NxO90.net
>>263
ジープと言ったらまずはラングラーでしょ
フィアット認めんとは言わんけど
ジープと聞いて1番にフィアットは思いつかんわ
513:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:04:59 ECpjBro70.net
>>498
プリウスは先代30型がいまだにリコール連発してる
514:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:05:15 fj6HeOah0.net
中古車での価格をみればなんとなくわかるんだよな。
ダイハツは妙に安かったりするね。
515:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:05:41 c21tyrL00.net
>>502
そりゃインテリアはな、ハリボテに豪華な外装つけてるようなもんだし
516:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:06:43 PvpWo2y30.net
マツダディーラーの対応は糞
トヨタとホンダはまあ良い
517:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:06:46 tSKkV7Um0.net
>>459
一代前のフィット新車で買ったけど外れ引いたわ
バッテリーすぐ上がるし走行中フワフワと左に寄れていくしガソリン満タンにすると燃料キャップから漏れる
ディーラーさんめっちゃ親切で謝りながら一生懸命に直してくれたからいいけどさ
本社の人間に言いたいのは車が売れなくて大変なのはわかるけど現場に負担をかけるような商品を市場に供給すんなよ
518:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:09:46 r72Lton/0.net
>>5
孤高じゃないとモータースポーツ撤退必ず議題に上がるはずだから他社との合併は辞めて欲しいわ
519:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:12:06.29 wOboedQ40.net
>>459
この頃のスバルはトヨタとの共同購入が進んでて
電気物や小物がトヨタと同じ部品がだいぶ増えてきたな
520:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:12:53.00 BM2ferod0.net
そういやトヨタの塗装剥がれってリコールになったんかな
521:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:13:01.10 XeLk/v3g0.net
「ホンダ」ってのはもう宗教だから
522:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:13:42.39 bUNclzs10.net
>>509
FIT3は前期と後期で別物やぞ
523:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:16:05.85 qEVITr5n0.net
スズキわ？
524:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:21:31 GXgHGREA0.net
10年目フィット走行4万キロ故障なし
12年前位COROLLAも故障なしで廃車
3代前のアルトはドアから雨漏り、エアコン効かない仕様だったけど故障なしオイル滲んでたぐらい
日本車で故障なんてないだろ
525:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:22:15 lv2d4zsO0.net
>>495
分厚いドアが有り難いならメルセデスCクラスくらい乗らなきゃな。
526:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:26:59.69 SOxz1GdK0.net
ホンダはエンジンが強い
これはトヨタやベンツが逆立ちしても勝てないしな
527:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:27:46.26 u+ot3MKi0.net
>>509
先代はな…ご愁傷様
528:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:29:00.97 u+ot3MKi0.net
>>512
一応なってるみたいだが、条件が厳しいらしいとか
529:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:30:10.49 iydwzG8n0.net
>>518
これか
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
530:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:30:59.67 lU9tzujP0.net
どうせ献金のタカで評価がコロコロ変わる調査だろ？
531:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:38:05.92 AVpS9WJ80.net
>>34
アルヴェル、シエンタの塗装ミスによる塗装剥がれとか
社内規定無視の管理ミスで大型リコール乱発してたからな。
532:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:39:35 7UfRfaPT0.net
軽自動車は別にしてくれよ
533:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:39:50 u+ot3MKi0.net
>>521
ホンダの車種がわからん。テスト自体は興味深いが、扱いが酷くて腹が立つなw
534:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:39:56 AVpS9WJ80.net
535:target="_blank">>>518 L15Bが名器なんだが、余り評価の場に登ることはないな。
536:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:43:42 MnsHAT7+0.net
ボロクソワーゲンはやはりボロクソだったか
537:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:45:22 OCezx+Gz0.net
2019年はマツダがブービーで マツダ(笑)
2020年はマツダが上位に来ると信用ならん、ディーラーがー
なんか判りやすいな。
538:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:46:15.38 F8/qBxLc0.net
>>518
ボディと塗装が弱いけどなw
539:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:48:04 OCezx+Gz0.net
>>489
2019年度版
年に一回、新車購入後37～54カ月のユーザーを対象に、
所有する自動車の不具合経験についての評価を8分野177項目で聴取。
自動車の耐久品質に関するユーザー評価を明らかにする調査。今年で5回目の実施となる。
■実施期間：2019年6月～7月
■調査方法：インターネット
■調査対象：新車購入後37カ月以上54ヶ月以内のユーザー
■回答者数：20,978人
8分野は次の通り：
「外装」「走行性能」「装備品／コントロール／ディスプレイ」
「オーディオ／コミュニケーション／エンターテインメント／ナビゲーション（ACEN）」
「シート」「空調」「内装」「エンジン／トランスミッション」
キミの言う本質とは?
540:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:48:22 YxW4/BWA0.net
何を評価する格付けなのか知らんけどダイハツが連続トップだった時点で参考にする価値なし
541:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:49:18 AVpS9WJ80.net
>>529
トヨタには敵わんけどな(笑)
ノーメンテの車を基準にされても、他と変わらん。
542:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:51:01.76 51VRtS8I0.net
ダイハツ３位が信じられない
543:不要不急の名無しさん
20/08/28 13:52:14.53 1ko2ARv30.net
>>489
そんなレベルのジジイはインターネットの調査に回答なんてしねーんだよw
544:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:13:48 i+Wrsxqc0.net
コンパクトカー購入したけどフォルクスワーゲンじゃなくホンダにして正解だった
輸入車は維持管理費が地獄なんだろな
545:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:13:55 x6lxquch0.net
>>504
ラングラーは総額300万円で買えないでしょ？
546:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:15:21 P7qs57Tb0.net
■1位：ホンダ （51）
■2位：日産（53）
最初から何も期待しないで乗ってる層だから文句も少ないんじゃ
547:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:21:55 Kv/1ckh40.net
>>193
マツダのどこのディーラー？
548:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:22:49 LN5tIzqw0.net
ジープのブランドはフィアットがもってるんだから
フィアット500XベースのFFジープがあってもおかしくはないが
存在すら知らなったわ
549:雲黒斎
20/08/28 14:23:12.66 VbZY/zTC0.net
JDパワー（笑）
550:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:23:15.97 PP2FkDkc0.net
N-VAN納車待ち。
バイク載せてサーキット楽しむわ。
551:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:34:29.75 Wujb7/Pn0.net
>>186
ハズレの店か担当だね
俺行ってるところは毎回その日に連絡くれる
１回担当変わって変なやつになったけど、文句いったらそれ以降担当変わるどころか店から消えてたｗ
552:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:36:26.90 qGt4zBJC0.net
エブリイバン！
553:不要不急の名無しさん
20/08/28 14:45:29.90 4VJlFlpL0.net
>>6
てか、シェアで比較してないから微妙。
554:雲黒斎
20/08/28 14:47:07.49 VbZY/zTC0.net
上位の会社はJDパワー対策が上手くできたって事だ。
調査対象の業種（会社）で働いたことのあるヤツなら知ってるだろ。
555:不要不急の名無しさん
20/08/28 15:00:46 kpKhBLKo0.net
最近ダイハツのcm多いけど儲かってんのか？
556:不要不急の名無しさん
20/08/28 15:01:53 u+KqXcMH0.net
>>546
儲かってるね。
ロッキーライズに、続いてタフトも大人気。
557:不要不急の名無しさん
20/08/28 15:20:35.35 Pv287hZc0.net
>>518
エンジンなんて50歩100歩だろ
ホンダのエンジンを使っても燃費がハイブリッド並になるわけじゃないだろ？
エンジンは強みになんてならない
558:不要不急の名無しさん
20/08/28 15:45:40 +iC+CA5f0.net
>>548
燃費だけがエンジンの価値ならね。
559:不要不急の名無しさん
20/08/28 15:50:15 OsTLkRKp0.net
ホンダホンダホンダ
560:不要不急の名無しさん
20/08/28 15:52:31 LQGYBoZd0.net
ダイハツはKFエンジンの問題解決したの？
オイル交換を3000kmで行わないと漏れるんでしょ？
スズキは現行エンジンは知らないけどK6Aの頃は二番エンジンの圧縮漏れ。
ホンダはどうなんだろ？
バモス／アクティの冷却水は有名だったが、最近の車種ではあまり聞かないし。
561:不要不急の名無しさん
20/08/28 15:59:19.46 JoHvmzYo0.net
すっかり軽自動車メーカー
562:不要不急の名無しさん
20/08/28 16:03:09 pAIKBgE70.net
今のパッソは知らんけど昔のパッソでガソリン代が月4700円してたのが
燃費が悪いNBOXで月2400円まで減ったのは車の進化を感じたね
会社に行き帰りだけで同じところしか走ってないけど多少の差はあるかもしれんが
ミライースやアルトだともっと燃費いいし次の10年後は月1200円で走れるようになるんかな
563:不要不急の名無しさん
20/08/28 16:12:15.31 u+ot3MKi0.net
>>548
エンジンの故障は金がかかるし、出先でトラブったら大困りだろ。車持ってない奴が首を突っ込むんじゃない
564:不要不急の名無しさん
20/08/28 16:17:36.11 0Pu6EtQI0.net
二位日産てｗ
565:不要不急の名無しさん
20/08/28 16:22:07 F8/qBxLc0.net
>>548
20年前のホンダ車のエンジン・・レッドソーンまでストレス無く、回る回るw
エンジンだけは変わらず調子がいいんだけどなw
566:不要不急の名無しさん
20/08/28 16:23:51 ka74OnOq0.net
1位はTOYOTAにしろ
567:不要不急の名無しさん
20/08/28 16:26:00 e0+L1Z5O0.net
>>9
裏工作する人が優秀なのかも
568:不要不急の名無しさん
20/08/28 17:55:27.71 9RQ1oy2l0.net
>>554
定期的にメンテしていてエンジンが壊れるなんて
国産車ならそうそうないのでは？
エンジンはそんなに故障する部品？
569:不要不急の名無しさん
20/08/28 17:56:44.40 2bswDxPF0.net
JDパワーだから裏工作が出来ないんだろ
だからトヨタが低いんだよｗ
570:不要不急の名無しさん
20/08/28 17:57:12.24 2khVgX6x0.net
>>19
最初から重症w
571:不要不急の名無しさん
20/08/28 18:04:18.26 kziiyZ2D0.net
いまのうちS6買っとくかなと見積もってみたらオプション等そこそこ入れて310万超えたわw
572:不要不急の名無しさん
20/08/28 18:06:34.59 rCmAnN110.net
古い車種が沢山は知ってるメーカーってのが実際は品質がいいんだよ…
573:不要不急の名無しさん
20/08/28 18:24:50 IITzzBeC0.net
オイル、フィルター交換を定期的にしているなら、エンジンの動作がどうこう
した経験ある人はマレだと思う。
コンピューター、エアコン、ダイナモ、ぶつけた
古くなって修理費と見合わなくなって「買い替えちゃえ」となるのが
平均的日本のカーユーザー。
これ以外は車検一回、二回で買い替える人。
574:不要不急の名無しさん
20/08/28 18:24:53 QHLyMb4y0.net
>>392
ダカールラリーもこの前久しぶりに優勝したぞ
575:チラ裏
20/08/28 18:35:11 IITzzBeC0.net
免許歴２５年になる車遍歴
アルト中古（二十年落ち）→アルトワークス中古→ポロ中古→フィット中古→デミオ中古
中古ばっかり(´・ω・｀)
日本の中古はスゴイ、故障しないぞ。ＶＷのポロはダメだった。
新車買おうと思えば買えるんだが、青空保管になるんで新車買う気がしない。
小傷ついても気にしなくていい。新車じゃ精神負荷が高すぎる。
576:不要不急の名無しさん
20/08/28 18:38:29 SVdm/ohW0.net
ホンダもフィットあたりから耐久性良くなったなあ
10年余裕
昔はすぐにヘタって中古車市場からもすぐに消えてたのに
577:不要不急の名無しさん
20/08/28 18:52:13 u+ot3MKi0.net
>>559
レス元辿れよ。国産車限定の話の流れではない
578:不要不急の名無しさん
20/08/28 18:52:22 Nqg9aSpk0.net
グレイスはメチャ良かったのにねぇ
579:不要不急の名無しさん
20/08/28 18:57:27.06 bjMmDREl0.net
グレイスは人気の落ちたセダンなのもあるが名前すら知られない存在だったな、インサイトまで手の届かない人には良かった。
580:不要不急の名無しさん
20/08/28 19:05:10.20 j50Y1rrU0.net
ホンダ初のトップなのか。
以外だな。
もっと他社と抜きつ抜かれつしてたと思ってた。
581:不要不急の名無しさん
20/08/28 19:09:01 m7vIFQuA0.net
トヨタ乗りは現実を見なきゃな
582:不要不急の名無しさん
20/08/28 19:23:50.92 8bi/Xin/0.net
ホンダのバイクはリコール出てるけど
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
583:不要不急の名無しさん
20/08/28 19:25:03 oGGugPPo0.net
しかしホンダフィットひでえな
モデルチェンジするたびにセンス悪くなってないか？
584:不要不急の名無しさん
20/08/28 19:34:33 ybTT9mY00.net
>>12
ブランド力の話じゃないから
585:不要不急の名無しさん
20/08/28 19:35:04 ZzfYD4T/0.net
これ品質順じゃなくて顧客満足だろ
軽自動車だと乗ってるのが貧乏人で採点基準が低いだけって可能性は？
586:不要不急の名無しさん
20/08/28 19:42:33 8wEnhD5g0.net
>>1
何を基準に品質決めてるんだこれ？
587:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:09:56.18 lnZNSgZI0.net
ダメハツがランキングトップだったっていう点で信憑性無し
588:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:12:43.72 mt+mWEjc0.net
>>577
100台当たりの不具合件数。
対象装備が少ない低いグレードモデルが多いほど評価が高く成りやすいクソ評価
589:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:14:42.62 lh/x3HUK0.net
>>576
ホンダはエンジンを自前で作ってるから、組み立て屋のトヨタとは哲学が根本的に異なる
590:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:17:09.84 5mSpgbjt0.net
>>354
初レクサス買ったが、全然スカして無かったよ
美味しいお菓子が出て来るし、サービスいいね
姉ちゃんも美人
591:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:17:42.55 aTnJW77M0.net
キビキビしていて運転が楽しいのはホンダ車
ハンドルがヌルくてストレスたまるのはトヨタ車
592:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:18:14.99 HqVhcWUs0.net
塗装が何とかならんのかこのメーカー
593:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:19:49.34 lh/x3HUK0.net
>>581
買ってしまったか
乗り心地が高級車とは思えないほどガツガツくるのに･･･ロードインフォメーションという言い訳が痛い
594:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:19:59.75 IITzzBeC0.net
>>580
テスラと一緒にすなｗ
ヤマハは別としてトヨタのエンジンを製造してるのは、豊田自動織機。
本体ではないが、実質同じだ。
595:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:21:07 4xJ3b3uc0.net
>>585
トヨタは組み立て屋で間違いない
596:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:22:39 FMAasvFY0.net
でも、ホンダ経営ヤバいんだろ？
597:不要不急の名無しさん
20/08/28 20:23:43 fEqK0rj/0.net
N-BOXターボ最高モデルチェンジしたらまた買い換える
598:不要不急の名無しさん
20/08/28 21:10:23 u+ot3MKi0.net
>>587
二輪は絶好調
599:不要不急の名無しさん
20/08/28 21:20:00 4Aqobw6W0.net
>>587
Ｎボを変に作り込み過ぎて利益がほとんどないうえに
他の車は手抜きしてんじゃね？って扱いになってるから
そして新型ルークスのオートパイロットやセーフティはＮボ以上に進化していて、日産じゃなきゃもっと売れてるレベル
600:不要不急の名無しさん
20/08/28 21:21:22 Qg3uYKEe0.net
JADE最高
601:名無しさん＠１３周年
20/08/28 21:27:14.72 n5jTNFiWx
日本およびドイツは世界最大の債権国だ。これで日本が将来が不安とか言うのなら、日本でのみ日本人に対してのみカクセイザイを合法化するしか対処する法はない。
米国は、マーシャルプランでも、ヤング案ドーズ案でも、常に世界の復興を復興を手助けした。日本およびドイツは、日本およびドイツが持つ対外債権を今すぐすべて放棄しろ。
日本およびドイツは何もしないクズでカスでゴミだ。
貴族？ｗｗｗノーブル？ｗｗｗ義務？ｗｗｗ。ジャップがｗｗｗジャップのくせにｗｗｗジャップの分際でｗｗｗ
[Wikipedia]
世界の債務国の正味対外債務
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
順位 / 国名 / 正味対外投資状態 (NIIPs)(米ドル)
1 米国 -8兆428億ドル
2 スペイン -9780億ドル
3 オーストラリア -7620億ドル
4 英国 -6903億2600万ドル
5 ブラジル -6571億3600万ドル
6 インドネシア -4131億600万ドル
7 インド -3610億7900万ドル
8 ギリシャ -2667億8700万ドル
9 ポルトガル -2352億6300万ドル
[Wikipedia]
世界の債権国の2015年の時点における正味対外債権
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
順位 / 国名 / 正味対外債権
1 日本 2兆8125億4300万ドル
2 ドイツ 1兆6157億8338万ドル
3 中国 1兆5964億5301万ドル
602:不要不急の名無しさん
20/08/28 21:24:38 RnheOyyu0.net
>>181
そんな小さいと電欠時地獄やわ
603:名無しさん＠１３周年
20/08/28 21:39:30.05 n5jTNFiWx
[Wikipedia]
パリクラブ
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
パリクラブ（フランス語: Club de Paris）は債権国の代表者による会合であり、債務国が直面している国際収支上の困難(返済困難)に対し連携し解決法を探るのが目的である。
債務国は債務国のマクロ経済の状況と財務状況を安定化させ再建するために改革に着手するが、このときパリクラブの債権国は、債務国の抱える債務に対し適切な対応を提供する。
一言でいうと、トマス・ピケティ理論によると、「資本家の資本からの収入の伸びは、労働者の給料の伸びよりも、常に大きい」「金持ちはより金持ちになり、貧富の差は拡大する」。
つまり。トマス・ピケティ理論によると、
米国の対外債務という外国からの借金は拡大し続け、途上国の対外債務という外国からの借金は拡大し続け、日本およびドイツは世界を搾取し続けることになる。
トマス・ピケティ理論によると、「累進課税のみがこの問題を解決する」。そして、だから、つまり、EUおよび自由貿易協定は必ず失敗する。
[Wikipedia]
トマス・ピケティ
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
ピケティは、ベストセラー書「Capital in the Twenty-First Century (2013)」の作者である。この本は「過去250年間の富の集中と再分配」についての彼の研究をまとめたものである。
この本では、「先進国では、いかなる条件下でも常に、経済成長率よりも、"資本からの収益"の成長率のほうが大きい」ことと「その結果貧富の差は拡大し続ける」ことを指摘している。
3 研究
ピケティは、この問題に対処するために「富に対し幅広く累進課税をかけること」により再分配することを提案している。
604:不要不急の名無しさん
20/08/28 21:43:00 HwzzsHD50.net
>>579
ありがとう
605:不要不急の名無しさん
20/08/28 21:48:24 SP0YqT8O0.net
ルークスってマイルドハイブリッドなのにWLTCで20.8km/Lだからなぁ
燃費が悪いとかさんざんな評価でガソリン車であるN-BOXがWLTCで21.8km/Lで
なんでマイルドハイブリッドのルークスがただのガソリン車に負けてるねんって感じ
606:名無しさん＠１３周年
20/08/28 21:53:26.89 n5jTNFiWx
米国は、諸外国に対し、債務国である。つまり、米国トータルで考えると、国として考えると、米国は労働者だ(労働者階級だ)。
日本およびドイツは、諸外国に対し、債権国である。つまり、日本トータル・ドイツトータルで考えると、国として考えると、日本およびドイツは資本家だ。
だから、米国の政治家は金持ちに課税しろ。実際、日本およびドイツは、我々の米国に対し、巨額の経常収支黒字を持っている。
経済的観点からは、トランプは、日本およびドイツの犬に過ぎない。
実際、日本およびドイツは、あまりにもたくさんの米国の会社や米国の資産を買収し乗っとってきた。
米国は、日本およびドイツに対し、ずっと経常収支赤字である。日本およびドイツは、米国に対し、ずっと経常収支黒字である。
そして、長期資本収支が、米国の経常収支赤字のカネをファイナンス(支えている)している。
つまり、米国は、米国の資産を切り売りすることで、かろうじて生活を維持しているのだ。
さらに良くないことに、資本家として、ドイツおよび日本は、米国を搾取し続けている。
(1)
これら「貿易不均衡問題」および「債務国と債権国の問題」こそが、なぜブレトンウッズ会議が開かれたかの理由である。
だから、トランプ・日本・ドイツ・米国防省・ウォールストリート・トップ1%こそがテロリストだ。
(2)
トランプが、金持ちへの税金を減税すればするほど、日本およびドイツは米国からより多くの経常収支をかっぱらう。
トランプは、金持ちへの税金を減税することにより、米国の99%の税金を、日本およびドイツへくれてやっているのだ。
トランプは、株への税金を減税することにより、米国の99%の税金を、日本およびドイツへくれてやっているのだ。
(3)
トランプは、資本家とは何を意味するのかを理解していないのか？
バンクオブアメリカ・ゴールドマンサックス・などなども、資本家の意味を理解していない。
彼らは、トランプ政権閣僚の中にまでいる。
そして、さらに良くないことに、彼らが、米国の99%の年金を運用しているのだ。
607:不要不急の名無しさん
20/08/28 21:55:29 c21tyrL00.net
>>596
WLTCモードは今までの小手先だけの燃費改善じゃむしろ燃費悪くなるからね
e-powerとかもWLTCモードだと激悪になってる
608:不要不急の名無しさん
20/08/28 21:58:36.68 Vgs0B6yA0.net
マイルドHBはそれほど燃費改善せんだろ
所詮はセルモータ
609:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:18:02 tAwpDGwU0.net
>>583
塗装はアカンな
虫が付いたのしばらく放置してたら塗装変質して変色だけじゃなくボコッと浮き上がってしまったｗ
以降ペットボトルスプレーで虫が付いたらすぐに流すようにしてる
610:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:19:42 IITzzBeC0.net
ホンダの塗装弱いって有名だなぁ。
塗装って意外とノウハウが必要なものなのか、ケチっているだけなのか。
611:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:21:54 Vgs0B6yA0.net
ホンダとスズキの青空駐車はアカンね
612:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:22:12 lhCi8JX00.net
Nなんとかってホンダのやつ、ガラス割れるアレだよね
613:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:22:47 tD1vCnv20.net
トヨタは製造不良多いからな
特に中国製エンジン
そしてなお悪いことに、不備を絶対に認めないんだよ
やたら高価なパーツをユニットごと簡単に交換して
高い修理代とるくせに
614:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:24:33 tD1vCnv20.net
>>555
日産壊れないよ
旧型ノートとキューブ、同世代のトヨタ車がとっくにいなくなってるのに
わんさか走ってるのを見ればわかるだろ
615:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:26:26 lhCi8JX00.net
>>465
軽自動車の事故の瞬間二回見た事あるけと、絶対乗らないと思った
ぶつかった瞬間車体がつぶれながら一回転してたわ
プラ板で作ったのかと思った
616:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:26:35 IITzzBeC0.net
パールホワイトのフィットを青空していたが、それと分かるような劣化は、
経験してない。
ホワイト、シルバーなどは紫外線に対して劣化しづらいか、目立たないよう。
他の色、赤系などはダメダメらしいな。塗料の色素成分がやられてしまうらしい。
617:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:28:32.19 lhCi8JX00.net
>>605
日産CUBEの2代目はタイミングベルトだかチェーンだかに
リコールレベルの不具合があったが、頑なに認めないせいで事故とか起きてたな確か
618:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:29:01.17 Vgs0B6yA0.net
>>607
赤と紺は悲惨だよ
619:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:29:13.23 lhCi8JX00.net
>>601
フィットの赤な
620:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:30:24.60 IITzzBeC0.net
>>605
海外に流れてるんじゃね？
トヨタが日産より壊れやすいなんて聞かないぞ。
どっちかつーと、日産の方が壊れやすいんでは？
トヨタと比較すればね。コスト削減で海外製の部品採用率
あげてるはずだから。
621:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:30:42.59 lhCi8JX00.net
赤いホンダ車は屋根付きガレージ停めててもボンネットのクリアが飛んで朱色みたいになるからな普通に
622:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:31:56.53 lhCi8JX00.net
>>611
車アフリカとかに輸出してたけど、みんな日産なんて選択肢はないね
日本でヒュンダイ買うようなもの
ほぼ9割トヨタでってオーダーが来る
623:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:35:48.85 okFieQrn0.net
解体屋でバイトしてたからわかる。
日産は電装系が弱い、オイル漏れもひどい。
ここらへんはトヨタに100年は追いつけない。
624:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:36:22.74 inc6T7bB0.net
RAV4に高圧洗浄機かけたら塗装ベリベリ吹っ飛んだ事あった
社用車だったから特にクレームつけなかったけど
625:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:38:01 Sec6mZ8w0.net
>>614
ブッシュ類も弱いらしいな
626:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:38:31 IITzzBeC0.net
>>604
それ、2AZ-FEエンジンだろ、チャイナ製のロットが
欠陥らしいな。詳しく知らんが。
ＹｏｕＴｕｂｅチャンネル「ＧＳ」の人が注意喚起と解説してる。
627:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:40:36 IITzzBeC0.net
>>613
補足乙。
628:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:41:49 u+KqXcMH0.net
>>548
熱効率41超えてるのは、トヨタのプリウスとホンダのL15辺りが多いわな。
629:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:48:58.39 YE5KAnVg0.net
>>582まあキビキビもスイスポに持っていかれたわけですが
630:不要不急の名無しさん
20/08/28 22:57:20 okFieQrn0.net
今のカローラとかHONDA車なんかよりもはるかにハンドリングええけどなｗ
631:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:01:47.05 uIbqDP4w0.net
>>515
病気です
632:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:06:54.86 u+KqXcMH0.net
初期アクセル開度が高すぎるのと、センター付近の遊びが無かったり切り出しが常に強すぎるのを良いと思うかは
その人次第やな(笑)
633:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:18:45.58 xY3K2qJU0.net
>>214
真っ先にロータリーと2ストですな
ディーゼルなんて全然
634:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:23:51 u+KqXcMH0.net
クリーンディーゼルは、どっちかというと燃料混入でオイルレベルが増えるからな。
635:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:29:44.72 NIGCZcTQ0.net
車を買う時にホンダとマツダはまず初めに選択肢から外しています
636:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:34:00.29 ilT6NxO90.net
>>536
フィットに300出すくらいなら
500出してラングラーの方が良いかな
フィットの価値は本来150くらいじゃないか
安全やら自動運転やらでコスト高くなるのは分かるけど
リッターカーに300は無いわな
637:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:37:42.61 Sqwyw43o0.net
営業車で20台くらい乗り継いだ感想
トヨタ 壊れないヤレない
ダイハツ ペラペラ
ホンダ 壊れるヤレる
日産 足回りだけはしっかりしてる
スズキ 意外にしっかりしてる
三菱 トラック運転してるみたい
スバル 乗ったこと無いのでわからん
638:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:39:43.75 IITzzBeC0.net
フィットってリッターカーじゃないだろ？１０００ｃｃの意味じゃなかったか？
１０００ｃｃ代をリッターカーのカテゴリとするとリッターカーだらけになる。
639:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:44:06.84 8siOtk+y0.net
>>621
今のカローラ別物になってる
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
1800ccNAのとてもノーマルな代物なのに0-100で9秒切るとか異常に速い
こっそりチューンしたら面白いことになる
640:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:52:48.70 pnrlAoud0.net
>>12
ブランド料込みの高い値段で買ってるんだから、国産車以上の品質じゃないと不満が出るよ
そして日本メーカーの品質は世界世界最高レベル
昔トヨタがアメリカで流していたTVCMは画面にTOYOTA QUALITYて文字が表示されるだけで、車の紹介は無かった
641:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:55:57.09 8siOtk+y0.net
>>628
プロボックスもダイハツ製だけどな
642:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:58:20.01 pnrlAoud0.net
>>115
発電中のエンジン音は計測値では普通レベル
ドライバー意図しないタイミングで、突然エンジンが掛かるからうるさく感じるんだってさ
何かの記事で日産の人が言ってた
643:不要不急の名無しさん
20/08/28 23:59:44.05 yRaqLvxH0.net
>>74
何故かわからないけど子供の頃から安っぽいイメージあったなそのマーク
644:不要不急の名無しさん
20/08/29 00:01:27.30 3lBHxfKK0.net
>>18
造ってるのはBMWなのにね
645:不要不急の名無しさん
20/08/29 00:04:03.99 P4H/XYOz0.net
なむあみダイハツ
646:不要不急の名無しさん
20/08/29 04:07:08 goK/A34y0.net
>>633
要するにうるさいのは認めるんだな？
647:不要不急の名無しさん
20/08/29 04:50:14 LR4793wn0.net
認めないよ
648:不要不急の名無しさん
20/08/29 05:57:18.58 Pi61P+4M0.net
うるさいよ。
649:不要不急の名無しさん
20/08/29 06:22:48 oPe5DKeD0.net
N-BOXスレか？
650:不要不急の名無しさん
20/08/29 06:46:59.21 xgTh3O1f0.net
やったーやったーダイハツに勝った！
651:不要不急の名無しさん
20/08/29 06:50:46.16 hL1ypv9a0.net
>>628
確かに足回りはハイエースよりキャラバンの方がいいな。ホンダはエンジンだけは丈夫。
652:不要不急の名無しさん
20/08/29 07:13:30.19 bmJiPish0.net
15年式S660と2020年式オデッセイハイブリッド乗ってるがS660、9万キロ乗ってるけど不具合、ヤレはまったくないな。
オデッセイはまだ5千キロしか走ってないんで分からん。
653:不要不急の名無しさん
20/08/29 07:14:44.47 AkAL5C4y0.net
ホンダは最初は軽自動車メーカーだったからな
原点回帰で良いんじゃね
654:不要不急の名無しさん
20/08/29 07:15:02.58 0meQsBDQ0.net
>>327
GTOを凌ぐ新しいコピペでも出るのかな w
655:不要不急の名無しさん
20/08/29 07:18:06.63 5ItynG3Z0.net
>>1
ホンダ乗りだけどトヨタが入ってないの驚き
656:不要不急の名無しさん
20/08/29 07:18:41.94 P+iik6Ro0.net
>>628
大人気にプロボックスはダイハツの工場で作ってます
657:不要不急の名無しさん
20/08/29 07:30:45 o2XhRVzX0.net
トヨタは意外と内装がしょぼかったりするし使い勝手やスペースの使い方がホンダダイハツはうまい
走りはトヨタは良くなってるんだけど目には見えにくい所だから
658:不要不急の名無しさん
20/08/29 08:08:42 QtkYPwqZ0.net
543 不要不急の名無しさん 2020/08/09(日) 20:24:35.01 ID:AI6C1+bC0
いつかは「道化師」
それは昔からの巧みな商業戦略。
「買い手」（＝いくらまで金を出せるか＝いかほど知性があるか）に
合わせて自社製品をクラス分けして、出せる一杯の商品を選択させる。
実際、それをはっきり意図した戦術を展開している。
ネーミングにおいては、
ハイセンスな人に分かるような泥をつける。
CM制作においては、
ハイセンスな人に受けないナンセンスなオチをつける。
659:不要不急の名無しさん
20/08/29 08:10:39 BBA8NBb90.net
>>643
S660は手作りな部分も多くしっかり作り込んでます。
660:不要不急の名無しさん
20/08/29 08:20:39 W7UyFvEM0.net
>>647
開発は一応共同だがベース車はトヨタ車だからな
設計の問題であって製造がどこかは関係ない
661:不要不急の名無しさん
20/08/29 09:04:11 6DNlkCCe0.net
>>9
初期品質だからかな。
長期品質はトヨタが断トツ。
662:不要不急の名無しさん
20/08/29 09:14:46.18 NM6IPHjs0.net
トヨタのヴァンガードに12年お世話になったが無事何事も無く乗り換えになった
25万キロも走ってくれたわ
663:不要不急の名無しさん
20/08/29 09:22:43.76 6HTntIJh0.net
なんでスイスポがないの？
664:急の名無しさん
20/08/29 09:30:55.21 Tuev2DGh0.net
ダイハツはトヨタ系だからな
LEDヘッドライトでオート点等
ウインカーレバーのロックなし
ウインカー音の電子音
この辺で選択肢から外れた
結局中古で前の型のホンダ買ったけど
665:不要不急の名無しさん
20/08/29 09:45:01 goK/A34y0.net
>>654
わかってくださいよー
666:不要不急の名無しさん
20/08/29 09:48:07 /IgAc1ro0.net
品質ならヒュンダイが抜きん出てるのに日本から撤退して残念だわ
667:不要不急の名無しさん
20/08/29 09:48:44.32 goK/A34y0.net
どっち方向に？
668:不要不急の名無しさん
20/08/29 09:56:02.29 DPKYV0+C0.net
>>657
分かります。ピストンがボンネットから抜きん出るんですね？(´・ω・`)
669:不要不急の名無しさん
20/08/29 10:25:05 eCnIiH/S0.net
>>654
5chねらーだけだろ、スイスポ買うのは
一般人には受けない
670:不要不急の名無しさん
20/08/29 10:33:56.29 W7UyFvEM0.net
>>655
新しいシステムに慣れて対応しないと乗れる車がなくなるぞ…orz
671:不要不急の名無しさん
20/08/29 10:36:01.09 goK/A34y0.net
ウインカーレバーのロックなし
って誰得？
672:不要不急の名無しさん
20/08/29 10:41:59 AzZUw1rn0.net
>>655
ロックなしって
どゆこと？
ずーっとレバー押さえてるの？
673:不要不急の名無しさん
20/08/29 10:55:08 PtjgDtdz0.net
>>660
未だに、ホットハッチ(笑)なんて、やってるのは
もう、50代だからな。
674:不要不急の名無しさん
20/08/29 10:56:25 PtjgDtdz0.net
>>663
今年から新規制対応で、ヘッドライトは自動化されたので、OFFポジションに固定できないか、無い仕様になってるな。
675:不要不急の名無しさん
20/08/29 11:05:05.24 W7UyFvEM0.net
>>663
ウィンカーレバーの作動がモーメンタリーになってる
一度レバー操作するとスイッチはオンになるがレバーは元の位置に戻ってくる
レバーの操作量に応じて右左折用のウィンカーと車線変更用のウィンカー
(3秒程度作動して自動的にオフ)の2つのモードがあったり
676:もする 従来のタイプのようにロックの悪さからくる勝手にキャンセルが起きにくくなってるが キャンセルする場合はもう一度同じ操作をする必要がある(従来とは逆になる) 初めてだと？となるかもね
677:不要不急の名無しさん
20/08/29 11:10:15.49 +vCW9SSP0.net
シビックタイプRって500万位するのに
鈴鹿サーキットオーバーヒートで1周で
走れなくなるぞ…(~_~;)
678:不要不急の名無しさん
20/08/29 11:13:28 nCL4p8gF0.net
>>26
車の品質よりオーナーの質の問題だと思う。
予想外の動きをする人が多くて怖いから、近づかないようにしてる。
679:不要不急の名無しさん
20/08/29 11:15:20.48 nCL4p8gF0.net
>>64
うちは今１８年目、走行１7万
足周りのブッシュ類替えてもらったぐらいで特に問題ない。
680:不要不急の名無しさん
20/08/29 11:53:02.63 Tuev2DGh0.net
>>661
アイドリングストップが浸透したらそれを自動的にキャンセルできる便利グッズが出た
時間がたてば無駄なシステムを切れる便利グッズが安く手に入るからそれまで耐える
681:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:35:05.24 jHiXFPGK0.net
軽自動車満足度ランキングみたいだ。日本は貧しくなったな
682:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:40:20.73 q2IzXgP+0.net
>>657
在日韓国人すら買わなかったヒュンダイ。当方、在日首都の生野区に住んでいる。
ヒュンダイの一般車を見かけたのは、一度だけだった。
683:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:46:21 hnRN80Mr0.net
>>671
ホンダの軽比率は既に6割に迫るよ
無駄の多い高コスト体質で悲鳴上げてる
ジリ貧が止まらない
軽比率すでに50%超 ホンダはもう日本では軽さえ売れればいいと思っているのか？
URLﾘﾝｸ(bestcarweb.jp)
684:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:47:40.82 xC3OEa1P0.net
>>1
こんなの意味ナイラインキングだわ株価連動してないし
685:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:50:18.31 nCL4p8gF0.net
>>658
もちろん斜め上
686:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:50:47.32 hnRN80Mr0.net
ホンダは普通車買ってた層がNボに流れて買っちゃってしまい
Nボ売れてヤッターじゃなくて
お願いします普通車買ってください利益ないんですバイク部門に睨まれてるんです(涙目)
という悲惨な状態
687:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:50:52.36 jHiXFPGK0.net
>>673
記事読んだ感想。ホンダ車のフロントグリルってなんであんななの？ デザイナーいるの？
688:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:52:52.69 hnRN80Mr0.net
>>677
ガンダムデザイン
近年特に酷くなった
内装品質マシになってきたけど
デザインは同じくガンダムデザインで明後日の方向に走ってる
689:不要不急の名無しさん
20/08/29 12:57:19.82 hnRN80Mr0.net
HR-Vあたりの内装なんか安上がりでひどい出来だったから
その頃に比べたら品質上がってマシかなとは思うけど
デザインの酷さはどうにもならない
690:不要不急の名無しさん
20/08/29 13:01:07.04 ed/lKJaA0.net
>>673
日本の車販売台数的には軽自動車が主戦場ですから
戦略的に正しいと思いますが
691:不要不急の名無しさん
20/08/29 13:01:32.42 q2IzXgP+0.net
軽自動車って今はそんな安くない。
一昔前に大衆車といわれるクラスの価格帯は普にある。
安いのは、車検などで支払う車両、重量税の類か。
国は普通自動車、軽自動車は自治体と管轄違うから、酒税みたく
簡単にいじれないんだろうけどあんま軽自動車が増えると制度改正されて
税金あがるんじゃなかろうか。
692:不要不急の名無しさん
20/08/29 13:01:40 nCL4p8gF0.net
>>679
だから買い換えできずに18年目の車検を受けたところ�
693:ﾅす。
694:不要不急の名無しさん
20/08/29 13:02:29 La6vKnQt0.net
ランクの意味わかってるやつはレクサスとアウディやるじゃんとしか思わないランク
695:不要不急の名無しさん
20/08/29 13:15:27 goK/A34y0.net
>>664
そうだな今の40代の頃はもうそんな呼び名じゃなかった
そもそも呼び名あったかな
定番化してた気がする
696:不要不急の名無しさん
20/08/29 13:16:40.61 goK/A34y0.net
>>682
俺も18年目フェリオだわ
697:不要不急の名無しさん
20/08/29 14:21:06 TCXHQ5ar0.net
>>676
それでもフィットよりマシだから、N箱売るしか無いな。
698:不要不急の名無しさん
20/08/29 14:45:56 lw7egafM0.net
部品メーカーで働いてた奴なら奴なら分かると思うけど
例えば部品の外観の良品不良品の選別する際において、傷その他の不具合の良品限度がトヨタで0.1mmまでとしたら
〇ツダが同等もしくは0.3mm程度、〇ンダが0.3～0.5mm、やっちゃったとか菱形は0.5～0.7mm
車は部品の集合体
大量の部品で組まれてるんだからこれらの積み重ねは品質に大きな差が出る
そもそもの設計上の差はこれらとは別な話だけどな
699:不要不急の名無しさん
20/08/29 14:57:03 vqz5UzRx0.net
ディーラーも最近マシになった
以前はウンチクで説教してきたほど上からだった
トヨタは徹底して腰低いし上手い
あれは車の性能というより人間性で車が売れてるわ
運転サポートのハイテク分野では日産のプロパイロットやホンダのセンシングほうがトヨタよりも数段上
HVシステムも今はホンダのほうが数年先いってる
EVも日産がトヨより5年進んでる
700:不要不急の名無しさん
20/08/29 15:03:23.85 vqz5UzRx0.net
松任谷もカーグラーで言ってたけどホンダのN-BOXが軽の改革起こしたんだよ
それまではスズキもダイハツもペラペラのボディーや安っぽい内装そのままら燃費や安さにこだわって競争してた
そこに燃費など度外視した普通車レベルのN-BOXがやってきた
701:不要不急の名無しさん
20/08/29 15:05:36.92 7rSrTrtW0.net
>>666
あまり問題はなさそうだな。
ウインカー音で動作はわかるし、慣れの問題かな？
3秒動作はむしろホンダのお得意だったし。便利に使ってる。
使い分けの加減はクリック感ないならたしかに難しそうだが。
キャンセルは多少頭痛そうだね。
でも慣れそう。
702:不要不急の名無しさん
20/08/29 15:12:58.42 KU2fuIe20.net
>>606
戦車にでも乗ってろよｗｗｗ
703:不要不急の名無しさん
20/08/29 15:27:58 7rSrTrtW0.net
>>606
箱車とそうでないのとで差はあるのかな？
704:未来
20/08/29 16:21:23.39 SKm8eSsA0.net
スカイドライブにレクサスやベンツも参入してどんどん本格的になっていくんだ！宇宙の普通に近づいていく楽しみだ(^ω^)
705:不要不急の名無しさん
20/08/29 16:36:32 cb7lS5a/0.net
Nボって今秋にMCある？
706:不要不急の名無しさん
20/08/29 16:38:25.21 iK/7iH8W0.net
>>474
初代フィットや派生のモビリオやシャトルはトルコンではなく電磁クラッチで伝達効率は良かったけど、
数万キロごとにクラッチがジャダー起こしてクラッチ交換必要だったな。
ホンダはチャレンジするのはいいけどユーザーに評価させてMCに反映するから嫌いになった。
707:不要不急の名無しさん
20/08/29 16:39:04 WgbeiQBH0.net
e-POWERの元オーナーだがクソだよ
ロータリーエンジンでバッテリー容量もデカくしたら良くなると思う
708:不要不急の名無しさん
20/08/29 16:44:29.71 iK/7iH8W0.net
>>551
うちのジムニーK6Aで11万キロだけどエンジン廻りからのオイル漏れは無いな。
MTで負荷かけないように走ってるからかな？ATだと過給し続けて負荷がかかる。
709:不要不急の名無しさん
20/08/29 16:46:06.72 iK/7iH8W0.net
>>574
前のは知らんが新型は朝鮮人デザイナーだからかな。
受け入れがたいデザイン。
710:不要不急の名無しさん
20/08/29 16:50:13.74 iK/7iH8W0.net
>>605
E12ノートe-power買って7万キロ走ったけど、
この車壊れるところあまり無いしエンジン廻りオイル以外メンテフリーだから30万キロくらい乗れそう。
補機含めてベルト類無いしオルタ無いしw
711:不要不急の名無しさん
20/08/29 16:56:46 iK/7iH8W0.net
>>696
Medalistグレードなら防音しっかりしてて気にならないが。
エンジンのオンオフ多いシリーズハイブリッドにロータリーは無理だよ。
712:不要不急の名無しさん
20/08/29 17:19:34 QDVA/b9G0.net
ワンダーシビックのぺらぺら感が強烈な印象だったんだよ
713:不要不急の名無しさん
20/08/29 17:31:15 NyQ0JptO0.net
市販車はサーキットを一周本気で走ると
水温上がりっぱなしになるって言ってたな。
サーキット用はそのへん強化されてんだろうかね?
714:不要不急の名無しさん
20/08/29 17:40:29.79 jFEs7uq20.net
>>24
３人家族にはフリードシエンタクラスが丁度いいんだよ。
フィットに毛が生えた大きさだから奥さんも運転しやすいし。
715:不要不急の名無しさん
20/08/29 17:43:46.33 jFEs7uq20.net
>>64
うちのフィット9年目14万キロ
ヘッドライトの黄ばみ以外何も不都合ない。
ディーラーで今下取り出したらいくらになるか聞いたら、
うちはどんな車でも最低2万で引き取ります！って言われた
716:不要不急の名無しさん
20/08/29 17:45:08.41 QDVA/b9G0.net
>>704
最低リサイクル料は返ってくる。
717:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:00:26 PtjgDtdz0.net
>>704
最近は、自前で樹脂ヘッドライトの黄ばみも簡単に直せるから便利になったな。
718:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:03:52 7rSrTrtW0.net
>>706
あれ、本当に直してるの？
VUカット失ってすぐ再発の気も
719:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:08:20.12 1KIGtmU50.net
>>690
すぐ慣れるよ
代車で借りたが乗る前にウィンカーレバーの説明受けてその場で1回試してみ
後は普通に乗ったけど最初は少し考えるけど基本的に同じ動作だからね
720:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:08:56.68 fpz1Q95l0.net
本格的なコーティング剤も販売されてるな。手間かかるけど。
721:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:15:23 xH/0t12u0.net
>>696
エンジンで発電してモーターを回すって
いまだに理解出来ない
直接エンジンで走った方がいいんじゃないの？
722:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:18:49 ZG+iwXOS0.net
>>707
削っただけじゃダメだな。再コーティングしないと。市販の削り剤のオマケじゃダメだから、ライトメーカーが使ってる高い奴とかじゃないと。最強はクリア塗装だが
723:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:23:42 ZG+iwXOS0.net
>>710
エンジンで走ると回転数が上下するからその分燃費は悪くなる。また技術的に燃費も限界。
エンジンが発電だけだと、一定の回転数でいいから燃費は一定。EV部の効率がよくなればなる程、燃費改善の伸び代もある
724:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:24:26 7rSrTrtW0.net
>>710
エンジンの効率はそこそこパワー出してるときだけ良好。
だから長距離高速では大差なかったりガソリン車が良かったりする。
e-powerがいいかどうかは別問題だが。
色々言われてるがfit3が好き。バッテリーもうちょいほしいのとDCT不安あるけど。
725:fit4も悪くないのではと思う。エンジン効率でヤリスに負けてるけど >>711 再コーティング商品があるんですか。 必要になったら調べてみる。 ディーラーがやってるやつもそれかな？ちゃんと聞いてから頼んだほうがいいかな。
726:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:32:26.00 +vCW9SSP0.net
>>698
だから犬デザインにこだわったのか…(~_~;)
727:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:34:21 +vCW9SSP0.net
>>707
虫除けスプレーで吹けば
結構綺麗になるみたいだぞ
ツベに動画沢山上がってる
728:不要不急の名無しさん
20/08/29 18:53:04 fpz1Q95l0.net
>>710
発進の時のロスが少ないと思う、知らんけど。
機構的にディーゼル機関車と同じらしいな。ジェームズ・メイが言ってた。
729:不要不急の名無しさん
20/08/29 19:03:34 PtjgDtdz0.net
>>710
使い方次第。
バッファーが大きければ、走行距離を延ばせる。
電欠になれば、パワー不足になる。
EVのアクセルプログラム、協調制御に回生制御でもバランス次第。
トヨタや日産の様に、初期アクセル強めだとタイヤの偏減りも発生するので、そこにもバランスは必要。
730:不要不急の名無しさん
20/08/29 19:06:28 xJAJ3JKc0.net
日産ｗ
731:不要不急の名無しさん
20/08/29 19:06:40 D99zghGo0.net
>>702
昔AE86とEP71スターレットを富士でブン回したけど水温なんて上がらなかったけどなぁ
732:不要不急の名無しさん
20/08/29 19:18:11.99 +vCW9SSP0.net
>>719
ホンダ タイプR オーバーヒート
って動画検索すれば動画が出てきますよ
733:不要不急の名無しさん
20/08/29 19:27:40.47 O0eipasD0.net
>>85
フィットのMT乗ってるw
そして廃版のS2000欲しいw
734:不要不急の名無しさん
20/08/29 19:31:27.80 PtjgDtdz0.net
>>721
最近はリフレッシュ車両の需要で、値段は上がり気味かもねぇ。
後継機の噂には根拠無いし、作ったとしても余裕で400万超えてくから作れんな。
735:不要不急の名無しさん
20/08/29 20:14:58 Y7u6L8j70.net
>>720
その車種に問題があるだけでしょ
736:不要不急の名無しさん
20/08/29 20:18:14.97 N3/icXRn0.net
>>719
その車種に問題なかっただけでしょ
737:不要不急の名無しさん
20/08/29 21:20:37 DfXLZ2cD0.net
>>2
トヨタのシフトレバーは老人・半知障者が操作するのは難しい。
けれど老人・半知障者が乗りたがるのがトヨタ。
738:不要不急の名無しさん
20/08/29 22:01:40.99 NCX6c7920.net
>>725
トヨタだけの特殊な扱いにくいシフトレバーなんてもんあるわけねーだろ
739:不要不急の名無しさん
20/08/29 22:12:04.10 gq74spBZ0.net
>>726
シフトパターンのことを言っているのでは？
740:不要不急の名無しさん
20/08/29 22:14:55.46 G71r10Dz0.net
1年で出る不具合はまだいい
問題は保証が切れる7年目以降
741:不要不急の名無しさん
20/08/29 22:15:36.73 NCX6c7920.net
>>727
多分ね、どうせハイブリッドのこと言ってるんだろうけどどのメーカーもほとんど同じなの知らない馬鹿なんだろうな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
742:不要不急の名無しさん
20/08/29 22:18:17 Cw6WZk0k0.net
車を買っても格付け会社にアンケートをとられた事なんて1回も無いわ。
こんなインチキ会社の捏造ランキングに
メーカーがビビって金を貢ぐ。
それが収入源をしてるのが格付け会社。
743:不要不急の名無しさん
20/08/29 22:30:59.01 XIiL0AxW0.net
ホンダと日産が上位とか、本当かなぁ？
744:不要不急の名無しさん
20/08/29 22:58:08.71 1KIGtmU50.net
>>727
プリウスタイプは電制御ATでは今や主流だけどな
無知が無知さらしているだけ
745:不要不急の名無しさん
20/08/29 23:02:04.28 s6KizEFS0.net
>>383
合成の誤謬やな
全体で見るとマイナスになるから競争法で国は規制してる
どこも守らないけど
746:
747:不要不急の名無しさん
20/08/29 23:04:24.12 xH/0t12u0.net
>>729
他メーカーはシフトのとこに
今、どのレンジに入ってるかちゃんとランプとかで
表示があるんだよね
プリウスはない
748:不要不急の名無しさん
20/08/29 23:06:31.60 NCX6c7920.net
>>734
君はシフト変える時わざわざシフトレバー見て変わったの確認してるの？
749:不要不急の名無しさん
20/08/29 23:08:57.76 Nz4/QwsM0.net
確認するにしてもメーターの表示見るやろ
750:不要不急の名無しさん
20/08/29 23:09:32.77 1KIGtmU50.net
>>734
シフトインジケーターはインパネ表示が主流になって何年たったと思ってんだこの馬鹿は…
751:不要不急の名無しさん
20/08/29 23:22:45.45 3jno2oMu0.net
ホンダとかダイハツって何のランキングだよw
ピレリPゼロ標準で履いてない国産のショボSUVなんか誰が高級車だと思うんだよw
752:不要不急の名無しさん
20/08/29 23:39:45.36 9tLyDR9D0.net
まぁ今のヴェゼルとかフリード見ると、どこで利益上げるのか正直
疑問なほど金掛け過ぎ。
利益率相当低いんじゃないのかね？
客は喜ぶだろうが、これじゃ続かないかと。
753:不要不急の名無しさん
20/08/30 00:04:43.30 0u9+tGKF0.net
ホンダ四輪は一番利益率低いのは確か
しかしホンダ四輪はタイプRを生んだことだけで十分なんだよｗ
デフレ不景気３０年が無ければまだ何とかなっていたのかもしれん
停滞した経済でタイプRのせいで標準モデルの価値が低くなってしまう現象は痛かった
754:不要不急の名無しさん
20/08/30 00:04:56.56 yuCDlN6/0.net
>>646
よく見ろレクサスと割れてるだろ
755:不要不急の名無しさん
20/08/30 00:14:39.91 /9eauoJq0.net
スーパーカブをまともに作れなくなって低品質化でブランド崩壊したホンダ
756:不要不急の名無しさん
20/08/30 00:17:05.34 NlRyX03X0.net
>>739
この不景気でもトヨタが利益出せてるのは新型ハリアー見てもわかるよ
コストかけず手抜き半端ないのに売れまくってウハウハだろ
トヨタは商売上手だな
757:不要不急の名無しさん
20/08/30 00:31:29 6F9FHNCn0.net
今やホンダはNボ屋さんだからな
758:不要不急の名無しさん
20/08/30 00:32:43 L4+8/OK10.net
>>743
なぜ出たばかりのハリアーの新古車が大量に中古市場に流れてるのだろう？
これ、確認はしてないけど、おそらくトヨタレンタリースに売った車だよね？
759:不要不急の名無しさん
20/08/30 00:40:01.98 9zkdRXu+0.net
ホンダは本社、関連会社の社員に買い換え迫って買わせているからなぁ、アンケ内容も知れてる
760:不要不急の名無しさん
20/08/30 03:24:06 bjKmQQpQ0.net
>>197
eパワーのモーター自体はリーフの物をそのまま流用。
コントローラーでノート、ノートnismo、セレナ、キックスで
パワーを車に合わせて変えている。
761:不要不急の名無しさん
20/08/30 06:24:27 AjLbr9pA0.net
>>735
停車時から操作する時には
ほとんどの人が見るよ
762:不要不急の名無しさん
20/08/30 07:24:40.09 WU+Jiz2b0.net
>>710
モーターのエグいトルクで加速するから速いんだよ。で、回生でエネルギー回収するから燃費もそこそこ良い。
あとミッションが無いからミッション関係のメンテナンスコストや故障が無い。
763:不要不急の名無しさん
20/08/30 07:41:50 H7E69J1t0.net
>>722
見た目であれが欲しいんよ
性能は特にそんな求めてないから次のが出ても欲しくはならないだろうね
764:不要不急の名無しさん
20/08/30 07:49:44.72 Euk8ymxv0.net
>>748
インパネに表示されるのにわざわざシフトレバー見るやつなんていねーよ
765:世界
20/08/30 07:51:42.72 0PoU9Zh+0.net
Ｆ１撤退か？
766:不要不急の名無しさん
20/08/30 08:01:16.75 pdH85wOR0.net
>>729
エンジンブレーキかけるのに一旦ニュートラルに入れるのめんどくさそうだな
パドルシフトついてたら解決だが
767:不要不急の名無しさん
20/08/30 08:13:03 Uu7JC3dh0.net
>>6 ４～５年経過すると、あちこち急にガタが来るぞ。
特に電装関係や樹脂部品の劣化。
768:不要不急の名無しさん
20/08/30 08:24:26.47 4VXsr4XH0.net
スズキ同様、塗装の弱さが致命的
769:不要不急の名無しさん
20/08/30 08:26:42.95 vm7sipWe0.net
>>753
何ってんだお前？
770:不要不急の名無しさん
20/08/30 09:05:47 y3L0Avmy0.net
>>751
動画いっぱいあるから見てみなよ
停車時から操作する時にはほぼ全員
見てるからw
771:不要不急の名無しさん
20/08/30 09:06:37 y3L0Avmy0.net
>>737
なんでプリウス以外はシフトのとこに
どこが入ってるか分かるようになってるの？
772:不要不急の名無しさん
20/08/30 10:20:32.95 8NePmSp+0.net
すごいやん。
773:不要不急の名無しさん
20/08/30 10:22:20.74 khB45AG+0.net
タフトって売れないのだろうなハスラーの対抗馬みたいな感じに言われているところを見ると
対抗馬だけどネイキッドの後継を強調する方が良かったね
実際そうだろうし
774:不要不急の名無しさん
20/08/30 10:25:15 9oDwCKdm0.net
アウディからホンダに変えた
これでいいわ てか これがええわ
775:不要不急の名無しさん
20/08/30 10:27:04 c1hs8VB00.net
>>745
新車発売月に売り上げ目標の10倍出荷！今１番売れてます！！
↓
新古品流通へ
776:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:12:24 0Hn0vDjU0.net
>>762
赤字を系列子会社に押し付けて
本社はコロナ下でも黒字です！！
777:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:18:57.89 0Q5XSNfc0.net
車買い換えたいけど高いんだよなぁ(´･ω･｀)
778:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:25:37.44 PELVTIwU0.net
>>764
ここ20年で車の新車価格は軽も含めて1.5倍以上に値上がったからね
でも物価は殆ど上がっていないんだよね
779:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:31:46.34 7+I4L0Kr0.net
>>734
というか、トヨタだけ操作にフールプルーフ外してたりで、ブレーキ操作省略により誤操作しやすいのと
初期アクセルのゲインを意図的に高くしてるので、異常操作が発生しやすい。
780:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:32:56.62 7+I4L0Kr0.net
>>738
タイヤも色々試したが、ピレリとコンチネンタルが価格と性能バランスで最高だな。
781:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:36:42.93 N3ILU3pB0.net
>>764
25万キロで次の車検までに買い換え検討してたけど結局中古車にしたよ
新車は軽でもまじで高いよね
782:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:40:11 7+I4L0Kr0.net
>>765
安全基準に合わせてアレコレボディに金がかかる仕組みになったからな。
高速で事故ると一発で煎餅になる中国車基準なら安く作れるだろう。
ワゴンRなんかも、河川敷での転倒から即死が続いて、ロールオーバー対応になったし。
783:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:42:15 7+I4L0Kr0.net
>>768
ギャランフォルティスかコンフォートの良品が見つからないかなぁとか、最近思ったりはするけど、買い替えは当分先なので考えないように我慢。
784:雲黒斎
20/08/30 11:47:18 d4IeQgLb0.net
なんかピントはずれの企業評価、製品評価してる奴が多いが、JDパワーが何やって飯食ってるのか考えろや。コンサルだぞ？
785:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:52:01.22 7+I4L0Kr0.net
ランキング見れば分かる通り、枯れた車の満足度が高いってもんよ。
786:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:53:32.98 pdH85wOR0.net
この調査は参考になるね
787:不要不急の名無しさん
20/08/30 11:56:30.32 vm7sipWe0.net
>>758
プリウスも何処に入っているかなんて一目でわかるのにお前何言ってんの？
目の前のシフトインジケーター見れないとかお前マジで馬鹿なの？
788:不要不急の名無しさん
20/08/30 12:21:37.62 56FkS4kn0.net
>>76
それがいいね
コロナ時代だから
789:不要不急の名無しさん
20/08/30 12:43:19.12 1OpZLwLQ0.net
>>495
ペラペラなのと剛性は同じじゃ無いからなあw
790:不要不急の名無しさん
20/08/30 12:46:51.97 MQE68aB70.net
>>775
コロナ時代だから自家用車だよ。
公共交通機関も、シェアリングも、タクシーもウーバーも危ない。
791:不要不急の名無しさん
20/08/30 12:57:05.93 hG98IEJv0.net
品質格段によくなったけど軽自動車は軽自動車だよ
普通車と同じなんてのはカップラーメンも店のラーメンも同じラーメンっていうくらい乱暴
792:不要不急の名無しさん
20/08/30 13:27:21.24 WpiNA+TM0.net
>>778
軽は普通車とは同じじゃないけど、小型車とは大差無い
793:不要不急の名無しさん
20/08/30 13:54:16.34 pdH85wOR0.net
>>777
同意
794:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:10:08 c1hs8VB00.net
トヨタのHPでロッキーのWeb見積りやろうとしたら使い勝が手以前より悪くなっててワロタ
795:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:10:13 AjLbr9pA0.net
>>774
質問の答えになってないよｗ
796:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:10:47 AjLbr9pA0.net
>>766
だよなぁ
797:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:18:48 Exwjm9Ni0.net
>>781
今の笑ってしまうぐらい酷いな
外車のサイトに近づけた感じがするんだけどもしかして海外ではこれのがいいんだろうか？
798:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:25:06.78 /qx7vscN0.net
>>782
シフトレバー見る必要ないって話が理解できないと…
安い車なんかもシフトレバー部にライトついてなくて夜になると見えないんだよね
インパネのインジケーター見る前提で作ってある
新しいものに対応できないお前みたいな馬鹿は何乗ってもすぐに事故っちゃうね(笑)
799:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:28:33 AjLbr9pA0.net
>>785
「停車時」から発進や後退する動画見てみな
必ずシフトんとこ見てるからｗ
それすら確認できないか？ｗ
800:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:33:33.05 AjLbr9pA0.net
>>729
プリウス以外はどこに入ってるか
ちゃんとランプが点くようになってるな
801:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:38:16 Exwjm9Ni0.net
シフトレバーのランプを見てどこに入ってるかちゃんと確認する層はプリウスでもインパネの表示を確認してるんじゃないのかね？
802:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:41:15 Exwjm9Ni0.net
プリウスで操作間違える人ってそういうの確認しないで感覚でやってて
ちょっとボケてきたときにそれ間違ったことに気が付かないんじゃないかと
803:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:50:21 /qx7vscN0.net
>>786
何だその意味不明な動画(笑)
見るかどうかは人それぞれで自分の車に合わせて運転しろよ無能
>>789
この手のミスする人は普段から何もチェックしていないんだよね
安全に対する動作が一切習慣になってない
でいざって時に素が出てやらかすんだよ
804:不要不急の名無しさん
20/08/30 14:52:05 Exwjm9Ni0.net
>>785
あとライトで光るのも日差し強いと見えなかったりするね
やっぱりインパネ見ろって感じだと思う
805:不要不急の名無しさん
20/08/30 15:30:47.52 V8RH4wgc0.net
マーチとキューブのタイミングチェーンが10万キロもしないで伸びて走行できない品質なのに
806:不要不急の名無しさん
20/08/30 16:08:02.70 /qx7vscN0.net
>>791
プリウスのシフトレバーにイチャモン付けていた層は最初は元に戻るシフトレバーを問題にしていた
レバー見た時にどこに入っているか分からないってのがその主張の根拠だった
気が付いたら電子制御式ATを採用する後発メーカーも同じような構造になってきてその主張が出来なくなり
今度は表示ランプがないと別のイチャモンを主張しだしてビミョーに修正してきている
今時の車はインパネのシフトインジケーターのシフト表示が主流であって視線の移動も少ないんだから
そっち見ろよって話でしかないのに何時までも時代遅れの間違った主張を振り回しているだけ
要は馬鹿が無理筋なイチャモン付けているだけ