20/08/01 17:42:10 uW9wm6z00.net
>>183
長崎県内はフル規格
佐賀県内は特急のリレー方式に決まったんだ
長崎県がごね始めて、今は佐賀は北朝鮮とか
国賊扱い
201:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:42:11 /CT2jHLm0.net
5分とか平気で嘘をつくのな。
202:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:42:15 Qswrtrz10.net
>>188
秋田や山形の新幹線は毛並みがええのけ？
203:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:42:17 HCgMPqeT0.net
>>183
実際のところ、一番丸く収まるのは新線区間を在来線規格にすること
JRや長崎は佐賀さえ同意すれば10年で作れるって言ってるが、環境アセス、土地買収、地盤改善工事まで考えたら明日同意しても30年かかるって言われてる
204:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:42:35 dRIqKYZq0.net
永久リレーでいいじゃん
205:sage
20/08/01 17:42:41 agAdwzpt0.net
>>197
だって距離が長いしね。
206:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:42:44 lwFLHtGs0.net
>>187
そんなこと言うなよぉ…
奥さんの実家（水俣）へ帰る時はすごく役立ってるんやから…
207:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:42:52 +LQdbm/40.net
>>189
ビジネスマンは大阪博多側からだからなぁ。
208:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:42:59 cOIhEmSU0.net
長崎は年一回ハウステンボスに行くかな、新幹線はハウステンボス止まるの？
209:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:43:07.77 rskYWtEP0.net
長崎県民が可哀相だわ
半島で新幹線は県民が何十年も頑張って貯めた金やろにね
210:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:43:11.36 OjbaiCz/0.net
当たり前だろカス
干拓にしろ新幹線にしろ長崎ってアホしかいねーな
般若心経で選挙買収の議員とか北村爺大臣とかの地盤だからな
有権者がアホなんだろーね
211:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:43:24.33 cPROsqRE0.net
佐賀土民は水没で忙しいんだよ
212:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:43:49.90 FvlIVoLo0.net
リニアには東京名古屋が４０分というメリットがあるけど
長崎新幹線にはなにかメリットある？
213:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:44:05.31 jIYCwtBX0.net
>>157
３分の２までは降りないわ
しかも鳥栖市辺りは福岡の会社で働いてる人が住んでるから実質的には｢福岡圏｣だしな
214:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:44:19.71 0DusfaYlO.net
佐賀県民に利益がないのに時代遅れとか非国民とか利権がどうのとか
見当違いの事ばっか抜かす気狂いが居るのが笑える
佐賀県民にとってのメリットがデメリットを上回るのであれば指摘すればいいのに
215:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:44:27.18 Qswrtrz10.net
>>191
四国には電車が必要
四国には吊り掛けの鋼製車が似合う�
216:c恐ろしい程に… ノスタルジー路線で観光客増えるで
217:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:44:31.52 UYVuEnDC0.net
>>171
平行在来線を原則棄てるってルールできてから分離してないのは今のところ鹿児島本線だけだろ？
218:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:44:41.56 0YAFuWJu0.net
>>210
長崎の暴力団に工事を発注できる
219:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:44:43.72 XT+hvLZy0.net
>>178
しゃしゃり出たは別のIDだったわ
スマヌ
>>194
さっきからデタラメ連発だな
220:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:44:58.36 FknAvWxc0.net
ピーチ 関空─長崎空港（大村） 4000円～
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
関西圏の観光客を呼び込むためには
長崎空港（大村）から・・・観光地へのアクセスが大事なんやな(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
例えば・・・ハウステンボスは
長崎空港から水上バスで直接・・・ハウステンボスまで行けるとかをやっとるで
おまいらーー(^_^)v
221:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:45:03.61 e35GjdlQ0.net
>>197
並行在来線沿線の住民や自治体からは怨嗟の声が
222:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:45:04.27 X7s+HwxbO.net
>>155
それがどう便利になるんだ
現状デメリットしかないぞ
223:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:45:14.73 +M63Q2Yy0.net
>>179
佐賀区間を工事せずに在来線のまま整備新幹線として利用することは国会決議です
佐賀は当初案通りに勧めてくれと言い、長崎はFGT失敗のつけを佐賀に払わせようとしているだけです
>>190
FGTの失敗を有耶無耶にして誤魔化すためじゃね？
失敗したのなら、当初案である狭軌新幹線ことスーパー特急方式にすれば良いだけ
長崎のメンツが丸つぶれだが、それが本筋
224:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:45:17.91 +LQdbm/40.net
>>212
鹿児島線の上りの特急通過待ちがなくなる。
225:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:45:20.61 e5o3XgNg0.net
>>201
昭和の時代ならまだしも、リニアすら環境絡みで困難になってるなのに
突貫で作れるわけがないんだなぁ
既存着工区間でもやらかしてるし
226:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:45:39.04 9N6l5YmV0.net
>>213
JRなんて誰も乗らないしなー
227:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:45:45.90 cRrzjlUa0.net
>>210
新幹線の通る筋にはほぼぼぼ有力な自衛隊基地がある
国土保全とはそういう事
228:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:46:11.76 NbJKcTam0.net
長崎って日華連絡船がある時代ならまだしも、今や日本のどん詰まりじゃない。特急かもめで我慢してろよ。
229:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:46:17.22 8zc3JVUk0.net
大牟田から雲仙経由で新幹線作ればいいだろ
230:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:46:49.05 zaPbJjG50.net
>>210
長崎市民の肥大した自尊心が満たされる
231:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:47:03.37 XT+hvLZy0.net
な？
言ってること変だろ？佐賀
俺はこの問題に興味持ったおかげで気づけたわ
周りに話を聞いていったらどんどんパズルのピースが埋まっていった
232:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:47:19.37 UYVuEnDC0.net
>>182
国鉄が建設した新幹線と混同しているんだよ
233:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:47:20.45 rskYWtEP0.net
>>219
は？
佐賀から新幹線乗れた方がいいだろ
乗り換えなしで東京にも行けるようになる
土人は車だからこの感覚分からんかな、新幹線乗った事ないもんな
234:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:47:40.79 Pini3Aer0.net
>>187
北陸新幹線は米原ルートにするべきだけどな。
235:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:47:44.22 lwFLHtGs0.net
>>218
肥薩おれんじ鉄道がクッソ高くなったのは地味に痛い
が、新大阪から直で水俣行けるのはとても助かる
結論：ストロー効果バンザイ
236:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:48:04.34 e5o3XgNg0.net
>>230
東京までは絶対一度は乗り換えるぞ
237:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:48:34.09 FknAvWxc0.net
ジェットスター 成田─長崎空港（大村）
運賃カレンダー(*^▽^*)
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
ほぼ毎日 定期便あり(^_^)v
4000円～ おまいらーー(^_^)v
ピーチ 関空─長崎空港（大村）
運賃カレンダー
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
ほぼ毎日 定期便あり(^_^)v
4000円～ おまいらーー(^_^)v
238:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:48:38.91 crLGXGlX0.net
>>230
16両編成は博多までしか来ないのに乗り換えなしで行けるわけないだろ間抜け
239:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:49:27.92 +LQdbm/40.net
>>234
飛行機派でも選択肢がある方が値下げ合戦のメリットがあるしそういう議論はすでに整理済みかと。
240:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:49:53.76 +M63Q2Yy0.net
>>228
明らかに長崎の異常性がよく分かるな
長崎も合意した工事案で、長崎は蚊帳の外の佐賀区間の問題にしゃしゃり出て、挙げ句に国会決議違反の恫喝まで繰り返す
佐賀は当初案のままで良い、国会決議に従う、意見は変えない、そう言っているだけなのに
241:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:50:02.74 e5o3XgNg0.net
>>231
今の計画ルートって自然豊かな山間部を延々ぶち抜くからね
リニア同様の問題がこれから絶対出てくるわ
242:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:50:13.89 VLUUnu6r0.net
>>110
こういう整備新幹線はJRが作る(JRの運賃収入で建設費の全額を償還する)と勘違い
している人はまだ多いのだろう。
九州新幹線でもJR九州が償還する建設費は30年割賦で建設費総額の20%しかない。
整備新幹線は国と自治体が税金で作ってJRにプレゼントするスキーム。だから建設に
自治体の同意のハードルが設けられている。
243:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:50:59.66 VXTLKKI50.net
佐賀県内だけ全線高架で停車駅無し
でもいいな。
とにかくメリット無い
244:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:51:31.75 FknAvWxc0.net
>>236
しょ・・・しょうなの？(´・ω・`)
245:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:52:30.61 /zPU1VVG0.net
>>238
あと京都南部の酒造地域も懸念事項になっているとか
246:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:52:47.93 H9XJkwK70.net
長崎市民は今でも福岡に買い物行ってるのか？
247:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:53:06.80 XT+hvLZy0.net
>>240
それしかないと思うわ
長崎自動車道沿いのコースで
国がFGT失敗の責任を取って佐賀分の費用を手出しでな
長崎にも少し負担させればいい
248:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:53:14.63 UYVuEnDC0.net
>>213
それもうすぐおしまいなのに
249:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:53:32.76 X7s+HwxbO.net
>>201
あすこにかもめ通すんがベストやなやっぱり
250:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:54:28.32 e35GjdlQ0.net
>>240
それだと国からの予算配分がない
長崎もJR九州も金がない
251:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:54:35.35 +M63Q2Yy0.net
>>244
整備新幹線以外として整備するならそれでも良いんじゃないか？
整備新幹線としての長崎新幹線の佐賀区間は、在来線利用で整備済みとする事を国会決議してるから、もう整備新幹線として建設は出来ない
252:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:54:48.33 cOIhEmSU0.net
>>226
イイね、雲仙温泉は往復がネックで行けねーから新幹線は有り難いわ
253:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:55:05.76 Qswrtrz10.net
>>228
この件では当初の約定を反故にし
無理筋のお願いをしとるのは長崎とJRで
国と佐賀県は最初から方針や意見を変えてないよ？
254:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:55:18.63 /CT2jHLm0.net
長崎、佐賀だけでなく、大分も宮崎も大阪から直通できるようになればええのにな。
255:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:55:38.48 uW9wm6z00.net
長崎県民が日常的に使う計画がないと成り立たない
北海道新幹線も全線開通してないけど
赤字
256:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:55:39.39 UYVuEnDC0.net
>>230
仮に佐賀駅通るフル規格新幹線できても東京へは乗り換えが必要だけどな
257:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:56:23 cOIhEmSU0.net
みどり？だっけ、アレで何か不都合でもある？たかだか20分くらい早くなるだけでしょ？
258:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:56:56 jIYCwtBX0.net
>>225
長崎港は特定港だから人や物の出入りは非常に多いぞ？
ムツゴロウしかいないドブみたいな有明海とは違ってなw
259:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:57:02 X7s+HwxbO.net
>>221
おいｗ佐賀のメリットじゃねえだろそれｗｗｗ
260:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:57:08 crLGXGlX0.net
無理にフルで押し通そうとした連中が自爆しただけの事
利用者低迷？と騒ぐなら最初からそんなリレー方式で合意するな
最初の
261:在来線直通スーパー特急が一番ましだった
262:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:57:08 aEb2Dh210.net
>>143
>長崎県の中村法道知事と佐賀県の山口祥義知事は９日、佐賀市内で会談し、国に新たな打開策を求めていくことで一致した。
国に一任ではないんだな。そりゃそうだ。
263:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:57:38.59 GcPq2Vxk0.net
鉄オタと長崎土人は不用
264:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:57:41.32 /CT2jHLm0.net
リニア開通したら、東京から長崎まで乗り換え1回で4時間30分前後か。
便利になるな。
265:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:58:39.39 aEb2Dh210.net
>>247
そんなの、佐賀の知ったこっちゃないわな。
266:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:58:47.76 Fts8GLRP0.net
敦賀→大阪はどうなるん？
267:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:58:54.67 FknAvWxc0.net
最大の お客さん数が居るところは
首都圏と、関西じゃん(*^▽^*)
首都圏と、関西の人に・・・いかに佐賀、長崎に来て貰うかなんですよ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
成田＆関空 → 長崎空港（大村）までは4000円で簡単に行ける・・・
問題は・・・長崎空港（大村） → 観光地のアクセスなんやな
おまいらーー(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
268:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:58:56.92 X7s+HwxbO.net
>>224
そういう寝言は佐世保に通してから言えや
長崎になんざ要らんわ
269:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:58:59.37 8eweLvns0.net
新幹線を空に飛ばせば良いんじゃね
270:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:59:12.65 kxkcYZo90.net
>>241
長崎みたいな田舎は飛行機と新幹線の両立は無い
飛行機使えばいらない新幹線
271:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:59:17.36 Qswrtrz10.net
いっそ一旦長崎行ってからぐるーっと戻って佐賀県を終着駅にしてはどうだろう
272:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:59:21.92 R9OEOqah0.net
新在経営分離問題
距離に応じた建設費負担問題
停車駅問題
北陸新幹線もこの3つの問題でもめたな
人口が少ない上越地方には停めたくないJRと
他の県と同規模の建設費を負担した新潟県で
273:不要不急の名無しさん
20/08/01 17:59:41.29 Fy03eMVH0.net
都民の税金もこんな長崎土人に使われるんだよね
274:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:00:30 qMSrZ7ui0.net
長崎新幹線がいらないわけじゃない。
長崎県自体がいらないんだよw
275:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:01:12.48 HDMtqUI20.net
佐賀にはなんとか粘ってもらって新幹線中止まで追い込んでほしいわ
276:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:01:24.94 aEb2Dh210.net
>>138
長崎は、基本計画から返上して練り直しだな。
佐賀市はあきらめて、佐世保唐津周りで仲直りしよう。
277:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:01:29.81 X7s+HwxbO.net
>>230
長崎ルートに東京直通なんかねえぞ
278:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:01:47.24 DAnk02MP0.net
佐賀県民はだから嫌われる
武雄温泉まで出来てるんだからさっさとやれよ
金に見合ったメリットは自分たちで作れ
279:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:01:54.50 uW9wm6z00.net
長崎新幹線いらないな
280:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:02:46 e35GjdlQ0.net
>>271
リレー新幹線開通までは既定路線でしょ
長崎県内新幹線のうち、佐賀側に飛び出した部分は佐賀も負担してる
281:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:03:19 f/ksmM540.net
あんなクソ田舎、ミニ新幹線でいいだろ？
282:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:03:45 Fy03eMVH0.net
新幹線推進して当時まだ人気の安倍が現地入りして山口に負けた樋渡啓祐
283:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:04:00.18 wqSKTMWV0.net
>>273
リニアができて線路が空いたら鹿児島・長崎行きができるんじゃね？
284:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:04:03.13 FknAvWxc0.net
>>266
成田 → 長崎空港（大村） 新幹線（新大村駅） → 長崎駅 (｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
関空 → 長崎空港（大村） 新幹線（新大村駅） → 長崎駅 (｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
コレダ！！ おまいらーー(≧◇≦)
285:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:04:13.49 E8iW7ClL0.net
在来線なくなったら困るので新幹線はいらないよ
有明海に海底トンネルでも通してくれ
286:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:04:19.29 cMO7wV2i0.net
静岡と絡めて
287:批判してる奴いるけど 異常出水が起きたりすると水抜きしなければならない トンネル工事の様子はつべにあるから見てみればいい 新幹線ができると在来線が減るなどの影響がある そういうことは他の人のレスでもわかるし調べればいい そこまで詳しくないけどな
288:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:04:21.27 /CT2jHLm0.net
大阪から長崎まで3時間30分前後だろ。超便利やんけ。
空路からかなり鉄路へ需要が流れる。伊丹の枠も有効利用できる。
289:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:04:32.80 YG8/zmlY0.net
嫌だっていうなら佐賀だけぐるっと避けて線路引けばいいんじゃねえの
飛行機乗りたくないから国内なら端から端まで新幹線一本で行けるようになって欲しい
旅行だけじゃなくて転勤族とかも帰省に便利だろ
290:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:05:01 e5o3XgNg0.net
>>276
飛び出したどころか、既着工区間の半分近く佐賀県だということは
案外知られてないんだよな
長崎県内新幹線と揶揄されつつも、すでに佐賀県は莫大な負担をしている
義理としては十分すぎるお付き合いだ
291:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:05:31.80 vB+i84T/0.net
佐賀県にメリットを与えないと無理だよこれ
利益を得る者がそれに応じた負担をしないと
佐賀県にとって新幹線はメリットがないどころか、デメリットの方が圧倒的に大きいから当たり前だ
地方自治とは本来、国が決めたことに従うとは限らないのだから佐賀県の対応はごく当たり前のことだ
292:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:05:54.51 aEb2Dh210.net
>>273
直結はもちろんだけど、新大阪ほか山陽各駅に「長崎新幹線 長崎行き」の名が躍るだけで、だいぶ違う。
長崎長崎と連呼だから、九州新幹線鹿児島ちゅーおーとはわけが違うよ。佐賀にとっては関係ないけど。
293:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:05:59.01 GcPq2Vxk0.net
佐賀通過って佐賀に対する制裁のつもりの発言かもしれないが
佐賀にも佐世保にも止まらない新幹線なんて
建設費除外した営業黒字さえ出すの無理だぞ
長崎土人は自分が何様だと思ってるんだ
294:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:06:04.14 djRdk2p80.net
長崎人は別に求めて無いんだよなぁ
在来線で充分だしね
利権欲しくて関係者が必死になってるだけ
295:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:06:06.67 X7s+HwxbO.net
>>260
博多乗り換えなら長崎に新幹線通す意味ないよな
296:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:06:59.38 zJjQRfoD0.net
長崎県が佐賀県内建設費の半分程度を負担して
JRが並行在来線の経営を引き続き行うか
297:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:07:42.04 KTWGjmSv0.net
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
佐賀出身の方は、とても苦手です。
どくどくの自己主張の強さ、独善的に自分の価値観を押し付けてくるところが苦手です。
佐賀出身らしい松雪泰子さんは好きですが、現実社会で出会う佐賀出身者とは未だに交流が持てません。
私が出会う人たちは男女ともに、異常に自信家です。
人の性格を見抜く能力に長けていて「ここの人たちは、優しいから何をやっても許される」と堂々と言って無法ぶりを発揮。
損得勘定で、自分が得をすることだけを選び抜いて言動することも得意です。
未だに克服していません。
今まで出逢った佐賀出身者と異なり、優しく思いやりのある方に出会わないと、克服できないのかなと思っています。
298:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:08:28.29 bC2O2cme0.net
JRQは早岐ルートは利益でないってことで却下したようだ�
299:ｯど佐世保・ハウステンボスの分加味してもだめなんか？？？
300:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:08:43.71 OEImsacQ0.net
>>186
それな。
ただ、国土軸を主張した建設官僚が有力議員と組んで中国地方に二本高速道路を造った事により、割りを喰った四国や東九州の発展が遅れてる。
北陸新幹線はリニア建設が片付くまで米原止まりでいい。
長崎新幹線は廃止。
熊本ー大分ー愛媛ーうどんー淡路ー和歌山・泉佐野ー新大阪 節約した税金でこっちを先にしろ。
301:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:08:59.56 BCZ+Mw7h0.net
始発と最終1日便でだけでも、東京＝長崎・鹿児島の新幹線を作ってほしいな。
302:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:10:13.72 aEb2Dh210.net
>>228
あんたのソース見る限り、ぜんぜん変じゃなかったよ。
303:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:10:30.11 jIYCwtBX0.net
>>269
なら都道府県別GDPが44位の佐賀は土人を通り越して類人猿だなw
304:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:10:39.88 bC2O2cme0.net
>>295
少なくともリニア開通までは東海が16両オンリーだから無理
305:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:11:02.60 GcPq2Vxk0.net
>>295
JR東海
うちは16両編成しか運転してません。8両編成なんてゴミ邪魔でしかない。お断りです
それが可能なら熊本、鹿児島中央直通がとっくにできてる
306:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:11:10.43 esSkNpQZ0.net
>>255
国際貨物輸出できる港無くて
佐賀(伊万里)まで貨物運んでる
長崎が何だって？
307:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:11:32.51 BCZ+Mw7h0.net
>>298
8たす8は16
308:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:11:59.41 v3DKj/Ce0.net
ちょっと前にもこんな話無かったっけ？
横切るのは許さんって気持ちは分かる
309:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:12:04.87 Fy03eMVH0.net
空気輸送新幹線通れば武雄発展するんじゃないのか(笑)
長崎市なんかに住むより便利だろ
310:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:12:34.12 cOIhEmSU0.net
・鹿児島から宮崎から大分から四国から大阪
・久留米から大分
これ作った方がなんぼかマシ
311:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:13:06.16 oRNxJ7kI0.net
>>301
編成全体はもちろんのこと、車両ごとの定員数・レイアウトも揃ってないとダメ。
312:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:13:30.04 t5uuY/dz0.net
佐賀の言い分もわかるけど佐賀ごときが反対して良い話ではない
ってのが九州土人全体の総意
あまり文句言うと佐賀県を解体して福岡と長崎で分け合うって結論しかないと思う
つーか、佐賀県って必要か？必要ないよな？
313:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:13:30.77 v3DKj/Ce0.net
新幹線が駄目ならリニアを通せば良いのに
314:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:13:44.68 bC2O2cme0.net
東京人からしたらそもそもかもめが1時間1本みどりも1時間1本ってなんでそんなに需要あるのかよくわからんのだが
長崎って案外都会なのか？
315:名無しさん＠１３周年
20/08/01 18:20:35.52 5Ifc2wCLz
すでに書かれているかも知れないが、
秋田新幹線みたいな３線方式じゃダメなのか？
大曲から秋田みたいなヤツ。
途中がミニ新幹線になるが、乗り換えもいらないし在来線も残せるし。
これじゃダメなのか？
316:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:13:56.08 BCZ+Mw7h0.net
>>305
始発最終限定でもダメ？
317:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:14:13.44 wopnjb8q0.net
>>24
茨城位の通り方なんだけどなぜか駅があるんだよな
318:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:14:18.85 geG3NdN+0.net
軽しか通れない旗竿地の貧乏人が大きな車を買うことになっておまえの土地に道作るから金を出せって言ってるのうなもん、長崎県は朝鮮人
319:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:14:19.74
320:GcPq2Vxk0.net
321:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:14:22.01 e35GjdlQ0.net
>>303
長崎空港と長崎や佐世保を結んだ方がマシだとは思うけど、
どっちにしろ焼け石に水だわな
322:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:14:58.95 BCZ+Mw7h0.net
>>313
それだと横浜駅の優勝だな。
323:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:15:36.20 juDnYY+W0.net
>>299
でも最近できたN700Sは16両を前提としてないんだよね
リニア開通後は多分両数減ると思う
324:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:15:46.42 aEb2Dh210.net
>>299
だな。やたら関係者ふやすと、足かせも増えるからよくないし。
だいたい新大阪でリニア乗り換えが狙いどころだろう。
325:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:16:24.56 wopnjb8q0.net
対面リレーだと客が間違いなく減るだろうけどね
326:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:16:57.27 DAnk02MP0.net
佐賀県は福岡県に編入してもらいたい
327:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:17:15.91 jIYCwtBX0.net
>>300
それで｢輸出限定｣ではなく｢全体｣としての人や物の出入港数は？
328:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:17:29.67 bC2O2cme0.net
今の鹿児島ルートも当初は新八代～鹿児島中央とかいう糞みてーな状態だったけどあのときって利用数とかどんなもんだったの
329:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:17:39.33 OxoSFSm30.net
長崎県へ毎年恵んでる地方交付税交付金を全額フリーゲージの開発費に回せ、話し合いはそれから
330:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:17:47.31 e5o3XgNg0.net
>>308
佐賀が需要の半分を支えてる
持ちつ持たれつで本数が維持できてる感じ
金額ベースでは距離の長い長崎佐世保の割合もそれなりになるだろうが
331:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:17:59.95 t5uuY/dz0.net
>>304
久留米－大分とか要らんやろ
高速道路で十分やな。高速バスそこそこ便利だし
鹿児島宮崎も正直言って不要
宮崎に行く目的を作ってやってくれ。マジで宮崎死んでるから
佐賀は潰していいからマジで宮崎どうにかしてやって欲しいわ
332:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:18:43.91 FknAvWxc0.net
ええ～～みなさま～～(*^▽^*)
ジェットスター 成田─長崎空港（大村） 毎日就航4000円～
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
ピーチ 関空─長崎空港（大村） 毎日就航4000円～
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
TDR、USJに お越しの際は～
LCCを是非、ご利用くださいませ～～(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
なんつって～～ おまいらーー(^_^)v
333:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:18:47.96 xWxDREku0.net
正直、金の無駄だから、半島にまで新幹線通すのはやめて欲しい。
幹線だけでいいだろ
334:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:19:07.74 NbJKcTam0.net
>>319
むしろ長崎も佐賀も「肥前」なんだから、肥前県でいいじゃない。
合併すれば新幹線の駅が県に存在するから新設しなくてもよくなるし。
335:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:19:42.29 DAnk02MP0.net
佐賀県にメリットないだの文句言ってる佐賀県民は佐賀空港をどんなメリットがあってあんなの作ったの？
336:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:19:57.01 fgH1KJbB0.net
痛くなったら
すぐ、アセス
337:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:20:21.59 v9V45gzz0.net
>>299
それもリニアまでなんだが、リニア出来たら直通意味が無くなる
338:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:20:31.17 S4DsQUWz0.net
加えて、ローカル線の費用負担もすでに合意済みなのに
長崎「俺の負担を下げろ！佐賀がもっと負担しろ！」とごねだす始末
もう長崎は半島なんだなって思うしかないよ
半島ってどこもああなるの？
339:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:20:43.44 uW9wm6z00.net
>>315
なぜそこで横浜が？
340:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:20:55 t5uuY/dz0.net
>>328
大分空港より
341:メリットあるやろ・・・ 何であんなところに作ったん？
342:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:21:09 jIYCwtBX0.net
>>313
佐賀()で降りた人が佐賀に金を落として行く訳でもあるまい？
単なる博多見物目的の往来だろうよ、｢都道府県別GDQ44位｣の類人猿ちゃんw
343:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:21:22 HnIfDG4H0.net
>>262
順調にアセスしてる
344:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:21:24 DAnk02MP0.net
>>327
長崎県民は佐賀県民はがめついって言って嫌いなんだよ
345:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:21:47 oRNxJ7kI0.net
>>310
そこは何とも。
東海がそれにこだわるのは、座席レイアウトが異なる編成が混じってると、トラブル時など
使用車両の振り替えがあったとき、自分の指定席（座席番号）が存在しなくなる客が生じて面倒。
全部同じなら、細かいこと気にせず、空いてる車両を適当に割り当てればいいから楽。
ってのが理由らしい。
始発最終に限定した場合、そういった心配がなくなるかどうかは何とも分らん。
346:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:21:50 cOIhEmSU0.net
>>324
久留米～大分は台風やらで直ぐに寸断されるから、頑強な新幹線が相応しい
宮崎が可哀想だから阿蘇をぐるっと廻る新幹線が使い勝手が良いわ
347:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:21:51 juDnYY+W0.net
>>321
そもそも九州新幹線の完成で一番の時間削減ができた部分が新八代～鹿児島中央だったから、リレーつばめの段階でも普通に利用者多かったよ
348:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:22:17 /CT2jHLm0.net
佐賀駅は利用者は長崎駅より多いけど
売り上げは長崎駅の方が佐賀駅より上なんだよなあ。
349:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:22:18 t5uuY/dz0.net
>>336
長崎商人からがめついって佐賀県民アレすぎやろ
350:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:22:33 34wc0uzT0.net
>>328
空港整備特別会計
351:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:22:39 laRfOt6n0.net
>>141
熊本から鹿児島行きと長崎行きに分かれて、天草五橋を渡って長崎に？
そりゃすごいな
すごい赤字だろうな
352:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:22:49 S4DsQUWz0.net
>>327
対馬とか松前とか唐津とかまあ色々あるがな
まあ、現状なら対馬を福岡に編入
長崎市以外を佐賀県に編入
長崎市は長崎市県としてバチカンのマネさせて上げればいいんじゃない？
長崎市って未だに天領気取りで周辺の自治体見下してるし、隔離してやれ
353:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:23:09 Fy03eMVH0.net
長崎県が存続したかったら大村市あたりに県庁移した方が良いな
歴史的にも大村が有名だし
354:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:23:50 DAnk02MP0.net
だいたい特急がワケわからん肥前鹿島とか肥前山口みたいなところに停まるのやめろよ
355:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:23:51 bC2O2cme0.net
そもそも東海道新幹線の始発・最終ってガラガラなわけじゃないし
356:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:24:00 zaPbJjG50.net
>>341
タダでも要らないって言ってる佐賀県民をがめついっていうのもなぁ
357:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:24:06 +LQdbm/40.net
>>321
あれこそ（良い意味で）政治判断。政治の成功例だわな。
358:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:24:44 5OuaZQtl0.net
>>301
ホームドアの位置を合わせてください。
ダイヤが乱れた時にすぐに車両を充当できるように同じ定員の編成にしてください。
359:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:24:47 ul+POl3H0.net
先に島根鳥取間に新幹線走らせよう
360:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:25:25.77 jIYCwtBX0.net
>>341
歴史的な背景もあるから筋金入りかと
福岡県民からも同様に見られてるしな
361:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:25:33.24 bC2O2cme0.net
>>339
�
362:ｶゃ武雄～長崎だけでも案外見込めるもんなんかね みどりテンボスどーすんだって感じだけど
363:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:25:49.01 t5uuY/dz0.net
>>338
久大本線ルートはどのみち水に弱すぎやろ
フル規格じゃないと台風や水害でアウトやろ
あんなルートフル規格とかありえんわ
宮崎は可愛そうだけど道良くしても鉄道走らせても「行く必要がない」って事実の前にはどうしようもない
観光客も鹿児島か大分で満足して帰るからなぁ・・・
364:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:26:10.33 esSkNpQZ0.net
>320
自分で書き込んで置いて数字出せないの？
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
反論してみ?
365:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:26:11.45 bC2O2cme0.net
逆に統一とか考えず超ごったにのJR東さん
366:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:27:33.53 hHRoZzIn0.net
佐賀県なんなの？足しか引っ張らないの？田舎のくせに
367:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:27:37.69 DAnk02MP0.net
佐賀県に編入とかあるわけないだろ
長崎県民は佐賀県は高速道路で通過するだけの場所だと思ってるのに
368:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:27:49 aEb2Dh210.net
>>349
動機は不純だったのではとみる向きもあるけど、結果的に大正解だったな。
小里だかが、先っぽからつくれば全通せざるを得ないってんで頑張ったとか。
369:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:28:27 GcPq2Vxk0.net
>>353
武雄－長崎は時鹿児島ルートと違って短効果がほとんど見込めないので望み薄
だから長崎土人とJR九州はフル全線化にこだわってるわけよ
370:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:29:39 /CT2jHLm0.net
単に当時の熊本が新幹線に反対で話が進まなかったから
キレた鹿児島が政治力でさっさと県内に新幹線を整備させただけや。
今の佐賀県とよく似ている。
371:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:29:40 uW9wm6z00.net
武雄、嬉野、鹿島合わせても10万人
372:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:30:33.10 wopnjb8q0.net
>>328
まぁ佐賀空港はいらないよな
通勤圏レベルで福岡空港あるんだし
関東なんかあれだけ広さあっても基本羽田で国内線賄ってるし
373:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:31:02.78 S4DsQUWz0.net
そもそも
原子力船むつの受け入れで佐世保のおかげで長崎県に新幹線をいつか！の念書ゲット
実際に新幹線計画を立てたときに長崎が佐世保をけとばす
狭軌新幹線（スーパー特急）で関係する県、国、JRQなど合意形成、約束成立
長崎「おらやっぱフルがほしいだ！」とごねる
国「FGTとかあるんだけど、どう？」
佐賀「狭軌の合意における負担の範疇ならお好きにどうぞ」
長崎「よっしゃ！じゃあフルで作るわ！」
長崎・国「FGT開発失敗しちゃったわ～しちゃったわ～♪」
長崎「なあ、佐賀よ。もうフルで線路引き始めたし、新駅もフルで作っててな？お前もフルでつくれよ、佐賀ごときが口答え、しねえよなあ？」
佐賀「知るかボケ、約束守って、どうぞ」
長崎「アイゴオオオオオオオオ！佐賀は北朝鮮！韓国！」
だぞ
374:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:31:41 OxoSFSm30.net
>>363
福岡空港は立地が危ない
375:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:32:05 e5o3XgNg0.net
>>359
博多～熊本だと博多～佐賀の倍の距離があるし
観光資源の量も段違い
そんなんで大阪直通のモチベーションにはなる
新鳥栖みたいな存在も無かったしな
376:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:32:18 FknAvWxc0.net
>>363
いやいやいや・・・おまうーー(*^▽^*)
ジェットスター 成田─長崎空港（大村） 毎日就航4000円～
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
ピーチ 関空─長崎空港（大村） 毎日就航4000円～
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
時代は～成田空港！！(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
377:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:32:33 cOIhEmSU0.net
>>354
久大を通せば長崎ルートがもっと生きる
久留米、日田、別府、大分
378: 宮崎は飛行機しか実質的に無いんだよ、福岡からは だから水俣辺りから小林、宮崎、これがあると便利
379:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:32:58.26 r9uKqfcx0.net
九州の延伸はほっといて、北陸新幹線先に進めてよ～
380:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:33:00.79 LzL+kVFK0.net
国もコロナや常に起こる天災で余裕がないし中止でええだろ
こんなのに金を使うのなら気候の変化に伴う大雨が九州では予想されるんだからそっちの方に金を回した方がい
381:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:33:10.22 SExAC2x60.net
>>26
長崎～雲仙～三角～宇土～熊本でつないじゃえば・・・
382:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:33:20.93 t5uuY/dz0.net
つーか、何であんな切り方して佐賀県作ったんや・・・
鹿島唐津以西を長崎に東を福岡にすれば良かったんじゃないのかよ
383:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:34:01 83IqDw9O0.net
各駅停車で十分やろ
384:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:34:11 wopnjb8q0.net
>>347
むしろ一番混む
特殊な需要ではあるけどね
385:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:34:14 e35GjdlQ0.net
>>370
中止というか、リレー新幹線として完成して終いだな
386:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:34:37 eDi6863n0.net
コロナの影響でJR赤字決算続出だから
JR九州に負担する力は到底ないし無理やろ
てかいらんやろ
387:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:34:45 UueRX+fW0.net
唐津周りで長崎行きをつくれ
唐津はジャック・マイヨールが愛した海がある
佐賀なんか通らなくて良い
388:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:34:48 juDnYY+W0.net
>>353
博多～鹿児島中央の時間短縮は
?九州新幹線開業前特急 3時間40分
?新八代～鹿児島中央駅開業リレーつばめ 2時間10分（▲1時間30分）
?全線開業 1時間20分（▲50分）
と合計2時間20分短縮できて受益も大きかったけど、長崎新幹線は最大40分しか短縮できないという
389:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:35:44 0Yh0EJwN0.net
航空便推しまくってる奴は大村空港か如何に不便な立地かわかってない
390:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:35:47 Od7TdM0u0.net
大分に新幹線通してくれよ
空港が遠すぎて東京行くのも一苦労なんだぞ
宮崎は空港が福岡並みに便利な位置にあるからまだマシだわ
391:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:35:49 t5uuY/dz0.net
>>368
逆に聞くけど福岡から宮崎に何しに行くんだ？
いつ必要全然ないやろ？
大分宮崎間ですらJRガラガラなのに新幹線とか利用客少なすぎやろ
392:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:35:59 uW9wm6z00.net
>>372
博多が発達したんで東側はその圏内だしね
西側は観光優先だから長崎に近い
噛み合わない
393:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:36:12 S4DsQUWz0.net
>>370
中止もなにも始まってすらいない、計画すらないんだよなあ
>>371
その手の迂回案なんだが、長崎はすでに福岡、熊本に秋波を送ったんだが取り付く島もないお断りを頂戴済みなんだわ
394:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:36:32.21 DAnk02MP0.net
長崎県民も福岡県民も佐賀県民とは県民性が違いすぎる
395:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:37:03.17 arBZ0oR70.net
静岡のリニア反対に乗ってきた感じかね。
396:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:37:32.25 7tQTJEcj0.net
よっぽどの譲歩案出さないと佐賀県は飲まないでしょ。
単に新しい線路を通すだけの静岡県とはわけが違う。
397:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:37:41.69 S4DsQUWz0.net
>>377
唐津は佐賀
つまりお断り済みだ
そっちも在来線潰されて地元民の生活破壊されるし、時短効果もないし
加えて博多の土地買い上げも必要になって費用は青天井だな？
398:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:37:44 bC2O2cme0.net
>>368
博多からだと新八代からバスがいいって聞いたんだけどどうなの
399:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:37:45 NYxZExgl0.net
>>380
宮崎民は
400:空港利用してみんな東京行っちゃうしな 福岡より東京、それが宮崎
401:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:38:08 FknAvWxc0.net
>>379
しょ・・・しょうなの？(´・ω・`)
ジェットスター＆ピーチが毎日就航してるってことは
利用者は けっこう多いってことですぞ(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
なっはっはー(*^▽^*)
402:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:38:27 HdKyAC+G0.net
新幹線関連スレ見て知ったサガジンの特徴
「長崎土人」というフレーズがお気に入り
403:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:38:36 t5uuY/dz0.net
>>380
東京大阪以外の目的地だと直行便なさすぎて福岡空港に行った方が早い可能性があるって大分空港作った奴マジで頭おかしい
だが、新幹線はいらない
404:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:39:03 GcPq2Vxk0.net
>>372
旧国より狭い都道府県って意外に少ないのよ
陸奥、出羽はめんどいからおいといて（陸奥、陸中、陸前、磐城、岩代、羽後、羽前）
武蔵国を分割した東京、埼玉と肥前国を分割した長崎、佐賀ぐらいかな
長崎と佐賀の場合
長崎が横浜、神戸、新潟、などと同様に港町として重視されたが
さりとて維新雄藩の佐賀藩も無視できなかったので分割された経緯がある
405:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:39:08 IY+SLQLW0.net
2023年着工って、頭おかしいのか？
ルートも決まってないのにアセスやって何の意味がある？
アセスできたとして、あと三年で土地の買収できるとでもおもってんのか？
406:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:39:23 ZvnbnWoN0.net
東の静岡
西の佐賀
407:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:39:26 2uug+mn40.net
佐賀県を廃止したら解決する
408:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:40:05 cOIhEmSU0.net
>>381
九州人も一応仕事してるんで、それに観光客も増えるだろ
高齢化で運転するより新幹線って人は多いよ
409:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:40:08 2HCVOktj0.net
どうしても やる つもりですね。これも いきもののサガ か‥‥
410:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:40:20 wopnjb8q0.net
>>384
佐賀県というか佐賀県でも有明海沿岸の平野部って言った方がより正確かと
411:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:40:27 t5uuY/dz0.net
>>389
まぁ、東京まで小一時間だしな・・・
福岡まで車か電車で行くと何時間かかるんじゃって感じだから
412:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:41:25.48 K0ei410t0.net
やっぱり合併しかないよ
413:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:41:43.76 uW9wm6z00.net
原発船が→佐賀にも原発がある
佐賀空港が→大村空港
あの知事おかしい→元長崎県副知事
414:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:42:11.23 V/62jiid0.net
長崎県知事 長崎大卒
衆議院議員 高卒
大村市長 高卒
佐賀県知事 東大卒
衆議院議員 東大卒
武雄市長 東大卒
これで全ての説明がつく
415:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:42:13.56 NYxZExgl0.net
>>400
そりゃ福岡みたいな田舎より行けるならみんな東京行く
416:高篠念仏衆さん
20/08/01 18:42:33.65 TmXE4Abv0.net
イラクもの
🔫👧👦
417:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:42:35.62 wopnjb8q0.net
>>390
ただしあの値段がついてるってことはほとんど空気輸送に近いってことなんですけどね
埋まってくると値段上がるから
418:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:42:49 /CT2jHLm0.net
>>378
40分とか悪意あるなあ。
419:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:42:54 t5uuY/dz0.net
>>397
大分土人だけど宮崎行く用事なんてないぞ・・・
宮崎は観光でも結構不人気や。温泉ってイメージないし
野球好きな人がキャンプ見に行くか、ゴルフ好きがフェニックス行く以外何かあんのかよｗｗｗ
420:あみ
20/08/01 18:43:19 8vVla/TR0.net
もうコロナで日本はお終いなんだから
新幹線もリニアも要らないでしょ。
421:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:43:26 S6JM3QXc0.net
長崎県民だけど、新幹線は必要なし。在来線で充分。
422:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:43:32 vCkiUFeh0.net
>>372
つ肥前藩。
薩長土肥の肥だからねえ
長崎と分けた事の方が問題
423:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:43:54 S4DsQUWz0.net
>>396
長崎のバトル相手が福岡になるだけ
もっと無理
424:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:44:46 oRNxJ7kI0.net
>>394
> ルートも決まってないのにアセスやって何の意味がある？
どこの調査するつもりなんだろうね？
425:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:45:14 uW9wm6z00.net
長崎県は副知事じゃなくて総務部長でした
426:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:45:22 lwFLHtGs0.net
>>408
奥さんと付き合う際、告白した場所が都井岬なんやで…
野生の馬さんがいっぱいいてかわいいんやで…
427:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:45:38 c7IM4Hh00.net
単線でよくね？
428:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:45:42 K0ei410t0.net
佐賀の国道は長崎ナンバーばかり
長崎人は佐賀通らないとどこにもいけないという最大の欠点がある
意地張ってないでもう佐賀長崎合併しようよ
狭くて人口も少ないのにわざわざ分ける意味ない弊害ばかり
429:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:45:49 cOIhEmSU0.net
>>408
恵まれてる佐賀長崎に作るくらいなら、税金投入すべきは陸の孤島宮崎だよ、
宮崎大分間は今のままでいいと思うよ
430:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:46:03 t5uuY/dz0.net
>>415
昔は人気の観光地やったね
今は・・・
431:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:46:09 iXfrvyKk0.net
諫早干拓といい、長崎新幹線といい、長崎は佐賀に迷惑しかかけない
432:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:46:28.77 aEb2Dh210.net
>>377
武雄温泉まで作っちゃったなら、伊万里唐津周りの方が佐賀県としてもまだ検討余地あるかもな。県内交流として合理的だし。あわよくば佐世保に枝線乗り入れできそうだし。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
鳥栖周りとか、もともと迂回しすぎなんだよ。
433:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:47:21.81 crLGXGlX0.net
>>390
長崎空港はコロナ発生前のインバウンド需要増加傾向の時に行われた
地方空港の観光客増加への取り組みで最低評価受けた空港の一つだな
平成３０年度「訪日誘客支援空港」のフォローアップ結果について
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
434:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:47:22.08 0GT6I8770.net
>>418
宮崎は空港が近いからみんな東京大阪行っちゃうし実はそんなに困ってなかったりする
北部九州には行かないし
大分の方があらゆるところに行くって意味では不便
435:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:47:33.95 517hbZX40.net
>>80
ちなみに薩摩と長州を結びつけた土佐の坂本龍馬は
長崎の地に入るのに今の佐賀県を避けるかのように
熊本県から有明海を島原市に渡って長崎市に入った
肥前鍋島佐賀は坂本龍馬も避けたという歴史的事実
436:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:47:42.70 t5uuY/dz0.net
>>418
宮崎県民いい人多いから助けてやりたいけど助けようがないわ
新幹線引っ張っても宮崎自体に何もないから人が来ない
もう米軍基地を沖縄から宮崎に持ってきてやれって感じ
それくらいしか生き返る方法ないやろ
437:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:47:47.95 0Yh0EJwN0.net
>>390
大分空港～大分駅：65分（バス）
熊本空港～熊本駅：60分（バス）
長崎空港～長崎駅：45分（バス）
鹿児島空港～鹿児島中央駅：40分（バス）
佐賀空港～佐賀駅：35分（バス）
宮崎空港～宮崎駅：11分（JR）、30分（バス）
福岡空港～博多駅：6分（地下鉄）
438:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:48:07.07 DAnk02MP0.net
>>402
長崎空港と佐賀空港の利用者数と便数
439:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:48:12.00 wopnjb8q0.net
>>408
大昔は新婚旅行の聖地だったんだけどな宮崎
440:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:48:32 V/62jiid0.net
佐賀は維新回天の薩長土肥の一角。
押しも押されぬ武士の風土。
武士道の書「葉隠」も佐賀藩士 山本定朝の著
数多の偉人を輩出
長崎って商人の街でしょ。外人に媚びてセコセコ金儲け。
今じゃ全国屈指の貧乏県。大した偉人も輩出してない。
俺は長崎人だけど、その長崎がどこから目線で佐賀を見下すのかイミフだよねw
恥ずかしいからやめてくれ。
441:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:49:23.03 t5uuY/dz0.net
>>423
まぁ、大分県民は福岡に行きやすいから他は別に・・・って感じだな
442:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:49:30.27 0Yh0EJwN0.net
>>423
福岡～宮崎はほぼビジネス客よ
だから飛行機が多いってのもある。バスで行って宿泊するくらいなら飛行機で日帰りしたほうが安い
443:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:50:14.12 aEb2Dh210.net
>>430
中津や日田は、実質福岡県だもんな。
444:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:50:31.29 HY4bj6wX0.net
私は佐賀を応援します
静岡はくたばれ
445:雲黒斎
20/08/01 18:50:48.52 PCoNpuQx0.net
もうこういう自治体、佐賀とか静岡とかは切り捨てていくしかないと思うよ。 国に時間も金も余裕が無い。
全体を救う、すべての関係者の同意を得るとか空論になってる。
全体が腐るか、一部を切り捨てるかの判断を迫られてる。
ある意味、自分たちから切り捨て対象になると手を挙げてくれた、とも。
446:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:50:52.22 V/62jiid0.net
>>420
干拓も新幹線も
長崎の元県知事で参議院議員の金子
衆議院議員の谷川
どっちも噛んでるから。
ググってみ、ボロボロ出てくる
447:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:50:55.19 F/xOwhDl0.net
>>22
三重県民だけど、新幹線も空港もない。
でも特に欲しいとは思わない。
448:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:51:07.45 FknAvWxc0.net
>>426
新幹線（新大村駅） ─ 長崎駅
これで時間短縮だ！！ おまいらー(≧◇≦)
449:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:51:08.57 cOIhEmSU0.net
>>423
大量の人間を移動させる必要がある時は？東京に避難は出来ないよ
>>425
マジそれおすすめ
土地はあるから米軍基地でも誘致してやって
450:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:51:24 2MPKqRtp0.net
>>1
じゃあ佐賀県も長崎県もやめちゃおうぜ
451:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:51:35 DAnk02MP0.net
>>426
長崎空港から長崎駅の間に大村、諫早があるけど佐賀空港から佐賀駅の間って田んぼだけだろ
452:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:52:06.20 wopnjb8q0.net
>>425
宮崎はかなり農業支えてるんだぞ
特に野菜類
高知が確立した園芸野菜の栽培を大規模にやって高知の市場を奪う手法で
453:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:52:10.74 lwFLHtGs0.net
>>421
今からでもそのコースを検討できないのかな
糸島や唐津・呼子といった観光地もあるで！
454:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:52:12.19 aEb2Dh210.net
>>423
延岡の旭化成も、延岡市から宮崎空港へのアクセス強化に尽力したと聞いたことがあるな。
455:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:52:20.75 Cbdxwf7U0.net
リニアといい下手くそな調整能力だな
合意してから工事しろよ
昔の癖の見切り発車は現代では通用しないぞ
456:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:52:22.89 t5uuY/dz0.net
>>426
大分空港～大分駅とか昔は1時間30分かかってたからな・・・
ちな大分空港バスは高速道路使って65分だったはず
457:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:52:38.54 GcPq2Vxk0.net
>>436
三重は黙ってても亀山か鈴鹿のあたりにリニアの
458:新駅できるだろ もっともそれができても大部分の三重県民は名古屋まで行くかな
459:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:52:42.25 .net
>>5
静岡県は間違った事言ってねぇし
倒壊が糞過ぎるだけ
実状知らない外野が国益だのなんだのと騒ぎ立てて静岡死ねと言ってるだけ。
460:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:53:17.89 t5uuY/dz0.net
>>431
ビジネスで宮崎に行くことあるか？
ありえない想定は止めて頂きたい！
461:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:53:38 jIYCwtBX0.net
>>355
｢輸出限定｣ではないならどうなんだ？と質問したんだけど日本語が苦手な子かな？
因みに取扱い貨物量計だと長崎港が2413029トンに対し伊万里港は1467567トンなんだけど？
462:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:54:04 bC2O2cme0.net
>>448
旭化成バカにしてます？
463:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:54:08 0Yh0EJwN0.net
>>441
でも日向夏は土佐小夏に市場奪われてるからおあいこでしょ
あとカツオも串間では土佐にはかなわない
464:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:54:38.98 crLGXGlX0.net
>>430
大分は
福岡方面は自家用車・高速バス・ソニック
小倉方面は自家用車・ソニック
四国方面にフェリーあるからな
あまり大分空港は重要視されてないな
大分でも福岡県境付近は北九州空港の利用もあるし
465:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:54:44.35 PLGJfy6b0.net
宮崎市内の中心部から空港まで全然時間かからないから結構東京からの進出企業多いんだよな
スポーツキャンプや世界的な大会誘致も空港の利用のしやすさが有利になってる
もともと宮崎は鉄道利用しないから新幹線とかどうでもいいと思ってるよ
466:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:55:16 ZxsrkA2u0.net
>>346
肥前鹿島にある祐徳稲荷は全国有数の観光地やで
467:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:55:30 t5uuY/dz0.net
>>432
実際そうだな
中津日田は大分って感じが薄いわ
文化圏としても中津は北九だし、日田は久留米文化圏な感じだわ
468:tokumei
20/08/01 18:56:27.49 b2cM2oiq0.net
佐賀 グーグル 原口
469:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:56:41.49 V/62jiid0.net
佐賀県庁はかっけーぞ。
佐賀城の跡、佐賀藩庁があったところに歴史を感じさせる庁舎。
歴史文化伝統を重んじる質実剛健たる武士の気風を感じさせる。
長崎県庁はあれなんだ？
海っぺたに新築の不格好な建物。
あれのせいで港の景観が見えなくなってる。
利権の産物みたいなグロテスクな庁舎
いかにも新し物好きで軽佻浮薄な長崎人の気風を感じる
470:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:56:49.00 t5uuY/dz0.net
>>441
農業と畜産で持ってるからな
でも、だから新幹線はいらないって話なんだよ
471:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:57:17.33 PdKAxsJz0.net
>>110
長崎が不憫だからって佐賀が金を払わないといけない理屈が理解できない。
472:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:57:44.59 TF6Po0Kg0.net
2016年の6者合意に基づく環境アセスメントは実施済
今回国交省が実施しようとしていた環境アセスメントは、2016年の6者合意に基づくものではなく、与党PTや国交省が勝手に決めたフル新幹線・ミニ新幹線用のもの
環境アセスメントの実施認可はそれらすなわちを与党PTや国交省が勝手に決めたフル新幹線・ミニ新幹線の建設を認可することにつながるため、佐賀県は実施認可不能
473:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:57:49 jIYCwtBX0.net
>>384
福岡長崎両県とも佐賀に行く用事が全く無いし佐賀人を嫌ってるしなw
幾ら福岡長崎の隣県だからって佐賀人嫌われ過ぎw
474:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:57:57 PTxDbRKv0.net
>>320
逃げないで反論してくれよ
475:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:58
476::05 ID:GcPq2Vxk0.net
477:雲黒斎
20/08/01 18:58:07 PCoNpuQx0.net
九州新幹線は熊本（玉名）から島原に渡るルートにした方が良いよ。 カネと工期はかかるだろうけど。
長崎程度の規模の都市に盲腸新路線を引いてどうすんだ?って思うもの。 引くならループつくりなよ、ってこと。
478:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:58:10 0Yh0EJwN0.net
>>448
宮崎って意外と企業の工場が多いのよ
旭化成、ホンダロック、ソーラーフロンティアあたりは有名だけど
航空機部品のジャムコ、半導体のSUMCO、日本ハムグループなどもある
でも立地ゆえに事務系の機能は福岡に置いてる企業が多いというわけ
479:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:58:37 Xwbu5Bma0.net
>>96
鉄道系トップYouTuberは佐賀県が折れるしかないと言ってるぞ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
480:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:59:05.07 FknAvWxc0.net
ちなみに 年間・・・空港利用者数(*^▽^*)
URLﾘﾝｸ(airport.tokyu-agc.co.jp)
福岡空港 2400万人
鹿児島港 600万人
熊本空港 350万人
宮崎空港 340万人
長崎空港 330万人
大分空港 200万人
北九州港 170万人
佐賀空港 80万人
ですって(*^▽^*)
おまいらー
481:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:59:20.75 XRKaOcGq0.net
>>453
そんな電車使わない宮崎駅前にアミュプラザが出来て東急ハンズも進出して
佐賀駅にはJAの小さい商業施設しかできないってんだから笑える話だよな
482:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:59:38.80 crLGXGlX0.net
>>443
旭化成はかつて延岡から宮崎空港へチャーターヘリ飛ばしていたがヘリが墜落して社員が死亡
それもあって旭化成がかなりの資金を出して宮崎空港へのアクセスとして日豊本線の高速化に協力した
それまでの85km/h、高速通過できない駅構造が110km/h一線スルー方式になってる
483:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:59:39.21 t5uuY/dz0.net
>>453
まぁ、大分が宮崎に勝てない分野だな
企業誘致では運＋政治力で大分＞宮崎だけど
484:不要不急の名無しさん
20/08/01 18:59:53.44 0Yh0EJwN0.net
>>463
宮崎も今や鉄道貨物はほぼ旭化成のアンモニアだけだがな
佐土原ORSや都城ORSは鹿児島からのトラック輸送だし
485:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:00:00.27 PTxDbRKv0.net
>>449
俺は貨物の輸出の話しかしてないが
日本語理解してますか？
自分が話してる数字出せって言ってるんだがアホなのかな？
486:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:00:24.82 TF6Po0Kg0.net
熊本地震で大きく自滅した熊本県活性化・そして県内事業はどれだけでもお金を使う長崎県を両立させ、
長崎駅から熊本駅まで天草諸島を経由して繋ぐのが一番良い
487:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:00:29.11 t5uuY/dz0.net
>>459
佐賀は不憫だけど金出せって話だよ
長崎は全然不憫じゃない
488:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:00:58.92 t5uuY/dz0.net
>>461
佐賀の価値の90％は鳥栖ジャンクション
489:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:01:11.88 AFPYIvWj0.net
６者協議のリレーまでやって終わったんだから
もう何もしないでいいよ。
490:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:01:18.50 jIYCwtBX0.net
>>420
くだらん事で乞食がゴネとるだけやんけw
そもそも有明海の漁獲高がナンボあるん？w
491:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:01:36.81 TF6Po0Kg0.net
>>467
海上空港なんだから、新幹線を作らなくても長崎空港アクセス鉄道
492:だけで充分賄える
493:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:02:34.13 iPkVg+oN0.net
>>465
宮崎市内は最近日機装が進出してる
事業分野、とくにメディカル部門とかもほぼ宮崎市に集中させてるしこれから伸びる企業だと思うな
494:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:03:18.76 YgiTKj4m0.net
埼玉県民なんだけと…
495:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:03:21.70 kgYZHNU90.net
佐賀が新幹線引くとこうなる
・数千億円の負担
・短縮効果10分
・博多への運賃倍
・在来線は三セクへ
何らメリットないのよね。
496:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:03:26.91 DAnk02MP0.net
>>467
これだけ見ても佐賀県は行政のセンスが無さすぎ
497:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:04:00 V/62jiid0.net
干拓で長崎が迷惑かけてるのは佐賀だけじゃない。
福岡、熊本にも迷惑かけてる。
税金にたかるコジキと同じ。
498:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:04:14 aEb2Dh210.net
>>469
ほう…。いい話を聞いたよ。ありがとさん。
499:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:04:21 517hbZX40.net
>>265 > 新幹線を空に飛ばせば良いんじゃね
佐賀バルーンが邪魔して通させない
500:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:04:23 0Yh0EJwN0.net
>>469
自社機定期点検→運航委託先の予備機も故障→急遽延岡便運航経験のない阪急航空に委託
日向あたりの地形を理解してなくて、雲高低いから地上目標視認しようと降下して細島港の山に突っ込んだ
501:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:05:00 VLUUnu6r0.net
>>187
北陸新幹線の敦賀から先は、建設費が桁違いに大きい。
財政が大赤字の京都は北陸三県との義理で延伸に合意したが、コロナの経済対策で
休業補償ができないことで財政の苦境が露呈している。これから京都は財政負担で
もめる。
502:雲黒斎
20/08/01 19:05:09.46 PCoNpuQx0.net
>>473
九州は北の端にある福岡になんでも集中させすぎなのよね。 今の新幹線計画もそれを補強しちゃう。
九州全体（なるべく多くの自治体）の発展を考えるなら、熊本をハブにするようインフラを整備するのが真っ当な考え方。
503:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:05:16.41 wopnjb8q0.net
>>463
長崎の場合むしろ海運の方が都合がいいって事でしょ
大きな街は長崎にしろ佐世保にしろ港街だし
504:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:05:16.93 jIYCwtBX0.net
>>472
こちらは｢輸出限定｣ではなく｢全体｣の話を｢最初からしてる｣んだけど何か問題があった？
あったなら遠慮なく言ってね？
505:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:05:29.62 FknAvWxc0.net
>>482
いや～ まあ～ そんなこと言わずに～
みんな 仲良く 行こうよ～ おまいら～(*^▽^*)
佐賀空港は 近くに・・・最強、福岡空港があるから～
関東で言う・・・茨城空港みたいなポジションですよ
うん(｀・∀・´)ｴｯﾍﾝ!!
506:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:05:31.38 HY4bj6wX0.net
佐賀は新幹線妥協してやっから佐世保をよこせと言ってみるべき
507:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:05:39.71 5OuaZQtl0.net
>>449
昔からの港街で40万いるのにたかだか5万の伊万里の5割増ししかないのか
これで必死にマウント取ってるあたりがしょぼいな
輸出入に向かず、平地が少ないために後背人口が少なく、交通の弁が悪いから他の地域の代替や補完的な役割も期待できない
伊万里も似たような条件だが人口比ではるかに劣るということは要は港(土地)のポテンシャルが低いんだな
うちの地元は新幹線駅
508:無くて人口長崎の半分で取扱い量が7倍あるわｗ
509:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:05:44.62 tKh9Xfbf0.net
佐賀はお隣が終点になるのが気にくわないだけ
510:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:06:00.55 VUV6CCcE0.net
そもそも佐賀は着工に合意してないんだから
それすっ飛ばして環境アセスメントも何もないだろ
511:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:06:19 FohXp6OFO.net
>>1
これは佐賀県が正しい
静岡県とは違う
512:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:06:20 V/62jiid0.net
長崎は地元の国会議員に連なる土建屋なんかが甘い汁吸おうと必死なのよ。
民度低すぎだから。
広島の河井みたいに長崎でも選挙買収が行われて起訴されてる
513:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:06:22 PuiWKLOI0.net
今後日本本土で一番自衛隊基地や人員が拡張される県だからね、オスプレイでも揉めてる県と国の見方は同じではないよ。
514:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:06:29 E8iW7ClL0.net
>>481
何の罰ゲームだよｗ
これ知事だOK出したら末代まで売国？扱いされるな
515:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:06:48 OdWKbxKD0.net
佐賀を陸の孤島にしよう
516:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:07:17 4Vkue/3l0.net
>>151
派手な観光資源には乏しいが住むには便利で良い田舎
何も無いとかほざいてる輩は
一年中観光してるブルジョワだろうよｗ
517:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:07:42 t3umvyi40.net
長崎じゃなくて佐世保に通しておけばよったのに
518:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:07:52 W4eGPy3y0.net
>>238
小浜京都ルートが打ち抜くのは山間部だけじゃない。
京都市街地や東山の水も枯らしてしまうよ。
不透水層をトンネルがぶち抜いてしまうから。
519:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:08:14 1qgHWB8p0.net
>>481
これを全部受け入れろって無理ゲーすぎてやべーｗ
520:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:08:33 cW9NpBHe0.net
>>488
熊本は海が浅すぎて海運が壊滅的なのがね・・・
あと貨物便を受け入れる空港も遠すぎるのも
結局これらを満たせるのが福岡になっちゃうんだよね
インフラ面で負けてるし、今の日本でインフラを刷新する能力もないから残念
521:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:08:34 0Yh0EJwN0.net
>>488
熊本、鹿児島は阿蘇、桜島（＆霧島）という爆弾抱えてるから中心地にするのは難しかろう
元々の九州の中心地たる府内（大分）は濃霧天国なのでこれも無理
長崎は土地が狭すぎる。佐賀は港湾が貧弱すぎる。宮崎は外所地震の津波を防ぐ手段がない
522:雲黒斎
20/08/01 19:08:42 PCoNpuQx0.net
長崎も、島原から熊本側に行くルートを推進したほうが良いと思うよ。
今の計画の支線のかたちでは、九州周遊ルートから外れたままだからね。
523:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:08:44 aEb2Dh210.net
>>491
佐賀市は水戸、鳥栖は取手、武雄温泉は日立？
バルーンとばすとこはつくばで、長崎はいわき市かな。
524:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:08:52 5A8NlL/X0.net
出ましたーー 佐賀県得意のゴネ得作戦 諫早干拓もゴネ得で儲けたからね
525:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:09:02 FohXp6OFO.net
>>500
佐賀県はすでに陸の孤島
失うものなんか一つもない
526:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:09:19 t5uuY/dz0.net
>>497
そんなの九州のどの県も同じやで
ただ誤解して欲しくないけど土建屋なんて言うほどボロ儲けな仕事じゃないからな
仕事なくなりゃすぐに潰れるレベルの中小企業の集まりなんだよ
527:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:09:27 R/zPRcRL0.net
静岡県はリニアに素通りされるけど、佐賀県は県庁所在地の佐賀駅にフル規格が来るんだぜ？
県庁所在地にフル規格新幹線が来る�
528:ﾌを拒否するなんて４７都道府県で佐賀県だけだと断言できる。 なぜそんな事をするのか？ それは佐賀県を通らないと長崎県には行けないので、とにかくゴネれば得すると知っているから。 過去の合意がどうこうなんて関係ない。 本音の奥底はゴネ得、ただそれだけ。
529:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:09:28 4Vkue/3l0.net
>>162
国策と整備新幹線の違い分かってる!?
530:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:09:34 FknAvWxc0.net
ちなみに・・・茨城、静岡の数値も参考に どぞ～～(*^▽^*)
URLﾘﾝｸ(airport.tokyu-agc.co.jp)
福岡空港 2400万人
鹿児島港 600万人
熊本空港 350万人
宮崎空港 340万人
長崎空港 330万人
大分空港 200万人
北九州港 170万人
佐賀空港 80万人
茨城空港 80万人
静岡空港 80万人
531:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:09:35 TyE+tSL00.net
佐賀は自民が弱いから意見通らないのかな
532:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:09:56 yQXqG+fU0.net
長崎本線も日豊本線も無くなると困るが、高速化しても利点は無いやろ
佐賀県民に利点の無いモノに佐賀の税金投入するのはアホ
始めた時（合意時）との条件が変わったんやから降り出しに戻っただけ
令和納豆みたいな感じやろ
533:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:10:15 2uT/Om770.net
長崎新幹線なんぞ馬鹿馬鹿しい永久リレー方式がお似合いだろｗ
534:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:10:17 t5uuY/dz0.net
>>510
鳥栖ジャンクションがあるやろ！
九州北部の交通の要所やで
535:雲黒斎
20/08/01 19:10:18 PCoNpuQx0.net
>>506
阿蘇が爆弾って、なに言ってんの？
536:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:10:26 wopnjb8q0.net
>>467
むしろ80万人も利用者いるのかってビックリだよ佐賀空港
537:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:10:37 f0bVXlHe0.net
>>468
アミュプラザ出来たら宮崎空港から宮崎空港線でそのまま宮崎駅にって利用者も増えるだろうね
JR九州は利用者増やすために先に箱物作ってるけど結果いい方向に行くんだよね
まあ今はコロナだからどうなるか分からないけど
538:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:11:10.24 kgYZHNU90.net
>>499
多分初の知事リコールが見られるレベル。
多分端的に書いたから細かいこと突っ込まれるだろうけどこれが事実。
自分福岡県民で普段ガジン馬鹿にしてるけどこれだけはガジンが正しいわ。
539:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
20/08/01 19:11:18.46 2pHCrDED0.net
>>1
九州新幹線長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地では
540:ベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。 決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。 決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。 初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物 初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎ 規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。 規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。 規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。 規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。 規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗 ■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎ 規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。 規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。 規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。 規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
541:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
20/08/01 19:11:29.51 2pHCrDED0.net
>>1
九州新幹線長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇
542:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:11:38.38 cW9NpBHe0.net
>>506
>>519
まあ阿蘇が爆弾というより、地震多発地帯の日本構造線直上ってのがネックかな
543:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:11:57.91 0Yh0EJwN0.net
>>519
つい去年、熊本空港が阿蘇の噴火で大混乱になったのをもう忘れちまったのか
544:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:11:59.31 t5uuY/dz0.net
>>519
阿蘇は活火山だから爆弾ってのはわかるわ
桜島はいつも爆発してるから別にいいやろって思うけど
545:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:12:06.46 lwFLHtGs0.net
>>501
呼子のイカ大好きやで！
546:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:12:36.65 jIYCwtBX0.net
>>493
｢貨物｣に限定すればな
｢人の往来｣も加わると更に差が開くんじゃないかなあ？
空港の利用者数も佐賀は何だか塩っぱい事になってる様だしなw
547:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:13:09.04 t5uuY/dz0.net
>>521
JR九州はもはや不動産屋だからなぁ・・・
これから不採算路線できるだけ切っていかないと苦しいし
548:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:13:21.39 Y78qXzVS0.net
フリーゲージがダメならミニで行くしかないやろ
いつまでも駄々こねんなや長崎
549:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:13:21.05 FohXp6OFO.net
>>518
佐賀県民の意識は日本人最上級
一つ上のランクに位置する
比類なき県
それが佐賀県なのだ
550:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:13:22.96 slpNuCvM0.net
東京大阪名古屋などへの行きやすさ
福岡＞宮崎＞＞＞＞他なんだよなあ
551:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:13:32.48 KjlvAtkY0.net
>>506
竹田あたりを中心にすればいい
552:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:14:07.92 t5uuY/dz0.net
>>533
大分が最下位なのは理解してる
553:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:14:09.17 kF+vAG7D0.net
喧嘩両成敗
新幹線中止！特急中止！
両者痛み分けで納得しろ
554:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:14:42 t5uuY/dz0.net
>>534
水害多すぎやろ・・・
555:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:14:52 PTxDbRKv0.net
>>490
お前が佐賀より長崎港凄いんだよって言ってるってるからソース出せっていってるだけ。
俺は佐賀でも貨物の輸出では凄いよって言ったからソース出して反論してるんだけ。
貨物の輸出では佐賀にも頼ってるの認めるんだよね？
556:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:14:53 0Yh0EJwN0.net
>>527
風向きで鹿児島空港が死んでしまうのよ
ほんとどうせ遠いならもうちょっとマシな立地あったろうに、と思う鹿児島空港
伊集院や加世田あたりなら降灰の影響少なかったと思う
557:不要不急の名無しさん
20/08/01 19:15:03.33 517hbZX40.net
もうさ 白いかもめの胴体に青い線をペンキで入れて「新幹線」ってことにしようぜ
そうすれば明日にでも「長崎新幹線」は開通する 在来線経由だけど
「名実共に」急いで取ろうとするから進まなくなる 本物は今後時間をかけて実現する
「実を取る」のは「後でいい」 まずは「名を取る」 「名が先」新幹線