20/06/01 08:16:45 PEAf0Fih0.net
!?(ﾟ〇ﾟ;)ﾏ､ﾏｼﾞ...
3:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:19:36 HZXgIj9a0.net
谷上から三宮 8.8km
半額の280円でも高すぎだわ。
JRなら8.8kmで200円
4:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:19:44 +zuHGZpx0.net
北神社員は総じて公務員化か
マジで勝ち組だな
5:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:19:46 Ei5I05Zk0.net
神鉄に委託とか阪急とズブズブだな。
6:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:21:32 jb8wNolu0.net
198億で買い取り
だろ
7:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:23:21 r/hRb3TN0.net
東京都が東京メトロ買収あうるようなもん？
8:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:24:02 Dq11wl2H0.net
何の目的だ？
9:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:24:26 3Oj93pA20.net
280円でも高いとか言ってて草
10:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:25:25 jb8wNolu0.net
しかし年間9億も阪急に払うって大盤振る舞いにもほどがあるだろ
11:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:27:39 BdYFCAM+0.net
>>8
天下り
12:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:27:59 hvjhbbO70.net
>>4
>市営化後は運行を当面、神戸電鉄（同市兵庫区）に委託し、年約９億円の委託料を支払う。
公務員になれなかったと解釈したんだけど違うの？
13:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:30:03 uQapSIXT0.net
民営化の大阪とは全く逆の動きやな
14:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:31:39.95 GBIhdpti0.net
>>4
元々、阪急阪神グループで安定してんだろ
15:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:34:45.53 Vy4vPKQg0.net
>>5
神鉄は阪急グループ
16:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:37:13 kZzESV/r0.net
昔北神に勤めてる人の話聞いたら高卒でも相当いい給料とボーナスだったな
あんな奴等に行くならもっと安くしろよと思った
17:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:38:51 PzD1fJjR0.net
横浜市営は端から端までいくらなんだろう
18:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:45:38 WDw6T6Fv0.net
>全国でも例のない民間鉄道の市営化
また新聞記者の知ったかが出たよ
水島工業都市開発→倉敷市交通局
OTS→大阪市交通局
勉強不足すぎる
19:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:46:33 BF9AC1jO0.net
＞市営化前の初乗り運賃（谷上－新神戸）は３７０円
座席がリクライニングシートとかプレミアムが付いてるのかね(´・ω・｀)
20:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:46:43 7111TGc40.net
>>18
＞OTS→大阪市交通局
そんなことになってたのか。ニュートラムのとこだっけ？
21:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:48:05 5mGLQxvC0.net
あたたたたたたたたたた！うぉあたー!
22:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:50:48 YGFk8CWK0.net
神戸電鉄は結構死活問題じゃね?
三宮出るのにみんな北神急行回るぞ。
23:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:53:40 QLPCOpOJ0.net
>>22
粟生線もそうだが神戸市は神戸電鉄を潰しにかかってる
24:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:54:36 vJLMI+Md0.net
>>20
ニュートラムと中央線の末端
運賃高くて乗客少なかったから市営化して値下げした
25:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:56:13 EW9ntO0r0.net
阪堺電気鉄道が公営化
日本橋から道頓堀、堺筋を経て梅田に至る
26:不要不急の名無しさん
20/06/01 08:56:55 QLPCOpOJ0.net
>>24
神戸市はポートライナーも一本化を
小さい鉄道会社が多すぎる
27:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:07:43 sj86Xyus0.net
>>22-23
でも委託先が神鉄なんでしょ
もう全線神戸市に渡して運営受託で食べてくほうがよさそう
28:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:09:04 SS0YN8lV0.net
OTSは大阪港ーコスモスクエアー中ふ頭
つまり中央線もニュートラムも含まれていた
元々市営で作るつもりだったが政治的な理由でああなっただけ
ちなみに資産は今もOTS持ちで交通局は運営だけやってるのが元OTS区間
29:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:17:03 0H9Ouol00.net
谷上から三宮まで阪急バスは今日も530円
30:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:17:51.82 kAMjcOtd0.net
>>15
だからよ。
神戸市と阪急の癒着やベー。
のに百貨店閉められ直通断られ片思い。
31:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:23:55 Irdrwiqt0.net
みなとみらい線も東急が買収して欲しい
32:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:25:11 B2UC9CXx0.net
>>18
OTSって3セクじゃん
3セクは民間鉄道とは違うよ
33:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:25:14 SS0YN8lV0.net
北神の社員を神鉄に転籍させてそいつらが北神線業務やるらしいから元々神鉄な連中がすぐに北神という訳ではないらしい
34:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:35:22 Qd1hI0/v0.net
>>4
北神線は神戸市から神戸電鉄に運行業務を委託
北神急行の社員は神戸電鉄に移籍して今までと同じ業務を行うから公務員にはなれないよ
神戸電鉄なんて今や死に体の企業なのに将来考えたら不安だろな
35:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:38:07 kAMjcOtd0.net
>>31
三セクだからね。
維新クラスの政党が市長にならない限り公務員利権のために維持。
36:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:45:57 XW2Max730.net
コロナに乗じて町内会の属人業務を改善しまくった一人のおばあちゃんの話
URLﾘﾝｸ(bzaqs.otito.org)
頭がいい人は「分かりやすい説明」をする時、何を考えているのか
URLﾘﾝｸ(bzaqs.otito.org)
37:不要不急の名無しさん
20/06/01 09:57:52 Vjoc5KdA0.net
>>34
なんかアホなことやってるなあ
支援するなら上下分離でもしたほうがマシでは
すげえグダグダ感ある
38:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:04:33.16 Qh7uv1d+0.net
>>30
> のに百貨店閉められ直通断られ片思い。
阪急百貨店は三宮に旧そごうという形で復活しただろ、デパートで三代目というのも珍しいが…。
大阪駅の三越伊勢丹は、一応、北浜三越の移転なのかもしれないが、出来た店は三越っぽくなく新宿伊勢丹の劣化版だったので、
元々の三越ファンからもそっぽを向かれ、阪急よりショボい品揃え、デパ地下は阪神には完敗、
ポケモンセンターやトミカ・プラレールショップ、東急ハンズまで入れてファミリー層を呼びこんだ大丸にも完敗で、３年で潰れて撤退したけどなw
39:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:06:16.65 8stiyI6V0.net
羽田から神戸空港-有馬温泉まで乗り継いでいったけど鉄道運賃高いね
関西のひとお金持ちなの？
40:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:08:42.74 rQi9pfQT0.net
本当の金持ちはロープウェイを繋いで有馬へ向かう
41:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:08:52.75 7sRp7Gpx0.net
中国から金をもらい
中国のために法律を作っていた自由民主党
42:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:11:57 tTxZfJBF0.net
>>3
ほぼトンネルだし、競合はバスだけだからそんなもんやろ
43:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:14:40 jDfqfDId0.net
>>3
>>19
六甲山系の下をぶち抜いたトンネルだから、そりゃあ高いよ。
44:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:18:15 jDfqfDId0.net
>>39
神戸空港→＜新交通システム＞→三宮→＜神戸高速＞→新開地→＜神戸電鉄＞→有馬温泉
この経路で移動したの？
オレは神戸市民だけど、三宮からはバス利用を勧めるなぁ～～
45:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:19:59.01 kAMjcOtd0.net
>>39
ポートライナー、地下鉄、北神急行、神鉄だからね。
東京でも四社跨ぐと高いと思うよ。
神戸は市の道路公社と港湾局の有料道路があったり関西三都市のなかでも改革が遅れてて、みんなそっぽ向いてるから人もへってる。
46:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:20:05.08 jDfqfDId0.net
>>40
六甲有馬ロープウェイは、半分の区間が廃止になったよ。
47:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:21:55.00 UCMLlmV90.net
余裕有馬温泉
48:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:24:14 jDfqfDId0.net
>>45
>>39 の人は、その経路で移動したのかな？
49:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
20/06/01 10:24:50 0uUctWwj0.net
>>1
市営化された北神急行電鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
50:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
20/06/01 10:26:15 BZ4z/kgR0.net
>>1
市営化された北神急行電鉄を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇
51:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:34:46.08 2qCvX07B0.net
西神山手北神線になるのか
52:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:36:38.92 rQi9pfQT0.net
>>46
六甲山を縦走出来る近畿自然道ってのがあるっさ
途中、ゴルフ場の中を歩いて行く
まぁシャトルバスも有るけど
>>47
そんなこと有馬温泉
53:不要不急の名無しさん
20/06/01 10:58:09 kgt8FBvF0.net
神戸に新幹線で降りたら
このバカ高い路線じゃないと
神戸の中心部まででれないわけ？
54:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:01:35.74 ROUrGx8P0.net
>>53
210円かかる
55:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:05:02.78 W/Olu33k0.net
>>53
ただの下り坂じゃろ
歩いてもいいと思う
56:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:16:00 kFVN+yrw0.net
谷上の夜明けぜよ！
57:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:31:05.01 CYY7QhK80.net
神戸はとにかく乗り入れが高い
58:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:32:26 gHbAr1tS0.net
神戸市と兵庫県が北神の数百音円の欠損金を背負う形に。
３０年で償却とか言ってるけど、絶対無理だと思う。
59:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:38:21 KZG07jyr0.net
>>51
無駄に名前が長くなるし、横浜みたいに愛称を用意したほうがいいのでは
今日までに何もしてないから、する気はないんだろうが
60:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:40:06 lP4EmRrr0.net
>>37
北神急行の社員なんてもともと神鉄や阪急からの出向じゃないのか？
61:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:43:17 x8xAZHT/0.net
>>23
神戸市よりも、神姫バスのイメージ…
62:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:50:24 /UNfcPrr0.net
>>51
そもそも西神線だの山手線だの利用者は意識してないからな
開業した順らしいけど、お年寄りも意識してないんじゃない？
63:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:51:00 RmnilAfX0.net
>>53
俺はいつも歩く。
歩いて15分だ。
64:不要不急の名無しさん
20/06/01 11:54:41 YLjf5tHr0.net
神鉄も新開地～鈴蘭台だっけまで昼間は半減させた
今後は鈴蘭台止まり増えるんじゃないの？
65:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:05:05 fhV3p6Hh0.net
新神戸ー（ハーブ園下）ー（神戸市立植物園下）ー（つくしが丘）ー（小倉台）ー谷上
66:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:12:16 grdi7O4x0.net
県外から来た奴がちょっと検索して家賃が安いからと言って鈴蘭台に住んで、神戸電鉄の高さに悶絶、てパターンは何回か見たな
67:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:13:35 aJWFGPre0.net
神戸高速線の譲渡はまだ？
68:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:16:49 Sb5/djoG0.net
氷河期ですが、最初に入社したゼロックスの研修の際にお世話になった路線。
69:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:21:42.60 k4xwgp5h0.net
>>63
まあ、街歩きとしては問題ないよね。
フラワーロードでも裏ワーロードでも。
70:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:21:53.00 AE+mhPUp0.net
神戸市は全国の市町村の中で人口減の実数が日本一多い。
どうして日本一、人が減る街になったのか検証した方がいいのでは。
71:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:27:25 ymwYKpfZ0.net
北神急行は、700億円かけてトンネル作って200億円で市に売れたが、残った負債が650億円？
市も買い取りその他で250億円を30年かけて返却って……大丈夫かこれ
72:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:30:52 YGFk8CWK0.net
関東で神戸電鉄のような立ち位置の私鉄はないねえ。関東鉄道は規模が神戸電鉄より多少小さいし確か全部非電化だよな。
73:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:36:36 jDfqfDId0.net
>>70
>>71
神戸市当局は、
北神急行が高い→交通費の高さから住む人が減少→交通費を低廉化→住む人が増える
のループを期待しているんだろう。
74:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:39:10 jDfqfDId0.net
>>72
敢えて言えば、
近い立場だったのは、相模鉄道くらいかな？
モチロン 今は渋谷新宿に乗り入れてるから、違うけどね。
75:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:39:14 HOgAGSzC0.net
>>1
ほぼ?
私立文系のマスコミだな
76:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:40:16.10 HOgAGSzC0.net
>>72
津田沼あたりを走っているじゃない
77:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:50:52 vEagCjSA0.net
>>72
関東だと西武秩父線みたいな感じか？
大都市と盆地を繋ぐ路線ということで
78:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:51:28.63 H3dBC9Ye0.net
>>72
関東三大高額鉄道をご存知ない？
79:不要不急の名無しさん
20/06/01 12:58:18.53 LD9vY0ug0.net
>>78
それ私鉄ちゃう
80:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:10:27 RwEDJa3H0.net
>>71
北神急行の借金は阪急が引き継いだので神戸市は結構身軽な状態からスタート
81:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:17:18 4LHT5H5M0.net
クソが神鉄とトンネル通るバスも下げろや
82:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:18:28 lP4EmRrr0.net
>>70
神戸を支えてた鉄鋼、造船、重工などの重厚長大産業が衰退したからなんだよな
83:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:36:44.05 IN/9ExmO0.net
>>82
衰退ではなく
新しい産業を作れなかったっていうのが正しい。
84:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:38:49 ApJ2lVEM0.net
>>82
官僚とマスコミの東京一極集中政策の被害もある。
85:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:39:09 v5c29Ruq0.net
三宮から箕谷行くバスは残すのか？箕谷駅前のうどんが美味い。
86:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:40:33 jDfqfDId0.net
>>82
>>83 両方とも正解だね。 産業の栄枯盛衰は世の常だから、常に新しいタマを準備しておかなくてはね。
87:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:46:37 SS0YN8lV0.net
>>62
路線名なんて意識するようになったのは海岸線できてから
それまでは「神戸市営地下鉄」としか認識されてなかった
横浜の「ブルーライン」と似たような立場
88:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:47:05 Qk+bSCRc0.net
次は神戸高速の解体
89:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:48:04 iwwO3XjJ0.net
羨ましい
90:不要不急の名無しさん
20/06/01 13:57:14 SS0YN8lV0.net
神戸高速はとっくに資産保有会社だからねぇ･･･
運賃体系だけが残ってるだけでとっくに事実上解体されてる
91:不要不急の名無しさん
20/06/01 14:22:18 nmrHNpwm0.net
>>84
でも関東圏4000万人の10％でも400万人なのでそんな人間を受け入れる土地や空間なんて関西にこれ以上あるはずもなく…。
神社仏閣や田畑を潰してまでも開発するのならそれでもいいけど、そんなことをしたい大勢が占めるようになればそれはそれで終わりな気がする。
92:不要不急の名無しさん
20/06/01 14:37:31 w6pRe56v0.net
神戸高速は阪神電鉄神戸高速線になったのに、阪神本線から通しで乗ると未だに元町までの運賃と元町以降の運賃が別計算で合算されるのが謎
93:不要不急の名無しさん
20/06/01 14:50:37 AE+mhPUp0.net
>>84
福岡市や札幌市は人口が増えてる。
94:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:03:33 SS0YN8lV0.net
神戸の平地に開発余地なんかもうないだろ
95:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:05:24 7111TGc40.net
>>93
もともと工業スカスカな支店都市だから。
96:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:08:12 nmrHNpwm0.net
>>93
それは政令市後背地帯から人口吸い上げてるだけだ。
なんの価値もない情報。
ひとえに価値のある数字は出生率しかない。
一番いいのは沖縄や各地方です。
いかに都会が稼いでいても、人材資源の再生産においては生産能力が低いかというところが如実に現れている出生率全国最下位東京さんこんち。
97:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:08:43 nmrHNpwm0.net
>>94
あるけどね
用途制限もあるのでなかなかね。
98:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:13:38 AE+mhPUp0.net
>>95
そこにも負けてるのが問題なのでは。
しばらく前まで過疎政令指定都市といえば北九州市だったが今は神戸市になってる。
99:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:18:05 nmrHNpwm0.net
>>98
実際は大阪や明石に東京に流れている。
後背人口の意味わかってる？
100:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:21:25 AE+mhPUp0.net
>>99
だったら、しばらく前まではなぜ減ってないの？、という話になる。
全国の市町村で一番減ってるんだが。
101:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:25:27 AE+mhPUp0.net
ちなみに川崎市は神戸市よりも人口が少なかったが、神戸が減り川崎が増えたことで神戸市を抜いてる。
102:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:26:15 nmrHNpwm0.net
>>100
そりゃお前
ニワトリがうんだ卵を生んだのはニワトリだからだよ。
高校行ってたか？
それに高齢化もあるじゃん。
大丈夫か日本まじで。
103:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:32:50 AE+mhPUp0.net
>>102
お前バカなの？
高齢化は神戸市だけの問題ではないだろ。
104:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:47:20.76 lP4EmRrr0.net
>>92
神戸高速鉄道は線路とか駅を改修する時の国からの補助金の受皿会社になってて、銀行からの借入と合わせて、工事して施設を管理する会社になってる。
阪神の三宮とか甲子園とか尼崎の改修は神戸高速がやって施設保有してる。
だから駅を改修した費用を加算という形で阪神が神戸高速に払ってるんだろうな。
105:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:51:15.64 nmrHNpwm0.net
>>103
いや神戸市だけって
国も自治体も一緒だろうが。
しばらくまえまではって
お前、街出たらわかるだろ。
再開発もこれっぽちも進まないし
トリドールみたいなアホ企業は出ていくし
出ていく出ていくばっかりで
企業が神戸を選ばないからだよ。
ついでに言うなら大阪もだけど。
やっと阪急がビルを建てたと思えば隣でJRがなんか悩んでるのかしらんけど
計画出してこねえし。
街は土地の狭小化で
オフィス建てようにも建てる場所も
それをしようとする企業も
意欲もない。
クズみたいになってんだよ。
そんな神戸を見限る連中がいるのはまぁ当たり前だろ。
でも東京に行っても満員電車地獄っていうおまけはちゃんとついてるけどな。
106:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:55:19.01 nmrHNpwm0.net
なんていうかね
若い人は
周りを気にし過ぎなんだよね。
そりゃ若いときはみんなそうでしょ。
東京だとひと目があるから人気者になりたがるって願望があるんじゃないかな。
そのほうが人付き合いがしやすいと思っているんだろうと思う。
まぁ現実はそうじゃないよね。
広く浅くで
だｋら出生率全国最下位なわけ。
狭く深くということも人生必要なわけさ。
107:不要不急の名無しさん
20/06/01 15:55:27.99 MFgVLD7m0.net
この路線は赤字だったの？儲かってたの？
108:不要不急の名無しさん
20/06/01 16:23:48 sj86Xyus0.net
>>72
新京成で、交差する北総が都営地下鉄になるか、
東葉高速が東京メトロの路線になってともに一社の通し運賃に変わったと思えばまあ
109:不要不急の名無しさん
20/06/01 16:28:33 sj86Xyus0.net
>>90
ここ買収する話の時、阪急や神鉄との間で
市所有分の神戸高速株絡めてバーターするのかもと最初思った
110:不要不急の名無しさん
20/06/01 16:52:17 O9o5vXff0.net
>>31
こどもの国線のようにはできそうだけどね
111:不要不急の名無しさん
20/06/01 16:56:21.06 oMMsrpPX0.net
北区なんてゴルフ場と精神科病床だらけやで
112:不要不急の名無しさん
20/06/01 17:02:45.97 fhV3p6Hh0.net
>>73 そうゆうのはV字回復というんだよ ループは 北神急行が安い→利用客が増える→より安くする→もっと2増える
113:不要不急の名無しさん
20/06/01 17:05:03.61 gDjpT6zK0.net
シェーか
114:不要不急の名無しさん
20/06/01 17:08:28 1p1oN6yi0.net
>>112
対距離制みたいなもんだからこれ以上の値引きはないかな。
全路線で引き下げなきゃならないし。
115:不要不急の名無しさん
20/06/01 17:11:01 57O1E9U80.net
>>39
伊丹空港からバスで行った方が早くて安そうw
116:不要不急の名無しさん
20/06/01 17:12:37 kFb3L3hc0.net
北神急行がグダグダしとる間に神姫バスがエラい便利になったわ。
117:不要不急の名無しさん
20/06/01 17:15:14 vVq1WBRb0.net
やるのが20年遅かった
あと、谷上は元々人が住まない悪地を安く買って作った駅
住宅地まで短距離がクソ高い神鉄に乗り換える難点は残る
118:不要不急の名無しさん
20/06/01 17:17:03.29 57O1E9U80.net
>>116
神姫バスは姫路の会社なのに、何故か三田や明石西神と神戸行都市間バスで売上をあげている印象だなw
119:不要不急の名無しさん
20/06/01 17:27:52 ym5966RJ0.net
てｓてｓ
120:不要不急の名無しさん
20/06/01 18:41:48 mFCBi0Jl0.net
新神戸〜板宿間の20km以下の運賃はJR西日本の幹線並みに値下げすべき。
URLﾘﾝｸ(www.jr-odekake.net)
1〜3km 150円
4〜6km 190円
7〜10km 200円
11〜15km 240円
16〜20km 330円
121:不要不急の名無しさん
20/06/01 18:43:02 yZ986hVN0.net
>>10
払う相手は神戸電鉄
実質的な損失補償みたいなもん
122:不要不急の名無しさん
20/06/01 18:49:52 yZ986hVN0.net
>>58
神戸市と兵庫県は北神急行電鉄の値下げのために
計100円くらい支援してた
それがなくなるだけでも大きい
123:不要不急の名無しさん
20/06/01 18:50:32 nmrHNpwm0.net
>>120
山陽板宿三宮280円
地下板宿三宮270円は高いっす先輩
124:不要不急の名無しさん
20/06/01 18:50:41 hMygZ/NQ0.net
鉄道むすめも移籍したけど数年したら西神（にしがみ）うんたらや、海岸（うみぎし）うんたらとか増えてそう