20/01/29 18:47:24 JICwR3Nk0.net
>>173
出島ばらいろとか美味しいじゃない
201:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:47:39 sbpEvnbg0.net
>>194
長崎は墓と坂と馬鹿ばっかやで
202:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:48:15 gvdidYET0.net
JR九州は佐賀がいらないと言ってるんだぞ
よほど在来線（特急も）儲かってないんだろうな
財務改善したい→新幹線 と
203:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:48:20 qH/f+ZSP0.net
>>191
鹿児島の温泉はいいぞ
大分も韓国人がいない今のうちに行くべき
204:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:48:49 rw74AM6O0.net
いらないだろ
205:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:48:55 gHQctI490.net
>>156
整備新幹線は税金をぶっこんで作るもので、運賃収入で建設費が回収できないことは
そもそもの前提。
九州新幹線も建設費1兆5000億円に対して、JR九州の貸付料で償還される総額は
30年割賦で3000億円しかなく、2割しか回収できない。
URLﾘﾝｸ(webronza.asahi.com)
206:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:50:59 wZNQvubO0.net
>>188
そもそも長崎新幹線は迷惑施設のご機嫌�
207:謔閧ﾅ作ることになっただけ、採算なんか考えてない。 採算考えるなら久大線新幹線化して四国新幹線からの大阪接続の方がよほど経済効果高い
208:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:51:32 kiRMgS310.net
>>204
>整備新幹線は税金をぶっこんで作るもので、運賃収入で建設費が回収できないことは
>そもそもの前提。
それをやらないようにするという約束で国鉄民営化したのに、
結局国鉄時代よりもチェックが入らない分余計に甘くなってるんだよな
209:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:51:49 q36QHOgz0.net
>>24
佐賀駅周辺は寂れているっから、作ってもテナントも入らないでしょ
ゆめタウンとイオンで十分
210:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:52:34 wZNQvubO0.net
>>192
あ？サンポー焼き豚ラーメンぶつけっど
211:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:53:27 kiRMgS310.net
>>205
やっぱり新幹線建設自体をやめた方がいいな
212:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:54:53 avGQi/Bu0.net
新幹線は佐世保に通したほうがいいわ
ハウステンボスあるし観光客もそのほうが増える
213:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:56:03 wZNQvubO0.net
>>209
長崎自体軍艦製造関連で栄えた街（炭鉱も）そこに予算付けんのに高速デッド通すのがアホ
唯一は対馬経由でアレに繋げれば意味有るが害悪の方が多い
214:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:56:39 vTxGY+E20.net
佐賀人から嫌儲民と同じ波動を感じる
215:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:56:59 dPaUg6210.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【改編 地球を作ったフジテレビ】その二
（修正したので見て下さい）
*地球は、私が寝てる姿です
*日本は、地球の【水戸の肛門（菊）】です
*朝鮮半島は【ちんぽ】です
（私は女性でノーマルです）
*中東のオマーン湾は【おまんこ】です cg
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
216:名無しさん＠１周年
20/01/29 18:59:26 zX0tp8x20.net
長崎で地元の人がお勧めするチャンポン食べたことある
めっちゃ普通やったわ
217:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:01:51 fKlTK53s0.net
井手ちゃんぽんは佐世保にもあるけど
正直パチンカスの餌
218:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:02:38 t+3l/4Xu0.net
佐賀にも一応駅前再開発計画はある
JAグループの飲食店やスーパーが入るビル
219:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:04:10 SDsmPeke0.net
佐賀見捨てられてるやんw
ついに国とJRがキレたのか
220:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:05:27 wZNQvubO0.net
>>214
それリンガーハットやろ
221:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:06:29 M+UFyXbt0.net
>>216
佐賀にはお似合いw
長崎の駅ビルは普通に都会のショップとか入るから
222:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:08:30 xmM2JauD0.net
本音丸出し、前社長に比べてアホ過ぎる。
辞任もんやね。
223:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:08:41 BUddCHVT0.net
>>118
貨物新幹線を長崎港まで敷いて、長崎港を対中国貿易の玄関口にすればいい。
224:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:09:17 55S/jqqT0.net
ネットワークが少し弱まるけど、佐賀は市街を避けて
地盤の良いところを通過するだけでいいと思う
225:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:10:34 Y2UG7rWS0.net
佐賀空港発着の航空機は福岡上空を低空飛行しないで欲しい。
鳥栖インターも廃止。鳥栖ジャンクションだけで十分。嫌なら地元が金を出せ。
国道３号線の佐賀県がごねて県内区間の整備が遅れ、他県が迷惑したんだよね。
226:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:11:04 hMjIJVRa0.net
佐賀にはゆめタウンがあるから大丈夫
227:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:11:22 55S/jqqT0.net
佐賀で降りて何するの、って考えた時に
行くとこが吉野ヶ里遺跡くらいしか無い
伊万里や有田や呼子は武雄から行けばいい
228:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:12:45.26 KLPxXO0L0.net
>>192
長崎市はもっと無理
229:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:13:16.18 F70eKw7l0.net
>>178
リニアの駅じゃないぞ
新幹線の駅だ
230:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:13:32.28 KnEK5BIn0.net
ま、ふつうに考えて佐賀で降りるくらいなら長崎まで行くよな
231:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:14:00.40 M+UFyXbt0.net
>>223
佐賀って他県に迷惑かけてるんだよな
長崎と熊本は仲良いからそっち経由で新幹線通して欲しいわ
佐賀はボッチ県になればいい
232:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:14:10.34 6ucLgKxW0.net
>>88
昔は新幹線通すから在来線廃止なんて無茶は無いわ。
233:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:14:36.87 wZNQvubO0.net
>>227
空港のコジキ駅か？
自前で作れや
234:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:15:29 KLPxXO0L0.net
>>194
何であんな所に住むのか不思議なぐらいだわw
頼みの三菱も造船所が潰れそうで、市の税収や雇用も先行き暗いし、人口流出は日本一w
そんな所に今更新幹線が必要？
235:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:17:34 hMjIJVRa0.net
だいたい佐賀スルーして作っても長崎博多間って採算とれるのかね？
236:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:18:21 sMpcUOB00.net
佐賀が新幹線要らないって長崎が困ってただろう
国が長崎まで通すといったんだから佐賀に何の遠慮も要らない通過していい
237:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:18:30 2qnrsab50.net
>>229
諫早湾を干拓して他県にさんざん迷惑かけまくった上に、補償金もごっそり持っていった県があるらしいよ？
238:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:19:14 KLPxXO0L0.net
>>210
佐世保は安全保障面からも重要だからね、オスプレイが佐賀に配備されたら佐世保の水陸機動団と海自の将来新しく新編される第2艦隊の司令部が所在する防衛の最前線基地になるからね。
239:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:19:40 1ZXr5A2x0.net
>>223
面白いからソースを出せ
240:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:21:02 1ZXr5A2x0.net
>>234
熊本経由でどうぞ
241:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:21:03 kiRMgS310.net
>>234
専制国家じゃないんだから、勝手に国民との約束反故にして
整備新幹線計画復活させるのは遠慮しろよ
コンセンサスも取れてないだろが
242:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:21:19 Y2UG7rWS0.net
>>230
通過交通あっての在来線なのに自分たちは金なんか出さないなんて理不尽。
乗客がいれば廃止なんてしないよ。
佐賀県は在来線のローカル客を増やす努力はしてきたの？
廃止予定区間周辺、道路はどんどんきれいになっているけど、鉄道駅の周囲は寂れたまま。
今のままだと線路が残ってもせいぜい１日３往復。貨物列車も通らないから無駄の極地。
243:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:22:36 sMpcUOB00.net
原○の地元だからデタラメ過ぎるなこいつらｗ
244:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:23:14 kiRMgS310.net
>>236
だからってべつに新幹線はいらんだろ
横須賀なんかＪＲは在来線の快速までしかないぞ
245:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:24:11 9xKySEQO0.net
佐賀に駅ビル出来ても福岡が近いからな
246:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:25:19 YPq7qO440.net
>>233
採算が取れないのに、無理に利益を上げようとする。
その結果は明らかで、在来線を不便にして料金の高い新幹線に客を強引に回そうとする。
間違いなく佐賀に住む人は、とても不便になる。
247:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:27:03 NN75Fod50.net
長崎は佐賀に金出してほしいくせに佐賀叩きして何がしたいのか
248:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:27:50.89 iLGHTLee0.net
本音が出ただけ
249:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:29:01.30 kiRMgS310.net
>>244
佐賀は別の路線もあるしまだいいだろ
新幹線でいちばん不幸になるのは長崎南部かと
250:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:30:37 dPaUg6210.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【地球を作ったフジテレビ】その三
*中国は、地球の【左上腕】です
フィリピンは【左下腕】です
*タイは【左大腿部】
インドネシアは【左下腿部】
*オーストラリアは【左脚の甲】
2018年の冬に、私の足首を勝手に切断して
私のクローン体のと交換した
その時に【オーストラリアは死んだ】と推測
==
*私の左腕と左脚が
一週間以上前より、フッ化水素の散弾針攻撃（蜂・8ch）を受けた頃より
コロナウイルス（SARS含）が流行り始めた
私への別攻撃で、フィリピンが噴火した bn
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251:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:33:42 55S/jqqT0.net
佐賀市民が新幹線を欲しがってないんだからWin-Winでしかない
JR九州の不動産パワーで武雄が開発されて、これもWin-Win
時短効果も出る
佐賀市民は今まで通り大好きな在来線経由で鳥栖から乗れる
誰も困らない
252:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:34:01 2qnrsab50.net
フルの線路剥がして狭軌にしてスーパー特急走らせれば？
標準軌、狭軌ミックスのFGTがコケたんだから、その前のスーパー特急に話を戻すのが筋。
253:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:34:03 NN75Fod50.net
長崎は空港からの交通の便をもっと良くした方がいいし、路面電車も全国の交通系ICカード使えるようにしろ
254:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:34:36 rUv41QIK0.net
>>216
今年5月にＡコープ佐賀駅前店ができる予定
255:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:35:28 9h3pj1SH0.net
> （４）「長崎は（駅ビルを）造りたいと思うが、今のところ佐賀に造りたいとは思わない」
わーお
256:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:38:35 JICwR3Nk0.net
ちょっと根本的な部分がわからんもんだから誰か教えて欲しいんだが
在来線は意地でもQが持てってのはどういう理屈なんだ？
素人考えで申し訳ないんだが、新幹線が通ったらQが在来線を手放したくなるってことは在来線の利用者がそんだけしか残らず困る人なんてごく僅かってことじゃないの？
そして、新幹線には乗らずバスに逃げるってのも逆説的に利用者が選択出来る代替手段が現存してるって言うてるように聞こえるんだが
よくわからんから誰か教えてくれ
257:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:38:37 sPI5sRKC0.net
>>1
ＪＲ九州が佐賀県の同意を得るのは、簡単だ。
・在来線は３セクに移行しません
・普通の本数は維持します
・特急みどりは同じ本数・区間で維持します
これを約束するだけでいい。
258:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:40:18 /G3u0Zhj0.net
>>249
それじゃダメなのわからんのか
フル規格にしないと大阪直通出来ないんだよ
259:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:42:27 Y2UG7rWS0.net
>>237
佐賀空港の騒音、柳川市、で検索すればいくらでも出てくるよ。
それこそ福岡県側は一方的に迷惑を被っていて、まさにメリットは何もない。
相手には我慢を強いておいて知らん顔。普通は騒音対策費くらい措置すると思うのだが。
九州を南北に縦断する国道３号線も基山で検索したら多分出てくる。
佐賀県区間の両側ははるか昔に４車線化が完了していたのに、当該区間だけ
県がごねたために整備が遅れ、長い間ボトルネックになっていた。
鹿児島本線にしても、在来線を長崎線の特急が占有しているために、
人口増が続く福岡都市圏のローカル列車や貨物列車が増発できないでいる。
特急の遅れのとばっちりで、福岡市周辺の通勤列車も遅れが常態化しているし。
260:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:42:32 55S/jqqT0.net
>>256
フルで佐賀通過すればいいという話
これくらい読み取ってくれ
261:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:42:49 JICwR3Nk0.net
>>252
Aコープいいじゃない
行かないから知らないけど野菜が美味そうな気がする
262:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:43:44 1ZXr5A2x0.net
>>257
つまりないと言うことだね
263:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:44:37 8J2YBTXT0.net
はっきりと佐賀県から在来線も撤退したいって言えばいいのに
264:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:44:56 C4s1uYCN0.net
>>242
長崎市に通すより佐世保だろって言ってるんだが？
横須賀はまだ京急の快速あるからマシだなw
265:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:45:58 ZOzXjoWy0.net
佐賀県側の意見とここは同じだな
佐賀県が協力しなくていい理由がJR九州の社長からも示された
266:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:46:11 KLPxXO0L0.net
>>256
博多でのぞみに乗り換えればいいだけ
267:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:46:45 KLPxXO0L0.net
>>257
妄想乙
268:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:47:40 hDsivSms0.net
弥生時代で脳ミソが止まってる佐賀。牛を虐待インパール強行軍やらかした牟田口でおなじみの佐賀。だから今後10000年間佐賀に駅ビル建てても商品の代金はウシのウンコしかもらえないんだろ。悲しい佐賀。
269:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:49:21 ZOzXjoWy0.net
>>266
関東から見ると長崎はそのさらに奥地なんだが
270:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:50:05 FSouP5PU0.net
>>236
安全保障というより、佐世保基地に配属される隊員やその家族が
引越ししやすくなるかって話だな
呉←→佐世保だったら新幹線が開通してるとまあ便利
271:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:52:12.72 FSouP5PU0.net
>>267
時間距離で言えば、飛行機で一本の長崎のほうがまだマシ
佐賀だと佐賀空港からもうちょっとあるし佐賀空港便もそんなに多くない
272:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:53:29 sbu1fm+H0.net
佐賀駅って乗降客数普通に多いのに
全国でも鉄道利用ワーストクラスの宮崎に駅ビルできて佐賀にできないのが何か笑える
273:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:53:49 Qlpcw/8O0.net
合併して肥前にすればいい、佐賀の条件は県庁は佐賀
274:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:54:06 zmfHElGg0.net
人口激減中の長崎にフル新幹線なんて不要だろ。どうせすぐ乗らなくなって大赤字確定。
275:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:55:05 F70eKw7l0.net
>>231
バカだなー、静岡の新幹線の駅を全部なくせって言ってる奴がいるって話だよ
276:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:55:40 F70eKw7l0.net
>>231
なんで9をよく読まないかな
277:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:56:25 2qnrsab50.net
>>254
今現状のリレー方式でも肥前山口から諫早までの長崎本線は3セク化することになってんだけど？
278:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:57:19 ZOzXjoWy0.net
>>254
税金で作った会社だからだろ
279:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:57:32 Y2UG7rWS0.net
住民の本当の利便性から言えば、佐賀市内はともかく、佐賀県西部は
在来線が廃止されてもフル規格で通った方が便利になると思う。
鹿島から佐賀市内へ行くのはどうせ車だろうし、福岡までは高速バスで十分では？
利用しないでおいて在来線を残せなんて虫が良すぎる。
佐賀県庁の方々が描くシナリオ通りだと、２０年後の長崎線の特急は
じり貧で佐賀止まり、最悪の場合は在来線の特急自体を維持できないかも。
長崎あっての佐賀という点を理解していない。観光案内でも「長崎」街道とか
塩の道とか、通過地点であることをあれだけ強調しているのに。
280:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:58:14 hDsivSms0.net
唐津呼子は福岡に割譲。伊万里有田は佐世保に、鳥栖は久留米に編入。
佐賀平野？ペンペン草も生えないんだから放置でよろしい。
281:名無しさん＠１周年
20/01/29 19:59:34 qkr7Mq450.net
ミニ新幹線でええやん
282:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:00:09 EQOhUyOK0.net
>>278
実際に潰れそうなのは長崎県なんだけどなｗ
283:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:00:18 RwCGT/mw0.net
>>217
国交省はJRにキレてる
284:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:01:28 Y2UG7rWS0.net
>>265
>妄想乙
福岡県柳川市でそう言ってごらん。大川市内でも良いよ。
あれだけ迷惑をかけておいてあんまりだと思う。
285:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:01:30 FSouP5PU0.net
>>277
日高本線や札沼線にも言えることなんだが、地元自治体にとって
鉄道に乗る乗らないの問題じゃない。
地元のJR路線が廃止になるということは、時刻表から自治体名（駅名）が消えるということ
これはあってはならない・許されない問題な
札沼線なんか1日1本しか運行してなくて実用上では完全に無意味なんだが
運行してることに意義があるとして自治体は廃止に反対してる
286:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:01:42 yC3yplwU0.net
>>280
だな
長崎の衰退っぷりは半端じゃない。大分に人口抜かれもう宮崎にも抜かれるからな
287:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:02:15 ZOzXjoWy0.net
>>272
長崎県営新幹線の誕生
288:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:04:31 rUv41QIK0.net
>>259
Ａコープは米と野菜と、そして何より佐賀牛が確かな品質
ＪＡ系列だけに
ソースは城南店に縁の深い俺
289:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:04:47 RwCGT/mw0.net
>>261
西鉄にやって欲しいわ
290:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:05:11 o3Mn/kQR0.net
>>1
佐賀に駅ビルなんて必要ないよ。街が廃墟になってゆめタウンに人の流れが移ってる。
完全な車社会だから、みんなＪＲを利用しない。
駅ビルがある小倉、博多、長崎、大分、鹿児島。それと熊本と街中の繁華街がそこそこ
賑わっています。経営的に正しい判断。
佐賀の土人はバカ面さげて、百姓ばかりしてるから、世間知らずになったようで。
291:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:05:16 FSouP5PU0.net
>>284
長崎県の長崎市といえば江戸時代～幕末にかけては九州一の大都会で
明治から高度経済成長期ぐらいまでは造船が好況で佐世保が大都会だったのに
292:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:05:21 vE/38XY70.net
長崎が佐賀の分も負担すれば済む話では？
欲しがってる長崎が佐賀に頭を下げて
尚且つ全額負担すべき
293:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:06:29.00 dPaUg6210.net
┏( .-. ┏ ) ┓【地球を作ったフジテレビ】その四
*ロシアは、地球の【肺】
*黒海・カスピ海は【母乳】
*カザフスタン・モンゴルは【おっぱい】
*ヒマラヤ山脈は【骨盤】
*インドは【子宮・ヘソ】
*オマーン湾は【おまんこ】
*ペルシア湾は【猫のおまんこ】
==
*この地球とは
神＝猫＝寝るのが好き＝大人しい私（AA型）
であったが
犬＝フジテレビ（痛い・五月蝿い）＝One Peace＝D型
が黙示録で人類を殲滅中 cd
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294:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:07:02.95 FSouP5PU0.net
>>288
一応、佐賀駅は特急停車駅での乗降客数はJR九州でも上位なんだが
295:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:07:37.47 hDsivSms0.net
佐賀に無いもの→トキハ級の巨大デパート、みずほ停車駅、高専(長崎にはある)
296:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:08:16.42 DW79dQ2x0.net
新幹線を第三セクターにして在来線をJR九州にやらせればいいじゃん
297:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:08:36.92 1ZXr5A2x0.net
>>261
JR貨物があるから言えない
298:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:08:48.19 8PdQU1TP0.net
>>7
一番いらない所に作るんだよね意味わからん
299:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:08:48.64 qf7naPz/0.net
>>270
駅ビル駅ビルって外野は五月蝿いよ！
近くにゆめタウンとかあるから要らないんだよ！
駅ビルあっても無くても田舎って馬鹿にするくせに！
300:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:09:05.70 RwCGT/mw0.net
>>288
確かに要らない
久留米みたいになると大変
301:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:10:03.44 shSR0A340.net
佐賀の言ってることが正しかったというだけだな
302:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:10:13.75 hExZNBlm0.net
ＪＲ九州はこんなバカがトップでそれに従う組織なんだから話がまとまるわけもなし
303:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:11:07.36 o3Mn/kQR0.net
>>292
佐賀に行って見たら？誰一人街を歩いていない。みんな車でゆめタウンに行ってるぞ。
そもそもこんな状況で新幹線佐賀駅とかいるのか？
やはり、バカ面さげて、百姓ばかりしてるから、世間知らずで視野が狭くなる。
304:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:12:33.45 RwCGT/mw0.net
>>301
佐世保とか筑後からもなぜか集まる
305:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:13:08 ZOzXjoWy0.net
>>277
福岡あっての佐賀なんでは？
306:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:13:42 PI2vVwvF0.net
佐賀もんが通ったあとは草も生えません
307:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:13:45 sOvDMkA10.net
佐賀は福岡のベッドタウンなんだよ
だから駅ビルとかいらないの
福岡へガンガン電車走らせてくれればいいんだよ
308:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:14:07 hDsivSms0.net
旧制佐賀高校なんて九州帝国大学に吸収合併されそうになったんだろ。マジ福岡の植民地佐賀。
309:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:14:09 NN75Fod50.net
そもそも佐賀は駅ビル欲しがってないだろ？
そこを叩いてるやつは論点間違ってるんだが
310:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:16:16 o3Mn/kQR0.net
>>302
けど、あんな田舎ショッピングモールに佐賀の人はよく行くようだな。
けど、これイオン直方や八幡、パークプレス大分に比べるとはるかにダサいんだな。
都会性が全くないな。
やはり、田圃で野良仕事ばかりしてるから、人間でダサくなるんだな。
311:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:17:01 hF9VjBzc0.net
>>149
シャッター街なら山ほどある、
取り分け、佐賀玉屋が面する駅前シャッター街は一見の価値あり、県庁所在都市に胡座をかいてるとこうなるという好例
312:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:17:12 82MAdtGd0.net
40分台だろが
どうせ49分
313:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:17:14 55S/jqqT0.net
>>304
聞いたことはあったが
実体験できるとは思わなかったww
314:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:19:37.37 RwCGT/mw0.net
>>308
不思議なのは佐世保からや久留米から来ること
315:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:20:01.45 hF9VjBzc0.net
>>294
そんなんしたら、喜んで在来線から撤退するよ、
んでマンションと焼き鳥屋でたっぷり儲ける
316:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:20:48.34 /G3u0Zhj0.net
>>301
そもそも佐賀には街が無いからな
九州はどこでも街と呼べる場所があるのに佐賀は本当にない
317:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:20:52 IaFwYBWk0.net
佐賀県なんでこんなに賢明なの？
318:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:21:09 J7iSYVx50.net
佐賀なんか福岡の植民地だもんなw
福岡出身はあからさまに佐賀を見下すよ
319:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:22:21 dzx2ZDlr0.net
>>26
島根、山口より上くらいだろ
320:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:22:45 xmqfP2Ca0.net
佐賀に駅ビル要らないなw
だって九州で一番寂れてる県庁所在地だからね。
321:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:22:47 Cvl8sK4x0.net
>>301
政治家がタダで乗るために必要
庶民は3セク1両に押し込めばいい
322:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:23:11 hDsivSms0.net
>>316
福大と佐賀大両方受かったら七隈の私学に進学するんだろ。佐賀なんてその程度に福岡に蹴られまくるレベルw
323:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:25:38 zAyZGuiI0.net
税金のムダとか言ってるアホは毎年逃げ切り老人や医療の七光り面接パス学部免許貴族に兆どころじゃ無い金をジャブジャブ注ぎ込んでやってるのはどう思うの？
324:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:26:33 H5xI06wF0.net
>>62
人口増えてるの福岡と熊本だけか
325:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:27:43 hF9VjBzc0.net
佐賀駅近辺に中高層建てても誰も入ってこない、
ってのは、佐賀市長の鶴の一声で再開発が失敗した経験で学習してるだろうに。
326:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:30:07 Fm8dIauz0.net
作りたい主体が金を出せばいい。JR九州とJR西日本、長崎県。
別に国有企業じゃないから政治家の横槍は入らんだろう。
それが本当の地方自治ではなかろうか。
327:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:31:07 hF9VjBzc0.net
>>320
日東駒専と福大西南と佐賀大なら
日東駒専を選ぶ時代だからな。
受験偏差値的には
日東駒専は佐賀大の足元にも及ばないが
328:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:31:57 bkZX5f3a0.net
路盤改修と複線3線軌道以外の解はないのにな。
ルールを曲げてフル規格とは強欲すぎる。
佐賀県内はトンネルないから在来線サイズのフリーゲージトレインよりもかなり大きいフル規格に近い大きさの車両が使えるだろう。
保守に手間がかかるから嫌ならずーっとリレーでいい。
329:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:32:18 J7iSYVx50.net
福岡でさえJR沿線は博多以外廃れているわ
二日市も久留米も西鉄沿線はそこそこ栄えているのにJR沿線は寂れている
小倉駅の寂れ具合もすごい
小倉は北九州の中心だぞw
330:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:35:59.08 o3Mn/kQR0.net
>>327
佐賀土人はほんと世間知らずだな。バカ面さげて、百姓ばかりしてるから、脳みそが
腐ったの？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
331:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:36:14.59 YqK3iSsg0.net
>>1
佐賀には妥協してもらわないといけないところなのに佐賀人が怒るようなこと言って
社長アホすぎるｗ
332:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:36:28.12 kiRMgS310.net
>>256
>フル規格にしないと大阪直通出来ないんだよ
寝台特急の中で圧倒的に需要がなくて、真っ先に廃止された路線じゃんそれ
333:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:36:40.61 55S/jqqT0.net
>>327
人口減少、高齢化で
コンパクトシティの思想が一般に広まれば
また駅前への回帰が始まる、っつーか始めなきゃ日本経済はホロン部
334:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:36:54.74 J7iSYVx50.net
>>325
文系で就職考えれば都内のニッコマのほうが有利
九州の駅弁文系は就活最悪
地元でしか通用しないブランドなのに地元にまともな企業がないから都会に出るしかないけどよそでは一切評価されない学歴
交通費も馬鹿にならない
ニッコマなら東京に暮らしながら首都圏の中堅企業を多く受けられる
九大でさえ福岡が支店経済だから他所へ
でも東京では早慶より扱い悪いし実際九大の就職先一覧の企業はとても旧帝とは呼べない実績
335:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:37:56.66 RwCGT/mw0.net
>>62
長崎は41万
もうすぐ宮崎に抜かれる
336:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:38:21.56 J7iSYVx50.net
>>328
俺は博多出身だよ
小倉駅周辺は明らかに昔より廃れている
北九州の若者はみんな福岡市に行く
337:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:38:59 1ekMCM6l0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
佐賀市ってこんな街
まあ寂れ切ってますね
338:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:39:12 Eb8bXg5v0.net
佐賀県にデメリットばかりなんだよ
新幹線佐賀駅でも通過駅になるだけ
しかも並行在来線は廃止になって民営化で運賃3倍
339:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:39:23 o3Mn/kQR0.net
>>327
佐賀の土人はほんと世間知らずだな。大分はすごいな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
まるで、天地と地下の差だな。
340:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:40:14 ltF0MBPb0.net
全く意味のない修正だな
341:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:40:22 RY6ZLjRt0.net
■愛知県警の不正・不祥事に関するまとめ
【１】弘道会汚染
弘道会と愛知県警との繋がりを調査している人によると、愛知県警で、警視以上の階級に昇進し、上層部で退官した警察ＯＢらが
弘道会のフロント企業と思しき企業、弘道会との接点を指摘された企業に天下っており、高額の給与を退職金を得ているとの事
県警警察官による情報漏洩事件は、県警捜査一課のエースとされた警部の逮捕等で幕引きとなっているが
臭い物に蓋をしたに過ぎず、実際には、警視以上に昇進し、弘道会と癒着し、情報を流した者達がいるとされている
また、フロント企業かどうかの認定は警察がする事なので、天下り先を失いたくない県警は、匙加減で認定しないようにして生かし
現在も、漏洩事件前と県警内部の派閥の構造に変化が生じただけで、県警と弘道会との癒着の構図は変わっていないのではないかとの事
【２】創価学会汚染
弘道会問題で警視以上の天下りを調査する過程で偶然判明した事だが、警視以上で退官した警察ＯＢが、大量に学会系企業に天下っていた
これらOBの人事異動を掘ったところ、鑑識に組対（暴力団）、公安系に管区監察官、生安系と、専門部門が綺麗にばらけてる事がわかった
この事から、県警内部の各派閥に綺麗に天下りポストを分散させて、働き掛けをしたいポストがどこの派閥に属する警察幹部でも
問題なく働き掛けができる態勢が構築させており、学会が一声かけたら、警察OBを経由して、並びに、部長や参事官、
県警本部で課長以上の地位にある警察幹部など、上層部と形容してよい大幹部達が、創価学会の意向に沿った行動を取り
創価学会の意のままに動く状況が、愛知県警内部では確立されている事がわかった
警部や警部補以下の再就職先も恐らく同様の状況と考えられ、愛知県警は全域・全部門に渡って学会に汚染されていると考えられる
創価学会が野党系の国会議員や立候補者達に、組織的に嫌がらせ行為やストーカー行為を働いても、全く愛知県警が動かなかったり
被害相談に行っても相手にされなかったり、被害届が受理されないのも、このような県警と創価学会との癒着がある為である
【３】県警幹部の不正
伊藤詩織氏が被害者となった準強姦事件を、中村格・警視庁刑事部長（当時）が、逮捕状の執行を停止する事で、揉み消した
同事件は伊藤氏の民事訴訟勝訴後も、中村氏が閣議での承認によって警察庁次長への昇進が決定した事で、揉み消し依頼者が政権幹部と確定した
これは愛知県警に限った話ではないが、このような、警察幹部による犯罪の揉み消しや、犯罪者へのでっち上げ事件が、警察では横行している
代表的なものがストーカー冤罪で、県警幹部が親や親戚にいたり、ツテやコネのある者が、警察署では相手にされない被害届を
警察幹部の指示によって強引に受理させて、警察内部でストーカーにでっち上げる帳尻合わせまで行って、無実の罪でストーカー犯にしている
性犯罪の揉み消しも、昔から、土地の有力者の子供達が性犯罪を起こしたが、警察署長が揉み消しただの、議員の子弟が性犯罪を犯したが
県警幹部（もちろん部長クラス）が揉み消してしまい、被害者が泣き寝入りさせられてしまった、と言った話が昔からあるが、これらも事実だという事だ
【４】やりすぎ防パト問題
愛知県ではあの悪名高いやりすぎ防パト問題も発生している
やりすぎ防パトは、警察の生活安全部と創価学会、防犯協会、都道府県・区市町村の防犯担当部署の仕業で
参加者として防犯協力覚え書を交わした企業と、その従業員、防犯協力している住民、創価学会員らが形成する防犯ネットワークが
警察から提供される警戒対象人物リストの人物に組織的にストーカー行為を働いている問題である事までは判明しているが、詳細は依然不明である
創価学会が同リストに嫌がらせ被害者を不正登録している疑惑が出ているが、愛知県であれば、不正登録は容易である
ちなみに憲法では公務員による拷問と、憲法違反の法律・条令の制定を禁止しており、それら法律や条令の効力は認められない
342:> やりすぎ防パトは違憲行為に当たる為、活動の根拠法を作れず、従って警察が違法行為を行っている格好となっており その為、警察は執拗に隠蔽しているのが現状である ■やりすぎ防パト元記事のスクショと関連情報 https://i.imgur.com/Jn8ZJMH.png https://i.imgur.com/feshFo1.png
343:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:42:37 ltF0MBPb0.net
とりあえずリレーで
乗りそうならミニで
さらに乗ったらフルでいいだろ
344:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:43:00 o3Mn/kQR0.net
>>334
あんた佐賀の土人だろう。福岡市民は小倉駅周辺だけは賑わってるのは知ってるぞ。
まあ、バカ面さげて、百姓ばかりしてるから、脳みそが腐ったの？
自分の住んでる地域の街も認識できないなんて？
345:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:44:24 kiRMgS310.net
>>326
>ルールを曲げてフル規格とは強欲すぎる
まったくだ
長崎には利権絡みの政治家でもいるのかね
346:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:44:26 ZWdmmvD20.net
佐賀からJRの駅すべて引き上げれ
347:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:44:48 J7iSYVx50.net
>>341
あれで賑わっている？
小倉も本格的に終わりだな
閑散としているのに
348:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:45:47 o3Mn/kQR0.net
>>1
長崎の街は繁華街がすごく賑わってる、とても40万都市とは思えない。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
349:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:46:57 ZOzXjoWy0.net
むしろ長野県・新潟県・富山県・石川県の三セク沿線民はよく我慢してるなと感心する
金沢から南は新快速みたいなきれいな車両なのに、三セクでは、ドアは手で開ける
350:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:48:37 kiRMgS310.net
>>345
長崎擁護する人たちは印象で語りたがる人が多いけど
データで見た方がいいんじゃね？
各種データ見ると、佐賀も新幹線の需要があるとは思わないけど、
長崎もおんなじだよ
351:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:49:33 +eQ4WNM40.net
>>346
ドアを手で開けるのは空調対策だぞw
352:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:52:11 ZOzXjoWy0.net
>>348
押しボタンで開けるのではないという程度の意味
353:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:52:33 E1hpRX3j0.net
佐賀線が廃止になったからな。
その恨みがまだある。
354:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:54:19 M7/qUpcN0.net
>>342
とりあえず、佐賀県知事を「お前は韓国か北朝鮮か。(つべこべ言わずに黙って言うことを聞け)
」と説得と言う名の恫喝をした谷川とかいう国会議員は、長崎県内で新幹線建設工事を受託している(自分が社長)。
355:名無しさん＠１周年
20/01/29 20:57:16 WgM/CVDZ0.net
冷静になって合理的に考えろよ
長崎～福岡間が40分になるってそれだけの為に数百億の税金投与は必要か？
356:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:00:17 WgM/CVDZ0.net
長崎が日本の主要都市ならわかるが地方の衰退都市だぞ
357:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:04:51.23 l8apDkAM0.net
>>352
見てるのは福岡～長崎間じゃないだろ。
ターゲットは関西圏からの客で、鹿児島や熊本はそれで成功してる
熊本は利用客シェアが航空便から逆転どころか、全体のシェア自体が増えた
シェア0から30％台まで増えた鹿児島も利用客自体が増えた。
長崎も九州外からの流入を狙ってるから新幹線がほしい
358:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:06:40.10 9rDkjg370.net
佐賀は１５分しか縮まらない
359:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:07:09.60 +eQ4WNM40.net
>>349
えー、手で開けるのなんてある？
俺北陸行ったけどボタンだったぞ
360:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:07:35.70 o3Mn/kQR0.net
>>352
そんなに不満なら、佐賀県知事と県会議員が長崎に原爆を落として皆殺しにしないと、長崎市民の
腐った根性はなおらん！て言って罵れば考えると思うな。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
361:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:07:44.46 l8apDkAM0.net
福岡～長崎、佐賀間で話をしてるやつは頭大丈夫か？
狙いは関西圏からの客であって、福岡からの短縮客なんかねらってない
362:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:08:23.34 +eQ4WNM40.net
昔の客車とか、手で開けるというより開きっぱなしとかあったけど
363:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:12:56 bWcppuQs0.net
長崎にとって福岡は眼中にない
狙うは大阪直通フル規格
364:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:13:49 e2brWBlwO.net
この社長まだフル規格通す気でいるんだｗ
もう馬鹿としか言いようがない
365:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:14:04 SDsmPeke0.net
>>358
正直ターゲットは伊丹ー長崎空港の客なんだよな
佐賀ー福岡なんかバスかマイカーでいきゃいい距離
366:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:16:15 ZOzXjoWy0.net
>>356
しなの鉄道とIRいしかわ鉄道は昨年手で開けた
一部の車両だけど重い．．．
367:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:17:00 bgm+hLkp0.net
佐賀には駅ビルがないという田舎煽りが、どうにも佐賀人には効かないんだよね
この前も新幹線のスレで「長崎の駅ビルは改築中、２倍になるから佐賀のゆめタウンより大きくなる」と鼻息荒かったけど
実際に売り場面積の数字が出てきたら、２倍してもゆめタウンには余裕で届かなかった
368:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:17:44 EQOhUyOK0.net
>>358
馬鹿ｗｗｗ
ＪＲＱは福岡～佐賀間の客しか念頭にないわｗ
369:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:18:48 fZEJl6m30.net
佐賀はポーズだけでも国に見せとかないと知らんぞ
現状では少なくとも一番面倒臭い奴だと思われてる
長崎やJRにはどう思われても良いだろうが
370:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:20:02.07 e2brWBlwO.net
佐賀県には何のメリットもないフル規格
寧ろデメリットなら沢山ある
騒音の問題、費用の問題、完成後佐賀県に止まらないのでインバウンド減少の問題、不便さを感じて逆にアウトバウンドが増加する問題、などなど
佐賀県にこれらデメリットを上回るメリットを提示しろよ、まずは
出来なきゃこの話は無しだ
371:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:21:39.23 tDD+HLGI0.net
>>1
率直な御意見どすなあ
372:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:22:08.68 l8apDkAM0.net
>>365
距離が長くなればなるほど利益になるんだから、途中駅の佐賀はそこまで重視はしないよ？
関西から鹿児島まで乗りとおす客のお陰で上場できたんだから、
一番儲かる乗り通し客を囲い込むのが九州にとって一番効率が良い
373:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:26:04.19 tDD+HLGI0.net
>>84
いや、熊本なんもないし
374:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:26:23.08 tDD+HLGI0.net
>>96
静岡支持されてるやん
375:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:26:45.06 t9XL79It0.net
>>362
今の若い世代が長崎に興味もってるか？
完成が30年後として、長崎に観光するってのが周りみて想像つかない
376:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:27
377::21.99 ID:p7KesHFg0.net
378:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:28:17 clAxtvEM0.net
長崎市 2019年度 人口流出全国ワースト第1位
県全体 1950年～2015年 生産年齢人口減少率 九州ワースト1位 全国5位
福岡、熊本、鹿児島 「長崎ごときが新幹線だってよ・・ｗ」
379:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:28:31 Go3NiX7F0.net
>>207
佐賀のモラージュって客入ってるん?
380:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:33:26 4ljVK88B0.net
>>374
福岡熊本はともかく鹿児島は笑える立場じゃねえな
産業構造は長崎よりずっと貧弱だし働き手の男比率が全国ワーストだもんな
381:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:36:50 rITen8Bs0.net
佐賀なんて独立させとくからだ。東西に分けて福岡長崎に分割吸収させりゃ良いだろ？
382:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:40:17 33BeexnD0.net
ん~。
長崎リレーは1日も早く解消したいと言いながら、その片方で
佐世保リレーにはめっちゃ意欲的とか、何かおかしいよな。
新幹線の早岐経由反対したのもQなんだし、そんなに佐世保が
嫌なのなら撤退しろよ。
ICカードも佐世保地区だけ未導入で長期放置しているし、Qの
佐世保差別は酷すぎる。
YC-1とかもう要らんから、鉄路から全面撤退しろよ。
383:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:42:47 33BeexnD0.net
佐世保線は有田折り返し、大村線は小串郷折り返しにして
佐世保市内のレール全部剥がせよ。
Qなんか無くても佐世保は何も困らん。
384:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:43:39 VRXLIWZK0.net
JQが在来線を棄てたいなら
佐賀県営鉄道にせざるを得ない。
ただし、1時間2本程度の博多駅発着枠は
必ず確保させていただく。
都合のいいところだけつまみ食い
されても困る。
385:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:44:37 iA0bFZ4r0.net
>>105
東京周辺ですらそういうテンプレ再開発をした街は死んでる。
それこそムサコなんて良い例だ。
コルビズュェなんて100年前のアホを未だに信奉するからそうなる。
386:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:47:29 l/vwVB7Q0.net
他はまぁたが駅ビル云々は誤解しようが無いよね？
387:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:47:49 KLPxXO0L0.net
>>268
それだけじゃない、米海軍もいるし、重要基地の交通アクセスが良好なのは様々な利点がある。
長崎市なんてそんな必要はまるで無いんだからね。
388:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:47:52 reLfedk/0.net
長崎は佐賀を馬鹿にしてる余裕あんのか？
URLﾘﾝｸ(Imgur.com)
県庁所在地の長崎市の人口減少、全国でもダントツで最下位やで
389:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:48:12 zIBswj3d0.net
山陽新幹線沿線の人間としたらフル規格で直通してほしい、部分開業やシーズンでみずほ、さくらに乗れなくて乗り換えが必要だった時はすごく面倒だったし
390:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:48:25 KLPxXO0L0.net
>>269
長崎空港がどこにあるか知らないようだなw
391:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:50:13 KLPxXO0L0.net
>>289
佐世保って鍋島藩の人たちが作った街
そもそも長崎県なんて区割りが無駄だった。
392:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:50:46 KLPxXO0L0.net
>>282
馬鹿がw
あの辺はお前より詳しいからw
393:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:51:03 o3Mn/kQR0.net
>>381
博多駅がそうだな。駅ビルじゃないけどシーモール下関がそうです。
九州で駅ビル直結繁華街になってるのは小倉駅だけだよ。
394:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:51:06 JA+24xfX0.net
静岡と違って佐賀には同情するわ
395:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:54:07 o3Mn/kQR0.net
>>375
経営破たんしたんじゃない？佐賀城本丸御殿に行った時、寄ったけどガラガラだった。
396:名無しさん＠１周年
20/01/29 21:54:16 zIBswj3d0.net
数十年後に佐賀県内の在来線を利用している人間がどの程度いるのか
397:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:00:15 AdZ5YWBO0.net
本当はJR九州も長崎新幹線作りたく無いんじゃ無い？佐賀が文句言っているって形で計画倒れになればラッキー位考えているかも。
398:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:06:15.02 EQOhUyOK0.net
>>393
今から建設はじめても全線開通するのは30年後だからぶっちゃけ他人事だよ
399:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:08:19.17 M7/qUpcN0.net
>>393
鉄道事業自体から撤退したいんだもんな。本業の不動産に専念したがってるかもしれない。
400:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:08:25.30 9kKxH+Dw0.net
>>392
その頃までは確実にリレー運行が続いている長崎県新幹線を心配すべき
401:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:09:37.98 xu4TONXG0.net
>>390
感覚がぶち狂ってるな
402:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:10:33.77 AvCldrmB0.net
「佐賀に駅ビル造りたいと思わぬ」ＪＲ九州社長「誤解解きたい」異例の訂正
佐賀新聞
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
403:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:12:40 GvZwzfLn0.net
長崎新聞のコメントが聞きたいな。
本当にJR九州の社長が言ったのか、それとも新聞記者がでっちあげたのか。
404:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:13:29 77jpbmnV0.net
ゆめタウン佐賀に隣接させたらいいやんw 西日本最大の客と売り上げらしいぞw
405:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:13:57 RwCGT/mw0.net
>>399
長崎の新聞だとこうなる
新幹線長崎ルート ＪＲ九州社長「一刻も早い進展を期待」 国と佐賀県の協議
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
406:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:15:40 A5Jf2PwV0.net
牛丼の吉田屋は一時期本当にあったんだが、佐賀県産の牛肉使っててマジでうまかった
407:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:16:42.73 mRceBq/70.net
これは佐賀の反応が正しいよ
JRも長崎ももう新幹線諦めたらどうだ？
408:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:16:52.63 L7gU2PxG0.net
後から訂正してもバカにされた佐賀がはいと言うわけねーわな
409:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:18:07.92 C+69PpV80.net
>>12
那珂川市と佐賀市は隣接していないぞw
410:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:20:15.58 RYJXdg3k0.net
冗談抜きでいらんだろ
佐賀駅の前の道なんて平日の昼間でも歩行者が余裕で道路横断できるからな
411:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:20:20.76 zIBswj3d0.net
結局利用者が少なくて儲からない路線が分離されんだろ
そんなのために新幹線反対か...新幹線沿線の人間からしたら考えられないな
これからの時代田舎はバスや自動運転車の方がいいだろ
412:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:23:12.85 gVct19Yh0.net
新幹線の運営権は競争入札にした方がいいな
413:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:23:35.16 1DA24G2/0.net
どーでもいいけど
死に体の？
414:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:24:38.80 Yf8bdQMV0.net
そういうとこやぞ！
415:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:25:49.18 mRceBq/70.net
>>141
何を言ってるんだかわからない
416:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:27:59 PIUOx7vu0.net
>>219
都会のショップww
417:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:29:19 S51pb/Rm0.net
>>411
熊本も拒否してるのも知らない、どこでも新幹線を欲しがってるはずの前提の長崎脳なんか放っとけ。
418:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:31:38 PQZydJMm0.net
>>320
西南ならともかく、福大はないよ
419:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:34:50.56 BH1Uzujv0.net
>>364
そう。北九州市の折尾駅は乗降客が長崎駅の2倍近くあるがなーんもない。駅のみ
420: >>141 どうぞ、どうぞ。長崎から熊本繋げてください。令和の次でも工事終わらんかも
421:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:36:23.94 zIBswj3d0.net
長崎は再開発ラッシュだが佐賀はあんまり話は聞かないな～
福岡のベットタウンだからかな？佐賀を除く九州新幹線沿線は再開発ラッシュ、佐賀だけ取り残された感が...
422:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:36:42.55 o3Mn/kQR0.net
>>398
佐賀土人てほんと頭がおかしいな！
駅ビルは郊外に流れてる客を鉄道で運んで、繁華街の賑わいづくりをやる為に建設するのに？
その肝心の街中がシャッター通りになっていたら、駅ビルなんて必要無いからな。
大分市はＪＲ大分シティで街が生き返ったからな。
元々、長崎、熊本、鹿児島は路面電車が繁華街んい行ってるし、福岡市は地下鉄です。
大分と小倉は徒歩で街中に行ける距離。佐賀なんて街中に行く手段が無いからな。
車の運転ができない中高大生を狙って駅ビルに取り込みます。
けど、佐賀は若い人がいない爺ババ都市。
やはり、ばかりしてるから、百姓ばかりしてるから、脳みそが腐るんだな。
423:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:37:14.58 qf7naPz/0.net
>>391
適当書くな
タレントがショッピングモールツアーで来る位は賑わってる
424:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:37:57.73 q9pCnl8v0.net
>>50
俺もそっちの方がいいと思うわ
425:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:38:01.33 tWLmFxzQ0.net
JR「駅ビル作りたいと思わない」佐賀「新幹線作りたいと思わない」
終了でいいよ
長崎ルーとより四国島への新幹線のがまだ優先度たかいだろなんなら
426:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:38:06.34 J7iSYVx50.net
>>414
西南は沈没してるだろうが
微妙な文系大学
427:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:43:20.84 AGFfCt8+0.net
>>414
西南は左手で受験しても受かる。
福大は目を瞑って受験しても受かる。
428:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:46:49.72 J7iSYVx50.net
>>422
超進学校の久留米附設ならともかく公立だと御三家クラスでも毎年10人単位で福大に進学してるよ
その下の城南や春日は福大進学がかなり多い
北九州の東筑も
修猷館ですら国立マーチ関関同立以上に行けるのは上位半分だしね
下位半分はニッコマ福大西南
429:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:50:06 o3Mn/kQR0.net
>>423
いくら偏差値の高い大学に行っても、一部上場企業に入れないと佐賀大学に行く意味無い
んじゃないの？佐賀県庁と玉屋を目指すんなら良いんじゃないの？
430:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:50:06 dnFuWfpM0.net
あきらめさせてスーパー特急化がサガの狙い
431:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:50:58 XKSRLqFV0.net
さっさと新幹線の通る部分は
福岡か長崎に移譲すれば良いと思う
そうすれば佐賀の問題じゃなくなるのに
432:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:52:46 zTOE93Rp0.net
福岡から鹿児島の新幹線がガラッガラだったんで、
本当に九州に新幹線なんかいるのかと思うわ
ガラガラのレベルも、1車両誰も乗ってなくて、その隣の
車両は３人とか、そんなんだぞ
433:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:52:47 y+FZ1sku0.net
>>424
佐賀大生が佐賀県庁受けても九大早稲田の出戻りにボコられている
これは九州全般に言えること
公務員や銀行インフラ以外に待遇の良い職がないから九大生の多くが地元の自治体を受ける
434:名無しさん@1周年
20/01/29 22:54:58 /GhbXW//0.net
佐賀って駅前が県庁所在地とは思えないくらい廃れてる
佐賀県民はどこに行ってるんだろうか？
435:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:56:28 SUkR7fD70.net
>>427
つばめはガラガラだよ
さくらとみずほは埋まってるけど
436:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:56:35 o3Mn/kQR0.net
>>428
そしたら、福岡県や福岡市、北九州市。熊本県や熊本市は相当な出戻りがいるんだね。
九州の人は地元が好きな�
437:ｾな。
438:名無しさん＠１周年
20/01/29 22:58:03.90 o3Mn/kQR0.net
>>429
ゆめタウン佐賀。それから高速バスで天神かＪＲ博多シティ。
439:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:01:35 y+FZ1sku0.net
>>431
鹿児島の霧島市役所の採用大学が東大九大早稲田でほぼ埋まってたことがある
鹿大がシカトされていたw
福岡市役所の採用も御三家や大濠西南から九大早慶に進学した奴が多い
早稲田出身はどこの市役所にもいる
440:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:08:55 82MAdtGd0.net
>>392
ふつうにいるだろ
441:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:13:06 BH1Uzujv0.net
>>416
久留米駅ー駅前再開発は市が頭痛めてる。あの寂れっぷり半端ない。
筑後船小屋駅ー旧国鉄時代から無人駅で乗客1日数十人普通電車のみ停車だったとこで再開発しようもない
新大牟田駅ー山の中で秘境駅に認定されてる。周辺は昔はミカン狩りや筍狩りでその季節は賑わっていたが
後継者不足、高齢化、猪の害で通行人見ることは皆無。市が補助金出しても乗車する人はあまりいない
新玉名駅ー開業時に周辺に電器店ができたが広大な田んぼと通行量少ない道路があるだけ
乗客もまばらだが、駅員を見かけることもあまりない、無人駅に近い状態。駅員みつからない場合は駅に観光協会が
入居してるんでそっちが応対してるような感じ。
442:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:14:50 hF9VjBzc0.net
>>341
賑わってたら、小倉そごうやラフォーレ原宿は撤退しないわな
443:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:16:00 k7WVbBnN0.net
雪印じゃあるまいし国鉄から続く大官僚組織がやってるのに
良くも悪くもこんな一言で成功だの失敗だのするような事業なのかね
444:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:16:48 z25R8YZK0.net
そんな事では、日本人に発展する社会は無理だな…
発展する社会は変化が大きく、下剋上が当たり前
445:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:21:45 4XjkXnj90.net
実は佐賀駅の利用客数は長崎駅前よりも多い
446:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:22:54 RyISkfIM0.net
鉄道ジャーナルに書いてあるんだろ
あそこはスーパー特急方式にしろって
小学生でも分かるレベルなスマートな結論
447:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:23:06 UkT1GDAM0.net
>>428
それなら福大じゃ尚更話にならんだろ
てか、なんで東大や早稲田との比較になってんだよ
448:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:23:17 o3Mn/kQR0.net
>>436
佐賀なんてゴーストタウンやん。
やはり、バカ面さげて、百姓ばかりしてるから、脳みそが腐っておかしくなるんだな。
449:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:29:57 ymyCtbxX0.net
ナガサキチガイとバカな社長の強烈なタッグが形成されたな
450:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:38:05 RJBeWw6g0.net
>>115
現代と過去の交通や交易の要衝として
鳥栖と久留米は完全に立場が逆転しそうだな
451:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:40:37 upj6Q2r40.net
>>439
それなのに収入は長崎が多い
452:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:40:53 Vo40a/0W0.net
>>436
小倉駅あたりや旦過市場周辺は昔はすごい賑わってたけど西小倉駅（旧小倉駅）周辺も
そこそこだったよ。小倉駅周辺のピークはそごうの初めの頃ではなく伊勢丹の初めの頃
なんじゃないかな。今は見る影もないけどな。一時期、ビルの祟りがどうだのとの噂があった
それより、黒崎駅周辺があの状況では寂しい。昔は小倉駅前とそれほど変わらないぐらいの
人出だったとこだから。
453:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:42:32 YxfjZFWb0.net
>>1
佐賀は30年長崎ルートを妨害してるから
そりゃあ嫌になるよ
454:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:42:34 fn/o39lw0.net
九州新幹線と同じ流れで駅だけ先につくって既成事実化するつもりが見事にバカを見たわけだ
455:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:45:08 1ZXr5A2x0.net
2017年
佐賀 乗り4504511 降り4481518
長崎 乗り4055274 降り4043077
長崎駅前 約250万（乗降どちらか不明）
456:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:46:15 qf7naPz/0.net
鳥栖は鳥栖筑紫野道路が無料開放されたのも地味に大きいな
457:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:46:20 t7/FSTpo0.net
いや社長の本音通りでいいんじゃね。
ただし佐賀には相応の迷惑料を支払うってことで。
458:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:48:25 1ZXr5A2x0.net
長崎は半世紀気長に待てよ
長崎県内の在来線を三セクにする条件なら、JR九州が佐賀県分の金を出してくれるかもしれないぞ
459:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:49:21 z3PQkmMc0.net
上越と糸魚川を横切る程度でメリットなんてほとんどないのに北陸新幹線に金を出した新潟県を佐賀は見習うんだな
460:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:51:12 fSroXwWa0.net
>>451
佐賀駅に駅ビル作りますなんて発言する社長が居たらそれはそれで実業家として失格だと思う
461:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:52:45 Vo40a/0W0.net
>>445
地の果ての長崎や鹿児島中央の収入多いの当然。博多、小倉、関西まで遠いんで料金かさむ。
佐賀駅だけでなく長崎駅の倍近くの乗降客いる黒崎駅や折尾駅も長崎駅の下になるのはある種当然で
佐賀、黒崎、折尾の乗客は通勤、通学、買い物などの普段使い。長崎駅はおのぼりさんの利用が多いということだろ
462:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:54:48 upj6Q2r40.net
>>420
四国は鉄道利用者が極端に少ない 少なすぎるために在来線の維持も出来ない 廃線するのが最善
長崎線は特急街道で全国でも上位だから整備新幹線に指定された
463:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:55:02 1ZXr5A2x0.net
数年前の長崎からの要望って
鮮魚列車と造船所労働者通勤列車のダイヤ調整だけだったはず
464:名無しさん＠１周年
20/01/29 23:59:48.20 IDnJymDU0.net BE:459972847-2BP(1000)
URLﾘﾝｸ(img.5ch.net)
佐賀がんばれ
465:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:01:51.71 iybLhJHw0.net
俺佐賀県民
まわりのひと全て新幹線不要という意見しかいないよ
料金高くなって在来線減って不便になるだけだし
466:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:03:48.26 tNid644h0.net
>>455
定期券利用者が多い駅は人件費が高くなり売上金は少ない
長崎は遠くからのビジネス観光客が多いから
新幹線にしたら利用客が増えるとJR九州は資産している
諫早～長崎の在来線を残すのは諫早・大村からの買い物客をアミュプラザに誘導するためだろ
467:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:03:52.91 4MzQR1Ag0.net
>>456
鹿児島・熊本への反発で長崎がわめき散らし、どうにか乗せてもらっただけ
博多南線ができた後、鹿児島・熊本側は官民共同でこれを強引に推し進めて長崎側を蹴散らし、2011年全線開業・八代以北のJR九州のまま在来線確保へこぎつけた
やはり鉄道を知らなかった長崎は、鹿児島・熊本側の二番煎じをやったものの、鹿児島・熊本側がなぜ早急に動いていたか知っていた佐賀県が「もう無駄だからスーパーにしようぜ」との忠告を聞かず、フルで盲進
結局「長崎県ではない区間に長崎県は口を突っ込むな」と拒絶された
468:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:06:20.49 tNid644h0.net
>>460
資産×
試算〇
469:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:06:44.05 p49lXY+G0.net
佐賀を素通りするために金出せと言われてハ
470:イハイ出したら馬鹿だろう
471:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:08:04.36 tNid644h0.net
>>461
長崎が言えるのは要望だけ 鹿児島も長崎もJR九州の策略
472:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:09:26.89 t+K6Ry7R0.net
熊本も最初は「駅ビルなんて熊本なんかに作るわけがない、
おまいら田舎民は新幹線で大都会福岡にお上りしろ」ってスタンスだったしな。
文化圏も商圏も違う75万都市熊本から満足いくストローもできずに
今頃になって博多シティに次ぐ規模の駅開発とかやってて笑えるけど。
473:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:09:39.83 tNid644h0.net
全国が長崎に反対するのは当然
所詮 税金の争奪戦
474:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:09:45.92 iLzordf70.net
>>456
三セクのほか民間鉄道も何社かあるから、路線を無償譲渡してJR四国は解散でいいよ
長崎の在来線は全部三セク行きだろう
475:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:12:32 4MzQR1Ag0.net
>>464
前と後ろで矛盾しているからやり直しな
476:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:14:12 RNLykfzE0.net
身の丈というのもある。それと観光は水ものだな。長崎市は関西から直通させ客呼び込むというが
韓国から政治的なことで客来なくなり、政治的には良好となった中国から病原菌で来なくなりだ。
地道に製造業とかなんか工場誘致したがいいんじゃない。南海トラフで市の西側沈没と新聞に
出てたんで山削って市西部かさ上げして山削ったとこに工場誘致するとか。
長崎県庁も海抜低いとこからまた海抜低いとこに新築移転とかおかしいよな
477:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:16:09 t+K6Ry7R0.net
>>456
その特急街道は博多～佐賀の客で持っているという話ｗ
そもそも、駅乗車数では長崎は佐賀にも負けてるレベルだし。佐世保はもっと少ない。
>>461
熊本は新幹線中間駅でもあんだけ発展してるんだから佐賀も恐れるんじゃない、とJRQ関係者が豪語していたが
佐賀と比較するのは熊本ではなく筑後地方（羽犬塚、瀬高、大牟田）なんだよな。距離的にも都市規模的にも。
で、その筑後地方は大減便・大減車で在来線はボロボロになってしまってるという。
478:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:17:40 C/+rWOKK0.net
一佐賀県民だけど特段、駅ビルは欲しいとは思わないな
だけど、鳥栖～武雄温泉間の経営分離と、特急みどり・ハウステンボス号の廃止には断固反対！！
479:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:19:13 v293PyoT0.net
>>457
長崎には貨物列車はもう設定ないよ
コンテナ輸送用トラックに積んで鍋島駅に向かうのさ
480:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:20:22 OzlSb4qC0.net
佐賀もね「新幹線はいらない。でも特急含む在来線は減らすな」とかムチクチャな要求したらいかんよ
新幹線いらない！ 在来線もいらない！って言うならまだ分かるが
481:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:21:11 fwRkDpjp0.net
>>1
おい新幹線アンチの佐賀民、こんなんで喜んでんじゃないぞ。
JR九州の本音は既にわかっただろ？
つまりそういうことだ。
482:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:21:35 v293PyoT0.net
>>470
西鉄も匙投げてるエリアだからなぁ
483:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:23:06 tNid644h0.net
>>467
ローカル線の大村線でも 四国の代表的幹線の予讃線と同じ利用者数
肥前山口～諫早 8000人台で利用者が少なく長崎線から切り離し上下分離で運営
四国の予讃線は特急も走って 高松市と松山市を結んでいるのに5500人とか悲惨すぎるな
JR四国はバス会社にしてレールは鉄屑だろ
484:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:25:36.94 t+K6Ry7R0.net
>>446
小倉はあの一等地のビルにベスト電器とルミエールとか無印とかで、ほんと終わってるよな。
ビックカメラくらい誘致するくらいの気概を見せないと。
あと、黒崎メイトも破綻したんで黒崎駅エリアの商業的核が喪失する。
485:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:25:44.45 r2bYVy0s0.net
>>453
見習わへんやろwwwwwアホやwwwww
486:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:26:13.02 OzlSb4qC0.net
佐賀はさ
新幹線はいらない、でも特急はいる！なんてワガママは通らんよ
佐賀県民は自分勝手に物事考えてるから九州で1番発展してないんだよ
487:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:27:33.01 r2bYVy0s0.net
>>473
何言ってんの？
488:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:28:10.45 r2bYVy0s0.net
>>479
知らんがなwwwwwとしか思わへんやろ
489:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:28:22.94 fwRkDpjp0.net
>>469
> 身の丈というのもある。
>それと観光は水ものだな。長崎市は関西から直通させ客呼び込むというが
>韓国から政治的なことで客来なくなり、政治的には良好となった中国から病原菌で来なくなりだ。
>地道に製造業とかなんか工場誘致したがいいんじゃない。
身の丈、観光は水もの、製造業誘致。
どれもこれも新幹線を反対する理由にならない屁みたいな理屈だなw
ちなみにソニーのCMOS工場は絶好調で新工場も決まりました。
佐賀目線で他県を見てはいけないし、佐賀発想で他県を縛ってもいけない。
ソニーがイメージセンサーに1200億円投資、世界首位固めへ長崎に新棟
URLﾘﾝｸ(newswitch.jp)
490:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:30:34.12 4PcxrIuw0.net
>>412
たしかになかなかのパワーワードで草
491:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:31:38.91 Eqv5HXQs0.net
とうとう佐賀がネットでも嫌われ始めてるな
492:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:32:21.26 t+K6Ry7R0.net
大牟田駅
新幹線開通前
特急（4両～11両）3本/ｈ 快速（6両～8両）1～2本/ｈ 普通（4両～8両）2本/ｈ
ほぼ全部が博多直通
現在
快速（2両ワンマン）1本/ｈ 普通（2両ワンマン）1本/ｈ
鳥栖行き、博多方面は久留米か鳥栖で乗り換え。
※市街地から遠く離れた新大牟田駅 つばめ1本/ｈ
こんなありさまを見てると佐賀が躊躇するのもわかる。
493:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:33:08.94 fwRkDpjp0.net
>>463
>佐賀を素通りするために金出せと言われてハイハイ出したら馬鹿だろう
佐賀以外の全ての県はお金を出して駅を設けているのに何言ってんの？w
494:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:34:53.24 fwRkDpjp0.net
>>461
>結局「長崎県ではない区間に長崎県は口を突っ込むな」と拒絶された
と言ってるのは佐賀だけで、熊本はそんな事言ってない。
ついでに言うと佐賀もこの時はそう言って無かったw
495:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:34:59.85 Xcl2ELyA0.net
博多長崎間って電車よか高速バスのほうが早くて安いんだよね
496:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:35:20.00 t+K6Ry7R0.net
>>486
最近はリニア建設に抵抗する静岡というパターンもあるからなｗ
497:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:35:37.33 cpUkdJEJ0.net
>>176
駅ビルの話だろが
そもそも長崎新幹線は
身の丈未満だよ
498:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:36:36.03 fwRkDpjp0.net
>>459
>まわりのひと全て新幹線不要という意見しかいないよ
実際に新幹線が開通したら「まわりのひと全て」が新幹線に乗るよw
499:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:39:43 XvrK3fJn0.net
もう県庁所在地を鳥栖にしとけよ
500:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:39:58 RNLykfzE0.net
社長さんは国交省から怒られたんだろうな。はよう、にわかせんべいば持って行きんしゃい！ごめんて。
>>477
ルミエール・・・・福岡県久留米市の上津バイパスの店には久留米市民や近隣の八女郡広川町民や
佐賀県みやき町民が車でジャージで行くところ。入り口手前の同じ敷地に酒のディスカウント店もある。
501:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:40:04 fwRkDpjp0.net
>>470
>>456
>その特急街道は博多～佐賀の客で持っているという話ｗ
ならば在来特急を残してもらえばいいだけの話w
佐賀民の言うことが本当なら、
博多ー佐賀 在来特急
博多ー長崎 新幹線
ときれいに棲み分けが出来るはず。
なんでJR九州と話し合わないの？
502:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:40:14 OzlSb4qC0.net
なんで新幹線反対するような地域にJR九州がわざわざ特急走らせないいかんのじゃ
新幹線いらないなら特急もいらんだろって言われて減便されるのが当たり前
503:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:40:26 cpUkdJEJ0.net
一部上場ゼロの県
504:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:41:34 fwRkDpjp0.net
>>452
>長崎は半世紀気長に待てよ
半世紀遅れの佐賀時間、佐賀発想、佐賀行動に他県を巻き込むなよw
505:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:42:39 fwRkDpjp0.net
>>451
佐賀にも新幹線を妨害して迷惑をかけてるって自覚はちゃんとあんだなw
506:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:43:27 t+K6Ry7R0.net
>>487
熊本も最初は乗り気ではなかった。佐賀と一緒で在来線特急で十分って。
80年代、細川知事のときに新幹線イラネと言って建設蹴ったりしてたし。
ただ、佐賀よりかは県規模も都市規模も大きいんで新幹線ができてもそれなりに
経済波及効果が見込めたので結局フル規格でGOサインが出た。
それでもさんざん「新幹線ができたら福岡に吸われて壊滅する」とかネガキャンされまくって
2000年代は熊本の経済は停滞してた感じだった。
新幹線開通後、政令市になったりストローが軽微なものと分かったりしてようやく最近になって開発ラッシュになった。
>>494
佐賀までの客が乗ってようやくペイできるレベルなのに、長崎の客だけで新幹線を満席にするのは無理っしょ。
実際かもめ号は佐賀～諫早はスカスカなこと多いし。
507:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:45:34.36 cpUkdJEJ0.net
>>499
佐賀で降りるから
スカスカ
508:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:45:48.13 t+K6Ry7R0.net
>>491
そういう層はみんな高速バスに移行するよ。
会社の金で移動するビジネス客とよそから来る観光客は新幹線移行だけど。
509:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:46:20.65 Kjs0tow90.net
>>449
> 長崎駅前 約250万（乗降どちらか不明）
福岡への通勤通学需要が有る分、佐賀が膨らんでいるだけ。
新幹線化で在来特急時の2-3倍の旅客増なので長崎が佐賀を越すのは確実。
510:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:48:10.41 4MzQR1Ag0.net
>>499
県全域から熊本へ集まったようなものだから
511:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:49:19.17 RNLykfzE0.net
>>482
それ、長崎市じゃなくて諫早市じゃなかったか
>>485
快速下りといえば荒木行き、大牟田行き、荒尾行きみたいなのが一般的だったからな
快速下り久留米行きとかでそれから南は鳥栖（久留米）で八代行き（区間）快速やらなんなん状態
512:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:51:08.18 ebD8ePvo0.net
>>448
>九州新幹線と同じ流れで駅だけ先につくって既成事実化するつもりが見事にバカを見たわけだ
中間県が新幹線を妨害しようとしたものの全ての関係先の反対に遭い、
敢えなく全線フル規格化、県中心部が新幹線駅無しとなり新鳥栖と武雄に中心が移るという、
交通政策史上の大失敗例として佐賀はその名を刻むんじゃないかなw
513:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:55:48 PjyhZWKT0.net
>>470
立地的に博多に近いから、ただ単に通勤通学客が多いだけの事だろ。
近距離の定期客なんて儲けは無いし、人の総移動人員では長崎の方がはるかに上。
「持っている」とか言うのは恥ずかしいよ。
Qが新幹線後保有する気がないのは、そう言う事だろ。
佐賀客は儲からんのだよ、利用者だけ多くても。
514:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:56:32 4MzQR1Ag0.net
中間県を見くびっていたツケを、中間県を見くびっていた連中全てが支払っている状態
515:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:56:37 t+K6Ry7R0.net
>>502
関西直通してやっと増えるくらいだよ。その時は佐賀も増えるだろうけど。
リレーのままだったら佐賀博多ですら余計な乗り換えが必要になってしまって、
下手したら今以上に鉄道利用者が減ってしまうかもねｗ
>>504
久留米ですら新幹線誘導の犠牲になって日中は快速が1時間に1本しか来なくなってしまってるからね。
渡瀬とか南瀬高なんて2両ワンマンが1時間1本停車するだけで、熊本県内の肥後伊倉とか西里にすら負けてるレベル。
516:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:58:48 ebD8ePvo0.net
>>11
>後から誤魔化しても考えはバレてる。ダメ。
逆に考えろ。
社交上訂正はしたけど、JR九州の本音はしっかりと伝えられてる。
ボール持ってんのはそっちだぞw
517:名無しさん＠１周年
20/01/30 00:59:49 PjyhZWKT0.net
全線フルになったら、佐賀駅と長崎駅の利用者数は逆転するよ。
佐賀の人は博多まで行くのに新幹線は使わなくなるだろうからな。
518:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:01:29 t+K6Ry7R0.net
>>506
どん詰まりの長崎だからそんなに底上げする可能性はないのよね。
鹿児島はああ見えて宮崎とか広範囲に影響圏あるわけで。
観光に期待するなんて水ものであてにならんし。
519:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:01:34 RNLykfzE0.net
>>502
根拠がない妄想の数字。長崎駅は端っこなんで熊本駅のように数字合わせもできない
>>505
ラッキーじゃね。佐賀県での滞在時間長くなる。車内販売復活。佐賀牛弁当10万円大吟醸酒1万円サンレイ缶ジュース千円。
520:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:02:18 4MzQR1Ag0.net
>>510は合計というものがわからないらしい
521:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:03:27 t+K6Ry7R0.net
>>510
それは長崎も一緒。
新幹線料金いくらすると思ってんの？
今の状況だと九州号独り勝ちになりかねないよ。ただでさえかもめ号劣勢なのに。
522:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:19:07 21T6SDGx0.net
卑しい土肥に新幹線なんていらんだろ
523:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:23:47.38 RNLykfzE0.net
高速バス九州号利用してください。長崎県の資本も入っています。長崎県民なら新幹線より九州号を！
>>482
>>498
やっぱソニーの工場は長崎市じゃなくて諫早市な。地道に製造業に活路開け、長崎市は。観光は水ものだ
524:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:26:32.06 Ur16QhT10.net
信用がすべてなのにアホすぎ
525:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:26:48.97 ebD8ePvo0.net
>>489
>>486
>最近はリニア建設に抵抗する静岡というパターンもあるからなｗ
静岡の反対は負担金でもないし在来線の維持でもないぞ。
佐賀と静岡を並べるなんざ言語道断。
526:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:30:18.50 t+K6Ry7R0.net
>>516
長崎県民っつっても佐世保などの県北や島原半島は九州号関係ないし。
新幹線にしてもそうだけど、結局長崎市・諫早市・大村市だけのためのものにすぎないから
全県的な盛り上がりにも欠けてんだろうね。
527:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:30:19.25 ebD8ePvo0.net
>>499
> 新幹線開通後、政令市になったりストローが軽微なものと分かったりして
>ようやく最近になって開発ラッシュになった。
その熊本の成功を見てるのに反対する佐賀って。。。
余程自信が無いのかな？
528:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:32:20 ebD8ePvo0.net
>>504
>>482
>それ、長崎市じゃなくて諫早市じゃなかったか
新幹線沿線だよ。
529:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:34:08 Kyl/pI/UO.net
>>520
他所が成功したから、自分の所も同じことすれば成功するなんて考え方もおかしいと思うぞ
530:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:35:18 t+K6Ry7R0.net
>>518
静岡にのぞみ停めないなら通過税とるだの県知事に喚かれるのもどうかと思うがｗ
>>520
上にも書いてるけど佐賀と比較するのは熊本ではなく久留米とか大牟田とかその辺だから。
熊本は博多からの距離も離れてるし、都市人口も佐賀の3倍くらいいる政令市だから
前提条件が違いすぎる。
むしろ長崎が熊本と同じノリで駅前再開発してるわけで。
531:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:35:37 ebD8ePvo0.net
>>508
>>502
>関西直通してやっと増えるくらいだよ。その時は佐賀も増えるだろうけど。
佐賀が今の主張を続ける限り、駅無し負担金無しになるしかない。
新鳥栖なら増えるかもしれない。
JR九州が今の水準で停めてくれれば、だけど。
532:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:39:30 ebD8ePvo0.net
>>508
>>502
>リレーのままだったら佐賀博多ですら余計な乗り換えが必要になってしまって、
>下手したら今以上に鉄道利用者が減ってしまうかもねｗ
リレーの時は長崎への速達が最優先。
現行の特急は博多ー武雄ノンストップ便が設定されるのでは。
533:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:44:49 ebD8ePvo0.net
>>512
>>502
>> 新幹線化で在来特急時の2-3倍の旅客増なので長崎が佐賀を越すのは確実。
>根拠がない妄想の数字。長崎駅は端っこなんで熊本駅のように数字合わせもできない
534: 根拠が無いのも妄想なのもお前の方だろw 北陸新幹線の金沢駅はお前が言う端っこで数字合わせも出来ない筈なんだが。 北陸新幹線開業1年、鉄道旅客3倍に https://r.nikkei.com/article/DGXLASFB14H6D_U6A310C1EA1000
535:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:45:52.73 cX3IwD/G0.net
てか、もう佐賀県って自治体がいらないんじゃね？
福岡と長崎で半分ずつ分けて佐賀県は消滅させてもいいだろ
536:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:47:19.62 t+K6Ry7R0.net
>>525
結局、そうやって長崎連絡こそが最優先、佐賀なんて通過しろとか本音が見え隠れするから
佐賀から嫌われてるんだと思うよ。
実際、フル規格で建設したとなったら、今度は博多～長崎ノンストップ便を走らせろと
長崎人が言い出すのも目に見えてるし。
鹿児島人ですら熊本飛ばして博多～鹿児島中央ノンストップ便作れと最近までアピってたしねｗ
537:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:47:24.98 cNtK4X320.net
新幹線と駅ビル何の関係あるんだよ
単に佐賀駅に駅ビル建てても儲けられないからだろ
538:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:47:27.28 ebD8ePvo0.net
>>522
>>520
>他所が成功したから、自分の所も同じことすれば成功するなんて考え方もおかしいと思うぞ
フル規格新幹線の拒否が成功の秘訣なのかあ？w
539:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:47:58.84 4MzQR1Ag0.net
>>526
長崎市が金沢市同様の地方中核都市である証拠はよう
※九州の地方中核都市は福岡市だけ
540:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:52:06 6kOLoapV0.net
>>523
>>520
>上にも書いてるけど佐賀と比較するのは熊本ではなく久留米とか大牟田とかその辺だから。
同じ事だ。
久留米とか大牟田がフル規格新幹線を拒否したわけでも無いし、
新幹線ネットワークを分断したわけでもない。
佐賀とは違う。
但し、在来線の減り方が問題有り過ぎという部分はその通りなのだから、
そこはJR九州とよく話し合えばいい。
なのに協議自体を断固否定している県知事以下、佐賀民の考えと行動は一体何なのだ？
と、全国から問われているのが今。
541:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:54:53 ngutfF7e0.net
>>507
だね
プライドおろさないし、お金も出さないから収集つかない
542:名無しさん＠１周年
20/01/30 01:56:15 t+K6Ry7R0.net
>>529
以前の熊本とか久留米あたりの対応のように
JRQが堂々と「福岡へのストロー前提で地元には特に貢献しません」といってしまうのは
あんま地元にとってもイメージよくないんだよ。
>>531
人口規模でいえば金沢＞長崎だね、今は。
実は大分と金沢がほぼ同じ（48万人くらい）だったりする。
543:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:01:40 t+K6Ry7R0.net
>>532
筑後地方は新幹線あってもどっちでもいいって感じだった。
ていうか必要性はあまり感じてなかった。西鉄もあるしね。
ただ、瀬高や大牟田、荒尾あたりは明らかに新幹線できて残念に思ってる。
ちなみに国やJRや長崎県だけが病的に必死なだけで、全国的に見ても佐賀長崎両成敗ってのが大半だろ。
Yahooコメントなんかも佐賀擁護が大半だし。
そもそも、このスレでも長崎側のレスって君ばかりのように見えるんだが。
544:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:08:56.35 PjyhZWKT0.net
>>513
特急全廃、普通の各停のみ、本数激減、運賃値上げ、鳥栖での乗換
そんな劣悪な三セク鉄道に、佐賀人は引き続き乗るつもりなのか?w
もう、博多行バスが本格運行されるだろうよ。
Qは、鳥栖－佐賀－肥前山口－肥前鹿島は、開業後も保有し続けるって
いつまで経っても言わないじゃん。
長崎－諫早間は、既に早くに公言しているのに。
545:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:12:39.59 xTQRZIrF0.net
長崎の土民に新幹線など必要ない
546:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:14:35.03 ngutfF7e0.net
>>532
いまは佐賀擁護が多い気がするな
他県民だけど税金を使う考え方は佐賀は筋が通ってる
本当に欲しいならJRQと長崎とで在来線保証と新幹線作るお金を出して、佐賀で新幹線に乗り降りするひとの分を貰えばいいんじゃね？と思ってしまう
547:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:18:10 ighZLyBK0.net
佐賀の一番懸念してる平行在来線について何にも言わんのなw
長崎新幹線は建前ではB/C3.3の優良案件だから早期着工目指すなら譲歩出来るけど
軽はずみにやると株主への背任行為で失脚したくないので切り札温存
548:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:18:56 PjyhZWKT0.net
・長崎新駅
・長崎駅ビル
・長崎駅新商業施設
・長崎MICE
・長崎初進出のマリオット・ホテル
・ジャパネットスタジアム
・ジャパネットスタジアムオフィスビル
・ジャパネットスタジアム下商業施設
・長崎クルーズ港増強とその乗客輸送
ここ数年で、長崎の歴史が始まって以来、過去最大規模の開発が進む
「新長崎駅とその周辺開発にみなさん期待」しましょう！！
549:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:21:15 tNid644h0.net
>>516
諫早市の工場がある土地は 長崎県南部の中核工業団地として長崎県が造成した土地
長崎県北部に造った中核工業団地は全く売れずに 苦肉の策として長崎県が造ったのがハウステンボス
550:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:21:26 t+K6Ry7R0.net
>>538
ここの長崎人もそうだけど、佐賀に対してあまりに上から目線すぎるのはあるね。
政治家やJRQ含めて。
佐賀の言い分にも筋が通ってる分、「お前ら長崎市（あくまで長崎県、ではない）のために黙って
税金出せや」って本音があまりに露骨すぎて、なかなか長崎側の共感を得られない。
有明海干拓の時もこんな感じで佐賀と長崎は瓦解してるしね。
551:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:21:38 XHnX1M+W0.net
>>539
B/C3.3ってのも新鳥栖～新大阪までの区間はすでに出来上がっているから0円って換算での試算で
実際に建設される区間のB/Cはゴミなんじゃなかったっけか
552:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:21:56 ngutfF7e0.net
>>539
そうそう
メリットを提示してないひとの財布をあてにして保険をかけようとしてる姿がなんとも
553:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:23:39 ngutfF7e0.net
>>543
償還も数字なめなめしてるしね
なんで佐賀がゴネ始めたら急に数字が減るのかと
554:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:24:04 t+K6Ry7R0.net
>>540
それ見てもわかるけど、
「長崎のため」というより「長崎市のため」の新幹線、というのがあからさますぎるから
県外どころか県内からもあまり盛り上がらない要因になってるね。
555:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:25:15 DlxH+yWH0.net
佐賀のやつを何人か知ってるが、いろんな意味で閉鎖された田舎だよなぁ
556:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:31:26 cUnaRyQo0.net
長崎県でもほぼほぼ長崎市民しか嬉しくない新幹線だからな
特にそもそもの経緯からしたら佐世保市民はふざけんなやボケェて感じだろうし
557:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:36:48 ngutfF7e0.net
>>547
佐賀は閉鎖的かもしれんが全国的にも結構面白いことやってる
テレワークや地場のIT施策も産学官で他県の企業を巻き込んでやってる
他県のひとも視察によく行ってるし、動向をウォッチしてるよ
長崎はあんまり聞かないな
558:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:37:28 9sR2qPb80.net
新幹線はただのきっかけで
このスレの隠れテーマ（真）は佐賀の県民性だから
559:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:38:51 tNid644h0.net
なんで諫早駅・新大村駅は造るんだ？
欲しいからだろ
出来るなら何処の町や村でも新幹線駅が欲しいだろ
560:名無しさん＠１周年
20/01/30 02:39:07 PjyhZWKT0.net
みどりだけ直通で残ったら、佐賀で大量に乗って来て、カオスになるなw
かもめが無くなった分、半端ない混みようになるぞ。