20/01/13 01:16:48.70 LgzfFFT90.net
>>400
貧乏人はうざいから死ねよ
こんなスレでわめいても安くなるわけ無いだろばーか
404:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:16:53.02 pbv5AobA0.net
オートサロンの開発ドライバーのトークショーを聞く限りかなり突貫作業っぽいけど、酷い初期不良出たりせんだろか？
405:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:17:03.73 AUl/0A3s0.net
高くて当然ならレクサスブランドでやっておけw
406:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:18:30.79 AUl/0A3s0.net
>>404
間違いなくリコールレベルは出るね
20年自社で量販スポーツカーを作ってないのに、そんな簡単じゃないよ
スポーツカーってのは作り続けなきゃノウハウは蓄積されない
今はなんの実績もない状態なんだよ
407:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:18:43.89 uVS81D0C0.net
>>403
俺から見たらお前も貧乏人だがな
408:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:19:02.08 cO7nMtO60.net
買えないやつ必死すぎw
見てて哀れw
安くしろ？お前の収入上げる努力しろよカス
無理か
409:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:20:37 6hFu+2aT0.net
阿呆ツダオタみんなスルーしろよ
ただのレス乞食だろこいつｗ
410:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:20:53 AUl/0A3s0.net
最後に作ったスポーツカーのMR-S
あれはほんとに酷い車だった
まずハンドリングがドアンダーで楽しくないし、エンジンの吹けは悪いし音も最悪、そして剛性は全く無いペラペラな走り
ロードスターがライバルと言ってたが全く歯が立ってなかった
411:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:22:18 QlPGBc0R0.net
>>408
買えないじゃなくて買わないの
だってそんな価値ないからねw
大金持ちの前澤だってこんな車買わないよw
412:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:22:52 UoYjiLul0.net
>>406
スバルがトヨタの連結子会社だとしらないんだろうな。エンジンはヤマハ。駆動系はスバル、ボディその他はTTEこんなところこ。
413:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:24:47.94 AUl/0A3s0.net
>>412
豊田社長自らトヨタは20年作ってこなかったって言ってるぞw
人の話はよく聞いておこうなw
414:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:24:59.52 jVCqW9zU0.net
>>412
スバルのゴミみたいな駆動系は一切使ってないよ
415:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:25:30.30 UoYjiLul0.net
>>413
発売してないだけな。アホー
416:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:25:31.32 jVCqW9zU0.net
>>411
このスレにへばりついてる時点で説得力なし
417:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:25:47.22 jxH7WE6/0.net
ホモゲロ
なんか変だと思ったら
ちんこついてるうえに
ゲロ吐きやがった
こうですか
418:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:26:18.19 UoYjiLul0.net
>>414
部品とかではなくノウハウは大事なのよ。
419:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:26:42.00 G4KHYgW00.net
>>412
その役割分担は理想と思うが、今回そんな体制組めたってどこかに情報あるか？
420:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:26:56.32 twBhsU3R0.net
俺が前に乗ってたエボハッチより安いじゃん。
このイケイケ感がタマランな。
…あんまりカッコ良くないのが問題だが。
421:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:27:06.97 pnVgbReN0.net
こんなの社長以外の経営陣がよく認めたな
422:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:28:03.20 y1Txn6CK0.net
ホモロゲイションモデルとな
423:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:28:22.34 QlPGBc0R0.net
>>412
トヨタは基本的に設計開発はほとんどグループ会社や他社に丸投げだよ。そういう会社
トヨタ社員は何やってるかと言うと、仕様の検討や業務の管理や調整を行うのが主な仕事
424:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:28:34.48 jVCqW9zU0.net
>>418
だからそのノウハウもスバルはゴミ
このヤリスみたいな高度な制御は無理
電制LSDの制御すらバカなのに
425:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:29:26.02 UoYjiLul0.net
>>419
そもそもテストもなしにいきなり発売なんてあり得ない。豊田の山の中にニュルっぽいテストコースあるし。
スバル抜きでもTTEいればなんの問題も無いわな
426:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:31:07.66 A0qpq+kD0.net
>>420
俺もエボナナ乗ってたけど、gr ヤリスのネックはやっぱ見た目よな
427:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:31:32.02 AUl/0A3s0.net
>>415
発売してなきゃ作ってないのと同じだアホw
428:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:32:07.48 9fSvuRhe0.net
三菱の駆動系を移植したのはテストしてたってホントか
429:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:32:56.67 QlPGBc0R0.net
>>426
ダサいよね
アクアにエアロパーツ付けたみたいな品のないエクステリアw
こんなのに500万とかどんだけ物の価値を見る目がないのだろうw
430:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:33:20.41 WLpFBcOS0.net
>>427
イヤーほんとアホは芯で、邪魔
431:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:34:06.64 QlPGBc0R0.net
>>430
IDコロコロ変えて駄レスしてる方が死んだ方がマシ
432:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:34:33.59 WLpFBcOS0.net
>>429
エクステリアwわらかしよるw
433:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:35:21.95 QlPGBc0R0.net
>>432
どこに笑うとこが？笑
あ、英語わからないのかw
434:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:35:30.83 WLpFBcOS0.net
>>431
反論出来ないバカって大抵これ言うよね
435:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:36:03.48 QlPGBc0R0.net
>>434
さすが自分に覚えがあるんだねw
436:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:36:21.18 s5/Apruz0.net
ざっと記事を読んでみたところ
これで500万以内はやっすいのう
めちゃ軽いのに、3気筒1600で270馬力って
現代の走る棺桶じゃが
いいのを出すなぁ、、 おれはセカンドカーは新型フィットに決めてるからあれだが
437:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:36:40.19 WLpFBcOS0.net
>>433
ホモロゲモデルの意味調べてこいアホ
438:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:36:46.68 QlPGBc0R0.net
>>434
まさに今のおまえが反論できずに駄レスしてるバカですw
439:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:37:24.54 RSC++KZ/0.net
正直見た目は現代にも負けてると感じる
トヨタデザイナーの奮起を望む
440:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:38:11.81 QlPGBc0R0.net
>>436
高いよw
441:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:38:57.55 QlPGBc0R0.net
>>437
デザインがダサいこととホモロゲと何の関係が？笑
442:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:39:14.09 s5/Apruz0.net
やっぱり口が気に入った
ちょっともう一回画像を眺めてみようか
シルエットのフィット、口のビッツ
443:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:39:47.56 ptnsl+BO0.net
WRXを買った方が良い。
444:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:40:14.06 WLpFBcOS0.net
>>441
格好良ければ速くのかね？はーか
445:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:41:48.65 s5/Apruz0.net
>>440
やってることを思えば安いって
まともな車だったら1000万超えよ
口がとにかくいい
446:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:41:55.33 QlPGBc0R0.net
>>444
うわぁ、、、444
ほんとにおまえが死にそうw
447:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:42:48.04 xYCDrVxJ0.net
MTスープラが出るまでの繋ぎとしてはアリかな
448:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:43:50.45 s5/Apruz0.net
若い人は、これでよく練習してなぁ
運転上手になってほしい
449:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:43:51.81 QlPGBc0R0.net
>>445
高いよ
1000万でこんなショボい車ない
450:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:44:17.48 M6iHj0FT0.net
>>444
スイスポ乗りに構うなよ
451:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:44:37.65 QlPGBc0R0.net
>>448
若者が乗り出し500万の車を買えるわけがないw
てか若者はこんな車興味ない
452:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:45:23.46 nuugZ4Xs0.net
これ高いとか言っちゃう人ってスポカーに全く興味のない人でしょ？
元ヴィッツに脊髄反射してレスしてないか？
453:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:46:52.71 QlPGBc0R0.net
>>452
高いだろ
Bセグメントで500万とかないから
Cセグメントでニュル最速クラスのシビックやメガーヌと同価格帯とかボッタクリ過ぎ
454:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:47:48.98 twBhsU3R0.net
欧州のハッチバックラリーカーは、お買い物車のデザインのまま
色々ゴテゴテつけまくっても、やたらカッコ良かったんだけど。
サンクターボとか、205ターボ16とか、デルタS4＆HFとか。
455:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:47:53.48 NQ+GqjYd0.net
>>448
GT Fourの後継ぽく宣伝してるけど、サイズ感、自在感では現代版KP61のような存在に思える
456:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:48:18.11 9fSvuRhe0.net
FF（）
457:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:49:12.86 QlPGBc0R0.net
>>456
センターデフもないようななんちゃって四駆だったらFFの方が駆動ロスなくてまだマシ
458:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:50:17 ed9agl5n0.net
FFはないわゴミすぎて
459:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:51:32.46 laUJR8Z10.net
技術を磨きたい若者には高価すぎ、回春剤が欲しいオジサンにはデザインが幼なすぎる、という印象だけど、速攻で予約入れてるのはどっちの層なのかな？
460:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:53:14.55 QlPGBc0R0.net
>>459
トヨタ社員でしょ
461:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:53:21.76 s5/Apruz0.net
横からのデザインがあまりにも雑過ぎた
後ろのタイヤハウスのところが筋がきつい
ふんばり過ぎ
462:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:53:49.44 Dm2RksDd0.net
ジムカ練習、ミニサ走行で遊ぶには、コレと次期86ならどちらが楽しいかな？
463:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:55:13.68 MuDMsHCo0.net
>>452
スポーツカーに興味あるのに貧乏で買えない乞食が難癖つけて高いと騒いでるだけ。
興味のない人は存在さえ知らない。
464:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:55:19.99 n6WPOgCA0.net
最小回転半径どこかに載ってる？
465:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:56:36.85 MuDMsHCo0.net
>>459
競技車として買おうとしてる人やショップが最初は１番多いのでは。
466:名無しさん＠１周年
20/01/13 01:59:55.02 s5/Apruz0.net
>>459
財テクかな？
プレミア付くってこれは
ホモロゲで何台まで作るか知らんけど
というか、まさか前輪駆動じゃないだろうな
467:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:00:03.72 T1W+F7IG0.net
最近のトヨタ車って、ただの宣伝だけが一人前の車ばかりになったな。
売れてる売れてる人気だ！一押しだ！て煽る記事ばかり目立って、実際行動を走ってるのほとんど見ないんだけどカローラスポーツとか特に。
468:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:04:21.83 5iaBgqoY0.net
WRCで優勝したモデルとは似ても似つかぬ丸っきり別もんに500万とはなw
469:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:05:18.58 ed9agl5n0.net
>>468
不勉強
470:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:15:45.38 twBhsU3R0.net
デルタHFエボの新車当時価格、540万。
プジョー205ターボ16が800万。 デルタS4が2000万。
471:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:17:09.73 HVduM7bl0.net
>>462
遊ぶなら86、JAF戦で勝負ならヤリス。
と、思ったがJAF規定見たら参戦するならPN4クラスか、相手はWRXやエボ10になるからちょっと厳しい戦いになるな。
472:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:24:08.66 LqgIct1G0.net
>>468
ホモロゲって分かるか？
473:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:26:04.45 tjdj1nOT0.net
さすがに公道でしか乗らないって人はこのクルマ買わないだろうなもったいなすぎる。
474:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:26:05.00 xpDuIFIU0.net
現行86のMT車を借りて一日走り回ったけど
扱いやすいだけで楽しくはなかったのよね
次期型はどんな方向性なんだろ？
475:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:28:21.91 DHYomuv80.net
かっちょいいじゃん、こういう真面目なホットハッチは好き
476:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:35:37.80 ceVD5hG+0.net
１から４００くらいのコメントに『ホモロゲーション』という用語に揶揄っただけのが
こんなに多いのに驚いたよ。。。
クルマ好き、レース好きには昔からごく普通の用語だったが、そんなに面白いか？
477:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:47:47.04 M6iHj0FT0.net
>>473
高性能車ってのは誰が運転しても安全なんで無駄ってことはないよ
478:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:54:33.96 +msUJmy+0.net
どうせブリフェンにするならルノーサンクターボのようなエアスクープバキバキのイカツイ仕様で良かったのに
バンパーもサイドも車幅1800オーバーにしては少しおとなしめだなｗ
479:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:58:00.82 D7yx5V3p0.net
>>425
TTEとかいつの話ししてんだよ？w
トミ・マキネンレーシングだろ
480:名無しさん＠１周年
20/01/13 02:58:53.33 E7eWoqaz0.net
もう少し普通車化した方がよさそうな
素性はいいんだからさ
481:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:02:09.30 DHYomuv80.net
>>480
ラリーに出る為の規格車だし
482:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:11:05.67 LqgIct1G0.net
>>480
これ売らないとダメなの
URLﾘﾝｸ(toyotagazooracing.com)
483:468
20/01/13 03:11:10.56 5iaBgqoY0.net
>>472
だから、、、ホモロゲは所詮ホモロゲであってレプリカって意味じゃー無いんだからな。
484:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:13:19 DHYomuv80.net
世界戦略車だしこのスペックなら２５００台くらい余裕で売れるかと
485:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:15:53.45 /Z9PS2nJ0.net
自動ブレーキは？
486:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:24:31.11 zTQ0i5UL0.net
公道ではパワー持て余しそうだな
低すぎる法的速度なんて走ってられんだろ
487:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:26:31 noGCBGl10.net
昨日見てきたけど最初からロールバー入ってた
488:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:32:00 /XlLGvD80.net
高いだのカッコ悪いだの言うけどさ、日本のメーカーではもうこの手の車は出ないと思ってたから嬉しい、スペック見ただけでワクワクする車
他のメーカーも追付いする可能性もあるとか無いとか
489:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:41:12.60 DHYomuv80.net
ラリー選手権出場の為の車なんだから恰好とか実用性とかは二の次じゃね？
この手のモータースポーツの仕組みを知らん人多いんだな
490:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:43:48.82 DHYomuv80.net
ラリー選手権は改造できる範囲が決まってるから、最初から高スペックで割り切った作りにしたものを年間２５００台売らないと出場すらできんのよ
これはこういう文化のものだから、これを一般車に例えてどうこう言うのはナンセンスでしょうに
これまでもランサーエボリューションとかインプレッサWRXとかあったのを思い出そうか
491:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:50:17.03 Y7PHR2x80.net
>>478
嫁さん騙して買うためには大人しさが重要ｗ
どうせガチ勢は後から改造するんだし
492:名無しさん＠１周年
20/01/13 03:52:47.12 Y7PHR2x80.net
オートサロンでノーマルブレーキFFでCVTのGRヤリスもコンセプトカーとして展示されてたみたいね
こっちは200万～300万くらいで出るのかな？ATで安価なグレードがあるなら3ドア好きだから候補になるぞ
493:名無しさん＠１周年
20/01/13 04:30:35.25 3osO3wPT0.net
貧乏臭さが似合ってるw
494:名無しさん＠１周年
20/01/13 04:53:12.02 IuRdOFSg0.net
スイスポ乗りの発狂具合がこの車の凄さを物語ってるｗ
ランエボは三菱だったけどコイツはトヨタだから年に1万台ペースで売れるだろうな
495:名無しさん＠１周年
20/01/13 04:59:17 JP2I2eRB0.net
>>254
さらにフロント６ポッドだったら泣けるな
496:名無しさん＠１周年
20/01/13 04:59:26 lI71gOFd0.net
パワーはあるけど小さくて何か外見がな
かといってセダンは売れないからベースにもならんのだろうが
497:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:03:14.13 JP2I2eRB0.net
>>288
あの社長は、この流れと、そしてこのホットハッチを作ることだけを考えて務めあげてきたんだろうなとさえ思える。
まぁ、好きではないけど、高く評価する。
498:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:04:28.53 rat7eTs40.net
見た目もスペックも俺は好きだがやっぱたけえな
あと100万安けりゃ即決なんだが
499:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:05:10 JP2I2eRB0.net
>>297
センター制御機構がどうなってるかで、色々やることあるよね
500:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:14:16.82 3osO3wPT0.net
山道でスイスポにおいてかれそうw
501:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:16:36.60 Lpcu2Ru70.net
ディスる訳じゃないけど３気筒ってどうなの？
こういうスポーツモデルなら、4気筒のほうが高回転まで回っていいと思うし
プレミアモデルなら専用エンジン作ってもいいのでは？って感じするけど
やっぱりコストなんでしょうか？
502:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:17:28 t0fQlDAr0.net
ホロモゲって考えれば、これ十分安いじゃん
これを高いなんて考える連中は、この手の車に縁がない奴だろ？
503:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:18:07 rat7eTs40.net
>>501
エンジン自体の軽さじゃないかな
わざわざ3気筒にするからにはそれなりの理由があるんだろう
単純に気筒多い方がパワー出しやすいし
504:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:18:09 JEdrvwjZ0.net
マキネンが絡んでてGT500ドライバーが初期から2年以上テストドライブしてるとか相当金かかってるね
コレはどう考えても採算度外視ですわ
初代は不具合多そうだが二代目三代目は化けるぞ
505:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:21:02 FYNmFqgk0.net
これ運転楽しいだろうなー
506:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:52:56.95 JP2I2eRB0.net
>>503
気筒数、シリンダー長、トルク などでググってみよう！
507:名無しさん＠１周年
20/01/13 05:58:19.86 eFNqoPkW0.net
86の限定車650万だったのに3000人から抽選だったんだよな
508:名無しさん＠１周年
20/01/13 06:06:19 H3qMULMR0.net
ホモゲーに釣られ過ぎだ
509:名無しさん＠１周年
20/01/13 06:07:31.63 dtb4256S0.net
┌(┌＾o＾)┐ﾎﾓｫ
510:名無しさん＠１周年
20/01/13 06:18:25.13 YuKx5z2p0.net
ホモだのヤリスぎだの。
511:名無しさん＠１周年
20/01/13 06:27:24.07 lQz+09KP0.net
脅威の燃費
512:名無しさん＠１周年
20/01/13 06:38:09 F/JvZJLA0.net
シビックRのガンダムデザイン
よりはいいかなw
513:名無しさん＠１周年
20/01/13 06:39:44.85 yO5SaJEH0.net
これはなんちゃってスポーツじゃなくてガチのスポーツだからな
欧州でも売れそう
514:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:07:34.60 Fm2rmDRu0.net
オモロゲーションとも言うけど
どのみち日本語話者にはクスッとくる語感に
515:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:11:50.64 TjNWb42X0.net
>>7
初鹿明博って、甘利神拳のときにも、冤罪捏造した三宅を支援する証言してたよな…
516:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:14:07.89 af6KXg2S0.net
アバルト595だって400万円ぐらいするし
オプションのエッセエッセキットを組み込むと450万円ぐらいするから
ほとんど同じような値段じゃないか
517:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:19:31.22 sVnpQiZ60.net
>>410
君が後ろにエンジンがある車の乗り方を知らないだけ。
AW11に比べたらはるかに良い車になってたよ。
518:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:21:57.89 BV/RRFxA0.net
>>516
だったらアバルト買うだろということだよな
トヨタw
519:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:25:52.63 c9Fd8Rs/0.net
>>410
だね、ミッドシップはとにかく安定指向に走り勝ちだから
ふつうにFFのほうが素直に走れる
520:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:28:09 zgNpdsjB0.net
4ドアのも出してくれると、家族で乗りやすくなっていいんだけどな。
521:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:30:54.73 c9Fd8Rs/0.net
テスターが曲がらない車とは
ジムカーナみたいな状況で
1本パイロンのまわりをぐるぐる回る
ような時のことを言うらしい
ふつつの人はそんなことしないから
522:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:35:48.21 TXFaVW0K0.net
>>520
フロントだけヤリスで後ろ半分はプリウス改造してくっつけてるようなキメラボディだから無理無理
523:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:42:32.36 sVnpQiZ60.net
>>485
自動ブレーキが付かないのがファーストエディションを買うメリットってことか！
524:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:42:40.71 Tnqo0l230.net
欲しいけどマニュアルって渋滞とか考えると抵抗あるな
525:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:50:16.20 rat7eTs40.net
>>524
慣れるとオートマより楽でいい渋滞もそんな気にならん
526:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:51:21.39 c9Fd8Rs/0.net
クラウンでジムカーナすりゃええんじや
しかもAT
527:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:54:47.91 LT33wneH0.net
まあ、この車一台ですべてまかなうような車じゃないわな。
普段乗りの車は別に持ってる人が2台目3台目として買う車だ。
528:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:56:47 LKBNFQyL0.net
>>476
クルマ好き、レース好きが絶滅危惧種という現実でしょ
529:名無しさん＠１周年
20/01/13 07:59:09.35 3osO3wPT0.net
デコレーションケーキじゃ腕は磨かれないからなあ
530:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:04:34.86 LT33wneH0.net
この車のトランスミッションが「iMT」であるのは興味深い。
こんなスパルタンな車でも、エンジンの回転数合わせは車が自動でやるという。
回転数合わせなんかスポーツの本質ではないというトヨタの主張だと思う。
531:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:06:05.75 Ah6qSwNu0.net
昔、インプのワイドボディが限定で５００万近くしててよほど好きじゃないと買わないなあ・・とか思ってたけど
まあ、プレミア需要込みで瞬売してたけどさ
車って本当に高くなったよなあ
532:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:07:19.69 rat7eTs40.net
>>531
日本は資源ないから金属とか輸入せざるを得ないんだけどその材料費が金属中心に高騰してるんだよ
533:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:14:29.80 Ah6qSwNu0.net
>>532
なるほど
しかし、トヨタの4駆は直接比較できないとしても何週遅れてるんだろうな
２０年前にはエボでやってた左右独立制御とか最近だし、三菱なんてモーターの左右制御とかやってんのにさ
534:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:15:36.68 IIqnHnYj0.net
>>530
速さを追求したら変速自体無駄
535:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:32:00.44 pZMb4R9C0.net
>>532
そーいうはなしではない
日本から輸出した車は売れる、日本人は買えない
所得に対して車が高いからだ。
536:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:43:51 af6KXg2S0.net
>>530
iMT機能は解除することも出来るから
モリゾウやノブ谷口は上手くなったら解除しろと言ってたな
537:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:51:26.43 I4xQQARS0.net
>>500
公道ワイディングは車より腕だよ
カッコつけの下手な若造より昔峠でならしただろうオヤジのプリウスの方が上手かったりする
538:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:52:28.51 2I8oicGV0.net
>>534
変速機ないとストレートの長い
ところだとトップスピード伸びない
てかエンジンだとどうしても
回転上がらないとパワー出ないから
パワーバンドをキープするのに
ギアは必要じゃね？
539:名無しさん＠１周年
20/01/13 08:53:53.53 V9GLF/7j0.net
ホモとかアヌスとかなんなんだ一体。
540:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:02:25.34 FYNmFqgk0.net
>>538
ノートe-powerが意外に速い
541:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:05:45.47 pZMb4R9C0.net
>>540
発電器ーモーター間が変速機なのだが
542:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:07:21.08 kohTWaU90.net
>>453
名前だけで判断したらそうだけど
この車は市販仕様のヤリスがベースじゃない
骨格から別物だしヤリスをイメージしたレーシングモデルベースの別の車
543:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:07:48.55 UYVwRjVw0.net
>>500
峠の登りなら2コーナーでスイスポは点になる位置いていかれると思う
544:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:12:59.49 af6KXg2S0.net
トミ・マキネンのレーシングチームに旧ヤリスで３年間WRCをやってもらい
そのノウハウを持って理想の車を提案してもらい
スーパーGTのレーサーに開発テストを初期からやるという
こんな理想的なラリーカー開発はなかなかないぞ
545:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:13:25.50 rX/2941V0.net
>>530
スポーツとレースは同一じゃないってことだろ
マニュアルで操作する楽しさ<<<タイム が絶対であるのがレース
その逆である事も有り得るのがスポーツ
なんだと思う
546:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:13:44.49 O9MdP4l40.net
800万台買った
547:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:24:57.20 IIqnHnYj0.net
>>541
一定速だろ
548:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:31:51.08 QiTNpHn20.net
値段が値段だからバカ売れしそう、転売目的で保管するやつもいそう
549:名無しさん＠１周年
20/01/13 09:57:49.23 YHtk4gGb0.net
>>6
ホモロゲモデルだから一般人に売ろうなんて考えていないだろ。買うのは逸般人。
550:名無しさん＠１周年
20/01/13 10:33:30.39 QlPGBc0R0.net
>>548
バカ売れしたら価値は下がるから転売なんてする奴いないよw
市場原理わかってないバカ乙w
551:名無しさん＠１周年
20/01/13 10:33:33.11 uNRQJmEl0.net
URLﾘﾝｸ(www.carmagazine.co.uk)
全てが満点。
史上最高にパワフルな1.6リッターエンジンを積んだ
この小型ロケットはトヨタに欠けていた
セクシーをブランドにもたらす
552:名無しさん＠１周年
20/01/13 10:38:10.31 ZB+kuwuj0.net
よくわからんがホモ専用車なのか
553:名無しさん＠１周年
20/01/13 10:39:49.94 uNRQJmEl0.net
URLﾘﾝｸ(www.caranddriver.com)
ヤリスと聞いて、あの目立たない、平凡な、つまらない小型車を思い出すだろう
だがこの車は我々の知っているコンパクトカーではない
GRヤリスはワールドラリーチャンピオンシップを戦うスーパーマシンの公道仕様車なのだ。
アメリカで販売されないこのクルマに我々が乗る事は難しいだろう。
だがこのクルマは控えめに言って、面白い。とても気になる存在だ
554:名無しさん＠１周年
20/01/13 10:42:45.57 ZB+kuwuj0.net
60年代のル・マン24hに出たら勝てるのか？
555:名無しさん＠１周年
20/01/13 10:53:43.65 uNRQJmEl0.net
URLﾘﾝｸ(www.carthrottle.com)
セリカGT-FOURの後継者が現れた？いやそれ以上だ
もしこれがトヨタが言う通りのクルマとして登場するなら、
それはとてつもないインパクトをもたらすだろう。
そしてここ最近のトヨタの好調を見ていると、
このクルマが期待を上回ることはあっても下回ることは無いだろう
金策を始めよう
556:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:05:01.02 zGOyHJPb0.net
>>533
当時の三菱やスバルは、本気でAWD開発をやってたし特許とかもあるんじゃね
トヨタは、下請けが大量生産できて儲かる組み合わせと仕立てにしか興味ないからな
557:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:07:19.69 OZAe9pgy0.net
>>503
>わざわざ3気筒にするからにはそれなりの理由があるんだろう
4気筒以上は、排気干渉があってタービン回し難いんだよ。
特に低中回転のタービンレスポン悪くなってトルクが落ちる。
ポルシェや３５ＧＴ－Ｒが片バンク３気筒にタービン１個のツインターボやってる理由がそれ。
558:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:07:57.49 Lf6mT6w+0.net
>>1
トヨタの出すコスト削減車は最近酷さを増してるな
ヴィッツがシングルワイパーとか驚くわ
となるとその流れを汲むヤリスは見るまでもないな
559:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:09:19.81 I2P/1LpG0.net
>>558
ヤリスは二本だけと
560:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:10:06 Lf6mT6w+0.net
>>559
不評すぎてそこは直したんか
561:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:14:47.62 twBhsU3R0.net
>>557
左右バンクのあるエンジンをシングルタービンにすると
排気や吸気のレイアウトに無理が出てくるんだよ。
ついでに大きなタービン１基だとレスポンスが悪くて
小さなタービン２基にして容量とレスポンスを両立している。
562:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:15:15.03 XQgJFVga0.net
>>382
767Bの開発には携わったの？
563:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:24:07 dZXCHOFI0.net
高くて買えないならGRヴィッツ買えばいい、400万したGRMNヴィッツでも抽選販売だったしこの性能で450万なら買える人はこっち買えだろうなあ
564:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:52:48.18 Z86YBHUm0.net
お門違いな車と比較して、こんな車買わねーよと言うアホを見届けるスレでした
565:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:56:11.23 Ho0UkuFA0.net
かっこいいけどやっぱり名前がダサいｗ
566:名無しさん＠１周年
20/01/13 11:58:51.02 yqDdh4fX0.net
日産GT-R乗ってるがこのGRヤリス増車しようかな。
でも流石に3台車は必要ないがこのサイズのスポーツ車欲しいんだよね。
567:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:02:32 rX/2941V0.net
>>566
カネ持ってるなら買っちまえ
乗って面白いのは確実だろうし、カネ持ってるヤツが使わんと景気良くならん
正直裏山だけどｗ
568:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:03:54.96 wwOC4nzo0.net
これよりブーンX4が欲しい
569:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:06:45.70 QlPGBc0R0.net
>>567
なんで乗ったこともないのに楽しいとわかる？
今までトヨタに楽しい車なんてないのに
570:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:11:06.55 MGz6K/mt0.net
いくら出そうが、楽しかろうが
所詮ビッツでしかねえもの
571:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:17:50.54 jKbHkePR0.net
四季報記者が注目る明日1月14日S高銘柄予想。 勝率が90%を超え!
URLﾘﾝｸ(raser.where2eat.be)
572:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:20:15.70 LT33wneH0.net
>>557
排気干渉が圧倒的に少ないのは良いよな。
複雑な構造にしなくても十分に性能が出る。
エンジンが軽いってのは良いことだよ。
573:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:26:19 Lpcu2Ru70.net
>>531
その当時と比べても原油価格がかなり上がってるからなぁ
樹脂パーツやオイル類に塗料、製造に使うエネルギーなど
原油を使わないと車製造できないからね
574:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:49:26.20 eyT2UZMM0.net
>>537
おっーと、もてぎのプリウスタクシーのことは内緒だぞw
575:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:50:23.74 uNRQJmEl0.net
>>569
乗らないとわからんのかお前は
576:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:51:29.55 eyT2UZMM0.net
>>524
オートマで渋滞疲れで気が抜けて前車にズドン
そんなことないのがMTです
577:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:55:45 3osO3wPT0.net
>>537
そこでプリウスw
578:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:56:29 3osO3wPT0.net
>>543
涙拭けよ
579:名無しさん＠１周年
20/01/13 12:57:44.18 QlPGBc0R0.net
>>575
乗らなくてわかるなら試乗なんてこの世に必要ない
580:名無しさん＠１周年
20/01/13 13:13:03.15 R+R0za050.net
>>567
谷口だけでなく今井優杏もドリフトしやすいと言ってたしこの車は楽に乗れそうやな。
俺はアウディのＴＴＳやミニの方が好きなんで買うならそっちだけどピンと来た人は買うべき一台やろな。
581:名無しさん＠１周年
20/01/13 13:14:26.74 R+R0za050.net
>>575
そいつはキチガイやからスルーしたほうがええよ。
582:名無しさん＠１周年
20/01/13 13:18:06.48 MGz6K/mt0.net
>>543
速度オーバーすんなし
迷惑
583:名無しさん＠１周年
20/01/13 13:26:26.40 QlPGBc0R0.net
>>581
スルーしないと論破されちゃうもんなw
584:名無しさん＠１周年
20/01/13 13:40:16 XKQr1Po70.net
>>23
みんなホモロゲーションも知らんとか、
最新の若いのは車やレースに興味ないってよく判るな。
585:名無しさん＠１周年
20/01/13 13:42:42.71 QJiJe2bt0.net
>>584
そういう社会にしてしまったおっさんどもにも責任はあるんだぞ
若い世代は車やマイホーム買う金をソシャゲに突っ込んでる
586:名無しさん＠１周年
20/01/13 13:45:57.70 bstup9bv0.net
サンクターボやストーリアX4みたいに
「ここまでやるか！？」
感が欲しいな。ホモロゲモデルだと。
これだと、只の高性能バージョンって感じ。
587:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:10:18.78 +qvpf3iL0.net
>>535
車はグローバル商品だから、そりゃ世界の物価水準に合わせた値付けになるわな…。
日本も西欧みたいに、この四半世紀に平均収入が倍増していたら、車の値段に対する感じ方もまったく違っていただろうに。
588:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:22:33.99 +qvpf3iL0.net
>>586
カーボンルーフ採用とか結構攻めてないか？
589:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:28:44.52 JxhX2M/T0.net
>>349
ミニJCWが同じくらいする
590:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:29:02.17 oHKnFxvv0.net
セガラリー３はよ
591:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:30:22.03 QlPGBc0R0.net
>>588
そんなの採用しなくていいからユーザーは安い方が喜ぶ
592:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:30:38.18 Pk92wIS50.net
>>588
この車はベース車から改造してレース車を作っていくのではなく
レース車をデチューンして快適装備をつけた感があるな
593:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:30:38.63 79KsrOej0.net
やっぱトヨタか？！
あ本田の糞ECUバッテリー内部抵抗値リセット小遣い稼ぎ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)
594:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:31:03.55 QlPGBc0R0.net
>>589
MINIは高級コンパクトカーで唯一成功してるからね
日本でも
595:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:32:54.29 79KsrOej0.net
エンジンスタートボタンもしかり、シゲ
596:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:35:03.44 ca63UJWh0.net
ヴィッツにしてもパッソにしても
初代が一番デザインがまとまってたと思う
597:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:36:02.10 LT33wneH0.net
リアサスがダブルウィッシュボーンとベース車とは違う形式だし、そもそも後ろのボディが違う。
598:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:36:05.44 DvekHCKh0.net
>>591
買えないからってそんな僻まなくても
粘着してる暇があったら働こうね
599:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:37:06.19 79KsrOej0.net
５速かトルコンか縦型かゲート式しか、俺のｗ俺のｗ感覚にｗ減速のレバーがついていかねぇーだよー
600:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:39:10.09 0OtRU+F30.net
トヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル！
GR4のためだけに仕立てた、その名は「G16E-GTS」
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
601:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:40:20.86 79KsrOej0.net
三番目の写真を見るところによると、いつものコーナー・速度で・ノーブレーキで突っ込むも曲ったあの世に逝った跡にシフトダウンする様に見えますねぇ～
602:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:40:42.48 biMsaGcA0.net
ホモゲロヤリスって……
603:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:41:04.71 79KsrOej0.net
この俺ｗより大事なんかぃーコラァ
604:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:45:39 QlPGBc0R0.net
>>598
今日は休日だから笑
605:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:46:29.33 MGz6K/mt0.net
>>584
何の役にも立たんしな
車なら見た目や居住性が全てだよ
アウトドア向きの車には興味あるな
606:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:47:24.90 ML7bDkYi0.net
>>592
何か80年代末期の狂瀾の二輪レーサーレプリカブームを彷彿とさせますね。
あの頃は、レーサー用のパーツを市販車に先行採用！とか、いい感じに狂ってたしw
607:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:47:46.05 SIPbOxIF0.net
ヤマハのエンジン？
608:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:51:30 79KsrOej0.net
昨日、「」e車が大さん橋いや？パチ屋の埠頭に乗り捨て若い女達ｗと宇宙旅行へと永遠の旅と思いきや
違った、円盤乗りに違和感の急カーブでの運転手より車第一主義ｚ
609:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:52:20 79KsrOej0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
610:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:53:59 DvekHCKh0.net
>>604
休日を無駄に浪費してるからお前はダメなんだよ
611:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:55:01 QlPGBc0R0.net
>>610
休日は疲れを取るのが目的ね
612:名無しさん＠１周年
20/01/13 14:57:07 GjKHIBN00.net
可変式リストラクターはオプション？
613:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:01:44 uNRQJmEl0.net
>>606
そう言う時代にぶん殴り合う勢いで技術が磨かれたから
その後も世界をリード出来とるんよなぁ
614:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:04:10 zXva0WP+0.net
>>607
ルマンのマシンのエンジン作ってるトヨタの東富士研究所と
WRカーのエンジン作ってるTMG(トヨタモータースポーツ)の合作だね
615:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:06:21 uNRQJmEl0.net
しかし少量生産のスペシャリティカーなんて
製造不良に低品質が当たり前、
そんなのもクルマのキャラとして楽しめ、
みたいなある意味めちゃくちゃが今でもまかり通ってるのよな
トヨタ生産方式を使った少量生産、
なんてものがもしトヨタ品質を保てるとしたら
それ自体が生産工学に於いて革命的な事件になる
ある程度以上の規模があってこその量産効果、品質向上と考えられとった訳でな
年産1200台だったか、その規模で果たしてホントにまともな物が作れるのか。すんごい事始めやがったなあの若社長
616:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:07:24 +HvX9Dr+0.net
ホモだのアヌスだのなんて卑猥なスレタイなんだ
617:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:07:35 xjnQ3wDE0.net
ヤリスを買うのはやり過ごしたほうが良さそうだ
618:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:10:00 WMxT2fKT0.net
>>615
LFAやGRハチロクで実績は既にあります
619:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:10:17 Ye7a2ivS0.net
>>525
最近のMTはほとんどMTモードと言っていいくらい自動制御されるが
流石にATより楽かと言うとそれはないｗ
620:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:10:22 0bD9YnmO0.net
>>612
このヤリスより数出ない車なんていくらでもあるわけだがそいつらはみんなポンコツか？
621:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:11:39 Ye7a2ivS0.net
>>544
社長肝いりじゃなかたらまず誕生しなかったし3ドアなんて絶対無理だったなｗ
622:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:14:36 jn5t72kM0.net
>>576
少なくとも今の時代の車同士比べたら両方とも自動ブレーキがかかる
てか油断してぶつけるなんて安全装備がない車でも10万キロ運転しても1回いも経験しない人がほとんどの超レアケース
623:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:16:11 Zi8r4bah0.net
>>598
君もスイスポ乗りに構うなよ
624:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:19:05 uNRQJmEl0.net
>>618
たしかに。
でもLFAはなんかレベルが違い過ぎて想像が付かんなぁ
86は既存モデルだったしね。
カタログモデルとしてこのやり方で
継続的に続けられたら凄いこっちゃなぁ
625:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:34:09 2OzZnPMW0.net
最近の事情は知らんのだがＷＲカーはホモロゲ取得いらんのじゃなかったっけ？
それとも別物のこれをベースにさらなる性能向上って事
626:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:39:02.21 QVqmpRcQ0.net
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627:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:42:35 LT33wneH0.net
屋根をカーボンにして、トレッドとホイールベースを広げて。
本格的に運動性能を追及しているのがわかる。
ただ脚を固くしてスポーツでございというようなゴミとは全く違う。
628:名無しさん＠１周年
20/01/13 15:55:06 eyT2UZMM0.net
>>625
ランサーWRCがランエボをベースにできなかったという話があってね
ざっくりいうとランエボを25000台以上年間に作るに等しい
629:名無しさん＠１周年
20/01/13 16:00:56.01 OgKcPlUm0.net
名前が最悪レベル
630:名無しさん＠１周年
20/01/13 16:06:38 LKBNFQyL0.net
>>619
精神的に楽なんだよ
ATより自分の意志に近い動きが出来るのでストレスが少ない
631:名無しさん＠１周年
20/01/13 16:09:39 LKBNFQyL0.net
実用性が無いなぁ
４人乗り？
632:名無しさん＠１周年
20/01/13 16:12:37 zStgB0iB0.net
昔は1000台だっけかもっと少なかった様な
633:名無しさん＠１周年
20/01/13 16:15:52 yOPTRnaK0.net
>>167>>172
ゆとり(笑)みたいな書き方だな、もう少しマシな文章は作れないか？
634:名無しさん＠１周年
20/01/13 16:58:13 twBhsU3R0.net
>>632
グループAで5000台。
グループBで200台。
635:名無しさん＠１周年
20/01/13 16:59:25 5iwxyDp0O.net
ヤリスて名前が嫌
636:名無しさん＠１周年
20/01/13 17:04:27 IpBRd5vf0.net
ところで８２スープラってまだ買えるのかね…
637:名無しさん＠１周年
20/01/13 17:09:14 YGvwyUqD0.net
色違い二台買うわ
638:名無しさん＠１周年
20/01/13 17:10:22 ZB+kuwuj0.net
ヤリっすね、そうっすね
639:名無しさん＠１周年
20/01/13 17:24:28 R+R0za050.net
>>636
初めて聞く型式だけどどんなスープラなんよ。
640:名無しさん＠１周年
20/01/13 17:38:32.23 thyoOmJN0.net
スイフトがポンコツに思えてくるな
まぁコスパは良いんだろうけど
641:名無しさん＠１周年
20/01/13 17:55:31.16 gduLlgCz0.net
俺の周りでインプとかランエボのかのラリー車に乗っているやつは、
デブが多い。
642:名無しさん＠１周年
20/01/13 18:07:13 yOPTRnaK0.net
ゆとり(笑)じゃなくて臭ウヨ池沼だったか、納得。
643:名無しさん＠１周年
20/01/13 18:15:45.15 O9p95F0V0.net
>>621
チューニングカーの祭典である東京オートサロンに、大トヨタが市販予定車を出展する時点で凄いわな…。
644:名無しさん＠１周年
20/01/13 18:18:36.94 KDOyRYSq0.net
>>630
俺はMTのダイレクト感が疲れるからCVTが好きだ
整備士やってたから一応MT乗れるけど
645:名無しさん＠１周年
20/01/13 18:20:38.42 KDOyRYSq0.net
>>643
GRブースでHKSとクスコが招かれてトークショーとか以前じゃ考えられなかったよねｗ
メーカーが販売前からチューニングパーツメーカーに情報提供するとか時代も変わったな
646:名無しさん＠１周年
20/01/13 18:49:30.34 JxOyre5z0.net
>>592
自分としては、そっちのが正解かなぁ。
昔、ストーリアX4の購入考えてた時があって、やっぱりエアコンを筆頭に快適装備ゼロが一番のネックだったし。
まぁ、結局買わなかったのは、ディーラーの営業が全く売る気がなかったのが決め手だったけど。
647:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:04:30 +msUJmy+0.net
もしかして3ドアはGRヤリスのみの専用設計なのか？
648:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:08:57 LT33wneH0.net
うん。
649:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:10:40 cSoohlQn0.net
カッコ悪いなあ
650:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:18:09 Ax0Vb0VE0.net
>>543
スイスポが勝てるクルマだと思ってるのか
お花畑だな
651:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:18:11 GGpla9h40.net
こんなの良い年した大人は恥ずかしくて乗れないわ
652:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:19:06 Ax0Vb0VE0.net
>>591
お前はアホか
653:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:22:20 MGz6K/mt0.net
>>652
だってどうだってよいもの
654:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:23:09 Ax0Vb0VE0.net
>>653
お前に言ってないよ？
655:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:25:57 gMuhtZ6W0.net
>>586
ストーリアＸ４は地味に速かったｗ
メカ的には、マーチスーパーターボだな
656:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:26:39 /XlLGvD80.net
>>643
DQNの代名詞bBのお披露目も東京オートサロンだったよ
657:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:41:43 C0k/WqKM0.net
グレートやりまんっす
658:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:42:54 yqDdh4fX0.net
東京モータショーより東京オートサロンの方が盛り上がってるからな。
各自動車メーカーも最近は力の入れようが凄い。
659:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:43:58 V1YlRrL30.net
あなたはマニュアル
わたしはオートマチック
よ
660:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:46:49 3osO3wPT0.net
スイフトに直線でなら勝てそうだなw
661:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:49:36 Ax0Vb0VE0.net
>>660
ようスイスポ乗り
涙拭けよ
662:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:53:16 K3IoLOCe0.net
ヴィッツのスーパースポーツバージョンを、こんな高値で買う奴いるのか？
とか思ったけど、ラリーとかダートラやる人が新車で買える競技車両探したら、
当分は、この車一択になるんだよな
で、台数制限ある限定車じゃなくカタログモデルで全世界で売るんだから
一部のカーマニアだけじゃなく、道具として必要としてる連中が全世界に居るわけだ
663:名無しさん＠１周年
20/01/13 19:58:42 Ax0Vb0VE0.net
400万安すぎだわコレ
664:名無しさん＠１周年
20/01/13 20:01:38 940gOTbT0.net
プライベータのラリーチームはみんなこれになったりして
665:名無しさん＠１周年
20/01/13 20:11:49 3osO3wPT0.net
死にのも狂いの限定免許w
666:名無しさん＠１周年
20/01/13 20:27:59 9oE1fTSA0.net
>>651
競技で勝つための車に普段乗りしようと思ってたのか？
667:名無しさん＠１周年
20/01/13 20:30:05 iOcyxKOP0.net
>>662
名前だけヤリスで作りは別もんだからな
一応ヤリスってことで売らないとラリーベースに出来ないから仕方なくってとこだろ
668:名無しさん＠１周年
20/01/13 20:58:23 940gOTbT0.net
>>667
フレームはヤリスをベースに大幅改修してる
エンジンは新規開発だから、まぁ、ヤリスの腹違いの兄弟の甥みたいな？
669:名無しさん＠１周年
20/01/13 21:03:13 /XlLGvD80.net
後で競技ベースに100キロ軽量のRCが出るらしい
670:名無しさん＠１周年
20/01/13 21:29:52 XuD2Zvnn0.net
>>500
スイスポごときが勝てる車じゃねえよ
671:名無しさん＠１周年
20/01/13 21:31:07 0kNiIVbR0.net
GRヤリスを売りきったら
本気のGRMNヤリスが出ます
まさにやり過ぎヤリスです
672:名無しさん＠１周年
20/01/13 21:33:08 ngVY0NOi0.net
GRMNの設定は織り込み済みだよ
ただ、庶民的な価格じゃないｗ
標準270万の86のGRが500万だからな…
673:名無しさん＠１周年
20/01/13 21:33:35 ICshPTrz0.net
筑波走ったら1分5秒台ぐらいか？
674:名無しさん＠１周年
20/01/13 21:36:56.95 Uf3ExeeM0.net
FFベースの4WDなのにトルク配分を0:100～100:0まで変えられる不思議
675:名無しさん＠１周年
20/01/13 21:39:51.67 ZYgxns8Q0.net
ちょっとなに言ってるかわかんね
676:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:11:03 dE1Nx1j/0.net
>>1
WRC面白くて観るけどさ
ヴィッツに400万とか
677:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:12:26 fcqSIDo60.net
>>672
GRMNのビッツターボは400万くらいしてなかったか？
それ考えるとこのGRヤリスは良心的だな
678:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:15:14 6yRil4RA0.net
GRプロボックスは出さないのか
679:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:15:23 gMuhtZ6W0.net
>>672
86ＧＲは高杉、現に見ないモンｗ
あれこそ、ノーマルで買って、スーチャーかターボ
付けた方が得
680:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:17:04 R+R0za050.net
>>678
GRハイエースも頼むわ。
681:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:19:38 6yRil4RA0.net
土方専用GRドカタントもよろしく
682:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:20:49 QlPGBc0R0.net
>>677
量産モデルと限定モデルを比較するとかアホすぎ
683:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:21:53 fcqSIDo60.net
>>682
ん？
意味が分からないなら無理に絡んでこなくていいよ
684:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:24:55 0QhYQDqT0.net
＜新春お年玉企画＞
四季報記者が注目する2020年大化け期待の30銘柄
URLﾘﾝｸ(wqaa.wiminin.cc)
685:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:28:19 ngVY0NOi0.net
>>678
プロボックスは乗り手がGRだから問題ない
686:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:29:51 rl57Vf5e0.net
>>662
エボリューションモデルかつ、
ホモロゲモデルでカタログモデル
ってトヨタでは初めてかな？
687:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:34:23 qVePP34x0.net
>>681
GRダイナとか強そう
688:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:36:20 twBhsU3R0.net
>>686
セリカGT-Fourにエボモデルがあった。
ST185にRC、ST205にWRC。
689:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:36:40 gMuhtZ6W0.net
>>686
グループＡというレースのカテゴリーで
70スープラターボＡがあった。
セリカＳＴ185のＧＴ－ＦＯＵＲＲＣが限定だったか
690:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:40:52 R+R0za050.net
GRハイラックスはあるんだな。
プロボックスやハイエースやタントに出る日も近いな。
691:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:48:37 BIl3Aagy0.net
プロボックスはジムカーナで成績よかったしワンチャンあるか？
692:名無しさん＠１周年
20/01/13 22:56:40.46 Ax0Vb0VE0.net
>>644
一応とか下手くそなんだろうな
MTほどリニアなATねえわ
CVT除く
693:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:03:37 ngVY0NOi0.net
>>692
ダイレクト感が疲れるって書いてあるじゃん
今時MTなんて伝統芸能だよ…
694:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:06:46 lhkXV+ah0.net
MT乗りのドヤり倒しって見てて苦笑しか無いね
ATがいいって言うとやれ下手くそだやれAT限定だとマウント取り出す…
スバルオタクやカワサキオヤジと同じで嫌われてることに気がついてない
695:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:08:19 Sqgh/1Wf0.net
>>692
レス安価つけるならよく読まないと早とちりMTおや自慰は恥ずいぞ
696:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:11:28.58 MbOZJJrt0.net
ホモのゲロみたいで汚い
697:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:12:34.57 /wrwYLAM0.net
ホモじゃと
698:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:14:24.77 YxKqf1y90.net
今の車はATもMTもタイム変わらん
どちらが上手いとかじゃなくて好みの問題だわ
ちんこみたいにガコガコやって同じタイムだったらミスる可能性と無駄な努力の分劣ると言ってもいい
WRCだって3ペダルはもう殆どないんじゃないか？しらんけど
699:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:18:03.19 ICshPTrz0.net
実際にプライベートで競技に出てる奴でAT乗り(AT MT両方のラインナップがある車種で)ってどれぐらい居るんだろうな
700:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:20:21.26 FkudOrwU0.net
あれラリーレスカーだったのか w
701:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:45:03 fx49FSLE0.net
>>38
セガラリーやりたくなったわ。
702:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:45:25 xq5Jnixd0.net
MTが無いと先ずヒールトゥが出来ない。
クラッチペダルが無くなると運転すること自体が退屈で居眠り運転しちゃいそうw
703:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:49:09 FJuGiGKS0.net
>>690
いまダカールラリーで元WRC王者のサインツと
元F1王者のアロンソが戦ってるよ
アロンソがハイラックスのダカール仕様に乗ってる
なんか異種格闘技みたいで面白い
704:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:49:46 QlPGBc0R0.net
>>683
工業製品のコストって何台生産できるかで決めるんだよバーカ
そんな当たり前な事も知らないで書き込みしないでくれる？
ゴミだから
705:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:50:16 C4AZnuxR0.net
10年前に走行1.2万kmのGDBを180万円で買ってきて120万円かけてドンガラ化 & エンジンライトチューニングして12540kg & 325馬力にした俺が正解。
706:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:51:53 Ax0Vb0VE0.net
>>693
クラッチ使え
707:名無しさん＠１周年
20/01/13 23:57:17 R+R0za050.net
>>705
ずいぶん重たくしたもんだな。
トラック並か。
708:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:02:11 9Y4u9WWI0.net
>>698
今はセミオートマが最速やろ。
ポルシェのPＤKなんて人ではもう対抗できんやろ。
709:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:04:12 fWWYNZR/0.net
トヨタと言えばKIBITだし、
ホモロゲーションのヤリスだよな。
710:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:04:28 qzeS1qYe0.net
>>704
GRはライン組み立ての量産モデル、GRMNは1台づつ職人が仕上げる限定モデル
この時代にこのヤリスをGRとして量産モデルで出してきた事が凄い事なんじゃないか
711:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:05:03 9O1YGF+D0.net
>>710
すごいとかの話してねーしw
712:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:06:11 c/xfh7IJ0.net
テンロク世界最強、
ってだけでウズウズするぜ
713:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:09:53 vJpzpS680.net
>>711
でもすごいんだろ？
714:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:13:31 9O1YGF+D0.net
>>713
生産方法なんてのは作り手側の都合であってユーザーには関係ない
715:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:17:54 ycb3AOlJ0.net
>>712
BMEP28.7barの国産最強エンジンらしいよ
BMEPとは
正味平均有効圧力（＝Brake Mean Effective Pressure）のことで、どれだけ大きな圧力で平均的にピストンと上死点から下死点まで押したことになるかを示す数字である。
排気量に関係なくシリンダーの圧力の経過を平均化したもので、エンジン状態を代表する数値になる。
参考
スバルEJ20（WRX STIに搭載）26.6bar
ホンダK20C（シビックタイプRに搭載）25.2bar
トヨタV35A-FTS（レクサスLS500に搭載）21.9bar
日産VR38DETT（GT-Rに搭載）21.6bar
マツダSKYACTIV-G2.5T（CX5などに搭載）21.2bar
ってな感じらしい
716:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:35:49 vJpzpS680.net
>>714
すごいのは意地でも認めませんてかw
お前そういや安くてコストに優れてて安全な車が一番とか言ってなかった？
717:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:36:03 e+PUs2G40.net
>>702
ATでもヒールアンドトウはできるだろ
にわかかよ
718:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:42:43 vJpzpS680.net
>>717
URLﾘﾝｸ(qa.itmedia.co.jp)
無意味
719:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:45:45 yPCjm+ir0.net
来年から諸星は出禁だな
ざまあww
720:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:56:08 1c/opc430.net
もうコンパクトカーしか、こういうのは出せないんだろうな
さびしい時代だぜ
721:名無しさん＠１周年
20/01/14 00:57:21 av5AVQRM0.net
>>689
スープラのターボAはかっこいいね
見た目はフロントバンパーに専用グリルが付いてるくらいだけど
722:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:05:23.67 9Y4u9WWI0.net
>>717
横入りだがそもそも今の車はマニュアルならフリッピング付いてるからやらなくて良いしオートマならわざわざニュートラルにでもしてやるっていうのかな。
それミッション壊すし意味が無いわ。
左足ブレーキならやるけどヒールアンドトゥとはおかしな事を言ってるね。
723:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:11:43.38 3ITQ3E5V0.net
>>698
多段式ATのがトルクが太いところを使えてマニュアルより速いよ。
724:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:11:55.44 1BEBGBHJ0.net
アッー的なレスが多いの見ると、ホモロゲってもう一般的じゃない単語になってんかね
クルマ高くなったし、こういうの若者が買える時代じゃなくなったんだなあ、って実感
まあ買おうとも思わないのかもだけど
725:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:13:47 yl2AmYCQ0.net
新車のAT率99％になった今どんどん事故が減ってるわけでAT主流になって運転技術が落ちてるなんてことはないね
726:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:16:51 yl2AmYCQ0.net
>>723
86とスイスポしか知らんけどプロがサーキット走らせて0.5秒も差が出ないようなレベルだよ
誤差レベルでATの方が気持ち早かった
素人が乗るなら絶対にシフトミスが起こらないATの方が安全でいいと思う、選べるならね
727:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:38:39 jXyCux2M0.net
＜新春お年玉企画＞
四季報記者が注目する2020年大化け期待の30銘柄
URLﾘﾝｸ(wqaa.wiminin.cc)
728:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:40:14 QeUkQRQ40.net
濃厚なホモスレ
729:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:44:59 UcESYDzz0.net
ATの方が「速い」とか「安全」とか抜かしてるけどソレ以前にツマンネーだろ？
助手席でママの運転を見ていた小学生が見よう見まねで運転できちゃう代物だぞw
730:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:49:50 VMwvUbD10.net
>>467
カロスポなんてクソ田舎でも毎日見かけるのに
一体何処に住んでんのよ？
まあ早速マツダ3が数台いたりソニカやAZ-1まで見かけるから
単に物好きが多い土地柄なのかも知れんが
731:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:52:37 3hxbnMTP0.net
>>729
車の運転の楽しさはシフト操作だけじゃないよ
もしそうだったら名だたるスポーツカーでATのみの車がこんなにないでしょ
732:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:54:50 6aN5LLra0.net
>>725
渋滞中の追突とかコンビニ突っ込むとか自動ブレーキ買い換えで一巡するまで無くならんぞ
やってるの全部ATだろ
733:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:55:03 qVYsYtwb0.net
要するに汎用性が高いという事だよね。
出来れば電源オンした時点でコレで良いんじゃないかと思う。
734:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:55:03 UAKUUneu0.net
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
735:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:55:50 8AgmtgPu0.net
>>729
MTだって田舎の子供は小学生から軽トラ運転して農業手伝ってたろ
MTは難しいとか特別なんてことぁ～ねぇよ
736:名無しさん＠１周年
20/01/14 01:57:21 8AgmtgPu0.net
>>732
事故が減ってるという話では
737:名無しさん＠１周年
20/01/14 02:16:02 9Y4u9WWI0.net
>>729
ポルシェのＰＤKに乗ってみろよ。
その概念吹っ飛ぶから。
レスポンスの良さにビビるよ。
ハンドルとブレーキに集中できると更に攻めれるからええで。
738:名無しさん＠１周年
20/01/14 02:26:08 16JexjoY0.net
DCTはMTのクラッチを切って駆動を伝えてない時間を減らす。
操作を楽に、かつ速くしてタイムを狙う。
でもMTじゃないのでMT特有の楽しさは無い。
コレは嗜好品ならではの好みの問題。
また生産や維持コストが物凄く高額。
DCTを推してた欧州勢も、トルコンATに戻してきている。
739:名無しさん＠１周年
20/01/14 02:29:55 jXyCux2M0.net
＜新春お年玉企画＞
四季報記者が注目する2020年大化け期待の30銘柄
URLﾘﾝｸ(wqaa.wiminin.cc)
740:名無しさん＠１周年
20/01/14 02:32:42 jXyCux2M0.net
＜新春お年玉企画＞
四季報記者が注目する2020年大化け期待の30銘柄
URLﾘﾝｸ(wqaa.wiminin.cc)
741:名無しさん＠１周年
20/01/14 02:34:52 vJpzpS680.net
>>726
素人が乗るならね
つかMTなんて慣れ、燃費も伸ばせるし次の瞬間エンジンの限界も味わえる
おまけにMTならではのテクニック多々。
ATしか乗った事ない奴に違い挙げさせても、めんどくさい エンスト怖い
その程度なんだろw
742:名無しさん＠１周年
20/01/14 03:04:47 eS+rUynx0.net
>>741
でもそのテクニックやらを駆使しても鼻ほじりながら運転してる同車種のatにちぎられると悔しいんだろ？
遅くても楽しいの？atのお尻をクンクンしてても？
743:名無しさん＠１周年
20/01/14 03:23:45 vJpzpS680.net
>>742
峠とかでATの方が早いと思ってんの？
744:名無しさん＠１周年
20/01/14 03:34:02 bY2ZNXRy0.net
保険の営業の女が来たからしゃぶれって言ってみた結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(erty.jnrcs.org)
【画像】池袋行くとこういう『尻丸出し』の女がいるんだがｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(erty.jnrcs.org)
745:名無しさん＠１周年
20/01/14 03:35:25 sM30uHwq0.net
ヤリスって変なネーミングだな
746:名無しさん＠１周年
20/01/14 03:42:20.16 9Y4u9WWI0.net
>>743
普通のオートマしか知らない人の意見だな。
レンタカーでポルシェやＭ３やGT-Rを借りれるところがあるから乗ってみたらええよ。
完全にマニュアルを超えてるから。
ちなみに俺は先代NSXのマニュアル乗りだがええものはええと認めてる。
友達のケイマンにシフトチェンジの度に少しずつ引き離されるのを味わい、自分で運転したら価値観が変わったよ。
747:名無しさん＠１周年
20/01/14 03:47:05 XaWAdnDX0.net
今時ＭＴで勝ち誇ってる奴って・・・
鉄道で言えばＳＬだよ。完全な趣味の世界。
技術的、効率的な観点から言えばＭＴのメリットは何もない。
748:名無しさん＠１周年
20/01/14 03:57:14 SGxVYyyu0.net
よっしゃホモスレやんけ！
749:名無しさん＠１周年
20/01/14 04:03:51.84 e+PUs2G40.net
だね、ATでヒールアンドトウができるようになると
峠でもばか速いし、とてもMT*には戻れない
750:名無しさん＠１周年
20/01/14 04:20:29 7L0fOkMa0.net
ATならヒールアンドトゥなんてしなくても左足ブレーキで問題ないよ
751:名無しさん＠１周年
20/01/14 04:28:49 PD30MvQ00.net
速いか速くないかでいったら今のATは速いよ
ただ楽しいかどうかはまた別の話じゃね？
752:名無しさん＠１周年
20/01/14 04:36:03 e+PUs2G40.net
それも、もっとも
呆け予防ならMTのほうがよいとかね
それどころかバイク爺さんは老けないとかあるな
753:名無しさん＠１周年
20/01/14 04:50:20.66 wyb6xDHR0.net
>>743
ぶっちゃけATのほうが速いよ
754:名無しさん＠１周年
20/01/14 04:54:40.41 EHYD2MSM0.net
>>119
公道でレースするな
殺すぞ
755:名無しさん＠１周年
20/01/14 04:55:31.95 xXjZWt/l0.net
>>716
そいつ、このスレだけで34回も必死でダメ出ししてるキチガイだものw
756:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:01:53 EHYD2MSM0.net
>>1
ヴィッツの車体にこんなもの載せたら
あっという間に車がグニャグニャになると思う
757:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:03:32 EHYD2MSM0.net
シビックもWRXも車体が丈夫
これはベース一緒でエンジン強化だから
バラバラになるんじゃないの
758:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:24:33.23 f+g6wv4j0.net
>>724
スポーツカーが500万で買えるのは日本人の特権なんだけどな
それ知らない人多そう
759:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:29:18.27 jXyCux2M0.net
＜新春お年玉企画＞
四季報記者が注目する2020年大化け期待の30銘柄
URLﾘﾝｸ(wqaa.wiminin.cc)
760:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:29:45.68 6aN5LLra0.net
>>736
ATが要因というのは統計で判断できる？
発生件数自体は15年前がピークでその時点でほぼATだろ
761:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:36:55.58 WpXFGWPF0.net
ちよっとカッコいい
762:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:48:11 kmee2sem0.net
ATの次にやってくるのは自動運転のクルマだ。
公道で逆走するクルマもない、信号無視もない、スピード違反で捕まる心配もない楽しい時代がやってくる、、、
いずれ人間様の意思では運転させてもらえない時代がやってくるんだ。
今はMTに乗りたいがなw
763:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:50:19 bY2ZNXRy0.net
保険の営業の女が来たからしゃぶれって言ってみた結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(erty.jnrcs.org)
【画像】池袋行くとこういう『尻丸出し』の女がいるんだがｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(erty.jnrcs.org)
764:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:55:11 1wWHjaQB0.net
ATだとギヤ比変えれるの？MTのがサーキットだと絶対速いだろ
セッティングしないでシロウトが走らせるならATのが速い
765:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:59:03.19 lhTRW7po0.net
ノーマル同士ならタイムは変わらんよ
ギヤ比変えるってサーキット毎にミッション組み替えるなんてガチ勢だけだろｗ
ATはシフトアップの切れ目がほぼ無いからMTより効率がいい
766:名無しさん＠１周年
20/01/14 05:59:08 R2sKO2Df0.net
ホモ専用ヴィッツ？？
767:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:02:02 o6dmvZEs0.net
>>764
素人はATのほうが速いがプロが走らせるとほぼ同じタイムが出る
MTにタイム的な優位性はないね
遅いけど操作が楽しめる伝統芸能がMTだよ
768:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:03:19 fAWUHDLA0.net
>>1
スレタイで釣ろうとするクズ
手首切って死ねよ
「ホモ」と「アヌス」を殊更に連想させようとしている
769:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:03:56 R2sKO2Df0.net
>>765
いやいや 駆動ロスってのがあってな
CVTだと85％ぐらいの駆動力なってしまうので
速さに違いが出てくる
それをある程度克服したのが最近のＤＣＴてスポーツ車に
使われるセミＡＴ系 こちらは９５％以上
これなら君のいうシフトアップ効率と相殺もありだが
770:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:06:22 TRgmd+Hr0.net
俺もこのホモゲローションモデル欲しい
771:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:08:05.45 9Y4u9WWI0.net
>>764
変更もできるが今のAＴは多段化されてるのでそれなりに合う。
772:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:08:24.05 XvB6fKHg0.net
やっぱりデザインが…
773:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:09:12.12 xXpnA0Dq0.net
>>670
無免は辛いのうw
774:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:09:45.70 1wWHjaQB0.net
>>771
これが、一番説得力あるな
多段化AT最速にしとく
775:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:10:41.78 0nWNxC550.net
何回聞いてもヤリスってヤリマンみたいなイメージ
776:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:11:45.88 R2sKO2Df0.net
>>774
多段化されたDCTなら兎も角、
CVTの多段なんて電子操作による疑似多段だからなｗ
777:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:14:52.01 w6JPVQxW0.net
ホモゲローションモデルヤラナイカ
778:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:16:05.93 R2sKO2Df0.net
>>777
ヤリタイッスＧＲ
779:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:17:12 NdQ/yGXM0.net
CVTも進化してて最新のは電動でプーリーを動かすだろ。
でもスバルは古いまま。
780:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:21:36 1wWHjaQB0.net
CVTは多段変速でなく無段変速だろ
出力大きい車だとロスも大きいし
781:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:25:32 R2sKO2Df0.net
>>780
無断変速だが疑似的に7速などの設定をしている車あるべ
スポーツモデルのＣＶＴ搭載車とか
Ｄレンジでスポーツ走行なんて不可なのでＡＴ需要のお手軽ＣＶＴ搭載
GT-Rなどの高級スポーツカーはDCTだけどね
782:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:35:04 xXpnA0Dq0.net
副変速機が命のCVTですね
783:名無しさん＠１周年
20/01/14 06:59:32.19 kMnHceXv0.net
ところがトヨタの多段ATはくそ
なかでも10段ATがだめ
784:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:02:48.49 gKui2P6u0.net
レースで勝てばすべてが正当化される
785:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:20:38 RbZ3G19N0.net
トラックのAT乗る事があるけど減速からの再加速時のギヤ選択がクソ過ぎてストレス満杯だわ
786:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:23:24 lA1xrJya0.net
グリルがガバ口でカッコ悪い
787:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:27:25 zHc16lLd0.net
BMW1よりはかっこいい
788:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:28:37 bmwp/ep+0.net
>>1
欲しいなとは思ったが今回はパス
789:sage
20/01/14 07:36:36 r70sD6U70.net
ずっとパスの人生ですか
790:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:36:59 Ip7X/UfU0.net
>>1
なんでヤリスなの？ビッツはどうしたの？
791:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:38:14 5y6F3VBs0.net
>>8
四駆だよ
絶対買えよ
792:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:39:00 bY2ZNXRy0.net
保険の営業の女が来たからしゃぶれって言ってみた結果ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(erty.jnrcs.org)
【画像】池袋行くとこういう『尻丸出し』の女がいるんだがｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(erty.jnrcs.org)
793:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:42:19 JL1NZ+Tv0.net
そう言えばR5規定は1.6の4気筒だよね？
R5には別のエンジン載せるの？
794:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:44:05 0d+7Q2xu0.net
ホモローションモデル グレートヤリスギ(； ･`д･´)！？？？
795:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:50:05 YQOMwvJN0.net
買うわ
批判しか能のない貧乏人の嫉妬が気持ちいい
796:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:56:05 lK/bQMwC0.net
>>790
亡くなった
797:名無しさん＠１周年
20/01/14 07:56:41 xXpnA0Dq0.net
GTO乗ってる奴のほうが清々しいだろうな
798:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:11:04.86 aqiiAaw50.net
サーキットで一番速いのはAT
悔しかったらF1より速く走れ（笑）
799:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:13:11.68 mnLqDTiw0.net
>>1
たまげたなぁ
800:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:21:18.24 RbZ3G19N0.net
セミオートマならまだしも、コーナーリング中に勝手にギヤ変えるATなんかじゃ限界走行出来ないよ
801:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:26:53 6rVEN6480.net
>>729
競技車はＡＴでタイムを削り
スポーツカーはＭＴを満喫
802:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:29:53 TeJpBaTq0.net
>>798
F1は勝手にシフトアップなんてしないよ
803:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:39:17 RbZ3G19N0.net
>>802
セミオートマだからだろ？
804:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:41:39.81 RbZ3G19N0.net
F1でもスタートはクラッチ操作が必要だよ
反応の鈍いオートマみたいにブレーキ離すスタートなんかしてたらポールでも最後尾に落ちるわw
805:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:44:02.14 7M2Ujoht0.net
こんなのがイニD時代に出てたら絶対勝てないだろうよ
806:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:44:23.50 TeJpBaTq0.net
>>803
セミオートマはいいと思う
多段ATセミオートマなら是非ほしい
807:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:44:35.25 gfZwDUfU0.net
ジムカーナマシンになれるかな？
LSD次第か
808:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:46:03.06 NZAtMLdu0.net
>>805
ハンドルガムテープ野郎がこれ乗ってたら勝ってた？
809:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:47:20.67 Ys7KqmIs0.net
市販車にF1みたいなMTベースのセミオートってないんじゃないの
810:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:50:02 esJpTC7x0.net
>>798
ドライバーの余計な仕事を減らしてハンドリングに集中させるための2ペダル化であって
フォーミュラーカーが速いのは車体設計
歴史を勉強しましょう
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
811:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:52:18 R2sKO2Df0.net
>>809
スズキのアルトとか？
ホモアナルＧＲ
根本的にＣＶＴでスポーツカー名のるのが笑える
812:名無しさん＠１周年
20/01/14 08:56:51 QhTFzyms0.net
>>808
あいつはFFしか乗りこなせないやつ
813:名無しさん＠１周年
20/01/14 09:00:45 RzHvuIrT0.net
セカンドカーをS660からこれに乗り換えしようかな…。
でもオデッセイハイブリッドを550万で年末買っちまったからさ。
814:名無しさん＠１周年
20/01/14 09:05:03 I6SKWzCo0.net
こんな車がイキって（道路交通法違反で）公道走ってたら即通報しますね
815:名無しさん＠１周年
20/01/14 09:06:53 ur8gxlOa0.net
会場に置いてあったCVTコンセプトはプロペラシャフトが無いらしくどうもFFらしいぞ
エンジンパワーも従来型に近いらしく軽量コンパクトのFFって感じの別物くさい
816:名無しさん＠１周年
20/01/14 09:07:04 oC9IKZfG0.net
>>650
腕があれば下りなら勝てるよ
817:名無しさん＠１周年
20/01/14 09:08:35 TeJpBaTq0.net
>>810
アクセルを一瞬でも抜きたくないからでしょ
818:名無しさん＠１周年
20/01/14 09:20:26 wZn6kSiv0.net
CVTは駆動ロスは大きいけど常に最高出力で加速できるってのが強み
F1にも実験的に搭載してみたら当時使われてたトランスミッションより良いタイムが出た
819:名無しさん＠１周年
20/01/14 09:42:01 9zu1Zc7X0.net
画像検索システムレーシンゲ
820:名無しさん＠１周年
20/01/14 09:55:34 lC2SpadH0.net
需要あるんやな。
821:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:02:14 3ivHbGyZ0.net
Most Dramatic Rallycross Finishes! | FIA World Rallycross
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
822:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:03:01 fNOJG4oO0.net
ホモロケーション？つまり発展場の事か
823:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:05:46 hqA3FVLn0.net
テンロクで乗り出し400万円超えかぁ〜
せめて300万円程度にしてくれよな…
824:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:09:34 J+bMOAfU0.net
>>818
その割にCVTで速い車って一つもないじゃん
一番はやくてスバルWRXだろ
825:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:10:48 J+bMOAfU0.net
>>783
せっかく作ったのに駄目なのか
826:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:12:54 CLgadOsK0.net
もうリストリクタで不正するのはやめろよ
827:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:18:20 76fzsXVH0.net
ポロと対決してほしかった
828:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:36:52 z2P8pSKT0.net
>>826
いつの話よ
あの頃とは社長も変わってるし
チーム監督でラリーを愛するマキネンが許さない
829:名無しさん＠１周年
20/01/14 10:39:36 bpyCwvZp0.net
>>558
LFAのワイパーもコスト削減なんだへー
830:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:02:59 QebZ0GVo0.net
>>798
f1のシフトはドグミッションの魔改造
ATっつーよりバイクに近いぞ
831:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:20:57 1fj9w6dU0.net
これ吊るしで
んバァァァァー んバァァァァー キュキュッ バラバラバラ んバァァァァー
って走れるのか？
832:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:26:34 WTlTAGlu0.net
排気量を小さくしてターボというのがバランスいいんだろうか
833:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:30:52.74 HFAy2MMJ0.net
>>773
スイスポ（笑）
834:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:32:58.37 xXpnA0Dq0.net
無免見抜かれて涙目w
835:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:35:23.13 HFAy2MMJ0.net
>>834
無免じゃありませんけど？
間違いなくお前より10倍は乗ってますが
クソみたいな絡みいらねーから
836:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:37:39 9Y4u9WWI0.net
>>816
車を比べるのであってその他の要因を入れて語らない方がええ。
あくまで同レベルのドライバーが乗ってスイスポがこのヤリスと張り合えるかという話題だろ。
837:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:38:13 HFAy2MMJ0.net
>>816
ヤリスGTは素人乗りが前提かw
ご都合主義もいいとこ
下りでスイスポにアドバンテージがある部分を教えてくれよ
838:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:42:57 fPkSHpbB0.net
ノーマルのスイスポじゃ無理だろ
モンスタースポーツのやつならいけるかも
pwrもあまり差がないし
839:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:44:51 ukkpnMQi0.net
>>831
制限速度守ろう
840:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:45:17 KSd3v7m30.net
絶対に狙ったな
841:名無しさん＠１周年
20/01/14 12:45:33 ukkpnMQi0.net
>>836
そもそも張り合わなくていいって解