19/12/05 00:39:57.77 A4V969+R0.net
>>643
整備新幹線の着工条件知らんのか？
沿線自治体だけでなく運営会社にも拒否権あるんだよ
で、米原ルートだと倒壊に湖西線特急の利益を奪われるから当然に酉が拒否権発動する
それとも酉に毎年損失補填でもするんか？
それでもリース料は取れないがな
856:名無しさん＠１周年
19/12/05 00:42:42.51 A4V969+R0.net
>>661
だからといって関係ない倒壊を儲けさせるのもどうかと
857:名無しさん＠１周年
19/12/05 00:47:44 A4V969+R0.net
>>723
九州新幹線車両が京都駅まで乗り入れられるなら酉の自社負担で工事するだろ
これはあくまでも山陽新幹線の都合だから北陸新幹線の予算使う必要もないし
858:名無しさん＠１周年
19/12/05 01:04:59.68 8NhdANgF0.net
>>836
どのルートも作らない
でいいだろ。
859:名無しさん＠１周年
19/12/05 02:10:30.16 EDuuG7u40.net
開通したら、山手線のように
時速300kmで10分間隔でグルグル？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
860:名無しさん＠１周年
19/12/05 02:23:40.83 p4fkq0Vb0.net
「地方に新幹線なんか要らんやろ？トンキンにストローされるだけやでw」
「国はさっさと北陸新幹線を大阪まで伸ばさんかい！リニアもや！伊丹の羽田便はそのままやで！」
これが同一人物の主張。
二重人格なのか、精神分裂症なのか？
861:名無しさん＠１周年
19/12/05 05:10:43 pQSzAcp70.net
>>834
ずっと関西に軸足をおいてた北陸は全然発展できなかったろ
北陸は東京と一緒に発展する道を選ぶべき
862:名無しさん＠１周年
19/12/05 05:23:56.26 dqUffoAb0.net
自分の力でできない事を望むところから間違いが始まる。
863:名無しさん＠１周年
19/12/05 05:30:26.99 68jmbhx10.net
>>843
その理論なら、日本に新幹線の路線は一つも無かった事になる
東海道新幹線も税金で作ったもの
864:名無しさん＠１周年
19/12/05 05:33:53.93 68jmbhx10.net
第二名神は近畿自動車道の値上げで建設中
阪神高速の淀川左岸線、神戸湾岸線も高速道路の値上げで賄ってる
で名古屋圏の高速道路は？
全部税金 自腹でやったら良かったのにな
865:名無しさん＠１周年
19/12/05 05:35:12.51 mkEDdGvc0.net
サンダーバード2号はよ
866:名無しさん＠１周年
19/12/05 05:44:12 dqUffoAb0.net
>>844
国が箱物インフラを整備して産業を振興する。
そんな時代はもう終わっ�
867:ｽんだよ。 自分で稼いで作れ。タダ乗りすんな。
868:名無しさん＠１周年
19/12/05 05:57:14.77 6XOOqmLj0.net
>>847
それを東と東海に言ってられ
名古屋と東京間だけで採算が取れないから東海道新幹線を使って賄おうとしてんだからな
山陽新幹線は打撃を受けるだけ
869:名無しさん＠１周年
19/12/05 06:02:55.01 p4fkq0Vb0.net
JR北社長「一気に札幌までの全線開通を強く望む」
JR四社長「一気に四国までの全線開通を強く望む」
これだったら大阪土人は全力で叩いてただろうな。
870:ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
19/12/05 06:06:49 u8SiSegt0.net
>>831
名古屋財界が許さないから無理
名古屋と関西では根本的に考え方が
全然合わない
871:名無しさん＠１周年
19/12/05 06:09:37 2zjC3OPk0.net
JR九州が主体となって山陰新幹線を作るべき。
そうしたら山陽・東海道を介さず日本海ルートでの東京ダイレクトアクセスを達成できる。
JR西日本と大阪府の嫌がらせで新大阪止に甘んじてた屈辱から解放される。
872:名無しさん＠１周年
19/12/05 06:20:13.99 2zjC3OPk0.net
やはり名古屋（東海北陸）と福岡（中四国九州）が連携して、大阪を左右からタコ殴りが在るべき姿だろう。
大阪は適度に鞭をふるっておかないと増長してしまう悪弊がある。
873:名無しさん＠１周年
19/12/05 06:25:22.64 2zjC3OPk0.net
東日本の方々には知られてない現実だが、大阪は西日本一円で非常に嫌われている。
その理由はひとえに大阪の我欲。
大阪の欲しい欲しい病が、西日本各地で邪魔なのだ。
874:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:10:11.67 3ofu4VNR0.net
待合室だけが立派だった敦賀駅へ数年ぶり行ったらかなり変わっていてびっくりしたよ
875:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:20:44.33 vQvIVDqV0.net
>>842
>>834
>ずっと関西に軸足をおいてた北陸は全然発展できなかったろ
>北陸は東京と一緒に発展する道を選ぶべき
北陸が発展できなかったのは新幹線が無かったから。
それは他ならぬ北陸新幹線の成功で既に証明されている。
その新幹線を片側の対東京で止めるのはそれこそリニアにおける名古屋発想だ。
ところがその当の名古屋が発展できたのは東京と大阪の間に在ったから。
876:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:25:41.15 vQvIVDqV0.net
>>845
東海道新幹線に税金を掛けるべき。
片道500円でも1億6000万の旅客数で掛ければ年800億円。
整備新幹線整備の足しにはなるだろ。
877:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:29:43 3qPfas+L0.net
>>844
税金どころか海外から金借りてまで作ったんだもなあ
878:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:29:57 vQvIVDqV0.net
>>847
>>844
>国が箱物インフラを整備して産業を振興する。
>そんな時代はもう終わったんだよ。
>自分で稼いで作れ。タダ乗りすんな。
えーっと、じゃあ全額国に作ってもらった東海道新幹線も建設費用を現在価値に置き換えて
国庫に入れ直してもらおうか。
リニアが9兆円なんだから20兆円くらいかな？
その20兆円で整備新幹線と基本計画線を全部作るわw
879:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:32:38.60 vQvIVDqV0.net
>>849
怒ってんのはクソ味噌名古屋だろw
五月雨式のせっこい段階整備が既存在来特急の分断と利便性の大幅低下を招いている。
新幹線は全線同時開業が基本だよ。
880:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:34:04.70 vQvIVDqV0.net
>>850
JR東西に再編すると言っている。
名古屋と一緒にやるなどとは一言も言っていない。
881:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:35:36 vQvIVDqV0.net
>>851
> JR西日本と大阪府の嫌がらせで新大阪止に甘んじてた屈辱から解放される
九州新幹線の新大阪止めは乗り入れを頑なに拒むJR東海によるもの。
人のせいにしてはいかんぞ。
882:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:35:51 NBVCzMoK0.net
>>858
おまえみたいな、何の貢献もしないで国に集るだけ集るクズが、この国をダメにしてるんだよ。
883:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:38:21 vQvIVDqV0.net
>>862
>>858
>おまえみたいな、何の貢献もしないで国に集るだけ集るクズが、この国をダメにしてるんだよ。
884:東京と大阪の「間にある」だけで東海道新幹線を譲ってもらったJR東海と名古屋の悪口は止めろw
885:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:40:44.16 d5QjWJIq0.net
別に車両はサンダーバードでいいのだが、下関、萩、浜田、出雲、松江、鳥取、豊岡、宮津、舞鶴、小浜、
敦賀、福井、金沢、上越、長岡、新潟、鶴岡、秋田、青森を繋ぐ日本海路線を作って欲しい。
日本は日本海側の開発をどこかに置き忘れたようなところがある。
886:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:49:29.90 MdtnOsIM0.net
>>852
それは言える。
大阪は負債だらけ。失敗だらけ。夢洲カジノも負債の尻拭いだからな。
887:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:52:09.66 MdtnOsIM0.net
関西に北陸新幹線が必要で重要視されてたら、大阪側からもとっくに着工・延伸されている。
大阪側から延伸どころか全く着工すらしてないのが全て。
888:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:56:35.81 zIFxVS+k0.net
完全に可能性が消滅した惨めな敗北者の米原厨が
いまだに負け犬の遠吠えや精神勝利宣言で無駄な抵抗しているのが笑えるなw
お前らが5ちゃんで見苦しい負け惜しみを何度書き込もうが
親方日の丸の小浜京都ルートで建設が進められる事実は揺るぎないんだよ
889:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:00:20 zIFxVS+k0.net
>>866
相当に焦っているようだな、落ち着けw
頭を冷やせばこれから何が起きるか現実も少しは見えてくるだろ
890:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:07:43 2zjC3OPk0.net
>>866
大阪はモンロー主義者なんだよ。
地元への我田引水しか興味が無い。
地域全体のグランドデザインなど毛頭ない矮小さ。
ただひたすら対東京アクセスのみ欲する無類の東京フェチ。
全国一、東京のスネ夫体質なのが他ならぬ大阪。
891:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:12:54.87 2zjC3OPk0.net
そもそも東海道新幹線は大阪のモノ！と言い募るのが不気味。
NTT西日本の本社は名古屋に、JR西日本の本社は広島に、JH西日本の本社は福岡に。
速やかに是正措置が必要だろう。
892:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:14:55.79 6XOOqmLj0.net
大阪から見た
北陸新幹線の魅力
第二産業に比べたら経済規模は小さいが
関空、将来的には神戸空港もコアにした
観光ベルト地域に成長させれる
瀬戸内から京阪神、北陸へ
893:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:18:00.61 6XOOqmLj0.net
広島、尾道の魅力は一度行けばわかる
京阪神と奈良は説明不要
若狭湾の味覚に古都金沢、味覚の能登半島
完璧
894:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:23:31.67 j5Q6DrFL0.net
>>872
全部がっかり観光地じゃねーか、ふざけんな！！
895:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:28:24.52 qJMSj2a40.net
>>838
北陸新幹線の新大阪駅に山陽新幹線を乗り入れ出来るように工事したら
何故北陸新幹線の費用が無くなるんだよ
昨日妄想垂れ流し野郎と同じやつかこいつ
896:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:31:55 O4AtNqDK0.net
>>868
焦ってるのは、北陸新幹線もリニアも不透明な大阪なw
897:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:33:30.46 HhzpOjyX0.net
北陸新幹線は欲しいがリニアはいらんなぁ
898:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:53:02.54 6XOOqmLj0.net
>>876
同感
899:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:55:41.52 wdZyKqqz0.net
サンダーって今、湖西線160キロ運転出来てるんだっけ？
900:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:03:36.95 65AvybuH0.net
京都暫定開業ではダメってことかね。
901:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:08:21 83hLUV+n0.net
>>879
京都駅近辺が一番難航しそうなんだが
京都周辺の酒造メーカーへの配慮で地下水がどうこう言ってるから
奇しくもリニアがトラブってるのと同じ水問題
そこを抜けたら大阪まではすぐでしょ
902:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:10:10 Wlb7m4gx0.net
現在５６才！
2046年の開業を心よりお待ちしております
903:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:16:49.97 AeI0FBuR0.net
>>880
でも伏見区って京都駅より南だよね
つまり大阪側ってことになるので、やはり難航するんじゃないか
904:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:24:20 jBHruXOk0.net
リニア大阪開業を優先せよ！
905:ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
19/12/05 09:25:46 rPSwbE080.net
>>870
関西人はそれにこだわっている
906:ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
19/12/05 09:27:57 rPSwbE080.net
>>860
とにかく名古屋と関西は険悪な関係
東海と西日本の統合なんか絶対に無い
907:ナックル星人 ◆jzcSo72bTRQy
19/12/05 09:28:48 rPSwbE080.net
>>852
福岡は大阪の味方だよ
名古屋とは絶対に組まない
908:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:29:10 OYfg5/pf0.net
サンダーバードでいいじゃん
これでぜんぜん逼迫感ないんだから需要ねえだろ
909:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:31:03.49 OYfg5/pf0.net
と思ったらここまでのレス見るとサンダーバードは不便になるのね、なるほど
勉強になる
910:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:38:54 6XOOqmLj0.net
敦賀まで、北陸新幹線が来たら
サンダーバードは廃止
播州赤穂から敦賀 まで3時間30分の
在来線の旅
911:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:41:58.75 bzJW3ZE00.net
>>100
湖西線JR直営で残せば滋賀も湖西ルートで納得しただろうな
九州も鹿児島本線全部三セクにしたわけじゃないんだし理論上可能だったろ
黒字路線だけ直営救済して～と叩かれたとは思うが
912:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:49:30 eWGTBu5t0.net
>>889
サンダーバードが関空行きか
はるか が敦賀まで行く気がする。
913:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:52:04.81 eWGTBu5t0.net
>>891
敦賀延伸と同時期ぐらいに うめきた新駅も開業するスケジュールみたいだし。
914:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:52:28.62 W34y3Wob0.net
調子のんな
北陸なんかに新幹線伸ばしても空気運ぶだけで金なんか入ってきやしねえよ馬鹿たれが
915:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:59:40.08 gLNTOlUn0.net
>>891
最大両数が違うからなあ
あとは遅延したときが敦賀側も関西空港側も困るのもな
個人的に思い付いたのはしらさぎの代わりに、敦賀～米原～関西空港の特急列車くらいか
こっちも遅延したときの影響がネック
916:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:02:08.70 6XOOqmLj0.net
京阪神から金沢に行くには、新快速で敦賀まで行き
新幹線に乗り換えるか、敦賀で第三セクターの鉄道に乗り換え
917:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:05:47 HhzpOjyX0.net
利用者の少ない湖西線の北側2/3を程新幹線に転用したら
大分工期短くなるんやけどな
918:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:14:57.80 K9bvCCsH0.net
いらんよ。
919:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:21:05.50 HhzpOjyX0.net
敦賀あたりでとん挫してたら外人に笑われるよ
これが日本の限界かってね
920:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:25:50.05 qZ/iQqhX0.net
このスレ見ると名古屋人の嫉妬がすげーよな
北陸から関西への速達性が劇的に上がって面白くないんだろ
確定事項のルート問題までほじくり返して必死すぎる
921:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:26:38.45 6XOOqmLj0.net
敦賀ー金沢 は着工済み
ま、確実に京阪神と北陸は疎遠になる
東京一極集中な
922:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:41:45 AeI0FBuR0.net
この先の大規模な事業の話は置いておくとして
サンダーバードの並行在来線への直通継続
当面はこれが焦点になりそうだな
923:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:44:12 oUzEqPHo0.net
>>901
それはもう無理
なので福井、特に鯖江や武生は新幹線ができてかえって不便になる公算が大
924:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:46
925::02.87 ID:H1NaZijp0.net
926:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:48:11.44 zI9T9DLG0.net
>>889
米原ルートで新幹線としらさぎ乗り換えやろ
927:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:48:30.20 dqEiW8xY0.net
都市間高速移動こそ新幹線の強みだろ
湖西線ルートが最適なんだけどな
928:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:49:39 1TfwusHQ0.net
北陸新幹線は東京方面から着々と延伸しながらサンダーバードはどんどん途絶えて不便になっていく。
JR西日本の自慢の看板的な存在だったサンダーバード。
そのサンダーバードの天下だった北陸からサンダーバードを追いやって関西関東勢力圏にストローするのが北陸新幹線の実態な。
大阪の鉄オタは「北陸新幹線はJR東日本とJR西日本がタッグを組んでJR東海を排除するのが目的や！悲願なんや！」という頭の悪いファンタジーを主張するものの、
北陸新幹線はJR東日本が牛耳っており、JR西日本はその手先となって関西を切り売り不便にして金儲けするJR西日本という構図なんだよ。
北陸の最西端である敦賀まで延伸したら北陸を全てカバーしたことになり首都圏やJR東日本にとっての北陸新幹線の目的は達成される。あとは蛇足でぶっちゃけ知ったこっちゃないのが東日本の本音。
さらに敦賀から直流なので敦賀開業と同時にサンダーバードも廃止になる。
結果的に関西潰しになってるだけというザマw
頭の悪い鉄オタはこの現実が見れない。
929:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:50:05 6XOOqmLj0.net
>>904
しらさぎ も廃止
名古屋から米原まで東海の新快速にのって
米原で敦賀行きの普通列車に乗り換え
敦賀で新幹線に乗ってくれ
930:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:51:52 83hLUV+n0.net
>>905
新幹線建設には意地でも地元負担させなきゃならないっていう謎ルールがあるから
全体最適がそれであっても滋賀県が負担断固拒否というのもあって相容れない
931:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:55:45.36 83hLUV+n0.net
小浜-京都の区間も
工事機材・土砂を運ぶための道路も無いようなガチの山岳地帯だから
小浜から近江今津に回って琵琶湖岸通した方が建設費安いとかいうバカげた状況らしいね
誰だよこんな糞ルートにしたやつ
932:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:01:16.77 zI9T9DLG0.net
>>907
904は
＞サンダーバードは廃止
＞播州赤穂から敦賀 まで3時間30分の
＞在来線の旅
これに対するレスな
名古屋は関係ないです
933:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:14:00.62 P7QLPCV70.net
本来、東海道線も西宮に停まるのがスジなんだけどな
934:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:17:10.44 7nQmVJdK0.net
>>815
JR発足当初から山陽新幹線全線と
博多南駅はJR西日本持ちで九州は無関係。
JR東海が東海道新幹線の東京ー熱海を
JR東日本。米原ー新大阪をJR西日本に
譲渡・売却するわけないのと同様。
935:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:19:58.28 6XOOqmLj0.net
JR 西の北陸の各在来線駅を維持するために
しらさぎを名古屋から運行させてたのに
維持すべき駅が無いのに走らせる必要がない
むしろ、米原から鈍行に乗ってくれたほうが良い
936:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:28:24 hn4t3Nju0.net
北陸新幹線て最初から東京からの視点なんだよなぁ
まさか関西がより不便になるとは夢にも思わなかっただろうな
937:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:32:38.32 nxfO2BRD0.net
>>901
そんなもの実現するわけないでしょ
敦賀駅の新幹線ホームの真下に作ってるホームが無意味になるじゃん
さらに言えば交流電化
938:区間に入らなくて良くなるから、車両側の求められるスペックだって変わる
939:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:38:39.34 nxfO2BRD0.net
>>903
やっぱり昨日と同じやつか
言い出したのはそっちなんだから根拠を提示する必要があるのはお前だぞ
940:ナックル星人
19/12/05 11:41:53.60 rPSwbE080.net
>>899
全く関係無いよ必死なのは関西の方だよ
941:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:00:21.01 41I8Xiip0.net
>>916
事実が確定していないのに妄想と決めつけた方が出す義務がある
942:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:13:45 nxfO2BRD0.net
>>918
ソースがないんだから妄想以外何があるのか
ひたすら逃げてるけど虚しくないか
943:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:24:42.45 DDwFnCHS0.net
カネの出所を変える気がないのに省庁があんな構想を出す訳もないのを理解出来ないのはどうしようもない
944:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:39:39 SBPpL8Fu0.net
整備新幹線は新幹線の間で予算の取り合いになっており、京都経由の高コストは
着工時に必ず問題になる。ルートが決まった現状の八百長B/Cですらほとんど1
しかなく、関西以外から必ず疑問の声が上がる。
米原にしておけばよかったということになる可能性も高い。
945:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:43:25.39 jmDRgDao0.net
10年待ってFGTミニ新幹線を完成させた方が、結果として早く開通するんじゃねーの？
946:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:51:49.27 2B48/Evg0.net
自治体がカネ出せ
とのこと
947:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:56:35 A4V969+R0.net
>>890
建設費がほとんど滋賀県負担というのもネック
これの負担軽減も要求していた
948:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:02:12 A4V969+R0.net
>>909
滋賀県に負担させないための手法だからな
滋賀県区間通すと滋賀県と沿線自治体に負担が発生する
鹿児島ルートの時は不便になってしまう阿久根市にも建設費負担させてるため、それも問題になった
949:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:03:29.47 A4V969+R0.net
>>912
だからそれがおかしいと言ってるわけだが？
九州の金で中国や北陸や近畿のローカル線維持してんじ「ねーよ
950:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:06:33.56 ze5jGv/+0.net
これ京都や大阪がやる気ないんだよな、当初から指摘されてたわ
951:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:15:09.75 ODJ2eYkl0.net
>>920
こういう構想があるから調査しましょうとかそんな次元の話でしかないのに
どこをどう曲解したら北陸新幹線の新大阪駅の費用は別枠ってことになるの
いい加減根拠となる資料を出せ
952:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:22:42.25 6XOOqmLj0.net
山陽新幹線と北陸新幹線は、新大阪駅の地下だろ？
西にとっては迷惑な計画だよな
953:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:25:43.52 83hLUV+n0.net
>>929
リニアの新大阪が邪魔だってんならわかるけど
山陽と北陸は西のものなんだから問題あるんだったら自分で変えろよ
954:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:26:22 6XOOqmLj0.net
東海道新幹線とリニアが地下に行けばいいじゃん
955:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:33:22 AeI0FBuR0.net
北陸新幹線は梅田でいいんじゃないか
山陽新幹線には、新神戸までのどこかで合流すればいい
いまの新大阪の計画はかなり地下深いのも心配だし、
一か所に集めないほうが防災上の観点からもいいと思う
956:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:36:48.84 7nQmVJdK0.net
>>927
駅と線路の配置が確定しないと動けない。
京都～新大阪駅で見切り発車で動いて
駅の場所がずれたりしたら大変な事に。
957:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:43:17.11 6XOOqmLj0.net
北陸新幹線は無理なのにリニアは大丈夫とか
思ってるわけ？
958:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:44:37 MuQjbc2X0.net
米原の流れになってきたな
959:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:47:09.50 /O2CzF5Y0.net
これからはコンプライアンス上エスカレーターで歩けない時代だからな
地下40mまでチンタラチンタラ降りていくのは地獄だぞ
960:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:48:39.38 Rtlht/
961:ai0.net
962:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:49:47.59 ODJ2eYkl0.net
利用者、JR西日本、JR東海の三者にまったくメリットのない米原推しは何を考えたらそうなるのか説明が欲しい
同じ乗換回数でも敦賀止まりのほうが大阪駅、梅田に直接行けるだけマシなんだけど
963:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:51:30 6XOOqmLj0.net
阪神高速の淀川左岸線の工事で第二京阪門真付近まで
地下に高速道路を施設するから
リニアも北陸新幹線も松井山手付近から第二京阪沿いの
地下を通そうにも、スペースが無くなるで
964:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:53:30.98 Rtlht/ai0.net
>>938
裏日本の百姓以外の全国民が安くて済むやろ
キチガイか?
裏日本北陸3県足しても静岡県より人口少ない限界集落が2兆円もくれってほざくな
身分をわきまえろ
お前らは米原駅で凍えながら乗り換えさせてもらうだけでも、ありがたいと土下座しながらこだまに乗ってたらええねん
965:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:54:17 G43Jj8BR0.net
>>31
東京のストローが分かりやすく延びていてるな。
日本には、江戸を開拓した家康や
明治新政府共に東京に赴いた明治天皇のような真のエリート、敵地、蝦夷地に乗り込んでいける貴族は出てこず、じり貧になっていくんだろうな(笑)
966:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:56:45.36 Rtlht/ai0.net
陰険京都人が裏日本の脳みその足らん田舎者をそそのかしてるのが全ての元凶
裏日本の百姓は実現不可能な夢から覚めて、米原駅で乗り換えさせて下さいと土下座して頼め
967:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:00:48.25 O4AtNqDK0.net
JR東海「小浜京都ルートってギャグだろw JR西日本って真性のバカなんだなw 勝手にやってろw」
JR東日本「小浜京都ルートとか頭大丈夫？w ぶっちゃけ敦賀以西とかどーでもいいしw JR西日本だけで頑張ってねw」
968:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:01:07 SBPpL8Fu0.net
>>938
米原ルートに対するJR東海と西日本の言い分は、上がった売り上げを少しでも
自分の方によこせという営業トーク。うちのほうがこんなに費用負担が多いんだぞ
たいへんだぞというアピール。法人の共同プロジェクトの営業ではよくある話。
北陸新幹線の米原新大阪間で上がった売り上げをどう分けるかは、そりゃ東海と
西日本にとって大問題だ。
969:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:06:09.11 Rtlht/ai0.net
裏日本の百姓は米原で乗り換えで十二分
カネが高くなる云々とほざく田舎の乞食はJR西日本の快適な新快速にでも乗って大阪駅まで来たらええやんけ
どうせ裏日本の田んぼしかないとこからのこのこ出てくるんやから、大阪のビル街を新快速の車窓から見て感激して涙流して喜べるやんけ。
970:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:07:53 6Y9FHKt60.net
ID:Rtlht/ai0
北陸、京都人を口汚く罵ってる愛知土人
971:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:09:16.27 ZI1Sh41Q0.net
土地の取得はどうすんだよ
関西人というか大阪人と京都人はこのあたりを他人任せだから怖い
新幹線はこい
だが金と手間は出せない
972:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:09:33.49 G43Jj8BR0.net
関空に来た外国人が京都で滞留して
京都がパンクしそうだからな。
残念なから名古屋には流れないから、
北陸に流すのが経済波及効果がある。
973:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:09:51 6XOOqmLj0.net
もう建設費の目処がついたので、着工しています
URLﾘﾝｸ(japan-expressway.com)
もたもたして計画してるから
どんどんスペースが無くなる
974:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:10:24 Rtlht/ai0.net
>>946
京都も滋賀も裏日本みたいな腐った気候やからな
そもそも表日本以外は人間の住むとこやない
冬に太陽が出ん鉛色の空の下で耐え忍ぶなんか、常識ある人間が辛抱できるわけがない
975:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:10:33 mfa/8qVx0.net
敦賀の進捗は早いよ～
976:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:16:39.63 qZ/iQqhX0.net
>>935
精神勝利おめでとうw
※精神勝利とは
→韓国の“精神勝利”。現実で負けても、解釈でプライドを保つ。
977:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:16:44.53 Rtlht/ai0.net
ほんま小浜メルヘン京都ルートなんか
キチガイ沙汰やんけ
福井と京都の童話のおとぎ話ルート
牛の生首がころがり込むやんけ
978:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:18:57.45 qZ/iQqhX0.net
>>953
キチガイは正常な人間がキチガイに見えるw
979:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:20:58.33 GbX8FDc70.net
採算取れるのかな？
盆暮れだけの運行経営になるのかな。
980:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:21:14.42 Rtlht/ai0.net
>>954
お前、算数苦手なんか
完成予定の日を見てみい
リニアが大阪まで開通してもまだできてない
永遠に完成せーへんメルヘンルートやがな
若狭の原発で脳みそ焼いてもらえ
981:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:21:31.84 qZ/iQqhX0.net
北陸新幹線を大阪へ。
URLﾘﾝｸ(www.h-shinkansen.gr.jp)
北陸新幹線建設促進同盟会
大阪府/ 京都府/ 福井県/ 石川県/ 富山県 / 新潟県/ 長野県/ 群馬県 / 埼玉県 / 東京都
これが現実だからキチガイは早く目を覚めすように
982:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:21:37.51 A4V969+R0.net
>>930
新幹線の新大阪駅は倒壊所有なににそこを変えろと言われても
つかさっさと新幹線の営業区間を在来線と合わせろや
983:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:22:03.06 ebkPkRvK0.net
保険金目当てか
984:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:22:21.36 qZ/iQqhX0.net
>>956
精神勝利おめでとう！
※精神勝利とは
→韓国の“精神勝利”。現実で負けても、解釈でプライドを保つ。
985:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:24:44.23 Rtlht/ai0.net
>>957
裏日本の脳みその足らん百姓に夢見させるやなんて
罪作りなもんや
全ては陰険京都の西田が悪い
986:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:25:40.15 ze5jGv/+0.net
>>933
そうじゃなくて関心や積極性に欠けるということ
だから話がなかなか先に進まない
福井側視点ではそう思われてる
大阪はリニアのほうが大事だし
987:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:25:42.58 cyezzz230.net
>>406
小浜京都間って山しかないけど、
だから逆に時々景色見れると思うが。
湖西線のサンダーバードのルートは俺も賛成だが、
滋賀県が金出さないなら仕方ないんじゃね。
988:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:26:22.73 6XOOqmLj0.net
リニアよりも北陸新幹線だけどな
989:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:26:27.38 pOzAR9Lk0.net
これには大泉も苦笑い
990:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:27:43.81 Rtlht/ai0.net
小浜メルヘン京都ルートは言わば
トンキン五輪の真夏のマラソンみたいなもんや
誰が見てもムリやんけと思いながら
直前まで無責任に進む
ホンマにやるとなったら計画変更や
991:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:31:37.60 6Y9FHKt60.net
>>950
愛知は関係ない
すっこんでろ
米原ルートは１００％ない
992:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:32:45.65 cyezzz230.net
>>962
大阪はリニアなんとかしないと。
ところで、リニア駅は京都と最寄りは
京都の南にできる北陸新幹線の駅になるんかしら。
993:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:33:36.80 cyezzz230.net
>>950
お前にはコメとモチやらん。
994:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:35:02.14 cyezzz230.net
しかし、滋賀県は湖西地方振興にも
北陸新幹線の駅一つ作れは元取れるだろうに
アホだな。
995:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:36:29.24 Rtlht/ai0.net
>>968
リニアは奈良通るんや
京都関係あらへん
陰険京都人の悪だくみが始まったら
北陸新幹線みたいにリニアも潰れる
996:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:37:15.52 6XOOqmLj0.net
滋賀は、米原から敦賀を第三セクターにしたい
近江鉄道救済な
997:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:39:17.07 MTJ0XTnX0.net
できる限り後回しにして
無かったことにする
998:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:42:16.76 cyezzz230.net
>>971
地図見ればわかるとおもうが
奈良市のちょっと北がもう京都だし、
ルート的にも150万都市で主要観光地でもある
京都に寄せるのは自然。
999:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:46:41.94 rInNLVDD0.net
>>52
トンキン族「大阪から東京に本社を移した企業は東京発祥になります。大阪は相変わらずウリジナルが酷くて朝鮮人のようだ」(真顔で)
1000:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:47:31 6XOOqmLj0.net
近江鉄道の傘下にした後に、東海に売り払う
1001:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:49:55 Rtlht/ai0.net
>>974
高の原のどこが京都に近いねん
お前、裏日本の何もない田んぼの感覚で語ったら困るがな
1002:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:54:49.38 A4V969+R0.net
>>970
どこに？
それよりも在来線廃止の方がダメージでかい
1003:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:57:27 Rtlht/ai0.net
>>978
裏日本新幹線が米原接続したら
裏日本の北陸本線なんか全線廃線でええやろ
滋賀も湖北は狸か狐しか住んでない
1004:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:06:19.31 6XOOqmLj0.net
リニアも松井山手になりそうな気がするけど
1005:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:07:59.68 Rjq1jSf30.net
分割の弊害
東海が米原へ徹すのに良い顔しないのは明白
1006:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:13:08.72 pOmnJQ4Y0.net
>>855
大阪から金沢はサンダーバードで2時間半で着くじゃん
東京より地の利があったけど金沢を発展させてあげることができなかったんじゃね？
1007:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:15:06.05 Rtlht/ai0.net
>>980
裏日本の土民は勘違いし過ぎ
裏日本なんか誰も行かへん
>>982
裏日本の金沢行っても何にもないやん
ヘボい寂れた田舎町
京都をヘボくした風情がウリの街を
どないせえ言うねん
1008:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:15:16.75 RmJMcybN0.net
>>920
推測とかいらないから
予算付け替えると明示された文書出せ
できないなら妄想扱いは変わらん
1009:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:16:04.97 TatG9zTf0.net
>>944
利用者の目線で見ても米原ルートは論外なんだけど
これに対してもちゃんと説明しろ
1010:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:18:34 cyezzz230.net
>>977
京都市じゃなくて京都府。
奈良の北はすぐ京都なんだよ。
1011:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:23:15 cyezzz230.net
山間地通すと金がかかるなら、
湖西線ルートとおして、かつ、
滋賀県に金出してもらって浮いた分なんかおまけすればいいじゃん
京都も小浜と京都通せば問題ないし、
山間地は駅作らない上に地下だし、
いいのでは。
1012:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:24:10 9J6WgC7O0.net
>>979
あれはJR貨物様から使わせて頂いている路線だ
1013:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:28:56 83hLUV+n0.net
>>986
お前が言ったこれは京都市のことだろ
京都府南部のゴミ田舎に近くても意味無い
＞ルート的にも150万都市で主要観光地でもある
1014:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:46:46 ZPDgu4zb0.net
>>977 イオンは京都と奈良を跨いでいる
1015:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:49:01 cyezzz230.net
>>989
最初の京都は京都府の意味だよ。
なんで、それが問題かというと、
奈良がそれを許容しないからだ。
1016:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:50:24.87 gflbwHM80.net
敦賀開業から全線開業までの約20年間サンダバもしらさぎも廃止なら、北陸⇔関西・中部の鉄道利用は完全に途絶えるやろな
1017:名無しさん＠１周年
19/12/05 15:52:10 hn4t3Nju0.net
長年待ち続けた新幹線は片道切符でした
1018:ばーど ★
19/12/05 16:05:55.53 1B+xPdM/9.net
次スレ
【鉄道】北陸新幹線、JR西社長「一気に新大阪までの全線開業を強く望む」 ★2
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
1019:名無しさん＠１周年
19/12/05 16:09:07 6XOOqmLj0.net
福井が最も過疎る
これだけは、決定
1020:名無しさん＠１周年
19/12/05 16:17:52.28 ETS+Ci+n0.net
>>992
サンダーバードやしらさぎは大阪・名古屋～敦賀で残るだろ
米原発着のしらさぎは微妙だが
1021:名無しさん＠１周年
19/12/05 16:48:29 7nQmVJdK0.net
北陸なんかたいして面白くもない。酒だけは認めるが。
1022:名無しさん＠１周年
19/12/05 16:52:52.42 aruBk1ON0.net
くれくれw
1023:名無しさん＠１周年
19/12/05 16:57:23.23 PgHd0uc30.net
1000なら、ばーど記者とっととしね！！
1024:名無しさん＠１周年
19/12/05 17:00:59.13 PgHd0uc30.net
いらねーよ。
1025:1001
Over 1000 Thread.net
このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 2日 4時間 36分 44秒
1026:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています