19/12/03 12:25:28.79 GePyRfh+0.net
新大阪は不便なので、中津辺りに駅つくって欲しい。
3:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:26:54.75 T/MTWCAo0.net
それならなおさら米原ルートがいいと思うけどな
政治的な要素もあるから簡単ではなさそうだが
4:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:27:11.89 nUC64W9p0.net
ハルビン？
5:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:27:28 H8glnQ4O0.net
日本海側に用事などない
6:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:27:52 +ALD6dUa0.net
環状線値上げ
7:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:27:58 LT3HZxnn0.net
46年まで生きてる自信ねーな
8:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:29:14 N6kH3VDQ0.net
大阪で開発して倒産しなかった例は少ない
JR西日本も倒産だぞ
9:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:29:21 Ei2wdlK50.net
ゆうても60年前の乗り物や
昭和超えられんか？令和
10:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:29:49.35 G32O5UN50.net
サンダーバードあるからいらんやん
11:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:30:12.85 J0MoqwNG0.net
京都から新大阪はすでに東海道新幹線あるしいらんだろ。
線路容量だって余裕あるし。
12:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:30:36.49 sJGPiwhm0.net
超高速ネット引いた方がだんぜん良いと思うがな
いまどき
13:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:31:30.32 6v4aJnBv0.net
>>1
いらんだろ！！
やるなら姫路だろう 駅の用地は十分すぎるほど有る新幹線車両基地候補だからなー！！
ここから四国連絡が理想だろうに！！
14:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:31:59.54 T/MTWCAo0.net
>>10
そのサンダーバードが敦賀止まりになる可能性が
それで福井県庁や福井市方面が焦っている
15:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:32:35.94 p8SzVwFN0.net
関西の財界が自腹で金を出せば、すぐに着工！
16:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:32:56.79 FVtjr0Gg0.net
当然の意見だわな
17:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:33:07.80 cvHUPm0R0.net
>>10
金沢、福井方面へお越しの方は、新幹線が敦賀まで開通後敦賀でお乗り換えとなります。
18:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:33:42 k8U4ozIS0.net
ＪＲ東海「リニアが大阪まで行っても、日本一需要のある東海道の幹線。他社に貸す容量余裕などありません。他にも遅延波及リスクがある。」
19:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:33:49 1fFHhSVJ0.net
大阪から金沢に出張するのに敦賀で乗り換えなんて面倒臭くてやってらんないよ
東京との結び付きが強くなるのは避けられないね
20:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:34:01.46 zii7rBGn0.net
そりゃ僻地止まりの鉄道ほど意味のないもんはない
新函館北斗がいい例
21:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:34:20.65 EofmPz0D0.net
>>14
それは福井が金出す覚悟があるか否かでしかないな。JR西日本は利益になるなら乗り入れるだろ。
22:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:35:31.80 Dr3dL5Eq0.net
とんでもない無駄事業だ
米原接続なら許す
23:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:36:23.97 yBF64CGh0.net
>>8
日本の大企業の多くが大阪発祥
24:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:36:52.68 9dzr/5cY0.net
サンダーバードで、ちょうどいい時間
25:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:36:57.97 5NAm7Yzn0.net
JR西が2兆円自腹で支払って作ればよいだけじゃん。
なんで国の税金を使って、既存の新幹線の並行路線を建設しなければならないんだ？
26:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:37:06.20 q5wHaflv0.net
>>14
可能性というかまず決定だよ
27:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:37:41.09 hT/mpttf0.net
今からでも米原経由に計画変更して、米原から新大阪までは東海道新幹線の真上を通したらええやん。
建設費も安いんちゃうのん？
28:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:37:49.46 cOhygPls0.net
京都に穴掘るとか決めるからだろアホか
やりたきゃ東海みたいに自腹でやれ
29:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:39:15.83 SC0KJjfA0.net
>>3
酉日本に損失補填すればあるいは
リース料が取れないので経済的メリットにも乏しい
30:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:39:36.32 VsthYCTR0.net
京都旅行で
ホテルが大阪の場合は
サンダーバードで京都ー大阪ゆったり自由席座る
31:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:39:57.69 dGCsZSbx0.net
>>1
トンキンに一極で集めるために大阪へのルートはブッタぎったままでのらりくらりｗ
できるだけゆっくりやりますって感じ？
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
32:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:40:14 Hu5jmJ+Q0.net
新新大阪って敦賀から改称すれば解決。
33:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:40:19 NJQsxmvH0.net
和歌山出身やけど、北陸は敦賀以外は全く親近感無いわ
34:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:40:23 jFTw2ivZ0.net
1.酉が倒壊の株を買い占めて乗っ取る
2.東海道新幹線は酉のものにする
3.米原～新大阪の北陸新幹線乗り入れ
4.北陸～東海道～山陽～九州の直通列車も設定する
でどうですか？
35:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:40:49 1ODIi6L80.net
>>25
なら敦賀止まりでどうぞって話
JRの利益も減るけど、赤字補填は税だし
整備新幹線なんて
36:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:41:25 4HYdF+bL0.net
敦賀まで来れば、料金不要の新快速で一気に京阪神まで出られるじゃん
37:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:42:42.64 AZoU0t230.net
名古屋はもっと悲惨
米原と敦賀で2回乗り換えを強いられるわ特急料金も新幹線代2回払いで激増
38:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:43:26.29 gAyY5cY20.net
長崎新幹線もそうだが、建設リスクを負わないJRは新幹線を作らせれば勝ちだ。
特に北陸新幹線の大阪口は、集客を最大に見込める路線で決まったJR西日本の
大勝利だ。
39:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:43:26.95 Rkv8wStx0.net
新幹線の駅で一番不要なのってどこやっぱ厚狭？
40:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:43:38 /Eg44dWi0.net
民間企業なんだから勝手にやればいいだろ
41:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:43:59.17 Rkv8wStx0.net
そのまま西に延ばして山陰新幹線にすればいいじゃん
42:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:44:22.92 GauCEoXb0.net
JR東海の管理区間を東海道新幹線の熱海～米原間だけにしておけばこうはならなかったのにね
アホの三塚のせいで
43:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:45:18.62 q5wHaflv0.net
>>27
東海道新幹線は全て東海の持ち物だよ
余計に高くつく
44:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:45:49.13 pMsJ+2cG0.net
敦賀までだったら新快速で十分！
45:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:46:14 SC0KJjfA0.net
>>27
安くなるのは見た目の建設費だけ
これに東海道のシステム改修や軌道改良が発生するので実際にはそれ以上の金がかかる
あとは、湖西線特急の利益が東海道に移転するので運営会社酉日本の収益が低下はしるから
損失補填が必要となるし、当然そんな状況ではリース料が取れないので、国と滋賀県が建設費を
丸かぶりすることになる
46:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:46:22 Kc6mu1t/0.net
>>28
京都なんか掘ったら毎日毎日が遺跡発掘作業になるだけやんか？
47:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:47:33.73 kjDV0i/+0.net
>>46
でも掘るんだよ
48:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:48:10.52 KqECjVJp0.net
北陸からサンダーバードだと敦賀越えて晴れた琵琶湖が見えたときにああ関西に来たんだなと高揚する
新幹線が開通すると原発銀座を通って真っ暗な大深度地下へGO！
49:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:48:22.07 ta3GxqMV0.net
>>46
大深度で掘れば駅付近の発掘だけでOK
さすがの京都も40メートルとかの深さから遺跡は出ない
50:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:48:23.38 GauCEoXb0.net
>>46
影響出るのは駅周辺の縦坑くらいやろ
51:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:48:36.08 +7b6TUpj0.net
開通した数年後・・・
量子テレポーテーションが商用利用が開始
52:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:48:45.38 J0MoqwNG0.net
>>23
何？そのウリジナル
53:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:48:49.33 5NAm7Yzn0.net
>>27
リニアができたらのぞみが無くなってガラガラになるから、乗入れればよい。
>>42
これ。米原乗入れを猛反対しているのはJR西。米原以西の特急料金が取れなくなるからな。
北陸新幹線車両の新幹線客の料金の一部をJR西の収入にする、などすれば解決するか？
54:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:49:41.27 gAyY5cY20.net
>>46
京都市営地下鉄の二の舞以上になることが確定している。
55:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:49:49.20 FVtjr0Gg0.net
京都駅を地上にする必要は無いだろ
新大阪も今の計画だと北陸新幹線は地下ホーム
56:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:50:22.99 nzHOCUpa0.net
【悲報】 東京経済、完全終了へ
マンション契約率
関西 73.8% （好不調の目安である70%を上回る）
東京 42.6% （バブル崩壊後、リーマンショック後より酷い数字）
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
57:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:52:07.17 cHGuroh30.net
正直リニアなんかいらないからな
一番最優先で必要なのは北陸新幹線
58:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:52:31.02 Q5laIGEB0.net
>>3
俺も米原でいいとおもう
小浜から京都ってのもおかしいがその先の新大阪までのルートは狂気の沙汰だわ
59:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:52:53.46 7KdBHSHb0.net
大阪ー京都間の建設費が１兆円だろ
いらんわこんな路線
賛成した維新は馬鹿
60:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:54:04.65 JBXLs3qN0.net
無理だろ
どこかで遺跡にぶちあたる
61:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:54:33.89 HFlH01MV0.net
>>1
では、米原ルートだ
62:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:54:58.35 rP/TxhGQ0.net
でも、名古屋とおらずに東京いけるんだぞｗｗｗ
63:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:56:02.35 Q5laIGEB0.net
>>42
三塚はJR東日本さえ良ければ、さらにいえば地元の東北さえ良ければいいって考えだからな
西日本にイニシアチブとられないための東海分割案だし
64:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:56:45.51 FVtjr0Gg0.net
広島ー石川 の需要が想像よりもあったんだろうな
65:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:57:04.51 BddvbFd00.net
不要
66:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:58:19.46 xDlYOzs00.net
米原みたいな白痴ルートの話題はもう終わっただろ まだ言ってるカスがいるのに驚くわ
67:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:58:53.54 sPBmKl+a0.net
>>31
小浜まで行って進捗がピタっと止まります
68:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:58:55.25 GauCEoXb0.net
>>63
国会議員として、
地元選挙区のために活動するのは理解できる
日本の国益を考えない姿勢は全く理解できない
69:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:00:29 gAyY5cY20.net
今さら言っても遅いが、関西広域連合は米原でいいとまとまっていた。
小浜経由が譲れないのなら、田中角栄の原案通りに北京都(亀岡？)経由にすれば
建設費は2/3で収まっていた。
70:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:02:06.77 cHGuroh30.net
>>66
倒壊味噌は東北と同じ恨の文化でしつこいからな
トヨタがいまだに取引拒否銀行あるように
西の最終野望は山陽と北陸の直結で倒壊の支線化
71:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:04:06.89 3EqJUaxe0.net
関西に詳しくないのだが新幹線を通すと在来線はダメになる
は日本中共通でしょ
田舎は在来線を残して置いて欲しいから新幹線は米原、京都まではいらん
湖西線とか新快速が爆走してる
72:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:04:28.95 ex5kmU4K0.net
需要あるの？
新幹線ってのは東京にダイレクトに行けるから意味あるんで、
大阪でる分だったら、在来線特急でも高速バスでもいい
73:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:05:29.05 jm2VtQQ/0.net
>>14
敦賀までしかいかないなら
もう快速でもいいかもな
74:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:05:37.79 zklS8Otc0.net
お前んとこの自前でやれよ!!
東海を見習えよ。人殺しのJR西日本。
75:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:05:54.19 FVtjr0Gg0.net
九州ー尾道ー広島ー神戸ー大阪ー京都ー金沢
完璧やな、申し分のない
76:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:06:24.00 nuxkSA7u0.net
米原ガイジは毎年の東海道降雪遅延解消してから言えよマヌケ
77:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:06:43.07 pwTJSg2u0.net
>>20
畑のど真ん中に駅作ってもね 函館は阿呆すぎる
78:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:06:57.59 nQES06wd0.net
米原ルート押しは愛知土人
愛知は三重と岐阜しか求心力がない
身の程を知れ
ＪＲ東海は頑なに拒否してる現実を知れ
79:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:07:01.27 aMsJ4dx90.net
福井といえば・・・同和のエタども↓在日韓国人ども・・・
この件も邪魔してるんじゃないのか？？
80:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:07:49.37 cHGuroh30.net
>>75
富山もいれてあげようなｗ
製薬多いぞｗ
そこから先は何も無いから価値薄い
サンダーバードから置き換え
81:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:09:26.80 23E8RjSn0.net
田んぼの中まで高架で作ることないんじゃないの？
建築費高いし風景台無しだし
URLﾘﾝｸ(kanazawamachigation.com)
82:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:09:53.28 Q5laIGEB0.net
>>68
ごもっともです
地元と国の利益に合致するならいいけど
地元を優先して国益をそこなうのは言語道断だわ
83:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:10:39.35 Z76mGgdv0.net
湖上ルートでOK
❤
84:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:11:31.51 Q5laIGEB0.net
>>70
豊田喜一郎を死に追いやった住友と恩人の三井がくっついたけどいまだに住友の方とは取引しないらしいな
85:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:11:54.14 XSU/d2uq0.net
京都駅の地下深くを通って、挙げ句に松井山手に駅なんて、頭沸いてるのかと思える糞ルートだ
86:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:12:17.39 Q5laIGEB0.net
>>80
両親AV嬢の出番だな
87:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:12:25.06 EIJAadDc0.net
>>76
名古屋~新大阪に東海道新幹線新線作って米原ルートは北陸新幹線にすれば本数減るし改修しながら運営可能になる。
88:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:15:21 cHGuroh30.net
西からしたら中曽根三塚葛西の反日巨三悪の
申し子鬼子の倒壊と仲良くやる必要性皆無だからな
89:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:17:34.49 UeCTPmtu0.net
>>81
今現在鉄道の新線を作る場合原則踏切禁止だから
90:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:18:02.24 NmA6UkAm0.net
>>3
既に東海道新幹線が通ってる所に並走させるとか無駄すぎ
91:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:18:31.13 d0Z8uG7K0.net
>>1
米原厨が日本の鉄道の癌って事だけは万人の知るところ
92:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:19:36.75 Lb2Y1oid0.net
もたもたやってると、また工費が値上がりするぞ？やるしかないなら、さっさと済ませろ。
93:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:21:21 T/MTWCAo0.net
>>90
いや、米原ルート案は
米原～新大阪間は東海道新幹線への乗り入れを念頭に置いたものだけどね
>>34 で言えば1と2は荒唐無稽だが、3と4は十分可能だと思う
94:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:22:18.15 bfiMzx0a0.net
>>31
四国「(；ω；)」
95:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:23:09.47 N7W1/cjb0.net
米原ルートなら若江線建設確定で大赤字必死なのだが(建設費、運営費双方)
その上で東海道新幹線利用料支払があるのだから北陸本線の黒字が丸々ぶっ飛ぶ模様。
96:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:23:50.08 SYMs+B/s0.net
>>13
＞ここから四国連絡が理想だろうに！！
それ、不要。
97:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:25:26.90 1f8i1kDC0.net
是非琵琶湖横断ルートで
ガラス張りトンネルで�
98:�中でも良いのよ
99:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:26:09.56 I9NWNUDP0.net
>>93
東海道が止まった時の代替目的なものだからそれじゃダメだな
100:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:28:33.86 QuVUqi7y0.net
予備はリニアで十分
子孫に余計な赤字負債を増やすな
101:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:28:36.77 wQ6XTmd60.net
>>93
乗り入れはJR西も東海もやる気なしっぽいから無理がありすぎたな
沿線自治体との調整も合わせた整備新幹線のスキームを考慮すると小浜京都しか答えがなかった
102:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:29:42 NmA6UkAm0.net
>>93
乗り入れだと
ただでさえ過密ダイヤの
東海道新幹線の本数減らすのか？
103:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:31:10.22 oASt460T0.net
サンダーバードでいいやん
104:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:31:28.84 4DtFUjDQ0.net
JR西が頑張って、
東海道新幹線の米原－新大阪を複々線化すれば、全てが解決。
と思ったけど、確か 架線の電圧が違うから、これは駄目だな。
105:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:31:51.31 Q5laIGEB0.net
米原に客降ろして折返し運転でいいじゃないの
106:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:34:07.64 FVtjr0Gg0.net
米原 リニアが出来たら、のぞみでも止めてやれ
北陸新幹線は関係ないだろ
107:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:35:07.16 NmA6UkAm0.net
>>104
それ超不便。
米原にのぞみ止まらないし
ひこりとこだまが1時間に一本だ。
108:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:35:50.91 NmA6UkAm0.net
>>105
リニアが出来たら
北陸新幹線なんて使わないし
109:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:36:17.20 EEX/LD6z0.net
>>国は財源が確保されていないことから、46年開業を目指す想定を公表している。
こういう場合、2046年と思うけど、令和46年と勘違いする奴も居ると思うから
2046年と書いて欲しいわ。数字を省いた方が良いのか？…
110:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:38:00.34 nmP39Rk80.net
>>20
市街地に作ると終点の先に建物出来てて延伸不可になるのがな
A列車や札幌でよく見る
111:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:38:03.08 VdMhDwkP0.net
東京に繋ぐ、西日本の関係性を破壊するのが中央官僚の意向だからね
112:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:38:06.91 OTxCx/Ss0.net
中国は工事しやすそうなんだけどな
113:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:39:16 FVtjr0Gg0.net
>>107
米原には、リニアも北陸新幹線も関係ないよ
のぞみに期待しろよ
114:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:41:26.67 cBsVJzk50.net
>>78
でもさ、いろんな接続考えると米原一番便利だよっと思う大阪府民もここにいるわけで。
京都のあっち側通っても用事ないでしょそもそも。
115:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:41:33.60 ZJJicgaq0.net
特急サンダーバードは当分敦賀が終点になるのか
116:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:41:38.52 EEX/LD6z0.net
京都で東海道・山陽新幹線に乗り換え可能なのに新大阪につなげる意味が分からん。
松井山手を通るなら梅田か、または難波・関空に繋げたらええんやで。
117:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:42:01.11 NmA6UkAm0.net
>>112
そもそも米原に行く目的が無い。
東京-名古屋-大阪で全て用足りる
118:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:42:36 mgzIQ4J50.net
>>110
国土強靭化のため、東京のバックアップを日本各地に整備すべし
特に大阪は重要、大阪を中心とする交通ネットワークが必要だ
119:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:42:50 BE3k80ob0.net
日本最大の資産価値の路線が
東京と新大阪、今の東京駅の客は埼玉筆頭に千葉や
東北、北東京、そしてその周辺、新宿に来る大量の客まで
含まれる、これが全部大宮に行く
JR東海は激減する、JR東の長年の恨みが爆発する
120:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:43:31.27 BoV3+cewO.net
大阪や神戸から松本へ行くのが不便なんよ
新大阪から新幹線で名古屋、ワイドビューしなのに乗り換えてってのがしんどい
しなのはオンボロ特急だし
121:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:44:33.29 mCfNMS+70.net
東海道新幹線・名古屋=新大阪間 JR東海→JR西日本
北陸新幹線・敦賀=米原間 JR西日本
中央リニア新幹線・名古屋=新大阪間JI
122:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:44:46.95 cHGuroh30.net
>>115
そっちのほうが意味わからんけど
西は山陽と北陸を直結させる予定だし
123:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:46:15.51 Fp08eyoZ0.net
>>72
大阪・京都ー金沢は東京ー金沢より
利用客が多いし在来線がパンクしてる。
米原に繫げという池沼は放置推奨。
124:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:47:06.48 4DtFUjDQ0.net
>>110
金沢で一度 乗り換える必要が生じる関西地方－富山県の関係性は、
北陸新幹線以後 確実に下がった気がする。
データで有れば、分かりやすいけど、
例えば 富山県の富山中部高校や高岡高校の卒業生の進学者数 関西圏の大学と東京圏の大学
北陸新幹線の開業以前と以後とではどう違うかとか？
125:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:47:11.26 k2ugYUsa0.net
で、湖西線と北陸本線の敦賀米原間は、ダブルで第三セクターにするの？
西武鉄道に買ってもらえ。
126:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:47:50 zzw6kg/z0.net
`滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
.
127:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:48:11.07 0W6FQtcy0.net
無理だろ
誰にも望まれてない要らない子区間
128:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:49:51.91 M0tCoWxB0.net
米原周りなら OKだ。 小浜周りは ありえない。長崎新幹線以上に ありえない。リニア大阪までよりありえない。誰からも期待されてない。
だから あんな馬鹿な事故を起こすのよ！ ものすごく 間抜け！！！ だと思うぞ 福知山線事故は！！どうしてこんな間抜けが出来るのか？？？！！！！
129:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:50:12 mgzIQ4J50.net
>>119
北陸新幹線が全線開通しても、長野駅から松本駅へは在来線で約1時間かかるよね？
>>121
山陽新幹線と北陸新幹線は信号システムなどが違うそうですが、改修費が高額になりそうですねｗ
130:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:50:14 VbtRKqo90.net
>>124
湖西線は並行在来線指定できるけど、指定したら北陸新幹線とん挫するぞ
米原側って指定できたっけ？
131:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:50:44 cj4YMx0f0.net
山手線みたいになるのかっ
胸アツだな
132:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:51:18.44 GMDsTDQW0.net
滋賀県はリニアも通らないし、北陸新幹線も通らない。
アホの知事が喧嘩を売って放置される。
133:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:51:46.78 VbtRKqo90.net
>>118
大宮出発の比較でも
北陸新幹線周りは東海道新幹線周りに比べて競争力皆無すぎだろ
134:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:52:01.80 cHGuroh30.net
>>128
だから何？
倒壊は不要
それだけの話だよ？
URLﾘﾝｸ(www.decn.co.jp)
難しい話はしていない
135:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:52:50 0W6FQtcy0.net
>>131
滋賀県人は京都駅に近いエリアに大半が住んでるから問題ない
北陸新幹線通りました、高島市に駅出来ましたって言われてもほとんど利用されないよ
米原駅から乗る滋賀県人がほとんどいないように
136:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:53:33 JTEzHs6Q0.net
JR西が全額出せば解決
137:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:56:33.11 cHGuroh30.net
>>135
整備新幹線で国が決めた事業
お前は反日だね
138:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:56:43 nIBk1SCZ0.net
新大阪までのリニアの建設費をJR東海に出してやる代わりに
米原ー新大阪間の新幹線をJR西移管で
北陸新幹線を米原接続が
一番経済効率がいい
139:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:56:45 nYfiDi8T0.net
今の新幹線の米原－京都－新大阪はないものとして考えるしかない
JRの割り方を間違えたんだから仕方がない
140:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:58:19 I+RU+9J10.net
>>10
例えば、新大阪から和倉温泉に行くとすると
今は直通のサンダーバードがあるが
大阪ー敦賀ー金沢ー和倉温泉となる
敦賀ー金沢は各駅停車だし
相当不便になる
あと、敦賀始発に富山始発が間に合わない場合
朝一大阪に間に合わない
敦賀で泊まるしかない
現に、あいの風とやま鉄道魚津始発は
富山始発に間に合わないので、不便である
141:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:58:36 QowxKHHo0.net
>一気に新大阪までの全線開業を強く望んでいる
JR西が金出して作ればいい
142:名無しさん＠１周年
19/12/03 13:58:49 KMoVyIVP0.net
沿線に静岡県がないから大丈夫
143:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:00:59.38 0W6FQtcy0.net
>>141
大阪と京都がいるぞ
こいつらから金を出させて手続きさせてってしないといけないが、ガチで北陸新幹線に興味ない
北陸新幹線に必死になってるのは小浜より北だけ
144:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:01:20.23 BE3k80ob0.net
いよいよ新大阪が見えてきたな
死にたいくらい憧れた、北陸新幹線でいく新大阪
東海はついに終わる、やっと東海以外の手段を選べる
みんな北陸新幹線に殺到する
145:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:01:48.03 NdsnU4eO0.net
土地代立ち退き代含めれば米原経由なら建設費10分の1以下ですむんじゃないの
無駄な事はやめようよ
146:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:02:26.68 P6dckrSy0.net
これは京都までの暫定開業は拒否すると言うこと
反対派が京都ー新大阪の建設を阻止しようとするからね
147:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:02:27.04 wQ6XTmd60.net
米原って書いてる人は脳内時間が3年以上遅れてるの？
今は小浜京都ルートをいかに早く完成させるかが焦点になっているわけだが
148:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:03:50.22 VbtRKqo90.net
>>142
特にその2府は反対してないだろ、滋賀を絡めない絡ませないことが最大重要事項
149:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:04:45.16 0W6FQtcy0.net
>>146
敦賀-小浜-京都-松井山手-新大阪があまりにもバカ過ぎるルートだからな
今からだと福井止まりで永久凍結が一番いい案かな
150:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:05:37.66 0W6FQtcy0.net
>>147
反対はして無いよ
その代わりやる気も無い
これから起こる諸問題に真面目に取り組む気もない
151:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:06:18.03 uU+5D8oh0.net
>>30
外人は新幹線に乗って楽しむんだよな
152:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:06:30.42 sPBmKl+a0.net
新大阪駅がほとんどJR東海に占有されてるのを考えると
新大阪米原間をJR東海が譲るわけない
153:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:07:40.99 6gTpEtbA0.net
お前ら知ってるか？
湖西と湖東の両方あった北陸道が事実上、湖東のみに確定したのは織田信長の時代だぞ。
安土城下振興と越後上杉氏対策な。
154:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:07:45.23 uU+5D8oh0.net
新梅田と新京都駅を作ってJR東海から脱却するんだよ
不動産開発で儲けるで
155:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:08:49 FVtjr0Gg0.net
滋賀は佐賀よりも強硬に新幹線誘致に反対だから無理だし
そのために小浜ルートになった
156:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:08:50 Epjy1BJG0.net
長崎「俺も！」
157:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:08:59 cHGuroh30.net
>>146
ただのバカ
もう決定したことにいつまでもウジウジしてるお味噌ケンミン
158:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:09:39.34 P6dckrSy0.net
新大阪まで一気に開業したいなら
亀岡ルートにすべきだったな
京都までで建設凍結されないように
159:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:13:44.54 R98SF5SU0.net
リニアも北陸新幹線も途中まで。日本から取り残される近畿。
160:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:15:22.27 wQ6XTmd60.net
>>157
京都は地下の2面2線構造で建設予定だから折り返し不可で先行開業はどの道無理
収益面考えて京都駅ルートを提案したのもJR西日本だから
161:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:23:32 rP/TxhGQ0.net
ああ、そうか
滋賀って京都の一部かつ洛外なんだ
長年の疑問が氷解ｗｗｗ
162:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:24:34 hqXYOSeL0.net
>>154
知的障碍者？
前任の賀田知事が居た頃は「新幹線要らない」って選挙公約にしてたけど
2014年にJR西日本の運転手から知事になった三日月太造知事は一貫して
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
「米原ルートor湖西線ルート」での開通をロビー活動してる
しかし自民党新幹線プロジェクトチームの西田昌司が京都選出で
京都府に多額の建設費が落ちるルートを決めた。
山陰新幹線なんて人口減少時代に絶対に不可能
163:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:27:01 XmiE1YCZ0.net
>いにしえから続く関西との関係
で関西弁話してんのか、金沢弁話してんのか
わけわからんようになる
164:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:28:33.90 MEyf8FxR0.net
鹿児島発ー新大阪・金沢・大宮経由ー札幌行に乗ってみたい
165:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:28:40 y74ULlkf0.net
北陸新幹線がここまで好調になるとは思わなかった新潟は涙目（ｗ
166:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:29:06 FVtjr0Gg0.net
>>161
朝鮮人みたいだな
前の知事の発言は知らんってか
167:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:29:33 rP/TxhGQ0.net
山陰新幹線はいけるかもよ
どうせ邪悪で無能なトンキン人が関東で放射能まく予定だし
西日本の時代だ
168:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:30:02.39 SLx27D2P0.net
>>3
早期にこの案で推進しなかったのが失敗なんだろうね
北陸ー関西直通はサンダーバードのままでいいよ
新幹線にして値上げしたら利用者減るだけでペイしないでしょ
169:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:30:19.93 m/
170:aPsYgf0.net
171:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:31:12 zVGNSDPo0.net
現状では
大阪から東京を経由して
新幹線で北陸に行くと
所要時間はだいたい 5 ～ 6 時間ってとこ？
172:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:31:57 R0LafDk20.net
これからさらに人口減で衰退するのに、今から新幹線造っても赤字垂れ流すだけだ。やめとけ。
173:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:33:07 0W6FQtcy0.net
>>161
>>165
嘉田の「新幹線いらない」は栗東の僻地に作る東海道新幹線のこだま駅の話だけどな
北陸新幹線については「米原-敦賀の三セク化絶対反対」で話は止まっていたはず嘉田の時代は
174:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:35:35 OT9vnSb/0.net
>>167
リニアは東京～名古屋～大阪の最短ルートとして直通の意味があるが
北陸は東京、関西との輸送がメインであって、乗換なしで東京大阪間、の意味が無いからな
175:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:37:41.04 OT9vnSb/0.net
つかリニアにしてもこれにしても、関西圏に入るとなぜこうも足の引っ張り合いになるのか
さっさと話を進めたければ、まず自治体間で決着つけてからにして欲しいわ、見苦しい
176:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:38:09.74 gAyY5cY20.net
ここのスレの多くのレスの通り、米原ルートがボツになった最大の要因はJR西日本に
メリットがないということだ。
しかし国土の発展のため税金で建設される整備新幹線にJR西日本の意向を判断基準に
するなど本末転倒だ。
177:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:38:19.77 EEX/LD6z0.net
>>121
>>西は山陽と北陸を直結させる予定だし
直通客なんかあまりおらんやろ。居ても観光くらいやろな。
178:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:38:44 DxHve25U0.net
北陸新幹線が新大阪まで来たら、九州から新潟まで新大阪乗り換えだけで行ける？
179:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:39:05 rGIY1AMP0.net
>>173
京都が絡むからなのでは？
180:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:40:35.09 ORZGbDNLO.net
大阪まで開通したら、次は大阪から日本海側を北海道まで通す事は可能なのか？
181:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:42:24 YVO4ciR70.net
JR東海とJR西日本が合併すればいいんだよ。
分けた意味がない
182:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:42:50.24 0W6FQtcy0.net
>>176
新潟と言っても上越妙高、糸魚川な
それをもって新潟行った言うてたら残りの新潟県人に怒られるんじゃなかったっけ
県内の仲が悪いから
あと金沢で乗り換え要ると思う
183:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:44:02.14 YVO4ciR70.net
>>115
山陽新幹線につなげる
神戸や岡山まで行く
184:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:44:35.30 1lqajyEL0.net
京都か米原でOK
東海道と並行する必要無し
185:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:45:19.29 8dsWAU6I0.net
敦賀が一番の勝ち組だよね
大阪にも名古屋にも東京に行くのも便利
福井が一番ハズレ
186:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:45:58 V25HUWwi0.net
>>179
？？「大阪に東海道新幹線を渡すな！」
187:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:46:24.65 LZaCQhVb0.net
>>1
京都は面倒くさいところだから避けて通ればいいよ。
関ヶ原あたりで東海道に合流すればいいじゃん。
188:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:47:32.77 hqXYOSeL0.net
論破
★山陰新幹線を作るために「小浜ルート」が必要
アンサー「整備新幹線は地元負担が3割」で
人口減少県の島根県、鳥取県の合意は得られにくいし
必要が無い。
★「米原ルート(米原乗り入れ)」や「湖西線ルート(京都乗り入れ)」はJR東海が認めない。
リニア新幹線品川→名古屋は2027年完成予定、大阪延伸は2035年(JR東海 柘植康英会長発言)を予定
JR東海 金子慎社長は「リニア開通後は東海道新幹線は柔軟な編成が出来る」と
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
リゾート列車や「こだま、ひかり」の大増発を雑誌に語ってる
北陸新幹線 敦賀以降の現在のスケジュール(鉄道機構マター)は
2031年着工予定で、完成は2046年予定
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2027年の東海道新幹線「品川 名古屋間」の、のぞみ大幅減便
2035年の「名古屋 新大阪間」の大幅減便に余裕で間に合う
北陸新幹線の建設費は大宮→敦賀間で約6兆円
敦賀から小浜経由で大阪まで建設されれば、更に2兆2千億円の出費
米原経由なら6000億円で、小浜経由でも米原経由でも
所要時間は20分も変わらない。
189:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:48:43.41 hQFsKjZt0.net
無駄は止めて
米原にしろよ
190:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:50:39 xuP7SqOq0.net
>>51
完成が23世紀頃になったらそのパターンもあるかも。
191:パパラス♂
19/12/03 14:52:27 LwGII+ZX0.net
新幹線なんて別にイランから、大阪からサンダーバードで富山まで直通で行かせろと。
いちいち金沢で乗り換えとか面倒くさいんだよ(*^ｰ^)ﾉ~~☆
192:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:52:52 wQ6XTmd60.net
今は米原の話をする段階はとっくに終了している
決まった小浜京都で新大阪まで一気に、出来るだけ早く作りましょうという議論をしている
なぜこれが理解できない奴がいるんだろ
193:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:53:40.77 hqXYOSeL0.net
論破用テンプレ
★山陰新幹線を作るために「小浜ルート」が必要
アンサー「整備新幹線は地元負担が3割」で
人口減少県の島根県、鳥取県の合意は得られにくいし
需要も無いし、必要も無い。
★「米原ルート(米原乗り入れ)」や「湖西線ルート(京都乗り入れ)」はJR東海が認めない。
リニア新幹線品川→名古屋は2027年完成予定、大阪延伸は2035年(JR東海 柘植康英会長発言)を予定
JR東海 金子慎社長は「リニア開通後は東海道新幹線は柔軟な編成が出来る」と
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
リゾート列車や「こだま、ひかり」の大増発を雑誌に語ってる
北陸新幹線 敦賀以降の現在のスケジュール(鉄道機構マター)は
2031年着工予定で、完成は2046年予定
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
2027年の東海道新幹線「品川 名古屋間」の、のぞみ大幅減便
2035年の「名古屋 新大阪間」の大幅減便に余裕で間に合う
北陸新幹線の建設費は大宮→敦賀間で約6兆円
敦賀から小浜経由で大阪まで建設されれば、更に2兆2千億円の出費
米原経由なら6000億円で、小浜経由でも米原経由でも
所要時間は20分も変わらない。
★滋賀県知事が新幹線に反対してた。
2014年に就任した「三日月知事」はJR西日本の元運転手で
一貫して、北陸新幹線の米原経由or湖西線経由ルートを推進してる
194:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:58:05.44 gAyY5cY20.net
>>190
だから小浜京都だとカネがかかり過ぎて、できるだけ早く作りましょうと言うことに
ならない。
195:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:04:44.57 uXjtRRYO0.net
自分らはカネを出すわけでなない。
鉄道建設は 全額国民の税金。
言いたい放題「早くカネジャブジャブ使って
いくらでも税金垂れ流し使ってぜいたくに作れ」JR社長の話。
196:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:05:19 P6dckrSy0.net
>>189
金沢の奴隷の富山人乙
新幹線推進したのはそちらの県知事ですからご苦労様
富山は在来線もJRじゃなくなって不便ですね
197:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:06:38 exM5WFw90.net
フリーゲージが断念になったら何で敦賀乗り換えは別々になるんだ？
そのままスロープを降りたり上ったりで、同一ホーム乗り換えにすればいいのに、
面倒くさいことするんだろう？
198:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:07:19 FVtjr0Gg0.net
時短効果のない米原ルートが安価だろう関係ない
199:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:10:08.99 DlItfqgiO.net
>>1
原発がらみで過去の癒着云々が出てるけど大丈夫？
200:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:15:12 gAyY5cY20.net
>>159
税金で新幹線を作ってもらうJR西日本が、自社の利益のため京都経由を主張するなど
言語道断と糾弾するのが、京都と無縁の大半の納税者の発想だと思うがね。
201:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:16:13.35 J0MoqwNG0.net
>>122
パンクなんかしてないだろ。
戦前から過剰に整備されていた余裕ある容量で新快速走らせることもできているのに。
202:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:20:57.99 k3K5THpt0.net
>>181
岡山から四国はまだけー？
瀬戸大橋出来とるがいね
203:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:26:11 P6dckrSy0.net
とりあえず小浜まで作って
そこから大阪までのルートは再考の余地ありだな
開業を急ぐなら京都はマズいだろ
204:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:27:31.36 sPsd+HDL0.net
>>179
いまさら米原は3年遅いだが
いまさら合併は30年遅い
もうとっくに完全民営化してJR東海の株主に
なんのメリットもないのに合併�
205:ﾈんかするわけない JR東日本とJR北海道、JR西日本とJR四国が合併 できないのと同じ
206:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:28:29.56 oG6rk0y20.net
自費で建設すりゃいいのに
207:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:30:29 YVO4ciR70.net
>>202
でしょうね
それぐらい米原は無理
すでに富山石川福井京都大阪と約束してるから
ここから撤回したら党が持たない
208:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:32:49.93 9QLUpgSC0.net
だから米原ルートにしろと
209:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:33:06.58 eP97uKKg0.net
>>8
ニッセイが父さんしたら尊敬します
210:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:33:43.53 FVtjr0Gg0.net
新京都を嵐山付近に作って新大阪駅を目指す
これが一番だと思うが、どうしても京都駅が
良いようだ
211:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:35:35.96 5gM9xbZs0.net
大阪人が来ると治安悪くなるから
延伸不要って金沢の奴が言ってたわ
212:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:40:42 FVtjr0Gg0.net
リニアを作るのを止めたら、どうだ？
大阪視点だと不要だし
航空機産業の邪魔
北陸新幹線は役立つがな
213:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:46:30.90 gAyY5cY20.net
>>207
田中角栄の原案では亀岡付近が北陸新幹線の北京都駅だった。
田中角栄はインバウンドまで予測できなかっただろうが、いまなら北京都で
中国人観光客を下ろして、嵐山まで保津川下りさせたら川船屋は大儲けだ。
214:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:49:07.80 G2hSELHZ0.net
>>209
所詮北陸民の為のローカル新幹線は敦賀以西は
棚上げ放置でも日本経済に大した影響はないが
リニアは経済的な影響がでかすぎる。
今更止めるとか有り得ないし国家の威信にかけても造らざるを得ない。
215:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:51:08.49 3mQVc/7m0.net
なんだよ新大阪かよ天王寺まで来いよ。
216:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:51:32.84 6gTpEtbA0.net
中国人観光客に依存するのは危険。
217:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:52:35 WXx0raPi0.net
jr酉 頭の中は我が身の保身だけ
218:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:57:15 CmptoK0u0.net
フリーゲージトレインの実用化がうまくいっていれば
いろんなルートを設定できて、みんなハッピーだったのにな
その点が残念でならない
219:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:59:12.44 3uMG8Xse0.net
>>1
リニアみたいに在来線を残して自腹で作れば早くできるよ
220:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:01:48 sPBmKl+a0.net
>>215
フリーゲージトレインってどうやって分岐すんの？
221:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:05:25.89 k1GnPo3t0.net
大阪に接続する目処がたつまて金沢以西は必要ない
工事中止しろ
222:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:07:47.99 BddvbFd00.net
敦賀から舞鶴を通って鳥取に行けばいい
223:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:08:04.79 QMMqU/q00.net
>>179
そして国鉄に戻すw
224:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:08:51.81 cfjYQs/G0.net
お金地元が建て替えればいいじゃん。
225:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:16:00.27 P6dckrSy0.net
>>218
その通り
妨害活動頑張ってくれ
今からでも墓石ろ
226:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:25:00.38 gAyY5cY20.net
>>214
JR西日本の社長が自社の利益のために、北陸新幹線の敦賀以西を早く作れと言うのは
当然。整備新幹線はJRが建設リスクを負わない仕組みで、京都経由になったのは
JR西日本にとって最もおいしい決定だ。
ただ納税者がJR西日本の言う通りにする義理はない。
227:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:31:37 sp7Kc0iA0.net
まあ、京都まで通ってもあんまり意味ないからなｗ
228:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:38:10.48 WtDjVEM+0.net
これは実現しないな
京都を南北に通せなくて東西に通すらしいからこの図よりもっと酷くなる
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
229:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:38:35 6HiY00IB0.net
分割民営化を間違えなければ、
230:米原ルートでよかったのだけど、 東京人のメンツで、東海道新幹線を西日本に渡さなかったために、 非効率的なことになってしまった。 とはいえ、今の現状では、米原からとか、京都から東海道新幹線乗り換えは JR西日本の利益を削ることになるし、小浜ルートで新大阪まで建設するしかない。
231:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:38:58 sPBmKl+a0.net
北陸新幹線の根っこの方を爆破して不通にしてくれるなら
ゆっくり作ってもらってもいいよん
232:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:41:13.28 sPBmKl+a0.net
JR東海なんて作ったんが悪いねん
233:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:42:12 5h2RFH180.net
松井山手のとってつけた感が半端ない
234:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:47:08.37 C7aVS0XR0.net
>>1
新潟から繋げてくれ
飛行機だと空港辺鄙な場所だからめんどい
235:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:48:16.38 iM+ZuPag0.net
>>183
原発のご褒美かな
236:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:49:15.80 RNGUdksK0.net
北海道に東京から新幹線で行ったらいくらかかるんだ？
237:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:58:08.03 2/N4nSON0.net
>>232
28000円ぐらいかな。
238:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:59:24.33 2/N4nSON0.net
>>232
札幌予想価格が28000円
新函館北斗なら現在23230円だな。
239:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:06:10.81 r6L0tfrw0.net
車両が水に浸かって散々でしたね
こんど応援で乗りますよ
グリーンで金沢にでも行くかな
240:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:07:54.66 6RDKBqw80.net
>>3
費用の問題を考えると米原ルートが一番いい。
しかしそれはリニアが新大阪まで開業していないと無理。
静岡県がリニアに妨害してるから名古屋まで2027開業は絶望的だが、新大阪と一括開業なら2030年代は可能性ある。
その辺を上手くやれば米原ルートはまだ可能性ある。
滋賀県と静岡県を国の直轄地にする必要がある
241:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:16:32 cEc4O4G00.net
他県が必死なだけで北陸新幹線もリニアも当の大阪がやる気なさそうだからな
242:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:28:56 9oDeluLS0.net
北陸新幹線より北海道新幹線を札幌まで一気に開業した方がよかったんじゃねーか？
札幌延伸しないと赤字なんだし
243:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:29:15 EAfGT8l30.net
湖西線のサンダーバードを残して、新幹線は米原ルートで十分ではないか。
米原から東海道新幹線で、ダイヤが混むと言っても、それは、リニア新幹線の大阪までの
開通で、東京からの新幹線の車両は急激に減りますから、何も問題がありません。
244:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:32:11.45 MnTNFRQS0.net
国鉄の二の舞だな、将来の日本国民に迷惑かけるな、守銭奴下郎ども。
245:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:32:40.04 EAfGT8l30.net
米原ルートは、京都・大阪と、名古屋に良いです。
246:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:34:41 S8lBWUfE0.net
>>13
最有力は明石市、対抗馬は神戸市西区
247:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:36:13.75 cHGuroh30.net
お味噌に北陸は不要
リニアあるだろ
248:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:37:31.59 EAfGT8l30.net
JR西日本の欲と意地だけで、合理的な米原ルートを捨てるのは超愚かです。
京都の市民との立場としても、工事が無くなりますから、とても良いのです。
249:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:38:18.49 cHGuroh30.net
京都は地下通るから気にしなくていいよ
見ることすらないだろう
250:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:38:48.57 VdMhDwkP0.net
歴代の官僚の嫌がらせが21世紀にも尾を引いているわ
251:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:39:06.57 EAfGT8l30.net
米原ルートにすると、京都と大阪は、経済的な出費なしに、その恩恵だけが受け取れます。
名古屋もそうです。
252:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:39:08.73 //jf31Y40.net
京都のわがままであんなぐちゃぐちゃした路線になって
しかも建設費がバカ高くなったんだから
見通し立たないぐらいは我慢せえ
リニアが完成してもまだできてないぐらい自業自得だろ
この件に関してはJR西にも自民にも責任ある�
253:ｾし
254:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:39:30.36 cHGuroh30.net
京都人はそのまま倒壊味噌の下僕になればいいよ
そのほうが嬉しいだろｗ
大阪も切り捨てられるからスッキリするし
255:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:41:47.24 EAfGT8l30.net
京都市の大深度地下ならば、洪積層という大きな石ばかりの層になります。
つまり、建設的には高い強度がありますが、京都市の貴重な地下水に問題が発生する可能性があるのです。
256:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:43:13.18 muF48A1o0.net
>>49
40メートル行くまでに幾重物遺跡が出るよし
257:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:43:59.44 EAfGT8l30.net
京都人は、北陸新幹線の工事を歓迎しておりませんよ。
米原ルートとしましょう。
京都からは、ずーっと雷鳥でよろしいです。
258:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:45:51 cHGuroh30.net
>>251
全部トンネルだから京都人が目にすることは無いってば
気にせず倒壊味噌に乗ればいい
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
259:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:46:20 //jf31Y40.net
しかも計画みたら敦賀から新大阪まで4駅の間まったく追い抜きできない構造
これはちょっときついんじゃないの
260:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:52:58 7k5SR+Yf0.net
だったら環状線が多線で延着しない様にしろよ
カス野郎
261:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:57:00.91 1c5HKIo10.net
>>225
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
これの9ページ見たら、普通に南北に通しそうだけど
262:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:58:59.30 WtDjVEM+0.net
JR西日本が提案したルートだし、JR西日本の自腹でやればいいよ
263:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:01:37.54 cHGuroh30.net
>>254
新大阪京都区間は新快速より早ければいいから問題ないよ
現状サンダーバードでも京都で乗り降りする人はあんまりいないし
運転間隔詰めたらいいしな
264:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:02:24.83 8dsWAU6I0.net
地下新幹線って他にもある？
265:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:02:46.14 WtDjVEM+0.net
>>256
北陸新幹線ルート案、京都市中心部や伏見酒造エリアなどは回避
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
北陸新幹線は京都駅に東西方向で接着か。敦賀～新大阪の概略ルート公表
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
266:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:06:48.50 DkxdOui10.net
たしかに2046年はかなり遅い
てか酉は倒壊みたいに自前で作る資金ないの？
267:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:10:10 cHGuroh30.net
>>261
無いよ
中国地方のローカル維持で精一杯
大阪圏の稼ぎは全部中国地方の維持に回ってて山陽新幹線はトントン
でかい余剰資金なんてない
中曽根三塚葛西が大阪に新幹線を渡すなで倒壊作ったんだし
268:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:10:52 My5yC2NZ0.net
>>93
東海を潰さない限り不可能
何のために東海を作ったと思ってんだ
大阪を邪魔するためだぞ
269:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:11:03 3ZhvlMCm0.net
一時的に湖西線使えばいい
並行して工事していけばいいだけでさ
270:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:12:15 BE3k80ob0.net
もっと早くだな、あと京都は今の京都駅じゃなく
亀岡に停車でいい、いまでも関東から関西て
ほとんど新大阪、京都はなんかちょっと降りるくらい
修学旅行にしても、新大阪から京都に行けばいいし
新大阪メインの新幹線でいい、国が全額だして３年で完成だな
271:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:13:49.85 WtDjVEM+0.net
>>261
JR西はこれまでのルートを全て否定して、小浜京都ルートという今のルートを提案した。
口は出すが金は税金頼みという反日企業だよ。
272:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:14:32 cHGuroh30.net
山陽新幹線も倒壊の都合に振り回される構造になってるから
西の都合で弄ることがほぼできない
北陸とつなげて倒壊を飛ばして自前で関東と直結できる新幹線を持つのはまさに悲願
273:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:18:05 SxRD+o0h0.net
>>3
JR東海という会社がある限り無理
274:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:19:04.57 P6dckrSy0.net
亀岡ルートでさっさと作った方が経済効果が大きい
新京都駅作れば京都駅は要らんよ
275:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:19:51.08 hT/mpttf0.net
27で東海道新幹線の真上と書いたのは、真上に東海道新幹線とは別に複製を新設するという意味。
現行の東海道新幹線の線路を通すと勘違いするレスが多くて笑た。
276:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:25:31.12 NmA6UkAm0.net
>>252
米原から東海道新幹線と北陸新幹線が並走するとなると、湖東地域の騒音問題がヤバそう。
277:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:26:11.16 DhcbRQJm0.net
30年後の話してもな
278:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:28:17.99 WtDjVEM+0.net
北陸新幹線は東京方面から着々と延伸しながらサンダーバードはどんどん途絶えて不便になっていく。
JR西日本の自慢の看板的な存在だったサンダーバード。
そのサンダーバードの天下だった北陸からサンダーバードを追いやって関西関東勢力圏にストローするのが北陸新幹線の実態な。
大阪の鉄オタは「北陸新幹線はJR東日本とJR西日本がタッグを組んでJR東海を排除するのが目的や！悲願なんや！」という頭の悪いファンタジーを主張するものの、
北陸新幹線はJR東日本が牛耳っており、JR西日本はその手先となって関西を切り売り不便にして金儲けするJR西日本という構図なんだよ。
北陸の最西端である敦賀まで延伸したら北陸を全てカバーしたことになり首都圏やJR東日本にとっての北陸新幹線の目的は達成される。あとは蛇足でぶっちゃけ知ったこっちゃないのが東日本の本音。
さらに敦賀から直流なので敦賀開業と同時にサンダーバードも廃止になる。
結果的に関西潰しになってるだけというザマw
頭の悪い鉄オタはこの現実が見れない。
279:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:28:25.95 bR+5f2BF0.net
敦賀金沢間は新幹線用に作ってる高架部分に在来線の線路引いてサンダーバード走らせとけ。乗り換えは面倒。
かといって小浜周りで作るのは税金の無駄。
280:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:29:16.73 siW9oyed0.net
大阪方面の北陸新幹線って意味あんの？
そんなの出来ても、少ない北陸線の収益を自分自身で食っちゃうだけじゃん
281:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:30:32.50 WtDjVEM+0.net
>>275
無いよ。サンダーバードが追いやられて不便にされるだけ。
282:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:31:46.43 WtDjVEM+0.net
これまでも大阪方面からは全く着工していないのが全て。
283:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:33:02 v1QdznLD0.net
どこで地上に出て山陽新幹線とつながるの？
284:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:39:01 //jf31Y40.net
>>278
地上に出るのは松井山手駅付近だけ
新大阪駅地下だから今んところ山陽につなげる予定はないんだろ
285:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:40:19.54 8VJnuqpN0.net
東京まで30分短くなる代わりに
京都大阪が遠くになりにけり
286:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:45:42 I2fPG4Zq0.net
北陸民とJR西の利益のためだけに京都～新大阪にもう1本新幹線を敷くとか狂気の沙汰
東海道新幹線の駅まで達したらそこで終わりにしろ
287:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:47:12.06 jfykEgVX0.net
>>180
上越地方は県人口の1割強しかいないから
かがやきも停まらない
288:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:50:02.38 UlACJiCT0.net
各地の滋賀作達「おらが街を通ってな！」
289:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:59:15 Z+WxGBOL0.net
>>3
米原厨は帰ってください
290:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:00:40.69 Z+WxGBOL0.net
>>14
可能性じゃなくて確定事項だろ
焦るやつはただの馬鹿
291:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:09:07.39 CmptoK0u0.net
なんにしても敦賀で運転系統
292:が分断される状態が長期化すると 北陸各県、特に福井県にはマイナスが大きいだろうな 他方、京都や大阪は実はあまり関心なさそうに見える
293:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:09:54.34 rhU9y4ya0.net
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続き文面有り
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294:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:22:48.32 6HiY00IB0.net
>>279
新大阪駅の山陽方面折り返しはホームが1つしかないから、
地下駅と山陽方面をつなげるらしい。
そうすれば、京都までJR西日本のみで行く事ができる。
295:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:26:53.93 cTYNV+900.net
「切れ目ない着工に向け、何がなし得るか真剣に考えていきたい」
簡単なこと。金を出せばいい。
296:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:27:52.27 OS1d/FMQ0.net
>>281
新幹線「網」という考え方じゃないかな
東海道がもしも不通になった場合、最悪北陸周りという選択肢が出来る
飛行機でもいいけど
297:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:42:14.49 0XB5rsQ00.net
小浜見たいなクソ田舎通す意味ねぇだろ
298:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:56:23.59 yMGsU/cR0.net
>>291
全くだわ
米原ルートはJR東海が否定的なので湖西ルートで敦賀から京都・新大阪と造ればよい。
リニアができているので東海道新幹線も空くから米原ルートでもいけそうに思う
299:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:58:01.91 uac6+/A90.net
>>180
遅くなって申し訳ない
ちゃんとした新潟駅に行くにはどうするんですか？
上越妙高で乗り換えになるんですか？
300:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:00:26.38 YVO4ciR70.net
>>292
その場合滋賀県の負担だな
説得よろしく
301:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:15:13.06 FjXHqbIc0.net
>>291
小浜を通るのは滋賀県を回避するためであって、別にそこに用はない
302:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:16:42 rSuWpJql0.net
西日本自腹って意見多いけど、東日本は税金で東北、上越、北陸、山形、秋田、北海道を創ってもらってるんじゃないの？
303:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:22:09.55 FjXHqbIc0.net
>>296
山形と秋田はただの在来線じゃん…
304:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:26:33.33 tzaNNhUE0.net
まだ決着済みの話を蒸し返してはマイバラマイバラとゴネている
頭のおかしい米原味噌がいるんだなw
本当に見苦しい味噌だ
もう日本政府が小浜京都に正式決定したんだから
いい加減に現実を直視して諦めろよクズ
北陸新幹線はもう次の話をしているのだ
恥知らずな米原厨が5ちゃんでどれだけ負け惜しみコネたところで
現実は何も変わらねーよ恥知らずな味噌カス
部外者は引っ込んでろ
305:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:30:36.35 rSuWpJql0.net
>>297
改
306:軌したりしてるじゃん
307:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:33:38.79 FjXHqbIc0.net
>>299
どこに税金の要素が？
308:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:33:46.45 oU+AGwuS0.net
急いでも急がなくてもどっちでもいいよ、
自然な流れに任せとけばいい
309:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:35:33.57 rSuWpJql0.net
>>300
知らないけど、税金で改軌費用出したんじゃないの？
東日本の自腹ならスマン。
310:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:47:24.53 9QLUpgSC0.net
>>260
与党PTの直線的なルートでも米原ルートと同じくらいの距離だったのに、
これだけ蛇行させるとなると米原ルートよりかなり長くなるな
米原ルートが長すぎると言っていた奴らはどこへ行った？
311:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:59:59.71 tzaNNhUE0.net
米原はもう廃案になって終わった話
最初から地元自治体や運行主体の同意が取れない
永遠に着工不可能な無理筋の糞ルートだった
終わった話を未練がましく蒸し返してはゴネるバカほど見苦しいものは無い
負け惜しみはどこまでいっても負け惜しみにしかならない
312:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:01:00.75 Hu5jmJ+Q0.net
>>39
相生やと思う。
313:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:13:00.95 WtDjVEM+0.net
>>303
しかもホームが大深度地下になるらしいから乗り換えも遠くて時間かかって糞不便になるというアホ。
梅田まで直通してたのが便利だったサンダーバードと違って新大阪までしか行かないのも不便を際立たせる。
314:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:13:11.54 5KMl2X+/0.net
>>289
その金がないんだよ
あるならリニアみたいに自前でやってる
315:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:17:13.66 SFa2hdhZ0.net
そこまで言うなら自社で作れば良いのに
東海のリニアみたいに
316:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:18:34 biWpC7V80.net
延伸したら、敦賀までは新快速でいいかな。
317:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:29:49.24 aWwWWca90.net
自己資金で作ってください
湖西ルートが安上がりなのかな
318:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:34:25 VdMhDwkP0.net
東海道新幹線の利益を投入できたら北陸や九州の新幹線はとうに完成している
北陸新幹線の大阪延伸は東海地震で被害を受けた東海道新幹線の代替路になる
早く完成させる必要がある
319:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:40:53.65 VdMhDwkP0.net
国策で国の資金で北陸新幹線や九州新幹線を完成させてもいいんじゃないか？
320:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:41:56.69 0vcXfAWa0.net
松井山手まだ？
321:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:41:59.82 GN/dmj3H0.net
>>303
長かろうが短かろうが米原ルートはそれ自体に価値がない
利用者、JR西日本、JR東海全てに置いてメリット皆無
322:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:42:38.73 qGl+Rxj30.net
>>312
まず佐賀県を長崎県か福岡県に吸収合併させないと、九州新幹線はどうにもならない。
323:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:45:56.63 K9tORmjV0.net
サンダーバーズは富山県にあるが、
サンダーバードは富山県には止まらない
324:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:47:03 ZMUqHmCU0.net
>>311
東海道新幹線の利益で国鉄の赤字を減らしたし
リニアもできる
325:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:48:51.05 VL0lU37x0.net
湖西ルートも、冬季の比良颪が問題っていうけど、直線的なルートになるならトンネルが多くなるだろうし、アクリル製の透明な風防や屋根で覆えば問題なく、琵琶湖の眺望も生かせるのに
326:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:49:16.83 1lqajyEL0.net
>>309
新幹線リレー号だな
327:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:49:30.56 jW+btXxe0.net
滋賀を通って真っすぐ京都にしたほうが良い
328:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:50:59.14 NJQsxmvH0.net
>>302
山形と秋田のミニ新幹線はJR東日本のほぼ自腹
329:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:51:19.39 GN/dmj3H0.net
>>309
湖西線の新快速って滅茶苦茶遅いだろ
金かけてもサンダーバードに乗るほうがまし
330:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:51:42.57 1lqajyEL0.net
>>311
借金も返してるからな
そっちは西でやれ
331:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:52:11.83 rSuWpJql0.net
>>320
滋賀が建設反対だから滋賀を外したルートになった。
332:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:54:30.27 cHGuroh30.net
>>317
【追悼・中曽根元首相】国鉄民営化「ローカル線はなくならない」「乗り換えは不便にならない」ーー全部ウソだった ★4
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
333:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:54:39.13 VL0lU37x0.net
全線開業までの間はせめて湖西線を160km/h運転できるようにして欲しいわ
334:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:55:12 GN/dmj3H0.net
>>320
滋賀県通すなら同意が得られないから永久に完成しないな
敦賀止まりがいいならそれもありだが
335:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:55:26 lJgZE+i00.net
新大阪までは行かなくても京都までを優先対応すればいいのに
大阪-京都間はなんとでもなる
336:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:56:47 qqInZX4Q0.net
>>1
新大阪が新大陸に見えて
ロシアと繋がるのかと思った
337:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:58:41.52 GyJml6HE0.net
大阪まで繋がったら福井なんて素通りされるぞ！
338:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:59:02.76 jW+btXxe0.net
>>324
判ってる
でも京都大阪と北陸を最短距離で結ぶ方が良いんだよ
339:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:59:04.88 V1ViXkcw0.net
そのまま舞鶴とか鳥取とか島根とか行っちゃえよ
なんなら唐津とか伊万里とか回って長崎まで行けば佐賀県も納得
340:名無しさん＠１周年
19/12/03 21:59:30.50 cHGuroh30.net
>>328
山陽との連結が最重要だからむしろ京都は後対応でもいいぐらい
341:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:00:25.11 lgo1aHJF0.net
ていうか、米原、敦賀、福井、金沢を結べばよい。
米原新大阪間は東海道新幹線で十分なんだよ。
342:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:01:30 jW+btXxe0.net
>>327
堅田辺りに駅ができれば滋賀にとって悪い話じゃないと思うがなあ
343:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:07:19.08 r55H5PH90.net
丹波ルート
※敦賀
小浜
※新舞鶴
丹波篠山
三田
※新神戸
※新大阪
※・・・かがやき停車駅
小浜線、舞鶴線、福知山線（三田～福知山）は3セク化で北近畿マンコ鉄道に編入な
344:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:08:03.78 +WZEG9bf0.net
>>334
不十分だろ
まず北陸新幹線から東海道新幹線への乗り入れが難しい
米原乗り換えが必要となった時点で、開通した価値が大幅に下がる
金沢発米原行きなんて新幹線、誰も乗りたくない
ニーズがあるのは大阪、京都と北陸間の直通運転
これがないと事業性が大幅に損なわれる
345:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:10:57.76 K3a35Nle0.net
>>42
東海自体がいらなかった。
NTTみたいな東西分割なら、今ほどのサービスレベルの違いはなかっただろうに。
346:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:17:19.18 57FGmx5K0.net
上野・大阪間の白鳥号（信越白鳥）の復活やね
一気に行こう！
347:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:18:18.54 P6dckrSy0.net
>>328
京都は要らんよ
大阪まで確実につなぐことが重要
348:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:20:53.34 +9yhdSdT0.net
京都を軽視するのは流石に無理だろうな
349:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:21:24 cceWJj3c0.net
>>333
既に東海道新幹線と山陽新幹線は直通一体運行してるのにバカ？
京都から広島も福岡も行けるから京都までで充分。
あと、なにわ筋線を京都まで直通させれば京都から大阪方面が更に便利になる。
京都で北陸新幹線となにわ筋線を接続させれば梅田から難波から関空までカバーされるから最高だね。
350:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:25:14.22 rSuWpJql0.net
>>335
滋賀は京都も大阪も北陸も比較的近いから新幹線よりも在来線が残って欲しいんだよ。
351:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:26:17.77 VnX3DNuC0.net
山陽新幹線と北陸新幹線の直通も決定してるし
新大阪のハブ化は間違いない
352:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:28:46.56 KNcE+DPI0.net
>>3
大阪人だが普通に米原乗り換えで十分
353:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:29:19.96 jW+btXxe0.net
>>343
近江今津までは残るんじゃないかな
その先は今でも瀕死の状態だし
354:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:30:07.51 VnX3DNuC0.net
>>345
味噌くさい
355:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:33:25 X9VtLpSa0.net
近江今津には駐屯地が有るからな
356:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:36:57.53 qI6CSvd00.net
＞北陸新幹線の敦賀－新大阪間について、国は財源が確保されていないことから
トンキン政府ってマジでクソやんな？
何で、こんな謀略を張り巡らせるんや？
357:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:40:16.19 VnX3DNuC0.net
>>349
実力ないから嫌がらせしか能がない
358:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:45:25.38 6hTRapRb0.net
京都と新大阪なんて新快速で十分な距離
在来線でたったの30分
そこに東海道新幹線もあって、
さらに北陸新幹線となるとかなり難しいのが現実だわな
将来は財源も厳しくなるし京都止まりになる
359:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:47:08.82 VnX3DNuC0.net
>>351
放射能汚染で使えなくなった東京の代わりに開発してるだけさ
360:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:51:58 KNcE+DPI0.net
>>347
新大阪すら乗り換えなしじゃ出られないところに住んでるから、
１回ぐらい増えたところでどうってことない
361:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:55:13.70 exM5WFw90.net
北陸の車両が山陽へは行きませんって言うか新大阪地下で接続するならば、
東海と同じシステム同然になるんじゃねーの？
だったら米原からリニア名古屋開通後のダイヤ減便後に、
金沢以西のシステムを東海に合わせ乗り入れさせればいいのでは？
362:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:00:50.55 BE3k80ob0.net
今後の日本を考えると
大阪と関東に集約する未来が見える
広島、福岡も衰退する
つまり関東と新大阪が最重要になる
そして北陸は東北や札幌まで含めて
取れる、北関東や東京も
かなりを取れる、ポテンシャルすごい
１日もはやく、新大阪接続を
363:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:02:02.70 jW+btXxe0.net
>>354
米原ルートを作っても将来在来線同様湖西ルートを作る事になる
364:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:02:20.49 cceWJj3c0.net
>>354
北陸新幹線と山陽新幹線はシステムが違うから直通できないよ
365:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:11:08.81 L8dONkE70.net
難波、京橋、万博記念公園
亀岡
東小浜、敦賀、南越、福井、あわら温泉
加賀温泉、小松、金沢
新高岡、富山、黒部宇奈月温泉
糸魚川、直江津、柏崎、長岡、燕三条、新潟
366:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:14:46.22 05emyJb50.net
>>357
地下に作る新大阪駅の構造を見てね
367:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:15:06.04 5gM9xbZs0.net
>>355
うちの会社が契約してるシンクタンクによると東京～名古屋は向こう20年は景気良いらしい
大阪は既に衰退期に入ってるとのこと
368:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:15:37.34 Ds25Hsze0.net
>>15
>関西の財界が自腹で金を出せば、すぐに着工！
はいはい、バカ名古屋、バカ名古屋w
369:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:16:12.71 05emyJb50.net
>>355
今時国内で争っても意味がない
中国を利用できるかが全て
370:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:16:14.31 4RgJSVQl0.net
>>360
あんたの会社も傾きそうだなw
371:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:16:14.82 VUrFoj9c0.net
>>119
神戸
372:空港ー松本空港便出来た
373:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:16:49.98 05emyJb50.net
>>360
東京辺りの頭の悪いシンクタンクじゃないの
374:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:18:24.17 Ds25Hsze0.net
>>25
> JR西が2兆円自腹で支払って作ればよいだけじゃん。
>なんで国の税金を使って、既存の新幹線の並行路線を建設しなければならないんだ？
なんで半世紀遅れで東京ー大宮のあの糞詰まりをわざわざ再現せねばならんのだ？
375:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:19:08.21 cceWJj3c0.net
>>359
北陸新幹線はJR東日本のシステム
山陽新幹線はJR東海のシステム
376:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:20:14 Ds25Hsze0.net
>>28
> やりたきゃ東海みたいに自腹でやれ
はいはい、バカ名古屋、バカ名古屋w
377:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:21:09.53 qI6CSvd00.net
>>350
どう考えても、経済効果が見込めるんやから、予算を付けるべきやろ？
つうか、こうやって精神的にトンキンに従属するように仕向けようと
してるんやと思うが、そんなことするほど北陸民は反抗的か？
どうも、一国すべてをその国の一地域（トンキン）に従属させようと必死になってる
感じやんな？端的に言えばトンキンをこの国の上位に置くってことやけど、
これって政治的にどんな効果が現れてくるの？
なんなんこれ？意味不明なんやけど？
378:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:21:31.90 5gM9xbZs0.net
>>365
東京以外にまともなシンクタンクあるなら教えてくれよ
379:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:21:59.17 BE3k80ob0.net
>>360
歴史を見ると東海道より
中仙道の方が発展してた
戦後の工業化が消滅するから
自然に北陸新幹線沿線に
日本の全部が集まるように
なってる、東海道はまた寒村になる
380:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:22:45 hnDHMZqh0.net
>>>1
敦賀方面は直線、大阪方面はループトンネルの大工事やな
381:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:22:58 oG6rk0y20.net
なんで民間企業であるJR西日本に税金で永遠の負債を作って激安で貸し出さなきゃいかんのだ。
自費でやらせればいいし。ローカル線の赤字が嫌なら廃線を認めりゃいい。
カッペは車で移動がお好みなんだし。
人口減少期に兆円単位のインフラ整備ってイかれてるレベル。
382:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:23:22.49 05emyJb50.net
>>367
はいはい
383:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:23:46.43 05emyJb50.net
>>370
東京のシンクタンクww
384:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:23:52.98 WtDjVEM+0.net
JR西はこれまで議論してきたルートを全否定して、唐突に小浜京都ルートという現ルートを提案して即決された。
JR西は口は出すが金は税金頼みという反日企業だよ。
385:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:24:37.26 Ds25Hsze0.net
>>31
新幹線ネットワークの東西格差が病的な東京一極集中と地方の過疎の一因。
なので西日本の新幹線ネットワーク拡大を急ぐ必要がある。
東京乗り入れ新幹線 ８+(１)
北海道
東北
山形
秋田
上越
北陸
東海道
(リニア)
山陽
大阪乗り入れ新幹線 ３+(１)
(北陸)
東海道
山陽
九州
386:パパラス♂
19/12/03 23:25:09.82 LwGII+ZX0.net
>>194
俺、大阪人。
だからありがたいことに恵まれた交通網の中で生きてるよ。
ただ、富山には極たまーに行くことがあって、そーいう時に超面倒くさいんだよ。
以前は直通で行けたんだけど、北陸が新幹線とか色気を出したおかげで行けなくなった。
こっち方面に新幹線なんていらんからそこだけ改善して欲しい(*^ｰ^)ﾉ~~☆
387:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:25:28.85 y2/7/sbP0.net
線路は、高野川→鴨川の上に作ればいいのに
388:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:25:40.25 4RgJSVQl0.net
シンクタンク言いたいだけちゃうんかとw
389:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:27:28.16 Ds25Hsze0.net
>>34
> 北陸～東海道～山陽～九州の直通列車も設定する
それを可能にするのが北陸新幹線の京都ー大阪の新ルート。
JR東海により分断されている新幹線ネットワークが北陸新幹線経由でつながる。
390:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:27:58.40 5gM9xbZs0.net
>>375
答えられないのな
ググったけど見つけられなかったか…
391:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:28:37.40 cjgrPi9G0.net
人口減るのに何やってんだか
392:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:29:43 Ds25Hsze0.net
>>36
>敦賀まで来れば、料金不要の新快速で一気に京阪神まで出られるじゃん
じゃあ東京行く時も横浜から新快速で一気に出るようにすればいいなw
393:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:29:46 BE3k80ob0.net
北陸新幹線の新大阪乗り入れて
国の優先順位で圧倒的１位だろう
地上イージスより
原発再稼働より、荒川堤防より
何よりも最重要、消費税全額
ぶちこんでも良いくらい
五輪より重要だし、国民も
大阪人も熱烈歓迎しないと
394:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:30:28.25 WtDjVEM+0.net
>>381
東海道新幹線と山陽新幹線は直通一体運行されてるけど頭大丈夫？
395:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:31:25 WtDjVEM+0.net
大阪側から全く着工してないのが全て
396:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:31:32 qI6CSvd00.net
今度、13兆円の補正予算組むとか言うてるのに
何でここに予算付けんの？
397:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:31:34 oG6rk0y20.net
>>385
大阪府がJR西日本に金だしてやればいいだろ。
なんで都民の財布に手を突っ込みながらそれを言うかね。
受益者が負担すべきだよ。
398:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:31:59.85 WtDjVEM+0.net
>>381
あと、
北陸新幹線はJR東日本のシステム
山陽新幹線はJR東海のシステム
バカの頭では直通できることになってるの？
399:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:32:21.48 9QLUpgSC0.net
>>367
どっちも日立のシステムでマイナーチェンジ程度の違い
URLﾘﾝｸ(www.hitachi.co.jp)
400:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:33:08 +yM4rcwq0.net
ただ財源の問題はどうにもならんので、特に京都から新大阪までは一括で造るかは？
妥協策で敦賀から京都まで暫定開通させて、そこの線路使用料を新大阪までの建設財源にするとか普通にやりそうだ
401:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:33:10 axiRFCAt0.net
>>293
上越妙高から特急しらたきでそのまま新潟か、
長岡で上越新幹線に乗り換え
402:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:34:21 IVDlqtk90.net
>>20
東京札幌で見たときに函館経由は予算的にも時間的にも厳しいし
札幌函館を考えたときには新函館北斗と函館までをミニ新幹線なり
フリーゲージトレインだかで対応すりゃいいから
まあ多分やらないだろうけど