19/12/07 09:06:30.18 +384G/Dq0.net
>>484
71も86も92も101も111もクーペやないで、ツードアセダンやで
501:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:12:15.99 LxRdmMMl0.net
>>476
はこねのぐにゃぐにゃでも、GT-Rの方が速かったよｗ
峠じゃ遅いって誇張しているのは、漫画だけ｡
502:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:13:38 tJDXxWQF0.net
>>485
ニワカ丸出しでアホかお前
>基本的に同じコンポーネンツを採用するレビン／トレノのボディ構成は、3ドアハッチバック クーペと
>2ドアノッチバック クーペの2種類が用意された。
URLﾘﾝｸ(web.motormagazine.co.jp)
503:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:27:07.60 Fxd4Cgna0.net
>>474 >>475
ランエボに限らずだが、軽いけど機能が未熟ってのが代が進むにつれ、重くなったが進化という図式、
腕に覚えのある運転好きにしてみれば前者のほうが楽しいんだろうな。
504:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:34:51.05 e17q4Twh0.net
セダン 貨物車に対しての乗用車
クーペ そういう馬車型に由来する後方が垂れた客車
ノッチ 段・くびれ
505:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:35:35.36 e17q4Twh0.net
ハッチ 出入り口
506:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:35:38.17 /g4j9qon0.net
>>3
俺も俺も。俺の2台目の愛車
最初はグランドシビックEF3
507:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:39:34 e17q4Twh0.net
腕力は必須だが
ＦＲ最後のコロナの方が、下りさえ速かったんだっけか
508:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:55:07 C3oM2QK40.net
>>486
漫画の影響は大きいな。
ニワカが云々じゃなくて、ホント当時お子様だったか生まれてもいない世代がギャーギャー言ってる感じ。
平成元年とか二年とかだもんな、懐かしいわ。
509:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:00:19.14 C3oM2QK40.net
俺免許取ったのが平成元年。
最初の愛車は当時現行だった92トレノを無理して中古で買った。
金掛けられんから足も満足に入れれなくてさ、EP71とかにカモられてたなー。EG6なんて必死について行っても直線でみるみる離れてく笑
S13？？買えないって高かったもん。
懐古だろうがなんだろうが、その辺の世代があーでもねーこーでもねー言うのが楽しいスレだろ。
お子さまは黙って聞いてろ。
510:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:00:44.10 e17q4Twh0.net
>>493
ＫＰより速い８６なんて、マンガかよ！！
マンガです
って、（詳しい）しげのに当時のソッチ系な人向けな
そういうコンテンツだったしね
そもそもは
511:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:05:48.95 o15oDeqo0.net
カローラはハッチバックが出たから実質FXは復活か
512:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:05:58.54 C3oM2QK40.net
>>488
や、ほんと当時4WD=アンダーステア的な脳みそだったのが、エボとかインプとかさ、進化と共にハンドル切ったら切った分だけちゃんと曲がるのな。
初めて乗ったときショックだったわ笑
513:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:11:10.25 Fxd4Cgna0.net
S13、高かったな。元年ごろなら距離走ってない中古で200万（Ks)の値札だったと思う。
徳大寺にヤツメウナギの目みたいと揶揄されたプロジェクターライトが懐かしいｗ
514:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:11:12.51 e17q4Twh0.net
>>497
レオーネでも、加重移動を適切に行えば
ちゃんと曲がってたり
515:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:13:36.78 IFduxKLM0.net
>>487
2ドア=クーペって思ってる人は多いからなｗ
AE86、92のノッチバックは完全にセダンだから
世間的には2ドアのセダンもあるし、4ドアのクーペもある
516:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:13:56.44 e17q4Twh0.net
>>498
Ｑの乗り出しが２３０万
ちなみに、当時の軽自動車なＥ－ＰＰ１の乗り出しが１６０万
517:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:14:39.57 C3oM2QK40.net
>>499
VR4とかも過重移動しないと思うように曲がってくれなかったなー。
518:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:19:52.63 C3oM2QK40.net
>>498
そうそう、だからこそお手頃なFRが欲しいと思うと中古の86しか無かったんだわ。
FDなんて絶対買えないし、FCも高いし、R32（非GT-R)も高いし。
519:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:21:17 e17q4Twh0.net
>>502
ＶＲ４だと、まさにヨーの発生が遅くって
先周りした減速と舵の先入れとかしないと
走らん曲がらん、って「ＡＷＤアンダー」って言う人が多いのも納得という
520:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:23:32.54 e17q4Twh0.net
>>503
Ｓ１１０やジャパンとは言わないけど
Ｓ１２やコロナなど（他にも）あったわけで
521:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:25:13 C3oM2QK40.net
>>504
正に！
ブレーキングで思いっきり頭に荷重かけてグイッと…おっしゃ曲がったー！的な
ありがとう、分かってくれて嬉しい笑
522:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:26:58.05 C3oM2QK40.net
>>505
地方だからかね、球数がないのよ。
んで当時19～20歳とかだったから女子受けするとこも考えてたりさ。
だから最初の車は92だったんだけど
523:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:33:26.35 Dwa+oEDE0.net
テンロクエンジンのパワー競争なら、、、MIVECも思い出してあげてね、、、
524:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:
525:34:22.58 ID:z+hSk2qK0.net
526:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:37:46.39 C3oM2QK40.net
>>508
4G92か
527:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:46:38.72 e17q4Twh0.net
実際のクルマは糞味噌だけど
平ったいボンネットに
パワーバルジ（飛び出したインテーク装置）
って意匠は、謎にそそられるのも
確かだったり
マスプロダクト的にも
合理的にも、説明は不可能なんだけども
528:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:48:20.34 NGLl9YFg0.net
８６より売れたからなぁ
当時車あんまり知らん女にソアラだって言ってた奴いたｗ
529:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:50:56.20 9sTKjYqw0.net
>>511
DOHCで飛び出したカムプーリーだぞ
530:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:56:39.93 9sTKjYqw0.net
ンダのパワーバルジは、ロッカアームを挟むDOHCなのでプーリ位置がかなり高くなってでも設計変更したくない、からでてきた
Zもデザインで収まらずバルジ化したのがプロジェクトXででてた
531:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:57:08.35 lo1EUxzl0.net
あのバルジって必要だったんかな？
スーチャのレイアウトが下手くそだっただけにしか思えん
パルサーのインタークーラーもだけどw
532:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:58:47.63 e17q4Twh0.net
どうというと、マッドマックスアメリカン改造車的な
超飛び出してもいいわけだが
>>513
塗りに光沢で浮き上がる
的な発想は、秀逸だな
URLﾘﾝｸ(image.news.livedoor.com)
533:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:01:27.64 9sTKjYqw0.net
>>511
あと、マッドマックスのインターセプターがボンネットの上にスーパーチャージャー載せたのがインパクトあったろ
今でもドラッグレースである
534:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:05:25 9sTKjYqw0.net
マツダファミリアGT-Xはそういうのを嫌うほんとの羊の皮だな。外観普通のファミリア。でもフロントタイヤ前に隠しインタクーラ置いてる
ファミリアGTAeでバンパーがでかくなって完全前置きになった
535:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:08:20.29 e17q4Twh0.net
NACAダクトもあって
入ったり出したりｗ
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
536:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:09:06.90 9sTKjYqw0.net
>>515
バンパー内にいれるのはバンパー伸ばす、全長変更だからいろいろ数字いじらないといけない
537:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:12:16.45 9sTKjYqw0.net
TAXi in americaは出し入れ自由なボンネット上スーパーチャージャーだったな
なんなんだあれ
538:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:18:35 V+7+nVYv0.net
>>1
小さいソアラみたいで92も若者に売れたよな
539:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:25:21.78 8hNPJYuM0.net
>>488
５がバランス的にも速さ的にも１番好きやったな。
見た目は今ひとつだけど。
540:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:27:34.71 LzTvICJ40.net
>>515
当時の技術でインタークーラーを前置きにすると、レスポンスが極端に悪くなったんだよ。
FCもツインスクロールターボとか、メーカーが苦労してた。
541:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:29:06 +O0UsisE0.net
FRサイコー！
542:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:35:32 e17q4Twh0.net
リトラ
バルジ
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
543:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:39:49 8hNPJYuM0.net
９２は知らんが９６インテＲとＦＴＯはＦＦでも中々良かったわ。
544:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:50:22.52 dWZzew/Z0.net
９２ってそんなに人気あったっけ？
自分の周
545:辺だとＦＲ最強説が根強かったからなあ ただ東北に引っ越したら周囲がＦＦばかりだったから 雪が降る所ではこっちのほうが人気があったのかも
546:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:52:14.34 e17q4Twh0.net
>>528
> ９２ってそんなに人気あったっけ？
無いよ
今も昔も
547:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:54:53.95 dUmWK3lE0.net
圧倒なんかしてないよ
弱い車体に非力なエンジン
操りやすいが競技ではお話にならない
ランタボやＺＺ、ＲＸ－７の時代だろ
548:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:58:41 dUmWK3lE0.net
>>530
ごめん
10年間違えた
1970後半の話だ
でも80年代後半ならシビック一色だったろ
実際マジでホンダのコーナリングは早かった
他車からなら想像もできないくらいだった
549:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:00:25.77 Qw6RfubH0.net
>>1
＞S／Cパワーでライバルを圧倒した
ライバルなんていたっけ？
シビックとは勝負にもならなかった記憶が…
550:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:00:27.57 e17q4Twh0.net
>>531
アルトやミラの方が速かったり、に
軽自動車は死んでも許せない、に
551:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:10:28 8hNPJYuM0.net
>>531
うちの地元に下りがやたら速いシティがいたわ。
552:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:12:43.61 pN+BuQy70.net
92後期スーチャーを86に載せるのが流行ったけど
そんなに遅くはなかったでそこそこ速い
553:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:13:23.43 RoPOz+hn0.net
結局パワーユニットをハチロクに移植するためのドナーとなった。
554:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:16:39 e17q4Twh0.net
廃車をタダでゲット（加えて自前で載せ換え）ならともかく
８６の改造だと、ターボ化の方が安く費用対効果も高かったわけで
555:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:26:40 8hNPJYuM0.net
>>535
ＥＧ６位にはなるの？
556:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:26:53 eygr204sO.net
>>512
一般人から見て86は「2ドアのカローラ」にしか映らなかったからね
後輪駆動車は他に選べたし スポーツカーを馬力でしか判断しない時代に86は完全に蚊帳の外だった
10万km超の中古が15～30万だったと記憶
557:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:29:37.82 pkgHfwpq0.net
>>1
FF14おもすれー
558:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:54:33.51 jk0N5Y050.net
>>466
はじめは雑誌で絶賛されてるシビックに心を惹かれてても、いざ買うとなったらシビックと迷って内外装の豪華なレビントレノになる人が多かったな。
559:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:56:21.44 jk0N5Y050.net
>>535
スーチャー付のやつはトルクが違うからEG6より速かった。
560:名無しさん＠１周年
19/12/07 13:03:55.05 e17q4Twh0.net
謎の幻想に
思い込みや
勝手な決め付け
561:名無しさん＠１周年
19/12/07 13:32:25.34 +TD4D3HU0.net
速さだけではスポーツカーは語れないよ。
カッコイイとか、内装が豪華だとか、ちょっと癖があるとか
操作が気持ちいいとか、新しい機構だとか、あるいは伝統を継承だとか…
乗る奴が幸せになればいい。
562:名無しさん＠１周年
19/12/07 13:49:42.68 z+hSk2qK0.net
92レビンはどっちかというとプアマンズ・ソアラとしてプレリュードとかS13に手が届かない層に向けてた記憶がある
563:名無しさん＠１周年
19/12/07 14:13:46.76 qO5o1seQ0.net
>>545
S13のNAなら本体価格160万くらいだから
ターボを買わないのであればレビンと十分競合出来てたけどな
女性ウケもいいしFRだしレビンを選ぶ理由がないのと
ソアラを丸くしたデザインのS13が格安で購入できるのが売れた理由だな
564:名無しさん＠１周年
19/12/07 14:25:59.20 DXx0Q2r60.net
GTOのNAをチョイスした訳か>>544
565:名無しさん＠１周年
19/12/07 14:55:0
566:8 ID:td3sH97K0.net
567:名無しさん＠１周年
19/12/07 15:10:28.32 L/R2zWV40.net
>>134
ワイのワンダーシビックは触媒抜いてたわ
よーポリに停められた
568:名無しさん＠１周年
19/12/07 15:16:22.94 OrvX1dXN0.net
また藤原豆腐店か！
569:名無しさん＠１周年
19/12/07 15:17:14.45 lo1EUxzl0.net
レースではシビックとガチンコ対決してたけど峠ではシビックに惨敗だったような気がする
570:名無しさん＠１周年
19/12/07 15:19:47.82 kcjNEwnn0.net
オレノトレノ
571:名無しさん＠１周年
19/12/07 16:01:30.06 tBFqlyOs0.net
>>552
それは111
572:名無しさん＠１周年
19/12/07 16:57:54.77 ikaKNyOm0.net
黒のボディカラーってマイチェン後かな。イエローバルブのヘッドと相まってGT-Zのイメージによく合ってた。
>>546 シルビアはライバルはセリカやプレリュードだったし、テンロクスポーツ派から見れば
ちょっとデカいなった感じだったが、まあ価格帯にもよるか。。あとタイヤサイズに思い出があって
s13は16インチのアルミでドレスアップできたので、ちょっと羨ましかったな（92オーナーですたｗ）。
レイズの鍛造3ピースのアルミなんかデカいほうが迫力あるしね。。
573:名無しさん＠１周年
19/12/07 17:11:30.16 VvQZWx/q0.net
AW11で追いかけ回してたな
574:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています