19/12/04 18:37:28.35 PvPaM3lh0.net
92てナンパカーじゃなかったっけ？
342:名無しさん＠１周年
19/12/04 18:41:02.46 6K5LPVaL0.net
不人気過ぎて中古で安くても誰も乗りたがらなかった車な
343:名無しさん＠１周年
19/12/04 19:46:35.93 rMZa3V4x0.net
それは101じゃね？
アペックスやGT-Z以外でもリセとかも売れてたじゃん
344:名無しさん＠１周年
19/12/04 19:54:19.09 oQaJpwjA0.net
>>254
AWはスーパーチャージャー
SWは3Sターボ
345:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:03:49 R7VrgNGr0.net
上は大したことないが下のトルクがあった記憶が
346:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:10:14.17 p67MuldI0.net
>>280
初期のCA18は、回らないしガサツでクソだった
SR20になってからはマシになった
347:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:18:01 kiAJRPOd0.net
>> 41
ええねー
348:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:18:14 EGOIZohj0.net
S13はSR20を搭載してからはゼロヨンでも筑波アタックでもR32タイプM(RB20DET搭載)を上回る速さになった
それでいてプレリュード並みにデートカーとして名が知れていたから、ある意味若者の車としては最強だった
349:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:19:06.27 kiAJRPOd0.net
>>51
デートカー
350:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:21:42.12 kiAJRPOd0.net
いま、まともなトヨタ製の FR車となると
レクサス系ばかりだ
800万はする
351:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:4
352:2:12.63 ID:NOWqvRos0.net
353:名無しさん＠１周年
19/12/04 21:19:06.79 FjCFolVl0.net
>>335
当時親のグランドシビックと自分の92前期トレノが家に有って両方とも乗ってたけどトレノの方が街乗り楽だったよ。
シビックの方が速かったけどちょっと疲れる。
どっちも一長一短あって面白かったな。
354:名無しさん＠１周年
19/12/04 21:36:18.27 6BHFKd7y0.net
>>342
蜜壷以外で
どこがどう違った（感じた）のか
355:名無しさん＠１周年
19/12/04 21:55:42.57 fyzjLQ0K0.net
>>341
そういえば光るヤツあったよね。
そのスピーカーのイルミをブレーキに割り込ませたら、そうなる。
通常はテールライト（スモール）に割り込ませる。
音圧に合わせてイルミが点滅するのも見た事がある。
356:名無しさん＠１周年
19/12/04 23:53:55.38 WajdiPcM0.net
>>332
大人気で売れまくって中古車が値崩れ起こすほどでした
357:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:06:41 WXq0EdNf0.net
そんな俺らも、いまはFFのライトバン
ブワブワいわしてるぜ
358:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:10:48.64 +M9ILjrL0.net
旧車いいよねー ロマンが詰まってる
１０年以上前に２４０Z欲しくて見たけど ５００万とかしてあきらめたが今フルレストアで１０００万もするｗ
買っときゃよかった・・・ ｏｒｚ
359:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:33:34.69 Vss6MdkA0.net
俺の個人的な名車は
BLレガシィB4GTだな
今でもあれを超えるのはない
360:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:37:52 i2K0zzhN0.net
当時、後輩が一生懸命にドリフトの練習してたから、それFFだよって教えてあげたな
361:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:40:03 WXq0EdNf0.net
ことしはオープンカーが流行るじゃないかな
362:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:44:21 J6VmBsNa0.net
足回りはバタバタだった記憶
363:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:45:46.53 pEWfgRjV0.net
GT-Zで１８３万円だったのか。そう思うと今の車高いなあ。
364:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:48:21 WXq0EdNf0.net
もし、EVメーカーがスポーツタイプの車を発売するなら
ぜひオープンカーがいいな
テスラからださないかな
EVオープン
365:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:49:56.08 P2Rxp+9F0.net
ＦＦならファミリアやろ
366:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:50:51 P2Rxp+9F0.net
>>346
ブワブワ
壊れたんか？
367:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:52:41.24 0.net
>>352
いってもベースがカローラだからな
368:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:11:47.54 J39bobkU0.net
ウチの兄が嫁さん子供乗せてたただのカローラは
なぜか超高額で買い取られて大喜びしてたな。
ああやってマンガとかアニメとかですぐ人気なんて
変わっちゃう訳で。
レビトレとかシルビア、シビックとかBDファミリアとか
80年代後半に高校大学生だった我々が今50過ぎになって
来年大学生になる息子が免許取るというのを聞いて
嫁さんに隠れてネットでスイスポ中古を
369:物色してる。 時間は早い、よなぁ
370:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:13:48.35 IXM6v2RP0.net
>>352
ボディ剛性なんか全然違うし
安全装備はシートベルトだけ
電子制御はEFIだけ
ラジオとカセットテープだけ
パワーウインドウもパワーミラーもオプション
当たり前だ
371:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:33:41 0.net
>>358
パワーウインドウはAPEX以上は標準だった気がするぞ
372:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:23:54.13 YKa7OQlZ0.net
>>359
APEXもオプションだったような、忘れたけど
というかAPEX以上ってAPEXが最上級じゃん
GTZはスーチャーが付いてる代わりに内装装備はなんも付いてないショボ仕様
373:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:22:51.15 j3Znl59m0.net
彼女の妹とドライブデート中にトレノにぶち抜かれた
相手も女を横に乗せてドヤ顔
しかし数キロ先で追い越し失敗してパジェロと正面衝突していたな
374:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:35:48.77 3ZIm6H5a0.net
>>360
GT-APEX乗ってたけどパワーウインドウは付いてた。
無印GTってグレードがあったので、それが廉価版じゃないかな？
375:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:01:05.71 WrZlo78g0.net
俺の昭和58年式APEXは重ステPW無しデジメタだった
376:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:05:28 Ty6rhIgo0.net
最も高出力なグレード≒最上級グレードなのがトヨタ車
377:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:10:28 LWk0aqaV0.net
１番カッコイイ９２は後ろにメルセデスアルトでボンネットにはマツダ４ＷＤと貼ってあるやつだろ。
378:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:13:32 9J6WgC7O0.net
CRXは940kgじゃなかったか
ZCでもじゃじゃ馬だった
379:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:14:01 LWk0aqaV0.net
>>365
間違えたボンネットはNISMO、４ＷＤ、RX７やな。
380:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:16:16.51 9J6WgC7O0.net
マツダ4WDは出た当初モータースポーツ無双だったな
BFMPファミリア
381:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:18:11.72 LWk0aqaV0.net
>>340
FT８６はダメなんか。
382:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:19:49.46 wBua56g20.net
>>4
グループAではシビックの方が優勢だった気が
383:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:54:25.51 nvKntirT0.net
>>4
NA同士ならシビック。スーチャー付ならレビンの方が速かった。NAとはトルクが違うもん。
車体はレビンの方がしっかりしてたな。
384:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:57:51.81 bqeCSJqW0.net
>>361
彼女の妹って羨ましいな。姉妹丼かよ。
385:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:04:42 1X8uplzN0.net
この頃ってまだマーク2があってレクサスは北米だけの頃？
386:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:04:47 Ghn3GVYe0.net
メーカーさんは現存車を見かけない意味を考えてみよう。
387:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:05:44 Fa2d71Lz0.net
レビトレはどうでもいいから
３ドアノッチのサイノスを1Lターボで復活させろや。
388:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:10:27 gOJIFDeT0.net
カローラFX復活希望
グループAクラス３でシビックとやりあえたのFXだけだろ
389:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:19:42.89 vurDKi7X0.net
>>350
MR-S復刻希望。
390:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:57:42.62 wwPNDzhN0.net
>>376
レビトレよりFXの方がかっこよかったな
391:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:36:11.00 GXEIP1nB0.net
当時の1.6リッターエンジンなら…いすゞの4XE1ターボが180馬力なんですが…あ、いえ、いいです…すんません…
392:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:37:56.54 GXEIP1nB0.net
>>362
前期はAPEXもパワーウィンドーはオプションです。
僕のトレノAPEXは手動でした。
393:名無しさん＠１周年
19/12/05 17:00:55 xz3NXjwl0.net
>>374
AE91.92はちょくちょく見かけるよ
同世代のシビックやS13は全く見ない
少し前まではS14は見かけたが最近はあんまりだな。さすがにS15はよく見かける。
ホンダ
394:車で見かける古いのは初代NSXと初代ビート、初代トゥデイくらい 古いのが現役で走ってるのはトヨタと日産が多いな
395:名無しさん＠１周年
19/12/05 17:04:50.71 kOUf7wNd0.net
>>381
普通にいっぱいCivic走っている
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
396:名無しさん＠１周年
19/12/05 17:14:06.38 xz3NXjwl0.net
>>382
サーキットに行けばそりゃ保存してるマニアな奴が集まってくるだろｗ
397:名無しさん＠１周年
19/12/05 19:40:56.14 evSL6/RD0.net
92のFXにスーチャ仕様があれば良かったのにな
398:名無しさん＠１周年
19/12/05 19:50:45.14 9AvCx7MQ0.net
>>313
確かに！
当時はカッコ良かったが
なんでだ
399:名無しさん＠１周年
19/12/05 20:09:31.33 VCdGmsyW0.net
>>384
隠れた名車だな、同じ4AG積んでるし
俺は91乗ってた、86で言うトコの85ｗ
400:名無しさん＠１周年
19/12/05 20:15:20.77 htYgJGam0.net
>>381
初代トゥデイって今井美樹がCMやってた軽だっけ。
見かけるかね今も？。「ホンダはヤワい」ってよく言われてた頃の車だし。
まあ初代NSXはそういう意味じゃアルミだし、21世紀以降も生産されてたけどな。
401:名無しさん＠１周年
19/12/05 20:40:45.99 YnwnB4tT0.net
今でこそ低スペックのスバルだが、当時250ps、トルク38kgfmとかだったかな、そりゃ化け物になるわ
402:名無しさん＠１周年
19/12/05 21:27:14.07 nvKntirT0.net
4AGは回ることは回るけどなーってエンジンだったからスーチャー付いてトルクが太くなりいい感じだった
403:名無しさん＠１周年
19/12/05 21:28:32 LWk0aqaV0.net
昔の吉野家みたいな車だな。
404:名無しさん＠１周年
19/12/05 21:30:37.01 IjvRY61+0.net
今この車中古車で球数が少ないのが信じられない
405:名無しさん＠１周年
19/12/05 21:33:00.31 LWk0aqaV0.net
>>391
エンジンだけ取られてハチロクに積まれて廃車になったの相当あるんでないかな。
406:名無しさん＠１周年
19/12/05 22:11:04.72 iNpo30vZ0.net
>>379
ピアッツァだったっけ？
あったね、懐かしいなー
407:名無しさん＠１周年
19/12/05 22:13:03.70 e4AM8tnj0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
408:名無しさん＠１周年
19/12/05 22:23:08 vilen94y0.net
>>394
いつ事故ったか日付ないやん
409:名無しさん＠１周年
19/12/05 22:57:36.60 5XtLirbc0.net
>>380
せやな
410:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:19:33.33 htYgJGam0.net
この車の話じゃないが、この時代あたりまでトヨタにはセダンには殆ど「GT」グレードがあって、
エンジン、内装ともトップグレードに位置付けられてた。カローラももちろんラインナップがあって
なかなか渋かったな。
411:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:43:06.17 YnwnB4tT0.net
>>391
取り柄がない
412:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:44:09.66 YnwnB4tT0.net
>>393
あの頃のスバルは化け物。6発アルシオーネとかSTI
413:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:45:02.59 YnwnB4tT0.net
>>397
コストカットしないでFRならね。
あと２Lで。
414:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:45:41.53 LPMFpeJc0.net
スーパーチャージャー持ってたけど、なかなかかっこ良かったな
415:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:46:50.61 cGFkaJEB0.net
>>1
行動で危険運転をやることは、自慢にならないと思いますけどね。
416:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:48:04.99 ZOtCncwl0.net
>>1
注目すべきは価格のような気がする
この手のおもちゃの一番楽しそうなグレードが200万円しないで買える
417:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:49:29.57 ZOtCncwl0.net
>>196
こう比較されると、スズキの独自性というか、国内他社の方向性がよくわかるな
418:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:54:13 5hyRndTB0.net
潰してエンジン取りになってしまったな
たまに見るとうれしい
外人が乗ってる
419:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:58:52 ZnMrZ2iN0.net
ライバルとかw
420:名無しさん＠１周年
2019/12/06
421:(金) 00:08:59.29 ID:UOxBID6/0.net
422:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:11:58.81 Rc5Xj74/0.net
>>407
S 13もグニャグニャだったよ。
アメリカの20前後の女の子の通勤用ってのが開発コンセプトとターゲット
補強してナンボ。
423:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:21:38.69 hZskVNMf0.net
大学の先輩が、社会人になって初めて買ったのが、コレで、3ヵ月もしないうちに、カーブでイン側の土手に乗り上げ横転廃車。
本人語るには、普通に会社に向かって走っていたら、いきなり切れ込んで刺さった。
どんだけ足回りがスカなんだ？
424:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:23:23.22 hZskVNMf0.net
>>398
86にエンジン食われて、ドンガラはシュレッダー行き
425:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:27:56.65 6LGXQ8Md0.net
＞SC
ス・・ス・・スクリューチンコ？
426:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:34:57 kojgADjt0.net
>>391
売れすぎて中古車が値崩れしたから
その多くが海外に輸出されたんだってさ
APEXの内装は今でも豪華なレベルで水温計と油圧計付き、
シートは上級ファブリック製のプチバケットで
座り心地がめちゃくちゃ良く、ストレッチ機能まであった
427:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:45:06.26 /YTKhjRN0.net
101が1番かっこいいわ
428:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:52:06.56 cWusqiTR0.net
92は低グレードは姉ちゃんが乗ってて高いグレードはやんちゃ坊主の兄ちゃんが乗ってたな。
ワンダー・グランドシビックもそんな感じで23は若い姉ちゃん、SiとかVTECはやんちゃ坊主が乗ってた。
近に居た若い姉ちゃんの23やけどホイールカバーに「オメコ号」と落書きされてたな。
昭和末期から平成5年頃までの車が色んな面でピークやったんやろな。色んな車種があり活き活きしてた。
その空気はガラケー全盛期の頃と似てる。
429:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:55:29.63 XTeb77tK0.net
この頃のN1クラス優勝はシビックやジェミニだったわけで。
430:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:59:21 pPIDwJxw0.net
6000回転でピークになるGT-Zに対して
ホンダはVTECで応戦
リッター100馬力のSiRでトヨタを黙らせたのは圧巻
更にインテグラタイプRで200馬力の2リッターカーも出した
エンジンは専門のエンジニアがポート研磨やヘッド組付けを手作業でやるという徹底ぶり
あの頃のホンダは輝いてた
431:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:03:29.82 pPIDwJxw0.net
>>407
シルビアはフロントの食いつきがきつい
重量前のめりにしてドアンダーの癖がついてまわるから
足回りの交換は必須レベル
まぁメーカー的には簡単にスピンされては困るからアンダー気味に調整してるのだけど
432:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:07:10.17 cWusqiTR0.net
>>366
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
当時のcmがようつべにあるな。懐かしい。
433:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:34:05.03 j3iUhFAR0.net
ソアラモドキだっけ？
434:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:35:38 BeLzRCxa0.net
>>419
ミニソアラだな
435:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:38:08.12 uErWtJYQ0.net
スーパーストラットについて語られてないなんて！
436:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:43:20 zGqSPhGCO.net
ところがAW11がAE92をブッチぎるのである
437:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:47:03 47LAZVKj0.net
>>293
大人気？（笑）
男は黙ってFRの2リッターターボの時代にこんなん買う
438:のは女子だけだったろ
439:名無しさん＠１周年
19/12/06 02:42:11 gMs6EsER0.net
>>423
大人気でしたが…
440:名無しさん＠１周年
19/12/06 02:49:20.58 JDlDevm50.net
>>412
電圧計もついてた
441:名無しさん＠１周年
19/12/06 02:53:17.24 JDlDevm50.net
>>421
TEMSなんで
442:名無しさん＠１周年
19/12/06 03:27:33.58 /K5eShjv0.net
>>423
凄い人気あったぞ。知らんのかよ。
443:名無しさん＠１周年
19/12/06 04:26:36.95 da8CPTOp0.net
９２は乗ったことないからよくわからないが101を１０としたらどれくらいの速さなの。
444:名無しさん＠１周年
19/12/06 05:00:08.42 4V+DvA530.net
あんまり人気無かったよね
シビックやスターレットターボのほうがはるかに多かった
445:名無しさん＠１周年
19/12/06 05:08:04.05 B1ZJ3JDL0.net
3ドアハッチバックは貧乏臭いから嫌いだったなw
446:名無しさん＠１周年
19/12/06 07:08:51.69 CX64ud9b0.net
>>412
いまなら中国向けで売れそうだ
447:名無しさん＠１周年
19/12/06 07:30:47.13 CX64ud9b0.net
レビンの後継は MR2になるのか
あれも人気あった
448:名無しさん＠１周年
19/12/06 07:57:42.17 lzRqRvHR0.net
後継でもないでしょ
販売期間は被ってるわけだし
後継があるとすればランクス、アレックスの
2ZZ載っけたやつじゃないかな
それすらもうないけど
449:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:00:29.01 LKOGTwVX0.net
4WD＋ハイパワーターボこの条件にあらずんば車にあらずだ
450:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:07:43 Wda7NRAX0.net
カローラスポーツにハイパワーエンジンを載せればコレの後継になれる
451:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:11:23 LRPyD/o/0.net
92FXにスーチャ四駆バージョンさえあれば・・・
452:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:13:25.77 soT6Noki0.net
4AGって色々な車に搭載されてたな
453:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:15:38.78 CX64ud9b0.net
ハイパワーエンジンは重心が高いから
あんまりおおきくないのほうがよくない
454:名無しさん＠１周年
19/12/06 09:27:47.97 A9eXicZi0.net
>>431
一方日本人向けの車はどんどんヘボくなっていく
455:名無しさん＠１周年
19/12/06 09:33:45.73 Rc5Xj74/0.net
>>415
92は安いデートカーだからな
456:名無しさん＠１周年
19/12/06 09:43:05 zGQe6QSP0.net
元EF9海苔だけどスイフトスポーツ楽しいぞ
今のシビックは豚になりすぎて軽快かんがないが
スイフトは今時の車やけど軽くて気軽に乗れてめちゃくちゃ良い
ホンダも原点回帰したほうがいいんじゃね？
457:名無しさん＠１周年
19/12/06 10:00:35.82 8vvP/axi0.net
ホンダ車の原点というと軽トラか
458:名無しさん＠１周年
19/12/06 12:26:26.85 VMHAIaSM0.net
記憶が薄いがワイパーをネジで止めていたような
459:444
19/12/06 13:08:24 Hk8dZl4TO.net
444
460:名無しさん＠１周年
19/12/06 13:28:51 r+d5PC+h0.net
>>423
そんな時代どれだけ遡ってもねえよ
本当車オタクってイカれてるよな
461:名無しさん＠１周年
19/12/06 13:30:17.88 hKOJgOqX0.net
>>1
なんで今これを？
462:名無しさん＠１周年
19/12/06 13:32:26 hKOJgOqX0.net
ここは祖父の巣窟
463:名無しさん＠１周年
19/12/06 13:54:54.31 huZ4bL46O.net
親戚の家(空き家)の納屋にじーさんの乗ってた91トレノあるんだけど…叔母が言うにはまだエンジンかかるらしいし、あれ貰って復活させたら面白い？(走り的な意味で)
464:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:01:10 /K5eShjv0.net
86に92のエンジンを載せかえしたのは、後に良く見たわ。友人もそういった車体買ったな。45万で。
465:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:15:17.10 QV0ya9/W0.net
>>448
5A-FEのやつ？
466:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:24:46.88 lg52eN/W0.net
色々新しくなってサーキットのタイムも最高速も上がったが、
86の人気を超えたことは一度たりともなかった。。ｗ
467:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:30:55 huZ4bL46O.net
>>450
良くわからないけどEFi？だかって1500のMT
じーさんのは外装ちとボロいし見た目はやっぱ古臭いけど今時リトラ乗れるってのも中々機会ないからねぇ
468:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:37:25.73 VGR7TFAC0.net
トヨタだから売れただけの何の特徴も無い車だった
469:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:40:35.29 2Zr4/sdI0.net
レビンやトレノ、シルビアは元々デートカー狙いのクーペだから、普通に乗るには悪くない
昔EG6シビックSiR-Ⅱを新車で買ったけど、普段乗りだと質素な装備に安っぽい内装ですぐ飽きた
470:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:47:01.72 QV0ya9/W0.net
>>452
マニュアルならちょっとは遊べそう
ただエンジンは可もなく不可もなくって感じだろうな
471:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:51:27.41 45ouiQqC0.net
FF（ファイナルファンタジー）
車の前部にエンジンが位置し前輪を駆動輪とする方式のこと
472:名無しさん＠１周年
19/12/06 15:29:19 lg52eN/W0.net
平成元年にユーノスロードスターがデビュー、スポーツ走行が楽しめる1600FRということで
86のある意味で後継になったので、さらに92は走り好きには肩身が狭かったような。。
中古価格も86はずーっと3桁万円堅持だったが、92は年々下がっていったな。
473:名無しさん＠１周年
19/12/06 16:44:53.74 1FJFyVG00.net
>>457
だから90年代の後半には初めての車としてコレを選ぶ若者も多かったな。先輩や友達のをちょくちょく運転させてもらったが、当時のカローラやサニーよりははるかにしっかりしてた。
474:名無しさん＠１周年
19/12/06 16:47:54 UgsRjSP30.net
>>451
不人気なのに86より売れた謎
475:名無しさん＠１周年
19/12/06 17:22:43 x5NSyIir0.net
ミニソアラのイメージで走り屋以外にも売れたんじゃね
タックインで簡単にケツが出るのは楽しかったけどね
476:名無しさん＠１周年
19/12/06 17:25:58 KoUo7U9X0.net
峠の王者だ
477:名無しさん＠１周年
19/12/06 18:02:19.55 zGqSPhGCO.net
>>461
それはない
478:名無しさん＠１周年
19/12/06 18:06:05 BdH31cPR0.net
たとえ峠であっても、いじったスカイラインGT-Rよりも速い車はそんなになかった。
おそらく92レビンは比較して遅い｡
479:名無しさん＠１周年
19/12/06 18:41:45.09 lg52eN/W0.net
70年代の初代ニーナナ時代の大昔、レビン/トレノって、セリカやサバンナあたりとチョイスを迷うくらいの
同じセグメントだったんだよ。スカイラインやZは6気筒だしチョイ上だったがそれでも吸排気チューンで
充分競り合い出来る時代だったのよ～。
それが90年ごろにはエントリーカーに近い感じだったね、92って。
480:名無しさん＠１周年
19/12/06 20:17:56.23 KoUo7U9X0.net
GT-Rやランエボは重いから最後はタイヤにきて抜かれるという筋書き
481:名無しさん＠１周年
19/12/06 20:38:04.26 wj2u6dOE0.net
というか
当時でも重心が高い・頭が重い・上が回らない
トヨタ馬力か・・・
やっぱシビックだね って話だったと思うが・・・・
まあシビックは塗装や剛性・内装が終わってたけどなｗ
482:名無しさん＠１周年
19/12/06 20:47:21.85 mP9GNj9o0.net
懐古懐古懐古の
483:名無しさん＠１周年
19/12/06 20:47:45.32 LRPyD/o/0.net
ちゅーりんがヾ(´▽｀*)ゝ
484:名無しさん＠１周年
19/12/06 20:55:57.64 ew/97nEx0.net
>>421
92ですから。
485:名無しさん＠１周年
19/12/06 21:00:20.96 ew/97nEx0.net
>>452
前期ならXS、後期ならXSiだなー。
486:名無しさん＠１周年
19/12/06 21:14:54.16 lg52eN/W0.net
XSi といえばVTECカッコインテグラ
487:名無しさん＠１周年
19/12/06 21:23:48.23 ew/97nEx0.net
>>470
>>471
あ…前記がXiで後期がXSだ…。
5A-FE ＆ 5A-FHE
488:名無しさん＠１周年
19/12/06 21:26:36.18 ew/97nEx0.net
>>465
ないない。
489:名無しさん＠１周年
19/12/06 21:57:15.99 kpSQLIVt0.net
>>465
ランエボ1～3って、1250kgくらいだったような。
十分に軽いよ。
490:名無しさん＠１周年
19/12/07 01:16:44 EeN/LNGp0.net
昔のランエボは4WDで曲がらなかった
今の時代と比べると段違いの旋回性能
進化ってすごいよな
491:名無しさん＠１周年
19/12/07 02:51:11.05 cQOsZe6X0.net
>>463
中低速の狭くてぐにゃぐにゃ曲がった峠だったらGTRより速いよ
492:名無しさん＠１周年
19/12/07 03:45:58.99 EeN/LNGp0.net
シビックのが余裕で速い
493:名無しさん＠１周年
19/12/07 05:03:24.26 9mF+qUiC0.net
シビックで前後左右に激しくGがかかりまくる走りをしたらボディ歪むわ
ジムカーナやダートラ走ったら帰りにはリアハッチが閉まらない
494:名無しさん＠１周年
19/12/07 07:04:28 8WEBkYRN0.net
当時86が中古で安かった頃、颯爽とデビューして豪華さで最初は売れたが人気はFRのS13シルビアKs、180に流れていつの間にか街で見かけなくなった。
ウリはスーパーチャージャーぐらいで、正に黒歴史
レビン、トレノの将来を決めてしまったモデル
結局、走りどころかデートカー（死語）としても相手にされなくなって最初の勢いは何処に行ったやら
FFスポーツクーペの路線は諦めてFRの86で復活
AE92ってそんな車
495:名無しさん＠１周年
19/12/07 07:13:59 8WEBkYRN0.net
シビック、シビックって言ってるけど、カローラFXの存在忘れてるやろ
デザイン負けてるけど
496:名無しさん＠１周年
19/12/07 07:24:24.81 xzaywQIn0.net
>>480
WRCで優勝したカローラってFXの系譜になるのかな
シビックはまだしもS13は日産としては売れたってレベルだからなあ
あの頃はFRは落ち目の時代で別にありがたくも無かったし
497:名無しさん＠１周年
19/12/07 07:51:44.01 8WEBkYRN0.net
>>481
当時はFR＝古い FF＝新しい MR＝スゲー 4WD＝雪山
だったね。
私だけ?
ちょっと後だけどMF＝何それ（５気筒インスパイアね）
もあった。
498:名無しさん＠１周年
19/12/07 08:28:40.44 C3oM2QK40.net
>>476
ないない笑
499:名無しさん＠１周年
19/12/07 08:30:37 LKFo7AOo0.net
>>479
92の後も2世代続いてスポーツクーペ路線やってたやん
片山右京がイメージキャラやるくらいには
500:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:06:30.18 +384G/Dq0.net
>>484
71も86も92も101も111もクーペやないで、ツードアセダンやで
501:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:12:15.99 LxRdmMMl0.net
>>476
はこねのぐにゃぐにゃでも、GT-Rの方が速かったよｗ
峠じゃ遅いって誇張しているのは、漫画だけ｡
502:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:13:38 tJDXxWQF0.net
>>485
ニワカ丸出しでアホかお前
>基本的に同じコンポーネンツを採用するレビン／トレノのボディ構成は、3ドアハッチバック クーペと
>2ドアノッチバック クーペの2種類が用意された。
URLﾘﾝｸ(web.motormagazine.co.jp)
503:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:27:07.60 Fxd4Cgna0.net
>>474 >>475
ランエボに限らずだが、軽いけど機能が未熟ってのが代が進むにつれ、重くなったが進化という図式、
腕に覚えのある運転好きにしてみれば前者のほうが楽しいんだろうな。
504:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:34:51.05 e17q4Twh0.net
セダン 貨物車に対しての乗用車
クーペ そういう馬車型に由来する後方が垂れた客車
ノッチ 段・くびれ
505:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:35:35.36 e17q4Twh0.net
ハッチ 出入り口
506:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:35:38.17 /g4j9qon0.net
>>3
俺も俺も。俺の2台目の愛車
最初はグランドシビックEF3
507:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:39:34 e17q4Twh0.net
腕力は必須だが
ＦＲ最後のコロナの方が、下りさえ速かったんだっけか
508:名無しさん＠１周年
19/12/07 09:55:07 C3oM2QK40.net
>>486
漫画の影響は大きいな。
ニワカが云々じゃなくて、ホント当時お子様だったか生まれてもいない世代がギャーギャー言ってる感じ。
平成元年とか二年とかだもんな、懐かしいわ。
509:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:00:19.14 C3oM2QK40.net
俺免許取ったのが平成元年。
最初の愛車は当時現行だった92トレノを無理して中古で買った。
金掛けられんから足も満足に入れれなくてさ、EP71とかにカモられてたなー。EG6なんて必死について行っても直線でみるみる離れてく笑
S13？？買えないって高かったもん。
懐古だろうがなんだろうが、その辺の世代があーでもねーこーでもねー言うのが楽しいスレだろ。
お子さまは黙って聞いてろ。
510:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:00:44.10 e17q4Twh0.net
>>493
ＫＰより速い８６なんて、マンガかよ！！
マンガです
って、（詳しい）しげのに当時のソッチ系な人向けな
そういうコンテンツだったしね
そもそもは
511:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:05:48.95 o15oDeqo0.net
カローラはハッチバックが出たから実質FXは復活か
512:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:05:58.54 C3oM2QK40.net
>>488
や、ほんと当時4WD=アンダーステア的な脳みそだったのが、エボとかインプとかさ、進化と共にハンドル切ったら切った分だけちゃんと曲がるのな。
初めて乗ったときショックだったわ笑
513:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:11:10.25 Fxd4Cgna0.net
S13、高かったな。元年ごろなら距離走ってない中古で200万（Ks)の値札だったと思う。
徳大寺にヤツメウナギの目みたいと揶揄されたプロジェクターライトが懐かしいｗ
514:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:11:12.51 e17q4Twh0.net
>>497
レオーネでも、加重移動を適切に行えば
ちゃんと曲がってたり
515:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:13:36.78 IFduxKLM0.net
>>487
2ドア=クーペって思ってる人は多いからなｗ
AE86、92のノッチバックは完全にセダンだから
世間的には2ドアのセダンもあるし、4ドアのクーペもある
516:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:13:56.44 e17q4Twh0.net
>>498
Ｑの乗り出しが２３０万
ちなみに、当時の軽自動車なＥ－ＰＰ１の乗り出しが１６０万
517:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:14:39.57 C3oM2QK40.net
>>499
VR4とかも過重移動しないと思うように曲がってくれなかったなー。
518:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:19:52.63 C3oM2QK40.net
>>498
そうそう、だからこそお手頃なFRが欲しいと思うと中古の86しか無かったんだわ。
FDなんて絶対買えないし、FCも高いし、R32（非GT-R)も高いし。
519:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:21:17 e17q4Twh0.net
>>502
ＶＲ４だと、まさにヨーの発生が遅くって
先周りした減速と舵の先入れとかしないと
走らん曲がらん、って「ＡＷＤアンダー」って言う人が多いのも納得という
520:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:23:32.54 e17q4Twh0.net
>>503
Ｓ１１０やジャパンとは言わないけど
Ｓ１２やコロナなど（他にも）あったわけで
521:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:25:13 C3oM2QK40.net
>>504
正に！
ブレーキングで思いっきり頭に荷重かけてグイッと…おっしゃ曲がったー！的な
ありがとう、分かってくれて嬉しい笑
522:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:26:58.05 C3oM2QK40.net
>>505
地方だからかね、球数がないのよ。
んで当時19～20歳とかだったから女子受けするとこも考えてたりさ。
だから最初の車は92だったんだけど
523:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:33:26.35 Dwa+oEDE0.net
テンロクエンジンのパワー競争なら、、、MIVECも思い出してあげてね、、、
524:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:
525:34:22.58 ID:z+hSk2qK0.net
526:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:37:46.39 C3oM2QK40.net
>>508
4G92か
527:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:46:38.72 e17q4Twh0.net
実際のクルマは糞味噌だけど
平ったいボンネットに
パワーバルジ（飛び出したインテーク装置）
って意匠は、謎にそそられるのも
確かだったり
マスプロダクト的にも
合理的にも、説明は不可能なんだけども
528:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:48:20.34 NGLl9YFg0.net
８６より売れたからなぁ
当時車あんまり知らん女にソアラだって言ってた奴いたｗ
529:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:50:56.20 9sTKjYqw0.net
>>511
DOHCで飛び出したカムプーリーだぞ
530:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:56:39.93 9sTKjYqw0.net
ンダのパワーバルジは、ロッカアームを挟むDOHCなのでプーリ位置がかなり高くなってでも設計変更したくない、からでてきた
Zもデザインで収まらずバルジ化したのがプロジェクトXででてた
531:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:57:08.35 lo1EUxzl0.net
あのバルジって必要だったんかな？
スーチャのレイアウトが下手くそだっただけにしか思えん
パルサーのインタークーラーもだけどw
532:名無しさん＠１周年
19/12/07 10:58:47.63 e17q4Twh0.net
どうというと、マッドマックスアメリカン改造車的な
超飛び出してもいいわけだが
>>513
塗りに光沢で浮き上がる
的な発想は、秀逸だな
URLﾘﾝｸ(image.news.livedoor.com)
533:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:01:27.64 9sTKjYqw0.net
>>511
あと、マッドマックスのインターセプターがボンネットの上にスーパーチャージャー載せたのがインパクトあったろ
今でもドラッグレースである
534:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:05:25 9sTKjYqw0.net
マツダファミリアGT-Xはそういうのを嫌うほんとの羊の皮だな。外観普通のファミリア。でもフロントタイヤ前に隠しインタクーラ置いてる
ファミリアGTAeでバンパーがでかくなって完全前置きになった
535:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:08:20.29 e17q4Twh0.net
NACAダクトもあって
入ったり出したりｗ
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
536:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:09:06.90 9sTKjYqw0.net
>>515
バンパー内にいれるのはバンパー伸ばす、全長変更だからいろいろ数字いじらないといけない
537:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:12:16.45 9sTKjYqw0.net
TAXi in americaは出し入れ自由なボンネット上スーパーチャージャーだったな
なんなんだあれ
538:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:18:35 V+7+nVYv0.net
>>1
小さいソアラみたいで92も若者に売れたよな
539:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:25:21.78 8hNPJYuM0.net
>>488
５がバランス的にも速さ的にも１番好きやったな。
見た目は今ひとつだけど。
540:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:27:34.71 LzTvICJ40.net
>>515
当時の技術でインタークーラーを前置きにすると、レスポンスが極端に悪くなったんだよ。
FCもツインスクロールターボとか、メーカーが苦労してた。
541:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:29:06 +O0UsisE0.net
FRサイコー！
542:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:35:32 e17q4Twh0.net
リトラ
バルジ
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
543:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:39:49 8hNPJYuM0.net
９２は知らんが９６インテＲとＦＴＯはＦＦでも中々良かったわ。
544:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:50:22.52 dWZzew/Z0.net
９２ってそんなに人気あったっけ？
自分の周
545:辺だとＦＲ最強説が根強かったからなあ ただ東北に引っ越したら周囲がＦＦばかりだったから 雪が降る所ではこっちのほうが人気があったのかも
546:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:52:14.34 e17q4Twh0.net
>>528
> ９２ってそんなに人気あったっけ？
無いよ
今も昔も
547:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:54:53.95 dUmWK3lE0.net
圧倒なんかしてないよ
弱い車体に非力なエンジン
操りやすいが競技ではお話にならない
ランタボやＺＺ、ＲＸ－７の時代だろ
548:名無しさん＠１周年
19/12/07 11:58:41 dUmWK3lE0.net
>>530
ごめん
10年間違えた
1970後半の話だ
でも80年代後半ならシビック一色だったろ
実際マジでホンダのコーナリングは早かった
他車からなら想像もできないくらいだった
549:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:00:25.77 Qw6RfubH0.net
>>1
＞S／Cパワーでライバルを圧倒した
ライバルなんていたっけ？
シビックとは勝負にもならなかった記憶が…
550:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:00:27.57 e17q4Twh0.net
>>531
アルトやミラの方が速かったり、に
軽自動車は死んでも許せない、に
551:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:10:28 8hNPJYuM0.net
>>531
うちの地元に下りがやたら速いシティがいたわ。
552:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:12:43.61 pN+BuQy70.net
92後期スーチャーを86に載せるのが流行ったけど
そんなに遅くはなかったでそこそこ速い
553:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:13:23.43 RoPOz+hn0.net
結局パワーユニットをハチロクに移植するためのドナーとなった。
554:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:16:39 e17q4Twh0.net
廃車をタダでゲット（加えて自前で載せ換え）ならともかく
８６の改造だと、ターボ化の方が安く費用対効果も高かったわけで
555:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:26:40 8hNPJYuM0.net
>>535
ＥＧ６位にはなるの？
556:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:26:53 eygr204sO.net
>>512
一般人から見て86は「2ドアのカローラ」にしか映らなかったからね
後輪駆動車は他に選べたし スポーツカーを馬力でしか判断しない時代に86は完全に蚊帳の外だった
10万km超の中古が15～30万だったと記憶
557:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:29:37.82 pkgHfwpq0.net
>>1
FF14おもすれー
558:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:54:33.51 jk0N5Y050.net
>>466
はじめは雑誌で絶賛されてるシビックに心を惹かれてても、いざ買うとなったらシビックと迷って内外装の豪華なレビントレノになる人が多かったな。
559:名無しさん＠１周年
19/12/07 12:56:21.44 jk0N5Y050.net
>>535
スーチャー付のやつはトルクが違うからEG6より速かった。
560:名無しさん＠１周年
19/12/07 13:03:55.05 e17q4Twh0.net
謎の幻想に
思い込みや
勝手な決め付け
561:名無しさん＠１周年
19/12/07 13:32:25.34 +TD4D3HU0.net
速さだけではスポーツカーは語れないよ。
カッコイイとか、内装が豪華だとか、ちょっと癖があるとか
操作が気持ちいいとか、新しい機構だとか、あるいは伝統を継承だとか…
乗る奴が幸せになればいい。
562:名無しさん＠１周年
19/12/07 13:49:42.68 z+hSk2qK0.net
92レビンはどっちかというとプアマンズ・ソアラとしてプレリュードとかS13に手が届かない層に向けてた記憶がある
563:名無しさん＠１周年
19/12/07 14:13:46.76 qO5o1seQ0.net
>>545
S13のNAなら本体価格160万くらいだから
ターボを買わないのであればレビンと十分競合出来てたけどな
女性ウケもいいしFRだしレビンを選ぶ理由がないのと
ソアラを丸くしたデザインのS13が格安で購入できるのが売れた理由だな
564:名無しさん＠１周年
19/12/07 14:25:59.20 DXx0Q2r60.net
GTOのNAをチョイスした訳か>>544
565:名無しさん＠１周年
19/12/07 14:55:0
566:8 ID:td3sH97K0.net
567:名無しさん＠１周年
19/12/07 15:10:28.32 L/R2zWV40.net
>>134
ワイのワンダーシビックは触媒抜いてたわ
よーポリに停められた
568:名無しさん＠１周年
19/12/07 15:16:22.94 OrvX1dXN0.net
また藤原豆腐店か！
569:名無しさん＠１周年
19/12/07 15:17:14.45 lo1EUxzl0.net
レースではシビックとガチンコ対決してたけど峠ではシビックに惨敗だったような気がする
570:名無しさん＠１周年
19/12/07 15:19:47.82 kcjNEwnn0.net
オレノトレノ
571:名無しさん＠１周年
19/12/07 16:01:30.06 tBFqlyOs0.net
>>552
それは111
572:名無しさん＠１周年
19/12/07 16:57:54.77 ikaKNyOm0.net
黒のボディカラーってマイチェン後かな。イエローバルブのヘッドと相まってGT-Zのイメージによく合ってた。
>>546 シルビアはライバルはセリカやプレリュードだったし、テンロクスポーツ派から見れば
ちょっとデカいなった感じだったが、まあ価格帯にもよるか。。あとタイヤサイズに思い出があって
s13は16インチのアルミでドレスアップできたので、ちょっと羨ましかったな（92オーナーですたｗ）。
レイズの鍛造3ピースのアルミなんかデカいほうが迫力あるしね。。
573:名無しさん＠１周年
19/12/07 17:11:30.16 VvQZWx/q0.net
AW11で追いかけ回してたな
574:過去ログ ★
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