3:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:21:10 NOg+LGf20.net
８６を最初に遠目で見た時はパトカーかと思ったぜ
4:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:21:24 xxCw1V4Z0.net
俺の元愛車
5:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:23:19.47 eWzb8g1U0.net
なんだかんだ言ってシビックの方が速くなかったか。
6:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:24:41.58 acv2TfIT0.net
リトラクタブルのトレノはフニャフニャした走りだったな
7:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:24:52.97 wbHpexL70.net
買おうかと思った20の頃。
8:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:25:01.49 fCgcSws20.net
ファイナルフｧ
9:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:27:15 0O19RNfL0.net
免許取って初めて買ったのが中古のエボ7。
教習車と全く違っておもしろかった。
10:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:27:24 TO03u4Fj0.net
ドラクエになれよ
11:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:28:02 wROu+2Tr0.net
KやDは？
12:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:28:19.10 D9/94YFv0.net
スーパーチャージャー付けて160馬力表記してたけど実車で計測したら
せいぜい130馬力とか聞いたことあるぞ
13:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:29:27.45 ql8gSBEg0.net
>>4
最初にＦＦ用ドライブシャフトを開発したのはホンダだし。諸説あるけど(´・ω・｀)
14:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:29:49 0FY2rBW60.net
TE27しか認めん
15:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:30:51.84 IsncP1Qw0.net
VTECになる前のZCエンジンのEF3の方が速かった。
16:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:30:54.80 D9/94YFv0.net
>>13
モスグリーンの27だよな！
17:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:31:41.13 uSZoTdm10.net
排気量は違うけど、スペックは更に20年前のSR311とあんまり変わらないんだよな
人気はS13に移行してたし。
トヨタの黒歴史的車。
18:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:32:28.55 0eGI0QyL0.net
EDがバカ売れしたのはこの頃やな。
19:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:33:11.84 SKNV2Zh30.net
92はFXがいい
20:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:34:14 D9/94YFv0.net
>>16
そうか？
AE101とか111とかもそれなりに需要あったと思うぞ
21:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:34:52 /opc+WQm0.net
>>13
錆だらけでもう維持するのも大変だろうな
22:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:35:19 v906fh3s0.net
92のが好き
86ってさぁ、別に速くもなかったよね？
なんで持て囃されてるのかわからないんだ
92でスーチャー
101で5バルブ搭載してきたんだっけか
23:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:35:35.84 kHXe7nvp0.net
人気があったのはシルビアや180.スカイラインだけどな
24:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:35:49.58 Bon5mmHv0.net
ドアノブが割れてるのはご愛敬
25:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:36:57.39 5EAG5hnr0.net
普通車でターボとかスーパーチャージャー必要なの？
26:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:37:08.94 Q8+cpdI30.net
ちびソアラ
27:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:37:11.49 1hsSqnUM0.net
あ～！い～！クンニ
って呼ばれてた
28:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:37:15.66 90XrJO1x0.net
>>12
スバリストに怒られるぞ
29:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:38:03 ++mcmUb/0.net
この型は、当時は走り屋需要というより、ミニソアラということで金がない奴らが買うデートカーみたいな位置付けだった
30:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:38:07 OuJ+Ohle0.net
>>22
ライトスポーツだと日産に分があって
セダン系だとトヨタ優位な80-90年代
31:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:38:17 3ccEtNhjO.net
そういえば昔、知り合いがAE92レビン乗ってて、サイドブレーキを引いてドリフトしてたけど、
FRの86ならサイドブレーキ引かなくてもドリフトできたってこと？
32:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:39:03.45 G3X4nEcp0.net
頭文字Dがなかったら普通の車で終わってたわ
33:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:39:09.56 l9bZE4q+0.net
ｽｰﾁｬ
34:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:39:13.26 fbK7ip1B0.net
これ、車雑誌のレビュー用に貸し出した車と一般車ってなんか違うって、後で誰かが書いてたような
35:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:39:14.31 Q8+cpdI30.net
>>30
タックインして走った方が・・・
36:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:39:52 D9/94YFv0.net
>>30
パワースライド出来る
フットブレーキを使って荷重移動でリアの荷重を抜いてもスライドできる
上手い人なら
37:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:40:14 ++mcmUb/0.net
>>33
所謂広報車チューンか？
38:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:40:
39:26 ID:D9/94YFv0.net
40:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:40:27 Z+9idVd00.net
4AGは良いエンジンだった
Zは知らんけど
41:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:40:28 5loQZi9u0.net
91に乗っていたのもいい思い出。
42:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:40:34.82 5E7V9k5r0.net
サニーターボルプリのほうが早いのだ
43:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:41:15.18 0FY2rBW60.net
これで十分
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
44:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:41:19.60 D9/94YFv0.net
広報チューンって33GTRも土屋圭市が言ってたような
45:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:41:29.52 QjbRtIXn0.net
一方京成のAE100は
46:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:41:42.84 OuJ+Ohle0.net
でもこの時代の車なら、現行のWRX-STIで無双できるよな。
47:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:42:01.18 v906fh3s0.net
時代背景的なことで言えば
この頃はまだ、前輪駆動やそれを基本にした四輪駆動が
後輪駆動に対して劣っていると言われた時代だったね
俺も、当時はそう思っていたｗ
今は、むしろ前輪駆動のが好き
48:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:44:12 OuJ+Ohle0.net
今の1.6L 重いのに120ps程度しか出ないドン亀
49:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:44:26 3ccEtNhjO.net
>>34
ドリフトって無駄な動きのような気もしますよね…
>>35
FRなら色々できるんですね！
50:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:44:47 ++mcmUb/0.net
>>45
当時の雑誌なんかを読むとさ、ハチロクとワンダーシビック(ZC搭載)辺りを筑波で競わせて、ハチロクが勝ったことは一度も無かったんだよな…
51:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:45:41.49 BMYubWad0.net
峠でもちょっとバカにされ気味な車だったな
52:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:46:01.30 prEudAPU0.net
サイコミュ試験型ザク的な何か
53:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:47:28 UgLWUPfQ0.net
それがあればどんな役に立つんですか？
部屋にいた方が疲れないし、同じ値段なら海外の方が幸せになれる。
54:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:52:00 YOhR+Tnq0.net
>>11
当時はグロス表記だったからね。
55:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:52:16 hiy2epOG0.net
>>30
借りた86(持ち主同乗)で急ハンドルで曲がったけど、鳴りもしなかった
持ち主「ハイグリップタイヤ付けてるんだわ」
なので、タイヤによるかと
56:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:52:40 v906fh3s0.net
トヨタは前輪駆動、苦手だったからねぇｗ
あの会社で初めてのFFはターセル/コルサだったと思うけど
最初はエンジン縦置きで前輪駆動にしてた
本田技研は逆に前輪駆動が得意だったからね
90年代、JTCCというツーリングレースあったけど
トヨタのFFコロナ・エクシヴとFRチェイサーで競争してエクシヴのが速かった記憶がある
やっぱ速さだけなら前輪駆動でいいんだよ
57:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:53:54 l7ocvzZr0.net
レビンもトレノもなにも圧倒してないので
空想なのです
58:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:53:57 BtYz8Ygk0.net
160馬力の101をシャシダイに載せると130馬力と計測されたトヨタの謎
59:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:54:46 jjt4h/VZ0.net
ナニワトモアレで主人公の親友が
「RX-7」「メルセデスアルト」
とステッカーを貼ってたやつか
60:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:56:06.90 4SQxVdGf0.net
>>21
超絶不人気で中古車がアホみたいに安かったから、FRでさえあればどんなに遅くてもいいって人が買ってた
61:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:56:13.02 D9/94YFv0.net
92のGT APEXカッコよかったじゃん
友達が黒に乗ってて羨ましかった
62:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:57:06.55 Q8+cpdI30.net
コイツの方が、よっぽど走ったりと
URLﾘﾝｸ(www.ratspeed.com)
63:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:57:44.32 4SQxVdGf0.net
>>19
バブル期の仕様を引きずって値段が高かったからね
値段に見合う車だと思わない人も多かった
64:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:57:45.97 LIMjJIp30.net
ファイナルファイトはバーニングファイトでライバルを圧倒した
65:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:58:24.12 BMYubWad0.net
マーチのスーパーターボとか日本メーカが今中国みたいに適当になんでも作ってたな
66:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:58:28.58 oxze6tIA0.net
FFになった時点で、どうでも良い車になった。
車乗り始めてからFRしか買ってない。
67:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:58:46.51 aA5Ceg1H0.net
この頃のトヨタ車、サスがふわふわ過ぎて怖かった。
68:名無しさん＠１周年
19/12/02 19:59:25 4SQxVdGf0.net
>>60
街の遊撃手
ってCM、すげー好きだったわ
69:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:00:46.10 4SQxVdGf0.net
86が糞すぎたせいで、92が酷く出来のいい車に思えたもんだわ
70:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:01:10.39 XYk++zkD0.net
VTECはやっぱすごかったんや
71:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:01:18.10 /opc+WQm0.net
今FRの車ってどんなのがあるんだろ。軽トラ以外で俺が最後に乗ったのはS13だわ
72:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:03:57.50 EO+IWy/m0.net
FC3S乗ってた俺には、なにが良いのかさっぱりわからん車だったな。
73:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:05:45.88 k2Ryin7+0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【輪（WA／World Attraction）第三次世界ガチ戦】
フランス編 その一
*幸福の科学＆楽天（トラベル）とは
▪その①
アメリカのトランプ大統領を利用して
フランスに核攻撃を加える様に示唆
トラ＝トランプ大統領
ベル＝麗人（ZERO人）
・理由は、フランス（ヨーロッパ）から
現在の皇室のあり様に付いて、懸念が抱かれて居る為である
・フランス全域で、フジテレビの基地外脳波放送が流れて
大問題になっている件の口封じもある
--
*緑色は、ロイヤルティーの茶葉の色
*楽天＝幸福の科学＝幸楽苑🍜＝日清（上皇后美智子様の生家）
日清食品とは、私の亡き実父のクローン体が作った企業であるとか
続きの文面あり bv
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
74:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:07:37.62 JHKCv48x0.net
社会人になって初めて買ったのがこの車だった
懐かしい
過給器のないグレードだったけど特に不満もなくて楽しかった思い出しかないな
マニアからの評価は知らんけど良い車だったよ
75:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:07:44.61 31raEKPc0.net
この写真のナンバー末尾86だけど偶然？
76:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:08:17.10 ++mcmUb/0.net
>>68
VTECも初期のヤツ(グランドシビック辺り)だと微妙だった
シビックもレビトレも90年代のモデルが速かった
77:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:09:14.76 ++mcmUb/0.net
>>72
普通のクーペとしては良かったよね
当時のトヨタ車らしく内装の質感が高かった
78:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:10:17.75 6SRkm5g10.net
俺はレオーネ一択だったわ
79:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:10:52.14 n+9lns7b0.net
初めてのFFはAE111
80:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:13:01.23 0MNybbud0.net
ワンカムキャブEF5シビックでもタメ張れるレベル
81:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:13:46.07 okF7SVRF0.net
AE86なんて名車でも何でも無かったんだけどな
中古で激安だったから金無い貧乏人が買って走らせてただけで
82:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:16:28.91 G3X4nEcp0.net
>>37
だから、86があって92があるんだろ
83:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:17:19 RaEgFKUP0.net
当時これを買おうかと思ったが結局初VTECのインテグラを買ったな
84:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:17:27 07IbVYqj0.net
これも候補だったが、結局ジェミニZZを購入した。
85:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:18:54.79 BMBMohpJ0.net
この辺りからオモチャっぽくなってあげく売れなくなった
86:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:21:48.97 0.net
>>80
頭文字で持ち上げられたのは86
当時から自称車通にはFFの92はウケが悪かった
でもコスト下げたリトルソアラ（レビン）やリトルスープラ（トレノ）は
商業的には成功だった
87:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:22:54.08 grZO2JdV0.net
>>14
ZCはロングストロークの高回転エンジンの変態仕様ｗｗｗ
ピストンスピードはF1より上まわってたとか言われてたな。
88:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:23:09.23 I+zgMEab0.net
HKSのスーチャー面白いな。
コンパクトだから何でもつきそうな気がする。
89:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:24:16.77 hKw6B9AS0.net
結局ポルシェには敵わなかったな
90:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:27:46.74 ID/PaE500.net
>>87
農道のポルシェ
91:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:27:57.54 0j54ayTw0.net
これが不人気だったからMR2が作られたんじゃないの？
92:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:28:02.40 PqSWjv1L0.net
AE92が出た当時にこれをネタに車談義に花を咲かせていただろう大学生達は
今はみんな50歳以上なっている
93:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:28:38.92 k2Ryin7+0.net
【輪（WA／World Attraction）第三次世界ガチ戦】
フランス編 その二
▪フランスへ核攻撃（H2O）
*楽天トラベルのスーパーセールに
ホテル画面が載ってました
ホテル＝Hotel＝H２O、照（手段 ルイージ）＝水爆で照射
↓
アメリカ政府に
フランス全域に核攻撃を加えるように依頼をした
↓
アメリカ政府は、即座に却下したらしいが
脳思考を書き換えるIT企業が、日米に存在している件と
この水爆とは
フジテレビ陣営（Android、IOS）と日本政府が実行する為に
アメリカ政府のストップ命令に従うのか不安でもある
続き有り cv
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
94:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:29:44.10 zArmcVJg0.net
カスカスなシフトが糞
95:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:29:55.03 m55kBMJS0.net
>>60
じぇじぇじぇ！！！
96:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:30:44 GmV36BmZ0.net
シビックが圧倒してたやん
97:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:30:46 kEp1Lmhd0.net
当時、AE92が欲しかったのに何を血迷ったのかMA70を買ってしまった。
98:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:36:08.40 3d6DhoDQ0.net
これだけの幅があれば、スッポンベニシジミが三匹乗せられます
99:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:36:10.94 o3GE5IDl0.net
>>86
遠心式SCのことか？
あれ汎用性高くてチューニング屋で結構使われてるよ
100:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:36:53 yrF4W/+o0.net
スーパーストラットという色物サスペンション
素直にダブルウィッシュボーンにしとけっつの
101:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:38:50.21 64PYDy0R0.net
先にリッター100psを達成したシビック／CR-XのVTECを追い越し、
クラス最強のパワーユニットの座を奪還している。
↑先にリッター100psを達成したのはインテグラや ええかげんやのう
102:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:39:03 3WwkK49q0.net
え？してないだろｗ
S/Cつけててもシビックより遅かった
103:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:39:39 0.net
>>94
性能的にはそうでも
シビックにはロマンがない
104:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:39:49 v8TfvQIM0.net
なんでかしらんけど、FF、FRを一緒に語りたがるよな。
FRは速さ云々よりコントロールするのを楽しむんだよ。
105:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:40:53 BIhjw23G0.net
HKSの毒キノコとかまだあるのかな
106:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:42:12.38 3WwkK49q0.net
>>21
＞なんで持て囃されてるのかわからないんだ
貧乏人でも買えたFRスポーツ風だから
スターレットと似たようなもんやね
4A-Gはホンダと比べるとウンコだった
今のホンダはもうつぶれてもなくなってもいいけど
107:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:42:49.52 014O6XH70.net
性能はさておき、この価格が今も主流ならなぁ
108:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:43:01.46 qZ+lam6O0.net
>>30
後輪を滑らすのはハンドリングとアクセルワークで可能。
サイドを引くのは初心者。
109:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:43:33.84 3WwkK49q0.net
>>24
ホンダに圧倒されてたから苦し紛れ
当時の4Aとか下がスカスカで上もパンチがなかった
110:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:43:57.03 yrF4W/+o0.net
今の技術でサイバーCR-X出ないかなあ？
111:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:44:11 3FT5APIL0.net
ハチロク クンニ トイチ
112:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:46:35.41 3FT5APIL0.net
ｃｒ－ｘ面白かったけどクイック過ぎでマニアックだった。
113:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:47:19.46 BIhjw23G0.net
>>105
初代シビックタイプRなんて200万切ってたもんな
それが今や450万とかアホか
114:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:48:10.27 qZ+lam6O0.net
>>65
それは車種の問題だろ、おれはスプリンターからカローラに乗り換えたとき
ふわふわして気持ち悪かったわ、結局18年乗ったけどな。
それから今のホンダ車に乗り換えてスプリンタ同様の固さで凄く運転が楽しくなった。
115:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:48:25.21 Q2p7XpV40.net
86のほうが今も人気だよな
92は101は失敗作
116:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:48:26.68 3WwkK49q0.net
>>89
走りには不人気
大学生のデートカーには人気だった
ソアラ・シルビアのほうがワンランク上だったけど
117:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:48:28.78 BIhjw23G0.net
4AGはヤマハ製のヘッドがあってそっちのほうが良く回ったとか聞いたことあるけど
ただの都市伝説か
118:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:49:19 q1yUaM9P0.net
ファイナルファンタジーになったんか
119:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:49:28 vlelVm/o0.net
でもハイオク仕様じゃあな
120:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:49:28 Q2p7XpV40.net
現行はスイスポがFFでいちばん人気だろ
200万でコスパ最強
121:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:50:11 3FT5APIL0.net
>>118
乗ってる
ええぞスイスポ
122:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:51:10.62 e849pa8h0.net
紺の91乗ってた
サイズ感丁度よくて乗りやすかったなぁ
123:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:51:25 kEp1Lmhd0.net
グランドシビックの方が後部座席が広かったと思う。
124:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:51:37 zd5CLDxo0.net
当時はカローラ店に勤務してたけど
92系が出る一か月くらい前に「FFのミニソアラ」って聞いてガックリしたよ
週刊誌じゃFRでターボとか書いてたから期待してたのに
125:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:51:44 5wV+7ioA0.net
高卒ルーキーの時
就職した友達がいきなりこれを５年ローンで買った
こっちはバイト収入しかない大学生
受験までしてこの差は一体なんだよと嘆いたのも今では良い思い出
126:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:52:28 3FT5APIL0.net
９２レビンはミニソアラって言われてた
まあ…ね
127:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:52:56.24 dn0nnX5X0.net
なんだこのジジイスレ!
128:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:53:03.42 2jPylebP0.net
101トレノにTom'sのフロントバンパー装着すると80スープラに似てたっけ
スモールスープラだったw
86に乗ってた時は92後期ア�
129:yックスのエンジンかGT-ZのS/Cエンジンが欲しかった インプレッサWRXに乗ってみたら、意味ない事を考えてたなって思ったわw
130:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:54:04.42 3FT5APIL0.net
>>125
うらやましいだろ？
131:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:54:59.66 Qz9pxZ880.net
縦置きFFなんてあるの？
132:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:55:00.29 kASwYvHR0.net
欲しかったなー
黒x金のスーチャー92
当時は軽しか買えなかったけど、今なら買えるんだが欲しい車がない
133:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:55:21.57 3WwkK49q0.net
>>125
ぶっちゃけ日本ってこの20年進歩してねーなって思うわけよ
車も貧乏くさくなって、windowsも出た頃だし
スマホが増えたくらいか
134:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:55:41.09 3FT5APIL0.net
>>128
あった。
ビガーパンツ
135:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:55:45.52 zMR6/zYD0.net
カローラFXというのもあってだな
136:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:56:01.67 q1yUaM9P0.net
>>125
最高の時代に乗り遅れたなｗ
137:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:56:58 JfL+QrZ30.net
>>4
シビック（とＣＲ-Ｘ）以外は総じてクソって時代だった
138:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:57:18 2Hk5+Hlg0.net
>>16
確かに黒歴史的というか現代だと人気薄よね
例えばイニDで92乗りって出てきたっけ？
139:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:57:26 v8TfvQIM0.net
>>128
初代ターセル、コルサ
140:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:57:45 yrF4W/+o0.net
>>131
そこはインスパイアだろ
スバルの4駆じゃないやつも
141:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:58:11.53 uSZoTdm10.net
>>19
どれだけ今街に走ってる!
100系の革巻きステアまだ持ってるけど誰も欲しいって言わないぞ。
142:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:58:33.26 3FT5APIL0.net
>>137
アウディもだけどな
ビガーパンツって言いたかっただけ
143:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:59:28.59 zMR6/zYD0.net
>>118
最近MAZDAも人気だわ
144:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:59:39.31 bSg2fnIG0.net
>>124
92の後でソアラに乗り換えたけど、何気に運転
席周りは92の方が広く感じた。
145:名無しさん＠１周年
19/12/02 20:59:49.10 yrF4W/+o0.net
S13が出たら一気にそっちに流れたな
146:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:00:38.42 yrF4W/+o0.net
V6ランティスも思い出してあげて(。>д<)
147:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:01:29 3FT5APIL0.net
>>141
そうなんだ
ソアラなんて高級車だったから外から眺めるだけだった
148:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:02:02 ryVwTSQ10.net
これニュース速報なん？
スーチャー4AGのハチロクは魅力的だけどさ
149:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:02:15.22 3FT5APIL0.net
>>143
フグみたいだったよなセダンじゃないやつ
150:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:02:55.36 kASwYvHR0.net
>>131
セイバーは違うんだっけ？
151:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:02:55.59 cxwNhj3Y0.net
92のGTセダンに乗っていたけど、あの当時のトヨタのFFって脚が最低じゃね？
152:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:03:20.16 FWAHAkCf0.net
金のない奴はKP 61
153:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:04:16.66 yrF4W/+o0.net
EPのタイムショックターボだろ
154:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:04:20.87 QgHcjQIp0.net
デジパネが良かったな。周りでは86よりこっちの方が人気あった。
155:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:04:41.85 3FT5APIL0.net
>>147
セイバーもそうだったと思う
156:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:04:50.79 fNZIWaZd0.net
>>7
イト
157:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:05:02.07 2ZzpSHE/0.net
>>1
3速以上のギヤではs/c無しの方が速かったけどな
街乗り用だよs/cは
158:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:06:19.90 y+I9Ts+g0.net
HKSからツインチャージャーキットでたよな。
159:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:06:25.89 39s1jheJ0.net
>>140
マヅダが人気？
冗談だろ
160:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:07:52.94 kASwYvHR0.net
>>148
トヨタの脚なんてどれも…
161:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:08:08.31 kASwYvHR0.net
>>152
やっぱりそうだよな！ありがとう
162:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:08:18.49 i+l7/3eE0.net
>>1
懐かしー
トレノ持ってたわ
163:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:08:32.81 +HQny8fj0.net
>>148
スーパーストラットという足周りがあってだな、あのハンドルの�
164:dさに慣れたら他の車のハンドルが軽すぎて怖かったわw
165:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:09:02.82 fNZIWaZd0.net
>>35
パワースライドってLSDでインにまくってこと？
機械式LSD入ってないと無理だよ
166:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:10:36.75 jsP4L75t0.net
>>114
プレデュードも入れてあげて
167:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:12:36.37 FVyAMXVe0.net
特に欲しいのがなくてレビンのAPEX買った。コンパクトで良い車だった。120psも丁度良かったな
ただ、買って暫くしたら180SXが出てさ。激しく後悔した思い出。こういうのが欲しかったんだと
168:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:13:29.20 Gi1WrExs0.net
これパワー有りすぎたな、免許取り立てで中古で買ったがシビックsirにしとけば良かったと思ったレベル
いやそれもやばいけどな
信号ダッシュで簡単にホイルスピンする
169:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:17:14 Lzw3S8D50.net
駆動方式は違っても エンジンは載せ替えたりしてたんかいね？86に
170:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:18:45.41 88TpRfu80.net
前期のSC付とNA両方乗ったことある。
NAの方がFドリはやりやすかった。
コーナー入口でタックインから滑りだし、あとはそのままアクセル全開。
車が出口を向いたらハンドルを真っ直ぐに戻すとスライドが止まる。
SC付きで同じ事をやろうとしても何故か大きくは滑らない。
因みに前期のSC付きにはPWすら無かったですよ。
171:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:19:13.22 qP6XHJE50.net
>>149
92が出てた時代のKP61乗りってけっこうやってたよね。
イナゴだったり4A-G載せたりTSカップ仕様作ったり
172:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:20:57.94 zd5CLDxo0.net
>>165
エンジン自体は同じでしょ
４A－GEUと４A-GELUで搭載方式と駆動方式が違うから
ギアボックスに違いがあるだけ
86の初期型はエンジンの腰下が弱かったから新しい４A-Gに換装する人は居た
173:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:22:53.09 BIhjw23G0.net
KP61なら初期型の丸目がカッコよかった
174:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:24:11.89 v8TfvQIM0.net
「GT -roman」で、「FRドリフトキッズ」ってグループの菅沼ってひょろ眼鏡（モデルは菅沼伸）が
自分のAE86で事故りまくって調子悪くなり、買い替えたのがAE92のAPEXだった。
購入に際し、直前に導入された消費税について力説。
物品税が無くなったのが大きいだの、エアコンとか後付けしたほうが税金がどうこう言ってたな。
最上位グレードだと自慢してたが、romanの客に「スーパーチャージャーじゃねぇんだw」とからかわれ
「僕は自然なフィーリングが大好きなんです！」と雑誌の受け売りのような返答。
同じクラブの子が、AE86を修理に出したときの代車で整備工場のオヤジのTE27レビンを上手いこと言って借り出し、いつもの峠でドリフト走行。
チームメイトが「うめーなー」と関心してたら、
例の菅沼が「へっ、あんなの俺のレビン（トレノ？）でぶち抜いてやらぁ。」と意気込んで、突っ込みすぎてガードレールに突き刺さり自爆。
後日、代車のTE27レビンを戻すとタイヤが減りまくってて「ワイヤーまで出てやがる！」と工場のオヤジに怒られる。
渡された領収書がやたらと細かいんで問うと、「消費税だよ♪」
175:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:26:17.07 48yMiz430.net
>>11
今の86も140馬力だから、似たようなものだな
176:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:28:30.03 gLM3TVvC0.net
これ�
177:謔閭Xーパーストラットの101？レビンの方が名車だと思うけどね
178:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:29:00 v8TfvQIM0.net
武田真治「俺のレビン」
179:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:30:02 S3Irc1su0.net
FC3Sに乗っていたけど。信号待ちからのスタートダッシュでは、
AE92の方が速かった。車重が200?も違ったからかな。
でも、そのころは、FRの運転の楽しさを求めていたから、
FFなんて乗りたくないって思ってた。
180:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:33:20.31 Q2p7XpV40.net
>>140
FRのロードスター以外ゴミやんけ
もはやぼったくりで走りも伴わないカス車しかない
マツダ3とかクソ車の中のクソ
181:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:35:33 v8TfvQIM0.net
俺のトレノだった。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
182:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:38:40.78 2Wu1jQtK0.net
>>175
RFもゴミだけどな
今のマツダはデザインが糞だ
183:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:38:41.27 kQ56KqJe0.net
AE92GT-APEX乗ってたわ
184:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:39:32.76 wDvvDkB50.net
>>3
俺も元愛車
185:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:42:01.64 uSZoTdm10.net
>>135
発売当初は派手なツートンとか、トレノのリトラとかキープコンセプトで人気あったが、次の世代で止めをさして消えてった。
5バルブ?なんだそりゃ
ただのカローラとばれて顧客に逃げられ
TE71の方がよっぽどマシ。
この頃はクラウンもスーパーチャージャーあったっけ
あ、レジェンドも
FFだから直線は走るだろうけどもね
ライバルを圧倒した馬鹿な車ならマーチかその後の世代のストーリーアだろうに
186:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:43:00.80 Q2p7XpV40.net
>>177
実はその通りなのだが
1車種くらいたてておいてやらんとヅダヲタが発狂するからなｗｗ
昔は良かったのに今ホントどうしようもないカスメーカー
187:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:46:34.02 E9hRJcaU0.net
また
藤原豆腐店か！
188:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:48:20.82 IoCMYGDt0.net
1987年大学初任給15万円
2019年大卒初任給20万円
189:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:50:08.55 by42xFJQ0.net
92がFRだったら買いたかったくらいにデザインは好き
190:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:51:50 fbK7ip1B0.net
>>68
そういう話ならトヨタ車のほうが結構残ってたな…。ホンダは…耐久性が…。
191:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:52:22 uSZoTdm10.net
>>1
NAのvtec相手に必死こいて何言ってるんだか
当時MARK?と同じくメッキギラギラで下品と言われただろうに
たいして速くないし
原稿書いた奴は昔の提灯記事だな見て話作ったんだろうな。
当時のFFは曲がらないよ
192:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:52:51 944qRiv90.net
>>128
KA7、KA8、KA9レジェンド
ビガー、セイバーの兄弟車のインスパイア
193:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:56:50.38 AFnih6mp0.net
ねんがんのアイスソードをてにいれたぞ！
194:名無しさん＠１周年
19/12/02 21:56:58.50 by42xFJQ0.net
ビガーを親父が安く譲ってもらったとかで家にあったけど
5気筒エンジンがなかなか気持ちいい物だったよ
195:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:04:17 nK2ApnCn0.net
FFレビンはシビックと比べて足回りエンジン全て良かったな
196:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:13:15.38 6GiBXJix0.net
でもエンジンの精度とかはやはりホンダのB16Aに軍配上がるわ。
永く乗った時にかなり差が出る。
精度のいいエンジンはいつまでも性能落ちないわ。
197:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:21:34.24 eV2wa/iG0.net
サバンナ と チェリーＸ１Ｒもお忘れなく
198:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:26:06.19 6fMSP5Bp0.net
ターボよりスーパーチャージャーが良いなぁ
199:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:27:49.16 YCf8Zkoo0.net
>>191
ホンダ車は凄いエンジンを買って、それにボディがついてきたよね。
200:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:28:32.04 FWAHAkCf0.net
サバンナは蜂の巣だよな？
だったらセリカLBも宜しく
201:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:29:54.82 2F/zb/hf0.net
ここで今話題のスイスポのデーターを出してそのタイムマシンで現代に蘇ってきたような中身を見てみよう
■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z（1987年）主要諸元
・全長×全幅×全高：4245×1680×1300mm
・ホイールベース：2430mm
・車両重量：1070kg
・エンジン型式／種類：4A-GZE型／直4DOHCスーパーチャージャー
・排気量：1587cc
・最高出力：145ps／6400rpm（ネット）
・最大トルク：19.0kgm／4400rpm
・トランスミッション：5速MT
・タイヤサイズ：195／60R14
・車両価格：183万3000円
■スズキ スイフトスポーツ （2017年）主要諸元
・全長×全幅×全高：3840×1735×1500mm
・ホイールベース：2450mm
・車両重量：970kg
・エンジン型式／種類：K-14c型／直4DOHC直噴ターボVVT
・排気量：1371cc
・最高出力：140ps／5500rpm（ネット）
・最大トルク：23.4kgm／2500rpm-3500rpm
・トランスミッション：6速MT
・タイヤサイズ：195／45R17
・車両価格：170万円（税抜）
202:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:31:17 TclP7qRX0.net
カリブ（AE95G）に昔乗ってたけどヘッドランプが同じ提灯イエローで
夜の街乗りでは妙な仲間意識が芽生えてた
203:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:31:55 LwH/dwI+0.net
>>85
4A-Gから乗り換えたけど、下からトルク太くてすごく乗りやすかった。
204:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:32:35.94 WP2ZQikH0.net
>>65
親父のクラウン借りて一般道からバイパスに入る上りでアクセルベタ踏みしたらガッツリリアに荷重が掛かってドアンダー。
合流で死ぬかと思ったのを思い出した。
それ以来セダン恐怖症になったw
205:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:34:03 Uo6NdKgF0.net
>>179
俺は最初の愛車
206:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:34:29 etl2Myg30.net
ここまでMR2の話1レス
AW11のSC楽しかったなぁ
207:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:36:29.33 +5wnTQtw0.net
>>185
ホンダ車乗ったことないだろ？
208:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:43:46.20 +5wnTQtw0.net
8000回転までブン回して、20万キロ走ってもパワーが落ちなくて故障もしないB16Aが最強
但しデスビは消耗品
209:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:46:39.62 HZe+Dg6J0.net
>>185
耐久性はあるよ
210:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:46:47 JBBagD/r0.net
AE91
211:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:49:46 S3Irc1su0.net
>>196
1500ccまでの税金安いとか、車両重量での軽快差とか、
ターボにしても、スーパーチャージャーとか、
タイヤの扁平率とか、冬になったらスタッドレスタイヤが高いだとか、
馬力よりも、トルクじゃね？とか。
デザインでいうと、86トレノのデザインは、それはそれで素晴らしいと思うけど、
レビンは、FRだからって重宝されただけって思う。
92のデザインは、どうかなって思う。
212:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:50:47 98wM/bjC0.net
>>1
レビンってのが次のFFの主人公なの？
AEが92ってよくわかんないけど攻撃力たかそう
213:名無しさん＠１周年
19/12/02 22:54:49 S3Irc1su0.net
>>205
AE91
いや、それは、ただのFFの大衆車のカローラ、レビンってだけだろ。
214:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:01:49 S3Irc1su0.net
>>197
当時、自動車解体業のおっちゃんが、
カリブに乗れって言っていたのを思い出した。
事故った時に、生存率の高い車ってことだったらしい。
215:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:02:45.61 3jY2GGLl0.net
>>128
現行でもアウディA4以上は縦置きFF
216:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:03:15 s3tp9Xma0.net
>>80
言っている時系列ムチャクチャ
もとから86は人気あった
217:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:03:38 lKd5qIdE0.net
>>18
音がいいんだよな
218:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:05:47 3jY2GGLl0.net
>>180
92と101は景気の良
219:さもあって結構売れたのよ バブル崩壊の煽りを食って激安貧相仕様になった111は 売れなくてそのまま消滅コース
220:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:12:03.33 wTRYtXcr0.net
これFRだったら名車扱いだったろうな
221:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:19:25 3jY2GGLl0.net
セダンと一緒にFF化するのは金かかるという理由でFRなだけだったわけだから
92がFFだったとしてもコストダウンのためにってだけの作りになってた気がしなくもない
222:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:21:30.51 iw7psbID0.net
>>30
34も書いてるけど、92レビンはタックインでケツ流せたんだよ
ドリキンコンテストでも92レビンが出てたけど
やっぱFRのドリフトと違って一瞬でドリフト終わるから
ショボイけどな
223:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:22:30.64 OO6WnhZp0.net
カルタスGTiのがえがった。
224:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:25:42.68 qP6XHJE50.net
>>213
でも86ユーザーからは111のエンジンベースにクスコのサージタンク
付けてNAで190～200オーバー仕様とか流行ったよね。みんな廃車の111探してた。
俺はつるんでる連中が倍の排気量クラスだったんでフルタービン組んじゃったけども。
225:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:27:03.54 3jY2GGLl0.net
カルタス、安くて貧相で軽くて足回りやばくてパワーがあって、
って感じの車だった記憶が
226:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:30:13 G6Nfk5M60.net
これなら若者でもローンで買える
227:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:31:14 UZL8Y3Lx0.net
>>201
AW10で1500のレースに出て無双しよう
という時代があった
228:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:32:49 83CBxNwU0.net
111はゴミ
あんなつまらねぇ車はねぇ
229:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:34:49.86 DeLarhgb0.net
スーパーストラット
誰か教えて
230:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:41:11.95 U8pKLzTj0.net
>>17
今思たらEDって…嫌な響きだわ。
231:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:47:10.45 Oxb3drS00.net
藤原豆腐店の心臓に収まってるエンジンがこれ
232:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:47:48.77 qHCesam90.net
エキサイティングドレッシー
233:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:50:22.06 QQ9kcMsc0.net
環状がシビックだらけだった
という事実が証明してる
234:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:55:18.64 405qUlmU0.net
92はシフトがグニャグニャで気持ち悪かった思い出
235:名無しさん＠１周年
19/12/02 23:56:27.88 UEGeAuyf0.net
92で本格的に走り込んでたやつは皆無と言っていいと思う
とりあえず俺は見たことない
236:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE
19/12/03 00:01:15 tWGzgGZ30.net
本当にスーパーチャーヂャーは速かった、ストーレトに限ってだが、プーリー比上げてるのは３足でもホイルスピンしてて扱い切れなかった。
237:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:02:18.09 QbD/nEg00.net
>>229
峠にも何台か92いたがクソ遅かったわ
シビック勢のが圧倒的速かった
86はFRでグリップよりドリフトいってるのが多かったな
238:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:04:49.50 cjz84Z5i0.net
「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
URLﾘﾝｸ(www5.servehalflife.com)
239:巫山戯為奴
19/12/03 00:07:12.36 tWGzgGZ30.net
二足でも本気でアクセル踏むとホイルスピン起こしてジャダーで横にブッ飛ぶから峠では使えなかった。
240:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:12:55 f8tGi57B0.net
これって、ミニコロナクーペでしょ。
241:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:24:14.78 BJWJP5RB0.net
>>1
NAより25PSじゃなく15PSアップだろ何調べてんだこの記者
242:巫山戯為奴
19/12/03 00:29:07.21 tWGzgGZ30.net
馬力ぢゃなくて本当に速かったよスーチャー、シグナル�
243:OランプリならBNR32と良い勝負してた。
244:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:34:58 XSPFUXPW0.net
俺はGTAPEXだった。
245:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:35:31.70 UcHAIiEJ0.net
俺は安い82FX-GTしか買えなかった。
246:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:40:30.42 RgBBf++F0.net
>>189
ビガーパンツ思い出した
247:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:41:19.63 kjKMvu6t0.net
ボンネットの穴が魅力
248:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:42:47 RgBBf++F0.net
4AGのコンピューターは12050が欲しかった
249:名無しさん＠１周年
19/12/03 00:42:47 cys9vPo/0.net
カローラ、スプリンターだけは買わなかった
250:名無しさん＠１周年
19/12/03 01:52:11 fUT0DKGb0.net
>>21
当時そのクラスのレースシーンでは早かった
その後CRーXやシビックに抜かれて行く訳だが
251:名無しさん＠１周年
19/12/03 02:13:54.46 p5jwOLAn0.net
グランツーリスモで昔の86手に入れたがものすごく素直だね。
絶賛されるのもわかる気がする。 しかしそれにしてもポルシェだけは乗りたくないとつくづく思った。
RRなんか人間の乗り物じゃねえ。
252:名無しさん＠１周年
19/12/03 02:20:15.81 w8/eORsp0.net
グランツーリスモって…
253:名無しさん＠１周年
19/12/03 02:28:32.04 QbD/nEg00.net
グランツーリスモで評価って…
免許もってるのかさえ怪しいな
254:名無しさん＠１周年
19/12/03 02:29:06.08 3LiSgXi80.net
爺さんだらけの同窓会状態
255:名無しさん＠１周年
19/12/03 03:21:32 yuRmKMkQO.net
シビックみたいなポンコツに粘着してるジジイにはなりたくないな
256:名無しさん＠１周年
19/12/03 04:57:15 AzFb/Z8Z0.net
92は後ろが滑りやすいよな
257:名無しさん＠１周年
19/12/03 05:00:37.17 AzFb/Z8Z0.net
懐かしいな
雑誌の筑波ランキングとかみてたな
111で1.6トップになっていたような
ssサスのおかげか
258:名無しさん＠１周年
19/12/03 05:47:04.78 TAvPehBv0.net
お安いよね
259:名無しさん＠１周年
19/12/03 07:29:36.39 fl0//rs70.net
>>204
エンジンよりボディのほうじゃないかな？
軽量化のためかペラペラ。
特に1980年～90年頃まで、ホンダの中古車は避けとけと言われてた。
260:名無しさん＠１周年
19/12/03 07:42:37.50 SOOybdmf0.net
>>183
1992年ごろと比べた方がもっとショック大きいと思う w
261:名無しさん＠１周年
19/12/03 07:49:06.28 P9CwOa000.net
MR-2にも無かったかスーパーチャージャー
262:名無しさん＠１周年
19/12/03 08:00:09 SOOybdmf0.net
あったね。
263:名無しさん＠１周年
19/12/03 08:00:16 4cdH6/Mv0.net
本日のファイナルファンタジースレかと思ったら
264:名無しさん＠１周年
19/12/03 08:05:08.53 mjPIoREU0.net
>>4
トヨタ馬力のクソ車。プーリーとか代えてコンピューター書き換えてなんとか頑張れる程度
265:名無しさん＠１周年
19/12/03 08:08:51.37 QbD/nEg00.net
シビックは今でも活躍だよな
EF、EG、EKいずれも速い。
ま競技車の速いやつは1800ccのインテエンジンにみんな積み替えてて1600のまま少ないけどね
266:名無しさん＠１周年
19/12/03 08:09:40.21 mjPIoREU0.net
>>254
あったよー
267:名無しさん＠１周年
19/12/03 08:57:14.33 x4s3CLcb0.net
乗ってていい車だったけど、エンブレが一瞬遅れてガクンって来るのだけが違和感だった。
あれはスーチャの影響だったのかねぇ。
268:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:03:00 wmZflVX80.net
あの頃はノーマルならシビックとかミラージュサイボーグの方が良かった気がするが
269:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:03:53 x4s3CLcb0.net
>>21
当時コンパクトスポーツがのきなみFF化してて残ってるのが８６くらいしかなかった。
あとは2人乗りのロードスターで生活考えると非現実。
残りはみんなシルビアとかスカイラインとかRX7とか一回り大きいサイズしかなくFRのコンパクトスポーツ楽しみたいなら８６って時代が結構続いた。
そんな時代が続いたからパーツラインナップが豊富で、ショップの人も修理や改造に慣れてて古いけど定番みたいなのがいつまでも続いた。
270:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:11:23.79 x4s3CLcb0.net
直線は間違いなく速かった。
当時の雑誌に０～４００ｍのタイム
271:がいつも乗ってたけどターボ・スーチャつきがほぼ独占してたな。 NAでランクインしてたのはNSXとCR-X・SIRくらいであとはスープラやらスカイラインやらK’sやらが過給器つきばかりでスタタボやマーチスーパーターボなんかもギリランクイン。 そのなかにレビトレスーパーチャージャーも中堅で入ってたな。 シビックやミラージュなんかはランクインしてなくて、直線は遅いんだなぁって印象だった。
272:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:19:26 5JY6Ufjp0.net
EG6のエンジン、足回りでボディ剛性だけ今の技術の車体設計なら文句無しに良い車になるんだがなぁ。
N-BOXとか現行型は量産車世界初採用の剛性のハイテンふんだんに使ってるけど、EG6の時代にそんな素材と今の車体技術あれば車重もまだだいぶ軽く出来るし絶対に楽しい車になりそう。
273:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:33:06.23 f4h4NSbe0.net
これのトレノが欲しいんだけど、売ってないんだよなぁ
274:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:33:34.78 QbD/nEg00.net
市販車として高速安定性を得る為には単に軽けりゃいいってもんじゃなくて重量も必要よ
今のシビックRが豚なのは速度域に対応する為でもあるんだろうな
GT-Rもあの重さが必要だったと開発者語ってたな
275:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:34:44.77 /rEH2IYK0.net
ファミリア4WDツインカムターボインタークーラーが速かった
276:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:43:59.70 8I98dbHX0.net
アクセルオンでどアンダー今はそう言うセッティングだ（´・ω・｀)
277:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:44:19.15 gquQe8V00.net
>>56
シャシダイで駆動輪計測ならそんなもんじゃないの？
278:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:49:27.67 NguHk6ZV0.net
親父が昔TE27？に乗ってた
狭かった
279:名無しさん＠１周年
19/12/03 09:54:09.76 OOeWywDC0.net
おまいら野郎同士で峠なんか行って男らしかったんだな
俺はプレリュードでナンパばかりしていたよ
280:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:01:33.76 ZreIX42w0.net
ルーツ式スーパーチャージャーはどちらかというと送風機(ブロワ)
本体に圧縮能力はなく空気の粘性で無理やり圧縮してる
過給機と呼べるほどの圧縮空気送れるのはリショルム式と遠心式
281:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:01:56.37 Xgh09wxL0.net
>>1
画像は91じゃね？
282:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:09:04.34 B75WKQVU0.net
この頃はS13乗ってたな
ビルの屋上にズームしていくCMだっけか
AE92は印象にないな
ソアラとかスペシャリティーカーとかハイソカーって時代じゃなかったか
283:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:11:16.34 Xgh09wxL0.net
100チェイサーと35ローレルをどっちか選べって言われたらどっち？
どっちもMTとした場合。
284:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:18:52.05 XzZFycpl0.net
>>33
ドリキン｢は？33GT-Rの事か？｣
285:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:21:36 2tzdxC6Y0.net
>>16
自分の乗っていたノーマルSR311と
マフラー交換AE86だと
SR311の方がちょい速い感じだったな
286:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:25:04.61 2tzdxC6Y0.net
>>161
86辺りだとまだメーカーオプションで2ピニ機械式LSDがあっただろ。
287:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:25:08.68 YadroZBs0.net
懐かしい！俺も最初の愛車だ！
峠で横になったけど！
288:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:27:39 cJc2YrwB0.net
S13は発売前は大評判で「バックミラーにS13が映ったら素直に道を譲った方が良い」
なんて専門誌も煽って期待値MAXだったけど、発売された実物は
糞エンジンにフニャフニャ足回りのただのタウンカーだったという
あまりの評判の悪さに急遽
289:マイナーチェンジでエンジンを載せ替えるという荒技を見せた 日産の黒歴史カーだけどな。足回りは最期まで糞だったけど人気はあった。 歴代シルビアで唯一売れたのがS13
290:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:57:32.05 Jt5/bwdL0.net
ワンダー、グランド、EG、EKはどれもいまだに高値で取引されてるよな
291:名無しさん＠１周年
19/12/03 10:57:48 wysoIpWg0.net
正直、FFになった時点で魅力半減
やっぱFRじゃなきゃ
292:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:00:40.16 5MGwfPcT0.net
>>56
120馬力表記のロードスターなんか90馬力程度。
そんなもん。
293:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:03:10 5MGwfPcT0.net
なんだかんだカローラベースだから、
2ドアの割にはそれなりに後部座席も使えたし、
それなりに使い勝手は良かったわ。
シビックの方が早いけど普段使いには良い車だった。
294:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:05:35 cJc2YrwB0.net
>>282
当時FRを有り難がっていたのはドリフトさんとタクシーだけよ
レース界隈ではFRじゃ勝てないってのが常識だったし
良い悪いの問題じゃなく時代の空気がそうだった
295:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:07:10 5MGwfPcT0.net
>>264
NDロードスターがそんな感じになったけど、
油圧パワステ廃止で持ち味のハンドリングの良さが落ちたな。フロントの接地感も減ったし。
296:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:09:04.07 WXdHmLXw0.net
昔一般的だったFRは今や高級レイアウトだしな
まーケツ振って運転は楽しいかもしれんが走行安定性は
FFのほうが優秀で安心感あるしオレはFFでよい
297:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:24:18.91 8HjBBwuL0.net
AE92トレノとST182セリカで悩んで
新車でセリカ買った
298:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:24:35.22 LBM2sAah0.net
>>286
NDロードスターは現行型だっけ、
最近買った知り合いいるけど、若い人で昔の油圧式パワステのスポーツカーとか知らない人だから今のでも大満足はしてるみたい。
時速50~60kmでも運転してて楽しいと言ってるな。
自分はFIT RS の6段MT乗ってた時はやはり電動パワステは感覚的に好きになれなかったわ。
慣れればどうということも無いけど、1番嫌だったのはアクセルもワイヤーじゃなくて電気式だかで、
踏み込んだ量に素直に反応しないで余計な制御されてる感じが本当に何ヶ月も違和感で嫌な感じだった。
感覚的にでズレを修正するのを意識しないで出来るまで本当に気持ち悪かった。
ロードスターは元々純粋にスポーツカーとして設計されてるからそこら辺は出来が良さそう。
299:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:30:10.95 LBM2sAah0.net
>>287
ターボ搭載とはいえ2リッターFFが昔のGT-Rとかより圧倒的に速くニュルを周回する時代になったもんな。
自分も永年FF乗りだからたまにFR乗る機会あるとやはりかなり違うなと、でも慣れればFR楽しそう。
300:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:33:41.69 IcbLEG6F0.net
92のライバルって何よ？シビックとかS13とかVR4か？圧倒以前に何か勝っていたのだろうか
301:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:52:19 e/6PrD1O0.net
ん？現役世代だったけど、FFレビンなんて全く人気なかったぞ。
シビックの方が人気あったわ
302:名無しさん＠１周年
19/12/03 11:58:47.19 7SDHA8QC0.net
>>16
大人気で売れまくったヒット車が黒歴史ってw
303:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:05:15.69 kfgw/Vz+0.net
4A-GE
304:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:18:45.45 5MGwfPcT0.net
>>289
現行だよ。
勿論車自体は決して悪くないし楽しいんだけど、
NA、NBで20年以上乗ってるから何回乗っても違う感じ。
エンジンやシャシーなんかは随分良くなってるんだけどね。
305:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:48:49 dNKFAj6m0.net
>>264
レース用の車体は高炉からの支給品のハイテンなど�
306:宴Cンに流して作ったって噂聞いたことあるな。 後にインボイス見る機会があって鈴鹿に配られてるの確認したけどさ。
307:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:51:07.05 3O8sR3Xq0.net
最初に買ったのが中古の86だった
15年くらい前かな
無改造だけど流石にボロかった
308:名無しさん＠１周年
19/12/03 12:54:04.84 Yqfze6YD0.net
リッター100馬力の101最強
309:名無しさん＠１周年
19/12/03 14:17:15.86 QbD/nEg00.net
>>297
今も残してたら400万でうれるのにｗ
310:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:05:09.97 hu5vhd9y0.net
ミニソアラと呼ばれた奴か
311:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:30:15 S7e3kGhJ0.net
今頃92の話題か
ずいぶん懐かしいな
312:名無しさん＠１周年
19/12/03 15:41:49.81 ubJ6AT3h0.net
>>113
エンジンは人気あるだろ
313:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:22:20.70 b87JbHKJ0.net
>>223
純正サスなのに高い安定性とコーナリング性能。
その代わりに小回りが効かないハンドル激重仕様。
314:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:25:36.94 iBv0KtLS0.net
EG6辺りのホンダエンジンはもはやオーパーツで、当のホンダですら今再現できるか怪しいわ
315:名無しさん＠１周年
19/12/03 16:27:36.93 9h6E05XF0.net
当時はプアマンズソアラみたいな感じだったんだろうな～
316:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:06:28.62 hvRkUqZe0.net
>>303
AE92は小回りがきいて回頭性もかなり良いんだが
317:名無しさん＠１周年
19/12/03 17:56:27.17 zwLi591Y0.net
>>18
同意
318:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:03:25.65 8TCeQ/H30.net
ほれっ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
319:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:09:02.78 mjPIoREU0.net
>>276
滅茶苦茶ぶちギレてたなw懐かしいw
320:名無しさん＠１周年
19/12/03 18:15:21.22 slZsHwRZ0.net
>>296
シビックのほうは最初社内の有志が技術向上の為って名目で参戦し始めたんだよね。
ボディが特別で直線では屋根が凹んでた。
何回か前のレーシングオン誌にあった。
321:名無しさん＠１周年
19/12/03 19:07:39 f6GkDoyI0.net
>>54
レギュレーションでFF有利なだけだぞ
322:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:54:45.49 TKlYn5i+0.net
>>269
昔のトヨタはエンジン単体でのグロス馬力と
シャシ台計測のネット馬力での差が大きい
323:名無しさん＠１周年
19/12/03 20:57:21.67 2JTugF8K0.net
>>1
92トレノに乗ってたけど、今見るとめちゃくちゃカッコ悪いなw
324:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:11:10.26 Vz1NHmWs0.net
>>280
安いガラクタだからだよ
ぶつけてもわらいですむしw
325:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:31:23.64 ty9cebPD0.net
９２は知らんが１０１のスーパーチャージャーが俺の１５(ブーストアップ)をあおってきたがあっという間にゴマ粒にしてやったわ。
326:名無しさん＠１周年
19/12/03 22:35:45.39 uNXXq1Qo0.net
>>314
S13はQsで180万、Ksで210万くらいだったかな。
最初の設計からスポーツカーではなく、カッコよくユルく乗るナンパカーだよ。
足回りだけじゃなく、フレーム剛性もシートホールドもフニャフニャ。
最初からカッチリなんて無縁な車。
327:名無しさん＠１周年
19/12/03 23:57:18.31 FJQF2iBL0.net
>>316
元々3代目プレリュードを意識して造られた車だしな
プレリュードよりは、まあ、多少は走りが良いかな？ぐらいのもの
328:名無しさん＠１周年
19/12/04 00:12:28 FjCFolVl0.net
>>316
馬噛ませるとドアが開かなくなったな。
329:名無しさん＠１周年
19/12/04 00:46:38 2oZ/6Lv60.net
>>316
友達の１８０SXはそんなに悪くなかったけどな。
330:名無しさん＠１周年
19/12/04 01:18:13 fyzjLQ0K0.net
同時期のスカイラインGTS-ｔやパルサーGTI-R、プリメーラTeは
ボディ、足、ブレーキ、シート等もカッチリで
S13と同時期の車とは思えないほど凝っていた。
180SXはリアハッチのせいで、シルビアよりボディがヤワい。
オーテック改造のコンバーチブルは笑えるくらいグニャグニャ。
331:名無しさん＠１周年
19/12/04 07:50:35.90 62NAchSR0.net
ドリフトはぶつけまくってボロボロの車でやってるのが常識みたいになってたな
これでよく走るなといつみても思うわ
332:名無しさん＠１周年
19/12/04 08:49:39.74 rSMEFlpV0.net
92スレでなんでS13叩きが湧いてるんだｗ
S13と言えばスーパーシルビアの織戸学が印象的だったな
めちゃ早かったけどウィニングランでドリフトかまして運営に怒られるという
333:名無しさん＠１周年
19/12/04 08:51:42.39 nf6FWVAx0.net
>>321
あれくらいでw
WRCなんてボッコボコの上にタイヤ一個だけでも走ってるやん
334:名無しさん＠１周年
19/12/04 08:53:38.57 61Mz25yD0.net
テンロククラスは、もっとハイパワーな車が目白押しだった時代。
335:名無しさん＠１周年
19/12/04 09:04:06.74 dcg+enpA0.net
何が
圧倒したのか
336:名無しさん＠１周年
19/12/04 11:12:37 tUxPjQAE0.net
>>197
当時一番憧れていた車です
断トツでカッコよかったですー！
当時は思った車に乗れなかったなー
今はアルファのジュリエッタってのに乗ってます
カリブ懐かしーよー！！
337:名無しさん＠１周年
19/12/04 11:26:28 03ktO1aV0.net
豆腐屋が困るだろ
338:名無しさん＠１周年
19/12/04 13:03:43.35 cC+304H80.net
レビン・トレノの存在がシビックとかとお互いライバルとしてテンロククラスを凄く盛り上げたよな。
エンジンも高性能な物を開発して、とにかく良い車が安く買えた良い時代だった。
トヨタはエンジンや足回りだけじゃなく内外装にもクラスを超えた質感を与えた。
ホンダは内外装チープだがその分エンジンや足回りの見えない部分によりコストをかけた。
どれも本当に素晴らしい、若者を虜にした車だったな。
339:名無しさん＠１周年
19/12/04 18:26:21 aXOiWuL90.net
キュイーンってチャージャーが回る音してかっこよかった
メーターも緑のランプ付いてチャージャー回ってるの演出してたし
340:名無しさん＠１周年
19/12/04 18:33:25.46 Udbc2SxB0.net
ZCエンジンの足元にも及ばなかったくせに何が圧倒だよ
B16Aになったら息もしてなかったなよな
341:名無しさん＠１周年
19/12/04 18:37:28.35 PvPaM3lh0.net
92てナンパカーじゃなかったっけ？
342:名無しさん＠１周年
19/12/04 18:41:02.46 6K5LPVaL0.net
不人気過ぎて中古で安くても誰も乗りたがらなかった車な
343:名無しさん＠１周年
19/12/04 19:46:35.93 rMZa3V4x0.net
それは101じゃね？
アペックスやGT-Z以外でもリセとかも売れてたじゃん
344:名無しさん＠１周年
19/12/04 19:54:19.09 oQaJpwjA0.net
>>254
AWはスーパーチャージャー
SWは3Sターボ
345:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:03:49 R7VrgNGr0.net
上は大したことないが下のトルクがあった記憶が
346:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:10:14.17 p67MuldI0.net
>>280
初期のCA18は、回らないしガサツでクソだった
SR20になってからはマシになった
347:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:18:01 kiAJRPOd0.net
>> 41
ええねー
348:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:18:14 EGOIZohj0.net
S13はSR20を搭載してからはゼロヨンでも筑波アタックでもR32タイプM(RB20DET搭載)を上回る速さになった
それでいてプレリュード並みにデートカーとして名が知れていたから、ある意味若者の車としては最強だった
349:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:19:06.27 kiAJRPOd0.net
>>51
デートカー
350:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:21:42.12 kiAJRPOd0.net
いま、まともなトヨタ製の FR車となると
レクサス系ばかりだ
800万はする
351:名無しさん＠１周年
19/12/04 20:4
352:2:12.63 ID:NOWqvRos0.net
353:名無しさん＠１周年
19/12/04 21:19:06.79 FjCFolVl0.net
>>335
当時親のグランドシビックと自分の92前期トレノが家に有って両方とも乗ってたけどトレノの方が街乗り楽だったよ。
シビックの方が速かったけどちょっと疲れる。
どっちも一長一短あって面白かったな。
354:名無しさん＠１周年
19/12/04 21:36:18.27 6BHFKd7y0.net
>>342
蜜壷以外で
どこがどう違った（感じた）のか
355:名無しさん＠１周年
19/12/04 21:55:42.57 fyzjLQ0K0.net
>>341
そういえば光るヤツあったよね。
そのスピーカーのイルミをブレーキに割り込ませたら、そうなる。
通常はテールライト（スモール）に割り込ませる。
音圧に合わせてイルミが点滅するのも見た事がある。
356:名無しさん＠１周年
19/12/04 23:53:55.38 WajdiPcM0.net
>>332
大人気で売れまくって中古車が値崩れ起こすほどでした
357:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:06:41 WXq0EdNf0.net
そんな俺らも、いまはFFのライトバン
ブワブワいわしてるぜ
358:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:10:48.64 +M9ILjrL0.net
旧車いいよねー ロマンが詰まってる
１０年以上前に２４０Z欲しくて見たけど ５００万とかしてあきらめたが今フルレストアで１０００万もするｗ
買っときゃよかった・・・ ｏｒｚ
359:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:33:34.69 Vss6MdkA0.net
俺の個人的な名車は
BLレガシィB4GTだな
今でもあれを超えるのはない
360:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:37:52 i2K0zzhN0.net
当時、後輩が一生懸命にドリフトの練習してたから、それFFだよって教えてあげたな
361:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:40:03 WXq0EdNf0.net
ことしはオープンカーが流行るじゃないかな
362:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:44:21 J6VmBsNa0.net
足回りはバタバタだった記憶
363:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:45:46.53 pEWfgRjV0.net
GT-Zで１８３万円だったのか。そう思うと今の車高いなあ。
364:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:48:21 WXq0EdNf0.net
もし、EVメーカーがスポーツタイプの車を発売するなら
ぜひオープンカーがいいな
テスラからださないかな
EVオープン
365:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:49:56.08 P2Rxp+9F0.net
ＦＦならファミリアやろ
366:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:50:51 P2Rxp+9F0.net
>>346
ブワブワ
壊れたんか？
367:名無しさん＠１周年
19/12/05 07:52:41.24 0.net
>>352
いってもベースがカローラだからな
368:名無しさん＠１周年
19/12/05 08:11:47.54 J39bobkU0.net
ウチの兄が嫁さん子供乗せてたただのカローラは
なぜか超高額で買い取られて大喜びしてたな。
ああやってマンガとかアニメとかですぐ人気なんて
変わっちゃう訳で。
レビトレとかシルビア、シビックとかBDファミリアとか
80年代後半に高校大学生だった我々が今50過ぎになって
来年大学生になる息子が免許取るというのを聞いて
嫁さんに隠れてネットでスイスポ中古を
369:物色してる。 時間は早い、よなぁ
370:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:13:48.35 IXM6v2RP0.net
>>352
ボディ剛性なんか全然違うし
安全装備はシートベルトだけ
電子制御はEFIだけ
ラジオとカセットテープだけ
パワーウインドウもパワーミラーもオプション
当たり前だ
371:名無しさん＠１周年
19/12/05 09:33:41 0.net
>>358
パワーウインドウはAPEX以上は標準だった気がするぞ
372:名無しさん＠１周年
19/12/05 10:23:54.13 YKa7OQlZ0.net
>>359
APEXもオプションだったような、忘れたけど
というかAPEX以上ってAPEXが最上級じゃん
GTZはスーチャーが付いてる代わりに内装装備はなんも付いてないショボ仕様
373:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:22:51.15 j3Znl59m0.net
彼女の妹とドライブデート中にトレノにぶち抜かれた
相手も女を横に乗せてドヤ顔
しかし数キロ先で追い越し失敗してパジェロと正面衝突していたな
374:名無しさん＠１周年
19/12/05 11:35:48.77 3ZIm6H5a0.net
>>360
GT-APEX乗ってたけどパワーウインドウは付いてた。
無印GTってグレードがあったので、それが廉価版じゃないかな？
375:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:01:05.71 WrZlo78g0.net
俺の昭和58年式APEXは重ステPW無しデジメタだった
376:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:05:28 Ty6rhIgo0.net
最も高出力なグレード≒最上級グレードなのがトヨタ車
377:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:10:28 LWk0aqaV0.net
１番カッコイイ９２は後ろにメルセデスアルトでボンネットにはマツダ４ＷＤと貼ってあるやつだろ。
378:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:13:32 9J6WgC7O0.net
CRXは940kgじゃなかったか
ZCでもじゃじゃ馬だった
379:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:14:01 LWk0aqaV0.net
>>365
間違えたボンネットはNISMO、４ＷＤ、RX７やな。
380:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:16:16.51 9J6WgC7O0.net
マツダ4WDは出た当初モータースポーツ無双だったな
BFMPファミリア
381:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:18:11.72 LWk0aqaV0.net
>>340
FT８６はダメなんか。
382:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:19:49.46 wBua56g20.net
>>4
グループAではシビックの方が優勢だった気が
383:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:54:25.51 nvKntirT0.net
>>4
NA同士ならシビック。スーチャー付ならレビンの方が速かった。NAとはトルクが違うもん。
車体はレビンの方がしっかりしてたな。
384:名無しさん＠１周年
19/12/05 12:57:51.81 bqeCSJqW0.net
>>361
彼女の妹って羨ましいな。姉妹丼かよ。
385:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:04:42 1X8uplzN0.net
この頃ってまだマーク2があってレクサスは北米だけの頃？
386:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:04:47 Ghn3GVYe0.net
メーカーさんは現存車を見かけない意味を考えてみよう。
387:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:05:44 Fa2d71Lz0.net
レビトレはどうでもいいから
３ドアノッチのサイノスを1Lターボで復活させろや。
388:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:10:27 gOJIFDeT0.net
カローラFX復活希望
グループAクラス３でシビックとやりあえたのFXだけだろ
389:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:19:42.89 vurDKi7X0.net
>>350
MR-S復刻希望。
390:名無しさん＠１周年
19/12/05 13:57:42.62 wwPNDzhN0.net
>>376
レビトレよりFXの方がかっこよかったな
391:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:36:11.00 GXEIP1nB0.net
当時の1.6リッターエンジンなら…いすゞの4XE1ターボが180馬力なんですが…あ、いえ、いいです…すんません…
392:名無しさん＠１周年
19/12/05 14:37:56.54 GXEIP1nB0.net
>>362
前期はAPEXもパワーウィンドーはオプションです。
僕のトレノAPEXは手動でした。
393:名無しさん＠１周年
19/12/05 17:00:55 xz3NXjwl0.net
>>374
AE91.92はちょくちょく見かけるよ
同世代のシビックやS13は全く見ない
少し前まではS14は見かけたが最近はあんまりだな。さすがにS15はよく見かける。
ホンダ
394:車で見かける古いのは初代NSXと初代ビート、初代トゥデイくらい 古いのが現役で走ってるのはトヨタと日産が多いな
395:名無しさん＠１周年
19/12/05 17:04:50.71 kOUf7wNd0.net
>>381
普通にいっぱいCivic走っている
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
396:名無しさん＠１周年
19/12/05 17:14:06.38 xz3NXjwl0.net
>>382
サーキットに行けばそりゃ保存してるマニアな奴が集まってくるだろｗ
397:名無しさん＠１周年
19/12/05 19:40:56.14 evSL6/RD0.net
92のFXにスーチャ仕様があれば良かったのにな
398:名無しさん＠１周年
19/12/05 19:50:45.14 9AvCx7MQ0.net
>>313
確かに！
当時はカッコ良かったが
なんでだ
399:名無しさん＠１周年
19/12/05 20:09:31.33 VCdGmsyW0.net
>>384
隠れた名車だな、同じ4AG積んでるし
俺は91乗ってた、86で言うトコの85ｗ
400:名無しさん＠１周年
19/12/05 20:15:20.77 htYgJGam0.net
>>381
初代トゥデイって今井美樹がCMやってた軽だっけ。
見かけるかね今も？。「ホンダはヤワい」ってよく言われてた頃の車だし。
まあ初代NSXはそういう意味じゃアルミだし、21世紀以降も生産されてたけどな。
401:名無しさん＠１周年
19/12/05 20:40:45.99 YnwnB4tT0.net
今でこそ低スペックのスバルだが、当時250ps、トルク38kgfmとかだったかな、そりゃ化け物になるわ
402:名無しさん＠１周年
19/12/05 21:27:14.07 nvKntirT0.net
4AGは回ることは回るけどなーってエンジンだったからスーチャー付いてトルクが太くなりいい感じだった
403:名無しさん＠１周年
19/12/05 21:28:32 LWk0aqaV0.net
昔の吉野家みたいな車だな。
404:名無しさん＠１周年
19/12/05 21:30:37.01 IjvRY61+0.net
今この車中古車で球数が少ないのが信じられない
405:名無しさん＠１周年
19/12/05 21:33:00.31 LWk0aqaV0.net
>>391
エンジンだけ取られてハチロクに積まれて廃車になったの相当あるんでないかな。
406:名無しさん＠１周年
19/12/05 22:11:04.72 iNpo30vZ0.net
>>379
ピアッツァだったっけ？
あったね、懐かしいなー
407:名無しさん＠１周年
19/12/05 22:13:03.70 e4AM8tnj0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
408:名無しさん＠１周年
19/12/05 22:23:08 vilen94y0.net
>>394
いつ事故ったか日付ないやん
409:名無しさん＠１周年
19/12/05 22:57:36.60 5XtLirbc0.net
>>380
せやな
410:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:19:33.33 htYgJGam0.net
この車の話じゃないが、この時代あたりまでトヨタにはセダンには殆ど「GT」グレードがあって、
エンジン、内装ともトップグレードに位置付けられてた。カローラももちろんラインナップがあって
なかなか渋かったな。
411:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:43:06.17 YnwnB4tT0.net
>>391
取り柄がない
412:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:44:09.66 YnwnB4tT0.net
>>393
あの頃のスバルは化け物。6発アルシオーネとかSTI
413:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:45:02.59 YnwnB4tT0.net
>>397
コストカットしないでFRならね。
あと２Lで。
414:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:45:41.53 LPMFpeJc0.net
スーパーチャージャー持ってたけど、なかなかかっこ良かったな
415:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:46:50.61 cGFkaJEB0.net
>>1
行動で危険運転をやることは、自慢にならないと思いますけどね。
416:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:48:04.99 ZOtCncwl0.net
>>1
注目すべきは価格のような気がする
この手のおもちゃの一番楽しそうなグレードが200万円しないで買える
417:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:49:29.57 ZOtCncwl0.net
>>196
こう比較されると、スズキの独自性というか、国内他社の方向性がよくわかるな
418:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:54:13 5hyRndTB0.net
潰してエンジン取りになってしまったな
たまに見るとうれしい
外人が乗ってる
419:名無しさん＠１周年
19/12/05 23:58:52 ZnMrZ2iN0.net
ライバルとかw
420:名無しさん＠１周年
2019/12/06
421:(金) 00:08:59.29 ID:UOxBID6/0.net
422:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:11:58.81 Rc5Xj74/0.net
>>407
S 13もグニャグニャだったよ。
アメリカの20前後の女の子の通勤用ってのが開発コンセプトとターゲット
補強してナンボ。
423:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:21:38.69 hZskVNMf0.net
大学の先輩が、社会人になって初めて買ったのが、コレで、3ヵ月もしないうちに、カーブでイン側の土手に乗り上げ横転廃車。
本人語るには、普通に会社に向かって走っていたら、いきなり切れ込んで刺さった。
どんだけ足回りがスカなんだ？
424:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:23:23.22 hZskVNMf0.net
>>398
86にエンジン食われて、ドンガラはシュレッダー行き
425:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:27:56.65 6LGXQ8Md0.net
＞SC
ス・・ス・・スクリューチンコ？
426:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:34:57 kojgADjt0.net
>>391
売れすぎて中古車が値崩れしたから
その多くが海外に輸出されたんだってさ
APEXの内装は今でも豪華なレベルで水温計と油圧計付き、
シートは上級ファブリック製のプチバケットで
座り心地がめちゃくちゃ良く、ストレッチ機能まであった
427:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:45:06.26 /YTKhjRN0.net
101が1番かっこいいわ
428:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:52:06.56 cWusqiTR0.net
92は低グレードは姉ちゃんが乗ってて高いグレードはやんちゃ坊主の兄ちゃんが乗ってたな。
ワンダー・グランドシビックもそんな感じで23は若い姉ちゃん、SiとかVTECはやんちゃ坊主が乗ってた。
近に居た若い姉ちゃんの23やけどホイールカバーに「オメコ号」と落書きされてたな。
昭和末期から平成5年頃までの車が色んな面でピークやったんやろな。色んな車種があり活き活きしてた。
その空気はガラケー全盛期の頃と似てる。
429:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:55:29.63 XTeb77tK0.net
この頃のN1クラス優勝はシビックやジェミニだったわけで。
430:名無しさん＠１周年
19/12/06 00:59:21 pPIDwJxw0.net
6000回転でピークになるGT-Zに対して
ホンダはVTECで応戦
リッター100馬力のSiRでトヨタを黙らせたのは圧巻
更にインテグラタイプRで200馬力の2リッターカーも出した
エンジンは専門のエンジニアがポート研磨やヘッド組付けを手作業でやるという徹底ぶり
あの頃のホンダは輝いてた
431:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:03:29.82 pPIDwJxw0.net
>>407
シルビアはフロントの食いつきがきつい
重量前のめりにしてドアンダーの癖がついてまわるから
足回りの交換は必須レベル
まぁメーカー的には簡単にスピンされては困るからアンダー気味に調整してるのだけど
432:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:07:10.17 cWusqiTR0.net
>>366
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
当時のcmがようつべにあるな。懐かしい。
433:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:34:05.03 j3iUhFAR0.net
ソアラモドキだっけ？
434:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:35:38 BeLzRCxa0.net
>>419
ミニソアラだな
435:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:38:08.12 uErWtJYQ0.net
スーパーストラットについて語られてないなんて！
436:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:43:20 zGqSPhGCO.net
ところがAW11がAE92をブッチぎるのである
437:名無しさん＠１周年
19/12/06 01:47:03 47LAZVKj0.net
>>293
大人気？（笑）
男は黙ってFRの2リッターターボの時代にこんなん買う
438:のは女子だけだったろ
439:名無しさん＠１周年
19/12/06 02:42:11 gMs6EsER0.net
>>423
大人気でしたが…
440:名無しさん＠１周年
19/12/06 02:49:20.58 JDlDevm50.net
>>412
電圧計もついてた
441:名無しさん＠１周年
19/12/06 02:53:17.24 JDlDevm50.net
>>421
TEMSなんで
442:名無しさん＠１周年
19/12/06 03:27:33.58 /K5eShjv0.net
>>423
凄い人気あったぞ。知らんのかよ。
443:名無しさん＠１周年
19/12/06 04:26:36.95 da8CPTOp0.net
９２は乗ったことないからよくわからないが101を１０としたらどれくらいの速さなの。
444:名無しさん＠１周年
19/12/06 05:00:08.42 4V+DvA530.net
あんまり人気無かったよね
シビックやスターレットターボのほうがはるかに多かった
445:名無しさん＠１周年
19/12/06 05:08:04.05 B1ZJ3JDL0.net
3ドアハッチバックは貧乏臭いから嫌いだったなw
446:名無しさん＠１周年
19/12/06 07:08:51.69 CX64ud9b0.net
>>412
いまなら中国向けで売れそうだ
447:名無しさん＠１周年
19/12/06 07:30:47.13 CX64ud9b0.net
レビンの後継は MR2になるのか
あれも人気あった
448:名無しさん＠１周年
19/12/06 07:57:42.17 lzRqRvHR0.net
後継でもないでしょ
販売期間は被ってるわけだし
後継があるとすればランクス、アレックスの
2ZZ載っけたやつじゃないかな
それすらもうないけど
449:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:00:29.01 LKOGTwVX0.net
4WD＋ハイパワーターボこの条件にあらずんば車にあらずだ
450:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:07:43 Wda7NRAX0.net
カローラスポーツにハイパワーエンジンを載せればコレの後継になれる
451:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:11:23 LRPyD/o/0.net
92FXにスーチャ四駆バージョンさえあれば・・・
452:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:13:25.77 soT6Noki0.net
4AGって色々な車に搭載されてたな
453:名無しさん＠１周年
19/12/06 08:15:38.78 CX64ud9b0.net
ハイパワーエンジンは重心が高いから
あんまりおおきくないのほうがよくない
454:名無しさん＠１周年
19/12/06 09:27:47.97 A9eXicZi0.net
>>431
一方日本人向けの車はどんどんヘボくなっていく
455:名無しさん＠１周年
19/12/06 09:33:45.73 Rc5Xj74/0.net
>>415
92は安いデートカーだからな
456:名無しさん＠１周年
19/12/06 09:43:05 zGQe6QSP0.net
元EF9海苔だけどスイフトスポーツ楽しいぞ
今のシビックは豚になりすぎて軽快かんがないが
スイフトは今時の車やけど軽くて気軽に乗れてめちゃくちゃ良い
ホンダも原点回帰したほうがいいんじゃね？
457:名無しさん＠１周年
19/12/06 10:00:35.82 8vvP/axi0.net
ホンダ車の原点というと軽トラか
458:名無しさん＠１周年
19/12/06 12:26:26.85 VMHAIaSM0.net
記憶が薄いがワイパーをネジで止めていたような
459:444
19/12/06 13:08:24 Hk8dZl4TO.net
444
460:名無しさん＠１周年
19/12/06 13:28:51 r+d5PC+h0.net
>>423
そんな時代どれだけ遡ってもねえよ
本当車オタクってイカれてるよな
461:名無しさん＠１周年
19/12/06 13:30:17.88 hKOJgOqX0.net
>>1
なんで今これを？
462:名無しさん＠１周年
19/12/06 13:32:26 hKOJgOqX0.net
ここは祖父の巣窟
463:名無しさん＠１周年
19/12/06 13:54:54.31 huZ4bL46O.net
親戚の家(空き家)の納屋にじーさんの乗ってた91トレノあるんだけど…叔母が言うにはまだエンジンかかるらしいし、あれ貰って復活させたら面白い？(走り的な意味で)
464:名無しさん＠１周年
19/12/06 14:01:10 /K5eShjv0.net
86に92のエンジンを載せかえしたのは、後に良く見たわ。友人もそういった車体買ったな。45万で。