【懐古】FFとなったレビン(AE92)はS/Cパワーでライバルを圧倒したat NEWSPLUS
【懐古】FFとなったレビン(AE92)はS/Cパワーでライバルを圧倒した - 暇つぶし2ch2:名無しさん@1周年
19/12/02 19:21:10 NOg+LGf20.net
86を最初に遠目で見た時はパトカーかと思ったぜ

3:名無しさん@1周年
19/12/02 19:21:24 xxCw1V4Z0.net
俺の元愛車

4:名無しさん@1周年
19/12/02 19:23:19.47 eWzb8g1U0.net
なんだかんだ言ってシビックの方が速くなかったか。

5:名無しさん@1周年
19/12/02 19:24:41.58 acv2TfIT0.net
リトラクタブルのトレノはフニャフニャした走りだったな

6:名無しさん@1周年
19/12/02 19:24:52.97 wbHpexL70.net
買おうかと思った20の頃。

7:名無しさん@1周年
19/12/02 19:25:01.49 fCgcSws20.net
ファイナルファ

8:名無しさん@1周年
19/12/02 19:27:15 0O19RNfL0.net
免許取って初めて買ったのが中古のエボ7。
教習車と全く違っておもしろかった。

9:名無しさん@1周年
19/12/02 19:27:24 TO03u4Fj0.net
ドラクエになれよ

10:名無しさん@1周年
19/12/02 19:28:02 wROu+2Tr0.net
KやDは?

11:名無しさん@1周年
19/12/02 19:28:19.10 D9/94YFv0.net
スーパーチャージャー付けて160馬力表記してたけど実車で計測したら
せいぜい130馬力とか聞いたことあるぞ

12:名無しさん@1周年
19/12/02 19:29:27.45 ql8gSBEg0.net
>>4
最初にFF用ドライブシャフトを開発したのはホンダだし。諸説あるけど(´・ω・`)

13:名無しさん@1周年
19/12/02 19:29:49 0FY2rBW60.net
TE27しか認めん

14:名無しさん@1周年
19/12/02 19:30:51.84 IsncP1Qw0.net
VTECになる前のZCエンジンのEF3の方が速かった。

15:名無しさん@1周年
19/12/02 19:30:54.80 D9/94YFv0.net
>>13
モスグリーンの27だよな!

16:名無しさん@1周年
19/12/02 19:31:41.13 uSZoTdm10.net
排気量は違うけど、スペックは更に20年前のSR311とあんまり変わらないんだよな
人気はS13に移行してたし。
トヨタの黒歴史的車。

17:名無しさん@1周年
19/12/02 19:32:28.55 0eGI0QyL0.net
EDがバカ売れしたのはこの頃やな。

18:名無しさん@1周年
19/12/02 19:33:11.84 SKNV2Zh30.net
92はFXがいい

19:名無しさん@1周年
19/12/02 19:34:14 D9/94YFv0.net
>>16
そうか?
AE101とか111とかもそれなりに需要あったと思うぞ

20:名無しさん@1周年
19/12/02 19:34:52 /opc+WQm0.net
>>13
錆だらけでもう維持するのも大変だろうな

21:名無しさん@1周年
19/12/02 19:35:19 v906fh3s0.net
92のが好き
86ってさぁ、別に速くもなかったよね?
なんで持て囃されてるのかわからないんだ
92でスーチャー
101で5バルブ搭載してきたんだっけか

22:名無しさん@1周年
19/12/02 19:35:35.84 kHXe7nvp0.net
人気があったのはシルビアや180.スカイラインだけどな

23:名無しさん@1周年
19/12/02 19:35:49.58 Bon5mmHv0.net
ドアノブが割れてるのはご愛敬

24:名無しさん@1周年
19/12/02 19:36:57.39 5EAG5hnr0.net
普通車でターボとかスーパーチャージャー必要なの?

25:名無しさん@1周年
19/12/02 19:37:08.94 Q8+cpdI30.net
ちびソアラ

26:名無しさん@1周年
19/12/02 19:37:11.49 1hsSqnUM0.net
あ~!い~!クンニ
って呼ばれてた

27:名無しさん@1周年
19/12/02 19:37:15.66 90XrJO1x0.net
>>12
 スバリストに怒られるぞ

28:名無しさん@1周年
19/12/02 19:38:03 ++mcmUb/0.net
この型は、当時は走り屋需要というより、ミニソアラということで金がない奴らが買うデートカーみたいな位置付けだった

29:名無しさん@1周年
19/12/02 19:38:07 OuJ+Ohle0.net
>>22
ライトスポーツだと日産に分があって
セダン系だとトヨタ優位な80-90年代

30:名無しさん@1周年
19/12/02 19:38:17 3ccEtNhjO.net
そういえば昔、知り合いがAE92レビン乗ってて、サイドブレーキを引いてドリフトしてたけど、
FRの86ならサイドブレーキ引かなくてもドリフトできたってこと?

31:名無しさん@1周年
19/12/02 19:39:03.45 G3X4nEcp0.net
頭文字Dがなかったら普通の車で終わってたわ

32:名無しさん@1周年
19/12/02 19:39:09.56 l9bZE4q+0.net
スーチャ

33:名無しさん@1周年
19/12/02 19:39:13.26 fbK7ip1B0.net
これ、車雑誌のレビュー用に貸し出した車と一般車ってなんか違うって、後で誰かが書いてたような

34:名無しさん@1周年
19/12/02 19:39:14.31 Q8+cpdI30.net
>>30
タックインして走った方が・・・

35:名無しさん@1周年
19/12/02 19:39:52 D9/94YFv0.net
>>30
パワースライド出来る
フットブレーキを使って荷重移動でリアの荷重を抜いてもスライドできる

上手い人なら

36:名無しさん@1周年
19/12/02 19:40:14 ++mcmUb/0.net
>>33
所謂広報車チューンか?

37:名無しさん@1周年
19/12/02 19:40:26 D9/94YFv0.net
>>31
それは86では・・・

38:名無しさん@1周年
19/12/02 19:40:27 Z+9idVd00.net
4AGは良いエンジンだった
Zは知らんけど

39:名無しさん@1周年
19/12/02 19:40:28 5loQZi9u0.net
91に乗っていたのもいい思い出。

40:名無しさん@1周年
19/12/02 19:40:34.82 5E7V9k5r0.net
サニーターボルプリのほうが早いのだ

41:名無しさん@1周年
19/12/02 19:41:15.18 0FY2rBW60.net
これで十分
URLリンク(www.youtube.com)

42:名無しさん@1周年
19/12/02 19:41:19.60 D9/94YFv0.net
広報チューンって33GTRも土屋圭市が言ってたような

43:名無しさん@1周年
19/12/02 19:41:29.52 QjbRtIXn0.net
一方京成のAE100は

44:名無しさん@1周年
19/12/02 19:41:42.84 OuJ+Ohle0.net
でもこの時代の車なら、現行のWRX-STIで無双できるよな。

45:名無しさん@1周年
19/12/02 19:42:01.18 v906fh3s0.net
時代背景的なことで言えば
この頃はまだ、前輪駆動やそれを基本にした四輪駆動が
後輪駆動に対して劣っていると言われた時代だったね
俺も、当時はそう思っていたw
今は、むしろ前輪駆動のが好き

46:名無しさん@1周年
19/12/02 19:44:12 OuJ+Ohle0.net
今の1.6L 重いのに120ps程度しか出ないドン亀

47:名無しさん@1周年
19/12/02 19:44:26 3ccEtNhjO.net
>>34
ドリフトって無駄な動きのような気もしますよね…
>>35
FRなら色々できるんですね!

48:名無しさん@1周年
19/12/02 19:44:47 ++mcmUb/0.net
>>45
当時の雑誌なんかを読むとさ、ハチロクとワンダーシビック(ZC搭載)辺りを筑波で競わせて、ハチロクが勝ったことは一度も無かったんだよな…

49:名無しさん@1周年
19/12/02 19:45:41.49 BMYubWad0.net
峠でもちょっとバカにされ気味な車だったな

50:名無しさん@1周年
19/12/02 19:46:01.30 prEudAPU0.net
サイコミュ試験型ザク的な何か

51:名無しさん@1周年
19/12/02 19:47:28 UgLWUPfQ0.net
それがあればどんな役に立つんですか?

部屋にいた方が疲れないし、同じ値段なら海外の方が幸せになれる。

52:名無しさん@1周年
19/12/02 19:52:00 YOhR+Tnq0.net
>>11
当時はグロス表記だったからね。

53:名無しさん@1周年
19/12/02 19:52:16 hiy2epOG0.net
>>30
借りた86(持ち主同乗)で急ハンドルで曲がったけど、鳴りもしなかった
持ち主「ハイグリップタイヤ付けてるんだわ」

なので、タイヤによるかと

54:名無しさん@1周年
19/12/02 19:52:40 v906fh3s0.net
トヨタは前輪駆動、苦手だったからねぇw
あの会社で初めてのFFはターセル/コルサだったと思うけど
最初はエンジン縦置きで前輪駆動にしてた
本田技研は逆に前輪駆動が得意だったからね

90年代、JTCCというツーリングレースあったけど
トヨタのFFコロナ・エクシヴとFRチェイサーで競争してエクシヴのが速かった記憶がある
やっぱ速さだけなら前輪駆動でいいんだよ

55:名無しさん@1周年
19/12/02 19:53:54 l7ocvzZr0.net
レビンもトレノもなにも圧倒してないので
空想なのです

56:名無しさん@1周年
19/12/02 19:53:57 BtYz8Ygk0.net
160馬力の101をシャシダイに載せると130馬力と計測されたトヨタの謎

57:名無しさん@1周年
19/12/02 19:54:46 jjt4h/VZ0.net
ナニワトモアレで主人公の親友が
「RX-7」「メルセデスアルト」
とステッカーを貼ってたやつか

58:名無しさん@1周年
19/12/02 19:56:06.90 4SQxVdGf0.net
>>21
超絶不人気で中古車がアホみたいに安かったから、FRでさえあればどんなに遅くてもいいって人が買ってた

59:名無しさん@1周年
19/12/02 19:56:13.02 D9/94YFv0.net
92のGT APEXカッコよかったじゃん
友達が黒に乗ってて羨ましかった

60:名無しさん@1周年
19/12/02 19:57:06.55 Q8+cpdI30.net
コイツの方が、よっぽど走ったりと
URLリンク(www.ratspeed.com)

61:名無しさん@1周年
19/12/02 19:57:44.32 4SQxVdGf0.net
>>19
バブル期の仕様を引きずって値段が高かったからね
値段に見合う車だと思わない人も多かった

62:名無しさん@1周年
19/12/02 19:57:45.97 LIMjJIp30.net
ファイナルファイトはバーニングファイトでライバルを圧倒した

63:名無しさん@1周年
19/12/02 19:58:24.12 BMYubWad0.net
マーチのスーパーターボとか日本メーカが今中国みたいに適当になんでも作ってたな

64:名無しさん@1周年
19/12/02 19:58:28.58 oxze6tIA0.net
FFになった時点で、どうでも良い車になった。
車乗り始めてからFRしか買ってない。

65:名無しさん@1周年
19/12/02 19:58:46.51 aA5Ceg1H0.net
この頃のトヨタ車、サスがふわふわ過ぎて怖かった。

66:名無しさん@1周年
19/12/02 19:59:25 4SQxVdGf0.net
>>60
街の遊撃手
ってCM、すげー好きだったわ

67:名無しさん@1周年
19/12/02 20:00:46.10 4SQxVdGf0.net
86が糞すぎたせいで、92が酷く出来のいい車に思えたもんだわ

68:名無しさん@1周年
19/12/02 20:01:10.39 XYk++zkD0.net
VTECはやっぱすごかったんや

69:名無しさん@1周年
19/12/02 20:01:18.10 /opc+WQm0.net
今FRの車ってどんなのがあるんだろ。軽トラ以外で俺が最後に乗ったのはS13だわ

70:名無しさん@1周年
19/12/02 20:03:57.50 EO+IWy/m0.net
FC3S乗ってた俺には、なにが良いのかさっぱりわからん車だったな。

71:名無しさん@1周年
19/12/02 20:05:45.88 k2Ryin7+0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【輪(WA/World Attraction)第三次世界ガチ戦】
フランス編 その一

*幸福の科学&楽天(トラベル)とは
▪その①
アメリカのトランプ大統領を利用して
フランスに核攻撃を加える様に示唆
トラ=トランプ大統領
ベル=麗人(ZERO人)
・理由は、フランス(ヨーロッパ)から
現在の皇室のあり様に付いて、懸念が抱かれて居る為である
・フランス全域で、フジテレビの基地外脳波放送が流れて
大問題になっている件の口封じもある
--
*緑色は、ロイヤルティーの茶葉の色
*楽天=幸福の科学=幸楽苑🍜=日清(上皇后美智子様の生家)
日清食品とは、私の亡き実父のクローン体が作った企業であるとか
続きの文面あり bv
URLリンク(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)

72:名無しさん@1周年
19/12/02 20:07:37.62 JHKCv48x0.net
社会人になって初めて買ったのがこの車だった
懐かしい
過給器のないグレードだったけど特に不満もなくて楽しかった思い出しかないな
マニアからの評価は知らんけど良い車だったよ

73:名無しさん@1周年
19/12/02 20:07:44.61 31raEKPc0.net
この写真のナンバー末尾86だけど偶然?

74:名無しさん@1周年
19/12/02 20:08:17.10 ++mcmUb/0.net
>>68
VTECも初期のヤツ(グランドシビック辺り)だと微妙だった
シビックもレビトレも90年代のモデルが速かった

75:名無しさん@1周年
19/12/02 20:09:14.76 ++mcmUb/0.net
>>72
普通のクーペとしては良かったよね
当時のトヨタ車らしく内装の質感が高かった

76:名無しさん@1周年
19/12/02 20:10:17.75 6SRkm5g10.net
俺はレオーネ一択だったわ

77:名無しさん@1周年
19/12/02 20:10:52.14 n+9lns7b0.net
初めてのFFはAE111

78:名無しさん@1周年
19/12/02 20:13:01.23 0MNybbud0.net
ワンカムキャブEF5シビックでもタメ張れるレベル

79:名無しさん@1周年
19/12/02 20:13:46.07 okF7SVRF0.net
AE86なんて名車でも何でも無かったんだけどな
中古で激安だったから金無い貧乏人が買って走らせてただけで

80:名無しさん@1周年
19/12/02 20:16:28.91 G3X4nEcp0.net
>>37
だから、86があって92があるんだろ

81:名無しさん@1周年
19/12/02 20:17:19 RaEgFKUP0.net
当時これを買おうかと思ったが結局初VTECのインテグラを買ったな

82:名無しさん@1周年
19/12/02 20:17:27 07IbVYqj0.net
これも候補だったが、結局ジェミニZZを購入した。

83:名無しさん@1周年
19/12/02 20:18:54.79 BMBMohpJ0.net
この辺りからオモチャっぽくなってあげく売れなくなった

84:名無しさん@1周年
19/12/02 20:21:48.97 0.net
>>80
頭文字で持ち上げられたのは86
当時から自称車通にはFFの92はウケが悪かった
でもコスト下げたリトルソアラ(レビン)やリトルスープラ(トレノ)は
商業的には成功だった

85:名無しさん@1周年
19/12/02 20:22:54.08 grZO2JdV0.net
>>14
ZCはロングストロークの高回転エンジンの変態仕様www
ピストンスピードはF1より上まわってたとか言われてたな。

86:名無しさん@1周年
19/12/02 20:23:09.23 I+zgMEab0.net
HKSのスーチャー面白いな。
コンパクトだから何でもつきそうな気がする。

87:名無しさん@1周年
19/12/02 20:24:16.77 hKw6B9AS0.net
結局ポルシェには敵わなかったな

88:名無しさん@1周年
19/12/02 20:27:46.74 ID/PaE500.net
>>87
農道のポルシェ

89:名無しさん@1周年
19/12/02 20:27:57.54 0j54ayTw0.net
これが不人気だったからMR2が作られたんじゃないの?

90:名無しさん@1周年
19/12/02 20:28:02.40 PqSWjv1L0.net
AE92が出た当時にこれをネタに車談義に花を咲かせていただろう大学生達は
今はみんな50歳以上なっている

91:名無しさん@1周年
19/12/02 20:28:38.92 k2Ryin7+0.net
【輪(WA/World Attraction)第三次世界ガチ戦】
フランス編 その二

▪フランスへ核攻撃(H2O)
*楽天トラベルのスーパーセールに
ホテル画面が載ってました
ホテル=Hotel=H2O、照(手段 ルイージ)=水爆で照射

アメリカ政府に
フランス全域に核攻撃を加えるように依頼をした

アメリカ政府は、即座に却下したらしいが
脳思考を書き換えるIT企業が、日米に存在している件と
この水爆とは
フジテレビ陣営(Android、IOS)と日本政府が実行する為に
アメリカ政府のストップ命令に従うのか不安でもある
続き有り cv
URLリンク(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)

92:名無しさん@1周年
19/12/02 20:29:44.10 zArmcVJg0.net
カスカスなシフトが糞

93:名無しさん@1周年
19/12/02 20:29:55.03 m55kBMJS0.net
>>60
じぇじぇじぇ!!!

94:名無しさん@1周年
19/12/02 20:30:44 GmV36BmZ0.net
シビックが圧倒してたやん

95:名無しさん@1周年
19/12/02 20:30:46 kEp1Lmhd0.net
当時、AE92が欲しかったのに何を血迷ったのかMA70を買ってしまった。

96:名無しさん@1周年
19/12/02 20:36:08.40 3d6DhoDQ0.net
これだけの幅があれば、スッポンベニシジミが三匹乗せられます

97:名無しさん@1周年
19/12/02 20:36:10.94 o3GE5IDl0.net
>>86
遠心式SCのことか?
あれ汎用性高くてチューニング屋で結構使われてるよ

98:名無しさん@1周年
19/12/02 20:36:53 yrF4W/+o0.net
スーパーストラットという色物サスペンション
素直にダブルウィッシュボーンにしとけっつの

99:名無しさん@1周年
19/12/02 20:38:50.21 64PYDy0R0.net
先にリッター100psを達成したシビック/CR-XのVTECを追い越し、
クラス最強のパワーユニットの座を奪還している。
↑先にリッター100psを達成したのはインテグラや ええかげんやのう

100:名無しさん@1周年
19/12/02 20:39:03 3WwkK49q0.net
え?してないだろw

S/Cつけててもシビックより遅かった

101:名無しさん@1周年
19/12/02 20:39:39 0.net
>>94
性能的にはそうでも
シビックにはロマンがない

102:名無しさん@1周年
19/12/02 20:39:49 v8TfvQIM0.net
なんでかしらんけど、FF、FRを一緒に語りたがるよな。
FRは速さ云々よりコントロールするのを楽しむんだよ。

103:名無しさん@1周年
19/12/02 20:40:53 BIhjw23G0.net
HKSの毒キノコとかまだあるのかな

104:名無しさん@1周年
19/12/02 20:42:12.38 3WwkK49q0.net
>>21
>なんで持て囃されてるのかわからないんだ
貧乏人でも買えたFRスポーツ風だから
スターレットと似たようなもんやね
4A-Gはホンダと比べるとウンコだった
今のホンダはもうつぶれてもなくなってもいいけど

105:名無しさん@1周年
19/12/02 20:42:49.52 014O6XH70.net
性能はさておき、この価格が今も主流ならなぁ

106:名無しさん@1周年
19/12/02 20:43:01.46 qZ+lam6O0.net
>>30
後輪を滑らすのはハンドリングとアクセルワークで可能。
サイドを引くのは初心者。

107:名無しさん@1周年
19/12/02 20:43:33.84 3WwkK49q0.net
>>24
ホンダに圧倒されてたから苦し紛れ
当時の4Aとか下がスカスカで上もパンチがなかった

108:名無しさん@1周年
19/12/02 20:43:57.03 yrF4W/+o0.net
今の技術でサイバーCR-X出ないかなあ?

109:名無しさん@1周年
19/12/02 20:44:11 3FT5APIL0.net
ハチロク クンニ トイチ

110:名無しさん@1周年
19/12/02 20:46:35.41 3FT5APIL0.net
cr-x面白かったけどクイック過ぎでマニアックだった。

111:名無しさん@1周年
19/12/02 20:47:19.46 BIhjw23G0.net
>>105
初代シビックタイプRなんて200万切ってたもんな
それが今や450万とかアホか

112:名無しさん@1周年
19/12/02 20:48:10.27 qZ+lam6O0.net
>>65
それは車種の問題だろ、おれはスプリンターからカローラに乗り換えたとき
ふわふわして気持ち悪かったわ、結局18年乗ったけどな。
それから今のホンダ車に乗り換えてスプリンタ同様の固さで凄く運転が楽しくなった。

113:名無しさん@1周年
19/12/02 20:48:25.21 Q2p7XpV40.net
86のほうが今も人気だよな
92は101は失敗作

114:名無しさん@1周年
19/12/02 20:48:26.68 3WwkK49q0.net
>>89
走りには不人気
大学生のデートカーには人気だった
ソアラ・シルビアのほうがワンランク上だったけど

115:名無しさん@1周年
19/12/02 20:48:28.78 BIhjw23G0.net
4AGはヤマハ製のヘッドがあってそっちのほうが良く回ったとか聞いたことあるけど
ただの都市伝説か

116:名無しさん@1周年
19/12/02 20:49:19 q1yUaM9P0.net
ファイナルファンタジーになったんか

117:名無しさん@1周年
19/12/02 20:49:28 vlelVm/o0.net
でもハイオク仕様じゃあな

118:名無しさん@1周年
19/12/02 20:49:28 Q2p7XpV40.net
現行はスイスポがFFでいちばん人気だろ
200万でコスパ最強

119:名無しさん@1周年
19/12/02 20:50:11 3FT5APIL0.net
>>118
乗ってる
ええぞスイスポ

120:名無しさん@1周年
19/12/02 20:51:10.62 e849pa8h0.net
紺の91乗ってた
サイズ感丁度よくて乗りやすかったなぁ

121:名無しさん@1周年
19/12/02 20:51:25 kEp1Lmhd0.net
グランドシビックの方が後部座席が広かったと思う。

122:名無しさん@1周年
19/12/02 20:51:37 zd5CLDxo0.net
当時はカローラ店に勤務してたけど
92系が出る一か月くらい前に「FFのミニソアラ」って聞いてガックリしたよ
週刊誌じゃFRでターボとか書いてたから期待してたのに

123:名無しさん@1周年
19/12/02 20:51:44 5wV+7ioA0.net
高卒ルーキーの時
就職した友達がいきなりこれを5年ローンで買った
こっちはバイト収入しかない大学生
受験までしてこの差は一体なんだよと嘆いたのも今では良い思い出

124:名無しさん@1周年
19/12/02 20:52:28 3FT5APIL0.net
92レビンはミニソアラって言われてた
まあ…ね

125:名無しさん@1周年
19/12/02 20:52:56.24 dn0nnX5X0.net
なんだこのジジイスレ!

126:名無しさん@1周年
19/12/02 20:53:03.42 2jPylebP0.net
101トレノにTom'sのフロントバンパー装着すると80スープラに似てたっけ
スモールスープラだったw
86に乗ってた時は92後期アペックスのエンジンかGT-ZのS/Cエンジンが欲しかった
インプレッサWRXに乗ってみたら、意味ない事を考えてたなって思ったわw

127:名無しさん@1周年
19/12/02 20:54:04.42 3FT5APIL0.net
>>125
うらやましいだろ?

128:名無しさん@1周年
19/12/02 20:54:59.66 Qz9pxZ880.net
縦置きFFなんてあるの?

129:名無しさん@1周年
19/12/02 20:55:00.29 kASwYvHR0.net
欲しかったなー
黒x金のスーチャー92
当時は軽しか買えなかったけど、今なら買えるんだが欲しい車がない

130:名無しさん@1周年
19/12/02 20:55:21.57 3WwkK49q0.net
>>125
ぶっちゃけ日本ってこの20年進歩してねーなって思うわけよ
車も貧乏くさくなって、windowsも出た頃だし
スマホが増えたくらいか

131:名無しさん@1周年
19/12/02 20:55:41.09 3FT5APIL0.net
>>128
あった。
ビガーパンツ

132:名無しさん@1周年
19/12/02 20:55:45.52 zMR6/zYD0.net
カローラFXというのもあってだな

133:名無しさん@1周年
19/12/02 20:56:01.67 q1yUaM9P0.net
>>125
最高の時代に乗り遅れたなw

134:名無しさん@1周年
19/12/02 20:56:58 JfL+QrZ30.net
>>4
シビック(とCR-X)以外は総じてクソって時代だった

135:名無しさん@1周年
19/12/02 20:57:18 2Hk5+Hlg0.net
>>16
確かに黒歴史的というか現代だと人気薄よね
例えばイニDで92乗りって出てきたっけ?

136:名無しさん@1周年
19/12/02 20:57:26 v8TfvQIM0.net
>>128
初代ターセル、コルサ

137:名無しさん@1周年
19/12/02 20:57:45 yrF4W/+o0.net
>>131
そこはインスパイアだろ
スバルの4駆じゃないやつも

138:名無しさん@1周年
19/12/02 20:58:11.53 uSZoTdm10.net
>>19
どれだけ今街に走ってる!
100系の革巻きステアまだ持ってるけど誰も欲しいって言わないぞ。

139:名無しさん@1周年
19/12/02 20:58:33.26 3FT5APIL0.net
>>137
アウディもだけどな
ビガーパンツって言いたかっただけ

140:名無しさん@1周年
19/12/02 20:59:28.59 zMR6/zYD0.net
>>118
最近MAZDAも人気だわ

141:名無しさん@1周年
19/12/02 20:59:39.31 bSg2fnIG0.net
>>124
92の後でソアラに乗り換えたけど、何気に運転
席周りは92の方が広く感じた。

142:名無しさん@1周年
19/12/02 20:59:49.10 yrF4W/+o0.net
S13が出たら一気にそっちに流れたな

143:名無しさん@1周年
19/12/02 21:00:38.42 yrF4W/+o0.net
V6ランティスも思い出してあげて(。>д<)

144:名無しさん@1周年
19/12/02 21:01:29 3FT5APIL0.net
>>141
そうなんだ
ソアラなんて高級車だったから外から眺めるだけだった

145:名無しさん@1周年
19/12/02 21:02:02 ryVwTSQ10.net
これニュース速報なん?
スーチャー4AGのハチロクは魅力的だけどさ

146:名無しさん@1周年
19/12/02 21:02:15.22 3FT5APIL0.net
>>143
フグみたいだったよなセダンじゃないやつ

147:名無しさん@1周年
19/12/02 21:02:55.36 kASwYvHR0.net
>>131
セイバーは違うんだっけ?

148:名無しさん@1周年
19/12/02 21:02:55.59 cxwNhj3Y0.net
92のGTセダンに乗っていたけど、あの当時のトヨタのFFって脚が最低じゃね?

149:名無しさん@1周年
19/12/02 21:03:20.16 FWAHAkCf0.net
金のない奴はKP 61

150:名無しさん@1周年
19/12/02 21:04:16.66 yrF4W/+o0.net
EPのタイムショックターボだろ

151:名無しさん@1周年
19/12/02 21:04:20.87 QgHcjQIp0.net
デジパネが良かったな。周りでは86よりこっちの方が人気あった。

152:名無しさん@1周年
19/12/02 21:04:41.85 3FT5APIL0.net
>>147
セイバーもそうだったと思う

153:名無しさん@1周年
19/12/02 21:04:50.79 fNZIWaZd0.net
>>7
イト

154:名無しさん@1周年
19/12/02 21:05:02.07 2ZzpSHE/0.net
>>1
3速以上のギヤではs/c無しの方が速かったけどな
街乗り用だよs/cは

155:名無しさん@1周年
19/12/02 21:06:19.90 y+I9Ts+g0.net
HKSからツインチャージャーキットでたよな。

156:名無しさん@1周年
19/12/02 21:06:25.89 39s1jheJ0.net
>>140
マヅダが人気?
冗談だろ

157:名無しさん@1周年
19/12/02 21:07:52.94 kASwYvHR0.net
>>148
トヨタの脚なんてどれも…

158:名無しさん@1周年
19/12/02 21:08:08.31 kASwYvHR0.net
>>152
やっぱりそうだよな!ありがとう

159:名無しさん@1周年
19/12/02 21:08:18.49 i+l7/3eE0.net
>>1
懐かしー
トレノ持ってたわ

160:名無しさん@1周年
19/12/02 21:08:32.81 +HQny8fj0.net
>>148
スーパーストラットという足周りがあってだな、あのハンドルの重さに慣れたら他の車のハンドルが軽すぎて怖かったわw

161:名無しさん@1周年
19/12/02 21:09:02.82 fNZIWaZd0.net
>>35
パワースライドってLSDでインにまくってこと?
機械式LSD入ってないと無理だよ

162:名無しさん@1周年
19/12/02 21:10:36.75 jsP4L75t0.net
>>114
プレデュードも入れてあげて

163:名無しさん@1周年
19/12/02 21:12:36.37 FVyAMXVe0.net
特に欲しいのがなくてレビンのAPEX買った。コンパクトで良い車だった。120psも丁度良かったな
ただ、買って暫くしたら180SXが出てさ。激しく後悔した思い出。こういうのが欲しかったんだと

164:名無しさん@1周年
19/12/02 21:13:29.20 Gi1WrExs0.net
これパワー有りすぎたな、免許取り立てで中古で買ったがシビックsirにしとけば良かったと思ったレベル
いやそれもやばいけどな
信号ダッシュで簡単にホイルスピンする

165:名無しさん@1周年
19/12/02 21:17:14 Lzw3S8D50.net
駆動方式は違っても エンジンは載せ替えたりしてたんかいね?86に

166:名無しさん@1周年
19/12/02 21:18:45.41 88TpRfu80.net
前期のSC付とNA両方乗ったことある。
NAの方がFドリはやりやすかった。
コーナー入口でタックインから滑りだし、あとはそのままアクセル全開。
車が出口を向いたらハンドルを真っ直ぐに戻すとスライドが止まる。
SC付きで同じ事をやろうとしても何故か大きくは滑らない。
因みに前期のSC付きにはPWすら無かったですよ。

167:名無しさん@1周年
19/12/02 21:19:13.22 qP6XHJE50.net
>>149
92が出てた時代のKP61乗りってけっこうやってたよね。
イナゴだったり4A-G載せたりTSカップ仕様作ったり

168:名無しさん@1周年
19/12/02 21:20:57.94 zd5CLDxo0.net
>>165
エンジン自体は同じでしょ
4A-GEUと4A-GELUで搭載方式と駆動方式が違うから
ギアボックスに違いがあるだけ
86の初期型はエンジンの腰下が弱かったから新しい4A-Gに換装する人は居た

169:名無しさん@1周年
19/12/02 21:22:53.09 BIhjw23G0.net
KP61なら初期型の丸目がカッコよかった

170:名無しさん@1周年
19/12/02 21:24:11.89 v8TfvQIM0.net
「GT -roman」で、「FRドリフトキッズ」ってグループの菅沼ってひょろ眼鏡(モデルは菅沼伸)が
自分のAE86で事故りまくって調子悪くなり、買い替えたのがAE92のAPEXだった。
購入に際し、直前に導入された消費税について力説。
物品税が無くなったのが大きいだの、エアコンとか後付けしたほうが税金がどうこう言ってたな。
最上位グレードだと自慢してたが、romanの客に「スーパーチャージャーじゃねぇんだw」とからかわれ
「僕は自然なフィーリングが大好きなんです!」と雑誌の受け売りのような返答。
同じクラブの子が、AE86を修理に出したときの代車で整備工場のオヤジのTE27レビンを上手いこと言って借り出し、いつもの峠でドリフト走行。
チームメイトが「うめーなー」と関心してたら、
例の菅沼が「へっ、あんなの俺のレビン(トレノ?)でぶち抜いてやらぁ。」と意気込んで、突っ込みすぎてガードレールに突き刺さり自爆。
後日、代車のTE27レビンを戻すとタイヤが減りまくってて「ワイヤーまで出てやがる!」と工場のオヤジに怒られる。
渡された領収書がやたらと細かいんで問うと、「消費税だよ♪」

171:名無しさん@1周年
19/12/02 21:26:17.07 48yMiz430.net
>>11
今の86も140馬力だから、似たようなものだな

172:名無しさん@1周年
19/12/02 21:28:30.03 gLM3TVvC0.net
これよりスーパーストラットの101?レビンの方が名車だと思うけどね

173:名無しさん@1周年
19/12/02 21:29:00 v8TfvQIM0.net
武田真治「俺のレビン」

174:名無しさん@1周年
19/12/02 21:30:02 S3Irc1su0.net
FC3Sに乗っていたけど。信号待ちからのスタートダッシュでは、
AE92の方が速かった。車重が200?も違ったからかな。
でも、そのころは、FRの運転の楽しさを求めていたから、
FFなんて乗りたくないって思ってた。

175:名無しさん@1周年
19/12/02 21:33:20.31 Q2p7XpV40.net
>>140
FRのロードスター以外ゴミやんけ
もはやぼったくりで走りも伴わないカス車しかない
マツダ3とかクソ車の中のクソ

176:名無しさん@1周年
19/12/02 21:35:33 v8TfvQIM0.net
俺のトレノだった。
URLリンク(youtu.be)

177:名無しさん@1周年
19/12/02 21:38:40.78 2Wu1jQtK0.net
>>175
RFもゴミだけどな
今のマツダはデザインが糞だ

178:名無しさん@1周年
19/12/02 21:38:41.27 kQ56KqJe0.net
AE92GT-APEX乗ってたわ

179:名無しさん@1周年
19/12/02 21:39:32.76 wDvvDkB50.net
>>3
俺も元愛車

180:名無しさん@1周年
19/12/02 21:42:01.64 uSZoTdm10.net
>>135
発売当初は派手なツートンとか、トレノのリトラとかキープコンセプトで人気あったが、次の世代で止めをさして消えてった。
5バルブ?なんだそりゃ
ただのカローラとばれて顧客に逃げられ
TE71の方がよっぽどマシ。
この頃はクラウンもスーパーチャージャーあったっけ
あ、レジェンドも
FFだから直線は走るだろうけどもね
ライバルを圧倒した馬鹿な車ならマーチかその後の世代のストーリーアだろうに

181:名無しさん@1周年
19/12/02 21:43:00.80 Q2p7XpV40.net
>>177
実はその通りなのだが
1車種くらいたてておいてやらんとヅダヲタが発狂するからなww
昔は良かったのに今ホントどうしようもないカスメーカー

182:名無しさん@1周年
19/12/02 21:46:34.02 E9hRJcaU0.net
また
藤原豆腐店か!

183:名無しさん@1周年
19/12/02 21:48:20.82 IoCMYGDt0.net
1987年大学初任給15万円
2019年大卒初任給20万円

184:名無しさん@1周年
19/12/02 21:50:08.55 by42xFJQ0.net
92がFRだったら買いたかったくらいにデザインは好き

185:名無しさん@1周年
19/12/02 21:51:50 fbK7ip1B0.net
>>68
そういう話ならトヨタ車のほうが結構残ってたな…。ホンダは…耐久性が…。

186:名無しさん@1周年
19/12/02 21:52:22 uSZoTdm10.net
>>1
NAのvtec相手に必死こいて何言ってるんだか
当時MARK?と同じくメッキギラギラで下品と言われただろうに
たいして速くないし
原稿書いた奴は昔の提灯記事だな見て話作ったんだろうな。
当時のFFは曲がらないよ

187:名無しさん@1周年
19/12/02 21:52:51 944qRiv90.net
>>128
KA7、KA8、KA9レジェンド
ビガー、セイバーの兄弟車のインスパイア

188:名無しさん@1周年
19/12/02 21:56:50.38 AFnih6mp0.net
ねんがんのアイスソードをてにいれたぞ!

189:名無しさん@1周年
19/12/02 21:56:58.50 by42xFJQ0.net
ビガーを親父が安く譲ってもらったとかで家にあったけど
5気筒エンジンがなかなか気持ちいい物だったよ

190:名無しさん@1周年
19/12/02 22:04:17 nK2ApnCn0.net
FFレビンはシビックと比べて足回りエンジン全て良かったな

191:名無しさん@1周年
19/12/02 22:13:15.38 6GiBXJix0.net
でもエンジンの精度とかはやはりホンダのB16Aに軍配上がるわ。
永く乗った時にかなり差が出る。
精度のいいエンジンはいつまでも性能落ちないわ。

192:名無しさん@1周年
19/12/02 22:21:34.24 eV2wa/iG0.net
サバンナ と チェリーX1Rもお忘れなく

193:名無しさん@1周年
19/12/02 22:26:06.19 6fMSP5Bp0.net
ターボよりスーパーチャージャーが良いなぁ

194:名無しさん@1周年
19/12/02 22:27:49.16 YCf8Zkoo0.net
>>191
ホンダ車は凄いエンジンを買って、それにボディがついてきたよね。

195:名無しさん@1周年
19/12/02 22:28:32.04 FWAHAkCf0.net
サバンナは蜂の巣だよな?
だったらセリカLBも宜しく

196:名無しさん@1周年
19/12/02 22:29:54.82 2F/zb/hf0.net
ここで今話題のスイスポのデーターを出してそのタイムマシンで現代に蘇ってきたような中身を見てみよう
■トヨタ カローラレビン 1600GT-Z(1987年)主要諸元
・全長×全幅×全高:4245×1680×1300mm
・ホイールベース:2430mm
・車両重量:1070kg
・エンジン型式/種類:4A-GZE型/直4DOHCスーパーチャージャー
・排気量:1587cc
・最高出力:145ps/6400rpm(ネット)
・最大トルク:19.0kgm/4400rpm
・トランスミッション:5速MT
・タイヤサイズ:195/60R14
・車両価格:183万3000円
■スズキ スイフトスポーツ (2017年)主要諸元
・全長×全幅×全高:3840×1735×1500mm
・ホイールベース:2450mm
・車両重量:970kg
・エンジン型式/種類:K-14c型/直4DOHC直噴ターボVVT
・排気量:1371cc
・最高出力:140ps/5500rpm(ネット)
・最大トルク:23.4kgm/2500rpm-3500rpm
・トランスミッション:6速MT
・タイヤサイズ:195/45R17
・車両価格:170万円(税抜)

197:名無しさん@1周年
19/12/02 22:31:17 TclP7qRX0.net
カリブ(AE95G)に昔乗ってたけどヘッドランプが同じ提灯イエローで
夜の街乗りでは妙な仲間意識が芽生えてた

198:名無しさん@1周年
19/12/02 22:31:55 LwH/dwI+0.net
>>85
4A-Gから乗り換えたけど、下からトルク太くてすごく乗りやすかった。

199:名無しさん@1周年
19/12/02 22:32:35.94 WP2ZQikH0.net
>>65
親父のクラウン借りて一般道からバイパスに入る上りでアクセルベタ踏みしたらガッツリリアに荷重が掛かってドアンダー。
合流で死ぬかと思ったのを思い出した。
それ以来セダン恐怖症になったw

200:名無しさん@1周年
19/12/02 22:34:03 Uo6NdKgF0.net
>>179
俺は最初の愛車

201:名無しさん@1周年
19/12/02 22:34:29 etl2Myg30.net
ここまでMR2の話1レス

AW11のSC楽しかったなぁ

202:名無しさん@1周年
19/12/02 22:36:29.33 +5wnTQtw0.net
>>185
ホンダ車乗ったことないだろ?

203:名無しさん@1周年
19/12/02 22:43:46.20 +5wnTQtw0.net
8000回転までブン回して、20万キロ走ってもパワーが落ちなくて故障もしないB16Aが最強
但しデスビは消耗品

204:名無しさん@1周年
19/12/02 22:46:39.62 HZe+Dg6J0.net
>>185
耐久性はあるよ

205:名無しさん@1周年
19/12/02 22:46:47 JBBagD/r0.net
AE91

206:名無しさん@1周年
19/12/02 22:49:46 S3Irc1su0.net
>>196
1500ccまでの税金安いとか、車両重量での軽快差とか、
ターボにしても、スーパーチャージャーとか、
タイヤの扁平率とか、冬になったらスタッドレスタイヤが高いだとか、
馬力よりも、トルクじゃね?とか。
デザインでいうと、86トレノのデザインは、それはそれで素晴らしいと思うけど、
レビンは、FRだからって重宝されただけって思う。
92のデザインは、どうかなって思う。

207:名無しさん@1周年
19/12/02 22:50:47 98wM/bjC0.net
>>1
レビンってのが次のFFの主人公なの?
AEが92ってよくわかんないけど攻撃力たかそう

208:名無しさん@1周年
19/12/02 22:54:49 S3Irc1su0.net
>>205
AE91
いや、それは、ただのFFの大衆車のカローラ、レビンってだけだろ。

209:名無しさん@1周年
19/12/02 23:01:49 S3Irc1su0.net
>>197
当時、自動車解体業のおっちゃんが、
カリブに乗れって言っていたのを思い出した。
事故った時に、生存率の高い車ってことだったらしい。

210:名無しさん@1周年
19/12/02 23:02:45.61 3jY2GGLl0.net
>>128
現行でもアウディA4以上は縦置きFF

211:名無しさん@1周年
19/12/02 23:03:15 s3tp9Xma0.net
>>80
言っている時系列ムチャクチャ
もとから86は人気あった

212:名無しさん@1周年
19/12/02 23:03:38 lKd5qIdE0.net
>>18
音がいいんだよな

213:名無しさん@1周年
19/12/02 23:05:47 3jY2GGLl0.net
>>180
92と101は景気の良さもあって結構売れたのよ
バブル崩壊の煽りを食って激安貧相仕様になった111は
売れなくてそのまま消滅コース

214:名無しさん@1周年
19/12/02 23:12:03.33 wTRYtXcr0.net
これFRだったら名車扱いだったろうな

215:名無しさん@1周年
19/12/02 23:19:25 3jY2GGLl0.net
セダンと一緒にFF化するのは金かかるという理由でFRなだけだったわけだから
92がFFだったとしてもコストダウンのためにってだけの作りになってた気がしなくもない

216:名無しさん@1周年
19/12/02 23:21:30.51 iw7psbID0.net
>>30
34も書いてるけど、92レビンはタックインでケツ流せたんだよ
ドリキンコンテストでも92レビンが出てたけど
やっぱFRのドリフトと違って一瞬でドリフト終わるから
ショボイけどな

217:名無しさん@1周年
19/12/02 23:22:30.64 OO6WnhZp0.net
カルタスGTiのがえがった。

218:名無しさん@1周年
19/12/02 23:25:42.68 qP6XHJE50.net
>>213
でも86ユーザーからは111のエンジンベースにクスコのサージタンク
付けてNAで190~200オーバー仕様とか流行ったよね。みんな廃車の111探してた。
俺はつるんでる連中が倍の排気量クラスだったんでフルタービン組んじゃったけども。

219:名無しさん@1周年
19/12/02 23:27:03.54 3jY2GGLl0.net
カルタス、安くて貧相で軽くて足回りやばくてパワーがあって、
って感じの車だった記憶が

220:名無しさん@1周年
19/12/02 23:30:13 G6Nfk5M60.net
これなら若者でもローンで買える

221:名無しさん@1周年
19/12/02 23:31:14 UZL8Y3Lx0.net
>>201
AW10で1500のレースに出て無双しよう

という時代があった

222:名無しさん@1周年
19/12/02 23:32:49 83CBxNwU0.net
111はゴミ
あんなつまらねぇ車はねぇ

223:名無しさん@1周年
19/12/02 23:34:49.86 DeLarhgb0.net
スーパーストラット
誰か教えて

224:名無しさん@1周年
19/12/02 23:41:11.95 U8pKLzTj0.net
>>17
今思たらEDって…嫌な響きだわ。

225:名無しさん@1周年
19/12/02 23:47:10.45 Oxb3drS00.net
藤原豆腐店の心臓に収まってるエンジンがこれ

226:名無しさん@1周年
19/12/02 23:47:48.77 qHCesam90.net
エキサイティングドレッシー

227:名無しさん@1周年
19/12/02 23:50:22.06 QQ9kcMsc0.net
環状がシビックだらけだった
という事実が証明してる

228:名無しさん@1周年
19/12/02 23:55:18.64 405qUlmU0.net
92はシフトがグニャグニャで気持ち悪かった思い出

229:名無しさん@1周年
19/12/02 23:56:27.88 UEGeAuyf0.net
92で本格的に走り込んでたやつは皆無と言っていいと思う
とりあえず俺は見たことない

230:巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE
19/12/03 00:01:15 tWGzgGZ30.net
本当にスーパーチャーヂャーは速かった、ストーレトに限ってだが、プーリー比上げてるのは3足でもホイルスピンしてて扱い切れなかった。

231:名無しさん@1周年
19/12/03 00:02:18.09 QbD/nEg00.net
>>229
峠にも何台か92いたがクソ遅かったわ
シビック勢のが圧倒的速かった
86はFRでグリップよりドリフトいってるのが多かったな

232:名無しさん@1周年
19/12/03 00:04:49.50 cjz84Z5i0.net
「SNSに投稿されている完璧に見える写真」現実の姿はこれ
URLリンク(www5.servehalflife.com)

233:巫山戯為奴
19/12/03 00:07:12.36 tWGzgGZ30.net
二足でも本気でアクセル踏むとホイルスピン起こしてジャダーで横にブッ飛ぶから峠では使えなかった。

234:名無しさん@1周年
19/12/03 00:12:55 f8tGi57B0.net
これって、ミニコロナクーペでしょ。

235:名無しさん@1周年
19/12/03 00:24:14.78 BJWJP5RB0.net
>>1
NAより25PSじゃなく15PSアップだろ何調べてんだこの記者

236:巫山戯為奴
19/12/03 00:29:07.21 tWGzgGZ30.net
馬力ぢゃなくて本当に速かったよスーチャー、シグナルグランプリならBNR32と良い勝負してた。

237:名無しさん@1周年
19/12/03 00:34:58 XSPFUXPW0.net
俺はGTAPEXだった。

238:名無しさん@1周年
19/12/03 00:35:31.70 UcHAIiEJ0.net
俺は安い82FX-GTしか買えなかった。

239:名無しさん@1周年
19/12/03 00:40:30.42 RgBBf++F0.net
>>189
ビガーパンツ思い出した

240:名無しさん@1周年
19/12/03 00:41:19.63 kjKMvu6t0.net
ボンネットの穴が魅力

241:名無しさん@1周年
19/12/03 00:42:47 RgBBf++F0.net
4AGのコンピューターは12050が欲しかった

242:名無しさん@1周年
19/12/03 00:42:47 cys9vPo/0.net
カローラ、スプリンターだけは買わなかった

243:名無しさん@1周年
19/12/03 01:52:11 fUT0DKGb0.net
>>21
当時そのクラスのレースシーンでは早かった
その後CRーXやシビックに抜かれて行く訳だが

244:名無しさん@1周年
19/12/03 02:13:54.46 p5jwOLAn0.net
グランツーリスモで昔の86手に入れたがものすごく素直だね。
絶賛されるのもわかる気がする。 しかしそれにしてもポルシェだけは乗りたくないとつくづく思った。
RRなんか人間の乗り物じゃねえ。

245:名無しさん@1周年
19/12/03 02:20:15.81 w8/eORsp0.net
グランツーリスモって…

246:名無しさん@1周年
19/12/03 02:28:32.04 QbD/nEg00.net
グランツーリスモで評価って…
免許もってるのかさえ怪しいな

247:名無しさん@1周年
19/12/03 02:29:06.08 3LiSgXi80.net
爺さんだらけの同窓会状態

248:名無しさん@1周年
19/12/03 03:21:32 yuRmKMkQO.net
シビックみたいなポンコツに粘着してるジジイにはなりたくないな

249:名無しさん@1周年
19/12/03 04:57:15 AzFb/Z8Z0.net
92は後ろが滑りやすいよな

250:名無しさん@1周年
19/12/03 05:00:37.17 AzFb/Z8Z0.net
懐かしいな
雑誌の筑波ランキングとかみてたな
111で1.6トップになっていたような
ssサスのおかげか

251:名無しさん@1周年
19/12/03 05:47:04.78 TAvPehBv0.net
お安いよね

252:名無しさん@1周年
19/12/03 07:29:36.39 fl0//rs70.net
>>204
エンジンよりボディのほうじゃないかな?
軽量化のためかペラペラ。
特に1980年~90年頃まで、ホンダの中古車は避けとけと言われてた。

253:名無しさん@1周年
19/12/03 07:42:37.50 SOOybdmf0.net
>>183
1992年ごろと比べた方がもっとショック大きいと思う w

254:名無しさん@1周年
19/12/03 07:49:06.28 P9CwOa000.net
MR-2にも無かったかスーパーチャージャー

255:名無しさん@1周年
19/12/03 08:00:09 SOOybdmf0.net
あったね。

256:名無しさん@1周年
19/12/03 08:00:16 4cdH6/Mv0.net
本日のファイナルファンタジースレかと思ったら

257:名無しさん@1周年
19/12/03 08:05:08.53 mjPIoREU0.net
>>4
トヨタ馬力のクソ車。プーリーとか代えてコンピューター書き換えてなんとか頑張れる程度

258:名無しさん@1周年
19/12/03 08:08:51.37 QbD/nEg00.net
シビックは今でも活躍だよな
EF、EG、EKいずれも速い。
ま競技車の速いやつは1800ccのインテエンジンにみんな積み替えてて1600のまま少ないけどね

259:名無しさん@1周年
19/12/03 08:09:40.21 mjPIoREU0.net
>>254
あったよー

260:名無しさん@1周年
19/12/03 08:57:14.33 x4s3CLcb0.net
乗ってていい車だったけど、エンブレが一瞬遅れてガクンって来るのだけが違和感だった。
あれはスーチャの影響だったのかねぇ。

261:名無しさん@1周年
19/12/03 09:03:00 wmZflVX80.net
あの頃はノーマルならシビックとかミラージュサイボーグの方が良かった気がするが

262:名無しさん@1周年
19/12/03 09:03:53 x4s3CLcb0.net
>>21
当時コンパクトスポーツがのきなみFF化してて残ってるのが86くらいしかなかった。
あとは2人乗りのロードスターで生活考えると非現実。
残りはみんなシルビアとかスカイラインとかRX7とか一回り大きいサイズしかなくFRのコンパクトスポーツ楽しみたいなら86って時代が結構続いた。
そんな時代が続いたからパーツラインナップが豊富で、ショップの人も修理や改造に慣れてて古いけど定番みたいなのがいつまでも続いた。

263:名無しさん@1周年
19/12/03 09:11:23.79 x4s3CLcb0.net
直線は間違いなく速かった。
当時の雑誌に0~400mのタイムがいつも乗ってたけどターボ・スーチャつきがほぼ独占してたな。
NAでランクインしてたのはNSXとCR-X・SIRくらいであとはスープラやらスカイラインやらK’sやらが過給器つきばかりでスタタボやマーチスーパーターボなんかもギリランクイン。
そのなかにレビトレスーパーチャージャーも中堅で入ってたな。
シビックやミラージュなんかはランクインしてなくて、直線は遅いんだなぁって印象だった。

264:名無しさん@1周年
19/12/03 09:19:26 5JY6Ufjp0.net
EG6のエンジン、足回りでボディ剛性だけ今の技術の車体設計なら文句無しに良い車になるんだがなぁ。
N-BOXとか現行型は量産車世界初採用の剛性のハイテンふんだんに使ってるけど、EG6の時代にそんな素材と今の車体技術あれば車重もまだだいぶ軽く出来るし絶対に楽しい車になりそう。

265:名無しさん@1周年
19/12/03 09:33:06.23 f4h4NSbe0.net
これのトレノが欲しいんだけど、売ってないんだよなぁ

266:名無しさん@1周年
19/12/03 09:33:34.78 QbD/nEg00.net
市販車として高速安定性を得る為には単に軽けりゃいいってもんじゃなくて重量も必要よ
今のシビックRが豚なのは速度域に対応する為でもあるんだろうな
GT-Rもあの重さが必要だったと開発者語ってたな

267:名無しさん@1周年
19/12/03 09:34:44.77 /rEH2IYK0.net
ファミリア4WDツインカムターボインタークーラーが速かった

268:名無しさん@1周年
19/12/03 09:43:59.70 8I98dbHX0.net
アクセルオンでどアンダー今はそう言うセッティングだ(´・ω・`)

269:名無しさん@1周年
19/12/03 09:44:19.15 gquQe8V00.net
>>56
シャシダイで駆動輪計測ならそんなもんじゃないの?

270:名無しさん@1周年
19/12/03 09:49:27.67 NguHk6ZV0.net
親父が昔TE27?に乗ってた
狭かった

271:名無しさん@1周年
19/12/03 09:54:09.76 OOeWywDC0.net
おまいら野郎同士で峠なんか行って男らしかったんだな
俺はプレリュードでナンパばかりしていたよ

272:名無しさん@1周年
19/12/03 10:01:33.76 ZreIX42w0.net
ルーツ式スーパーチャージャーはどちらかというと送風機(ブロワ)
本体に圧縮能力はなく空気の粘性で無理やり圧縮してる
過給機と呼べるほどの圧縮空気送れるのはリショルム式と遠心式

273:名無しさん@1周年
19/12/03 10:01:56.37 Xgh09wxL0.net
>>1
画像は91じゃね?

274:名無しさん@1周年
19/12/03 10:09:04.34 B75WKQVU0.net
この頃はS13乗ってたな
ビルの屋上にズームしていくCMだっけか
AE92は印象にないな
ソアラとかスペシャリティーカーとかハイソカーって時代じゃなかったか

275:名無しさん@1周年
19/12/03 10:11:16.34 Xgh09wxL0.net
100チェイサーと35ローレルをどっちか選べって言われたらどっち?
どっちもMTとした場合。

276:名無しさん@1周年
19/12/03 10:18:52.05 XzZFycpl0.net
>>33
ドリキン「は?33GT-Rの事か?」

277:名無しさん@1周年
19/12/03 10:21:36 2tzdxC6Y0.net
>>16
自分の乗っていたノーマルSR311と
マフラー交換AE86だと
SR311の方がちょい速い感じだったな

278:名無しさん@1周年
19/12/03 10:25:04.61 2tzdxC6Y0.net
>>161
86辺りだとまだメーカーオプションで2ピニ機械式LSDがあっただろ。

279:名無しさん@1周年
19/12/03 10:25:08.68 YadroZBs0.net
懐かしい!俺も最初の愛車だ!
峠で横になったけど!

280:名無しさん@1周年
19/12/03 10:27:39 cJc2YrwB0.net
S13は発売前は大評判で「バックミラーにS13が映ったら素直に道を譲った方が良い」
なんて専門誌も煽って期待値MAXだったけど、発売された実物は
糞エンジンにフニャフニャ足回りのただのタウンカーだったという

あまりの評判の悪さに急遽マイナーチェンジでエンジンを載せ替えるという荒技を見せた
日産の黒歴史カーだけどな。足回りは最期まで糞だったけど人気はあった。
歴代シルビアで唯一売れたのがS13

281:名無しさん@1周年
19/12/03 10:57:32.05 Jt5/bwdL0.net
ワンダー、グランド、EG、EKはどれもいまだに高値で取引されてるよな

282:名無しさん@1周年
19/12/03 10:57:48 wysoIpWg0.net
正直、FFになった時点で魅力半減
やっぱFRじゃなきゃ

283:名無しさん@1周年
19/12/03 11:00:40.16 5MGwfPcT0.net
>>56
120馬力表記のロードスターなんか90馬力程度。
そんなもん。

284:名無しさん@1周年
19/12/03 11:03:10 5MGwfPcT0.net
なんだかんだカローラベースだから、
2ドアの割にはそれなりに後部座席も使えたし、
それなりに使い勝手は良かったわ。
シビックの方が早いけど普段使いには良い車だった。

285:名無しさん@1周年
19/12/03 11:05:35 cJc2YrwB0.net
>>282
当時FRを有り難がっていたのはドリフトさんとタクシーだけよ
レース界隈ではFRじゃ勝てないってのが常識だったし
良い悪いの問題じゃなく時代の空気がそうだった

286:名無しさん@1周年
19/12/03 11:07:10 5MGwfPcT0.net
>>264
NDロードスターがそんな感じになったけど、
油圧パワステ廃止で持ち味のハンドリングの良さが落ちたな。フロントの接地感も減ったし。

287:名無しさん@1周年
19/12/03 11:09:04.07 WXdHmLXw0.net
昔一般的だったFRは今や高級レイアウトだしな
まーケツ振って運転は楽しいかもしれんが走行安定性は
FFのほうが優秀で安心感あるしオレはFFでよい

288:名無しさん@1周年
19/12/03 11:24:18.91 8HjBBwuL0.net
AE92トレノとST182セリカで悩んで
新車でセリカ買った

289:名無しさん@1周年
19/12/03 11:24:35.22 LBM2sAah0.net
>>286
NDロードスターは現行型だっけ、
最近買った知り合いいるけど、若い人で昔の油圧式パワステのスポーツカーとか知らない人だから今のでも大満足はしてるみたい。
時速50~60kmでも運転してて楽しいと言ってるな。
自分はFIT RS の6段MT乗ってた時はやはり電動パワステは感覚的に好きになれなかったわ。
慣れればどうということも無いけど、1番嫌だったのはアクセルもワイヤーじゃなくて電気式だかで、
踏み込んだ量に素直に反応しないで余計な制御されてる感じが本当に何ヶ月も違和感で嫌な感じだった。
感覚的にでズレを修正するのを意識しないで出来るまで本当に気持ち悪かった。
ロードスターは元々純粋にスポーツカーとして設計されてるからそこら辺は出来が良さそう。

290:名無しさん@1周年
19/12/03 11:30:10.95 LBM2sAah0.net
>>287
ターボ搭載とはいえ2リッターFFが昔のGT-Rとかより圧倒的に速くニュルを周回する時代になったもんな。
自分も永年FF乗りだからたまにFR乗る機会あるとやはりかなり違うなと、でも慣れればFR楽しそう。

291:名無しさん@1周年
19/12/03 11:33:41.69 IcbLEG6F0.net
92のライバルって何よ?シビックとかS13とかVR4か?圧倒以前に何か勝っていたのだろうか

292:名無しさん@1周年
19/12/03 11:52:19 e/6PrD1O0.net
ん?現役世代だったけど、FFレビンなんて全く人気なかったぞ。
シビックの方が人気あったわ

293:名無しさん@1周年
19/12/03 11:58:47.19 7SDHA8QC0.net
>>16
大人気で売れまくったヒット車が黒歴史ってw

294:名無しさん@1周年
19/12/03 12:05:15.69 kfgw/Vz+0.net
4A-GE

295:名無しさん@1周年
19/12/03 12:18:45.45 5MGwfPcT0.net
>>289
現行だよ。
勿論車自体は決して悪くないし楽しいんだけど、
NA、NBで20年以上乗ってるから何回乗っても違う感じ。
エンジンやシャシーなんかは随分良くなってるんだけどね。

296:名無しさん@1周年
19/12/03 12:48:49 dNKFAj6m0.net
>>264
レース用の車体は高炉からの支給品のハイテンなどをラインに流して作ったって噂聞いたことあるな。
後にインボイス見る機会があって鈴鹿に配られてるの確認したけどさ。

297:名無しさん@1周年
19/12/03 12:51:07.05 3O8sR3Xq0.net
最初に買ったのが中古の86だった
15年くらい前かな
無改造だけど流石にボロかった

298:名無しさん@1周年
19/12/03 12:54:04.84 Yqfze6YD0.net
リッター100馬力の101最強

299:名無しさん@1周年
19/12/03 14:17:15.86 QbD/nEg00.net
>>297
今も残してたら400万でうれるのにw

300:名無しさん@1周年
19/12/03 15:05:09.97 hu5vhd9y0.net
ミニソアラと呼ばれた奴か

301:名無しさん@1周年
19/12/03 15:30:15 S7e3kGhJ0.net
今頃92の話題か
ずいぶん懐かしいな

302:名無しさん@1周年
19/12/03 15:41:49.81 ubJ6AT3h0.net
>>113
エンジンは人気あるだろ

303:名無しさん@1周年
19/12/03 16:22:20.70 b87JbHKJ0.net
>>223
純正サスなのに高い安定性とコーナリング性能。
その代わりに小回りが効かないハンドル激重仕様。

304:名無しさん@1周年
19/12/03 16:25:36.94 iBv0KtLS0.net
EG6辺りのホンダエンジンはもはやオーパーツで、当のホンダですら今再現できるか怪しいわ

305:名無しさん@1周年
19/12/03 16:27:36.93 9h6E05XF0.net
当時はプアマンズソアラみたいな感じだったんだろうな~

306:名無しさん@1周年
19/12/03 17:06:28.62 hvRkUqZe0.net
>>303
AE92は小回りがきいて回頭性もかなり良いんだが

307:名無しさん@1周年
19/12/03 17:56:27.17 zwLi591Y0.net
>>18
同意


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