19/11/16 22:40:10.46 BqIbO13F0.net
>>369
でも、軽自動車のMTって一部のモデルを除いてタコメーターすら付かない低グレード扱いだからなぁ。
377:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:41:50.95 JjWv7KdK0.net
>>372
もちろん軽トラも楽しいけど、小さいクロスレシオMTスポ車があったらイイなw。
378:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:42:23.90 t+/spvC10.net
>>370
Z の3.7かね
最高の贅沢とはちと違う気も
379:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:42:26.16 Pja/RgBh0.net
MTは渋滞したら左足痛くなるよね
380:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:43:40 TocJgSJ70.net
>>4
ドム → ドライセン
ゲルググ → リゲルグ
ケンプファー → トランスファー
381:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:43:57.16 JjWv7KdK0.net
>>376
Amazonでタコメーター売ってるw。
382:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:45:31.02 nsE4XKgf0.net
Ｓ2000のミッションはものすごくいい自社でアレ作れたのは奇跡としか言いようがないホンダはエンジンや車体はゴミのような物しか作れないんだからミッションだけ作ったらいいよ世界のトップシェア取れるよ
383:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:45:40.46 cpQL64Ti0.net
もう免許取って自分の車はずっとＭＴだな
だからと言ってオートマも好きだし
仕事の外回りはオートマじゃないとめんどくさいしな
何でここにいる奴らって
ＭＴかオートマの２択選択を強制するんだろ？
イチローを褒め称えるためにわざわざ松井の名前を出して貶めたりしてるようなもん
普通に使い分けりゃ何も問題ないだろ
384:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:46:22.99 mSopOxgX0.net
>>9
5速からしか入れる事ないんだから右にずらすとか見た目近かろうがあり得ない操作
まぁ頑張っても入らないけど
385:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:47:20.88 IZSi5t2Y0.net
MTってアレだろ？
運転中にスマホいじったりパン食ったりできないクソ車だろ？
そんなの誰も乗らないわwww
386:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:47:24.72 Kpby86Pw0.net
ラリーみたいにシーケンシャルにしてよ
387:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:47:29.07 B3QteLxB0.net
>>382
あのギアは最高
388:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:47:46.03 t+/spvC10.net
>>377
ブーンX4だろうなあ 買う一歩手前まで行ったんだけど
389:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:48:15.01 inhZM+4v0.net
>>151
9-10-11がエグい
あと12も
390:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:18 JjWv7KdK0.net
>>385
もー、運転中にスマホいじったら免停だろwww。
391:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:20 Wll47rAu0.net
>>377
いや、あったらいいなじゃあなく、あんたが現在乗っている車・・・
392:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:49.46 8kBCGpWV0.net
>>385
普通にできるよ
プロのトラックドライバーはカップラーメンを食えるらしい
393:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:59.40 LEaNptnP0.net
>>338
セラ…ガルウィングが懐かしい
ジムカーナでコーナリング中のシフトチェンジでギア入りにくい時はアクセルあおってたよ
Wクラとは違うけど意味は似たようなもんだ
394:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:59.79 jHI2FEH50.net
5速なので高速だと80km/hくらいに抑えないと燃費が悪くなる。
6速欲しかったなぁ。。。滅多に使わないけど。
395:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:50:23.94 AcVH1oGa0.net
>>389
4→5とかわけわからんだろう
396:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:50:40 tgIByVXI0.net
>>385
まあクソを操れなかったのが武蔵小杉なわけだがw
397:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:51:31 895AOsbQ0.net
>>385
パンぐらいは余裕で食えるぞ
398:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:02 l/jCzZKw0.net
>>397
カップ麺も食えるぞ
399:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:17 IZSi5t2Y0.net
なぜみんな揃ってAT一択なのかというと
左足と腕は遊ばせてダラ～っと何も考えず運転したいからなんだよw
400:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:36.51 E4f2ZB690.net
>>385
ホントになにも知らないんだな(´・ω・｀)
401:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:40.18 25ikLMv60.net
ワイrx8乗りやけど，6速のとなりにバックぎギアあるけど，シフトを真下に押し込んでないと入らん
402:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:58.72 E4f2ZB690.net
>>396
草
403:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:53:22.74 4Z6L94k30.net
ＡＴにもマニュアルモードあるからＭＴ要らん
クラッチ足がつる
404:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:54:14 E4f2ZB690.net
6速MT語るはずのスレがいつの間にかATスレにw
405:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:54:20 JjWv7KdK0.net
>>391
軽トラ、リッターカー、バブル期のターボ車w。
全部MTwww。
406:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:55:49.76 B1cHuQaC0.net
>>273
なんで落ち着くんだろな
ついやってしまうな
407:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:56:34 nw4O3YEY0.net
DC5インテRのリバースは右下だったよな。
走ってるときはリバースのゲートは閉まるって教わったけど。10年前くらいに好きで乗ってたよ。
408:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:56:48 Aasc4usr0.net
MTも前進7速ギヤとか開発して欲しい
ワイドレンジで、でも7速目は高速巡行の超ハイギヤで
ただ、今回の新型ヤリスの6MTは高く評価できる
409:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:58:07 XxU1tDll0.net
5MTと6MTならどっちの方が便利なの
スポーツしないならワイドな5MTのがいいのかね
410:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:00:09 8kBCGpWV0.net
>>409
街乗りならあまり変わらない
渋滞気味の時には2～3速くらいしか使わないし
411:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:00:48 Wll47rAu0.net
>>405
やっぱり軽トラ乗りかw
412:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:00:57 JjWv7KdK0.net
>>409
何段かよりステップアップ比が重要w。
413:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:01:16.46 WH+X1RfL0.net
>>399
ACCで右足もダラ～っと何も考えずに運転できる
414:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:01:34.82 t+/spvC10.net
>>409
競技やらない限り5で十分だなあ
俺はスペックオタクだから
5バルブ4AG 6MT カローラとかに萌えるけど
415:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:01:43.43 hq4vMPqk0.net
左上、１速のとなりにRがないと駐車の際に1とRの往復するのに疲れることになるからな
左上にRが正解でしょ
ちなみにリバースリングが付いてるから間違ってギアが入ることはない
416:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:02:08.40 DCgta/v/0.net
仕事で初めてカロスポ・スイスポ乗ったときバックギヤがどれか分からなくて出来なくて泣きそうになった
417:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:02:20.89 jHI2FEH50.net
1速2速がクロスじゃなくて、いつもワンテンポまってシフトアップしてる。
ここをクロスにして6速追加したらもっと快適になると思うんだけど、コストだろうなぁ。
418:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:03:24.96 hq4vMPqk0.net
>>409
そもそも、6は高速道路専用だから普段の下道では1～5しか使わないんだよ
だから6速のほうがいい
419:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:04:52.52 c0Iexp1W0.net
5を思いっきり離してくれたら5速でもいいなぁ
420:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:05:36.26 JjWv7KdK0.net
>>417
ソコをダブルクラッチでスカンとシフトアップするのだよw。
軽トラでHV車の出足加速に付いて行けるようになるwww。
421:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:06:21.15 ygWqGest0.net
これよりは覚えやすいだろう
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
422:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:06:22.63 TocJgSJ70.net
>>398
でもCB750で牛丼食うのは無理だった
タンクがつゆだくになった
423:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:07:18.52 9NT2tWb80.net
ハンドルの隣にシフトレバーついてるMTがつらい
424:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:08:05.84 TocJgSJ70.net
>>423
アイコラシフトとかいうやつだな
あれウザいよね
425:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:08:41.08 ctQOwGgN0.net
若者『すごーい〇〇さんマニュアル運転出来るんですね』
これ褒めてんのか？バカにしてんのか？
426:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:09:08.25 m56pji0U0.net
>>401
8か～
程度の良いの、今でも手に入るかな？
427:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:09:11.38 jHI2FEH50.net
>>420
初心者なので分からないのですが、ダブルクラッチって一旦ニュートラルに落として入れなおす奴？
シフトUPの時って、車速に対してエンジンの回転数が高過ぎるから待つしか手段無いと思っていたけど、そうではない？
428:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:09:45 0i5oWaBE0.net
>>423
コラムシフト
いまどきあるのか？
429:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:10:00 hZFVZVup0.net
記事書いているの、バカだろ
入るわけねぇだろ、走行中にRなんて
430:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:11:12 1YBSwhnb0.net
初めて乗ったギア車は小学生の頃のスーパーカー自転車
ノンクラッチの5段変速でした
431:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:11:48.63 +uED1LG90.net
>>409
6MTの方が面白いと思う。
5MTだとあんまりクロスしてないので遊びが少ない。
432:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:11:58.62 5EnDiN6M0.net
昔は1速にシンクロがなくて2速に入れてから1速にしないといけない車があったらしい
433:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:12:14.94 sLFS+TT+0.net
>>184
それな
構造的にも入らんし感覚でもわかるはずなんだけどな
AT限定やMTペーパーちゃんだと知らんのかね～
434:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:12:16.29 JO5QnR5d0.net
S15の6速乗ってたやつが走行中にバックギア入れてミッションサヨナラしてた。
んで要らないからってんで貰ってきて14の5速載せて売ったわww
435:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:12:47.54 JjWv7KdK0.net
>>427
ニュートラルの時に、適当にアクセル煽って、１回クラッチ当てて、
入力軸の回転を上げてやると、シンクロに頼らずスコット入る。
「ウォンウォン」って音になるw。
436:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:13:46.53 hZFVZVup0.net
>>7
トラックの標準は左上なので、別に違和感ないんだよな
キャブオーバー車はトランスミッションの配置の関係上、どうしても左上の方が設計が楽だと聞いたことがある
とはいえ、ボンネットある輸入車のMTも左上だったりするので、もしかしたら左下というのが異端児なのかもしれない
日本車のウィンカーとワイパーレバーの配置みたいにね
437:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:15:18.50 hZFVZVup0.net
>>27
クリスチャンか冒険者なんだろ
438:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:18:36.54 hZFVZVup0.net
>>49
ワンボックスでも、３ドアハッチでもフツウにあるぞ
439:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:19:20 f82Nb3BL0.net
>>385
AT車だったとしても、お前は事故るぞ
440:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:20:09 FUBpMC8P0.net
なんでこんなスレがたってるんだ？ｗ
6ＭＴ乗ってるけど、Ｒは6の隣りで、
Ｒにシフトするときは、ノブの下のリングを
引き上げながらチェンジする。引き上げないと
Ｒのゲートに入らない安全構造になってる
ちなみにＲに入れると、ＡＴみたいにピーピー鳴るｗ
441:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:20:49.47 LEaNptnP0.net
>>260
ありがとう
買っちゃおうかな
442:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:21:53.04 hZFVZVup0.net
>>72
蝉ATじゃヒール＆トゥつかえないから却下
443:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:22:03.37 /+jUZanb0.net
フォレスターだが、右下が6とRの共用だわ。更新するときは持ち上げながらシフトを入れるのだが、祖谷の断崖絶壁駐車場で落ちそうになりました
444:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:22:17.04 zo5Pudk80.net
1速の横にあると切り返しが超ラク
雪道でスタックした時に振子のように前後へ動かす時も
6速の横とかやめてほしいわ
445:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:23:03.28 odVFyh9n0.net
ヨーロッパじゃMTのほうが人気あるよな
446:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:25:10.52 ktl/pFt00.net
6速がなんだって？
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
えーっと、どこかなぁ 悩んでるようだと
アメリカントラックを運転できないぞ・
447:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:25:33.42 IBB5MjrV0.net
もう日本じゃMT乗り＝オタクってレベルの絶滅危惧種やろwww
448:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:25:37.11 hZFVZVup0.net
>>97
転生何回目？？？
449:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:25:47.83 LEaNptnP0.net
>>442
ATならヒールアンドトゥとかいらないわけで
ATだとロケスタできないとか、ターンインでミスった時にクラッチ蹴ってリア滑らせるとかって方が実用的かと
450:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:26:32.15 hMovFmML0.net
ダイヤル式は場所もへったくれもない
451:名無しさん@1周年
19/11/16 23:26:43.54 aomDBLCG0.net
陸送屋（トラック乗り）だからどっちでもいい
452:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:27:39.42 4kT2Pl9H0.net
ユーザーインターフェース的にリバースは自分より後になるんだから、同じ方向である右下に設定するのが合理的な気がするんだけどどうだろう
左上に関しては昔からそこがおかしいなって思ってたんだよね
453:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:29:47.01 hZFVZVup0.net
>>122
関係ないね
工作機械がすべてNCとマシニングセンターじゃねぇんだから
車もマニュアルの必要性は残るんだよ
現実にフォークリフトだってEV車でもMTだろ
454:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:30:08.81 Nn1JvDl50.net
>>446
なんだ、これ(笑) マジなの？
455:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:30:42 AewxoaX+0.net
>>399
一択＝AT限定(笑)
456:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:32:35.56 xagYlv8a0.net
トラック系はなんで左上がR何だろ？
457:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:34:16.68 2LeHCjPEO.net
昔スタンド勤務してた時、R34のGT-Rが洗車に来てちょっと移動させる際にバックの入れ方が一瞬分からなくてちょっと焦った思い出
458:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:34:17.17 hZFVZVup0.net
>>149
屋根からワイパーとかフロントガラスの上に通風口とか
オルガンペダルとか、そういうところにもこだわれよ
ウィンドウはもちろん手回しくるくるハンドルな
459:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:35:12.59 mQ/RFgKW0.net
R１３５
２４６
460:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:36:53.39 ktl/pFt00.net
>>195
そういうのは、５からダウンでRに入らないようになってる。
Nから一気にR操作なら入る。
461:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:37:07.18 4kT2Pl9H0.net
バスのMTは特種で、左上にRがあって、その真下に1速があるらしいね
ほとんどの場合で2速発進するから、2速が入れやすいポジションにする為だとか
462:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:40:04.48 hZFVZVup0.net
>>206
今時のMTは後ろに下がらない
463:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:41:20 2LeHCjPEO.net
>>461
トラックとかもそうなってる車種あるよん
464:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:41:45 3P0uKA6j0.net
>>330
だから何ｗ
465:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:42:32 Nnvn5CQj0.net
>>149
130セドリックおすすめ
466:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:43:30 4kT2Pl9H0.net
でもまあ、ATもPの次がRである理由もよく分からんね
467:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:49:13.45 5v7V8Dw20.net
>>12
そんなのここにいる連中の殆どが理解できんよ
468:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:50:49.61 hZFVZVup0.net
昔の商用バイク スズキバーディとかはトップから2速にロータリーで落ちるので
スッゲ～～コワイ思いをしたことがある
カブはロータリーチェンジでもさすがにそういうのはなかったな
469:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:51:13.24 gKTEPDre0.net
地方だから燃費重視でMTにしてるけど
渋滞の多い都会ならATじゃないと疲れるだろ。
470:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:51:38 hZFVZVup0.net
>>243
輸入車もトラックもマツダと一緒
471:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:52:27.15 6zw5yia/O.net
>>435
映画｢ブリット｣のカーチェイスシーンで聴ける音だな
あれ映像はマスタングだけど音はGT40のものをアフレコしてるらしい
472:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:54:00.78 3zqz2qcu0.net
MAZDA車こそ至高
473:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:54:35.94 95gaptxP0.net
新型フィットは6MT出るらしいな
474:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:55:19.33 ysWaSsbl0.net
むかしのローバーミニもバックのときシフトを上に持ち上げないと入んなかったな
475:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:56:14 It254PNE0.net
>>468
プレスカブは、走行中も1速に入るぞｗ
476:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:56:16 3zqz2qcu0.net
MAZDA車のMTはクラッチ操作ミスっても、
エンストはおろかノッキングすらしない
477:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:57:41.81 3zqz2qcu0.net
MTでも、高回転でガンガン回すエンジンじゃないと退屈だよな
478:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:03:36 tPSKO7kM0.net
>>456トラックのシフトはストローク長いんで
低速ギアに近い方が楽
479:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:05:58.58 /YuKDGAQO.net
>>385
乗用車より気を使うトラックでも普通にスマホ操作や飯食ったりしてるぞ。
480:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:07:57 aSE9+ODL0.net
つまり７速ＭＴを作ってバランスをとれ
と言うことですね。
481:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:08:28 hcG8UcoN0.net
昔懐かしのヒューランドパターンみたいな
482:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:11:31 D84RcRtZ0.net
1速側は嫌い。6速側がいい
483:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:13:35.04 nxLLEBjQ0.net
トヨタの6MT乗ってるけど左上タイプだな、疲れてる時とか1速と間違えてビックリする事がある
ただそこはまあMTの強みというか、緊急ブレーキとクラッチ切断はセット操作だからダイレクト入店はしない
484:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:19:34.60 rUxpDVvZ0.net
>>12
というか、５の下にRのタイプでも、
意図的にNにしないと、５からRへは直接入らないようになっているね。
485:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:21:24.72 bcfsjGAb0.net
>>449
ニュートラルでがんがんにふかしたまま、
Dレンジにいれたら、ロケットスタートできるだろ
486:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:24:08.59 rUxpDVvZ0.net
>>83
何？大型トラック？
487:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:25:18 gwNQm3wB0.net
BRZはアイシンAIのM/T流量した結果左上になってる予感
WRXは内製か忘れたけど、トルクがでかいし古いやつベースで右下が続いてる予感
488:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:26:11.40 gwNQm3wB0.net
Rの時は一回下に押し込んでからシフトなので
まず間違えない
489:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:27:38.11 NG4rIBHh0.net
>>54
ハスラー今のうちに
490:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:33:59.75 7HHNVPTzO.net
>>53
トレーラーには１６速ＭＴがあるよ。
491:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:35:37.44 mrm4vPIE0.net
>>462
ヒルホールドあってもアイドリングストップ中は効かないから下がることはある
492:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:40:21 7HHNVPTzO.net
>>106
外国製のトレーラーだと７２０馬力とかあるよ。
493:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:41:42.30 GCOcxa3N0.net
>>195
5速からRにはすんなりとは入らないと思うの
無理矢理入れようとした時点で気付くと思う
494:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:42:07.77 2kGU3sVQ0.net
MTに乗っているけれど2速で発進して、市街地だと4速に、高速だと5速にアップするだけ。
事実上は２段変速だね。
荷物満載の定員一杯で急な上り坂途中から発進する、５年に一回くらい遭遇する場面だけは１速発進だね。
普段使いで、全段を使うアホウは流石にいないですよｗ
495:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:42:14.69 7HHNVPTzO.net
>>116
現役の運転手だけど、見た事がない。
496:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:44:30.18 q6bytuMK0.net
操作するの面倒臭そう
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
497:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:44:30.21 Jtgk9gSA0.net
新型ジムニーは発売前の先行予約で4割がMTで注文したと言われているが、絶滅危惧種なの？
498:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:53:00.81 Aozj/3yc0.net
>>487
BRZは86と兄弟だから、アイシンのMT
だろうね
499:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:58:06.05 7HHNVPTzO.net
>>257
クラッチが減る前にダンパースプリングが壊れるよ。
500:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:58:33.29 s7VwFRu00.net
6速は加速がいい
501:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:58:43.73 nXThCIlf0.net
>>238
街乗り程度で市販エンジンだと適当に飛ばしギヤするからそう問題にならなくね
502:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:03:28.30 7HHNVPTzO.net
>>291
昔のバイクで、何速に入ってるかメーターに表示されるのがあった。
車種名は忘れた。
503:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:04:37.74 zJZfmME00.net
>>490
構造を知りたいな
504:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:07:03.17 7HHNVPTzO.net
>>318
それはツインプレートでんがな。
505:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:12:55.08 OHVlHCHq0.net
渋滞路だとATよりMTのほうが楽だったりするｗ
506:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:21:12.43 7HHNVPTzO.net
>>432
アルファ。
507:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:33:37.41 7HHNVPTzO.net
>>503
普段は１２３４でシフトノブを右にいっぱいまで押すと５６７８に切り替わる。
そして、シフトノブの上にハイとローの切り替えスイッチが付いてる。
だったと思う。
自分で運転した事は無い。
508:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:41:44.26 7HHNVPTzO.net
ルート６
１３４
２５Ｒ
ちなみに、ユンボも車載クレーンも操作方式が２種類あります。
509:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:47:28 wqx3ff6a0.net
俺のはこんな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
510:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:29:20.73 pAOtAzBoO.net
6速は、34GT-Rと涙目インプSTiで経験あるけど、ギア比がまるで違ってたな
GT-Rは5速でも高速道クルージング楽で、6速は200キロ近辺用な感じだった。
インプはラリーベースだけにクロスミッションで、6速120キロくらいでも高回転になり嫌だったな。
リング引かなきゃリバースに絶対入らんよね。
これ書いた奴馬鹿かね。
511:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:34:04 pAOtAzBoO.net
因みにバスのエアシフトは全メーカー左上だが、通常はシフトノブを押してロック解除して入れる。
但し日野の馬鹿だけは未だにそれがなく、リバースに誤操作の危険性が高い。
512:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:54:43 weLcXN+u0.net
>>84
AE111のC160とBP5のTY85であるで
今はVABやで
513:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:57:20.63 weLcXN+u0.net
>>124
スバルはFR用のトランスミッション持ってないし、
アイシンかどこかから買うしかないよな。
スバルは縦置きと言ってもFF前提の構造だから。
514:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:01:35.45 snlo++NN0.net
>>382
マシダ製って話があるな
515:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:09:28.48 qe4bI6Qa0.net
昔80スープラRZ乗ってて兄貴に貸したらバックに入らんぞ！って電話があったなあ、懐かしい
もう廃車になったかなああのスープラ
若気の至りでGTウイングとトップシークレットのフルエアロでボンネットも替えてたけど
いい車だった
516:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:47:53 KSjnGSek0.net
昔、ランサーEXの5MT乗っていたけど、リバース入れるには
下に押し下げないとダメだった。
おかげでシフトミスは無かった。
昭和40年代の中頃乗っていたスバルff-1000は4MTだったがFF
ということもありシフトレバーがフニャフニャで何速に入っているかも
分からずバックにシフトミスしそうな時もあった。
ミラージュに乗っていた時は4MTで副変速機付きでエコモードとスポーツ
モードに切り替えられた。
今はカローラハイブリッドのAT車に乗っているが、今はスバルff-1000が運転
してみたい気がする。
シフトレバーのフニャフニャが運転している実感があって楽しい。
517:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:53:39.83 ote4EUr80.net
最大トルク、出力～レブリミットまでの間が広くならない限り5で十分
公道市販車でそういうことはありえないのでつまりいらない
四輪はゴミ
バイクのほうが楽しい
バイクは6速だろうが誰も文句言わない
518:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:58:02.67 PQ7mSyDl0.net
スーパーカーっぽいってだけで意味ないよね
トップより上に2段あるならまだ意味あるかもだけど
519:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:03:00.64 RQ5ueDho0.net
これな
弟のインプレッサ動かす時に何処にバックギアがあるか分からなかったわ
520:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:34:08 BM1+pRSC0.net
>>497
ジムニーですら4割なのか
521:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:35:36.20 VdsiCGu70.net
専門用語だけ知ってても優しい言葉に落とし
込めなければ、そいつが理解しているとは言えない。
522:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:45:15.03 RJfLskYq0.net
>>9
>>9
523:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:59:41.36 np15Gz700.net
バネで押さえつけるタイプ
リング上げるタイプ
上からレバー押すタイプ
ダンパーが付いてるタイプ
車速連動のシャッターが付いてるタイプとかとかでリバースに入らない工夫がされてるね
あとリバースにシンクロが無いってのは乱暴な記事だな
524:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:00:23.52 9PHz77/K0.net
8速オートマでいいや
525:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:11:05.74 RJfLskYq0.net
>>443
共用？
526:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:14:16 dqsYwcj20.net
>>200
>アメリカの高速道路の上限、120km/hで見ても
そんなに低くないぞ
85mph≒時速137キロまで出せる
Fastest Road in America: 85 MPH and We May Be Going Even Faster
URLﾘﾝｸ(www.cnbc.com)
527:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:16:34.36 dqsYwcj20.net
>>347
ハイエースにハイブリッドはない
528:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:17:15 +sjVNPz40.net
>>486
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
529:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:17:59.10 CfwtGuDz0.net
6速コラムはよ
530:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:18:35 cy68C0Vt0.net
アメリカだと65MPH表示をよく見てたけどな
州によって違うのでは？
531:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:23:43 S1bV+bpT0.net
>>16
1速発進は教習所の時だけだったなーw
たいていが2速やな
532:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:29:35 YB7Apzm90.net
ギア弾かれて入らんだろ
533:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:37:00.90 w6EyMNRl0.net
まったく関係ないが最近左足ブレーキの楽さに気づいた
534:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:44:10.46 2bqHk9+m0.net
鈴鹿でレース中にリバース入れて
回りながら吹っ飛んでいった奴なら見たことあるな
535:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:47:08.01 VdsiCGu70.net
>>533
荷重コントロール装置の意識があれば、
とても右足だけで十分なんて思わないからな。
四輪オンリーは多くがこれを理解出来てない。
536:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:58:02 snlo++NN0.net
走行会でNAロド、1コーナー進入時に5→4と落とすとこでRに叩き込んでMT粉砕した人を知ってるから何が何でも入らないワケでは無い
まぁアレを入ったと言うかは知らんけど
537:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:08:35 Au463fNy0.net
>>521
>>535
自分の事いってんの?
チョーうけるんですが
538:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:09:56 Ulbo5in/0.net
6年くらい前に買った軽トラはマニュアルだけど軽トラはどっち選んで買う人が多いのかな？
539:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:11:04.01 kzYADxun0.net
>>538
圧倒的にMTでしょ
540:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:18:40 oYR4EtsQ0.net
マニュアルだと、駐車のときの加減速の調整がやりやすい。特に微妙な傾斜があるとき、半クラで調整できるもんな。
オートマはこの微妙な傾斜を乗り越えるとき、アクセルで調整しなきゃならないから、アクセル→ブレーキの時にミスってしまいそうで怖い。
541:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:22:21 FFHvn0fB0.net
>>496
なんか トヨタの10ATなのに8ATに負ける
というクレームおもいだした
542:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:27:50 VNMGqY+O0.net
オートマしか無理って人多いからな
543:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:32:23.45 ote4EUr80.net
>>536
かみ合ったから粉砕されたんやで
通常なら擦れ合ってギギギギってとこがまともなとこ
544:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:37:46.12 CfwtGuDz0.net
6速MTドグミッションパドルシフトはよ
545:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:38:21 wgyUw6HQ0.net
>>1
あー言われりゃそうだな
6速を足したというより
1速を足したからじゃね。
クロスレシオ化が目的だろうしな。
546:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:40:30.10 zY+/G5Ey0.net
>>539
今はATだろ
547:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:43:12.51 wgyUw6HQ0.net
>>523
リバースにはまず無い程度だからなー
大抵の乗用車なら低速ギア、主に1速にピニオン噛ましてるだけだし。
そら特殊なの話したらキリが無いでしょ。
548:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:45:23 a20zTMuM0.net
CVTは高出力車には無理なの？
549:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:50:01.46 DD8DBCQZ0.net
そういやTE27は引っ張ってRに入れたな。
550:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:50:31.27 snlo++NN0.net
ト、トロロイモCVT
551:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:50:35.80 CfwtGuDz0.net
6プーリーなら行けるよ
552:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:51:33.16 RQNpeTYO0.net
>>30
日野レンジャーは左下じゃなかったか？
553:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:52:17.87 g/ywH38a0.net
>>なお、前述のレーシングパターンとは、全体の右上から「R、2、4速」となり、左下から「1、3、5速」となっている方式です。
右上！？
42R
135
になっちまうぞ、嘘だろこれ
R24
135
だろ！？
554:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:52:31.79 rfqvPFTy0.net
６ＭＴは知らんけどマツダの６ＡＴ超使いずらい。ＣＶＴにしとけよ
555:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:53:51 g/ywH38a0.net
ちなみに俺の車は押し込んで右下というパターン
初見だと戸惑うやつ多数
556:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:53:53 RQNpeTYO0.net
>>83
俺のギガも同じ
557:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:59:01.04 ZaYK2BSy0.net
>>58
40年ほど前にB110GXでラリーやってたけど初めて知ったわｗ
自分のは4速だったけど、GX5やP510のポルシェタイプのシフトパターンには
そういう意味があったのか
558:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:59:07.52 ZPPyPIMm0.net
もう10年以上MTなんか乗ってねえな
10年前も2ｔトラックだったからなあ
今はトラックもATなん？
559:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:59:30 ZaYK2BSy0.net
>>555
ビートル？
560:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:16:52.94 Z9OhPHND0.net
全部手動がいいなら走るかチャリンコに乗れよ。
何のための機械だよ。
561:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:25:24 2T4N0c2C0.net
>>555
大阪万博の頃、母親が乗ってたフロンテ360も押し込んで左下リバースだった。
562:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:30:52.62 xX/dNGwl0.net
>>85
えっ！？
563:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:35:57 ote4EUr80.net
>>560
それを言うならモータースターター使わずに手動でクランク回して起動しろ、だろ
564:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:49:15 +D387WYf0.net
s15からWRXに乗り換えたけど
WRXのリング引っ張りのほうが女性にも優しいな
15は押し込みなんだけど結構硬くて女性は苦労してたんじゃないかな
565:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:50:19.89 i1yeUz+x0.net
>>1
雉沢っぽい、頭悪そうな文章だな
566:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:54:40.93 FFHvn0fB0.net
リダクションCVTだよ
低速と高速で2ATにしてる
よーわから、
567:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:02:04 FFHvn0fB0.net
そういうこと
街のり程度なら 3MTで事足りる
コラムMTにもどせや
568:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:02:13 EM8+VFv30.net
多段ミッションなんてピーキーなエンジンのパワーバンドに合わせるためのものでトルクモリモリのターボ車とか必要ないだろ
569:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:05:25.22 2E3oTSo20.net
もう乗り方忘れました
570:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:05:55.86 bBNrgNDy0.net
>>9
凄え音がしそうだな。
571:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:07:22.19 OP9FE0Eo0.net
スポーツ的にアナログシフト導入しようぜ、きっと楽しい
572:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:07:30.54 ZJE2udMF0.net
>>568
本来そうなんだろうけど、イマドキ燃費最優先だから。
街乗りからアウトバーンまで2000min-1以下での巡行を可能にするための
レシオカバレッジ増大の結果として多段化なんだなー
573:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:09:17.20 ZJE2udMF0.net
>>571
CVTならこれをやってみたいよね。
飛行機や船で、スロットルとプロペラピッチを別々に連続的に
コントロールするのと同様に。
574:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:17:54.02 diEVcQ9v0.net
>>381
後付け感が嫌なんですよ。
純正っぽく見えないとなんかがっかり。
575:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:18:18.65 FFHvn0fB0.net
1000mmぐらいのすっごい望遠を自慢していたら
360°カメラに足すくわれた
576:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:21:08.49 NDHNVUpX0.net
>>494
２速発進を自慢げに語るやつなんなの
普通はアイドリングで１速発進なんだけどｗ
577:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:21:48.27 t8uLkqRW0.net
うちのトラックは一速の上だった記憶。
578:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:24:16.27 giYquIjC0.net
3ペダルの6MT楽しいォ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
579:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:30:28.41 lJJE4Y8M0.net
マニュアルはダメ
左手が忙しくなるだけ
教習所で高校生がエンスト連発するレベルの欠陥車
580:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:34:29.37 t8uLkqRW0.net
20年くらいMTに乗ってないけど、乗れるかな。
581:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:37:47.85 diEVcQ9v0.net
>>580
意外と体に染み付いてるもんですよ。
レンタカーとか借りてみては？
582:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:42:09.32 POOeVJSPO.net
>>580
案外乗れるもんだよ
教習の時だけっていうなら厳しいかもしれんけど、そこそこの期間ミッション車に乗った経験があるなら体が覚えてる
583:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:48:21 Ytvc/SaA0.net
車好きじゃないといちいちMT選ばないもんな
584:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:52:28 ZJE2udMF0.net
13年のブランクを経てMTに戻ったけど、
エンスト頻発、回転数合わせられない、
戻った当初は酷かったな。
585:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:52:42.07 FFHvn0fB0.net
トラックは2速発進が当たり前
1速は坂道発進のときだけのスーパーロー
586:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:53:04.56 NRwZmJSm0.net
>>548
プーリーとベルトと言う基本構造上、大トルクは無理だねぇ
587:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:56:14.00 g/NDFGIc0.net
FRからFFに変わったあたりのMTはグニャグニャでシフトフィール悪かったわ
最近はFFでもシフトフィールいいの出てるらしいな
588:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:56:49.11 CceNn91p0.net
>>573
今時の定速ガバナ常識のプロペラ機ではスロットルしかないぞ
589:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:58:05 a20zTMuM0.net
スイッチ一つで、ノーマンモードとビーストモード変更できるの作れよ
590:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:58:22 FFHvn0fB0.net
おかしいな、教習車は、マス重くしたり、アイドリング変えたりで
絶対エンストしないようにしているはずなんだかや
591:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:02:00.17 Pis1bSn00.net
>>552
日野の中型はなぜか逆
592:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:03:22 JywSwXVD0.net
>>415
バックのとき
間違ってローいれてガーン
右下はこれがない
間違って6入れてもエンストするだけ
右下が正しい
593:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:03:26 oYR4EtsQ0.net
>>550
トロイダルCVTやろw。
燃費悪いらしいけど、セドグロのVIPに載ってたね。乗ってた人の話では、割と楽しかったらしいね。
594:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:03:53 Ytvc/SaA0.net
>>585
荷物いっぱい積んだときにロー使うんだと思ってた
595:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:06:49 086FhKOTO.net
>>585
うちの軽トラは1速の下にスーパーロー付いてるわ
596:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:10:46.39 OJjdBOA30.net
自分の6MTのRは左上だがまぁ慣れれば普通
それより6速をオーバードライブにして欲しかった
597:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:12:29.44 pV2Mcn4j0.net
1速の左隣って間違えてRに入れる危険性が高くない？
598:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:14:26.35 Ytvc/SaA0.net
>>597
結構力込めないと入らないからそれは問題ない
599:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:14:40.54 FFHvn0fB0.net
へー、
耕うん機かよ、スーパーロー
600:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:19:09.29 FFHvn0fB0.net
バックギアはローよりもギアが
低いだよね
これを知ってる人は
どうしても登れない坂道でも
バックで登るという裏技かわある
601:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:19:27.34 cvkf3I/c0.net
前回車検で
CR-Z 6MTの代車が、Acty 5MTだったw
案の定、走行中に5速の次を手が無意識に探したが
何の問題もなかったよ
つか、Actyは給油口の開け方がムズイ
5/6MTの違いよりコッチが余程問題だ
602:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:20:44.66 Ytvc/SaA0.net
>>601
いうてその辺の道路じゃ6速いらないべ
603:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:25:06.70 y01zs8sf0.net
5速でもRの位置が違うじゃん
左上だったり右下だったりさ
日で異なる車に乗ることあるけど、発進時うっかりRに入れてバックしそうになった事あるし困る
604:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:26:40 6ceKGgFy0.net
>>100
おー！
ヒューランドパターンってミッションメーカー名だったのか！昔のポルシェとかだよね。
605:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:31:47 7HHNVPTzO.net
５ＭＴの５と６ＭＴの６はギア比がほぼ同じ。
606:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:34:12.60 OJjdBOA30.net
>>600
それは昔の話で今はローギアの方が低いのが普通だから平地駐車時に入れとくギアはローが良い
例えば86だと1速は3.626でRが3.437とか
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
607:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:35:42.08 OJjdBOA30.net
>>602
50km/h程度で入るから街乗りでも多用するぞ
608:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:36:40.65 qG1M34vD0.net
引用元：「レーシングパターンとは、全体の右上から「R、2、4速」となり、左下から「1、3、5速」となっている方式です」
４ ２ R
609:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:37:07.75 kmPO+1C00.net
>>605
ファイナル、オーバートップの意味知ってりゃそんな常識言わない
610:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:37:10.08 qG1M34vD0.net
１ ３ ５
こんなの危なくて乗れないだろ
611:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:37:51.41 snlo++NN0.net
>>579
それで良いと思う。車の免許とか簡単じゃダメなんだよ…どんどん馬鹿ドライバーが増えるだけ
612:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:38:32 qKjukr4y0.net
パドルシフトはどうやってバックにするんだ？
(ついでにシーケンシャルシフトも)
613:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:38:34 JERB2Jr60.net
s15に11年乗ったが街中で6速とかざらだったけどな(笑)
614:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:39:33 WG8UKVkt0.net
６は不要だろ・・ターボでも掛かるな別だが
615:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:41:56.40 Ytvc/SaA0.net
>>607
まあ車種とかで違うだろうからなんとも言えんが俺は60ｋまでなら5速で引っ張る
616:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:44:02.65 K21l9g/b0.net
ＧＴ―Ｒなんかもっと理解しにくい。
普通にリバースの位置になくて、シフトノブのブーツのとこに小さな別のレバーあんじゃん？
あれどうにかしろ。
617:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:45:43.75 RuEuNy9x0.net
MT車はもう20年運転してない
AT車はもう10年運転してない
6速なんてあったっけ
618:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:48:13 cODuHKSf0.net
確かシフトノブにシフトパターンが書いてないと、車検が通らないんだっけ？手書きでもいいんだよな
619:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:50:00.38 hI9qorfC0.net
>>576
そうだな。
トラックでもないのに
半クラ使って2速発進とかクラッチ減るだけ。
でもSR積んだS13のターボはアクセル踏まないで2速発進できたなw
620:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:53:54 KKLGiLsy0.net
>>9
普通に操作している限りは入らないから無問題。無理に入れようとしたらどうなるのかは知らないが。
621:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:56:02.35 0fy9R0Mn0.net
>>1
昔の日産シルビアなどには、MT五速で
左上がリバース、１速が左下ってシフトパターンもあったな。
622:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:59:09 +dg22MkK0.net
>>151
こんな細かく切る必要あんのかね？
何段飛ばしで動かすもんなんだろ
人によっちゃ全く使わないギアとかあるだろうし
むしろ毎回同じパターンで動かした方が効率的だろう
それにしても9速嫌がらせかよwww
623:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:59:27 AO3tBMtl0.net
サニーと同じコンポーネント使った名残ですな。
624:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:04:01 0fy9R0Mn0.net
>>218
クロスレシオになってる。WRXの場合は、。
だから６速でも、時速100kmだと、3000回転近い
625:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:08:06.22 xRO6QVgo0.net
>>579
その高校生が欠陥品だろ
MTすら乗れないバカが将来コンビニに突っ込んだりするんだわw
626:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:10:57.49 +dg22MkK0.net
>>157
YouTubeのアメリカのウンちゃんの動画見たらこんなのばっかだったぞ
もしかして伝統的スタイルなのかもしれん
627:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:14:26 AO3tBMtl0.net
ハンドルカバーもハンドル自体が硬質プラスチックで細かった時代にはどうしても必要だった。
今こんなハンドル見ないでしょ？
URLﾘﾝｸ(www.elv-er.jp)
628:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:17:31 NRwZmJSm0.net
>>612
いろいろ
リバースボタンがあったり、リバースのレバーがあったり
629:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:20:27.09 gowfngKR0.net
>>151
なんだこれｗ
こんなん覚えられねーし事故るわ
630:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:21:36.11 4UbZhMop0.net
>>151
普段は3,7,6,13で十分なんだろ
631:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:28:31 pV2Mcn4j0.net
>>625
エンスト1回も起こさず教習所を卒業できたら凄いわｗ
632:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:33:46.40 OJjdBOA30.net
>>630
アホかお前十分なわけないだろ
こういうトレーラーの超大排気量エンジンの回転数は2000回転ぐらいまでしか廻らないから
速度の調整はアクセルじゃなくて変速でやるんだよだから乗用車に比べると異常にギア比が
クロスしてて段数を多くしないとまともに走れない
633:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:36:36.35 zVQgG2OV0.net
>>632
あぁ、なるほど、そういうことなのか。
634:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:37:59.88 FLNAE+a3O.net
>>603
三菱Σターボ5MTはプッシュして左下だったな
135
R 24
635:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:39:44 hI9qorfC0.net
>>621
直結とか言われてた記憶がある
サニーがOHV積んでたやつとか
ブルとかバイオレットがラリーとか出てた時代かな。
636:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:42:27.45 AO3tBMtl0.net
そう5速がオーバードライブではない。
637:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:43:03.90 69Rfm4Pf0.net
>>634
ポーターキャブも左下だったな
当然プッシュとかの機構はなかったが
かなり遠くて絶対入れ間違いがない
638:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:45:02.76 lR2wBjUT0.net
むかしの営業マンなら
サード発進して、サード巡行があたりまえ
クラッチもガソリンもへるへる
639:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:49:06 gM9x/TWs0.net
国産カウンタック・リバース５ＭＴはよ。カミソリの様な加速と心霊一速ババァでも一速１００ＫＭ/Ｈ
640:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:49:07 ijBNriSx0.net
MT車で走行中にリバースに入れるとかどんだけ怪力だよ
641:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:50:43.84 ilR2YdKs0.net
１３５
│││
├┼┼┐
││││
２４６Ｒ
642:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:53:39.77 gM9x/TWs0.net
下り坂の信号待ちでカー・テレビを見ている時や狭い下りの駐車スペースや、孫たちが民家の庭先でオチンチンの様な物のいじり方を覚えた時のために、
ルーマニアで発見された約５０００年前と覚しき円盤のギアの様な物が欲しい。
643:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:58:20.63 0tTgqOP60.net
>>84
6速MTの教習車は現行のマツダ教習車（マツダ2セダンがベース）ぐらいしかない
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.com)
644:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:58:30.99 WCKfieT10.net
>>394
排気量やトルクの関係もあるから一概には決めつけれないけど
5速の80キロで燃費が一番いいとして
6速の100キロで燃費が必ず良くなるというものでもない。
645:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:00:48 WCKfieT10.net
>>600
それFR車では無理だからね
646:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:01:54.35 6A9L4Jr50.net
ゴルフGtiに乗ってた時面食らったわ 左ハンドルやったし
647:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:04:40.90 OJjdBOA30.net
>>644
アホだろお前
80km/hまたは100km/hの同じ速度で比較しないと意味がない
648:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:12:16.11 u16qGNKN0.net
ヒールアンドトゥ！
649:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:18:06.05 1peC7BOl0.net
>>631
え？…教習車でエンストとか一度もしなかったけど…まぁ16からバイクにも乗ってたからクラッチとか回転合わせとかそゆのに対しての理解もあったと思うしなんなら教習車でH&Tの練習もしてたけど(ただ教習車の低速低回転ではアクセルレスポンス鈍すぎて上手くいかない)
650:名無しさん＠１周年
19/11/17 12:04:59.79 UcuFOD0G0.net
>>649
本来MTの教習車なんて40で免許取ったうちのおかんでも乗れるレベルのものだしな
651:名無しさん＠１周年
19/11/17 12:12:49 hqao+f360.net
ＭＴ免許を妄信してる奴は、社会の最下層最底辺の下痢便糞尿人種である。（失笑）
こういう奴は無知で無能で愚劣極まる、何一つ才能も能力も無いクソゴミ底辺人種の為、『自動車免許（底辺資格）』を取得した事に、
異常かつ過剰な自信・自惚れ・思い上がりの勘違いをしており、特に『ＭＴ免許（更に底辺資格）』を取得した事を、
凄い事だと思い込んでいる。
ハッキリ言って、『普通自動車免許』『ＭＴ免許』ともに、何一つ才能も能力も無い、社会の最下層・最底辺のクソゴミ糞尿人種でも
大量に持っている『最下層・最底辺の資格』だ。
取得しようと思えば、知障でも取る事が可能な資格だ。実際に取ってる奴も居る。
最底辺の人種は、異常な劣等感を持っており、必死になって自分が他者より上の部分（勿論皆無）を見つけようとする。
５ｃｈでＡＴ限定を叩いてる奴は、生まれつき、何一つ才能も能力も無い、
先天性無能人間であり、他者を誹謗中傷して自己満足・自慰行為にふける、人間として最低最悪の醜悪・愚劣極まる、
クソゴミ糞尿下痢便人種である。
こういった人種は５年後、１０年後、２０年後、３０年後と、何一つ成功出来ぬどころか、ただひたすら高齢化して行くのみの一方通行であり、
留まる事を知らず、ひたすら劣化・退化・老化していくだけであり、全ての能力が低下し衰えて行き、朽ち果て老いさらばえて死ぬのである。
ちなみに私は１０代でＭＴ免許取得、その後Ａ級ライセンスを始め、他のレース資格は言うまでもなく
大型二種や大型特殊、大型二輪も取得したが
ＡＴ限定の奴を馬鹿にしたりしないし、下に見る事も無い
医者や弁護士でも『俺の資格は凄いだろ！』と言えば馬鹿にされるのに、自動車免許・ＭＴ免許如きで
自惚れ、思い上がり勘違いしてる奴というのは、人生に誇れる物が何一つ無い奴等だｗ
652:名無しさん＠１周年
19/11/17 12:31:49 lR2wBjUT0.net
まるまるまるもーん
ヒールアンドトウは ATでもできる
653:名無しさん＠１周年
19/11/17 12:34:49.83 UpM4IhWC0.net
そう言えば昔AE86用で あったなな
3速クロスミッションだと３－４間が空きすぎたんで
５速ギヤを４速として使うようにしたやつ
１ ３ ４
│││
├┼┼
│││
２ ５Ｒ
654:652
19/11/17 13:08:50 WgrMdoNk0.net
>>497
ジムニーはMTが似合う車だね。
他には、FT86/BRZ、ロードスター、
スイスポくらいかな。
スポーツ車であっても大排気量車は
ATが良いと思う。
655:名無しさん＠１周年
19/11/17 13:18:36.19 ZOgF6Iu/0.net
F1もマニュアルの頃は面白かったな
シフトミスとかトラブルも多かったし
今の若いドライバーはヒール&トゥーとかできるんだろうか？
656:名無しさん＠１周年
19/11/17 13:49:28.48 QZxvXoGe0.net
ATは危険な欠陥品だからな
自分の意思と関係なく暴走するから
飯塚もMT乗ってたら事故は起きなかった
657:名無しさん＠１周年
19/11/17 13:50:20.71 R3V0C/2L0.net
ミニ買うかCARRY買うか迷ったがCARRY買った
かなり面白い
658:名無しさん＠１周年
19/11/17 14:11:49.88 spoUQrqz0.net
CVTは欠陥
ベルトは、ロックラッチやコグの類がない
つまりは常に滑っている
常に滑っているからショックのない無段変速になるわけだが
ということは、
一番燃費が良くなるはずの定速走行に入ると一番燃費が悪くなる(滑っているから)
変な欠陥ミッションなのだ
実際、CVTは「ギアがコロコロ変わる状況」のときには、
エンジン回転数が一定にできるからメリットがあるが
「ギアを変えなくてもいい状況」になると途端にデメリットだけが顔を出すものだ
659:名無しさん＠１周年
19/11/17 14:15:01.24 JhZ2pn/j0.net
6速MTのシビック乗ってたけど、高速走らないので6使ったことないわ
660:名無しさん＠１周年
19/11/17 14:30:14 69Rfm4Pf0.net
>>653
1 3 4←ファイナル1.000
││ │
├┼ ┼
││ │
2 3.5 R
確か3.5速仕様というやつだよな
乗ったことあるけど混乱した記憶がある
まあ慣れだけどな。
661:名無しさん＠１周年
19/11/17 14:33:04.74 69Rfm4Pf0.net
ゴメン間違えてる
1 3 3.5
│││
├┼┼
│││
2 4 R
4がファイナル1.000
662:名無しさん＠１周年
19/11/17 14:58:10 PL8+D8ir0.net
6速は今乗ってるタイプR以外乗ったことないんだけど、結構1速の脇(左上)っての多いっぽいよな
ずっと6速脇(右下)だから乗り換えたら間違えそう
663:名無しさん＠１周年
19/11/17 15:05:46.51 N9rRB4Gw0.net
>>658
何も構造理解できてないな
664:名無しさん＠１周年
19/11/17 15:14:07.71 CceNn91p0.net
>>606
ローに入れるかバックに入れるかは坂道がどっちか次第でしょ
平地なら今までもローが普通だしね
665:名無しさん＠１周年
19/11/17 15:40:19.77 UpM4IhWC0.net
>>661
それそれ、俺は「絶対間違る」と思い入れなかったな
666:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:00:47.31 OJjdBOA30.net
>>664
ローが普通なんて無いｋらレスしたんだがアホかお前
昔は>>600のレス通りRで教習やってたもんだし坂道どうこうも
今は勝手にエンジン係る訳無いんだから関係ない
667:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:01:12.51 7HHNVPTzO.net
>>663
スクーターと同じ構造？
668:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:01:37 1c6lY1kz0.net
80スープラをインプレッサのつもりでアクセル踏んだら首もげるかと思った
669:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:02:59.49 QLgABgEz0.net
プリウスシフトとかダイヤルになってる奴まで有るバラエティに富んだATに較べれば
遥かに統一されてるガナ
670:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:04:32.18 nbCC4vQ80.net
6速って下道を時速60キロで走る時何速に入れるの？
671:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:06:17.20 OJjdBOA30.net
>>670
エンブレ使うから4速とか
672:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:07:00.90 69Rfm4Pf0.net
>>665
俺は知らされずに乗ったw
3速→4速→5速 のつもりがなんかおかしい??
もう一度4速に戻して→5速に入れたつもりだがやはりおかしい
持ち主は横でゲラゲラ笑いながら教えてくれた。
30分位運転してたら慣れた。
673:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:07:14.09 nbCC4vQ80.net
4速なんだ。ありがとうイメージできた
674:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:08:47.95 nbCC4vQ80.net
>>658
じゃあプリウスみたいな遊星歯車式が良いね
675:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:22:03.14 mrm4vPIE0.net
>>670
60あたりから普通に6速入るよ。燃費走行なら40からでも。
その場合シフトインジケータはギア落とせゴルァって出るけどｗ
676:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:22:33.42 99sX1bCV0.net
エリア88で見た
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
677:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:40:35.06 EcQCoSO20.net
シフトパターン書いておかないと車検通らないけど
逆にちゃんと書いておけばふざけたパターンでもOKなの？
678:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:43:18.16 QPXUKkJE0.net
最初に6MT車に買い替えた時は、リング上げてのリバースって面倒そうだなぁと思ったけど、
慣れたらべつにどうってことなかった
679:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:47:55.81 BOUSqX3P0.net
>>335
中古でボクサーは やめといた方が...
まあ 好きなら 無理に止めないけど
納車前に プラグ パッキン 消耗品 変えて
購入価格と同時に見積ったほうがいいよ
680:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:50:48.67 nbCC4vQ80.net
>>675
40で6速入れたらトルク無さそうw
681:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:54:37 RhKSmZE+0.net
走行中にリバースに入れようとしても入らんやろ
682:名無しさん＠１周年
19/11/17 16:59:05.22 pcfrCm8u0.net
>>136
エクストラローがある奴あるから、実質6とも言えない事もない。
バイパス走るとエンジンうるさいから、欲しい気もするけど。
683:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:04:50.51 mf3oIqbP0.net
Rに入れるとピーピー鳴る車ある？
684:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:05:13.91 NU4DJLYn0.net
4WD Hi Lo うんうん
685:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:11:00.89 BOUSqX3P0.net
>>508
多分 いまのドリキンの86がそうなってる
5速のところは ４.5速(ローギアード)だけどw
686:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:16:11.77 69Rfm4Pf0.net
>>683
R 2 4
│││
├┼┼
│││
1 3 5
昔の日産の↑所謂ポルシェパターンのやつ
ブルーバードUの初期型（排ガス規制前)のに乗ったことがあるが
ピーピー鳴ってた
687:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:24:29.66 ZS7ysvo10.net
>>1
記者はシフトリンケージってなにもわかっていない
688:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:30:34 eB3kpmag0.net
>>682
平らな高速道路用のハイギアが欲しいんだけど需要を考えたらまず付かないな。スバルと三菱に続いてホンダも軽トラ止めちゃったしね
689:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:34:27.66 7HHNVPTzO.net
>>685
ドリキンの８６ってＴＲＤのフルクロスじゃなかったっけ？
690:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:41:37.64 mJ9d8C7w0.net
>>680
低回転で燃費悪いの気づいてないね
691:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:43:13.05 tz/Mgg6i0.net
>>461
左上Rでその下が1速になっているバスのシフトパターンで1速発進強制なのは、
かつての国鉄バス専用形式だった741形、744形、747形、748形しか聞いたことがない。
チェンジレバー誤動作防止装置付きで5速からは、いったん4速に入れないと
3、2、1速にセレクトできない仕様になっていた。
692:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:44:57.18 Ytvc/SaA0.net
>>662
俺の知ってる限りだとトヨタとMINIは左上に押し込むタイプ
SUBARUはリング上げて右下かな
693:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:46:02.11 AO3tBMtl0.net
それで180度V型12気筒ディーゼルを操るとか凄すぎて
694:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:58:14.91 0fy9R0Mn0.net
>>661
これ、3.5速はギアの仕上げが荒くて、
振動と騒音が他のギアより大きかった。
695:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:03:12.29 lyANYZMp0.net
大分昔の話だけど凄いボロボロのＭＴバンに乗ってた時
交差点で右折待ちしてて出るときにギア入れた瞬間「ボキ！」ってシフトレバーが物理的にぬけてさ
「うおー！抜けたー！」て車内全員で爆笑しながら二速のままスタンドまで走ったことあるわ
696:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:16:16.16 AO3tBMtl0.net
俺たちは天使だのOPみたいだな(w
697:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:18:58.60 1OMxDg5lO.net
なんかふと思い出したんだけど昔のAT車ってODボタンあったよな
あれ付いてる意味あったのかな
698:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:29:03.44 7HHNVPTzO.net
>>697
エンジンブレーキ。
699:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:35:19.74 OJjdBOA30.net
>>697
もちろんODギアだとエンジン回転数が下がるから燃費が良くなる
ただ別に高速走行の場合だけオンにするわけじゃなく常時オンにしておいて
軽く減速したりシフトダウンしたときだけオフにするみたいな使い方が主流だった
700:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:41:15.65 AO3tBMtl0.net
ODボタンならうちの母親の初代パッソにもついてた。
701:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:42:12.50 2nRusefK0.net
>>525
6に入れるときは通常
Rに入れるときは持ち上げながら。
まぁ後進するのは停止(N)からだから慣れれば大丈夫
702:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:44:49.34 +po2lejA0.net
>>453
マニュアルのフォークリフトっていままで1台しか見たことないな
誰も乗らないからいつも倉庫の隅っこに避けてあった
703:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:52:56.16 yUc4gXGK0.net
>>1
うちにあったS13はリバースシンクロだったよ
704:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:53:53.91 2NMQJtpE0.net
下り坂でバックしようとしたらゆっくり前進してポールにぶつかったわ。
右下がRだと思ったら５速だったのよ
705:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:01:04.35 hBfDDh+A0.net
>>683
俺の車は鳴る
昔、友達の車がＡＴからＭＴに換装したら
ＡＴの名残でＲに入れたらピーピー鳴ってたｗ
706:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:02:09.06 NGAVf6a70.net
>>666
エンジンの回転方向でフリクション違うの知らんのか(笑)
707:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:06:36 kzYADxun0.net
>>644
アホはお前。ギヤ比の概念が抜けてる。
708:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:11:46 EuE6nGIV0.net
前シビックＲで今ロドスタのってるけど、右下に統一してほしいわ。
左上はバックにいれたつもりが一速になっていて急加速する可能性がある。
右下は例え六だったとしても急加速はしない。
709:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:22:10 WanTg5130.net
>>683
マニュアルのドイツ車だが鳴るよ
710:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:22:34.62 opW0gjQQ0.net
>>49
何人かレスしてるが普通にある
俺もそう。ワゴンあーる
ただ中古に出くわすことはまずない
なんで新車で注文した
711:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:22:35.58 +po2lejA0.net
>>708
バックで急加速すんなよ
712:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:22:51 XhTgGYQ90.net
1 3 5 6
2 4 R
713:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:27:29.18 2NMQJtpE0.net
>>711
バックだと思ったら前進するので半クラが繋がってしまうんじゃないのかな？
知らんけど
714:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:30:40.19 FLNAE+a3O.net
>>691
シンクロの弱かったアルファロメオ｢ジュリア｣みたいだなｗ
715:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:32:00.92 +po2lejA0.net
>>713
バックでも急加速するような操作をしないと1速でも急加速しないだろ、ってこと
716:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:33:22.77 OJjdBOA30.net
>>706
へぇ違うんだ、でその理由は？
むしろ排気管にはスロットルバルブが無くて筒抜けだからポンピングロスも小さくなるんじゃねｗ
717:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:34:00.01 2NMQJtpE0.net
>>715
だからね…略
718:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:36:17.87 CE/a9H6S0.net
>>27
未だに好きじゃない事を好きくないとか言う奴
719:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:36:32.44 RJfLskYq0.net
>>701
持ち上げたら6のさらに右に行くんだけど
それって共用って言うのか？
持ち上げて6に入れるとRになる車があるのか？
720:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:36:56.49 UUFudqKW0.net
スイスポスポーツ納車待ちなんだけど
200psまで上げるとするといくらぐらい必要？
721:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:38:15 +po2lejA0.net
頭痛が痛い的な
722:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:40:42.26 bZuSI2Zx0.net
S660だけどRに入れたつもりが6速に入っちゃう事はたまにある。
723:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:46:09.87 /TULeujN0.net
>>720
コンピューターチューンのみで上げたら安いかも
724:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:46:48.54 XhA0TWhG0.net
>>151
迷子でニュートラに帰れなくなるなｗ
725:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:48:58.03 /TULeujN0.net
>>689
鎌田のだと思う
726:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:59:55.23 cuyAUk2p0.net
>>157
これテコの原理で設計想定以上の力が毎回加わる可能性あるからやめとけよ
加減間違えるといつの間にかミッションの中がオシャカになる
727:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:00:15 kzYADxun0.net
>>151
みんなこれ本物だと思ってるの？
おめでたいというか、なんというか。
728:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:08:44 Sqlobavq0.net
わりと傾斜のキツイ坂道で坂道発進後、
一速から二速へスムーズにシフトチェンジする方法を教えてください
729:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:09:37.43 mC14cZsV0.net
コラムのマニュアル乗れる奴は希少になってきたか
730:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:11:09.45 mC14cZsV0.net
>>728
一速はちょっと引張ってチェンジしてみれば?
731:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:14:14.62 7HHNVPTzO.net
>>725
テックアートってクロスを出してるんだ。
テックアートのインマにはスロットルボディが斜めに着いてかっこ良い。
732:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:15:17.32 Sqlobavq0.net
>>730 ありがとう、がんばってみます
733:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:18:48.95 NGAVf6a70.net
>>716
だから坂道の向きに応じて入れるギアが違うんだけど？
734:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:43:50 juCQJWjR0.net
>>729
ダットサンのような貨物車からも
そしてタクシーからも消えて久しいしな
735:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:47:46 KbuzQ9Q20.net
電気自動車にしたらそもそもトランスミッションなんてない
736:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:48:30.01 wTbmW7Y10.net
>>735
つうか最近の6ATはフルロックアップなのでMTと変わらんよ
737:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:54:34.75 ZUH8JyYc0.net
飯塚もＭＴだったなら、親子を殺してなかった
738:名無しさん＠１周年
19/11/17 20:57:48 HcLjjVci0.net
まったくミッション分解したことないのか？
あんなパズル二度と戻せないぞ！
739:名無しさん＠１周年
19/11/17 21:53:59 4YiqFVwd0.net
>>87
車が無いと生活できない田舎という事だろ
740:名無しさん＠１周年
19/11/17 21:55:55.97 GWhtt+t70.net
そういや教習で使ってた車（チェイサー）は変速機周りがヘタれてて
クラッチ踏まなくてもシフトアップ出来たな～
741:名無しさん＠１周年
19/11/17 22:12:02 sntM/jEP0.net
991ポルシェは7速マニュアル
742:名無しさん＠１周年
19/11/17 22:55:35.42 1OMxDg5lO.net
>>741
ティプトロちゃうの
743:名無しさん＠１周年
19/11/17 23:00:14 1OMxDg5lO.net
>>699
なんかうちのじいちゃん下りでODオンにしてエンブレ効くからなって言ってたわｗ
744:名無しさん＠１周年
19/11/18 04:55:51 3FfZ47Mf0.net
今のジジイは若い頃右手前Rで慣れてるから、右前Rのハイブリッド車のシフト間違えるんじゃ無いかと思う。
745:名無しさん＠１周年
19/11/18 05:56:52.11 aD3IM1tB0.net
>>4
サリアしらないのか
746:名無しさん＠１周年
19/11/18 06:17:13.56 EPyV8mhv0.net
>>735
アホ発見
747:名無しさん＠１周年
19/11/18 07:11:07 dKPNp3Eg0.net
>>739
田舎はいいぞ。
満員電車に乗ることはない
通勤中は大声で歌える
748:名無しさん＠１周年
19/11/18 07:13:19 LChZYk3T0.net
>>2
これは本当にそう思う
5速のほうがイイよな
749:名無しさん＠１周年
19/11/18 07:14:48 +SsUxt4T0.net
それぐらいの対応ができない奴はMTに乗るな。
750:名無しさん＠１周年
19/11/18 07:20:38.66 IB05yttc0.net
>>3
ヨーロッパではMTが主流
日本車がヨーロッパで売れない理由
5MTしかない
130巡航のヨーロッパ車は6MTがメイン
ここでも半世紀以上にわたる速度100期制に弊害が
751:名無しさん＠１周年
19/11/18 07:25:31 EPyV8mhv0.net
>>750
結構売れてるんですが
752:名無しさん＠１周年
19/11/18 07:52:35.57 caIzrOgV0.net
雑魚しかいないAT大国日本のドライバーの大半は下手くそ
免許制度変えろよ
753:名無しさん＠１周年
19/11/18 08:27:18.42 XrZS2YvO0.net
>>748
言うほど変わるかな？
6速とか60km/h以下じゃほぼ使えないし。
754:名無しさん＠１周年
19/11/18 08:37:20.06 Tn1PqBzkO.net
>>752
車が売れなくなっちゃう。
755:名無しさん＠１周年
19/11/18 08:44:17.65 LChZYk3T0.net
>>753
でもなんか違う。
単なる慣れかもしれんが
756:名無しさん＠１周年
19/11/18 08:45:32.59 rvPuGi900.net
>>752
お前も変わらんよ
757:名無しさん＠１周年
19/11/18 08:46:24.76 mmcr9k/X0.net
軽トラの助手席に乗せてもらったが
普通に二速発進なんで、一速は？と聞いたら
坂道だけとのこと
758:名無しさん＠１周年
19/11/18 08:49:06 SYRbzLmo0.net
>>757
乗用車だと1速使うで？
759:名無しさん＠１周年
19/11/18 08:55:25 WKMxGzsg0.net
>>757
エンストしやすい
760:名無しさん＠１周年
19/11/18 08:57:03.38 rV6HqVgX0.net
>>436
体に近い位置でRと1を使い分けるのが、左ハンドルでの本来の意図なんだろうな
761:名無しさん＠１周年
19/11/18 09:18:03 /oL0O0rP0.net
>>729
天才タマゴのエスティマMTが最後に乗ったコラムMTだった。
アルテッツァが
Ｒ１３５
┗２４６
だったなぁ、確かＲ入れるとピーピー鳴った。
762:名無しさん＠１周年
19/11/18 09:29:37 JZ9IOLIN0.net
>>755
俺は5+1みたいな考え方をしている。60km/h以下は5までしか使わない。
763:名無しさん＠１周年
19/11/18 10:25:21.65 QkOmDUYz0.net
米国の長距離輸送用の大型トラックなんかの１８段変速とか
どんなシフトになってんの？ぎざぎざが１８個もあるの？
764:名無しさん＠１周年
19/11/18 11:37:30.87 JS4bZjkG0.net
>>763
>>151
765:名無しさん＠１周年
19/11/18 11:48:45 p/nECUpy0.net
>>764
それは何十年も前のもので今はそんな訳無いだろ
今は副変速機と組み合わせてるだけだから簡単だ
URLﾘﾝｸ(editorial.pxcrush.net)
766:名無しさん＠１周年
19/11/18 11:53:17.98 YF7K7FNb0.net
>>719
多分>>443>>701はシフトノブ下のRに入れるためのリングの存在を忘れてる。
767:名無しさん＠１周年
19/11/18 12:01:09.80 AugWYOkG0.net
111トレノ6MTに乗ってた時も1速の左っ側にRが有ったな～
1～6速はスコスコ入るがRは更に左に力を加え押込む形で入れてたから間違える事も無いわ
キンコンキンコンとATみたいにバック音も出るからな
768:名無しさん＠１周年
19/11/18 12:35:02.95 H21oAszK0.net
そういうことならATなんて
PとNのあいだにバックがあるぞ
なんであそこなんだろ
769:名無しさん＠１周年
19/11/18 12:38:59.34 jn1aWRXz0.net
>>719
持ち上げて6に入れるとRになるから、お前の理解は間違ってない。でもシフトレバーを純正から入れ換えるとしたらどういうものになるのかと思った。なんか、持ち上げるためにカリみたいなのがある
770:名無しさん＠１周年
19/11/18 12:39:40 NVsQrH1z0.net
うちのマツダ車5MTだけどRは左上にあるぞ
771:名無しさん＠１周年
19/11/18 12:46:14 p/nECUpy0.net
>>770
それ超ダサい
772:名無しさん＠１周年
19/11/18 12:47:18.32 jn1aWRXz0.net
>>766
なるほど、あれはシフトレバーを持ち上げているのではなくて、一部が持ち上がってるのか。
シフトレバーの最高到達点は変わらんのね。
773:名無しさん＠１周年
19/11/18 13:02:30.04 abRJD9+H0.net
我が家の6MTはリング付きが2台、リング無しが1台でRの位置はバラバラだけど、
それよりもクラッチの角度とか踏力、繋がるポイントの違いの方が慣れが必要だな。
軽は5MTだけど、クラッチ軽すぎて普通車から乗り換えた時に焦るｗ
774:名無しさん＠１周年
19/11/18 13:11:34.53 taJhPiFT0.net
憧れのカウンタック・フェラのシフト・ゲートが欲しいー
ウンモ星人の様なマークがいいーーーーーーーーーーーーけど、トヨタのMRSじゃ、
怪しすぎて今どきのＪＳでも逃げ切れるしー、やっぱ、ルーマニアで発見された５０００年以上前の安全装置の様な円盤のギアが欲しいよ。
775:名無しさん＠１周年
19/11/18 13:14:04.78 taJhPiFT0.net
URLﾘﾝｸ(mnsatlas.com)
776:名無しさん＠１周年
19/11/18 13:14:52.51 NVsQrH1z0.net
>>771
なんで左上なのかDに聞いたら6速乗ったときに間違えないために変わった言われた
その前に乗ってた8の5MTはR右下だったからしばらく慣れなかったよ
777:名無しさん＠１周年
19/11/18 13:18:13.48 taJhPiFT0.net
おぅ～おぅ～王
王「はい、リーさん」
李「クンニする子にIN8000発だ。」
778:名無しさん＠１周年
19/11/18 13:19:23.65 p/nECUpy0.net
>>776
もしかしてそれ信じてるのか違うだろｗ
単に6MTを流用して6速抜いただけだ
779:名無しさん＠１周年
19/11/18 13:19:33.08 taJhPiFT0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
780:名無しさん＠１周年
19/11/18 15:56:55.69 2lhWrE+S0.net
MTpはまだまだ貧乏人に需要があるじゃろ