19/11/16 21:20:34.40 DuexVBxv0.net
走行中にバックギアに入ると思ってる馬鹿ばっか
180:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:20:37.67 yYG2sAUc0.net
>>1
今更記事にする内容かよｗｗ
181:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:20:46.81 1sg9n82s0.net
私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３つだからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission
182:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:20:48.65 N648wm/O0.net
プッシュリターン
183:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:20:55.76 cmZpC3NM0.net
>>171
てこの原理で最小の力で変えられるんだよ
こんなにでかくないけど付いてるけど楽っちゃ楽だよ
184:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:21:05.32 Yqjuccli0.net
>>9
AT限定だとこういう発想するんだな
走行中にRに無理に入れようとしたって入らないから
185:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:21:12.85 SWoqx2qU0.net
>>179
メカドックでもなぜかそんな描写があった
186:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:21:15.01 lJ3x91SF0.net
AE111は1速の左にリバースがあるんだよなぁ
187:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:21:17.37 XQG5qGoT0.net
>>177
ギアを操作する楽しみが増えるｗ
188:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:22:12.58 Vms3WyQZ0.net
ダカールラリーでも、ランクルとかが必死で走ってるコースをサポートのトラックが普通についてくるしな
189:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:22:48.17 JCBZuZ3m0.net
同じ車種、グレードでも年式でRの位置が違う。ちなトラック。
190:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:23:35.26 JjWv7KdK0.net
>>188
アレは競技トラックとホボ同じ仕様だろw。
191:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:23:55 A5aSvagi0.net
高回転型のトルクバンドが狭いエンジンはシフトを小刻みに刻んだ方が早いんだよ
今の普通乗用車はトルクバンド広いから５速で十分ってだけ
高速の燃費でトップをオーバードライブに使ってるというのは迷信
そういうのはデフのファイナルで調整されるから無意味
レースやってれば基礎中の基礎だから
192:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:23:57 8siUp+p10.net
>>151
最初３速だろ、次７でその後どこよ？
193:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:24:14 LDRcBXom0.net
>>179
まさにその通りだな。
194:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:25:03.99 A5aSvagi0.net
反対にオートマはシフトの手間がかからないから7速以上に刻んで燃費上げていく
195:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:25:20.99 KICm9/hH0.net
URLﾘﾝｸ(amd.c.yimg.jp)
普通、ニュートラルから、5速よりもさらに右側までもっていかないと、Rに入らないようにするのが定石じゃないの？
これだと5速の真下がRになってるけど
196:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:25:23.24 vAiKgcWU0.net
こいつら大型トラックの運転席座ったら発狂するんじゃねえの？
197:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:25:59 qwPLiNow0.net
>>174
今はMTが最上位グレードにしかない時代や。
198:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:26:54.95 gJ40URNG0.net
>>145
今の車でジムカーナやってないのは、それが理由
１速の隣なんてヤバすぎる
199:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:27:17.96 IW+ndjXH0.net
>>82
１速も満載近くないと使わなくない？
ほぼ真上に入れる２速発進だわ。
200:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:27:19.25 ER3+sKza0.net
コルベットの7は、明らかに回転数を下げるためだけにある
260km/hくらいになると、7では加速しなくなる
6ならまだまだ伸びる
アメリカの高速道路の上限、120km/hで見ても
7だと1400回転なんで、明らかに燃費を良くするためだけに存在しているものだ
日本の高速道路を100km/h 7速で走る(1250回転)と13km/L行くしな
201:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:27:36.95 qwPLiNow0.net
>>192
3-7 -6-13、かな？
202:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:27:42.19 Hci7Cg8e0.net
Navi5
203:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:27:42.38 uKwJZVRs0.net
セカンドカーはミライースのMTでいいやと思ったら設定なかったな
気軽にMT乗れない時代になっちまった
204:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:28:24 8ZtCDr7k0.net
>>177
ない
１‐２‐３‐４‐６と使って5速に入れないことが多いわw
205:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:28:33.44 XQG5qGoT0.net
>>203
軽でもスズキならMTあるぞ
206:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:28:40.88 3VfLUrD00.net
先日、長い坂道で事故の大渋滞。
MTだから何十回も坂道発進して疲れた。
207:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:28:43.01 10KBtMr1O.net
>>174
ニワカバカ
208:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:28:48.73 9V6dS8UW0.net
昔の低グレード車のミッションには防止機構ないやつもあったが
209:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:30:09.09 Oq7+bSmQ0.net
１速ってギア比高過ぎて
引っ張らないから勿体ない
もうちょい低くてもよくないか
210:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:30:10.38 gJ40URNG0.net
>>204
１、３、４、５だわ
６速なんて高速しか使わないかな
211:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:30:23.14 NVst965f0.net
>>203
MTのアルトは中々良いぞ。俺が普段乗ってるのはキャリイだけどｗ
212:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:30:25.76 kHs9heUa0.net
>>199
3速発進だろ
213:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:30:40.49 Xh7LZcqF0.net
>>49
今現在、新車で買える軽のMT車はS660、コペン、アルトワークスのみ
214:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:30:52.76 uKwJZVRs0.net
>>205
アルトのデザインは悪いとは言わないけど人を選ぶからな
215:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:31:05.03 Rv00yFjW0.net
>>190
カミオン部門だな。
216:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:31:07.78 KkZw7AUq0.net
>>28
えっ??
ファイナルギアが追加だから
細分化じゃない
217:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:31:39.05 uN2PD4y70.net
昔はＭＴ乗りがはスポーツカー乗りの特権だったが
現在は高級車がほぼＡＴだから無理して選ぶ必要なくなったよな
218:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:31:46.17 S4OcYsEZ0.net
仕事で5速MT3車種乗るんだけど5の下と1の左と2の左があって頭の切り替えめんどくさいw
一番クソなのは2の左だけど
219:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:31:48.49 lPs4e2OQ0.net
>>202
懐かしいw
220:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:31:54.92 tO+3vT+e0.net
バスはこんなんだったイメージ
.Ｒ ２ ４
├┼┤
.１ ３ ５
221:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:32:13.79 A0LsZFdT0.net
Ｒ56ミニのＭＴに乗ってるが一速横にＲがある。
慣れないと入れづらいけど別に不自由はしないな。
222:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:32:28.26 XQG5qGoT0.net
>>210
40km/h定速で走ってる最中に6速入れて燃費走行するわ。
瞬間燃費50～60km/L行くぞ
223:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:32:55 yPeXaV/j0.net
6速MTは使った事ないな
224:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:33:28.52 kDnmLoJq0.net
スイフトスポーツとか1400ccしかないくせに6MT採用してアホちゃうか？
100キロ出すのに精一杯なのに6速使うか？
225:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:33:31.71 kHs9heUa0.net
>>192
12じゃね？
あとは15から20までのうち一つを選択するんじゃね？
226:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:33:32.06 JjWv7KdK0.net
>>222
リッターカーでも40km/hなら３速だなwww。
227:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:33:48.01 bA3dSbr+0.net
こんなギアもあるんだぞｗ
URLﾘﾝｸ(blogimg.goo.ne.jp)
228:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:34:02.83 H+EFZut60.net
>>42
コラムシフトのサニトラ乗ってヤツが
友達の車を借りて
ワイパーレバーを折って壊した思い出w
229:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:34:02.89 gn1Lbc520.net
以前の会社で乗ってた日野の3.5t車は6速で左上がリバースギアだったな(´･ω･`)
三菱キャンター1t半積みも5速だけど左上だった。
トヨタトヨエースだけなぜか5速で乗用車とギア配置が同じだった。
230:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:34:39.89 8siUp+p10.net
>>201
それは無いだろうw
231:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:34:57.09 XQG5qGoT0.net
>>213
え？ワゴンRとかノーマルのアルトにもラインナップあるようだが。
232:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:35:03.69 JjWv7KdK0.net
>>224
1,400ccもあればリミッター当たるだろw。
233:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:35:32.06 1M/n/I5H0.net
コラムシフトよりマシ
234:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:35:37.07 ER3+sKza0.net
エンジンによるだろう
33スカイラインGTRは、エンジン回転数が低いほうが常に燃費がいい
初期型(150馬力だったころ)の三菱GDIギャランは
2200～2700回転あたりが最も燃費がいいので
街中で5速にするとかえって燃費が悪くなるタイプ
C7コルベットは1100回転あたりが一番いい
街中では5速すら出番がない
235:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:36:09.02 LFoByXpS0.net
ん？6速じゃなくても位置はバラバラだったぞ。押し込みもあればプルアップもあったし...
1速は独立で2速3速が上下に配置されてるとか。
236:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:36:35.93 uKwJZVRs0.net
>>228
コラムシフトはなぜか気合入るな
ライトエースだったかで慣れる前にシフトミスしてエンブレがMAX掛かって後ろから人が飛んできたことある
237:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:37:16.44 8siUp+p10.net
>>225
軽い時はそんな感じかな。
238:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:38:07 ozrMBweo0.net
ＭＴが廃れたのは６ＭＴが登場したあたりからだよ
いくら効率が良くてもトップギアにいくまで面倒すぎる
５ＭＴ以上増やすな
239:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:38:59 G8Aek3eR0.net
アウディS1乗ってるけどバックギアは押し込んで一速の位置だね
240:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:39:37 zpFoG1hL0.net
>>151
おなじみのアレか
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
241:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:40:07.92 JjWv7KdK0.net
>>238
ポルシェ930ターボは４速だ。エンジンの出来がイイと、ギヤの段数は少なくてイイw。
242:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:40:37 d6u7p4LV0.net
>>209
人と荷物を積んでいるとき、急な坂道発進が出来なくなるよ。例えば長崎市内の坂道はとても急で、ローで引っ張らないと登らない。
243:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:41:23.72 iw1Uq/9m0.net
マツダのレバー自体を押し込みながら？ 左上に押し込むのは
何回乗ってもなれないわ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
スバルの根本のリング引っ張りながら 右下に押し込む方が誤操作防止を考えても理にかなってると思う
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
輸入車は乗ったことないから知らんが
244:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:41:32.08 o1qaXK+o0.net
ギア位置以前に、クラッチの操作が適切にできる人って少ないね。
ギクシャクしたり半クラッチ多用とか。
丁寧に乗ればクラッチなんて摩耗が少ないのだよ。
今のところアクティが50万km無交換で、ファイターが70万kmで交換だったわ。
245:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:42:19.33 KKoKbf/d0.net
>>7
あるある。でもクラッチ繋ぐ瞬間には気が付くし問題ないよ。
246:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:42:25.45 gJ40URNG0.net
>>222
うちの車45km以下は4速までが推奨だわ
スピードメータにオレンジライン入ってる
高回転型の可変バルタイなんで、低回転はスカスカなの
247:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:42:39.07 Pip9Rs640.net
>>195
昔R32スカイラインの5MTに乗っていたが
Nから5速に入れる場合とRに入れる場合で
レバーを動かす長さは変わらなかった
5速からRに入らないように仕掛けがあるから
5速からはN方向にしかレバーを動かせない
248:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:42:41.22 +oy1V8Qk0.net
変態車かー
249:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:43:20.66 AewxoaX+0.net
>>213
ジムニー､ハスラーにもあるだろボケ
250:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:43:34.50 Xh7LZcqF0.net
>>151
これじゃ盗む気無くすわな
251:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:43:44.57 hSUgd2yc0.net
>>9
そもそも入らないと思う
252:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:44:11.70 KiX1w/OX0.net
ここまでCR-Zなし
civicと部品共有なのに
253:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:46:24 H+EFZut60.net
今時のMTって押したり引っ張ったり
リングをどうにかしたりしなきゃ
リバースに入らないの？
神岡ターンしずらいじゃん
254:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:47:02 gJ40URNG0.net
>>249
ジムニーって今もパートタイム四駆？
昔乗ってたけどシフトの前にミッションレバーがあって2,4H,4Lの切り替えだったはず
255:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:47:17 UX6RtO3N0.net
>>1
ニュースじゃないスレを立てるなひー
256:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:47:43.21 9Zs1Ljp30.net
トランスミッションとか聞くと下町ロケット思い出すな。
親戚のおじさんは
スポーツカー→レーシング
MT→チェンジ
とクセのある呼び方をします。
257:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:47:53.64 Ee/LTNp10.net
>>244
俺が乗ってるレンジャーは50万越えてるが半分も減ってないらしいぞ
エアバルブが逝ってクラッチがおかしくなった時に見て貰った時に言われた
258:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:48:00.98 tGTEXnCL0.net
>>126
バイクでいま何速か分からなくなって5速の上に入れようとして空振りするのを冗談で幻の6速と言ったりするが
車だと危ないなー
259:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:48:37.50 pkq8eIk10.net
Ｓ2000はシフトレバーを押して右下に入れる
これがタマに押したなずなのに6速に入って前に出るんだわ
260:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:48:43.84 kHs9heUa0.net
>>254
パートタイム
またレバー式に戻ったよ
261:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:51:22 mIKf8JCa0.net
>>239
ワーゲンも昔からそう
262:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:51:42 TEBkOXSb0.net
>>9
ぎー
263:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:51:43 ZNqA7vnv0.net
今日鈴鹿のサウンドオブエンジン行ってきたんだけどグロリアだっけ？
シフトゲート普通のパターンでそのまま追っていくと１→R→3→２→４になるとか
264:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:53:08.02 6A9wKMo20.net
5速MTのこれがしっくりくる
左真ん中右の上下だし
6速は中間的な位置が発生するのが不安
.１ ３ ５
├┼┤
.２ ４ R
265:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:53:50.84 PnRlbIKh0.net
昔のメーカーごとの差異が大きかった名残だな
266:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:54:43 BgY8nr9m0.net
CVTのエンジン音が嫌い・・・燃費的に有利なのは分かるがCVTばっか作るの辞めてくれんか・・・
267:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:55:18.58 EhXhYwgT0.net
昔はアクセル、ブレーキ、クラッチのABCすら車種によってバラバラだったわけだからなあ
268:名無しさん＠１周年
19/11/16 21:58:13.19 qbfPx9A/0.net
だいたい６速イラネー５速で十分
269:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:00:13 Wj7Oqcd60.net
>>9
MT車運転したことないのがモロバレだな
4速MTでもいいから一度運転して走行中にR入れようとしてみろよ
270:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:00:54.63 eM3NMgdW0.net
>>266
とりあえずただのODをSportsとか表示するのはやめていただきたい。
凍結路の下りとかでエンブレ効かせたい時に使うもんなんだから。
次の車、中古のエクストレイルのディーゼルでも探すかなぁ。現行に乗り換えて一年経つがやっぱあっちの方がいい。
271:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:01:41 EoTQzO9E0.net
自分のは右下にRだけど入れるときはシフトノブ自体を下に押し付けないと入らないな
走行中に間違ってギアを入れる事はないし他のもリングとか色々あるんだろうけど
MT車はいいぞ
272:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:02:02 Wj7Oqcd60.net
>>266
CVTじゃないメーカーの車買えばいいだけだろアホか
273:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:02:15.49 Wpmpos2U0.net
信号待ちでニュートラルでシフトを左右にシャカシャカシャカシャカ
落ち着くんだよなー
274:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:02:41.03 Wj7Oqcd60.net
>>270
いまどきディーゼルとかw
ディーゼル車は一度乗ればもういらんと感じるぞ
俺も次はない
HVの方が断然良い
275:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:02:53.12 QlfZ13OZ0.net
俺の車６速だけどRは右下だよ
走ってるときにRには絶対入らないわ
逆にバックしようとして６速に入って前に進むことはたまにある(エンストはしない)
276:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:04:11.89 k7btpcmm0.net
>>252
ハイブリッドのMTってどんな感じなのかな？
277:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:04:28.19 Wj7Oqcd60.net
>>273
MT乗りあるあるだなw
278:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:05:06.89 EoTQzO9E0.net
>>259
あるあるw
あと、7速欲しいって思う
279:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:05:31 CQBJ2gIf0.net
>>4
両手に持って、キック
280:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:05:43 S4OcYsEZ0.net
2速スタートがデフォのダンプで2の横をRにする三菱ふそうとかいうアホ
281:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:06:01 eM3NMgdW0.net
>>274
燃料安いし燃費はそこそこ良いし、割と走るし大好きだったがな。
前期型を新古車で買ってしばらくして事故廃車したんだが迷うことなく即後期型注文したわ。
つーかHV嫌いなんだよね。一定速超えたらユニットごとただのデッドウエイトじゃん。
282:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:06:55 7nI6xI7e0.net
30年前に7速セミATが実現していた案件
7速セミATは運転を楽にするよりも無段変速に近づけていくという意味合いの方が近いかもな
283:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:06:57 BgY8nr9m0.net
>272
それが少ないから言ってんじゃん
池沼か？
284:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:07:34 F1n/mZdc0.net
MT全盛だったら、現代の急発進や老人の暴走による不幸は少なかった
MTだと耄碌は運転できなくなる
MTだと急発進するまえにエンストする
285:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:07:41 UGVg8gfy0.net
オートマチック車と比較してマニュアル車の長所
アクセル、ブレーキ踏み間違いが少ない（らしい）ということで、
高齢運転者はオートマチック車禁止すべき
>>27
せやな
286:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:08:28 5LM2MgH/0.net
何処でもいいけど下に引くようにしてくれ
上は操作上違和感ある
間違えないし間違ってもクラッチあるから暴走しないけど
287:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:08:36 WpiDm4kb0.net
>>266
個人的にはDTCに頑張って欲しいんだけどな
288:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:08:41 X2gy1zbU0.net
1速の横に慣れてしまったな。
Rの後に使うギアってほぼ絶対に1だから合理的で楽っちゃ楽。リング引っ張る形式なら間違いはないけど、何もガードがない車は急いでると間違える。
289:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:09:29 LDRcBXom0.net
>>258
KSR-1でも6速だったぞ。
290:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:09:30 A2sj5A3J0.net
>>6
トヨタのは力一杯左にレバー倒して上にあげてリバース入るから、まずミスはないし、通常回転数などで弾かれるはず。
291:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:09:34 ZNqA7vnv0.net
>>278
バイクではついシフトペダルかき上げて幻の７速とか言われるんだが車では
手でポジション分かってるからそういうのはないんだな。
292:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:09:59 Wj7Oqcd60.net
>>238
もともとMT流行ってないだろ
日本でMT多かったのなんて90年代のスポ車ブームの頃が最後だろ
293:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:10:07 N1+Ztosq0.net
シフトレバーを押し下げて6速の位置に入れるとRになる
以前に乗っていた車
294:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:10:54.33 4Eqkqk2h0.net
レーシングパターンって言うやつ、昔はポルシェシフトって呼んでたな
車は確か・・・サニーだったけどww
295:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:11:01.04 X3Gje7Lj0.net
はぁ
296:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:11:28 ybmupDdi0.net
前進中は安物のMT車でもＲにはギギギギて音立て入らないし
良いMT車ならビクともＲに入らないぞ？
297:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:11:33 Wj7Oqcd60.net
>>281
頭でっかちのやつが言いそうなセリフだな
街乗りでは断然HVが快適
ディーゼルはもう時代遅れ感が半端ない
といいつつ俺のメインはガソリンターボだしセカンドカーはディーゼルなわけだがw
まあ次はないな
298:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:11:38 A5aSvagi0.net
>>9
シンクロメッシュというのがあってだな
素人に説明するの面倒
まあ走行中にバックは入らん
回転あわなきゃ前進同士でも入らんのに
299:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:12:26 BqIbO13F0.net
>>7
1速はスタート時のみって考えでそういう配置になってるとか。
旧型のミニはRに入れるときはレバーを上に引いて入れる。
300:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:13:04 SzBsLF8G0.net
初めてマイクロバスを運転した時にセカンド発進するものだと知らずにギア位置がおかしいなと思って乗ってたよ
301:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:13:07 FUm3nf4U0.net
誰がウニモグのMTのシフト位置って知らん？
アレってギヤが２０段くらいあるんだろ？
302:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:13:07 X2gy1zbU0.net
こんどのヤリスも6MTなんだね。5MT絶滅だな
303:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:13:09 Wj7Oqcd60.net
>>283
知能指数低いと車はトヨタとスバルしか思いつかんのか
アホ過ぎる
304:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:13:41.54 A2sj5A3J0.net
なんかMT乗ったことないにわかがコメしてるなぁ。
ことごとく経験者に論破され草
305:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:14:08.16 NDjZ8OPY0.net
MTは4速までが限界
いちいち5速まであげとれん
306:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:14:31.07 d6u7p4LV0.net
>>277
シフトガチャガチャでニュートラル確認しないと、クラッチから足はなした時、ポンッと車が前に出てしまうものな。
307:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:15:16 tgIByVXI0.net
昔はMTしかなかったんだぜw
308:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:15:21 NN4mdIiG0.net
１ ３ ５
・
Ｒ ２ ４
ってな５速もあるよ。
309:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:15:24 ZviF+uX50.net
1→2→4→6で
シフトアップしてるわ
街乗りではな
310:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:17:02 NDjZ8OPY0.net
>>7
プリウスのシフトレバーがそれ
MT車なら後退の位置に前進がある
ありゃー、まちがえるわ
311:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:17:12 N1+Ztosq0.net
Wクラッチとか知っている人は今では少ないだろうな
312:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:17:17 iUm5fNwO0.net
エンジン排気量が大きくてトルクが太いエンジンなら６速なんて必要ない、煩わしいだけ
市街地用のロー、セカンド、高速道路用のサード、トップの4速で十分
313:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:17:49 Wj7Oqcd60.net
アルミシフトノブに替えて夏場の駐車後に高温で持てないのもMTあるあるだな
314:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:18:31.64 eM3NMgdW0.net
>>297
車検の代車がエクストレイルのハイブリッドだったんだが、徹底的に俺に合わん車だと思ったよ。
デッドウエイト以前にハイブリッドシステムのせいでラゲッジスペースに牽引ロープもスコップもスノーヘルパーも入らんし、
何より荷室がカーペット敷なせいで雪まみれのスキー積んだら家帰る頃にはビショビショで手入れが必要になることが容易に想像できる。
だからあえてガソリン車にしたんだが、想像通りつまんねーのな。
乗るときには4年後の下取りが少しでも高くなるように、って頭しかないわ。
315:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:19:01.71 uQ37i6Qh0.net
>>4
誰も本当のこと言ってなくてワロタw
316:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:19:14.39 RJjEkO1C0.net
>>4
樹脂の成型
317:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:19:35.81 RmWkutkD0.net
昔と違ってATの性能が格段に良くなったから
MTでATよりも速く走るのは無理。
燃費もATのほうが良い。MTは自己満足だけで良いところなし。
318:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:19:40.60 Wj7Oqcd60.net
>>311
むかしダブルクラッチのS14運転させてもらったけどムチャクチャ扱いにくいクラッチだったな
しかもビッグタービンに換装されてて低速スカスカ
自分がドヘタになったような気がした
319:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:20:37 m56pji0U0.net
GDB、ガソリンスタンドで洗車頼む時
リバースの入れ方毎回説明してたっけ
320:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:20:43 Wj7Oqcd60.net
>>314
アウトドアの使い勝手優先するならハイエースだろ
俺は趣味が釣りだが羨ましくなることすらある
321:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:20:50 t+/spvC10.net
俺のフェラーリ6MTは
R左手前 押し込み
322:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:21:31 WH+X1RfL0.net
６速とRが同じ位置だからバックしようとして６に入ったりして最初は焦る
完全に停止してからじゃないとRに入らないなんて、マニュアルと言えるのかどうか
323:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:21:56.72 6GXTPKK40.net
ツインプレートとダブルクラッチは
まるで別物な訳だが
324:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:22:02.41 t+/spvC10.net
>>318
ダブルクラッチって機構のことじゃなくて
操作方法のことよん さすがに草
325:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:22:18.34 NDjZ8OPY0.net
むかし
3速コラムシフトにのったことかある
当時としてもまさか3速とは思わず
そのまま4速に入れたら、Rだった
326:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:22:29.17 QXtpOqHr0.net
>>85
逆じゃね？
８６がスバルのOEMだろ？
327:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:22:43.00 eM3NMgdW0.net
>>320
基本1人、たまに誰か乗せるってレベルだとエクストレイルとかRAV4とかあの辺がちょうど良いのさ。
328:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:23:18 8kBCGpWV0.net
BRZが左上Rなのはトヨタとの共同開発でアイシン精機のミッションを使ってるからかな
WRXSTIとかは右下だよね
329:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:24:05.66 tgIByVXI0.net
マニュアルシフトはクラッチ含め考えるんじゃなくてカラダが覚えるから
どうでもいい。バイク乗りは分かるだろ。
330:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:24:36 Sy/o94px0.net
いまどきの市販車の電スロ制御は排ガス規制等の制約があって
以前のメカニカルワイヤーを使ったスロットルバルブとは違って
ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない
→MTでギヤを選べたところで 嘗てのMT車のようにドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない
→電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがｗ
キモヲタMT厨はそこは見ない感じないｗ
331:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:25:25.61 Wj7Oqcd60.net
>>324
操作法のことをいうのも知ってる
俺が改造S14乗ったときに「これ強化クラッチ入ってる？」と聞いたら「ダブルクラッチ」とオーナーから返ってきたんだよ
332:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:25:31.11 N1+Ztosq0.net
>>318
Wクラッチも慣れるとクラッチ操作無しでアクセルワークでミッションの
アップダウン出来るようになって自己満足していた時期もあった
333:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:25:59.38 Wll47rAu0.net
もはやスポーツカーでさえATの世界なのに、あえてMTに拘るのは時代遅れの爺だけ。
こいつら、EV車になっても、MT、MTって言ってそうだわw
334:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:26:16.77 eM3NMgdW0.net
>>320
ちなみに牽引ロープとスノーヘルパーとスコップとブースターケーブルの冬用4点セットは別にアウトドア志向なわけじゃなく積んでないと死ぬ目に遭う装備だからな。
335:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:26:31 E4f2ZB690.net
中古レガシィの5速か6速どっち買うか悩むわ
336:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:26:41 BqIbO13F0.net
コラムシフトのMTって、タバコ吸いながらの運転にはよかったんだけど
もう、タバコ吸う人自体が減ってるからなぁ。
337:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:26:45 8kBCGpWV0.net
>>333
やっぱクラッチペダルがないと楽しくないのです
338:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:27:14.33 Wj7Oqcd60.net
>>332
それ友人がセラでやってたわ
トランスミッションに良くないんじゃないのか
339:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:28:00.28 X2gy1zbU0.net
>>1に突っ込むとしたら燃費ってとこだな、6MTになっても細かくなっただけで、巡航のギア比かわんねーし
340:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:28:01.98 Wj7Oqcd60.net
>>333
スペック厨が言いそうなセリフやな
走る楽しみをまるで解ってないwww
341:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:28:12.22 u3Tx36Kf0.net
>>332
ダブルクラッチの意味を知らないヤツが約２名
342:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:28:29 c0Iexp1W0.net
あと何年くらいで新車のMT手に入らなくなるかなぁ
343:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:29:10 WH+X1RfL0.net
>>337
そうなんだけど、今のMT車もマニュアル風オートマって感じだからなぁ
なんか寂しいわ
344:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:29:16 NVst965f0.net
>>337
俺はシフトノブ派。スコスコ入るあの感覚が好きなのよ
345:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:29:21 Wll47rAu0.net
>>340
公道を楽しみで走られたら周りの人間はたまったものではない。
楽しみはレース場だけにしておけ
346:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:29:31 chBPfw+y0.net
>>317
自己の満足があればそれでいいんじゃないの？
347:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:29:58 Wj7Oqcd60.net
>>327
車に快適性は一切求めないならディーゼルでもいいかもな
すでに何のメリットも無いけどなw
出だしの加速も街乗り燃費もディーゼルよりHVのがいいし
高速巡航燃費くらいしか勝てる要素ないぞ
348:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:30:06 It254PNE0.net
>>333
運転する（操作する）楽しみってのが有ってだな・・・・
スノボとかスキーとか、しないのかい？
349:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:30:27 em768POe0.net
>>16
坂道以外では2速発進よくやる
350:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:30:42 E4f2ZB690.net
>>340
なんで触れるの
そういう奴相手にしても無駄だからスルーしとけ
351:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:30:58.05 t+/spvC10.net
>>331
君の知識が間違ってることに変わりはない
無理すんな
352:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:31:01.27 Wj7Oqcd60.net
>>345
走る楽しみ=公道を飛ばすこと
としか思えない時点で全く解ってないバカ
そんなことは一言も言ってないwww
353:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:31:21.35 N1+Ztosq0.net
>>338
回転があっていれば無問題
シフト操作の時に車がギクシャクするなら
回転が合っていない為ミッションが壊れるかも
354:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:31:21.81 ZviF+uX50.net
MT厨とかどんどんいなくなればいいと思うよ
MT使いの希少性が上がるし
355:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:31:25.97 8kBCGpWV0.net
>>343
>>344
1回はドグミッションの車に乗ってみたい。
まあ選択肢はアバルトの限定車になるけどｗ
356:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:31:54.91 Wj7Oqcd60.net
>>351
なにがどう無理なのか知りたいわwww
流石に草生える
357:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:32:20.94 Wll47rAu0.net
>>348
公道でスノボやったら逮捕される
スノボもスキーも決められた場所 (車ならレース場) で行うのが大人としての常識
358:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:32:28 Wj7Oqcd60.net
>>353
たまにギー音出して「お、いかん」なんて言いながらやってたわw
359:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:33:16.34 Wll47rAu0.net
>>352
俺も、飛ばすなんて一言も言っていない
お前のほうが馬鹿決定だなw
360:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:33:21.01 Wj7Oqcd60.net
>>357
へぇー車はレース場でしか走れないのか？www
大爆笑だなwww
361:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:33:58.21 Wj7Oqcd60.net
>>359
>>357を書いた時点でその言い訳は見苦しさしか感じられないわけだがw
池沼は恥かくだけだから黙ってろ
362:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:34:15.24 Wll47rAu0.net
>>360
論点ずらし
お前は朝鮮人かよw
363:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:34:31.75 eM3NMgdW0.net
>>347
往復100kmまでなら「ちょっとそこまで」、
同じく500kmくらいまでなら余裕で日帰り圏内、
同じく700km日帰りだとちょっとびっくりされる、
そんな土地に住んでるからHVのメリットよりデメリットに目がいくんだよな。
まあお互い分かり合えない、ということで。
364:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:35:08.23 Wll47rAu0.net
>>361
説明できなくなってキレるって、
典型的な老人性痴呆症・・・
365:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:35:21.27 t+/spvC10.net
>>356
君の知識が間違ってることに変わりはない
無理すんな
366:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:35:28.27 iUm5fNwO0.net
ＭＴトランスミッションを作れる国は日本とドイツだけだろ
最高の贅沢は大排気量のＭＴトランスミッション車だ
ＡＴより楽で、しかも自由自在に操れる
367:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:36:52 /v3nIDfd0.net
Rに入れた時の乾いた音が好き
368:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:37:34.37 /6R92co+0.net
フューランドパターンなだけでは？
369:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:37:39.87 JjWv7KdK0.net
>>366
小さいエンジンのMT車は楽しいぞw。
街中でも十分楽しいwww。
370:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:38:14 Wll47rAu0.net
>>366
もはや日本で新車のMT車なんて数%も無いだろ
日本車の大排気量のMT車って何 ?
トラック、バスなどの車は別として、自家用車レベルで
371:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:38:15 /S9hv3j50.net
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)
これに解説
372:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:38:39 Wll47rAu0.net
>>369
軽トラか・・
373:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:39:04 AcVH1oGa0.net
配置はどうでもいいんだけど
全部で7つとか、中でどう動くとうまく切り替えができるのかがすごく不思議
374:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:39:08 IRB3dIdW0.net
>>38
ここ10数年の車でリング無しってあるか？特殊車両以外で
375:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:39:19 ybmupDdi0.net
>>240
２０速は凄いなー
ギア操作が全然解らないし
１０速車までしか乗った事がないや
376:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:40:10.46 BqIbO13F0.net
>>369
でも、軽自動車のMTって一部のモデルを除いてタコメーターすら付かない低グレード扱いだからなぁ。
377:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:41:50.95 JjWv7KdK0.net
>>372
もちろん軽トラも楽しいけど、小さいクロスレシオMTスポ車があったらイイなw。
378:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:42:23.90 t+/spvC10.net
>>370
Z の3.7かね
最高の贅沢とはちと違う気も
379:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:42:26.16 Pja/RgBh0.net
MTは渋滞したら左足痛くなるよね
380:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:43:40 TocJgSJ70.net
>>4
ドム → ドライセン
ゲルググ → リゲルグ
ケンプファー → トランスファー
381:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:43:57.16 JjWv7KdK0.net
>>376
Amazonでタコメーター売ってるw。
382:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:45:31.02 nsE4XKgf0.net
Ｓ2000のミッションはものすごくいい自社でアレ作れたのは奇跡としか言いようがないホンダはエンジンや車体はゴミのような物しか作れないんだからミッションだけ作ったらいいよ世界のトップシェア取れるよ
383:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:45:40.46 cpQL64Ti0.net
もう免許取って自分の車はずっとＭＴだな
だからと言ってオートマも好きだし
仕事の外回りはオートマじゃないとめんどくさいしな
何でここにいる奴らって
ＭＴかオートマの２択選択を強制するんだろ？
イチローを褒め称えるためにわざわざ松井の名前を出して貶めたりしてるようなもん
普通に使い分けりゃ何も問題ないだろ
384:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:46:22.99 mSopOxgX0.net
>>9
5速からしか入れる事ないんだから右にずらすとか見た目近かろうがあり得ない操作
まぁ頑張っても入らないけど
385:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:47:20.88 IZSi5t2Y0.net
MTってアレだろ？
運転中にスマホいじったりパン食ったりできないクソ車だろ？
そんなの誰も乗らないわwww
386:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:47:24.72 Kpby86Pw0.net
ラリーみたいにシーケンシャルにしてよ
387:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:47:29.07 B3QteLxB0.net
>>382
あのギアは最高
388:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:47:46.03 t+/spvC10.net
>>377
ブーンX4だろうなあ 買う一歩手前まで行ったんだけど
389:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:48:15.01 inhZM+4v0.net
>>151
9-10-11がエグい
あと12も
390:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:18 JjWv7KdK0.net
>>385
もー、運転中にスマホいじったら免停だろwww。
391:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:20 Wll47rAu0.net
>>377
いや、あったらいいなじゃあなく、あんたが現在乗っている車・・・
392:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:49.46 8kBCGpWV0.net
>>385
普通にできるよ
プロのトラックドライバーはカップラーメンを食えるらしい
393:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:59.40 LEaNptnP0.net
>>338
セラ…ガルウィングが懐かしい
ジムカーナでコーナリング中のシフトチェンジでギア入りにくい時はアクセルあおってたよ
Wクラとは違うけど意味は似たようなもんだ
394:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:49:59.79 jHI2FEH50.net
5速なので高速だと80km/hくらいに抑えないと燃費が悪くなる。
6速欲しかったなぁ。。。滅多に使わないけど。
395:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:50:23.94 AcVH1oGa0.net
>>389
4→5とかわけわからんだろう
396:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:50:40 tgIByVXI0.net
>>385
まあクソを操れなかったのが武蔵小杉なわけだがw
397:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:51:31 895AOsbQ0.net
>>385
パンぐらいは余裕で食えるぞ
398:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:02 l/jCzZKw0.net
>>397
カップ麺も食えるぞ
399:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:17 IZSi5t2Y0.net
なぜみんな揃ってAT一択なのかというと
左足と腕は遊ばせてダラ～っと何も考えず運転したいからなんだよw
400:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:36.51 E4f2ZB690.net
>>385
ホントになにも知らないんだな(´・ω・｀)
401:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:40.18 25ikLMv60.net
ワイrx8乗りやけど，6速のとなりにバックぎギアあるけど，シフトを真下に押し込んでないと入らん
402:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:52:58.72 E4f2ZB690.net
>>396
草
403:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:53:22.74 4Z6L94k30.net
ＡＴにもマニュアルモードあるからＭＴ要らん
クラッチ足がつる
404:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:54:14 E4f2ZB690.net
6速MT語るはずのスレがいつの間にかATスレにw
405:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:54:20 JjWv7KdK0.net
>>391
軽トラ、リッターカー、バブル期のターボ車w。
全部MTwww。
406:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:55:49.76 B1cHuQaC0.net
>>273
なんで落ち着くんだろな
ついやってしまうな
407:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:56:34 nw4O3YEY0.net
DC5インテRのリバースは右下だったよな。
走ってるときはリバースのゲートは閉まるって教わったけど。10年前くらいに好きで乗ってたよ。
408:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:56:48 Aasc4usr0.net
MTも前進7速ギヤとか開発して欲しい
ワイドレンジで、でも7速目は高速巡行の超ハイギヤで
ただ、今回の新型ヤリスの6MTは高く評価できる
409:名無しさん＠１周年
19/11/16 22:58:07 XxU1tDll0.net
5MTと6MTならどっちの方が便利なの
スポーツしないならワイドな5MTのがいいのかね
410:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:00:09 8kBCGpWV0.net
>>409
街乗りならあまり変わらない
渋滞気味の時には2～3速くらいしか使わないし
411:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:00:48 Wll47rAu0.net
>>405
やっぱり軽トラ乗りかw
412:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:00:57 JjWv7KdK0.net
>>409
何段かよりステップアップ比が重要w。
413:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:01:16.46 WH+X1RfL0.net
>>399
ACCで右足もダラ～っと何も考えずに運転できる
414:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:01:34.82 t+/spvC10.net
>>409
競技やらない限り5で十分だなあ
俺はスペックオタクだから
5バルブ4AG 6MT カローラとかに萌えるけど
415:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:01:43.43 hq4vMPqk0.net
左上、１速のとなりにRがないと駐車の際に1とRの往復するのに疲れることになるからな
左上にRが正解でしょ
ちなみにリバースリングが付いてるから間違ってギアが入ることはない
416:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:02:08.40 DCgta/v/0.net
仕事で初めてカロスポ・スイスポ乗ったときバックギヤがどれか分からなくて出来なくて泣きそうになった
417:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:02:20.89 jHI2FEH50.net
1速2速がクロスじゃなくて、いつもワンテンポまってシフトアップしてる。
ここをクロスにして6速追加したらもっと快適になると思うんだけど、コストだろうなぁ。
418:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:03:24.96 hq4vMPqk0.net
>>409
そもそも、6は高速道路専用だから普段の下道では1～5しか使わないんだよ
だから6速のほうがいい
419:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:04:52.52 c0Iexp1W0.net
5を思いっきり離してくれたら5速でもいいなぁ
420:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:05:36.26 JjWv7KdK0.net
>>417
ソコをダブルクラッチでスカンとシフトアップするのだよw。
軽トラでHV車の出足加速に付いて行けるようになるwww。
421:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:06:21.15 ygWqGest0.net
これよりは覚えやすいだろう
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
422:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:06:22.63 TocJgSJ70.net
>>398
でもCB750で牛丼食うのは無理だった
タンクがつゆだくになった
423:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:07:18.52 9NT2tWb80.net
ハンドルの隣にシフトレバーついてるMTがつらい
424:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:08:05.84 TocJgSJ70.net
>>423
アイコラシフトとかいうやつだな
あれウザいよね
425:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:08:41.08 ctQOwGgN0.net
若者『すごーい〇〇さんマニュアル運転出来るんですね』
これ褒めてんのか？バカにしてんのか？
426:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:09:08.25 m56pji0U0.net
>>401
8か～
程度の良いの、今でも手に入るかな？
427:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:09:11.38 jHI2FEH50.net
>>420
初心者なので分からないのですが、ダブルクラッチって一旦ニュートラルに落として入れなおす奴？
シフトUPの時って、車速に対してエンジンの回転数が高過ぎるから待つしか手段無いと思っていたけど、そうではない？
428:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:09:45 0i5oWaBE0.net
>>423
コラムシフト
いまどきあるのか？
429:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:10:00 hZFVZVup0.net
記事書いているの、バカだろ
入るわけねぇだろ、走行中にRなんて
430:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:11:12 1YBSwhnb0.net
初めて乗ったギア車は小学生の頃のスーパーカー自転車
ノンクラッチの5段変速でした
431:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:11:48.63 +uED1LG90.net
>>409
6MTの方が面白いと思う。
5MTだとあんまりクロスしてないので遊びが少ない。
432:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:11:58.62 5EnDiN6M0.net
昔は1速にシンクロがなくて2速に入れてから1速にしないといけない車があったらしい
433:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:12:14.94 sLFS+TT+0.net
>>184
それな
構造的にも入らんし感覚でもわかるはずなんだけどな
AT限定やMTペーパーちゃんだと知らんのかね～
434:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:12:16.29 JO5QnR5d0.net
S15の6速乗ってたやつが走行中にバックギア入れてミッションサヨナラしてた。
んで要らないからってんで貰ってきて14の5速載せて売ったわww
435:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:12:47.54 JjWv7KdK0.net
>>427
ニュートラルの時に、適当にアクセル煽って、１回クラッチ当てて、
入力軸の回転を上げてやると、シンクロに頼らずスコット入る。
「ウォンウォン」って音になるw。
436:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:13:46.53 hZFVZVup0.net
>>7
トラックの標準は左上なので、別に違和感ないんだよな
キャブオーバー車はトランスミッションの配置の関係上、どうしても左上の方が設計が楽だと聞いたことがある
とはいえ、ボンネットある輸入車のMTも左上だったりするので、もしかしたら左下というのが異端児なのかもしれない
日本車のウィンカーとワイパーレバーの配置みたいにね
437:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:15:18.50 hZFVZVup0.net
>>27
クリスチャンか冒険者なんだろ
438:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:18:36.54 hZFVZVup0.net
>>49
ワンボックスでも、３ドアハッチでもフツウにあるぞ
439:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:19:20 f82Nb3BL0.net
>>385
AT車だったとしても、お前は事故るぞ
440:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:20:09 FUBpMC8P0.net
なんでこんなスレがたってるんだ？ｗ
6ＭＴ乗ってるけど、Ｒは6の隣りで、
Ｒにシフトするときは、ノブの下のリングを
引き上げながらチェンジする。引き上げないと
Ｒのゲートに入らない安全構造になってる
ちなみにＲに入れると、ＡＴみたいにピーピー鳴るｗ
441:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:20:49.47 LEaNptnP0.net
>>260
ありがとう
買っちゃおうかな
442:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:21:53.04 hZFVZVup0.net
>>72
蝉ATじゃヒール＆トゥつかえないから却下
443:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:22:03.37 /+jUZanb0.net
フォレスターだが、右下が6とRの共用だわ。更新するときは持ち上げながらシフトを入れるのだが、祖谷の断崖絶壁駐車場で落ちそうになりました
444:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:22:17.04 zo5Pudk80.net
1速の横にあると切り返しが超ラク
雪道でスタックした時に振子のように前後へ動かす時も
6速の横とかやめてほしいわ
445:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:23:03.28 odVFyh9n0.net
ヨーロッパじゃMTのほうが人気あるよな
446:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:25:10.52 ktl/pFt00.net
6速がなんだって？
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
えーっと、どこかなぁ 悩んでるようだと
アメリカントラックを運転できないぞ・
447:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:25:33.42 IBB5MjrV0.net
もう日本じゃMT乗り＝オタクってレベルの絶滅危惧種やろwww
448:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:25:37.11 hZFVZVup0.net
>>97
転生何回目？？？
449:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:25:47.83 LEaNptnP0.net
>>442
ATならヒールアンドトゥとかいらないわけで
ATだとロケスタできないとか、ターンインでミスった時にクラッチ蹴ってリア滑らせるとかって方が実用的かと
450:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:26:32.15 hMovFmML0.net
ダイヤル式は場所もへったくれもない
451:名無しさん@1周年
19/11/16 23:26:43.54 aomDBLCG0.net
陸送屋（トラック乗り）だからどっちでもいい
452:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:27:39.42 4kT2Pl9H0.net
ユーザーインターフェース的にリバースは自分より後になるんだから、同じ方向である右下に設定するのが合理的な気がするんだけどどうだろう
左上に関しては昔からそこがおかしいなって思ってたんだよね
453:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:29:47.01 hZFVZVup0.net
>>122
関係ないね
工作機械がすべてNCとマシニングセンターじゃねぇんだから
車もマニュアルの必要性は残るんだよ
現実にフォークリフトだってEV車でもMTだろ
454:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:30:08.81 Nn1JvDl50.net
>>446
なんだ、これ(笑) マジなの？
455:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:30:42 AewxoaX+0.net
>>399
一択＝AT限定(笑)
456:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:32:35.56 xagYlv8a0.net
トラック系はなんで左上がR何だろ？
457:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:34:16.68 2LeHCjPEO.net
昔スタンド勤務してた時、R34のGT-Rが洗車に来てちょっと移動させる際にバックの入れ方が一瞬分からなくてちょっと焦った思い出
458:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:34:17.17 hZFVZVup0.net
>>149
屋根からワイパーとかフロントガラスの上に通風口とか
オルガンペダルとか、そういうところにもこだわれよ
ウィンドウはもちろん手回しくるくるハンドルな
459:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:35:12.59 mQ/RFgKW0.net
R１３５
２４６
460:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:36:53.39 ktl/pFt00.net
>>195
そういうのは、５からダウンでRに入らないようになってる。
Nから一気にR操作なら入る。
461:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:37:07.18 4kT2Pl9H0.net
バスのMTは特種で、左上にRがあって、その真下に1速があるらしいね
ほとんどの場合で2速発進するから、2速が入れやすいポジションにする為だとか
462:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:40:04.48 hZFVZVup0.net
>>206
今時のMTは後ろに下がらない
463:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:41:20 2LeHCjPEO.net
>>461
トラックとかもそうなってる車種あるよん
464:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:41:45 3P0uKA6j0.net
>>330
だから何ｗ
465:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:42:32 Nnvn5CQj0.net
>>149
130セドリックおすすめ
466:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:43:30 4kT2Pl9H0.net
でもまあ、ATもPの次がRである理由もよく分からんね
467:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:49:13.45 5v7V8Dw20.net
>>12
そんなのここにいる連中の殆どが理解できんよ
468:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:50:49.61 hZFVZVup0.net
昔の商用バイク スズキバーディとかはトップから2速にロータリーで落ちるので
スッゲ～～コワイ思いをしたことがある
カブはロータリーチェンジでもさすがにそういうのはなかったな
469:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:51:13.24 gKTEPDre0.net
地方だから燃費重視でMTにしてるけど
渋滞の多い都会ならATじゃないと疲れるだろ。
470:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:51:38 hZFVZVup0.net
>>243
輸入車もトラックもマツダと一緒
471:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:52:27.15 6zw5yia/O.net
>>435
映画｢ブリット｣のカーチェイスシーンで聴ける音だな
あれ映像はマスタングだけど音はGT40のものをアフレコしてるらしい
472:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:54:00.78 3zqz2qcu0.net
MAZDA車こそ至高
473:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:54:35.94 95gaptxP0.net
新型フィットは6MT出るらしいな
474:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:55:19.33 ysWaSsbl0.net
むかしのローバーミニもバックのときシフトを上に持ち上げないと入んなかったな
475:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:56:14 It254PNE0.net
>>468
プレスカブは、走行中も1速に入るぞｗ
476:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:56:16 3zqz2qcu0.net
MAZDA車のMTはクラッチ操作ミスっても、
エンストはおろかノッキングすらしない
477:名無しさん＠１周年
19/11/16 23:57:41.81 3zqz2qcu0.net
MTでも、高回転でガンガン回すエンジンじゃないと退屈だよな
478:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:03:36 tPSKO7kM0.net
>>456トラックのシフトはストローク長いんで
低速ギアに近い方が楽
479:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:05:58.58 /YuKDGAQO.net
>>385
乗用車より気を使うトラックでも普通にスマホ操作や飯食ったりしてるぞ。
480:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:07:57 aSE9+ODL0.net
つまり７速ＭＴを作ってバランスをとれ
と言うことですね。
481:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:08:28 hcG8UcoN0.net
昔懐かしのヒューランドパターンみたいな
482:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:11:31 D84RcRtZ0.net
1速側は嫌い。6速側がいい
483:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:13:35.04 nxLLEBjQ0.net
トヨタの6MT乗ってるけど左上タイプだな、疲れてる時とか1速と間違えてビックリする事がある
ただそこはまあMTの強みというか、緊急ブレーキとクラッチ切断はセット操作だからダイレクト入店はしない
484:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:19:34.60 rUxpDVvZ0.net
>>12
というか、５の下にRのタイプでも、
意図的にNにしないと、５からRへは直接入らないようになっているね。
485:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:21:24.72 bcfsjGAb0.net
>>449
ニュートラルでがんがんにふかしたまま、
Dレンジにいれたら、ロケットスタートできるだろ
486:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:24:08.59 rUxpDVvZ0.net
>>83
何？大型トラック？
487:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:25:18 gwNQm3wB0.net
BRZはアイシンAIのM/T流量した結果左上になってる予感
WRXは内製か忘れたけど、トルクがでかいし古いやつベースで右下が続いてる予感
488:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:26:11.40 gwNQm3wB0.net
Rの時は一回下に押し込んでからシフトなので
まず間違えない
489:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:27:38.11 NG4rIBHh0.net
>>54
ハスラー今のうちに
490:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:33:59.75 7HHNVPTzO.net
>>53
トレーラーには１６速ＭＴがあるよ。
491:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:35:37.44 mrm4vPIE0.net
>>462
ヒルホールドあってもアイドリングストップ中は効かないから下がることはある
492:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:40:21 7HHNVPTzO.net
>>106
外国製のトレーラーだと７２０馬力とかあるよ。
493:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:41:42.30 GCOcxa3N0.net
>>195
5速からRにはすんなりとは入らないと思うの
無理矢理入れようとした時点で気付くと思う
494:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:42:07.77 2kGU3sVQ0.net
MTに乗っているけれど2速で発進して、市街地だと4速に、高速だと5速にアップするだけ。
事実上は２段変速だね。
荷物満載の定員一杯で急な上り坂途中から発進する、５年に一回くらい遭遇する場面だけは１速発進だね。
普段使いで、全段を使うアホウは流石にいないですよｗ
495:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:42:14.69 7HHNVPTzO.net
>>116
現役の運転手だけど、見た事がない。
496:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:44:30.18 q6bytuMK0.net
操作するの面倒臭そう
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
497:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:44:30.21 Jtgk9gSA0.net
新型ジムニーは発売前の先行予約で4割がMTで注文したと言われているが、絶滅危惧種なの？
498:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:53:00.81 Aozj/3yc0.net
>>487
BRZは86と兄弟だから、アイシンのMT
だろうね
499:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:58:06.05 7HHNVPTzO.net
>>257
クラッチが減る前にダンパースプリングが壊れるよ。
500:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:58:33.29 s7VwFRu00.net
6速は加速がいい
501:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:58:43.73 nXThCIlf0.net
>>238
街乗り程度で市販エンジンだと適当に飛ばしギヤするからそう問題にならなくね
502:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:03:28.30 7HHNVPTzO.net
>>291
昔のバイクで、何速に入ってるかメーターに表示されるのがあった。
車種名は忘れた。
503:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:04:37.74 zJZfmME00.net
>>490
構造を知りたいな
504:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:07:03.17 7HHNVPTzO.net
>>318
それはツインプレートでんがな。
505:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:12:55.08 OHVlHCHq0.net
渋滞路だとATよりMTのほうが楽だったりするｗ
506:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:21:12.43 7HHNVPTzO.net
>>432
アルファ。
507:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:33:37.41 7HHNVPTzO.net
>>503
普段は１２３４でシフトノブを右にいっぱいまで押すと５６７８に切り替わる。
そして、シフトノブの上にハイとローの切り替えスイッチが付いてる。
だったと思う。
自分で運転した事は無い。
508:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:41:44.26 7HHNVPTzO.net
ルート６
１３４
２５Ｒ
ちなみに、ユンボも車載クレーンも操作方式が２種類あります。
509:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:47:28 wqx3ff6a0.net
俺のはこんな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
510:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:29:20.73 pAOtAzBoO.net
6速は、34GT-Rと涙目インプSTiで経験あるけど、ギア比がまるで違ってたな
GT-Rは5速でも高速道クルージング楽で、6速は200キロ近辺用な感じだった。
インプはラリーベースだけにクロスミッションで、6速120キロくらいでも高回転になり嫌だったな。
リング引かなきゃリバースに絶対入らんよね。
これ書いた奴馬鹿かね。
511:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:34:04 pAOtAzBoO.net
因みにバスのエアシフトは全メーカー左上だが、通常はシフトノブを押してロック解除して入れる。
但し日野の馬鹿だけは未だにそれがなく、リバースに誤操作の危険性が高い。
512:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:54:43 weLcXN+u0.net
>>84
AE111のC160とBP5のTY85であるで
今はVABやで
513:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:57:20.63 weLcXN+u0.net
>>124
スバルはFR用のトランスミッション持ってないし、
アイシンかどこかから買うしかないよな。
スバルは縦置きと言ってもFF前提の構造だから。
514:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:01:35.45 snlo++NN0.net
>>382
マシダ製って話があるな
515:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:09:28.48 qe4bI6Qa0.net
昔80スープラRZ乗ってて兄貴に貸したらバックに入らんぞ！って電話があったなあ、懐かしい
もう廃車になったかなああのスープラ
若気の至りでGTウイングとトップシークレットのフルエアロでボンネットも替えてたけど
いい車だった
516:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:47:53 KSjnGSek0.net
昔、ランサーEXの5MT乗っていたけど、リバース入れるには
下に押し下げないとダメだった。
おかげでシフトミスは無かった。
昭和40年代の中頃乗っていたスバルff-1000は4MTだったがFF
ということもありシフトレバーがフニャフニャで何速に入っているかも
分からずバックにシフトミスしそうな時もあった。
ミラージュに乗っていた時は4MTで副変速機付きでエコモードとスポーツ
モードに切り替えられた。
今はカローラハイブリッドのAT車に乗っているが、今はスバルff-1000が運転
してみたい気がする。
シフトレバーのフニャフニャが運転している実感があって楽しい。
517:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:53:39.83 ote4EUr80.net
最大トルク、出力～レブリミットまでの間が広くならない限り5で十分
公道市販車でそういうことはありえないのでつまりいらない
四輪はゴミ
バイクのほうが楽しい
バイクは6速だろうが誰も文句言わない
518:名無しさん＠１周年
19/11/17 03:58:02.67 PQ7mSyDl0.net
スーパーカーっぽいってだけで意味ないよね
トップより上に2段あるならまだ意味あるかもだけど
519:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:03:00.64 RQ5ueDho0.net
これな
弟のインプレッサ動かす時に何処にバックギアがあるか分からなかったわ
520:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:34:08 BM1+pRSC0.net
>>497
ジムニーですら4割なのか
521:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:35:36.20 VdsiCGu70.net
専門用語だけ知ってても優しい言葉に落とし
込めなければ、そいつが理解しているとは言えない。
522:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:45:15.03 RJfLskYq0.net
>>9
>>9
523:名無しさん＠１周年
19/11/17 04:59:41.36 np15Gz700.net
バネで押さえつけるタイプ
リング上げるタイプ
上からレバー押すタイプ
ダンパーが付いてるタイプ
車速連動のシャッターが付いてるタイプとかとかでリバースに入らない工夫がされてるね
あとリバースにシンクロが無いってのは乱暴な記事だな
524:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:00:23.52 9PHz77/K0.net
8速オートマでいいや
525:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:11:05.74 RJfLskYq0.net
>>443
共用？
526:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:14:16 dqsYwcj20.net
>>200
>アメリカの高速道路の上限、120km/hで見ても
そんなに低くないぞ
85mph≒時速137キロまで出せる
Fastest Road in America: 85 MPH and We May Be Going Even Faster
URLﾘﾝｸ(www.cnbc.com)
527:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:16:34.36 dqsYwcj20.net
>>347
ハイエースにハイブリッドはない
528:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:17:15 +sjVNPz40.net
>>486
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
529:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:17:59.10 CfwtGuDz0.net
6速コラムはよ
530:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:18:35 cy68C0Vt0.net
アメリカだと65MPH表示をよく見てたけどな
州によって違うのでは？
531:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:23:43 S1bV+bpT0.net
>>16
1速発進は教習所の時だけだったなーw
たいていが2速やな
532:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:29:35 YB7Apzm90.net
ギア弾かれて入らんだろ
533:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:37:00.90 w6EyMNRl0.net
まったく関係ないが最近左足ブレーキの楽さに気づいた
534:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:44:10.46 2bqHk9+m0.net
鈴鹿でレース中にリバース入れて
回りながら吹っ飛んでいった奴なら見たことあるな
535:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:47:08.01 VdsiCGu70.net
>>533
荷重コントロール装置の意識があれば、
とても右足だけで十分なんて思わないからな。
四輪オンリーは多くがこれを理解出来てない。
536:名無しさん＠１周年
19/11/17 05:58:02 snlo++NN0.net
走行会でNAロド、1コーナー進入時に5→4と落とすとこでRに叩き込んでMT粉砕した人を知ってるから何が何でも入らないワケでは無い
まぁアレを入ったと言うかは知らんけど
537:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:08:35 Au463fNy0.net
>>521
>>535
自分の事いってんの?
チョーうけるんですが
538:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:09:56 Ulbo5in/0.net
6年くらい前に買った軽トラはマニュアルだけど軽トラはどっち選んで買う人が多いのかな？
539:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:11:04.01 kzYADxun0.net
>>538
圧倒的にMTでしょ
540:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:18:40 oYR4EtsQ0.net
マニュアルだと、駐車のときの加減速の調整がやりやすい。特に微妙な傾斜があるとき、半クラで調整できるもんな。
オートマはこの微妙な傾斜を乗り越えるとき、アクセルで調整しなきゃならないから、アクセル→ブレーキの時にミスってしまいそうで怖い。
541:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:22:21 FFHvn0fB0.net
>>496
なんか トヨタの10ATなのに8ATに負ける
というクレームおもいだした
542:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:27:50 VNMGqY+O0.net
オートマしか無理って人多いからな
543:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:32:23.45 ote4EUr80.net
>>536
かみ合ったから粉砕されたんやで
通常なら擦れ合ってギギギギってとこがまともなとこ
544:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:37:46.12 CfwtGuDz0.net
6速MTドグミッションパドルシフトはよ
545:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:38:21 wgyUw6HQ0.net
>>1
あー言われりゃそうだな
6速を足したというより
1速を足したからじゃね。
クロスレシオ化が目的だろうしな。
546:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:40:30.10 zY+/G5Ey0.net
>>539
今はATだろ
547:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:43:12.51 wgyUw6HQ0.net
>>523
リバースにはまず無い程度だからなー
大抵の乗用車なら低速ギア、主に1速にピニオン噛ましてるだけだし。
そら特殊なの話したらキリが無いでしょ。
548:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:45:23 a20zTMuM0.net
CVTは高出力車には無理なの？
549:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:50:01.46 DD8DBCQZ0.net
そういやTE27は引っ張ってRに入れたな。
550:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:50:31.27 snlo++NN0.net
ト、トロロイモCVT
551:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:50:35.80 CfwtGuDz0.net
6プーリーなら行けるよ
552:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:51:33.16 RQNpeTYO0.net
>>30
日野レンジャーは左下じゃなかったか？
553:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:52:17.87 g/ywH38a0.net
>>なお、前述のレーシングパターンとは、全体の右上から「R、2、4速」となり、左下から「1、3、5速」となっている方式です。
右上！？
42R
135
になっちまうぞ、嘘だろこれ
R24
135
だろ！？
554:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:52:31.79 rfqvPFTy0.net
６ＭＴは知らんけどマツダの６ＡＴ超使いずらい。ＣＶＴにしとけよ
555:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:53:51 g/ywH38a0.net
ちなみに俺の車は押し込んで右下というパターン
初見だと戸惑うやつ多数
556:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:53:53 RQNpeTYO0.net
>>83
俺のギガも同じ
557:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:59:01.04 ZaYK2BSy0.net
>>58
40年ほど前にB110GXでラリーやってたけど初めて知ったわｗ
自分のは4速だったけど、GX5やP510のポルシェタイプのシフトパターンには
そういう意味があったのか
558:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:59:07.52 ZPPyPIMm0.net
もう10年以上MTなんか乗ってねえな
10年前も2ｔトラックだったからなあ
今はトラックもATなん？
559:名無しさん＠１周年
19/11/17 06:59:30 ZaYK2BSy0.net
>>555
ビートル？
560:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:16:52.94 Z9OhPHND0.net
全部手動がいいなら走るかチャリンコに乗れよ。
何のための機械だよ。
561:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:25:24 2T4N0c2C0.net
>>555
大阪万博の頃、母親が乗ってたフロンテ360も押し込んで左下リバースだった。
562:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:30:52.62 xX/dNGwl0.net
>>85
えっ！？
563:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:35:57 ote4EUr80.net
>>560
それを言うならモータースターター使わずに手動でクランク回して起動しろ、だろ
564:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:49:15 +D387WYf0.net
s15からWRXに乗り換えたけど
WRXのリング引っ張りのほうが女性にも優しいな
15は押し込みなんだけど結構硬くて女性は苦労してたんじゃないかな
565:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:50:19.89 i1yeUz+x0.net
>>1
雉沢っぽい、頭悪そうな文章だな
566:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:54:40.93 FFHvn0fB0.net
リダクションCVTだよ
低速と高速で2ATにしてる
よーわから、
567:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:02:04 FFHvn0fB0.net
そういうこと
街のり程度なら 3MTで事足りる
コラムMTにもどせや
568:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:02:13 EM8+VFv30.net
多段ミッションなんてピーキーなエンジンのパワーバンドに合わせるためのものでトルクモリモリのターボ車とか必要ないだろ
569:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:05:25.22 2E3oTSo20.net
もう乗り方忘れました
570:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:05:55.86 bBNrgNDy0.net
>>9
凄え音がしそうだな。
571:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:07:22.19 OP9FE0Eo0.net
スポーツ的にアナログシフト導入しようぜ、きっと楽しい
572:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:07:30.54 ZJE2udMF0.net
>>568
本来そうなんだろうけど、イマドキ燃費最優先だから。
街乗りからアウトバーンまで2000min-1以下での巡行を可能にするための
レシオカバレッジ増大の結果として多段化なんだなー
573:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:09:17.20 ZJE2udMF0.net
>>571
CVTならこれをやってみたいよね。
飛行機や船で、スロットルとプロペラピッチを別々に連続的に
コントロールするのと同様に。
574:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:17:54.02 diEVcQ9v0.net
>>381
後付け感が嫌なんですよ。
純正っぽく見えないとなんかがっかり。
575:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:18:18.65 FFHvn0fB0.net
1000mmぐらいのすっごい望遠を自慢していたら
360°カメラに足すくわれた
576:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:21:08.49 NDHNVUpX0.net
>>494
２速発進を自慢げに語るやつなんなの
普通はアイドリングで１速発進なんだけどｗ
577:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:21:48.27 t8uLkqRW0.net
うちのトラックは一速の上だった記憶。
578:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:24:16.27 giYquIjC0.net
3ペダルの6MT楽しいォ。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
579:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:30:28.41 lJJE4Y8M0.net
マニュアルはダメ
左手が忙しくなるだけ
教習所で高校生がエンスト連発するレベルの欠陥車
580:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:34:29.37 t8uLkqRW0.net
20年くらいMTに乗ってないけど、乗れるかな。
581:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:37:47.85 diEVcQ9v0.net
>>580
意外と体に染み付いてるもんですよ。
レンタカーとか借りてみては？
582:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:42:09.32 POOeVJSPO.net
>>580
案外乗れるもんだよ
教習の時だけっていうなら厳しいかもしれんけど、そこそこの期間ミッション車に乗った経験があるなら体が覚えてる
583:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:48:21 Ytvc/SaA0.net
車好きじゃないといちいちMT選ばないもんな
584:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:52:28 ZJE2udMF0.net
13年のブランクを経てMTに戻ったけど、
エンスト頻発、回転数合わせられない、
戻った当初は酷かったな。
585:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:52:42.07 FFHvn0fB0.net
トラックは2速発進が当たり前
1速は坂道発進のときだけのスーパーロー
586:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:53:04.56 NRwZmJSm0.net
>>548
プーリーとベルトと言う基本構造上、大トルクは無理だねぇ
587:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:56:14.00 g/NDFGIc0.net
FRからFFに変わったあたりのMTはグニャグニャでシフトフィール悪かったわ
最近はFFでもシフトフィールいいの出てるらしいな
588:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:56:49.11 CceNn91p0.net
>>573
今時の定速ガバナ常識のプロペラ機ではスロットルしかないぞ
589:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:58:05 a20zTMuM0.net
スイッチ一つで、ノーマンモードとビーストモード変更できるの作れよ
590:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:58:22 FFHvn0fB0.net
おかしいな、教習車は、マス重くしたり、アイドリング変えたりで
絶対エンストしないようにしているはずなんだかや
591:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:02:00.17 Pis1bSn00.net
>>552
日野の中型はなぜか逆
592:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:03:22 JywSwXVD0.net
>>415
バックのとき
間違ってローいれてガーン
右下はこれがない
間違って6入れてもエンストするだけ
右下が正しい
593:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:03:26 oYR4EtsQ0.net
>>550
トロイダルCVTやろw。
燃費悪いらしいけど、セドグロのVIPに載ってたね。乗ってた人の話では、割と楽しかったらしいね。
594:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:03:53 Ytvc/SaA0.net
>>585
荷物いっぱい積んだときにロー使うんだと思ってた
595:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:06:49 086FhKOTO.net
>>585
うちの軽トラは1速の下にスーパーロー付いてるわ
596:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:10:46.39 OJjdBOA30.net
自分の6MTのRは左上だがまぁ慣れれば普通
それより6速をオーバードライブにして欲しかった