19/11/15 10:48:05.18 65/nZGfn0.net
>>1
成田空港自体がオワコンじゃね？
デルタも羽田に来るし
3:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:49:06 N6HsCkBB0.net
普段はアクセス特急だな
バスは朝一便とかの場合
4:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:49:47 YkfTET1k0.net
>>2
羽田は最早拡張余地が無いから嫌でも成田を拡張していくしかない
5:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:49:55.47 kuzHBsin0.net
日暮里まで行くのが面倒臭え
6:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:50:15.98 zQGQlj0o0.net
東京駅か新宿駅まで行ってくれればねぇ
7:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:50:53.92 vPq/uKlE0.net
一方、俺さんは京成本線の特急で上野からまったり1時間半かけて成田に行くのであった(確実に座れて1050円なんだもん)
8:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:51:34.27 PeRU9N0X0.net
夫婦で乗って5000円
成田からLCCで夫婦で乗って1万円
9:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:51:43.57 mxCY2ute0.net
>>6
成田エクスプレスあるじゃん
10:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:54:05 C5i7TyaU0.net
普通の人 「羽田の方がいい」
11:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:54:15 YUOsGw7f0.net
バスって1100円位では
12:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:55:39.61 naul+uZE0.net
>>4
え
来年アメリカ軍の空域が空くからまた増加するけど
13:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:56:05.30 C5i7TyaU0.net
>>9
それ使う人しか意味ないんだよ
羽田は通常便
成田はLCC
で住み分けしようにもLCCの客がNEX使うと思えんｗ
14:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:56:12.78 65/nZGfn0.net
>>4
じゃあ、なんでデルタは羽田に移転してくるの
成田はLCCと貨物向けの事実上の宣言だと思うけど
旅客で成田が重要なら成田にデルタは残るでしょ？
15:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:56:15.70 Llp/TuIU0.net
一番利用されているのは成田スカイアクセス線特急だろうが
16:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:56:16.63 YkfTET1k0.net
>>12
それで終わりだろ
そもそも羽田は滑走路の長さも短いからな
17:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:57:47 MfbZR04T0.net
駅エレベーターは渋滞するし
歩かされるしで、リムジンバスばかり
18:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:58:09.12 naul+uZE0.net
>>16
終わり？
なにそれ
来年いよいよ５本目の滑走路建設に乗り出すとかいってるけど？
19:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:58:28.40 0QMfhhn30.net
>>13
LCC使うこと考えたら往復で5kも吹っ飛ぶスカイライナーでも高すぎる。
20:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:58:33.05 C5i7TyaU0.net
>>4
羽田拡張したからこうなったんだぞ
全日空も成田を10便減らして羽田を増やした
全日空、パイロット不足で成田国際線を減便へ
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
来年の東京五輪・パラリンピックを控え、羽田では、同年３月に東京都心上空を飛ぶ新ルートが導入され、
日中の国際線の発着数が年６万回から９万９０００回に増える。これに伴い、
国土交通省は今年９月、全日空に１日当たり１３・５便、日本航空に同１１・５便の発着枠を新たに割り当てた。
21:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:58:51.73 YkfTET1k0.net
>>14
それは横田空域の一部返還による発着枠割当がアメリカ有利になったからだろ
羽田にもはや拡張余地が無いこと、滑走路が短い事にはなんの変わりもない
>>18
口だけならなんとでも言えるわな
22:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:59:44.61 FbJ4kDiV0.net
京成本線に乗って
23:くる荷物多い外人を ぜんぶライナーに乗せ込んでくれよ 荷物を座席に乗せてる人もいるし、 でっかい声で通話したり、YouTube大音声で流してる奴らもいる。 今回のダイヤ改正でライナー優先されすぎて 帰宅も10分遅くなった。
24:名無しさん＠１周年
19/11/15 10:59:57.72 ebChLflV0.net
LCCバックパッカーは本線で京成八幡に出てそこから地下鉄72h券使うぞ
25:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:00:27 mxCY2ute0.net
>>13
値段気にするならもうバスでいいじゃん
26:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:00:56 naul+uZE0.net
>>21
口じゃなくて現実
ものすごい勢いで羽田と関空の増強が続いてる
ただ２４時間空港化ができない限りやはり限界はある
成田空港は２４時間は１００パーセントありえないから羽田と関空の２４時間空港化待ち
それで成田は廃港かな
27:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:02:57.26 65/nZGfn0.net
>>21
成田は横風に弱いから使えないだろ
滑走路が「井」型では無いから横風に弱いよ
羽田の滑走路は「井」型だから
どんな風にも対応できて離発着出来るけど
28:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:03:29.23 iE/D3AP50.net
新幹線引けばいいのに
29:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:04:05.78 B12wXFBj0.net
>>4
どうやって成田を拡張するの？もう一回成田闘争したいの？馬鹿なの？
30:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:05:37.65 B12wXFBj0.net
>>25
> それで成田は廃港かな
貨物専用でいいんじゃね？
31:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:05:42.08 AusaOXqP0.net
日本は公共交通がクソ高いよな
32:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:06:36.07 RfzmQmpD0.net
>>25
成田の発着便数知ってるのか？
羽田拡張しても使用可能空域が広がっても荷役や整備などで地上に居る機材を考えると止めておく場所無えぞ
現在の50%増しくらいまで拡張出来るならば可能かもしれないけど
33:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:07:23 YkfTET1k0.net
なんか勘違いしてるけど、羽田は未だに国内ローカル空港でしかないからな
滑走路が短いから長距離便は飛べないし
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
34:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:07:52 tGq5M7k/0.net
けいせい逆転ッ！
張作霖はすべって転覆した
35:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:10:25.61 YkfTET1k0.net
ハブ化できない羽田は巨大な「ローカル空港」
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
長距離国際便が飛ぶには滑走路が最低3000m、大型機が燃料を満タンにして飛ぶには4000m必要で、世界の基幹空港は4000m級滑走路を複数持つのが標準とされる。
成田空港は、この基準に合う滑走路が1本（A滑走路、4000m）しかない。
ちなみに、羽田は3000m級を2本持つが、一番長いC滑走路でも3360m。そもそも、基幹国際空港たる条件を備えていない。
インバウンド需要の増大にこたえていくには、成田の増強こそが本筋だろう。
しかし、実際は「羽田をゲートウェイとする」という政治的判断に基づく羽田空港への国際線強化だけが進んでしまった。
その背景には、世界的な潮流となったハブ空港化に、我が国が取り残されてしまったという焦りが存在していた。
…
ハブ空港の実力を示すもうひとつの指標である、貨物取扱量においてもまた然りだ。ACIのデータを見ると、空港貨物の取扱量（2017年）は成田の234万tがようやく世界の8位。羽田は138万tで成田の6割にも満たない。
36:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:10:45.24 xLnPOFaB0.net
>>32
羽田から欧州便飛んでるけど
欧州は長距離ではないの？
37:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:11:45.47 mnjhHQpo0.net
今回の京成ダイヤって遠距離から通う空港内勤務者からすると今までにないほどのクソ改悪なんだけど謝って？
改悪のせいで、第一ターミナルで折り返し始発のはずの電車に、第二ターミナルから乗って来た人間がそのまま居座るケースも増えた
第二からじゃ乗客が溜まりすぎて座れないから逆方向の折り返しまで居座って座席を確保するクソ連中だよ
38:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:12:29.06 uycdC4i70.net
仁川空港は直通特急でソウルまで40分で900円ぐらいやぞ
39:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:15:11 YkfTET1k0.net
>>25
成田廃港とか非現実的すぎて笑えるわ
年3000万人の国際線利用者をどうやって羽田で受け入れるんだよアホ
40:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:15:24 RBkT1Fes0.net
>>30
日本では、インフラコストも含めた公共交通事業単独での
黒字を求められるからね。
41:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:15:26 n/NBSIL/0.net
>>28
もう計画が発表されたよ。もう一本滑走路とターミナルを作る。用地もほとんど取得済み。
42:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:16:34.06 RBkT1Fes0.net
>>34
羽田がハブ空港になる必要なんかないけどな。
東京の出入り口という役割が果たせれば十分。
43:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:17:19.91 YkfTET1k0.net
>>41
そうだね
まぁ大人しく成田拡張するしかないんだよ
44:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:19:42.48 tZy3eOZp0.net
1000円のバスがあるのになぜ電車を使うのか
45:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:20:16.80 n/NBSIL/0.net
>>14
デルタはアライアンスに日系キャリアがいないので、乗継需要が見込めない成田よりも、日米間の需要で席を埋めるべく羽田を選択。で、大韓航空と組んで仁川をハブにした。
46:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:22:56.17 0QMfhhn30.net
>>43
時間読めない。
バスなら1000円でも高い。
47:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:23:08.99 YkfTET1k0.net
>>28
どうやって？もうすでに用地買収も進んでるんだけど
48:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:23:33.50 8vpiKh7t0.net
>>14
東アジアのハブを成田から仁川に移すことを決定したから。
ただ日本だけの北米便需要のためなら羽田のほうが良いので羽田に移った。
49:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:24:08.70 KNEt55Qe0.net
スカイライナーに自由席なんか作ったらぎゅうぎゅう詰めになるだろうし
指定席で荷物もって席探すってそれが嫌だから指定席にするのに
50:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:24:48.19 4eR97x6U0.net
LCCターミナルだと直接付けれるバスの方が便利だね
確かに渋滞の懸念はあるけど 下りも外環が湾岸まで伸びて高谷ジャンクション辺りで混むようになったし
51:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:26:00.64 8vpiKh7t0.net
>>35
南米やアフリカまでいかないと長距離にはならんやろ。
今の時代は。
52:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:26:01.92 n0Wf7d1Q0.net
東京の東側は鉄道料金が高くて可哀想だな
53:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:27:43.97 8vpiKh7t0.net
そんなことよりも
羽田～品川～成田をリニアで結んでくれないかね。
54:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:27:51.94 wvViUCOt0.net
新幹線に乗り入れして
全国制覇しちゃえば
55:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:29:40 r9rxvg830.net
>>51
成田闘争のせいで、収用委員会が機能しなかったのが痛い。
56:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:32:08.46 nzqMGRft0.net
>>1
昔の車両が復活したの？
57:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:32:53.21 FK7J5Fou0.net
新鎌ヶ谷から
線形いいから
260km/h
京成新幹線🚄
にならないか？
58:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:35:30.69 w6ziMgA80.net
空港までヘリで行く
59:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:36:42.58 Kr/GC1sz0.net
スカイライナー（上野へ最速）
成田エクスプレス（関東主要都市へ乗り換え無しでアクセス）
これで住み分けてんだろ？
60:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:37:15.26 C5i7TyaU0.net
>>52
一番待たれるのはそれだよね
東京駅でもいいけど
空港間は少ないだろうが
片方が使えないときのバックアップとしても使えるし
61:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:38:06.79 xLnPOFaB0.net
>>50
そんなの成田からも飛んでないのでは
62:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:39:27.65 Rv72PhNe0.net
>>36
始発駅回送便を増発すればええやん
63:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:40:57 2h6e51nK0.net
八千代の方を通る特別料金なしの一般特急に
スーツケース持ってぎっしり乗ってるけど
64:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:42:42.45 bQVc3sSp0.net
>>59
リニアではないけど成田空港新幹線作ろうとしたら潰されちゃったけどね
65:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:44:44.62 b0eoXATV0.net
羽田モノレールの時速を160km/hにしろよ。
66:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:45:40.22 lOW+2Tza0.net
京成上野駅から新幹線のコンコースまでフラットな通路で繋げて欲しい。
67:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:45:53.33 96z1oBHu0.net
京成の株主優待券をチケットショップで買って
特急に乗るのが最安
上野から乗れば確実に座れるし
68:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:46:52 YRh9HJJ40.net
こないだスカイライナー乗って成田まで行ったけど、都会の中はとろとろしかスピード出さんのな。
160kmって絶対ウソやろ思ってたら、郊外に出てから俄然やる気を見せた。
160kmは伊達やなかったって話や。
69:名無しでGO!
19/11/15 11:48:36.96 sby5qiE8O
http:ameblo.jp/kousan197725
普段マイカー通勤佐賀国道事務所ノンキャリが首都圏で撮影下手くそ画像鋭意公開中
70:名無しでGO!
19/11/15 11:50:27.07 sby5qiE8O
>>61・67
アホ関西人はスルッとエリアでやってれば宜しｗ
71:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:53:53.63 d6DP2oVt0.net
普段京成を使ってる人からみたらツッコミどころある記事だな。
72:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:54:36.25 XVjluC360.net
スカイライナーは速いけど高い。
73:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:55:30.69 RGbyoG810.net
羽田は滑走路増やしても着陸待ちで上空で渋滞おこすからね‥
リニア開通したらいっそ静岡空港の地下に新幹線駅作ればどうかね
74:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:57:35.98 FbJ4kDiV0.net
>>36
通勤通学使用者は不便になった
オリンピック終わったらすぐダイヤ改正して欲しいよね
75:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:59:02.84 z1C5R2HB0.net
>>1
チクショー！ ＫＱが 抜かれたか！！
でも、ＮＲＴには 用がないから 行きません！！ ＨＮＤが 便利ですよ ♪♪
.
76:名無しさん＠１周年
19/11/15 11:59:36 RBkT1Fes0.net
>>72
川勝知事乙w
77:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:01:36.44 TtzG5p3k0.net
>>28
当初の予定よりも大型の空港になる予定なんですが
78:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:03:01.34 56dl2c2G0.net
>>30
日本人が貧しいだけだよ 日本人がね
79:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:04:35.56 56dl2c2G0.net
>>36
単線でスカイライナー20分間隔やる以上どうしてもこうなります
80:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:05:51.75 Iz2F8V++0.net
>>73
千葉県内京成本線から空港に行くのが面倒になってるね
81:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:06:12.88 56dl2c2G0.net
>>61
線路容量オーバーで無理
82:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:06:29.21 LaW8asUI0.net
まあ、五輪終わったら観光客なんか今の70%以下になるだろう
円高(元安、ウォン安)と対中韓悪化で
83:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:11:22.01 ScgzwJft0.net
佐賀から1万以下で成田まで飛ぶから、
お客さん多いんだよなあ。
84:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:11:34.48 xdIFueDdO.net
成田空港建設反対！
85:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:12:59 GIz/J1Hf0.net
成田はオワコンだろ
86:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:14:47.22 GIz/J1Hf0.net
>>26
ネズミーランドに配慮して平行じゃないんだよな
87:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:15:16.83 DIvIL4QC0.net
スカイライナーとイブニングライナーは予約サイトで予約すると楽
88:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:18:13.77 8vpiKh7t0.net
東北新幹線と東海道新幹線を羽田と成田につなげよ。
外国だと常識だぞ。
89:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:19:33.47 xnbtP1Et0.net
JRは大雨だと止まったりするからなあ
上野駅は京成とJRが離れてるから不便
90:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:22:02.26 ull8nBHI0.net
>>87
外国は車移動が常識だな。
高速鉄道があるのは上海くらいでは。
91:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:23:27.15 ERrtzlHq0.net
>>7
沿線住民から苦情がでて今回の改正で本線特急の成田空港行きは40分おきに削減
代わりに津田沼から各駅停車の快速が40分おきに空港まで行くことになった
削減された特急の代わりには京成成田止まりの快速特急が走り沿線輸送に特化する
92:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:24:40.97 goVdzvR+0.net
印旛日本医大以降の専用線は余裕で200km/h以上出せそうなのに
93:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:24:51.40 ox/Wq4AL0.net
成田で寝取られ
94:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:26:09.53 pKfxNye80.net
>>50
プッ
95:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:26:21.57 56dl2c2G0.net
>>90
スカイライナーのババ抜きのために宗吾参道の車両基地へ回送する都合でそうなっただけだよ
96:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:29:15.46 ERrtzlHq0.net
>>78
空港構内以外全線複線化すればいいのにな
JRと共用してる区間は3線軌条でやればいい
97:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:29:45.54 ZbWVWubU0.net
>>1
格安バス以外ありえない
98:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:30:36.22 6W0vbLNS0.net
>>88
まあJR乗り換えなら日暮里使うけどね
99:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:32:20.93 ZbWVWubU0.net
>>1
インバウンドは関西瀬戸内四国なのに京成電車なんて…
100:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:32:26.73 ERrtzlHq0.net
>>94
ソースは鉄板のIPスレなので
申し訳ないがお前さんの汚物処理と結びつけただけの見方よりは信用できるという立場
なので反論はそっちに行ってやってくれ
汚物処理の関係で無駄…いや余計…いや業務上必要な回送が増えたのは事実なようだが
101:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:34:21.87 WRotRQ4V0.net
京成は成田より浅草線・京急乗り入れで稼いでいそうなイメージ。
102:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:36:58.04 Ij9rco4l0.net
高速バスの圧勝
103:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:38:05 RBkT1Fes0.net
>>100
浅草線・京急との相互乗り入れによる京成線への旅客流入は
当然あるだろうけど、相互乗り入れ自体による財務上の収入は
とくにないんじゃないの？
104:正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
19/11/15 12:38:47 yX4rAyiu0.net
>>1
京成スカイライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守
105:願います。 インスタ映えすること請け合いです。 ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎ 決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。 決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。 決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。 決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。 決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。 バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸 バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸 バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎ 決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。 決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。 決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。 決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。 初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物 初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物 初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎ 規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。 規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。 規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。 規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。 規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗 ■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎ 規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。 規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。 規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。 規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
106:正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
19/11/15 12:39:18 yX4rAyiu0.net
>>1
成田空港へ向かう京成スカイライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
107:正しい鉄道写真の撮影法:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
19/11/15 12:39:34.30 yX4rAyiu0.net
>>1
成田空港へ向かうスカイライナーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
108:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:41:52.05 Z3IHg3h10.net
駆逐してやる！
109:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:41:55.40 ERrtzlHq0.net
>>101
成田の1000円バスにびっくりしてたら
東京～茨城空港500円バスなんてのがあってもっとびっくりした
110:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:42:44 xuNnaNAf0.net
品川羽田は310円ですが？
111:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:43:22.06 r9rxvg830.net
>>100
ネズミの配当だろう。
112:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:43:37.25 0QMfhhn30.net
>>52
>>59
>>63
成田新幹線は採算見込みないからなくなった。
誰がバカ高い料金払ってリニア使うんだよ。
113:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:43:45.53 56dl2c2G0.net
>>102
直通開始により国鉄総武線からの利用者転移があると京成は期待していたのだけど
実際にはなかった それを見た京王は改軌を諦めた
114:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:45:40.62 8vpiKh7t0.net
>>110
今でも馬鹿高い京成を使ってるだろｗ
115:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:45:54.36 ppgcBOI00.net
貧乏人→成田
上級国民→羽田
ますますこの傾向は強くなるよ
116:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:45:55.61 QZWx1pHb0.net
荷物あったら上り下りもないしバスの方が楽だよなー。絶対座れるし。
うちはバス停まで歩いていけるから成田はバス。
117:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:46:29.59 sWiQYfBu0.net
自分の乗る飛行機の発着時間が全てでバスと電車、羽田と成田の数十分差なんて本当にどうでもいい
118:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:47:55.94 ull8nBHI0.net
それより日暮里駅、もう少し駅ナカを充実できないのか。
お昼を食べる場所がない。
119:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:48:02.32 1Vwe6R3k0.net
俺関連職だけどお前らくわしいな
120:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:48:07.91 Ai8S2qj10.net
そもそも成田が要らないっていっちゃダメ？
121:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:48:47.57 ki4Pg+tY0.net
スカイライナーは早いけど日暮里や上野まで行くのが大変な人は向かないし少し高め
NEXも少し高めで時間かかるけど出発地点が豊富
スカイライナーが押上からも発進できるならかなりアドバンテージにはなりそうなんだがな
122:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:49:14.70 v7n/5U4d0.net
>>70
ホントこれ
123:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:49:42.11 5Q5Jn/AY0.net
画像が何で先代なんだろうな
124:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:50:15 56dl2c2G0.net
>>119
押上がターミナルとして腐ってるから日暮里、上野へ進出したのに…
125:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:50:31 ERrtzlHq0.net
>>118
成田発着便の全てを羽田で吸収できない
という現状がある以上言っちゃダメ
126:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:51:30.78 /6B1SaM20.net
にっぽりからスカイライナーが羽田より便利
127:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:52:31.86 doBcrbhR0.net
>>118
成田の分を羽田で賄えるわけではないし
特に貨物なんか全くだめでしょ
128:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:52:37.05 iZtzwBK/0.net
千葉県だけど、成田はとおいなあ
129:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:53:24.21 v7n/5U4d0.net
>>94
スカイライナーの回送が増えるので特急を快速に切り替えますが一般列車の総本数は変わりません
全くもって支離滅裂なんだけど
ダイヤを空けるのに本数減らしてるわけじゃないし回送区間の営業列車の本数そのものは逆に増えてるし
切り替え区間は回送区間とほとんど被ってないし
130:名無しさん＠１３周年
19/11/15 12:58:12.10 Pykd6Axek
形成逆転
131:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:57:55.51 v7n/5U4d0.net
>>121
このスレを立てた記者が昔の電車マニアだからだよ
よく電車のニュースにかこつけて関係ない古い電車の写真を貼ってる
132:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:58:00.32 9OsDUzBy0.net
あえて成田線を使う奴はどれ位いるのか
133:名無しさん＠１周年
19/11/15 12:58:09.63 8vpiKh7t0.net
マジレスするとリニアが開通したら伊丹、岡山、広島便が激減するんで
羽田の国際便枠はもっと増える。
134:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:00:12.43 GdMZPAbz0.net
スカイライナーは従来は時間帯により20分/40分間隔だったのが、完全な20分間隔毎時3本運転になる。
これは確かに便利だが、そもそも成田が遠い以前に日暮里が遠いのがねえ…
個人的には今後も成田エクスプレス、
時間があってケチりたい時は東京駅発着の1000円バスだな。
135:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:00:56 DIvIL4QC0.net
成田エクスプレスはJRパス持ちの外国人にまかせてスカイライナーは日本人専用、
といきたい所だけど旅慣れた感じの外国人がたくさん乗っている。
昔はガラガラだったのに。
136:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:01:32.17 R0LsaTDz0.net
>>131
国際線はターミナルが違うんじゃないの
137:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:02:46.57 0QMfhhn30.net
>>112
ガラガラだけど。
それでも通勤路線としての収入があるからやっていけている。
それがない新幹線やリニアでは運賃をいくらに設定すれば採算取れるのやら。
138:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:03:03.93 QiwDKXMd0.net
昼下がりの上り本線特急は
アジア方面からの観光客が多くて
スーツケースでいっぱいになってる時がある
139:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:04:16 8vpiKh7t0.net
>>134
ターミナルとかなんとでもなる。
140:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:04:34 DIvIL4QC0.net
日本の電車は時間に正確なのも自慢の一つ。
前に遅延があった時、京成上野駅の改札内で日本語達者な若い外人女が
「ウオッ！ウォッ！もう間に合わないー！」と叫んでいるのを見た。スルーしたが。
141:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:04:49 6+eEXRmk0.net
アクセス特急かバスだな金ないから
142:正論おじさん
19/11/15 13:07:27.86 L6u1nC+w0.net
>>56
線形は良いんだよね、でも以下の理由で不可能
直流1500Vでの架線集電は概ね180km/hが限界で
それ以上出すとパンタグラフや架線が破壊される
軌間は広いけど新幹線のような高規格な保線の
ノウハウがない、だから160km/hでも結構揺れる
143:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:10:35.10 TfIKjQCv0.net
成田新幹線が300km運転すれば15分だったのにな
千葉県民は馬鹿だよ
144:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:12:32.11 56dl2c2G0.net
>>141
成田新幹線は東京都内での反対運動の結果諦めたんだよ
145:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:13:42.96 n0Wf7d1Q0.net
団塊世代は日本を破壊することしかしないな
146:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:18:54 P7XDm7Nc0.net
>>141
反対したのは江戸川区民
147:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:19:45.87 5+uh6/I4O.net
>>130
そんな酔狂な御仁はおらんやろｗ
148:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:22:03.77 35uQtSRu0.net
立川住みでいつも成田エクスプレスなんだけど
成田行くならどれがオススメなん？
荷物あるから長く歩くのは嫌なんよ
149:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:23:57.19 a2dj6ivr0.net
>>146
リムジンバスで行ったらどうかな
150:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:49:02.20 olwO9EZu0.net
>>134
今度、名前変わるよ。
国際線ターミナルの名称をやめて第3ターミナルになる。
第2でも国際線をやるからだとさ。
151:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:52:49 2+Tb+yiOO.net
じゃあＪＲは？
鬼滅の？約束の？
いいえ、サムライですｗ
152:名無しさん＠１周年
19/11/15 13:57:33.19 5W9OCuU70.net
日暮里が混むからやめてくれ
153:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:00:30 8l4y30A60.net
>>2
デルタみたいなサービス悪い航空会社は使わないから、発着枠を他にまわせて、成田もラッキー。WinWinだな。
154:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:06:34.57 8vpiKh7t0.net
>>151
成田が国際的に没落しただけや。
155:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:09:12.35 Gz5KFDgU0.net
簡単に陸の孤島になるくせに。 なに寝言言ってやがる？
156:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:11:09 r9rxvg830.net
>>152
羽田から国際線が発着して便利！とか喜んでたけど、その結果、成田のハブ機能が毀損して、北米とアジアを結ぶ結節点からローカル線の終点になっちゃったんだよな。
157:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:11:25 r9LU17OO0.net
スカイライナーも成田エクスプレスもガラガラだけど、アレで採算取れてるの？
158:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:13:07.60 8l4y30A60.net
>>28
成田闘争の戦士はもうヨボヨボで戦う気力も体力も無いし、後進のプロ市民やパヨクに世論は味方しない。
159:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:14:48.53 rXhiHmku0.net
高過晋作
160:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:17:26.88 8vpiKh7t0.net
>>155
余裕で
161:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:21:34.14 VXba0yfx0.net
複線ドリフト
162:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:27:42.19 RBkT1Fes0.net
>>154
成田のハブ機能なんて元々たいしたことなかった。
航空機の性能向上によって北米とアジア主要都市が
直行便で結ばれるようになると、わざわざ成田に
寄港する必要なんてなくなるわけで。
成田にしても羽田にしても、国際航空網におけるハブ
機能を担う前提での計画・設計なんかされていない。
あくまでも日本あるいは東京と海外との出入口でしか
ないのだし、それで十分だよ。
163:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:31:10.08 rnXdAPwS0.net
>>155
時間帯による。
成田エクスプレスは
夕方４時半から夜に成田空港を出発する列車と
夜６時から７時時ぐらいに東京駅を出発する列車は だいだい ほぼ満席。
スカイライナーは もう少し早い時間帯。
164:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:31:25.51 A7PbkhdI0.net
>>134
2Tがドメと共用になるから
関連施設も合わせて改称
URLﾘﾝｸ(response.jp)
165:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:34:24.72 8vpiKh7t0.net
性格には仁川にダブルスコアで負けていたからたいしたことなかった。
それがさらに敬遠されるようになって、いっそう没落していってるのが今の成田だけどな。
ＡＮＡが必死にスタアラのコネクションつかって東南アジアと北米を成田経由でつないでるが、没落感がパネーな。
166:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:38:44.06 yx8tQIsl0.net
成田新幹線は造らないの？
167:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:40:02.78 aGEK4u0j0.net
羽田と成田をリニアの地下鉄で繋げろ
５分ぐらいで着くだろうから、同じ施設になる
168:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:52:10.46 9UUokRkr0.net
没落没落言うけど、
今度滑走路増やすんだっけ？
169:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:53:23.81 8vpiKh7t0.net
>>166
30年遅せーよｗ
170:名無しさん＠１周年
19/11/15 14:55:05.02 3jhJLDaV0.net
成田めんどい
羽田広げられないの
171:名無しさん＠１周年
19/11/15 15:05:33.42 rnXdAPwS0.net
>>1
>「ＬＣＣバスは確かに安いですが、定員が四十数名と少なく、渋滞にハマると時間も読めない。
それなら京成の『アクセス特急』もオススメです。
アクセス特急は 浅草や日本橋やスカイツリーに行く外人には良いけど
スカイライナーの通過待ちも多くて、料金も あの運賃バカ高の北総線の線路を通るから さほどお奨めできない。
走ってる時間は短いし速いが。
それと そんなに本数多くない。トイレ行けないし。
格安バスは、成田空港から乗る時は 京成バスシステムのは やめた方が良い。
バスの作り 椅子の配置が少し寿司詰め気味だし、何と言っても チケット売場で事前に買ってしか乗れない。
ビトランセとJRバス関東がやってるのは、乗り場へ行って その場で金払って乗れる。Suica-PASMOも使える。
１本早いバスに席が空いててもチケット買ってたら京成のは乗れないしな。
でも 格安バスは どれも思ったよりは本数多い。
第３第２ターミナル発で第１ターミナルは通過し、同じ時刻に第１ターミナルからは別のバスを出す時間帯もあるし。
それと何回も乗ってるが、台風とか特別な交通規制とか大事故とか無ければ、渋滞にハマる ことはまずない。
連休明けや年始の午前中は、新木場とか南船橋あたりでトラックが数珠つなぎになることもあるが、ソコはバス会社も避けるだろ。
宮野木ジャンクションより先 空港までが大渋滞なんて聞いたことないし
そこまでは京葉道路や湾岸・東関道の側道も広いし、幾らでも迂回できる。
ウィラーがやってる大崎駅から出るバスは車内は快適だが、時間が読めるか というと 意外と距離の割には時間が掛かってる感ある。
城南地区から往き来する人で時間に余裕ある人にはお勧め。
レインボーブリッジ渡り お台場など海辺の風景と芝 六本木 虎ノ門を東京タワーを横目にビル群の中を通過しモノレールとも交差し高い目線で眺望でき「東京観光」的な要素もあって楽しい。
172:名無しさん＠１周年
19/11/15 15:09:33.35 r9rxvg830.net
>>155
京成の鉄道事業の儲けの1／3が空港輸送らしい。お陰でラッシュ時を減便するとか、その他はやる気なし。
173:名無しさん＠１周年
19/11/15 15:10:57.43 SKCsookL0.net
>>169
大崎はバスターミナルが整備されててベンチも沢山あり快適だけど湾岸高速に乗るまでに少し時間がかかるからね
東京駅からだと首都高のランプはすぐ近くだから早いけど
174:名無しさん＠１周年
19/11/15 15:51:16.61 K/oq855p0.net
>>2
デルタが出た分を穴埋めは新規路線がする
175:名無しさん＠１周年
19/11/15 15:51:39.79 KLug8X9f0.net
成田はＬＣＣと貨物専用で良いだろう。羽田と住み分けが出来なきゃ廃港だな
176:名無しさん＠１周年
19/11/15 16:39:01.07 PTq5VUgO0.net
品川から成田までリニア延伸せんのかね？
静岡県知事が邪魔な所為で遅れる危険性がる西ルートより先に
品川⇔成田⇔水戸⇔いわきor郡山⇔仙台の北東ルートでも作ってしまえ
（将来的に、第二青函トンネルか大間⇔函館の新トンネル通って札幌までか更に先に）
でもこっちはこっちで
時代遅れのアレな連中が、部分的ではあるが未だに粘っていたり
原発事故の余波が残ってるからなあ
177:名無しさん＠１周年
19/11/15 16:50:17.67 xSBoQuCa0.net
>>174
JR東海がやる気ないから
これ以上同業者と揉めたくないし
178:名無しさん＠１周年
19/11/15 16:51:52.14 f2pKZfY40.net
羽田空港から大井競馬場、お台場、ディズニーランド経由で
成田空港までモノレールを延伸するべき
179:名無しさん＠１周年
19/11/15 16:56:35.75 RBkT1Fes0.net
>>174
リニアモーター
180:駆動の鉄道に拘る理由がわからん。
181:名無しさん＠１周年
19/11/15 16:56:49.03 c69YJWLQ0.net
京成の貧相な沿線風景を見てグエン君がベトナムと変わんないって言ってたｗ
182:名無しさん＠１周年
19/11/15 16:58:08.00 IR0Bufi90.net
うちのすぐ近所から２路線、成田空港行きのバスが出てる
片道900円〜1000円
始発なので、余裕でいつも乗れる
銀座とかから乗って来る客は外国人が多いね
183:名無しさん＠１周年
19/11/15 17:03:26.56 K6HyKoWU0.net
>>174
そんなバカプロジェクトに必要な巨額な資金を
誰が出すんだよ(笑)(笑)
それに、そんなものつくったところで、成田空港から
品川までしかいけない。
184:名無しさん＠１周年
19/11/15 17:04:03.50 xSBoQuCa0.net
>>178
都市高速鉄道が整備されてるって重大な違いがあるのに…
185:名無しさん＠１周年
19/11/15 17:24:07.09 ull8nBHI0.net
>>176
3時間位かかりそう。さすがにいらないわ。
それよりもアクセス特急に指定席を作るべき。
186:名無しさん＠１周年
19/11/15 17:24:08.06 Z3tnqi4v0.net
遠い。
187:名無しさん＠１周年
19/11/15 17:24:42.07 DnROKKyW0.net
>>174
短か過ぎてリニアのメリット薄いでしょ
名古屋や大阪はそれぞれ発着便あるし
188:名無しさん＠１周年
19/11/15 17:27:29.10 aaYYw/XB0.net
リニアで新宿、成田１５分ができたら
ほとんど成田に行くのに、あと茨木空港も新宿から２０分なら
空港に困らなくなるのに、新宿拠点にすべき
東京方面はいまでは不便
189:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:00:35.66 hwr3YRyY0.net
スカイライナー 韓国 中国人が多い
Nex 欧米人が多い
190:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:24:14.59 8Pmqwa+D0.net
>>185
成田が拡張工事とともに24時間空港になれば、リニア を大深度で作る価値があるんだけどな。
191:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:26:16.38 JyrP7luX0.net
成田が遠いのって成田ってより首都圏の交通網の構築失敗に感じる。東京に行く手段はあるのに東京を越えようとしたらデカイ壁になる。
都電残した上で地下鉄を快速みたいにすれば良かったのに。わざと不便に作ってる。せめて千代田線が上野か日暮里に止まれば…
192:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:33:26.90 xSBoQuCa0.net
>>188
千代田線を日暮里に持ってくるには骨ヶ原の真下を通さないといけないんだよね
大元の構想ではそうなっていたんだけど交通営団が国鉄に騙されたと気づいて今のルートに変更
193:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:34:56.69 UEfyGsLR0.net
最近は中小のバス会社
銀座から千円
194:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:36:28.27 8l4y30A60.net
>>174
ナイスアイデア
品川は要らないから、JR東が羽田―東京―成田―仙台でリニアを作ってくれないかな
195:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:37:36.85 5lmij0Uj0.net
スカイライナーが都営線内走ってくれれば一番いいんだけど、新型は貫通扉付けてないからなぁ。
196:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:40:39.57 xSBoQuCa0.net
>>192
それどころかサイズオーバーという有り様
197:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:43:43.98 xuNnaNAf0.net
>>190
JRバスや京成バスが中小とは
198:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:45:46.53 hRGG/03L0.net
関空だと、JR特急はるかや南海特急ラピートよりも、南海空港急行のほうが混むんだってね
外国人、というか特定の国の人にとっては、特急料金だけでも相当高いと思ってる
199:名無しさん＠１周年
19/11/15 18:49:50 BN15HWNn0.net
でも高砂～江戸川鉄橋間は40?/hなんでしょ？
200:名無しさん＠１周年
19/11/15 19:00:04.92 HPkAuAYc0.net
そんなの関係ない我孫子支線
201:名無しさん＠１周年
19/11/15 19:37:11.72 0QMfhhn30.net
バスなんて
202:安かろう悪かろうが当たり前。 リムジンバスとかボッタクリもいいところ。 成田空港のバスもまだまだ高過ぎる。
203:名無しさん＠１周年
19/11/15 19:43:16 RBkT1Fes0.net
>>198
安全とか快適性とか度外視して安くすればいいよね！
204:名無しさん＠１周年
19/11/15 19:46:21.23 3EEr+OhO0.net
>>151
デルタ化けたよ
205:名無しさん＠１周年
19/11/15 19:54:52.42 baN6MS2d0.net
>>1
ジリ貧のNEXも、切り札の自由席つければ？
206:名無しさん＠１周年
19/11/15 20:00:24.40 qcXxmCd80.net
160Km/h出してるときの揺れは結構ある
このへんが標準軌なのに在来線レベルなのが残念なところ
207:名無しさん＠１周年
19/11/15 20:02:17.72 4zb7B6Xs0.net
東京西部から本八幡・京成八幡乗り換えで行くのがラク過ぎるから
なにやってもその行き方は変えないかな
208:名無しさん＠１周年
19/11/15 20:03:56 baN6MS2d0.net
>>5-6
JR東日本さん、ご苦労。
209:名無しさん＠１周年
19/11/15 20:06:29.98 baN6MS2d0.net
>202
東京モルールの空港快速の酔いそうな揺れはひどい。
210:名無しさん＠１周年
19/11/15 20:07:21.53 IVdAdFQO0.net
スカイライナーはマジで速すぎる。そして安い
あれに乗ったら、NEXがどれだけボッタくってるか良く分かった。もう二度とNEXは乗れねえわ
成田空港の駅の利用客数が、京成がＪＲに対して圧勝してるのも納得できる
まあ、外人はNEX選ぶだろうけど
211:名無しさん＠１周年
19/11/15 20:28:34 oFPA4Mez0.net
飯塚さん次回の海外旅行はいつなんですか？
●2019新語・流行語大賞、あなたが選ぶなら？
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
★コレ｢上級国民｣が普通なら断トツの１位でしょうよ〜！
なのに飯塚擁護する闇の力が働いて初め３位だったんだよ。
それが鬼畜邪道ジジイを許せぬ人達が猛烈に追い上げ始めて約６５００差で現在２位。
反省の色無しのサイコパス老人【プリウス飯塚】に対して怒ってる全国の皆さん
△どうか『上級国民』に投票ヨロシク頼みます！！！
212:名無しさん＠１周年
19/11/15 20:28:51.35 5a8bdZDR0.net
昔は行商のおばちゃんが乗るのどかな電車だったのに(´・ω・`)
213:名無しさん＠１周年
19/11/15 20:28:56.86 rcoiAP+b0.net
>>140
そういうボトルネックあるんだ。勉強になった
214:名無しさん＠１周年
19/11/15 21:38:45 GdMZPAbz0.net
>>206
京成成田空港駅の利用者が多いのは佐倉辺りに住んでる空港勤務者の通勤利用があるから。
（JRは普通列車の乗り入れが少ないので通勤利用が少ない）
215:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:04:08 yPxz6Opq0.net
>>195
京成も千円ちょっとで都内まで行ける京成本線の特急が大人気。
216:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:08:15.49 QttJTRU30.net
20分ごとにスカイライナー走れるんなら青砥に停車してくれ
どうせ新柴又くらいから低速運転になるんだし
217:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:10:38.88 oPlNTfQ10.net
セントレアをハブ空港にしろよ
218:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:12:41.58 JGaIOf/l0.net
>>212
上野、日暮里に来させる為に通過しているのに…
京成電鉄
219:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:12:42.07 5a8bdZDR0.net
>>210
そもそもJR佐倉は街外れだし
220:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:13:23 Q6pIqVIS0.net
まずはあのムカつく京成パンダをやめる。
羽田～成田の停車駅をエアポート快特より更に絞りまくって、両空港ユーザ
221:ーの利便性を上げる。 都営地下鉄と京急と協力して。それだけで更に良くなるぞ。 京急蒲田はエアポート快特は全便スルー、大門も三田も飛ばせ。
222:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:14:58.37 m/mAfP2/0.net
まだ良いや。関空とか、JRも南海も南の香ばしい地域で踏み切り事故とか起こったら徹底的に遅れるのが怖いわ。
223:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:15:29.76 JGaIOf/l0.net
>>216
スカイライナーをご利用ください
京成電鉄
224:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:19:25 Q6pIqVIS0.net
>>218
東日本橋駅ユーザーなので勘弁して下さい
225:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:20:05 JGaIOf/l0.net
>>217
京成はターミナル周辺が香ばしい地域だからな
226:名無しさん＠１周年
19/11/15 22:34:14.28 WVD7Bcmo0.net
>>213
一本しか滑走路が無い空母セントレアにハブは無理
227:名無しさん＠１周年
19/11/15 23:57:17.07 skGmNJ9G0.net
>>208
それと、初詣、節分の成田山新勝寺参り
228:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:06:46.12 I4ZrN6F30.net
>>27
新幹線にとっては成田は近すぎて採算が合わない。
国鉄も嫌がってて千葉ニュータウンに駅を作るのを要求していた。
抜本的にアクセスを改善するなら都営浅草線の高速別線を引くのが本筋。
それが無理なら軌間可変列車で総武線と京成本線を直通させる。
229:名無しさん＠１周年
19/11/16 00:10:43.33 I4ZrN6F30.net
>>212
2本に1本を千葉ニュータウン中央か印旛日本医大に停めるのが良さそう
230:名無しさん＠１周年
19/11/16 03:17:33.18 kU0Kcvuc0.net
>>71
成田エクスプレスよりは安いよ。
231:名無しさん＠１周年
19/11/16 03:57:25.40 APkKQsCRO.net
成田空港建設反対！
232:名無しさん＠１周年
19/11/16 04:19:46 xSDJ7T+l0.net
>>226
お爺ちゃん、成田は40年前に開港してますよ
233:名無しさん＠１周年
19/11/16 04:28:50.67 kaI/d7/G0.net
町屋でのスカイライナー通過待ちが捗るな
234:名無しさん＠１周年
19/11/16 04:30:18 uayno9V70.net
たった10分かそこらしか160キロ走行しないのに威張るなと言いたい
京成上野まで全力160キロで走って30分切ってから威張るべき
235:名無しさん＠１周年
19/11/16 04:32:36 B/gCsUGx0.net
高いよお
236:名無しさん＠１周年
19/11/16 04:33:00 xSDJ7T+l0.net
>>229
今でも43分で走っているのに、それを15分短縮
することに何の意味があるんだ？
237:名無しさん＠１周年
19/11/16 04:40:18 /TCswsW30.net
900円から1000円のバスでいいよ。
238:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:20:02 AJPgKSRn0.net
今のスカイライナーはシャープでいいね
239:名無しさん＠１周年
19/11/16 07:42:28.76 EBKAZDMR0.net
>>206
外人は専用のお安いJRフリーパスがあるからね
日光も東武じゃなくてJRを使う
240:名無しさん＠１周年
19/11/16 12:24:59 AWr4tVzy0.net
スカイライナーはかっこいいけど座り心地が悪い 滑るんだよ
241:名無しさん＠１周年
19/11/16 14:40:04.67 nrtLQbJh0.net
たけーよ
242:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:29:36.14 1JOrxJQv0.net
>>169
そういうレスが楽しい
243:名無しさん＠１周年
19/11/17 00:33:48 1JOrxJQv0.net
高いよね
相対的に中部空港からの名鉄特急が安いと感じるこの頃
244:名無しさん＠１周年
19/11/17 01:24:34 0fy9R0Mn0.net
>>238
ＮＥＸは最悪に高い。
245:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:02:58.56 wBPkpu8u0.net
上野までしか行かないしな。
上野でJR乗り換えも面倒臭いし、
上野までの方面で宿泊する外国人は金のないのが多いから、
完全に住み分け出来ててこれ意味無いね。
246:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:18:23.24 ay6ZikO50.net
>>1
京急という選択肢が何でないんだ？
247:名無しさん＠１周年
19/11/17 02:45:26.00 0fy9R0Mn0.net
>>240
さすが京浜東北の快速を日暮里に止めない
JR東日本だけのことはある。コメントもひどいな。
248:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:23:55.72 i/7BI/5v0.net
>>241
ＪＲとの対抗で、私鉄サイドは
京浜方面は、京急、都営、京成の連携
埼玉方面は、東武、京成の連携か
249:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:35:46.70 frVpkgit0.net
NEXも往復きっぷ使うとそんなに高い感じしないけどね
日暮里アクセス悪いとこからだとほぼ一択
250:名無しさん＠１周年
19/11/17 07:53:42.90 PSE8st8x0.net
>>244
まともな金銭感覚持っている人が見ればどう見ても高い。
251:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:06:04 i/7BI/5v0.net
>>243
ＪＲターミナル駅の駅舎内に、私鉄の乗り換えホーム置くくらいの
ＪＲと私鉄の連携して欲しいな、利用者の利便重視で
品川の京急乗り入れとか、大宮の東武乗り入れみたいに、
上野と京成上野は少し離れてる
252:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:17:56.82 1JOrxJQv0.net
>>244
成田空港発で発売してくれれば使いたいんだけどね。
定価だとね。それもA特急料金で。
253:名無しさん＠１周年
19/11/17 08:34:43.53 0S8O6cWa0.net
NEXって、一度千葉駅まで南下するのが効率悪い感じ
254:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:22:18.62 Bvx8Ft+20.net
NEX
・高い
・遅い
・新小岩リスク
・デザインがダサい
255:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:27:26 HazYfDAQ0.net
>>222
初めて成田エクスプレス乗った時はこの先に本当に空港あんのか怖くて震えた景色だったな
256:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:29:26 3b6mRUJT0.net
早くても遠いからね
成田なんかなくして
ぜんぶ羽田にしようよ
日暮里までいくのもめんどくさいし、荷物重いんだもん
257:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:30:07 hV4toAIO0.net
実際に乗ったことがない記者の記事だね。
バスが最速で安い。
渋滞を考慮した時間設定にしているが
今のところ早着しなかったのを経験していない。
258:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:31:27.51 ovb1xwbB0.net
高い、値上げしたけど、快速エアポートが良心的だなw
259:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:31:29.93 y2yGwPLz0.net
成田６時の飛行機に乗るために
朝の３時くらいにお台場？かどこかにある大江戸温泉始発の高速にバスに乗ったんだが
こんな時間に高速バス乗る奴いねえだろと思ったら
バスが到着したら大江戸温泉の中からワラワラと人が出てきてバスに乗り込んできた。
なんであんなところから成田空港に向かうんだろ？
260:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:34:59.00 Bvx8Ft+20.net
>>252
運が良いな
俺は事故渋滞で７０分の遅れての到着を２度も経験してから、二度とバスなんて使わねえと決めた
261:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:37:03.24 HazYfDAQ0.net
沢尻エリカふけ過ぎ
ハイパーより老けてるぞ
262:名無しさん＠１周年
19/11/17 09:43:20 lJJE4Y8M0.net
>>254
身を清める為の儀式なんだぞw
米国だと入国時に麻薬検査とかでアナルを弄られるからキレイキレイしましょーって話
263:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:01:55 YvPjPGIo0.net
>>252
俺も高速バスに５回は乗ったが、詰めて輸送するというスタンスに耐えきれなくなった
今じゃ新幹線か特急だ
中でも夜間高速バスはダメだ
ガォーグォーグァァアアーっていう、ジジイのいびきがうるさくて2時間以上も苦しんだ
264:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:09:36.07 1GrS1eFr0.net
>>5
浅草線まで来て欲しいよな
アクセス特急は来てたはず
265:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:13:31.61 GJv8DZg70.net
地下鉄通すには運転席を貫く非常通路側必要とかなんとか
266:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:13:34.03 PSPbfd/Q0.net
スカイライナーは大和田に止まれ
267:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:14:56 0S8O6cWa0.net
>>261
お前が近くにお住まいなだけだろうが
268:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:20:14.65 Vekn0zSXO.net
>>235
乗車時間短いからだってよ
269:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:20:43.08 f59TMUWn0.net
バスは出発ロビー階に着くのが便利だと思う。
電車は地下から上がるルートが不便だと思う。
270:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:21:29 2G9GerwS0.net
日本に夢をもって来た外国人観光客様を、
豚小屋と鶏小屋の間をぬって走るようなスカイライナーなんか乗せたら、
絶望して日暮里でションベンだけしてそのまま帰っちゃうんじゃね？
271:名無しさん＠１周年
19/11/17 10:28:25.46 z0135nIW0.net
>>259
浅草線対応のスカイライナー投入するの面倒
京成電鉄
スカイライナー券売るの面倒
東京都交通局
272:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:07:35.04 xQy2syDc0.net
>>265
シャルル・ド・ゴール空港の立地よりはよっぽどまし
273:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:20:00 zarjpL7j0.net
上野と新宿を地下で結んだら最強だな
274:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:23:34.29 Bvx8Ft+20.net
>>265
それがな
あいつら、どういうわけかスカイライナーから見える太陽光パネル群？だか何かが既に来日して最初の観光のみどころの１つとして楽しみにしてるらしいぜ
作り話に思えるだろうけど、これがなんと本当の話
渋谷のスクランブル交差点や東京の通勤ラッシュで興奮する外人みたいなもんで、何が外人に受けるか分からないもんだな
275:名無しさん＠１周年
19/11/17 11:33:44.98 0S8O6cWa0.net
>>269
太陽光パネル群ならNEXでもあるでしょ
佐倉とか物井あたりに
276:名無しさん＠１周年
19/11/17 12:00:20 7Ifo763n0.net
>>270
そことは比べ物にならない
印西のは世界一の規模
277:名無しさん＠１周年
19/11/17 13:29:34 kbyvIbR50.net
正直なとこ。
上野から30分切ってくれよ。
高砂から160キロではしればいいじゃん。
新規のとこなんで200キロださないのかね？
羽田も増えてきたし。
278:名無しさん＠１周年
19/11/17 17:54:06 4Ykjpk6w0.net
茨城空港を拡張する
TXを茨城空港へ延伸
これで首都圏空港を分散しないとだめだよ。
279:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:08:54.88 zVQgG2OV0.net
>>273
そんな非現実的な妄想してもw
280:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:09:30.33 DIUBmB1+0.net
成田エクスプレス廃止して特別快速にしてほしいわ。JRパス持ってる外国人が大半なんでしょ。
成田は遠さもそうだけど列車本数も問題だわ。それと全席指定も飛行機が遅れたらだめだわ。
281:名無しさん＠１周年
19/11/17 18:27:56.30 UgyHb4U/0.net
>>273
最初から空港か、土浦に繋げれば良かったのに、
特に何も無いつくば駅を終点にしたのはもったいなかった
282:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:05:17.20 BSqhMBtd0.net
>>203
成田空港ー新宿 間はリムジンバスやNEXより
京成本線特急と都営新宿線急行 の組合
283:せが 安いのに速い ことが 台湾人 中国人の一部 タイ人にバレてしまって、（本）八幡で乗り換えるアジア系が年々増えてる。
284:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:19:18.25 t8vQEuki0.net
>>276
もともと筑波と都心を結ぶ目的の路線だろ。
計画当時は百里飛行場への民間機乗り入れ
なんて計画されてなかったんだし。
285:名無しさん＠１周年
19/11/17 19:36:35.19 UgyHb4U/0.net
>>278
つくば駅の周辺なんもないやん
筑波大学からも歩くには微妙に遠いし
何も無いところをなぜ終点にしたのか
286:名無しさん＠１周年
19/11/17 22:07:44 b/vZ+NeN0.net
>>277
それ昔から新宿区在住の韓国人の定番ルートなんだよな
287:名無しさん＠１周年
19/11/17 22:44:05 9eAsSoRv0.net
新柴又の
パヨ看板
早く無くならないか？
288:名無しさん＠１周年
19/11/18 00:33:02 fAAtjzmZ0.net
>>2
羽田と成田、両方拡張しないと需要に対応できない
289:名無しさん＠１周年
19/11/18 00:35:07 FyJzIhTS0.net
そもそも成田だけじゃどうしようもないしな
京成の羽田直通はやっぱり強い
290:名無しさん＠１周年
19/11/18 02:13:56 0xI+AbbM0.net
>>198
貧乏人は相手にしていないので
12列トイレ無しの格安バスをご利用下さい
by東京空港交通
291:名無しさん＠１周年
19/11/18 07:12:08.91 y7qi61IC0.net
バスは貧乏人が使うものなんだが
292:名無しさん＠１周年
19/11/18 16:43:49.17 A6mW01pf0.net
>>284
じきに13列になるかな
293:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:28:23 4JCLy46x0.net
鉄道ではなくバスを選んだくせに、渋滞遅れで運転手やバス会社にクレームつける奴は死ねばいいのにな
294:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:32:15.80 CCc+KgLI0.net
>>22
＞京成本線に乗ってくる荷物多い外人を
＞ぜんぶライナーに乗せ込んでくれよ
＞
＞荷物を座席に乗せてる人もいるし、
＞でっかい声で通話したり、YouTube大音声で流してる奴らもいる。
全部許そうぜ
これは我々日本人の方が慣れるべき問題
295:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:33:19.28 CCc+KgLI0.net
>>285
＞バスは貧乏人が使うものなんだが
普通は電車もそう
中国では金持ちが公共交通機関使うことは有り得ない
自家用車かハイヤー一択
296:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:35:06.99 mwMNnt1w0.net
>>258
耳栓持ってないこと自体おかしい
日常生活では必須だぞ
297:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:39:37.31 PhIuo1z40.net
最短43分か
上野起点だと羽田空港国際ターミナル行く時間とほぼ同じだな
298:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:42:03.38 PhIuo1z40.net
>>290
高速バスは耳栓、アイマスク、ネックピローは欠かせない
299:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:46:00.92 chfXFbPl0.net
>>1
ただ高砂青砥あたりが脆弱なんだよなぁ
謎の停電あったり踏切事故で長期間動かなかったり
300:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:50:45.67 Avasv2QQ0.net
最近は専ら1000円バスだな
重い荷物持って上がったり下がったりしなくっていい
白人はあまり使ってないよね。韓国中国人は結構いるけど。
301:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:51:46.83 1jIAUbxJ0.net
スカイライナー結構スカスカなイメージあるけど需要が飽和してない？
302:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:52:05.27 Iwh6Jt3Y0.net
リムジンバス以外の選択肢は無い
バスは遅れるって？
空港には2時間弱前に付くようにするだろ
303:名無しさん＠１周年
19/11/18 18:55:20.01 1jIAUbxJ0.net
>>296
羽田でいいじゃん
なんで成田なの？
304:名無しさん＠１周年
19/11/18 19:24:00 Iwh6Jt3Y0.net
>>297
スレタイが成田だから
305:名無しさん＠１周年
19/11/18 20:07:19 oSVVL7Pt0.net
速度はやいってことは飛び込んだら確実に逝ける？
306:名無しさん＠１周年
19/11/18 20:09:55 y7qi61IC0.net
>>296
リムジンバスは高いだけで値段が内容に見合っていない。
500円でも高過ぎる。
307:名無しさん＠１周年
19/11/18 20:10:09 oSVVL7Pt0.net
鈍行だと特急でも上野までは長くてしょうがないな
京成バスの方が座れてＷｉｆｉあって予約なら900円でお得
308:名無しさん＠１３周年
19/11/18 20:13:05.23 6U7yRLOJR
スカイライナー増発よりも先にやらないきゃならない閉めっぱ�
309:ﾈしの踏切、ホームドア、騒音対策に見向きもしない無神経な経営陣の京成はダメだこりゃｗ
310:名無しさん＠１周年
19/11/18 20:17:24 r6kncnay0.net
スカイライナーの車両で指定席ならむしろ鈍行でゆっくり行きたい
311:名無しさん＠１３周年
19/11/18 20:36:14.05 qB9nNUN7S
バスは遅れるだけじゃ済まない。
事故などに巻き込まれると、最悪、着きもしない。
だから遊びで旅行する分には良いが、仕事では鉄道となる。
もっとも関西空港の場合に限っては、ＪＲも頻繁に停まるのが常識化してるので、南海の鉄人２８号、ということになるが。
312:名無しさん＠１３周年
19/11/18 20:40:42.92 qB9nNUN7S
空港への用事は、遊びも仕事も両方有るから、話を峻別しなくちゃダメ。
遊びでなら自転車で行っても構わんよ。
313:名無しさん＠１３周年
19/11/18 20:46:04.61 qB9nNUN7S
例えば、俺は関西空港の集客イベント（地方の名物食品祭りなど）にも良く行くが、この場合は、特急サザンの無料席で泉佐野まで行き、空港線だけ鉄道２８号に乗る。
これだと指定券が100円で買える。
無論、仕事の時は、そんなことしないよ。
314:名無しさん＠１周年
19/11/18 21:02:13 wdbwOWBG0.net
>>293
運行管理システム更新してからトラブル多いねぇ
315:名無しさん＠１周年
19/11/18 21:23:06 4JCLy46x0.net
>>295
そこは京成も超一流企業だし、採算とれる見込みあるからやってるんでしょ
我々のような素人じゃ判断できんよ
印旛日本医大や印西牧の原なんかにビジネスホテル建てて「誰が使うんだよｗｗｗ」と馬鹿にされてたけど蓋をあけてみたら大成功みたいなもんよ
316:名無しさん＠１３周年
19/11/18 21:55:04.61 ea7oh1KvL
>>308
＞京成も超一流企業だし
突っ込んでもらいたいようだねｗ 京成はどう見ても関東私鉄の中では
下位グループだろｗ TDRの大株主だから株価は高いけどさ。京成沿線にはこ
れという観光地（成田山と言いたい？ｗ）も高級住宅地もないからな。小田
急や東急の遥か下だよ。
317:名無しさん＠１周年
19/11/18 23:12:41 M0R4Dbnc0.net
1000円バスができてようやくちゃんとした空港アクセスバスができたような印象。
リムジンバスの価格設定はなめすぎ。
318:名無しさん＠１周年
19/11/18 23:41:10.59 z/jWuJzc0.net
都営浅草線に
八重洲通り真下に駅が出来りゃいいのにな
319:名無しさん＠１周年
19/11/19 04:16:24.09 Dak6VRW20.net
空港乗り入れ部分の容量問題は改善したの？？
320:名無しさん＠１周年
19/11/19 04:49:05.80 4XKNsdnj0.net
成田の方が安いんだけど、往復にかかる費用や時間考えると1～2万の金額差であれば羽田便選んでる自分がいる。
京急一本で行けるの超楽チン！
321:名無しさん＠１周年
19/11/19 04:57:26.90 5vhSEEDK0.net
>>289
六本木からヘリで行くと成田まで30分
322:名無しさん＠１周年
19/11/19 05:48:32.97 QONasM2z0.net
早過ぎる列車は踏切事故を起こす可能性が高い。
323:名無しさん＠１周年
19/11/19 06:04:44 91BRKqtl0.net
京成が1067mmの狭軌ならなぁ。色んなことろに乗り入れて死角なしだったのにな。
324:名無しさん＠１周年
19/11/19 06:33:45 EyoT+Nzw0.net
エアポート快特が好き
325:名無しさん＠１周年
19/11/19 06:37:54.27 DaJRxosj0.net
>>315
160キロ区間は踏切がない
326:名無しさん＠１周年
19/11/19 06:40:20.26 EyoT+Nzw0.net
>>289
ドバイも普通の市民はタクシーかリムジンで空港バス使うのは最下層の外国人労働者だけ
日本人がいつもの癖で「公共交通機関使うか�
327:vってバスを選ぶと乗り場が無法地帯で乗れないとかよくあるらしい 立場や経済状況に相応しい金の使い方をしなくても侮られないのって日本くらいだよね
328:名無しさん＠１周年
19/11/19 06:56:08.09 iez2tYxw0.net
>>318
北総線も踏切ない
329:名無しさん＠１周年
19/11/19 08:50:18.35 PGmLpQAU0.net
>>289
そしてそこまで行かない層の人が
問題になった白タクの客なんだろうな
330:名無しさん＠１周年
19/11/19 10:57:45.40 Go1sPM5e0.net
>>313
単に京急沿線に暮らしてるからなだけやん。それ。
羽田もかなり不便。
331:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:14:29.47 fwzHax730.net
それだったら安いバスでいいや
332:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:20:00 0zvWkXeW0.net
俺も羽田空港は好きだけど川崎市にある空港と言って過言ではなく立地はそれほど良くも無い。
成田空港の第3滑走路が2028年度利用開始で発着数が年間30万回から50万回に増加する。
人の移動が今以上に活発になるし成田はもっともっと発展する。
333:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:21:41.84 K5wVec3D0.net
羽田が不便ってw
福岡しかないやんw
334:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:26:39.74 KQIqA0290.net
鉄道の輸送力と飛行機の輸送力は釣り合いが取れないと思うんだけど。鉄道がガラガラで儲からないのでは。
335:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:28:54 eSmTrYQL0.net
>>326
空港利用者はふだん車しか乗らないような人でも電車使うこと多いからね
京急の羽田空港線もJR北の千歳空港線も会社のドル箱だよ
336:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:32:16.93 eCbWPQ+t0.net
朝8時ぐらいに空港に着く京成見てると混雑してる
JRはガラガラだけど
337:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:34:09.46 R1giSSLX0.net
中国はバスや地下鉄には同席するのも嫌になる程の
土民が乗ってくるからね
だから中産階級は渋滞していても車
アメリカもそんな傾向があるけど
都市によっては公共交通機関の使用率も高いイメージ
日本は早くから交通機関が発達し
土民もすくないからね
338:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:34:53.64 BNVjBjZ80.net
品川行けよ
339:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:35:53 R1giSSLX0.net
>>296
たまにしか乗らないから
そんな無駄時間設定出来るんだよ
340:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:37:35.05 +0HiYQNX0.net
>>311 どうせ飛ばしますけど？
341:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:37:35.23 gZ/ApKeZ0.net
着くのが日暮里・上野じゃショボすぎる
上野ってもJRからは少し離れてるし
無料のアクセス特急の方が便利
342:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:37:39.65 PcTS8LSB0.net
東京駅にアクセスしてないと使えない
新大阪発上野行きでもできたら使うかもしれんが
そもそもレールさえつながってないらしいし無理やろな
343:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:38:37.38 zBUemuk20.net
>>43
東京駅から１時間で出発ロビー前に着くから楽だよな
344:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:39:35.63 Ski0VG5Q0.net
JRと京成の上野駅って地下通路で繋がってたんだな
毎回いったん外出て面倒だったんだよ
なんでアレ両社とも大々的にアナウンスしないのかな？
345:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:41:37.97 Go1sPM5e0.net
>>336
都営と営団だったころの地下鉄よかましだ。
346:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:43:55 aiyZjoLm0.net
高いけどリムジンバスが一番ラク
347:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:44:14 eSmTrYQL0.net
>>336
へえ知らなかったな。いつも地上から通り渡ってたわ
しかし京成はともかくJRが宣伝するわけないだろ
日暮里に京浜東北の快速止めないぐらい嫌がらせしてるんだし
348:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:44:33 gq/lfcAq0.net
>>333
JR東の嫌がらせだから、NEXに乗れと
349:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:45:43.18 eCbWPQ+t0.net
京成の1000円バスも事前900円やめちゃったけど
楽天のクーポンがあればまだ900円だな
350:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:49:42.71 UjpyN6D+0.net
JRの成田エクスプレスはNEXだけど30分おきだった
京成スカイライナーは40分おきだったから
NEXに負けていた
横浜駅のYCATからは10分おきにバスが出ている
成田空港に行く場合は
京成スカイライナーかYCATからバスですね
351:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:52:24 UjpyN6D+0.net
>>338
東京やTCATや
新宿や池袋や中央線や
錦糸町からも出てる
新宿はバスタだから便利
352:名無しさん＠１周年
19/11/19 11:52:58.28 Qj06Ozts0.net
>>336
大江戸線の上野御徒町とも地下繋がってて新宿西口からだと案外速かったりする。
これも京成の駅で都営大江戸線と書かれてて、どの駅に繋がってるかお知らせもないし
最初不思議だった。北側の大江戸線はラッシュ時でもあまり混まないのもいい。
353:田中寛喜
19/11/19 12:02:23.27 ic/IhRQ0B
警察に現実を理解させる為の基本的３項目
・私は３年３ヶ月前から、警察の方へ「丸野誠一郎がヤクザ極道の重要人物である」と何度も説明したが、今まで全て無視か警察上層部が握り潰している。警察の判断があり得ない、暗すぎるってものではない。
・私は「丸野誠一郎がヤクザの最もヤバすぎるプロである事が真実である」という事に100兆円懸けられる。本当に必ず丸野が極道のリーダー、私は100兆円懸けるのだが。
・丸野誠一郎が警察堕としのプロである可能性が非常にある。初めは信じないだろうが、このくらい本気のプロ。世界一ヤクザ犯罪のプロである。
初めは信じないだろうが、警察内部に暴力団堕ちの裏切り者が多く潜んでいる可能性が非常にある。裏でニタニタと、暴力団堕ち警察官を増やそうと企んでいる、「仲間が増えないかな～」と笑っている。最高の暴挙、犯罪の揉み消しも行っているだろう。
以上。
354:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:03:53 mD4GN3pp0.net
>>89
CDGに鉄道駅なかった？
10ン年前に行った時ボルドー行きの列車見たよ
距離的に特急かなと思ったんだけど
355:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:04:36 79CoTfE50.net
ターミナルが上野と日暮里というところがイマイチ
東京駅や新宿駅などに延伸できないもんか？
356:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:09:51.68 79CoTfE50.net
>>346
ドゴール空港は知らんが、少なくともアムステルダム スキポール空港にはインターシティやタリスなどの高速鉄道列車が乗り入れてる
357:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:10:42.93 eSmTrYQL0.net
>>347
ちょっと前まで成田空港－押上－東京駅－東京駅－泉岳寺－羽田空港
ってルートで地下鉄を新しく作る構想があったけどどうやらポシャった模様
358:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:15:38.77 ZIecFGyh0.net
東京駅～品川駅～羽田空港国際線ターミナル
460円なんだよなぁ
成田や茨城は300円台のアクセス用意しないと負けるよ
359:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:16:43.60 Go1sPM5e0.net
シャルルドゴール空港とかTGV駅があるやん。
ブリュッセルからでも直通でいけてまう。
360:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:18:00 0x4TbHMi0.net
鈍行で行っても1500円くらいかかるんだよな
361:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:19:41.01 PdBgNRAT0.net
>>336
ちょっと前は人が住んでたからな
362:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:31:34 eSmTrYQL0.net
>>352
京成上野ー（本線経由成田乗り換え)－東成田 （ここから徒歩10分） 980円
京成上野－（本線経由特急）－成田空港 1050円
京成上野－（北総経由アクセス特急）－成田空港 1270円
東京－（JR快速)ー成田空港 1340円
鈍行使うぐらいならバスのがいいと思うけど、ケチるだけならいろいろ
363:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:34:42.66 +0HiYQNX0.net
>>331 バスの渋滞より、新小岩ジャンプ大会の方がよっぽど困る。対処しようがない。
京成だっていつ名所になるかわからないぞ。
国鉄が「命の相談係」とか配置して、悩み事ありそうなやつに青砥行きのバス回数券渡すとか。
364:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:37:59.87 Gvqi4ctn0.net
早いだけのスカイライナーに勝ち目はない。結局、東京駅や都内各所へのアクセスに優れる成田エクスプレスの優勢は揺るがない。
365:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:41:14 qgpo6n5T0.net
>>254
平和で京急のやってる温泉施設も夜間の利用券と?田までのバスをセット売りしてる。ホテルなどに泊まるより安いからね。
早朝便などに乗るための仮眠には十分過ぎる。
366:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:43:42.24 iKnCBHBZ0.net
スカイライナーとスカイアクセスって共食いにならないの？
367:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:46:57 fjLzOmTY0.net
遅くて高い成田エクスプレスなんか乗る価値なし
バスのほうがよっぽど楽
368:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:47:04 vtsm9II60.net
大阪までリニアが通ったら羽田の役割って貨物専用空港みたいになるしかないのかな
369:名無しさん＠１周年
19/11/19 12:48:03.04 +0HiYQNX0.net
>>358 共食いだよ だから、安い航空会社の機内でライナーの切符をちょこっと値引きして売ってる。
空港第二駅に着いたときに、騙したなー、って気がつくけど。
370:田中寛喜
19/11/19 12:53:52.33 ic/IhRQ0B
社会的に非常に重要な話なので、消されない為にも何度も貼らせて貰っています。
警察の暴力団対策が100パーセントおかしいです。
このメールを新聞の方で保存しておいてくれませんか。
警察が190センチメートルの極道並の嘘をついている可能性が十二分にあります。(映画ショーシャンクの空に並の出来です。極道のやり方はいつもこの本気の高さからで間違いないはずです。機械の精度で犯罪をしています。
極道のリーダー、丸野誠一郎は機械屋(物作り系)という噂も高いです。物事の中心というか始まりは幾何学であり、ここから全て分解して分析して遊んでいます。機械だけでなく、人間社会構造、人間精神や動機、
人間社会の歴史の変遷の肝(肝という単語は抽象的で丸野らは馬鹿にし排除していますが)はどこにあるか、誰なのか、何なのか。
全てに通じる話でしょう。このようにマクロやミクロの話を好み非常に通じているのが極道ヤクザです。非常に好奇心旺盛で、決してブレーキをかけず最後の最後まで研究し続けるのが極道やヤクザです。(一般人よりもです。))
警察に現実を理解させる為の基本的３項目
・私は３年３ヶ月前から、警察の方へ「丸野誠一郎がヤクザ極道の重要人物である」と何度も説明したが、今まで全て無視か警察上層部が握り潰している。警察の判断があり得ない、暗すぎるってものではない。
・私は「丸野誠一郎がヤクザの最もヤバすぎるプロである事が真実である」という事に100兆円懸けられる。機械の理論で犯罪をやっている。「犯罪をやらない奴は阿呆」がまだ丸野の持論です。馬鹿ばかりだから、
稼がないと阿呆です。本当に必ず丸野が極道のリーダー、私は100兆円懸けるのだが。
・丸野誠一郎が警察堕としのプロである可能性が非常にある。初めは信じないだろうが、このくらい本気のプロ。世界一ヤクザ犯罪のプロである。暴力団に堕ちた警察官らを可能な限り利用し、最後はゴミとして捨てます(その警察は必ず自殺するはずです。)。
初めは信じないだろうが、警察内部に暴力団堕ちの裏切り者が多く潜んでいる可能性が非常にある。裏でニタニタと、暴力団堕ち警察官を増やそうと企んでいる、「仲間が増えないかな～」と群れて笑っていて、とっくに悪い事と微塵にも思っていないはず。
最高の暴挙、犯罪の揉み消しも行っているだろう。
以上です。
福岡県糟屋郡新宮町湊坂2-5-13
田中寛喜