19/11/08 21:12:45.34 AgZEwJ9J0.net
これ乗ってたらモテますか？
3:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:13:40.03 /gV60Q2U0.net
こんなたくさんの装備よりたった一つの装備、マニュアルトランスミッション。
4:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:15:13.70 exgZlsyf0.net
レガシィなのかインプなのか良く分からん車だな。
5:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:17:08.61 91P38oL20.net
内装が地味すぎて乗ってて楽しくなさそう。
6:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:18:29 1IrcdcKc0.net
スバルのデザイン三世代前の異物
7:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:18:53 M6nF8/D40.net
見た目はカローラツーリングに似てない？
8:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:19:39 CUxLmgo60.net
レヴォーグ凄そうな新モデル発表したばっかなのに売れるんか？
9:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:22:51.98 le0vryVB0.net
ミッションに無頓着なのはなんでなの
スバルともあろうものが
アイサイトとの相性の問題？
10:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:24:27.14 6jSSQG+B0.net
床が超きれい
11:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:24:33.37 5EEEg1cn0.net
>>4
安いレガシーみたいなもんだね
これ燃費がもう少し良ければいいのに
12:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:24:48.37 tgIep2K40.net
なんでこのメーカーの車ってボンネットに穴あいてるのが多いの？
その時点でもう無理なんだけど
13:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:25:16.61 E4y6bF4Z0.net
いろいろオプション付けたら400万超えか。
ちょっと高いな。
14:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:25:46.23 hqSimuZN0.net
>>8
ヲタに在庫部品の処分させるつもりなんだろ
限定特別仕様とか言ってな
15:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:29:19.08 3ZlyBgxa0.net
高いね。
ワゴンで速く走って
ぶつけると脆いし
170馬力ぐらいで手を打とうよ
16:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:30:04 oV5AyYMW0.net
>>3
キモヲタ乙
17:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:30:26 P481qwVV0.net
デカイんだよなぁ。
レガシーが米国向けでデカクなったからこれなんだけど、これもデカイ。
インプかXVで、ターボ出せよ。
バカが。
18:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:31:07.97 FZjCjQ/e0.net
>>4
その中間だから
レガシィは大きくなり過ぎた
19:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:35:18 VGG/OxVj0.net
>>3
それ
たぶん乗り換えを渋っている古いインプレッサやSGフォレスター乗りが100人くらいはそれが出たら乗り換えると思う
20:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:35:20 5S+zkkzf0.net
スバルでマニュアルは400万越えのSTIだけになってしまったな
マニュアル好きな人はスイフトスポーツにでも乗っているのか？
21:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:37:19.66 qQcQfPZM0.net
>>2
モテません
22:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:40:19.24 mBBCh+Dm0.net
キモヲタブルー
23:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:40:48.70 TyiyMvnS0.net
煽り運転で捕まるよ
24:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:41:34.75 7Q5tlgLR0.net
>>2
女「車なに乗ってるの？」
お前「レヴォーグ」
女「え？は？」
お前「レヴォーグ」
女「なにそれ？」
25:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:44:05.36 dsQVlozH0.net
この車を買う客層が、分からない。
理解できない。
どんな年齢の金持ちが買っているんだろうね。
26:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:44:13.25 VYWGDjzb0.net
>>19
100人かよ
27:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:45:26.08 dSryS/Qn0.net
来年新型出るのに、今これ出す意味あるのか？
28:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:46:18.02 TyiyMvnS0.net
>>27
在庫処分
29:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:46:24.55 OQmTjZXV0.net
>>20
なぜスイフト？
wrx stiがあるんだから、そっちに乗ればいいやん。
ひょっとしてお金がないの？
30:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:47:21.76 edtWTimJ0.net
走り屋じゃないんで、高い18インチとか扁平タイヤはいらん
31:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:47:45.41 6eMLWKdI0.net
>>20
BRZ
32:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:48:07.47 EV75usZh0.net
>>
まさにおれ、１７年落ちＢＨレガシィいつまで乗ろうか。
33:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:48:46.36 Kijoae5Z0.net
>>3
そう
まさにそう
34:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:49:58.96 qul0cjEk0.net
>>9
マニュアルに自動ブレーキ付ける技術力無いんだろ
35:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:51:58.52 3klNeKJh0.net
ハイブリッドじゃ無いの？
燃費は悪そうだな
36:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:52:09.90 qul0cjEk0.net
>>29
でかすぎて手に余る値段そんなに変わらんからAMG Aに少なからずユーザー取られとる
37:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:54:07.26 WybMWdAl0.net
>>3
マニュアルなくして何がスポーティーか！
もっともおいらの場合はオートマだと運転ぎくしゃくしちゃうからだけど。マニュアルは感覚で操作できるけど、オートマは考え考え操作しなきゃならないんだよね‥
38:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:56:52.22 0Wss7JAi0.net
モデル末期にカローラツーリング出されたのは痛い
同じトヨタグループといっても
39:名無しさん＠１周年
19/11/08 21:58:20.05 oG3DUh6d0.net
いつものレヴォーグにしか見えんが…何が違うのか教えてほしい。
40:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:02:40.51 3MGSHcoe0.net
俺はまだマニュアルのGH8で我慢するわ
41:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:04:01.74 L/lEyNVp0.net
でもCVTなんでしょ
42:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:04:38.42 TA8h8egI0.net
オタクっぽい
43:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:05:43.77 Zxx+0/CL0.net
俺もトシなんで、300馬力もイラネ。半分のカローラでいいよ。値段も半額だし。
44:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:13:39.05 I16cNTNK0.net
>>37
いわゆるスーパースポーツカーはみんなオートマだけどな
お前らマニュアルマニュアル言うけどヘタクソだから直ぐ壊すじゃん？て理由で
45:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:15:05.71 xHEK0tQN0.net
悪くないけどスバルは昔から狭いんだよ
46:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:17:54.81 8cH8Sue00.net
レヴォーグの個人タクシー見た
47:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:19:47.88 I16cNTNK0.net
実際300馬力級のクルマをATよりMTで速く走らせられる奴なんてほとんどいないわけだし
運転の楽しさが、なんていうならもっと軽いのに乗りなさいって話だ
48:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:20:52.01 g0dTuXL/0.net
>>44
CVTはMTより遅い
49:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:25:21.76 F/fev9B10.net
レガシーどこ行ったん
50:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:26:05.02 3xPYFUIe0.net
>>34
技術と要望はあるが、コストに見合う需要がないだけ。
51:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:26:07.23 g0dTuXL/0.net
>>47
スバルのCVTはドライバビリティも燃費も悪い
MTに対して優れてるところがないんだわ
52:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:28:39 caUs5mGz0.net
お値段据え置きの劣化レガシィに何の価値があるんだよw
53:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:29:42.00 3xPYFUIe0.net
>>48
F1はCVT載せたらラップタイムが1秒も速くなったそうだけど?
もちろん、レギュレーションで禁止になったからテストでの話だが。
54:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:29:46.75 LfxAMLVI0.net
レヴォーグ1.6GTS乗っているけど、全く興味がない
とにかくCVTが糞。例え300馬力有ろうがぜ～んぶCVTが台無しにするから。
トヨタの多段ATがあるのにその辺の技術は無視かよ 何のための提携だよ
糞CVTにこだわっている限り、操る喜びは無い
55:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:30:09.10 fyLtHqzR0.net
デザインが良くなれば欲しいのだけど
なんでこんなの？
56:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:30:44.86 RtgH1Al/0.net
スバルは本格ラリー仕様のサンバーでも作ってみればいいのに
57:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:31:00.83 9DkC9LF+0.net
だっせー
ゴツゴツしてるの嫌
58:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:31:36.34 yRfJUgVP0.net
キモオタだけど、350万という値段を見ると鼻白むな。
オプションつけて乗り出し400万オーバーですか。
59:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:32:29 g0dTuXL/0.net
>>53
スバルがニュルブルクリンク24hにCVTで出たら信じる
60:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:37:11.43 AgZEwJ9J0.net
>>24
何？何？って隙を突くんですね
わかりました
61:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:37:19.16 fguE8sRt0.net
>>58
オプション付けなくても乗り出し４００万超えるだろ
62:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:37:20.82 wru4I96X0.net
>>12
しかも他のメーカーの内装のレベルが上がっているのに
ここ15年くらい内装のレベルが変わらない
63:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:39:54.60 piEbPgRd0.net
ホイールがまじ卍
64:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:42:01.19 g0dTuXL/0.net
>>53
ここにCVTが一台もないのはなぜ？
URLﾘﾝｸ(www.sti.jp)
65:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:46:21.25 hqSimuZN0.net
どう考えても400万オーバーの価値が無い
値段話したら笑われるだけ
今のスバルは大概の糞
66:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:46:27.66 wPGcwuiA0.net
スバルはCVTからATに変えていかないんかね
67:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:48:14.07 p2YCDn/z0.net
まだあったの？ もう飽きた
68:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:51:23.96 sGd8H+b60.net
ヒューマンドラマみたいなCMがダサい
69:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:51:33.69 VGG/OxVj0.net
>>26
多すぎたか
70:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:52:24 Hm6aKbL70.net
スバルとなるとCVTガーって言う人が必ず現れるけどCVTアレルギーというよりもはや病気
いったい何がそうさせるの？
71:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:55:31.88 JDvnfYDV0.net
やっぱ時代はスバルだな
ディスってる奴はもれなくキチガイ
72:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:56:51.48 g0dTuXL/0.net
>>70
メリットないじゃん
73:名無しさん＠１周年
19/11/08 22:58:09.26 Hm6aKbL70.net
>>72
解説をどうぞ
74:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:01:17 trAi2Qpu0.net
CVTはエンジン回転を低く保って燃費を稼ぐためのミッションだから。
油圧のロスも燃費条件なら小さくて済む。
だがモータースポーツなんかで使おうものなら高油圧を使いっぱなしでエンジントルクの1割近くがポンプロスに消えるだろう。
ベルト保護から低いレシオで高回転まで引っ張れないし。
75:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:01:57 mqe+VG7Z0.net
キモい青い車で海へ行こうー
置いてきた何かを見に行こうー♪
76:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:02:43.38 I8iPQkyb0.net
ポテンシャルからしたら、ただみたいな値段だよな
77:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:05:01 I8iPQkyb0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
0-100 5.23s
78:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:05:02 om6k8UW70.net
>>20
M2とか良いんじゃない？
79:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:05:44.04 Hm6aKbL70.net
>>74
ロスにこだわる人はドグミッションのＭＴでも乗ってるの？
それならCVTガーって言うのもわかるけど
80:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:05:45.77 LfxAMLVI0.net
>>70
乗れば分かる
レヴォーグ買って5年経つけどいまだにこのCVTは気に入らん
当時手に入るステーションワゴンで自分の用途に合うのはこれしか無かった
走行性能だけは素晴らしいが、あちこち壊れるし(有償)エンジンもつまらんし
はようカローラフィールダーの高性能なヤツが出て欲しいぜ
81:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:06:09.20 g0dTuXL/0.net
>>73
・遅い
・STIすらレースで使わない
・ドライバビリティが良くない
・ラグが大きい
82:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:07:43.06 Ho5ts3ys0.net
>>1
最近こんなんばっか
ちっとも血が騒がない
83:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:08:39.93 /KLyXxeE0.net
>>62
おい、15年前のスバル内装のレベルを美化し過ぎだ
84:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:09:18 hYWjil4C0.net
>>64
ルールで無断変速禁止だから
85:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:09:20 Hm6aKbL70.net
>>80
同じくFA20ターボのCVＴ乗ってるけど不満は別にないよ
スポーツカーならまだしもステーションワゴンでしょ？
ワゴンに何を求めてるの？
86:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:10:27 Hm6aKbL70.net
>>81
３００馬力級の車を遅いって何の車に乗ってるの？
87:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:10:57 hYWjil4C0.net
>>80
なんで2Lにしなかったんだよ。リニアトロニックって名前でも別物だぞ。これに乗り換えれば？
88:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:12:03.78 g0dTuXL/0.net
>>84
全日本ラリーで活躍するヴィッツの秘密、スポーツCVTってなんだ？！
URLﾘﾝｸ(car-me.jp)
89:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:12:50.72 wPGcwuiA0.net
昔からのスバル乗ってた人はインプとかの走りにこだわってたって言われてた時代を未だに引きずってるんだろ
今の時代は静音性が高く燃費がいいのが売れる時代なんだからスバルもその波に乗ってるだけ
まさかMTが一番少ないメーカーになるとは思わなかったけど
90:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:13:51.23 M8lJyoeQ0.net
>>2
アテンザワゴンもてるで
91:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:14:56.36 g0dTuXL/0.net
>>86
S4やレヴォーグは300馬力あっても遅いぞ
MTのSTIとは比較にならないくらい
92:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:15:31.35 OJjZw32Q0.net
内装が絶望的にダサくてチープだな
運転してるとき目にするのは内装なのに
93:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:16:34 OJjZw32Q0.net
>>1
300馬力もあって、ブレーキこんなショボいの？
94:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:17:07 9Hlvz5MM0.net
>>36
AMG A ｗｗｗｗｗｗｗ
95:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:18:02 9Hlvz5MM0.net
>>58
なーに、ファミリアを3
96:00万超で売ろうとしているマツダよりかはましでしょ
97:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:18:34 GqY+paLR0.net
>>3
MTは無理でも、せめてDCTかスズキみたいなセミATならな。
多段ATはコスト嵩むから仕方ないけど、もうCVTは要らないよな
98:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:19:08.59 9Hlvz5MM0.net
>>65
300万オーバーの価値のないマツダ３という車のことを忘れないでください。
99:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:19:24.88 Hm6aKbL70.net
>>91
いや、キミが何の車に乗ってるのかって聞いてるのよ
３００馬力の車を遅いっていうくらいだから相当のハイパワーの車に乗ってるんだよね？
100:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:20:49 trAi2Qpu0.net
>>79
ATで充分
101:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:21:33.64 hYWjil4C0.net
>>88
国内のローカルレースと国際レースのルールなんか関係あんの？
102:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:22:38.40 8Fsr8e0S0.net
次期レヴォーグって
来年、秋なんでしょ？
そんな先まで、大丈夫なのかね
103:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:22:49.07 OJjZw32Q0.net
ID:Hm6aKbL70
まあ、買っちゃったから贔屓目にしたい気持ちも
分からんではないが
104:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:22:55.27 liXaW73J0.net
レボーグの立ち位置が解らん
105:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:23:07.29 hYWjil4C0.net
>>91
無いわ。踏みっぱなしならS4の方が速い。STIが速くなるのはノーマル比較じゃなくキャタライザやマフラー替えてブースト上げられたとき。
S4のCVTじゃブースト上げられないから。
106:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:24:16 5E2cwnV00.net
>>90
マツダ車はゴミ
107:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:25:01.68 Hm6aKbL70.net
>>99
燃費を稼げてシフトショックがないのがCVＴのメリット
ダイレクトなフィーリングならＭＴ
そう考えたらＡＴってメリットがないな
108:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:26:32.31 Zi78BAcV0.net
ゴム紐ズル～感覚のシーブイティーか
昔、乗ったヴィヴィオがそれだった
10万km満たずにスティールベルトが切れて
地金屋に直行
それ以来、
シーブイティーの文字見るのも不快
109:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:27:44.50 Hm6aKbL70.net
>>102
もう６年乗ってるし思い入れもこれと言ってないし次はたぶんほかのメーカーにするしスバルに特にこだわりはないよ
ただ言われるほど悪くはないと乗ってみた分かったんだけどここで叩く人は乗ってみて叩いてるのか不思議に思った
110:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:31:40.08 hYWjil4C0.net
>>102
乗ったこと無い人の思い込みでしょ。360馬力まで弄ったMTからS4に乗り換えたけどよっぽど変速上手くなかったら無断変速には勝てないって思い知ったもの。
そもそも公道用ならCVTで何の問題も無い。MTはそれ自体を楽しむかパワーをカリカリに上げてクラッチ交換できる要素を残したい人向けだってだけ。
111:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:32:47.16 D5stlQPh0.net
>>86
横だけど300馬力あって0-100km/hが6.7秒って、確かに「遅い」かも。
112:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:35:32.69 g0dTuXL/0.net
>>89
アメリカのテストではエンジンが同じならMTの方がむしろ燃費は良いのだけど
Fuel economy**, WRX w/ manual transmission (hwy/city): 27/21 MPG
Fuel economy**, WRX w/ Sport Lineartronic transmission (hwy/city): 24/18 MPG
URLﾘﾝｸ(www.subaru.com)
113:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:36:06 g0dTuXL/0.net
>>98
MTとの比較だぞ
114:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:36:34 US0x69t20.net
そんな足回りいるか？
115:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:36:47 g0dTuXL/0.net
>>100
スバルの車両も国内のラリーに参加してるだろ
116:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:37:49.25 US0x69t20.net
スバルはデロデロでピヨピヨじゃないとやだよ
117:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:37:52.03 hYWjil4C0.net
>>110
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
そもそもCVTの冷却をコストカットで省いてるからね。低速時は燃料絞る制御になってる。S#の隠しモードなら5.3秒。
118:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:38:01.84 8Fsr8e0S0.net
アメリカで先行発売されとる、新型アウトバックが
重厚な乗り心地と速さで、めちゃくちゃ評判いいから
次期レヴォーグも楽しみなんだけど
もう、高すぎて飼えない
119:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:38:11.58 hYWjil4C0.net
>>114
そのラリーの車両規定見てみ
120:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:38:31.52 g0dTuXL/0.net
>>110
220馬力のゴルフGTIと同等～やや遅めだよな
121:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:39:16.05 D5stlQPh0.net
>>112
スバルがどうか知らんけど、このごろはATのがずっと速い。
多段で変速速度が速いのか、0.5秒違うのもある。
122:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:40:22 li6kILgJ0.net
国内はヤバイぞスバル 新型は来年後半だろ
123:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:41:08 Hm6aKbL70.net
>>112
ＣＶＴとかＭＴ以前にスポーツセダンのＳ４とステーションワゴンのレヴォーグがスポーツに特化したＷＲＸSTIより早かったらおかしいでしょ？
セダンやワゴンより遅いスポーツカーってスポーツカーの意味ありますか？
124:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:41:22.01 g0dTuXL/0.net
>>116
それは下り坂でのタイムじゃないの？
125:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:42:25.87 t5mUa8EN0.net
>>111
MTでスポーツとかもう趣味の代物だからな
最近のDCTによるクラッチ操作なんて
電子制御で0.2秒で行われるので人間では無理な領域
126:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:42:42.35 JwQZjHx00.net
>>122
BRZみたいにシャシーのコントロール性に特化したスポーツカーもありうる。
127:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:43:34.85 V1ULAawO0.net
スバルのデザインはオタクっぽいからキモイ
128:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:43:57.70 g0dTuXL/0.net
>>122
アメリカ人が素WRXのMTとCVTを比較してるけど、明らかにCVTの方が遅いよ
それにEPAモード燃費でCVTの方が下
つまりCVTはMTに対して遅くて燃費悪い
129:m
19/11/08 23:43:58.53 WZNHGV2u0.net
>>98
400R
130:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:44:12.30 1iXGLzr60.net
>>123
>>77
131:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:44:28.30 hYWjil4C0.net
>>123
なんだそりゃ。ローンチモードでググれよ。
下り坂でずるなんかしてたらネットで袋叩きだわ。
思い込みでCVTが遅いって考えたいんでしょうけど。
ちなみに2LならHKSのフラッシュエディターくらいなら問題なくチューニングできる。低速の燃料制御も取っ払うからもっと速いよ。
132:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:44:54.48 g0dTuXL/0.net
>>124
>MTでスポーツとかもう趣味の代物だからな
燃費重視ならMT、の時代だな
Fuel economy**, WRX w/ manual transmission (hwy/city): 27/21 MPG
Fuel economy**, WRX w/ Sport Lineartronic transmission (hwy/city): 24/18 MPG
133:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:46:52.44 hYWjil4C0.net
>>127
それは「北米WRX」での比較だろ。MTとCVTという仕組み自体の比較じゃない。
じゃなきゃ最速を競うF1でCVTが研究されたりしないよ。
134:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:46:57.30 g0dTuXL/0.net
>>130
>下り坂でずるなんかしてたらネットで袋叩きだわ。
お前みたいなのに称賛されるじゃん
135:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:47:22.88 g0dTuXL/0.net
>>132
は？
同一エンジンでの比較だけど
136:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:47:48.95 hYWjil4C0.net
>>133
だからググれよ。もう5年は販売してるだろ。どっちが事実かくらいすぐに出てくるだろ。
137:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:48:03.90 JwQZjHx00.net
CVTは誰が乗ってもその性能が出る。
MTはドライバーによるばらつきが多すぎるから、「MTの性能」なんてものは無い。
138:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:48:38.38 g0dTuXL/0.net
>>135
レヴォーグに素WRXのMTを載せて同じことをしたら何秒なんだ？
139:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:48:58 hYWjil4C0.net
>>134
だからさ、同じエンジンだろうが速くするために作ったCVTか楽をするために作ったCVTかで速さも燃費も変わるだろうが。何の根拠にもならんわ。文系？
140:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:49:27.91 g0dTuXL/0.net
>>132
まさかアメリカにFA 20のMTがあることを知らないの？
141:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:49:50.81 dsO9Iaf40.net
MTしか乗れないからなぁ
142:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:50:37 g0dTuXL/0.net
>>138
>だからさ、同じエンジンだろうが速くするために作ったCVTか楽をするために作ったCVTかで速さも燃費も変わるだろうが。
レヴォーグやWRXのCVTはどっちなの？
143:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:50:41 hYWjil4C0.net
>>139
知ってるが？そのCVTは速さを求めた設計なのか？レヴォーグのCVTと同じ制御なのか？
144:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:50:59.51 aVcJSK9D0.net
AWDでDCTの2.5l 400psのAudi RS3 Sportbackと
MTの320psのCivic TypeRはタイムが僅差
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
145:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:52:19.75 trAi2Qpu0.net
MTがいいって？DCTの方が上だ
146:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:52:42.53 nWUfm4iY0.net
スポーティーとか言ってる時点で終わってるわ。
どうせ乗るやつぼっちのキモヲタだろ、糞スバル。
147:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:52:59 3Tzkx22N0.net
良い車なんだとしても
スバルは内装が好きになれない
148:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:53:09 hYWjil4C0.net
>>141
北米WRXは250馬力止まりの既存のCVT、レヴォーグ、S4は300馬力用に再設計されてる。
149:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:53:09 e8uWHoDh0.net
フロントオーバーハングがね
150:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:53:13 g0dTuXL/0.net
>>143
こういうふうに車やコースを写してくれないと比較にならないと思うんだけど、なぜid:hYWjil4C0はメーターしか映らない動画を持ち出すんだ？
151:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:53:16 8DnmBMhC0.net
レガシーでいいだろ別に
152:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:54:28.98 wBiCpDAE0.net
スバルってガキっぽいクルマばかりだね
153:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:55:13.84 JwQZjHx00.net
レガシィはデカすぎて選択肢に入らないという人は多いだろう。
154:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:55:32 g0dTuXL/0.net
>>147
どの辺が違うの？
155:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:56:09.35 Mc+wTui80.net
枯れた技術で靖国パッケージングするのがスバル
スバルに最新技術を求めるのは無理筋
156:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:56:31.19 SAPp6z9n0.net
で、お前ら何にのってるの？
157:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:57:02.70 bt3uKjM80.net
スポーティーなんて時代遅れ
デザインも洗練されていない
158:名無しさん＠１周年
19/11/08 23:58:55 tNS7dlVB0.net
今のWRCは、最大馬力を発生する回転数を常時使うCVT
159:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:00:14 cfeHr0d60.net
本当、今のインプにターボ付けてほしいな
160:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:00:39.59 C+ENfY3J0.net
スバル車を買うやつとかいないよな?
いい加減 騙されるなよ…
161:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:01:52 htfEHrGJ0.net
>>155
ハイブリッドに決まってるやん。
燃費の悪い車に乗る奴がバカに見える。
162:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:02:08.52 ZGFxMtLv0.net
>>135
下り坂での測定であることを否定できない
おまけに誤差の大きいメーター読み
逆にここから何を読み取れるというのか？
163:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:03:44.04 LFS+bkjA0.net
>>37
文章からぷんぷん漂うキモヲタ臭
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
164:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:03:56.34 S2DsiVU90.net
マツダはカッコイイのに売れない、株価もヤバい
スバルは糞ダサイのに売れる、株価も高い
意味がわからん
165:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:04:33.29 ZGFxMtLv0.net
>>155
ランドクルーザー70のMT
166:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:04:35.95 0T3JTf5y0.net
フェラーリとかポルシェとかならともかく、こんなステーションワゴンのクルマごときに
スポーツとか銘打つのは、マジで恥ずかしいわ
167:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:05:10 N2Ux5Dkh0.net
>>3
同じく、GH3で乗り換え車種が無い・・・
MT出してくれってディーラーに懇願したら
販売戦略的にアメリカ&中国がターゲットなのでMTは無いんだと
TOYOTA傘下となった今は期待値はほぼ０（ゼロ）らしい
マツダからCX－30が、ガソリン、AWD、MTを出したね、偉いぞマツダ！
今買える、最後の？唯一の？四駆マニュアル車だ
168:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:05:52.86 N+R0G4zZ0.net
>>160
燃料を気にして車乗ってるのか
それ楽しい？
169:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:06:02.43 ZGFxMtLv0.net
>>163
燃費が悪くて遅いのにアメリカでなぜか売れ続けるスバル
170:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:06:24.39 n0WegKte0.net
スバルは全長4300以下の奴があんまりないから却下
171:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:06:54.08 ZGFxMtLv0.net
>>169
スバルにはBセグメントがないからね
172:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:07:50.08 LUli0dKR0.net
>>110
アバルト595と同じタイムだな
173:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:09:07.64 6TmQCLpd0.net
MTもなしにスポーツとな
174:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:09:12.24 n0WegKte0.net
>>170
全長4500以上のばっかだもんな
意外と街乗りに手頃な車がない
175:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:09:43.79 LUli0dKR0.net
>>116
めっちゃ怪しいｗ
176:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:10:31.80 4z/xz+y70.net
>>165
それで騙されて買う奴らがいるんだから、別にいいんじゃないの？
軽自動車を飾り立ててる奴とか、
くそ遅そうな車のカラーを赤と黒でスポーティを演出したり、
エンジンは同じなのにスポーティと銘打っただけの車を喜んだり、
世の中、色々居るんだよ
177:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:11:17.56 zdy+0rGB0.net
レガシーなんだろ？
178:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:13:23.03 KlqgAIGk0.net
>>165
俺の愛車は、
四気筒、四独サス、ＲＲの２シーター
農道のポルシェと呼ばれておるぞ
179:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:16:47.88 /jRbalo10.net
後ろがショボいのは何とかならないのか(´･ω･`)
伝統的に後ろが安っぽいスバル
180:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:16:59.83 gtiVYhVM0.net
1.6のＣＶＴ乗り（ＭＴからの乗り換え）なんだか、乗っていてストレスばかり感じる。
ＣＶＴだからアクセルの反応が悪くて（これは覚悟してた）
加えて、セミオートマにしてるからなのか知らんが、
変速ショックがひどい。
他のＡＴならこんなことはないのだろうか。
スバルの人たちは、こんなに変速ショックがひどい車になんで平気で乗ってられるんだろう。
それともみんなstiに乗ってるとでもいうのか？
181:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:17:16.20 4z/xz+y70.net
>>176
確かにスバルの"legacy"ではある。
182:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:17:27.61 N+R0G4zZ0.net
>>165
カローラスポーツ（）
183:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:19:31.33 MgphVn1n0.net
ハゲでチビの中年がこれ乗ってたら若い女の子が横に乗ってくれるかな
184:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:20:22.36 N+R0G4zZ0.net
>>179
でもラバーバンドフィールを嫌いだろw
人為的に作られた変速ショックだよ
185:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:20:45.94 DV8KGJwC0.net
>>164
復刻版？ピックアップ？
友達が乗ってるけど楽しいよね。
>>160みたいな燃費厨とかスペック厨が馬鹿に見えるw
186:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:25:21.86 A9a4gfw10.net
ひどい言われようではあるが、３００馬力がこのお値段で買えるのはお買い得だと思う
一昔前のレガシーの路線だね。俺は好きだが。
187:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:26:12.08 KZ6HhhEL0.net
>>179
乗っててストレス感じるレベルは流石に試乗した時にわかるだろ…なんで買ったん
188:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:27:24 BJJURE+G0.net
でもCVTだろ？
前の2.0モデル乗らせて貰ったが、どんなに隠してもCVTはCVT 違和感は残ってるよ
189:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:28:04.34 7VLo/0t+0.net
>>2
キモオタ扱いされます
190:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:31:17.75 zzIQZEQr0.net
>>7
それはずーと後から出たカローラツーリングに言いなさい
191:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:31:28.78 YlrXHQID0.net
>>70
スイフトや中古の安いスポーツカーくらいしか乗れないキモヲタの戯れ言だから気にすんな
192:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:32:06 zzIQZEQr0.net
>>8
凄そうなニューモデルは1.8Lになってパワーダウンらしいから、これ買う人いるよ
193:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:34:43.04 n0WegKte0.net
>>70
欧州車がCVTを毛嫌いしてるから
情強気取りはCVTがーーーって良く言う
気にすんな
194:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:35:09.20 SW+zyyfc0.net
マニュアルミッションで出せ
195:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:36:28 S2DsiVU90.net
でも
ＣＶＴだから
弱小スバルのクルコンは
他車と比べると自然なフィールなんだよな
市街地ならＣＶＴでも問題ないし
高速ならクルコンで流すだけだからＣＶＴでいい
196:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:36:46 ZGFxMtLv0.net
>>192
CVTがニュルブルクリンクでシビックやゴルフに勝ったら認める
197:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:38:47.10 YlrXHQID0.net
CVTを目の敵にする連中ってサーキットに行く勇気は無い腰抜けだけど公道で一般ドライバー相手にイキりたい公道レーサー()が多いよね
198:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:41:38.56 S2DsiVU90.net
たとえＣＶＴのままでも
ペラシャレス３モーターＡＷＤになったら
駆動はモーター独立にもなるし
ＣＶＴがーってのは少なくなるだろうね
199:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:41:44.02 zzIQZEQr0.net
>>195
なんでどっかの馬の骨のお前に認められる必要あんだよｗｗｗ
CVT嫌いなんだからこんなスレにくんなｗ
200:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:45:47.09 YlrXHQID0.net
>>195
チューニングしまくりのゴルフRやシビックタイプRではなく、素のゴルフやシビックならレヴォーグでも余裕で勝てるだろう
201:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:45:55.25 R7RyKM6x0.net
なんでレヴォーグがガキっぽく見えるのか最近分かった。
真横から見ると 前後のオーバーハングが大きくてホイールベースが短く見えるからだわ
202:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:46:52.30 pS8ZtMT50.net
>>12
マツダの長いボンネットの方が無理だわ。
203:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:47:57.14 0sPoBfQ90.net
古臭い内装だな～
204:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:48:50.34 htfEHrGJ0.net
>>167
運転しながら楽しいと思ってるのか？
危ない奴だな。
近寄らんといてくれる？
205:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:49:19.65 htfEHrGJ0.net
>>184
こいつも運転しながら楽しんるのか…
頭おかしいんだろうな。
206:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:52:21.77 88nBI8yR0.net
ソファに座ってるスポーツとか無いわｗ
207:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:52:31.80 ZGFxMtLv0.net
>>199
ゴルフGTIより遅いWRXが何だって？
208:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:54:40.71 LFS+bkjA0.net
>>155
嫁と愛人1愛人2
209:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:56:15.94 E0rQyVh70.net
>>94
で30年前のエンジンでAクラスに勝てるの？
210:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:56:37.66 5oN9dY2Q0.net
>>90
マツダは、CM
211:でも外面を強調しているけど 本当に外面だけなんだよな・・・ 乗ってみると、作りも走りもチープ・・・ それがマツダ
212:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:58:55.65 E0rQyVh70.net
>>110
トルク10kg代の軽四かよって思うNAシビックeuroと加速あんまし変わらんからな
213:名無しさん＠１周年
19/11/09 00:59:57 wNyU+MOp0.net
>>1
相変わらずのチープな内装が泣ける
これ、冗談抜きでN-BOX以下じゃね？
214:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:00:15 5oN9dY2Q0.net
特別仕様車が、ベース車より安いのか・・・
何故だし
215:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:01:47.08 Bn8WC1kb0.net
>>1
このボンネットの孔にこだわりがあるみたいだが
そこが嫌いなんだよ
216:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:06:41.62 S2DsiVU90.net
次期レヴォーグ発売の
来年秋までは、バーゲンセールだな
217:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:07:44.52 5oN9dY2Q0.net
>>213
２Lターボでこの位の馬力だすと、熱対策で必要なんじゃね
218:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:08:22.46 8/iZflCA0.net
>>165
基礎シャーシがWRXと同じ、ある意味
兄弟車みたいなもんだぞ？
レヴォーグは
219:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:10:40.17 ZGFxMtLv0.net
>>216
ある意味というか完全に兄弟車だろ
220:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:11:32.29 frOe3Ihm0.net
キモオタブルー
221:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:15:55.61 KZ6HhhEL0.net
>>215
2リッターターボで421馬力出すやつは特に穴とか空いてないぞ
222:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:17:38.24 8/iZflCA0.net
でも、クラウン マークX フーガ ティアナ レクサスGS スカイライン
これらのトヨタ日産セダンの2.5Lモデルじゃあ
レヴォーグ2.0GT EyeSight Vスポーツに走りで勝てないよな。
223:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:19:51.21 Hs7E7S040.net
昔のレガシィの顔に戻ってきたかな？
224:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:20:28 5oN9dY2Q0.net
>>219
では、スバルの技術では無理なんだろう
あるいは外車が炎上する理由の一つが
熱対策の不足でもある
225:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:21:29.15 kI/xLssU0.net
2019なのに20年前の内装デザインとさほどかわらん
家庭的な地味な人には良さそう
226:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:21:30.50 CUTBbksE0.net
モーターショー終わってから発表するんだ
227:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:22:14 fRYqxWFN0.net
>>160
俺のはハイブリッドだけどせいぜい14km/ℓだわ
うはは
228:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:24:24.90 BDsPHi4y0.net
ヨーロッパ仕様のように
郵便ポストなしのやつも日本で出せよ
229:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:26:29.53 5oN9dY2Q0.net
>>226
オーバーヒート
230:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:31:25.31 jEIqDybp0.net
>>220
なんでスバル側が最上位グレードで、他メーカーは下位グレード比較なんだｗ？
3.5HV、3.5NAあたり出てくれば、余裕だなｗ
231:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:33:45.05 cI692O310.net
これでアニソン爆音でヲタ車の完成となる
232:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:35:23.04 5oN9dY2Q0.net
>>228
エンジンの大きさで近いところの話だろ
233:名無しさん＠１周年
19/11/09 01:48:07.07 Zzri7fHD0.net
>>166
俺はGH3で狭くなったから
ハイエースのディーゼル4駆5MTにしたよ
234:名無しさん＠１周年
19/11/09 02:38:31.43 b4MvqsuS0.net
スポーツマンと真逆の奴が買いそう
235:名無しさん＠１周年
19/11/09 03:16:40 58143C980.net
昨日かな、トヨタの社長と
スバルの社長がテレビに出てたんだけど
スバルの社長は真面目なんだろうが
面白味に欠ける感じであった
キャリアを見ても営業畑の人
これでは最近のスバルがつまらないのも当然
今のスバルに必要なのは車に対する情熱と愛情
236:名無しさん＠１周年
19/11/09 03:40:09.86 uujvkyv90.net
記事によれば次期型レヴォーグは溶接にかかわることなどの変更により
現行型より素晴らしいものになるらしい
見方を替えれば現行型がいかに低次元であるかと言っているに等しい
その低次元のものを今何と言って売りつけているのか？ SUBARUよ
そして6年後にはきっと新型をディスって新新型をアピールするのだろう・・・
資本主義のry
237:名無しさん＠１周年
19/11/09 04:40:25.46 iMghtqXG0.net
>>234
ヴィヴィオっていう名車があるのに水平対向持ち上げまくって
四気筒エンジンディスりまくってるのにはﾜﾛﾀよｗ
水平対向エンジンがそんなにいいならポルシェ以外もつかっとるわ
238:名無しさん＠１周年
19/11/09 04:43:29 z+7NF1s0O.net
6MTで出せよ
239:名無しさん＠１周年
19/11/09 04:44:24 z+7NF1s0O.net
>>166
CX-5もあるでよ
240:名無しさん＠１周年
19/11/09 04:57:36.30 T61kA+Rl0.net
これに乗っている人は自己中で運転荒い人多い
241:名無しさん＠１周年
19/11/09 05:00:18.89 /wGTc9LS0.net
えっ？！！！CVTでスポーティ？？？
242:名無しさん＠１周年
19/11/09 05:09:02.25 7okR2bRN0.net
今のスバルに必要なのは･･･
ジャダーやキーキー音の出ないクラッチと壊れないマニュアルミッションだよ
243:名無しさん＠１周年
19/11/09 05:14:54.49 4z/xz+y70.net
>>12
>>201
俺は両方ムリ。
スバルはボンネットに穴ってのがよくあるけど、視界が悪くなる。
244:名無しさん＠１周年
19/11/09 05:18:47.26 e3sUZf+n0.net
またリコール出すのw
245:名無しさん＠１周年
19/11/09 05:40:20 583bB/ee0.net
古臭いボクサーエンジンがそもそも駄目だ
あれの設計って30年位前だろ、それを改良改良で繋いで、やっと終わる
金なさすぎにも程がある
246:名無しさん＠１周年
19/11/09 05:50:07 htfEHrGJ0.net
>>243
安いからいいやん。
247:名無しさん＠１周年
19/11/09 05:51:10.00 6Rpzb6VA0.net
>>70
キモヲタ＝CVT嫌い だから
MT厨はたった6速ｗ
多段ATでもこのクラスは8速程度なのにな
無限大変速のCVTの足元にも及ばない
248:名無しさん＠１周年
19/11/09 05:51:39.78 ONyYxWeC0.net
まだレガシィの面影が残ってるね
249:名無しさん＠１周年
19/11/09 06:12:33 l54rV3f00.net
GH3MT乗りだが次のるならカローラスポーツかな、MTあるしホイール流用もできそうだし。
250:名無しさん＠１周年
19/11/09 06:19:23.52 /ZE3NSpf0.net
相変わらず内装がダサい。いつも思ってるけど、ハザードとかホーンの配置って、そこじゃなきゃいけない理由があるのかな。
251:名無しさん＠１周年
19/11/09 06:32:41.01 bEZc8FFv0.net
>>215
あれはそこにインタークーラーがあるから。
エンジンやタービン自体の冷却ではない。
252:名無しさん＠１周年
19/11/09 06:35:22 LUli0dKR0.net
「スポーツ」なのにCVTという違和感
253:名無しさん＠１周年
19/11/09 06:35:46 bEZc8FFv0.net
>>241
スバルで視界がダメっていうなら、自動車の運転はほぼ絶望的だなw
254:名無しさん＠１周年
19/11/09 07:09:24.11 8/iZflCA0.net
>>228
3.5HVは苦しいけど3.5NAなら
レヴォ―グ側とトヨタ日産セダン側で
パワーウェイトレシオが同等ぐらい
だから、互角になるかも
255:名無しさん＠１周年
19/11/09 07:11:45.55 8/iZflCA0.net
>>246
国内ではレガシイワゴンの後継だから
わざと残してあるんだろ？
256:名無しさん＠１周年
19/11/09 07:12:14.46 /eTIPTTc0.net
今時こんな車をありがたがって買うのは金持ってる老人だけだろ
257:名無しさん＠１周年
19/11/09 07:14:35.08 8/iZflCA0.net
>>254
老人よりかは、40-50あたりのおっさんが
多いなレヴォーグ乗りは
258:名無しさん＠１周年
19/11/09 07:16:36 5RcOMgie0.net
ＭＴあります？
259:名無しさん＠１周年
19/11/09 07:43:12 O1Ao4fjn0.net
二代続けてレガシィ乗ってるけど特に壊れたりしていないし加速も十分すぎるくらいなんだけどここ�
260:ﾌレスをみる限りレボーグは違うのか？ 今のってるレガシィはでかくて狭い路地に入ってしまった時がちょっと大変なのと、小回りがきかないので切り返しが必要になるのが唯一の不満だったのでレボーグに買い換えようかなと思ってたけど。 ちなみに登山にもよく行くので普通の人より悪路をよく走っているからスバル=壊れにくい&雪道でも運転（加速）が楽というのが自分の感想。
261:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:21:44.49 h0/fK4wF0.net
>>245
CVTの変速比は無限大じゃないよ。
カタログにもギア比(変則範囲)がちゃんと記載されてる。
262:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:23:49.32 h0/fK4wF0.net
ちなみに私もMTが欲しいです。
手抜きすんなや、クソ企業。
263:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:30:08 S2DsiVU90.net
来年、夏までスバルは
国内販売、苦戦するね
次期レヴォーグの販売が数ヶ月伸びたのが痛い
264:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:31:18 aiiZxkOZ0.net
お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
265:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:32:09 h20pFiLy0.net
マニュアルだとACC付けられないからな
266:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:33:31.73 Tho5Z5Vq0.net
東日本の人はSUBARU
中日本の人はTOYOTA
西日本の人はMAZDA
を買って地域経済に貢献しよう
不満ならLEXUSを
267:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:33:59 Q6HRhCRj0.net
黒の内装は高級感出ないんだよな。
268:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:45:31 mBjmNZBQ0.net
でもCVTなんでしょ？
269:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:47:15.43 34vwNqBu0.net
>>116
メーター読みってw
270:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:47:33.38 m4VJ+luC0.net
>>12
それはターボ無ししか買えない人との差別化だろ。
ぱっと見同じじゃ売れ行きに差が出るしな
271:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:49:31 jMUNBNwG0.net
>>163
マツダは世界中のお金のあんまりない意識高い系がターゲット。
スバルは主にアメリカのファミリー層がターゲット。
選択と集中の差かな。
272:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:55:15 S2DsiVU90.net
マツダは後部座席が狭いから
北米では、伸びないだろうね
273:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:59:00 D6h7w+in0.net
>>263
工場あるから東北民はトヨタだな
274:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:59:05 e3sUZf+n0.net
スバルなんてヤンキーみたいな頭が弱そうな奴しか買わないだろw
275:名無しさん＠１周年
19/11/09 08:59:25 Gdkdib2i0.net
スバルの内装のチャチさは異常
20年以上進化してない
276:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:00:53.73 zyK+iS2D0.net
最新のシャシー
一つ前のシャシー
その前のシャシー
この３番目が、レヴォーク
277:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:00:58.89 ZGODObW90.net
スバル乗りって
278:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:02:17 Gdkdib2i0.net
スバル乗りのマナーの悪さは異常
イキったおっさんが決まってサングラスかけてる
279:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:05:29.77 zyK+iS2D0.net
>>12
ターボチャージャーを付けた時
ターボチャージャーを廃熱で、吸気も熱せられるので
吸気側にインタークーラーがないと非効率
そのインタークーラーを
空冷で
エンジンの直上に配置することが
スバル水平対抗のルール
それだけの話
280:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:06:49.14 YoGLJZPw0.net
そもそも日本で300馬力の車は必要なのか？
しかもハイオク仕様でｗｗ
レギュラー
281:仕様でダウンサイジングターボ 170馬力 トルク25くらいあれば十分だろう。
282:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:06:55.76 S2DsiVU90.net
新型アウトバック
11.6インチの大型ディスプレイ採用しているけど
今後、アイサイトVer.４搭載車種は
ディスプレイが大型化するのかね
大きいの苦手なんだよな
283:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:08:20.31 zyK+iS2D0.net
>>163
北米の
２万ドルカーなレガシイが馬鹿売れ
（インセンティブ無しで売れてる）
ついでに、他の車種も馬鹿売れ
（インセンティブ無しで売れてる）
北米、さまさま
284:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:11:16.71 zyK+iS2D0.net
>>278
アイサイトとディスプレイは
まったく、関係が無く
そのアイサイト（複眼画像解析）も
日立からパナに変わったので
相当機能向上してるらしいヨ
285:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:17:08.54 58h44BeG0.net
中身スバルでガワがマツダの車ください
286:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:17:18.18 iufBjUAq0.net
>>2
女はボンネットに穴あいてる車メチャ嫌うよ
287:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:20:29.72 374FJKS50.net
>>209
そっか？走りそんな悪くないと思うけどな
チープはまぁ安いからしゃーないかなぁって思うけど
288:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:20:41.49 zyK+iS2D0.net
発売当初から
同社比でも、ポンコツで
その車種の、最後の最後が
コレ
それだけのクルマだよ
289:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:22:31.87 cZuQbih80.net
>>1
来年新型出るんだから、半額にしてよ、買うからさ。
新型はパワー落ちるだろうし
290:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:23:27.08 S2DsiVU90.net
>>280
アイサイトVer.４で
自動で車線を変更する時
同乗者にも認識できるように
大型モニターに映し出すようになるみたい
291:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:25:01.50 c6atWqii0.net
>>281
マツダのガワが良いのは乗らずに眺めてる時だけじゃん
乗ったら
・かっこいい外観は中からは見れない
・かっこいい無駄にでかいホイールはデメリットだらけ
・かっこいい外観のせいで視界最悪
中身スバルだろうがガワがダメ過ぎて話にならないし
眺めるの優先なら中身スバルの必要もない
292:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:26:02 zyK+iS2D0.net
>>285
使いまわしのＦＡ流用とは言え
さすがに、半分に変わることは無いかと
>>286
そうなんだ
293:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:26:24.31 QxAZnw1N0.net
レガシーに勝るスバル車は無い
294:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:27:43.47 cFrHj/mw0.net
在庫処分
295:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:28:34 Lq2hhyli0.net
サクシードのしーぶいてぃーは快適だぞー！首都高速いし
296:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:31:02.48 JIThMrTv0.net
ペラペラの国産に用はない
297:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:31:09.20 HPotxP1h0.net
これ買うならS4買うわ
298:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:32:37.43 zyK+iS2D0.net
>>289
甥っ子が
かなりのスピードで
田んぼに突っ込んでひっくりかえってクルマは廃車になったとのことだけど
本人は、まったく怪我がなかったとなので
スゲー、ってマジで思った
BRだったらしいけど
299:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:33:08.48 +qRGW6Q60.net
はやく水道水で走る車だせよ
300:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:39:55 zyK+iS2D0.net
そもそも
お金払ってまで
このクルマを買おうなんて
絶対に思わないけどなぁ
301:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:40:15 vOSQCeiw0.net
>>276
スバルのエンジニアが以前ネット記事で
ボンネットの穴がなくても効率よく冷却できるけど
スバルのターボ＝ボンネットの穴って世間に認識されてるから穴を開けてる
って言ってた
302:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:44:58.23 mh7mLvml0.net
レオーネ出せよ！
303:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:47:42.65 9+YS166Y0.net
通はDCTだよな
304:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:50:07 jEIqDybp0.net
>>163
トヨタが凄いのは、スバルに無謀な経営拡大をさせなかったこと。
AWD水平対向という特殊なメーカーであれば、内需型のような
身内・常連型商売で自動車産業が成立することに気付いていること。
305:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:51:03.76 fF5znJox0.net
もうモデル末期でしょ
306:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:51:04.05 zyK+iS2D0.net
>>298
インプレッサ否定なら
レオーネの
定義
みたいな話で
最低地上高は、１５ｃｍ以上
エンジンの上にスペアタイヤ
サッシュレスで、ゴムに窓ガラスを押し付けますよ
みたいな
307:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:52:09 326060Vu0.net
>>114
勉強して出直せよ
308:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:52:14 jEIqDybp0.net
>>284
ボクサーエンジンなのにトレッド狭いとか矛盾だらけだからね。
このエンジンとレイアウトなら1830mm+アクティブダンパーで、
ようやく走行が落ち着く。
309:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:52:43 zyK+iS2D0.net
>>301
３世代前のシャシーを
新車で売ってるという
ボンゴの最終版、みたいな
310:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:53:01 Jhn61wGY0.net
もしかしてオートマのみ？
311:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:53:24.71 326060Vu0.net
>>203
つまらそうに運転してるのか
運転しなきゃいいのに
312:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:57:22.45 hxXGSY1o0.net
>>20
俺はMINIのMT乗ってる楽しいよ
313:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:57:25.84 jEIqDybp0.net
>>299
コスト制約なのかね・・・ポルシェのATは殆どDCT（PDK）だよね。
あれ高いのかな？ BMW（ZF）の8ATより繋がりが速い速い。
314:名無しさん＠１周年
19/11/09 09:59:14.71 jEIqDybp0.net
>>305
シャシーシャシー言うけれど、あんなもの溶接個所やブレースで
どうにでもなるのにな。シャシー開発より、そうしたものでマイチェン
した方がコストかからんよな？
315:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:05:40.93 zyK+iS2D0.net
>>309
日本どころか世界でも最初にマスプロダクトとして駒連結なコグベルトを提供した自負なのか
どういうと、駒連結コグベルトでも十分だったりと
技術的や効率としても
２軸メカＭＴも、目が飛び出るくらい恐ろしいほどに素晴らしいわけでも無いしね
316:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:06:32.72 zyK+iS2D0.net
>>310
んじゃ
なんで、廃番に生産中止になるのかと
317:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:07:09.07 aiiZxkOZ0.net
>>268
降雪地帯では大人気だねスバル
デザインは野暮ったいけどその分室内は解放感あるし
実用性重視の中流が買ってるんだろう
318:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:08:50.06 zyK+iS2D0.net
>>313
インプレッサが売れてるわけじゃ無し
一方で
値引き無しでも、ＸＶが売れてたり
319:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:09:09.44 jEIqDybp0.net
>>312
大陸用のボディサイズ拡大なんだろうな。サイズ拡大しないなら
名車の補強で良いと思うのだが・・・。
シャシーなんて2005年あたりで完成しているような。
320:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:09:29 Mxn7JC6Z0.net
>>243
FA20は7年くらいだろ
86もFA20だし
321:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:10:20.70 jEIqDybp0.net
>>308
それ判る。遠出しない、通勤帰りでないならMTだわ。
322:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:12:44 zyK+iS2D0.net
ＦＡの次も、
ちゃんと考えて開発してるらしいし
ﾅｶﾉﾋﾄじゃないので
こればっかりは、出てからでしか判断できないし
323:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:14:28.42 tg4Iy3nU0.net
URLﾘﾝｸ(webcg.ismcdn.jp)
324:s/5/f/730wm/img_5f48a385d4b6a251ff468b0b326cfb50262154.jpg ブレーキショボいw
325:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:14:32.06 0TBwJFz80.net
>>11
フォレスターターボについて説明願います！
326:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:15:36.60 zRFicDtP0.net
CVTの利点を消しATぽい挙動をさせる制御してるのが意味分からん
それっぽくしてもCVTのヌルーっとした気持ち悪い感じ残ってるんだから素直に多段ATにしたらいいのに
327:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:16:15 wbWIobA30.net
スバルとマツダってどっちが格上？
328:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:16:40 hXEPyEwQ0.net
>>321
値段上がるぞ？
スバルは安いからいいのに
329:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:16:42 tg4Iy3nU0.net
CVTやトルコンATでスポーツと言われてもw
330:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:17:19 hXEPyEwQ0.net
>>322
新しいことチャレンジするマツダのほうが上かな
331:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:17:42.38 XTzDTLPG0.net
>>297
穴開けなくても同等の冷却能力なの？
332:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:18:12 zyK+iS2D0.net
基本的に
>>321
内製
という、謎の縛り
333:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:20:03 zyK+iS2D0.net
>>326
例えば、
水冷インタークーラーなら
穴空けなくても済む
334:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:21:50.23 jdRqTHA20.net
>>261
ワンボックス入ってませんがマイカーですか？
335:名無しさん＠１周年
19/11/09 10:39:57.70 tOCLAlH60.net
車高低すぎだろ
なんか迷走してるんだよなぁ
そこそこ走って実用的な車を出して欲しいわ
インプはターボがないから却下な
336:名無しさん＠１周年
19/11/09 11:02:49.44 iufBjUAq0.net
>>326
今どき穴あけなくても大丈夫だろ、あれは飾りみたいなもんだろ
337:名無しさん＠１周年
19/11/09 11:34:50.76 dCtzU5kS0.net
>>331
エンジンの構造上、インタークーラーはあの位置にならざるを得ない
ラジエーターと一緒で、空気で冷却しないと役目を果たせない
穴のない車種はインタークーラーを前方に設置な
338:名無しさん＠１周年
19/11/09 11:35:46.66 dCtzU5kS0.net
つまり飾りじゃないのよ涙は
339:名無しさん＠１周年
19/11/09 11:38:55.69 S2DsiVU90.net
フォレスターのターボには郵便ポストがないけれど
フロントグリルからボンネット裏のダクトを見ると
こんなの付けるのならポストでいいと思ってしまう
340:名無しさん＠１周年
19/11/09 11:59:36.86 zyK+iS2D0.net
> 空気で冷却しないと役目を果たせない
341:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:23:48 Nh4vSec+0.net
>>263
埼玉だとホンダか
あちこちに工場あんだよな
342:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:30:14.79 8/iZflCA0.net
>>310
地面からの振動吸収や剛性の大幅UPは
溶接による補強だけじゃ、だめかと
343:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:32:18 8/iZflCA0.net
>>330
ワゴンなら、普通の車高では？
車高が高いのが良い人はXVやフォレスター
があるわけだし
344:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:36:05.54 K4DVdJU00.net
18インチ・・・タイや交感だけで7～8万コースだな
345:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:42:02.32 51TSNs4W0.net
>>9
10万人くらいの買う人が居れば考えるんじゃね？
346:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:42:58.95 51TSNs4W0.net
>>267
レヴォーグってターボしかないんじゃね？
347:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:51:51.52 SLM+zuzg0.net
ショートボディのハッチバック四駆出してくれ
348:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:52:01.61 57gfUyQY0.net
車名が日本語なのは、スバルだけなんだろう。車の雑誌に載ってた
349:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:55:12 LWK8ZcIn0.net
つーか今のスバル車全部、乗っててつまんないんよ。
現行WRX stiも買ったけど、何か物足りないんだよね。
1年乗って売ってしまって、今のスイスポ買ったけど、こっちの方が乗ってて楽しいんだよなぁ。
スバルはもう一回原点からやり直すべき。
350:名無しさん＠１周年
19/11/09 12:56:27.59
351: ID:SLM+zuzg0.net
352:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:03:47 a6CF6n9/0.net
CVTマニュアルモードのほうが出来がいい時代に入ってるのにマニュアルの人は運転を知らないからね
353:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:09:34.64 S2DsiVU90.net
>>344
単純にSTiは乗りこなせないでしょ
354:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:12:30.78 SLM+zuzg0.net
ランエボみたいにトルクフルなショートボディのハッチバック四駆だしてくれ。
355:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:13:30.34 Ks3mh5U20.net
CVTってギャグでしょ
356:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:19:27.86 M+oHCX010.net
レヴォーグは精神年齢の低いジジイしか乗ってない
てかスバル車がおっさん～ジジイばっかり
357:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:19:46.64 ctuT6jtN0.net
最近の車は300万台が当たり前になりつつあんな
まあ性能向上しているとはいえ下手な買い物したくねーな
来年、車買い替えが決まっているだけに悩むぜ
358:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:24:09.72 o1YM5ziI0.net
BP/BLのころまでのレガシーがすきだからそれ以降のレガシーは興味ない
北米が好調だから日本は片手間感はあるからね
そうしないと潰れてるから仕方ないけど
日本はもうプリウスとN-BOXだけが走ってる国になった
ナンだろう昔は２８０馬力にわくわくしてたけど
今はレボーグの３００馬力に何も感じない
技術の進歩で乗りやすく環境性能とかすごいとは思うけどね
でもなんだろう買いたいと思わないのよ
メーカー自らが限定モデルであおった売り方をするのがね
売れないのはわかるけどやはりMT出さないのはどうなのよとおもう
アイサイトとの絡みもあるだろうけど
他社はMTで安全カメラ付きはあるわけだしいいわけにしか思えない
359:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:25:39.26 tDVbOzQG0.net
バンのスバル
360:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:26:26 e3sUZf+n0.net
バカのスバルw
361:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:50:07.95 VgyROyNN0.net
>>344
スイスポはMT?AT?
362:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:51:32.92 LUli0dKR0.net
何処にでも出てくるショボいスイスポを
買って自慢したいキモヲタｗ
363:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:57:15.33 SLM+zuzg0.net
コンパクトな車出してくれ
364:名無しさん＠１周年
19/11/09 13:58:35.97 iufBjUAq0.net
>>344
トヨタ傘下になったから万人受けする車作らせれてるんだろ、ボクサーなのに静寂性とかね。
365:名無しさん＠１周年
19/11/09 14:06:57.85 Ks3mh5U20.net
>>358
性能変わらないなら静かな方がいいでしょ
366:名無しさん＠１周年
19/11/09 14:09:24 S7GurzTv0.net
最近MTからCVTに乗り換えたけど、別に気にならんよ。左手と左足は暇だけど、これ嫌う奴の気が知れない。
367:名無しさん＠１周年
19/11/09 14:10:40.10 Ks3mh5U20.net
>>360
それぞれの車種は?
368:名無しさん＠１周年
19/11/09 14:12:55.78 tOCLAlH60.net
>>338
レガシィとかと比べるとね
普段の使い勝手的な意味でもうちょい高い方がいい
BRZとかと同じってのもなぁ
369:名無しさん＠１周年
19/11/09 15:11:13.65 Nh4vSec+0.net
>>339
2本しか買えんだろ
370:名無しさん＠１周年
19/11/09 15:24:07.81 DGPZ6ord0.net
＞＞360
CVTでセミ・オートマだからなんだろうけど、
わたしは、特に低速時の１から３速ぐらいまでの変速ショックが嫌なんだけど。どう？
371:名無しさん＠１周年
19/11/09 15:25:10.96 LUli0dKR0.net
CVTでセミオートマってｗ
372:名無しさん＠１周年
19/11/09 15:37:21.29 gsv9noKU0.net
>>343
スバルはメーカー名になってしまった
373:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:10:16 8/iZflCA0.net
>>362
86/BRZって全高1320mmなんだけど
レヴォーグは1490mm
レガシイより少し低いだけ
374:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:14:06.13 BOcYFaff0.net
スポーツカー≠スポーティーな車
加飾でカッコだけそれっぽく繕っているだけ
375:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:27:35.88 8/iZflCA0.net
>>368
それでもレヴォの2リッターは
２.０
376:ターボで300ps 重量1570kg だからそこらのミニバンやセダンは速い
377:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:28:03.96 hXEPyEwQ0.net
2リッターターボの四駆スポーツが350万だろ？
激安っていうか三流品だろ。
なのに文句をいう奴はおかしい。
378:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:32:59.37 8/iZflCA0.net
そういや スバルやマツダってミドルサイズ以上でも
6気筒載せないよな。トヨタや日産は6気筒なのに
379:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:36:20.45 okXW5Lyd0.net
初代二台目レガシーより荷室狭い。
不評の三代目より荷室の入り口狭い。
ステーションワゴンとしての最低限はちゃんと守ろうよ。
条件によっては某セダンに負ける荷室・・・
380:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:39:35 V1/4Wn1I0.net
アイサイトとMT車の組み合わせは選べないの？
381:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:43:11 ZG8PyUl70.net
アイサイトは良い物だ。
一度、これに慣れると、もう無しで車に乗る気がしない……。
楽ちん過ぎる。ほぼ常に使っているのだが、特に渋滞とか、高速道路とか。
その前の車までは、友達に「車はマニュアルじゃなきゃ」とか言ってたんだが、もうすっかり……。
おかげで、「おまえ、今までオートマとか馬鹿にしてたのは何なんだ」とか言われてる。
いや、今でも普通のオートマとマニュアルなら、マニュアル車取るんだが、
とにかくアイサイト、それも、電磁サイドブレーキ付きのアイサイト付きの車は便利すぎる。
多分、当分スバル車に乗る。
382:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:55:00.91 jEIqDybp0.net
>>374
社員臭い キモイ
383:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:56:13.86 tOCLAlH60.net
>>367
すまん、最低地上高の事だったわ
そんなに速い車って訳じゃないのにな
384:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:56:27.33 jEIqDybp0.net
>>371
ボクサーエンジンって6発だからこそ意味があるのになｗ
「フロントにF6乗せたら、重すぎて挙動が乱れちゃいますぅ」ってやつだなｗ
385:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:57:33 jEIqDybp0.net
>>376
むしろ86/BRZにターボバージョンが無い方がオカシイｗ
386:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:58:27 8/iZflCA0.net
つーか、アイサイトはじめ自動ブレーキやAACってセンサー類と
コンピューター技術の発達のおかげでできたもんだろ。
コンセプト自体は80年代あたりからあったらしいけど
当時のIT技術じゃそれらを実現できなかったわけで
387:名無しさん＠１周年
19/11/09 17:59:22.21 4z/xz+y70.net
>>369
３００馬力あって0-100kn/h加速の公表されてる数値が
６．７秒って遅い。
388:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:00:16 jEIqDybp0.net
>>347
糞重いｗ
389:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:01:13.43 jEIqDybp0.net
>>380
CVT様様だなｗ
390:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:05:25.84 8/iZflCA0.net
>>378
ＢＲＺはどうか知らんけど 86のターボ
仕様は出ないかなと
理由は「86にターボ載せたら
上のスープラやレクサスISあたりが
喰われてしまうから}
391:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:10:03.95 SBywaNci0.net
>>380
そうなの
随分遅いね
392:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:11:05 SBywaNci0.net
>>381
1.5トン切って糞重いとは言わない
393:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:11:35.54 4z/xz+y70.net
>>383
元々の昔々のAE86レビン/トレノのコンセプトがスポーツカーとは
程遠い、むしろセクレタリーカーみたいなものだった。
それを走り屋のいじりたがり屋がFRだからってんで目をつけて
ドリフトマシンみたいに遊んだの
394:が発祥。 だから、現代の８６がターボなんて御大層なものを付けてないのは 正しいんだよ。ま、トヨタが「それ、売れるの？売れるんなら出す」 って商売っ気出せば、出るかもしれないけどな。
395:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:16:39.53 03v4SoPq0.net
>>53
ウィリアムズだっけ
予選向けならいいが何十周も持つのかね
396:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:18:35.53 S7o7nQJo0.net
この車に限らないけどもうちょっとボンネット低くできないのかね。
モッコリやん。
せっかく水平対向エンジン積んでるんだろ？
397:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:19:55 jB+jqFQ+0.net
>>380
他の車の0-100km/hを調べてみたら6.7秒ってかなり上位だけど遅いというのは何と比べて遅いと言ってるの？？
398:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:21:06.57 8/iZflCA0.net
>>388
衝突安全、歩行者保護を兼ねての
あのデザインだから、
399:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:29:03 jITrUBvS0.net
>>20
軽トラ
400:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:33:48.32 jEIqDybp0.net
>>388
エキマニやオイルパン、逆位置ミッションシャフト、ステアシャフト
の取りあいで上に上にレイアウトされてしまったエンジンなので
もっこり型を避けられない。86のようにはならない。
401:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:35:23 L4tfvVjI0.net
モデル末期の超お買い得モデル
402:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:36:10 L4tfvVjI0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
0-100 5.23s
.
403:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:37:57 M/C9KRCM0.net
>>5
スバルはインパネ20年前の大衆車のデザインと一緒だからなw
404:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:38:21 jEIqDybp0.net
>>389
クーパーJCWの6.1秒やマークX350Sの5.9秒とかですね。
405:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:39:07.89 4z/xz+y70.net
>>389
たとえばジャガーXEの300馬力のモデルは0-100km/hが5.9秒。
300馬力あればそれくらいが当たり前と思うのだが。
406:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:39:32 jEIqDybp0.net
>>394
下り坂道で計ったような関係者動画上げるなボケ
407:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:42:17 L4tfvVjI0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
0-100 5.27s
408:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:43:18 g4Ot5W+e0.net
C面がダルダルだしリアフェンダーのところに入ってるキャラクターラインも変で野暮ったく見える
C面の使い方が抜群に上手いのがスズキ
ちょっとは学べばいいのに
409:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:46:25 kKinaXeC0.net
スポーティなモデルって何？
ヘタクソがイキって事故るだけじゃん
いつまでもガキのままだよね、こんなの買う馬鹿はｗ
パワーだとか加速だとかアホくさｗ
410:名無しさん＠１周年
19/11/09 18:51:23.25 4z/xz+y70.net
>>401
いや、パワーや加速は大切。
百数十馬力、二百数十馬力、三百数十馬力（と相応のトルク）のクルマに
乗り換えて来たけど、その度に自分が運転が上手くなったかのような
気がした。
大出力のエンジンだと、自分の微妙なアクセル操作でクルマが
ちゃんと反応するので、乗っていて楽しいし、サスペンションも
上等になるので、乗り心地も良いのだよ。
411:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:08:19.35 LWK8ZcIn0.net
>>347
たまにサーキット走ってましたが？
ウチは親がスバリストなせいで、レガシィ、インプレッサは新型出る度毎回買ってたんだけどね。
GC8、GDB、GRBも乗ってたよ。
だから尚更今の型がビミョーなのよ。
412:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:08:56.23 iJ4Q6ijR0.net
でも…
出来の悪い欠陥CVTなのでしょ？
413:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:11:08.49 LWK8ZcIn0.net
>>355
当然MTよ。
お陰で鈴菌に感染してしまったわw
スズキの普通車は良いの多いよ。
乗って見る�
414:ﾗし。
415:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:12:46.23 8QwcodogM.net
>>401
加速に必要なトルクがスッと出るクルマは乗ってて楽
つまりドライバーの負担を軽減する
良く効くブレーキもリニアなステアリングも同じ
アホはレベルの低い煽りしか入れられないお前
416:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:14:35.57 LWK8ZcIn0.net
>>358
トヨタの影響が無いと言えば嘘になるが、どっちかと云うとスバルの方がトヨタを真似してるんだよね。
乗り味もそう。ハンドルの操作感もトヨタっぽくて何かダルい。
417:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:14:51.00 iJ4Q6ijR0.net
スイスポいいよね！直線の最高速と0－100は負けるだろうが
ぶっちゃけレヴォーグよりずっと速い
レヴォーグ買う金でスイスポの新車二台買えるわ
418:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:17:46.44 WDc6pQTc0.net
>>2
多分ハリアーの方がモテるよ
419:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:20:11 MMFCT1FW0.net
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)
マークX3.5Sは11秒台
流石にトヨタのセダンよりは速い
420:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:34:10.43 K4rYcHBn0.net
>>339
今交換考えてる。
安くて13～15万くらい。
新車時と同等で20くらい
421:名無しさん＠１周年
19/11/09 19:37:09.47 MMFCT1FW0.net
シビックR 5秒後半
STI ６秒前半
86 10秒前後
レヴォーグ 10秒後半
クラウン3.5ハイブリッド 10秒後半（レヴォより僅差で遅かった）
マークX3.5 11秒前半
ロードスター 11秒後半
スイスポ 12秒前後
カムリスポーツ 13秒台
アテンザ2.2D 14秒台
まずまず速いかと