19/10/05 12:25:47.41 9Iw4N8W00.net
>>471
直通運転って文字通り乗り換えなしってのが利点だからな
１分でも早く行きたい人は従来の横浜経由で行けばいいけど
479:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:25:55.77 kx3caosd0.net
赤羽周辺なんてセーラー服おじさんが歩いてる田舎なのに。
480:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:26:17.19 H58gtotk0.net
>>390
北総線的には昔の北千葉線計画を復活させて、本八幡から新鎌ヶ谷まで延ばしてくれたのが助かるだろ
481:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:27:26.01 BcRRRIEn0.net
神奈川から埼玉に通勤する人はほとんどいないだろ
埼玉まで走らせる必要はないと思うがな
482:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:27:41.99 LA+s9Uj40.net
相互乗り入れが少ない関西は平和でいいわ
483:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:28:01.13 fBftZa8U0.net
たかがどすこい相撲鉄道の分際で
484:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:28:16.08 u4FHRWGx0.net
>>458
果物の皮とか不溶性食物繊維控えろ
485:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:28:25.14 Pj1HiQj80.net
>>469
京浜東北線って京急のエアポート急行より駅少ないんだけど
486:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:28:51.26 +OOYqXiy0.net
埼玉県民は栃木とかに通勤すれば良いのに。
487:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:29:53.12 VBLES1wn0.net
赤羽民ワイ、高みの見物。
488:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:30:29.38 CGYN+L9t0.net
東急直通の方が魅力
489:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:30:36.69 WagDBE4Z0.net
>>480
東神奈川とか大森とか大井町とか駅がたくさんあるじゃん
東海道に乗ってると停まらないって素敵と思う
490:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:31:41.79 dHzaqNA20.net
>>474
それが赤羽の日常なんだろ？
491:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:32:22.25 ErRg2nxU0.net
>>383
高齢者が怒る
492:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:33:27.62 FH1lriiE0.net
電力でも郵政でも水道でも、民営化したら料金は高止まりしたままサービスがぼろぼろになるわけで、鉄道も同じこと
493:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:34:46.98 WvB/NLro0.net
本当は相鉄は東急目黒線だけに直通するのが一番うまく行って需要的にも効率いいのだがな
JR直通→蛇窪の蛇行などボトルネックが多く現在の横浜乗換と大して所要時間が変わらない可能性が高い。
東横線直通→相鉄から新宿、渋谷方面の需要は相鉄利用者の1～2割ほどで多くなく中華街行きを減便しなきゃいけないので混乱必須
目黒線直通→これは現在日吉止まりの三田線をそのまま延伸する形で出来るので一番スムーズ
都心へのアクセスが三田線と言うのが心許ないが、マイナーなだけで通る場所は良いので副駅名で便利さをアピールする(例えば、内幸町(西新橋)とか)と良い。
494:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:34:50.39 HHIMHcBb0.net
さいたま人は奴隷の鏡なんだから、文句言うなよwwwwwwww
495:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:35:02.11 YHBZvnen0.net
>>452
朝のラッシュ時は埼京線から
りんかい線の東京テレポートまで、空く事はまずない
交通環境が貧弱なのに臨海地区にオフィス移転しすぎてる
496:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:35:30.35 J3B7Pm6t0.net
ええい埼玉県民など徒歩で移動しろ！
497:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:36:09.80 20b+fC3m0.net
>>1
問題意識の低い地域の住民は
交通インフラへのリソース減らされても
文句ないだろ
放っとけ
498:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:36:38.78 y6sNhi4Q0.net
>>487
これはその手の話と違います
499:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:36:47.65 o5QRBKkj0.net
まぁ相鉄線なんて
相模線レベルの僻地路線だからなぁ
わざわざ無理に都心や埼玉に繋げる必要はなかった
500:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:38:12.60 Yg7EW+qf0.net
>>494
相模線と違って黒字で今は大手私鉄に昇格してるけどね
501:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:39:39.79 ERX8GPPK0.net
激混みは朝のラッシュ時
減便されるのは日中の武蔵浦和と大宮の間
快速と時間が重なる各停が末端でガラガラになるから、各停を武蔵浦和で切って快速を以遠各停にしてカバー
武蔵浦和から大宮の間の元通過駅は所要時間短縮
車両は本数が多い朝のピーク時に合わせて用意するから、日中浮かせても直通とは無関係
あかんねこの記事
502:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:39:44.46 5MiTqwKG0.net
神奈川と埼玉だったらそりゃ神奈川が優先されるだろ。
仕方なくね？
503:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:41:12.55 W7qfK/FT0.net
>>413
だよなー
平日日中のことは混雑が見られる、なんて微妙に誤魔化してるけど
普通にガラガラだからなんの問題も無いわ
504:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:41:37.93 zoWG/mls0.net
最強赤羽民です
505:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:41:49.95 ZtC3MeDp0.net
都内に住めない貧民の受け皿として発展してきたさいたまを見限る気か、JRめ！
506:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:41:53.91 mY9cOsPR0.net
>>419
そこいらは元々都心から遠過ぎて比較対象になってない
507:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:42:03.56 zb43xGY30.net
>>291
朝限定で埼京線直通する
需要見て来年のダイヤ改正で日中も埼京線相互乗り入れやるかもね
508:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:42:22.18 n3LqBget0.net
つまり武蔵浦和から池袋通勤のワイが大勝利ということでOK？
509:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:43:22.18 evMrzCYf0.net
湘南新宿ライン
上野東京ライン
JRの埼玉ガン無視はいつものこと
510:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:44:07.72 QgyYeq3g0.net
>>415
Siucaが最初に導入されたのは埼京線でそれは本社のある新宿と研究所のある大宮のアクセス路線だったからという理由なくらいだから、
実際には山手、東海道、中央なんかよ�
511:闔ﾐ員の利用率は高い。 鎌倉の工場潰して大宮に開発業務集約とかもやってるし大宮はJR東にとっては新宿、田端、利府と並ぶ最重要な場所なのに。
512:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:46:10.43 zb43xGY30.net
>>363
和光市乗り入れして東上線直通運転の予定だったのに
拒否した東武が悪い
513:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:47:18.30 WvB/NLro0.net
あとは今流行のホームライナーで楽に座って帰れて便利をアピールすればいい。
大手町・日比谷から相鉄線内までノンストップのホームライナーを作れば、相鉄線→東急目黒線→三田線と言う一見微妙な直通先でも魅力は上がる。
相鉄がJR、東横線に直通する必要性はない。
514:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:50:55.44 zb43xGY30.net
>>476
川崎横浜から大宮浦和に通勤する人はたまにいるけど
相鉄沿線に行き来する需要はほとんど無い
515:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:51:02.71 mY9cOsPR0.net
大宮はJR東の聖地だから邪険には扱えんだろう
年1以上で息子にせがまれて鉄道博物館に行くせいであの街にも詳しくなった
おいしいラーメン屋おおいね
516:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:51:48.49 HfUQVc3R0.net
>>145
八王子って、神奈川県で言うと小田原みたいな距離感だぞ。
あんなところから痛勤とか旅行の範疇だよ。
517:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:53:11.33 n3LqBget0.net
>>509
ホントはこっそり北銀に通ってるくせに
518:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:53:50.23 tjtnd+ah0.net
難しいことは分からないんだけどコレだけ教えて！？
日中の各駅減るってことは、
赤羽～池袋間も結果本数減って待ち時間ふえるの？
519:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:55:01.28 9iW2E3H00.net
埼玉に住むからだ
520:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:55:27.16 4sql4sub0.net
>>500
相鉄線沿線も似たようなもの
今回の件で多少地価が上がるかもしれんが
521:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:55:51.90 0sTBNMcb0.net
>>165
東横線までの動く歩道とかおまえを蹴飛
522:ばしたら勢いよく転がっていきそうだな
523:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:56:20.35 CDbFkMmK0.net
埼京線赤羽→武蔵浦和→南浦和乗り換え(京浜東北線各停)→浦和乗り換え(宇都宮線直通or高崎線直通の湘南電車)→大宮
大宮(上野東京ラインor湘南新宿ライン)→浦和乗り換え(京浜東北線各停)→武蔵浦和→埼京線赤羽
東海道線～横須賀線～湘南新宿ライン～大宮はロングシートだけでなく、トイレや快適な普通車クロスシート車両もあります。
524:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:56:27.24 Fra7YSxx0.net
>>488
目黒線は８両編成までしか入れないのが難点。
現状は６両。相鉄直通までには８両にするらしいが、それでも１０両は無理。
525:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:57:30.96 t2fFqiLT0.net
>>251
逆方向に走れば良いだろ、線路はポイントで繋いで
昔は山の中とかにスイッチバックあったよ
旅行した時とか面白かったぞ
526:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:57:38.63 7duJ5zhX0.net
>>514
ただ、相鉄は東京都心乗り入れしてかなかったせいか、
やっぱ神奈川のローカル色が強いな
もっと横浜都民が多ければ緑園都市は成功してたはずw
527:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:59:10.08 YHBZvnen0.net
>>488
三田線は今になって八両編成対応工事始めてる
東急目黒線の奥沢駅がネックになってて出来なかったそうだけど
目黒方面にホームを2両分伸ばすことが決定、田園調布方面の踏切はそのまま
奥沢駅上り線始発番線と車両基地の線路２つ潰して車両基地の8両化と
上りホームを始発番線上に移転、退避線新設と
目黒方面に2両分ホーム伸ばしてって、かなりの大改修工事になる
528:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:00:38.25 TfA591aJ0.net
大部分の東海道ユーザーからしたら上野東京ラインは迷惑だと思うぞ。
そもそも乗り入れやめて欲しいわ。一つの遅延が広範囲に影響与えるし、着席チャンスが減る。
529:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:02:10.46 Pj1HiQj80.net
>>510
距離で言ったら東京～高尾ですら東京～辻堂や二重橋前～愛甲石田と変わらん。
新宿～八王子なら東京～東戸塚より近い。
530:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:02:54.42 rrpcMHy+0.net
平日日中の埼京線とかガラガラだろ
埼玉側は
531:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:03:38.35 tjtnd+ah0.net
武蔵浦和～大宮間の住宅地って相鉄の西谷以西なんて目じゃないほど地価高い(都心に近いから当たり前だが)のに、それを知らない田舎者が荒らしてんのか…
532:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:05:30.02 y/nwW5qi0.net
いやいや、大村線はダイヤ改正の度に列車削減されて、それに比例して
輸送人員も減っているし、おまけにロングシート改造車が敬遠され、
更に高速バスに逃げられての悪循環に陥ってしまっている。
利用客が減った結果の減便ではなく、『JR九州の"悪策"によって客が減』って
いるのが正解。
「ななつ星」も「或る列車」も走らせて、輸送人員が減るとかおかし過ぎる。
本来だとその分は単純増になるはずだからな。
533:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:05:38.12 QgyYeq3g0.net
>>521
東海道側の車両基地を潰して開発用地を捻出したいJRの都合なので実は上野着席が大幅に減らされた北側の方がとばっちり。
534:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:06:18.19 aEEW2q0b0.net
>>48
悔しかったら止まる駅に住みな
535:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:06:31.55 xFcoWywp0.net
>>1
まだこんなボロが走ってるんだな笑
536:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:06:42.62 x7agtvnz0.net
土日の朝夕は通勤快速無いから各駅オンリーなるのはかわいそうやなぁ
快速→区間快速or準
537:快速 快速→そのまま 通勤快速→そのまま にしとけばよかったのに
538:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:07:13.20 7duJ5zhX0.net
>>524
そりゃ埼玉人が日頃から埼玉は神奈川なんかと比べてコスパがいいとかアピールするもんだから、
埼玉=爆安というイメージが定着した
539:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:07:28.42 Pj1HiQj80.net
>>526
都心まで行かないで上野とか秋葉原で降りる客にとっては改悪だろうよ
540:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:08:26.52 3y+soYq/0.net
>>510
八王子から新宿て特快で40分もかからんだろ
全然近所じゃねーか
541:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:08:59.02 x7agtvnz0.net
>>532
特急なら34分やな
542:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:09:28.13 y/nwW5qi0.net
わざと利用客減らす施策をするJRQを引き合いに出すのは間違い。
JRQは在来線は廃線にしたくて仕方ない鉄道事業者なんだからな。
あいつら不動産事業しか興味や関心が無い奴ら。
543:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:09:30.20 uiqz4C760.net
>>532
小田原なめすぎだよね
なんのためにロマンスカーがあるのかわかっていない
544:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:10:04.54 1IJD6Cmq0.net
>>532
八王子は都心と気温が違うから、やたら遠いイメージなんだろうな
盆地なことも知らない人多いし
545:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:11:07.13 I9BiATO+0.net
>>517
南北線はホーム長いし、三田線もなんとかなりそうだけど
東急がホーム短いまま作っちゃったのかな？
東急は鉄道部分はいろいろと安直でケチだな、とおもうけど
運賃安いから、しょうが無いのか
546:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:11:17.07 QgyYeq3g0.net
>>528
京都じゃあるまいし今時走ってるわけないでしょ。
547:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:11:38.24 9oqeS2VQ0.net
神奈川が埼玉より優先されるのは当然なものの
神奈川、いや関東を代表する本物のクソスラム路線より扱い悪くなるのはかわいそうｗ
548:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:12:04.50 6nzQesQN0.net
>>203
甘い
1時間3本なら発着時間覚えてろよ
549:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:12:15.93 Pj1HiQj80.net
>>530
都心までの距離や災害への強さの割にはやっぱり安いだろ。
東京～北与野＝東京～東神奈川だからな。
550:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:12:50.26 wySIpp8a0.net
>>539
上京民は神奈川に住みたがり埼玉千葉は敬遠する
551:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:14:19.86 KmQK+isq0.net
くるくる税金ドーン！！
震えてるバカはど（ry
552:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:03.83 I9BiATO+0.net
>>538
西は古い列車多いねえ
大阪駅で古い車両いっぱい止まってて、博物館かよと思った
最近は入れ替えてるみたいだけど
553:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:04.43 4YCVRfCl0.net
相互乗り入れは2路線までって法律で縛るべき
埼京線は川越線、りんかい線の2路線でパンパン。
中央線は青梅線東西線でパンパン。
副都心線は東急は許すけど西武線東武線のどちらか1つにすべき。
相鉄住民は海老名から小田急使ってよ。
554:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:09.60 H58gtotk0.net
>>540
20分あるからポケモンスタンプラリーで浮間船渡でスタンプ押して
走って北赤羽に行ってスタンプ押して間に合った記憶がある
555:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:28.02 b54SBqZ60.net
>>36
お前は100%アスペルガー。
556:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:34.10 Jgzqc+Zh0.net
相鉄民だけど横浜、関内で飲酒の機会しか乗らないから横浜発着が減るのは面倒だな
557:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:42.04 eZceuUqH0.net
>>541
その災害に強いって何が根拠なの？
平野なんて川が運んだ土砂でできてて
例外なく軟弱地盤だし
558:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:16:07.97 Pj1HiQj80.net
>>542
西から来た奴が神奈川に住んで北から来た奴が埼玉に住む。
上級上京民が三多摩に住んで食い詰め上京民が千葉に住む。
559:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:16:13.88 qZAPOExQ0.net
>>521
もう止められないの
品川の車両基地潰しちゃったから
560:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:16:29.80 I9BiATO+0.net
>>542
特に東京より西出身者はそうだねえ
ただ、埼玉も千葉もいいところだよ
すめばなんとか
561:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:17:01.48 KimfeKuv0.net
バカなのかこの会社
埼京線減便とか
何がしたいの？
働き方改革(笑)？
562:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:17:07.18 4YCVRfCl0.net
それより大江戸線の大規模工事して欲しい。
光が丘支線なんて独立でいいわ。
やっぱり山手線みたいにグルグル回らないと利便性が低いわ。
６の字運用を設計したカス設計士のバカ面が見てみたい。
563:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:19:40.55 I9BiATO+0.net
>>521
30年来のJR東の悲願だからねえ。
土地でもうけるなんて、私鉄の手法だけど、民営化した時点で見据えてたんでしょ。
神田の住民との約束あったのに、東北上越新幹線東京乗り入れの支柱を丈夫にしておいた。
エンジニアリングとしてはもちろん正しいけどねえ。
564:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:19:49.60 x7agtvnz0.net
>>551
潰したのは客車基地で、電車基地は新たに作り直した。
565:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:20:42.60 H58gtotk0.net
>>552
千葉は3.11でウンコナガレネーゼｗｗｗって言われて森田はなんか災害対策してるだろう
と思っていたら台風であんなことになったからもう千葉は信用できないだろうね
566:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:21:53.44 3y+soYq/0.net
>>549
関東の他に比べりゃ、て程度ではあるな
海に面してないだけっつーハナシな気もするが
地震に強いアピールしてんのは飯能とか311で被害が出なかった県西部の田舎だし
567:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:22:30.30 riNypak80.net
>>556
電車も留置線だけに縮小しちやってる
568:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:22:48.49 4YCVRfCl0.net
埼京特快まだ？
停車駅4つ
川越～大宮～赤羽～新宿
569:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:23:12.56 gV3RKU5A0.net
>>548
古参の相鉄民は東京志向より横浜って人が多そうだから、そういう人意外いるかもね
相鉄としては新参住人が欲しいから都心乗り入れなんだろうけど
570:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:23:27.09 Pj1HiQj80.net
>>549
大宮台地は武蔵野台地と同じで古い平地が隆起して出来ている。
千葉でも総武線と常磐線に挟まれたところはそう。
一番ひどいのが隅田川と江戸川の間の都内。
571:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:24:19.68 eg6YTbn00.net
ダサイタマは東日本で一番恩恵を受けた地域じゃねーか
東日本の新幹線も全て停まるし
572:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:25:27.32 YwA8/51O0.net
>>560
田端廻りな
573:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:25:39.01 I9BiATO+0.net
>>557
千葉も今回被害あった方は大変だろうけど、いいところでしょ。
なんと言っても普段の気候がいい。伊豆みたいな感じじゃないかな。
北西部はだいぶ違うけど、そっちは埼玉みたいだろうね。
住みやすいでしょ。
もちろんどこでも特有の問題はあるけど。
埼玉だと水害対策とかね。
この辺も昔ほどじゃないし。
574:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:27:15.32 aGBI24nU0.net
埼京線沿線なんて住んでないでもっと便利のいい場所に住んだら解決
575:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:28:44.87 GYnaF+wE0.net
赤羽折返しやめて大宮か武蔵浦和に延長すりゃいいんじゃねーかと
576:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:29:10.95 tjtnd+ah0.net
>>530
へぇ、どこかでそんなことが行われてたのか笑
でも東京も神奈川も埼玉も、千葉もだけど正直大きな括りで比較するのは無意味だし、それやってんのって各県の田舎の方の人だよね
都市部はみんな自分の都合に合わせて住んでるよな笑
それはともかく赤羽～池袋間の本数減るかどうかだけ誰か教えて！
ダイヤ編成のロジックとかよく分からんから
577:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:29:58.59 cXlYuxX10.net
新宿止まりの相鉄直通を川越まで行かせたらいいのに
578:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:30:22.76 x3f9Oyxx0.net
>>549
たぶん関東大震災では東京神奈川の被害のことばかりクローズアップされるからだと思う
大正の埼玉は人口が少なかっただけで揺れてるのは揺れてるし
川口あたりでは被害出てるしね
相模トラフや東京湾北部地震が起きたら
埼玉だって直下型の縦揺れになるから、
今は大被害出ると思うよ
579:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:31:01.84 TKh18/OR0.net
関東なんかに住むから…
580:高篠念仏衆さん
19/10/05 13:31:06.09 woOen9UB0.net
バーカ！バーカ！バーカ！安藤バーカ！バーカ！バーカ！安藤バーカ！
バーカ！安藤バーカ！バーカ！
581:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:32:14.21 NPWi4/Xx0.net
>>510
座れるから痛勤にはならないよ。
582:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:32:22.97 je7UlFc10.net
>>569
必要な車両が増えるから原則新宿まで
583:高篠念仏衆さん
19/10/05 13:32:23.72 woOen9UB0.net
乗る電車間違えても、
人生は間違えるなよ！
584:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:32:47.96 mholCYvg0.net
東海道線の通快を大船まで各駅にしてやろうか
585:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:33:50.53 1e9be8UA0.net
>>455
埼玉→新橋通勤だから北行品川始発で南行は上野始発にしてくれ
586:高篠念仏衆さん
19/10/05 13:34:40.16 woOen9UB0.net
やり過ぎWWWWWWW
乗り間違える
587:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:35:14.09 U8KAhoG+0.net
>>576
実際、上りは大船まで各駅でも良いと思う
588:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:35:23.99 ZWEDDrAZ0.net
すげえ 相鉄線が首都圏を荒らしてるｗ
589:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:35:51.54 U8KAhoG+0.net
>>567
実際、混んでるのは赤羽以南だし。
590:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:36:01.13 1e9be8UA0.net
>>505
国鉄時代ならともかくJR東的には神奈川とか末端でしかないからな
大宮は日本鉄道以来の大拠点だし
591:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:36:14.16 cXlYuxX10.net
>>576
本数少ないし、駅間長いからあまり影響ないだろ
592:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:36:56.12 mY9cOsPR0.net
>>563
恩恵も何も地政学って分かるか？なるべくしてなってる。JR東日本の一大本拠地だろ大宮は。
>>570
そうだな。でも江戸時代から大地震のたびに文人が埼玉に疎開するって流れがあったんだよな池波正太郎とか読んでても。それが大正ので極まった感じ。元々武蔵国ということで抵抗がなかったのも一因。
593:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:37:05.35 mZ+ymmwv0.net
>>580
積年の恨みを晴らす！
瀬谷の逆襲！
もう馬鹿にはさせない！
594:高篠念仏衆さん
19/10/05 13:37:29.32 AN0slsbr0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
👷⚡🚧🚧安全確認ヨシッ！！
595:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:37:45.20 FnU1CvY40.net
最近の直通運転ってあんまり得したことがない。
東京まで行ければ良いのにその先まで繋がっていて得したこおがない。
596:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:37:55.49 iSod07yU0.net
痴漢増えるの？
597:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:38:37.84 fWXnDRG70.net
ざまあ
めしうま
おかわり
598:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:38:57.46 0sTBNMcb0.net
>>512
>>568
よく分からんのなら説明するだけ無駄。君は黙ってただ出された物を食べればいい。
599:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:38:57.82 cXlYuxX10.net
>>588
羽沢から武蔵小杉、時間長そう
600:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:38:57.88 ZWEDDrAZ0.net
大船～藤沢間に駅作るっていうし、藤沢周辺がやたら人口増えてるのかな？
湘南台から小田急や東海道のほう行かせずに都内に運ぶ必要があるんじゃないの？
601:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:39:35.69 OXHHJENL0.net
新幹線のスピードアップと交換条件というのはどう?
602:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:39:42.13 zuloyJHZ0.net
ちなみに相鉄は海老名より先には伸びないの？
603:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:39:42.47 uiqz4C760.net
>>592
工場なくなって空き地がいっぱいあるだけじゃね
604:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:39:46.22 37VFs4gM0.net
なぜ直通したがるのか？
乗り換えの方が着席のチャンスも増えるだろ
ずーっと乗ってて目の前の「こいつまだ降りないのか」
ってジリジリするのが嫌悪感
605:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:02.88 PO6MgMa70.net
金出せよ。安い運賃なんて家畜輸送と変わらんぞ。
606:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:06.14 JGZU52Ii0.net
>>585
瀬谷は横浜で馬鹿にされてきただけで、埼玉は関係ないだろw
つーか埼玉人は瀬谷とかあんま知らねーわw
607:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:10.97 cXlYuxX10.net
>>593
いまスピードアップ工事中じゃね？
608:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:13.12 h6U1IpRh0.net
>>47
埼玉県以北で3番目に乗降客の多い駅でそれは出来ない
1.大宮
2.札幌
3.浦和
609:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:38.02 wySIpp8a0.net
>>566
風俗浄化でもぬけの殻になった西川口はチャイナタウン化した
610:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:41:19.20 cXlYuxX10.net
>>594
相鉄の本厚木方面直通は構想だけ。
611:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:41:23.13 qV02V8XH0.net
神奈川埼玉が連結された路線はちょっとした事故でも全線に大影響が及ぶのは東海道線で証明済み
どちらとっても良いことない
両県民はまたまた迷惑被るだろうね
612:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:42:07.33 sLm23U/nO.net
山手線の品川～新宿がますます混みそうで嫌なんですけど。
613:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:42:14.12 1tk8dTNu0.net
＞日中の本数を3割以上減らすのは理不尽です
日中ならたいして変わらないんじゃね？
ラッシュ時に３割減らすってなら大問題だけど。
614:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:42:22.03 ceDrA5To0.net
直通廃止してくれよ
埼京線じゃないけど今週は東上線西武線に行き帰り荒らされてしんどかったよ
615:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:42:25.53 92zc9G+20.net
さいたまばかり優遇されとったからな
湘南新宿、上野東京、埼京線、副都心線
京葉や常磐が可哀想すぎた
616:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:43:02.84 uiqz4C760.net
>>602
相模線直通にしちゃえばいいのにな
誰も喜ばないけど
617:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:43:13.93 Pj1HiQj80.net
>>603
休日に上野に出やすくなったのは助かった。下りは東京から座れるし。
618:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:43:41.24 wySIpp8a0.net
>>603
上野東京ラインのデメリットな
619:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:44:35.96 uiqz4C760.net
>>603
まあでも神奈川側は相鉄だから大してダメージない
620:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:44:45.41 I2EbDpe/0.net
埼玉県民には草でも食わせてそれでおとなしくなる
621:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:45:24.92 3y+soYq/0.net
>>594
本厚木に延ばすくらいなら既存客を強奪したほうが早いべ
622:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:45:43.75 Ww7bizAY0.net
最強戦？？混雑の日本一も夢ではないな
623:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:46:09.14 UDIJ5IMw0.net
>>495
相模線も営業係数がギリ100を切る黒字路線だったりする
624:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:46:31.03 WeUA2BRx0.net
新幹線の時速制限規制を解除するなら増便してやる
625:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:47:40.65 BsOBPcaq0.net
>>616
線形悪いから制限撤廃しても3分も時間短縮できないと思う
626:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:48:00.11 ceDrA5To0.net
>>614
乗車率199以上って計測できるのかな
627:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:48:00.42 uiqz4C760.net
相鉄線なんて二俣川行くときくらいしか使わない
628:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:48:08.23 wySIpp8a0.net
>>604
新宿終点の頃、新宿始発埼京線の乗車率はハンパなかった
十分ぐらいしか変わらんのだから田端で乗り換えろよと思った
629:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:49:19.21 Pj1HiQj80.net
>>607
千葉側は都内に問題がありすぎて思うように線路が引けなかったからな。
しかも無理すると過激派に襲われるし。
630:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:49:30.24 GEj9WOMi0.net
>>619
免許更新で全警察署が即日交付にしてくれれば全く乗らなくなると思う
631:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:49:52.06 +3g0gnV00.net
＞そんな中で日中の本数を3割以上減らすのは理不尽です
何が理不尽なのか全く分からない
JR九州を例にとっているが、その本質はJR九州のダイヤ改正と全く変わらない
JR九州もJR東日本も実勢に併せてダイヤを組んでいるだけ
減便区間は朝夕のラッシュ時だけが混雑していて日中は閑散としているのが実態
利用が少ないから減便するだけの話であって、その本質はJR九州と同じ
それが嫌ならば過疎地の自治体が税金で鉄道を維持するように、
自治体で減便分を補う運行会社でも作ったら良い。需要があると主張するならばそうすべきだ
金も出さない自治体は黙っていろよ
632:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:50:35.72 wG7rNnXE0.net
埼玉県営乗り合いバスを運航
633:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:50:37.49 Vv3A7llF0.net
23区内発着の路線で減便なんて超レアケースじゃん
通勤に使うだけで昼間ガラガラなのかね
634:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:51:06.04 4YCVRfCl0.net
>>619
バブル期、親と一緒に西横浜にマンション購入の内覧会行って以来乗ってないわ。
結局、そこは買わなくて目黒区の中古買った。
635:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:51:08.92 ZWEDDrAZ0.net
相模線を買い取って複線化すべきだよな
相模川沿いを発展させないのは神奈川県としても損だよ 橋本行けるし
あと湘南台から寒川神社を結んで、寒川神社を観光地化したらいいんじゃないだろうか
636:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:51:13.05 cXlYuxX10.net
>>616
> 東日本は東北新幹線の上野～大宮間で所要時間の短縮に向けた工事に着手すると発表しました。最高速度を20km/h引き上げて130km/hにします。
今年5月着工、工期は2年、1分短縮
637:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:51:32.16 /mMBhbPz0.net
恵比寿も通過でいくね？もう埼京線終点の役目も無いし。
638:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:52:24.02 jFBPfjjm0.net
>>615
橋本リニアだから、余裕で100切るようになるだろ
横浜線なんてリニア来たら…
639:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:52:57.50 ZOv0JvdE0.net
>>615
橋本のリニアとか倉見の新幹線新駅設置とか
明るい話題がないわけではないんだかが、
まだ単線なのがな
640:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:02.07 /t3Zxzvg0.net
＞すなわち、大宮駅・北与野駅・与野本町駅・南与野駅・中浦和駅・武蔵浦和駅間（いずれもさいたま市）では、大幅に利便性が下がってしまうことになるのだ。
北与野・南与野・中浦和は快速止まるようになって本数変わらんのだから利便性アップだろ？？
641:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:05.24 jMvsZjTW0.net
>>590え、減るかどうか聞かれてんのに、答えられないの？w素直に分からないって言えば？てか川口からひと駅で赤羽で乗り換えるおれも気になるwww
>>607ちば出身だけどJRのちば棄民策マジしんどい
642:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:17.24 p15Mj4X40.net
東京に来るな！
643:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:38.63 Ww7bizAY0.net
っていうか、わいの母校に駅ができるのかよ。
わいの頃は坂道あるいて毎日授業出るのも苦だったのに
644:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:42.50 RanLmp910.net
東日本は相鉄直通なんてやってないで早くりんかい線買い取って運賃下げろよ
645:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:07.43 H58gtotk0.net
>>621
成田闘争で収用委員会の長がテロで襲われて委員会がなくなるし
おかげで京成船橋の高架も東葉高速も北総線も時間がかかりまくった
千葉動労と千葉県警は面倒なことは嫌いだし
646:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:21.91 utpTa0Be0.net
トンキンってインドみたい
647:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:32.69 +3g0gnV00.net
>>636
JR東日本は鉄道に投資する気なし
首都圏の鉄道は地方の閑散路線並みに投資に期待できる状況ではない
嫌ならば地方の閑散路線同様、自治体が支援しなければならない局面に既に入っている
場合によっては東京特別区を含む路線ですら第3セクター化した方が良い
648:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:46.84 ELxdCFrn0.net
>>636
JRはもちろん嫌がるし、臨海も嫌なんです
東京都に飼われてたほうが楽だもん
649:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:47.80 jFBPfjjm0.net
>>631
複線化の用地はもう用意してあるらしいぞ
650:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:56:03.89 85YEwFNB0.net
それも含めてダ埼玉に住むリスクなんだよ。
651:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:56:37.42 /uzPqgkP0.net
>>580
相鉄は木目鉄なので前面木目ラッピングをすればいい
652:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:57:24.40 cXlYuxX10.net
>>637
土地収用委員会は復活しとるぞ
ただし成田空港案件には関わらないらしいけど
653:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:09.76 Vv3A7llF0.net
＜現在＞
快速 川越 3
各駅 大宮 6
＜11月30日以降＞
快速 川越 3 （武蔵浦和以遠各駅停車）
各駅 大宮 3
各駅 武蔵浦和 3
654:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:22.47 Pj1HiQj80.net
>>625
京王線は朝のピーク時に減便したぞ。
毎日遅れてたから現実にピーク時に到着する本数は大して変わらなかったりするけど。
あと埼玉高速鉄道は最近大減便し�
655:ﾄいる。利用者は増えているのに。
656:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:29.07 6oKj4XG10.net
>>536
めずらしく東京に雪が降ると、全テレビ局の中継車が
八王子駅前に集結するもんな
657:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:46.90 zwifY6610.net
>>632
実質的に利便性が悪化するのは与野本町だけ
大宮はメリット・デメリットの両方がある
658:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:52.77 +3g0gnV00.net
東京ですら利便性低下を覚悟するか、自治体が支援するか、
その2択を迫られているのが今のJR東日本の首都圏路線だろ
JR九州と比較して「人口増が続いているし、うちは関係ないはずだ！」なんてゴネても通用しない
首都圏の自治体関係者は首都圏路線ですらJR九州と同じ局面にまで落ちているという自覚が足りないんだよ
自覚が足りないからそういう妄言が飛びでる
659:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:59:28.09 uiqz4C760.net
まあでもこれって埼玉側には何のメリットもない直通開始だよね
新宿とか本当の意味での横浜行きはすでに直通が何本もあるし
海老名や大和に直通でいけてうれしいって奴はいないだろうし
660:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:00:16.44 Pj1HiQj80.net
>>648
純粋に不便になるのは日進以西ですな
661:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:00:20.18 gJBU1TCa0.net
相互直通化すると遅延発生率跳ね上がる
東上線-副都心線-有楽町線-東横線の沿線民なら実感あると思う
662:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:00:43.11 fZjxNMhw0.net
まあ埼玉だしな
663:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:00:52.57 92zc9G+20.net
>>633
乗換なしで新宿まで出たいよね
JRでそんなのささやかな願いさえ叶えられないのは千葉エリアだけだね
664:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:01:48.32 YHBZvnen0.net
>>644
今更復活しても千葉の失われた20年が戻るわけでも
北総線の運賃が下がるわけでもない
665:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:02:02.87 wKPyZxZ/0.net
ダサイタマ
666:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:03:47.61 cXlYuxX10.net
>>654
りんかい線しだいか
667:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:04:08.17 h6U1IpRh0.net
>>264
埼玉→神奈川含めて双方需要なんか無い
668:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:04:11.36 mholCYvg0.net
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
武蔵野線の自称快速みたいでじわじわくる
669:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:04:40.42 uiqz4C760.net
>>654
栃木、群馬を含む東北民は上野
さいたま民は池袋
千葉民は秋葉原
神奈川県民は渋谷
でそれぞれ我慢すべき
670:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:05:21.10 cXlYuxX10.net
>>655
一応外環道千葉区間で活躍してた。
671:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:05:23.78 Vv3A7llF0.net
>>659
通過4駅だけかい。クソ笑えるな
672:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:05:27.16 rMzZ9svA0.net
>>124
電車の中でぎゅうぎゅうより外の方が涼しそうで良さげだな
673:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:05:32.31 ZWEDDrAZ0.net
そういえば相鉄線のイベントが相模大塚であるんじゃなかったか？
674:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:06:08.44 jMvsZjTW0.net
日中、武蔵浦和で折り返しが増えるだけか。
675:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:06:13.54 QgyYeq3g0.net
>>654
千葉駅以西なら普通に黄色に乗ってりゃいいでしょ。
本当にどうしようもない常磐よりまし。
676:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:06:25.42 Vv3A7llF0.net
相鉄のほうも武蔵小杉にガラガラで入ってくるんだろうな。少なくとも当分は
677:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:06:34.72 rMzZ9svA0.net
>>111
新宿までは欲しい。それ以上は確かにいらないね
678:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:06:36.69 enCLxbQQ0.net
埼玉県民は誰も怒ってないし興味ない。南与野は埼玉大学生とか北与野は新都心勤務者とか逆に止まる方がメリット多いと思うよ。
12000系は大宮まで来るのかな？一度は乗ってみたいね
679:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:06:48.63 Pj1HiQj80.net
>>654
成田エクスプレスでも乗ってろ
680:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:07:50.91 I9BiATO+0.net
>>657
現状で総武線各駅あるけど？
681:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:08:19.16 VRoo35/c0.net
１０分に１本って(笑) 正直、田舎過ぎる。地方都市かよ！
682:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:08:43.70 ATibCw+O0.net
上尾事件を起こした埼玉県民を怒らせると暴徒化しかねない。
683:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:09:23.17 Vv3A7llF0.net
>>654
総武快速はよく市川で成田エクスプレスを退避するから
錦糸町でわざわざ快速乗り換えても結局同じ電車だったりすることがままある
684:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:10:27.29 ZWEDDrAZ0.net
埼玉のそこは京浜東北や高崎線や宇都宮線があって1分に1本くらい走ってるんじゃないの？
685:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:11:00.23 +3g0gnV00.net
>>672
JRで10分に1本だとちょうど静岡市レベルだな
686:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:11:54.81 ezDe2AA40.net
>>2
痴漢も捗る特別区間制定ｗ
687:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:12:08.26 woOen9UB0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
違和感w
688:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:12:22.31 zwifY6610.net
埼京線快速の大宮到着が3分伸びるようになると、新宿・池袋から大宮への先着列車がほぼ湘南新宿ラインになって分かりやすくなる
689:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:13:26.44 rMzZ9svA0.net
板橋から大塚に線路作って分割させれば埼京線結構空きそうじゃね？
690:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:13:43.49 jMvsZjTW0.net
最閑散時に10分に1本でなんの問題が？
691:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:14:00.60 2O2P87Y
692:L0.net
693:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:14:06.36 h6U1IpRh0.net
>>662
大崎～池袋が書いてないだけで通過駅多いんだよ
694:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:15:11.49 x1oVucEE0.net
>>1
在日チョンマスカレード
在日ライブドアのアクセス稼ぎスレしか立てないチョン
695:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:15:25.89 xvKIV3fu0.net
痴漢多い線だっけ？
696:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:16:46.37 rMzZ9svA0.net
てか都内の仕事が多過ぎなんだよw
少しは埼玉とよこはま
697:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:16:53.21 K7m7GEPY0.net
新宿のホームがそろそろ限界やで
698:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:16:59.66 Vv3A7llF0.net
>>683
山手線の駅のことを通過駅とはふつう言わないだろ
699:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:17:02.42 mholCYvg0.net
埼玉の問題なのは東西の方なのにな
直接横に移動するより都心から迂回した方がいいとか
700:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:17:28.28 EC/5KxlG0.net
日本死ね！
701:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:18:54.78 91TJQyXe0.net
>>1
相鉄なんか、神奈川でもハンパもん扱い
邪魔だから出てくるなと
702:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:19:50.35 G7uGYk1Q0.net
>>145
京王八王子も通勤時間だと座れないよ
１本ずらせば座れるけど
703:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:20:15.63 QgyYeq3g0.net
>>688
アクティーは新子安通過とか言わないからね。
704:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:20:54.33 E+033fdd0.net
ガ・・・相鉄ｗ
705:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:22:07.86 enCLxbQQ0.net
時刻表見たら大宮から乗れる相鉄直通は指扇始発の各駅停車１本だけではないか。
埼玉県県民からしたら相鉄直通って言われても使う事ないね。神奈川行くなら湘南新宿ライン使うし。
706:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:23:07.18 cXlYuxX10.net
羽沢から武蔵小杉の時間17分とか
満員だったらヤバイな
707:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:23:36.02 Pj1HiQj80.net
>>672
東京都渋谷区 南新宿駅 毎時６本
URLﾘﾝｸ(transit.yahoo.co.jp)
大阪市浪速区 芦原橋駅 毎時４本
URLﾘﾝｸ(transit.yahoo.co.jp)
708:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:25:09.31 mwbeW+Nz0.net
>>156
海老名は液状化の被害が多発しそうだけどね
709:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:25:09.52 GYnaF+wE0.net
>>687
直通運転させればなんとかなる
710:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:26:37.39 R7dtXY1o0.net
埼京線は赤羽駅でイミグレーションチェックがあるから時間がかかるんだよな。
711:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:26:42.98 /t3Zxzvg0.net
>>650
忘れがちだがそもそも上野東京ラインっていう神奈川側になんのメリットもない直通があったんやぞ
712:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:27:59.40 woOen9UB0.net
埼京線の宮原方面延伸は？
通勤新線計画では、川越線直通じゃなかったような
713:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:28:05.87 zwifY6610.net
十条駅が高架化して通過禁止を解除されたら、十条も快速通過駅になるでしょ
714:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:28:11.18 faXR2uTq0.net
>>36
中央線はそんなに混まねえよ
715:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:28:17.09 gUNtc4Qm0.net
通勤に埼京線利用してる埼玉民はたまったもんじゃないな、家とか買っちゃったやつはセンスないから自動車通勤にしたほうがいいよ
716:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:28:41.99 2fu6qgcf0.net
そこで原付二種スクーター通勤最強。
717:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:29:15.87 qJTkz1VB0.net
東京「だって横浜と結びつき強くなるんなら、埼玉なんてどうでもいいし」
718:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:30:16.91 mwbeW+Nz0.net
>>397
健常者なら歩いても10分くらいで行けるのにアホか
719:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:30:35.26 cXlYuxX10.net
>>707
横浜駅は通らんぞ
720:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:31:35.61 QgyYeq3g0.net
>>702
武蔵浦和に計画した車庫が用地取得できず頓挫、高崎線沿線でもダメだったので、車庫用地が確保できた川越線に直通した。
湘南新宿ができたから高崎線側にはもう直通の必要性もないし、大宮宮原間に取得された用地も転用されてる。
721:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:31:57.36 TSCWZfn90.net
赤羽線の頃が懐かしい
722:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:32:04.96 woOen9UB0.net
>>710
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
これこれ
723:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:32:07.58 lZzlQ0q+0.net
そういや京浜東北も高輪ゲートウェイとかいう駅出来て所要時間延びるよな？
あれに対して怒ってる人はいないのか？
724:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:34:03.24 HSM4HfQJ0.net
>>368
あの国には思うところは沢山あるが、国家的インフラを無理やりにでも作ったり、新たな統一的制度を即刻導入する強権発動だけは見習わなければならない。
始皇帝にみられるような、文字、貨幣、計量単位の統一や巨大な国家事業の強権的実施は、複雑化する現代社会だからこそ、大いに参考になる。
人々の意見を一つ一つ採り入れて合意形成をした上で、社会建設を進めるやり方はもう限界にある。
劇的に変化する社会情勢に即応できる、完璧なハードとソフトの導入が実現するのなら、民主的プロセスはもういらない。
725:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:34:20.53 Vv3A7llF0.net
海老名、大和、希望が丘、西谷、羽沢横浜国大とか
行ったことない埼玉県人も多いんじゃないか
726:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:35:51.44 2wEr9goq0.net
横浜とは名ばかりで埼玉よりど田舎の畑ばかりの地区があると聞きました。
今回繋がるのはソチラ方面の方たちですよね。
727:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:36:24.73 9X7u6HkG0.net
埼京線は本当にやばい
満員電車に耐えられなくてバイク通勤してる
728:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:38:15.08 OI2JF4pi0.net
>>55
もんべ、も忘れずに
729:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:38:30.07 R2BUaHAK0.net
子供の頃は近所に鶏小屋があって卵買いに行ってた
730:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:38:47.78 QgyYeq3g0.net
>>715
神奈川県民でも免許センター以外相鉄沿線行ったことない人だらけだし、まだ京急や小田急の方が観光需要があるだけまし。
>>716
まず浜から遠いところばっかりだからね。さいたまより山地ぽいし。
731:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:39:38.73 apTOFlum0.net
>>712
面白くもなさそうな動画見る気もないんだけど、>>710になにか反論でもあるの？
あるなら字で書け鬱陶しい
732:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:40:58.93 WtByvQ6G0.net
>>676
静岡市ごときでそんなにあるの？
そりゃ知事が増長するわ
733:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:41:04.66 kZgnTddY0.net
関西だって人口どんどん減ってんだし
リニアなんかやめて首都圏の電車を強化しろよ
734:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:42:03.88 n1MqTr5p0.net
インドばりにして地上からMAX地点辺りで程よく落としてけばいい感じだろ
735:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:42:46.47 Vv3A7llF0.net
>>722
静岡鉄道という競合路線あるからわりと頻発してるな
そのかわり3両編成とかも多い
736:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:43:36.19 moisVvyZ0.net
さいたま土人が流れ込んでくるほうが迷惑なんじゃボケ
地元で仕事して買い物しろよクソさいたま
737:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:44:59.52 lZzlQ0q+0.net
>>717
埼京線と並走してる電車が2本くらいなかったっけ？
738:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:45:10.33 eF17TRbp0.net
>>3
電車の屋根の上に乗ればいい
739:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:45:45.10 plEfIO1N0.net
The Saitama
と発音すると別の意味に聞こえる
740:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:45:48.90 Pj1HiQj80.net
>>716
相鉄沿線は無駄に開けていていずみ野まで行かないと田園風景にはならない。
畑がいっぱい残っているのは横浜線やグリーンラインの沿線。
でも一番都心から近いのはここ。
URLﾘﾝｸ(goo.gl)
741:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:48:17.92 XAXBuFPY0.net
相鉄沿線だけど乗り入れとか全く魅力に感じないからいらないけど
誰が得するのこれ
742:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:49:08.43 jD/NeKl+0.net
埼玉県民なんて、どうでもいいってことやね
743:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:49:09.62 oPKRqNY10.net
>>731
相鉄が得するに決まってるじゃん
744:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:50:48.85 X6n7CdHP0.net
>>1
おまけに、朝のムサコは殺人的なのに
10両編成で貴重な横須賀線のスジを潰している
745:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:51:54.70 3y1QiLyz0.net
>>333
>>347
昭和のおっさんと爺はいつの話をしてんだよ
だったら廃線にでもしてみろ
いまさら無くせないだろうがな
746:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:54:01.25 s4PGXIQy0.net
JRに乗り入れる相鉄線は、横浜～西谷間は走行しない。
実は、横浜は西谷から奥は、超絶へき地。
例えば。
首都圏に住むなら「梅ノ木交差点」って交通情報で聞いたことあるだろ。
横浜で湯数の渋滞箇所だが、これって西谷駅近くの交差点で、このすぐ手前から国道16号線が、何と片側１車線になるのだ！
そして西谷駅の周りにはロータリーもタクシー乗り場もなく、駅前のガストの裏は畑。
それも野菜の無人販売のテントがあるような、のどかなところ。
どこの田舎だよって感じだが、これが相鉄沿線の真実。
747:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:54:48.77 wySIpp8a0.net
>>732
埼玉県民は地元で働け
748:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:55:49.71 H6+oT9l90.net
地味に助かるのは横浜から上星川までに
住んでる人達だな
都心に通勤してる西谷下り住民が
横浜から乗らなくなるから
かなりラッシュ時は良くなるはず
749:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:56:54.21 TvSnpEas0.net
あんま通勤時に影響ないだろ？日中は需要ないの事実だし。
北浦和とか京浜東北のほうが栄えてるんだから。
750:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:57:05.43 2e4Ediqf0.net
ダイヤ改正で使われる「見直します」は悪魔の言葉
751:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:57:14.48 H58gtotk0.net
武蔵浦和駅の武蔵野線のホームをもうちょっと埼京線寄りに移せないかね？
ポケモンスタンプラリーのときに遠くて面倒なんだけど
752:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:57:16.03 CjXNqybH0.net
埼玉って南栗橋とか倉賀野とかからいっぱい東京都に向かって電車・汽車走ってるじゃん。それ拡張したらいい
753:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:57:50.61 V/4/SPRD0.net
>>742
汽車ってw
754:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:58:13.29 2wEr9goq0.net
>>720
埼玉から見ると横浜ってみなとみらいのイメージ強いけど、海から離れるとそうでもないのですね。
>>730
相鉄が総力あげて沿線開発したの？沿線が開けてるのは良いですね。埼京線沿線なんて新幹線の高架が無駄にあるだけで全然開けないですね。夜は真っ暗で怖いです。
755:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:58:13.88 m9bJFqnl0.net
>>738
本数減りそうで嫌なんだが
756:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:58:35.85 KlYEgrls0.net
>>36
都心に近くて家賃最安が埼玉
でもそれがばれて
現在人口激増中
757:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:58:55.69 nwzk3N7v0.net
家から歩いて新都心駅も北与野駅もさほど所要時間が変わらないんだけどさ、
新都心駅ができてからトンと北与野を利用しなくなったな。山手線の西側に
行くときも新都心から乗って赤羽で乗り換える。
所要時間の長さよりも停車駅の多さがストレスになる
758:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:59:12.53 a7FW4ZEd0.net
>>741
連絡線あるからムリ
それより武蔵野線南浦和側に改札設けてくれ
759:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:01:06.35 ZWEDDrAZ0.net
>>738
相鉄線は海老名から二俣川は各駅で、二俣川から横浜までは停まらないんだよ
横浜～二俣川は各駅電車が独立して走ってるんだよ
760:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:01:08.87 H8jtXOSF0.net
埼玉の奥地から都心まで通ってる奴ってバカだろ。
大宮あたりで仕事探せばいいんだよ。
761:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:02:49.48 Pj1HiQj80.net
>>736
西谷駅の北は起伏が激しいからピンポイントで開発から取り残されただけ。
あの程度なら川崎市内にだってあるし、
羽沢横浜国大駅と横浜線小机駅の間にはもっとまとまった農地がある。
762:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:03:47.45 B4MrhQ+J0.net
>>736
僻地っつっても今や保土ヶ谷区より旭区のが人口多いけどな
763:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:04:08.87 enCLxbQQ0.net
>>727
併走してるのは新幹線だよ。
大宮～赤羽は京浜東北線、宇都宮線、高崎線がバイパスだね。
北与野以外の駅からは宇都宮線等の駅まで歩くのは遠すぎ。
764:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:04:08.93 y8jNhu2w0.net
東急が新横浜へ乗り入れたいだけで、
相鉄は…要らないw
新横浜発着なら、見送れば座れるので利用者も楽なのにねぇ
765:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:06:08.47 ZWEDDrAZ0.net
相鉄線の住民が横浜を経由しなくなるってことは鈴一のユーザーが減ることになるわけだね？
766:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:08:13.51 36cBo3m40.net
>>442
初めて見る漢字w
767:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:08:18.02 uz0wmiRe0.net
相鉄の株持ってるよ、又路線価億超えるかな？パブルの時超えたんだけどね
768:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:08:53.95 +vjQqOtZ0.net
相鉄のホームで飛び込み自殺して抗議すりゃ良いのに
769:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:09:21.28 KlYEgrls0.net
>>94
それが出来てかなり埼京線の込み具合が楽になった
でも埼玉高速鉄道って運賃高すぎで乗る気にならない
770:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:10:21.11 skssdpCi0.net
>>757
横浜線より向こうはきつい
771:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:10:59.55 nhPO42pN0.net
便利なダイヤできるだろ！
しっかりやれ
772:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:12:18.72 bYAQreXjO.net
11/30に相鉄から湘南新宿ラインに全面紺色の電車が来て、
相鉄に縁のない人間がカオスになるのだな…。
773:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:12:46.18 c84FOhcJ0.net
痴漢電車(埼京線)のナデナデ時間が増えてしまうん？
774:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:12:58.19 nwzk3N7v0.net
しかし地元の人間としては、大宮に新幹線駅を持っていける程度に
開発余地のある田舎でよかったなぁと思うな。
「新大宮」とかいって指扇とか東大宮とか大和田の位置に新幹線駅
があったら悲惨だったろうな
775:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:13:38.28 dStTtNpu0.net
>>751
新幹線見りゃわかるよな
切り通しから出てきたと思いきや
帷子川らへんはかなり高い位置の高架
ほんと深い谷間
776:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:14:49.81 0H06Mr5g0.net
ん、こんなの当り前だろ、神奈川と埼玉では格が違うんだよ、
文句言ってる奴は「翔んで埼玉」でも読んで出直して来い
俺は読んだことないけどなｗ
777:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:15:14.22 QUG8CvXR0.net
鉄道会社は鬼畜だよね
稼いだ金を鉄道事業だけに投下すれば
もっといいシステムになるのに
関係ない事業につぎ込んでいる
事業に失敗しても運賃上げれば済むからね
778:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:15:33.57 sGsVpdqK0.net
さいたま市はこれ以上人口が増えるとインフラが持たないと思う、人口が増えてもインフラがついてこないと悲惨な事になる…
779:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:16:14.58 /dJXVwEg0.net
>>767
殿様商売だからな
780:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:18:40.41 e14sWRp10.net
都会の人間は贅沢に慣れきっているんやな
こっちでは電車なんぞ1時間に1本あればええ方や
781:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:18:43.69 a7FW4ZEd0.net
>>750
神奈川の奥地から都心まで通ってる奴ってバカだろ。
横浜あたりで仕事探せばいいんだよ。
外房の奥地から都心まで通ってる奴ってバカだろ。
千葉あたりで仕事探せばいいんだよ。
どこでも応用できるな。
782:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:19:53.94 dStTtNpu0.net
>>767
真逆です
不動産とか副業で儲けないと将来性ないのが鉄道事業
相鉄も長年にわたる沿線人口減少に悩んだ末の都心乗り入れ
783:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:20:11.41 QUG8CvXR0.net
>>770
贅沢なのは田舎だろ
絶対に座れるんだから
車両貸切りのブルジョワまでいる
784:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:20:34.85 Pj1HiQj80.net
>>764
歴史的には東京駅も外掘や武家屋敷の跡地があったから作れた奇跡の駅なんだよな。
欧米の大都市ではこうはいかなかった。
785:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:20:42.72 SZMFa6q90.net
>>729
文法的におかしいだろ
786:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:21:44.81 p5p10bw80.net
くたばれ韓奈川
787:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:22:06.38 QUG8CvXR0.net
>>772
それは嘘
首都圏の鉄道事業者は鉄道事業だけで十分収益は出ている
税金払いたくないから儲かっていないフリをしているだけ
788:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:24:19.15 nwzk3N7v0.net
>>774
首都高もそうですな。
都心部に人工河川が張り巡らされていなければ、あのネットワーク
は難しかった
789:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:24:55.36 dStTtNpu0.net
>>777
現役世代が減ってるのに将来に渡ってどうやって稼ぐのか
特にJRの在来線の営業係数見なさい
地方は走らせれば走らせるほど赤字
首都圏でさえも東京から少し離れただけでジリ貧
790:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:25:47.36 dStTtNpu0.net
そもそも私鉄なんて沿線開発と共に鉄道事業の収益も上げてきたのに
鉄道事業だけでやってろとか無知にもほどがある
791:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:26:45.38 JAy/Mxap0.net
埼京線のラッシュはマジでやばいからなあ
792:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:26:58.11 FyEyBwFj0.net
埼玉県民だが、西部に住んでるので埼京線減便とかどうでもいいが、川越線が夕方夜間にも20分間隔なのをなんとかしてくれ。
793:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:29:12.69 HSM4HfQJ0.net
>>736 木を見て森を見ていないと言わざるを得ない。
神奈川県は約９２０万という、日本第二の人口を抱えており、
しかも人口３７０万の横浜、１５０万の川崎以外の地域に多数の住民がいる。
急激に住民が増えたため、神奈川県各地の重要箇所以外は整備がいまだに追いついていない現状がある。
梅の木交差点の先や西谷駅周辺だけでなく、神奈川にはこういう中途半端な光景の場所が無数にあるが、
それは日本のインフラ整備に計画性、政策理念、哲学等のあらゆるものが欠けていることを意味している。
見た目の上での「田舎」風景を笑うよりも、これらの裏にある問題の本質は、
日本の市街地整備に対する政策の不十分さ、地域住民の意識の欠如にあること、
それも神奈川だけでなく、それぞれが住む各地で絶望的なレベルにあることを理解すべきだろう。
これだから、日本人の大半が、都会、地方のどこに住もうが、真に便利で暮らしやすい生活を享受出来ず
不便な生活とつまらない風景ばかり見させられてばかりいるのだ。
794:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:31:03.76 OegN5HdX0.net
>>782
川越線沿線って人口増えてるよな
複線化しないと本数増やせないのかな
795:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:31:35.70 ZZF4q1cR0.net
東横線━東武線に譲ったとも考えられる
796:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:33:21.66 mY9cOsPR0.net
>>750
ここは横浜の奥地の話題だけど？
田舎の人だから大宮～武蔵浦和間が都心に近いの分からないのかな？
797:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:34:14.95 ZJECwAF/0.net
>>100
正義マンは公僕の犬の愚民
権威をバックに自称正義の弱いものいじめをしたいだけ
利用者を正義マンと一緒にするの気分悪いんでやめてくれます？
798:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:35:31.35 eoTOvn4y0.net
>>782
川越線の混み具合もやばいね。本数少なすぎる。
799:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:35:55.17 ZWEDDrAZ0.net
>>783
横浜の人間ですら同じ神奈川県なのに相模をバカにしてるからね
すべてはそこに理由があるんだよ
相鉄線や相模線の疎外の仕方がなによりその証拠
あと関東圏の特徴としてドーナツ化ばかりを重視して、郷土愛を軽んじていること
東西や南北の交通網がなく、すべて東京に向かっている
俺は神奈川の県央地区だが、横浜出るくらいなら新宿・渋谷に出ちゃうもんな
800:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:36:02.14 /t3Zxzvg0.net
>>786
一応メインはさいたまの減便の話題ぞ
801:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:36:40.53 LmpfloaG0.net
>>782
何であんなに地下の方に乗り場あんねん
802:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:37:09.73 FyEyBwFj0.net
>>784
日進あたりはともかく、南古谷あたりだと広大な畑の中を10両編成の電車が行く様子が遠くの国道16号からもよく見えるもんなあ。
かといって、10両で空いているかというとそういうわけでもないし。
803:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:37:31.81 Opdfv+sF0.net
埼京線は15両にして複々線化しろよ
804:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:37:42.22 Pj1HiQj80.net
>>783
地域住民って誰のこと？
東京郊外って旧住民の地域社会がしっかり残っているところほど開発が難しいような。
805:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:38:21.65 mY9cOsPR0.net
>>790
その減便の区間が大宮～武蔵浦和間だろ
806:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:39:10.79 rQbjnwmc0.net
相鉄線て
沿線住民以外には県民の免許更新以外に利用する意味ってあるの？
807:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:41:02.38 ZWEDDrAZ0.net
>>796
県内を結ぶことに意味を見出してないんだよ
それは神奈川県民が望んでそうしてるんだ 属国なんだね
808:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:41:07.32 XOcOXZHy0.net
>>61
荒川右岸なんて田舎過ぎて話にも、ならん。
809:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:43:13.15 WANVqIVq0.net
>>796
逆に免許センターがあるからこそ比較的沿線民以外の利用者も多いのかと
言うほど他の沿線って県全体から人を�
810:Wめる公的機関とかないでしょ？ 観光需要にしても独占なら江ノ電とか箱根登山鉄道くらいだし
811:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:43:16.63 H58gtotk0.net
ポケモンスタンプラリーで巡った感想
23区外：駅だけやたら都会で沿線は田舎
茨城：海沿いの田舎
埼玉：内陸の田舎
神奈川：海沿いの住宅地
千葉：蘇我駅のわびしさでわかる千葉駅より先にある田舎を見せたくない千葉動労の卑怯さ
812:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:44:19.76 FyEyBwFj0.net
>>791
新幹線で大宮に着いて川越線に乗り換えて帰るんだが、改札階から川越線に降りるエスカレータがないんだな。
キャリーバッグとか持ってると結構しんどい。
それで地下に降りてみれば行ったばっかで18分待ちとか、やっと来た電車は夕ラッシュで満員だわでかなり萎える。
ちなみに川越線ホームは必ず豆乳買って飲んで待ってる。
きなこ豆乳オススメ
813:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:44:27.35 XOcOXZHy0.net
>>759
埼京線と、高速鉄道はエリアが違う。
814:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:44:27.34 uiqz4C760.net
>>708
帰りは下りだからいいんだけど行きがなあ
815:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:44:50.94 oSNvaRjV0.net
都庁勤めの相鉄沿線民は喜んでた
816:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:45:18.99 C46vVqQw0.net
鉄道は地価を上げるための物としか考えてない連中がいて、
埼玉は上がり切ってもうエサをやっても仕方ないので、
これからは出遅れてる相鉄沿線を太らせようとしている。
こういう奴らに鉄道ダイヤは握られている。
817:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:46:56.44 35/uL0P/0.net
川越線からそのまま池袋方面まで乗る人以外は別に利便性落ちてないよな。
南与野とか、むしろ武蔵浦和で、乗り換えをしなくていいので楽なのでは？
818:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:47:13.08 wySIpp8a0.net
>>793
大宮と川越の間は未だに単線なんだっけ
819:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:48:00.95 CZnvAnjY0.net
>>805
開発の余地なら埼玉のがありそうだけどな
相鉄沿線はもう一周して高齢化が進んでる
820:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:48:18.54 rQbjnwmc0.net
>>797,799
まあ、神奈川県民にはまだ用途があるとは思うんだ。
JRや東急と繋いでも、都民や埼玉県民には何のメリットもないなと感じたわけで。
821:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:48:23.73 rnfzqpq90.net
吉田一郎の市政レポートはよくポストに入っててるがあらゆる議員のビラの中で一番役に立つ情報があるから読んじゃうよ
読む時間がなければ一旦置いとくぐらい
他の議員のは読むところがなくて捨てる
822:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:48:25.01 NmEgfK1C0.net
千葉に比べれば 埼玉は鉄道のキャパが有り羨ましい。
大宮地域ー東京都区内 は
京浜東北線
宇都宮線
湘南新宿ライン
埼京線
新幹線
に 埼玉高速鉄道（南北線）も平行して走ってる
千葉地域ー東京都区内 は
総武緩行線
総武快速線
京葉線（武蔵野線の東京行も含む）
京成線 ぐらい
途中から
東西線（東陽高速線）
都営新宿線 は加わるけど
823:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:48:43.32 QUG8CvXR0.net
米軍基地が空くことを想定しているんだよ
824:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:48:59.89 35/uL0P/0.net
>>782
ほんと昼でも座れないよな川越線。
825:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:49:58.82 HBxMPSNJ0.net
>>807
単線だよ
826:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:50:24.30 FrFEVwbw0.net
>>809
まぁ相鉄も都民や埼玉県民が来てくれるとは期待してないw
あそぶようなとこ何にもないし
827:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:51:13.58 fMEqAvBx0.net
>>665
ホームドアないのなら事故がふえる
828:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:51:16.96 35/uL0P/0.net
>>795
減るのは武蔵浦和で快速に抜かれる各駅停車だから与野のあたりの影響は与野本町以外は小さい。同じさいたま市でも指扇は本数は減らないものの快速が遅くなるので被害は大きいよ
829:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:52:02.90 cQNVkDOC0.net
そりゃ横浜とダ埼玉、どっちをとるかとなったらダ埼玉だよな
頑張れダ埼玉
830:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:52:02.98 35/uL0P/0.net
>>801
あれ？南側になかったっけ？
831:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:52:04.96 UFcooDPV0.net
>>782
非電化時代を思えばかなりマシになってるだろ
832:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:53:22.91 35/uL0P/0.net
>>802
湘南新宿ラインができたときに埼京線はちょっと混雑緩和されたな。
すぐ元通りになったけど
833:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:53:25.87 hxp7zf7F0.net
>>781
そろそろブラックホールが誕生しそうなくらいだからな
834:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:54:25.81 35/uL0P/0.net
>>808
さいたまも一通り終わってるから吉川美南みたいな微妙なところを開発してる。
835:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:56:35.63 35/uL0P/0.net
>>815
田園都市線と伊勢崎線のときもみなとみらい線と西武線の直通のときも横浜の人間が埼玉に用事なんてないって言ってたけどそういうのが目的じゃないからな。あくまで都心側の折返し削減が目的
836:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:56:37.04 W0o5QqMe0.net
>>12
線路は続くよどこまでも♪
837:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:56:50.89 OiO9CnzS0.net
古参横浜市民にとっても相鉄ってジョイナスとかムービルのイメージしかなかったからな
ムービルはもう相鉄じゃないんだっけか
838:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:56:58.77 uiqz4C760.net
>>823
売れないグラビアアイドルみたいな名前のとこだな
839:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:56:59.15 H58gtotk0.net
>>811
埼玉から都心に入る路線数を数えて思ったけど
千葉は常磐線（上野東京ライン）と北総線（京成線に含む？）があるからそこまでダメじゃない
新京成とアーバンパークライン（笑）と武蔵野線で横の補完はできてるし
つくばエクスプレスはそこまで千葉は恩恵受けてないような
840:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:57:25.89 e14sWRp10.net
都会の狭い土地に住みたがるからいけないんや！
田舎にくればぎょうさん土地あるで！
841:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:57:26.63 k+uJCXDYO.net
地下にリニア通せよ
842:名無しさん＠１周年
19/10/05 15:59:30.23 JGEPoWwi0.net
仕方ないやろな、東京の奴隷区なんやし
843:名無しさん＠１周年
19/10/05 16:00:20.95 H58gtotk0.net
>>827
吉川みなみってAV女優は実際いたけどな
844:名無しさん＠１周年
19/10/05 16:01:06.78 JGEPoWwi0.net
>>828
東武野田線から乗り換えできるからTXも結構便利よ