19/10/05 10:49:49.32 qYla/Zlr0.net
貧民ラインで繋がってくれて
むしろ助かる
265:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:51:24.79 A0hM1qH60.net
早く中山～二俣川～東戸塚～上大岡の半環状鉄道作ってくれ
二俣川まで行くのめんどいんじゃ
266:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:52:01.31 /bPSAauY0.net
>>69
言えてる
相鉄？な埼玉民が普通だし
267:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:53:11.86 sXhNHNtm0.net
あ、、相鉄…
268:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:53:12.86 yCmdWn1eO.net
神奈川→埼玉に行く需要あるの？
269:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:53:37.18 yRk8yyxH0.net
埼玉県民の為に繋げるわけじゃないだろ
270:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:55:00.02 KkDTDlsd0.net
>>1
痴漢列車増便てことだな
271:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:55:10.29 /bs3EUZz0.net
>>264
あるわけがない
272:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:55:43.82 XS1qgYTl0.net
西谷に新幹線新新横浜駅作れや。
273:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:55:58.51 FfFrrOW40.net
相鉄から来た新宿行きは
新宿止まり、にしないで
新大久保から、西武新宿線の線路に直通運転して、所沢・本川越まで、行けよ
これをやると、埼京線の本数を、減らす必要がなくなる
なんでこれをやると、そういう効果が出るのかについては
めんどくさいから、理由をいちいち書くのは省くが
よーく考えてみろ。これをやれば埼京線の、今回勃発した不便はなくなる
274:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:56:03.61 8Qd97OEA0.net
武蔵小杉と武蔵浦和駅を通過すれば混雑緩和できるだろ。
275:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:56:46.83 t8fUXhQV0.net
埼京線は廃止でいいんじゃね？(´・ω・｀)
276:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:57:39.67 ifeGADdZ0.net
東京直結の電車を走らせたいのは相鉄の夢でしょ
関東では東京に電車を直結できるかが経営の鍵となる
伊豆急がJRにひれ伏してまで踊り子を走らせるのも東京直結の願いから
277:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:58:56.24 2TC9Oxh50.net
ちゃんと昼の乗車率調べてんのかよ
座れないから増やせとか言ってないよな？
278:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:59:15.69 yRk8yyxH0.net
相鉄なんて横浜と二俣川と海老名だけでいいよ
279:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:59:27.33 UFZFvZlR0.net
横浜から座って帰れなくなるの辛い
280:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:59:43.55 HZFofAxG0.net
相撲線ＧＪ埼京線ざまあ
281:名無しさん＠１周年
19/10/05 10:59:50.47 HXK5+zXG0.net
>>253
ほんとそれ、横須賀線が武蔵小杉に停まるようになってからの混み方ほんと嫌い
前は通勤時間帯でもわりと余裕あったのにね
282:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:00:10.66 euS/fTLe0.net
埼玉県人には都内に来て欲しくないのが関東人の総意なんだよ
283:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:00:44.68 hwFNHuDX0.net
JR東日本の社是
人命より金
284:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:00:48.86 QgyYeq3g0.net
>>15
埼玉県内は15両に出来るようにスペースが用意してるけど都内がな、
特に十条は踏み切りにはさまれてるから延長不可、高架化してくれないかな。
池袋-新鶴見信は今でも対応してるけど相鉄はやっぱり無理なんだろうな。
285:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:01:07.52 Sy7clewX0.net
これでもう首都圏で相互乗入のない単独の私鉄は無くなったな(江ノ電以外)
都内で人身事故があれば全ての私鉄に影響が出てくる
286:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:01:29.51 UDhyQTan0.net
鉄道でダイヤ組んでるのは人文系だからこういう事になる。
姫路の事故も同様。
287:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:01:39.67 VjDYaeE+0.net
埼玉民はもっと北の人間と仲良くしたらいい
288:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:02:12.90 Pj1HiQj80.net
>>280
駒込回りでも無理なんだろうか
289:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:02:36.12 R2BUaHAK0.net
相鉄本線なんて雨が降ると駅前の田んぼが海みたいになるようなド田舎だぞw
290:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:02:47.04 GPE3/Kve0.net
なんでこんなに都市計画が下手なの日本は
291:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:03:00.49 8XkTnJzq0.net
朝の埼京線、赤羽～新宿にかけて圧迫死するぐらいきついだけど！
前にいるサラリーマンのお尻が押し付けられるとチンコおっきしちゃうんですけど！
292:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:03:43.03 lS1PLUwY0.net
これは有り。湘南新宿ライン使え。
293:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:03:47.96 Sy7clewX0.net
>>286
計画、ではないから
全然計画のレベルに達していない
294:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:04:09.89 Pj1HiQj80.net
>>286
土地の権利を大事にしているのと成田の過激派が頑張ったから
295:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:04:24.46 R2UZZeSw0.net
相鉄から埼京線へ直通（新宿、池袋ー川越）されれば解決する。
296:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:06:44.05 +X2dI8f+0.net
>>264
川越観光くらいじゃない？
私鉄はもう繋がってる
元町・中華街から川越まで１時間20分
相互に観光客増えた
297:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:06:52.89 40Jn6QSh0.net
どうせ混んで乗れなくて２・３本見送るような状況だろうから、ちょうどいいんじゃね？
別路線経由で都心に出れないの？
298:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:07:14.85 QgyYeq3g0.net
>>291
あんまり新宿より北に行かせると相鉄の車両不足になるんじゃない（もしくは車両使用料の相殺が出来なくなる）。
299:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:08:00.48 QB41kxzp0.net
JRってホントすぐギリギリアウトなレベルまで列車削るからな
だからいっつも激混み
300:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:08:10.09 scWpHRdj0.net
あの人口で15両にしない埼京線は謎すぎる…
301:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:08:18.28 AQ5k5WqY0.net
相鉄線と南武線は下に見てる
302:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:09:07.10 ifeGADdZ0.net
>>284
湘南新宿ラインと運行系統が別なので
乗り入れるには赤羽に立体交差作らないとならないかな
303:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:09:10.58 RLX5N5Kv0.net
>>296
板橋と十条が延ばせない…のかな？
304:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:10:40.62 QgyYeq3g0.net
どうせなら元相鉄の方も川越行きでも作ったら面白い。
海老名-拝島とかすら需要なさそうだけど。
305:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:11:23.26 s5CNZy3I0.net
ホームは15両編成対応してるんだから15両編成で運転してくれ
306:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:11:28.60 yCmdWn1eO.net
>>292
あーそういえば副都心線経由で東上線とつながっていたっけ
307:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:11:52.31 o5QRBKkj0.net
ここに住めよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
308:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:12:09.05 3AzG3Ijh0.net
>>245
発達障害には無理。
309:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:12:23.05 MT6qQIIg0.net
>>1
京浜東北線じゃ駄目なんですか？
310:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:13:11.28 zyxNCY/m0.net
埼京線の車両は座席なくせばいいじゃん
311:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:13:38.67 Pj1HiQj80.net
>>292
行楽だったら西武球場とか埼玉スタジアムに行くのが多そう。
出張なら高崎線方面かな。
312:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:13:47.34 IPmzXiZj0.net
>>295
改札減らして店作ったりな
313:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:14:07.52 YwA8/51O0.net
>>48
十条は埼京線や湘南新宿、山手が死んだときに東十条に乗り換える大事な駅
314:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:14:27.86 QgyYeq3g0.net
>>299
待避線がなくて詰まるってのもあるだろうけどそもそもあの二つ快速まで止める需要なんてあるのかね。
特に十条なんてラッシュ時でも降りる人あんまりいないし。
杉並3駅並みの既得権状態だよね。
315:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:14:38.06 ZZBEt54v0.net
>>291
相鉄線＝10両
埼京線＝10両
当然乗り入れるものだと思ってたわ・・・
316:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:15:27.69 YwA8/51O0.net
>>299
はみ出た車両のドアを開けなきゃいいがな
317:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:15:38.74 CZZbzmBx0.net
>>292
川越線が単線なのが決定的なボトルネック
318:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:16:58.79 yCmdWn1eO.net
>>310
>>56の質問への回答が停まる理由らしい
319:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:17:08.40 QgyYeq3g0.net
>>306
新型に置き換えた時に座席しまえるのはなくなったね。
320:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:17:26.40 TVzrOWsi0.net
相鉄の東急乗り入れはインパクトあるけど、
こちらはルートすらわからん
321:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:17:27.49 q2PHZRao0.net
この辺の駅と人は京浜東北で都内に通っているから通勤時間帯の埼京線は案外空いている
322:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:17:27.55 YwA8/51O0.net
>>313
風が強ければ大宮より先には行けない陸橋もあるしな
川越行きは週末だけでいいよ
323:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:17:36.48 wOzse00M0.net
埼京線の15両化と川越線の複線化かな、課題は
324:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:19:14.23 sRlrU06G0.net
川越線沿線から都内に通勤している自分としては、所要時間が数分伸びるだけでも結構つらい
朝は本数多いから一本早めることもできるけど、帰りは20分間隔だから早めるには20分早く退社しないといけない
ホント勘弁
325:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:20:11.09 TdC7WaR50.net
15両化すれば全然違うだろうな埼京線は
326:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:20:18.54 KpDDCWge0.net
>>1の画像の車両が国鉄時代のもので草
327:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:20:22.76 w8HF4iie0.net
相鉄どんどん便利になるなぁ
でもうちの駅は特急止まらないんだわ
328:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:20:33.73 216DwnEi0.net
>>23
悪名高い痴漢電車がなんだって？
329:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:20:39.66 yRk8yyxH0.net
>>297
鶴見線「雑魚ども乙www」
330:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:21:24.47 CMfAPfXG0.net
相鉄から大宮まで乗り換え無しでいけるのか。最高じゃないか。
331:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:21:37.61 ShXdBZT+0.net
インドネシアみたいに、車両の上に乗ればいい。
332:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:21:59.60 q2PHZRao0.net
>>320
東上線の方が便利じゃないの
333:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:22:20.28 FfFrrOW40.net
ＪＲの車両が、西谷まで試運転で来た、てことは
「川越発海老名行き」 は、まあ存在するということだね
しかし、相鉄の車両は、川越までは、入っていかない
334:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:23:08.97 QgyYeq3g0.net
>>319
橋の複線化だけでも大分変わりそうだけど費用対効果なのか話もないね。
>>320
西大宮で交換出来るようになってかつてより若干余裕は出来たはずだけど需要もないから20分ヘッドのままなんだよね。
335:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:23:18.41 216DwnEi0.net
更に混んだら痴漢共には天国だな
監視カメラも無意味になる
埼玉痴漢線が大賑わいw
336:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:23:18.75 atdN9x0P0.net
相鉄沿線民ワイ、高みの見物。
337:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:23:19.91 KpDDCWge0.net
>>45
確かにそれ感じる
そもそも、埼京線って東北新幹線の騒音迷惑料として仕方なく作ったんだから、沿線住民は黙ってろと
338:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:23:32.94 sRlrU06G0.net
>>328
指扇らへんなので…
339:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:24:53.36 DhquYkE30.net
相鉄線と東横線を繋いで欲しかった
340:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:25:18.55 QgyYeq3g0.net
>>327
埼京線のお古もまたそういう扱いになってるのかな。
341:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:25:55.87 Ab6jxPG/0.net
相鉄線ってどんなんか見てみたら埼玉以下の僻地路線やんけ、そんなん繋げる必要ないわ
342:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:25:57.05 Js1Ai8Y00.net
早く南海トラフ来い。神奈川全滅。
343:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:26:19.58 rrpcMHy+0.net
つか快速は十条飛ばせよ
344:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:26:43.01 216DwnEi0.net
しかしすげぇよな
西谷・羽沢の次は武蔵小杉だもん
東急東横に繋げる意味は新横浜に直通するくらいだ
345:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:26:47.15 DgVQCtPs0.net
さいたま市と川越って川挟んで隣の市なのに全く交流がないよね…
346:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:27:10.48 Pj1HiQj80.net
>>335
西高島平には行く。渋谷に行くかどうかは微妙。
347:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:27:23.97 afS+d0wm0.net
埼玉県民は武蔵小杉の犠牲になったのだ･･･
348:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:27:51.16 QgyYeq3g0.net
>>335
そっちも絶賛工事中…でも日吉からは東横じゃなくて目黒なのかな。
そっちも東武、西武、SR民から苦情来るようなことにならなきゃいいけど。
349:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:28:21.99 mkidp9Vu0.net
痴漢電車減ったら困る層
350:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:28:23.15 Fra7YSxx0.net
大宮での新幹線と埼京線の接続が非常に悪い。
それを見直すのが先だ。
351:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:28:28.29 216DwnEi0.net
>>333
ほんそれ
奴らの我が儘で出来たふざけた路線でしかない
352:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:28:51.30 mjIINJGz0.net
15両化しない件は埼玉県民はキレてもいいと思うわあれ。
353:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:28:57.40 nt2N6h560.net
埼京線のせいで他の路線まで遅延の被害受けてるんだから何とかしろや
354:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:29:03.48 JduMfzzj0.net
相鉄は新横だけに繋げておけば充分だけどな。
西谷でくぐった新幹線に乗るのに、更に数十分掛けてた無駄がなくなることだけが大きい。
355:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:29:39.83 ifeGADdZ0.net
>>337
本数を減らさずに電車を捌くには、繋げるしかないんだよ
356:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:29:43.79 4hAZ
357:tYuf0.net
358:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:30:08.74 QgyYeq3g0.net
>>337
それは元祖の方だろ。
まさに川越以西の川越線状態だし。
359:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:31:02.43 lZzlQ0q+0.net
>>1
写真古ｗｗ
360:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:31:38.92 ma7ODfno0.net
>>339
板橋も飛ばして欲しい
361:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:31:44.47 0QkmDZT70.net
>>327
インドネシアに失礼だろw
もう屋根なんて乗ってないし高速鉄道造っとるよ
362:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:32:27.73 wKFA4cb70.net
>>337
通勤に使ってるんだすまんな
363:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:33:09.18 216DwnEi0.net
>>334
たしか、目黒線に接続だから西武東武には影響無いんじゃないか
埼玉高額鉄道がホーム延長だの騒いでいたし
（また借金が増えるねw）
364:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:33:31.66 8M56PxVk0.net
>>191
各停、普通、快速、中央特快、青梅特快、通勤快速、ホームライナー、かいじ、はまかいじ、あずさ、富士山、ホリデー快速、ムーンライト
365:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:34:16.60 3y+soYq/0.net
>>327
最近はアメリカで電車の屋根に乗ってウェーイして死ぬのが大流行りらしいぞ
366:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:34:38.45 x7agtvnz0.net
快速停車請願してて停車駅になったんだから、良かったやろなあ。
っていうのは本来の姿勢やろ
367:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:34:59.00 w192OY4B0.net
湘南新宿ライン、池袋から赤羽まで10分ぐらいかかるの不思議だったんだけど、
GPSで見てたら一度尾久近くまで回り道するんだよね
最短ルートで行けないの？(´・ω・`)
368:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:35:21.44 UABlEcTT0.net
都営三田線を埼玉方面に延伸しろって何兆回言わせるんだよ、バカヤロウ！
埼京線の混雑緩和と迂回ルートの構築になるのに
あの盲腸終着駅のまま、いつまで放置してんだ！！
369:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:35:35.16 Id/sVlbZ0.net
第二埼京線計画ふたたび
370:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:35:48.53 ifeGADdZ0.net
>>357
新宿まで乗換なしって凄い便利
裏山
371:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:37:11.37 1WF/v5jX0.net
湘南新宿、弱いんだからこれ以上乗客増やすな糞JR
372:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:37:16.51 8M56PxVk0.net
>>264
マリノスサポ、フロンターレサポの埼スタ詣で？
373:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:37:25.51 wKFA4cb70.net
なゆかもう中国みたいに無理矢理路線設置して埼京線の並列線作った方がいいんじょないかな
374:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:37:32.13 yCmdWn1eO.net
>>363
あそこから笹目橋通すとしてどこに繋げるんだろうか
375:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:37:58.09 ZZBEt54v0.net
相鉄直通車が新宿止まりばかりなのが原因
相鉄の直通は東急のほうが本命なんだろう
そのときまでには埼京線を１５両化して１０両の相鉄車を埼京線から追い出してほしい
376:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:38:34.82 Exd/ZTYm0.net
>>53
東京から山口県まで行けるよw
377:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:38:35.00 216DwnEi0.net
>>363
東京都交通局「埼玉県に言ってください」
378:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:38:45.85 H58gtotk0.net
>>363
南北線延伸の青島が想像以上のバカだったから永久にできないだろうしな
埼玉高速鉄道を大宮に延ばそうものなら浦和民と大宮民で香港並みの血の雨が降る
379:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:38:55.47 QgyYeq3g0.net
>>363
埼玉延伸案も志村坂上分岐だからあの盲腸終着駅は廃線まであのまんま。
380:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:39:00.81 3y+soYq/0.net
>>362
貨物線走ってるからムリ
381:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:39:01.22 ZT74fdFK0.net
こんな相互運転必要なのか
382:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:39:14.59 ZvPZjxgZ0.net
もうすぐ在宅始まって通勤回数が減るから別にいいな自分は
毎日通わなきゃいけない人を減らす方向で社会として取り組んだ方がいいよ
会社に行かなきゃ出来ないデスクワークなんて無い
383:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:39:40.85 dXC1UJuW0.net
>>38
埼京線の南浦和停車は無理ゲー
384:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:39:45.44 x7agtvnz0.net
>>370
埼京線の駅で5両ホーム延伸は大事業やろなあ。
地下駅に高架駅、踏切に挟まれた駅とかいろいろあって、10年以上はかかるやろな
385:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:40:44.21 t+m41AFs0.net
>>280
十条付近の高架化は話が出てますね
URLﾘﾝｸ(www.city.kita.tokyo.jp)
386:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:41:30.52 EFz/ANtB0.net
田舎に移住しろ
一日数本のバスと一時間一本のバス乗り継がないと通えない職場だってマイカーなら所要時間半分以下で通える
387:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:42:35.06 z8LQhaE20.net
大崎に住めばいいのに
388:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:43:01.87 i4ewXVSv0.net
通勤快速は今まで通りに走るのだから出退勤に影響はないだろ
日中のガラガラな時間に快速の停車駅を増やしたり本数を減らしたりしても大した影響もないだろ
それでも恨むなら武蔵浦和以南に住めないださいたまな自分達を恥じろ
と、武蔵浦和住民が申しております
389:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:43:02.57 Exd/ZTYm0.net
>>74
相鉄からの車両はE235ベースだから全然面白味がない。
390:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:43:53.98 ifeGADdZ0.net
>>380
赤羽線の高架化が15両になるタイミングだろうけど
これから人口減になるのに、それまでニーズあるのかな
391:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:43:54.21 Uhy0fuNs0.net
神奈川県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞埼玉
ってことだろ
392:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:44:11.19 SoAACG9v0.net
埼玉と神奈川を直通で繋ぐメリットよりデメリットの方が多そう
この間で車両故障や事故あると遅延すんだろ
393:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:45:14.83 hoPaZ91T0.net
さいたま市民なら草でも食わしとけよ
それでおとなしくなる
394:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:46:05.79 eadcH/vf0.net
>>387
南北関東の直通運転推奨したのは国交省
ほんと役人は余計なことしかしない
395:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:46:59.89 L8NNZSqu0.net
北総沿線民の俺、高みの見物（運賃の観点）
396:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:47:20.47 216DwnEi0.net
混雑緩和？将軍様のミサイルが落ちれば解消するでしょ
そもそも公営ギャンブル場がある時点でお察しな地域なんだし
397:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:48:30.01 ZvPZjxgZ0.net
これからはインフラ死滅する田舎から都市部に人口移動するんだろうけど
場所に縛られない働き方を増やせば混雑は減らせるはず
398:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:48:52.27 F+QzG6YO0.net
痴漢がまた増える？
399:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:50:22.36 0sTBNMcb0.net
>>1
減便になるのは日中だけなのに朝も減便されてラッシュがひどくなるような演説をしてそう。
あと新宿湘南ラインって何だよ。
吉田って市議が言ってるのか、それともこの記事を書いた大都会岡山生まれのゴミライターが勘違いしてるのか。
400:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:50:43.92 Fra7YSxx0.net
新たに快速が停車する駅の利用者にとっては便利だろ
401:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:51:37.11 lLhS4Azq0.net
>>377
会社の中すら電子機器はしまってから業務のとことかあるのに
家でやらせたら個人情報とかやばくて無理なきがする
402:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:52:09.87 +y3dR8Fa0.net
相鉄は二俣川から免許センター・がんセンター行きの支線を作るべき
403:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:52:14.97 ZcK2kjsx0.net
だいたい、なんでそんな地方中小路線をわざわざ直通させる必要があんだよ？
404:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:52:18.42 dYMf+CLY0.net
ぎゅうぎゅうに詰め込んだ方が効率が良いからね
高崎線や宇都宮線も通勤時間帯に10両編成にしたらいい
405:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:52:59.64 J3B7Pm6t0.net
そろそろ人が死にまくるんじゃね？
406:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:53:15.46 cKmZS/8+0.net
>>392
地方は消滅するからな…
407:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:53:52.56 ppDeR2Bc0.net
>>338
これの本領発揮するのが横浜駅が津波で水没して以降なんだが？
408:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:54:15.18 PpQdK3CX0.net
埼京線の犯罪が増えるな
409:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:54:47.25 lLhS4Azq0.net
北与野とか大宮武蔵浦和間の駅にとっては元々
接続の各駅停車に乗って武蔵浦和で快速を連絡して乗り換える、だったのが
来たやつそのまま乗ればいいしタイムロス一切ないよな。
大宮から乗る際にどっち乗ろうかな。湘南新宿でええか。と選択肢が変わる程度
410:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:54:55.31 ZcK2kjsx0.net
なんでなん？神奈川奥地の中小私鉄がここまで引っ掻き回す理由
411:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:55:55.46 aKeVe9H20.net
東横線と相鉄乗り入れもあるからますます東急はカオスだな
412:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:55:55.52 6oKj4XG10.net
東横線の相互乗り入れや上野東京ラインで神奈川県民は始発で帰宅できなくなったしな
便利になる人がいれば不便になる人もいる
413:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:56:15.69 B8HRP0es0.net
>>402
そもそも南海トラフと神奈川の位置違うから
414:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:56:59.42 Vw+Ag4i20.net
新宿－赤羽間だけでも複々線化できればな、、、
415:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:57:18.33 NSTBbdcO0.net
>>53
九州の実家に帰省する時に使いたい
416:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:57:22.08 5SvwcxvI0.net
>>406
東横線じゃなくて目黒線
日吉までは並行して新線掘ってる
417:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:57:52.65 /uG0CHIS0.net
都内に引っ越せば良いだけ
埼玉の田舎に住む意味がわからない
418:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:58:01.94 HugZGXTW0.net
埼京線は通勤時間帯はとんでもなく混んでるが日中の大宮～武蔵浦和なんて
現状でもガラガラ
JRもデータからそれをわかってての減便なんだから問題ない
通勤時間帯の混雑率だけを根拠にゴタゴタ言うのはおかしい
419:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:58:06.76 ZvPZjxgZ0.net
大宮は座れる始発があるんだよね
減ったら嫌だな
420:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:58:26.25 eB0zMSEm0.net
上級jr社員は埼玉県民なんて下級だと思ってるのだろ。
421:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:58:37.41 XCN4etSe0.net
西谷駅前の16号なんとかして
開通したら送迎やらなんやらで絶対道路交通が死ぬ
422:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:58:42.68 gX+8milQ0.net
>>1
鉄的に説明しる
技術的に仕方ないことなのかどうか
423:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:58:50.43 aKeVe9H20.net
東急の渋谷はわけがわからんから目黒線のがいいよな
424:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:59:07.53 lLhS4Azq0.net
3分程度の所要時間でごたごた言ってるけど
田都の中央林間渋谷なんて急行34分だったのが今や38分くらい掛かるし
小田急も登戸に快速急行停めやがったし
そんなのと大差なさそうで政治使って騒ぐことでもないと思う
425:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:59:23.91 jgpFzDgz0.net
宇都宮線と京浜東北線ユーザーだった俺には関係なし
426:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:59:37.02 6pzcbyFk0.net
>>94
12分間隔でもガラガラ・・・
427:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:59:41.67 ZcK2kjsx0.net
>>411
東横にも乗り入れる。主に優等系になると思われる。
428:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:59:47.88 afJZpX4Y0.net
飛んで埼玉を見て勉強しろ！！！
この埼玉県民が！！！！
429:名無しさん＠１周年
19/10/05 11:59:48.78 5SvwcxvI0.net
>>416
あんなとこどうしようもできない
土地がなくて横浜市も再開発の計画は一切立ててないし
430:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:00:32.28 5SvwcxvI0.net
>>422
おそらく毎時一本とか二本くらいでしょ
入る隙間があると思えない
431:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:00:33.71 1e9be8UA0.net
>>75
混雑緩和というか反対運動しまくって建設容認と引き換えに国鉄に作らせた感じ
いつまで速度制限してんだよ
432:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:01:02.49 uiqz4C760.net
つうか無理やりの直通やめろや
433:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:01:33.56 aKeVe9H20.net
東横線の今の始発駅って池袋になった気がする
434:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:01:56.75 oDgv50bu0.net
>>253
いいね～
435:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:02:05.34 jgpFzDgz0.net
俺にとって悪夢だったのは東京と上野が直通になって上野始発の高崎線宇都宮線が減ってしまったことだな
436:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:02:45.08 1e9be8UA0.net
>>421
い、岩槻延伸や！
437:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:03:20.95 WTQ5b/mN0.net
茅ヶ崎から新宿まで乗り換え無しで行けるのか
438:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:03:25.85 3y+soYq/0.net
>>402
横浜駅が水没するレベルの津波が来たら江東区あたりまで死ぬわけですが
439:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:03:50.92 bP4rm2Fa0.net
>>413
国際展示場から蕨まで日中移動することがたまにあるが、平和だ。
りんかい線区間スカスカ、赤羽乗り換え後もスカスカ。
440:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:04:16.10 Pj1HiQj80.net
>>402
羽沢から小杉にまっすぐ行かないで鶴見に寄るから結局水没する
441:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:05:33.19 rn+AW1Fz0.net
埼京線って武蔵浦和と赤羽くらいしか途中駅いらんでしょ
他は行く用事がない
442:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:06:58.81 gvPTbTAr0.net
羽沢を通るからって無理にJRと相互運転しなくていいのにな
443:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:07:01.30 WvB/NLro0.net
埼京線は池袋or新宿止まりでいいと思うけどね
埼京線から乗ってる客は渋谷まででほとんど降りてりんかい線内には行かないし、りんかい線の客は大井町、大崎で多くが降りて池袋以北には行かない
444:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:07:54.05 Sy7clewX0.net
大宮から新宿や東京に行く電車の種類が多すぎる
覚える必要ないけど
445:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:07:54.87 8ONlpcSk0.net
そんな事より東上線を丸ノ内線に乗り入れをだな…
446:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:10:34.96 8M56PxVk0.net
>>438
与野本町から天王洲アイル通ってるんだが…
447:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:11:33.42 BXPU/oj40.net
>>3
俥（くるま＝人力車）ですね。わかります。
448:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:12:23.17 Ts/YsGgY0.net
さいたまは甘え
449:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:13:38.65 wySIpp8a0.net
埼京線は赤羽まで
高崎宇都宮線は大宮まで
常磐線は取手まで
450:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:13:47.75 akZQxBga0.net
>>433
その前に東京湾沿岸の工場すべてがやばい
451:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:14:23.41 GUZyj2pW0.net
「世界飛び地大全」
面白かったよ
町田や五霞村についても研究してよ
452:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:14:28.42 wMR60sJX0.net
減るとこは元々利用が少ないんだろ
北鎌倉なんて廃駅でいいのに
453:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:14:58.66 eqxLtaBj0.net
減便で痴漢が捗りそうな予感
454:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:15:27.48 A+2G51Jm0.net
東京ではたらくのに埼玉なんかに住むからだよ
455:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:15:27.68 uiqz4C760.net
相鉄線は神奈川県民でもちょっと風変わりな人が利用する電車
そういう意味では相模線と双璧をなす
456:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:15:49.16 p+SCyeuc0.net
埼玉県民切って
横浜市民乗せ
457:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:15:55.97 wMR60sJX0.net
>>434
りんかい線は土日祝のみ運行で
458:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:16:14.23 Pj1HiQj80.net
>>437
この計画が動き出した頃は西大井から品川と大崎に行く分岐点を改良する計画があって、
実現すれば大増発ができるはずだった。
それなら東急なんてお呼びじゃなかったはず。
459:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:17:10.01 H2wpW0Ep0.net
埼玉の高級市民は埼玉高速沿線に住むのがトレンド。
特に埼玉の田園調布 戸塚安行。jr沿線とは品格が違う。
460:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:17:52.09 WvB/NLro0.net
湘南新宿ラインもそうだが、郊外からの客の目的地はほとんどが三大副都心でその中でも新宿、池袋がデカく
三大副都心を通過して乗り通す需要は少ないからもっと新宿、池袋で系統分断した方が効率的だと思うけどね
461:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:19:07.61 Q0P6OeD/0.net
>>417
需要が少ない時間帯で列車減らした
462:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:19:11.39 4yhMcALj0.net
>>455
そう
東海道線も東京始発にした方が座れる
463:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:19:21.24 xoqSUQEh0.net
最近は軟便ぎみで不安
464:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:19:58.63 oIj2HG1N0.net
現在の武蔵小杉駅ホーム
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
川崎に向かってGo！
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
465:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:20:09.39 zhrZWej60.net
相鉄は東急東横線とも乗り入れる。
横須賀線や埼京線のダイヤに無理に割り込むことはない。
朝の通勤時間帯に10両編成の埼京線や相鉄の車両が武蔵小杉にきたらカオス状態に。
いずれ一時間に一本JR乗り入れで、東急新横浜線経由東横線から副都心線和光市乗り入れが主体になりそう。
466:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:20:47.32 9Iw4N8W00.net
>>453
今は真逆だな
目黒線の直通だけで十分
六本木や大手町まで直通とかそれだけで相鉄も相鉄民も満足
467:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:22:06.07 JJaTvEun0.net
埼玉人の東京流入障壁としてのダイヤ改正
468:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:22:06.55 YoODH1KX0.net
>>13
赤羽線か？
469:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:22:35.47 oIj2HG1N0.net
多摩川の鉄橋に作られた東川崎駅
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
もうすぐ品川(ここまで死者15人)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
470:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:22:45.23 wySIpp8a0.net
京浜東北線がええよ
山の手沿線に住めるならそれに越したことはないが
471:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:22:49.42 4yhMcALj0.net
>>460
だが考えてほしい
１５両中２両がグリーン車だから実質１３両
横浜で満杯の１３両が来るよりも比較的ガラガラの１０両の方が乗りやすいとは思わんかね？
472:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:22:49.44 kx3caosd0.net
赤羽なんて田舎が大混雑してるほうがおかしい。
473:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:23:44.12 mY9cOsPR0.net
>>194
そのさいたまより家賃や土地が安い地域の都内神奈川のひとたちのことも考えてあげて？
474:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:24:03.55 4yhMcALj0.net
>>465
京急で例えると普通に乗るようなもんだ
却下
475:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:24:28.73 iTSzJbG40.net
仕事場の近くに住めばいいんじゃないですか（適当
476:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:24:34.28 Pj1HiQj80.net
>>461
目黒とか芝ならともかく大手町だったら横浜回りの方が便利じゃね？
一番速いのは西大井から横須賀線だけど。
477:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:25:34.96 DhquYkE30.net
相鉄線沿線に住んでて東京まで通っている人尊敬するわ
俺なら通勤遠過ぎて耐えられない
478:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:25:47.41 9Iw4N8W00.net
>>471
直通運転って文字通り乗り換えなしってのが利点だからな
１分でも早く行きたい人は従来の横浜経由で行けばいいけど
479:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:25:55.77 kx3caosd0.net
赤羽周辺なんてセーラー服おじさんが歩いてる田舎なのに。
480:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:26:17.19 H58gtotk0.net
>>390
北総線的には昔の北千葉線計画を復活させて、本八幡から新鎌ヶ谷まで延ばしてくれたのが助かるだろ
481:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:27:26.01 BcRRRIEn0.net
神奈川から埼玉に通勤する人はほとんどいないだろ
埼玉まで走らせる必要はないと思うがな
482:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:27:41.99 LA+s9Uj40.net
相互乗り入れが少ない関西は平和でいいわ
483:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:28:01.13 fBftZa8U0.net
たかがどすこい相撲鉄道の分際で
484:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:28:16.08 u4FHRWGx0.net
>>458
果物の皮とか不溶性食物繊維控えろ
485:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:28:25.14 Pj1HiQj80.net
>>469
京浜東北線って京急のエアポート急行より駅少ないんだけど
486:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:28:51.26 +OOYqXiy0.net
埼玉県民は栃木とかに通勤すれば良いのに。
487:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:29:53.12 VBLES1wn0.net
赤羽民ワイ、高みの見物。
488:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:30:29.38 CGYN+L9t0.net
東急直通の方が魅力
489:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:30:36.69 WagDBE4Z0.net
>>480
東神奈川とか大森とか大井町とか駅がたくさんあるじゃん
東海道に乗ってると停まらないって素敵と思う
490:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:31:41.79 dHzaqNA20.net
>>474
それが赤羽の日常なんだろ？
491:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:32:22.25 ErRg2nxU0.net
>>383
高齢者が怒る
492:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:33:27.62 FH1lriiE0.net
電力でも郵政でも水道でも、民営化したら料金は高止まりしたままサービスがぼろぼろになるわけで、鉄道も同じこと
493:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:34:46.98 WvB/NLro0.net
本当は相鉄は東急目黒線だけに直通するのが一番うまく行って需要的にも効率いいのだがな
JR直通→蛇窪の蛇行などボトルネックが多く現在の横浜乗換と大して所要時間が変わらない可能性が高い。
東横線直通→相鉄から新宿、渋谷方面の需要は相鉄利用者の1～2割ほどで多くなく中華街行きを減便しなきゃいけないので混乱必須
目黒線直通→これは現在日吉止まりの三田線をそのまま延伸する形で出来るので一番スムーズ
都心へのアクセスが三田線と言うのが心許ないが、マイナーなだけで通る場所は良いので副駅名で便利さをアピールする(例えば、内幸町(西新橋)とか)と良い。
494:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:34:50.39 HHIMHcBb0.net
さいたま人は奴隷の鏡なんだから、文句言うなよwwwwwwww
495:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:35:02.11 YHBZvnen0.net
>>452
朝のラッシュ時は埼京線から
りんかい線の東京テレポートまで、空く事はまずない
交通環境が貧弱なのに臨海地区にオフィス移転しすぎてる
496:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:35:30.35 J3B7Pm6t0.net
ええい埼玉県民など徒歩で移動しろ！
497:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:36:09.80 20b+fC3m0.net
>>1
問題意識の低い地域の住民は
交通インフラへのリソース減らされても
文句ないだろ
放っとけ
498:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:36:38.78 y6sNhi4Q0.net
>>487
これはその手の話と違います
499:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:36:47.65 o5QRBKkj0.net
まぁ相鉄線なんて
相模線レベルの僻地路線だからなぁ
わざわざ無理に都心や埼玉に繋げる必要はなかった
500:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:38:12.60 Yg7EW+qf0.net
>>494
相模線と違って黒字で今は大手私鉄に昇格してるけどね
501:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:39:39.79 ERX8GPPK0.net
激混みは朝のラッシュ時
減便されるのは日中の武蔵浦和と大宮の間
快速と時間が重なる各停が末端でガラガラになるから、各停を武蔵浦和で切って快速を以遠各停にしてカバー
武蔵浦和から大宮の間の元通過駅は所要時間短縮
車両は本数が多い朝のピーク時に合わせて用意するから、日中浮かせても直通とは無関係
あかんねこの記事
502:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:39:44.46 5MiTqwKG0.net
神奈川と埼玉だったらそりゃ神奈川が優先されるだろ。
仕方なくね？
503:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:41:12.55 W7qfK/FT0.net
>>413
だよなー
平日日中のことは混雑が見られる、なんて微妙に誤魔化してるけど
普通にガラガラだからなんの問題も無いわ
504:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:41:37.93 zoWG/mls0.net
最強赤羽民です
505:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:41:49.95 ZtC3MeDp0.net
都内に住めない貧民の受け皿として発展してきたさいたまを見限る気か、JRめ！
506:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:41:53.91 mY9cOsPR0.net
>>419
そこいらは元々都心から遠過ぎて比較対象になってない
507:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:42:03.56 zb43xGY30.net
>>291
朝限定で埼京線直通する
需要見て来年のダイヤ改正で日中も埼京線相互乗り入れやるかもね
508:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:42:22.18 n3LqBget0.net
つまり武蔵浦和から池袋通勤のワイが大勝利ということでOK？
509:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:43:22.18 evMrzCYf0.net
湘南新宿ライン
上野東京ライン
JRの埼玉ガン無視はいつものこと
510:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:44:07.72 QgyYeq3g0.net
>>415
Siucaが最初に導入されたのは埼京線でそれは本社のある新宿と研究所のある大宮のアクセス路線だったからという理由なくらいだから、
実際には山手、東海道、中央なんかよ�
511:闔ﾐ員の利用率は高い。 鎌倉の工場潰して大宮に開発業務集約とかもやってるし大宮はJR東にとっては新宿、田端、利府と並ぶ最重要な場所なのに。
512:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:46:10.43 zb43xGY30.net
>>363
和光市乗り入れして東上線直通運転の予定だったのに
拒否した東武が悪い
513:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:47:18.30 WvB/NLro0.net
あとは今流行のホームライナーで楽に座って帰れて便利をアピールすればいい。
大手町・日比谷から相鉄線内までノンストップのホームライナーを作れば、相鉄線→東急目黒線→三田線と言う一見微妙な直通先でも魅力は上がる。
相鉄がJR、東横線に直通する必要性はない。
514:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:50:55.44 zb43xGY30.net
>>476
川崎横浜から大宮浦和に通勤する人はたまにいるけど
相鉄沿線に行き来する需要はほとんど無い
515:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:51:02.71 mY9cOsPR0.net
大宮はJR東の聖地だから邪険には扱えんだろう
年1以上で息子にせがまれて鉄道博物館に行くせいであの街にも詳しくなった
おいしいラーメン屋おおいね
516:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:51:48.49 HfUQVc3R0.net
>>145
八王子って、神奈川県で言うと小田原みたいな距離感だぞ。
あんなところから痛勤とか旅行の範疇だよ。
517:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:53:11.33 n3LqBget0.net
>>509
ホントはこっそり北銀に通ってるくせに
518:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:53:50.23 tjtnd+ah0.net
難しいことは分からないんだけどコレだけ教えて！？
日中の各駅減るってことは、
赤羽～池袋間も結果本数減って待ち時間ふえるの？
519:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:55:01.28 9iW2E3H00.net
埼玉に住むからだ
520:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:55:27.16 4sql4sub0.net
>>500
相鉄線沿線も似たようなもの
今回の件で多少地価が上がるかもしれんが
521:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:55:51.90 0sTBNMcb0.net
>>165
東横線までの動く歩道とかおまえを蹴飛
522:ばしたら勢いよく転がっていきそうだな
523:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:56:20.35 CDbFkMmK0.net
埼京線赤羽→武蔵浦和→南浦和乗り換え(京浜東北線各停)→浦和乗り換え(宇都宮線直通or高崎線直通の湘南電車)→大宮
大宮(上野東京ラインor湘南新宿ライン)→浦和乗り換え(京浜東北線各停)→武蔵浦和→埼京線赤羽
東海道線～横須賀線～湘南新宿ライン～大宮はロングシートだけでなく、トイレや快適な普通車クロスシート車両もあります。
524:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:56:27.24 Fra7YSxx0.net
>>488
目黒線は８両編成までしか入れないのが難点。
現状は６両。相鉄直通までには８両にするらしいが、それでも１０両は無理。
525:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:57:30.96 t2fFqiLT0.net
>>251
逆方向に走れば良いだろ、線路はポイントで繋いで
昔は山の中とかにスイッチバックあったよ
旅行した時とか面白かったぞ
526:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:57:38.63 7duJ5zhX0.net
>>514
ただ、相鉄は東京都心乗り入れしてかなかったせいか、
やっぱ神奈川のローカル色が強いな
もっと横浜都民が多ければ緑園都市は成功してたはずw
527:名無しさん＠１周年
19/10/05 12:59:10.08 YHBZvnen0.net
>>488
三田線は今になって八両編成対応工事始めてる
東急目黒線の奥沢駅がネックになってて出来なかったそうだけど
目黒方面にホームを2両分伸ばすことが決定、田園調布方面の踏切はそのまま
奥沢駅上り線始発番線と車両基地の線路２つ潰して車両基地の8両化と
上りホームを始発番線上に移転、退避線新設と
目黒方面に2両分ホーム伸ばしてって、かなりの大改修工事になる
528:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:00:38.25 TfA591aJ0.net
大部分の東海道ユーザーからしたら上野東京ラインは迷惑だと思うぞ。
そもそも乗り入れやめて欲しいわ。一つの遅延が広範囲に影響与えるし、着席チャンスが減る。
529:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:02:10.46 Pj1HiQj80.net
>>510
距離で言ったら東京～高尾ですら東京～辻堂や二重橋前～愛甲石田と変わらん。
新宿～八王子なら東京～東戸塚より近い。
530:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:02:54.42 rrpcMHy+0.net
平日日中の埼京線とかガラガラだろ
埼玉側は
531:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:03:38.35 tjtnd+ah0.net
武蔵浦和～大宮間の住宅地って相鉄の西谷以西なんて目じゃないほど地価高い(都心に近いから当たり前だが)のに、それを知らない田舎者が荒らしてんのか…
532:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:05:30.02 y/nwW5qi0.net
いやいや、大村線はダイヤ改正の度に列車削減されて、それに比例して
輸送人員も減っているし、おまけにロングシート改造車が敬遠され、
更に高速バスに逃げられての悪循環に陥ってしまっている。
利用客が減った結果の減便ではなく、『JR九州の"悪策"によって客が減』って
いるのが正解。
「ななつ星」も「或る列車」も走らせて、輸送人員が減るとかおかし過ぎる。
本来だとその分は単純増になるはずだからな。
533:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:05:38.12 QgyYeq3g0.net
>>521
東海道側の車両基地を潰して開発用地を捻出したいJRの都合なので実は上野着席が大幅に減らされた北側の方がとばっちり。
534:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:06:18.19 aEEW2q0b0.net
>>48
悔しかったら止まる駅に住みな
535:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:06:31.55 xFcoWywp0.net
>>1
まだこんなボロが走ってるんだな笑
536:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:06:42.62 x7agtvnz0.net
土日の朝夕は通勤快速無いから各駅オンリーなるのはかわいそうやなぁ
快速→区間快速or準
537:快速 快速→そのまま 通勤快速→そのまま にしとけばよかったのに
538:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:07:13.20 7duJ5zhX0.net
>>524
そりゃ埼玉人が日頃から埼玉は神奈川なんかと比べてコスパがいいとかアピールするもんだから、
埼玉=爆安というイメージが定着した
539:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:07:28.42 Pj1HiQj80.net
>>526
都心まで行かないで上野とか秋葉原で降りる客にとっては改悪だろうよ
540:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:08:26.52 3y+soYq/0.net
>>510
八王子から新宿て特快で40分もかからんだろ
全然近所じゃねーか
541:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:08:59.02 x7agtvnz0.net
>>532
特急なら34分やな
542:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:09:28.13 y/nwW5qi0.net
わざと利用客減らす施策をするJRQを引き合いに出すのは間違い。
JRQは在来線は廃線にしたくて仕方ない鉄道事業者なんだからな。
あいつら不動産事業しか興味や関心が無い奴ら。
543:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:09:30.20 uiqz4C760.net
>>532
小田原なめすぎだよね
なんのためにロマンスカーがあるのかわかっていない
544:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:10:04.54 1IJD6Cmq0.net
>>532
八王子は都心と気温が違うから、やたら遠いイメージなんだろうな
盆地なことも知らない人多いし
545:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:11:07.13 I9BiATO+0.net
>>517
南北線はホーム長いし、三田線もなんとかなりそうだけど
東急がホーム短いまま作っちゃったのかな？
東急は鉄道部分はいろいろと安直でケチだな、とおもうけど
運賃安いから、しょうが無いのか
546:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:11:17.07 QgyYeq3g0.net
>>528
京都じゃあるまいし今時走ってるわけないでしょ。
547:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:11:38.24 9oqeS2VQ0.net
神奈川が埼玉より優先されるのは当然なものの
神奈川、いや関東を代表する本物のクソスラム路線より扱い悪くなるのはかわいそうｗ
548:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:12:04.50 6nzQesQN0.net
>>203
甘い
1時間3本なら発着時間覚えてろよ
549:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:12:15.93 Pj1HiQj80.net
>>530
都心までの距離や災害への強さの割にはやっぱり安いだろ。
東京～北与野＝東京～東神奈川だからな。
550:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:12:50.26 wySIpp8a0.net
>>539
上京民は神奈川に住みたがり埼玉千葉は敬遠する
551:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:14:19.86 KmQK+isq0.net
くるくる税金ドーン！！
震えてるバカはど（ry
552:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:03.83 I9BiATO+0.net
>>538
西は古い列車多いねえ
大阪駅で古い車両いっぱい止まってて、博物館かよと思った
最近は入れ替えてるみたいだけど
553:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:04.43 4YCVRfCl0.net
相互乗り入れは2路線までって法律で縛るべき
埼京線は川越線、りんかい線の2路線でパンパン。
中央線は青梅線東西線でパンパン。
副都心線は東急は許すけど西武線東武線のどちらか1つにすべき。
相鉄住民は海老名から小田急使ってよ。
554:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:09.60 H58gtotk0.net
>>540
20分あるからポケモンスタンプラリーで浮間船渡でスタンプ押して
走って北赤羽に行ってスタンプ押して間に合った記憶がある
555:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:28.02 b54SBqZ60.net
>>36
お前は100%アスペルガー。
556:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:34.10 Jgzqc+Zh0.net
相鉄民だけど横浜、関内で飲酒の機会しか乗らないから横浜発着が減るのは面倒だな
557:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:15:42.04 eZceuUqH0.net
>>541
その災害に強いって何が根拠なの？
平野なんて川が運んだ土砂でできてて
例外なく軟弱地盤だし
558:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:16:07.97 Pj1HiQj80.net
>>542
西から来た奴が神奈川に住んで北から来た奴が埼玉に住む。
上級上京民が三多摩に住んで食い詰め上京民が千葉に住む。
559:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:16:13.88 qZAPOExQ0.net
>>521
もう止められないの
品川の車両基地潰しちゃったから
560:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:16:29.80 I9BiATO+0.net
>>542
特に東京より西出身者はそうだねえ
ただ、埼玉も千葉もいいところだよ
すめばなんとか
561:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:17:01.48 KimfeKuv0.net
バカなのかこの会社
埼京線減便とか
何がしたいの？
働き方改革(笑)？
562:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:17:07.18 4YCVRfCl0.net
それより大江戸線の大規模工事して欲しい。
光が丘支線なんて独立でいいわ。
やっぱり山手線みたいにグルグル回らないと利便性が低いわ。
６の字運用を設計したカス設計士のバカ面が見てみたい。
563:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:19:40.55 I9BiATO+0.net
>>521
30年来のJR東の悲願だからねえ。
土地でもうけるなんて、私鉄の手法だけど、民営化した時点で見据えてたんでしょ。
神田の住民との約束あったのに、東北上越新幹線東京乗り入れの支柱を丈夫にしておいた。
エンジニアリングとしてはもちろん正しいけどねえ。
564:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:19:49.60 x7agtvnz0.net
>>551
潰したのは客車基地で、電車基地は新たに作り直した。
565:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:20:42.60 H58gtotk0.net
>>552
千葉は3.11でウンコナガレネーゼｗｗｗって言われて森田はなんか災害対策してるだろう
と思っていたら台風であんなことになったからもう千葉は信用できないだろうね
566:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:21:53.44 3y+soYq/0.net
>>549
関東の他に比べりゃ、て程度ではあるな
海に面してないだけっつーハナシな気もするが
地震に強いアピールしてんのは飯能とか311で被害が出なかった県西部の田舎だし
567:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:22:30.30 riNypak80.net
>>556
電車も留置線だけに縮小しちやってる
568:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:22:48.49 4YCVRfCl0.net
埼京特快まだ？
停車駅4つ
川越～大宮～赤羽～新宿
569:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:23:12.56 gV3RKU5A0.net
>>548
古参の相鉄民は東京志向より横浜って人が多そうだから、そういう人意外いるかもね
相鉄としては新参住人が欲しいから都心乗り入れなんだろうけど
570:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:23:27.09 Pj1HiQj80.net
>>549
大宮台地は武蔵野台地と同じで古い平地が隆起して出来ている。
千葉でも総武線と常磐線に挟まれたところはそう。
一番ひどいのが隅田川と江戸川の間の都内。
571:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:24:19.68 eg6YTbn00.net
ダサイタマは東日本で一番恩恵を受けた地域じゃねーか
東日本の新幹線も全て停まるし
572:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:25:27.32 YwA8/51O0.net
>>560
田端廻りな
573:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:25:39.01 I9BiATO+0.net
>>557
千葉も今回被害あった方は大変だろうけど、いいところでしょ。
なんと言っても普段の気候がいい。伊豆みたいな感じじゃないかな。
北西部はだいぶ違うけど、そっちは埼玉みたいだろうね。
住みやすいでしょ。
もちろんどこでも特有の問題はあるけど。
埼玉だと水害対策とかね。
この辺も昔ほどじゃないし。
574:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:27:15.32 aGBI24nU0.net
埼京線沿線なんて住んでないでもっと便利のいい場所に住んだら解決
575:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:28:44.87 GYnaF+wE0.net
赤羽折返しやめて大宮か武蔵浦和に延長すりゃいいんじゃねーかと
576:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:29:10.95 tjtnd+ah0.net
>>530
へぇ、どこかでそんなことが行われてたのか笑
でも東京も神奈川も埼玉も、千葉もだけど正直大きな括りで比較するのは無意味だし、それやってんのって各県の田舎の方の人だよね
都市部はみんな自分の都合に合わせて住んでるよな笑
それはともかく赤羽～池袋間の本数減るかどうかだけ誰か教えて！
ダイヤ編成のロジックとかよく分からんから
577:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:29:58.59 cXlYuxX10.net
新宿止まりの相鉄直通を川越まで行かせたらいいのに
578:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:30:22.76 x3f9Oyxx0.net
>>549
たぶん関東大震災では東京神奈川の被害のことばかりクローズアップされるからだと思う
大正の埼玉は人口が少なかっただけで揺れてるのは揺れてるし
川口あたりでは被害出てるしね
相模トラフや東京湾北部地震が起きたら
埼玉だって直下型の縦揺れになるから、
今は大被害出ると思うよ
579:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:31:01.84 TKh18/OR0.net
関東なんかに住むから…
580:高篠念仏衆さん
19/10/05 13:31:06.09 woOen9UB0.net
バーカ！バーカ！バーカ！安藤バーカ！バーカ！バーカ！安藤バーカ！
バーカ！安藤バーカ！バーカ！
581:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:32:14.21 NPWi4/Xx0.net
>>510
座れるから痛勤にはならないよ。
582:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:32:22.97 je7UlFc10.net
>>569
必要な車両が増えるから原則新宿まで
583:高篠念仏衆さん
19/10/05 13:32:23.72 woOen9UB0.net
乗る電車間違えても、
人生は間違えるなよ！
584:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:32:47.96 mholCYvg0.net
東海道線の通快を大船まで各駅にしてやろうか
585:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:33:50.53 1e9be8UA0.net
>>455
埼玉→新橋通勤だから北行品川始発で南行は上野始発にしてくれ
586:高篠念仏衆さん
19/10/05 13:34:40.16 woOen9UB0.net
やり過ぎWWWWWWW
乗り間違える
587:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:35:14.09 U8KAhoG+0.net
>>576
実際、上りは大船まで各駅でも良いと思う
588:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:35:23.99 ZWEDDrAZ0.net
すげえ 相鉄線が首都圏を荒らしてるｗ
589:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:35:51.54 U8KAhoG+0.net
>>567
実際、混んでるのは赤羽以南だし。
590:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:36:01.13 1e9be8UA0.net
>>505
国鉄時代ならともかくJR東的には神奈川とか末端でしかないからな
大宮は日本鉄道以来の大拠点だし
591:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:36:14.16 cXlYuxX10.net
>>576
本数少ないし、駅間長いからあまり影響ないだろ
592:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:36:56.12 mY9cOsPR0.net
>>563
恩恵も何も地政学って分かるか？なるべくしてなってる。JR東日本の一大本拠地だろ大宮は。
>>570
そうだな。でも江戸時代から大地震のたびに文人が埼玉に疎開するって流れがあったんだよな池波正太郎とか読んでても。それが大正ので極まった感じ。元々武蔵国ということで抵抗がなかったのも一因。
593:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:37:05.35 mZ+ymmwv0.net
>>580
積年の恨みを晴らす！
瀬谷の逆襲！
もう馬鹿にはさせない！
594:高篠念仏衆さん
19/10/05 13:37:29.32 AN0slsbr0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
👷⚡🚧🚧安全確認ヨシッ！！
595:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:37:45.20 FnU1CvY40.net
最近の直通運転ってあんまり得したことがない。
東京まで行ければ良いのにその先まで繋がっていて得したこおがない。
596:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:37:55.49 iSod07yU0.net
痴漢増えるの？
597:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:38:37.84 fWXnDRG70.net
ざまあ
めしうま
おかわり
598:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:38:57.46 0sTBNMcb0.net
>>512
>>568
よく分からんのなら説明するだけ無駄。君は黙ってただ出された物を食べればいい。
599:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:38:57.82 cXlYuxX10.net
>>588
羽沢から武蔵小杉、時間長そう
600:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:38:57.88 ZWEDDrAZ0.net
大船～藤沢間に駅作るっていうし、藤沢周辺がやたら人口増えてるのかな？
湘南台から小田急や東海道のほう行かせずに都内に運ぶ必要があるんじゃないの？
601:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:39:35.69 OXHHJENL0.net
新幹線のスピードアップと交換条件というのはどう?
602:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:39:42.13 zuloyJHZ0.net
ちなみに相鉄は海老名より先には伸びないの？
603:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:39:42.47 uiqz4C760.net
>>592
工場なくなって空き地がいっぱいあるだけじゃね
604:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:39:46.22 37VFs4gM0.net
なぜ直通したがるのか？
乗り換えの方が着席のチャンスも増えるだろ
ずーっと乗ってて目の前の「こいつまだ降りないのか」
ってジリジリするのが嫌悪感
605:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:02.88 PO6MgMa70.net
金出せよ。安い運賃なんて家畜輸送と変わらんぞ。
606:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:06.14 JGZU52Ii0.net
>>585
瀬谷は横浜で馬鹿にされてきただけで、埼玉は関係ないだろw
つーか埼玉人は瀬谷とかあんま知らねーわw
607:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:10.97 cXlYuxX10.net
>>593
いまスピードアップ工事中じゃね？
608:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:13.12 h6U1IpRh0.net
>>47
埼玉県以北で3番目に乗降客の多い駅でそれは出来ない
1.大宮
2.札幌
3.浦和
609:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:40:38.02 wySIpp8a0.net
>>566
風俗浄化でもぬけの殻になった西川口はチャイナタウン化した
610:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:41:19.20 cXlYuxX10.net
>>594
相鉄の本厚木方面直通は構想だけ。
611:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:41:23.13 qV02V8XH0.net
神奈川埼玉が連結された路線はちょっとした事故でも全線に大影響が及ぶのは東海道線で証明済み
どちらとっても良いことない
両県民はまたまた迷惑被るだろうね
612:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:42:07.33 sLm23U/nO.net
山手線の品川～新宿がますます混みそうで嫌なんですけど。
613:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:42:14.12 1tk8dTNu0.net
＞日中の本数を3割以上減らすのは理不尽です
日中ならたいして変わらないんじゃね？
ラッシュ時に３割減らすってなら大問題だけど。
614:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:42:22.03 ceDrA5To0.net
直通廃止してくれよ
埼京線じゃないけど今週は東上線西武線に行き帰り荒らされてしんどかったよ
615:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:42:25.53 92zc9G+20.net
さいたまばかり優遇されとったからな
湘南新宿、上野東京、埼京線、副都心線
京葉や常磐が可哀想すぎた
616:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:43:02.84 uiqz4C760.net
>>602
相模線直通にしちゃえばいいのにな
誰も喜ばないけど
617:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:43:13.93 Pj1HiQj80.net
>>603
休日に上野に出やすくなったのは助かった。下りは東京から座れるし。
618:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:43:41.24 wySIpp8a0.net
>>603
上野東京ラインのデメリットな
619:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:44:35.96 uiqz4C760.net
>>603
まあでも神奈川側は相鉄だから大してダメージない
620:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:44:45.41 I2EbDpe/0.net
埼玉県民には草でも食わせてそれでおとなしくなる
621:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:45:24.92 3y+soYq/0.net
>>594
本厚木に延ばすくらいなら既存客を強奪したほうが早いべ
622:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:45:43.75 Ww7bizAY0.net
最強戦？？混雑の日本一も夢ではないな
623:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:46:09.14 UDIJ5IMw0.net
>>495
相模線も営業係数がギリ100を切る黒字路線だったりする
624:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:46:31.03 WeUA2BRx0.net
新幹線の時速制限規制を解除するなら増便してやる
625:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:47:40.65 BsOBPcaq0.net
>>616
線形悪いから制限撤廃しても3分も時間短縮できないと思う
626:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:48:00.11 ceDrA5To0.net
>>614
乗車率199以上って計測できるのかな
627:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:48:00.42 uiqz4C760.net
相鉄線なんて二俣川行くときくらいしか使わない
628:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:48:08.23 wySIpp8a0.net
>>604
新宿終点の頃、新宿始発埼京線の乗車率はハンパなかった
十分ぐらいしか変わらんのだから田端で乗り換えろよと思った
629:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:49:19.21 Pj1HiQj80.net
>>607
千葉側は都内に問題がありすぎて思うように線路が引けなかったからな。
しかも無理すると過激派に襲われるし。
630:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:49:30.24 GEj9WOMi0.net
>>619
免許更新で全警察署が即日交付にしてくれれば全く乗らなくなると思う
631:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:49:52.06 +3g0gnV00.net
＞そんな中で日中の本数を3割以上減らすのは理不尽です
何が理不尽なのか全く分からない
JR九州を例にとっているが、その本質はJR九州のダイヤ改正と全く変わらない
JR九州もJR東日本も実勢に併せてダイヤを組んでいるだけ
減便区間は朝夕のラッシュ時だけが混雑していて日中は閑散としているのが実態
利用が少ないから減便するだけの話であって、その本質はJR九州と同じ
それが嫌ならば過疎地の自治体が税金で鉄道を維持するように、
自治体で減便分を補う運行会社でも作ったら良い。需要があると主張するならばそうすべきだ
金も出さない自治体は黙っていろよ
632:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:50:35.72 wG7rNnXE0.net
埼玉県営乗り合いバスを運航
633:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:50:37.49 Vv3A7llF0.net
23区内発着の路線で減便なんて超レアケースじゃん
通勤に使うだけで昼間ガラガラなのかね
634:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:51:06.04 4YCVRfCl0.net
>>619
バブル期、親と一緒に西横浜にマンション購入の内覧会行って以来乗ってないわ。
結局、そこは買わなくて目黒区の中古買った。
635:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:51:08.92 ZWEDDrAZ0.net
相模線を買い取って複線化すべきだよな
相模川沿いを発展させないのは神奈川県としても損だよ 橋本行けるし
あと湘南台から寒川神社を結んで、寒川神社を観光地化したらいいんじゃないだろうか
636:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:51:13.05 cXlYuxX10.net
>>616
> 東日本は東北新幹線の上野～大宮間で所要時間の短縮に向けた工事に着手すると発表しました。最高速度を20km/h引き上げて130km/hにします。
今年5月着工、工期は2年、1分短縮
637:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:51:32.16 /mMBhbPz0.net
恵比寿も通過でいくね？もう埼京線終点の役目も無いし。
638:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:52:24.02 jFBPfjjm0.net
>>615
橋本リニアだから、余裕で100切るようになるだろ
横浜線なんてリニア来たら…
639:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:52:57.50 ZOv0JvdE0.net
>>615
橋本のリニアとか倉見の新幹線新駅設置とか
明るい話題がないわけではないんだかが、
まだ単線なのがな
640:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:02.07 /t3Zxzvg0.net
＞すなわち、大宮駅・北与野駅・与野本町駅・南与野駅・中浦和駅・武蔵浦和駅間（いずれもさいたま市）では、大幅に利便性が下がってしまうことになるのだ。
北与野・南与野・中浦和は快速止まるようになって本数変わらんのだから利便性アップだろ？？
641:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:05.24 jMvsZjTW0.net
>>590え、減るかどうか聞かれてんのに、答えられないの？w素直に分からないって言えば？てか川口からひと駅で赤羽で乗り換えるおれも気になるwww
>>607ちば出身だけどJRのちば棄民策マジしんどい
642:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:17.24 p15Mj4X40.net
東京に来るな！
643:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:38.63 Ww7bizAY0.net
っていうか、わいの母校に駅ができるのかよ。
わいの頃は坂道あるいて毎日授業出るのも苦だったのに
644:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:53:42.50 RanLmp910.net
東日本は相鉄直通なんてやってないで早くりんかい線買い取って運賃下げろよ
645:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:07.43 H58gtotk0.net
>>621
成田闘争で収用委員会の長がテロで襲われて委員会がなくなるし
おかげで京成船橋の高架も東葉高速も北総線も時間がかかりまくった
千葉動労と千葉県警は面倒なことは嫌いだし
646:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:21.91 utpTa0Be0.net
トンキンってインドみたい
647:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:32.69 +3g0gnV00.net
>>636
JR東日本は鉄道に投資する気なし
首都圏の鉄道は地方の閑散路線並みに投資に期待できる状況ではない
嫌ならば地方の閑散路線同様、自治体が支援しなければならない局面に既に入っている
場合によっては東京特別区を含む路線ですら第3セクター化した方が良い
648:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:46.84 ELxdCFrn0.net
>>636
JRはもちろん嫌がるし、臨海も嫌なんです
東京都に飼われてたほうが楽だもん
649:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:55:47.80 jFBPfjjm0.net
>>631
複線化の用地はもう用意してあるらしいぞ
650:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:56:03.89 85YEwFNB0.net
それも含めてダ埼玉に住むリスクなんだよ。
651:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:56:37.42 /uzPqgkP0.net
>>580
相鉄は木目鉄なので前面木目ラッピングをすればいい
652:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:57:24.40 cXlYuxX10.net
>>637
土地収用委員会は復活しとるぞ
ただし成田空港案件には関わらないらしいけど
653:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:09.76 Vv3A7llF0.net
＜現在＞
快速 川越 3
各駅 大宮 6
＜11月30日以降＞
快速 川越 3 （武蔵浦和以遠各駅停車）
各駅 大宮 3
各駅 武蔵浦和 3
654:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:22.47 Pj1HiQj80.net
>>625
京王線は朝のピーク時に減便したぞ。
毎日遅れてたから現実にピーク時に到着する本数は大して変わらなかったりするけど。
あと埼玉高速鉄道は最近大減便し�
655:ﾄいる。利用者は増えているのに。
656:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:29.07 6oKj4XG10.net
>>536
めずらしく東京に雪が降ると、全テレビ局の中継車が
八王子駅前に集結するもんな
657:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:46.90 zwifY6610.net
>>632
実質的に利便性が悪化するのは与野本町だけ
大宮はメリット・デメリットの両方がある
658:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:58:52.77 +3g0gnV00.net
東京ですら利便性低下を覚悟するか、自治体が支援するか、
その2択を迫られているのが今のJR東日本の首都圏路線だろ
JR九州と比較して「人口増が続いているし、うちは関係ないはずだ！」なんてゴネても通用しない
首都圏の自治体関係者は首都圏路線ですらJR九州と同じ局面にまで落ちているという自覚が足りないんだよ
自覚が足りないからそういう妄言が飛びでる
659:名無しさん＠１周年
19/10/05 13:59:28.09 uiqz4C760.net
まあでもこれって埼玉側には何のメリットもない直通開始だよね
新宿とか本当の意味での横浜行きはすでに直通が何本もあるし
海老名や大和に直通でいけてうれしいって奴はいないだろうし
660:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:00:16.44 Pj1HiQj80.net
>>648
純粋に不便になるのは日進以西ですな
661:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:00:20.18 gJBU1TCa0.net
相互直通化すると遅延発生率跳ね上がる
東上線-副都心線-有楽町線-東横線の沿線民なら実感あると思う
662:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:00:43.11 fZjxNMhw0.net
まあ埼玉だしな
663:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:00:52.57 92zc9G+20.net
>>633
乗換なしで新宿まで出たいよね
JRでそんなのささやかな願いさえ叶えられないのは千葉エリアだけだね
664:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:01:48.32 YHBZvnen0.net
>>644
今更復活しても千葉の失われた20年が戻るわけでも
北総線の運賃が下がるわけでもない
665:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:02:02.87 wKPyZxZ/0.net
ダサイタマ
666:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:03:47.61 cXlYuxX10.net
>>654
りんかい線しだいか
667:名無しさん＠１周年
19/10/05 14:04:08.17 h6U1IpRh0.net
>>264
埼玉→神奈川含めて双方需要なんか無い