19/08/22 01:57:02.20 RbtEQiDB0.net
自動車評論家がやたらＶＷゴルフを持ち上げてたのも胡散臭いと思ってたんだけど、あれって・・・？？？
これ以上は言うまい。
338:名無しさん＠１周年
19/08/22 01:57:39.24 RANnAB1F0.net
外車はあとディーラーよくいなくなる、移転が起きる事も考えといたほうがいい。
最悪アメ車みたいに撤退とか。
あと枕替えもあってそれまた結構厄介。
339:名無しさん＠１周年
19/08/22 01:58:23.73 9exLu82f0.net
うわあ...、
340:名無しさん＠１周年
19/08/22 01:58:48.55 RbtEQiDB0.net
>>336
そうなんですか。
すげー嫌な話ですね。
韓国みたいに大騒ぎした方がいいのかなｗ
341:名無しさん＠１周年
19/08/22 01:59:46.44 RANnAB1F0.net
>>337
ポロもね。
乗って凄いがっかりした。
滅茶苦茶褒めてたのにね。
342:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:01:19.47 RbtEQiDB0.net
>>341
やっぱりそうでしたか。
自動車評論家が褒めちぎる時は「別の何か」を疑うわ。
343:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:02:00.69 Yy4wvvcX0.net
>>122
だね
あの時に潰れていれば良かったのにね
344:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:02:12.30 GJQRpL870.net
VWは素早くリコールを発表するから、国産メーカーよりよほど信頼できる。
今回の事象は過酷な環境で長時間使用した場合に稀に発生する事象であるから、
正直リコールの必要があるかは微妙な案件だったと思う。
しかし、ユーザーを第一に考えて判断したVWには賞賛を贈りたい。
事実、ユーザーも実害はなかったはずで、僕の周りにも変速機の違和感を訴えるユーザーはいなかった。」
345:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:02:37.86 RANnAB1F0.net
>>342
vwの車は結構評論家測るいいベンチマークになるよw
あとミニもね。
ここら辺の車どういうかで評論家の真意がある程度わかる。
346:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:02:50.64 kWmjPs1Z0.net
>>344
排ガス偽装してた癖にwww
347:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:03:35.58 KXQ5q3XQ0.net
>>340
今ググって確認したけど中国国内は
DSGの保証10年16万キロに延長してるんだと
日本は延長除外で3年の保証期間
過ぎたら数十万円の修理費実費請求だって
348:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:03:47.89 DIQZaN7d0.net
>>344
雉も鳴かずば撃たれまいに
349:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:04:01.91 RbtEQiDB0.net
ポルシェもかつてインターミディエイトシャフトの破損でエンジンが壊れるという最悪の問題がありました。
アメリカではリコールなのに、日本ではなぜか・・・
でもポルシェには乗ってみたいけど。
350:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:04:43.30 9exLu82f0.net
>>344
662 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾍﾞｰｲﾓ MM7e-GOjh [27.253.251.236]) 2019/08/21(水) 23:46:29.01 ID:TGQOQqGUM
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
こっちの今回のリコール記事は盛り上がってるね
2008年からの問題をなぜ今更って
大した隠蔽体質だよな
毒ガスで騙して又これだからな
もう完全に信用も地に落ちたな
351:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:06:43.25 RbtEQiDB0.net
>>345
なるほど、なるほど。
勉強になります。
初期のミニはよく壊れたらしいですが、今もそうなんですかね。
352:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:06:44.83 EPU48+9R0.net
>>9
ゴルフ3から故障が減ったんだよ
3は電気系とATが弱かった
353:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:08:29.32 CpjvROdq0.net
>>337
で、乗ったことはあるのかい？
354:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:09:50.77 pIbnBKf/0.net
まさかアイシン製とか言うなよ
355:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:10:17.54 8/OYXu8G0.net
>>1
バーゲンゴルフとか、韓国人ご用達じゃんｗ
356:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:11:42.79 /WfWHunC0.net
ホテルの駐車場で整理やってるから
毎日色んなクルマ運転するけど
パッと乗った感覚で
安いドイツ車は本当にチャチだぞ
それに比べビッツフィットデミオの完成度の高さは凄いと思うわ
357:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:12:53.13 RbtEQiDB0.net
>>353
あるよ。
複数台な。
いろいろ壊れまくったよ。
最後はミッションお釈迦になった。
まだ4万キロそこそこでな。
358:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:14:37.17 CpjvROdq0.net
>>357
たぶん、乗り方が悪いんだと思うよ。
359:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:15:08.41 tYFHJgP10.net
今はみんな電動シートかもしれんが
欧州車のダイアル式のシート調整は良かったな
最初はすげー嫌いだったが
360:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:16:16.04 /MYj4v800.net
>>347
日本人舐められすぎよね
361:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:17:41.39 tXqDnz560.net
ポルシェ何台も持ってる金持ちのポルシェマニア奥さんのブログ読んでるけど、足車として買ったゴルフの安いグレードの出来の良さにガチで感動してベタ誉めしてた。実際いいクルマなんだろうな。
362:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:17:45.59 RbtEQiDB0.net
トヨタ、日産はどうやったら壊れるのかというほどの安心感だったな。
ホンダはちょっとトラウマあるけど。
BMWやベンツは壊れてもまた乗ってみたくなるけど、VWはもういいや。
363:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:21:05.75 EaZibglo0.net
>>200
ワーゲンタイプ1はそうそう壊れない車、だから世界中で売れた
ただヒーターが排気ガスの熱を利用する方式なので冬はしばらく走らないと無茶苦茶寒い
ファンシュラウドからヒーターの熱交換器への接続ホースが純正は紙っぽい材質だったので
これがボロボロになると高速走った時にオーバーヒートしやすくなる
点火プラグが届きにくい所にあるので馴れていない整備士がプラグ交換する時に
きちんと締め付けないと運転中にプラグが吹き飛ぶ
一時期乱立していた自称ワーゲン専門店にメンテ頼むとこれやりがちだった
で、一言「寿命です」
364:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:21:23.34 RbtEQiDB0.net
>>358
車は30台以上乗ってきたんだが。
常に複数台所有してる。
乗り方のせいじゃないと思うよ。
まあ、経験主観ではあるけどね。
君はVWの関係者かなｗ
365:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:21:34.40 tYFHJgP10.net
代車が国産だったるすると
あぁやっぱり国産最高ｗって思っちゃう
でもそう思うのと実際愛車で買うのは違うのよねぇ
366:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:21:56.73 abo1kv1F0.net
>>361
ドイツ信仰のバカなんじゃ？
故障しても喜んでそう
367:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:23:57.03 bNYI16D40.net
ドイツの技術力もかなり落ちぶれたな
368:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:24:17.13 RbtEQiDB0.net
VWはともかく、いわゆる高めのドイツ車の乗り味はいいものが多いと思う。
壊れなければ最高なんだが。
369:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:24:39.37 JpaSobKF0.net
>>30
デンソー？
まあボロクソワーゲンの変速機がアホになるのはいつものことだから
370:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:25:49.71 T3nZRypN0.net
変速機変えるのに1台5～6時間掛かる
それが17万台とか笑えるな
交換用のも17万個製造するんだろ
371:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:27:26.60 tXqDnz560.net
>>366
その人のブログとても理知的で面白いよ
たまに旦那さんが書く回もあるけど、どっちかというと奥さんのコラムの方が面白い
MT車を運転するようになって気づいたこととか、下手な評論家の文章より興味深く読めた
372:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:28:40.01 RbtEQiDB0.net
昔のZFのATは地雷だったのを思い出した。
BMWでな・・・
同じATがジャガーだと平気だったらしいが相性があるんか？
最近のZFは大丈夫だと思うが。
373:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:30:28.35 RbtEQiDB0.net
>>371
どこにありますか？
374:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:31:18.14 Vgdc/jQ40.net
アウディに波及しないの？
375:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:31:43.46 JpaSobKF0.net
>>119
そういや俺のゴルフ４でなったことあるわ
またなのか今７ヴァリなんだけどまたこのリコールかよ
窓落ちとかの経験だけにしたかったのに
376:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:31:55.55 q1mE/8FD0.net
直噴ダウンサイジングターボも貧弱な小型エンジンに無理させる構造でメンテ怠るとすぐ壊れそうだし
近いうちに今度はエンジンでリコール出しそうな予感がする
377:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:32:05.11 KXQ5q3XQ0.net
>>360
大人しいと損だわｗ
378:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:32:18.54 iOj22Z/y0.net
ゴルフもポロも昔はクソ人気あって走りまくってたのになぁ
今ではほとんど見る事も無くなった
379:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:34:09.99 VSqf4Efa0.net
ドイツ銀が取り急ぎヤバいところから順次金を出していきます。
アウディはしばし待てってな感じか？
クルマはともかくドイツ銀行は中国関連でヤバい。
380:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:35:06.68 RANnAB1F0.net
>>378
7出た頃、評論家が褒めちぎって凄かったね。
それ以降国産も車を固めにセッティングするようになってきたし。
381:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:39:23.28 RbtEQiDB0.net
>>380
あれを怪しいと思わなかった？
382:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:41:47.32 iOj22Z/y0.net
>>380
すまん俺の話は2.3.4くらいの時で国産車級にVWが町に溢れかえってた頃を懐かしむ話
383:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:42:04.49 tXqDnz560.net
>>373
URLﾘﾝｸ(www.panamera-life.com)
384:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:44:39.93 pIaLBr/00.net
所詮ドイツ車w
385:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:47:38.97 l09s7cz/0.net
先日ドイツ製のイヤホンを買ったんだが
２週間で壊れたぞ・・・
移民いれすぎて仕事が雑になったか？
どこいったんだ勤勉、理屈っぽい、頑丈、ゴリゴリの岩石みたいな
真面目くさったドイツ野郎はイヤホンすらつくれない国になったか
386:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:48:37.70 RbtEQiDB0.net
>>383
ありがとう。
前に見てました。全部じゃないけど。
ポルシェは好きなので。
387:名無しさん＠１周年
19/08/22 02:51:56.60 JpaSobKF0.net
>>380
今のボロクソワーゲンは昔に比べるとふにゃふにゃしてるんだが国産固くなってんのかよ
固い国産でオススメってどれ？
388:名無しさん＠１周年
19/08/22 03:32:33.43 Clc/sJXf0.net
まぁ日本車もドイツ車も世界トップの性能だろ
今の所は
喧嘩すんな
389:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:05:52.00 RbtEQiDB0.net
よく壊れる車は世界一ではない
自分の命だけじゃなく、他人の命もかかってるからな
軽く考えるな
390:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:06:23.74 HGFsVOG+0.net
>>307
俺もボロクソワーゲンって言ってたわｗｗｗ
391:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:13:42.32 OKWW4GVR0.net
ポルシェがワーゲンごときに買われるなんてな
392:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:13:57.58 7hPiSuBH0.net
走行できなくなるんなら事故を起こす可能性は低いからいいんじゃね
393:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:17:03.64 BnomqVa80.net
本気で言ってるのか？
394:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:20:40.58 E7aHjWJO0.net
>>392
後ろとか横から突っ込まれるかもよ
395:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:21:13.97 FN0lzPYH0.net
>>385
オクで偽物掴んだの？
396:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:24:22.17 lpSyT2Ez0.net
ボロクソワーゲンって笑った！！ ってか！！
元々ポルシェってVWの設計やってたし！
繋がりがあったんだよな！
でもこのリコール本当に捌ききれるのか？？？
397:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:32:12.09 SUFRTwDg0.net
ワイのシフトレバーに油切れはない！
398:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:38:20.08 41I3/JsN0.net
ドイツの新幹線とかもよく故障するし
そんなもんだよ
ドイツの技術なんて
399:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:41:41.56 gzJk0cnM0.net
>>12
VWをボロ言う人間
70年代の日本に居ねえわ
馬鹿じゃねえのコイツ
400:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:43:10.26 DHRL9/JI0.net
>>13
ベンツの韓国語なまりのしゃべるメルセデスも酷いけどなｗ
401:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:45:04.57 SQjsCKx/0.net
ドイツ車の日本における故障数は韓国車よりも多い
402:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:46:24.71 SUFRTwDg0.net
メルセデス？正直にダイムラーって言おうぜ
403:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:48:19.02 41I3/JsN0.net
ドイツ製のエレベーターとかドイツ製のバスとかも日本でよく故障してる
404:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:51:03.99 bN8AldY+0.net
所ジョージけしからんな
405:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:55:06.34 41I3/JsN0.net
ドイツ車はベルトホース類、ポンプ系、電子系部品
全部弱いよ
世愛部品ア数え上げたらキリがない
欧州車は内臓血管から逃れられない
これはもう社風というか伝統
406:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:56:09.84 41I3/JsN0.net
ドイツ車はベルトホース類、ポンプ系、電子系部品
全部弱いよ
弱い部品数え上げたらキリがない
欧州車は内臓欠陥から逃れられない
これはもう社風というか伝統
407:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:56:17.40 mjgMAcnD0.net
ドイツ車好きのいう「いい車」が全然理解できない
ただの道具だからまず壊れない事が第一だわ
408:名無しさん＠１周年
19/08/22 04:58:27.83 Jo9FKBbr0.net
>>400
お前の日本語も十分醜いわ
409:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:00:22.18 41I3/JsN0.net
そしてドイツ車のそういう部品は日本車のそれのお値段3倍
410:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:00:57.00 SUFRTwDg0.net
かつての技術立国西ドイツの惨状
日本もこうならなければええが
411:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:02:43.28 41I3/JsN0.net
ＶＷは国営企業みたいなもので公務員気質があり
それがさらに故障率を高くしてる
日本の故障クレームなんて濃い面ドイツの公務員は聞く耳もってない
412:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:03:01.22 DHRL9/JI0.net
>>408
え、韓国製のシステムを使ってるから韓国語なまりのニセ日本語をしゃべるメルセデスベンツよりずっとましでしょｗ
413:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:07:31.02 G5AghqFJ0.net
ようやく7速乾式DSGのリコールかよ
10年遅いわ
これで7速も安心して乗れるようになれば良いけど
414:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:11:11.15 kkd2L45w0.net
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアア
415:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:12:34.84 croe2BBB0.net
ドイツクラフトマンシップはどこへ行ったん？
416:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:14:01.58 SUFRTwDg0.net
>>411
日本の大企業も事実上国営やからな
先が恐い
417:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:23:32.09 HKmicFFE0.net
大概壊れてるから近づいてはいけない。
418:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:30:23.89 Ep9S4ziH0.net
ふつうだろ ふ つ う
419:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:32:44.95 WCmCtHa90.net
>>414
マン！！ って続けろｗ
>>410
オレがトップだーで慢心してるとあっという間に落ちていくよなあ
ドイツの医療もそうだよ
4～50年ほど前だと、日本の医者の研修・留学先は西ドイツだったけど
今じゃアメリカってのが普通だもん
420:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:34:18.98 4RUOhf8q0.net
>>5
自動車会社ってリコールしょっちゅうあるからあまり気にならないのでは
421:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:35:49.59 V3YHN2600.net
>>412
コイツ日本語が変というより
言語が変だな
422:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:35:54.64 HKmicFFE0.net
初代ビートルの品質を越えられないw
423:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:40:53.11 eGblgizW0.net
ヤバイ、前期のゴルフ7だわ
普段載らないからまだ二万キロもいってないけど‥
424:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:41:23.48 AsJGInlw0.net
ドイツ車なんて馬鹿の乗る車ってのは排ガス不正や煽り運転の件でバレたしな
425:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:42:21.51 dwwNXK8p0.net
ゴルフのペダル配置は結構きつそうなんだけど
426:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:51:44.57 OGPMHefm0.net
湿式だから無問題
427:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:56:26.74 OdlXC1990.net
やっぱな。小排気量にしたから
過給機多段化と複雑すぎるんだよ
428:名無しさん＠１周年
19/08/22 05:59:31.04 DSW/s2NQ0.net
フィット3のHVもシェフラー製のi-dctじゃなかったか？
リコール大量発生？
429:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:04:26.45 Mm25iXzt0.net
前回のリコール出してない
無視してたら通知も来なくなった
430:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:08:50.34 b1xZVaZi0.net
乾式DSGは3年で乗り捨てる勇気が無い奴は買うな
431:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:11:33.35 b1xZVaZi0.net
>>404
あいつは今Audi貰って乗っ取る
432:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:15:32.67 JI5/qdVS0.net
ボロクソバーゲン😂ww
433:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:17:50.12 NW/s8tVk0.net
壊れやすいと評判のDCT放置だったのか
アホだな
434:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:26:23.46 uCaU6KN60.net
VWはリコール認めるだけマシになったんちゃうか
435:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:27:28.57 e3PwDv3O0.net
>>21
アウディはこわれてるのがふつうだから
436:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:28:33.39 e3PwDv3O0.net
>>48
ホンダなんか耐久性皆無じゃん、日本者とは思えん。
437:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:30:31.05 KMCxr95D0.net
変速機の交換だと、色々手間取るな
438:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:31:36.26 57q+kC7F0.net
今でも丸目ルポGTIを買わなかったことを後悔している
439:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:34:14.14 ymvmDGuw0.net
>>1
アホはスレ立てるなやボケ
440:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:34:37.21 5ndN2EQV0.net
だから、マイナーな国産車に会社のロゴをつけるのが一番安上がりなんだよ
学生の頃、三菱のどマイナー車、コルトの中古にワーゲンのロゴつけて走ってたからな、
女は100パー騙される「外車なんだ！」ってかんじ、男も大して気づかない。
ハンドルにデカデカと三菱マーク付いてても気づかれない、そんなもんだよw
やっぱ外車乗ってると女も乗りたがるね
441:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:35:49.31 A1A74CXf0.net
>>436
おまえもの知らずのアホ杉
フィットは耐久性抜群で30万キロ走破した車体も多数だが
442:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:35:52.89 Z/SJ/XP60.net
12年式のポロGTI乗ってた。特に不具合もなにも無かったしキュンキュン走って楽しい車だったけど、何となくDSGの故障の懸念感じたから去年プジョーに乗り換えた。そしたらリコールか…タイミング良かったかな。
443:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:37:05.89 c4oGp4vK0.net
支那産だから品質落とした可能性は大いにあるな。
支那製造のTOPクラスが絡んでいるだろ。
直木賞受賞の台湾の陳さんの小説にも出てる。
また大韓帝国の経済ドイツ人顧問もなかなかのワルだという。
悪い部分では気質が合ってるかもしれんね。
444:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:38:16.65 /kEcxJdp0.net
>>23
都合が悪いので続報なし
ここの車屋はちょっと胡散臭いんだよな 宣伝がうまいだけで
長く乗れる品質じゃないしヒュンダイと同レベルだと思う
445:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:39:01.69 nZvrUA+W0.net
>>309
両方試乗したけど、いい車だったよ。
3008はプジョーの中で一番売れているらしい。
508は乗り心地は絶品。リアが狭すぎるけど、SWならまだマシかな。
壊れにくくなったとはいえプジョーなので、日本車の感覚で乗るとイマイチかもだけど。
446:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:43:57.17 XABvOOe80.net
>>23
VWにもアイシンの変速機積んでたのがあったんだけどなぜかアイシンの変速機が地雷と化してたな
447:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:44:53.66 2xk+VuDO0.net
ゴルフ6と7か
DSGはジャダー当たり前だからなあ
俺もB8前期のA4乗ってたけど最後は停止時にガゴガゴ言ってエンストし始めたから手放した
湿式7速でもそんな感じだよ
448:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:46:17.60 Kcp8nzlM0.net
おいらはVW嫌いなシトロエン乗りだがVWとヨタの比較はおかしいだろう。
そもそも乗り味が天と地。
ヨタとかニッサンのヨタヨタの足回りは怖い。
449:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:47:35.96 2xk+VuDO0.net
>>376
オイルを燃焼させながら稼働するエンジンは国産には無い概念だよね
450:名無しさん＠１周年
19/08/22 06:47:42.57 kBaED+1J0.net
流石ボロクソワーゲン
451:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:12:00.90 uy2/IKnH0.net
スレタイで草
外車を買うならベンツ一択だな
452:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:14:27.47 Lu8zwig90.net
ゴルフ5でも初期の2リッターNA仕様の6ATはアイシン製だったんだけど、これはこれで結構な地雷だったんだよな。どうしてこういう事態になるんだか。。
453:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:19:32.59 ZVRZyZ+60.net
>>449
トヨタにあったわな
燃焼というか吸い込むといった方がよいか
454:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:22:53.66 Lu8zwig90.net
フォルクスワーゲンって日本での全車種の年間販売台数って4～5万台くらいじゃなかったっけ？
8年間で32～40万台として18万台弱って事は全販売数の45～55%、ほぼ半数がリコール対象になるんじゃんw
こんなんリコールになる前に自腹で50万だの60万だのの修理代払わされた人は納得できんだろ？
455:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:22:53.71 3Wa/QSVl0.net
図を見たら中々面倒そうな所が壊れてんな。シェフラー、攻めすぎなんだよｗ
456:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:24:40.59 Bh9vtzH40.net
>>376
どうかな、IHIや三菱製が主力で載ってたが
457:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:24:42.80 2uylo/aT0.net
>>449
バイクとかに使われる2ストロークエンジンはオイル巻き込んで燃やしながら走っているのでは
458:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:25:36.40 EDhky31D0.net
リコールで変速機新品になるのか？
うらやましい
459:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:27:20.24 u1QUGsei0.net
タバコの煙には過剰反応
ガソリン燃焼しまくりの車には無反応
しょせんこんなもん
460:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:27:45.55 iTJNZg2g0.net
姉が10年くらい前にVWポロを新車で購入し納車して直ぐATシフトレバーが正常に作動せず即ディーラーへ戻ったのを見て以来信用していない
461:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:27:56.87 Lu8zwig90.net
サイバーXで15日に報じたフォルクスワーゲン、アウディ車のDSG(デュアルクラッチオートマ)の不具合。
フォルクスワーゲングループジャパンの広報部に問い合せしていたが、本日、コメントがあった。
「明日21日、国交省にリコール届出します」との説明だった。
対象台数は17万台程度で、全社入庫確認の上、不具合が見つかったものは交換される。
事情通によると、「あるサプライヤーの部品についてネジの先の厚さが不足しているものがある」とのことだった。
一般的にリコールされると、過去にさかのぼって有償修理済みのクルマについては支払い実費の還付を受けることが出来る。修理伝票か修理費の領収書が必要。
平成20年以降のDSG搭載のクルマが対象と見られる。クラッチをつないだり、切ったりするための油圧ポンプの密封が悪くオイルが漏れて油圧が下がるようだ。
マガジンXを支えてくれているメカニック集団によれば、
「走行中など突然に走行不能になります。予兆はあまりありません。内部の圧力が上がり変形したり破裂して油圧がかからなくなるようです。」
「国土交通省の不具合ホットラインで検索するとワーゲンの１ＫＣＡＶで１００件もの情報がありその大多数は同様の不具合のようです。」
「ワーゲン アウディなどの特に乾式ＤＳＧの故障は異常であり走行中突然前触れもないので大変危険です」と話してくれた。
462:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:29:03.03 vvwbdEyw0.net
>>457
ガソリンとオイルを混ぜたものがエンジン内部を通って潤滑してから仕事部屋にこもって燃焼する
463:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:29:21.23 vsFPfC8F0.net
>>257
いや別に日本車でもいいんだけど、長距離走ったりするとどうしても実感するんだよ、設計思想が違うんだなって。
464:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:32:14.02 yRKhNTMc0.net
>>271
俺は24年乗ってる
465:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:32:29.29 6GU+eySu0.net
ミッション新しくなるの？嬉しいね
466:(｡･_･｡)ﾉ
19/08/22 07:34:11.86 i1D5ptBW0.net
ワーゲン乗ってる人たちは正直情弱かとんでもないドＭだと思うんです
(´･ω･｀)
467:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:34:56.60 TUpcrM1e0.net
東西統合して金欠で技術力が落ちたんだろ。
468:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:35:13.15 XNt04v3D0.net
同じアライアンスのアウディやランボも駄目だろう
469:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:35:27.77 Xnzygl2X0.net
>>412
キムチ臭い
470:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:35:35.44 Lu8zwig90.net
>>463
外車は車体設計や機械設計は素晴らしいが、化学系と電子系の信頼性がクソ。自動車としては良いが耐久消費財としては最低。
国産は車体設計や機械設計はピンキリ。良いクルマは良いがダメなクルマは本当にクソ。但し材質含めて品質の均一性と経年耐久性は推しなべて素晴らしい。自動車としてはダメなクルマも多いが耐久消費財としては良い。
外車乗るなら新車か新古車買って長くても5年目車検で乗り換えるのが吉。
471:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:36:52.99 X/uwNHwB0.net
このクラスの外車買うなら日本車買うよね
472:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:37:21.70 upvaaPYF0.net
VW「日本の道路環境が悪い」
473:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:39:05.25 Lu8zwig90.net
>>472
ディーラーの営業は婉曲的にそう言うよね。
474:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:39:59.97 upvaaPYF0.net
>>473
世界の国民車ならそんな言い訳する時点でお察しですよなねーw
475:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:40:03.52 Lr9wH1dS0.net
個体差が有るなら
それはユーザーの問題もあるだろ
雑に荒く操作してりゃ不具合にもなるって
476:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:41:13.08 upvaaPYF0.net
日本のような多湿でゴー＆ストップが多い環境だと
トルコンの方が良いのでしょうね
477:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:41:21.89 vsFPfC8F0.net
>>470
13年乗ってるんだがw まあ次は日本車乗ってみるわ
478:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:42:06.66 8WLqeLnG0.net
>>470
特に樹脂やゴムがダメになるよな。青空駐車場で保管してるとてきめん。屋内で保管できるお金持ちならいいんだろうけど。
479:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:44:32.35 ZVRZyZ+60.net
>>461
> 対象台数は17万台程度で、全社入庫確認の上、不具合が見つかったものは交換される。
対象の17万台全てが交換になるわけではない？
480:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:44:40.23 Lu8zwig90.net
>>265
ドイツは凍結防止の為に路上に塩カルやら砂やらバンバン撒くから鋼板の表面処理や塗装や下回りチッピング塗装にものすごくコスト掛ける。
あとは高速走行の為にもレーザー溶接とか多用して剛性バランスをとことん詰めるからそっちでもコストが掛かる。日本車とドイツ車のコストの一番の違いはボディ。
481:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:45:09.73 wB50wnEC0.net
>>471
ゴルフと同クラスってカローラとかシビックだろ
買う気になるかあ？
482:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:49:24.45 UTVYuIaP0.net
>>478
日本の灼熱地獄
ヨーロッパはそんなに熱くならない、紫外線も弱い
483:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:50:18.16 Lu8zwig90.net
>>477
ずっと乗り続けてると劣化って分かりにくいんだよね。仕事で商品として色んな車見るが、欧州車は5年目くらいまでは何ともないけど、6年目以降で急にヤレ感が進む傾向があるように見える。
USS(オークション会場)のヤードで不動車不調車は大体同じ区画に置かれてるんだが、その一角には見事に6年落ち以降のワーゲン、BMW、ベンツばっかり並んでるよw
484:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:50:53.63 L55/m+M80.net
不正した時の罰金を販売価格にこっそり上乗せ
つまり、間接的に日本の消費者が罰金払うことなんだろうね
485:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:52:30.43 UTVYuIaP0.net
VWってなんでドア閉めたらポンといい音するの？
中に太鼓でも入ってるん？
486:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:53:43.38 9JkXXfZjO.net
>>482
紫外線は日本より強かったイメージ。
487:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:56:01.53 ecsibCIq0.net
>>175
ミッション(←誤用)至上主義のおっさんなんだろう
488:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:56:46.58 Bh9vtzH40.net
ドイツ車って言うが、実質中国車だからな。だから最近BMなんかも精度の悪さから
開発者上がりの評論家連中に悪く言われてる。ゴムの質が悪いのは日本車にも言える
東アジア生産の弱点みたいなもんかな
489:名無しさん＠１周年
19/08/22 07:58:03.17 Lu8zwig90.net
>>485
ドイツは寒いから車に限らずがっちり閉まって密閉性が良くて外気ときちんと遮断されてる感をドアってものに求める国民性があるって聞いたコトがある、
つまりは作られた音の良さであって、車体剛性の良さに起因するものではないんだと。
さらに言うなら国産でもそういうのは出来なくもないけど、襖文化の日本人はそこまでドアの開閉音には拘らず、寧ろパワースライドドアの最後のセルフロックの静かさとかに拘る傾向があるんだとか。
490:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:00:13.38 gkc9pB/S0.net
ワーゲンってこんなんばかりだよね
491:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:02:28.31 RDCRXsGz0.net
同じの積んでるAudiはどうすんの
スルー？
492:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:03:14.80 57q+kC7F0.net
>>440
まあ、今の時代VWが「外車だから」ってありがたがられることも
ないけどな
493:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:03:53.25 KHCbGZXd0.net
意外と少ないな
トヨタや日産は毎年200万台近いし
494:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:04:42.70 +CxYno/y0.net
>>366
良い車かどうかと耐久性は別次元の話だ
495:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:05:23.59 jDs09LAb0.net
うちのご近所さんたちはこぞってミニに乗り換えてて良かったね
お一方だけスバルに乗り換えてたけど
496:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:05:46.62 2MyG1mVK0.net
DSGがガックンガックンする
二度と買わん
497:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:05:47.01 +CxYno/y0.net
>>376
ダウンサイジングターボはトヨタも追随してるやん
498:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:05:49.72 1SM3hfL30.net
>>8
合掌
499:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:07:58.22 8WLqeLnG0.net
>>471
ゴルフと同クラスだと、カロスポやインプ、マツダ3あたりだけど、今や日本車も同じようなオプションつけると、輸入車と変わらんからな。
去年、このクラスで色々見積もり取ったけど、結局一番安かったBMW1シリーズの新古車買ったわ。
500:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:08:24.00 +CxYno/y0.net
>>496
それはそういう機械だから仕方ない
よく調べずに買ったのが間違い
501:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:10:17.99 41I3/JsN0.net
>>494
リコールは耐久性の問題ではなく
ただの欠陥
502:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:10:51.24 gYC+Gbb30.net
ボロクソバーゲンw
503:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:10:58.71 ZVRZyZ+60.net
>>496
結局それでBMWは日本市場はトルコンATに回帰だもんな
504:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:11:32.53 wWa0HDtj0.net
韓国車だっけ？
505:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:12:31.47 +CxYno/y0.net
>>503
いや、つい最近ミニはDCTを初採用したぞ
ミニベースの新型1シリーズもDCTだろう
506:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:13:03.06 41I3/JsN0.net
>>496
日本人はとくにトヨタ系のスムーズなストップ&ゴーになれちゃってるから
ＤＳＧの欠点が特に目立つ罠
507:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:14:29.00 zr8ab/jD0.net
日本のメーカーがDCTやらないのは特許の問題もあるが
やっぱり渋滞の多い環境に不向きなのもあるよね
508:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:14:35.04 ZVRZyZ+60.net
>>505
めんどくせー奴
BMWブランド及びその中で一部の車種を除いては、
って脳内保管してね
509:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:15:00.36 ECVcvErf0.net
これは…
いまどきこんなリコールがあるとは
おそれいった
510:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:15:14.89 V/Miz7Jb0.net
欧州車は日本の湿度無視した設計してるからね
511:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:15:37.77 +CxYno/y0.net
>>501
トランスミッションに欠陥があっても壊れるまでは良い車
耐久性や壊れにくさが世界一と言われる車に乗ってるけど車としては全然良くない
512:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:16:59.47 ECVcvErf0.net
>>30
オペルはアイシンだったが
ＶＷもアイシンなんか？？？
513:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:17:22.38 41I3/JsN0.net
>>511
欠陥車は決してよい車ではない
そしてＤＳＧはガクガクして日本の環境では特に酷いので良い車ではない
514:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:18:23.24 57q+kC7F0.net
>>509
ちなみに日本のホンダが誇るスーパーカブでも二年前にエンジン交換のリコールが
あったんだぞ。まあ中華製だけど。
515:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:18:36.67 +CxYno/y0.net
>>508
いや、一部のMにしか採用されたことがなかったDCTが新型1シリーズのトランスミッションとして大々的に採用されるって話なんだけど
516:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:18:47.03 41I3/JsN0.net
ＶＷのウォーターポンプとか自分で分解してみ
ただの樹脂でできた安っぽい設計でいかにも耐久性無視した設計になってる
517:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:19:26.80 Lu8zwig90.net
最近のBMWとかがDCTからトルコンATに回帰してるのは変速マナーのそれもあるけど、どちらかといえばDCTよりトルコンATのがカバレッジレシオを広く取れる利点を重視してるんだけどね。
トルクバンドが限られてるダウンサイジングターボエンジンに多段ATで対応する流れ。
518:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:19:40.02 qDtSAA1v0.net
>>449
アウディのB8前期のTFSIってピストン内にオイルが入ってくるらしいね
プラグのカーボン凄そう
519:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:19:40.21 KHCbGZXd0.net
トヨタのリコール件数
平成27年 509万台
平成28年 519万台
17万台って少ないほうやで
520:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:20:29.18 57q+kC7F0.net
>>449
燃えるのはオイルが入ってる証拠だから良いのだ
521:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:21:08.25 ECVcvErf0.net
>>94
ドイツ車の樹脂部品はほんとムゴイからな
たぶん水漏れとかもパッキン類の不良からだろうな
エコばっかりうたって、経年変化に耐えるモノを作ろうという概念が無い
まぁさすがに、断裂とかなると話が違ってくるんだろうが
よほど原料の安定性が悪いんだろうかねぇ…
522:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:21:47.79 41I3/JsN0.net
ドイツメーカーはたぶん下請けがアホ
それを生産管理できないのもドイツのもの造りの稚拙さ
新幹線で比較したらすぐわかること
523:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:22:20.30 Lu8zwig90.net
>>516
メーカー違うけど、ベンツのワンアームワイパーとかバラしたらそんな感じだったな。お前、力の掛かるこの部分にどうしてこういう樹脂のギア使うよみたいな感じ。
524:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:22:31.27 B34w6e5D0.net
アイシン製？
525:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:22:32.05 +CxYno/y0.net
>>517
>最近のBMWとかがDCTからトルコンATに回帰してるのは
してないと何度言えば
むしろ近い将来採用数は激増する
『パワートレインの詳細も見えてきた。エントリーモデルには、最高出力138psを発揮する1.5リットル直列3気筒ツインパワーターボを搭載する『118i』を設定、7速DCTと組み合わされる。
その上には、最高出力195psを発揮する2リットル直列4気筒ツインパワーターボをラインアップする。ディーゼルのエントリーモデルには、最高出力180psを発揮する2.0リットル直列4気筒『120d』を設定し、8速DCTと組み合わされる。』
URLﾘﾝｸ(s.response.jp)
526:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:22:44.43 bBVB1jLH0.net
あららミッションの交換は高いよ
527:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:22:50.27 3p79INWs0.net
>>8
素人童貞の俺に謝れ
528:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:22:54.65 xEnMNQPO0.net
見た目だけだな
おまえの女と一緒だ
↓
529:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:23:10.91 57q+kC7F0.net
>>521
ちなみに有名な窓落ちは「事故なんかで閉じ込められた時に窓を開けやすくしているから」って
ディーラーが言い訳してた。
530:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:24:04.36 +e+mI1rDO.net
以前乗っていたゴルフはセンサー系がしょっちゅう壊れ、その度に20万円近い修理代を請求された。
当たり外れはあるのかも知れないが二度と乗らないことにした。
次はカローラの中古にしたが、約10年間大した故障もなくガソリン代以外の出費は税金と車検代位しか記憶に無い。
531:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:24:07.21 3h6dar/p0.net
今度ヴァリアントのマイスター買うんだぁ
532:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:24:25.24 ECVcvErf0.net
>>449
2サイクルエンジン 見たこと無いのか？？？
533:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:25:11.26 bBVB1jLH0.net
17万台も変速機の交換なんてもう駄目なレベル
534:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:25:21.85 41I3/JsN0.net
ドイツでは生産管理厳しくして下請けへの扱いを厳しくすると
ドイツは人権だの労働環境だので厳しく出来ない
こういうところはユルユルで公務員みたいな仕事しかしてない
535:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:25:25.59 8CptoqNJ0.net
>>532
今の乗用車の話だろ？
536:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:25:35.32 Lu8zwig90.net
>>522
新幹線っていえばICEの惨事は二重構造にゴムを挟んだ弾性車輪が原因だったっけ。
537:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:25:51.19 ZVRZyZ+60.net
>>515
> いや、一部のMにしか採用されたことがなかったDCT
なんで嘘つくの？
538:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:25:59.04 57q+kC7F0.net
>>530
うちのゴルフはどこぞのCPUが壊れてABSが効かなかったけどずっと（10年以上）
そのまま乗ってたなあ。あ、もちろん任意保険のABS特約（？）はちゃんと外した。
539:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:27:26.45 41I3/JsN0.net
ま、日本のお役所仕事レベルの仕事しか出来ないです
ドイツメーカーは
540:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:27:50.56 +CxYno/y0.net
>>537
訂正
いや、一部のMなどにしか採用されたことがなかったDCTが新型1シリーズのトランスミッションとして大々的に採用されるって話なんだけど
541:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:28:38.90 3h6dar/p0.net
>>496
トヨタに乗れば優しい運転になるよ
おれもビッツ乗ってた頃は優しい運転だった
542:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:29:21.54 ZVRZyZ+60.net
>>540
微妙に論点変えるなよ
BMWブランド全体でのDCT採用の話してたんだけど？
543:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:29:50.97 Z01Sw84K0.net
>>1
「不具合はこれまで1648件確認されている。」
コイツらは有償修理だった？
544:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:29:52.77 +CxYno/y0.net
>>542
『パワートレインの詳細も見えてきた。エントリーモデルには、最高出力138psを発揮する1.5リットル直列3気筒ツインパワーターボを搭載する『118i』を設定、7速DCTと組み合わされる。
その上には、最高出力195psを発揮する2リットル直列4気筒ツインパワーターボをラインアップする。ディーゼルのエントリーモデルには、最高出力180psを発揮する2.0リットル直列4気筒『120d』を設定し、8速DCTと組み合わされる。』
545:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:29:59.70 41I3/JsN0.net
生産管理が一番厳しいのはレクサスです
はい
546:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:30:32.15 Ho9G+Rgu0.net
２、４と持ってたけど窓落ちくらいだったな
アレはシュールな壊れ方だわ
547:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:30:53.00 3h6dar/p0.net
>>545
レクサスはトヨタみたいな優しい運転になるのかな？
乗ったことないからわからん
548:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:30:58.14 KHCbGZXd0.net
スズキは今年160万台リコールしてるけど何があったんだ
549:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:32:19.59 41I3/JsN0.net
>>547
レクサスの部品は厳しいトヨタの生産管理や生産誤差のなかでも
桁が一つ違うレベルの生産誤差のレベル
550:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:32:25.97 +CxYno/y0.net
>>513
リコールがないのが良い車であるための必要条件なんだね
551:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:32:38.82 2Sego3Vk0.net
変速機に亀裂てドイツの技術はどうなってんだ
552:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:34:13.56 41I3/JsN0.net
>>550
その前にＶＷのあんなウォーターポンプではトヨタのカローラレベルの基準ですらパスしないでしょうな
553:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:34:49.57 ZVRZyZ+60.net
>>544
それが？
BMW全体としては、日本市場向けは、
DCTを積極採用
→
AT回帰(Mなど一部ではDCT存続)
→
M以外も1シリーズで採用
以前ほどのDCTとまでは戻っていない
嘘はやめたら？
554:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:35:40.40 41I3/JsN0.net
でもトヨタの下請けは大変でしょうけどね
なぁなぁなドイツ的なお役所仕事なんてぜったいさせてくれないメーカーではあるから
555:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:35:46.03 /ufPKxh10.net
別にリコールなんだから良いんじゃね？
リコール隠しするより
556:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:36:41.27 ZJTVSoId0.net
11年こんなのに乗せられてたひともいるんだよな？すげー、スケールが違う
けどもともと毒ガス車なんて狂信者しか買わないから
これもアクロバティック擁護するんだろな
557:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:36:49.13 Lu8zwig90.net
>>525
多分だけど1シリがDCTなのはFF横置きのレイアウトも要因だと思うぞ。横置きFF用多段ATはケース長や熱的な問題をクリアする必要があるし。
M4がDCTなのは変速レスポンスの関係なんだろうけどM5は許容トルクの関係かトルコンATの変速レスポンスが解決されたかF10のDCTからF90はトルコンAT化されてるので、車種によるだろうけど多分トルコン回帰は既定路線だと思う。
558:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:37:32.61 l75gkWpB0.net
え？ワーゲンのリコールつい最近もなかったか？
559:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:37:48.95 bBVB1jLH0.net
変速機を交換するならついでにオーバーホールまでやってくれたほうがマシ
560:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:37:54.89 3h6dar/p0.net
>>553
「日本向け」はトルコンにするとかどうとかって昔記事見たね
MT乗ったことないからDCT使いこなせないわな
情けない話だよ
561:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:37:55.42 qupcb2fv0.net
燃費では盛大に嘘つくしトランスミッションも雑な造りでは糞車以外の何者でもない
562:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:38:54.92 +CxYno/y0.net
>>553
だからこの先DCTを積んだ1シリーズが大挙して入って来るんだよ
563:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:39:07.23 41I3/JsN0.net
北米調査で10年間使用における故障頻度ランクで
1位はレクサス2位はトヨタそえ以下は全部日本メーカーで独占されてる
ＶＷは最下位レベルです
はい
564:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:39:08.18 ZVRZyZ+60.net
>>560
日本市場に合わすことができなかったBMWのこと？
ま、ホンダも似たようなもんだけど
565:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:40:04.61 +CxYno/y0.net
>>557
>横置きFF用多段ATはケース長や熱的な問題をクリアする必要があるし。
BMWはアイシンの横置き8速を採用したこともある
566:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:40:09.72 kaAnyOsX0.net
ゆっくりスピードが落ちるだけだろ。
どおってことない。
567:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:40:28.59 MSpzNVj70.net
ダイハツ工業は4月11日、ブレーキの利きが悪くなる恐れがあるとして、22車種計191万6973台（２０１０年１２月～１８年９月製造）をリコール
スズキはブレーキなどの検査不正で4月18日29車種計約202万1500台（２０１５年５月～１９年２月製造）をリコール
日産自動車は6月27日、火災が発生する恐れがあるとして、７車種計49万1345台（２００８年１１月～１８年９月製造）をリコール
トヨタ自動車は6月27日、エンジンが壊れたり、バッテリーの充電ができなくなって走行不能になったりする恐れがあるとして、6車種計15万4293台（２０１５年５月～１８年１１月製造）をリコール
568:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:40:30.67 ZVRZyZ+60.net
>>562
全体の話をしているときに一部車種の話されてもね
あ、知ってる事を言いたかっただけなのかな？
で、論点勝手に変えて俄知識の御披露目ね
どうもお疲れさん
569:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:40:56.64 2Sego3Vk0.net
変速機に亀裂ということは韓国車並みということかな
570:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:41:27.18 3Wa/QSVl0.net
DCT、構造的にストップ&ゴーに弱いからな。日本はトルコンの方があってる
逆にCVTは北米欧州じゃぶっ壊れやすいからあまり採用されない
仕向地で仕様が違うことなんで何処のメーカーでもやってること
しかしこれ、すげーアキュムレーターついてるんだな。それのON-OFFの繰り返しで壊れるとか、少し面白い
>>549
生産誤差ってなんだよｗ
571:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:41:41.82 3h6dar/p0.net
トヨタはハイブリッドを世に出して
VWはダウンサイジングターボ+DSGを出した
日本メーカーがダウンサイジングターボ+CVTで出してるの見て？って
なったんだけど・・・あれは小さなエンジンで克つ伝達ロスをMT以上に
少なくして燃費向上するってのが目的なのになんでCVTなんだろう
572:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:42:08.74 +CxYno/y0.net
>>568
>全体の話をしているときに一部車種の話されてもね
台数的には間違いなく増えると思うんだけど
台数は「全体の話」ではないの？
573:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:42:40.61 41I3/JsN0.net
>>570
工差のこと
その基準がメーカーごとに違うのですが
レクサスは本当に桁が一つ違うのですよ
574:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:43:33.05 3Wa/QSVl0.net
>>573
それ、公差のことか？そんなの生産誤差とかいわねーよ。おまえも面白いな
575:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:44:40.02 41I3/JsN0.net
>>574
ふつうわかりますよ
業界人なら
576:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:44:48.31 Lu8zwig90.net
>>562
その理屈ならほぼ同時期にデビューしたG20がDCT積んでなきゃおかしいでしょ。BMW的には売れ線で利益的にも重要なのは3シリーズなんだから。
あくまでDCTとトルコンATの使い分けはレイアウト上の問題と性能とコストとのバランスだよ。
577:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:45:51.27 3Wa/QSVl0.net
>>575
でたよ、業界人。いわねーって言ってるんだけど、どこのメーカーで言ってるの？生産誤差ｗ
578:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:46:40.39 KM3taSM80.net
ドイツの技術は世界一じゃなかったのか
579:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:46:57.24 +CxYno/y0.net
>>557
218i アクティブ ツアラー Luxury
7速DCT
218d アクティブ ツアラー Luxury
8速AT
URLﾘﾝｸ(www.bmw.co.jp)
580:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:47:03.46 aPT97vAX0.net
>>90
欧州のトヨタなんかあるのかよ
581:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:47:11.08 41I3/JsN0.net
>>577
知り合いが完全にレクサスの下請けなものでね
ホンダトヨタレクサスの基準は違うとのこと
レクサスは本当に厳しい
582:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:48:01.58 3Wa/QSVl0.net
>>581
でたよ、知り合いｗ
生産誤差とやらの話をしてるんだけど。レクサス云々の話はしてねぇよ
583:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:48:47.80 +CxYno/y0.net
>>576
>その理屈ならほぼ同時期にデビューしたG20がDCT積んでなきゃおかしいでしょ
なぜ？
584:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:48:59.53 41I3/JsN0.net
>>582
誤差でわかりましたよ
知り合いは
つかそれでわからないのは君の知性の創造力の問題であって
585:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:50:10.36 3Wa/QSVl0.net
>>584
「生産誤差」なる不思議な言葉について聞いてるんですけど
シッタカで造語したならそれはそれで結構です。公差を 工差 とかいうレベルでお察しできるので
586:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:50:45.47 ZVRZyZ+60.net
>>572
そんなもん、一部特殊マイナー車であっても、採用されればDCT採用車の販売台数は増えることになるわな
過ちを認めることが出来ない奴って相手にされないよ
587:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:50:56.68 yj0hGwT40.net
>>322
パニガーレ怒涛のリコールラッシュと比べたらこのリコールは可愛いレベルw
588:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:51:22.87 41I3/JsN0.net
>>585
単純な話
誤差といえばだいたいわかったのがおれの高学歴の知り合い
わからないのがお前のオツム
わかった？
589:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:51:40.45 b1xZVaZi0.net
今こそエンジン縦置きMT
会ったら即買うな
590:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:52:41.27 t5zjD0sd0.net
>>2
いまだに言われてるんだな
もう30年以上前だろ
591:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:52:45.53 bBVB1jLH0.net
ダウンサイジング技術が仇になったな黙ってトルコン使ってれば良いものを
592:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:52:56.95 +CxYno/y0.net
>>586
>そんなもん、一部特殊マイナー車であっても
118iなどが「一部特殊マイナー車」ですか
593:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:53:16.04 3Wa/QSVl0.net
>>588
オメーの知り合いなんかしらねぇし、自分が間違ってるのに、相手が悪いとか言い出すクズって
本当に使えないんだよね。だから無職なんだよ。頑張れよ
594:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:53:20.01 Lu8zwig90.net
>>579
だからさ、ガソリンがDCTでディーゼルはトルコンATなワケじゃん？DCTは変速レスポンスは速いかわりにカバレッジレシオが狭いのよ。
だからある程度回転数でパワーを稼げるガソリンはレスポンスの良いDCT、最大トルクの発生回転域が狭いディーゼルはカバレッジレシオの広い8ATを載せてるワケだよね？
595:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:53:49.53 +CxYno/y0.net
>>591
DCTと違ってダウンサイジングターボの方は不思議と問題になってないよな
トヨタも追随したくらいだ
596:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:55:04.07 bBVB1jLH0.net
ダウンサイジングターボは無理させてない分、耐久性あるからじゃね
597:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:55:24.23 41I3/JsN0.net
>>593
はいはい
文脈上の誤差という単語からいわんとしてることをあらゆるボキャブラリー類推能力で想像できない低学歴乙
598:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:56:57.57 3Wa/QSVl0.net
>>597
おまえみてなにかと一緒だと思ったら、フッ化水素でホワイト国を外された時の朝鮮人の対応と
同じだｗ
599:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:57:29.85 +CxYno/y0.net
>>586
>採用されればDCT採用車の販売台数は増えることになるわな
単に増えるどころか近い将来BMWブランドにおけるDCT搭載車の国内販売台数は過去最高を記録するのが確実
600:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:58:15.18 C0eiYJcH0.net
>>573
公差だろ
あやふやな知識で断言するとヤケドすんぞ
で、レクサスの其れが一桁違う根拠は？
その際の一桁の基準は？
自動車の構成部品は何万点にも及ぶが
其れ等全ての公差レベルを上げる事が
どういう事か理解して書いてんのか？
601:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:59:01.25 ZVRZyZ+60.net
>>592
日本語読めないの？
118iが特殊マイナー車種なんて言ってない
だから、>>503に対する>>505レスがバカなんだよ
そこは認めろよな
「DCTからAT回帰したけど、新型1シリーズなどでDCT採用するね
今後はどうだろうね？」
程度のレスにしておけばいいところ、「いや」とまずは否定から入ってるんだよ
で、指摘されると論点都合のよいようにかえるって
嘘つきの典型じゃねーか
602:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:59:34.34 bBVB1jLH0.net
VWで起こることは他のドイツ車でも起こり得ること
BMWもベンツも危ない
603:名無しさん＠１周年
19/08/22 08:59:51.78 +CxYno/y0.net
>>594
もとよりそういう話はしていない
604:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:00:15.93 41I3/JsN0.net
>>598
難関大学の現代文の問題はボキャブラリーが空欄になっててそこから文脈論理を追いかけさせて類推させる問題とか出るけど
そういうのできなかったタイプでしょ？ｗ
605:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:00:31.16 5JGwKnBn0.net
これは相当デカいな。
ほかのメーカー大丈夫か？
606:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:01:40.34 +CxYno/y0.net
>>601
「トルコンATに回帰」どころかDCT搭載車の販売台数は過去最高を記録するのが確実な情勢だろ
607:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:02:26.08 41I3/JsN0.net
>>600
そういう基準が存在することも知らない素人が何言ってんだかｗ
608:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:02:30.81 zbaNLbVp0.net
VWの凋落ぶり半端ない
609:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:03:50.34 0DiZ26ov0.net
保証切れて自費でミッション交換さかた奴
息してんの？w
610:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:04:06.17 +CxYno/y0.net
>>601
>で、指摘されると論点都合のよいようにかえるって
論点は一度も変えてない
トルコンATに回帰どころかこの先BMWブランド内のDCTの割合は過去最高を更新するのは確実だと終始一貫して言ってるだろ
611:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:04:17.95 Lu8zwig90.net
>>603
技術的な要素ガン無視で潮流がどうのって変な論点ずらしをする人だねw
612:高橋サドル
19/08/22 09:04:54.95 aESt23tF0.net
>>1
外車が好きな奴はこういうところが気に入ってるのだろうな
さすがわかってる奴らは違う
613:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:05:34.40 bBVB1jLH0.net
欧州のDCT日本のCVTか
614:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:05:36.41 ARy+KKXD0.net
乾式DSGって中国で問題になり、リコールや保証が10年に延長されなかったっけ？
日本は延長無しでムカついた記憶がある。
615:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:06:01.34 ZVRZyZ+60.net
>>610
うん
もういいよ
過ち認めない奴は相手にしないので
では、がんばってね
616:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:06:11.73 3DjaJyOR0.net
これだけ技術力のある国産メーカーがひしめいてる国でわざわざ外車を買うなんてバカじゃねーの
617:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:07:25.03 57q+kC7F0.net
>>608
ゴルフ２GTIのビッグバンパーが頂点だったかなあ
618:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:07:30.49 +CxYno/y0.net
>>611
おまえこそ論点ずらしだろ
619:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:08:45.87 41I3/JsN0.net
学歴で思い出したが
東大京大東工大の工学部は日本メーカーの技術開発部門やトヨタ系列のデンソーアイシン技術系に就職
その日本メーカーを批判してるジャーナリストはＦ欄卒なことは確か
620:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:09:31.89 3h6dar/p0.net
>>616
VWもWRCでポロぶっちぎりだし
ポルシェはルマンで活躍してるし
VWグループもなかなか頑張ってるよ
621:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:09:54.66 KHCbGZXd0.net
>>616
トヨタ、スズキ、ダイハツは今年もう200万台リコールしてるんやで…
622:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:10:17.91 41I3/JsN0.net
日本の外車崇拝のジャーナリストなんて下手すりゃF欄文系だからな
623:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:11:23.55 3h6dar/p0.net
トヨタグループとVWグループが切磋琢磨してるって
いいことじゃないの
624:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:12:17.13 zePZs+aX0.net
だからMT5速でいいんだよ。膨大な無駄作業ごくろうさま。
625:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:12:20.03 C0eiYJcH0.net
>>607
そういう基準が解っているから指摘してんだよアホ
論点ズレてんのわかってるか？その状態でヒステリー
爆発・二桁の連投、連投の大半は自分の無知を誤魔化す
為の逆ギレ言い訳ヒステリー
問に回答すら出来ない徹底的なバカは沈黙せよ
自分が議論にすら値しない空虚な存在だと自覚せよ
これからもず~っと見えない敵と戦ってろよカス
626:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:12:33.65 bBVB1jLH0.net
ホンダもバイクにDCTを採用してるな
627:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:12:52.63 57q+kC7F0.net
>>589
スバルのWRX STIとかBRZとかを是非どうぞ
628:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:13:00.90 n2rXOHPr0.net
中途半端に金持ってイキってる人の御用達
629:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:13:19.27 +CxYno/y0.net
>>623
ダウンサイジングターボではトヨタに追随させたVWの勝ち
DCTでは採用しなかったトヨタの勝ち
と言えるかもね
630:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:14:06.31 41I3/JsN0.net
>>625
さすが
公差をを誤文訂正してドヤってる低学歴さん乙
きみ文系でしょ？
631:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:15:03.02 +CxYno/y0.net
>>615
M5など「一部特殊マイナー車」の話をしていたのはお前らの方だったという落ち
632:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:16:41.00 jRIhwnqa0.net
今頃リコールかよ遅すぎだろ
633:巡察鑑定官
19/08/22 09:16:52.87 o3xpn1KB0.net
フォルクスワーゲン・グループは風呂敷拡げ過ぎでしょ
直接傘下にアウディ、ポルシェ、ベントレー、ブガッティ、シュコダにセアト
アウディはランボルギーニとドカティに資本投下して従えてる
フォルクスワーゲンは確かにこれらの高級車ブランドメーカーを復活させたけど、その一番の稼ぎ頭がフォルクスワーゲン傘下にあり、かつてパンター戦車を製造した軍需産業＆大型作業機械メーカーの巨人MAN社の存在が大きいんだよ
日産とルノーの関係に近くて、傘下にある企業の方が利益を叩き出してるし、フォルクスワーゲンが吸い上げてる状況
ゴルフが傑作車なのは認めるけど、それ以外はパッとしないしトヨタに近い大衆車メーカーにもかかわらず
排ガス規制の偽装問題以降品質管理が崩壊しかけてるんじゃないの
634:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:16:55.29 AqiIKkbk0.net
ヨーロッパのハッチバック好きなので、オペルやフォードに日本輸入復活してもらいたい。
635:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:20:06.02 lJuna+Du0.net
>>182
i-DCD ね。 Fit３リコール多発でFit没落の大戦犯
HONDA 内部のことはわからないが、もっぱらのうわさでは、
内製に切り替えてなんとか欠陥をごまかしてるって話
つい最近もサービスキャンペーンと称するリコール発生
で、Fit4 以降はi-DCD 廃止で、自社開発のi-MMD に変更。
>あんなもん難しいと思うおまえのオツムがヤバ杉ｗｗｗ
さて、オツムがヤバいのは誰でしょう？
636:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:21:58.51 SU+2rz+80.net
>>1
数十年も昔から、冗談で「ぼろくそバーゲン」って言われてた名称が、
いまだに使われてるんだな。なんか面白い。
637:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:22:22.39 ECVcvErf0.net
>>574
歩留まりのことだろ
フツウ公差とはいわんよな
638:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:22:30.20 ZVRZyZ+60.net
>>631
それの文意では、それらMシリーズなどの特殊車種を除くと、DCTなくなってしまった時期があるということになる
ってことを理解できない論理的思考のなさが自覚できない可哀想な人なんだね
仕方ない
大丈夫じゃない？
今までそれで生きてきたんだろ？
うん、これからもきっと大丈夫じゃないかな？
頑張って！
639:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:24:30.97 6f8QR3w30.net
>>637
「公差に収まってないモノが多いと、歩留まりが悪くなる」だろw？
640:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:25:24.19 C0eiYJcH0.net
>>630
コイツ人種が違うわ
自らの非は絶対認めず全く関係ない事柄で
ギャーギャーヒステリー騒ぎ 何処かの政府みたいだ
お話にならないとはコイツの事
一連の書き込み見ると低学歴なのは本人
引き続き見えない敵と戦ってろクソババア
641:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:26:40.38 41I3/JsN0.net
>>640
中身が全然ない長文乙
642:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:29:31.78 41I3/JsN0.net
長文書くならもう少し要点絞りなさい
低学歴って得意なんだろ？小論文だけは
お前の母校の大学？短大？専門？は小論文くらいあったんだろ？
643:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:30:39.73 8gTt8Xru0.net
走る毒ガス室
644:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:31:12.71 C0eiYJcH0.net
>>641
レス30とは笑わすわ しかも全て内容が無い
不平不満は祖国に訴えろ徹底的なバカ
引き続き見えない敵と戦ってろクソババア
645:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:33:06.12 41I3/JsN0.net
>>644
要約すると
ばかあほちんこ
くそばばぁ
とな
完全解答でしょ
646:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:33:25.19 C8PF24aM0.net
こんな高い車買える私は特別！都会的！
村一番のオシャンティ！
村のスタバでもオシャンティ番長！
ドイツ人みたいにみえるかな？スタバのカップと外車でミラクルオシャンティ！
647:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:34:01.71 l/zMvQTo0.net
>>641
お前岡くんやろ
648:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:35:18.91 6Wg2qOec0.net
>>30
俺がゴルフV買った時はディーラーの人が「ミッションはデンソー製なので安心です！」って強調してたよ。
まあ、最後にATのシフトチェンジしなくなって売っぱらったけど。
649:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:35:52.57 C0eiYJcH0.net
>>642
空虚な思考、従って存在すら空虚
徹底的なバカ故に議論成立せず、まれに見るアホの極み
引き続き永遠に見えない敵と戦ってろクソババア
650:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:36:50.42 L85TrzwZ0.net
>>1
今の日本向けは中国製造か？
651:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:37:15.34 E7oBTri70.net
ゴルフやポロやミニ買う人は
インスタ大好きおばさんが多い気がする
652:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:37:49.97 6f8QR3w30.net
>>648
アイシン精機だろwww？
653:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:38:06.85 41I3/JsN0.net
>>649
したがってとか存在論とか使い始めたのは良いけど
論理的に繋がってない件
低学歴の精一杯の文章か・・・
654:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:38:14.87 ncSngIX90.net
>>621
販売台数もわからないバカか？
655:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:38:26.98 ZVRZyZ+60.net
BMWはポルシェと似た道にあるな
ポルシェは一部熱狂的ファンの声でボクサー＆RRレイアウトから逃れられなかった
ま、それを逆手にとって、貴重なレイアウトで他のメーカーにないプレミアムとしてそこに誰でもが運転できる車に仕上げてシェアを拡大したわけだが
BMWも直6が良かっただけにそこから抜け出すのに苦労している
今となってはあのロングノーズは時代遅れに見えるもんね
ポルシェと違ってスポーツプレミアムなんていってもFRレイアウトでタクシーでも使われる普通の乗用車だからね
どうなるかね
ま、そういう意味ではスバルでさえ頑張ってなんとかなっているわけで、わからんもんだけどね
656:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:38:52.77 mdzYukhY0.net
アメ車とイタ車はバカを楽しむ車
ドイツ車とフランス車はバカが買う車
普通の賢い奴が買うのがポン車
657:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:44:00.46 6Wg2qOec0.net
>>652
すまん、アイシンだったかな？
「トヨタと同じミッションだから安心です」とも言っていたw
658:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:51:33.46 f/28kCog0.net
ヨーロッパの現地じゃ、普通に大衆車なんだけどな
日本じゃなぜかステータスに・・・
659:名無しさん＠１周年
19/08/22 09:59:02.29 2DKcB+TT0.net
>>657
ちなみに同じミッションではないw
ディーラー訴えたら勝てるレベルw
660:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:00:55.26 2DKcB+TT0.net
>>658
VWはステータスって感じは無いと思うが
フィアットとかプジョーはそこはかとなく高評価な感じはあるが
661:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:12:47.21 xCN7fPQo0.net
シュビムワーゲン再販してくれないかなー
662:巡察鑑定官
19/08/22 10:22:28.43 o3xpn1KB0.net
そう言えば、日本にもシュコダのファビアR5が輸入された事がある
メーカーの吊るし販売の状態で4WD1.6リッター・ターボ、272ps、車重1230㌔
とワイドボディ化とサブフレームが入る前のインプのGC8とほぼ同じで最大トルクは3000回転で50kg、7速シーケンシャルシフトが標準
ケイマンなんかより楽しそうとソソラレたけど、並行輸入だから部品の調達がめちゃくちゃ面倒そうなので買えないと悟ったわw
663:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:28:08.14 L9NazFou0.net
>>658
本国でもゴルフ高すぎ大衆車に戻せって声上がってるけど
若い奴はだいたい中古で新車のゴルフはそこそこの金持ってる奴が買ってる
664:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:33:39.00 JpaSobKF0.net
>>423
俺もキー回すタイプの初期７海苔だけど1万ちょっと越えたとこだ安心しろ
>>663
中古てか安い輸入車じゃなかったか
665:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:36:08.83 vnB2Dh5Y0.net
>>635
いやトランスミッションの熟成なんて
5年や10年かかって当たり前なんだが
燃費ノイローゼばかりの日本市場でトヨタに
対抗する為にいきなり投入したんだから
リコールがあの程度で済んで極めて優秀だわｗ
お前がものを知らな過ぎ
i-MMD投入は電動化の為の次のステップ
技術がさっぱり分かってないお前には
理解できてないだろうがPHEVにBEV
繋いでいくための基幹技術になる
666:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:37:00.10 FuQrNLBd0.net
ポンコツドイツ車がこれだけ普及したのは、ヤナセの努力が大きいんだろうな
日本法人が売るようになって、対応ってだだ下がりだからな
まあ、車以外にもドイツ製品でいい思いしたことなんてないわ
会社のドイツ製の工作機械もマイナートラブル多発だし、メーカーのアフターサービスも糞
日本のメーカなら、連絡したらその日か翌日の朝には交換部品持って来てくれるが
ドイツメーカーは、担当者とアポ取るだけで1日経つ
何がマイスターの国だってな、
667:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:38:55.04 kYqF3pak0.net
セールスしつこかった
買わなくてよかた
668:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:41:12.06 FuQrNLBd0.net
>>665
フィット3HVのリコールの件はシェフラーが悪いって話だけど
ミッションの制御はブラックボックスだから、ホンダに中身開示せず
ホンダはどうしようもなかった、最後はどうなったか知らんが
669:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:46:03.87 vnB2Dh5Y0.net
>>668
ソフトもホンダと共同開発だろ
トラブルはほとんどがソフトウェアの問題
ギアの強度不足もあったがリコールは
ほとんどソフトウェア改修で対応
670:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:46:09.27 S1e1lkLj0.net
こんな車よく買う気になるな
671:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:52:27.30 SU+2rz+80.net
VWがどうして「意識高い系」が好むクルマなのか疑問。
排ガス問題とか考えると「超意識低い系」としか思えない。
672:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:54:03.87 tt9Wyr7q0.net
性能と値段が合ってない
673:名無しさん＠１周年
19/08/22 10:54:48.60 5o+7Dfhd0.net
ホンダのフィットでエアバッグの部品また交換で販売店に電話したら
これ直さないと車検通らないとかうそ八百言われた
車体番号も伝えたのにさ
GSでそのまま車検受けたら通ったし
674:名無しさん＠１周年
19/08/22 11:02:45.70 Q/+B/On80.net
先月ティグアン買ったけど今のところ異常なし
675:名無しさん＠１周年
19/08/22 11:15:20.83 Vt2DCx360.net
>>658
ヤナセの販売戦略が凄かったからね
676:名無しさん＠１周年
19/08/22 11:20:37.39 2yPGy3Sd0.net
>>653
存在論？相変わらず徹底的なバカが今度は哲学か？
お前が書けば書く程、自分の低学歴を証明してんだよアホ
論理破綻はお前だろ「製造誤差？」「レクサス？」
クソヒステリーカス
叩かれ倒して反論できず意味不明な書き込みレス33とか
見えない敵との戦いは大変だなカス
マジ医者に診てもらえボケ
677:名無しさん＠１周年
19/08/22 11:43:39.10 XneN/G/R0.net
>>666
DMGの悪口はそこまでだ
かの戦艦大和の主砲を削り出した旋盤はドイツ製、今も尚現役で稼働してるという
678:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:03:36.93 YmkxAwc40.net
故障しても修理しやすいのが魅力なのでは？
679:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:09:13.86 MK0jPTZm0.net
>>162
ホンダもワーゲンも目糞鼻糞やぞ
680:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:17:45.77 njhl3qhF0.net
ヨタはデザインが糞すぎ
CHRなんて何なの？って感じ
681:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:18:30.09 Z0qoOz6R0.net
>>673
万一事故が起こると金属部品が飛んでくるから
交換して貰えばいい
682:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:21:28.44 6sladO2P0.net
ドイツの工業力の衰退が顕著やね、高くても性能良いから売れるドイツ製品だったのに
683:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:31:10.61 tEJ7BtGl0.net
DSGのジャダーのトラブルなんて10年前から世界中で言われてたのにようやくかよ
オーナーの大半が手放した頃にリコールするのがケチ臭い
684:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:34:22.00 iVPNupz60.net
移民クオリティ
685:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:34:27.09 +kNosgbX0.net
ゴミカスワーゲンなんか普通買うか？
686:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:41:23.22 C1I+VSyp0.net
かつてのボルボみたいだな。あまりにも酷いんでアイシンにしたら問題なくなったという
でも今回は最初からアイシン製だろこれ？
687:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:46:48.09 PAhaht8C0.net
あの超悪質な不正問題も結局うやむやにされて今では何事も無かったかのように欠陥ディーゼルを日本で売り始めてるんだもんな
ここまで舐められてるにも関わらず未だにドイツ車を有り難がる間抜けな自称車好き
アホすぎて救えねーな
688:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:49:22.25 tXqDnz560.net
実際いいクルマなんだからしゃーない
689:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:50:40.00 XAmZgVMt0.net
アイシンだってプジョーシトロエンに一時期載ってた6速は地雷だよ
690:名無しさん＠１周年
19/08/22 12:53:34.33 gTge4GcW0.net
>>9
お前、にわかだろ？1型なんか退院したら一週間で、また入院だぞ
オーナーよりも工場にいる時間の方が長いんだよ
しかも理由が部品が来ないからとか
トラバントの方がましだわ
691:名無しさん＠１周年
19/08/22 13:03:56.51 oDMB03IE0.net
はい日本の勝ち
692:名無しさん＠１周年
19/08/22 13:09:23.41 f6WQUDQj0.net
頼みの中国でも大失速しそうだな、これなら真面目に中国車買った方が良いだろ
693:名無しさん＠１周年
19/08/22 13:10:26.93 +8fSeD+S0.net
ゴルフⅣ乗りの俺には関係ないな