19/07/26 23:52:43.82 ONg9mj+y0.net
国鉄民営化の負の部分だなあ。
結果、地方はますます人が減って都市部へ集中へ・・・
1008:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:29:57.85 L9VIL5i+0.net
>>942
現時点では超えているはず。たくさんあるなんてとんでもない。
あったとしても、非電化で並走している長与旧線区間位でしょう。
3セク移行は新幹線開業後の話でしょ。今を基準にした話ではありません。
長崎新幹線開業後の3セク化は、もちろん仕方ないと思っていますよ。
特に、肥前山口－諫早間とか。
1009:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:31:31.67 zEx5HHnx0.net
これが安倍ジャパンだからな
田舎に住む自己責任。甘え。
1010:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:32:19.53 nEjwOp380.net
JRは分割を細かくしすぎた
NTTみたいに東西2社だけでよかった
1011:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:34:24.08 S3pq7zRv0.net
>>983
原因と結果が逆
流石鉄ヲタ脳
1012:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:35:35.65 S3pq7zRv0.net
>>986
どんな分割しようが殆どの沿線住民が使わない著しく公共性の低い路線は消えるだけ
1013:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:36:12.49 lSF6CW8x0.net
>>984
その区間の3セク化は不可能
鹿島市の拒否権発動が不可避になるし、後出しで3セク化したら鹿島市から拒否権発動を
妨害したと裁判起こされかねない
1014:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:36:16.68 nEjwOp380.net
>>988
東海だけブクブク太ってるでしょ
1015:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:43:10.24 S3pq7zRv0.net
>954
公共公益性が格段に違うだろ
1016:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:46:00.03 Z64r0sFU0.net
>>986
当時、
ＪＲ九州の１日の全売上高が
ＪＲ東日本品川駅の１日の売上高と同じ
だったしねぇ
1017:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:52:39.00 unDbl+6l0.net
JR九州は、もっと不動産業に力を入れろよ。
1018:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:58:32.59 Z64r0sFU0.net
東海は絶対にペイしないリニアを始めてしまったから
将来、人口減で需要が４割は減少する東海道新幹線など
諸々考えると第二のＪＲ北海道になりかねないよね
1019:名無しさん＠１周年
19/07/27 02:10:19.42 AMS88xQa0.net
鉄道廃止してバス路線にしろ
田舎に鉄道は非合理すぎる
1020:名無しさん＠１周年
19/07/27 02:32:19.18 Z64r0sFU0.net
日本も先進国になれてるのかな
なんて考えてたけれど
こう言うの見ちゃうと
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
方向性間違ったのかなとも思うなぁ
山がちな国土を差し引いても
良い時期に、せめてフランス位には届きたかったね
1021:名無しさん＠１周年
19/07/27 04:29:36.91 PSJy2Bnn0.net
>>952-953
巨大な銚子電鉄ですね
1022:名無しさん＠１周年
19/07/27 05:09:38.05 Gk82xHwR0.net
>>1
黒字のくせに維持困難とか甘え
黒字の分を回せばいいだけ
1023:名無しさん＠１周年
19/07/27 05:49:40.27 Of7iAUmR0.net
>>976
>知らない他人が運転する電車より
>自分で車運転したほうがいいもんな
どんな近距離でも速攻クルコン入れる俺としては、ハンドルに手を添えて前見てなきゃいけない車より、
寝てても
1024:スマホ見てても酒飲んでても許される電車の方がいいわ。
1025:名無しさん＠１周年
19/07/27 06:45:02.55 W1+CASIE0.net
北海道と九州は鉄道不毛の地か
ま、四国も似たようなものだろう
1026:1001
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