19/07/26 08:52:46.51 7wWP/Vlg0.net
>>928
ユーニークなものの見方するね
951:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:08:43.80 0RhYGkfk0.net
地方に必要なことは、白タク解禁、軽トラの荷台に人を載せても良いようにするとかそういうこと。
農作業の帰りに軽トラが走ってたから、スーパーまで載せてってくれない？飯おごるからさぁみたいに気楽に交渉できるぐらいのことが普通にできる世の中にすりゃいい。
タクシー初乗り630円とかぼったくりすぎだし、タクシー呼んでも営業所からなんでなかなか来ないしな。
952:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:09:56.18 tiW6f3kD0.net
>>909
> 国鉄が莫大な赤字を抱えたのは通勤五方面作戦に
> 税金が投与されなかったせい
５ちゃんの書き込みを鵜呑みにして得意げに書き込むのって恥ずかしいよ？
ちょっと調べれば出てくるのに
例えば
URLﾘﾝｸ(www.jterc.or.jp)
> そもそも「乗る人が居ない」路線なんて土地買収に
> 大して金がかからないんだから莫大な債務になる
> わけがないだろ
一度線路引いたらあとはタダで列車が走るのか？オメデタすぎて草も生えん
最初に多額の設備投資をしてもそれを回収できる路線と、最初の設備投資が少なくても所有するだけでコストがかかる路線
その違いが理解できない？
953:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:24:16.80 Zr0UKokh0.net
廃止対象4000人未満線区が0という、長崎県の優秀さ。
長崎本線、佐世保線、大村線
954:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:26:50.72 Zr0UKokh0.net
>>923
まあ、多少譲って3000人未満にしろよな。
955:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:30:27.08 Zr0UKokh0.net
大村線の観光列車運行計画はどうしたんだよ！
「ななつ星」と「或る列車」だけで諦めたのかよ。
それとも、佐世保IRカジノ誘致決定後かよ…
956:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:34:18.64 1Mjb+kR90.net
上場してんだから株価上げることだけに集中しろ
957:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:36:31.98 Zr0UKokh0.net
電機、凸、在来客車全廃したJRQに魅力はない。
958:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:47:18.29 LhDLZVFW0.net
長崎ドヤ街のドヤ顔が痛々しい
959:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:51:49.97 0RhYGkfk0.net
景色いいとこはトロッコ列車やら貨物の無蓋車に乗る体験とかできたら面白そうなんだけどなぁ。
でも日本の場合は事故が起こった時のコストとか怖がっててやらないし、当局が危険ってことで絶対に許さないだろうな。
昔の昭和時代のあの開放的な列車に乗ってみたいわ。
非冷房で窓やドアが開けっ放しな旧型客車をdd51 が牽引してるのに子供の頃に吉備線で乗ったことがあって忘れられない。
960:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:
961:54:22.63 ID:MQRXAq9D0.net
962:名無しさん＠１周年
19/07/26 09:55:50.55 +UWLS7y20.net
鉄道は不便だは。待ち時間がもったいない。
乗り物弱者にタクシーの補助券配った方が良いだろ。
963:名無しさん＠１周年
19/07/26 10:01:03.76 pBi390QW0.net
>>923
法のラインだからな
964:名無しさん＠１周年
19/07/26 10:02:43.44 pBi390QW0.net
>>932
長崎本線とか4000人超えてない区間が多い
だから三セク確定したよな
965:名無しさん＠１周年
19/07/26 10:07:09.47 6/RkSZWu0.net
>>853
千葉は浦安が高いイメージ
966:名無しさん＠１周年
19/07/26 10:10:11.40 7wWP/Vlg0.net
>>939
あ～、順調に育った大人は結構免許持ってるからね
967:名無しさん＠１周年
19/07/26 10:12:33.70 FJwHNrez0.net
>>936
まだDE10はあるんじゃないのか？
968:名無しさん＠１周年
19/07/26 10:25:07.61 XHFoUuV20.net
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
勝田線って国鉄の経営能力がないから、赤字で廃止になったの？
国鉄が例えば小田急線を経営させたら廃止にはならないと思うけど、非効率で運賃が私鉄
よりも大幅に高くなるよな？そんで本厚木から小田原は閑散区間で、特急以外は115系3両で
御殿場線と共通化とかだよね？ｗ
969:名無しさん＠１周年
19/07/26 11:55:39.32 0UWlErbOO.net
特に非県庁所在地の街は大変だな 県庁があれば大体地元企業の本社やその機能を持ってる＝人がいるわけだからそれ以外は
国は活性化の政策の対象はこういうところをメインにやるべき
970:名無しさん＠１周年
19/07/26 11:58:42.72 QeJp1QPY0.net
西鉄と接続しろ
971:名無しさん＠１周年
19/07/26 12:17:20.99 qy+AZFUR0.net
維持が困難だったら廃止しようや
972:名無しさん＠１周年
19/07/26 12:43:34.48 DgKsVHHH0.net
>>946
起点が福岡県庁の最寄り駅になったのに
梃子入れしなかっただけでもアウト
宮崎も妻線が結構アレ
973:名無しさん＠１周年
19/07/26 13:07:05.04 yFSUEQd60.net
>>939
貧乏人ほど使わないものを持ちたがる国民性の方がおかしい。
974:名無しさん＠１周年
19/07/26 14:47:01.61 TmLb9ZlF0.net
>>924
違う違う、鉄道が副業
975:名無しさん＠１周年
19/07/26 17:43:35.22 tiW6f3kD0.net
>>924
上場に向けて（合法的に）財務上の整理をしただけで、運輸収入が増加するなど状況が変わったわけじゃないからね
赤字路線は赤字路線のまま
>>952が言う通り、鉄道事業は副業
上場会社なんだから収益を上げて株主に還元するのが使命であり、「地域の足を守る」なんて綺麗事は言ってられないんだよ
976:名無しさん＠１周年
19/07/26 17:56:23.31 2og4p3lK0.net
>>939
というか道路の方が維持に莫大な銭がかかるのに
全て優先される謎w
977:名無しさん＠１周年
19/07/26 18:09:47.08 tiW6f3kD0.net
>>954
その莫大な銭がどこに行くかの問題なんだよ
間接的に鉄道の利用者に行くよりも、まとめて直接土建屋の懐に入るほうが政治家の票になる
978:名無しさん＠１周年
19/07/26 18:24:33.84 aftgfG300.net
>>914
田園都市線で一番使われてなさそうな二子新地でも４位になるのか
979:名無しさん＠１周年
19/07/26 18:30:06.16 aftgfG300.net
>>954
駅に行くにも道路ば必要だろ
980:名無しさん＠１周年
19/07/26 19:04:28.28 RvLE5oB60.net
>>946
地方路線の異常な急行依存体質だよね
だから勝田線は徹底的に冷遇された
一日数本しか来ないのに急行停車駅だから駅員
常駐
981:だったりおかしな路線が多かった
982:名無しさん＠１周年
19/07/26 19:04:51.83 RvLE5oB60.net
>>949
お前が人生を廃止しろ
983:名無しさん＠１周年
19/07/26 19:05:35.68 RvLE5oB60.net
>>954
それが利権なんだよｗ
でも鉄道だけ問題にされる
これを洗脳と思わないヤツはもう人として終わってる
984:名無しさん＠１周年
19/07/26 19:15:14.29 S1mIpTHX0.net
>>763
博多ー小倉間が並行在来線になって第三セクターに
985:名無しさん＠１周年
19/07/26 19:42:03.46 oDqzao2S0.net
利用客が居ないんだから廃線にするしかないわ
赤字を補填する事は不可能だからどうしようもないがな
後は時間がかかってもバスにするしかないだろうな
986:名無しさん＠１周年
19/07/26 19:44:47.28 A9TMkPMp0.net
>>962
バスも必要ない。コストで言えばタクシーですらギリギリレベルだもの
987:名無しさん＠１周年
19/07/26 19:46:11.75 oDqzao2S0.net
九州は4割が廃線の可能性があるなら今のうちに鉄道は乗っておくことだな
動画に残しとけば思い出になるわ。廃線が公表されたら記念乗車に行こう
988:名無しさん＠１周年
19/07/26 19:51:29.01 A9TMkPMp0.net
>>964
4割で済むかな
福北ゆたか線と九州新幹線だけ残してほかは鹿児島本線や筑肥線電化区間含めて全部廃止も有り得ると思う
少しの赤字も許容しない青柳を社長に据えた以上、そういうことだと思うよ
989:名無しさん＠１周年
19/07/26 20:04:35.82 zryAjVUK0.net
もうこんな路線廃線しろよ
URLﾘﾝｸ(ekitan.com)
990:名無しさん＠１周年
19/07/26 20:06:12.95 oDqzao2S0.net
人口減少でバスの運行も無理かもしれないよね。
そうなったら九州の各県で県庁所在位置を結ぶバスを金だしあって
一日一便運行するようにするしかないだろう
991:名無しさん＠１周年
19/07/26 20:24:39.22 4H6/xkFm0.net
廃線して、そこに遊園地にあるゴーカートでも乗せて、自力で行かせたらいいんだよ勿論只で
992:名無しさん＠１周年
19/07/26 21:21:01.77 7wWP/Vlg0.net
>>966
立派な国道が並走してるね
ナンバーを確認したら10号とか
立派な二桁国道（一級国道）やん
しかし県境でも九州の山は優しげな感じで良いやね
993:犬にゃん
19/07/26 21:29:28.17 fUqD2Vx/0.net
>>959
キモヲタ必死ｗｗ
994:名無しさん＠１周年
19/07/26 21:31:38.67 aiLv+syp0.net
>>966
そこは旭化成の化学コンテナ用に残ってるようなもんだからな。トラック輸送不可で
南延岡～日向を旭化成に移管した上で細島線再敷設すれば解決しそうだけど
995:名無しさん＠１周年
19/07/26 21:40:32.78 bjLgh1ou0.net
末端の培養線を無くすと
それがつながる本線まで枯れるから
衰退が収まらない。
996:犬にゃん
19/07/26 21:42:19.83 fUqD2Vx/0.net
そうだね、よかったね
997:名無しさん＠１周年
19/07/26 21:44:30.06 /2HoHGSk0.net
維持できないなら廃線にすればいいじゃない
998:名無しさん＠１周年
19/07/26 22:13:33.47 O8Byj9So0.net
>>967
西鉄ですらもう運転手がいないんだよ
999:名無しさん＠１周年
19/07/26 22:32:31.54 3Fv+pQ8g0.net
知らない他人が運転する電車より
自分で車運転したほうがいいもんな
今や駅前なんて行く魅力もないし
広い駐車場のある郊外の大型店のほうがいい
1000:名無しさん＠１周年
19/07/26 22:55:30.49 dnACKl7j0.net
>>924
山陽新幹線新下関博多南間が取られてるのがかなり致命的
1001:名無しさん＠１周年
19/07/26 23:01:56.56 ZQ4peibj0.net
>>954
道路は誰もが使うものだろ
鉄道は儲けるのは特定の事業者じゃないか
ぜんぜん違う
1002:名無しさん＠１周年
19/07/26 23:02:16.45 dnACKl7j0.net
>>969
ちなみにそこの区間は一級国道だけど交通量は少
1003:ない 通気車両は無料の東九州道か犬飼北川間は二級国道のR326に流れてる
1004:名無しさん＠１周年
19/07/26 23:02:42.09 mFHf4dPI0.net
>>976
それ，２０年前の社会観・・・・
1005:名無しさん＠１周年
19/07/26 23:04:16.72 o3OoQKBO0.net
>>978
バカだから理解できないんだよ
鉄 オ タだから
1006:名無しさん＠１周年
19/07/26 23:04:37.56 T7m0kYgD0.net
上場企業だからねえ。不採算事業は廃止も仕方ないでしょ。地元が文句言っても。
1007:名無しさん＠１周年
19/07/26 23:52:43.82 ONg9mj+y0.net
国鉄民営化の負の部分だなあ。
結果、地方はますます人が減って都市部へ集中へ・・・
1008:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:29:57.85 L9VIL5i+0.net
>>942
現時点では超えているはず。たくさんあるなんてとんでもない。
あったとしても、非電化で並走している長与旧線区間位でしょう。
3セク移行は新幹線開業後の話でしょ。今を基準にした話ではありません。
長崎新幹線開業後の3セク化は、もちろん仕方ないと思っていますよ。
特に、肥前山口－諫早間とか。
1009:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:31:31.67 zEx5HHnx0.net
これが安倍ジャパンだからな
田舎に住む自己責任。甘え。
1010:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:32:19.53 nEjwOp380.net
JRは分割を細かくしすぎた
NTTみたいに東西2社だけでよかった
1011:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:34:24.08 S3pq7zRv0.net
>>983
原因と結果が逆
流石鉄ヲタ脳
1012:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:35:35.65 S3pq7zRv0.net
>>986
どんな分割しようが殆どの沿線住民が使わない著しく公共性の低い路線は消えるだけ
1013:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:36:12.49 lSF6CW8x0.net
>>984
その区間の3セク化は不可能
鹿島市の拒否権発動が不可避になるし、後出しで3セク化したら鹿島市から拒否権発動を
妨害したと裁判起こされかねない
1014:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:36:16.68 nEjwOp380.net
>>988
東海だけブクブク太ってるでしょ
1015:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:43:10.24 S3pq7zRv0.net
>954
公共公益性が格段に違うだろ
1016:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:46:00.03 Z64r0sFU0.net
>>986
当時、
ＪＲ九州の１日の全売上高が
ＪＲ東日本品川駅の１日の売上高と同じ
だったしねぇ
1017:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:52:39.00 unDbl+6l0.net
JR九州は、もっと不動産業に力を入れろよ。
1018:名無しさん＠１周年
19/07/27 01:58:32.59 Z64r0sFU0.net
東海は絶対にペイしないリニアを始めてしまったから
将来、人口減で需要が４割は減少する東海道新幹線など
諸々考えると第二のＪＲ北海道になりかねないよね
1019:名無しさん＠１周年
19/07/27 02:10:19.42 AMS88xQa0.net
鉄道廃止してバス路線にしろ
田舎に鉄道は非合理すぎる
1020:名無しさん＠１周年
19/07/27 02:32:19.18 Z64r0sFU0.net
日本も先進国になれてるのかな
なんて考えてたけれど
こう言うの見ちゃうと
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
方向性間違ったのかなとも思うなぁ
山がちな国土を差し引いても
良い時期に、せめてフランス位には届きたかったね
1021:名無しさん＠１周年
19/07/27 04:29:36.91 PSJy2Bnn0.net
>>952-953
巨大な銚子電鉄ですね
1022:名無しさん＠１周年
19/07/27 05:09:38.05 Gk82xHwR0.net
>>1
黒字のくせに維持困難とか甘え
黒字の分を回せばいいだけ
1023:名無しさん＠１周年
19/07/27 05:49:40.27 Of7iAUmR0.net
>>976
>知らない他人が運転する電車より
>自分で車運転したほうがいいもんな
どんな近距離でも速攻クルコン入れる俺としては、ハンドルに手を添えて前見てなきゃいけない車より、
寝てても
1024:スマホ見てても酒飲んでても許される電車の方がいいわ。
1025:名無しさん＠１周年
19/07/27 06:45:02.55 W1+CASIE0.net
北海道と九州は鉄道不毛の地か
ま、四国も似たようなものだろう
1026:1001
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