19/07/23 14:20:54.49 W1w1Agx20.net
三陸みたいにＢＲＴにするのが理想的。
ただ、三陸のＢＲＴは運賃が再清算されるゴミカス仕様なのがな。そこがな。
66:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:21:17.91 3E8YY5eg0.net
民営化失敗
自民のアホがやったツケを今やってる
67:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:21:41.10 TAL0AIWW0.net
>>59
同じ鉄道を使ってるから廃線になったら貨物の業務も終わりだよね
68:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:21:46.18 W1w1Agx20.net
再清算
再精算
69:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:21:50.36 5YCO6GRb0.net
本数減らして人少ないとする作戦
70:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:24:40.49 pdlDHj+C0.net
戦犯 中曽根
71:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:24:41.41 OOcrvg5A0.net
運賃を今の半額か3分の1くらいに下げれば利用者アップじゃない？
72:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:25:23.93 XUoK+HBQ0.net
九州だけじゃなくて
将来こうなると予想されるから
鉄オタと交通弱者には大問題だよね
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
73:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:25:24.19 pdlDHj+C0.net
>>70
コーラをタダで配ったらみんな喜ぶみたいな雑な理論w
74:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:26:10.41 a1uNC9Xy0.net
でも別事業で儲けてて黒字やろ
75:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:26:32.44 oRUTUjcW0.net
大分の日田彦山線なんか復旧するきないしな金ぬらないから
76:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:26:52.58 a1uNC9Xy0.net
当時は民営化せざるを得ん状況だったから仕方ない
難しいね
77:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:27:59.58 W1w1Agx20.net
高速道路を閉鎖すれば、みんな在来線に乗るし、。維持もできるよ。どうする？
78:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:28:23.08 OOcrvg5A0.net
>>72
ホント雑で申し訳ないw
79:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:29:42.09 N8mrIbYj0.net
日本も色々と限界に近づいてきてるな何とか持ち直せればいいんだけど
80:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:29:58.56 TAL0AIWW0.net
鉄道の沿線の土地は高いから自治体が造る施設でも
土地の安いとこに造るんだから鉄道は寂れるばっかりだよ
何処かの大学教授じゃないけど田舎の人は車が必要な環境を
自分等で作り出してる
81:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:30:06.72 xjm0FyoA0.net
>>61
眠らない九州カッケー
でもそれやったら３年で即倒産するわ
82:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:30:36.06 m3kUO0xs0.net
>>71
なんで鹿児島本線が消えて日豊線が残ってるんだ？
83:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:30:45.80 HzECB14D0.net
北海道と同じ事態やね。
なるようにしかならんよ。
84:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:31:20.60 FiN0QNDn0.net
>>23
昭和50年の運輸白書を見ても、地方交通線と貨物の赤字は国鉄赤字全体の4割。
モータリゼーションの進展の中、投資が遅れる地方交通線や貨物が衰退し続けた時期。6割の赤字はどこから来てたんだろうねえ。
その一方で国鉄の運賃水準は低廉に押さえ込まれてた。
昭和30年から昭和50年の間の消費者物価指数が5倍くらい上がってる中
国鉄運賃は1.5倍しか上がっていないんだよな。
運賃が抑制されてるのに輸送需要が増大する首都圏の通勤需要にターゲットを
絞った投資をしてるってことは、首都圏がおいしいとこどりして、地方に
そのツケを回してたってことなんだよね。地方はいつまでたってもディーゼル
機関車が客車引っ張ってるわけだからね。それで自動車とどう戦えというんだか。
当時首都圏の連中が、自分たちの輸送需要に対応する設備投資の負担を
まかなえるだけの負担を容認してたら、在来線はもっと変わってたろうね。
85:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:31:22.05 OHY+Nn+T0.net
JR九「4割廃止したい！」
これは日田彦山線不通区間このまま廃止だな(´･ω･`)
86:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:32:03.76 m3kUO0xs0.net
>>82
北海道は黒字路線が一つもなかったような？
87:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:32:22.20 TAL0AIWW0.net
>>81
日豊線は高崎山でサルが乗るから乗車率がけっこういい
88:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:32:24.56 1HcOnetH0.net
博多から先はいらないんじゃないかな
89:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:33:46.44 ufl739+40.net
>>85
全線廃線で不動産屋になるべきｗ
90:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:34:18.10 XUoK+HBQ0.net
>>79
クルマ便利だからねぇ
＜日本の季節＞
春 花粉 クルマあると助かるよね
梅雨 湿気 クルマ快適だよね
夏 猛暑＆夕立 クルマないと辛いよね
秋 台風 クルマあると、ぴぴっと家に戻れて安全だよね
冬 極寒 クルマ暖かいし朝から活動的になれるよね
年間 クルマあると他力本願なくなるし行動範囲広がるし
買い物にも超便利だよね
91:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:34:33.88 ufl739+40.net
>>76
地元に決めさせれｗｗｗ
92:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:36:20.81 9jnfvFwV0.net
ＮＨＫ法式にして国民皆さんから利用料を
93:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:37:55.12 +x/HCpTr0.net
>>57
ＪＲ東海が勝ち組って事か
94:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:40:16.92 TAL0AIWW0.net
>>89
車が持てる人は快適だろうなあー
95:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:42:04.42 W1w1Agx20.net
>>81
八代以南はＪＲじゃないから。
個人的には田沢湖線や奥羽本線がないのが気になる。
新幹線が走るとはいえ、在来線あつかいだからな。
96:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:42:51.56 u6ldziFH0.net
つーか福岡ってバスも本数減ってるよね
大阪以西最大の都市でもこうなるのかと思うと将来ヤバイな
97:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:46:30.82 GKp44QMY0.net
>>35
高速バスもアホみたいに本数あるもんな
98:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:49:23.57 WEARWH9T0.net
>>28
対象となる殆どの路線は国鉄基準なら廃止になってる
99:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:49:47.21 W1w1Agx20.net
>>89
生活圏は自家用車、遠方への都市間輸送は鉄道とすみわけできていたけど
国道や高速道路が整備されて、どっちも自家用車、もしくは高速バスになったからな。
新幹線で差別化しないと鉄道輸送に未来はねーわな。
100:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
19/07/23 14:50:18.93 3R2r8qOH0.net
>>1
JR九州の赤字路線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛�
101:c路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。 規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗 上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿 上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿 ■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎ 規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。 規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。 規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。 規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西 初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
102:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:50:21.23 5k3AOWZN0.net
九州下半分を農業畜産業専用地区にして、上半分に人を集めてはどうだろう
103:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:50:25.85 VDY4hu7+0.net
>>49
無料にしないと速度無制限な一般道に行くもんな（笑）
104:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:50:27.04 KCeYr+710.net
>>70
マイレージポイントをガンガン付ければ少しは増えるかも
105:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:52:17.60 VDY4hu7+0.net
>>76
鉄道に乗ってみんな東京に出てきて過疎が捗るわ
106:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:52:42.57 bsw1FRSa0.net
九州中国化の始まりであった…
107:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:53:08.02 Py1EdEp90.net
人いないしな
そういう地域にしてしまった自己責任論でいいのでは
108:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:53:25.47 9Cl1R1h20.net
西鉄とかって大丈夫なんか？
福岡～二日市以外は全廃とかにならんの？
109:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:53:45.20 sgDLqxyG0.net
森元が言ってたようにドル箱が抱えてあげるしかないんだよな
民営化した事自体が間違い
他の事でもそうだけど民営化すれば良いとかいうの自体が感情論だった
110:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:53:50.11 E9L8PKTf0.net
地域住民が鉄道を必要としていないのだから仕方がない。
幹線にしても、県境越え山間の駅なぞ不必要。
普通列車を廃止して並行道路にバスを走らせた方が、涵養効果が高いというもの。
鉄道単独駅の存続を考え直そう
必要なのは
1.大規模小売店舗集積地との連絡連携：住宅密集地にはできないので新駅と連絡立地させる
2.無料駐車場設置駅：自治体設置民間委託の無料駐車場を付帯し中心都市へ連絡させる
3.公共施設一体型：役場と駅舎を一体化する。
役場が郊外に移設自動車社会型になっているのも鉄道不要に拍車をかけている
4.病院一体型：最近の地方交通の中心は官庁と医療施設。
田舎の人のトリップは役場と病院目的
111:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:54:18.35 FiN0QNDn0.net
>>95
バスは運転手の確保が厳しいってのも大きいよ。
超過勤務させるわけにいかないから、需要にかかわらず運行ができなくなる。
都バスだって路線の3割で運転手確保できず減便してるからね。
品川や新宿、渋谷発着の需要旺盛な路線でだよ。
112:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:54:18.62 VDY4hu7+0.net
>>93
クルマないなら都会に住めばいい
113:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:5
114:4:20.40 ID:WEARWH9T0.net
115:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:54:57.10 KCeYr+710.net
>>49
有明沿岸道路の一部開通区間を利用したけど便利だったわｗ
高規格道路は在来線にとって天敵だなｗ
116:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:54:57.66 E9L8PKTf0.net
>>107
アホか
国営公営とか最低
民営だから経営評価を行い、不経済を最低レベルに出来る
117:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:54:58.22 NJAv5vA+0.net
ななつ星「わい、博多と門司港の間うぃ行ったり来たりになってまう」
118:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:55:03.19 VDY4hu7+0.net
>>105
中国人に移住してもらえばいいよ
119:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:55:38.30 Mn2LF2gd0.net
九州の高速バスの利用者数
URLﾘﾝｸ(wwwtb.mlit.go.jp)
120:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:56:34.33 3BtOTtoX0.net
駅の無人化と自動運転化を進めて合理化すればよい。
1時間に1本くらいの乗降客がまばらな駅に駅員3人てどういうこっちゃ。
鉄道は国道と同じ扱いにして使用権を私鉄含めて競争入札にすれば良いかも
121:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:56:35.68 NWZMCJ7D0.net
>>54
自動運転なら電車の方がはるかに向いてるぞ
122:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
19/07/23 14:56:50.37 3R2r8qOH0.net
>>1
JR九州・赤字路線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
123:撮り鉄の決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
19/07/23 14:57:24.94 3R2r8qOH0.net
>>1
JR九州・赤字路線をゆくキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
124:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:57:25.92 3BtOTtoX0.net
>>115
シナチョンは害虫でしかないからお断り
125:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:57:54.51 VDY4hu7+0.net
>>118
シーサイドライン草
126:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:57:54.86 W1w1Agx20.net
>>111
そんな道路建設する前に、末吉と都城を高速道路で結べよｗ
わざわざ都城に近づけるためだけに、宮崎道は大きく迂回して、福岡～宮崎を凄く遠回りさせてるし
南九州には馬鹿しかおらんのか？
127:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:57:59.88 sgDLqxyG0.net
家の近所も活性化も含めてバス路線できたけど利用者数が少ないから結局本数も減らして不便になるという悪循環になってる
128:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:58:16.54 bsw1FRSa0.net
こりゃ自動運転化まったなしだな
129:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:58:20.07 E9L8PKTf0.net
自動運転の始まりそうな時代に明治のインフラは要らん。
必要なのは自動運転自動車交通との結節。
自動車交通が進化しても万能ではありえないので、
鉄道は大量定時輸送及びバックアップ及び支援機能を担うべき。
130:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:58:20.38 VDY4hu7+0.net
>>121
じゃん、ベトコン
131:名無しさん＠１周年
19/07/23 14:59:59.51 sgDLqxyG0.net
>>113
民営化しても現状でわかるとおり一部のやつが潤うだけだから
国全体としたら結局は国営で最低限でやればいいんだよ
民営の経営評価を一時的に採用するとかならわかるけど
132:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:00:09.05 HLGhw/BF0.net
ＪＲ九州は新幹線だけでいいよ
それ以外は西鉄に任せろ
133:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:00:17.90 W1w1Agx20.net
>>112
道路は今の技術で整備されるけど
在来線は昭和の初期の技術やからな。
快適性で勝てるわけがないｗ
134:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:00:28.98 fCHGAK4l0.net
せや！廃線にした線路をバス専用の道路に作り変えてバスを走らせれば高速乗合バスになるやん！
線路やから信号もいらんし
135:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:00:59.18 OFttq1JT0.net
地域で支えられない＝必要無いって事
136:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:01:01.28 W1w1Agx20.net
>>129
西鉄「3日で倒産してまう」
137:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:01:45.45 jdwdb7ab0.net
大都市を抱えてないバス会社だって赤字続きで補助金漬けだから、バス転換と言ってもそう簡単にいかんだろうな。
市営コミュニティバスを運営出来る体力ある自治体も限られてるだろうし。
138:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:01:49.09 W1w1Agx20.net
>>131
ＢＲＴはありだよな。運転手さえ確保できるなら。
139:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:03:37.69 E9L8PKTf0.net
自走車専用道路が地方を網羅しても、都心部への流入は限度がある。
よって市内中心部に入るためには郊外に自動車をデポし、バス等の公共交通機関にモードシフトするのが良い。
その結節部を大規模小売店、郊外自治体役所と共に県庁所在地駅10㎞圏の鉄道駅に求めるのが良い。
つまりデポステーション。自動車専用道との連絡部ｍまたはSA.PA.併設させるのが理想的である。
国土交通省は未だに運輸省+建設省な体質なのを改めて国交省として機能するべきなのである。
140:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:04:09.60 r9N04IcY0.net
もうJR九州は儲けだけしか考えてないと思う。ななつ星。九州新幹線。そして不動産屋になってしもうた。
141:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:05:14.99 3BtOTtoX0.net
宮崎の県央あたりの乗客は不便な田舎の割に多い。座れない事も結構ある。
潜在需要大きいんだから倍に増便して乗客増やした方が良いと思う
142:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:05:33.46 /QeDCGLH0.net
国鉄じゃないんだから無駄な路線は廃止しろ
143:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:05:36.09 W1w1Agx20.net
>>136
平日と休日で需要がすさまじく違うから、政策で公金使ってやらないと難しいんだよね。
144:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:08:33.77 FgxABhnz0.net
北海道もそうだけど貨物輸送をトラックから奪い返さない限り、鉄道の未来は無いだろ
JR貨物が殿様商売しすぎなんだわ
145:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:09:23.44 NWZMCJ7D0.net
宮崎は日南線も結構混んでるよね
146:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:10:15.42 dVSq327s0.net
飛行機とバスで良いんだよ
もう鉄道って時代でもないだろ
147:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:10:17.22 Ubn1MVJf0.net
>>10
ほんと、これだわ
148:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:11:33.13 Ubn1MVJf0.net
>>141
殿様商売って？
149:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:13:16.48 VY6xlpfL0.net
だったら廃線にして九州網羅するぐらいバンバン高速作れよカス
150:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:13:31.09 FiN0QNDn0.net
>>135
BRTも自前で道路維持しなきゃいけなくなるんで、だんだんと維持できなくなる。専用道を保有し維持管理するコストがかかるからね。本数が増え、所要時間を短縮
するよう平均速度を上げると道路の痛みが加速度的に増えていく。
そこまで考えるとBRTは復旧の時間と費用が若干抑えられた程度で、
長期的に見たらむしろ割高になる可能性もある。
151:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:13:31.72 NWZMCJ7D0.net
大分と宮崎県の間はバスも電車も
普通はごく少ない
あの辺で暮らそうとするとクルマがないとだめ
152:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:15:05.10 E9L8PKTf0.net
>>128
国営か民営かの前に鉄道が必要かどうかという問題が有る。
国が絡むとその議論も、政治家と圧力団体という決して合理行動を行わない意思決定要素が
介入してきて絶対に全体効率や厚生の最大化とはならないと思いませ
153:んか？ 「国」っていうのか万能ではないし、万能の解決策を自然と持つものでもない。 我々から税金という名の無代償の資金を徴収し、特定の少数者が自分の都合で決済している機関。 だから戦争を起こし、他国の利益を優先し、経済不況を放置し、富の独占と貧富の差を拡大させている。 税金にしても富の再配分機能に貧困層は期待し、貧困層の高消費傾向は経済効果も大きいので 産業界資本家もこれを期待する。しかるに各税目の中で一番その機能の薄い消費税に財政が シフトしているのでこれからも国全体の厚生は低下する。 同じく、誰も乗らない、乗りたくない鉄道を無理に維持するのも不幸なことや
154:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:16:34.03 dVSq327s0.net
>>148
企業の赤字部門と同じだよな、赤字区間だけ運賃激高にするか廃線するか
支えてとか複雑なことやりだしたらキリがないし最後は本体まで潰れてしまう
155:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:16:40.83 xU2ff2tq0.net
>>18
自分で書いてるだろ
新幹線建設は税金、在来線の保守は自前
民営化した今税金で在来線の補助は無理
こんなこともわからないでやったぜとか馬鹿だよなぁ
あと利益も新幹線>在来線
156:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:16:52.56 NWZMCJ7D0.net
線路の上を太陽電池パネルにすれば
燃料代がかからないな
157:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:18:44.38 ILVIoCVp0.net
>>137
鉄道会社はどこも不動産屋だよ
駅ビル建てて鉄道事業以外で収益あげるしかない
鉄道は門司から鳥栖までと篠栗線、最近車両全て新車にした香椎線くらいしか人権ない
株式上場した時点で営利重視になるのは当たり前
災害復旧は自治体が金出さないとしない
158:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:19:07.81 fZpEIUW50.net
車で十分なんだな
159:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:19:51.80 DFVcC3N80.net
>>149
森羅万象を支配する安倍書記長に任せるべき
160:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:20:05.25 3MkuZGL70.net
>>1
胡坐商売
国鉄から民営化されてから何もしてこなかった
161:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:20:50.21 3pMId9Av0.net
九州は成人以上は車やバイクを使う人がほとんど
電車は本数が少ない上に高いのであまり使う人はいない
もう少し料金を安くして利用者を増やすしかない
162:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:21:20.91 ZgRMDxA70.net
もし、JR九州が久留米～博多～小倉・門司港以外で利益を出して
鉄道を存続するならば上記以外は普通・快速廃止で特急のみするだろう
そして博多から西への特急は長崎・佐世保・ハウステンボス方面のみで十分だろ
そして小倉から南の日豊線は大分まで頻繁に特急を走らせて
あとは1日３便程度博多～宮崎空港まで特急を走らせれば良い
残りの支線は廃止・バス転換、そして鹿児島線日豊線の幹線で鉄道を残して欲しければ
運賃の大幅値上げをすべきだろう
金も出さない、でも線路は残して欲しいは地元自治体・沿線利用者はちょっとムシが良すぎる罠
163:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:23:15.12 Y9rLtn5Q0.net
その一方で、自前でリニアの建設を進めるおめでたい奴らもいる
164:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:23:56.81 dVSq327s0.net
飛行機もあるわけだし
九州、四国、北海道は鉄道やめてバスにしよう
それがコスパ最強だわ
165:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:24:31.87 t2NemtFh0.net
>>142
頑張って南郷までじゃないか
166:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:24:39.39 WEARWH9T0.net
>>137
赤字減らさなきゃ事業が継続できんから当たり前。
167:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:25:15.32 Xe6hR4l80.net
>>1
北海道もだけど使わないんだからどんどん廃止しろよ
168:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:25:44.35 W1w1Agx20.net
つか、九州も四国も、北海道も、すべての自治体が
市役所、役所、裁判所、病院、中学、高校、大学と公的なものを
全部ＪＲ駅前、もしくは駅ビルを建設して其の中、に移転するしか、維持する道はないかな。
駅から利用する場所までが遠すぎるのも、鉄道離れの原因や。
169:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:26:27.39 W1w1Agx20.net
あ、あと公務員は自家用車の通勤には通勤手当出すなよ。
170:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:26:46.42 Mf7sOyMU0.net
そこそこ貨物も通る鹿児島本線ですらぶった切るんだから
枝葉の部分なんかどう考えても無理だろ
171:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:27:41.96 W1w1Agx20.net
そりゃ、貨物はＪＲの利益にはならんからな。
172:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:29:02.52 dVSq327s0.net
災害が多すぎるのも鉄道は今どきではない理由
飛行機やバスに比べて災害起きた時の被害が甚大
そろそそリスク考えようよ
173:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:29:52.07 PAY2CPXG0.net
どうすんのこれ
老人に車で暴走テロさせ続けるんか？
174:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:30:16.66 Ubn1MVJf0.net
短距離:車
短～中距離:車or鉄道
中距離:鉄道or車
中～長距離:鉄道or飛行機
長距離:飛行機
大事なのは住み分け
175:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:30:53.18 q/Q1R4Kz0.net
■乗降客数ランキング
01 1,520,086 新宿 ＪＲ
02 1,134,494 渋谷 東急
03 1,113,560 池袋 ＪＲ
04 869,266 東京 ＪＲ
05 863,086 大阪 ＪＲ
06 822,766 横浜 ＪＲ
07 770,072 新宿 京王
08 744,468 渋谷 ＪＲ
09 722,932 品川 ＪＲ
10 557,043 池袋 東京メトロ
11 531,910 新橋 ＪＲ
12 505,359 梅田 阪急
13 500,958 大宮 ＪＲ
14 499,919 新宿 小田急
15 487,842 秋葉原ＪＲ
16 484,951 池袋 西武鉄道
17 479,869 池袋 東武鉄道
18 450,046 北千住 東武鉄道
19 447,118 綾瀬 東京地下鉄
20 431,007 梅田 大阪メトロ
21 429,580 新宿 東京メトロ
22 424,764 横浜 相模鉄道
23 419,988 北千住 ＪＲ
24 415,450 川崎 ＪＲ
25 405,108 高田馬場 ＪＲ
26 400,852 京都 ＪＲ
27 368,789 名古屋 公営
.
なお博多駅は100位にも入らず
176:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:32:22.82 6/6oEhf70.net
鉄道好きな人は廃線になるのは残念だろうなあ
俺も鉄道が好きで普通列車であちこち行ったりして楽しんでるわー
九州は廃線になりそうなとこが半分くらいあるかい
情報を集めて廃線になりそうなとこから楽しんでおくことにするよ
177:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:32:37.55 rGRfTgP/0.net
>>10
JR東海「毎年１兆円しか利益でねーわー？まじつれーわー
」
178:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:32:45.69 Ubn1MVJf0.net
結局、鉄道って人口密度がある程度ないと維持できないんだよ
179:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:33:10.02 +oRe5ZC70.net
>>10
いや、どっちも大差ないよ
JR北海道も路線の削減を提言してるのに、使いもしない土民どもが「国の支援シエン私怨」って叫んでるのが目立つだけ
180:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:33:27.18 W1w1Agx20.net
>>
181:170 短～中距離:車or鉄道 中距離:鉄道or車 中～長距離:鉄道or飛行機 この住み分けが在来線だとできないからな。 短～中距離は自家用車に完敗 中距離は自家用車＆高速バスに完敗、ごく一部でようやく互角 中～長距離は飛行機に完敗。 すみ分けるなら新幹線整備するしかねーわ。
182:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:34:53.91 FiN0QNDn0.net
もし現実解を探すとするなら、路線維持を真剣に考える自治体は国の協力を取り付けて、
JRが保有する在来線の設備の譲渡を受けることかね。そして大規模な近代化の投資を行い、
その費用はJRに支払わせる設備利用料という形で長期にわたって回収していく。
高速バス需要が見込める区間なら、在来線の近代化で対抗できる可能性はあるんだよね。
対抗できないのは、車両だけじゃなく地上設備への投資に見合った利益が上がるか？
という経営上の判断だしね。
今後運転手とかの不足が深刻化してくるなら、一便あたりの輸送量が大きくて輸送効率の
高い鉄道の意義が出てくるわけだけど、そこまで鉄道が持ちこたえられるかどうか。
183:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:35:36.73 +x/HCpTr0.net
鉄道輸送が成り立つ種目は以下のとおり
高速インターアーバンの需要地
通勤通学の需要地
大量貨物輸送の需要地
184:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:36:15.27 yuKEKy4e0.net
国鉄バスでいいだろ
185:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:36:50.18 W1w1Agx20.net
自治体も鉄道を利用しやすい街づくりをしないとな。
少なくとも、市役所と病院くらいは、駅前に移転しとけ。
186:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:37:15.82 6/6oEhf70.net
国鉄って元々は民間であちこちにあった鉄道を国がまとめて国鉄にしたらしいね
何かで聞いた事がある。それを国の都合でバラバラにしたってことだよ
187:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:38:19.50 E9L8PKTf0.net
>>161
鉄道ピクトリアルに各線別営業係数が載っているときにいつも番付け表を作っていたが
日南線は200代（220くらい）でローカル線としては段違いに優秀だった。
鹿児島本線120、日田彦山線もマシだった、
昭和40年代なかば全国黒字線山手東海道高崎中央山陽（ギリ）5線くらいの時の話
黒字線は43年頃９線くらい有ったのが公表の最後は３線くらいになっていたな
皆、記憶で覚え違いはあるかも
188:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:39:47.22 XUoK+HBQ0.net
>>146
詳しくは知らんけど
まあまあな感じで進んでるんじゃないの
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
189:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:40:25.67 6/6oEhf70.net
もったいなよね。せっかくある鉄道を廃線にするとか
貨物輸送は鉄道の方がはるかに安く運べるだろうに長距離のトラック輸送とか
止めればいいのにね。
190:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:42:03.51 W1w1Agx20.net
>>184
何故か日本は安くないから、トラックに流れてるというこのジレンマ。
191:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:42:23.54 CZfymPmO0.net
さっさと配線の許可出せよ
192:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:42:30.51 XUoK+HBQ0.net
>>181
最初の頃は、こんな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
193:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:42:37.06 ZWC4eBno0.net
西鉄の宮地岳線も新宮止まりになった
津屋崎まで走って欲しかったが維持できない路線は廃止するしかない
経営判断は大事だと思う
194:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:43:19.24 FiN0QNDn0.net
>>184
昔と違って車両も軽量化されてるから、貨物輸送できるほどの路盤が維持できてるかどうか。
195:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:43:50.07 Tp/IAlMO0.net
もう徒歩と馬でいいだろ
196:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:44:37.40 W1w1Agx20.net
>>183
中部って広いし、人口や産業もそこそこあって人の移動も多いのに
あ�
197:ﾜ高速道路が整備されていないんだな。意外やね。
198:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:44:50.45 AJ1V7Vv40.net
九州全線乗ったけどあそこ高速バスには丁度いい距離だから
需要を奪われちゃってんだよな
日南線の南郷以南、吉都線、原田線、筑豊のちっちゃい路線は捨てたいだろうな
199:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:45:13.33 yue0N4e80.net
国鉄に戻そうw
200:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:46:45.38 ZWC4eBno0.net
結構需要のある香椎線も無人化したもんな
JRQも大変だな
201:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:47:00.93 ybfWFh+5O.net
九州も福岡一極集中なんだろ 分けてやれよ佐賀や長崎、宮崎とかに
202:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:47:32.45 WEARWH9T0.net
>>169
今までクルマ乗ってた老人がどうやって駅まで行く?
203:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:47:53.10 W1w1Agx20.net
宮崎～博多とか、鹿児島～博多とか
高速バス乗ってると途中で気持ち悪くて氏にたくなるけどな。
204:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:48:19.05 DFVcC3N80.net
>>193
国労、動労そして今社会党の復活かよ
205:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:48:40.15 W1w1Agx20.net
>>196
駅前に介護施設も併設した公営住宅を整備する。
206:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:48:56.99 DFVcC3N80.net
>>196
駅まで10キロくらい歩かせろ
207:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:49:14.20 fZJOXgAH0.net
JR四よりマシ
208:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:49:41.13 W1w1Agx20.net
>>195
福岡もろくな産業ないし、わけてる余裕とかねーやん。
209:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:49:44.35 DFVcC3N80.net
>>199
作るついでに都会に全部移せよ
210:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:50:56.21 ZgRMDxA70.net
>>197
博多（福岡空港）～宮崎（宮崎空港）まで飛行機なら7000円で行けるぞ
しかも小一時間で（まー、前もって日時が分かってて早割利用だがな）
211:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:52:44.16 ZWC4eBno0.net
>>204
B&S知らないのかな？
212:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:52:51.31 W1w1Agx20.net
>>203
全部都会に移したら鉄道維持できへんで。
213:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:54:15.04 KmRpTBy80.net
北海道、四国、九州は再国有化するしかないな。維持できないから廃線にしたら増々過疎化する
214:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:54:15.87 W1w1Agx20.net
>>201
四国の場合、新幹線があればなあ、一気に経営はよくなる可能性があるけどな。
大阪に近いし需要は大きいけどな。そのかわり在来線は氏んでもらう必要があるけど。
215:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:54:24.19 ZgRMDxA70.net
>>205
知ってるよ
B＆Sでも博多～宮崎は３．５時間かかるよ
しかも新八代乗り換え
216:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:54:34.06 DFVcC3N80.net
>>206
だから維持する必要ないんだよ
コンパクトシティ（笑）
217:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:57:15.95 W1w1Agx20.net
宮崎自動車道はなあ、都城なんかによらなければあと1時間は早く博多にいけたのになあ。
あのルート決めた馬鹿は誰だよ。
218:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:57:50.12 gybWa0he0.net
BRTでいいと思うんだけど流行らないねえ
線路を専用道にして踏切も使わせれば大して変わらないだろうに
219:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:59:10.15 XUoK+HBQ0.net
>>191
中部は山も凄いのよ 3,000m級の山がゴロゴロあって
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
国立公園にもなってるしね
新潟、福島、群馬、栃木の県境あたりにも空白あるけど
あの辺、山がでかいし2,000m級がゴロゴロ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
やっぱり日光や尾瀬の国立公園になってる
220:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:02:18.54 nmm3T+dp0.net
線路に拘束される鉄道が、時代に合っていないのは当然。
一定の本数と路線密度が維持できる都会でしか、鉄道は機能しない。
地方のローカル鉄道はBRTに移行すべき。
221:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:02:39.97 Lz0Ljqmg0.net
特急が走っていなかったら日豊本線の佐伯―延岡間もかなりやばいんだろうな
222:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:02:52.53 g8yaWF/R0.net
>>57
利益はでない
在来線が不便になって通勤通学などの固定利用者が離れる
223:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:04:21.89 gybWa0he0.net
>>211
どちらかというと、えびのまでは高速できてるから都城まで伸ばそう、そしたら宮崎まで伸ばそう、
と造ったようにみえるな
224:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:04:30.13 OfIX2VZz0.net
山間部の県境付近はどこも厳しいね
225:2chのｴﾛい人
19/07/23 16:05:11.30 xB6iQdg20.net
オレたちの麻生閣下がなんとかしてくれるさ。
信じてるよ！
消費税増税万歳！
自民党大好き！
226:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:08:02.16 W1w1Agx20.net
>>213
長野の上のほうがよくわからんけど、その写真みる限りじゃ
甲府から高崎に抜ける道とか、
岡谷から佐久に抜ける道とか、そこまで難しそうじゃないけどなあ。
227:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:08:32.15 KmRpTBy80.net
先人が苦労して線路引いたのにな
228:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:09:02.29 pJxwCFsf0.net
>>19
田舎のバスは日に4本しかはしらない
三時間に一本とか
229:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:10:08.72 zZuhMhDY0.net
>>195
わけても上手くいかんのよ
人口減少と経済停滞、地方の癒着でもう衰退地方はどうにもならん
230:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:10:35.03 0RtAtScY0.net
>>193
国鉄改革で赤字路線の大リストラやった時の廃止基準を
JR九州がそのまま当てはめて調査した結果がこの記事だぞ
231:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:11:20.29 W1w1Agx20.net
>>216
新幹線の利益を食うほどの通勤通学需要があるなら
その在来線は普通に維持されるけどな。そんな需要がないから不便になるだけ。
不便になるとしたら、特急を使ってた遠隔からの通勤通学需要が
特急が廃止になり代わりに新幹線になって割高になって困るという程度。
232:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:11:30.39 u8FrhUH00.net
>>197
はかた号とフェニックス号で移動という無茶やった事がある
酔いやすい人がこれやると死ぬ
宮崎は日豊本線置き換えの新幹線だけ欲しい、他の在来線は要らない、バス転換
今まで最低の冷遇受けてたんだからこれぐらいバチ当たらんだろ
延岡宮崎都城が助かれば
233:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:12:36.43 W1w1Agx20.net
>>222
日本の地方は、ただでさえ人口が少ないのに
居住地がばらけているからな。
234:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:13:27.72 pJxwCFsf0.net
>>54
過疎地はバスすら走らない。
市がコミニティバスを走らせるしかない
235:うさにゃん
19/07/23 16:13:34.22 o8QM7Xbg0.net
>>28
お前がいらないだけだろ馬鹿が
236:犬にゃん
19/07/23 16:14:13.04 o8QM7Xbg0.net
>>37
鉄ヲタは邪魔な一般人から独占したいだけだもんな
237:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:14:18.71 W1w1Agx20.net
>>226
高速道路は鹿児島本線沿いにくれてやって
新幹線を九州自動車道のように整備してもらえば良かったのに。
238:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:14:46.25 KmRpTBy80.net
公共交通は赤字補填してでも維持しないとだめだわ
239:犬にゃん
19/07/23 16:15:14.49 o8QM7Xbg0.net
>>57
長崎なんかが利益になるわけねーじゃん
240:犬にゃん
19/07/23 16:15:47.79 o8QM7Xbg0.net
>>65
そもそも国鉄自体が失敗だから
241:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:15:55.22 XUoK+HBQ0.net
>>220
>甲府から高崎に抜ける道とか
これは以前から計画があって
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
今、造ってるじゃないのかな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
242:犬にゃん
19/07/23 16:16:01.35 o8QM7Xbg0.net
>>69
戦犯はどうみても共産党だろ馬鹿が
243:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:16:14.31 VUhkFT0M0.net
>>233
長崎行きのかもめはドル箱でんがな…
244:犬にゃん
19/07/23 16:17:22.45 o8QM7Xbg0.net
>>71
新幹線だけ省くいつもの共産党員だな
245:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:17:44.82 ok24zwsG0.net
鉄道も整備して道路も整備してとか維持費もかかるしそんなのは無理
高校生のガキにスマホ持たせて月1万円小遣いやって
足りないって言ってパパ活援助交際（補助金）してるJKみたいになってきてるな
こんなのが日本全国であふれてきてる
246:犬にゃん
19/07/23 16:18:02.45 o8QM7Xbg0.net
>>70
で、利益はアップするの？
247:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:18:12.06 0InQOw6H0.net
>>236
ハイハイそーですねw
248:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:18:44.57 W1w1Agx20.net
>>235
着工が遅いし、完成してもずいぶんと遠回りやね。甲府は嫌われてるのかいな。
まあ、幕府の直轄地だからさもありん。
249:犬にゃん
19/07/23 16:18:59.20 o8QM7Xbg0.net
>>77
いや死ねよマジで
250:犬にゃん
19/07/23 16:20:24.38 o8QM7Xbg0.net
>>83
ほんとこれ
結局東京一極集中は国鉄時代からなんだよな
東京人の我儘に全国民が振り回されているだけ
251:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:20:55.81 W1w1Agx20.net
剣かコーランか？
在来線か高速道路か？
252:犬にゃん
19/07/23 16:21:08.60 o8QM7Xbg0.net
>>92
他が負け組なだけ
253:犬にゃん
19/07/23 16:22:09.62 o8QM7Xbg0.net
>>107
なんでも赤字路線が可哀想だから守ってあげろなんて方が感情論だろ馬鹿が
なんで縁もゆかりもないド田舎の人間のためにこっちが金出してやらないといけねーんだよ乞食が
254:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:22:33.02 Ds4R3khS0.net
でも、それを維持するっていう約束で民営化したわけだから
それができないなら韓国と同じだわな
255:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:22:44.48 KCeYr+710.net
>>237
ドル箱区間は佐賀～博多間
長崎～佐賀間はガラガラ
256:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:23:04.42 gybWa0he0.net
BRTは軌道置き換えで駅まで乗り入れるようにすれば全然違うと思うんだけどな
257:うさにゃん
19/07/23 16:23:07.74 o8QM7Xbg0.net
>>107
で、その財源のために税金上げると大反対するんだろ？
いいよなそうやって常に自分は正義の味方弱者の味方で何の考えもなしに綺麗事ばかり言っていられる奴は
258:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:23:11.77 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓映画🎥【ウトヤ島、7月22日】
*3月9日に公開の「ウトヤ島、7月22分」の
主役の女性のソバカスとは
私の顔面にフジテレビ抱える古舘電子飛翔体が
レーザーペン✒より、超伝導素粒子をぶっ掛け続けて
【細かな痣を大量に作り、醜い容姿にした】
件を嘲笑う為に、フジテレビ界隈が作らせた
--
*「72」分とは、予め作って置いた数字ですよね
*ウトヤ → U💩 戸 矢（戸とは、厩戸王）
--
*この映画は、銃の乱射の様ですが
フジテレビ電子体兵器より、傷を負っている方々が多いのに、良く公開出来ますよね
*残虐な映画を見ると、どんな人間でも残虐な性質になり、模倣犯が増えると思います
*Photoは腕ですが、長袖でも痣だらけになりました ax
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(de
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260:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:23:48.42 W1w1Agx20.net
>>235
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) 見ていて思ったけど、
飯田から白鳥までつないで、浜松から福井への環状道路を建設する計画はないの？
261:うさにゃん
19/07/23 16:24:37.49 o8QM7Xbg0.net
>>128
一部のやつだけが潤うのがダメで全員が不幸になるのがいいとかどんだけ他人の足引っ張りたいだけだよお前は
262:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:25:02.73 W1w1Agx20.net
>>249
佐賀県民？
263:犬にゃん
19/07/23 16:25:29.34 o8QM7Xbg0.net
>>128
＞民営化しても現状でわかるとおり一部のやつが潤うだけだから
いい歳こいてそんな格差が生まれない理想まみれの世の中が実現できるとでも思ってんのかお花畑野郎が
そんなんだから40過ぎても無職ヒキニートなんだろ
264:犬にゃん
19/07/23 16:26:56.19 o8QM7Xbg0.net
>>145
自分の気に入らない鉄道会社へ送る称号みたいなもんやｗ
265:犬にゃん
19/07/23 16:27:39.14 o8QM7Xbg0.net
>>151
お前の読解力の無さにあきれるわ
266:猿にゃん
19/07/23 16:27:49.83 o8QM7Xbg0.net
>>151
とりあえずアスペは死ね
267:うさにゃん
19/07/23 16:28:02.12 o8QM7Xbg0.net
>>151
キモヲタイライラで草ｗｗｗｗｗ
268:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:29:34.63 W1w1Agx20.net
高速道路の地図みてると、鳥取市と奈良市のはぶられ方が凄いなｗ
なんでこうなったｗ
269:うさにゃん
19/07/23 16:30:15.94 o8QM7Xbg0.net
>>159
何がおめでたいのかね？貧乏人くんｗ
270:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:31:02.71 6WyN+l2E0.net
利用者が極端に少ない路線はレール上を走る多人数自転車で間に合うんじゃないのか？
271:うさにゃん
19/07/23 16:31:03.99 o8QM7Xbg0.net
>>173
で、国鉄の借金は5兆円あるんですが何か？
誰が国鉄の借金返してると思ってんだよクソガキが
272:犬にゃん
19/07/23 16:31:16.37 o8QM7Xbg0.net
>>173
つらいのは負け組人生のお前だろｗｗｗ
273:鶴にゃん
19/07/23 16:31:31.81 o8QM7Xbg0.net
>>173
ガソリンかぶるなら他人に迷惑かけずに一人で死ねやゴミ
274:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:32:32.12 w+dqOMGN0.net
JR四国に黒字区間があったのか
275:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:33:27.17 fFdWmf+C0.net
JR九州は観光力入れてるから頑張ってほしいね
276:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:33:45.84 MfpwdtpB0.net
都会の利益を地方に分配すりゃいいだけじゃん
277:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:35:28.00 CZfymPmO0.net
>>261
ヒント 被差別部落・朝鮮人部落
278:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:35:28.28 U8dSLJjN0.net
全部廃線でいいじゃん。
279:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:40:01.05 PfRGv80E0.net
>>28 国鉄がリニアを考案し国鉄のML500が九州で世界最高速度だしたんだろ・・・だから実は国鉄ヲタはリニアヲタなんだ
280:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:42:56.31 PfRGv80E0.net
>>250 日本はリニアは世界一流だが BRTは遺憾ながら世界三流だからな BRTの金メダルは 中国やアメリカばかり受賞してる
281:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:46:42.01 5jCQTNWt0.net
廃線でいいだろ
地元民が乗らないということは必要とされてないんだし
282:鶴にゃん
19/07/23 16:46:58.48 o8QM7Xbg0.net
>>184
＞貨物輸送は鉄道の方がはるかに安く運べるだろうに長距離のトラック輸送とか
どこにそんなソースがあるんだよ
鉄ヲタのデタラメな妄想はやめろ
283:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:47:16.55 rgPSkxYu0.net
会社が黒字だろうが廃線は視野に入るわな
284:うさにゃん
19/07/23 16:47:51.91 o8QM7Xbg0.net
>>184
ぼくのだいすきなてつどうかもつはすごいんだ！なんでもゆうしゅうなんだ！
まで読んだ
285:うさにゃん
19/07/23 16:48:34.12 o8QM7Xbg0.net
>>193
消費税30％待ったなし！ｗ
286:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:49:30.69 dBNFJzkf0.net
>>138
日豊本線なくなったら宮崎は陸の孤島になるわ
287:うさにゃん
19/07/23 16:49:39.77 o8QM7Xbg0.net
>>237
建設費が無ければ、だろ
288:うさにゃん
19/07/23 16:49:53.83 o8QM7Xbg0.net
>>241
泣くなよ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
289:うさにゃん
19/07/23 16:50:17.49 o8QM7Xbg0.net
>>261
反自民だから
290:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:52:59.40 WEARWH9T0.net
>>206
鉄道維持が有効な福祉政策になる様な環境が日本に殆ど無い。
291:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:54:41.60 mwEfhOdR0.net
九州だけじゃなく
将来西日本も株主から言われるようになろう
関西圏・山陽新幹線の儲けを
山陰やら北陸やらのドブに捨てるとはどういうつもりだ、と
民間企業になった以上不採算部門からの撤退は
常に求められる
292:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:54:45.86 XUoK+HBQ0.net
>>275
>鉄ヲタのデタラメな妄想はやめろ
現実はこうだね
＜日本の物流＞
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
293:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:58:51.01 WEARWH9T0.net
>>279
殆どの沿線住民は鉄道なんぞ使わずに他の地域と行き来してますがな。
294:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:59:40.05 F5AZS82w0.net
>>56
全くだ。国道も寸断されたままだし、二重ノ峠越えの今のルートもかなり酷い。
7～800登って降りての外輪山越えルート。車でも鉄道でもこの辺が解消されない限りはな。
295:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:59:42.75 VY6xlpfL0.net
熊本は駅も高速も中心部から離れてる意味の無い場所にあるからな
不要だよ
まあ鹿児島のやつらは困るだろうが
296:うさにゃん
19/07/23 17:00:10.69 o8QM7Xbg0.net
>>285
鉄ヲタは本当に現実見ないからな～
鉄道は万能でみんな鉄道を利用しないのなんでなんで～？だもんな
その割に電車撮る時はクルマ使う癖によｗ
297:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:01:54.30 CydYi/qn0.net
沿線の公務員でさえ乗らない鉄道なんか、維持してもねぇ…ｗ
ジジババはバス乗り合いタクシーで病院の玄関先まで直接乗り付けるしなｗ
そのくせ廃線の噂が出ると、乗りもしないくせの抵抗するからたちが悪い。
298:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:03:09.17 Ax2XSq4G0.net
そら３セクにしたあげくにバスになって最後は廃線
車社会にしておいて民間事業としては成り立たない
完全に一部産業や評論家もどきの戯言で
国家１００年の計をめちゃめちゃに壊したんだからな
当然地方の衰退は止まらない
299:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:05:26.78 WEARWH9T0.net
>>184
日本最長約30kmの「私道」！ 行き交うクルマも規格外、なぜできた？（画像8枚） | 乗りものニュース URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
もともと石灰石やクリンカーは鉄道で輸送していましたが、昭和30年代にセメントの需要が急増し、輸送能力が不足する懸念が生じました。
抜本対策として、新しい鉄道の敷設、ベルトコンベアーの設置、道路の建設の3案を検討し、多目的に使用できることから道路の建設を決定しました。
鉄道よりもコストが安いこと、輸送品種の変更にも柔軟に対応できることなどがメリットです。
300:うさにゃん
19/07/23 17:14:48.80 o8QM7Xbg0.net
>>290
そりゃ選挙のネタになる�
301:ｩらな 弱者を守る我々は自民党とは違う！とか言って財源も無い癖に声高に理想だけをぶちまける
302:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:18:37.64 osJSFMhs0.net
国のほうで維持できないなら九州を中国に売り渡してしまえ！
303:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:20:39.68 3qhwNBP50.net
>>279
廃止が嫌なら、JRに乗れば良いじゃん。
304:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:21:30.63 XUoK+HBQ0.net
>>294
中国としては、この位は欲しいみたいよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
305:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:21:55.05 V4OtmM9qO.net
利用しないのなら無理に維持しなくてよし
306:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:24:44.64 XcUChorQ0.net
維持費どころか建設費すら返済してないのに
運賃値上げか住民税の増税だよね
ますます人がいなくなる
307:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:25:23.14 MnPpLe+t0.net
維持出来ないというわりにななつ星走らせるし、訳わかめ？
308:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:25:45.17 TjUjBGml0.net
居住区を集中させてインフラコスト下げて行くのが賢明
309:うさにゃん
19/07/23 17:26:39.89 o8QM7Xbg0.net
>>296
これ中国で売ってる地図に本当に書いてあるから困る
310:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:32:22.82 mpOD/P530.net
もう少し経ったら、車を運転できなくなった大量の老人達が利用しだすかも
311:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:33:09.44 FiN0QNDn0.net
>>285
まあそうなんだけど、そのトラック物流を支えてるドライバーが高齢化と
少子化で確保できなくなってるのが不安要素だな。
バスといいトラックといい、細やかな輸送がメリットの輸送手段ほど
人手不足にあえいでいるという。
312:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:34:24.16 ARz4Jkyy0.net
田舎はマイカー推進すればいい
とりあえず自動車税と燃料費、車体価格に保険掛け金、この辺り補助して都会と差別化しろ
あと警察はくだらんことでいちいち捕まえるな
田舎の免停=都会の鉄道駅出禁だと理解して欲しいわ
313:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:35:28.98 mpOD/P530.net
>>304
免停なんて食らうまでなにしたん？
314:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:36:47.03 7kr1fn5p0.net
>>188
やる気の問題。
宮地岳線三苫津屋崎間は13分間隔で空気を運んでいた。
それでもJRの快速非停車駅（千鳥や快速停車駅になる前の古賀）が20分間隔だったので、
スピードアップや地下鉄直通などのテコ入れをすれば天神に直結するという強みを生かして充分競争できたはずなのに、
西鉄は宮地岳線に関してはとにかくやる気がない。
315:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:37:11.38 ARz4Jkyy0.net
>>305
別に食らってはいないけど地図見てただけでゴールドじゃなくなったから
んなもんいちいち捕まえる暇あったらオウムのサティアンでも潰してろと
316:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:38:29.81 mpOD/P530.net
>>307
コンビニとか安全な場所に停まってから地図見ればいいのに
317:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:40:18.70 +2UoKdwe0.net
結論…長崎県に新幹線は必要ない
318:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:40:30.52 yU2pHjPe0.net
>>306
やる気出したら並行するバス路線の売り上げ減るやんか。
319:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:40:31.76 8E9iFbCW0.net
大株主のハゲタカファンドから圧力かけられてんだろ？
もっと儲けを出せ、不採算路線は廃止汁と
320:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:43:29.79 DFVcC3N80.net
>>221
石炭を運ぶとか目的があったから
321:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:44:17.06 tz3tJQpn0.net
一時期田川後藤寺線に乗って通勤していたことがあるが、通勤帰宅時以外は乗客は数人しかなかった。
途中の山間部での乗り降りはほとんど無く（住民は自動車移動）、代替輸送機関としてバス（田川駅⇔新飯塚）があるので後藤寺線は廃止してもいいかなと思う。
ちょっと雨が降るとすぐに運航休止するし。
322:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:45:21.17 1v8A8m7E0.net
一極集中ってのは、東京にツァーリボンバみたいな爆弾を落とせば、一気に解決すると思うﾆﾀﾞよ♪
323:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:47:02.75 DzFvlglG0.net
>>1
北海道、四国、九州は民営は無理だって、国が買い取って国営に戻せ
324:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:49:03.41 /OkYki8P0.net
>>249
鳥栖ー佐賀よりも福北ゆたか線の方が客は多いから
325:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:53:23.42 8L753KrY0.net
利用者が少ないなら鉄道なんてやめて道路に汁。
326:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:53:42.19 3qhwNBP50.net
>>315
輸送密度4000以下の路線を廃止した方が良い。
乗らない住民が悪い。
327:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:54:02.19 AuFURcnS0.net
>>25
貨物列車が通るには軌道を強化しなければならないし、輸送量も少なければ結局トラックで運んだ方がいいってことになる
328:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:58:36.85 +2UoKdwe0.net
長崎県には奥様鉄道69以外の鉄道はいらない
329:うさにゃん
19/07/23 18:01:34.83 o8QM7Xbg0.net
>>315
なんで民営が無理で国営なら可能なの？
330:犬にゃん
19/07/23 18:02:56.76 o8QM7Xbg0.net
>>315
財源は消費税の増税ですねわかります
消費税25％くらいでええか？
331:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:03:24.14 +Au/VRgU0.net
>>321
国道見ればわかるだろ
332:犬にゃん
19/07/23 18:04:07.82 o8QM7Xbg0.net
>>323
国道と鉄道が同じなのはなんで？
333:うさにゃん
19/07/23 18:04:56.03 o8QM7Xbg0.net
>>323
え？誰も利用しない国道ってあんの？
334:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:06:20.07 ThciGh4b0.net
儲かってる三大都市圏のJRは責任取れよ
335:亀にゃん
19/07/23 18:06:28.30 o8QM7Xbg0.net
>>323
道路が国主導で整備されているのは物流によって地域に経済効果があるからだね。
トラックだったりバスだったり、自家用車によって色んな利益が出るから。
鉄道にはそういうメリットがあるの？
336:亀にゃん
19/07/23 18:07:03.71 o8QM7Xbg0.net
>>326
国鉄の借金返済で十分責任は取ってるんだけど。
というか責任って何？
都会のせいで田舎が衰退したとでもいいたいのかな？
337:うさにゃん
19/07/23 18:07:34.95 o8QM7Xbg0.net
>>326
誰も乗らない癖に鉄道なんて敷いた田舎は都会人様に対して責任取れよ
338:犬にゃん
19/07/23 18:08:53.21 o8QM7Xbg0.net
>>326
バカな田舎者を増長させた責任ってことか？
田舎にも鉄道を敷けば大都会になりますって夢を見させた責任？ｗｗｗ
339:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:10:55.49 R1jQBMRO0.net
篠栗線の混雑なんとかしろ
340:鶴にゃん
19/07/23 18:11:01.02 o8QM7Xbg0.net
>>326
都会人が頭を下げたらド田舎の鉄道は儲かるようになるのか？
それとも赤字上等で他所様に金をせびり続けても何の負い目も感じずに
ただ甘えてばかりでも当然とでも思っているのか。
いい加減にしろよ人間のクズが。
341:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:11:47.93 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【NANA】
*NANAとは
私がショートヘアの頃と、ボケ子の私が共演した感じである
友人が少ないので、私と私との組み合わせになった
（私が一つの作品に、複数キャラとして
好き勝手に使われてるのは、頻繁にある事である）
--
*二分に満たない映像なので、是非、見てみて下さい ba
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
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342:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:12:10.68 FiN0QNDn0.net
>>330
運賃収入抑制されたまま新幹線建設や首都圏の五方面作戦やってたせいで
地方ローカル線はモータリゼーション進展する中で車両更新すらままならなかったの。
ちゃんと都会の人たちが自分たちの乗る路線の整備費用を負担してりゃあねえ。
赤字ローカル線問題が顕在化した時でも、貨物とローカル線の赤字は国鉄の赤字の4割。
残りの6割の赤字はどこからきてたんですかね？
343:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:13:57.79 hOqpZuw/0.net
利用者が減ったんなら廃線にしたら済む話だろ
日本各地を見たら鉄道が通ってない地域も当然あるんだしよ！
344:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:18:56.52 CmWTqKlQ0.net
悪い冗談とは、恐ろしいことだな…。
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
345:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:21:27.33 ZMfG2zLi0.net
>>303
給料が安いからでしょう。
十分な収入が得られれば人は集まる。
346:鶴にゃん
19/07/23 18:24:16.81 o8QM7Xbg0.net
>>334
少なくとも「三大都市圏」の話しとは違うようだが。
347:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:24:19.31 b6/gB40F0.net
>>221
先人が苦労して作った路線を沿線住民が切り捨てて使わなくなっただけ
348:鶴にゃん
19/07/23 18:25:22.60 o8QM7Xbg0.net
>>232
じゃあお前は月にいくら金出しているんだ？
349:うさにゃん
19/07/23 18:25:41.47 o8QM7Xbg0.net
>>232
でも自分の金は出さないもんな。
350:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:25:45.33 mls5yY6g0.net
全ての障害で国民の敵
倒壊
351:亀にゃん
19/07/23 18:25:58.76 o8QM7Xbg0.net
>>232
で、キミは九州のJRに乗ったことあるの？
352:亀にゃん
19/07/23 18:26:17.51 o8QM7Xbg0.net
>>342
それはキミみたいな朝鮮人でしょｗ
国民の敵ｗｗｗ
353:うさにゃん
19/07/23 18:26:39.95 o8QM7Xbg0.net
>>342
新幹線でガソリン撒くなよ朝鮮人
死ぬならだれにも迷惑かけずに一人で死ねや
354:犬にゃん
19/07/23 18:27:05.14 o8QM7Xbg0.net
>>342
こりゃ次の焼身自殺はこいつだろうな
355:鶴にゃん
19/07/23 18:27:35.08 o8QM7Xbg0.net
>>342
警察と東海に通報しておくわ。
お前みたいなゴミはさっさと精神病院に叩き込まれるべき。
356:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:27:51.56 b6/gB40F0.net
殆どの沿線住民が使わない路線は著しい公共性の低い路線
357:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:28:07.48 IZOt862j0.net
なんかイメージでは、豪雨とか土砂崩れで線路と電線を維持するのも大変なイメージ
358:うさにゃん
19/07/23 18:28:22.42 o8QM7Xbg0.net
誰も使わないものを「公共」と言い張るガイジ鉄ヲタｗ
359:犬にゃん
19/07/23 18:29:44.59 o8QM7Xbg0.net
アニメの見過ぎて世直しマンと化してしまったガイジ鉄ヲタｗ
40過ぎて仕事もせずにゴミ部屋からせっせと書き込みｗｗ
青葉予備軍の犯罪者鉄ヲタｗ
360:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:31:59.16 +jQMkWbZ0.net
筑豊本線の桂川～原田は、廃止しないで
大雨災害から復旧させたね。
１日一両編成が数本しか走らなくなったのに
361:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:34:48.64 +oRe5ZC70.net
>>302
運転できないほどヨボヨボの老人がわざわざ駅まで出向いて鉄道を利用するか？
362:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:35:57.62 +jQMkWbZ0.net
>>316
多分、特急だと思う
博多ー佐賀を普通で移動する奴はおらんやろ
二枚切符や割引で特急使っても変わらんし
363:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:37:04.49 +jQMkWbZ0.net
>>192
筑豊の小さい路線って後藤寺線しかないし、あれは廃止にできないよ
364:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:37:08.58 CmWTqKlQ0.net
ID:o8QM7Xbg0 [52回目]
↑
IDご存知ないのかしらｗ
365:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:38:01.54 8AiFwPUH0.net
そもそも一人一台状態まで自家用車が普及してるし、人がいねーもんな。
それに路線バスや乗合タクシーの方がこまめに客拾えて、運行ルートも融通きいて、電車より便数が多い、となればJRの勝ち目ないだろ。
広電みたいに路面電車を専用軌道でかっ飛ばす方が、面白いかもしれんね。
366:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:39:22.40 T5SKnsHK0.net
そういえば、新型の821系がなんか旧型国電みたいで笑ってしまった。
367:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:39:55.82 X6ZLk/wu0.net
九州の自治体の皆さん
鉄ヲタの皆さん
逆に言うと株式上場しているんだから
TOB仕掛けて支配的な株主になれば
大株主として不動産の利益を鉄道に回すよう意見することもできるのよ
文句言うより株式を買えば一番早いのよ
368:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:40:50.20 FiN0QNDn0.net
>>339
使いたくても、使えるだけの投資を国鉄がしてくれなかったわけですよ。
有名な勝田線なんて福岡近郊でベッドタウン化進んでて沿線人口増えて都心直通の並行バス路線が
1時間3～5本走らせてるのに、1日数本の運行のままで放置され、そのまま廃止されちゃったからね。
赤字路線だから減便して合理化するべし、という国鉄の方針の典型的な例だよね。
とにかく地方は赤字だからと減便し、首都圏の通勤対策すすめてたのが国鉄。
で、地方の通勤需要がますます減るからさらに合理化を進める悪循環。
で、1980年代になってようやく増発すると地方でも需要が取れるということがわかって
増発を始めたけど、その頃には大半の地方で移動手段として自動車が確固たる地位を得ていたわけ。
369:犬にゃん
19/07/23 18:41:11.22 o8QM7Xbg0.net
>>302
なるほど、棺桶でも運ぶんだな
370:犬にゃん
19/07/23 18:41:49.68 o8QM7Xbg0.net
>>356
【鉄道】リニア中央新幹線トンネル工事にストップをかける静岡県知事の「思惑」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ご存知ないのかしらｗ
371:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:42:06.57 DJhw5SFu0.net
長崎新幹線の開通が遅れれば遅れるほど、在来線が淘汰されていく訳か。
佐賀市民、どうするのお前ら？責任とれるの？
372:猿にゃん
19/07/23 18:42:23.40 o8QM7Xbg0.net
>>356
まさかID変えて工作してる馬鹿を笑うためにわざとコテハンだけ変えてるのに気が付いていらっしゃらないんですか？ｗｗｗｗ
373:亀にゃん
19/07/23 18:42:50.66 o8QM7Xbg0.net
>>356
えぇ！？IDが一緒だとコテハン変えても自演してるってバレちゃうんですか！？
始めて知りました！！！
374:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:44:04.81 CG1HLQmv0.net
九州は車のほうが便利だもんな
大動脈のように九州の中央を高速道路が走ってる
375:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:46:27.53 DJhw5SFu0.net
便利なわけないだろ。
熊本だろうが、鹿児島だろうが、新幹線でさくっと行った方が圧倒的に楽。
376:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:47:32.38 w/ib/2Ky0.net
ばーか ばーか
377:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:47:59.77 FiN0QNDn0.net
>>338
国鉄は首都圏以外はろくに投資してないからね。
こと地方路線の衰退は首都圏にも少なからぬ責任があるからね。
政策的に決められた通勤や通学の定期割引がまさに首都圏での投資額に
匹敵するんだから笑えるよな。
ちゃんと首都圏の通勤通学客が払うもの払ってりゃ首都圏のとばっちりで
地方の合理化による需要逸失を抑えられたろうにな。
国鉄時代には関西ですら通勤需要なんて私鉄に圧倒されててろくに取れて
ないんだから、恩恵
378:を受けてたのはまさに首都圏の通勤通学客。
379:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:48:18.22 82NCXjyYO.net
>>360
う～ん、、、それ結局は国民、とくに地方民の選択なのでわ？
モータリゼーションは国策で進められた。角栄＝地方だな。
地方民が支持したのが列島改造なんだから仕方ないのでわ？
国鉄だって政府機関なんだから｢地方は車で移動な｣｢衛星都市から都市圏の移動は電車でね｣｢それが国策なんだから｣ってな感じ
380:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:48:35.27 Kdwb0Ecf0.net
>>363
それはあまり関係はないかと
佐賀県民の異常性はさておいてな あそこだけは九州人の大らかさが感じられんわ
381:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:49:26.72 +jQMkWbZ0.net
>>222
つか、赤字で困ってるのは枝線で、幹線や福北近郊はそれなりやで
回数券や早割で高速バス殺しに行ってるで
382:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:49:52.78 DJhw5SFu0.net
>>371
負担が増えるのだから関係あるやろ。
383:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:51:17.58 4EOUliq/0.net
国鉄に戻せ
384:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:52:12.60 HN3hg+/00.net
やはり長崎の新幹線なんて必要ないんじゃね？
385:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:52:56.30 g8yaWF/R0.net
>>225
そんな甘い考えだと、利用されなくなるぞ
実際に九州新幹線沿線は影響出ている
386:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:55:35.52 DJhw5SFu0.net
>>376
え？川内～鹿児島中央ですら好調ですが？
387:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:56:20.52 jV9Jr7xU0.net
車が普通になっちゃったからなあ。
車が少ない時代は軽便鉄道や
路面電車でも採算が取れたもんだが。
388:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:56:51.12 DJhw5SFu0.net
>>375
新幹線は必ず黒字になるように国が調整してくれるから必要だね。
対面乗り換えみたいな中途半端だと、今の北海道のように赤字垂れ流しになる。
そうあれば当然、在来線の淘汰が進む。
389:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:57:35.19 jV9Jr7xU0.net
自家用車が当たり前になったんで
バスすら維持困難になってるし。
390:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:58:05.79 DJhw5SFu0.net
>>378
国道も高速道路も整備されたからねえ。
今や家族連れだと、自家用車が1番安く移動する手段になったし。