19/07/23 19:36:03.57 MFQ9prhC0.net
本線から伸びてる支線、全廃止くるね
424:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:36:25.49 DJhw5SFu0.net
鉄道ファンだろうが、アンチ鉄道ファンだろうが
鉄道に毎日のる客がいい客ね
425:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:39:43.02 DJhw5SFu0.net
まあ、国費で一般道も高速道路も整備されて、JRは客を奪われているのだから
競争力のある新幹線を国費で整備して当然とはJR各社どこも思ってる本音だろうなあ。
地方在来線？
あんなの昭和の遺産ですわ。一般道が整備された今や歴史遺産でしかねーやん。byJR全社より
426:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:40:50.89 KOT2R5FE0.net
>>1
鉄道くらい漢字で書け白痴記者
427:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:42:33.07 zZuhMhDY0.net
長崎新幹線がフル規格で作れる可能性ってほぼないよ
スキームがない
428:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:43:53.47 GuFeI2W70.net
>>1
新幹線におんぶにだっこで、何にも努力してねーじゃないかwww
ななつ星の走る所無くなるなww
429:うさにゃん
19/07/23 19:46:13.09 o8QM7Xbg0.net
>>410
そもそも国民が必要としていない
430:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:46:14.77 Wgi1jkxw0.net
>>1
単独で維持する必要無いだろ
インフラは国外企業の株主制限しろ
インフラが死ぬだけ
431:うさにゃん
19/07/23 19:46:35.93 o8QM7Xbg0.net
>>411
金を落とさない馬鹿が悪い
432:うさにゃん
19/07/23 19:47:17.76 o8QM7Xbg0.net
>>417
動かさなくてもホテルとして経営すればよくね？ｗｗｗ
433:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:49:29.56 juukXFLh0.net
>>411
整備新幹線は国からの借り物
30年、決まった額の使用料を払わないといけない
434:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:51:49.25 DJhw5SFu0.net
>>416
でもな、JR東海は当然として、JR西ですら新幹線の収益で在来線を支えている現実を前に
新幹線は認めない、在来線は維持しろという佐賀県の主張が今後も通るとはとても思えないんだよな。
絶対に無理がどこかで出る。無理が出てから佐賀県が方針を変えても完全に手遅れで
それまでに九州は取り返しのつかない非常に大きなダメージを受けてしまう未来しかないんだよな。このままだと。
435:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:53:45.45 DJhw5SFu0.net
まあ、佐賀県は自業自得だからどうでもいいけど、
そのせいで大ダメージを食らう他県があまりにも気の毒なんだよなあ。
まあ、九州とか個人的にはどうでもいいがｗ
436:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:55:40.74 HLCk6nGI0.net
>>416
フル規格≠黒字
437:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:56:48.70 JKnIRa7w0.net
１両とか２両編成は大赤字路線
438:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:57:16.45 QJ2HhFid0.net
ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
439:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:02:07.27 bCNN0q8K0.net
博多駅は人多いしもう博多駅とななつ星だっけ？あれで稼ぐしかないやろ
440:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:02:45.73 15gHiGFM0.net
都市部のお洒落な施設やマンションにうつつを抜かしてるからJR九州から鉄道事業取り上げるべき
441:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:10:00.66 gq6dBPhp0.net
>>1
それはいいから
ケンタッキーのFCから速やかに撤退しろ
442:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:10:31.54 zZuhMhDY0.net
>>423
赤字の在来線の分離はもう既に佐賀県も合意済みだけどな
443:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:11:00.48 ScqjyyGi0.net
沿線自治体がバカ(´・ω・｀)
444:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:12:44.01 G5X96U7V
445:0.net
446:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:17:01.63 g8yaWF/R0.net
>>377
どこの一部のローカル線ですか？
新幹線の必要なし
447:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:19:50.79 Z5AMfBtc0.net
高速バスが安すぎるんだよ
炭素税でもかけて鉄道に回せばいい
448:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:21:08.20 DJhw5SFu0.net
高速道路の維持管理費をバス会社は持つ必要がないからな。そりゃ安いだろ。
449:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:22:17.52 1H9QqP930.net
冷静に考えたら鉄道マニアって良くも悪くも都会人の趣味だと思う。
地方によっては物心ついたときから鉄道もなく、もっぱら車移動の
地域もあるだろうし・・
450:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:22:27.47 545LDW2w0.net
葬式鉄がアップを始めました
451:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:24:36.02 Z5AMfBtc0.net
新幹線客だって赤字線乗って乗降するからな、廃止したら新幹線の客も減る
452:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:25:51.42 +PfZSsp80.net
>>430
ドラッグイレブンの方が先では!?
453:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:26:00.67 Ttirwv540.net
九州は博多だけだもんね
一極集中過ぎる
454:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:26:07.32 ZBQ9/lfj0.net
不動産屋だし
455:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:26:49.43 ToyEZg/Z0.net
バスにして道路の維持に専念しろ
456:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:29:05.26 Ttirwv540.net
その博多でも新幹線で夜帰るとき広島過ぎたら寂しいんだよね
457:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:29:31.95 1H9QqP930.net
しぶとく生き残った日南線も厳しいか・・
沿線に観光地は多いんだけどなあ
青島・日南海岸・鵜戸神宮・飫肥城・堀川運河・サンメッセ日南・都井岬
2月の広島・西武キャンプの時は少し賑わうけど
458:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:30:31.27 m+SyxAiX0.net
>>441
鹿児島市は一応５０万人は人口があるぞ
熊本市は７０万人強の人口がある
「県」では無くて「市」の話しな
だから8両の新幹線なら需要はあるだろう
ただ長崎市は５０万人居なくて４０万人スレスレだから
長崎新幹線は要らない罠
459:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:30:51.13 3LgGwYxg0.net
>>264
もうそんなにないよ
460:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:31:19.51 DJhw5SFu0.net
鹿児島は60万だろｗ
461:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:32:38.21 m+SyxAiX0.net
>>448
おう、そうだったね
この前の鹿児島市全域の避難勧告が６０万人だったよね
462:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:33:10.57 efN2TLgA0.net
よっしゃ ざまぁ！
463:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:33:37.94 Ttirwv540.net
>>446
北九州市は100万切ったし寂しいよー
熊本とかそれ以下やん
464:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:35:13.03 g8yaWF/R0.net
>>441
その博多への通勤通学圏内の電車も更に不便にしているからなー
固定乗客を増やそうとしていない
465:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:35:54.84 l9647cPK0.net
九州や北海道
やっぱり日本の端から腐っていくな
自民に投票し続けた結果だよ
466:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:36:35.68 GxlDIn5x0.net
駐輪場に監視カメラぐらいつけろよ。盗難めちゃくちゃ多いだろ。駅まで歩く手間考えたらバスのが便利なんだよ。
467:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:37:28.14 DJhw5SFu0.net
2重ロックしとけ
468:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:38:09.30 m+SyxAiX0.net
>>452
ミスリードはいけないよ
博多への足の改悪は西鉄バスもそうだ
人で不足で博多～博多座～天神～博多の100円循環バスが廃止されたり
JRの終電の接続を博多駅で取らないバスも増えたしな
もう2年くらい経つかな？
469:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:39:08.33 Z4TG16wn0.net
>>271
七つ星とかあるじゃん予約取れないとか一部の客だけだからな
470:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:39:23.44 EpGxbNxr0.net
JR西日本と統合すりゃ良いんじゃね？？
471:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:40:29.69 g8yaWF/R0.net
>>456
ミスリード？
472:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:40:39.09 aN35BBfL0.net
国民が東京集中を選んだ結果だから民意だ
潰せ
そんなところに無駄な金を使うなよ
九州の鉄道を潰して、逆に東京の鉄道をさらにより良く密にしたほうが役立つわ
人の流れに従え
473:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:41:20.02 HDYP1xJ60.net
これでもJR北海道に比べれば、全然盤石なレベルｗｗ
だって九州新幹線、筑肥線、鹿児島本線、長崎本線、篠栗線、香椎線
こんなに黒字路線あるもの
JR北海道はすごい
千歳線、函館本線の小樽～札幌～岩見沢だけが黒字
他すべて赤字
4割どころじゃねえ9割くらいいくｗｗｗｗｗｗｗ
474:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:41:20.52 vnJLVaqk0.net
>>453
その点、福岡の半分と大分は地味に踏ん張ってる
475:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:41:41.52 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓【Siri（尻）新OS】🍎
*Appleが、2020年に音声入力の新OSを発売するらしい
--
*Siri（尻）とは
私のクローン体（赤ちゃん）👶の尻を叩き
タイムマシン素粒子を入手していた名残りである
*現状、私の遺伝子は皆無である
それは、U2の「So Cruel（狂った様に赤ちゃんを探し廻る）」からも明らかである
他、人類が残酷になり過ぎて
身体の弱い女性を、狂った様に追い回していると云う意味も含まれるかも
--
*Google Android 陣営、各企業の人工AI名称一覧
Google → 脚のスタント使い（私の脚を粉砕する）
Amazon → アレっ臭っ
Apple → 尻
Windows → 尻をコート（現在はコート無し）
Tencent → ？
上記企業は、ほぼフジテレビの企業である be
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
476:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:42:13.25 1H9QqP930.net
>>460
これ以上通勤ラッシュが激化する社会がお望みか
477:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:44:44.55 dSGD2BP20.net
ひょっとしてJRで黒字なのは東海と西だけ？
478:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:53:36.81 CD4cyAV/0.net
慈善事業じゃないんだから、赤字なら廃止しろよ
479:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:58:14.17 kv9X+zCu0.net
西鉄だけあればいい
480:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:03:24.75 tXQRlKkn0.net
>>57
新大阪まで繋いだ時の話
実際は6両編成で4本/日も大阪に繋げば良い方
6両編成だから新大阪まで直通出来ない可能性まである
481:うさにゃん
19/07/23 21:04:20.85 o8QM7Xbg0.net
>>435
炭素って何だよ原子かよｗｗｗ
482:うさにゃん
19/07/23 21:04:50.37 o8QM7Xbg0.net
>>439
減らねーだろ馬鹿が
483:うさにゃん
19/07/23 21:05:22.39 o8QM7Xbg0.net
>>447
で？
それまでに返した額は実績にならないとでも？
484:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:07:08.02 dKeXHqHe0.net
JR九州って2～3年前は篠栗線とかいう単線2両編成の糞ローカル路線以外全部赤字だったんだよな
それを博多駅なんかの福岡市内も含めて大減便してようやく多少黒字路線が増えたっていう程度の低さ
そんなド田舎に鉄道なんて不要
全部廃線でいい
485:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:11:06.48 vB2uXGs+0.net
赤字でも、国鉄からの経過もあるし輸送密度2000までの路線はJRがやるべきかと
100台になると、一般の路線バスすら存廃問題になるレベル。これは早く片付けた方が良い
486:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:19:30.19 8XiRzU+/0.net
日本は重度の糖尿病だわ
末端から壊死して最期は失明して光を失う
地方からどんどん崩壊してるもん
487:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:21:48.21 DJhw5SFu0.net
欧州に比べたら日本の一極集中は弱いけどな。
488:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:23:11.97 GMm2Q9Tk0.net
JR泣愁
489:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:25:07.13 RR5y16Kj0.net
これな
何で人口減少ニッポンで福井に新幹線、長崎佐賀に新幹線が要るのか
コンパクトな国作りを心掛けろよ
アホ
490:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:32:35.81 cRX4WINt0.net
>>9
人間は機械じゃないからな。いろんな研修を通して仕事に効率よく真摯に取り組むように教育する必要がある。
491:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:35:12.06 cRX4WINt0.net
過疎地域の路線を維持するために経営安定基金を貰ったんだ。全部廃線にするのであれば、基金を返上しろ。
492:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:35:18.19 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓【Amazon】
*Amazonのロゴを良く見ると
「A」～「Z」の間に「オレンジの矢印」が伸びている
これは【あず（AZ）】と云う意味
--
*我妻由美さんは、私と同様に「バード・システム」の被害者でした
【Kanon（カノン）】方にも記載
*彼女は、あゆ（鮎）とも呼ばれていた
（仏教徒に殺傷され、地球上の何処にも遺伝子は残ってない）
--
*彼女は、電子飛翔体であった「ジェフ・ベゾス」氏に
いたく気に入られてたが
「ジェフ・ベソス」氏は、フジテレビの脳データベースに格納されて
人間に戻して貰えなくなった（脳データが残存してるか不明）ca
*人間の「ジェフ・ベソス」氏には
我妻さんの記憶が無いどころか、安田の脳データが使われてるとか...
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
493:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:38:30.62 cRX4WINt0.net
本来ならば、基金を使って在来線の高速化をすべきであった。
494:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:40:28.67 Hddogw340.net
他県に行く高速バスの乗り場が駅前にあるので高速バスへのアクセス手段として
鉄道が必要。
495:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:43:24.98 juVXBWDu0.net
>>481
基金が九州新幹線に化けましたやん
496:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:45:03.17 LkWVbXJF0.net
>>479
>>481
基金の存在は知ってるけど分割民営化もといJR発足直後の金利は７％前後だったはず
それが今じゃマイナス金利だもん
これはJR九州を責められないよ
むしろ金がJRに無いなら自治体が金を出して在来線の線路を改良すべきだ
これは2000年前後にJR西日本の島根・鳥取両県がJRに金を出して
新車投入と線路改造をさせた前例があるからね
要はここら辺の地元自治体は文句は言うが金は出さん
ってクレーマーと一緒じゃね？
497:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:45:21.12 x6LwS3/a0.net
>>473
旧国鉄は4000以下を廃止しただろ。
4000以下を維持する必要無し。
廃止が嫌なら、住民が多少の不便を我慢しJRに乗れば良いだけ。
498:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:56:54.27 Hddogw340.net
4000という数字が一人歩きしているのもどうかと思う。
貨物列車の走る区間も激減したり、大型機械の導入や保線作業の外注化で
保線にかかる費用が大幅に削減されているし、ワンマン列車で車掌の乗務を廃止したり、
駅の無人化や、駅員の契約社員化で人件費も大幅に削減されているので
今の時代に国鉄時代の4000という基準をそのまま当てはまるのは間違っている。
499:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:58:10.05 WtxCSXcM0.net
リニアやめてその金を回せば全然OKでしょ
ローカル線の赤字なんて
500:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:03:06.03 l9647cPK0.net
まあ最悪、東京圏と東海新幹線の電車賃に税金かけて
北海道と九州にぶちこめ
501:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:04:12.72 GUBPBajd0.net
北九州～福岡～熊本～鹿児島、以外は廃線で。
502:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:05:30.05 VFsEiIdB0.net
>>486
今の時代、安全基準が上がって車両や設備、保線にも以前に比べ格段に金がかかる様になってるのに?
503:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:07:15.05 z8oBUyjm0.net
公共交通網なんだから
全体でとんとんならいいわ
チンピラ寄生虫が高給くすねてるような民間企業と同じことすんな
504:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:14:11.39 rx6alqQS0.net
無くなる前に里帰りのときに乗っておくか
505:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:18:16.49 VFsEiIdB0.net
殆どの沿線住民が使わない著しく公共性が低い路線。
公共と言っときなが沿線住民や自治体が支える気が全く無い路線。
506:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:25:11.92 rZdPZZYn0.net
法事で北九州空港から中津に行くのに普通列車乗った
土曜昼間だけどガラガラだね、中津は高速バスなさそうだから列車混むのかと思ってたんだけど
507:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:26:12.57 IR3XCJJ80.net
新幹線のせいだろう？
508:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:29:33.72 Q1Dd8W5Y0.net
人も減ってるし
必要なかろ
509:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:30:11.94 qVM9pbpU0.net
だから無理に上場しなきゃよかったんだよ。
これじゃ長崎ルートなんて無理だな。
510:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:33:38.36 3wq+0Ckz0.net
長崎ルートは今の在来線も黒字だし、長崎新幹線は黒字になるよ。
中都市間交通は黒字で佐賀とか山奥のクソ田舎が赤字。
511:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:46:26.05 qiudUjWU0.net
貨物輸送が無い路線は、基本的に維持困難と考えて差し支え無いだろうな。
ドライバー不足の運送業界と上手く連んで、小荷物輸送とかで小銭稼げないもんかね。
512:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:52:24.36 pFUm6Lhu0.net
BRTで
513:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:55:57.90 dGUL2pUO0.net
そもそもなんでそんな不便なところ住んでいるの？
514:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:57:20.90 mfu/De+u0.net
>>141
貨物もぎりぎりでしょ。
鉄道回帰はここ数年進んでるよ。
モーダルシフト。
515:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:01:50.96 mfu/De+u0.net
>>94
これ、新幹線は別で在来線だけじゃね？
奥羽本線と田沢湖線はたしかに在来線扱いだけど東北新幹線とか山陽新幹線も一部不通になってるから新幹線除外なのかと思った
516:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:02:26.46 Lc1kW8yk0.net
なんとか星って馬鹿みたいに豪華な列車走らせてたけど
北海道と同じで厳しかったのね
517:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:04:43.13 IHlNdxt+0.net
人口減時代、鉄道だけの話ではすまない
田舎はいずれ誰も住めなくなる
518:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:12:37.03 x6LwS3/a0.net
>>494
昼間なら中津行きは、1時間に1本じゃん。
30分に1本の特急を使うだろうね。
519:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:14:10.32 OqGtahmN0.net
春に大分旅した時、待つの面倒くさいし駅からも観光するとこ離れてるしでレンタカーにしちゃった
ただ泊まったＪＲのホテルはかなり良かった
520:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:18:03.83 +aNA8euA0.net
>>486
鉄道の強みが活かされない路線なんぞゴミだ
日田彦山線とか日高本線と同レベルの乞食が喚いてるし
521:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:28:56.49 x6LwS3/a0.net
>>486
鉄道の利点は大量輸送だろ。利点�
522:ｶじない利用数なら、廃止するか利用者が維持費を負担すれば良いだけ。 黒字区間を利用する他人に、赤字を負担させてまで維持する必要無いな。 住民が多少の不便を受け入れてJRを利用すれば良い。
523:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:29:08.58 civy8fOX0.net
利用する人いないならいらないだろ
なんの問題がある？
少数のわがまま聞くほど日本に余裕がない
現役世代は老人に喰われて虫の息だぜ？
524:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:29:25.55 1LZ0RPJg0.net
JR北海道｢な？｣
525:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:30:39.50 dliMDa/r0.net
日豊線の福岡大分間よく使ってたんだけど小倉で立ち上がって座席回すのが年々めんどくさくなって
去年から高速バスに乗り換えた
天神からだと電車と所要時間も大差ない
526:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:30:40.24 AqOXprIM0.net
>>510
ますます東京に人集まるだろうがタコ
527:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:31:15.66 Ko4nmKJA0.net
国鉄じゃなくなった時点で遅かれ早かれこうなりますわな(´・ω・｀)
528:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:34:27.58 Ek7TECl80.net
豊肥本線は肥後大津の次は阿蘇、その次は豊後竹田でいい
その間は新線つくってできるだけ直線で結ぶようにすれば、バスにも十分対抗出来る
肥薩線は八代－吉松間は基本的に廃止でいい
その代わり、単線でいいから九州新幹線から分岐させて、八代－人吉－小林－宮崎を
長大トンネルを駆使して直線で結べば高速バスに勝てる
どちらにしろ国がつくって無償でＪＱに貸すようにしないと無理だがな
529:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:36:30.51 o4QYcq0H0.net
運賃高いよ
車なら目的地に直接行けるし荷物も載せたままにできる
車移動メリットを補うほどの安さじゃないと電車は使わないよ
車が乗れなくなったらもっと生活しやすいところへ引っ越す
530:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:37:18.39 zLDg325c0.net
>>513
何の問題があるの？
それが最も効率がいいなら、止める理由がない。
例え効率が悪いとしても、それを止めるのに掛かるコストが
それ以上に大きいなら同じく止める理由がない。
531:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:47:02.21 mfu/De+u0.net
>>177
スノーラビットが一つの解ではあるんだけど沿線人口がそもそも少ないのがもんだいではあるよね。
ただ、首都圏の乗車人口は地方からの盲腸線もかき集めてんだから赤字でも設備投資は本当は行わないといけない。
532:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:48:49.95 mfu/De+u0.net
>>337
それを10年前にやってりゃまだ良かった
もう金<時間になってる。
金を与えても人は集まらなくなってるよ
533:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:57:18.43 mfu/De+u0.net
>>370
いやいやw
列島改造論読んでないだろw
角栄が進めたのはモータリゼーションではないよ。
モータリゼーションも大事だけど地方鉄道を切り捨ててはならない、ってのが角栄の主張だし、列島改造論は首都圏に集中する人口を地方に分散させて第二次産業に力を入れるべし。
ってのが主目的だった。だいぶ端折ってるけど。
534:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:03:29.76 MVXdcbqX0.net
>>208
在来が間違いなく死ぬね。
四国は高松～鳴門～神戸につないだら助かる可能性はあるかも。
535:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:16:00.11 VDfvwBcn0.net
もうバスも運転手のなり手がいない
かといって会社単独の収入では給料も上げられない
早い話がバス転換すらできないんだよ
536:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:21:44.20 IQwbvFOe0.net
自治体が第二種鉄道事業者として運行しろ
537:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:33:19.24 QviOklXP0.net
でも会社のメンツと金持ちの為の７は大赤字でも維持しま〰す。
538:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:34:59.70 G0euIxhE0.net
ジタミ・アヘサポ組
「「維持困難」はパヨク」
539:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:35:51.62 gmIX9/im0.net
全編成、ななつ星にすればよくね？
俺天才
540:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:49:50.67 UkpHUFJz0.net
田舎大好き人はボケ老人になったらどうやって移動すんだろ
無責任に車乗るのかな
下道の自動運転とかまだまだ無理だよ
541:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:50:13.62 jm74f9Zh0.net
長崎新幹線 廃止
542:名無しさん＠１周年
19/07/24 00:58:29.52 M98nL/aT0.net
>>58
お前前も同じ話してたな
子供料金要らない年齢だったのか?
543:名無しさん＠１周年
19/07/24 01:09:57.27 yVJHW+LI0.net
>>471
お前はいったい何と戦ってるんだ？
国鉄に親でも殺されたのか？
544:名無しさん＠１周年
19/07/24 01:18:46.49 90lkfH9h0.net
移動の自由を制限するのは先進国に非ず。だからこそ公共交通機関は本来国が行うべき
545:名無しさん＠１周年
19/07/24 01:30:08.31 FdTOdH410.net
ID:o8QM7Xbg0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
愛知在住のキモ爺さん
546:名無しさん＠１周年
19/07/24 01:38:42.63 1hBlQx4y0.net
利用者を増やすような努力してんの？
本数を増やすとか利便性を高くするとか観光客を呼ぶとか
そもそも車がなくても生活できるような都市開発してこなかったんじゃないのか？
547:名無しさん＠１周年
19/07/24 01:40:46.30 Nn+rwth+0.net
現状JR九州はとても公共交通機関の義務を果たしてるとは言えない
自民党の国鉄民営化は失敗だったね
548:名無しさん＠１周年
19/07/24 01:45:03.08 +bUsybu/0.net
吉都線良かったよ
三角線も好き。
549:名無しさん＠１周年
19/07/24 01:53:39.29 4fw89s3e0.net
バスに転換するにしてもバス運転手のなりてがいないからなぁ
今でさえ運転手不足にバス会社は困ってるのにさらにバス路線増やせるとは思えない
550:名無しさん＠１周年
19/07/24 02:14:36.20 v2ySL2RP0.net
>>534
とんでもない大赤字を垂れ流してんだから、民営化はしょうがない。ただ、北海道九州四国を更に分社したのは 非常に疑問
551:名無しさん＠１周年
19/07/24 02:16:53.05 mu9QjYiZ0.net
川内河内原発が爆発したときの避難交通にも設定されてるんだから、赤字です、廃止ですはできない
552:名無しさん＠１周年
19/07/24 02:44:35.47 vOdQhk8X0.net
九州は車移動が普通だからなぁ
九州で電車に乗ったのは数えられるくらいしかない
553:名無しさん＠１周年
19/07/24 03:00:40.80 34YQfM7d0.net
>>11
そこ言葉いいね。好きだ。
554:名無しさん＠１周年
19/07/24 03:04:14.89 v2ySL2RP0.net
パラッと九州の、ローカル線の時刻表サイトを見てきたけど、１時間に１本くらいはあるんだね。吉都線は２時間１本くらいだからまあ要らない
555:名無しさん＠１周年
19/07/24 03:10:19.33 FT2U01gE0.net
車ばっかで鉄道利用しないんなら廃線でいいだろ
556:名無しさん＠１周年
19/07/24 03:10:48.07 rLmO3Xv70.net
日本って本当貧しくなったな
安倍のせいなのは明白だけどどうすんの下痢便クソ漏らし
557:名無しさん＠１周年
19/07/24 03:11:23.68 gs4yMLmU0.net
>>1
民営化しててよかったな
ここにも税金投入されるとか悲惨
郵便局も崩壊してるだろう
558:名無しさん＠１周年
19/07/24 03:12:16.20 feG65hgS0.net
地元の人が乗らなくなったのならどうにもならない
559:名無しさん＠１周年
19/07/24 03:22:28.85 JiWMKpcB0.net
また鉄ヲタと負け組地域の人間が
勝ち組東海地方に嫉妬してるのか。
僻地には工場すら来ないからな。
いくら土地が安くても
消費地から遠くてろくな人もいない地域には
工場も物流も用無いんだよな。
560:名無しさん＠１周年
19/07/24 03:31:27.86 JiWMKpcB0.net
篠栗線は地方の優良私鉄みたいな路線。
遠州鉄道のような単線高頻度詰め込み運行で効率がすごく良い。
あれが複線だととたんに効率劇悪になるだろうな。
下手したら静岡鉄道のように赤字化するかも。
鉄ヲタは新車ではしゃいでるけど
静岡鉄道は鉄道事業は大赤字。
そんなに誇れるもんじゃない。
新車の費用は当然ながら、
他の事業から捻出してるだけで
鉄道単体では返せません。
561:名無しさん＠１周年
19/07/24 04:17:35.80 oxIC52Bk0.net
>>212
BRTの軌道のアスファルトに鉄路の絵を描いてやればいいんだ。
車両もトーマスみたいなやつにすれば大きいお友達も喜ぶぞ！
562:名無しさん＠１周年
19/07/24 04:18:36.76 twjRNbqS0.net
ほう…北も南も変わらんな
563:名無しさん＠１周年
19/07/24 04:22:27.63 Wapm5EDK0.net
国営企業に戻せば、国営企業の赤字は→国民の黒字。
564:名無しさん＠１周年
19/07/24 04:42:00.39 cIFkmsDL0.net
いくら経営努力しても人口減少社会なんだから先細って行くんだよなぁ
分割民営化の頃から利用者が三割程度減っているのが現実だ
貨物輸送も無くなった今地方の鉄道の維持はもう限界なんだよ
565:名無しさん＠１周年
19/07/24 04:58:19.16 y7uxDgBL0.net
高速道路とバスに投資した方がまだマシ
566:名無しさん＠１周年
19/07/24 05:04:28.18 G11mWvKn0.net
>>552
地方は人が更に減るし道路もどんどん廃止でいいよ
567:名無しさん＠１周年
19/07/24 05:10:38.40 nEZnA3Nc0.net
>>544
うん、だから、日本最低最悪の鉄道会社のJR九州は、
国民から盗んだ巨額公金を返せ
今後、国民から巨額公金を一切奪うな
JR九州自体が、いらない子 早く潰れろ
実質不動産屋のJR九州
ドラッグストアを経営するも武士の商法でダメ（＝客がいないドラッグイレブン）
568:名無しさん＠１周年
19/07/24 05:37:48.94 gueC2x6A0.net
日韓海底トンネル作って釜山と博多を鉄道で直結すれば九州全土が活性化するぞ
569:名無しさん＠１周年
19/07/24 06:00:59.06 dkkgJmMa0.net
最終的には博多小倉間だけになるんじゃないか
それ以外は私鉄や車で頑張って
570:うさにゃん
19/07/24 06:06:17.34 TX+T3aZq0.net
>>487
なんでリニアより誰も乗らないローカル線のほうが優先なんだよバカが
571:亀にゃん
19/07/24 06:06:30.65 TX+T3aZq0.net
>>487
他人のお金を無駄遣いさせるのはやめて
572:鶴にゃん
19/07/24 06:06:55.64 TX+T3aZq0.net
>>487
他人の金に集るな乞食が
573:鶴にゃん
19/07/24 06:07:29.04 TX+T3aZq0.net
>>488
お前のバカな脳みそが最悪だな
574:亀にゃん
19/07/24 06:07:50.61 TX+T3aZq0.net
>>488
なんで誰も乗らない電車のために税金かけるの？
既得利権増やしたいの？
575:うさにゃん
19/07/24 06:08:07.74 TX+T3aZq0.net
>>488
そんなに大事ならお前が金出せや
576:うさにゃん
19/07/24 06:08:42.38 TX+T3aZq0.net
>>530
キチガイ鉄ヲタをこの世から排除するためだろ馬鹿が
577:犬にゃん
19/07/24 06:09:01.69 TX+T3aZq0.net
>>532
大阪在住の発達障害40代ロスジェネ必死やなｗｗｗ
578:猿にゃん
19/07/24 06:09:23.71 TX+T3aZq0.net
>>532
自分が高齢童貞だからって必死に年寄りレッテルとか実に分かりやすいなｗｗｗ
579:雉にゃん
19/07/24 06:09:41.40 TX+T3aZq0.net
>>532
ガソリンかぶって死ぬなら周りに迷惑かけずに一人で死ねや
580:雉にゃん
19/07/24 06:10:05.53 TX+T3aZq0.net
>>543
お前が金に縁のない無職なだけだろ馬鹿が
581:うさにゃん
19/07/24 06:10:45.50 TX+T3aZq0.net
>>543
どこが貧しくなってんだ？ｗお前の家庭事情を日本全体の問題にすんなやｗ
582:主語デカ子供部屋おじさんｗ
583:亀にゃん
19/07/24 06:11:04.75 TX+T3aZq0.net
>>543
そうやって他人のせいにして自分を反省しないからお金に縁が無いんでしょｗｗｗ
584:名無しさん＠１周年
19/07/24 06:21:07.36 fmuEmH0/0.net
そもそも電車って大都市部しか利益でないのよ
585:名無しさん＠１周年
19/07/24 06:24:52.00 CjEOXPrv0.net
ちなみにうさにゃんて東京以上の人口密度で路面電車を走らせてる地域は世界中にないと言った無知識馬鹿。
586:名無しさん＠１周年
19/07/24 06:27:36.95 5h5BWD8p0.net
>>79
高いから？
通した場所を見るに他の考えも浮かんでくるが、、
587:名無しさん＠１周年
19/07/24 06:33:13.60 sxSFULEB0.net
穂積陳重『法窓夜話』（正・続）
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話で気軽に読めます。
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588:名無しさん＠１周年
19/07/24 06:47:55.83 eRjg0oRD0.net
潔く廃止でいいのに
田舎に鉄道は不要だ
589:名無しさん＠１周年
19/07/24 06:59:42.30 tgxSx6Sa0.net
>>1
JR九州の赤字ローカル線の事を言ってるけど、西日本と東日本の赤字ローカル線はどう
なんだろう？一日に数本て言う路線も東北や中国地域に多いね。
山口県の場合、いまだに国鉄車両を使っています。新車の予定は無し。駅も国鉄のまま。
JR西や東は新幹線を造った方が良いからね。赤字の幹線を廃止出来るからね。
一番おいしい思いをしてるのはJR東海。もうけ過ぎて困ってリニアなんか造ってるぞ。
590:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:00:10.20 rNH7I9oi0.net
田舎の旅客輸送はアメリカのようにクルマと飛行機でいいんだよ
アメリカの人がいない砂漠でも資源が出たり大口需要地間の貨物輸送があれば鉄道引いて大儲けしてるが、日本にそんな場所ないし
591:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:01:20.43 rNH7I9oi0.net
>>527
ボケ老人なんか移動させるなよ
592:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:02:55.52 rNH7I9oi0.net
>>570
激混みの東京の私鉄だって、もうじき通勤客減って赤字転落するんだし
593:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:03:32.26 UiQ6SRp+0.net
>>1
せめて毎時1本運行してから言えよ
一日数本しかないのに利用出来るか
594:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:03:44.33 YzYvjT4Y0.net
長崎に伸ばすという新幹線もいらないんじゃない？
税金投入するんでしょ？
無駄はやめたほうがいいよ
595:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:04:13.37 UiQ6SRp+0.net
>>544
ホントに引きこもりは気楽でいいな
596:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:04:46.37 v5gORqfD0.net
単線の無人モノレールにして
無人運転でいいんじゃねぇの
597:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:07:36.57 tgxSx6Sa0.net
>>580
長崎は原爆ジャップの政治家が利権誘導でやってる。だから、佐賀県が激おこ！
個人的には、長崎市のもう一度原爆を落として皆殺しにした方が良いんじゃない？
こいつら、九州を滅ぼそう！としてますよ。
598:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:07:51.59 5qUsMIuk0.net
下手したらバスですら維持困難な路線もあるからな。
599:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:09:40.19 nokXVhBh0.net
>>578
東京のラッシュはピーク時にしか走らない車両を多く抱えてコスト嵩んでるから
多少減った方が無駄な車両を減らせて効率が良いらしい
600:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:11:44.04 kfk5eO3S0.net
>>406
これこれ
さすが売国だけは頑固な自民党ww
601:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:12:18.27 vjhvIiiw0.net
>>534
今のJRQは、電�
602:ﾔを利用していない奴が考えたような改悪しかしない
603:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:16:21.07 yM//Suh/0.net
>>20
肥薩線の観光列車は結構乗ってたぞ
604:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:17:14.77 rNH7I9oi0.net
>>587
中核都市間の特急電車、新幹線電車と大都市の通勤電車だけあれば十分だろ
605:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:17:47.95 lV9T2Yig0.net
元国鉄の借金精算にたっぷり税金が入ってる
駅まわりは当然一等地 駅ビルビジネスでウハウハ
それでも不採算路線は切る、というこいつら
まぁ東大だから仕方ない
税金喰らい養成機関だから
略歴
1953年（昭和28年）8月19日 - 福岡県に生まれる[1]。
1972年（昭和48年） 3月 - ラ・サール高等学校卒[2]。
1977年（昭和52年）
3月 - 東京大学工学部卒[1]。
4月 - 日本国有鉄道入社
606:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:18:20.73 UiQ6SRp+0.net
>>515
肥薩線は吉松駅以南は最低毎時1本運行すれば
十分生活路線として機能すると思うんだがなあ
吉都線だって宮崎県西部をカバーしてるし
くま川鉄道沿線って山地に囲まれた中に奇跡的に
平地があるようなところだし熊本市とかの都心部と
完全に隔絶されててどうにもならんね
607:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:18:42.90 rNH7I9oi0.net
>>587
電車の走ってないクソ田舎なんかに行く用事がそもそもないし
608:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:20:24.20 UiQ6SRp+0.net
>>590
首都圏の輸送力改善に税金を使わないという狂気の
決定をした当時の政府と政府を裏で操った大蔵省が
全部悪い
609:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:21:17.71 UiQ6SRp+0.net
ID:rNH7I9oi0
the昼夜逆転生活ヒキニートｗ
610:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:21:33.99 za5tRSzP0.net
>>431
いや 合意してないよ というかその先にその路線をどうするのかバスで輸送するのかみたいな話になった時に佐賀がテーブルに乗らなくなった
それもあって JRと佐賀の関係は最低
駅ビルを整備するように佐賀が頼んだけど断られて農協管理のビルが建つらしいし
611:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:21:35.82 a0/OoL9b0.net
>>582
新しい交通インフラを整備しても先がしれてるので
お金をかけるのがもったいない
残念だけど地方はもう無理だ
612:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:23:19.66 bXbBK3jW0.net
運賃倍にすれば解決
613:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:25:36.11 oLlsCLc+0.net
ガソリン税もっと上げてそれを財源に公共交通機関を維持すべき。
公共交通機関の維持に協力せず好きで車なんかに乗ってる車カスからもっと税金を搾り取ればいい。
614:亀にゃん
19/07/24 07:28:16.08 TX+T3aZq0.net
>>571
キミの方が無知識ばかじゃんｗｗｗ
615:うさにゃん
19/07/24 07:28:40.34 TX+T3aZq0.net
>>571
無知識馬鹿とか耳慣れない言葉を使うなよ朝鮮人ｗｗｗ
616:鶴にゃん
19/07/24 07:28:54.81 TX+T3aZq0.net
>>571
お前は電車の形式しか覚えられない障害者だろ
617:鶴にゃん
19/07/24 07:29:45.91 TX+T3aZq0.net
>>575
なんでリニアを造ったら悪いんだよ糞チョンが
618:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:30:32.08 kuCjGtjm0.net
>>1
いい加減上下の経営は分離して、線路のメンテ維持は国営に戻すべき
619:うさにゃん
19/07/24 07:30:35.96 TX+T3aZq0.net
>>575
はあ？一番おいしい思いをしているのは税金でタダ同然で新幹線作れる西や九州だろバーカ
自費で９兆円もかけてリニア作って何が美味しい思いだよ糞キモヲタ
620:亀にゃん
19/07/24 07:32:02.09 TX+T3aZq0.net
>>575
東海が利益を上げているのはキミみたいな鉄道マニアに媚びを売らずしっかりと経営しているからだからね
無駄な鉄ヲタ車両なんて利益にならないし、いつまでも電車ごっこしている会社は東海より儲からなくて当然だよ
それに国鉄の借金を返しているし新幹線の補修費用もちゃんと払っているし儲け過ぎではないね
キミが障害者で貧乏でまともな仕事につけないからお金持ちに嫉妬しているだけでしょｗｗｗ
621:亀にゃん
19/07/24 07:32:14.27 TX+T3aZq0.net
>>583
死んでよ朝鮮人くんｗｗｗ
622:うさにゃん
19/07/24 07:32:36.22 TX+T3aZq0.net
>>583
朝鮮人は原爆で死ねやゴミが
623:鶴にゃん
19/07/24 07:32:53.03 TX+T3aZq0.net
>>583
さっさと嫌儲に帰れや糞朝鮮人
624:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:32:58.05 4PWjdqPI0.net
>>175
乗らないで文句言ってる住人はムカつくわ
乗客観光中の俺一人だったりするし、俺いなかったら空気輸送だぞ
625:鶴にゃん
19/07/24 07:33:19.58 TX+T3aZq0.net
>>586
中国人移民で自分らの利権が危ないからネトウヨになりすまして必死だな朝鮮人
626:うさにゃん
19/07/24 07:33:59.49 TX+T3aZq0.net
>>586
チョンの売国レッテルほんと草ｗ
お前らの存在のようがよっぽど日本にとってガンだろ
早く韓国帰れよ
627:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:34:13.70 o/lHYQFrO.net
何にお金が掛かっているんだろ
628:亀にゃん
19/07/24 07:34:26.76 TX+T3aZq0.net
>>586
嫌儲にはこのニュース立ってないの？ｗ
キミみたいな朝鮮人くんは＋に来ないでよｗｗ
629:亀にゃん
19/07/24 07:35:56.75 TX+T3aZq0.net
>>598
キミは幼稚な鉄道マニアだから一般人でリア充の乗り物の車を敵視しているだけでしょｗｗｗ
630:うさにゃん
19/07/24 07:36:59.05 TX+T3aZq0.net
>>598
クルマの方が鉄道なんかよりもよっぽど便利なんだが
好きで電車なんかに乗ってる電車カスは自分の金でなんとかしろよ図々しいな
631:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:37:26.91 I3+hHzYd0.net
東京が悪い
東京一極集中が原因だから
九州の若者は東京へ出て行ってしまう
JR九州の赤字は東京が責任を取れ！！！！！！！
632:鶴にゃん
19/07/24 07:37:41.79 TX+T3aZq0.net
>>598
お前みたいなガイジ鉄ヲタのせいで鉄道の人気が下がっているんだろ。
誰がお前みたいな障害者と一緒の電車なんて乗りたいんだよ。
633:うさにゃん
19/07/24 07:38:12.20 TX+T3aZq0.net
>>616
それは正しい
トンキンは一度滅ぼすべき
634:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:44:18.73 tgxSx6Sa0.net
>>602
>>604
それだけ金持ってるから良いやん。北海道なんて金がなくてボロボロ。
>>595
農協ビルは佐賀県の報復。新佐賀駅とか造るにしても、県が都市計画を出さないと絶対に
出来ないからな。田圃の中に駅を造る時、インフラ整備をしないといけなので。
佐賀市や神崎市の場合、新鳥栖まで車で行ってそこから新幹線に乗れば良いから。
唐津は地下鉄で博多駅に行く。長崎新幹線はいらない！て思うのは当然。
鹿島市は在来線が無くなるから新幹線はいらない！て言ってる。
結局、欲しい！欲しい！て言ってるのは、佐世保の有田や嬉野地域だけ。
佐賀県民のが納得しないのは当然だよ！
635:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:44:59.50 UhIsbA1L0.net
>>617
これ。
当然な顔しながら乗り鉄が同じ電車でロングシートに人が座ってる間にカメラ差し込んできて撮影したり、撮り鉄が駅のホームで通行妨げながら三脚展開してるの見ると、鉄オタがいない交通手段を使いたくなる。
636:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:47:44.27 bMr838S10.net
東京一極集中で田舎不要と言うのに
竹島取られたら怒る不思議
637:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:48:41.21 gatMjeiH0.net
鉄道廃止でいいだろ
鉄オタも駆逐できる
638:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:48:51.20 CjEOXPrv0.net
>>599
>>600
>>601
普通に教えたら顔真っ赤で発狂するしなハゲの君は(笑)
639:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:52:38.23 VkLvznh30.net
日韓関係でＪＲ社長「影響ある」
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
JR九州は潰れてどうぞ
640:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:53:21.94 5DVtXTJM0.net
NEXCOみたく東日本、中日本、西日本の３社か
NTTみたく東日本、西日本の２社分割で良かったのに
641:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:54:15.59 WDFtRKHF0.net
JR九州の外国人ホルダー率は結構高い
外国人の利益のために地域交通を切り捨てる会社になったわけだ
642:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:55:24.66 5DVtXTJM0.net
終日１両編成で運行出来る路線は鉄道じゃなくても良い
バスで事足りる
鉄道は大量輸送する事に意味がある訳で
643:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:56:27.41 rNH7I9oi0.net
>>626
人が大して住んでないクソ田舎の地域交通は鉄道である必要はないだろ
644:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:57:25.15 WDFtRKHF0.net
>>627
そのバスの運転手がいなくて
既存黒字バス路線ですら減便してる訳で
645:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:59:12.32 rNH7I9oi0.net
>>629
バスも維持できないところで鉄道なんて無理な話
646:名無しさん＠１周年
19/07/24 07:59:28.85 4+vTEV7f0.net
>>625
国鉄分割民営化の真の目的は国労や動労の弱体化
表向きは地域に密着した効率化なんて言ってたけどねw
647:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:00:11.88 vSn66v3N0.net
無理して維持する必要はない
生活できないなら引っ越せ
648:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:00:17.19 jnDIh2jy0.net
>>626
九州の人を見て無くて、韓国人の旅行者が減って影響が出てると言う位だからな
649:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:00:23.88 WDFtRKHF0.net
>>630
バスの運転手を維持できてるとこなんて
公営以外はほとんど無い
650:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:01:09.97 4+vTEV7f0.net
>>630
住居地域の集約をした方が効率的だよね
もう田舎の自治体は廃市町村もやむなし
651:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:02:10.57 LfAkSP900.net
>>204
登場時間は20分ちょい程度だよ
すぐ着いちゃう
652:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:03:50.70 CjEOXPrv0.net
>>631
勝田線や岡多線、伊勢線とか私鉄ならこんな馬鹿な廃線なんてありえないがな。
岡多線や伊勢線は第三セクターになったけど。
653:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:05:42.80 8RjRmlqm0.net
>>634
公営も全体の半数は民間へ委託してるが
京都市バスなんかその民間事業者が人出不足で自社路線の運行もままならず
来年以降の委託契約を断る事業者が現れた
654:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:08:59.87 mP0SudRd0.net
>>515
肥薩線を廃止すると日豊線が台風や津波で長期不通になったときに
鹿児島地区の車両を小倉工場に送り込めなくなる。
>>591
肥薩線は、鹿児島空港の地下を通るルートに付替えれば空港アクセス線として
大化けすると思う。
655:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:09:35.26 vjhvIiiw0.net
>>589
お前みたいな電車を利用していない奴が机上であれこれ考えてそう
656:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:13:45.80 rNH7I9oi0.net
>>640
毎日満員電車で通勤してるわ
657:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:16:54.78 fIncim0l0.net
いい加減に田舎では白タクバイクタクシー、原付1種で二人乗り解禁したら？
軽トラの荷台へ人間載せても良いとかね
658:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:27:54.71 KTS0tIET0.net
交通インフラすら維持できないとは
これが人口減少の現実か
659:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:28:40.06 UkpHUFJz0.net
地方はそのうちあらゆるインフラが機能しなくなり
少なくなった年金で車維持も出来ないか
車あっても老害ドライバーに成り下がる
５０キロ先の病院にたどり着く前に死ぬ
もう俺みたいに諦めて東京来なよ
660:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:30:33.11 KTS0tIET0.net
>>621
一生行くとこもない無人島を守るために自分たちの住んでる街を過疎にするのが日本人なのか
661:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:31:02.26 fIncim0l0.net
軽トラックの荷台に10人載せてもいいとか法改正すれば解決。
東南アジアとか発展途上国を見習えよ
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
鉄道なんかクソ贅沢
662:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:32:39.34 fIncim0l0.net
>>644
ちょっと兄さんの軽トラに病院まで乗せてよ！
あとでさつまいもあげるからさぁ。
そんな社会にした方がいいわ。
663:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:37:09.59 mDxpQCEU0.net
>>85
路線長すぎだしね。
区間黒字なのは千歳(札幌)小樽と札幌あいの里教育大の2区間じゃなかったか？
664:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:37:49.31 KTS0tIET0.net
九州の人かわいそう
665:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:38:04.38 fIncim0l0.net
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
廃止した路線はこんな風に活用すりゃいい。
衰退国家日本に一番合ってるよこれが
666:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:42:38.95 fIncim0l0.net
鉄道？バス？
甘えるな！
衰退国家のくせに。これでいいよもう
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
667:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:44:35.25 Mr+FmgX30.net
日本が凄い勢いで衰退してるのに、
東京いると気づかないからな
668:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:49:17.49 fIncim0l0.net
衰退国には衰退国らしい交通機関への変革が必要。
軽トラの荷台を利用した白タク、バイクタクシー、廃線跡を利用して古い車を改造したトロッコの活用など。
やることさっさとやれ。
669:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:56:33.05 fIncim0l0.net
URLﾘﾝｸ(youtube.com)
金がなければみんなこうやってみんな工夫して鉄道維持してるんだぞ。
甘えるなよ。衰退国の日本人
670:名無しさん＠１周年
19/07/24 08:58:22.24 WEzEMKSz0.net
>>619
佐賀の駅ビルはJRが先よ
それが無くなったので 農協がそもそもの地主だから農協管理
それに唐津は新幹線唐津周り 良いですね の歓迎派
それを佐賀市と県が潰したのは明らか 昔の新聞漁ったら普通にその話は出てくるよ 採算的な問題もそこにはあったけど
九州新幹線の話は1980年代には既にあって その諸々を知らん人達 特に佐賀県民が妄想だのなんだの言うけど きちんと資料に当たれば出てきますよ
671:名無しさん＠１周年
19/07/24 09:00:03.26 FQDTGdr/0.net
国鉄を民営化したときから、分かってたはずだけどな。
672:名無しさん＠１周年
19/07/24 09:01:20.69 eg+G194M0.net
肥薩線は廃止せんやろなあ
で肥薩をさしおいて吉都線日南線指宿枕崎の先の方を
廃止するのが目に浮かぶ
673:名無しさん＠１周年
19/07/24 09:02:35.93 Or06VEqE0.net
>>649
JR分割民営化を主導したのが、宮城県の三塚博だからな。
どうしても分割方法が、東北地方や東日本に有利になった。
当初の東西２分割案だと、西日本の方が有利だったからね。
674:名無しさん＠１周年
19/07/24 09:08:35.65 fIncim0l0.net
>>118
自動運転には鉄道は向いてるが、鉄道線路の維持管理する人間のほうがたくさん必要になるから全く意味なし。
やはり鉄道廃止してバスか、バスすら赤字なら白タク解禁すべき。
軽トラの荷台を活用したタクシーとかね
675:名無しさん＠１周年
19/07/24 09:12:03.85 C4iuScv30.net
長崎県は放置でいいよ
676:名無しさん＠１周年
19/07/24 09:45:24.63 iVdW+kpY0.net
自転車やバイクが乗り込めるようにしてほしい
改造費ぐらいは自治体持ちで…
677:名無しさん＠１周年
19/07/24 09:46:28.13 hThSHrI80.net
北海道と九州はだめだな
678:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:12:18.62 ZQMLOimz0.net
車便利だからね
679:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:37:55.21 +IyYx/M00.net
>>233
長崎絡みは利益出るはずよ
佐賀県の在来線が無駄なだけ
680:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:41:42.86 cLe0L3Um0.net
>>660
いい意味でだろw
長崎県内は旅客輸送量的に問題線区皆無だもんな。
全線区4000人越の九州唯一の県。
681:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:43:36.97 cLe0L3Um0.net
>>662
北海道>四国>貨物>九州だろよ。
682:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:45:27.78 2OHEixkQ0.net
北海道や四国と違って株式上場してるから
金にものを言わせて九州の人が株を買い漁り
「廃線じゃなくて活性化しろ。副業ばかりにかまけるな」と
支配的株主になれば経営方針に口出しできる
存続云々言うなら株を買い占めなさい
683:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:46:31.95 bx3BHvFZ0.net
>>626
>JR九州の外国人ホルダー率は結構高い
JR九州"株”の外国人ホルダー率、ね
誤解してる人、結構いるぞ
684:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:47:58.21 YxANl7RB0.net
>>264
日本たばこ
685:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:49:19.90 +6nWMqan0.net
>>447
２０年前、そのためにたばこ税が値上げになったが、さすがに返し終わってるだろ
686:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:51:56.90 wtFDynk60.net
細かく伸ばしすぎだな
鹿児島本線と宮崎大分から九州をぐるっと回る線とめぼしい都市間を横断して繋ぐ線が有れば山にわけ入る線は要らないだろ
687:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:54:40.73 gCX+uIfj0.net
国の公共事業費は毎年6兆円、ほとんどが道路に使われ、鉄道は1000億円ほど
地方の公共事業費もほとんどが道路だから、鉄道は太刀打ちできない。
競合相手が毎年十兆円の税金ドーピング受けてて、道路特定財源では全く足らずに鉄道の納めた固定資産税や法人税含む一般財源からも巨額の税金が拠出されてる。
688:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:56:02.74 iZmwM1aV0.net
道路網が不備な時代は僻地への鉄道に意味があった。
でも今はね。うちも田舎住みで近くにローカル線もあるけど近所みても誰も乗ってないｗ
みんなクルマｗ
689:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:57:13.15 tm4/jTO50.net
>>478
それ無駄な考え
690:名無しさん＠１周年
19/07/24 10:59:17.11 dvhGIF6N0.net
北海道が試算したんで九州も真似てみました…ってか？
691:うさにゃん
19/07/24 11:00:19.41 9mUHfC6i0.net
>>619
金持ってるからいいって何がだよ
てめえの何の中身のない感情論なんてただの雑音だわうぜえな死ね
692:鶴にゃん
19/07/24 11:01:14.20 9mUHfC6i0.net
>>619
ただの金持ちへの妬み以外の何物でもないな
少しは富裕層への敬意というものは無いのかよ
金持ちを悪と決めつけ弱者を盾にして何でもいい放題とかただの土人だろうが糞朝鮮人が
693:犬にゃん
19/07/24 11:01:35.53 9mUHfC6i0.net
>>620
鉄ヲタなんて鉄道会社の社員からも嫌われてるからな
694:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:01:43.52 9zK2u+Uf0.net
>>673
駅までクルマで行くくらいならそのまま目的地まで行くのが合理的だしな
695:犬にゃん
19/07/24 11:02:03.29 9mUHfC6i0.net
>>623
役立たずのゴミの路面電車おたく発狂ｗｗｗ
696:うさにゃん
19/07/24 11:02:16.68 9mUHfC6i0.net
>>623
路面ハゲ乙ｗｗｗ
697:亀にゃん
19/07/24 11:02:31.59 9mUHfC6i0.net
>>623
統合失調症は早く病院に行こうね
698:亀にゃん
19/07/24 11:03:00.45 9mUHfC6i0.net
>>669
で？
699:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:04:01.24 ZQMLOimz0.net
>>665
長崎は深刻な問題があるでしょう
＜長崎市の社会減 全国最多＞
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
700:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:05:07.69 QSI6QnqR0.net
東九州新幹線とかいう夢物語より九州新幹線ちょろっと宮崎に伸ばしてやりゃいいのに
鹿児島中央のあのぶったぎ切りはもうこれ以上伸ばさんぞという固い意思を感じる
701:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:05:30.60 gCX+uIfj0.net
>>665
だてに長崎に整備新幹線作る訳じゃないよな
702:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:07:09.81 fxb0lgN90.net
貨物で稼ぐしかないな
703:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:07:32.79 gCX+uIfj0.net
>>673
しかし日本は道路に税金を使いすぎだよ
一般財源からも何百兆円も使ってる。
本来はガソリン税とかの特定財源も一般財源にして他のようとにも使うべきなのに
鉄道の固定資産税や法人税は全部一般財源な訳だし。
704:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:08:03.52 8t0NBeAX0.net
電車の本数減って不便だし、駅に出るまでのバスも少ない
車があれば電車乗らないもんな
利用者少ないから更に本数減る
悪循環だよね
705:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:11:28.26 9zK2u+Uf0.net
>>688
鉄道料金に鉄道整備税でも上乗せして財源作ればいいじゃん
さらに乗客離れが起きるだけだろうけど（笑）
706:亀にゃん
19/07/24 11:12:19.19 9mUHfC6i0.net
>>688
キミ道路なしの生活できるの？
通販とか利用しないの？
707:うさにゃん
19/07/24 11:12:40.32 9mUHfC6i0.net
>>688
何百兆とかはっきりわかってない癖になんで使い過ぎだと言い切れるんだよバーカ
708:犬にゃん
19/07/24 11:13:36.02 9mUHfC6i0.net
>>688
鉄道施設に固定資産税なんてかからないんだが
お前デマばらまくのもいい加減にしろやクソガキ鉄道ヲタが
709:猿にゃん
19/07/24 11:13:59.59 9mUHfC6i0.net
>>688
宿題は早めに終わらせろよ
お前には無理だろうけど
710:鶴にゃん
19/07/24 11:16:08.50 9mUHfC6i0.net
>>688
＞本来はガソリン税とかの特定財源も一般財源にして他のようとにも使うべきなのに
何が本来なのか筋の通った説明を詳しく
お前の鉄道だいすきな感情論なんてただのゴミ
711:雉にゃん
19/07/24 11:17:43.32 9mUHfC6i0.net
>>688
経済効果を考えればお前みたいな発達障害の鉄ヲタしか使わないような鉄道なんて税金の無駄遣い
道路は緊急車両や災害時の輸送手段としても使えるが鉄道はガイジ鉄道マニア専用で公共性は０
そんなものに国民の貴重な血税を投入するなんて鉄ヲタが税金を独り占めしたいだけ
712:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:17:52.86 geaKdrfO0.net
都会じゃ免許すら持ってない若者が増えてるんだから最低でもレンタカーが必要な地方への観光なんて誰も行かなくなるんだろうね
713:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:18:40.03 SVBaCilJ0.net
宮崎から鉄道を無くしても誰も困らん
714:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:20:13.55 9zK2u+Uf0.net
>>697
鉄道で駅まで行っても道路、クルマがなきゃ観光地には辿りつかないのに、道路なくせとか喚く基地外鉄オタには呆れるばかりだわな。
駅が目的地の鉄オタ、アホや
715:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:20:37.55 9zK2u+Uf0.net
>>698
ついでに道路もなくしてもええわ
716:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:21:46.49 ZQMLOimz0.net
>>697
以前から、そう言う傾向あるんじゃない
海外旅行に行き、都市を観光する
これなら交通弱者でも問題ない
717:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:21:57.92 geaKdrfO0.net
地方から道路も無くせと言ってる奴は竹島も北方領土もいらないとでも思ってるんだろうか？
718:雉にゃん
19/07/24 11:43:30.89 9mUHfC6i0.net
>>702
なんでその２つが同列になるんだよ馬鹿が
719:亀にゃん
19/07/24 11:44:01.03 9mUHfC6i0.net
>>702
人間が生きるためには酸素が必要だから鉄道も必要とか言っちゃうの？
720:鶴にゃん
19/07/24 11:44:25.24 9mUHfC6i0.net
>>702
お前一度病院行ってみたらどうだ
721:名無しさん＠１周年
19/07/24 11:59:59.40 JLjH/Ppw0.net
最近地方で増えているタダ高速はムカつくな
高速はもちろん有料、都市高速は首都圏より高い
民主政権下での無料開放もなし
県を貫く自動車専用道路は未だ未開通という地域から見るとな
そんなのに鉄道が勝てる訳がない
722:うさにゃん
19/07/24 12:05:25.34 9mUHfC6i0.net
ガチで鉄道マニアは反体制でテロリスト予備軍だから鉄道を衰退させたいのはあるかもしれんなｗ
地方の在来線なんて一般人に何の恩恵もないし
723:名無しさん＠１周年
19/07/24 12:45:08.36 gonsqDRJ0.net
>>1
赤じゃ全部廃線して黒字のところの料金を安くしてくれよ
724:名無しさん＠１周年
19/07/24 12:47:08.39 gonsqDRJ0.net
>>15 JR九州に補助金とか入ってないだろ
726:名無しさん＠１周年
19/07/24 12:49:21.46 gonsqDRJ0.net
>>706
都市高速の下は広い道路で子供を広くて走りやすい道路が快適に乗れるだろ
727:名無しさん＠１周年
19/07/24 12:49:59.04 gonsqDRJ0.net
ただ高速も有料にしたって誰も利用する人がいないから料金とるなんて意味ねーんだよ
728:名無しさん＠１周年
19/07/24 12:52:36.74 Sk8sJKfL0.net
自動車関係の税金を上げるしかないよ。それを原資にするしかない。
JR は国鉄に変わるしかない。
729:名無しさん＠１周年
19/07/24 13:10:14.27 EmpQeaqR0.net
バスでええやん
730:名無しさん＠１周年
19/07/24 13:39:59.03 93ZqVRlF0.net
>>631
地域密着化も部分的には真実だからな。
とにかく地方には投資も裁量も認めなかったからね、本社は。
たかが新快速ごときが反抗的な関西の鉄道局のシンボルになってしまうくらいに。
今じゃ本社が列車線として抑えてた複線も自由に使えるようになった複々線で
旺盛な通勤需要さばきまくってるのがJR西。昔の方がもっと需要大きかったろうに
放置で取られるに任せてたのが国鉄時代。それで地方は儲からないとか言ってるんだから
国鉄潰れても仕方ないわな。
で、集中的に投資された首都圏の資産を中心にJR東に重点的に承継させ、
少なくともJR東が生き残れば民営化大成功と喧伝できるという方針まで
一体どこまで首都圏優遇なんだよ、って話。
731:うさにゃん
19/07/24 13:44:34.22 9mUHfC6i0.net
>>714
民営化大成功って言ってるのが束の松田一人だけの時点でお察し
鉄ヲタは馬鹿だから東日本は批判できないだけだからなぁ
732:名無しさん＠１周年
19/07/24 14:02:22.48 93ZqVRlF0.net
>>713
バスはピーク需要を裁けないんだよな。
たかが列車1、2両の需要すら運びきれない。
普通車1両でも定員で100人以上だけど、同じ定員数を用意するにはバス2台必要。
実際、バスとマイカーに流れて渋滞がひどくなり、バスの定時性も失われて
沿線のマイカー通勤組も割りを食って散々なことになった京福鉄道の例もあるし。
しかも運転手は各社奪い合いで、新設路線とか増便なんておいそれとできない。
単に鉄道事業者の黒字赤字じゃなく、沿線住民が受けてる潜在的なメリットも
勘案して適切な公的支援をして維持する必要あるんじゃないのかと。
そうはいっても単に赤字補填で漫然と経営させるのではなく、
必要な投資をするにあたっての保証をつけるとか、
公設民営形態にして設備近代化で競争力をつけさせ、
事業者の体力でも負担できる設備利用料による投入資金の回収の形を実現するとかね。
733:名無しさん＠１周年
19/07/24 14:08:31.17 b5ysbbHp0.net
JR北海道も悲惨だしなあ
稚内駅とかそんなに利用者居なかったのかってレベルだし
734:名無しさん＠１周年
19/07/24 14:25:08.87 4K+ys/Fn0.net
>>398
田川から福岡への通勤客用だよ
西鉄の特急バスと競争しよる
735:名無しさん＠１周年
19/07/24 14:26:40.85 4K+ys/Fn0.net
>>282
ゲルの地盤定期
736:名無しさん＠１周年
19/07/24 14:28:06.02 KPwecgo20.net
JR東海なんて東京ー大阪の新幹線だけだろ
新幹線なくなったらそれこそ大赤字の路線ばっかだぜ
まともに企業としてやっていけるのはJR東日本と西日本だけ
737:名無しさん＠１周年
19/07/24 14:55:42.61 xQLuNHUQ0.net
>>716
京福の輸送密度は100台だったのか？
九州も永平寺線レベルは廃線にしないとね
738:名無しさん＠１周年
19/07/24 15:02:32.53 7mOK2/us0.net
人吉→吉松間は日本3大車窓？あるし、スイッチバックあるし、いさぶろうしんぺい走ってんのに採算取れんのか…真幸駅の鐘もあったな
人吉→真幸→吉松と縁起いい字が入ってんのに…
739:名無しさん＠１周年
19/07/24 15:13:42.72 yKkE++dA0.net
鉄道の無い地域のほうが多いくらいだろ
車の無い時代じゃないんだから
単にかつて需要があったから作っただけのもの
需要が無くなったら廃止が正しい
世の中には無駄を放置する理由なんぞ全く無い
資源も労力も有限なのだから
無駄を作れば代償として誰かが苦しむのだ
740:名無しさん＠１周年
19/07/24 15:24:33.52 /IIDE6eD0.net
>>708
じゃ在来線全線廃線ねw
741:名無しさん＠１周年
19/07/24 15:34:05.12 UkpHUFJz0.net
>>702
山奥一軒家までの道路や生活インフラ代は誰が払うの？
まさか都市の人の稼ぎに世話になろうなんて考えてないよね？
742:名無しさん＠１周年
19/07/24 15:38:10.65 tOtx94180.net
鉄道を維持したけりゃ住居地域の集約は避けて通れない
廃県市町村も視野に入れた強制移住をやらないとね
743:名無しさん＠１周年
19/07/24 15:41:34.12 UF2nGBb60.net
>>716
>>単に鉄道事業者の黒字赤字じゃなく、沿線住民が受けてる潜在的なメリットも
>>勘案して適切な公的支援をして維持する必要あるんじゃないのかと。
公的支援導入ならBRT（バス転換）で良いじゃ無いか
バスだとピーク時が捌けない？
廃線にして廃線跡をバス専用道にすれば安上がりで定時性も確保できる
安上がりだからバスもバス運転手も多く揃えられるわな
744:名無しさん＠１周年
19/07/24 15:45:16.50 UF2nGBb60.net
>>716
>>バスはピーク需要を裁けないんだよな。
>>たかが列車1、2両の需要すら運びきれない。
>> 普通車1両でも定員で100人以上だけど、同じ定員数を用意するにはバス2台必要。
>> 実際、バスとマイカーに流れて渋滞がひどくなり、バスの定時性も失われて
こんなの通勤時間帯をバス専用レーンにして白バイを等間隔で配置すれば
バスの定時性は確保される罠
745:名無しさん＠１周年
19/07/24 16:14:17.32 tET9BeiP0.net
山陰や九州の高速道路は反対車線すら30分以上車がいなくて
PAに入るとトイレに野良犬がたむろしてるレベルの過疎だから
746:名無しさん＠１周年
19/07/24 16:20:48.68 WHVUGTVO0.net
ID:TX+T3aZq0
コイツ昨日の愛知バカ
ID:o8QM7Xbg0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
747:名無しさん＠１周年
19/07/24 16:25:35.85 FT2U01gE0.net
北海道にしろ四国にしろ九州にしろ電車を利用してやれよ
利用しないから廃線になるんだぜ
748:名無しさん＠１周年
19/07/24 17:15:20.33 EdEPDDu50.net
>>731
電車が走ってないクソ田舎だろ
749:名無しさん＠１周年
19/07/24 17:16:19.01 mzhqoYzb0.net
>>731
なんで不便なもの使わなきゃいけないんだよ、アホが
廃止させたくないなら田舎に移住して使えよ
750:名無しさん＠１周年
19/07/24 17:25:53.29 93ZqVRlF0.net
>>727
BRTはあんまり安くないからね。専用道を維持するのに金がかかる。
専用道は乗車率が上がったり運行頻度を上げると補修費用がかさんで
実際はほとんどコストが変わらないというのが定説。
メリットは被災時に鉄路に比べて復旧が短期間にできることくらい。
バス1台あたりの輸送人員は列車1両の半分ぐらいがせいぜいなので、
その分運行頻度を上げるために運転手増員が必要だけど、トラックや
バスの運転手は集めようにも集まらないのがここ数年の状況。都バス
が黒字路線で減便を続けてるのも、運転手が確保できないから。
一般の路線バスは道路部分が税金で賄われてるから気にする必要ないけどね。
という感じなので、鉄路が既にある場合あえてBRTに転換するメリットはあまりない。
751:名無しさん＠１周年
19/07/24 17:27:51.61 93ZqVRlF0.net
>>728
バス専用レーンが確保できるような地方都市がどれだけあるのやら。
中心部じゃなくて周辺部から人を運ぶんだからせいぜい片側1、2車線。
そこで1車線バスが占有したらマイカー通勤が大渋滞。
752:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:11:38.69 Frfn1Ky+0.net
>>643
殆どの住人が使わない、著しく公共性が低いインフラは消えて当たり前じゃないか?
753:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:12:59.17 tgxSx6Sa0.net
>>735
都市部は筑豊電鉄や東急世田谷線のようにすれば良いのでは？
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
754:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:13:26.77 Frfn1Ky+0.net
>>656
国鉄のままならとっくに廃止されてる路線ばかりじゃん
755:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:21:48.77 yQHkdGTd0.net
>>735
公共交通を地方に残したいなら
マイカー通勤は自粛すべきだろ
それでもマイカー通勤を地域全体で維持するなら
それこそ鉄道やバス・BRTを含めて公共交通を廃止すべきだわな
マイカー通勤の邪魔なんだろ？公共交通が
756:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:26:01.64 cafF1sLr0.net
とりあえず、市役所と病院、郵便局、銀行、中学、高校、大学はすべて駅前に移転な。
757:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:31:44.54 VYi+WokD0.net
地元民 駅前より全部イオンモールの中に移してくれよ
758:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:40:45.45 Frfn1Ky+0.net
>>740
ついでに駐車場の設置を禁止にしないとね。
759:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:41:14.41 tgxSx6Sa0.net
>>741
イオンモールは田舎の駅前に造れば良かったのに？
そしたら中高生や大学生が乗ってくれるのに？
URLﾘﾝｸ(tobata.aeonkyushu.com)
URLﾘﾝｸ(www.aeon.jp)
760:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:41:44.29 93ZqVRlF0.net
>>739
東京には十分公共交通機関あるんだから
自家用車禁止して道路整備なんてやめたらいい。
…ってなわけにいかないのとおんなじ。
761:うさにゃん
19/07/24 18:49:37.54 9mUHfC6i0.net
>>730
ガイジキモヲタ嫌カス障害者必死ｗｗｗｗ
762:犬にゃん
19/07/24 18:50:57.41 9mUHfC6i0.net
>>730
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
埼玉土人が必死やなぁｗｗｗ
763:名無しさん＠１周年
19/07/24 18:55:08.65 kWnWchW60.net
>>743
田舎の駅前は道路が貧弱だからな
764:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:02:41.58 tgxSx6Sa0.net
>>747
郊外でこんなのがある。URLﾘﾝｸ(nakama.aeonkyushu.com)
このような形が理想だけどね。
765:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:05
766::22.88 ID:kWnWchW60.net
767:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:06:57.59 z+K1wiPR0.net
そのわりに長崎新幹線作る無駄金あるんだな
768:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:09:20.60 kWnWchW60.net
>>750
作るのは鉄建公団だから関係ないだろ
769:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:10:39.48 tgxSx6Sa0.net
>>749
北九州市はイオン戸畑は戸畑駅前。イオン八幡はスペースワールド駅前。イオン中間は
筑鉄の通谷電停前にあります。
770:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:17:41.08 cafF1sLr0.net
スペースワールド跡地もイオンモールになるのか。
世も末だな。
771:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:19:08.50 UiQ6SRp+0.net
>>639
鹿児島中央駅発着の直通便がレギュラー化することで
利用者が増える
それで「もうちょっと増発しても良いんじゃない？」と発想
の転換が起きる
肥薩線は霧島市を縦断してるから鹿児島中央駅に直通
すれば人の流れは確実に生まれると思うんだよね
772:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:22:22.64 nXvKc08g0.net
ID:o8QM7Xbg0これが
↓
ID:TX+T3aZq0この阿保
↓
ID:9mUHfC6i0今コレ
773:名無しさん＠１周年
19/07/24 19:25:07.69 UiQ6SRp+0.net
豊肥本線は熊本市近郊区間は電化して増発したら
乗客が激増したからね
JR九州は単線区間が多くてインフラが貧弱なのは
事実だがやっぱり努力が足りないんだよ
774:名無しさん＠１周年
19/07/24 20:55:05.85 mJmfqAPG0.net
>>14
九州内の最大のドル箱小倉博多間の新幹線を九州のものにすれば何とかなるかと
775:名無しさん＠１周年
19/07/24 20:56:33.00 FQYEZ+Fr0.net
儲からないなら潰せよ。民営化ってのはそういうことでしょ。
もうすぐ水道もそうなる
776:名無しさん＠１周年
19/07/24 20:57:11.54 mJmfqAPG0.net
>>31
その区間の新幹線がどこの会社のものか知ってて言ってるのか？
北陸や中国や紀伊半島なんかな赤字穴埋めに使われてるんだぞ
777:名無しさん＠１周年
19/07/24 20:59:23.20 mJmfqAPG0.net
>>51
北陸や中国や紀伊半島なんかのローカル線の維持のために使われてるよ
778:名無しさん＠１周年
19/07/24 21:01:29.13 bMr838S10.net
>>757
じゃあ米原新大阪間を
うちは東京熱海間を
面白いことになりそう
779:名無しさん＠１周年
19/07/24 21:02:14.75 mJmfqAPG0.net
>>82
九州の場合、最大のドル箱区間小倉博多間が大阪の会社に取られてるのが大きい
780:名無しさん＠１周年
19/07/24 21:05:22.14 tgxSx6Sa0.net
>>762
ここがJR九州になれば十分にやっていける。在来線も今の状態でちょうどいいし。
781:名無しさん＠１周年
19/07/24 21:05:35.61 mJmfqAPG0.net
>>132
なら新下関博多南間の新幹線も本来の地域であるJR九州に移管するんだな
その上で地域で維持できないなら廃線やむ無しかもだが
782:名無しさん＠１周年
19/07/24 21:05:35.93 OOIK/QJV0.net
JR九州 駅別乗車人員（2018年度）
1位 ★博多 126,213(人/日)
2位 小倉 36,183(人/日)
3位 ★鹿児島中央 20,834(人/日)
4位 ★大分 19,067(人/日)
5位 折尾 15,758(人/日)
6位 黒崎 15,410(人/日)
7位 ★熊本 15,375(人/日)
8位 吉塚 14,886(人/日)
9位 香椎 12,632(人/日)
10位 ★佐賀 12,624(人/日)
11位 千早 12,608(人/日)
12位 福工大前 11,700(人/日)
13位 南福岡 10,216(人/日)
14位 ★長崎 10,125(人/日)
15位 戸畑 9,653(人/日)
16位 九大学研都市 9,535(人/日)
17位 赤間 8,938(人/日)
18位 福間 8,841(人/日)
19位 竹下 8,580(人/日)
20位 大野城 8,353(人/日)
21位 久留米 7,982(人/日)
22位 九産大前 7,740(人/日)
23位 筑前前原 7,612(人/日)
24位 二日市 7,584(人/日)
25位 鳥栖 7,162(人/日)
26位 古賀 6,864(人/日)
27位 下曽根 6,699(人/日)
28位 八幡 6,685(人/日)
29位 門司 6,338(人/日)
30位 行橋 6,233(人/日)
31位 姪浜 6,105(人/日)
32位 箱崎 5,994(人/日)
33位 別府 5,978(人/日)
34位 今宿 5,433(人/日)
35位 笹原 5,349(人/日)
36位 西小倉 5,303(人/日)
37位 門司港 5,289(人/日)
38位 周船寺 5,284(人/日)
39位 東郷 5,276(人/日)
40位 諫早 5,203(人/日)
41位 南小倉 5,008(人/日)
42位 ★宮崎 4,952(人/日)
43位 新宮中央 4,946(人/日)
44位 篠栗 4,902(人/日)
45位 春日 4,743(人/日)
46位 新水前寺 4,639(人/日)
47位 新飯塚 4,520(人/日)
48位 九州工大前 4,465(人/日)
49位 城野 4,446(人/日)
50位 柚須 4,076(人/日)
★は県庁所在地主要駅
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)