19/07/23 15:13:31.09 FiN0QNDn0.net
>>135
BRTも自前で道路維持しなきゃいけなくなるんで、だんだんと維持できなくなる。専用道を保有し維持管理するコストがかかるからね。本数が増え、所要時間を短縮
するよう平均速度を上げると道路の痛みが加速度的に増えていく。
そこまで考えるとBRTは復旧の時間と費用が若干抑えられた程度で、
長期的に見たらむしろ割高になる可能性もある。
151:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:13:31.72 NWZMCJ7D0.net
大分と宮崎県の間はバスも電車も
普通はごく少ない
あの辺で暮らそうとするとクルマがないとだめ
152:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:15:05.10 E9L8PKTf0.net
>>128
国営か民営かの前に鉄道が必要かどうかという問題が有る。
国が絡むとその議論も、政治家と圧力団体という決して合理行動を行わない意思決定要素が
介入してきて絶対に全体効率や厚生の最大化とはならないと思いませ
153:んか？ 「国」っていうのか万能ではないし、万能の解決策を自然と持つものでもない。 我々から税金という名の無代償の資金を徴収し、特定の少数者が自分の都合で決済している機関。 だから戦争を起こし、他国の利益を優先し、経済不況を放置し、富の独占と貧富の差を拡大させている。 税金にしても富の再配分機能に貧困層は期待し、貧困層の高消費傾向は経済効果も大きいので 産業界資本家もこれを期待する。しかるに各税目の中で一番その機能の薄い消費税に財政が シフトしているのでこれからも国全体の厚生は低下する。 同じく、誰も乗らない、乗りたくない鉄道を無理に維持するのも不幸なことや
154:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:16:34.03 dVSq327s0.net
>>148
企業の赤字部門と同じだよな、赤字区間だけ運賃激高にするか廃線するか
支えてとか複雑なことやりだしたらキリがないし最後は本体まで潰れてしまう
155:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:16:40.83 xU2ff2tq0.net
>>18
自分で書いてるだろ
新幹線建設は税金、在来線の保守は自前
民営化した今税金で在来線の補助は無理
こんなこともわからないでやったぜとか馬鹿だよなぁ
あと利益も新幹線>在来線
156:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:16:52.56 NWZMCJ7D0.net
線路の上を太陽電池パネルにすれば
燃料代がかからないな
157:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:18:44.38 ILVIoCVp0.net
>>137
鉄道会社はどこも不動産屋だよ
駅ビル建てて鉄道事業以外で収益あげるしかない
鉄道は門司から鳥栖までと篠栗線、最近車両全て新車にした香椎線くらいしか人権ない
株式上場した時点で営利重視になるのは当たり前
災害復旧は自治体が金出さないとしない
158:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:19:07.81 fZpEIUW50.net
車で十分なんだな
159:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:19:51.80 DFVcC3N80.net
>>149
森羅万象を支配する安倍書記長に任せるべき
160:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:20:05.25 3MkuZGL70.net
>>1
胡坐商売
国鉄から民営化されてから何もしてこなかった
161:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:20:50.21 3pMId9Av0.net
九州は成人以上は車やバイクを使う人がほとんど
電車は本数が少ない上に高いのであまり使う人はいない
もう少し料金を安くして利用者を増やすしかない
162:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:21:20.91 ZgRMDxA70.net
もし、JR九州が久留米～博多～小倉・門司港以外で利益を出して
鉄道を存続するならば上記以外は普通・快速廃止で特急のみするだろう
そして博多から西への特急は長崎・佐世保・ハウステンボス方面のみで十分だろ
そして小倉から南の日豊線は大分まで頻繁に特急を走らせて
あとは1日３便程度博多～宮崎空港まで特急を走らせれば良い
残りの支線は廃止・バス転換、そして鹿児島線日豊線の幹線で鉄道を残して欲しければ
運賃の大幅値上げをすべきだろう
金も出さない、でも線路は残して欲しいは地元自治体・沿線利用者はちょっとムシが良すぎる罠
163:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:23:15.12 Y9rLtn5Q0.net
その一方で、自前でリニアの建設を進めるおめでたい奴らもいる
164:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:23:56.81 dVSq327s0.net
飛行機もあるわけだし
九州、四国、北海道は鉄道やめてバスにしよう
それがコスパ最強だわ
165:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:24:31.87 t2NemtFh0.net
>>142
頑張って南郷までじゃないか
166:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:24:39.39 WEARWH9T0.net
>>137
赤字減らさなきゃ事業が継続できんから当たり前。
167:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:25:15.32 Xe6hR4l80.net
>>1
北海道もだけど使わないんだからどんどん廃止しろよ
168:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:25:44.35 W1w1Agx20.net
つか、九州も四国も、北海道も、すべての自治体が
市役所、役所、裁判所、病院、中学、高校、大学と公的なものを
全部ＪＲ駅前、もしくは駅ビルを建設して其の中、に移転するしか、維持する道はないかな。
駅から利用する場所までが遠すぎるのも、鉄道離れの原因や。
169:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:26:27.39 W1w1Agx20.net
あ、あと公務員は自家用車の通勤には通勤手当出すなよ。
170:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:26:46.42 Mf7sOyMU0.net
そこそこ貨物も通る鹿児島本線ですらぶった切るんだから
枝葉の部分なんかどう考えても無理だろ
171:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:27:41.96 W1w1Agx20.net
そりゃ、貨物はＪＲの利益にはならんからな。
172:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:29:02.52 dVSq327s0.net
災害が多すぎるのも鉄道は今どきではない理由
飛行機やバスに比べて災害起きた時の被害が甚大
そろそそリスク考えようよ
173:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:29:52.07 PAY2CPXG0.net
どうすんのこれ
老人に車で暴走テロさせ続けるんか？
174:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:30:16.66 Ubn1MVJf0.net
短距離:車
短～中距離:車or鉄道
中距離:鉄道or車
中～長距離:鉄道or飛行機
長距離:飛行機
大事なのは住み分け
175:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:30:53.18 q/Q1R4Kz0.net
■乗降客数ランキング
01 1,520,086 新宿 ＪＲ
02 1,134,494 渋谷 東急
03 1,113,560 池袋 ＪＲ
04 869,266 東京 ＪＲ
05 863,086 大阪 ＪＲ
06 822,766 横浜 ＪＲ
07 770,072 新宿 京王
08 744,468 渋谷 ＪＲ
09 722,932 品川 ＪＲ
10 557,043 池袋 東京メトロ
11 531,910 新橋 ＪＲ
12 505,359 梅田 阪急
13 500,958 大宮 ＪＲ
14 499,919 新宿 小田急
15 487,842 秋葉原ＪＲ
16 484,951 池袋 西武鉄道
17 479,869 池袋 東武鉄道
18 450,046 北千住 東武鉄道
19 447,118 綾瀬 東京地下鉄
20 431,007 梅田 大阪メトロ
21 429,580 新宿 東京メトロ
22 424,764 横浜 相模鉄道
23 419,988 北千住 ＪＲ
24 415,450 川崎 ＪＲ
25 405,108 高田馬場 ＪＲ
26 400,852 京都 ＪＲ
27 368,789 名古屋 公営
.
なお博多駅は100位にも入らず
176:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:32:22.82 6/6oEhf70.net
鉄道好きな人は廃線になるのは残念だろうなあ
俺も鉄道が好きで普通列車であちこち行ったりして楽しんでるわー
九州は廃線になりそうなとこが半分くらいあるかい
情報を集めて廃線になりそうなとこから楽しんでおくことにするよ
177:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:32:37.55 rGRfTgP/0.net
>>10
JR東海「毎年１兆円しか利益でねーわー？まじつれーわー
」
178:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:32:45.69 Ubn1MVJf0.net
結局、鉄道って人口密度がある程度ないと維持できないんだよ
179:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:33:10.02 +oRe5ZC70.net
>>10
いや、どっちも大差ないよ
JR北海道も路線の削減を提言してるのに、使いもしない土民どもが「国の支援シエン私怨」って叫んでるのが目立つだけ
180:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:33:27.18 W1w1Agx20.net
>>
181:170 短～中距離:車or鉄道 中距離:鉄道or車 中～長距離:鉄道or飛行機 この住み分けが在来線だとできないからな。 短～中距離は自家用車に完敗 中距離は自家用車＆高速バスに完敗、ごく一部でようやく互角 中～長距離は飛行機に完敗。 すみ分けるなら新幹線整備するしかねーわ。
182:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:34:53.91 FiN0QNDn0.net
もし現実解を探すとするなら、路線維持を真剣に考える自治体は国の協力を取り付けて、
JRが保有する在来線の設備の譲渡を受けることかね。そして大規模な近代化の投資を行い、
その費用はJRに支払わせる設備利用料という形で長期にわたって回収していく。
高速バス需要が見込める区間なら、在来線の近代化で対抗できる可能性はあるんだよね。
対抗できないのは、車両だけじゃなく地上設備への投資に見合った利益が上がるか？
という経営上の判断だしね。
今後運転手とかの不足が深刻化してくるなら、一便あたりの輸送量が大きくて輸送効率の
高い鉄道の意義が出てくるわけだけど、そこまで鉄道が持ちこたえられるかどうか。
183:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:35:36.73 +x/HCpTr0.net
鉄道輸送が成り立つ種目は以下のとおり
高速インターアーバンの需要地
通勤通学の需要地
大量貨物輸送の需要地
184:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:36:15.27 yuKEKy4e0.net
国鉄バスでいいだろ
185:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:36:50.18 W1w1Agx20.net
自治体も鉄道を利用しやすい街づくりをしないとな。
少なくとも、市役所と病院くらいは、駅前に移転しとけ。
186:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:37:15.82 6/6oEhf70.net
国鉄って元々は民間であちこちにあった鉄道を国がまとめて国鉄にしたらしいね
何かで聞いた事がある。それを国の都合でバラバラにしたってことだよ
187:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:38:19.50 E9L8PKTf0.net
>>161
鉄道ピクトリアルに各線別営業係数が載っているときにいつも番付け表を作っていたが
日南線は200代（220くらい）でローカル線としては段違いに優秀だった。
鹿児島本線120、日田彦山線もマシだった、
昭和40年代なかば全国黒字線山手東海道高崎中央山陽（ギリ）5線くらいの時の話
黒字線は43年頃９線くらい有ったのが公表の最後は３線くらいになっていたな
皆、記憶で覚え違いはあるかも
188:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:39:47.22 XUoK+HBQ0.net
>>146
詳しくは知らんけど
まあまあな感じで進んでるんじゃないの
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
189:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:40:25.67 6/6oEhf70.net
もったいなよね。せっかくある鉄道を廃線にするとか
貨物輸送は鉄道の方がはるかに安く運べるだろうに長距離のトラック輸送とか
止めればいいのにね。
190:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:42:03.51 W1w1Agx20.net
>>184
何故か日本は安くないから、トラックに流れてるというこのジレンマ。
191:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:42:23.54 CZfymPmO0.net
さっさと配線の許可出せよ
192:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:42:30.51 XUoK+HBQ0.net
>>181
最初の頃は、こんな感じ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
193:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:42:37.06 ZWC4eBno0.net
西鉄の宮地岳線も新宮止まりになった
津屋崎まで走って欲しかったが維持できない路線は廃止するしかない
経営判断は大事だと思う
194:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:43:19.24 FiN0QNDn0.net
>>184
昔と違って車両も軽量化されてるから、貨物輸送できるほどの路盤が維持できてるかどうか。
195:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:43:50.07 Tp/IAlMO0.net
もう徒歩と馬でいいだろ
196:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:44:37.40 W1w1Agx20.net
>>183
中部って広いし、人口や産業もそこそこあって人の移動も多いのに
あ�
197:ﾜ高速道路が整備されていないんだな。意外やね。
198:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:44:50.45 AJ1V7Vv40.net
九州全線乗ったけどあそこ高速バスには丁度いい距離だから
需要を奪われちゃってんだよな
日南線の南郷以南、吉都線、原田線、筑豊のちっちゃい路線は捨てたいだろうな
199:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:45:13.33 yue0N4e80.net
国鉄に戻そうw
200:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:46:45.38 ZWC4eBno0.net
結構需要のある香椎線も無人化したもんな
JRQも大変だな
201:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:47:00.93 ybfWFh+5O.net
九州も福岡一極集中なんだろ 分けてやれよ佐賀や長崎、宮崎とかに
202:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:47:32.45 WEARWH9T0.net
>>169
今までクルマ乗ってた老人がどうやって駅まで行く?
203:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:47:53.10 W1w1Agx20.net
宮崎～博多とか、鹿児島～博多とか
高速バス乗ってると途中で気持ち悪くて氏にたくなるけどな。
204:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:48:19.05 DFVcC3N80.net
>>193
国労、動労そして今社会党の復活かよ
205:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:48:40.15 W1w1Agx20.net
>>196
駅前に介護施設も併設した公営住宅を整備する。
206:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:48:56.99 DFVcC3N80.net
>>196
駅まで10キロくらい歩かせろ
207:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:49:14.20 fZJOXgAH0.net
JR四よりマシ
208:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:49:41.13 W1w1Agx20.net
>>195
福岡もろくな産業ないし、わけてる余裕とかねーやん。
209:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:49:44.35 DFVcC3N80.net
>>199
作るついでに都会に全部移せよ
210:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:50:56.21 ZgRMDxA70.net
>>197
博多（福岡空港）～宮崎（宮崎空港）まで飛行機なら7000円で行けるぞ
しかも小一時間で（まー、前もって日時が分かってて早割利用だがな）
211:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:52:44.16 ZWC4eBno0.net
>>204
B&S知らないのかな？
212:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:52:51.31 W1w1Agx20.net
>>203
全部都会に移したら鉄道維持できへんで。
213:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:54:15.04 KmRpTBy80.net
北海道、四国、九州は再国有化するしかないな。維持できないから廃線にしたら増々過疎化する
214:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:54:15.87 W1w1Agx20.net
>>201
四国の場合、新幹線があればなあ、一気に経営はよくなる可能性があるけどな。
大阪に近いし需要は大きいけどな。そのかわり在来線は氏んでもらう必要があるけど。
215:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:54:24.19 ZgRMDxA70.net
>>205
知ってるよ
B＆Sでも博多～宮崎は３．５時間かかるよ
しかも新八代乗り換え
216:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:54:34.06 DFVcC3N80.net
>>206
だから維持する必要ないんだよ
コンパクトシティ（笑）
217:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:57:15.95 W1w1Agx20.net
宮崎自動車道はなあ、都城なんかによらなければあと1時間は早く博多にいけたのになあ。
あのルート決めた馬鹿は誰だよ。
218:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:57:50.12 gybWa0he0.net
BRTでいいと思うんだけど流行らないねえ
線路を専用道にして踏切も使わせれば大して変わらないだろうに
219:名無しさん＠１周年
19/07/23 15:59:10.15 XUoK+HBQ0.net
>>191
中部は山も凄いのよ 3,000m級の山がゴロゴロあって
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
国立公園にもなってるしね
新潟、福島、群馬、栃木の県境あたりにも空白あるけど
あの辺、山がでかいし2,000m級がゴロゴロ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
やっぱり日光や尾瀬の国立公園になってる
220:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:02:18.54 nmm3T+dp0.net
線路に拘束される鉄道が、時代に合っていないのは当然。
一定の本数と路線密度が維持できる都会でしか、鉄道は機能しない。
地方のローカル鉄道はBRTに移行すべき。
221:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:02:39.97 Lz0Ljqmg0.net
特急が走っていなかったら日豊本線の佐伯―延岡間もかなりやばいんだろうな
222:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:02:52.53 g8yaWF/R0.net
>>57
利益はでない
在来線が不便になって通勤通学などの固定利用者が離れる
223:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:04:21.89 gybWa0he0.net
>>211
どちらかというと、えびのまでは高速できてるから都城まで伸ばそう、そしたら宮崎まで伸ばそう、
と造ったようにみえるな
224:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:04:30.13 OfIX2VZz0.net
山間部の県境付近はどこも厳しいね
225:2chのｴﾛい人
19/07/23 16:05:11.30 xB6iQdg20.net
オレたちの麻生閣下がなんとかしてくれるさ。
信じてるよ！
消費税増税万歳！
自民党大好き！
226:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:08:02.16 W1w1Agx20.net
>>213
長野の上のほうがよくわからんけど、その写真みる限りじゃ
甲府から高崎に抜ける道とか、
岡谷から佐久に抜ける道とか、そこまで難しそうじゃないけどなあ。
227:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:08:32.15 KmRpTBy80.net
先人が苦労して線路引いたのにな
228:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:09:02.29 pJxwCFsf0.net
>>19
田舎のバスは日に4本しかはしらない
三時間に一本とか
229:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:10:08.72 zZuhMhDY0.net
>>195
わけても上手くいかんのよ
人口減少と経済停滞、地方の癒着でもう衰退地方はどうにもならん
230:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:10:35.03 0RtAtScY0.net
>>193
国鉄改革で赤字路線の大リストラやった時の廃止基準を
JR九州がそのまま当てはめて調査した結果がこの記事だぞ
231:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:11:20.29 W1w1Agx20.net
>>216
新幹線の利益を食うほどの通勤通学需要があるなら
その在来線は普通に維持されるけどな。そんな需要がないから不便になるだけ。
不便になるとしたら、特急を使ってた遠隔からの通勤通学需要が
特急が廃止になり代わりに新幹線になって割高になって困るという程度。
232:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:11:30.39 u8FrhUH00.net
>>197
はかた号とフェニックス号で移動という無茶やった事がある
酔いやすい人がこれやると死ぬ
宮崎は日豊本線置き換えの新幹線だけ欲しい、他の在来線は要らない、バス転換
今まで最低の冷遇受けてたんだからこれぐらいバチ当たらんだろ
延岡宮崎都城が助かれば
233:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:12:36.43 W1w1Agx20.net
>>222
日本の地方は、ただでさえ人口が少ないのに
居住地がばらけているからな。
234:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:13:27.72 pJxwCFsf0.net
>>54
過疎地はバスすら走らない。
市がコミニティバスを走らせるしかない
235:うさにゃん
19/07/23 16:13:34.22 o8QM7Xbg0.net
>>28
お前がいらないだけだろ馬鹿が
236:犬にゃん
19/07/23 16:14:13.04 o8QM7Xbg0.net
>>37
鉄ヲタは邪魔な一般人から独占したいだけだもんな
237:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:14:18.71 W1w1Agx20.net
>>226
高速道路は鹿児島本線沿いにくれてやって
新幹線を九州自動車道のように整備してもらえば良かったのに。
238:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:14:46.25 KmRpTBy80.net
公共交通は赤字補填してでも維持しないとだめだわ
239:犬にゃん
19/07/23 16:15:14.49 o8QM7Xbg0.net
>>57
長崎なんかが利益になるわけねーじゃん
240:犬にゃん
19/07/23 16:15:47.79 o8QM7Xbg0.net
>>65
そもそも国鉄自体が失敗だから
241:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:15:55.22 XUoK+HBQ0.net
>>220
>甲府から高崎に抜ける道とか
これは以前から計画があって
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
今、造ってるじゃないのかな
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
242:犬にゃん
19/07/23 16:16:01.35 o8QM7Xbg0.net
>>69
戦犯はどうみても共産党だろ馬鹿が
243:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:16:14.31 VUhkFT0M0.net
>>233
長崎行きのかもめはドル箱でんがな…
244:犬にゃん
19/07/23 16:17:22.45 o8QM7Xbg0.net
>>71
新幹線だけ省くいつもの共産党員だな
245:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:17:44.82 ok24zwsG0.net
鉄道も整備して道路も整備してとか維持費もかかるしそんなのは無理
高校生のガキにスマホ持たせて月1万円小遣いやって
足りないって言ってパパ活援助交際（補助金）してるJKみたいになってきてるな
こんなのが日本全国であふれてきてる
246:犬にゃん
19/07/23 16:18:02.45 o8QM7Xbg0.net
>>70
で、利益はアップするの？
247:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:18:12.06 0InQOw6H0.net
>>236
ハイハイそーですねw
248:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:18:44.57 W1w1Agx20.net
>>235
着工が遅いし、完成してもずいぶんと遠回りやね。甲府は嫌われてるのかいな。
まあ、幕府の直轄地だからさもありん。
249:犬にゃん
19/07/23 16:18:59.20 o8QM7Xbg0.net
>>77
いや死ねよマジで
250:犬にゃん
19/07/23 16:20:24.38 o8QM7Xbg0.net
>>83
ほんとこれ
結局東京一極集中は国鉄時代からなんだよな
東京人の我儘に全国民が振り回されているだけ
251:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:20:55.81 W1w1Agx20.net
剣かコーランか？
在来線か高速道路か？
252:犬にゃん
19/07/23 16:21:08.60 o8QM7Xbg0.net
>>92
他が負け組なだけ
253:犬にゃん
19/07/23 16:22:09.62 o8QM7Xbg0.net
>>107
なんでも赤字路線が可哀想だから守ってあげろなんて方が感情論だろ馬鹿が
なんで縁もゆかりもないド田舎の人間のためにこっちが金出してやらないといけねーんだよ乞食が
254:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:22:33.02 Ds4R3khS0.net
でも、それを維持するっていう約束で民営化したわけだから
それができないなら韓国と同じだわな
255:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:22:44.48 KCeYr+710.net
>>237
ドル箱区間は佐賀～博多間
長崎～佐賀間はガラガラ
256:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:23:04.42 gybWa0he0.net
BRTは軌道置き換えで駅まで乗り入れるようにすれば全然違うと思うんだけどな
257:うさにゃん
19/07/23 16:23:07.74 o8QM7Xbg0.net
>>107
で、その財源のために税金上げると大反対するんだろ？
いいよなそうやって常に自分は正義の味方弱者の味方で何の考えもなしに綺麗事ばかり言っていられる奴は
258:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:23:11.77 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓映画🎥【ウトヤ島、7月22日】
*3月9日に公開の「ウトヤ島、7月22分」の
主役の女性のソバカスとは
私の顔面にフジテレビ抱える古舘電子飛翔体が
レーザーペン✒より、超伝導素粒子をぶっ掛け続けて
【細かな痣を大量に作り、醜い容姿にした】
件を嘲笑う為に、フジテレビ界隈が作らせた
--
*「72」分とは、予め作って置いた数字ですよね
*ウトヤ → U💩 戸 矢（戸とは、厩戸王）
--
*この映画は、銃の乱射の様ですが
フジテレビ電子体兵器より、傷を負っている方々が多いのに、良く公開出来ますよね
*残虐な映画を見ると、どんな人間でも残虐な性質になり、模倣犯が増えると思います
*Photoは腕ですが、長袖でも痣だらけになりました ax
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(de
259:leted an unsolicited ad)
260:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:23:48.42 W1w1Agx20.net
>>235
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com) 見ていて思ったけど、
飯田から白鳥までつないで、浜松から福井への環状道路を建設する計画はないの？
261:うさにゃん
19/07/23 16:24:37.49 o8QM7Xbg0.net
>>128
一部のやつだけが潤うのがダメで全員が不幸になるのがいいとかどんだけ他人の足引っ張りたいだけだよお前は
262:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:25:02.73 W1w1Agx20.net
>>249
佐賀県民？
263:犬にゃん
19/07/23 16:25:29.34 o8QM7Xbg0.net
>>128
＞民営化しても現状でわかるとおり一部のやつが潤うだけだから
いい歳こいてそんな格差が生まれない理想まみれの世の中が実現できるとでも思ってんのかお花畑野郎が
そんなんだから40過ぎても無職ヒキニートなんだろ
264:犬にゃん
19/07/23 16:26:56.19 o8QM7Xbg0.net
>>145
自分の気に入らない鉄道会社へ送る称号みたいなもんやｗ
265:犬にゃん
19/07/23 16:27:39.14 o8QM7Xbg0.net
>>151
お前の読解力の無さにあきれるわ
266:猿にゃん
19/07/23 16:27:49.83 o8QM7Xbg0.net
>>151
とりあえずアスペは死ね
267:うさにゃん
19/07/23 16:28:02.12 o8QM7Xbg0.net
>>151
キモヲタイライラで草ｗｗｗｗｗ
268:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:29:34.63 W1w1Agx20.net
高速道路の地図みてると、鳥取市と奈良市のはぶられ方が凄いなｗ
なんでこうなったｗ
269:うさにゃん
19/07/23 16:30:15.94 o8QM7Xbg0.net
>>159
何がおめでたいのかね？貧乏人くんｗ
270:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:31:02.71 6WyN+l2E0.net
利用者が極端に少ない路線はレール上を走る多人数自転車で間に合うんじゃないのか？
271:うさにゃん
19/07/23 16:31:03.99 o8QM7Xbg0.net
>>173
で、国鉄の借金は5兆円あるんですが何か？
誰が国鉄の借金返してると思ってんだよクソガキが
272:犬にゃん
19/07/23 16:31:16.37 o8QM7Xbg0.net
>>173
つらいのは負け組人生のお前だろｗｗｗ
273:鶴にゃん
19/07/23 16:31:31.81 o8QM7Xbg0.net
>>173
ガソリンかぶるなら他人に迷惑かけずに一人で死ねやゴミ
274:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:32:32.12 w+dqOMGN0.net
JR四国に黒字区間があったのか
275:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:33:27.17 fFdWmf+C0.net
JR九州は観光力入れてるから頑張ってほしいね
276:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:33:45.84 MfpwdtpB0.net
都会の利益を地方に分配すりゃいいだけじゃん
277:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:35:28.00 CZfymPmO0.net
>>261
ヒント 被差別部落・朝鮮人部落
278:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:35:28.28 U8dSLJjN0.net
全部廃線でいいじゃん。
279:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:40:01.05 PfRGv80E0.net
>>28 国鉄がリニアを考案し国鉄のML500が九州で世界最高速度だしたんだろ・・・だから実は国鉄ヲタはリニアヲタなんだ
280:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:42:56.31 PfRGv80E0.net
>>250 日本はリニアは世界一流だが BRTは遺憾ながら世界三流だからな BRTの金メダルは 中国やアメリカばかり受賞してる
281:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:46:42.01 5jCQTNWt0.net
廃線でいいだろ
地元民が乗らないということは必要とされてないんだし
282:鶴にゃん
19/07/23 16:46:58.48 o8QM7Xbg0.net
>>184
＞貨物輸送は鉄道の方がはるかに安く運べるだろうに長距離のトラック輸送とか
どこにそんなソースがあるんだよ
鉄ヲタのデタラメな妄想はやめろ
283:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:47:16.55 rgPSkxYu0.net
会社が黒字だろうが廃線は視野に入るわな
284:うさにゃん
19/07/23 16:47:51.91 o8QM7Xbg0.net
>>184
ぼくのだいすきなてつどうかもつはすごいんだ！なんでもゆうしゅうなんだ！
まで読んだ
285:うさにゃん
19/07/23 16:48:34.12 o8QM7Xbg0.net
>>193
消費税30％待ったなし！ｗ
286:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:49:30.69 dBNFJzkf0.net
>>138
日豊本線なくなったら宮崎は陸の孤島になるわ
287:うさにゃん
19/07/23 16:49:39.77 o8QM7Xbg0.net
>>237
建設費が無ければ、だろ
288:うさにゃん
19/07/23 16:49:53.83 o8QM7Xbg0.net
>>241
泣くなよ～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
289:うさにゃん
19/07/23 16:50:17.49 o8QM7Xbg0.net
>>261
反自民だから
290:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:52:59.40 WEARWH9T0.net
>>206
鉄道維持が有効な福祉政策になる様な環境が日本に殆ど無い。
291:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:54:41.60 mwEfhOdR0.net
九州だけじゃなく
将来西日本も株主から言われるようになろう
関西圏・山陽新幹線の儲けを
山陰やら北陸やらのドブに捨てるとはどういうつもりだ、と
民間企業になった以上不採算部門からの撤退は
常に求められる
292:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:54:45.86 XUoK+HBQ0.net
>>275
>鉄ヲタのデタラメな妄想はやめろ
現実はこうだね
＜日本の物流＞
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
293:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:58:51.01 WEARWH9T0.net
>>279
殆どの沿線住民は鉄道なんぞ使わずに他の地域と行き来してますがな。
294:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:59:40.05 F5AZS82w0.net
>>56
全くだ。国道も寸断されたままだし、二重ノ峠越えの今のルートもかなり酷い。
7～800登って降りての外輪山越えルート。車でも鉄道でもこの辺が解消されない限りはな。
295:名無しさん＠１周年
19/07/23 16:59:42.75 VY6xlpfL0.net
熊本は駅も高速も中心部から離れてる意味の無い場所にあるからな
不要だよ
まあ鹿児島のやつらは困るだろうが
296:うさにゃん
19/07/23 17:00:10.69 o8QM7Xbg0.net
>>285
鉄ヲタは本当に現実見ないからな～
鉄道は万能でみんな鉄道を利用しないのなんでなんで～？だもんな
その割に電車撮る時はクルマ使う癖によｗ
297:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:01:54.30 CydYi/qn0.net
沿線の公務員でさえ乗らない鉄道なんか、維持してもねぇ…ｗ
ジジババはバス乗り合いタクシーで病院の玄関先まで直接乗り付けるしなｗ
そのくせ廃線の噂が出ると、乗りもしないくせの抵抗するからたちが悪い。
298:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:03:09.17 Ax2XSq4G0.net
そら３セクにしたあげくにバスになって最後は廃線
車社会にしておいて民間事業としては成り立たない
完全に一部産業や評論家もどきの戯言で
国家１００年の計をめちゃめちゃに壊したんだからな
当然地方の衰退は止まらない
299:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:05:26.78 WEARWH9T0.net
>>184
日本最長約30kmの「私道」！ 行き交うクルマも規格外、なぜできた？（画像8枚） | 乗りものニュース URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
もともと石灰石やクリンカーは鉄道で輸送していましたが、昭和30年代にセメントの需要が急増し、輸送能力が不足する懸念が生じました。
抜本対策として、新しい鉄道の敷設、ベルトコンベアーの設置、道路の建設の3案を検討し、多目的に使用できることから道路の建設を決定しました。
鉄道よりもコストが安いこと、輸送品種の変更にも柔軟に対応できることなどがメリットです。
300:うさにゃん
19/07/23 17:14:48.80 o8QM7Xbg0.net
>>290
そりゃ選挙のネタになる�
301:ｩらな 弱者を守る我々は自民党とは違う！とか言って財源も無い癖に声高に理想だけをぶちまける
302:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:18:37.64 osJSFMhs0.net
国のほうで維持できないなら九州を中国に売り渡してしまえ！
303:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:20:39.68 3qhwNBP50.net
>>279
廃止が嫌なら、JRに乗れば良いじゃん。
304:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:21:30.63 XUoK+HBQ0.net
>>294
中国としては、この位は欲しいみたいよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
305:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:21:55.05 V4OtmM9qO.net
利用しないのなら無理に維持しなくてよし
306:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:24:44.64 XcUChorQ0.net
維持費どころか建設費すら返済してないのに
運賃値上げか住民税の増税だよね
ますます人がいなくなる
307:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:25:23.14 MnPpLe+t0.net
維持出来ないというわりにななつ星走らせるし、訳わかめ？
308:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:25:45.17 TjUjBGml0.net
居住区を集中させてインフラコスト下げて行くのが賢明
309:うさにゃん
19/07/23 17:26:39.89 o8QM7Xbg0.net
>>296
これ中国で売ってる地図に本当に書いてあるから困る
310:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:32:22.82 mpOD/P530.net
もう少し経ったら、車を運転できなくなった大量の老人達が利用しだすかも
311:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:33:09.44 FiN0QNDn0.net
>>285
まあそうなんだけど、そのトラック物流を支えてるドライバーが高齢化と
少子化で確保できなくなってるのが不安要素だな。
バスといいトラックといい、細やかな輸送がメリットの輸送手段ほど
人手不足にあえいでいるという。
312:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:34:24.16 ARz4Jkyy0.net
田舎はマイカー推進すればいい
とりあえず自動車税と燃料費、車体価格に保険掛け金、この辺り補助して都会と差別化しろ
あと警察はくだらんことでいちいち捕まえるな
田舎の免停=都会の鉄道駅出禁だと理解して欲しいわ
313:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:35:28.98 mpOD/P530.net
>>304
免停なんて食らうまでなにしたん？
314:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:36:47.03 7kr1fn5p0.net
>>188
やる気の問題。
宮地岳線三苫津屋崎間は13分間隔で空気を運んでいた。
それでもJRの快速非停車駅（千鳥や快速停車駅になる前の古賀）が20分間隔だったので、
スピードアップや地下鉄直通などのテコ入れをすれば天神に直結するという強みを生かして充分競争できたはずなのに、
西鉄は宮地岳線に関してはとにかくやる気がない。
315:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:37:11.38 ARz4Jkyy0.net
>>305
別に食らってはいないけど地図見てただけでゴールドじゃなくなったから
んなもんいちいち捕まえる暇あったらオウムのサティアンでも潰してろと
316:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:38:29.81 mpOD/P530.net
>>307
コンビニとか安全な場所に停まってから地図見ればいいのに
317:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:40:18.70 +2UoKdwe0.net
結論…長崎県に新幹線は必要ない
318:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:40:30.52 yU2pHjPe0.net
>>306
やる気出したら並行するバス路線の売り上げ減るやんか。
319:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:40:31.76 8E9iFbCW0.net
大株主のハゲタカファンドから圧力かけられてんだろ？
もっと儲けを出せ、不採算路線は廃止汁と
320:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:43:29.79 DFVcC3N80.net
>>221
石炭を運ぶとか目的があったから
321:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:44:17.06 tz3tJQpn0.net
一時期田川後藤寺線に乗って通勤していたことがあるが、通勤帰宅時以外は乗客は数人しかなかった。
途中の山間部での乗り降りはほとんど無く（住民は自動車移動）、代替輸送機関としてバス（田川駅⇔新飯塚）があるので後藤寺線は廃止してもいいかなと思う。
ちょっと雨が降るとすぐに運航休止するし。
322:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:45:21.17 1v8A8m7E0.net
一極集中ってのは、東京にツァーリボンバみたいな爆弾を落とせば、一気に解決すると思うﾆﾀﾞよ♪
323:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:47:02.75 DzFvlglG0.net
>>1
北海道、四国、九州は民営は無理だって、国が買い取って国営に戻せ
324:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:49:03.41 /OkYki8P0.net
>>249
鳥栖ー佐賀よりも福北ゆたか線の方が客は多いから
325:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:53:23.42 8L753KrY0.net
利用者が少ないなら鉄道なんてやめて道路に汁。
326:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:53:42.19 3qhwNBP50.net
>>315
輸送密度4000以下の路線を廃止した方が良い。
乗らない住民が悪い。
327:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:54:02.19 AuFURcnS0.net
>>25
貨物列車が通るには軌道を強化しなければならないし、輸送量も少なければ結局トラックで運んだ方がいいってことになる
328:名無しさん＠１周年
19/07/23 17:58:36.85 +2UoKdwe0.net
長崎県には奥様鉄道69以外の鉄道はいらない
329:うさにゃん
19/07/23 18:01:34.83 o8QM7Xbg0.net
>>315
なんで民営が無理で国営なら可能なの？
330:犬にゃん
19/07/23 18:02:56.76 o8QM7Xbg0.net
>>315
財源は消費税の増税ですねわかります
消費税25％くらいでええか？
331:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:03:24.14 +Au/VRgU0.net
>>321
国道見ればわかるだろ
332:犬にゃん
19/07/23 18:04:07.82 o8QM7Xbg0.net
>>323
国道と鉄道が同じなのはなんで？
333:うさにゃん
19/07/23 18:04:56.03 o8QM7Xbg0.net
>>323
え？誰も利用しない国道ってあんの？
334:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:06:20.07 ThciGh4b0.net
儲かってる三大都市圏のJRは責任取れよ
335:亀にゃん
19/07/23 18:06:28.30 o8QM7Xbg0.net
>>323
道路が国主導で整備されているのは物流によって地域に経済効果があるからだね。
トラックだったりバスだったり、自家用車によって色んな利益が出るから。
鉄道にはそういうメリットがあるの？
336:亀にゃん
19/07/23 18:07:03.71 o8QM7Xbg0.net
>>326
国鉄の借金返済で十分責任は取ってるんだけど。
というか責任って何？
都会のせいで田舎が衰退したとでもいいたいのかな？
337:うさにゃん
19/07/23 18:07:34.95 o8QM7Xbg0.net
>>326
誰も乗らない癖に鉄道なんて敷いた田舎は都会人様に対して責任取れよ
338:犬にゃん
19/07/23 18:08:53.21 o8QM7Xbg0.net
>>326
バカな田舎者を増長させた責任ってことか？
田舎にも鉄道を敷けば大都会になりますって夢を見させた責任？ｗｗｗ
339:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:10:55.49 R1jQBMRO0.net
篠栗線の混雑なんとかしろ
340:鶴にゃん
19/07/23 18:11:01.02 o8QM7Xbg0.net
>>326
都会人が頭を下げたらド田舎の鉄道は儲かるようになるのか？
それとも赤字上等で他所様に金をせびり続けても何の負い目も感じずに
ただ甘えてばかりでも当然とでも思っているのか。
いい加減にしろよ人間のクズが。
341:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:11:47.93 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【NANA】
*NANAとは
私がショートヘアの頃と、ボケ子の私が共演した感じである
友人が少ないので、私と私との組み合わせになった
（私が一つの作品に、複数キャラとして
好き勝手に使われてるのは、頻繁にある事である）
--
*二分に満たない映像なので、是非、見てみて下さい ba
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
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342:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:12:10.68 FiN0QNDn0.net
>>330
運賃収入抑制されたまま新幹線建設や首都圏の五方面作戦やってたせいで
地方ローカル線はモータリゼーション進展する中で車両更新すらままならなかったの。
ちゃんと都会の人たちが自分たちの乗る路線の整備費用を負担してりゃあねえ。
赤字ローカル線問題が顕在化した時でも、貨物とローカル線の赤字は国鉄の赤字の4割。
残りの6割の赤字はどこからきてたんですかね？
343:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:13:57.79 hOqpZuw/0.net
利用者が減ったんなら廃線にしたら済む話だろ
日本各地を見たら鉄道が通ってない地域も当然あるんだしよ！
344:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:18:56.52 CmWTqKlQ0.net
悪い冗談とは、恐ろしいことだな…。
URLﾘﾝｸ(userdisk.webry.biglobe.ne.jp)
345:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:21:27.33 ZMfG2zLi0.net
>>303
給料が安いからでしょう。
十分な収入が得られれば人は集まる。
346:鶴にゃん
19/07/23 18:24:16.81 o8QM7Xbg0.net
>>334
少なくとも「三大都市圏」の話しとは違うようだが。
347:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:24:19.31 b6/gB40F0.net
>>221
先人が苦労して作った路線を沿線住民が切り捨てて使わなくなっただけ
348:鶴にゃん
19/07/23 18:25:22.60 o8QM7Xbg0.net
>>232
じゃあお前は月にいくら金出しているんだ？
349:うさにゃん
19/07/23 18:25:41.47 o8QM7Xbg0.net
>>232
でも自分の金は出さないもんな。
350:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:25:45.33 mls5yY6g0.net
全ての障害で国民の敵
倒壊
351:亀にゃん
19/07/23 18:25:58.76 o8QM7Xbg0.net
>>232
で、キミは九州のJRに乗ったことあるの？
352:亀にゃん
19/07/23 18:26:17.51 o8QM7Xbg0.net
>>342
それはキミみたいな朝鮮人でしょｗ
国民の敵ｗｗｗ
353:うさにゃん
19/07/23 18:26:39.95 o8QM7Xbg0.net
>>342
新幹線でガソリン撒くなよ朝鮮人
死ぬならだれにも迷惑かけずに一人で死ねや
354:犬にゃん
19/07/23 18:27:05.14 o8QM7Xbg0.net
>>342
こりゃ次の焼身自殺はこいつだろうな
355:鶴にゃん
19/07/23 18:27:35.08 o8QM7Xbg0.net
>>342
警察と東海に通報しておくわ。
お前みたいなゴミはさっさと精神病院に叩き込まれるべき。
356:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:27:51.56 b6/gB40F0.net
殆どの沿線住民が使わない路線は著しい公共性の低い路線
357:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:28:07.48 IZOt862j0.net
なんかイメージでは、豪雨とか土砂崩れで線路と電線を維持するのも大変なイメージ
358:うさにゃん
19/07/23 18:28:22.42 o8QM7Xbg0.net
誰も使わないものを「公共」と言い張るガイジ鉄ヲタｗ
359:犬にゃん
19/07/23 18:29:44.59 o8QM7Xbg0.net
アニメの見過ぎて世直しマンと化してしまったガイジ鉄ヲタｗ
40過ぎて仕事もせずにゴミ部屋からせっせと書き込みｗｗ
青葉予備軍の犯罪者鉄ヲタｗ
360:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:31:59.16 +jQMkWbZ0.net
筑豊本線の桂川～原田は、廃止しないで
大雨災害から復旧させたね。
１日一両編成が数本しか走らなくなったのに
361:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:34:48.64 +oRe5ZC70.net
>>302
運転できないほどヨボヨボの老人がわざわざ駅まで出向いて鉄道を利用するか？
362:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:35:57.62 +jQMkWbZ0.net
>>316
多分、特急だと思う
博多ー佐賀を普通で移動する奴はおらんやろ
二枚切符や割引で特急使っても変わらんし
363:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:37:04.49 +jQMkWbZ0.net
>>192
筑豊の小さい路線って後藤寺線しかないし、あれは廃止にできないよ
364:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:37:08.58 CmWTqKlQ0.net
ID:o8QM7Xbg0 [52回目]
↑
IDご存知ないのかしらｗ
365:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:38:01.54 8AiFwPUH0.net
そもそも一人一台状態まで自家用車が普及してるし、人がいねーもんな。
それに路線バスや乗合タクシーの方がこまめに客拾えて、運行ルートも融通きいて、電車より便数が多い、となればJRの勝ち目ないだろ。
広電みたいに路面電車を専用軌道でかっ飛ばす方が、面白いかもしれんね。
366:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:39:22.40 T5SKnsHK0.net
そういえば、新型の821系がなんか旧型国電みたいで笑ってしまった。
367:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:39:55.82 X6ZLk/wu0.net
九州の自治体の皆さん
鉄ヲタの皆さん
逆に言うと株式上場しているんだから
TOB仕掛けて支配的な株主になれば
大株主として不動産の利益を鉄道に回すよう意見することもできるのよ
文句言うより株式を買えば一番早いのよ
368:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:40:50.20 FiN0QNDn0.net
>>339
使いたくても、使えるだけの投資を国鉄がしてくれなかったわけですよ。
有名な勝田線なんて福岡近郊でベッドタウン化進んでて沿線人口増えて都心直通の並行バス路線が
1時間3～5本走らせてるのに、1日数本の運行のままで放置され、そのまま廃止されちゃったからね。
赤字路線だから減便して合理化するべし、という国鉄の方針の典型的な例だよね。
とにかく地方は赤字だからと減便し、首都圏の通勤対策すすめてたのが国鉄。
で、地方の通勤需要がますます減るからさらに合理化を進める悪循環。
で、1980年代になってようやく増発すると地方でも需要が取れるということがわかって
増発を始めたけど、その頃には大半の地方で移動手段として自動車が確固たる地位を得ていたわけ。
369:犬にゃん
19/07/23 18:41:11.22 o8QM7Xbg0.net
>>302
なるほど、棺桶でも運ぶんだな
370:犬にゃん
19/07/23 18:41:49.68 o8QM7Xbg0.net
>>356
【鉄道】リニア中央新幹線トンネル工事にストップをかける静岡県知事の「思惑」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
ご存知ないのかしらｗ
371:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:42:06.57 DJhw5SFu0.net
長崎新幹線の開通が遅れれば遅れるほど、在来線が淘汰されていく訳か。
佐賀市民、どうするのお前ら？責任とれるの？
372:猿にゃん
19/07/23 18:42:23.40 o8QM7Xbg0.net
>>356
まさかID変えて工作してる馬鹿を笑うためにわざとコテハンだけ変えてるのに気が付いていらっしゃらないんですか？ｗｗｗｗ
373:亀にゃん
19/07/23 18:42:50.66 o8QM7Xbg0.net
>>356
えぇ！？IDが一緒だとコテハン変えても自演してるってバレちゃうんですか！？
始めて知りました！！！
374:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:44:04.81 CG1HLQmv0.net
九州は車のほうが便利だもんな
大動脈のように九州の中央を高速道路が走ってる
375:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:46:27.53 DJhw5SFu0.net
便利なわけないだろ。
熊本だろうが、鹿児島だろうが、新幹線でさくっと行った方が圧倒的に楽。
376:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:47:32.38 w/ib/2Ky0.net
ばーか ばーか
377:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:47:59.77 FiN0QNDn0.net
>>338
国鉄は首都圏以外はろくに投資してないからね。
こと地方路線の衰退は首都圏にも少なからぬ責任があるからね。
政策的に決められた通勤や通学の定期割引がまさに首都圏での投資額に
匹敵するんだから笑えるよな。
ちゃんと首都圏の通勤通学客が払うもの払ってりゃ首都圏のとばっちりで
地方の合理化による需要逸失を抑えられたろうにな。
国鉄時代には関西ですら通勤需要なんて私鉄に圧倒されててろくに取れて
ないんだから、恩恵
378:を受けてたのはまさに首都圏の通勤通学客。
379:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:48:18.22 82NCXjyYO.net
>>360
う～ん、、、それ結局は国民、とくに地方民の選択なのでわ？
モータリゼーションは国策で進められた。角栄＝地方だな。
地方民が支持したのが列島改造なんだから仕方ないのでわ？
国鉄だって政府機関なんだから｢地方は車で移動な｣｢衛星都市から都市圏の移動は電車でね｣｢それが国策なんだから｣ってな感じ
380:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:48:35.27 Kdwb0Ecf0.net
>>363
それはあまり関係はないかと
佐賀県民の異常性はさておいてな あそこだけは九州人の大らかさが感じられんわ
381:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:49:26.72 +jQMkWbZ0.net
>>222
つか、赤字で困ってるのは枝線で、幹線や福北近郊はそれなりやで
回数券や早割で高速バス殺しに行ってるで
382:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:49:52.78 DJhw5SFu0.net
>>371
負担が増えるのだから関係あるやろ。
383:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:51:17.58 4EOUliq/0.net
国鉄に戻せ
384:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:52:12.60 HN3hg+/00.net
やはり長崎の新幹線なんて必要ないんじゃね？
385:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:52:56.30 g8yaWF/R0.net
>>225
そんな甘い考えだと、利用されなくなるぞ
実際に九州新幹線沿線は影響出ている
386:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:55:35.52 DJhw5SFu0.net
>>376
え？川内～鹿児島中央ですら好調ですが？
387:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:56:20.52 jV9Jr7xU0.net
車が普通になっちゃったからなあ。
車が少ない時代は軽便鉄道や
路面電車でも採算が取れたもんだが。
388:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:56:51.12 DJhw5SFu0.net
>>375
新幹線は必ず黒字になるように国が調整してくれるから必要だね。
対面乗り換えみたいな中途半端だと、今の北海道のように赤字垂れ流しになる。
そうあれば当然、在来線の淘汰が進む。
389:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:57:35.19 jV9Jr7xU0.net
自家用車が当たり前になったんで
バスすら維持困難になってるし。
390:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:58:05.79 DJhw5SFu0.net
>>378
国道も高速道路も整備されたからねえ。
今や家族連れだと、自家用車が1番安く移動する手段になったし。
391:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:58:13.42 g7yyCy8N0.net
長崎新幹線とか作ってる場合じゃねーだろ
392:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:58:52.35 g4/D5xnJ0.net
九州は鉄道は福岡県だけでいいだろ
393:名無しさん＠１周年
19/07/23 18:59:49.02 DJhw5SFu0.net
長崎どころか、大分や宮崎にも新幹線を通すべき。
394:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:01:55.90 FiN0QNDn0.net
>>370
それはちょっと単純化しすぎだね。
地方都市圏でも通勤通学需要はあって、それに対応してほしいという要望もあったのに
それを無視してたのが国鉄だからね。利用したくても需要を満たすだけの輸送力を
提供してないんだから、利用者が使わなかったから悪いという話にはできないよね。
線路があってもそこに列車走らせてくれないんじゃ利用しようがないでしょ、の状態。
395:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:02:27.67 +oRe5ZC70.net
ところで、JRQは新幹線の並行在来線の維持を約束してるそうだけど、それは条件があるのかね？
・従来の本数は維持するのか？
・今後いつまで維持するのか？
とか・・・
特急はなくなるとして、普通列車の本数の維持は担保されてるのかね？一度でも減便すると客離れの悪循環で結局廃止に追い込まれる
国鉄民営化と同じで、あと数十年かけて徐々に廃止していくだけのような気がする
396:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:03:35.59 Ubn1MVJf0.net
つうか、実際の話として鉄道より車の方が便利だろ
駅から徒歩圏内に目的地があって、尚且つ自宅が駅の徒歩圏内だったとしてもな
鉄道そのものが目的の奴以外だと、大都市圏で始終渋滞にはまる環境�
397:ﾅもなきゃ、圧倒的に車が便利だもの
398:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:05:18.12 DJhw5SFu0.net
まあ、上にも書いてあるけど、公共施設は駅前に集めるべきだよな。
本気で鉄道を維持したいなら。
399:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:05:34.48 jV9Jr7xU0.net
基幹の鉄道路線
それらにつなぐ
準基幹のバス路線
交通手段を持たない人向けの
乗り合いタクシー
鉄道どころかバスも不採算路線ばかりだろ。
400:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:06:29.65 CydYi/qn0.net
>>267
瀬戸大橋線のごくわずかな区間だけだぞ
JR四国のように営業収支を厳密に計算するんだったらJR北海道ですら黒字区間は複数発生する
401:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:07:51.13 x6LwS3/a0.net
>>322
宗教法人税を設けて、ここから出費すれば良いじゃん。
402:亀にゃん
19/07/23 19:08:05.14 o8QM7Xbg0.net
>>369
ごめんそれはボクも知ってて書いてるよｗｗｗ
403:うさにゃん
19/07/23 19:08:47.90 o8QM7Xbg0.net
>>391
具体的にいくらお金が集まるの？
404:犬にゃん
19/07/23 19:09:20.10 o8QM7Xbg0.net
>>391
宗教で集めたお金が何の関係で鉄道の赤字補填になるの？
405:猿にゃん
19/07/23 19:09:50.48 o8QM7Xbg0.net
>>391
なんで宗教法人が税金免除されてるか説明できるの？
406:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:10:03.34 jV9Jr7xU0.net
田舎では、駅前に店を構えても
集客できない時代だからな。
郊外にショッピングモールでも作ったほうが
よほど客が来る。
407:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:10:05.94 3J9cfA1r0.net
田舎だと駅やバス停に行くために車が必要だしな
初めから自家用車でいい
408:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:10:17.65 x6LwS3/a0.net
>>355
なんで？
平成筑豊鉄道にすれば良いじゃん。
409:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:10:26.42 DJhw5SFu0.net
>>395
なんで？
410:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:12:30.73 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【Tencent（テンセント)】
*この企業は、中国版フジテレビ＆Googleである
名前から見る通り、統一協会系の企業です
--
*Googleが親会社
（言っちゃ悪いけど、Googleも統一協会）
*Tencent
→ 聖、十字架
*企業ロゴマーク
→ 安田カラスの類似系のペンギン🐧
* 代表者/馬化騰
→馬鹿、馬鹿もおだてりゃ木に登る（嬢馬で私の意味）
*Q
→脳化学を取り入れて居る（Qさま）bo
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
411:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:14:26.24 x6LwS3/a0.net
>>394
不採算路線を整理すべき立場の国土交通大臣が所属する政党は？
412:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:15:53.29 Mf7tENnEO.net
関東に人が集中しすぎか
413:猿にゃん
19/07/23 19:18:32.52 o8QM7Xbg0.net
>>401
宗教で集めたお金が何の関係で鉄道の赤字補填になるの？
414:うさにゃん
19/07/23 19:19:02.41 o8QM7Xbg0.net
>>401
なんで国土交通大臣が不採算路線を整理するの？
415:亀にゃん
19/07/23 19:19:21.77 o8QM7Xbg0.net
>>401
なんで国土交通大臣が鉄道の経営に口出しできるの？
416:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:24:11.25 ytqGGmQC0.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
嘘つきは自民党の始まり
417:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:28:49.51 bzWz6PaJ0.net
そのくせ新幹線ほしい
たかりか
418:亀にゃん
19/07/23 19:30:15.85 o8QM7Xbg0.net
>>406
鉄道が好きでもないのに鉄道にすり寄って来る鉄道マニア君の方がよっぽど嘘つきだね！ｗ
419:うさにゃん
19/07/23 19:30:40.16 o8QM7Xbg0.net
>>406
鉄道ファンとか嘘をついて一切金を出さない奴がどの面下げて言ってんだｗｗｗ
420:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:35:13.33 j8YKu1Wk0.net
>>406
「ローカル線もなくなりません」
「いつまで」と言ってないのがミソ
ダマされた国民の負け
421:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:35:17.82 IKdankRm0.net
JRは新幹線でお手軽に儲けたいわけです
在来線はめんどくさきので、なるべく廃止にしたい
列車本数も積み残しが発生しないギリギリ
422:をねらって少なくします 当然不便なのでお客は減りますね そしてさらに本数を減らします
423:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:36:03.57 MFQ9prhC0.net
本線から伸びてる支線、全廃止くるね
424:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:36:25.49 DJhw5SFu0.net
鉄道ファンだろうが、アンチ鉄道ファンだろうが
鉄道に毎日のる客がいい客ね
425:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:39:43.02 DJhw5SFu0.net
まあ、国費で一般道も高速道路も整備されて、JRは客を奪われているのだから
競争力のある新幹線を国費で整備して当然とはJR各社どこも思ってる本音だろうなあ。
地方在来線？
あんなの昭和の遺産ですわ。一般道が整備された今や歴史遺産でしかねーやん。byJR全社より
426:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:40:50.89 KOT2R5FE0.net
>>1
鉄道くらい漢字で書け白痴記者
427:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:42:33.07 zZuhMhDY0.net
長崎新幹線がフル規格で作れる可能性ってほぼないよ
スキームがない
428:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:43:53.47 GuFeI2W70.net
>>1
新幹線におんぶにだっこで、何にも努力してねーじゃないかwww
ななつ星の走る所無くなるなww
429:うさにゃん
19/07/23 19:46:13.09 o8QM7Xbg0.net
>>410
そもそも国民が必要としていない
430:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:46:14.77 Wgi1jkxw0.net
>>1
単独で維持する必要無いだろ
インフラは国外企業の株主制限しろ
インフラが死ぬだけ
431:うさにゃん
19/07/23 19:46:35.93 o8QM7Xbg0.net
>>411
金を落とさない馬鹿が悪い
432:うさにゃん
19/07/23 19:47:17.76 o8QM7Xbg0.net
>>417
動かさなくてもホテルとして経営すればよくね？ｗｗｗ
433:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:49:29.56 juukXFLh0.net
>>411
整備新幹線は国からの借り物
30年、決まった額の使用料を払わないといけない
434:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:51:49.25 DJhw5SFu0.net
>>416
でもな、JR東海は当然として、JR西ですら新幹線の収益で在来線を支えている現実を前に
新幹線は認めない、在来線は維持しろという佐賀県の主張が今後も通るとはとても思えないんだよな。
絶対に無理がどこかで出る。無理が出てから佐賀県が方針を変えても完全に手遅れで
それまでに九州は取り返しのつかない非常に大きなダメージを受けてしまう未来しかないんだよな。このままだと。
435:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:53:45.45 DJhw5SFu0.net
まあ、佐賀県は自業自得だからどうでもいいけど、
そのせいで大ダメージを食らう他県があまりにも気の毒なんだよなあ。
まあ、九州とか個人的にはどうでもいいがｗ
436:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:55:40.74 HLCk6nGI0.net
>>416
フル規格≠黒字
437:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:56:48.70 JKnIRa7w0.net
１両とか２両編成は大赤字路線
438:名無しさん＠１周年
19/07/23 19:57:16.45 QJ2HhFid0.net
ＪＲ東日本社員様
職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題で乗車券を買う必要なし。
439:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:02:07.27 bCNN0q8K0.net
博多駅は人多いしもう博多駅とななつ星だっけ？あれで稼ぐしかないやろ
440:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:02:45.73 15gHiGFM0.net
都市部のお洒落な施設やマンションにうつつを抜かしてるからJR九州から鉄道事業取り上げるべき
441:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:10:00.66 gq6dBPhp0.net
>>1
それはいいから
ケンタッキーのFCから速やかに撤退しろ
442:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:10:31.54 zZuhMhDY0.net
>>423
赤字の在来線の分離はもう既に佐賀県も合意済みだけどな
443:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:11:00.48 ScqjyyGi0.net
沿線自治体がバカ(´・ω・｀)
444:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:12:44.01 G5X96U7V
445:0.net
446:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:17:01.63 g8yaWF/R0.net
>>377
どこの一部のローカル線ですか？
新幹線の必要なし
447:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:19:50.79 Z5AMfBtc0.net
高速バスが安すぎるんだよ
炭素税でもかけて鉄道に回せばいい
448:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:21:08.20 DJhw5SFu0.net
高速道路の維持管理費をバス会社は持つ必要がないからな。そりゃ安いだろ。
449:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:22:17.52 1H9QqP930.net
冷静に考えたら鉄道マニアって良くも悪くも都会人の趣味だと思う。
地方によっては物心ついたときから鉄道もなく、もっぱら車移動の
地域もあるだろうし・・
450:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:22:27.47 545LDW2w0.net
葬式鉄がアップを始めました
451:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:24:36.02 Z5AMfBtc0.net
新幹線客だって赤字線乗って乗降するからな、廃止したら新幹線の客も減る
452:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:25:51.42 +PfZSsp80.net
>>430
ドラッグイレブンの方が先では!?
453:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:26:00.67 Ttirwv540.net
九州は博多だけだもんね
一極集中過ぎる
454:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:26:07.32 ZBQ9/lfj0.net
不動産屋だし
455:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:26:49.43 ToyEZg/Z0.net
バスにして道路の維持に専念しろ
456:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:29:05.26 Ttirwv540.net
その博多でも新幹線で夜帰るとき広島過ぎたら寂しいんだよね
457:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:29:31.95 1H9QqP930.net
しぶとく生き残った日南線も厳しいか・・
沿線に観光地は多いんだけどなあ
青島・日南海岸・鵜戸神宮・飫肥城・堀川運河・サンメッセ日南・都井岬
2月の広島・西武キャンプの時は少し賑わうけど
458:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:30:31.27 m+SyxAiX0.net
>>441
鹿児島市は一応５０万人は人口があるぞ
熊本市は７０万人強の人口がある
「県」では無くて「市」の話しな
だから8両の新幹線なら需要はあるだろう
ただ長崎市は５０万人居なくて４０万人スレスレだから
長崎新幹線は要らない罠
459:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:30:51.13 3LgGwYxg0.net
>>264
もうそんなにないよ
460:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:31:19.51 DJhw5SFu0.net
鹿児島は60万だろｗ
461:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:32:38.21 m+SyxAiX0.net
>>448
おう、そうだったね
この前の鹿児島市全域の避難勧告が６０万人だったよね
462:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:33:10.57 efN2TLgA0.net
よっしゃ ざまぁ！
463:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:33:37.94 Ttirwv540.net
>>446
北九州市は100万切ったし寂しいよー
熊本とかそれ以下やん
464:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:35:13.03 g8yaWF/R0.net
>>441
その博多への通勤通学圏内の電車も更に不便にしているからなー
固定乗客を増やそうとしていない
465:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:35:54.84 l9647cPK0.net
九州や北海道
やっぱり日本の端から腐っていくな
自民に投票し続けた結果だよ
466:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:36:35.68 GxlDIn5x0.net
駐輪場に監視カメラぐらいつけろよ。盗難めちゃくちゃ多いだろ。駅まで歩く手間考えたらバスのが便利なんだよ。
467:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:37:28.14 DJhw5SFu0.net
2重ロックしとけ
468:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:38:09.30 m+SyxAiX0.net
>>452
ミスリードはいけないよ
博多への足の改悪は西鉄バスもそうだ
人で不足で博多～博多座～天神～博多の100円循環バスが廃止されたり
JRの終電の接続を博多駅で取らないバスも増えたしな
もう2年くらい経つかな？
469:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:39:08.33 Z4TG16wn0.net
>>271
七つ星とかあるじゃん予約取れないとか一部の客だけだからな
470:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:39:23.44 EpGxbNxr0.net
JR西日本と統合すりゃ良いんじゃね？？
471:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:40:29.69 g8yaWF/R0.net
>>456
ミスリード？
472:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:40:39.09 aN35BBfL0.net
国民が東京集中を選んだ結果だから民意だ
潰せ
そんなところに無駄な金を使うなよ
九州の鉄道を潰して、逆に東京の鉄道をさらにより良く密にしたほうが役立つわ
人の流れに従え
473:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:41:20.02 HDYP1xJ60.net
これでもJR北海道に比べれば、全然盤石なレベルｗｗ
だって九州新幹線、筑肥線、鹿児島本線、長崎本線、篠栗線、香椎線
こんなに黒字路線あるもの
JR北海道はすごい
千歳線、函館本線の小樽～札幌～岩見沢だけが黒字
他すべて赤字
4割どころじゃねえ9割くらいいくｗｗｗｗｗｗｗ
474:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:41:20.52 vnJLVaqk0.net
>>453
その点、福岡の半分と大分は地味に踏ん張ってる
475:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:41:41.52 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓【Siri（尻）新OS】🍎
*Appleが、2020年に音声入力の新OSを発売するらしい
--
*Siri（尻）とは
私のクローン体（赤ちゃん）👶の尻を叩き
タイムマシン素粒子を入手していた名残りである
*現状、私の遺伝子は皆無である
それは、U2の「So Cruel（狂った様に赤ちゃんを探し廻る）」からも明らかである
他、人類が残酷になり過ぎて
身体の弱い女性を、狂った様に追い回していると云う意味も含まれるかも
--
*Google Android 陣営、各企業の人工AI名称一覧
Google → 脚のスタント使い（私の脚を粉砕する）
Amazon → アレっ臭っ
Apple → 尻
Windows → 尻をコート（現在はコート無し）
Tencent → ？
上記企業は、ほぼフジテレビの企業である be
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
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476:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:42:13.25 1H9QqP930.net
>>460
これ以上通勤ラッシュが激化する社会がお望みか
477:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:44:44.55 dSGD2BP20.net
ひょっとしてJRで黒字なのは東海と西だけ？
478:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:53:36.81 CD4cyAV/0.net
慈善事業じゃないんだから、赤字なら廃止しろよ
479:名無しさん＠１周年
19/07/23 20:58:14.17 kv9X+zCu0.net
西鉄だけあればいい
480:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:03:24.75 tXQRlKkn0.net
>>57
新大阪まで繋いだ時の話
実際は6両編成で4本/日も大阪に繋げば良い方
6両編成だから新大阪まで直通出来ない可能性まである
481:うさにゃん
19/07/23 21:04:20.85 o8QM7Xbg0.net
>>435
炭素って何だよ原子かよｗｗｗ
482:うさにゃん
19/07/23 21:04:50.37 o8QM7Xbg0.net
>>439
減らねーだろ馬鹿が
483:うさにゃん
19/07/23 21:05:22.39 o8QM7Xbg0.net
>>447
で？
それまでに返した額は実績にならないとでも？
484:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:07:08.02 dKeXHqHe0.net
JR九州って2～3年前は篠栗線とかいう単線2両編成の糞ローカル路線以外全部赤字だったんだよな
それを博多駅なんかの福岡市内も含めて大減便してようやく多少黒字路線が増えたっていう程度の低さ
そんなド田舎に鉄道なんて不要
全部廃線でいい
485:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:11:06.48 vB2uXGs+0.net
赤字でも、国鉄からの経過もあるし輸送密度2000までの路線はJRがやるべきかと
100台になると、一般の路線バスすら存廃問題になるレベル。これは早く片付けた方が良い
486:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:19:30.19 8XiRzU+/0.net
日本は重度の糖尿病だわ
末端から壊死して最期は失明して光を失う
地方からどんどん崩壊してるもん
487:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:21:48.21 DJhw5SFu0.net
欧州に比べたら日本の一極集中は弱いけどな。
488:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:23:11.97 GMm2Q9Tk0.net
JR泣愁
489:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:25:07.13 RR5y16Kj0.net
これな
何で人口減少ニッポンで福井に新幹線、長崎佐賀に新幹線が要るのか
コンパクトな国作りを心掛けろよ
アホ
490:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:32:35.81 cRX4WINt0.net
>>9
人間は機械じゃないからな。いろんな研修を通して仕事に効率よく真摯に取り組むように教育する必要がある。
491:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:35:12.06 cRX4WINt0.net
過疎地域の路線を維持するために経営安定基金を貰ったんだ。全部廃線にするのであれば、基金を返上しろ。
492:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:35:18.19 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓【Amazon】
*Amazonのロゴを良く見ると
「A」～「Z」の間に「オレンジの矢印」が伸びている
これは【あず（AZ）】と云う意味
--
*我妻由美さんは、私と同様に「バード・システム」の被害者でした
【Kanon（カノン）】方にも記載
*彼女は、あゆ（鮎）とも呼ばれていた
（仏教徒に殺傷され、地球上の何処にも遺伝子は残ってない）
--
*彼女は、電子飛翔体であった「ジェフ・ベゾス」氏に
いたく気に入られてたが
「ジェフ・ベソス」氏は、フジテレビの脳データベースに格納されて
人間に戻して貰えなくなった（脳データが残存してるか不明）ca
*人間の「ジェフ・ベソス」氏には
我妻さんの記憶が無いどころか、安田の脳データが使われてるとか...
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
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493:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:38:30.62 cRX4WINt0.net
本来ならば、基金を使って在来線の高速化をすべきであった。
494:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:40:28.67 Hddogw340.net
他県に行く高速バスの乗り場が駅前にあるので高速バスへのアクセス手段として
鉄道が必要。
495:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:43:24.98 juVXBWDu0.net
>>481
基金が九州新幹線に化けましたやん
496:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:45:03.17 LkWVbXJF0.net
>>479
>>481
基金の存在は知ってるけど分割民営化もといJR発足直後の金利は７％前後だったはず
それが今じゃマイナス金利だもん
これはJR九州を責められないよ
むしろ金がJRに無いなら自治体が金を出して在来線の線路を改良すべきだ
これは2000年前後にJR西日本の島根・鳥取両県がJRに金を出して
新車投入と線路改造をさせた前例があるからね
要はここら辺の地元自治体は文句は言うが金は出さん
ってクレーマーと一緒じゃね？
497:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:45:21.12 x6LwS3/a0.net
>>473
旧国鉄は4000以下を廃止しただろ。
4000以下を維持する必要無し。
廃止が嫌なら、住民が多少の不便を我慢しJRに乗れば良いだけ。
498:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:56:54.27 Hddogw340.net
4000という数字が一人歩きしているのもどうかと思う。
貨物列車の走る区間も激減したり、大型機械の導入や保線作業の外注化で
保線にかかる費用が大幅に削減されているし、ワンマン列車で車掌の乗務を廃止したり、
駅の無人化や、駅員の契約社員化で人件費も大幅に削減されているので
今の時代に国鉄時代の4000という基準をそのまま当てはまるのは間違っている。
499:名無しさん＠１周年
19/07/23 21:58:10.05 WtxCSXcM0.net
リニアやめてその金を回せば全然OKでしょ
ローカル線の赤字なんて
500:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:03:06.03 l9647cPK0.net
まあ最悪、東京圏と東海新幹線の電車賃に税金かけて
北海道と九州にぶちこめ
501:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:04:12.72 GUBPBajd0.net
北九州～福岡～熊本～鹿児島、以外は廃線で。
502:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:05:30.05 VFsEiIdB0.net
>>486
今の時代、安全基準が上がって車両や設備、保線にも以前に比べ格段に金がかかる様になってるのに?
503:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:07:15.05 z8oBUyjm0.net
公共交通網なんだから
全体でとんとんならいいわ
チンピラ寄生虫が高給くすねてるような民間企業と同じことすんな
504:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:14:11.39 rx6alqQS0.net
無くなる前に里帰りのときに乗っておくか
505:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:18:16.49 VFsEiIdB0.net
殆どの沿線住民が使わない著しく公共性が低い路線。
公共と言っときなが沿線住民や自治体が支える気が全く無い路線。
506:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:25:11.92 rZdPZZYn0.net
法事で北九州空港から中津に行くのに普通列車乗った
土曜昼間だけどガラガラだね、中津は高速バスなさそうだから列車混むのかと思ってたんだけど
507:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:26:12.57 IR3XCJJ80.net
新幹線のせいだろう？
508:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:29:33.72 Q1Dd8W5Y0.net
人も減ってるし
必要なかろ
509:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:30:11.94 qVM9pbpU0.net
だから無理に上場しなきゃよかったんだよ。
これじゃ長崎ルートなんて無理だな。
510:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:33:38.36 3wq+0Ckz0.net
長崎ルートは今の在来線も黒字だし、長崎新幹線は黒字になるよ。
中都市間交通は黒字で佐賀とか山奥のクソ田舎が赤字。
511:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:46:26.05 qiudUjWU0.net
貨物輸送が無い路線は、基本的に維持困難と考えて差し支え無いだろうな。
ドライバー不足の運送業界と上手く連んで、小荷物輸送とかで小銭稼げないもんかね。
512:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:52:24.36 pFUm6Lhu0.net
BRTで
513:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:55:57.90 dGUL2pUO0.net
そもそもなんでそんな不便なところ住んでいるの？
514:名無しさん＠１周年
19/07/23 22:57:20.90 mfu/De+u0.net
>>141
貨物もぎりぎりでしょ。
鉄道回帰はここ数年進んでるよ。
モーダルシフト。
515:名無しさん＠１周年
19/07/23 23:01:50.96 mfu/De+u0.net
>>94
これ、新幹線は別で在来線だけじゃね？
奥羽本線と田沢湖線はたしかに在来線扱いだけど東北新幹線とか山陽新幹線も一部不通になってるから新幹線除外なのかと思った