19/07/23 12:16:03.53 xOUYk2tF0.net
>>637
イギリスって確か分割しすぎて事故が多発したんじゃなかった？
日本と事情は違うかと
651:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:16:24.82 sa9TqKYB0.net
>>644
篠栗線？
炭鉱列車？
652:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:17:04.44 S1DroZip0.net
>>648
そのつもりならJR東北、中国作ってる
653:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:17:12.22 ydBU2bNy0.net
自動運転が普及すると実は鉄道会社が一気に利益上げ出すと思うわ
赤字路線をどんどん潰して儲かる路線だけ走らせる
異常な利益になるとおもう
654:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:17:13.78 ONoYRoi30.net
黒字化して上場するときに縛りつけりゃよかったんだよ。99年間廃線にしないとか
もう都市部に人やカネが流れるのは止められないんだから、都市部から地方にカネ流す
しかないだろ
>>635
ないよ。日本だと鉄道貨物なんて中距離じゃないと使い物にならん。短距離だと積み替えに
時間とコストがかかるし、長距離は船が安いし飛行機が速い
655:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:17:44.00 GGD4mxbF0.net
>>644
その福岡県内区間でもすでに減便始まっるじゃない
小倉-福岡で減便とか正直驚いたわ
656:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:00.78 MGnuq1qJ0.net
こうやって地方は廃れて死んでいくと
657:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:11.06 pMHmhKGL0.net
>>645
幹線輸送だって代替ルートが無くて詰むのは
中国地方の豪雨で山陽本線が長期不通を強いられたことで、証明されているし。
トラックなら、時間かかっても迂回すればなんとか到着出来るし。
658:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:24.79 61iWGMBn0.net
JR東海が儲けすぎ
JR東海をJR西と統合させ四国九州を編入
新生JR西日本
JR北海道をJR東に編入させ
新生JR東日本
JRはNTTみたいに東西2社で良い
これなら北海道、東北、四国、九州の
赤字路線を維持できる
659:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:38.50 Ttirwv540.net
>>644
筑肥線って廃線じゃなかったのか
660:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:48.69 I2oCLG2s0.net
民営化なんてするからだ
僻地の交通機関は赤字でも続けなきゃならないってのに
661:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:52.31 Nn4ECH4g0.net
分割民営化は大成功だよ
国鉄時代は大赤字で新規投資なんて無理だったのに今や自前でリニアまで作れるようになったんだから
その分切り捨てた所の鉄道をどうしても維持したいのなら民間では無く地元中心にやれば良い
662:憂国の記者
19/07/23 12:19:20.80 f/g3X5jB0.net
全部新幹線にしてクソ高くする計画だろｗ
663:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:19:55.45 GGD4mxbF0.net
>>657
ああ、山陽の大動脈が数ヶ月不通になっても
中国や四国の物資輸送にたいした影響なかったっぽいしな
鉄道貨物の衰退ぶりを実感したよ
664:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:01.35 JxDbZwmL0.net
>>658
今からでは100%無理
665:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:16.90 cHt4BT3v0.net
一般国民が納税するのは「富の再分配」目的でもある。
自宅を持っている人が納めた税金で、公営住宅を建設して
低所得者を住ませている訳。
交通事業もそれを行えばいいだけ。
車やバスから、鉄道に税金移譲すればいいだけ。
そもそも高速バスなんて、維持費安過ぎるだろ。
何で自動車税がマイカー並みなんだよ、営業車なのにww
1台当たり100万円/年位課税しろよ。あいつらが道路を
壊しまくっているのに、何でその補修費をマイカーが負担
する訳なん？？ 税制が基本的におかし過ぎるんだよ。
666:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:27.36 9XAkERdx0.net
>>1
田舎の鉄道は、どこも赤字の温床だな
もうバスに切り替えろよ
667:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:27.37 gVf6iblt0.net
>>406
個人がクルマを持てなくてスカスカの鉄道を補完するのがバスであった時代の
「バスセンター」っていうハブは、今は維持するほど路線の密度や輸送人員が居ないのよ。
駅前と繁華街が離れている街ではたまに残ってたりするけど。
岡山の天満屋バスセンター等。
668:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:27.46 at44+kaH0.net
>>638
自動運転に夢見すぎ
一台事故起こしたら同車種運転できねーよ
669:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:30.23 sa9TqKYB0.net
>>655
そもそも、九州の場合JR沿線沿いは関西人とか関東人を繋げる列車だから通勤用では無い。
670:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:36.87 GGD4mxbF0.net
>>663
×中国や四国 ○中国や九州
671:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:06.28 lxKgWMF+0.net
>>656
廃れていくのと鉄道のあるなしは関係ない。
そもそもあるのに廃れたのが赤字拡大の原因なのだから
672:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:24.66 MIlXGx8H0.net
どんどん廃線にしろや
673:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:27.96 GXANxb9X0.net
>>635
道路の維持費は国や自治体持ちだし
車両の整備維持も鉄道車両に比べたら鼻クソみたいなもん
鉄道輸送無くなって陸送が貨物自動車になったら輸送費はドンと上がるだろうな
674:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:30.62 UUrJtu7r0.net
採算取れなきゃ辞めればいいだけ
バスで我慢しろ
675:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:31.14 lxKgWMF+0.net
>>668
鉄道ごときに夢見すぎ
676:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:34.26 Z7Egn7kn0.net
民営化を批判しているわけではない
分割の仕方が失敗だったってこと
677:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:37.63 hWfiPtE60.net
>>655
>>644の釣りにマジレスか
俺は>>655の言うとおりだと思うが
釣りネタだと思うからスルーした
博多～小倉の快速が日中1時間あたり３本→１本に減便は驚いたねｗ
救済になって無い区間快速を日中１時間に２便新設したね
しかも快速運転区間は博多～赤間のみで赤間から小倉・門司港は各駅停車だもんね
678:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:40.26 upq3fOMS0.net
安泰の福岡市
679:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:42.18 u6ldziFH0.net
博多駅とあの高級寝台車で稼ぐしかない
680:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:43.74 v+5E/V6q0.net
会社は黒字なんだから我慢しとけや
上場したからって調子乗んなよ！
681:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:06.93 cT5z1HVY0.net
サッサと廃線
682:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:16.49 Ubn1MVJf0.net
>>601
民営化で廃止になった路線ってあったっけ？
民営化後に利用率が悪くて空気輸送になって廃止になったのはいくらでもあるけど
つうか、空気輸送どころか利用客がゼロになっても路線維持しなきゃ駄目なのか？
683:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:18.67 7oii+mZx0.net
むしろ路線と本数ふやせ
老人車駆逐するくらい
684:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:20.42 a8kq/2BX0.net
>>663
昔のJR貨物はストライキ多すぎて
まともに荷物運ばなかったからね
685:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:37.78 gVf6iblt0.net
>>668
一番早いのは固定ルートを通る、路線バスやBRTなんかの自動運転化だとは思うけどね。
技術的に一番ラクだ。
686:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:41.03 FlhfvQVY0.net
>>546
赤字路線は全て廃線になります
災害で不通になればそなおまま
東海は鬼
687:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:47.81 BOfmmwO40.net
分割のときに金の有る区間と金の無い区間をバランスよく分割できなかった時点で予測できてただろ
688:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:03.01 at44+kaH0.net
>>675
どの辺が夢か詳しく
689:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:21.68 Tj+rRwNY0.net
あれ？
国鉄末期は首都圏の投資に金吸われて大赤字じゃなかったっけ？
九州は金吸われなくなって赤字も余り引き継がず、採算が好転して大喜びのはずじゃ
690:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:51.10 SHEOm1g40.net
>>38
国鉄も最終年度は黒字出してたよ
691:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:53.73 wd5tczKm0.net
>>483
なあに田舎で人が減ったら移民で埋め合わせすればいいさ
中国やインド辺りから大量に人呼び込めば高千穂程度の小規模自治体でも政令指定都市レベルになれる
692:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:59.21 vWSAJ6dW0.net
逆なんだよ
本数を減らし続けて利用者があてにできなくなったから使われなくなった
地方の弱小私鉄でも30分に1本は走らせているから利用者がまだいる
693:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:01.90 cT5z1HVY0.net
>>673
日本には内航船があるから鉄道なくても無問題
694:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:01.96 Nn4ECH4g0.net
鉄道ヲタの方が乗らなくなった地元民よりも余程乗って実情を知ってるから廃線は仕方ないよなってスタンスだよ
695:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:02.61 ztXdZ1Dy0.net
南阿蘇鉄道って税金で普及させたのか
当初の３セクの意味が全くなくなったな
これでは住民はただの乞食じゃん
696:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:04.81 lxKgWMF+0.net
>>683
老人はそもそも鉄道の駅経由で移動しない
駅まで行って構内でまたあるいてさらに目的地でも歩くとかそんな面倒なことしないんだよ
697:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:11.32 cHt4BT3v0.net
>>644
そんなことは無い！
そこまで盛大な利用率があるのなら、減便なんて
やっていなし、逆にやれないはず。
698:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:17.17 gVf6iblt0.net
只見線はもうだめかもしらんね。あれ半分人災だけど。
699:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:19.90 sa9TqKYB0.net
>>677
西鉄大牟田線に習って、JR九州は特急無料にすれば乗客増えてJR沿線の開発も進むと思います！
700:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:27.27 at44+kaH0.net
>>685
外部制御が一番いいよね
乗り心地以外に高級車の意味なくなるけどw
701:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:53.85 lxKgWMF+0.net
>>688
？既に夢敗れたあとだろ。
維持できるとかほんきでおもっちゃってるの？ｗ
702:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:02.75 2VbyTVrG0.net
何で分割なんかしたんだ
その時点で失敗するのわかってただろw
703:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:09.52 eRTu3YUz0.net
人口密度の低いとこは
人口密度を高めて高効率カーレス社会にしないと
この先、回っていかない
704:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:15.02 hWfiPtE60.net
>>682
>>民営化で廃止になった路線ってあったっけ？
JR西で良いなら大社線
しかも1日の利用が4000人前後だけどね
705:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:26.13 vFfe3dSH0.net
橋本龍太郎出てこい
706:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:36.53 icp843YQ0.net
そりゃーそうだろう本当の分割は東と西だけの予定だったんだもの
707:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:41.37 RT/bkwqd0.net
「日本の人口は半分でいい」
「江戸時代ぐらいでいい」とかいうやつがいるけど
人口減るとあらゆる場所が過疎化し採算がとれななりこうなる。
江戸時代ぐらいの文化レベルなら存続できるかもしれないが。
708:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:48.07 AVTRXJNd0.net
東海民ですか、九州の車両を買ってほしい、デザインの差が酷いレベル
709:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:50.26 x/az5P+30.net
>>578
地方の鉄道って電気で走ってないんじゃ
710:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:06.20 D1/eCsxK0.net
>>10
郵便局もそれだよな。
民営化して、馬鹿みたいなノルマで利用者にまでしわ寄せが来てる。
711:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:13.73 SHEOm1g40.net
>>698
税金を投入して復旧が決まったよ
すでに工事も始まってる
712:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:17.92 at44+kaH0.net
>>701
民間運営は夢だねえ
俺は儲からないからこそ公営化すべきだと思うけど
713:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:32.03 Toqhrl2M0.net
>>703
人口密度が高いほど
出生率は下がるんだよ
714:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:35.15 GXANxb9X0.net
>>693
中1日で来てた荷物が中2日で来るようになって問題無いんならいいんじゃないか？
715:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:49.97 qsxUIKNx0.net
旅行で大分の電車に乗った時
この路線やべーなてのは正直オモタ
716:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:52.78 eRTu3YUz0.net
JR九州なんかもう不動産がメインなんだろ
自治体とタッグを組んで
利便性の高い駅前に巨大蛸壺マンション群を作って
安くで売れよ
717:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:56.72 cT5z1HVY0.net
>>10
運ぶ貨物もヒトもいないのになんのために維持すんのよ
鉄オタのためか（笑）
718:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:27:16.85 lxKgWMF+0.net
>>712
お前が負担するならやってくれよｗ
他人の財布あてにするな
719:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:27:49.93 cT5z1HVY0.net
>>714
貨車からトラックに積み替えてるあいだに荷物届くわ
720:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:27:49.93 at44+kaH0.net
>>710
民営化前から警告してるのに
賛成したバカが大勢いるんだよ
721:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:27:49.94 ztXdZ1Dy0.net
住民が鉄道を利用しないから廃線になるのは仕方ない
722:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:08.27 eRTu3YUz0.net
>>713
それトンデモ
URLﾘﾝｸ(oku.edu.mie-u.ac.jp)
723:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:09.40 Nn4ECH4g0.net
肥薩線は早めに乗っておいた方が良いよ
もう鉄ヲタと観光客しか乗ってないから次災害で寸断されたらどうなるか解らん
724:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:12.54 5+Lic/yE0.net
第三セクターにすれば生き残れるって理屈がよく分からない。JRじゃなくなるから値上げできるって事？
725:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:19.79 ZrbFT+q70.net
JR九州はそんなに不動産やりたかったら
路線を丸ごと私鉄に貸し出したら？
ぼんくら揃いで給料だけ高いJRが赤字でも
私鉄だったら黒字にできるはず。
あとJR九州が不動産でこけても国は救済するなよ。
本業を放り出してマネーゲームに走っているのだから。
ＪＲ九州、不動産業を多角化 副社長「もうかるなら何でもやる」
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
726:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:23.85 at44+kaH0.net
>>718
じゃあお前は福祉使うなよw
727:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:36.81 lxKgWMF+0.net
>>721
だって不便だもの。鉄道。
いちいち駅行くぐらいなら車で移動するわ
728:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:43.75 +AAQKMuq0.net
>>716
問題の本質が理解できていないようだ
そもそも不動産が売れないんだよ
少子社会なの知ってるでしょ
729:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:47.73 cT5z1HVY0.net
>>721
駅に行くまでクルマが必要なんだから
730:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:52.05 GGD4mxbF0.net
>>683
田舎ってもう駅が生活行動の起点じゃなくなってるじゃない
駅前にはなにもなくてそこからバスさえ出てない
買い物にせよ、病院にせよ鉄道だけじゃどうにもできない
こんな状態で便数増やしてもどうにもなんないよ
三江線ってローカル線で便数増やす社会実験やったことあるけど
結果はお察しの通りで、結局三江線は廃線になった
731:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:54.81 zZtOBBDB0.net
福岡ー佐世保の特急みどりなんかシートボロッボロやで
732:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:58.76 hWfiPtE60.net
>>699
西鉄もバスは大幅減便したからね
博多～博多座～天神～博多の100円循環バスの廃止と
バス便によっては博多駅最終のJR在来線と接続出来なくなったバスがあるよね
もう改正して2年くらい経つかな？
733:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:29:15.62 lxKgWMF+0.net
>>726
は？
おれはお前より遥かに税負担してる。
お前が使うな
734:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:29:23.17 8wICBMDu0.net
社員の給与が高すぎるんだろう、全力カットしてから言えよ
735:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:29:29.51 aBKFjOLR0.net
地域とびとびでいいから採算の良いjrに赤字のjrを吸収さたらいいやんね
公務員的になるとなぜだか異様に腐敗するのはなんでなんだろうな
736:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:29:36.82 ER4YCw230.net
新幹線でも黒字なのは東海道全線 東北が盛岡まで
山陽が広島までであとはみんな赤字だったな
737:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:08.49 eRTu3YUz0.net
>>727
家や繁華街が駅前ばかりで
運賃が安かったら
クルマいらんだろ？
738:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:15.67 +xuDT+qU0.net
観光客いｐっぱいくるって
いきってたんじゃないの
739:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:21.77 w6M6vaot0.net
まあ人がおらんのなら廃止するだけや
お前らと安倍晋三が少子化加速させとるんやで
740:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:25.15 +AAQKMuq0.net
>>725
もう絶望的な未来しか見えないなぁ
少子社会で不動産とか投資詐欺にあったのかと疑うほど
741:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:31.58 zZuhMhDY0.net
人口一極集中させて、税金を地方に戻すってモデルが破綻している象徴だよ
742:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:35.48 at44+kaH0.net
>>733
エスパーかよw
743:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:39.90 0F8nrmRb0.net
トヨタに文句言ってこい
744:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:17.24 eRTu3YUz0.net
>>728
それこそ本質じゃないだろ
745:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:19.40 lxKgWMF+0.net
>>737
駅前から動かんなら鉄道すらいらん。チャリでいいだろ
746:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:35.57 ijMWEUzA0.net
国鉄とかああいう公的運営なのは要らない職員をクビとか給与下げるとかが実質出来ないんだよね。
だから、一足飛びに民営化になってしまう。
国鉄はストで相当都市住民に嫌われた。電車に横断幕に合理化反対とか掲げてた。
労組弱体化の為にJRは必要以上に分割された。
結論、公務員労組が最初のブレイクショット。
747:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:44.43 sa9TqKYB0.net
>>716
博多駅だけの話、JRは鹿児島本線すら人少ない
>>736
高いんだよ、料金がありえないくらい高い
748:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:51.94 AVTRXJNd0.net
東海は金がたくさんが、内装はダサい、九州の新幹線と次元が違い、なぜなのか
749:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:52.67 +AAQKMuq0.net
>>744
いやこの問題の本質はそこだよ
750:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:58.50 p3W+syw30.net
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10 557,043 池袋 東京メトロ
11 531,910 新橋 ＪＲ
11 531,910 新橋 ＪＲ
12 505,359 梅田 阪急
13 500,958 大宮 ＪＲ
14 499,919 新宿 小田急
15 487,842 秋葉原ＪＲ
16 484,951 池袋 西武鉄道
17 479,869 池袋 東武鉄道
18 450,046 北千住 東武鉄道
19 447,118 綾瀬 東京地下鉄
20 431,007 梅田 大阪メトロ
21 429,580 新宿 東京メトロ
22 424,764 横浜 相模鉄道
23 419,988 北千住 ＪＲ
24 415,450 川崎 ＪＲ
25 405,108 高田馬場 ＪＲ
26 400,852 京都 ＪＲ
27 368,789 名古屋 公営
なお博多駅は100位にも入らず
751:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:02.73 nUxT1g6F0.net
>>10
民間かどうかより、営業エリアが国単位か地域単位かだと思う。
道民だが、JR北海道が大赤字で廃線祭りなのを見ても納得しかない。
地区別に分割して島部を持たされたら、どんな天才経営者がやっても全線維持して黒字経営は無理。
大都市圏で稼いで、その利益を田舎路線に回す。そのシステムが取れなければ地方路線なんて成り立つわけがない。
752:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:13.28 at44+kaH0.net
鉄道の路線維持はダメで車の車道維持に税金使うのはOK
バカのダブスタw
753:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:20.02 Zms7N6GN0.net
九州とか福岡除いたら終わってるし、かっぺの生産
くらいしか出来んだろw
754:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:28.14 eHE+xYZF0.net
地方から人口減はすでに始まってる
交通だけでなくインフラ縮小するか税金上げるかの選択を次々と迫られるで
755:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:41.04 cT5z1HVY0.net
>>737
だから東京ではクルマは要らわな
756:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:41.36 zZuhMhDY0.net
>>736
九州新幹線はまだ黒字だよ
数年前黒字なのに減便してさらに数年黒字である期間が伸びそうだよ
757:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:56.20 LZpwI6v80.net
水戸岡鋭治とか使うけんたい
758:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:56.59 eRTu3YUz0.net
>>745
同じコロニー内で完結するならそれでもいいし
ずっと同じコロニーで過ごす訳でもないだろ
それに移動するのは人間だけではない
コロニー間の移動や輸送に鉄道が最適
759:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:04.95 XUoK+HBQ0.net
>>730
九州でも新しい駅が出来て便利になってるよね
＜九州の道の駅＞
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
760:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:21.87 cHt4BT3v0.net
特急「みどり」は半室構造車だから、1室潰して
クロネコの荷物混載してくれていいよ。
佐世保－博多なら、安定した荷物量あるだろ。
761:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:21.99 rWOEKZfw0.net
鳥取島根はよくネタにされてるが九州や四国の方が深刻な問題を抱えてそうな気がする
762:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:23.84 +x/HCpTr0.net
高速道路網を作る時点で、鉄道死ねだから
基本、移動時間と出発時間をフレキシブルに出来るからね（一部例外除き）
利用者にとって、中高速移動を可能にする媒体である事は同じだが、個人が
引き出せる手札の数は、高速道路の方が圧倒的に多い
763:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:41.25 o1A6YMKV0.net
生活インフラを維持する企業は、赤字エリアを撤退していくしかなかろう
そして、生活インフラが無くなったエリアからは更に人がいなくなり、
店も人も減り都市部集中しか生きる道が無くなる
来年から49歳未満の女性人口<50歳以上の女性人口になるこの国は、コンパクトな国のあり方を目指すしかないのかね
764:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:51.02 cT5z1HVY0.net
>>751
石炭でなくなって役目終えたのをいつまでも残した馬鹿のせい
765:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:07.85 zZuhMhDY0.net
一極集中の理由の一つが氷河期見捨てて少子化、人口減まっしぐらにしたことだからな
766:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:16.65 sa9TqKYB0.net
>>732
西鉄バスは
>>750
西鉄大牟田線福岡駅は何位？
767:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:28.93 eRTu3YUz0.net
>>759
道の駅と別の道の駅の間が3、4kmな所まである
異常だよ
768:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:32.08 3qhwNBP50.net
>>409
つ誘導ミサイルで橋、線路、変電所の破壊。
769:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:33.81 qsxUIKNx0.net
>>746
分割しすぎが問題という事なら
北海道を東日本と、九州四国を西日本と合併し…
うん、絶対東日本西日本が嫌がりそう
770:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:34.48 aBKFjOLR0.net
>>763
でも東京の出生率が最低な事から分かる通り過密になると出生率が下がるw
771:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:35.83 lxKgWMF+0.net
>>758
遠距離はな。
短距離と一部中距離は駅経由するより道路動いたほうが早い。
772:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:43.77 tLoLS3wF0.net
高速道とか道路バンバン造ってるのがアベノミクスの側面
結果的にはクルマ社会が進み地方の鉄道はますます寂れる
地方人口減少も相まって鉄道は新幹線くらいしか残らんのじゃないの
773:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:44.34 at44+kaH0.net
バカの理屈で考えると田舎に住む人は税金の無駄使いしてることになる
車道や上下水道、電線も全部減らそう
774:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:47.50 Ttirwv540.net
>>707
人口少ないのは良いことだけど
不便になるね
775:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:35:02.05 cT5z1HVY0.net
>>752
クルマなしではドアツードアで移動できないし、田舎はクルマなしじや
そもそも鉄道の駅に着かんわ
776:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:35:12.80 hWfiPtE60.net
>>766
>>732で西鉄バスの話をしてるんだがｗ
777:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:35:17.40 XUoK+HBQ0.net
>>767
やっぱ免許ないと理解するのは難しいのかな
778:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:35:35.72 cT5z1HVY0.net
>>758
だから都市間輸送に特化すればいい話
779:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:36:02.46 fBIaoQW20.net
地方の私鉄の方がもっとヤバいだろ・・・
780:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:36:21.36 at44+kaH0.net
>>775
田舎に住むのは税金の無駄
お前の贅沢なぞ知るかよ
781:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:36:35.99 eRTu3YUz0.net
>>771
今みたいに好き勝手に無計画に家を作るのではなく
人口密度の高いコロニーが点在するだけの社会になれば
自然と遠距離になるよ
782:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:36:57.76 sa9TqKYB0.net
>>779
福岡に限って言うと西鉄大牟田線が一番儲かってるが？
783:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:37:40.37 lxKgWMF+0.net
>>781
頑張って新世界で作ってくれ
784:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:37:48.57 eRTu3YUz0.net
俺がイメージしてるのはコンパクトシティのちょい先の話だから
そういうのに興味ないとまったく話が噛み合わんだろうね
785:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:03.93 5XLRk67u0.net
>>677
だって、博多－小倉って皆新幹線か車だよ
在来線乗り通す奴なんていないよ
新幹線ならあっと云う間に着くが、在来線だと死ぬほど時間が掛かる
786:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:09.49 at44+kaH0.net
>>774
日本語や円を使う人減るのが良いことですかそうですか
ユーロ考えた奴はバカだね
787:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:17.68 cT5z1HVY0.net
>>781
輸送量によっては鉄道より航空機の方がいいケースもあるな
アメリカの田舎はそうなってるわな。
788:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:22.84 6VXqkNxm0.net
JR東が線路跡をBRTにして、自動運転バスの実験をやっているけど、あれが地方の理想なのだろう。
自動運転で遅れを取った日本の技術力でも、専用道なら実現は早いと。
789:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:27.76 p3W+syw30.net
>>766
順位は分からないが
129,608人
790:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:32.47 46Eb6e/Y0.net
単線で離合待ちに20分平気で止まる。
地方都市部の快速より遅くて高い特急列車。
敷線がとにかく古いので半島部の先から先まで全部遠回りする。
通勤時間帯に一両とか2両編成の電車がホームから見える絶望感。
バスなどとの競合が無いと割引一切なし。
かなり普及してきた高速道路とレーダークルーズコントロール車で疲れなく移動できる。
最終の時刻が早すぎて往復で考えると使い物にならない。
通学とか以外でこれをどう活用すればよいのでしょうか。
791:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:45.11 fMFS7rIE0.net
環境キチガイ本場ヨーロッパでは飛行機が糾弾されはじめてる
基本ディーゼルエンジンのバスも今後どうなることやら
ってことで環境負担の少ない鉄道がもてはやされる時期が来そうな気配
それまで臥薪嘗胆、耐えて待て
792:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:48.53 TxU3Vmt60.net
JRの再編まったなし
北海道は東日本に
九州、四国は西日本に
東海は新幹線を独立させて、在来線は西日本に
JR東日本、JR西日本、JR東海道新幹線の上に持株会社をつくれ
793:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:25.83 eRTu3YUz0.net
高齢化にも少子化にも高福祉にも
効率的なインフラ整備にも高速移動にも対応できる都市計画を作らないとダメ
それには好き勝手に所有してるクルマと住宅が邪魔
794:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:33.61 +gY4XyOm0.net
>>20
民営化して失敗しても税金投入が無ければ、別に問題無いいだろ。
頑張らないと明日が無いっつうのが民間なんだからさ。
国会も民営化してもいいくらいだｗ
795:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:34.86 JajLeL6J0.net
>>530
佐伯延岡間は特急のみで良いんだけどな
特急料金廃止になれば
延岡市から大分アミュへの買い物客や
別府への観光需要が増えそうだけど
796:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:43.69 hVQgm3No0.net
だから黒字路線で赤字路線を救ってやるんだろ。
元々国鉄だったんだからそうしろwww
797:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:57.63 lxKgWMF+0.net
>>784
コンパクトシティは青森市じゃ失敗したし富山市も微妙
あんたの想像世界よりはまあ自動運転社会のほうが先に実現くる
798:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:40:07.21 5XLRk67u0.net
>>791
四国は、まだディーゼルカーが主役ですが？
何か？ｗ
799:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:40:12.48 +AAQKMuq0.net
武田邦彦が正しい
800:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:40:20.19 cT5z1HVY0.net
>>793
革マルかよ
801:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:40:28.56 6VXqkNxm0.net
>>785
博多ー小倉は新幹線はJR西日本だから、JR西日本の運賃が適用されて、
在来線はJR九州だから、JR九州の運賃が適用されて、単に運賃だけで
比較すると在来線のほうが高いという。
802:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:41:05.34 HcTfaLWG0.net
民営化されたときにJR北海道に７千億 JR九州には４千億円を税金つかって支給されたけど全然足りない状態だ
沿線人口減が止まらないので北海道と九州四国には兆円単位の税金投入されるだろう
もう公営鉄道と変わらんよ
803:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:41:22.46 sa9TqKYB0.net
JRは関西関東と高い料金で繋ぐものと言うイメージしか無い。
>>785
方言と言葉が全く違う博多と北Qが遠いのは当然だし
804:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:41:39.29 3qhwNBP50.net
>>463
輸送密度4000以下の路線は、全て問答無用で廃止が条件だな。
805:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:41:47.67 at44+kaH0.net
>>793
香港みたいな自家用車所持率2割
10万人が3畳程度の部屋に住む都市がお望みですか？
806:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:12.08 xNKCoV6z0.net
九州は私鉄少ないよな
全部私鉄でもいいと思う
807:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:15.14 eRTu3YUz0.net
アホにも想像できる生活のイメージとしては
あまり渋滞や混雑しない東京を全国各地に作る感じ
808:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:18.98 x/az5P+30.net
>>791
まずは電気で走る鉄道を普及させないとな
田舎はディーゼルだし
809:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:34.33 +x/HCpTr0.net
>>752
道路維持財源として、ガソリン税（目的税）が入っているからね
鉄道敷設が、国策で推進されていた頃の鉄道のポジとも、ちょっと異なるね
810:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:48.54 lxKgWMF+0.net
>>807
100年後でいるといいな
811:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:43:32.21 at44+kaH0.net
>>807
田舎は自治体運営のバスすらないよw
812:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:43:33.17 cT5z1HVY0.net
>>808
クリーンな原発由来の電気使えよ
813:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:43:34.46 o1A6YMKV0.net
>>770
都市部集中するとさらに子供が産まれない負のスパイラルだったか…
もう、いま小さい子供がいる親御さん世代は孫の顔が見られるなんてレア中のレアなことになりそうだ
街を衰退させない為にも、交通インフラの企業には撤退して欲しく無いけど、私企業だし株主もいるだろしなぁ
814:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:24.24 46Eb6e/Y0.net
そういえば九州って架線あるのにディーゼルが走ってくることがあるな。。。
815:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:39.93 bIj1DVd/0.net
災害鉄というジャンルはないのだろうか
816:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:52.08 6VXqkNxm0.net
>>798
沖縄にはモノレールの電車があるし、徳島みたいに電車がない県は珍しいと思う。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
817:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:54.27 BkXIebmT0.net
豊肥線は通行止めで熊本市まで出られない現状の数字で語られても困るんじゃないか
818:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:58.17 sa9TqKYB0.net
>>814
炭鉱列車の篠栗線とか？
819:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:01.70 hVQgm3No0.net
ドル箱路線抱えてる癖に、どの口が言ってるのか??
820:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:29.72 GGD4mxbF0.net
>>790
道路整備が不十分だったちょっと前までならBRTは理想的な公共交通だったけど
もともとの路線が単線だから、バスでもすれ違い設備が必要で、スピードアップも難しいこと
普通の道路使ったほうがコスト的にも時間的にも有利なことが多くなって
最近は廃止されるところも出てきた
具体的な路線名でいうと
福島の白棚線、奈良の五神線
821:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:34.37 eRTu3YUz0.net
現状、どういう経緯をたどっても
結局は合理的効率的に収斂されていくから
最終的に俺の想像するような社会になっていく
太陽光から無限にエネルギー取り出せる技術とか出てくれば別だが
822:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:56.40 ywJXVNsi0.net
30年以上も民衆から搾取し続けて富裕層にタダで金を流し続ければこうなるわな
823:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:58.76 AVTRXJNd0.net
日本の鉄道は高価格、田舎は二人以上は距離的に自動車ほうが経済だから、低価格は利用者多くなるはず
824:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:46:07.62 /mEi8AdN0.net
>>43
アジア圏でも極東のさらに東の外れに首都なんて無理やったんや
中国インドに近い福岡に首都移転しようぜ
825:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:46:25.23 cHt4BT3v0.net
佐世保線(佐世保－有田)の高速化工事も始まるが
全額地元に負担させやがるからな。ケチにも程がある。
「振り子車両はこちらで負担する」って、どうせ
ポンコツ885系を転用するだけのくせして、偉そうになww
826:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:47:36.19 r6HhPZPa0.net
国鉄の時に日本一の赤字線と称して名を売ってた美幸線が500人程度だからな
100人とかありえない異常
定員のレールバス1両走っておしまいの輸送量なんだから
即刻廃止しなければおかしすぎる
日本の生産性が低いのはこういうことだ
いろんな不経済が回りまわってチリも積もればでどんどん日本を貧乏にしていく
827:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:48:21.77 DEnZZ/6h0.net
>>616
じゃあ北海道のへき地を開発するほうが先じゃないのｗ
828:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:48:37.88 juukXFLh0.net
九州新幹線は整備新幹線＝国からの借り物
毎年、使用料を払って使っている
829:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:48:54.15 XUoK+HBQ0.net
>>805
東京は自家用車所持率は香港と同じ位
可住地面積の人口密度は
香港 50,000人
豊島区 25,000人
東京都全体で 9,528人
だから、まだ余裕あるね
830:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:49:32.25 KyKMfWFX0.net
北海道バカにしてたらこのザマ
831:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:50:02.95 +x/HCpTr0.net
>>778
距離間関係なく、利用する人が多ければ、採算とれるんだけどね
いい例だす >>750
832:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:50:22.17 Kzr7i6D60.net
だからといって毎日遅延の言い訳にはならない
通勤時くらいは定時運行しろ
833:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:50:54.36 y34VwIWC0.net
全然鉄道の知識ないんだが、ローカル線減らして
九州全体を山手線に見立ててグルグル回るだけにしたらいいんじゃね？
834:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:50:58.50 hWfiPtE60.net
あえて別の角度から鉄道維持の為の街づくりについて言ってみる
まず鉄道維持の為の街づくりには消費税増税が必要であるという事
理由は最近の税収が過去最高らしいからね
つまり法人税を下げて消費税を８％にした結果安定な税収があるという事
しかし、消費税の増税凍結及び廃止と法人税増税の意見があるのも分かるが
仮に法人税を増税したら企業は海外に生産拠点を移すからやはり法人税増税は難しい
よって消費税増税こそが国の税収を潤し、そして税の再分配で地方の鉄道を救うのでは無かろうか
と別角度から変化球の提案をしてみましたｗ
835:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:51:03.35 /mEi8AdN0.net
>>829
収入の4割を家賃に払わないといけないとか罰ゲームでしかない
東京は土地持っていれば楽勝だが、賃貸は地獄
836:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:51:38.34 W7VO8pXY0.net
自治体が第二種鉄道事業者として税金と適正な運賃で運行すればよい
線路はJRが保有
837:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:01.42 /FScUAuz0.net
分割やめて元国鉄はＪＲ統一に合併
838:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:08.62 6VXqkNxm0.net
>>830
北海道→九州→四国→本州と問題は起きてくるだろうな。今の北海道は未来の姿。
本州でも行き止まりで路線でない区間が100km以上に渡って廃止されるケースも最近出てきたし。
839:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:11.26 cT5z1HVY0.net
>>827
安倍ちゃん その点は李克強首相によろしくお願いしておいた。
840:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:18.72 DEnZZ/6h0.net
>>639
正しいとか正しくないとかの話じゃなくて、仕事がないから人口が減る
仕事はインフラを整えても生み出せない
共産主義国じゃないんだから、仕事は国が回したりはしない
補助金あげたって無理
田舎でできることは限られてて、そんなのはとっくにみんなやってる
841:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:38.74 YbZBIPxO0.net
>>21 今後90年間で、8000～9000万人も人口減少するから、鉄道網を維持するなんて困難だよね。
842:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:49.46 cT5z1HVY0.net
>>831
残念ながら田舎にはそんな需要がない
843:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:53:16.81 cHt4BT3v0.net
>>789
新快速停車の高槻市、「JR高槻駅」＋αレベルだもんな。
高槻駅が異常なのかもしれんがw
844:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:54:27.05 sazeepdg0.net
>>1
8億ならがたがた言わずに毎年入れたほうが良いと思うの
845:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:54:39.38 +x/HCpTr0.net
>>826
経済理論に於ける金利という因子は、不効率の存在をより大きく投射するからね
846:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:54:46.26 P8eSsF5n0.net
不採算路線はとっとと廃止しろ
JR九州は不動産屋だから廃止した方が儲かる
847:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:54:55.51 DEnZZ/6h0.net
>>665
再分配は富めるものから貧しいものへの流れ
田舎は貧乏人が住んでるわけじゃない
車を使ってるから鉄道はいらんだろ
848:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:55:09.55 cT5z1HVY0.net
>>789
田園都市線の青葉台駅とほぼ同じだな
849:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:55:37.19 P80mlxtN0.net
九州でそれなら四国新幹線とかどうなるんだって思うな
まー地元の人間からすると、いらね、で終わる話なんだけど
850:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:55:55.98 AVTRXJNd0.net
>>829
香港の道路の効率がいい、あちは重要道路は基本右折は禁止だから、日本のよう右折車が対向車待ちための渋滞は少ない。日本は何でも十字交差と違います。そもそも、右折=左折左折左折反時計回りすれば良いこと
851:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:56:02.30 GNjQdq4Y0.net
>>719
熟練のリフトマンならトレーラー一車積替えに20分もかからんが随分と速い船だな
有蓋貨車からの積替えなんぞ昭和じゃあるまいし
852:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:56:07.31 sa9TqKYB0.net
>>1
みんな知らないだろうがJR九州の路線は明治の炭鉱列車の名残り路線が悪すぎて古いんだよ。
853:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:56:09.56 DEnZZ/6h0.net
>>673
過疎地に荷物運ぶのはトラックで十分じゃね
854:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:56:18.71 Q09YS3LY0.net
>>829
東京都全体だと奥多摩なんかも含むんでしょ？ｗ
855:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:56:51.99 sa9TqKYB0.net
>>846
不動産で黒字は博多駅だけ
856:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:57:12.78 cHt4BT3v0.net
>>814
大阪駅でもありますよw
857:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:57:40.75 x42bIG9d0.net
>>6運転手が足りないんだよ
858:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:57:47.02 DWmOHdmO0.net
とりあえず若松線は廃止した方がいい
北九州市との境になって行き来に支障がある
859:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:58:07.61 t+DIIda/0.net
>>10
賛成だわ。民営化が正義みたいな風潮が今でもあるからな。
モータリゼーション化と少子化で客が減るのは仕方ない。
だが、それでも鉄道が必要な人はいるんだよ。
高齢者の危険運転や、環境への配慮を考えると優れた交通機関なのに。
860:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:58:16.66 6VXqkNxm0.net
>>789
>>843
阪急神戸三宮が10万超だから似たような感じか。
861:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:58:19.94 W1w1Agx20.net
>>797
青森は失敗したのか？
駅前のサンセク商業ビルひとつ駄目だと失敗なのか？
862:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:58:26.05 vuOrEJGK0.net
欧米では、航空運賃を割り増しして鉄道旅客に補助をするってのが、トレンドらしい。
理由は、航空機は時間は短縮されるけれど、エネルギーを沢山使うからエコじゃない。
理不尽にも思えるけど、元々が中学生が学校を休んで政府機関の前でエコ行政を訴え
たんですが、最初は馬鹿な子だねって事だったのが、なぜか国民的な支持を受けて、
今ではエコ運動のカリスマ扱いなんだそうです。
まあ、良く判りませんが、フランスでもマクロン大統領が人気取りでやるみたいです。
フランス大統領は、新しい税金を課そうとして、民衆が抗議行動して撤回に追い込ま
れてますから、もう税金を取れればいいんでしょうが、こちらは民衆受けも良いみた
いです。ｗ
863:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:58:39.54 GGD4mxbF0.net
>>546
厳密に言うと
JRは乗車人員で降りる客は数えてない
私鉄は乗降人員で降りる客も数えてる
なので東急の青葉台駅はJR博多駅の半分の利用者しかいない
864:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:59:05.04 ia9dHd6O0.net
九州の南の方は車文化なのかもな
鉄道なくても困らないくらい広いんだろ
865:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:59:15.07 +x/HCpTr0.net
>>842
ですな
使う人が居なければ、草分け入って一人で歩いて縦断するしかないという真理にたどり着く
866:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:59:35.55 t2ZLjqeK0.net
本業の不動産事業で鉄道はなんとか支えて欲しい
867:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:59:54.16 WN8GLHxp0.net
ネトウヨ「左翼のJR北海道と違って九州は絶好調だよ！経営の天才なんだ！」
↑これ見てJR九州の絶好調ぶりに感服してるけど、合ってるよね？(´・ω・`)
868:うさにゃん
19/07/23 13:00:02.70 o8QM7Xbg0.net
>>859
で、誰がその赤字を補填するんだよ
国民の税金か？ｗ
869:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:00:23.17 cHt4BT3v0.net
とりあえず、2000人未満は廃止検討に入ったらどうよ。
でないと他線区が迷惑するだろ。
870:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:01:01.66 J9XGdtO70.net
とりあえず電車の本数減らせや
871:鶴にゃん
19/07/23 13:01:17.89 o8QM7Xbg0.net
>>867
チョンは鉄ヲタだということがよく分かるな。
872:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:02:14.78 6VXqkNxm0.net
免許の認知症検査が厳しくなれば、需要は増えそうだな。
バスは運転士が足らないし。
873:鶴にゃん
19/07/23 13:02:18.85 o8QM7Xbg0.net
>>23
東海のどこが在来線に力を入れていないんだよ糞ニートが
874:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:02:54.96 /lDpPFCK0.net
年寄りから免許取り上げろ！
って騒いでおいて電車も取り上げろ！
バスも赤字は路線は行かないぞ！
ってどうやって年寄りは暮らすんだよ
病院行くのも買い物するのもタクシー乗れってんならタクシー券を配布しろ
875:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:02:56.63 +x/HCpTr0.net
>>852
「或る列車」作った会社の名残ってのはある
運炭運炭
876:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:02:59.69 Q09YS3LY0.net
>>868
自動車税に上乗せでいいんジャマイカ？
その他自動車関連税のなんでもいい
877:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:03:03.55 JRrkHhE30.net
鹿児島本線もかなり減便食らってるな
前は毎時7本だったのに
878:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:03:09.00 LjCTeitt0.net
東京が悪い
東京がすべて悪い
東京一極集中が原因なんで>>1
東京死ね
879:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:03:12.40 W1w1Agx20.net
>>849
四国も新幹線開通させれば、ＪＲ四国の黒字化は可能だよ。
ただ、平行在来線はサンセク化だけど。
880:犬にゃん
19/07/23 13:03:17.29 o8QM7Xbg0.net
>>23
東海エリアを18きっぷでしか使ったことのない余所者はいつもこれだな。
利用者数に対してこれだけサービスを展開していてどこが力を入れてねーんだよバーカ
881:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:03:26.93 cHt4BT3v0.net
>>863
そーなのか。
だと、>>843はミスになるな。乗降客数で書いたわ。
882:犬にゃん
19/07/23 13:04:01.96 o8QM7Xbg0.net
>>25
利益優先じゃなければその赤字は誰が補填するんだよ糞ニート鉄ヲタ
883:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:04:08.44 bXlZ10mk0.net
沿線民にすら見放されてるってことだから粛々と減便または廃止でよい
補助金出さんけど路線は残せっていうならそれは虫が良すぎ
884:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:04:09.94 HFexUz930.net
>>1
辞めちまえｗ
885:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:04:19.54 drO+mWo80.net
>>575
ところでBRTって、なんで線路を走るんだ？
線路を取っ払って舗装道にした場合と線路のまま運用した場合って、線路の方がコストは安いの？
886:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:04:19.77 LUS3MD+70.net
不動産でも観光列車でもどうにもならん
北海道が過酷すぎる
887:猿にゃん
19/07/23 13:04:38.14 o8QM7Xbg0.net
>>25
誰も利用しないから廃止になったって何度説明すれば分かるんだ？
だいたい国鉄末期に既に夜行なんて廃止が始まっていたんだが。
888:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:04:52.54 TPs7Xpqf0.net
次はＪＲ北海道に続き運賃値上げだな
西鉄やバスとの競争が激しい福岡近郊を除いて
889:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:04:59.41 cHt4BT3v0.net
>>864
南だけじゃないよ。
西の佐世保も車だらけだよw
890:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:05:05.09 JRrkHhE30.net
IDがJRだった(´・ω・｀)
福岡市近郊に住んでるけどJRは毎時3本→2本、バスは毎時3本→1本に減らされて交通の便悪くなったわ
891:猿にゃん
19/07/23 13:05:28.08 o8QM7Xbg0.net
>>122
５兆円も借金抱えてる東海がベリーイージーとか経営の事何もわかっていない馬鹿な鉄ヲタ丸出し
892:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:05:32.71 mWOjhYmg0.net
新大牟田とかいうクソ駅作ってるから赤字になるんだろ
893:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:05:38.73 DEnZZ/6h0.net
>>750
そりゃ単に人口比で考えればそうなるさ
首都圏の人口考えれば100位までほとんど首都圏、関西圏が少し
名古屋ははいってるだろうが、札幌は怪しいだろ
894:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:05:46.23 HFexUz930.net
>>885
いや道路は並行してもう出来てるから放置のが安い
895:うさにゃん
19/07/23 13:05:46.88 o8QM7Xbg0.net
>>122
ソシャゲキッズ丸出しでくっさいくっさいｗｗｗ
896:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:05:53.45 Q09YS3LY0.net
>>874
電車で食料品説勝雑貨を買いに行くケースってそんなにあるの？
そういうのは路線バス廃止が影響してるんじゃないの？
897:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:05:56.18 hWfiPtE60.net
>>878
東京一極集中が悪いと言うが
単刀直入聞くよ
だったら関東平野より大きい平野がありますか？
これで終わっちゃうんだよ
京都の狭い盆地や大阪の狭い平野では
人が住みづらくて国の機能を置く場所も無いでしょ
898:猿にゃん
19/07/23 13:06:15.75 o8QM7Xbg0.net
>>122
顔面崩壊のお前の人生はVery Lunaticだもんなｗｗｗ
899:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:06:31.95 W1w1Agx20.net
とりあえず、ＪＲの収益を悪化させてる佐賀県内の赤字路線を軒並み廃線にしとけ。
他県の路線廃止はそれからだ。当然だけど。
900:猿にゃん
19/07/23 13:06:51.49 o8QM7Xbg0.net
>>288
それなら西日本の本社は名古屋になって大阪の出る幕は無い
何度も同じことを言わせんな糞関西人
901:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:06:59.98 pMHmhKGL0.net
>>807
君が独裁者にでもなって実現することだな。
902:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:07:01.33 XUoK+HBQ0.net
>>864
九州は北と南でそれほどは違わないのでは
＜人口100人あたりの自動車保有台数＞
宮崎県 61.23台
佐賀県 60.41台
大分県 59.38台
熊本県 57.82台
鹿児島県 57.66台
長崎県 50.78台
福岡県 50.45台
北と南で違うのは関東
903:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:08:02.81 ZUoXruCV0.net
>>864
てか、路線がスカスカで車無いとどこも行けん→車買う
→車あるから家から数十キロ位はめんどくさいから車で行こう
という発想になるから、よほどの遠出じゃないと鉄道使わなくなる。
904:犬にゃん
19/07/23 13:08:03.47 o8QM7Xbg0.net
>>288
大阪よりも人口の少ない名古屋が自分たちより上なのが我慢ならない馬鹿な大阪人の名古屋コンプレックス乙
905:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:08:31.01 L1bYnK/M0.net
頑張って維持して欲しい
インフラなんだし無くなると沿線あっという間に寂れるし
トータルで黒なら問題ないでしょ
906:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:08:35.06 HFexUz930.net
>>902
アミュプラザ宮崎作って本当に採算とれるのか？
JR九州 駅別乗車人員（2018年度）前年比
1位 博多 126,213(人/日) 増加
2位 小倉 36,183(人/日) 増加
3位 鹿児島中央 20,834(人/日) 増加
4位 大分 19,067(人/日) 減少
7位 熊本 15,375(人/日) 増加
10位 佐賀 12,624(人/日) 増加
14位 長崎 10,125(人/日) 減少
42位 宮崎 4,952(人/日) 減少
907:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:08:55.78 GNjQdq4Y0.net
>>885
DMVとごっちゃになってないか？
908:犬にゃん
19/07/23 13:09:04.81 o8QM7Xbg0.net
>>315
名古屋の鉄道会社でクレカ使えるのはJR東海だけなんだが？
西日本なんて安全軽視でマンションにつっこむ殺人企業のどこがいいんだよバーカｗｗｗ
909:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:09:07.48 kSDsbPnT0.net
札幌都市圏でさえ赤字の北海道よりはまだマシだろ
副業込みで黒字なら全国の地方私鉄と同じようなもんだ
910:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:09:14.85 JRrkHhE30.net
香椎線無人化はやりすぎだとは思った
Twitterでキセル自慢してる奴の多いこと
乗換駅に中間改札置いたり両端の駅には駅員配置しとけよ
911:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:09:19.96 W1w1Agx20.net
まあ、ＪＲ東海は優秀だからなあ。
おかげで、大阪出張がめちゃ楽に。あれだけ効率よく新幹線を運行とか
ＪＲ西や東にはとてもできる技術がないというか、そういう技術をまったく磨いてきていない。
山陽に入った瞬間、ダイヤがゴミになるのなんとかしてくれ。
912:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:09:51.21 GGD4mxbF0.net
普通が1日1.5往復しかない
日豊本線佐伯ｰ延岡間の輸送密度 889人
ほとんどが特急の利用客だと思うがこれはまた少ないな
913:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:09:59.48 bXlZ10mk0.net
>>792
くっさ
単に東海が気に入らないだけの奴はこのスレに関係ないからすっこんでろ
914:猿にゃん
19/07/23 13:10:46.16 o8QM7Xbg0.net
>>315
TOICAとICOCAがどれだけ違うのか詳しく説明を
駅員が威張っているという具体的な説明を
全部お前の脳内妄想そのものだなｗｗｗ
いじめられっ子のキモヲタだから東海みたいな体育会系にコンプレックスと敵意丸出しｗｗｗ
915:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:11:35.25 eRTu3YUz0.net
>>901
誰がやっても結局俺が言ったとおりになるから
916:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:11:47.62 KOT2R5FE0.net
次スレはスレタイ、【鉄道】にしろよ
917:鶴にゃん
19/07/23 13:11:53.34 o8QM7Xbg0.net
>>315
西日本なんてお前みたいな発達障害が持ち上げて威張ってるだけ。
オタクに媚びを売るしか能のない馬鹿の集まりの癖に偉そうに。
918:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:12:04.95 AVTRXJNd0.net
>>911
運営は優秀が、デザインはダサい
919:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:12:43.44 W1w1Agx20.net
>>908
それは名古屋鉄道や、市営地下鉄がゴミカスなだけで、ＪＲ東海がえらいわけでもねーやろｗ
920:うさにゃん
19/07/23 13:12:48.81 o8QM7Xbg0.net
>>392
アンサイクロペディアに全く同じことが書いてあるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これ毎回ニュースになるたびに書きに来る奴がいて草生えるはｗｗｗｗ
921:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:13:13.26 o+WLv+4L0.net
>>862
事の真偽はともかくそうでもしないと廃線ラッシュになるわ
利用もしないのに廃線と聞くと「必要な人が」とか笑える
鉄道の役割は終わったんだろうね
今後過疎地域の交通インフラはどんどん衰退していくぞ
922:うさにゃん
19/07/23 13:13:38.06 o8QM7Xbg0.net
>>414
博多まで西日本なんですが何か？
923:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:13:47.26 +x/HCpTr0.net
>>897
立て板に水が流れるが如し か
文明が先か人が先か
924:うさにゃん
19/07/23 13:14:14.02 o8QM7Xbg0.net
>>427
その莫大な利益で国鉄の借金を返してるんだが。
じゃあお前は税金で補填することになってもいいんだな？
925:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:14:26.32 W1w1Agx20.net
>>918
デザインとか？
アホみたいに使えなかった500系を生み出した西さんのことをあまり悪く言うなｗ
いくらなんでも気の毒だ
926:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:14:27.91 IX86C+bt0.net
九州呼び北海道の方が問題だろうな
927:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:14:40.69 AVTRXJNd0.net
>>914
定期券以外の差は無いが、定期券の制限は面倒
928:鶴にゃん
19/07/23 13:14:55.58 o8QM7Xbg0.net
>>427
大阪人は何かあるとすぐに値下げしろと文句ばかり。
どれだけ金に卑しいんだろうな。
自分の稼ぎが少ないとすぐに他人に八つ当たりする乞食根性丸出し。
929:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:15:20.86 HUkZ0sJA0.net
他所で赤字被っても維持できないってのは三セクでも無理なんじゃないですかね…
930:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:15:30.26 2WN90AQK0.net
>>192
そうは言うけどね、九州の東側同士での経済的交流が少ないから、鉄道も活発にはならないんだよ……
931:鶴にゃん
19/07/23 13:16:37.85 o8QM7Xbg0.net
>>548
その儲けを田舎に持っていったら国鉄と全く同じなんだが。
絵空事の共産主義者は死ねや。
932:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:16:39.05 W1w1Agx20.net
とりあえず、佐賀県内の在来線から廃止な。
まちがっても、宮崎や鹿児島の在来線を先に廃止にするなよ。
933:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:17:44.05 Q09YS3LY0.net
>>924
言いたいことが支離滅裂だよね
934:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:17:44.97 LUS3MD+70.net
>>402
１０万の都市は２０５０には６万になる
５万の都市は半減
２５万都市が１６万
インフラ維持するのも大変だぜ
935:うさにゃん
19/07/23 13:17:45.93 o8QM7Xbg0.net
>>658
なんでもうけ過ぎが悪いんですかね？
企業が利益を上げるのは当然なんですが？
鉄道は儲けてはいけないなんてルールはどこにあるんだ？
その赤字は誰が払うんだよ馬鹿が。
936:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:18:17.23 3ULvXAGY0.net
九州は鉄道網よりも高速バス網の方がち密になってるから致し方ない。
937:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:18:29.83 tUZfZwJl0.net
家族がJR九州に勤めてると多少切符とか安く購入出来るけど、本人の親と妻と子供だけで実の兄弟姉妹はダメなんだ…酷くない？w
938:亀にゃん
19/07/23 13:18:36.72 o8QM7Xbg0.net
>>658
ねえねえ、なんで赤字になっているか分かってる？
人が乗らないから赤字になっているんだけど。
なんで誰も乗らない路線を他所の地域の人のお金で助けないといけないの？
キミはそのお金を出してもいいの？
939:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:18:38.47 6VXqkNxm0.net
地方はこれを信じていたのだろうか
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
940:亀にゃん
19/07/23 13:19:08.45 o8QM7Xbg0.net
>>686
鬼なのは東海を一方的に悪に決めつけているキミみたいな鉄道マニアでしょ
941:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:19:41.01 W1w1Agx20.net
>>936
新幹線の通っていないとこはどこでもそうや。
942:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:19:56.92 In6P2xh40.net
分けて独立採算にしたのが間違いだろ。北海道にしろ、赤字はドル箱路線の利益で補填せねば駄目だよね
943:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:19:57.41 Q09YS3LY0.net
>>931
法人税減税分を消費税増税分から補填する政府も共産主義者になりますね
944:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:20:06.36 D1/eCsxK0.net
公務員ガー、のせいでこうなりました
945:うさにゃん
19/07/23 13:20:15.37 o8QM7Xbg0.net
>>686
92 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2019/07/23(火) 10:17:30.81 ID:FlhfvQVY0 [1/5]
鉄道は大都市圏と大都市間でしか採算はとれない大量輸送システム
それ以外道路で十分
自分でこんなこと書いといてどの面下げて言ってんだよサイコパス野郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
946:犬にゃん
19/07/23 13:20:56.80 o8QM7Xbg0.net
>>686
万年引きこもりの桃太郎さんは早く世の中のために働けるようになるといいねｗ
947:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:21:05.31 W1w1Agx20.net
鉄マニというより、単に関西人がＪＲ東海を嫌ってるだけやろ。
首都圏の人もＪＲ東もＪＲ東海とかあんま気にしとらんし。
948:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:21:26.43 AVTRXJNd0.net
>>940
静岡の地獄ロングシートのせいだ
949:犬にゃん
19/07/23 13:21:26.66 o8QM7Xbg0.net
>>708
九州の電車が劣化しているか知らないのかお前はｗ
950:犬にゃん
19/07/23 13:22:05.34 o8QM7Xbg0.net
>>948
どこが地獄なんだよ
迷鉄なんて競合区間にすら走るんですロングの癖にｗ
18乞食は普段から１時間以上電車乗ってないことがバレバレだぞクソガキｗｗｗ
951:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:22:24.98 +dmCkXzv0.net
民営化したツケ。
海外にばらまく資金で、赤字路線の分を補填できるしょ？
そういうことを考えて投票しないから日本国はダメになっていくんだよ。
952:鶴にゃん
19/07/23 13:23:14.95 o8QM7Xbg0.net
>>948
迷鉄民死ねや
静岡よりも遅い特急の癖に駅を飛ばしたら早いと勘違いしているゴミ
迷鉄なんて片道１時間程度のショボい路線網で静岡の３分の１以下の距離しか走っていないから
18きっぷで静岡横断なんてお前らの想像以上に長いのは当然だろが馬鹿があ
953:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:23:53.45 cDi22IJQ0.net
佐賀県内全列車通過でok
954:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:24:18.20 In6P2xh40.net
>>908
名鉄は独自のカードだけど、クレジット使える
955:亀にゃん
19/07/23 13:24:20.19 o8QM7Xbg0.net
>>948
キミってただ交通費ケチりたいだけで在来線を長距離乗ってるだけじゃん
じゃあ転換クロスシートだったら９時間くらい乗ってても快適だって言うの？
迷鉄で豊橋～岐阜５往復くらいになるけどそれくらい毎日乗ってるの？
956:亀にゃん
19/07/23 13:24:44.90 o8QM7Xbg0.net
>>954
東海は全てのクレジットカード使えるんだけどねｗ
957:亀にゃん
19/07/23 13:25:20.07 o8QM7Xbg0.net
>>919
東海は名古屋の会社だしｗｗｗ
東海を持ち上げられると困るのかな？ｗｗｗ
キミは東海大嫌いだもんねｗｗｗ
958:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:26:15.95 W1w1Agx20.net
>>954
国際空港の鉄路アクセスを1社で担ってるのに、それはあまりに酷いな。
959:うさにゃん
19/07/23 13:26:29.38 o8QM7Xbg0.net
>>933
本日のお前が言うなｗｗｗｗ
>>943
当たり前じゃん
自民党は左巻きだぞ
一部のネトウヨが勘違いしているだけで
960:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:26:35.59 GGD4mxbF0.net
輸送密度の低いところ 1000人未満
豊肥線 宮地～豊後高田 101
肥薩線 人吉～吉松 105
日南線 油津～志布志 193
筑肥線 伊万里～唐津 222
指宿枕崎背 指宿～枕崎 291
肥薩線 八代～人吉 455
吉都線 吉松～都城 465
肥薩線 吉松～隼人 656
日豊線 佐伯～延岡 889
豊肥線 豊後高田～三重町 951
961:うさにゃん
19/07/23 13:26:55.68 o8QM7Xbg0.net
>>927
それのどこが大きな差があるんだよバーカ
962:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:27:21.30 W1w1Agx20.net
>>957
え？俺ＪＲ東海好きだけど。
他のレスも読めよ。
963:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:27:35.11 cDi22IJQ0.net
>>948
ロングシートはまだいい。
熱海、静岡、浜松、豊橋…何回乗り換えさせるんじゃい！
おまけに隣のホームじゃなくて階段の向こう側。
18きっぷの季節になると着席の為の乗り換え猛ダッシュ勢と、
ドア開閉ボタンを押す事を知らなくて睨まれるど素人で大混乱。
964:うさにゃん
19/07/23 13:27:36.73 o8QM7Xbg0.net
>>876
人口が減ってるのになんでもかんでも税金で賄えるわけねーだろ馬鹿が
965:亀にゃん
19/07/23 13:28:25.02 o8QM7Xbg0.net
>>962
ワロタｗｗｗｗ
966:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:29:25.12 o+WLv+4L0.net
>>951
そういってしまえばそれまでだが
立地に恵まれてなかったからと言って最初から無理ゲーだったわけではないよ
元公務員が同じような日々をむさぼったツケ
ポンと渡されて会社経営なんてできるわけないよ増して発展なんて無理無理
967:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:29:32.99 eRYvA2XL0.net
民間企業なんだから赤字なら廃止にする
ただそれだけ
968:亀にゃん
19/07/23 13:29:47.93 o8QM7Xbg0.net
>>748
内装に力を入れても鉄道の利益に結び付かないということだねｗ
成績の悪い会社ほど鉄道マニアが多くて電車を玩具と同じだと思っているから利益が出ないんだよね
969:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:29:53.45 6ed03TU20.net
せっかく新幹線開業したのにスカスカなのかよ
博多まででよかったな
970:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:30:31.04 retObgTQ0.net
とりあえず日田彦山線添田朝倉間の復旧を早く諦めろよ
971:うさにゃん
19/07/23 13:30:40.97 o8QM7Xbg0.net
>>951
じゃあ国鉄みたいに乗客が暴動起こしたりストライキでまともに動かない方がいいのかよｗ
消費税30％にしても赤字だろうなｗｗｗ
972:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:31:05.40 pdlDHj+C0.net
>>58
駅があるから駅ビル商売できるだけで、鉄道無くしたらアミュプラザなんて誰も行かねーよw
973:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:31:05.79 W1w1Agx20.net
>>965
大阪出張が快適なのはＪＲ東海のおかげだしな。
新幹線の運用に関しては、ＪＲ東やＪＲ西では絶対に太刀打ちできない高い壁がある。
974:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:32:06.71 Ek6LRyWT0.net
ボランティアじゃないんだから山奥の赤字路線なんて廃止しちまえよ
975:うさにゃん
19/07/23 13:32:14.42 o8QM7Xbg0.net
>>792
西日本も利益の50%が山陽新幹線が出してるって知ってる？
そんなことしたら西日本の在来線なんてボロボロになるんだがｗｗｗ
キモヲタの新幹線軽視はまさに病気だなｗｗｗ
アスペだから通勤電車みたいなドアが３～４つあるものじゃないと興味がわかないんだろうなｗｗｗ
976:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:32:26.12 Q09YS3LY0.net
>>964
電車とトレードオフの関係にある自動車関連に負担を求めることが
人口減少を理由に否定される理屈が全然理解できんのよ
977:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:33:01.11 W1w1Agx20.net
>>969
不動産業が好調とはいえ、
九州新幹線からあがる利益がなければ倒産しかねないよ。
978:犬にゃん
19/07/23 13:33:06.56 o8QM7Xbg0.net
>>792
では新幹線と引き換えに在来線を３セク化している東日本と西日本について詳しくご説明をお願いします。
979:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:34:06.22 L1bYnK/M0.net
電車関連は毎回熱いというか荒れ気味だな
同じ人だろうけど
980:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:34:12.44 +x/HCpTr0.net
>>973
まあ、いろんなレガシーを美味しく譲って貰ってると思うよ
分割後の自己研鑽がないとは言わないが
良い家に生まれたくらいの差はあるだろう
981:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:34:14.47 OzHyZ/pG0.net
>>1
空気搬送機
982:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:34:15.73 FiN0QNDn0.net
>>971
それ、運賃に設備投資の費用転嫁できてれば違ったと思うけどね。
とにかく値上げは悪だから安かろう悪かろうのままだったわけでしょ。
その場さえ良ければ、ってやってるとダメだって話だよね。
特に需要の伸びてるところで需要を賄うための設備投資ができない運賃は
明らかにダンピングなんだよな。
983:犬にゃん
19/07/23 13:34:42.69 o8QM7Xbg0.net
>>973
そもそも鉄道会社の人間ですらマニアと同じで在来線至上主義だったのが全ての過ちだからなぁ。
民営化して30年経ってようやく在来線がただのお荷物だと気づくとか馬鹿かと。
それで利益を最大限に考慮した東海が悪いとか逆恨みにも程があるわ。
984:名無しさん＠１周年
19/07/23 13:35:26.49 zZuhMhDY0.net
>>953
なんでJR九州が赤字を増やす行動をとらんといけないのだ？