19/07/23 11:20:52.20 LvBZzr7G0.net
>>466
境界線付近はそうなるよ
国でも例えばイグアス近郊のブラジル人はパラグアイに買い物に行く
物価の高いブラジルより安いから買い出しに行き
それをブラジル国内で売る業者や個人もいる
どこに境界を設けるのか、買い物するのに住所の証明が必要としても
悪用や不正など問題は多い
497:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:21:12.73 Y6t3zUqU0.net
>>492
24時間運営体制を止めるしかないけど
そもそもが24時間対応の設備になってるから止めたところで設備がもったいないけど
498:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:22:08.13 HcTfaLWG0.net
地方路線は基本的に通勤通学時間帯以外は空気運ぶ鉄の箱状態だし
499:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:22:29.08 Y6t3zUqU0.net
>>495
お前も早くトンキンに引っ越してこいよ
早くしないとクソ爺になっちゃうぞ
500:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:22:50.55 Jo9RDHgk0.net
>>491
米軍基地は当のアメリカが縮小整理してる時代なんで無理
過疎地に自衛隊が駐留するのはいいな
軍事って公共事業だから地方活性化には使えるアイテム
でも人手不足が問題だが
501:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:24:21.29 Oe2RwqQb0.net
いうても北海道よりは全然マシでしょ
502:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:24:30.80 qAwaGxAj0.net
>>467
無くなってバスになっても利便性は変わらないところが多いとおもうんだけど？
503:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:24:44.93 HpoUhqCo0.net
運行コストの４割は人件費だろ
自動運転時代まで がんばれ。
最低限の鉄道ラインは国も関わる必要がある。
民営で行ける場所・行けない場所あるのだから。
504:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:24:55.69 juukXFLh0.net
水戸岡ゴテゴテ電車も飽きられたのか
505:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:25:21.72 fz0GirKV0.net
在来線は、全部、廃線で良いよ。
ほぼ全額税金で賄われてる道路とは勝負になるはずもなく。
嫌なら、道路への税金投入を引っ剥がして在来線に入れるべき。
506:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:25:34.58 Ggxlz3Fa0.net
>>493
意味がない理由は？
507:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:25:41.30 1IPbZMNp0.net
どっか鉄道止めて
バス専用道路によるバス運行を
検討してるとこなかったっけ？
508:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:26:19.18 GGD4mxbF0.net
黒字に九州ですらこうだからな
北海道や四国は
509:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:26:33.82 ci8nPd7N0.net
>>503
鉄道は保線だけでもコストかかる
だから赤字額が膨大
同じ赤字でも路線バスのがマシ
510:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:27:29.37 p3W+syw30.net
おまえら九州の何県に住んでるの？
511:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:27:40.61 zUfBz/DT0.net
>>469
どこ住んでるか知らないけど、田舎の人は
電車やバスに乗らない人多いよ。
俺なんて21世紀になってから10年くらい電車乗らなかったし。
乗客も疎らな鉄道ならバスで良くね？
まあそのバスも乗らないけど。
512:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:27:57.46 puX8BfUi0.net
だから18きっぷを通年販売しろよ 今は強制的に有給取らされる時代だよ
513:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:28:15.79 aD1QiP2B0.net
国有にしたらいんじゃね？
おれ天才
514:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:28:16.21 UOLwHGKa0.net
じゃあ廃線ですね
515:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:28:43.37 zZuhMhDY0.net
>>1
これもすべて氷河期世代を作った政府の責任だからな
JRは被害者側や
516:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:29:03.80 VgxG+0CB0.net
>>477
北海道と四国を見殺しにするためだから
517:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:29:08.98 KcYsBCqa0.net
問題は鉄道が速いってことだな
なんせ鈍行でも80キロ以上出すから
518:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:29:43.27 Z+dr8SUM0.net
>>510
住んでないよ
以前は長崎県にいた事はあるが
ちなみに親が熊本県出身で祖父母が鹿児島県と長崎県の出身
519:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:29:43.81 p3W+syw30.net
２０４５年推計人口
総数 1億0564万4707
1 東京都 1360万6683
2 神奈川県 831万2524
3 大阪府 733万5352
4 愛知県 689万9465
5 埼玉県 652万4800
6 千葉県 546万3363
7 福岡県 455万4486 ★
8 兵庫県 453万2499
9 北海道 400万4973
10 静岡県 294万2865
11 広島県 242万8818
12 茨城県 223万5686
13 京都府 213万6807
14 宮城県 180万9021
15 新潟県 169万8989
16 岡山県 162万0031
17 長野県 161万4511
18 栃木県 156万0619
19 岐阜県 155万6529
20 群馬県 155万2950
21 熊本県 144万2442 ★
22 三重県 143万0804
23 沖縄県 142万8305 ★
24 福島県 131万4903
25 滋賀県 126万2924
26 鹿児島県 120万4146 ★
27 山口県 103万5661
28 愛媛県 101万2995
27 奈良県 99万8076
30 長崎県 98万2200 ★
31 石川県 94万7918
32 大分県 89万6653 ★
33 岩手県 88万4518
34 宮崎県 82万4806 ★
35 青森県 82万3610
36 富山県 81万7398
37 香川県 77万6478
38 山形県 76万8490
39 和歌山県 68万8031
40 佐賀県 66万3781 ★
41 福井県 61万4144
42 秋田県 60万1649
43 山梨県 59万8935
44 徳島県 53万5370
45 島根県 52万8988
46 高知県 49万8460
47 鳥取県 44万8529
520:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:29:49.53 VgxG+0CB0.net
>>517
ＪＲ西日本は除く
521:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:30:17.69 fz0GirKV0.net
もう、民間の鉄道会社なんだから、自由にやらせろ。
半官半民を引きずって会社潰したJALの二の舞をやってはいけない。
522:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:30:19.42 KOT2R5FE0.net
>>469
輸送密度100台は、公共性のあるインフラでは無い
523:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:31:07.69 ONoYRoi30.net
これ、よくないよな。なんとかしてるんだからなんとかしろよ
株式会社だから～とかの前に国から設備を貰っておいて30年経ったから
もういいだろみたいなことすんなよ
524:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:31:16.86 uWtwrQNU0.net
誰が買うんだろうなあ
525:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:32:08.65 qAwaGxAj0.net
>>507
すでにそうなっているところはあるが、
鉄道が廃線になる田舎で、バス専用道路をつくる意味のあるところは少ないんだよ
526:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:32:20.85 hN4b9U/T0.net
JR九州は鉄道以外の収益事業で儲けまくって
るから大丈夫。内部補助しまくりで頑張って
くれ。株主はうるさいだろうがw
527:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:32:26.67 DEnZZ/6h0.net
>>506
いずれ滅びるからだよ、そう書いてるじゃん
528:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:32:36.11 juukXFLh0.net
>>477
東北新幹線で最大の車庫が宮城県にあるから
車両のオーバーホールが出来るのはここだけ
529:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:32:50.02 Wbga9GUx0.net
伯
芸備線
予讃線
土線
線島薩豊
高徳線肥
八王子線
丸ノ内線
530:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:32:50.51 wLQgr+mu0.net
佐伯ー延岡、普通車は1日2本
青春18の中でも最難関に近いけど
さらに難易度が高くなるんだろうか、、、
531:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:33:00.37 gbYLEJIS0.net
小倉大分間のソニックの振り子式やめて
毎回気持ち悪くなる
532:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:33:20.29 p3W+syw30.net
なんか東北に対抗意識持ってる奴がいるね
533:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:34:05.85 gVhCsMDT0.net
無駄に高品質な設備レベルを維持してるからじゃね
貨物や特急止めてグニャグニャ線路で10kmくらいで運行すれば良いんだよ
地元はそれでも納得する
無いよりはましだから
534:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:34:35.76 GGD4mxbF0.net
輸送密度2000人は国鉄末期ならとっくに廃止路線の対象になってたところ
民営化でおもに合理化を進めることでなんとか永らえてきたが
こういうところは年々輸送人員が減少してて、20年で半減ってのも少なくない
535:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:34:41.07 8WwkRDtq0.net
鹿児島線の本数増やせないのかな
ラッシュ時の博多駅のホームが人多すぎて気持ち悪い
後、喫煙所も撤去してほしい。中で吸わずに外で吸ってるやつ多すぎだし、注意する気もないならはじめから吸えないようにしろ（来年の4月からどうなるんだっけ？）
536:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:34:41.58 TvnxHFqJ0.net
>>493
その滅びる理由はただ一つ。政府が支出をケチったせい。地方創生といいつつ、金を出すのを渋り地方で暮らしにくい状況にした。
駄目押しで官から民へを推し進め、毛細血管のように張り巡らせてきたインフラは採算性を求められ、政府の緊縮によって衰退させられた地方での維持が困難となった。
元を辿れば政府の緊縮財政が諸悪の根源。
537:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:35:02.82 HdIh8pa00.net
クソ自民は責任取れよ
こんな分割してどうすんだ
アホかよ
538:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:36:23.27 hCJytKRv0.net
東京発のツバメを復活してください。
539:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:37:02.84 s171XBes0.net
まあ、日本の交通行政は道路に集中しすぎという感はある
目的税の道路財源があるからなあ
なぜ鉄道で「不公平政策」が続いたのか？
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
こういうのもあるしな
540:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:37:16.88 GGD4mxbF0.net
>>533
JR西日本には
保安要員の巡回の人件費ケチって
運転士の目視で落石などがあれば列車を停止できるように
25ｋm制限にしてるような区間があったりする
541:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:37:50.48 lxKgWMF+0.net
地方はさっさと車の自動運転化でいいよ
542:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:39:10.02 DEnZZ/6h0.net
>>536
どこまで国に頼ってんのｗ
543:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:40:52.23 pZ6ucrTy0.net
私欲満たしたい朝鮮人（自民）
祖国を繁栄させたい朝鮮人（民主）
中共の工作員（共産）
もうだめだ日本
544:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:41:06.65 +AAQKMuq0.net
>>17
全然違うよ
このJR九州の記事も幹線は黒字でしょう
中央リニアのような幹線は残るんだよ
545:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:41:19.32 GGD4mxbF0.net
>>538
ゆうべたまたま東京ー大坂の特別急行つばめの記録映画を見た
EF58はわかるけどSLまで使ってたんだな。1950年代の映画
546:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:42:03.68 UjoqVmNp0.net
JR東日本は北海道
JR東海は九州と四国を引き取れ
547:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:42:31.59 TvnxHFqJ0.net
>>542
国に頼るというか、公共性の高いものは採算度外視で国がやるべき。
この国に生きる人々全てに同様のサービスを提供するのが国の役目だろ。どこに住んでいようとも。
公共物に市場原理を持ち込むのはナンセンス。
548:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:42:39.48 s5aqYrSl0.net
>>10
民営化はいいんだけどさ、
分割するからダメなんだよ。
そりゃ東と東海だけ潤うわな。
その儲けを北海道九州に持っていけよ。
549:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:42:40.13 pDRLUMMI0.net
地方では大型店やショッピングモールなどが集中したエリアが駅近では無かったり。。。
電車離れの理由。
550:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:42:48.33 oQZvLBAH0.net
日豊線の佐伯延岡は？
551:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:43:48.78 bUWC3kvA0.net
>>510
鹿児島
552:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:43:55.52 yquJdsFb0.net
>>446
それ、郵政も同じなんだよ。公共性で維持運営しなきゃならんものに収益や競争原理を押しつけたから、かんぽの不祥事みたいなのが起きるんだ。
553:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:44:14.67 GGD4mxbF0.net
>>546
両方とも完全な民間会社になってるから法律でもつくらない限り無理だろ
行政指導とか政治家の圧力とかそのレベルでおとなしくいうこと聞くくわけない
554:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:44:55.25 yUQfnxms0.net
田舎 www
555:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:45:28.61 R21dFiTj0.net
>>11
四国全部のJRの1日の売上がJR新宿駅と同じなんだって昔聞いたことあるお
556:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:45:45.34 pDRLUMMI0.net
ななつ星は黒字なの？
557:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:45:49.76 pb6+XMzy0.net
な、新幹線だけ残して後要らない
558:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:46:27.43 BLAxf1GM0.net
>>446
勝手に離島や辺境の地に一人で住んでも同じ主張するのかい？
559:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:46:39.84 s171XBes0.net
まあ、やるなら上下分離方式しかない
地方自治体が線路設備保有保守費用負担
民間会社がそれを使って営業運転
地方自治体の税金で支えるしかない
560:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:46:45.96 z3td5ZLR0.net
佐伯～延岡の所謂宗太郎越えの普通列車って前は3往復あったのに
佐伯行き6時台の始発が最終列車の1.5往復にまで削減されてるんだよな
561:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:47:03.12 R21dFiTj0.net
>>28
お前天才！！！
562:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:48:08.58 GGD4mxbF0.net
>>556
車両建造費回収するだけでも相当時間かかるんじゃないの
単独の事業としては赤字なんじゃない
広告宣伝効果なども考慮してやってる感じで
563:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:48:36.90 S1DroZip0.net
>>538
今は夜運転できないから完全に飛行機の下位互換
しかも飛行機より断然高くて圧倒的に遅い
こんな存在意義のない電車を復活してどうするの？
564:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:49:01.32 TvnxHFqJ0.net
>>558
究極的にはそう。ただし、その離島や辺境の地に居住できる許可が下りるかどうか。そこだけ。
565:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:49:36.72 f5IvWi+90.net
>>28
きょうの天才
566:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:49:45.10 fz0GirKV0.net
>>539
リンク先読まずにレスするが、
上下分離は、愚策。イギリスがいい見本。
整備新幹線の上下分離は、分離のようで分離に非ず。
線路の維持管理、全て、鉄道会社にやらせてる。
567:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:49:55.61 pDRLUMMI0.net
1時間以上走るバスはトイレが無いとキツい。
やっぱり電車よ。
568:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:50:06.82 ghgtVkc/0.net
┏( .-. ┏ ) ┓【京アニ Kanon（カノン）】
*Kanon登場人物の
「月宮 あゆ」は、人類初の人口AI女王候補と偽った
私と同様の「バード・システム」の被害者である
*現在の世界では、創価系の仏教徒に二度拉致された挙句
福岡市内で頭部を踏みつけられて複雑骨折死した
--
*彼女は、あゆ（鮎）、あず（アズ）と呼ばれていた
（けいおん！の主人公格）
--
【登場人物】容姿と性格は全然似ていない
*相沢 祐一 → 私の男性キャラ版（何故?）
不思議と名称に、統一協会の「一」や「AI」が付いている
*月宮 あゆ → 私の高校時代のクラスメート
我妻由美（あずまゆみ）
麻生副首相（Dの一族）側のかぐや姫になってる
（少し前まで家具屋姫は私だった）
* 水瀬 名雪 → 2ちゃんねるの元管理人である
西村博之氏の本名は「雪歩」である
* 川澄 舞 → サラ金で働いていた安田と元同僚
若しくは、私の中一の頃のクラスメート
* 倉田 佐祐理 → 私の中一の頃のクラスメート af
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
569:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:50:12.32 iBGYR4No0.net
こっちに住んでて電車なんか乗ったことない
ド田舎の学生とかしか使わないんじゃ
570:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:50:17.41 Ttirwv540.net
放屁線とか肥薩線か
日田彦山線はどうなんだろ
571:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:50:41.09 im5qn6fS0.net
コンパクトシティ化を強烈に推進していかないと、インフラ貧乏の国民になるだろうなｗ
一人辺りのインフラ維持費が莫大になるからね
駅と役所以外の地域は、建設不可にして、順次、解体命令がベストだけど、しないだろうな
572:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:51:08.57 fz0GirKV0.net
>>28
道路の税金を回さない限り、それも無理ｗ
573:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:51:19.91 ZrbFT+q70.net
>>1
わかったから不動産やめろよ
政府から与えられた国有資産を転がして金儲けして
国民の足である路線は廃止か？
このカス！
574:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:51:42.08 Q09YS3LY0.net
高千穂行の電車って廃止になっちゃったよなあ
575:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:51:51.08 pMHmhKGL0.net
>>561
つーか、BRTならあちこちで始まっているわけで・・・。
>>28のアイデアでもなんでもない（笑）
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
576:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:51:53.00 6alVYFEs0.net
維持困難なら廃止でいい
多くの住民が車を選んだツケ
地域の住民全体でそのツケをずっと払えばいい
577:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:51:53.01 Ttirwv540.net
黒字なのは鹿児島本線だけかな
578:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:52:02.35 5YCO6GRb0.net
赤字路線でも交通インフラとして残して欲しければ
土地だけは有り余ってるんだし太陽光発電や風力発電でもして
電気くらいタダで融通してやらんとな
579:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:52:05.61 6zD3JUNk0.net
>>553
言うこと聞くとかそういう次元の話じゃない
上場企業が経営者や政治家だけの合意で自由にできるわけないでしょ
580:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:52:33.73 Ttirwv540.net
山陰本線なんか本線なのに単線なんだよね
581:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:53:11.99 GGD4mxbF0.net
>>570
そのとおりだよ
でもこのスレそれができると思ってるバカ多いじゃん
582:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:53:28.80 IoN+kdJd0.net
東京に集まれー
老後は東京での生活が一番楽
583:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:53:33.37 J4hxX9yr0.net
吉都線は今回の豪雨で
そのまま廃線にしたいんじゃないの
584:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:53:41.41 fz0GirKV0.net
>>573
カスはお前だ。
自由にやらせるために民営化したんだ。
金儲けで鉄道を維持してんだ。馬鹿。
国民の足？ は？
道路にいくら税金注ぎ込んでるか知って言ってるのか？
585:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:53:50.51 cS7Wb9hO0.net
>>548
大都市のJRユーザーに内部補助させるのはおかしい
分割しなったら、九州の普通列車に新車が来るのは2010年代になってたね。広島見たら分かるだろ
586:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:54:03.01 ZrbFT+q70.net
JR九州は九州各地で分譲マンション、賃貸マンションを乱造している。
それでいながら公共性の高い鉄道事業を圧縮するとは何事だ？
そうしたいなら国からもらった土地を国民に返納しろ。
587:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:54:15.83 Ubn1MVJf0.net
しかし、鉄道バカって鉄道の為なら他の事なんかどうでも良いんだな
つか、赤字路線は全部線路剥がしてバス専用道にして、バスを国営で走らせよう
人の多いところを丹念に回りながら、少しでも公共サービスに勤めよう
公共交通を錦の御旗に掲げるなら、当然賛成だよな？
588:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:54:24.51 fz0GirKV0.net
>>582
知り合いが居ないのですぐボケるｗ
589:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:54:38.53 TvnxHFqJ0.net
>>571
一人当たりのインフラ維持費？
インフラの維持費を支払ってる認識はないが。
590:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:55:19.84 +aHIThVi0.net
>>577
それも門司～久留米までだろうな
591:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:55:29.35 pDRLUMMI0.net
>>562
最近、ななつ星のようなクルーズ電車が増えて、
ライバル出現で経営が大変そう。
592:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:55:34.33 IoN+kdJd0.net
>>588
ボケたほうが老後は楽じゃね？w
593:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:56:00.67 sucFe4Zb0.net
保線ができてないせいかよう止まるわ
594:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:56:01.36 DEnZZ/6h0.net
>>547
何を勝手に国の役目を決めてんの
595:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:56:18.82 Kd9xQl7k0.net
まず佐伯ー延岡と、肥薩オレンジをなんとかしろ
596:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:56:40.83 ZrbFT+q70.net
>>584
鉄道は公共性が高い事業で採算だけを考えるべきではない。
そもそも民間企業との競争がほとんどない状態で
採算が合わないというのは完全にJRの努力不足。
597:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:56:53.85 upIwqs5y0.net
車ワールドだからね
598:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:57:04.68 kbyYpSeY0.net
>1
全線、水戸岡車両走らせれば？
通勤時間帯以外に走らせれば日本中が乗りに来てくれるだろ？
599:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:57:07.37 wqUf7N6S0.net
この先地方は道路の維持もしんどくなるよ
その前に老害ドライバー爆増で事故だらけになるけど
と思ったけど年金が少なすぎて車維持不能か
600:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:57:19.95 Mn2LF2gd0.net
博多～釜山間の船舶事業から即刻撤退するべき。
601:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:57:27.82 xOUYk2tF0.net
>>587
政府が緊縮脳であるかぎり、その国営バスも廃止されるんだよ
それを地方の人は危惧してる
国鉄民営化の際だって全路線は維持されるとか嘘ついたわけだし
602:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:57:30.17 z3td5ZLR0.net
>>574
慢性的に赤字垂れ流してきた所に台風でトドメ刺されてギブアップ
3セク路線はあそこまでやられると復旧費用が運賃数十年分の南阿蘇鉄道みたいに
9割税金負担とかじゃなきゃ線路直せる訳ねぇな
603:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:57:38.48 IQyC+Ag20.net
レールと車両と駅さえあれば済む話じゃないもん
鉄道ってやつぁ
ドカタより肉体労働キツい保守点検の会社も若手はやりたくないだろうしw
大型、小型路線バス増やしなよ
604:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:58:21.90 sucFe4Zb0.net
博多ー小倉間の新幹線を取り戻すしかないな
605:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:58:54.41 0CNqi7/A0.net
>>38
馬鹿？
606:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:59:18.01 Hpsv1CrD0.net
JR北海道「君もこっち側だね」
607:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:59:18.83 S1DroZip0.net
>>547
>この国に生きる人々全てに同様のサービスを提供するのが国の役目だろ。どこに住んでいようとも。
中国か北朝鮮あたりの社会主義国家にでも国籍移せば？
608:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:59:35.34 GGD4mxbF0.net
>>599
安全な自動運転システムができれば老害でも安心だし
地方ローカル線廃止してもよさそうだな
609:名無しさん＠１周年
19/07/23 11:59:35.74 wd5tczKm0.net
田舎はマイカーに補助かけて安く乗れる様にすれば公共交通なんかいらなくなるから
あと免許は中学出たら取得可でいい
610:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:00:12.68 IoN+kdJd0.net
>>609
高齢者だらけになったらどうすんの？
611:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:00:13.08 hWfiPtE60.net
>>596
>>採算が合わないというのは完全にJRの努力不足。
それじゃあ、尚更廃線にして廃線跡をJRバス専用道にすればOKじゃん
最低でもJRで移動の手段は確保されるだろ
しかも線路跡の専用道なら定時性も問題は無い罠
612:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:01:45.13 pMHmhKGL0.net
>>609
軽自動車の自動車税上げたり、高年式車の税金上げたり
現状は逆のことやっているけどな。
613:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:02:16.23 XUoK+HBQ0.net
>>609
九州だと自動車の普及はこれからなの？
614:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:02:17.11 SfIh/UkW0.net
豊肥線は廃止でいいだろ
大分と熊本繋がってないんだから
615:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:03:25.85 EL0E19A80.net
普通に貨物線として使えないの？ 夜間だけでなく昼間も貨物線として使えば良いじゃん
616:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:04:19.19 TvnxHFqJ0.net
>>594
国の役目は国民の生命と財産を守ること。
その土地での生活そのものが国民の財産。その生活を守るにはどの土地にいても同質のインフラサービスを享受できることが必要。
そこには市場原理を持ち込むことはナンセンス。
そのようなサービスを提供できるのは巨大な非営利組織である政府のみ。
わかった？
617:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:04:56.12 s/ugVDEQ0.net
>>614
だめえええええええええええ＞＜；
618:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:05:15.36 pYQxAmZb0.net
>>567
トイレ付きのバスとかあるだろ
619:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:05:35.33 iF5txRt30.net
行政がやるべきとは思わんが
そもそも国が採算取れないから民営化というプロセスが意味わからん
ノウハウが足りないならコンサル探すなり近い業種と提携すればいいだけだし
人件費ガーとかいうならそれこそ何でそんな人件費が高くなってるんだ落とせよっていう行政そのものの問題だし
620:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:06:09.61 TvnxHFqJ0.net
>>607
なにその煽り。
何でもかんでも市場原理を持ち込むなよ。
621:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:06:48.08 S1DroZip0.net
>>615
大半が高架になってないから、
旅客鉄道だろうと貨物鉄道だろうと、
日中にあまり本数増やすと車や歩行者に死ぬほど迷惑なんだ
622:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:06:57.20 IoN+kdJd0.net
>>619
残念
公務員の身分は法律で保証されてるから
人件費は落とせない
よって民間にして落とすしかないw
623:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:07:43.18 cS7Wb9hO0.net
>>596
輸送密度100台の鉄道に公共性は無い
624:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:07:46.21 hWfiPtE60.net
>>616
>>国の役目は国民の生命と財産を守ること。
まぁ建前はそうだけどね
東日本大震災の国の対応を見てしまうと鵜呑みには出来ないね
最後は自己責任だと思ったね
何処に住むのかも含めて
625:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:08:18.69 GGD4mxbF0.net
>>615
>>1で維持困難と言ってるローカル線はすでに
ほとんどが貨物輸送廃止してる
貨物駅、すれ違いや退避のシステムの整備、
重量物運搬にに耐えるレールに交換だとか
貨物輸送再開するだけでも相当コストがかかりそうなうえに
需要もないだろうな
626:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:08:23.43 Yk3RpQdb0.net
そらまぁそうだろうな
鉄道の維持費ってすこし考えただけでもとんでもないだろうし
同じ公金投入するなら道路網の維持整備に金使ったほうが良いと思う
もうどちらも維持できるような金持ちの国ではなくなってる
627:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:08:53.74 lvoAuYPP0.net
国のインフラなんて赤字でいいのよ
それが国だから
628:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:09:00.26 zlnAQkvF0.net
当然 福岡県内の鹿児島本線の通勤通学ラッシュ時以外はスカスカ
駅周辺も博多駅以外寂れてる
発展してるのは西鉄の駅周辺よ
629:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:09:15.45 jdwdb7ab0.net
バイパス＋都心直通速達バスと引き換えに廃線
630:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:09:21.77 9PhLOMpP0.net
鉄道の旅とか行きたいけど、お金がなぁ。
バスは酔うんだよね
631:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:09:47.46 V3/rRMaj0.net
みんな何か勘違いしてるみたいだけど
JR九州の経営は順調なので
長崎新幹線もJRがフル規格で推進してる
新幹線を手に入れたいま、ローカル線はもういらないよって話だから
632:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:10:01.19 GGD4mxbF0.net
>>630
青春18きっぷでがんばれｗｗ
633:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:10:02.85 cHt4BT3v0.net
4000人未満の廃止基準は、もう40年以上前の話だろ。
あの頃と今では人口が全然違うんだから、全く同じ
基準で語るのはおかしいだろ。
PC枕木やロングレール、機械化等で路維持コストを
下げる努力もろくにせずに。
今4000人未満で語られると、かなりハードルが高い。
平日の朝夕や土日祝は3~4両編成、観光列車であんだけ
乗っている大村線でも5000人届いていないんだからな。
4000人未満で廃止とか言っていると、他のJR各社内にも
相当数出てくるはず。九州だけではない。
★2000人未満が維持困難と発表しているJR北海道が正論★
634:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:10:07.32 FFqaAeUS0.net
駅前は権利者多くて再開発が難しい
大型商業施設が郊外に乱立
完全に積みですわ
635:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:10:55.38 EL0E19A80.net
>>621
>>625
それ本当？
大型トレーラーの運転手の仕事がなくなるからと遠慮してる恐れない？
線路の維持費だけど、道路だってトラックだって維持費はかかるわけで
636:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:11:13.35 T5f+C9N70.net
もう赤字の田舎線は全て廃止すればいい
自己責任なんだから車なりバイクなり買って移動手段にしろ
637:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:12:49.37 aBKFjOLR0.net
地方の公共交通の民営化はイギリスの模倣だったのだろうけど
当のイギリスは20年前には民営化で維持するのは無理だと判断して逆に舵切ってるのに
なぜ日本はそのまま継続したのだろうな
638:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:13:44.63 lxKgWMF+0.net
どのみち鉄道の大部分は自動運転に食われる
赤字路線はさっさと廃止でいい
639:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:13:52.72 Ggxlz3Fa0.net
>>527
滅びるのを放置して待ってるのが正しいとでも？
640:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:13:59.97 TjcSAGXp0.net
九州丸ごと中国に売ればいい
641:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:14:11.23 sa9TqKYB0.net
>>1
九州はJRは貧民街だからなぁ、普通の九州人は西鉄大牟田線沿いに住んでるし
642:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:14:25.31 JhOZr1TJ0.net
>>637
国労がブサヨの巣窟だったから
643:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:14:39.25 Ttirwv540.net
>>592
そんな訳ないやん
ボケの悲惨さを知らんな
すごい辛いのに
644:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:15:09.37 AGwkDfTT0.net
福岡都市圏の大都会ぶりはすごいからね
鹿児島線、篠栗線、筑肥線はバンバン列車が走っていて常に満員御礼
九州は福岡が牽引し、他が足を引っ張るんだよな
645:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:15:16.72 GGD4mxbF0.net
>>635
ちょっと考えてみてよ
トラック会社って高速道路の施設を保有して維持管理なんかやってないでしょ
鉄道は鉄道会社がそれやんなきゃいけないんで必要コストがぜんぜん違ってくる
鉄道貨物輸送はもっと活用すべきだとは思うけど
それはやっぱり幹線の貨物利用が多いところだな
たとえば実際にやってるのは宅配便の荷物を貨物列車で運ぶとか
646:!ken
19/07/23 12:15:17.81 dQRw9TLR0.net
スーツ
飯の種が…
647:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:15:30.77 sucFe4Zb0.net
>>637
旧国鉄の労組の悪夢がイメージにこびりついてるんだろ
あれらに関わりあうのだけは嫌だ、と
648:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:15:47.41 xWURSJEx0.net
JR九州、JR四国、JR北海道は全部解散しろ
元々そのつもりで分割民営化したんだろうが
649:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:15:59.58 Ggxlz3Fa0.net
>>511
それは衰退したその町から生産年齢人口が減っているからでは？東京ではなくとも都市部に働くため移住したからでは？
それって選択と集中という綺麗事のなのもとの、ただの衰退だよね。
650:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:16:03.53 xOUYk2tF0.net
>>637
イギリスって確か分割しすぎて事故が多発したんじゃなかった？
日本と事情は違うかと
651:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:16:24.82 sa9TqKYB0.net
>>644
篠栗線？
炭鉱列車？
652:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:17:04.44 S1DroZip0.net
>>648
そのつもりならJR東北、中国作ってる
653:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:17:12.22 ydBU2bNy0.net
自動運転が普及すると実は鉄道会社が一気に利益上げ出すと思うわ
赤字路線をどんどん潰して儲かる路線だけ走らせる
異常な利益になるとおもう
654:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:17:13.78 ONoYRoi30.net
黒字化して上場するときに縛りつけりゃよかったんだよ。99年間廃線にしないとか
もう都市部に人やカネが流れるのは止められないんだから、都市部から地方にカネ流す
しかないだろ
>>635
ないよ。日本だと鉄道貨物なんて中距離じゃないと使い物にならん。短距離だと積み替えに
時間とコストがかかるし、長距離は船が安いし飛行機が速い
655:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:17:44.00 GGD4mxbF0.net
>>644
その福岡県内区間でもすでに減便始まっるじゃない
小倉-福岡で減便とか正直驚いたわ
656:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:00.78 MGnuq1qJ0.net
こうやって地方は廃れて死んでいくと
657:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:11.06 pMHmhKGL0.net
>>645
幹線輸送だって代替ルートが無くて詰むのは
中国地方の豪雨で山陽本線が長期不通を強いられたことで、証明されているし。
トラックなら、時間かかっても迂回すればなんとか到着出来るし。
658:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:24.79 61iWGMBn0.net
JR東海が儲けすぎ
JR東海をJR西と統合させ四国九州を編入
新生JR西日本
JR北海道をJR東に編入させ
新生JR東日本
JRはNTTみたいに東西2社で良い
これなら北海道、東北、四国、九州の
赤字路線を維持できる
659:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:38.50 Ttirwv540.net
>>644
筑肥線って廃線じゃなかったのか
660:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:48.69 I2oCLG2s0.net
民営化なんてするからだ
僻地の交通機関は赤字でも続けなきゃならないってのに
661:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:18:52.31 Nn4ECH4g0.net
分割民営化は大成功だよ
国鉄時代は大赤字で新規投資なんて無理だったのに今や自前でリニアまで作れるようになったんだから
その分切り捨てた所の鉄道をどうしても維持したいのなら民間では無く地元中心にやれば良い
662:憂国の記者
19/07/23 12:19:20.80 f/g3X5jB0.net
全部新幹線にしてクソ高くする計画だろｗ
663:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:19:55.45 GGD4mxbF0.net
>>657
ああ、山陽の大動脈が数ヶ月不通になっても
中国や四国の物資輸送にたいした影響なかったっぽいしな
鉄道貨物の衰退ぶりを実感したよ
664:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:01.35 JxDbZwmL0.net
>>658
今からでは100%無理
665:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:16.90 cHt4BT3v0.net
一般国民が納税するのは「富の再分配」目的でもある。
自宅を持っている人が納めた税金で、公営住宅を建設して
低所得者を住ませている訳。
交通事業もそれを行えばいいだけ。
車やバスから、鉄道に税金移譲すればいいだけ。
そもそも高速バスなんて、維持費安過ぎるだろ。
何で自動車税がマイカー並みなんだよ、営業車なのにww
1台当たり100万円/年位課税しろよ。あいつらが道路を
壊しまくっているのに、何でその補修費をマイカーが負担
する訳なん？？ 税制が基本的におかし過ぎるんだよ。
666:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:27.36 9XAkERdx0.net
>>1
田舎の鉄道は、どこも赤字の温床だな
もうバスに切り替えろよ
667:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:27.37 gVf6iblt0.net
>>406
個人がクルマを持てなくてスカスカの鉄道を補完するのがバスであった時代の
「バスセンター」っていうハブは、今は維持するほど路線の密度や輸送人員が居ないのよ。
駅前と繁華街が離れている街ではたまに残ってたりするけど。
岡山の天満屋バスセンター等。
668:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:27.46 at44+kaH0.net
>>638
自動運転に夢見すぎ
一台事故起こしたら同車種運転できねーよ
669:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:30.23 sa9TqKYB0.net
>>655
そもそも、九州の場合JR沿線沿いは関西人とか関東人を繋げる列車だから通勤用では無い。
670:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:20:36.87 GGD4mxbF0.net
>>663
×中国や四国 ○中国や九州
671:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:06.28 lxKgWMF+0.net
>>656
廃れていくのと鉄道のあるなしは関係ない。
そもそもあるのに廃れたのが赤字拡大の原因なのだから
672:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:24.66 MIlXGx8H0.net
どんどん廃線にしろや
673:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:27.96 GXANxb9X0.net
>>635
道路の維持費は国や自治体持ちだし
車両の整備維持も鉄道車両に比べたら鼻クソみたいなもん
鉄道輸送無くなって陸送が貨物自動車になったら輸送費はドンと上がるだろうな
674:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:30.62 UUrJtu7r0.net
採算取れなきゃ辞めればいいだけ
バスで我慢しろ
675:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:31.14 lxKgWMF+0.net
>>668
鉄道ごときに夢見すぎ
676:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:34.26 Z7Egn7kn0.net
民営化を批判しているわけではない
分割の仕方が失敗だったってこと
677:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:37.63 hWfiPtE60.net
>>655
>>644の釣りにマジレスか
俺は>>655の言うとおりだと思うが
釣りネタだと思うからスルーした
博多～小倉の快速が日中1時間あたり３本→１本に減便は驚いたねｗ
救済になって無い区間快速を日中１時間に２便新設したね
しかも快速運転区間は博多～赤間のみで赤間から小倉・門司港は各駅停車だもんね
678:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:40.26 upq3fOMS0.net
安泰の福岡市
679:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:42.18 u6ldziFH0.net
博多駅とあの高級寝台車で稼ぐしかない
680:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:21:43.74 v+5E/V6q0.net
会社は黒字なんだから我慢しとけや
上場したからって調子乗んなよ！
681:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:06.93 cT5z1HVY0.net
サッサと廃線
682:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:16.49 Ubn1MVJf0.net
>>601
民営化で廃止になった路線ってあったっけ？
民営化後に利用率が悪くて空気輸送になって廃止になったのはいくらでもあるけど
つうか、空気輸送どころか利用客がゼロになっても路線維持しなきゃ駄目なのか？
683:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:18.67 7oii+mZx0.net
むしろ路線と本数ふやせ
老人車駆逐するくらい
684:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:20.42 a8kq/2BX0.net
>>663
昔のJR貨物はストライキ多すぎて
まともに荷物運ばなかったからね
685:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:37.78 gVf6iblt0.net
>>668
一番早いのは固定ルートを通る、路線バスやBRTなんかの自動運転化だとは思うけどね。
技術的に一番ラクだ。
686:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:41.03 FlhfvQVY0.net
>>546
赤字路線は全て廃線になります
災害で不通になればそなおまま
東海は鬼
687:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:22:47.81 BOfmmwO40.net
分割のときに金の有る区間と金の無い区間をバランスよく分割できなかった時点で予測できてただろ
688:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:03.01 at44+kaH0.net
>>675
どの辺が夢か詳しく
689:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:21.68 Tj+rRwNY0.net
あれ？
国鉄末期は首都圏の投資に金吸われて大赤字じゃなかったっけ？
九州は金吸われなくなって赤字も余り引き継がず、採算が好転して大喜びのはずじゃ
690:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:51.10 SHEOm1g40.net
>>38
国鉄も最終年度は黒字出してたよ
691:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:53.73 wd5tczKm0.net
>>483
なあに田舎で人が減ったら移民で埋め合わせすればいいさ
中国やインド辺りから大量に人呼び込めば高千穂程度の小規模自治体でも政令指定都市レベルになれる
692:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:23:59.21 vWSAJ6dW0.net
逆なんだよ
本数を減らし続けて利用者があてにできなくなったから使われなくなった
地方の弱小私鉄でも30分に1本は走らせているから利用者がまだいる
693:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:01.90 cT5z1HVY0.net
>>673
日本には内航船があるから鉄道なくても無問題
694:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:01.96 Nn4ECH4g0.net
鉄道ヲタの方が乗らなくなった地元民よりも余程乗って実情を知ってるから廃線は仕方ないよなってスタンスだよ
695:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:02.61 ztXdZ1Dy0.net
南阿蘇鉄道って税金で普及させたのか
当初の３セクの意味が全くなくなったな
これでは住民はただの乞食じゃん
696:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:04.81 lxKgWMF+0.net
>>683
老人はそもそも鉄道の駅経由で移動しない
駅まで行って構内でまたあるいてさらに目的地でも歩くとかそんな面倒なことしないんだよ
697:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:11.32 cHt4BT3v0.net
>>644
そんなことは無い！
そこまで盛大な利用率があるのなら、減便なんて
やっていなし、逆にやれないはず。
698:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:17.17 gVf6iblt0.net
只見線はもうだめかもしらんね。あれ半分人災だけど。
699:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:19.90 sa9TqKYB0.net
>>677
西鉄大牟田線に習って、JR九州は特急無料にすれば乗客増えてJR沿線の開発も進むと思います！
700:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:27.27 at44+kaH0.net
>>685
外部制御が一番いいよね
乗り心地以外に高級車の意味なくなるけどw
701:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:24:53.85 lxKgWMF+0.net
>>688
？既に夢敗れたあとだろ。
維持できるとかほんきでおもっちゃってるの？ｗ
702:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:02.75 2VbyTVrG0.net
何で分割なんかしたんだ
その時点で失敗するのわかってただろw
703:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:09.52 eRTu3YUz0.net
人口密度の低いとこは
人口密度を高めて高効率カーレス社会にしないと
この先、回っていかない
704:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:15.02 hWfiPtE60.net
>>682
>>民営化で廃止になった路線ってあったっけ？
JR西で良いなら大社線
しかも1日の利用が4000人前後だけどね
705:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:26.13 vFfe3dSH0.net
橋本龍太郎出てこい
706:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:36.53 icp843YQ0.net
そりゃーそうだろう本当の分割は東と西だけの予定だったんだもの
707:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:41.37 RT/bkwqd0.net
「日本の人口は半分でいい」
「江戸時代ぐらいでいい」とかいうやつがいるけど
人口減るとあらゆる場所が過疎化し採算がとれななりこうなる。
江戸時代ぐらいの文化レベルなら存続できるかもしれないが。
708:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:48.07 AVTRXJNd0.net
東海民ですか、九州の車両を買ってほしい、デザインの差が酷いレベル
709:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:25:50.26 x/az5P+30.net
>>578
地方の鉄道って電気で走ってないんじゃ
710:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:06.20 D1/eCsxK0.net
>>10
郵便局もそれだよな。
民営化して、馬鹿みたいなノルマで利用者にまでしわ寄せが来てる。
711:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:13.73 SHEOm1g40.net
>>698
税金を投入して復旧が決まったよ
すでに工事も始まってる
712:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:17.92 at44+kaH0.net
>>701
民間運営は夢だねえ
俺は儲からないからこそ公営化すべきだと思うけど
713:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:32.03 Toqhrl2M0.net
>>703
人口密度が高いほど
出生率は下がるんだよ
714:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:35.15 GXANxb9X0.net
>>693
中1日で来てた荷物が中2日で来るようになって問題無いんならいいんじゃないか？
715:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:49.97 qsxUIKNx0.net
旅行で大分の電車に乗った時
この路線やべーなてのは正直オモタ
716:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:52.78 eRTu3YUz0.net
JR九州なんかもう不動産がメインなんだろ
自治体とタッグを組んで
利便性の高い駅前に巨大蛸壺マンション群を作って
安くで売れよ
717:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:26:56.72 cT5z1HVY0.net
>>10
運ぶ貨物もヒトもいないのになんのために維持すんのよ
鉄オタのためか（笑）
718:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:27:16.85 lxKgWMF+0.net
>>712
お前が負担するならやってくれよｗ
他人の財布あてにするな
719:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:27:49.93 cT5z1HVY0.net
>>714
貨車からトラックに積み替えてるあいだに荷物届くわ
720:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:27:49.93 at44+kaH0.net
>>710
民営化前から警告してるのに
賛成したバカが大勢いるんだよ
721:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:27:49.94 ztXdZ1Dy0.net
住民が鉄道を利用しないから廃線になるのは仕方ない
722:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:08.27 eRTu3YUz0.net
>>713
それトンデモ
URLﾘﾝｸ(oku.edu.mie-u.ac.jp)
723:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:09.40 Nn4ECH4g0.net
肥薩線は早めに乗っておいた方が良いよ
もう鉄ヲタと観光客しか乗ってないから次災害で寸断されたらどうなるか解らん
724:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:12.54 5+Lic/yE0.net
第三セクターにすれば生き残れるって理屈がよく分からない。JRじゃなくなるから値上げできるって事？
725:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:19.79 ZrbFT+q70.net
JR九州はそんなに不動産やりたかったら
路線を丸ごと私鉄に貸し出したら？
ぼんくら揃いで給料だけ高いJRが赤字でも
私鉄だったら黒字にできるはず。
あとJR九州が不動産でこけても国は救済するなよ。
本業を放り出してマネーゲームに走っているのだから。
ＪＲ九州、不動産業を多角化 副社長「もうかるなら何でもやる」
URLﾘﾝｸ(www.sankei.com)
726:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:23.85 at44+kaH0.net
>>718
じゃあお前は福祉使うなよw
727:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:36.81 lxKgWMF+0.net
>>721
だって不便だもの。鉄道。
いちいち駅行くぐらいなら車で移動するわ
728:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:43.75 +AAQKMuq0.net
>>716
問題の本質が理解できていないようだ
そもそも不動産が売れないんだよ
少子社会なの知ってるでしょ
729:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:47.73 cT5z1HVY0.net
>>721
駅に行くまでクルマが必要なんだから
730:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:52.05 GGD4mxbF0.net
>>683
田舎ってもう駅が生活行動の起点じゃなくなってるじゃない
駅前にはなにもなくてそこからバスさえ出てない
買い物にせよ、病院にせよ鉄道だけじゃどうにもできない
こんな状態で便数増やしてもどうにもなんないよ
三江線ってローカル線で便数増やす社会実験やったことあるけど
結果はお察しの通りで、結局三江線は廃線になった
731:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:54.81 zZtOBBDB0.net
福岡ー佐世保の特急みどりなんかシートボロッボロやで
732:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:28:58.76 hWfiPtE60.net
>>699
西鉄もバスは大幅減便したからね
博多～博多座～天神～博多の100円循環バスの廃止と
バス便によっては博多駅最終のJR在来線と接続出来なくなったバスがあるよね
もう改正して2年くらい経つかな？
733:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:29:15.62 lxKgWMF+0.net
>>726
は？
おれはお前より遥かに税負担してる。
お前が使うな
734:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:29:23.17 8wICBMDu0.net
社員の給与が高すぎるんだろう、全力カットしてから言えよ
735:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:29:29.51 aBKFjOLR0.net
地域とびとびでいいから採算の良いjrに赤字のjrを吸収さたらいいやんね
公務員的になるとなぜだか異様に腐敗するのはなんでなんだろうな
736:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:29:36.82 ER4YCw230.net
新幹線でも黒字なのは東海道全線 東北が盛岡まで
山陽が広島までであとはみんな赤字だったな
737:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:08.49 eRTu3YUz0.net
>>727
家や繁華街が駅前ばかりで
運賃が安かったら
クルマいらんだろ？
738:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:15.67 +xuDT+qU0.net
観光客いｐっぱいくるって
いきってたんじゃないの
739:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:21.77 w6M6vaot0.net
まあ人がおらんのなら廃止するだけや
お前らと安倍晋三が少子化加速させとるんやで
740:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:25.15 +AAQKMuq0.net
>>725
もう絶望的な未来しか見えないなぁ
少子社会で不動産とか投資詐欺にあったのかと疑うほど
741:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:31.58 zZuhMhDY0.net
人口一極集中させて、税金を地方に戻すってモデルが破綻している象徴だよ
742:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:35.48 at44+kaH0.net
>>733
エスパーかよw
743:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:30:39.90 0F8nrmRb0.net
トヨタに文句言ってこい
744:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:17.24 eRTu3YUz0.net
>>728
それこそ本質じゃないだろ
745:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:19.40 lxKgWMF+0.net
>>737
駅前から動かんなら鉄道すらいらん。チャリでいいだろ
746:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:35.57 ijMWEUzA0.net
国鉄とかああいう公的運営なのは要らない職員をクビとか給与下げるとかが実質出来ないんだよね。
だから、一足飛びに民営化になってしまう。
国鉄はストで相当都市住民に嫌われた。電車に横断幕に合理化反対とか掲げてた。
労組弱体化の為にJRは必要以上に分割された。
結論、公務員労組が最初のブレイクショット。
747:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:44.43 sa9TqKYB0.net
>>716
博多駅だけの話、JRは鹿児島本線すら人少ない
>>736
高いんだよ、料金がありえないくらい高い
748:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:51.94 AVTRXJNd0.net
東海は金がたくさんが、内装はダサい、九州の新幹線と次元が違い、なぜなのか
749:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:52.67 +AAQKMuq0.net
>>744
いやこの問題の本質はそこだよ
750:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:31:58.50 p3W+syw30.net
■乗降客数ランキング
01 1,520,086 新宿 ＪＲ
02 1,134,494 渋谷 東急
03 1,113,560 池袋 ＪＲ
04 869,266 東京 ＪＲ
05 863,086 大阪 ＪＲ
06 822,766 横浜 ＪＲ
07 770,072 新宿 京王
08 744,468 渋谷 ＪＲ
09 722,932 品川 ＪＲ
10 557,043 池袋 東京メトロ
11 531,910 新橋 ＪＲ
11 531,910 新橋 ＪＲ
12 505,359 梅田 阪急
13 500,958 大宮 ＪＲ
14 499,919 新宿 小田急
15 487,842 秋葉原ＪＲ
16 484,951 池袋 西武鉄道
17 479,869 池袋 東武鉄道
18 450,046 北千住 東武鉄道
19 447,118 綾瀬 東京地下鉄
20 431,007 梅田 大阪メトロ
21 429,580 新宿 東京メトロ
22 424,764 横浜 相模鉄道
23 419,988 北千住 ＪＲ
24 415,450 川崎 ＪＲ
25 405,108 高田馬場 ＪＲ
26 400,852 京都 ＪＲ
27 368,789 名古屋 公営
なお博多駅は100位にも入らず
751:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:02.73 nUxT1g6F0.net
>>10
民間かどうかより、営業エリアが国単位か地域単位かだと思う。
道民だが、JR北海道が大赤字で廃線祭りなのを見ても納得しかない。
地区別に分割して島部を持たされたら、どんな天才経営者がやっても全線維持して黒字経営は無理。
大都市圏で稼いで、その利益を田舎路線に回す。そのシステムが取れなければ地方路線なんて成り立つわけがない。
752:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:13.28 at44+kaH0.net
鉄道の路線維持はダメで車の車道維持に税金使うのはOK
バカのダブスタw
753:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:20.02 Zms7N6GN0.net
九州とか福岡除いたら終わってるし、かっぺの生産
くらいしか出来んだろw
754:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:28.14 eHE+xYZF0.net
地方から人口減はすでに始まってる
交通だけでなくインフラ縮小するか税金上げるかの選択を次々と迫られるで
755:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:41.04 cT5z1HVY0.net
>>737
だから東京ではクルマは要らわな
756:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:41.36 zZuhMhDY0.net
>>736
九州新幹線はまだ黒字だよ
数年前黒字なのに減便してさらに数年黒字である期間が伸びそうだよ
757:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:56.20 LZpwI6v80.net
水戸岡鋭治とか使うけんたい
758:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:32:56.59 eRTu3YUz0.net
>>745
同じコロニー内で完結するならそれでもいいし
ずっと同じコロニーで過ごす訳でもないだろ
それに移動するのは人間だけではない
コロニー間の移動や輸送に鉄道が最適
759:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:04.95 XUoK+HBQ0.net
>>730
九州でも新しい駅が出来て便利になってるよね
＜九州の道の駅＞
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
760:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:21.87 cHt4BT3v0.net
特急「みどり」は半室構造車だから、1室潰して
クロネコの荷物混載してくれていいよ。
佐世保－博多なら、安定した荷物量あるだろ。
761:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:21.99 rWOEKZfw0.net
鳥取島根はよくネタにされてるが九州や四国の方が深刻な問題を抱えてそうな気がする
762:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:23.84 +x/HCpTr0.net
高速道路網を作る時点で、鉄道死ねだから
基本、移動時間と出発時間をフレキシブルに出来るからね（一部例外除き）
利用者にとって、中高速移動を可能にする媒体である事は同じだが、個人が
引き出せる手札の数は、高速道路の方が圧倒的に多い
763:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:41.25 o1A6YMKV0.net
生活インフラを維持する企業は、赤字エリアを撤退していくしかなかろう
そして、生活インフラが無くなったエリアからは更に人がいなくなり、
店も人も減り都市部集中しか生きる道が無くなる
来年から49歳未満の女性人口<50歳以上の女性人口になるこの国は、コンパクトな国のあり方を目指すしかないのかね
764:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:33:51.02 cT5z1HVY0.net
>>751
石炭でなくなって役目終えたのをいつまでも残した馬鹿のせい
765:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:07.85 zZuhMhDY0.net
一極集中の理由の一つが氷河期見捨てて少子化、人口減まっしぐらにしたことだからな
766:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:16.65 sa9TqKYB0.net
>>732
西鉄バスは
>>750
西鉄大牟田線福岡駅は何位？
767:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:28.93 eRTu3YUz0.net
>>759
道の駅と別の道の駅の間が3、4kmな所まである
異常だよ
768:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:32.08 3qhwNBP50.net
>>409
つ誘導ミサイルで橋、線路、変電所の破壊。
769:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:33.81 qsxUIKNx0.net
>>746
分割しすぎが問題という事なら
北海道を東日本と、九州四国を西日本と合併し…
うん、絶対東日本西日本が嫌がりそう
770:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:34.48 aBKFjOLR0.net
>>763
でも東京の出生率が最低な事から分かる通り過密になると出生率が下がるw
771:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:35.83 lxKgWMF+0.net
>>758
遠距離はな。
短距離と一部中距離は駅経由するより道路動いたほうが早い。
772:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:43.77 tLoLS3wF0.net
高速道とか道路バンバン造ってるのがアベノミクスの側面
結果的にはクルマ社会が進み地方の鉄道はますます寂れる
地方人口減少も相まって鉄道は新幹線くらいしか残らんのじゃないの
773:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:44.34 at44+kaH0.net
バカの理屈で考えると田舎に住む人は税金の無駄使いしてることになる
車道や上下水道、電線も全部減らそう
774:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:34:47.50 Ttirwv540.net
>>707
人口少ないのは良いことだけど
不便になるね
775:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:35:02.05 cT5z1HVY0.net
>>752
クルマなしではドアツードアで移動できないし、田舎はクルマなしじや
そもそも鉄道の駅に着かんわ
776:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:35:12.80 hWfiPtE60.net
>>766
>>732で西鉄バスの話をしてるんだがｗ
777:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:35:17.40 XUoK+HBQ0.net
>>767
やっぱ免許ないと理解するのは難しいのかな
778:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:35:35.72 cT5z1HVY0.net
>>758
だから都市間輸送に特化すればいい話
779:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:36:02.46 fBIaoQW20.net
地方の私鉄の方がもっとヤバいだろ・・・
780:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:36:21.36 at44+kaH0.net
>>775
田舎に住むのは税金の無駄
お前の贅沢なぞ知るかよ
781:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:36:35.99 eRTu3YUz0.net
>>771
今みたいに好き勝手に無計画に家を作るのではなく
人口密度の高いコロニーが点在するだけの社会になれば
自然と遠距離になるよ
782:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:36:57.76 sa9TqKYB0.net
>>779
福岡に限って言うと西鉄大牟田線が一番儲かってるが？
783:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:37:40.37 lxKgWMF+0.net
>>781
頑張って新世界で作ってくれ
784:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:37:48.57 eRTu3YUz0.net
俺がイメージしてるのはコンパクトシティのちょい先の話だから
そういうのに興味ないとまったく話が噛み合わんだろうね
785:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:03.93 5XLRk67u0.net
>>677
だって、博多－小倉って皆新幹線か車だよ
在来線乗り通す奴なんていないよ
新幹線ならあっと云う間に着くが、在来線だと死ぬほど時間が掛かる
786:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:09.49 at44+kaH0.net
>>774
日本語や円を使う人減るのが良いことですかそうですか
ユーロ考えた奴はバカだね
787:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:17.68 cT5z1HVY0.net
>>781
輸送量によっては鉄道より航空機の方がいいケースもあるな
アメリカの田舎はそうなってるわな。
788:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:22.84 6VXqkNxm0.net
JR東が線路跡をBRTにして、自動運転バスの実験をやっているけど、あれが地方の理想なのだろう。
自動運転で遅れを取った日本の技術力でも、専用道なら実現は早いと。
789:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:27.76 p3W+syw30.net
>>766
順位は分からないが
129,608人
790:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:32.47 46Eb6e/Y0.net
単線で離合待ちに20分平気で止まる。
地方都市部の快速より遅くて高い特急列車。
敷線がとにかく古いので半島部の先から先まで全部遠回りする。
通勤時間帯に一両とか2両編成の電車がホームから見える絶望感。
バスなどとの競合が無いと割引一切なし。
かなり普及してきた高速道路とレーダークルーズコントロール車で疲れなく移動できる。
最終の時刻が早すぎて往復で考えると使い物にならない。
通学とか以外でこれをどう活用すればよいのでしょうか。
791:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:45.11 fMFS7rIE0.net
環境キチガイ本場ヨーロッパでは飛行機が糾弾されはじめてる
基本ディーゼルエンジンのバスも今後どうなることやら
ってことで環境負担の少ない鉄道がもてはやされる時期が来そうな気配
それまで臥薪嘗胆、耐えて待て
792:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:38:48.53 TxU3Vmt60.net
JRの再編まったなし
北海道は東日本に
九州、四国は西日本に
東海は新幹線を独立させて、在来線は西日本に
JR東日本、JR西日本、JR東海道新幹線の上に持株会社をつくれ
793:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:25.83 eRTu3YUz0.net
高齢化にも少子化にも高福祉にも
効率的なインフラ整備にも高速移動にも対応できる都市計画を作らないとダメ
それには好き勝手に所有してるクルマと住宅が邪魔
794:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:33.61 +gY4XyOm0.net
>>20
民営化して失敗しても税金投入が無ければ、別に問題無いいだろ。
頑張らないと明日が無いっつうのが民間なんだからさ。
国会も民営化してもいいくらいだｗ
795:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:34.86 JajLeL6J0.net
>>530
佐伯延岡間は特急のみで良いんだけどな
特急料金廃止になれば
延岡市から大分アミュへの買い物客や
別府への観光需要が増えそうだけど
796:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:43.69 hVQgm3No0.net
だから黒字路線で赤字路線を救ってやるんだろ。
元々国鉄だったんだからそうしろwww
797:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:39:57.63 lxKgWMF+0.net
>>784
コンパクトシティは青森市じゃ失敗したし富山市も微妙
あんたの想像世界よりはまあ自動運転社会のほうが先に実現くる
798:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:40:07.21 5XLRk67u0.net
>>791
四国は、まだディーゼルカーが主役ですが？
何か？ｗ
799:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:40:12.48 +AAQKMuq0.net
武田邦彦が正しい
800:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:40:20.19 cT5z1HVY0.net
>>793
革マルかよ
801:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:40:28.56 6VXqkNxm0.net
>>785
博多ー小倉は新幹線はJR西日本だから、JR西日本の運賃が適用されて、
在来線はJR九州だから、JR九州の運賃が適用されて、単に運賃だけで
比較すると在来線のほうが高いという。
802:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:41:05.34 HcTfaLWG0.net
民営化されたときにJR北海道に７千億 JR九州には４千億円を税金つかって支給されたけど全然足りない状態だ
沿線人口減が止まらないので北海道と九州四国には兆円単位の税金投入されるだろう
もう公営鉄道と変わらんよ
803:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:41:22.46 sa9TqKYB0.net
JRは関西関東と高い料金で繋ぐものと言うイメージしか無い。
>>785
方言と言葉が全く違う博多と北Qが遠いのは当然だし
804:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:41:39.29 3qhwNBP50.net
>>463
輸送密度4000以下の路線は、全て問答無用で廃止が条件だな。
805:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:41:47.67 at44+kaH0.net
>>793
香港みたいな自家用車所持率2割
10万人が3畳程度の部屋に住む都市がお望みですか？
806:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:12.08 xNKCoV6z0.net
九州は私鉄少ないよな
全部私鉄でもいいと思う
807:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:15.14 eRTu3YUz0.net
アホにも想像できる生活のイメージとしては
あまり渋滞や混雑しない東京を全国各地に作る感じ
808:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:18.98 x/az5P+30.net
>>791
まずは電気で走る鉄道を普及させないとな
田舎はディーゼルだし
809:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:34.33 +x/HCpTr0.net
>>752
道路維持財源として、ガソリン税（目的税）が入っているからね
鉄道敷設が、国策で推進されていた頃の鉄道のポジとも、ちょっと異なるね
810:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:42:48.54 lxKgWMF+0.net
>>807
100年後でいるといいな
811:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:43:32.21 at44+kaH0.net
>>807
田舎は自治体運営のバスすらないよw
812:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:43:33.17 cT5z1HVY0.net
>>808
クリーンな原発由来の電気使えよ
813:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:43:34.46 o1A6YMKV0.net
>>770
都市部集中するとさらに子供が産まれない負のスパイラルだったか…
もう、いま小さい子供がいる親御さん世代は孫の顔が見られるなんてレア中のレアなことになりそうだ
街を衰退させない為にも、交通インフラの企業には撤退して欲しく無いけど、私企業だし株主もいるだろしなぁ
814:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:24.24 46Eb6e/Y0.net
そういえば九州って架線あるのにディーゼルが走ってくることがあるな。。。
815:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:39.93 bIj1DVd/0.net
災害鉄というジャンルはないのだろうか
816:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:52.08 6VXqkNxm0.net
>>798
沖縄にはモノレールの電車があるし、徳島みたいに電車がない県は珍しいと思う。
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
817:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:54.27 BkXIebmT0.net
豊肥線は通行止めで熊本市まで出られない現状の数字で語られても困るんじゃないか
818:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:44:58.17 sa9TqKYB0.net
>>814
炭鉱列車の篠栗線とか？
819:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:01.70 hVQgm3No0.net
ドル箱路線抱えてる癖に、どの口が言ってるのか??
820:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:29.72 GGD4mxbF0.net
>>790
道路整備が不十分だったちょっと前までならBRTは理想的な公共交通だったけど
もともとの路線が単線だから、バスでもすれ違い設備が必要で、スピードアップも難しいこと
普通の道路使ったほうがコスト的にも時間的にも有利なことが多くなって
最近は廃止されるところも出てきた
具体的な路線名でいうと
福島の白棚線、奈良の五神線
821:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:34.37 eRTu3YUz0.net
現状、どういう経緯をたどっても
結局は合理的効率的に収斂されていくから
最終的に俺の想像するような社会になっていく
太陽光から無限にエネルギー取り出せる技術とか出てくれば別だが
822:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:56.40 ywJXVNsi0.net
30年以上も民衆から搾取し続けて富裕層にタダで金を流し続ければこうなるわな
823:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:45:58.76 AVTRXJNd0.net
日本の鉄道は高価格、田舎は二人以上は距離的に自動車ほうが経済だから、低価格は利用者多くなるはず
824:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:46:07.62 /mEi8AdN0.net
>>43
アジア圏でも極東のさらに東の外れに首都なんて無理やったんや
中国インドに近い福岡に首都移転しようぜ
825:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:46:25.23 cHt4BT3v0.net
佐世保線(佐世保－有田)の高速化工事も始まるが
全額地元に負担させやがるからな。ケチにも程がある。
「振り子車両はこちらで負担する」って、どうせ
ポンコツ885系を転用するだけのくせして、偉そうになww
826:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:47:36.19 r6HhPZPa0.net
国鉄の時に日本一の赤字線と称して名を売ってた美幸線が500人程度だからな
100人とかありえない異常
定員のレールバス1両走っておしまいの輸送量なんだから
即刻廃止しなければおかしすぎる
日本の生産性が低いのはこういうことだ
いろんな不経済が回りまわってチリも積もればでどんどん日本を貧乏にしていく
827:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:48:21.77 DEnZZ/6h0.net
>>616
じゃあ北海道のへき地を開発するほうが先じゃないのｗ
828:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:48:37.88 juukXFLh0.net
九州新幹線は整備新幹線＝国からの借り物
毎年、使用料を払って使っている
829:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:48:54.15 XUoK+HBQ0.net
>>805
東京は自家用車所持率は香港と同じ位
可住地面積の人口密度は
香港 50,000人
豊島区 25,000人
東京都全体で 9,528人
だから、まだ余裕あるね
830:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:49:32.25 KyKMfWFX0.net
北海道バカにしてたらこのザマ
831:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:50:02.95 +x/HCpTr0.net
>>778
距離間関係なく、利用する人が多ければ、採算とれるんだけどね
いい例だす >>750
832:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:50:22.17 Kzr7i6D60.net
だからといって毎日遅延の言い訳にはならない
通勤時くらいは定時運行しろ
833:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:50:54.36 y34VwIWC0.net
全然鉄道の知識ないんだが、ローカル線減らして
九州全体を山手線に見立ててグルグル回るだけにしたらいいんじゃね？
834:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:50:58.50 hWfiPtE60.net
あえて別の角度から鉄道維持の為の街づくりについて言ってみる
まず鉄道維持の為の街づくりには消費税増税が必要であるという事
理由は最近の税収が過去最高らしいからね
つまり法人税を下げて消費税を８％にした結果安定な税収があるという事
しかし、消費税の増税凍結及び廃止と法人税増税の意見があるのも分かるが
仮に法人税を増税したら企業は海外に生産拠点を移すからやはり法人税増税は難しい
よって消費税増税こそが国の税収を潤し、そして税の再分配で地方の鉄道を救うのでは無かろうか
と別角度から変化球の提案をしてみましたｗ
835:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:51:03.35 /mEi8AdN0.net
>>829
収入の4割を家賃に払わないといけないとか罰ゲームでしかない
東京は土地持っていれば楽勝だが、賃貸は地獄
836:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:51:38.34 W7VO8pXY0.net
自治体が第二種鉄道事業者として税金と適正な運賃で運行すればよい
線路はJRが保有
837:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:01.42 /FScUAuz0.net
分割やめて元国鉄はＪＲ統一に合併
838:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:08.62 6VXqkNxm0.net
>>830
北海道→九州→四国→本州と問題は起きてくるだろうな。今の北海道は未来の姿。
本州でも行き止まりで路線でない区間が100km以上に渡って廃止されるケースも最近出てきたし。
839:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:11.26 cT5z1HVY0.net
>>827
安倍ちゃん その点は李克強首相によろしくお願いしておいた。
840:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:18.72 DEnZZ/6h0.net
>>639
正しいとか正しくないとかの話じゃなくて、仕事がないから人口が減る
仕事はインフラを整えても生み出せない
共産主義国じゃないんだから、仕事は国が回したりはしない
補助金あげたって無理
田舎でできることは限られてて、そんなのはとっくにみんなやってる
841:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:38.74 YbZBIPxO0.net
>>21 今後90年間で、8000～9000万人も人口減少するから、鉄道網を維持するなんて困難だよね。
842:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:52:49.46 cT5z1HVY0.net
>>831
残念ながら田舎にはそんな需要がない
843:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:53:16.81 cHt4BT3v0.net
>>789
新快速停車の高槻市、「JR高槻駅」＋αレベルだもんな。
高槻駅が異常なのかもしれんがw
844:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:54:27.05 sazeepdg0.net
>>1
8億ならがたがた言わずに毎年入れたほうが良いと思うの
845:名無しさん＠１周年
19/07/23 12:54:39.38 +x/HCpTr0.net
>>826
経済理論に於ける金利という因子は、不効率の存在をより大きく投射するからね