19/06/05 21:21:58.96 5KixTfI90.net
>>270
なるほど、当時列強扱いされてなかった欧州の国々は予選落ちのカスだったということか
274:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:23:11.25 9xeNQzf10.net
良いか悪いか市場が判断するさ
6000憶もインフレになりゃ目減りする
275:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:27:11.44 lMXTorg+0.net
>>273
確かにそういう面もあるが
強いのに大会に参加しなかった国もあるからな
276:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:30:01.00 dEnkba+90.net
産経、ZAKZAKがMRJとゼロ戦と絡めて日本の航空機技術は世界トップクラスウゥゥゥ
とか妄想記事書いてた頃が懐かしいわｗ
F-2後継もアメリカ主導でしか認めないローッキードが６/２に技術供与を拒否して
共同開発計画が事実上頓挫、F-2後継はF-35の更なる追加購入が現実味を帯びてきたしな
小説家石原慎太郎の根拠なき妄想本である「NOと言える日本」から始まった
日本航空機技術最強論も崩壊に向かいつつあるｗ
277:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:32:45.70 MVMH5qYN0.net
つーか社内でも一からMRJ作るよりボンバルディア買った方が安いなんて世間話10年くらい前から聞いてたけど今さらだな
278:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:35:20.65 ztlJuuUO0.net
ボンバルディアとの訴訟沙汰は三菱重工業カナダが
権益持分を買い増して事実上の事業買収で決着するようだ。
トロント工場
リアジェット、チャレンジャー、グローバルエクスプレスに特化へ
BD700-5000/6000（終息）→BD700-5500/6500
Challenger350とリアジェット各機種はそのまま
ノースベイ工場
バイキングエア航空機製造が工場のほかDHC-8-Q400NG、CL-415の2機種権益ごと事業買収
ベルファスト工場
工場閉鎖通告へ
BD700-5000/6000（終息）→Gulfstream-G600（下請けをぶん投げて訴訟沙汰？）
エアバスUSA
CRJ-A220は折半出資で権益持分50％へ（事業順調ならもう50％譲渡の特約付き）
三菱重工業カナダ
CRJ700/900/1000NG→権益持分100％へ
BD700-5000/6000（終息）→BD700-7000/8000
Challenger350の権益持分はそのまま
DHC-8 Q400NGの権益持分はそのまま
新明和工業
Gulfstream-G550（終息）→BD700-7000/8000
279:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:37:04.91 FJvMJnFI0.net
みんな大好き天下の三菱財閥
280:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:38:16.08 MTAe+06x0.net
自分じゃできないから
281:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:39:58.94 PugLvgFU0.net
>>276
日本が恐ろしいからアメリカが妨害するとか書いてるアホも産経に脳を冒されてるんだな
航空技術で日本が世界をリードしたことなんて一度もないのに
282:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:46:16.11 BeeeSEpN0.net
うまくいかなくなったら、税金で助けて～ そのために増税して～
283:名無しさん＠１周年
19/06/05 21:56:15.06 gfrpwExz0.net
自力で作れてたら必要ない買収だったんだけどな
284:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:09:06.24 k14J+kkT0.net
>>277
安くは売らないだろ、完全に足元を見られてる
285:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:09:57.94 8Cucg7T20.net
ここは勝負所だからな
286:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:16:58.21 ENLTmbNv0.net
ボンバルディア自体、車輪が出ないとかトラブルの多い会社。お荷物になりそうな予感。
MRJは失敗でも次の航空機開発の肥やしにすれば良い。
東芝がアメリカの原発会社買ったように本業売らないといけなくなるような大失敗にならなければいいのだが。
287:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:26:58.13 +DW6vayy0.net
三菱重工はショボいよ
288:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:28:38.77 Jo6imebc0.net
15年遅ぇよ！
289:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:30:44.33 GFRiC1kj0.net
自前でつくれないから、航空会社を買収する作戦に変更したのか？
自前でつくれないことを悟っただけでも、ちょっとは進化したかな。
290:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:44:28.65 38T2gCqo0.net
＜三菱グループ４２社＞
三菱商事 10兆9180億03百万円
三菱東京UFJ銀行 資産298兆3,028億円
三菱自動車工業 1兆1380億円
三菱UFJ信託銀行 22兆273億
キリンホールディングス 2兆8611億
三菱UFJ証券 19兆1902億円
新日本石油 3兆9697億円
三菱UFJニコス 3兆1708億
旭硝子 1兆7818億円
三菱重工業 5兆501億円
東京海上日動火災保険 11兆9727億
明治安田生命保険 25兆124億
三菱電機 3兆4522億
三菱化学 1兆8700億
三菱地所 4兆4290億
三菱マテリアル 1兆8,562億
三菱レイヨン 4089億円
日本郵船 2兆2860億
三菱ガス化学 5305億
三菱製紙 3206億
三菱樹脂 2892億
ニコン 7498億
菱食 4264億
ピーエス三菱 1087億
あら。もう、総資産４４０兆円ですね。 総売上 58兆円で 世界一 のグループ企業」
売上、資本金、従業員数、純資産どれで比べても三菱グループが圧倒的に多いです。
291:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:45:53.43 Cnxn4Tmf0.net
嫌がらせをしてくるボンバルディアを
丸ごと買収かw
力技過ぎるw
292:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:47:17.80 T7vLtPA90.net
買われる会社可哀想
MRJとして日本製ホルホルに利用されるんだろ
293:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:49:27.76 yOspJToO0.net
できてるやつください
294:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:51:15.92 IsLYKMU20.net
あーボンバルディアが売りたいのか
儲からんからね
それならわかる
295:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:51:45.90 T4eiOEeF0.net
>>291
ボンバルディア有能やろ
やばいから重工に買ってもらうために難癖つけたんやろ
296:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:53:57.01 /uwfcMPy0.net
>>1
力業に出てきたなあ。
三菱は日本国内でほぼ０金利で資金を調達できるはずだから、本気を出したらボンバルディアくらい楽々と買収できるだろうねえ。
297:名無しさん＠１周年
19/06/05 22:55:51.35 aU8Qcap80.net
そんな金どこにある？
また国からちょろまかすのか
298:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:05:33.41 38T2gCqo0.net
安倍首相の兄・安倍寛信氏（三菱商事パッケージング社長）
299:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:06:21.63 1dt/j7ik0.net
いいねー
ついでにアローの次世代を共同開発で
300:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:06:42.48 W/tlvqrV0.net
なんかさぁ、中国みたいな真似すんなよ。恥ずかしい。
301:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:09:03.87 tb6QQ42B0.net
ん～、ぶっちゃけ、ボンバルは三菱に買収されたくないわ。
三菱の悪しき体質がボンバルに移るのは問題だと思う。
CRJ事業をボンバルが買収するならって思ったけど、ボンバルもいらんわな。
302:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:10:40.20 g9B1eLc+0.net
ボンバルディア・・・あっ（察し）
303:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:11:40.28 u/YAHM0h0.net
日本企業の参画
ボンバルディア・CRJ700、CRJ900の開発・製造には日本の三菱重工業も参加し、
胴体後部とエンジンパイロンの設計と製造を担当した。
しかし、その後、三菱重工はボーイング787の開発計画にも参画することになり
開発・生産のリソースをボーイング787に集中する必要があるとの理由で、
ボンバルディア社との製造契約を解消することが2008年2月に発表された。
304:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:12:33.67 IsLYKMU20.net
もう航空機部門全部うっぱらって撤退するみたいだなボンバルディア
305:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:13:04.05 6WHPRec00.net
三菱の時点で
306:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:13:29.43 A0pG87kE0.net
やめとけバカ
経営陣は頭に障害でもあるのか？
307:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:22:48.48 wJ60NBsL0.net
最初から買っとけよと言われるレベル
308:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:26:20.94 f6etpAy80.net
>>304
鉄道部門も絶賛売り出し中
309:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:32:01.41 eHJE3GXG0.net
宮永暗黒時代がようやく終わったな
310:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:41:12.06 nct0vENQ0.net
ついでに日産・三菱自動車も買い取れよ
311:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:42:52.90 mi/95cMh0.net
形振り構わずとにかく形にするんやな
312:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:42:58.27 rtdPO9Rx0.net
MRJあきらめてCRJに乗り替えｗｗｗ
もう腹痛いｗｗｗさんざん浪費して最終的にはライバル買っちまえかよｗ
313:名無しさん＠１周年
19/06/05 23:49:56.26 dDOSpSlS0.net
買収して外人社員を解雇してクソジャップ社員いれたらまたMRJになるんだろ？
314:名無しさん＠１周年
19/06/06 00:07:34.74 ZcOXSX8i0.net
>>289
馬鹿？
315:名無しさん＠１周年
19/06/06 00:23:18.39 EWsgGaC70.net
三菱はエアバスがなぜCRJは買収せず、放置したのかを
よく考えてみるべきだな
ボンバルディアのCRJは受注が伸び悩んでる
といって新機種を開発しようにも資金がないから
放っておいても1,2年で事業が行き詰る状態
そんなのを三菱がわざわざカネを使って潰してくれるって言うんだから
エアバスはもうどうぞどうぞってところだろう
316:名無しさん＠１周年
19/06/06 00:26:30.55 +MN+rslO0.net
買収先の人間持ってこないと作れないとか恥ずかしいにも程があるｗ
317:名無しさん＠１周年
19/06/06 01:47:52.70 2wav45yr0.net
この手があったか
318:名無しさん＠１周年
19/06/06 01:58:05.63 gL2aRyA30.net
>>315
ボンバルの整備体制が欲しいんだよ
提携する予定だったボーイングがエンブラエル買ってしまったから
ボーイングが約束がどこまで守るか不透明だし
319:名無しさん＠１周年
19/06/06 01:59:18.85 gL2aRyA30.net
>>315
ついでに、そのCRJのリプレース機として
提案しやすく成るんだよ
320:名無しさん＠１周年
19/06/06 02:20:16.08 h22rDmG80.net
飛行機って作って飛ばすことより、後々のメンテナンス、体制が一番難しいだろな
世界中の空港に整備部品、保管管理しなきゃならんし
321:名無しさん＠１周年
19/06/06 02:26:27.54 melOECRx0.net
日本の将来の為や 頑張れ三菱
322:名無しさん＠１周年
19/06/06 02:33:49.51 2mqrhVSS0.net
つーか、CRJで良くね？
323:名無しさん＠１周年
19/06/06 02:35:10.68 TBjVNzXK0.net
>>286
青息吐息の三菱航空機にMRJの次を開発する余裕なんてあるのかね？
324:名無しさん＠１周年
19/06/06 02:41:57.69 gL2aRyA30.net
>>322
もう競争力無いの（´・ω・｀）
325:名無しさん＠１周年
19/06/06 02:48:30.55 sttUWf+h0.net
今更コンコルド症候群で死ぬ三菱ｗ
326:名無しさん＠１周年
19/06/06 05:41:08.53 bKNiTupL0.net
ついに諦めたか。
327:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:02:05.83 A6MpmecP0.net
>>320
機体よりはサービス体制の組織やノウハウが欲しいのと
訴訟を黙らせるのが目的かなぁ？
328:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:04:25.99 HH9291lV0.net
自力で作れないから技術買うのか
何がものづくりだ
329:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:06:41.80 YHCEhCYL0.net
>>312
でも無駄じゃないだろ。
成功のためには山ほどの失敗は仕方がない。
それで旅客機を辞めたときがムダとなる。
330:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:06:51.92 LWUU4QDW0.net
国産が聞いてあきれる
何やらせてもダメな日本ｗ
331:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:12:49.74 FU7SDhb/0.net
最近ボンちゃんの不具合聞かないね
332:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:19:43.65 ovSpAW3J0.net
失敗は成功の母なんだが、昨今の僅かでも失敗したら徹底的に叩く風潮が日本の成長しない真の原因かもね。
333:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:29:43.19 A6MpmecP0.net
>>244
国交省が単独で発行できるとは思えない
型式証明のノウハウがないのはミツビシだけじゃなく
国交省自体
334:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:45:16.39 TBjVNzXK0.net
>>331
ニ、三ヶ月前に国内で何かやらかしてた記憶が
335:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:45:35.72 G6Hey2j90.net
>>244
国交省の認可はとったがFAAに比べて激甘なのでお話にならなかった。
336:名無しさん＠１周年
19/06/06 08:48:48.92 s0X0Le220.net
そうきたか
337:名無しさん＠１周年
19/06/06 11:38:24.96 Jz8XXcWi0.net
>>335
こう言うアホバカ無知低脳って
何のために生きているんだろう？
338:名無しさん＠１周年
19/06/06 12:06:31.43 gy40JE/20.net
相互認証も取れない国交省のゴミ認定ではFAAは門前払い。アメリカに飛んでから配線、配置全部やり直し再設計。
339:名無しさん＠１周年
19/06/06 12:15:34.26 hhkTIl7s0.net
>>247
そりゃ、造船も火力・原子力発電もじり貧だからなw
340:名無しさん＠１周年
19/06/06 12:21:19.61 lvKWPjyj0.net
無能経営者の極みやな
最初からこうしておけば良かった