19/06/05 11:36:27.08 h09AS+Mk0.net
※当社比
3:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:36:53.91 OwTPOg5k0.net
日産頑張れ
4:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:37:25.62 BQdHOxl80.net
海外のサッカースタジアムにＮＩＳＳＡＮの看板多いけど
日産は海外を主戦場にしてるの?
5:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:37:37.62 Rtd7jMV10.net
ルノー「早う合併を…」
6:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:37:56.34 6Q6sw8T70.net
やったぜ日産(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ
7:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:38:19.46 xvOoA3xN0.net
なるほど、よくわからん
8:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:38:21.91 ByV27t/30.net
>>1
ああ、またルノーとの攻防が激化するな
9:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:38:22.47 HeVtpZtY0.net
この後ルノーがおいしく頂きました
10:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:39:06.50 SB9jdsJi0.net
会社名のダサさはどうにもならん
「日産」
11:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:39:15.85 vGIxf19G0.net
モーターとハイブリッドにする前提だから
ピーキーになっていいからICEの効率上げようって競争になってんのか
12:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:39:17.76 1PdTB5YTO.net
ルノー、FCA「あーご苦労さん、そこに置いてってくれ」
13:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:39:38.45 xw7iYxH50.net
>>1
日産インチキエンジン
なにせ、技術の日産と言いながら
ただコストダウンした車しか売ってない三流自動車メーカーだし
14:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:39:41.43 L4aLT6Zh0.net
ある一定の回転数のときだけ効率がいいエンジンね
15:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:39:54.44 Rtyht9ES0.net
また誇大広告かな？
自動運転とか誇大かましたり技術ないのに技術があるようなCM
朝鮮みたいな会社やな
16:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:40:03.43 RkNxaDvZ0.net
別に画期的党鋳物でもないが、おフランスの落ちぶれ同盟に植民地にされるのは受け入れられないだろうから、はやく逃げろ
17:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:40:22.68 fisCgM7C0.net
ついこの間やらかしたやん
数値信用できるの？
18:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:40:28.07 WgG+6h2N0.net
暴走しなけりゃいい
19:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:40:42.69 wUbrFhnE0.net
ルノー「おっ、いいのできてんじゃーん」
20:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:40:42.90 SDgwRg2G0.net
あと一年で1%改善？
そういうことを上層部が先走りで発表しちゃうと、また下の方で数値改ざんしなきゃならない流れになりそう。
バカだなあ
21:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:40:56.88 5Tnqm79B0.net
俺の記憶では、技術の日産と言いながら
高速でいきなりエンジン停止して家族が自傷したティーダは
一切リコールされてないはずだが？
どこが技術の日産かね？
22:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:41:29.66 YxxfPIwE0.net
e-POWERの加速は病みつきになる
23:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:41:54.82 k2gV6SRr0.net
「やっちまったな、日産」
24:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:42:14.51 hUFBvGdJ0.net
日産「プロパイロット機能搭載です」
一週間後
自動運転試した一般客が追突事故を起こすｗ
さすがです日産さん
25:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:43:10.60 SDgwRg2G0.net
まず日産はルノーと手を切って、部品を韓国から調達するのをやめないと
いつまでたっても品質が改善しないぞ？
26:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:43:10.83 mol7rQJu0.net
ルノーに早く統合しろよ
27:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:43:17.21 5DqPrtS+0.net
これはルノー大喜びだな
28:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:43:19.50 tdJUEgav0.net
>>9
そもそもダウンサイジングターボはルノーと共同開発してる
29:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:43:56.94 68/JUUkJ0.net
※全てドイツシェフラー社の技術です
30:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:44:55.62 38JvdY7K0.net
トランスミッションが大変そう
それともCVTかな
31:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:45:20.77 2IvYGvog0.net
これはフラグですわ(´・ω・｀)
32:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:45:32.47 eeQLaR1b0.net
発電用の定回転時の効率だけに絞ればこんぐらい普通に達成すると言われてたけど、ようやくだな
33:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:45:32.89 rGqrhRXE
34:0.net
35:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:45:39.67 EaguHvTi0.net
>>1
技術の日産
ルノーとは大違い
36:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:45:43.53 XGyOP5XI0.net
>>14
>>15
そんなところだと思う
37:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:45:46.25 hSVos5BM0.net
まあ「栃木リンチ殺人事件」の捜査妨害をした日産の製品を買うことは、金輪際あり得ないけどな
38:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:45:58.38 YxxfPIwE0.net
一度、ノートのNISMO Sを試乗してみるといい
39:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:46:53.31 LV54KqT80.net
>>1
∩∩
（ﾟωﾟ） でも日産はルノーに奪われるんだろ？ 政府は何をしてんの？
│ │
│ └─┐○
ヽ 丿
∥￣∥
40:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:47:18.89 Tc0TC+RQ0.net
>>25
国産車なのにベアリングが日本製じゃないとか、結構ガッカリだよな。
41:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:47:38.62 lKsW9ABT0.net
>>35
発電用だからそれでいいんじゃない？
42:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:47:47.49 MX0oDvsl0.net
たしかにe-POWERは素晴らしいけど
ガソリンエンジンはどうだろう？
43:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:47:57.25 Aro6j9nB0.net
デコスケ日産じゃなくて日本産業だ
44:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:48:19.35 eSHoaD6V0.net
日産、マツダの初物に飛びつくと酷い目に合う。
45:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:48:30.50 /JuLZhtr0.net
>>1
昔日産のディーラーで整備士やってたけど、技術の日産どころかがっかり技術ばかりだったわ
燃費も悪い車種ばかりで、しょっちゅう客から文句を言われて嫌になって辞めた
46:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:48:34.17 LV54KqT80.net
>>1
でも日産はフランスルノーに奪われます。
┏━━━━━━━━┓
┃ 政 府 は 日 産 を 早 く 助 け て！┃
┗━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━┓
┃ 政 府 は 何 を し て い る ┃
┗━━━━━━━━━━┛
'
47:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:48:36.58 gf5cvtMN0.net
ってなるようにデータを改ざんしたエンジン？
48:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:49:25.78 DSoIbHdD0.net
車のエンジンじゃなく
発電機の効率が高いってだけじゃん
49:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:49:54.25 U2mQbffD0.net
ゴーンが消えたら…
50:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:50:21.97 Aro6j9nB0.net
>>44
三菱の整備工で客にこんな車を買うのが悪いといって首になった人がいる
51:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:50:40.09 Wr9f2Yts0.net
>>1
地球温暖化のCO2原因否定厨にとっては全く評価に値しない技術だな
52:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:50:49.23 nYaVzVtY0.net
V37 スカイライン HYBRID 0-100
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
53:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:51:26.31 6IyQpDVk0.net
助けてもらったルノーに恩返しする番だな。
54:名無しさん＠１３周年
19/06/05 11:53:15.65 3HrXO2pcY
日産ってまだ内燃機の開発能力残ってたんだ
マツダはロリータ精神があるからやってんだろうなってのはあったけど
55:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:51:34.50 V3thOw8+0.net
完全EVまでのツナギじゃん
これ買うならテスラ買うわ
56:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:51:34.59 k5tr6wc60.net
いつもの発電機だな、やはり発電機の方が
燃費いいんだな、エンジンは一定がいいと言う事だな
57:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:51:49.94 vQEaZuw10.net
発電専用だから、エンジンとしての効率はよくても燃料から駆動へのトータルではそれほどでもないってオチになりそう
58:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:51:55.99 Ki/F84ci0.net
トヨタが
59:この方式で作れば他社を上回るって事だろ
60:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:52:08.33 /JuLZhtr0.net
>>49
正直者過ぎるwww
61:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:52:22.47 YxxfPIwE0.net
昨年の普通車販売台数一位は日産・ノート e-POWER
62:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:52:59.51 Rtyht9ES0.net
>>49
ｗｗｗ
63:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:53:19.15 j9dTyYih0.net
でもルノーと統合
64:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:53:24.51 taQMJupR0.net
一見、おっと思ったけど、
発電専用エンジンってw
65:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:53:40.27 UdWGOzNH0.net
ルノーとの交渉を有利にする為の嘘記事だろ
66:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:53:52.07 I2N59N+j0.net
あくまで発電用です
67:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:54:00.72 XeHqo+OI0.net
ほんとかよ またプリウス発売当初みたいにリッタ－３０キロ
注意 一定条件でとかじゃないのか
68:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:54:25.75 Y7g6Ld9i0.net
>>13
5本がやらせてただけだろ午後が出て行ったんだから
これからはコストカットはやめてまともな車作っていくよ
69:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:54:35.69 Rtyht9ES0.net
>>59
5年後乗れなさそうだなｗ
70:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:54:36.64 3P1r93Ib0.net
なお、最終出荷検査は期間工です
71:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:54:53.04 dlBRZHC80.net
まだ12年前のエクストレイルに乗ってる
72:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:55:09.52 Y7g6Ld9i0.net
>>14
お前e-パワーっていう技術全然理解してないじゃん
73:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:55:15.34 Pa4E7BT50.net
SKYACTIV X死産じゃん
74:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:55:22.28 xZtjOVMS0.net
株主向発表です
75:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:55:46.35 3aGG/hhG0.net
日産の話を信じる人っているの？
76:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:55:54.04 6MgVDcvd0.net
ということにして、『ルノーにこれ以上買わせねぇよ』ってことだろ
どうせインチキ…までは言わないがそれに近い「スペック番長」なんだろうし
77:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:55:54.83 Y7g6Ld9i0.net
>>15
やったならトヨタとかホンダとかマツダとか41%とか43%っていうのも嘘だって言うのか？
日産はここにも書かれてる通りあと1%上げようとしてるくらいっていうのに
78:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:56:15.52 2TXED9+80.net
燃焼効率１，２％向上？
あぁぁん？だから？
ガソリン価格が１円変動すりゃ吸収される程度にしか効果ねぇわボケｗ
てか、生成したエネルギーをバッテリー経由させてる時点でロス相殺される
日産ってこういうクソみたいなものしか作れねぇのな
てかこれどこにも新技術なんてなくて既存技術の組み合わせ
数字のトリックにすぎない、
そりゃエンジンを定格運転すりゃ見かけの効率は上がるわね
プレスリリース用に苦し紛れにでっち上げたなんちゃって技術
日産頑張ってるんやで、仏に売り渡すのは惜しいやろ？な？な？
すっごいぎじゅつあるんやで
税金ぶちこんでも救済したってぇな、のアドバルーン
79:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:57:06.26 2yJTLl100.net
最高効率で高齢者が交差点に突っ込む
80:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:57:12.22 Y7g6Ld9i0.net
>>25
日本より信頼性が高いから受け入れてるんだろう
81:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:57:42.70 Rtyht9ES0.net
>>73
このスレに約2名ほどいますね
82:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:57:51.56 +nvJcCzn0.net
これでやっとルノーを切ることが出来るなｗ
83:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:57:52.49 Lh3IdsVC0.net
シボレー・ボルトはなんで売れなかったの？
日産のシリーズハイブリッドはボルトとちがって売れるの？
84:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:58:08.23 v
85:CNOax9v0.net
86:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:58:11.71 Nl3MJ7op0.net
e-POWER自体が実燃費そんなに良くなさそうなんで
エンジン効率1%2%上げたってそんなに優位性はないんじゃない？
宣伝文句としては有効かもしれんが。
87:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:58:13.00 XeHqo+OI0.net
シャ－プの最後なんて洗濯機の底をイルカの形にして効率上げましたと言って
中国企業に買われて行ったぞ 大丈夫か
88:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:58:43.84 +nvJcCzn0.net
>>79
お、俺、もしかして三人目？ (´・ω・｀；)
89:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:59:09.92 vCNOax9v0.net
>>68
すべてのものは期間工が作ってるよ
エリートは現場仕事なんてしない
90:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:59:37.58 Wxy5AWM00.net
日産
発電専用で常に一定の最高に効率がいいところで回せる
：熱効率45%
マツダ
普通のエンジンとしてあらゆる状況で直接動力として使うスカイアクティブ
：熱効率43%
日産技術力低くねえ？
91:名無しさん＠１周年
19/06/05 11:59:56.18 wPc+3oPw0.net
シリーズハイブリットだからそれでいい
別に灯油・重油ガスタービンでも良いぞw
92:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:00:03.79 eSHoaD6V0.net
>>84
その洗濯機、家にある。
93:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:00:12.69 1PD+vq5v0.net
>>10
ダットサンに戻してほしいね
94:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:00:14.21 uoNJJ/sD0.net
1.5Lターボ発電専用て>>1
95:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:00:41.65 efyq15Zb0.net
ゴーン ワシが育てた
96:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:00:59.07 uGttQ1Tv0.net
でも電気に変換してさらに動力に変換する際の損失はどうなんだろね
エンジン出力を駆動にするクルマとは比較して考えるものじゃないだろうね
97:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:01:07.49 VnkYTdn90.net
「日産」の親会社「ルノー」 ： ウチでも採用してやろう。
98:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:01:13.68 6uS2OHKC0.net
リーフePOWERを出せ
99:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:01:19.74 /3gUhc700.net
>>88
ガスタービンはアイドリング燃費が最悪という
自動車用としては致命的な欠点が・・・
100:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:01:22.24 cM+vstvl0.net
マツダ面目丸つぶれw
101:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:01:49.16 6bewQOCP0.net
先ずはプリンス復活で
102:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:02:22.55 TLwvRbq30.net
>>1
>ウオーターポンプやオイルポンプなどを簡単にすることを想定しているようだ。
>高回転を前提にした摺動（しゅうどう）部品などを簡単にできる
コストダウンで故障多発
日本製自動車の凋落はコレがきっかけかな。
103:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:02:43.07 cqDhMBcR0.net
2030年には欧州からガソリン車の新規購入できなくなる。
たった10年の寿命に何金かけてんだ？？？
全力でEV作れや。
104:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:03:20.88 H96RMUDK0.net
発電効率が高くてもそれを貯めたり動力にかえるときにロスがでるよね
結局走れる距離はそんなかわらなそ
105:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:03:36.92 V8KwUiIy0.net
変化効率100％というのは
熱が発生しない、という事なので
106:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:03:42.00 kq6p+gsM0.net
やればできるやないけ
107:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:04:14.93 faKoF6pI0.net
【内燃機関WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW】
108:派遣会社ジェイウェイブ元営業
19/06/05 12:04:18.62 DdqWxXCC0.net
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成
109:型課 そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立） から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが ・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う （塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み） ・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす ・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
110:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:04:18.71 cM+vstvl0.net
>シリーズ方式のハイブリッド車（HEV）機構「e-POWER」に搭載する次世代機で達成する
考えてみたら、e-Powerに搭載するエンジンなんだから、
トルク幅とか関係なしに、最大効率で出力するエンジンに調整できるな
マツダはエンジンで走行するから、高効率のエンジンを作るのはけっこうきついだろ
111:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:04:25.22 QqXH7xdN0.net
改竄が有りませんように
112:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:04:32.14 Bp5w3MWU0.net
>>4
日本と海外どっちが広いと思う？
113:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:05:14.03 +G09u3gp0.net
5人乗りスライドドア車作ってe-POWER乗っけてくださいよ
今のキューブをスライドドアにしてe-POWERか、
ソリオのOEMでe-POWER乗っけるだけでいいんですよ
次期ノートやキューブ後継が7人乗りとか噂されてるけど、
全長4000mm以下のスライドドア5人乗りも作ってくださいよ
いっそルークスに軽用e-POWERでもいいんですよ
114:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:05:20.35 f6fhbFit0.net
そもそも、e-powerのほうが下利便なんだけどこれマジで金返してほしいわ
何が26km/lだよ13kmぐらいしかでねぇわ
エアコン切ってやっと17ぐらいとかさぁ
115:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:05:33.99 vibpXmXl0.net
変らなきゃも変らなきゃね
116:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:05:47.51 fKdVJEdR0.net
またやっちゃってるの(偽装)？
117:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:05:57.15 jD6z+TaS0.net
プロトタイプでの最高値です
量産機での常用値はこれの1/3以下になります
118:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:07:11.84 5L5AxQAz0.net
水素爆発で走る車作ればいいんだよ
119:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:07:39.88 OmG4ARb60.net
株価対策かな
120:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:07:53.20 C9WeUaJJ0.net
仮定の話で、まだ実機が無いからな
シリーズハイブリッドだと高速に乗ると燃費が悪くなる
121:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:07:54.32 cM+vstvl0.net
>>101
貯めたり動力に変える時のロスは現行のe-Powerと同じなんだから
エンジンの効率アップした分だけ、同じe-Power同士なら、余計に走れる計算になる
122:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:07:56.92 S/OrdcU70.net
電池の劣化まで含めるとどうなの？
123:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:07:57.14 ZjoXBUyx0.net
昔から自社開発機能より他の会社が開発した機能を載せる胡散臭い会社
技術ガーと言いながらベースはトラック用エンジンとか普通だし
デザイン優先し過ぎてサスペンションのストロークに余裕が無いとか当たり前だし
国産で電気系故障率が最も高い
124:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:07:59.26 V8KwUiIy0.net
>>114
チープな工作員だな
125:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:08:05.72 jv7bSnW10.net
日本民法の父、穂積�
126:ﾂ重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。 法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を 手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。 法窓夜話私家版 http://pesc.pw/HFPRH （続）法窓夜話私家版 http://pesc.pw/H7DJW mfh
127:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:08:21.41 81Db2FlG0.net
火力発電の熱効率は59％
送電ロス バッテリーの重量とうを鑑みると
電気自動車とハイブリッドどちらがエコなんだろ？
128:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:08:30.49 saALCKZl0.net
瞬間最大風速だろ、市販者じゃ維持できんよね、
129:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:09:04.48 5wEp/7ad0.net
？最高率エンジン
比べるべきは、発電用ガソリンエンジンで
駆動用ガソリンエンジンではないのでは
なんだ？これ
130:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:09:09.29 +Eo2qRR+0.net
自動車にあんまり興味あるほうじゃないけど、自動車業界はもはやトヨタの一人勝ちみたいな印象なんだが。
131:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:09:30.24 KG2mz3kK0.net
>>85
あなたが死んでも代わりはいるもの
132:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:10:02.37 cM+vstvl0.net
軽自動車クラスが e-Powerになれば使い勝手が良くなると思うんだけど
660ccのエンジンでの発電だと、そんなに効率は良くならないのか・・・
133:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:10:03.86 rrV75tY+0.net
>>43
ほんとそれ
まあ知らない人はいいんじゃない
134:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:10:16.78 s7NVOY4s0.net
でかいわ。手のひらサイズにしてくれ。
135:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:10:42.39 67FHPxut0.net
>理論空燃比で燃焼する発電専用機
>動作域を絞ることで、エンジンの補機類を簡略化できる利点
まぁ誰でも思い付くんだけど、過給で理論空燃比にして出力足りない分は
増速するか発電機を大型化しなきゃならんね
他がやってる直噴あるから高圧縮比でリーンで回転数稼ぐのとどっちが
いいのかわからんな。まぁここまでくると補機類なんかの細かいところも
詰めなきゃいけないから小排気量、低回転化はやってみてもいいかも
ってとこなんだろうな
136:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:11:05.71 QVHv5Mmv0.net
なんだ全域平均値じゃないんか
137:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:11:06.68 eGjlbQHK0.net
燃費くらいしか騒ぐ所がないわけ？
138:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:11:26.43 xcOboq1Q0.net
e-powerは高速域がなー
そこなんとかしないとi-MMD車から代える気にならないよ
139:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:11:46.64 cM+vstvl0.net
>>122
火力発電はガソリンや軽油だけでの発電ではないから
直接比較するのは無意味・・・
140:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:00.03 9Pb+9RFD0.net
走行用のエンジンと発電用のエンジンを一緒に比較するのはどうかと思う
141:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:03.46 6oKfERp30.net
また嘘なんだろセレナepower騙されて買ったわい高みの見物
142:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:28.83 zccLSE730.net
記事の信憑性は無いな。
それは何故って？
捏造、改竄は日本の国技だから。
143:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:30.68 7BzmTMfW0.net
発電機にターボっているの？
誰か教えて？
144:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:55.74 cM+vstvl0.net
>>133
よく高速使う人なら、ホンダのi-MMD やトヨタのハイブリッドのほうがいいな
e-Power は街乗りの多い人向け
145:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:56.00 Xeq5642J0.net
発電専用www
146:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:57.29 rrV75tY+0.net
>>49
「故障はするし燃費も悪い。なんでこんな車売るんだ」
「いやいや、こんな車買うお前がバカだろこっちの身にもなれ！」
正直すぎるｗｗｗ
147:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:22.90 17LmN/FC0.net
スカイアクティブXでe-Power的なレンジエクステンダー作ったらあっさり更新したりするのか？
148:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:27.56 xvkeqi3T0.net
ぎじゅちゅの日産(笑)
SKYACTIV Xが出てくる前にホラ吹いてマツダsageしようとしてるのが見え見え
どうせ出来もしないんだから黙ってノートとセレナだけ売っとけゴミ企業
149:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:30.80 cDJnUHWB0.net
凄いな
トータルだと、火力発電所＋EVよりよっぽど効率が良い。
原発でも使わないとEVは不要だな
150:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:44.38 UNhPfHOl0.net
e-powerはシステム全体での効率が良くないのに発電効率だけ上げてもね・・・・・・
151:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:49.10 M1TbtENH0.net
さすがフランス企業！！
152:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:52.29 YxxfPIwE0.net
燃費なんていいからスポーツカーエンジンとしてのe-POWERに期待してる
153:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:57.47 6qc8ytJB0.net
>>1
2気筒に見えるんだけど、気のせいか？
154:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:14:31.21 cM+vstvl0.net
>>142
マツダはロータリーエンジンで、レンジエクステンダー目指している
155:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:14:56.80 qVnokTOo0.net
要するにあれだ
時速100kmも40㎞もエンジンの回転は2000～3000rpmちゅーことだ
156:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:15:10.27 C9WeUaJJ0.net
>>117
発電機としての効率だろ？
ホンダのi-mmdみたいにエンジンからタイヤに動力をつなげるなら、そりゃ凄いけど、
シリーズハイブリッドでエンジン効率を上げてもモーターの特性は如何ともしがたい
マツダが2020に売り出すレンジエクステンダーとどっちが効率いいかだな
157:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:15:46.64 wMBdVRA+0.net
>>136
掴まされて高みとは一体w
158:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:15:56.79 2e80z+MG0.net
マツダ信者が憤死するスレ
159:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:16:22.17 JkBmXw+M0.net
でも無資格が点検してんだろ？
160:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:16:28.54 X/ci6ODe0.net
日産のリーンバーン買って黒煙モクモク
「潰れろ日産」と思ったら本当に潰れて笑た
161:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:16:29.97 hohmB/u50.net
蒸気エンジンの方が効率高いけどなｗ
162:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:16:59.11 RfFj4J080.net
ガス検査不正かな？
163:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:17:18.37 6aR7lMGl0.net
>>7
内燃機関で最高な効率は大型の船用ディーゼルエンジン
定常状態でユックリと運転するのがポイント
自動車用エンジンはレスポンスが重視され、船用ディーゼルエンジンとは対局にある
レスポンスを良くするため効率が落ちる
また様々な回転数で使われる自動車用エンジンは平均の効率が悪くない
一定回数で使う用にすれば効率も上がる
164:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:17:21.64 DXdJZRmG0.net
今どき燃費を信じてる人はいないから（）
カタログに書くのだったらなんぼでも書ける
165:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:17:39.65 qbkWOARL0.net
スカイアクティブと同じだろ？
アメリカじゃパワー不足と詰られる
166:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:17:58.40 vlbdJUGR0.net
もうハイブリッドの燃費競争はお腹いっぱい
167:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:14.47 6ldOZfoq0.net
発電オンリーなら充電ロスも含めた数字でお願い
168:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:21.67 JkMcJW1A0.net
>>159
アタマ悪そう
169:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:33.85 lym2YhvX0.net
我輩の経験では
日産はエンジンとサスペンションはいい
走れば納得
トヨタは見てくれだけは最高
走ればガッカリ
しかし一般大衆は見てくれに騙されやすい
170:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:40.17 8qn4swLx0.net
なんか効率すごいな
正直嘘くさい
発電用で回転数とか固定なのかな
171:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:45.95 JzeAnWg+0.net
ロータリーエンジンは発電用なら効率いいらしいけどマツダはやらんのかね。
まあ載せる車種がないんだけどさ。
172:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:51.95 cM+vstvl0.net
>>7
ニッサン 特定用途限定のすげえエンジン作ったわ
マツダ うちは汎用的に使えるエンジン目指しているから
173:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:06.45 6WM11nS70.net
>>10
よく分からんけど、君の言うお洒落な社名って何？
174:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:13.33 rB+5EpMI0.net
>>1
要は、回転が一定ならタイミングベルトの強要範囲も狭くていいとなる
つまり安定するから高性能になる、
問題は耐久性とのバランスだろう。
175:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:23.18 6qc8ytJB0.net
>>165
2気筒で、発電専用で回転数はホボ固定みたい
176:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:31.01 POr7J7p40.net
日産のカタログ燃費を信じて買う人がいるんだよなぁ
実燃費比較で見ると、ヨタ車は7割ぐらい行くのに日産は半分とかだからねぇ
177:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:35.02 U9KY9Hb30.net
>>1
※お客様の使用環境により性能差が出ます
178:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:38.58 0U9um4Zk0.net
>>14
e-powerなら、それで問題なし。
179:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:39.42 8qn4swLx0.net
電気自動車の発電用か
180:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:43.74 lyAvv49N0.net
このタイミングでの発表ってところに政治的意図が見え見え。
181:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:48.14 qvdjZxVI0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【イギリス🇬🇧メイ首相】
*フジテレビが、私の構想を好き勝手にパクって
メイ首相に売却されたようですが、返金（損害賠償）する義務があります
--
*他、フジテレビと安倍首相は、同じ構想を
既に複数の国家元首クラス、集英社、講談社、SONY（Windows）等に
好き勝手に売却をされてますが
仮にハリウッド映画化した場合、同じ作品ばかりになりますよねw
漫画、アニメ、ドラマ、映画、アプリゲーム、ゲーム、音楽等のメディアミックスの場合も、似たような話ばかりになります
--
*フジテレビと安倍首相抱える電子体により
大腿骨を骨折された被害者女性の構想を、国家元首クラスと大企業は二度と購入しないで下さい
私に対して一円も入金無しで、複数箇所に1,000億円で売却したようです
（後、私はただ惨殺され、世界より個人情報を抹消されるだけです）
*他、数千人の個人にも一千万円～一億円超えで売却をされてますが、入金後に殺傷されてる様です ak
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
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182:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:06.26 Rtyht9ES0.net
>>161
日産のｅ－ぱわーは燃費戦争にすら参加できてないけどな
シリーズ式なんて効率悪すぎてドイツ軍すら諦めたシステムなのにｗ
モーターで動かす意味ねえし
183:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:11.85 NWDC9O4z0.net
>>7
エンジンを発電専用として使う事で余分な燃焼をしなくなる
184:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:15.34 PeCnyF3i0.net
トヨタはもうプリウスのマイナスイメージしかない
これを機に、ヤっちゃえ、日産
185:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:20.64 1PdTB5YTO.net
>>97
アウディに先んじられた発電専用ロータリーエンジンの詰めを急がんとね
186:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:52.46 8qn4swLx0.net
>>170
電機自動車のエクステンダーか
発電機直結なんだろうな
187:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:01.30 6YmaZ3D40.net
やらせ数値じゃないだろうな・・・
188:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:02.33 GTkTpMf40.net
フェアレディZを86・BRZ辺りの価格帯の車にしてください
嫌ならシルビアを復活してください
ピックアップトラックも復活してください
189:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:07.96 5l7YNrVP0.net
日産なら情弱しか買わないだろ
190:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:22.92 /I0PNT+50.net
シリーズ方式だとトルク切り捨てられるから有利だな
191:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:38.40 U9KY9Hb30.net
>>1
そんなんいいからはよＺのモデルチェンジしろ
192:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:54.24 nTTqPRDA0.net
>>87
スカイアクティブＸも量産型がまだ出てきてないから
その数値に達してるのかわからんけどな
193:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:59.47 reBB4/9P0.net
日産はチベット騒乱を批判して北京五輪ボイコットを呼びかけたという理由で、
リチャードギアのCMを中止したから絶対に買わない。中国人に買ってもらえばいいと思う。
194:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:22:06.75 bhCFv9Ei0.net
まあこんなのでエコだなんだと素人は騙せるだろうけど
ちょっと知ってる人は一番効率よくエコなのは普通の
内燃機関積んだ自動車だとは知ってるわなｗ
195:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:22:39.77 ncB5BZt+0.net
>>1
また中国にパクられてオワリか
196:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:22:48.54 zHsIwscH0.net
>>1
どうせまたいつもの数値捏造やっちゃった日産なんだろ
197:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:23:06.91 wMBdVRA+0.net
>>144
下手な石油火力よりはよほど良い。
天然ガス比でも実証中の1700度コンバインドサイクルを除けば同率以上だからな。
てか、これで発電したら良くね？
198:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:23:34.57 qEWXh4D90.net
>>87
マツダはこれとは別にロータリーのレンジエクステンダー持ってるからな
199:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:24:08.61 N8hm/U2D0.net
俺の実験によると定点運転の場合、ロータリーエンジンが効率良かった
200:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:24:15.77 ukf6YEim0.net
技術の日産、復活！
201:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:24:30.03 2QgTuL6/0.net
>>182
温度に気圧に、研究室みたいな環境での実験結果
202:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:09.90 sXfnE4WS0.net
軽く安く耐久性高くとなると定回転エンジンはめちゃくちゃ有利。実走行でもほぼその回転数が維持されるんで、最強だろう。
欠点は中速域以上での一定走行時の燃費だろうな。
他のHEVがほぼモーターのみで走る領域では日産は無双だろうけど。
203:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:17.33 bFU41+QN0.net
マツダの唯一の取柄がｗ
204:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:20.28 6YZl6hLw0.net
時速60キロ巡行でエアコンはオフ
205:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:23.61 nOmgtS3q0.net
ただ、発電にほとんど徹してモーター駆動は坂道が続くと、某車種はプロの試乗動画で、耕運機のような唸りを上げていて、あれじゃ買う気が失せるわ。
チョイ乗りでは坂道が続いたりしないからわからんよな。
山道を走って愕然とするのでは？
その意味でメーカーの顔色を伺わず、ワインディングを走って耕運機のような唸りをテレビに出してくれた番組と司会のモータージャーナリスト男女2人には感謝する。
あれは買い替え候補から外した。
206:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:43.94 MYdJGb/e0.net
>>108
日本の方が広いやろ
207:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:05.79 Q/6g3M4O0.net
>>10
豊田、本田、松田、鈴木…ダサいと思うがな
208:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:09.15 2QgTuL6/0.net
駆動力には一切使わない
209:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:09.28 Rjt779Qm0.net
そして世界は電気自動車へ
210:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:23.31 Kz3SN8uS0.net
発電機やろ？エンジンじゃなくて。
211:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:47.08 Woygc1TT0.net
ハードル高すぎね？無理だろ
212:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:48.84 qv33n1mE0.net
火力発電所もこれくらいの効率だったな
213:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:01.94 4e13k1kv0.net
eパワーの進化版ね
ロータリーやガスタービンでやったらどうなるのかな？
214:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:31.35 +9fK/BB80.net
エスティマなら700メートルで120キロ出せるぞ
なお運転手は死亡のもよう
215:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:35.77 2QgTuL6/0.net
>>166
熱損失が恐ろしいレベルで酷い
つまり、この系統の原動機とは
正反対の特性を持つエンジン
216:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:35.78 T1A1dBVP0.net
>>198
馬鹿なんだからコメントしないほうがいいよ
217:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:38.98 nOmgtS3q0.net
いくら三代目ではセダンの上質路線を狙ったとか、内装が、とか言っても、坂道ワインディングで耕運機のような唸りを上げられたら一発で冷めるよ。
218:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:56.45 e28IhafA0.net
発電専用エンジンにするのか
219:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:59.67 Sn6YBgi20.net
車の燃費って
データ偽装問題と無資格検査
じゃなかったっけ
220:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:05.38 LmqIeY0v0.net
発電専用機だから、こんなことできるだけで、日産に技術があるわけじゃない。
ただのシリーズハイブリッドを画期的と言ったり、今の日産にあるのは、技術じゃなくて偽術。
221:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:06.39 6id8Cl900.net
ガスエレクトリック方式とどう違うの？
222:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:18.32 2QgTuL6/0.net
>>213
そだよ
223:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:24.06 60CF9fA20.net
データ大丈夫だろうね？
224:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:24.73 /6B3vNrx0.net
さすが技術の日産
225:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:35.98 /I0PNT+50.net
火力発電所はガスや石炭が主なので高価なガソリンと比較するのはどうかと
226:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:42.60 wB+akdTO0.net
新車で買って5万キロでオイル吹いて廃車になった俺のウイングロードの日産が何だって？
227:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:42.76 vJO9i7HN0.net
排気熱の有効活用って考えるとターボとミラーサイクルでどっちがより有効なんだろな
しかしエンジンの効率だけ高めても、モーターのみの高速走行は相変わらず微妙な効率になると思うけど
ミッションでも積むのかね？
228:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:20.17 fFkv1VM+0.net
ハイブリッド車用の発電専用エンジンてことか
229:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:21.76 bjuWsCQd0.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
e-POWERといえば去年南熊本駅に壮絶に突っ込んでたけど
スレ半分も行かずに終わってたな
230:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:23.46 YzbLgK0P0.net
発電機って書いてほしい
231:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:24.39 ualaENRg0.net
ルノーに奪われるだろ、どうせ w w w w w w w w
232:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:27.20 UFYCOdwh0.net
これは株価上がりそう
233:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:35.49 cM+vstvl0.net
>>213
むしろ今まで普通のエンジンを流用していたのが一時的な処置
234:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:45.24 /I0PNT+50.net
>>216
バッテリーがある
235:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:09.65 ZofVPEjL0.net
>>218
さあ？私には人間の感情は理解できません。
236:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:17.01 rgI5j+fx0.net
なんか日産は知れば知るほど韓国とつながりすぎてて無理だわ
やっぱ印象って大事だぜ？
237:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:46.14 ZofVPEjL0.net
てか株価上がったのこれか？しかし大したタマじゃないな。
238:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:51.98 Hs8F90rz0.net
リコールいいだけだしておいて全く。
239:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:53.95 gfrpwExz0.net
トヨタが特許開放したからでトヨタの狙い通りだろう
240:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:04.00 EstHzsyb0.net
これはちょっと楽しみ
241:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:24.93 rTZHT+RH0.net
Tron は、世界標準 OS
みたいな
242:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:40.15 vJO9i7HN0.net
>>224 プリウスの事故でハッスルして書き込みしてる連中の背景が 透けて見える話だわな
244:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:42.89 qv33n1mE0.net
エンジン定速回転。
低速時はモータ中高速時はエンジンと変速機で対応。
馬力がほしいときは知らん。
245:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:46.39 6aR7lMGl0.net
>>222
発電したのを直流に変えて充電したり放電したり交流に戻したりで効率が悪くなるからなァ
246:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:49.26 FsKyNuvC0.net
最高熱効率で45％に達する次世代ガソリンエンジン 本当かよ？
またプリウスみたいに燃費サギじゃねーの、日本国内ではリッター４０キロ超えと
大騒ぎ、しかしアメリカじゃ２０キロしか走らないと叩かれる。
ユーザーが燃費が悪いと文句を言うと「エコ走行してますかッ」と買うときには
言われたこともないルールを発動。
247:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:54.70 O+wSrcUm0.net
もう馬にしろよ
248:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:07.58 TDzg6JOf0.net
どうせカッコ悪い車になるんやろ
249:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:31.11 IsWzQaCh0.net
この知識自体は60年前にみんな知ってたこと。必要ないとしてやらなかっただけだ。
250:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:41.60 cpANckxk0.net
>>43
ホンダもな
251:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:48.07 TvwPRuDM0.net
国鉄が60年前に作っていたDF50みたいなもんか
252:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:56.69 a0Cno0MY0.net
どんぐりの背比べ
そんなことより価格競争しろよ！
253:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:03.83 rTZHT+RH0.net
>>209
草
254:!omikuji !dama
19/06/05 12:33:15.26 0sdDcZpj0.net
偽装すりゃ簡単
255:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:34.24 6YZl6hLw0.net
ドライブフィーリングが悪いからな。モーター自動車は売れない。
256:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:48.07 8IWsXLjL0.net
何だ、レンジエクステンダーとしての利用か。
それだったらロータリーエクステンダーの方が伸びそうだけど、どうなの？マツダさん
257:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:48.88 Y7RdP1kZ0.net
>>202
クルマ正面のエンブレムに【NISSAN】とか書いてあるのは日産だけ
恥ずかしくて買えないなw
258:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:58.25 hN+kWLVg0.net
>>1
日本のエンジン技術を底上げ、産学連携研究の「実はスゴイ成果」
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
> 正味の熱効率で50％を達成
> 国内自動車メーカー9社が共通で使える基盤技術
259:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:59.16 6aR7lMGl0.net
>>238
> エンジン定速回転。
それが一つのポイントだね
スロットルロスがないのが良い
低速回転に特化すれば、バルタイだって理想に設計できる
く
260:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:23.83 YhwCbAFV0.net
でも技術も資産もルノーの物です。さぁフランスの為に稼ぐのです奴隷どもよ
261:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:25.86 ZooMnbbHO.net
>>232
今のところ全然無反応ww
262:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:26.15 whKL42rX0.net
発電専用なら過給器必要なくね？
263:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:38.51 T1GAJLuQ0.net
どうせまた不正データだろ
不正検査、データ捏造はお手の物
何が技術の日産じゃボケ！
264:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:43.88 CGG4nXaW0.net
発電機すげー
265:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:44.77 6oKfERp30.net
>>152
また燃費詐欺するんだろうなって言う高みの見物ねw
266:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:50.07 sXfnE4WS0.net
>>215
初期に筋が悪いと烙印押されたシリーズ方式で、他社と競合出来る商品を出してきたのは素直に大したもんだと思うけどな。
あり合わせの技術で低予算で作ったのはありありだけど、それ
267:自体は責められるべきじゃないし、むしろ賞賛される話だろうしね。
268:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:59.49 GDOnqQC10.net
西川マジ無能
269:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:35:01.20 qv33n1mE0.net
>>240
これは燃費の話ではないよ。
エンジンの熱効率の話だから、、、
270:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:35:24.45 efIZ9Bj/0.net
モーター用やん
271:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:36:05.44 LOclH1Dp0.net
こういうエンジン効率の向上の話は聞くけど一向に実用化されんよな
それとも実用化されてるけど実用面では効果がほとんど出てないから実燃費に改善が見られないのかね
272:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:36:07.78 6aR7lMGl0.net
>>256
エンジンをコンパクトにすると、それだけで摩擦が減る＝効率が上がるんだよｗ
273:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:36:30.79 6YZl6hLw0.net
ロータリーもあの吹き上がりが良いんであって発電の音を聞きたいわけじゃ無いから。
274:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:36:48.32 8DMoxfhJ0.net
ルノー「よしよし」
275:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:37:07.67 Jf7gsWcP0.net
マツダのステマ
比較対象としておかしい
276:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:37:10.95 8X0p065P0.net
まーーーーたインチキかよ
277:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:37:30.66 Y7RdP1kZ0.net
>>30
モーター駆動車には変速機ついてない
278:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:38:02.47 t2c+/Qsl0.net
モーターアシストか？
１００％エンジンのマツダとは分野が違うだろ
279:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:38:21.24 cpANckxk0.net
日産の宣伝て誇大気味だからどうしても疑ってしまう
280:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:03.84 JF60D1f10.net
車のエンジンじゃなくて発電機やん…
281:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:23.34 m9ZoHnqI0.net
話半分で聞いておけよ
282:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:39.73 afPbcAne0.net
>>271
e-powerだろｊｋ
283:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:42.50 2QgTuL6/0.net
技術的には枯れた技術で
どちらかというと製造に品質でどこまで頑張れるかな話なので
284:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:52.55 8X0p065P0.net
>>260
いや…パイのすごく小さい国内でしか競合できてないすよ…しかも燃費は悪いくせに値段高くて悪質
285:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:40:21.18 qv33n1mE0.net
>>270
これはモータ駆動なのか？
低速時は発電機として使って速度出たら変速機とエンジンで走ると思ったのだが
286:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:40:35.65 vJO9i7HN0.net
>>239
高速走行の負荷ならエンジン効率のスイートスポット使って走れるから
余計な事せずにエンジン動力で直接走らせた方が燃費伸びるよなぁ・・・
287:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:40:57.63 84luszRb0.net
平たく言うと発電機
288:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:10.25 JF60D1f10.net
そもそもe-powerは発電機として常時一番効率の良いレンジで回すのが強みだったろ
289:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:14.48 cM+vstvl0.net
>>270
付けてもいいと思うんだけどな
モーターだけの効率だと時速80キロから先はモーターの回転数の関係で電費が一気に落ちる
で、それを防ぐために1回だけ変速させて間にギヤを噛ませて電費を稼ぐ方法がある
確か、ギヤ入りのEVもあったはずだ
290:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:28.38 CeVRVqXM0.net
自動車会社なんてオワコンだよ
291:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:38.50 66t5WV9V0.net
>>278
それホンダの技術だから日産は使えないって聞いたことあるな
292:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:56.10 qv33n1mE0.net
>>253
設計の条件が限られるから効率は上げやすくなるよね
293:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:03.92 ukf6YEim0.net
>>265
フリクションロスも減るし車重も軽くなるよな
294:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:06.55 6gWG2Q100.net
燃費で表現してくれよ
295:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:07.62 UFYCOdwh0.net
>>278
つねにモーター駆動
296:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:30.14 lHGodjYzO.net
>>250ロータリーは基本的に低圧縮だから燃費面で不利かもしれないけど円運動で回転効率はいいからいけるかもなあ、何せワンローターの330ccの排気量で住むからねえ
小型のターボ使ってトルク稼げば発電機動かすのも楽勝たから、しかも５年前からテストコース走っていていつでも発売可能だから売り出したらおもしろいけどな
297:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:33.37 tdJUEgav0.net
>>264
実用化されてる
2モデル前ぐらいは30%台だったのが今では40%以上
40%が45%になってもそれほどわからないとは思う
298:巫山戯為奴
19/06/05 12:42:39.15 5npVt2F50.net
燃費の日産でなくて技術の日産だからねえ、発電所としてなら良いけど、燃費は如何なのよと。
299:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:43:07.17 C26uaqQ80.net
41%のトヨタクラウンに乗ってるが、リッター18kmくらい走るのでスタンドに行く機会がないから洗車できねえ
300:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:43:18.80 cobyK4D00.net
一割アップって凄えな
301:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:43:27.20 siQcJ6A/0.net
>>272
それは少し思う。
>>1 に、
>>日経 xTECHの調べで分かった。
とあるから。
302:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:43:50.68 dv0xQzme0.net
マツダは補機類てんこ盛りで100万アップするけど、これならepowerシステム込みでもマツダより安価に済むな
303:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:44:14.01 w1d0nbOi0.net
欺術のニッサンがなんだって？
304:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:44:54.22 s3LZdL980.net
マツダオタの負け惜しみ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-OoZW [106.181.123.96]) sage 2019/06/05(水) 10:41:28.61 ID:aT2EzqjUa
日産：シリーズハイブリッド
トヨタ：スプリットハイブリッド
マツダ：(マイルド)パラレルハイブリッド
これらのエンジンを熱効率だけで比べても無意味だよね
熱効率じゃなくて最終的な燃費、できればWLTCの各モードで比較しないと
305:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:44:57.00 vjAucIkGO.net
つまらねぇ円陣
306:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:44:57.80 DTYXQd+r0.net
全く分からないけど超スゴくね！？
307:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:45:03.27 msQDZ3110.net
F1が採用してる電動ターボかな？
モーターで吸気を充填して、排気で発電ジェネレーターを回す
ターボは配管の取り回しと熱問題がある
熱問題はモーターと電装系にも問題になる
すなわち故障と耐久性の問題も出てくる
機関としてだけ見ると効率は良いが、スペースが取れる大型車両ならともかく
量産小型車でやるのはリスクも多いな
308:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:45:17.83 zeoTvoCQ0.net
昔からあるリーンバーンとかいうショボくれたようなやつ？
309:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:45:26.03 Kqky4M0x0.net
粉飾？
310:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:47:08.28 vJO9i7HN0.net
>>301
1に理想空燃比書いてあるやろが
ストイキだストイキ
リーンバーンはマツダのXやね
311:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:47:34.18 j4CMiUow0.net
フェアレディZのブレーキフリーズどうにかしろや。
312:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:47:46.40 rarU4cb90.net
>>7
俺もわからん
>>158
具体的に燃費がどれだけ良くなるの？
313:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:48:44.47 zvWZcile0.net
ルノーに吸収される前の最後のあがきか…
314:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:49:05.07 ym/YFAq10.net
>>148
3気筒だろ。
中身見える1発はカバー付いてないだけ。
315:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:50:15.36 3+YJcEMC0.net
燃費効率で考えたら街乗りは発電機、高速道路は高効率エンジンの二面性を持つiMMDは超えられないだろ
316:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:50:28.45 8X0p065P0.net
45％(汎用エンジン)←すげえ
45%(イーパワー用)←数字サギ
これ
317:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:50:34.89 T1GAJLuQ0.net
とにかく
不正といえば日産、三菱だからな
この2つの自動車会社が未だに存在してる意味がわからん
あれだけ長年にわたって不正しまくってたのに
さっさと消えてくれ！
318:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:51:05.98 AKfYqE0C0.net
未だに内燃機関に開発費つぎ込んでた事が凄い
319:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:51:18.91 qLH5Tvx60.net
永久機関も間近だな
320:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:51:39.12 8Bw67A6r0.net
買うからあの変なVデザインやめてくれ
何だよVってコンバトラーかよ
321:巫山戯為奴
19/06/05 12:53:45.57 5npVt2F50.net
内燃効率を上げても発電で5%モーターで5%損失したら意味ねー
322:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:53:47.43 LlvU1EoP0.net
>>300
あれはターボラグを無くすのが目的じゃないの
一定回転ならラグ関係ない
トルクカーブやパワーカーブもピーキーで良いから今までと全然違う設計思想になるでしょ
323:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:53:55.78 vJO9i7HN0.net
>>311
現状だと、あるのかも分からんバッテリーのブレイクスルーに賭けて金突っ込む方が
よっぽどギャンブルだしねぇ
今ある技術でEV作るだけなら開発費なんて大してかからんし
324:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:55:03.96 T1GAJLuQ0.net
不正の日産！
長年の不正のツケが回ってきて
業績も急速に悪化している
さっさとルノーに吸収されたほうがいい
325:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:55:07.87 8X0p065P0.net
>>316
馬券は買わないとそもそも当たらないんやで？
326:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:55:22.70 VpFLtJwT0.net
エンジンじゃなくて発電機だろ
327:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:56:26.59 OjEBAb0U0.net
データ改竄してない？
もう、日本のモノづくりに
胸張れないよ・・
328:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:56:32.37 Ju6s6eZU0.net
マツダが凄いってのはわかった
329:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:57:34.87 vJO9i7HN0.net
>>318
それはそうだけど、車屋さんが本腰入れるのもどうかと
本職の電機屋さんから買った方が安上がりになりそうな気が・・・
330:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:57:44.19 gspm4RE/0.net
タクシー乗り比べてると
日産セドリックの乗り心地の良さはガチ。
なんでもっと前面に押し出さないのか？
理解に苦しむ。
331:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:57:46.05 keFEJ4O10.net
GDIってあったな そういえば
332:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:59:42.64 Q733n+SJ0.net
>>300
電動ターボはあり得ない。
効率を追求するなら排ガスを有効利用するターボチャージャーにしないと意味無い。
発電専用だからターボラグなんていくらあっても問題無い。
超絶レスポンスを特徴とする電動ターボは高効率運用という目的に合わない無駄な技術。
あり得ませんよ。
333:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:59:50.44 VpFLtJwT0.net
問題点は燃費より
上り坂長く走れないとかそんなんだろ
334:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:02:15.24 qLH5Tvx60.net
>>318
その考えは頭の悪い奴の考えだ
結果の分からないことに何度も手を出してたら
遠からず破滅するだろ
お前は紐が確かかどうか確認せずに何度も
バンジーする気になるのか
335:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:02:20.93 26uX7uWA0.net
この記事はウソだな。
株式市場が全く反応してない。株価相変わらずクソみたいだし。
これがマジなら普通ならストップ高3連発位する。
336:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:07.28 FBxwpqaf0.net
詳細が理解できない話だが
とりあえず燃費がよくなればいいっていう話か
337:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:12.12 HfIedpTT0.net
>>96
発電用だろ
338:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:17.24 6Afs5/OX0.net
>>326
スイスなんか
339:延々と上り坂が続くぞ アルプスの高低差を登れるようにしないとな
340:巫山戯為奴
19/06/05 13:03:24.03 5npVt2F50.net
モーターや発電機も変換効率が有んだよ。
341:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:40.15 38Lxe2JO0.net
いやまあePowerが発表された時から、発電エンジンの最適化はいずれされると思ってたから想定内の話
あとはシステムとしてどれくらい軽量化されるかで、大幅な燃費向上が見込めるだろう
問題はエクストレイルで街乗りしかしない層がどれだけいるのかってことくらいかな
アウトドア趣味で高速使わん人は少ないと思う
342:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:49.35 cM+vstvl0.net
>>326
それはバッテリーの容量を増やせば解決する
343:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:04:11.58 gVb9IfDZ0.net
>>119
芙蓉グループだから日立から部品調達して不良品率が高いイメージ
344:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:31.37 cQMTAbWe0.net
何が45％なんだ？
意味ない数字なんてやめちまえ
345:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:36.62 cM+vstvl0.net
>>331
EVの利点は、気圧の低い高山でも極端な出力低下が起きないことだ
ガソリン車で2000m超えると出力がスカスカになる。
346:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:36.99 LOclH1Dp0.net
>>328
本当だとしても常時最高効率出して走行してるわけじゃないからね
実燃費がどれだけ改善されるか分からないと評価しようがないということでしょう
347:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:53.67 8X0p065P0.net
>>322
本職の化学メーカだってバクチ打ってんのに投資もせず果実だけ買おうとしたら足もと見られるのがオチだろ
348:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:55.52 /wrvTPP90.net
e-powerとかプロパイロットとか
情弱消費者を騙すのが得意な日産
現物、どんなもんなのかね
349:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:06:18.17 17fKAnYa0.net
そんなことより人を殺さないクルマを作ることに全力尽くせよ。
ニュース見てなんとも思わないのか。
350:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:06:18.50 cYMHZIFF0.net
>>119
電気系が弱いのはニッサンの伝統だな
351:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:07:04.94 tdJUEgav0.net
>>336
最高熱効率って書いてあるやん
352:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:07:09.88 6XN3g9eQ0.net
改ざんデータの世界最高だよ日産は前科があるからな 改ざんだよちょんこ鮎川義介のやりそうなことだ
353:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:07:25.05 vJO9i7HN0.net
>>328
嘘なんじゃなくて、性能面でも販売面でも
大して期待できないって見透かされてるだけ
354:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:07:26.13 VpFLtJwT0.net
>>334
それだと値段も上がって燃費も重量増で悪くなる。
妥協点を探る必要あるね
355:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:08:12.49 VvMXIMcQ0.net
これ日産にマイナスじゃないの？
フランスの強奪圧力が強くなるだけかと
356:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:08:33.78 T1GAJLuQ0.net
不正の日産
まじでいらない
さっさとルノーに統合されてしまえ
あと三菱も消えろ
357:巫山戯為奴
19/06/05 13:09:06.72 5npVt2F50.net
発電機やモーターは稼働中に当然コイルから熱が発生する、当然熱として車外に排出される分はエンジンの熱変換効率に含まれて居ない。
だから技術の日産と言われる、トータルでは仕上がらない。
358:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:09:50.57 8X0p065P0.net
>>327
おっそうだな
そして失敗しないように失敗しないように石橋を叩きまくってた日本の電機メーカーはどうなった？？
359:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:10:45.53 bnpZ0QQe0.net
公道の実燃費見てからでないとわからんのう
360:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:10:45.75 jwJdxWHe0.net
>>14
分かりやすい説明だ。なるほどね。
e powerにはちょうどいいのか。
361:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:10:49.74 r1jCmKdQ0.net
これはすごい
362:ニュース。でも技術的な情報が何もないね。 発電用に割り切ってHCCIを実用化、とかだろうか。
363:巫山戯為奴
19/06/05 13:11:18.15 5npVt2F50.net
>>350 竹の橋を渡って中国に行っちゃいすまた、あいつら軽率だからねw
364:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:12:32.24 ZtaWBFwG0.net
やっちゃえ、日産
365:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:13:03.60 +rbPezpF0.net
>>1
ほぼ、誤差レベル。
見込みで、マツダを2%上回るだけとか。
366:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:13:16.27 TofuGDq80.net
>>25
韓国の部品は日本の部品より品質がいいぞ
367:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:14:19.29 8X0p065P0.net
>>351
どのみち高速域での燃費悪化は避けられないから
トータル燃費が少し向上するくらい
イーパワーの問題点は解決される事は無い
368:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:14:27.61 Q7wIJc8O0.net
リーフのバッテリーみたいに3年後には半減じゃないですよね
369:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:14:40.16 Vx0dRgsM0.net
ルノーが日産を買収しても
トヨタがルノーを買収すれば問題なしでしょ(トヨタならできる)
370:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:14:58.61 qirqXeLn0.net
まず基盤などの電気系統の故障を少なくしてからにしろ
371:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:15:41.24 o5o3pJI30.net
Newでこれではマツダ超えられないんじゃねーの
372:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:15:51.49 CqUhYZ+K0.net
ルノーいらねぇ
373:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:00.99 TofuGDq80.net
>>360
サムスンがトヨタを買収すればいいかと
374:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:06.28 vJO9i7HN0.net
>>353
他所のメーカーが燃費の目玉を広く深くってやってるのに対して
日産のこれは燃費の目玉一点を深堀するってだけの話だから
情報もなにも、技術的に新しい点は特に何もないという
375:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:29.77 keFEJ4O10.net
エンジンより全固体電池だよな
376:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:31.09 +rbPezpF0.net
>>353
燃焼では、ターボと1.5lエンジンに、始動時の電動化モーターを加えただけ。
シリーズハイブリッドで、定常回転の効率を売りにしてる。
45は目標値で、記事中では44が見えてる程度。
377:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:49.28 6Afs5/OX0.net
ターボなんかつけなくても4000回転までなら
圧縮比を上げれば良いのでは？
現在の高回転仕様だから
圧縮比があげられないわけで
378:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:17:45.08 Vx0dRgsM0.net
あきお社長なんとかしてあげて～。。
379:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:17:57.52 92fRjoCu0.net
不正を働いた会社の言うことを信じるのは難しい
380:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:18:49.22 zQFZsl9o0.net
記事見る限り大したこと無いな
381:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:19:00.29 2M9rKpZe0.net
今頃エンジン開発してるの！
あと10年くらいでエンジン禁止になりそうなのに
382:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:19:01.41 nct0vENQ0.net
早く、ルノーから株を買い戻して離婚しろよ
383:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:19:19.68 4XGS5wsb0.net
研究室で出来たからと言って、量産車に載せられるとは限らない。
ボツになった企画や技術は山程あるからな。
理由は様々だけどな。
384:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:20:00.24 Y+h4T4dy0.net
まだまだこれからの話じゃないかｗ 出来てから云ってくれ
385:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:20:30.83 HzBkUb9S0.net
スーパーカブのエンジンとどっちが効率がいいの？
386:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:21:06.51 rtTn+tJ10.net
>>374
市販するとなるとコストやメンテナンス性とかいろいろク
387:リアしないといけないことあるからなあ
388:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:21:45.35 gbhH4IVg0.net
仏産やろ
389:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:22:09.79 bNjyOJd10.net
ナメんな暴走事故のトヨタ車率はほぼ100だヴェーハッハッハ
390:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:22:18.01 AKfYqE0C0.net
なんか自動車業界全体が
多少の数字改ざんしても
情弱相手に商売して開発費回収みたいな
流れ出来てるよね
391:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:22:50.54 r1jCmKdQ0.net
>>367
普通のハイブリッド用か…ならそんな面白い記事でもないや。
392:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:23:19.99 +C3bhlyFO.net
ｅパワーに載せるなら単に発電エンジンだよな？
ターボ要らなくない？
393:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:23:33.26 aRiI2Hiv0.net
トヨタがルマンで走らせてる車のエンジン効率は55％越えてるはず。
まあお金のかけ方が違うけど。
394:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:23:46.91 TsLrSkdh0.net
フランス人の利益にしかならないこと。
395:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:27:37.79 2M9rKpZe0.net
>>323
セドリックってもう作ってないよ
396:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:27:57.53 eLc1otMM0.net
>>382
ターボの方が高効率にできるからだな
397:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:28:52.69 lkGFGE860.net
ようわからんけど
いま新車買うのはやめとくわ
398:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:29:13.41 nct0vENQ0.net
日産はサニー、ホーミー、シルビア、セドリックを復活させろよ
399:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:29:49.65 eOAh5ZUf0.net
燃費良くなった分
増税しましょう
400:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:30:26.13 +rbPezpF0.net
>>388
ブルーバードが先だな。
アテーサも復活で(笑)
401:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:30:28.18 y/8KHA2F0.net
以前課題にしてたeパワー用にターゲットしたエンジンが出来たか
402:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:30:28.55 6aR7lMGl0.net
>>305
燃費だと何とも言えないなｗ
大型の船舶用ディーゼルエンジンだと効率は５０％を超えるだろう
自動車用のエンジンだと良くても３０％程度かと
403:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:31:09.29 Sy8I7zr90.net
ハイキャスとかトロイダルみたいになるんじゃないのか？
気がつきゃ、日産自転車になってて中国製の自転車を販売する町工場になってるかも
404:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:31:47.40 ZvN3xzSZ0.net
嘘
く
さ
い
405:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:31:58.20 PfVP11es0.net
>>278
トヨタ方式はそうだけど、日産のe-powerは発電にしかエンジン使わない、
常にモーター駆動
406:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:29.75 gbhH4IVg0.net
発電用じゃねーか
e-power用のエンジンやっとできたのかよ
圧縮比変わるターボどこいったんだよ
エクストロイドCVTはあっさり捨てたし
407:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:32.01 VUGrqSvD0.net
結局、実燃費ではMAZDAに負けてる予感
408:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:33.69 koGSZasR0.net
>>37
レンタカー探したけどやっぱないんだよなぁ…
409:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:37.39 6aR7lMGl0.net
>>382
エンジンを小さくしたいんだよｗ
同じ馬力で1500cc vs 3000ccのエンジンだと、確実に1500ccの方が効率が良い
410:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:44.62 Zn8rjgyKO.net
マツダもあの車重で低燃費実現なら実は世界一のエンジンかもな。
最近のは鯉を意識しているのかださいけど。
411:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:33:02.22 PSFVxa/s0.net
>>25
日産の車両部品は韓国製だったのか
412:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:33:12.44 fAn4HFDE0.net
兄会社の三星に技術移転する義務があるニダ
413:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:33:53.46 kwK0/ifY0.net
原油なんて無尽蔵にあるのに燃費のために無駄な金を使ってどうすんの？
414:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:34:02.70 Om9FsipU0.net
>13 大丈夫、ホンダもだからwww
415:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:34:46.83 ZwYJa0Gz0.net
バンケルさんは嘘をついた。
一つ嘘をつくと次から次へとうそを並べなくては
416:ならない。 でもバンケルさんが嘘つきだなどとは言えないので 社員は黙々と残業するのだ。 日産はいくつ嘘をついたのだろう。
417:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:35:16.78 gSSr4hcz0.net
そいう時代じゃないだろ？需要無いだろ
有るとすれば軍事
418:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:35:31.12 TKs+00TV0.net
>>70
お前e-パワーっていう技術全然理解してないじゃん
419:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:35:37.25 ZoSYydVG0.net
いまエンジン開発にコスト割いても電気自動車にシフトしたら無駄になる
過渡期の投資だよな発電用エンジン開発
他のメーカーはコスト割かないだけ
420:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:02.69 6BsB1JFk0.net
>>1
へー
で、検査はちゃんと有資格者がやるんでしょうね？
421:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:31.18 TKs+00TV0.net
やっぱAMGの12気筒6Lツインターボだろ
日産買ってるような連中にはならない代物だが
422:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:39.96 OtWmB2ak0.net
今月の株主総会でルノーと合併だろ
名前はルノー日産か
423:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:43.72 /wrvTPP90.net
>>284
三菱のは使えるだろ
424:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:53.56 6aR7lMGl0.net
>>396
> エクストロイドCVTはあっさり捨てたし
値段が高すぎ
425:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:56.62 r1jCmKdQ0.net
日本電産と組んで全輪インホイールモータ車とか出してくれい。
426:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:39:03.91 yyp0E6MG0.net
ほぼ無意味。車離れだし
どのみち、日産はな、おしまいやわ
クーデターみたいなことしたとみられてる時点で世界から、もう信用ないからな
日本の一部の層向けにガンバレ
427:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:39:23.11 PfVP11es0.net
>>396
アメリカで買ってこいよ
428:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:39:43.85 oiIfyvQ70.net
一般消費者にはどうでもいいことでもあるぞ
429:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:40:10.29 6aR7lMGl0.net
>>414
ホイールをアルミにする利点はバネ下の重量を軽くしたいから
ホイールが重くなると乗心地やドライバビリティが下がる
430:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:40:11.77 0Bbr8EEc0.net
最近の船は専らこの方式だよな。
自動車だとどうだろ？高速道路で不利か有利か。
431:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:40:28.24 ZwYJa0Gz0.net
>>406 フェルディナント 「時代が俺に追いついた？ たちの悪い冗談だ。」
432:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:41:06.37 PfVP11es0.net
>>415
ニュースぐらい見とけよ、翻訳できるんだし
433:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:41:22.18 yyp0E6MG0.net
>>411
どうなろうが、日産はおしまいだわ
434:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:41:41.84 A/+jsaUE0.net
お前ら詳しい&賢いな
>>1が頭に全然入ってこないｗ
435:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:42:09.20 +rbPezpF0.net
>>284
アウトランダーPHVとか、電動CVTとの組み合わせなら、作ろうと思えば作れるでしょ。
ホンダのMMDは、2012から市販してるので、それなりに熟成が進んで、漸く安くなり始めたところ。
当時は、欲しけりゃ並行輸入でアコード買う話になってたからな。
436:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:42:16.16 ETACMU2x0.net
発電用エンジンってみてにっこりした
437:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:42:28.87 lh1UqBBv0.net
スカイアクティブRはよ
発電専用だったらレシプロより
効率良さそうだけど
438:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:43:16.33 TbMQTKyg0.net
>>15
本当に日産にそんな研究開発費や技術なんてあるのかな？
フランスにチュウチュウ吸い取られてるのに。
商品も、トヨタホンダとは一線を画して、コストカットした安い部品で耐久性が低い中国人向けのイメージになってしまった。
439:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:43:30.72 +rbPezpF0.net
>>423
だって、割りとどうでもいいネタで、ガ
440:ッカリするしかないんだもん。
441:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:44:42.71 r1jCmKdQ0.net
>>418
乗り心地は良くなるって何かで見たぞ。
442:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:45:00.65 vLmbykiV0.net
よくわからんがハイブリッド車は好かん
443:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:45:44.46 qeBh8qIa0.net
統計やデータなんてのは、やりようによっていかようにも変わる
と、安倍様が教えてくれました
444:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:45:45.20 TbMQTKyg0.net
>>59
トヨタがプリウスやアクアでバラけるのに対して、日産はその車種しかないから
とか、指摘されてなかったか？
445:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:45:56.64 q4uwGG3q0.net
一定の回転数だから可変バルブとかのカム切替部品もいらないし部品数が少ないローコストエンジンじゃん。イーパワー安くなるかもな。
446:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:46:14.29 OtWmB2ak0.net
日産の株主総会は大荒れだな
第120回定時株主総会
当社は、第120回定時株主総会招集ご通知｣を、議決権を有する株主の皆様に、
6月3日に発送いたしますが、これに先立ち、株主総会の概要及び「招集ご通知｣を､下記にてご案内いたします。
記
1.日時
令和元年6月25日(火曜日)午前10時
(受付開始時間：午前9時)
2.場所
横浜市西区みなとみらい一丁目1番1号
パシフィコ横浜 国立横浜国際会議場(国立大ホール)
3.目的事項
報告事項
第120期(平成30年4月1日から平成31年3月31日まで)事業報告の内容、
連結計算書類の内容並びに会計監査人及び監査役会の連結計算書類監査結果報告の件
第120期(平成30年4月1日から平成31年3月31日まで)計算書類の内容報告の件
決議事項
第1号議案
剰余金の処分の件
第2号議案
定款一部変更の件
第3号議案
取締役全員任期満了につき11名選任の件
447:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:46:15.30 ouNnnU/k0.net
>>398
nismoは持ち込み登録だし、OPのレカロを入れたら300万越えの車だから
レンタカーでは普通入れない。ディーラーの試乗車なら探せば出てくるけど
448:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:46:29.32 0CgMvpHz0.net
ロータリーとモーターの組み合わせが最強だと思う
449:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:07.20 A/+jsaUE0.net
>>428
いやちゃんと認識して意見が出るだけ凄いわ
俺が車詳しくないのもあるけど
なんか各社エンジンで争ってるのは分かるんだけどさｗ
450:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:21.65 1VYt0WZE0.net
>>25
日産はそこだな。
敵国・韓国は切る。
その１点だ。
それで立ち直る
451:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:34.36 zaz/og/l0.net
e-POWERの車に後輩が乗り換えたから乗せてもらったけどびっくりするほどパワーあるのな
452:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:39.39 qmAh+00f0.net
GDIがトップだろ
453:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:41.28 jXyVvxa/0.net
発電だけならロータリーで灯油を燃やしちゃダメなのか？
454:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:48:13.44 3UjDF6Du0.net
>>93
これが実はポイントだな。
本当ならいいが、
いいかげん、騙すような宣伝ならやめてほしい。消費者も気づいてきてる。
455:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:49:06.23 7Z4Wey3Y0.net
エクストレイル量産の暁にはHONDA、TOYOTAなぞ1週間で叩いてくれるわ
456:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:50:33.18 +rbPezpF0.net
>>439
モーターだから、立ちあがりのトルクは、発進と同時にフルで来るからな。
次に必要なのは、高速向けに遊星ギア変速機組み込み。
457:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:51:03.57 CkddnPld0.net
発電専用w
まーた偽術の日産かよ
458:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:51:39.45 bnpZ0QQe0.net
マツダは定回転ロータリーの開発を急げ！
459:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:52:14.60 fw63dwH10.net
ミラーサイクルエンジンだろ
アトキンソンサイクルエンジンと名乗っている会社もある
吸気バルブ早く閉じるか
排気バルブを遅く閉じるか
ターボ付だと排気バルブの方だな
可変バルブタイミングの歴史があVTECが有名かな
460:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:52:25.66 T1GAJLuQ0.net
不正ばっかりしやがって！
ムカつく！
日産！
461:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:52:31.25 h+6XOEE10.net
>>383
ブレーキ回生も含めてじゃない？
462:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:52:39.33 +rbPezpF0.net
>>446
そっちは、北米向けにBEVのレンジエクステンダーのみの予定。
463:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:53:19.41 zaz/og/l0.net
>>444
モーターのトルクってカーブじゃなくて直線じゃなかったっけ
464:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:53:56.34 QcQOkxxB0.net
10年のった車から
新車に乗り換えたけど
アイドリングストップとか使っても
燃費そんな変わったって実感がもてない
465:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:54:05.95 GUxuuhpL0.net
e-POWERならエンジンのレスポンスなら何やら全部捨てて、一定回転で使う事に特化すればいいんだから、これは全然アリでしょ
466:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:54:27.02 8WJHIB0h0.net
>>251
日章旗みたいなエンブレムにしたら楽しそうだ
467:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:55:22.78 2Jl/2llR0.net
>>443
エクストレイルてヒエラルヒーの中ではどうあがいても中の下だよなｗ
468:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:56:06.01 ZoSYydVG0.net
>>437
もうガソリンエンジンはいつ見捨てるかの段階に来ている
そういう時代に何にコストを割いて車作りをするか考えた時に
エンジンに予算割いてしまう日産はやばいのでは？という気がする
とはいえepowerは燃費ぱっとしないから商品力的に必要だったのかもしれないが
469:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:56:15.88 tdJUEgav0.net
>>382
むしろ一定の回転数で長時間回しし続ける発電用でこそ
ターボのメリット大きいと思う
ターボラグ関係ないし