19/06/05 12:11:05.71 QVHv5Mmv0.net
なんだ全域平均値じゃないんか
137:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:11:06.68 eGjlbQHK0.net
燃費くらいしか騒ぐ所がないわけ？
138:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:11:26.43 xcOboq1Q0.net
e-powerは高速域がなー
そこなんとかしないとi-MMD車から代える気にならないよ
139:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:11:46.64 cM+vstvl0.net
>>122
火力発電はガソリンや軽油だけでの発電ではないから
直接比較するのは無意味・・・
140:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:00.03 9Pb+9RFD0.net
走行用のエンジンと発電用のエンジンを一緒に比較するのはどうかと思う
141:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:03.46 6oKfERp30.net
また嘘なんだろセレナepower騙されて買ったわい高みの見物
142:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:28.83 zccLSE730.net
記事の信憑性は無いな。
それは何故って？
捏造、改竄は日本の国技だから。
143:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:30.68 7BzmTMfW0.net
発電機にターボっているの？
誰か教えて？
144:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:55.74 cM+vstvl0.net
>>133
よく高速使う人なら、ホンダのi-MMD やトヨタのハイブリッドのほうがいいな
e-Power は街乗りの多い人向け
145:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:56.00 Xeq5642J0.net
発電専用www
146:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:12:57.29 rrV75tY+0.net
>>49
「故障はするし燃費も悪い。なんでこんな車売るんだ」
「いやいや、こんな車買うお前がバカだろこっちの身にもなれ！」
正直すぎるｗｗｗ
147:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:22.90 17LmN/FC0.net
スカイアクティブXでe-Power的なレンジエクステンダー作ったらあっさり更新したりするのか？
148:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:27.56 xvkeqi3T0.net
ぎじゅちゅの日産(笑)
SKYACTIV Xが出てくる前にホラ吹いてマツダsageしようとしてるのが見え見え
どうせ出来もしないんだから黙ってノートとセレナだけ売っとけゴミ企業
149:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:30.80 cDJnUHWB0.net
凄いな
トータルだと、火力発電所＋EVよりよっぽど効率が良い。
原発でも使わないとEVは不要だな
150:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:44.38 UNhPfHOl0.net
e-powerはシステム全体での効率が良くないのに発電効率だけ上げてもね・・・・・・
151:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:49.10 M1TbtENH0.net
さすがフランス企業！！
152:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:52.29 YxxfPIwE0.net
燃費なんていいからスポーツカーエンジンとしてのe-POWERに期待してる
153:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:13:57.47 6qc8ytJB0.net
>>1
2気筒に見えるんだけど、気のせいか？
154:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:14:31.21 cM+vstvl0.net
>>142
マツダはロータリーエンジンで、レンジエクステンダー目指している
155:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:14:56.80 qVnokTOo0.net
要するにあれだ
時速100kmも40㎞もエンジンの回転は2000～3000rpmちゅーことだ
156:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:15:10.27 C9WeUaJJ0.net
>>117
発電機としての効率だろ？
ホンダのi-mmdみたいにエンジンからタイヤに動力をつなげるなら、そりゃ凄いけど、
シリーズハイブリッドでエンジン効率を上げてもモーターの特性は如何ともしがたい
マツダが2020に売り出すレンジエクステンダーとどっちが効率いいかだな
157:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:15:46.64 wMBdVRA+0.net
>>136
掴まされて高みとは一体w
158:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:15:56.79 2e80z+MG0.net
マツダ信者が憤死するスレ
159:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:16:22.17 JkBmXw+M0.net
でも無資格が点検してんだろ？
160:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:16:28.54 X/ci6ODe0.net
日産のリーンバーン買って黒煙モクモク
「潰れろ日産」と思ったら本当に潰れて笑た
161:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:16:29.97 hohmB/u50.net
蒸気エンジンの方が効率高いけどなｗ
162:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:16:59.11 RfFj4J080.net
ガス検査不正かな？
163:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:17:18.37 6aR7lMGl0.net
>>7
内燃機関で最高な効率は大型の船用ディーゼルエンジン
定常状態でユックリと運転するのがポイント
自動車用エンジンはレスポンスが重視され、船用ディーゼルエンジンとは対局にある
レスポンスを良くするため効率が落ちる
また様々な回転数で使われる自動車用エンジンは平均の効率が悪くない
一定回数で使う用にすれば効率も上がる
164:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:17:21.64 DXdJZRmG0.net
今どき燃費を信じてる人はいないから（）
カタログに書くのだったらなんぼでも書ける
165:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:17:39.65 qbkWOARL0.net
スカイアクティブと同じだろ？
アメリカじゃパワー不足と詰られる
166:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:17:58.40 vlbdJUGR0.net
もうハイブリッドの燃費競争はお腹いっぱい
167:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:14.47 6ldOZfoq0.net
発電オンリーなら充電ロスも含めた数字でお願い
168:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:21.67 JkMcJW1A0.net
>>159
アタマ悪そう
169:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:33.85 lym2YhvX0.net
我輩の経験では
日産はエンジンとサスペンションはいい
走れば納得
トヨタは見てくれだけは最高
走ればガッカリ
しかし一般大衆は見てくれに騙されやすい
170:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:40.17 8qn4swLx0.net
なんか効率すごいな
正直嘘くさい
発電用で回転数とか固定なのかな
171:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:45.95 JzeAnWg+0.net
ロータリーエンジンは発電用なら効率いいらしいけどマツダはやらんのかね。
まあ載せる車種がないんだけどさ。
172:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:18:51.95 cM+vstvl0.net
>>7
ニッサン 特定用途限定のすげえエンジン作ったわ
マツダ うちは汎用的に使えるエンジン目指しているから
173:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:06.45 6WM11nS70.net
>>10
よく分からんけど、君の言うお洒落な社名って何？
174:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:13.33 rB+5EpMI0.net
>>1
要は、回転が一定ならタイミングベルトの強要範囲も狭くていいとなる
つまり安定するから高性能になる、
問題は耐久性とのバランスだろう。
175:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:23.18 6qc8ytJB0.net
>>165
2気筒で、発電専用で回転数はホボ固定みたい
176:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:31.01 POr7J7p40.net
日産のカタログ燃費を信じて買う人がいるんだよなぁ
実燃費比較で見ると、ヨタ車は7割ぐらい行くのに日産は半分とかだからねぇ
177:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:35.02 U9KY9Hb30.net
>>1
※お客様の使用環境により性能差が出ます
178:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:38.58 0U9um4Zk0.net
>>14
e-powerなら、それで問題なし。
179:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:39.42 8qn4swLx0.net
電気自動車の発電用か
180:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:43.74 lyAvv49N0.net
このタイミングでの発表ってところに政治的意図が見え見え。
181:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:19:48.14 qvdjZxVI0.net
┏( .-. ┏ ) ┓
【イギリス🇬🇧メイ首相】
*フジテレビが、私の構想を好き勝手にパクって
メイ首相に売却されたようですが、返金（損害賠償）する義務があります
--
*他、フジテレビと安倍首相は、同じ構想を
既に複数の国家元首クラス、集英社、講談社、SONY（Windows）等に
好き勝手に売却をされてますが
仮にハリウッド映画化した場合、同じ作品ばかりになりますよねw
漫画、アニメ、ドラマ、映画、アプリゲーム、ゲーム、音楽等のメディアミックスの場合も、似たような話ばかりになります
--
*フジテレビと安倍首相抱える電子体により
大腿骨を骨折された被害者女性の構想を、国家元首クラスと大企業は二度と購入しないで下さい
私に対して一円も入金無しで、複数箇所に1,000億円で売却したようです
（後、私はただ惨殺され、世界より個人情報を抹消されるだけです）
*他、数千人の個人にも一千万円～一億円超えで売却をされてますが、入金後に殺傷されてる様です ak
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
(deleted an unsolicited ad)
182:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:06.26 Rtyht9ES0.net
>>161
日産のｅ－ぱわーは燃費戦争にすら参加できてないけどな
シリーズ式なんて効率悪すぎてドイツ軍すら諦めたシステムなのにｗ
モーターで動かす意味ねえし
183:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:11.85 NWDC9O4z0.net
>>7
エンジンを発電専用として使う事で余分な燃焼をしなくなる
184:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:15.34 PeCnyF3i0.net
トヨタはもうプリウスのマイナスイメージしかない
これを機に、ヤっちゃえ、日産
185:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:20.64 1PdTB5YTO.net
>>97
アウディに先んじられた発電専用ロータリーエンジンの詰めを急がんとね
186:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:20:52.46 8qn4swLx0.net
>>170
電機自動車のエクステンダーか
発電機直結なんだろうな
187:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:01.30 6YmaZ3D40.net
やらせ数値じゃないだろうな・・・
188:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:02.33 GTkTpMf40.net
フェアレディZを86・BRZ辺りの価格帯の車にしてください
嫌ならシルビアを復活してください
ピックアップトラックも復活してください
189:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:07.96 5l7YNrVP0.net
日産なら情弱しか買わないだろ
190:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:22.92 /I0PNT+50.net
シリーズ方式だとトルク切り捨てられるから有利だな
191:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:38.40 U9KY9Hb30.net
>>1
そんなんいいからはよＺのモデルチェンジしろ
192:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:54.24 nTTqPRDA0.net
>>87
スカイアクティブＸも量産型がまだ出てきてないから
その数値に達してるのかわからんけどな
193:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:21:59.47 reBB4/9P0.net
日産はチベット騒乱を批判して北京五輪ボイコットを呼びかけたという理由で、
リチャードギアのCMを中止したから絶対に買わない。中国人に買ってもらえばいいと思う。
194:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:22:06.75 bhCFv9Ei0.net
まあこんなのでエコだなんだと素人は騙せるだろうけど
ちょっと知ってる人は一番効率よくエコなのは普通の
内燃機関積んだ自動車だとは知ってるわなｗ
195:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:22:39.77 ncB5BZt+0.net
>>1
また中国にパクられてオワリか
196:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:22:48.54 zHsIwscH0.net
>>1
どうせまたいつもの数値捏造やっちゃった日産なんだろ
197:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:23:06.91 wMBdVRA+0.net
>>144
下手な石油火力よりはよほど良い。
天然ガス比でも実証中の1700度コンバインドサイクルを除けば同率以上だからな。
てか、これで発電したら良くね？
198:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:23:34.57 qEWXh4D90.net
>>87
マツダはこれとは別にロータリーのレンジエクステンダー持ってるからな
199:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:24:08.61 N8hm/U2D0.net
俺の実験によると定点運転の場合、ロータリーエンジンが効率良かった
200:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:24:15.77 ukf6YEim0.net
技術の日産、復活！
201:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:24:30.03 2QgTuL6/0.net
>>182
温度に気圧に、研究室みたいな環境での実験結果
202:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:09.90 sXfnE4WS0.net
軽く安く耐久性高くとなると定回転エンジンはめちゃくちゃ有利。実走行でもほぼその回転数が維持されるんで、最強だろう。
欠点は中速域以上での一定走行時の燃費だろうな。
他のHEVがほぼモーターのみで走る領域では日産は無双だろうけど。
203:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:17.33 bFU41+QN0.net
マツダの唯一の取柄がｗ
204:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:20.28 6YZl6hLw0.net
時速60キロ巡行でエアコンはオフ
205:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:23.61 nOmgtS3q0.net
ただ、発電にほとんど徹してモーター駆動は坂道が続くと、某車種はプロの試乗動画で、耕運機のような唸りを上げていて、あれじゃ買う気が失せるわ。
チョイ乗りでは坂道が続いたりしないからわからんよな。
山道を走って愕然とするのでは？
その意味でメーカーの顔色を伺わず、ワインディングを走って耕運機のような唸りをテレビに出してくれた番組と司会のモータージャーナリスト男女2人には感謝する。
あれは買い替え候補から外した。
206:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:25:43.94 MYdJGb/e0.net
>>108
日本の方が広いやろ
207:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:05.79 Q/6g3M4O0.net
>>10
豊田、本田、松田、鈴木…ダサいと思うがな
208:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:09.15 2QgTuL6/0.net
駆動力には一切使わない
209:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:09.28 Rjt779Qm0.net
そして世界は電気自動車へ
210:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:23.31 Kz3SN8uS0.net
発電機やろ？エンジンじゃなくて。
211:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:47.08 Woygc1TT0.net
ハードル高すぎね？無理だろ
212:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:26:48.84 qv33n1mE0.net
火力発電所もこれくらいの効率だったな
213:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:01.94 4e13k1kv0.net
eパワーの進化版ね
ロータリーやガスタービンでやったらどうなるのかな？
214:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:31.35 +9fK/BB80.net
エスティマなら700メートルで120キロ出せるぞ
なお運転手は死亡のもよう
215:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:35.77 2QgTuL6/0.net
>>166
熱損失が恐ろしいレベルで酷い
つまり、この系統の原動機とは
正反対の特性を持つエンジン
216:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:35.78 T1A1dBVP0.net
>>198
馬鹿なんだからコメントしないほうがいいよ
217:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:38.98 nOmgtS3q0.net
いくら三代目ではセダンの上質路線を狙ったとか、内装が、とか言っても、坂道ワインディングで耕運機のような唸りを上げられたら一発で冷めるよ。
218:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:56.45 e28IhafA0.net
発電専用エンジンにするのか
219:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:27:59.67 Sn6YBgi20.net
車の燃費って
データ偽装問題と無資格検査
じゃなかったっけ
220:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:05.38 LmqIeY0v0.net
発電専用機だから、こんなことできるだけで、日産に技術があるわけじゃない。
ただのシリーズハイブリッドを画期的と言ったり、今の日産にあるのは、技術じゃなくて偽術。
221:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:06.39 6id8Cl900.net
ガスエレクトリック方式とどう違うの？
222:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:18.32 2QgTuL6/0.net
>>213
そだよ
223:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:24.06 60CF9fA20.net
データ大丈夫だろうね？
224:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:24.73 /6B3vNrx0.net
さすが技術の日産
225:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:35.98 /I0PNT+50.net
火力発電所はガスや石炭が主なので高価なガソリンと比較するのはどうかと
226:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:42.60 wB+akdTO0.net
新車で買って5万キロでオイル吹いて廃車になった俺のウイングロードの日産が何だって？
227:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:28:42.76 vJO9i7HN0.net
排気熱の有効活用って考えるとターボとミラーサイクルでどっちがより有効なんだろな
しかしエンジンの効率だけ高めても、モーターのみの高速走行は相変わらず微妙な効率になると思うけど
ミッションでも積むのかね？
228:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:20.17 fFkv1VM+0.net
ハイブリッド車用の発電専用エンジンてことか
229:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:21.76 bjuWsCQd0.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
e-POWERといえば去年南熊本駅に壮絶に突っ込んでたけど
スレ半分も行かずに終わってたな
230:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:23.46 YzbLgK0P0.net
発電機って書いてほしい
231:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:24.39 ualaENRg0.net
ルノーに奪われるだろ、どうせ w w w w w w w w
232:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:27.20 UFYCOdwh0.net
これは株価上がりそう
233:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:35.49 cM+vstvl0.net
>>213
むしろ今まで普通のエンジンを流用していたのが一時的な処置
234:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:29:45.24 /I0PNT+50.net
>>216
バッテリーがある
235:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:09.65 ZofVPEjL0.net
>>218
さあ？私には人間の感情は理解できません。
236:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:17.01 rgI5j+fx0.net
なんか日産は知れば知るほど韓国とつながりすぎてて無理だわ
やっぱ印象って大事だぜ？
237:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:46.14 ZofVPEjL0.net
てか株価上がったのこれか？しかし大したタマじゃないな。
238:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:51.98 Hs8F90rz0.net
リコールいいだけだしておいて全く。
239:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:30:53.95 gfrpwExz0.net
トヨタが特許開放したからでトヨタの狙い通りだろう
240:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:04.00 EstHzsyb0.net
これはちょっと楽しみ
241:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:24.93 rTZHT+RH0.net
Tron は、世界標準 OS
みたいな
242:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:40.15 vJO9i7HN0.net
>>224 プリウスの事故でハッスルして書き込みしてる連中の背景が 透けて見える話だわな
244:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:42.89 qv33n1mE0.net
エンジン定速回転。
低速時はモータ中高速時はエンジンと変速機で対応。
馬力がほしいときは知らん。
245:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:46.39 6aR7lMGl0.net
>>222
発電したのを直流に変えて充電したり放電したり交流に戻したりで効率が悪くなるからなァ
246:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:49.26 FsKyNuvC0.net
最高熱効率で45％に達する次世代ガソリンエンジン 本当かよ？
またプリウスみたいに燃費サギじゃねーの、日本国内ではリッター４０キロ超えと
大騒ぎ、しかしアメリカじゃ２０キロしか走らないと叩かれる。
ユーザーが燃費が悪いと文句を言うと「エコ走行してますかッ」と買うときには
言われたこともないルールを発動。
247:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:31:54.70 O+wSrcUm0.net
もう馬にしろよ
248:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:07.58 TDzg6JOf0.net
どうせカッコ悪い車になるんやろ
249:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:31.11 IsWzQaCh0.net
この知識自体は60年前にみんな知ってたこと。必要ないとしてやらなかっただけだ。
250:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:41.60 cpANckxk0.net
>>43
ホンダもな
251:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:48.07 TvwPRuDM0.net
国鉄が60年前に作っていたDF50みたいなもんか
252:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:32:56.69 a0Cno0MY0.net
どんぐりの背比べ
そんなことより価格競争しろよ！
253:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:03.83 rTZHT+RH0.net
>>209
草
254:!omikuji !dama
19/06/05 12:33:15.26 0sdDcZpj0.net
偽装すりゃ簡単
255:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:34.24 6YZl6hLw0.net
ドライブフィーリングが悪いからな。モーター自動車は売れない。
256:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:48.07 8IWsXLjL0.net
何だ、レンジエクステンダーとしての利用か。
それだったらロータリーエクステンダーの方が伸びそうだけど、どうなの？マツダさん
257:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:48.88 Y7RdP1kZ0.net
>>202
クルマ正面のエンブレムに【NISSAN】とか書いてあるのは日産だけ
恥ずかしくて買えないなw
258:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:58.25 hN+kWLVg0.net
>>1
日本のエンジン技術を底上げ、産学連携研究の「実はスゴイ成果」
URLﾘﾝｸ(diamond.jp)
> 正味の熱効率で50％を達成
> 国内自動車メーカー9社が共通で使える基盤技術
259:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:33:59.16 6aR7lMGl0.net
>>238
> エンジン定速回転。
それが一つのポイントだね
スロットルロスがないのが良い
低速回転に特化すれば、バルタイだって理想に設計できる
く
260:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:23.83 YhwCbAFV0.net
でも技術も資産もルノーの物です。さぁフランスの為に稼ぐのです奴隷どもよ
261:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:25.86 ZooMnbbHO.net
>>232
今のところ全然無反応ww
262:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:26.15 whKL42rX0.net
発電専用なら過給器必要なくね？
263:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:38.51 T1GAJLuQ0.net
どうせまた不正データだろ
不正検査、データ捏造はお手の物
何が技術の日産じゃボケ！
264:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:43.88 CGG4nXaW0.net
発電機すげー
265:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:44.77 6oKfERp30.net
>>152
また燃費詐欺するんだろうなって言う高みの見物ねw
266:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:50.07 sXfnE4WS0.net
>>215
初期に筋が悪いと烙印押されたシリーズ方式で、他社と競合出来る商品を出してきたのは素直に大したもんだと思うけどな。
あり合わせの技術で低予算で作ったのはありありだけど、それ
267:自体は責められるべきじゃないし、むしろ賞賛される話だろうしね。
268:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:34:59.49 GDOnqQC10.net
西川マジ無能
269:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:35:01.20 qv33n1mE0.net
>>240
これは燃費の話ではないよ。
エンジンの熱効率の話だから、、、
270:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:35:24.45 efIZ9Bj/0.net
モーター用やん
271:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:36:05.44 LOclH1Dp0.net
こういうエンジン効率の向上の話は聞くけど一向に実用化されんよな
それとも実用化されてるけど実用面では効果がほとんど出てないから実燃費に改善が見られないのかね
272:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:36:07.78 6aR7lMGl0.net
>>256
エンジンをコンパクトにすると、それだけで摩擦が減る＝効率が上がるんだよｗ
273:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:36:30.79 6YZl6hLw0.net
ロータリーもあの吹き上がりが良いんであって発電の音を聞きたいわけじゃ無いから。
274:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:36:48.32 8DMoxfhJ0.net
ルノー「よしよし」
275:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:37:07.67 Jf7gsWcP0.net
マツダのステマ
比較対象としておかしい
276:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:37:10.95 8X0p065P0.net
まーーーーたインチキかよ
277:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:37:30.66 Y7RdP1kZ0.net
>>30
モーター駆動車には変速機ついてない
278:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:38:02.47 t2c+/Qsl0.net
モーターアシストか？
１００％エンジンのマツダとは分野が違うだろ
279:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:38:21.24 cpANckxk0.net
日産の宣伝て誇大気味だからどうしても疑ってしまう
280:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:03.84 JF60D1f10.net
車のエンジンじゃなくて発電機やん…
281:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:23.34 m9ZoHnqI0.net
話半分で聞いておけよ
282:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:39.73 afPbcAne0.net
>>271
e-powerだろｊｋ
283:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:42.50 2QgTuL6/0.net
技術的には枯れた技術で
どちらかというと製造に品質でどこまで頑張れるかな話なので
284:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:39:52.55 8X0p065P0.net
>>260
いや…パイのすごく小さい国内でしか競合できてないすよ…しかも燃費は悪いくせに値段高くて悪質
285:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:40:21.18 qv33n1mE0.net
>>270
これはモータ駆動なのか？
低速時は発電機として使って速度出たら変速機とエンジンで走ると思ったのだが
286:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:40:35.65 vJO9i7HN0.net
>>239
高速走行の負荷ならエンジン効率のスイートスポット使って走れるから
余計な事せずにエンジン動力で直接走らせた方が燃費伸びるよなぁ・・・
287:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:40:57.63 84luszRb0.net
平たく言うと発電機
288:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:10.25 JF60D1f10.net
そもそもe-powerは発電機として常時一番効率の良いレンジで回すのが強みだったろ
289:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:14.48 cM+vstvl0.net
>>270
付けてもいいと思うんだけどな
モーターだけの効率だと時速80キロから先はモーターの回転数の関係で電費が一気に落ちる
で、それを防ぐために1回だけ変速させて間にギヤを噛ませて電費を稼ぐ方法がある
確か、ギヤ入りのEVもあったはずだ
290:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:28.38 CeVRVqXM0.net
自動車会社なんてオワコンだよ
291:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:38.50 66t5WV9V0.net
>>278
それホンダの技術だから日産は使えないって聞いたことあるな
292:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:41:56.10 qv33n1mE0.net
>>253
設計の条件が限られるから効率は上げやすくなるよね
293:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:03.92 ukf6YEim0.net
>>265
フリクションロスも減るし車重も軽くなるよな
294:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:06.55 6gWG2Q100.net
燃費で表現してくれよ
295:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:07.62 UFYCOdwh0.net
>>278
つねにモーター駆動
296:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:30.14 lHGodjYzO.net
>>250ロータリーは基本的に低圧縮だから燃費面で不利かもしれないけど円運動で回転効率はいいからいけるかもなあ、何せワンローターの330ccの排気量で住むからねえ
小型のターボ使ってトルク稼げば発電機動かすのも楽勝たから、しかも５年前からテストコース走っていていつでも発売可能だから売り出したらおもしろいけどな
297:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:42:33.37 tdJUEgav0.net
>>264
実用化されてる
2モデル前ぐらいは30%台だったのが今では40%以上
40%が45%になってもそれほどわからないとは思う
298:巫山戯為奴
19/06/05 12:42:39.15 5npVt2F50.net
燃費の日産でなくて技術の日産だからねえ、発電所としてなら良いけど、燃費は如何なのよと。
299:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:43:07.17 C26uaqQ80.net
41%のトヨタクラウンに乗ってるが、リッター18kmくらい走るのでスタンドに行く機会がないから洗車できねえ
300:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:43:18.80 cobyK4D00.net
一割アップって凄えな
301:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:43:27.20 siQcJ6A/0.net
>>272
それは少し思う。
>>1 に、
>>日経 xTECHの調べで分かった。
とあるから。
302:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:43:50.68 dv0xQzme0.net
マツダは補機類てんこ盛りで100万アップするけど、これならepowerシステム込みでもマツダより安価に済むな
303:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:44:14.01 w1d0nbOi0.net
欺術のニッサンがなんだって？
304:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:44:54.22 s3LZdL980.net
マツダオタの負け惜しみ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac5-OoZW [106.181.123.96]) sage 2019/06/05(水) 10:41:28.61 ID:aT2EzqjUa
日産：シリーズハイブリッド
トヨタ：スプリットハイブリッド
マツダ：(マイルド)パラレルハイブリッド
これらのエンジンを熱効率だけで比べても無意味だよね
熱効率じゃなくて最終的な燃費、できればWLTCの各モードで比較しないと
305:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:44:57.00 vjAucIkGO.net
つまらねぇ円陣
306:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:44:57.80 DTYXQd+r0.net
全く分からないけど超スゴくね！？
307:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:45:03.27 msQDZ3110.net
F1が採用してる電動ターボかな？
モーターで吸気を充填して、排気で発電ジェネレーターを回す
ターボは配管の取り回しと熱問題がある
熱問題はモーターと電装系にも問題になる
すなわち故障と耐久性の問題も出てくる
機関としてだけ見ると効率は良いが、スペースが取れる大型車両ならともかく
量産小型車でやるのはリスクも多いな
308:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:45:17.83 zeoTvoCQ0.net
昔からあるリーンバーンとかいうショボくれたようなやつ？
309:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:45:26.03 Kqky4M0x0.net
粉飾？
310:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:47:08.28 vJO9i7HN0.net
>>301
1に理想空燃比書いてあるやろが
ストイキだストイキ
リーンバーンはマツダのXやね
311:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:47:34.18 j4CMiUow0.net
フェアレディZのブレーキフリーズどうにかしろや。
312:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:47:46.40 rarU4cb90.net
>>7
俺もわからん
>>158
具体的に燃費がどれだけ良くなるの？
313:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:48:44.47 zvWZcile0.net
ルノーに吸収される前の最後のあがきか…
314:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:49:05.07 ym/YFAq10.net
>>148
3気筒だろ。
中身見える1発はカバー付いてないだけ。
315:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:50:15.36 3+YJcEMC0.net
燃費効率で考えたら街乗りは発電機、高速道路は高効率エンジンの二面性を持つiMMDは超えられないだろ
316:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:50:28.45 8X0p065P0.net
45％(汎用エンジン)←すげえ
45%(イーパワー用)←数字サギ
これ
317:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:50:34.89 T1GAJLuQ0.net
とにかく
不正といえば日産、三菱だからな
この2つの自動車会社が未だに存在してる意味がわからん
あれだけ長年にわたって不正しまくってたのに
さっさと消えてくれ！
318:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:51:05.98 AKfYqE0C0.net
未だに内燃機関に開発費つぎ込んでた事が凄い
319:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:51:18.91 qLH5Tvx60.net
永久機関も間近だな
320:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:51:39.12 8Bw67A6r0.net
買うからあの変なVデザインやめてくれ
何だよVってコンバトラーかよ
321:巫山戯為奴
19/06/05 12:53:45.57 5npVt2F50.net
内燃効率を上げても発電で5%モーターで5%損失したら意味ねー
322:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:53:47.43 LlvU1EoP0.net
>>300
あれはターボラグを無くすのが目的じゃないの
一定回転ならラグ関係ない
トルクカーブやパワーカーブもピーキーで良いから今までと全然違う設計思想になるでしょ
323:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:53:55.78 vJO9i7HN0.net
>>311
現状だと、あるのかも分からんバッテリーのブレイクスルーに賭けて金突っ込む方が
よっぽどギャンブルだしねぇ
今ある技術でEV作るだけなら開発費なんて大してかからんし
324:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:55:03.96 T1GAJLuQ0.net
不正の日産！
長年の不正のツケが回ってきて
業績も急速に悪化している
さっさとルノーに吸収されたほうがいい
325:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:55:07.87 8X0p065P0.net
>>316
馬券は買わないとそもそも当たらないんやで？
326:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:55:22.70 VpFLtJwT0.net
エンジンじゃなくて発電機だろ
327:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:56:26.59 OjEBAb0U0.net
データ改竄してない？
もう、日本のモノづくりに
胸張れないよ・・
328:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:56:32.37 Ju6s6eZU0.net
マツダが凄いってのはわかった
329:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:57:34.87 vJO9i7HN0.net
>>318
それはそうだけど、車屋さんが本腰入れるのもどうかと
本職の電機屋さんから買った方が安上がりになりそうな気が・・・
330:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:57:44.19 gspm4RE/0.net
タクシー乗り比べてると
日産セドリックの乗り心地の良さはガチ。
なんでもっと前面に押し出さないのか？
理解に苦しむ。
331:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:57:46.05 keFEJ4O10.net
GDIってあったな そういえば
332:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:59:42.64 Q733n+SJ0.net
>>300
電動ターボはあり得ない。
効率を追求するなら排ガスを有効利用するターボチャージャーにしないと意味無い。
発電専用だからターボラグなんていくらあっても問題無い。
超絶レスポンスを特徴とする電動ターボは高効率運用という目的に合わない無駄な技術。
あり得ませんよ。
333:名無しさん＠１周年
19/06/05 12:59:50.44 VpFLtJwT0.net
問題点は燃費より
上り坂長く走れないとかそんなんだろ
334:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:02:15.24 qLH5Tvx60.net
>>318
その考えは頭の悪い奴の考えだ
結果の分からないことに何度も手を出してたら
遠からず破滅するだろ
お前は紐が確かかどうか確認せずに何度も
バンジーする気になるのか
335:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:02:20.93 26uX7uWA0.net
この記事はウソだな。
株式市場が全く反応してない。株価相変わらずクソみたいだし。
これがマジなら普通ならストップ高3連発位する。
336:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:07.28 FBxwpqaf0.net
詳細が理解できない話だが
とりあえず燃費がよくなればいいっていう話か
337:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:12.12 HfIedpTT0.net
>>96
発電用だろ
338:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:17.24 6Afs5/OX0.net
>>326
スイスなんか
339:延々と上り坂が続くぞ アルプスの高低差を登れるようにしないとな
340:巫山戯為奴
19/06/05 13:03:24.03 5npVt2F50.net
モーターや発電機も変換効率が有んだよ。
341:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:40.15 38Lxe2JO0.net
いやまあePowerが発表された時から、発電エンジンの最適化はいずれされると思ってたから想定内の話
あとはシステムとしてどれくらい軽量化されるかで、大幅な燃費向上が見込めるだろう
問題はエクストレイルで街乗りしかしない層がどれだけいるのかってことくらいかな
アウトドア趣味で高速使わん人は少ないと思う
342:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:03:49.35 cM+vstvl0.net
>>326
それはバッテリーの容量を増やせば解決する
343:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:04:11.58 gVb9IfDZ0.net
>>119
芙蓉グループだから日立から部品調達して不良品率が高いイメージ
344:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:31.37 cQMTAbWe0.net
何が45％なんだ？
意味ない数字なんてやめちまえ
345:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:36.62 cM+vstvl0.net
>>331
EVの利点は、気圧の低い高山でも極端な出力低下が起きないことだ
ガソリン車で2000m超えると出力がスカスカになる。
346:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:36.99 LOclH1Dp0.net
>>328
本当だとしても常時最高効率出して走行してるわけじゃないからね
実燃費がどれだけ改善されるか分からないと評価しようがないということでしょう
347:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:53.67 8X0p065P0.net
>>322
本職の化学メーカだってバクチ打ってんのに投資もせず果実だけ買おうとしたら足もと見られるのがオチだろ
348:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:05:55.52 /wrvTPP90.net
e-powerとかプロパイロットとか
情弱消費者を騙すのが得意な日産
現物、どんなもんなのかね
349:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:06:18.17 17fKAnYa0.net
そんなことより人を殺さないクルマを作ることに全力尽くせよ。
ニュース見てなんとも思わないのか。
350:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:06:18.50 cYMHZIFF0.net
>>119
電気系が弱いのはニッサンの伝統だな
351:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:07:04.94 tdJUEgav0.net
>>336
最高熱効率って書いてあるやん
352:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:07:09.88 6XN3g9eQ0.net
改ざんデータの世界最高だよ日産は前科があるからな 改ざんだよちょんこ鮎川義介のやりそうなことだ
353:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:07:25.05 vJO9i7HN0.net
>>328
嘘なんじゃなくて、性能面でも販売面でも
大して期待できないって見透かされてるだけ
354:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:07:26.13 VpFLtJwT0.net
>>334
それだと値段も上がって燃費も重量増で悪くなる。
妥協点を探る必要あるね
355:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:08:12.49 VvMXIMcQ0.net
これ日産にマイナスじゃないの？
フランスの強奪圧力が強くなるだけかと
356:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:08:33.78 T1GAJLuQ0.net
不正の日産
まじでいらない
さっさとルノーに統合されてしまえ
あと三菱も消えろ
357:巫山戯為奴
19/06/05 13:09:06.72 5npVt2F50.net
発電機やモーターは稼働中に当然コイルから熱が発生する、当然熱として車外に排出される分はエンジンの熱変換効率に含まれて居ない。
だから技術の日産と言われる、トータルでは仕上がらない。
358:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:09:50.57 8X0p065P0.net
>>327
おっそうだな
そして失敗しないように失敗しないように石橋を叩きまくってた日本の電機メーカーはどうなった？？
359:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:10:45.53 bnpZ0QQe0.net
公道の実燃費見てからでないとわからんのう
360:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:10:45.75 jwJdxWHe0.net
>>14
分かりやすい説明だ。なるほどね。
e powerにはちょうどいいのか。
361:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:10:49.74 r1jCmKdQ0.net
これはすごい
362:ニュース。でも技術的な情報が何もないね。 発電用に割り切ってHCCIを実用化、とかだろうか。
363:巫山戯為奴
19/06/05 13:11:18.15 5npVt2F50.net
>>350 竹の橋を渡って中国に行っちゃいすまた、あいつら軽率だからねw
364:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:12:32.24 ZtaWBFwG0.net
やっちゃえ、日産
365:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:13:03.60 +rbPezpF0.net
>>1
ほぼ、誤差レベル。
見込みで、マツダを2%上回るだけとか。
366:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:13:16.27 TofuGDq80.net
>>25
韓国の部品は日本の部品より品質がいいぞ
367:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:14:19.29 8X0p065P0.net
>>351
どのみち高速域での燃費悪化は避けられないから
トータル燃費が少し向上するくらい
イーパワーの問題点は解決される事は無い
368:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:14:27.61 Q7wIJc8O0.net
リーフのバッテリーみたいに3年後には半減じゃないですよね
369:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:14:40.16 Vx0dRgsM0.net
ルノーが日産を買収しても
トヨタがルノーを買収すれば問題なしでしょ(トヨタならできる)
370:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:14:58.61 qirqXeLn0.net
まず基盤などの電気系統の故障を少なくしてからにしろ
371:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:15:41.24 o5o3pJI30.net
Newでこれではマツダ超えられないんじゃねーの
372:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:15:51.49 CqUhYZ+K0.net
ルノーいらねぇ
373:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:00.99 TofuGDq80.net
>>360
サムスンがトヨタを買収すればいいかと
374:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:06.28 vJO9i7HN0.net
>>353
他所のメーカーが燃費の目玉を広く深くってやってるのに対して
日産のこれは燃費の目玉一点を深堀するってだけの話だから
情報もなにも、技術的に新しい点は特に何もないという
375:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:29.77 keFEJ4O10.net
エンジンより全固体電池だよな
376:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:31.09 +rbPezpF0.net
>>353
燃焼では、ターボと1.5lエンジンに、始動時の電動化モーターを加えただけ。
シリーズハイブリッドで、定常回転の効率を売りにしてる。
45は目標値で、記事中では44が見えてる程度。
377:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:16:49.28 6Afs5/OX0.net
ターボなんかつけなくても4000回転までなら
圧縮比を上げれば良いのでは？
現在の高回転仕様だから
圧縮比があげられないわけで
378:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:17:45.08 Vx0dRgsM0.net
あきお社長なんとかしてあげて～。。
379:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:17:57.52 92fRjoCu0.net
不正を働いた会社の言うことを信じるのは難しい
380:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:18:49.22 zQFZsl9o0.net
記事見る限り大したこと無いな
381:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:19:00.29 2M9rKpZe0.net
今頃エンジン開発してるの！
あと10年くらいでエンジン禁止になりそうなのに
382:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:19:01.41 nct0vENQ0.net
早く、ルノーから株を買い戻して離婚しろよ
383:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:19:19.68 4XGS5wsb0.net
研究室で出来たからと言って、量産車に載せられるとは限らない。
ボツになった企画や技術は山程あるからな。
理由は様々だけどな。
384:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:20:00.24 Y+h4T4dy0.net
まだまだこれからの話じゃないかｗ 出来てから云ってくれ
385:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:20:30.83 HzBkUb9S0.net
スーパーカブのエンジンとどっちが効率がいいの？
386:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:21:06.51 rtTn+tJ10.net
>>374
市販するとなるとコストやメンテナンス性とかいろいろク
387:リアしないといけないことあるからなあ
388:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:21:45.35 gbhH4IVg0.net
仏産やろ
389:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:22:09.79 bNjyOJd10.net
ナメんな暴走事故のトヨタ車率はほぼ100だヴェーハッハッハ
390:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:22:18.01 AKfYqE0C0.net
なんか自動車業界全体が
多少の数字改ざんしても
情弱相手に商売して開発費回収みたいな
流れ出来てるよね
391:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:22:50.54 r1jCmKdQ0.net
>>367
普通のハイブリッド用か…ならそんな面白い記事でもないや。
392:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:23:19.99 +C3bhlyFO.net
ｅパワーに載せるなら単に発電エンジンだよな？
ターボ要らなくない？
393:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:23:33.26 aRiI2Hiv0.net
トヨタがルマンで走らせてる車のエンジン効率は55％越えてるはず。
まあお金のかけ方が違うけど。
394:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:23:46.91 TsLrSkdh0.net
フランス人の利益にしかならないこと。
395:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:27:37.79 2M9rKpZe0.net
>>323
セドリックってもう作ってないよ
396:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:27:57.53 eLc1otMM0.net
>>382
ターボの方が高効率にできるからだな
397:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:28:52.69 lkGFGE860.net
ようわからんけど
いま新車買うのはやめとくわ
398:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:29:13.41 nct0vENQ0.net
日産はサニー、ホーミー、シルビア、セドリックを復活させろよ
399:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:29:49.65 eOAh5ZUf0.net
燃費良くなった分
増税しましょう
400:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:30:26.13 +rbPezpF0.net
>>388
ブルーバードが先だな。
アテーサも復活で(笑)
401:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:30:28.18 y/8KHA2F0.net
以前課題にしてたeパワー用にターゲットしたエンジンが出来たか
402:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:30:28.55 6aR7lMGl0.net
>>305
燃費だと何とも言えないなｗ
大型の船舶用ディーゼルエンジンだと効率は５０％を超えるだろう
自動車用のエンジンだと良くても３０％程度かと
403:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:31:09.29 Sy8I7zr90.net
ハイキャスとかトロイダルみたいになるんじゃないのか？
気がつきゃ、日産自転車になってて中国製の自転車を販売する町工場になってるかも
404:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:31:47.40 ZvN3xzSZ0.net
嘘
く
さ
い
405:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:31:58.20 PfVP11es0.net
>>278
トヨタ方式はそうだけど、日産のe-powerは発電にしかエンジン使わない、
常にモーター駆動
406:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:29.75 gbhH4IVg0.net
発電用じゃねーか
e-power用のエンジンやっとできたのかよ
圧縮比変わるターボどこいったんだよ
エクストロイドCVTはあっさり捨てたし
407:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:32.01 VUGrqSvD0.net
結局、実燃費ではMAZDAに負けてる予感
408:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:33.69 koGSZasR0.net
>>37
レンタカー探したけどやっぱないんだよなぁ…
409:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:37.39 6aR7lMGl0.net
>>382
エンジンを小さくしたいんだよｗ
同じ馬力で1500cc vs 3000ccのエンジンだと、確実に1500ccの方が効率が良い
410:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:32:44.62 Zn8rjgyKO.net
マツダもあの車重で低燃費実現なら実は世界一のエンジンかもな。
最近のは鯉を意識しているのかださいけど。
411:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:33:02.22 PSFVxa/s0.net
>>25
日産の車両部品は韓国製だったのか
412:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:33:12.44 fAn4HFDE0.net
兄会社の三星に技術移転する義務があるニダ
413:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:33:53.46 kwK0/ifY0.net
原油なんて無尽蔵にあるのに燃費のために無駄な金を使ってどうすんの？
414:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:34:02.70 Om9FsipU0.net
>13 大丈夫、ホンダもだからwww
415:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:34:46.83 ZwYJa0Gz0.net
バンケルさんは嘘をついた。
一つ嘘をつくと次から次へとうそを並べなくては
416:ならない。 でもバンケルさんが嘘つきだなどとは言えないので 社員は黙々と残業するのだ。 日産はいくつ嘘をついたのだろう。
417:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:35:16.78 gSSr4hcz0.net
そいう時代じゃないだろ？需要無いだろ
有るとすれば軍事
418:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:35:31.12 TKs+00TV0.net
>>70
お前e-パワーっていう技術全然理解してないじゃん
419:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:35:37.25 ZoSYydVG0.net
いまエンジン開発にコスト割いても電気自動車にシフトしたら無駄になる
過渡期の投資だよな発電用エンジン開発
他のメーカーはコスト割かないだけ
420:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:02.69 6BsB1JFk0.net
>>1
へー
で、検査はちゃんと有資格者がやるんでしょうね？
421:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:31.18 TKs+00TV0.net
やっぱAMGの12気筒6Lツインターボだろ
日産買ってるような連中にはならない代物だが
422:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:39.96 OtWmB2ak0.net
今月の株主総会でルノーと合併だろ
名前はルノー日産か
423:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:43.72 /wrvTPP90.net
>>284
三菱のは使えるだろ
424:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:53.56 6aR7lMGl0.net
>>396
> エクストロイドCVTはあっさり捨てたし
値段が高すぎ
425:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:37:56.62 r1jCmKdQ0.net
日本電産と組んで全輪インホイールモータ車とか出してくれい。
426:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:39:03.91 yyp0E6MG0.net
ほぼ無意味。車離れだし
どのみち、日産はな、おしまいやわ
クーデターみたいなことしたとみられてる時点で世界から、もう信用ないからな
日本の一部の層向けにガンバレ
427:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:39:23.11 PfVP11es0.net
>>396
アメリカで買ってこいよ
428:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:39:43.85 oiIfyvQ70.net
一般消費者にはどうでもいいことでもあるぞ
429:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:40:10.29 6aR7lMGl0.net
>>414
ホイールをアルミにする利点はバネ下の重量を軽くしたいから
ホイールが重くなると乗心地やドライバビリティが下がる
430:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:40:11.77 0Bbr8EEc0.net
最近の船は専らこの方式だよな。
自動車だとどうだろ？高速道路で不利か有利か。
431:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:40:28.24 ZwYJa0Gz0.net
>>406 フェルディナント 「時代が俺に追いついた？ たちの悪い冗談だ。」
432:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:41:06.37 PfVP11es0.net
>>415
ニュースぐらい見とけよ、翻訳できるんだし
433:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:41:22.18 yyp0E6MG0.net
>>411
どうなろうが、日産はおしまいだわ
434:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:41:41.84 A/+jsaUE0.net
お前ら詳しい&賢いな
>>1が頭に全然入ってこないｗ
435:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:42:09.20 +rbPezpF0.net
>>284
アウトランダーPHVとか、電動CVTとの組み合わせなら、作ろうと思えば作れるでしょ。
ホンダのMMDは、2012から市販してるので、それなりに熟成が進んで、漸く安くなり始めたところ。
当時は、欲しけりゃ並行輸入でアコード買う話になってたからな。
436:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:42:16.16 ETACMU2x0.net
発電用エンジンってみてにっこりした
437:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:42:28.87 lh1UqBBv0.net
スカイアクティブRはよ
発電専用だったらレシプロより
効率良さそうだけど
438:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:43:16.33 TbMQTKyg0.net
>>15
本当に日産にそんな研究開発費や技術なんてあるのかな？
フランスにチュウチュウ吸い取られてるのに。
商品も、トヨタホンダとは一線を画して、コストカットした安い部品で耐久性が低い中国人向けのイメージになってしまった。
439:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:43:30.72 +rbPezpF0.net
>>423
だって、割りとどうでもいいネタで、ガ
440:ッカリするしかないんだもん。
441:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:44:42.71 r1jCmKdQ0.net
>>418
乗り心地は良くなるって何かで見たぞ。
442:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:45:00.65 vLmbykiV0.net
よくわからんがハイブリッド車は好かん
443:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:45:44.46 qeBh8qIa0.net
統計やデータなんてのは、やりようによっていかようにも変わる
と、安倍様が教えてくれました
444:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:45:45.20 TbMQTKyg0.net
>>59
トヨタがプリウスやアクアでバラけるのに対して、日産はその車種しかないから
とか、指摘されてなかったか？
445:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:45:56.64 q4uwGG3q0.net
一定の回転数だから可変バルブとかのカム切替部品もいらないし部品数が少ないローコストエンジンじゃん。イーパワー安くなるかもな。
446:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:46:14.29 OtWmB2ak0.net
日産の株主総会は大荒れだな
第120回定時株主総会
当社は、第120回定時株主総会招集ご通知｣を、議決権を有する株主の皆様に、
6月3日に発送いたしますが、これに先立ち、株主総会の概要及び「招集ご通知｣を､下記にてご案内いたします。
記
1.日時
令和元年6月25日(火曜日)午前10時
(受付開始時間：午前9時)
2.場所
横浜市西区みなとみらい一丁目1番1号
パシフィコ横浜 国立横浜国際会議場(国立大ホール)
3.目的事項
報告事項
第120期(平成30年4月1日から平成31年3月31日まで)事業報告の内容、
連結計算書類の内容並びに会計監査人及び監査役会の連結計算書類監査結果報告の件
第120期(平成30年4月1日から平成31年3月31日まで)計算書類の内容報告の件
決議事項
第1号議案
剰余金の処分の件
第2号議案
定款一部変更の件
第3号議案
取締役全員任期満了につき11名選任の件
447:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:46:15.30 ouNnnU/k0.net
>>398
nismoは持ち込み登録だし、OPのレカロを入れたら300万越えの車だから
レンタカーでは普通入れない。ディーラーの試乗車なら探せば出てくるけど
448:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:46:29.32 0CgMvpHz0.net
ロータリーとモーターの組み合わせが最強だと思う
449:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:07.20 A/+jsaUE0.net
>>428
いやちゃんと認識して意見が出るだけ凄いわ
俺が車詳しくないのもあるけど
なんか各社エンジンで争ってるのは分かるんだけどさｗ
450:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:21.65 1VYt0WZE0.net
>>25
日産はそこだな。
敵国・韓国は切る。
その１点だ。
それで立ち直る
451:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:34.36 zaz/og/l0.net
e-POWERの車に後輩が乗り換えたから乗せてもらったけどびっくりするほどパワーあるのな
452:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:39.39 qmAh+00f0.net
GDIがトップだろ
453:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:47:41.28 jXyVvxa/0.net
発電だけならロータリーで灯油を燃やしちゃダメなのか？
454:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:48:13.44 3UjDF6Du0.net
>>93
これが実はポイントだな。
本当ならいいが、
いいかげん、騙すような宣伝ならやめてほしい。消費者も気づいてきてる。
455:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:49:06.23 7Z4Wey3Y0.net
エクストレイル量産の暁にはHONDA、TOYOTAなぞ1週間で叩いてくれるわ
456:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:50:33.18 +rbPezpF0.net
>>439
モーターだから、立ちあがりのトルクは、発進と同時にフルで来るからな。
次に必要なのは、高速向けに遊星ギア変速機組み込み。
457:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:51:03.57 CkddnPld0.net
発電専用w
まーた偽術の日産かよ
458:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:51:39.45 bnpZ0QQe0.net
マツダは定回転ロータリーの開発を急げ！
459:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:52:14.60 fw63dwH10.net
ミラーサイクルエンジンだろ
アトキンソンサイクルエンジンと名乗っている会社もある
吸気バルブ早く閉じるか
排気バルブを遅く閉じるか
ターボ付だと排気バルブの方だな
可変バルブタイミングの歴史があVTECが有名かな
460:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:52:25.66 T1GAJLuQ0.net
不正ばっかりしやがって！
ムカつく！
日産！
461:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:52:31.25 h+6XOEE10.net
>>383
ブレーキ回生も含めてじゃない？
462:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:52:39.33 +rbPezpF0.net
>>446
そっちは、北米向けにBEVのレンジエクステンダーのみの予定。
463:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:53:19.41 zaz/og/l0.net
>>444
モーターのトルクってカーブじゃなくて直線じゃなかったっけ
464:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:53:56.34 QcQOkxxB0.net
10年のった車から
新車に乗り換えたけど
アイドリングストップとか使っても
燃費そんな変わったって実感がもてない
465:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:54:05.95 GUxuuhpL0.net
e-POWERならエンジンのレスポンスなら何やら全部捨てて、一定回転で使う事に特化すればいいんだから、これは全然アリでしょ
466:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:54:27.02 8WJHIB0h0.net
>>251
日章旗みたいなエンブレムにしたら楽しそうだ
467:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:55:22.78 2Jl/2llR0.net
>>443
エクストレイルてヒエラルヒーの中ではどうあがいても中の下だよなｗ
468:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:56:06.01 ZoSYydVG0.net
>>437
もうガソリンエンジンはいつ見捨てるかの段階に来ている
そういう時代に何にコストを割いて車作りをするか考えた時に
エンジンに予算割いてしまう日産はやばいのでは？という気がする
とはいえepowerは燃費ぱっとしないから商品力的に必要だったのかもしれないが
469:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:56:15.88 tdJUEgav0.net
>>382
むしろ一定の回転数で長時間回しし続ける発電用でこそ
ターボのメリット大きいと思う
ターボラグ関係ないし
470:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:57:13.51 r1jCmKdQ0.net
>>446
そういやトヨタと進めてるパレットとかあったね。
471:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:57:22.92 zaz/og/l0.net
>>444
ごめん自己解決
472:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:57:46.20 qyWnRaZm0.net
エンジンていうかもうつまり完全に発電機よね。
いままでのエンジンという視点では同等に語れないね。
473:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:57:49.62 9Q7FyD570.net
>>1
＞45％達成の仕組み
机上の空論だからでしょ。実際に回るエンジン作ってから言って下さいな。
474:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:59:05.34 LfOcWXFO0.net
エンジンの熱で蒸気沸かして発電出来ないの？
475:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:59:32.35 eGqR45nU0.net
リーンバーン・エンジンでしょ？
マツダは人見さんがやってるが、日産は元社員の水野和敏・林義正さん達のアイディアではないの？
限りなくディーゼルに近いがディーゼルではない直噴、空燃費も18:1に近い、1000度以上での爆発、低フリクション、etc...
日産の世界最強エンジンVRH35Z、現在は2.0ℓターボのNR20A...
俺は、VRX30DETTではなく、4.0ℓのV8ツインターボを見たいね。
これを、日産初のハイパー・カーに載せてほしい... そしてル・マン制覇だ！
476:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:59:49.90 aQU2Bca40.net
まーた日本メーカーだけでガラパゴス化競争してるんじゃないか？
477:名無しさん＠１周年
19/06/05 13:59:59.89 OtWmB2ak0.net
ＦＣＡ株２９％を保有するアニェッリ家や他の株主には多額の現�
478:烽ｪ転がり込む。そして、統合後の新会社には車両プラットフォームの共通化や研究開発（Ｒ＆Ｄ）の提携など幅広いシナジー効果がもたらされるほか、 コスト削減効果は５０億ユーロに達する見通し。 アニェッリ家の代表ジョン・エルカン氏はイタリアとフランス政府の承認を取り付けるため、工場を閉鎖しない方針も表明している。 「結婚」成立に先立ち、ＦＣＡは株主に２５億ユーロの配当を支払う。うち６億７５００万ユーロはアニェッリ家の持ち株会社エクソール(EXOR.MI)が受け取り、 合併後の新会社の株式約１４．５％を握る筆頭株主となる。 日産三菱は完全に食われたな
479:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:00:13.32 NqFLSgB+0.net
てかこれ自動車用のエンジンというより発電機用のエンジンじゃん
480:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:01:15.77 7cB61j0j0.net
>>461
少しは記事読めよバカ
481:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:01:32.01 7cB61j0j0.net
>>466
そういうことだな
482:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:02:06.57 iNIGeGLQ0.net
各メーカーの現在の熱効率がすでに高いことに驚き
３０年前は30%前半台で頭打ちの状態が続いてて30％台が限界値だろうと言われてた
483:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:02:13.40 +rbPezpF0.net
>>462
スターリングエンジンを組み合わせるには、ちょっと大きくなりすぎるし
スチームパンクとか、現実は鬼メンテナンスが必要で扱いづらい。
484:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:03:31.07 5jvxwNRY0.net
触っても熱くないレベルのエンジン作れよ
485:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:03:39.11 t2c+/Qsl0.net
ここまでスレ読んで、やっと分かった
ストレートハイブリットと同じ原理だ
スレタイにマツダとか入れてるからややこしい
スカイアクティブはエンジン駆動だから比べるのは変
486:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:04:24.96 mGqxqKIW0.net
カタログ数値の競争になんて興味ありませんし
487:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:04:45.11 k/gWbs7V0.net
追浜ワークスｷﾀﾜ
488:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:05:49.19 /VyB7iaP0.net
>>462
機関車みたいな大きさなら出来るんじゃね？
でかすぎて効率わるそうだけどｗ
489:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:06:26.67 D/QLONya0.net
>>75
カタログスペック信じてるクチ?
490:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:06:30.48 B/8KPn2N0.net
馬鹿なお前らに簡単に説明してあげると
ガソリンを燃焼して得られるエネルギーの20%～30％しか今のエンジンは使えてないってこと
491:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:06:38.57 Gl0wmHPD0.net
日産だけは発電エンジンだったでござるｗｗｗというオチでワロス
そりゃ最大回転４０００でいい発電専用なら余裕だろｗ
492:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:06:57.86 lg2/PoFu0.net
捏造名人の日産だからなあ
493:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:07:42.19 a3wUDm0J0.net
かつていわれてた技術の日産て言葉を思い出した
そんな時代もあったねとー♪
494:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:08:43.03 AHkGdYXe0.net
e-Powerにこそ屋根やボンネットに太陽電池を貼り付けるべきだよ
たぶんエンジンの熱効率1%分ぐらいの効果はあるはず
495:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:08:48.47 fw63dwH10.net
トヨタ、ホンダのHV用エンジンは走行にも使うから発電専用ではないな
エンジンも使うおかげで高速道路でも余裕だが
e-powerはHVと比較して燃費が悪くなるし
熱効率がいいしか言えないんだろ
496:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:09:58.73 r1jCmKdQ0.net
マツダのspcciってもう出てたっけ。海外では出てる？
497:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:10:06.52 ki73PTlE0.net
で
498:も、排気ガス出すから、世界最大の中国市場じゃ販売できないのよねぇ
499:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:11:50.00 eIq/dLzA0.net
発電専用じゃん
あやうく騙されるところだった
最近こういう技術詐欺多いな
500:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:11:51.89 t7HjP4oF0.net
日産なんか信用できないな
501:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:12:00.11 spFX+L380.net
JR貨物のDF200やアメリカのディーゼル機関車みたいに
エンジンで直接車輪は回さないのね
おちんちんいじろう
502:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:13:20.04 +rbPezpF0.net
>>483
発売は10月予定。
電動チャージャー、エンジンカプセル、BSGからパーツ点数が多くなるから、其なりにはかかるわな。
503:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:13:22.47 rcaons570.net
>>222
レシプロエンジンとして最高効率な船舶のエンジンはターボとミラーサイクルとの両方の組み合わせで効率上げてる
504:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:14:42.88 vih3blW00.net
>>22
知り合いが加速が怖くていつもエコ入れてるっていってたなｗ
ブレーキあまり踏まなくていいし
505:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:14:55.70 UWIhOJtm0.net
燃費偽装じゃねーの？大丈夫かよ。
506:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:15:24.78 spFX+L380.net
いいこと思いついた！
屋根にバスタブつけて水力発電で車動かせばエコだろ
大雨の日なんか無限に走れるぞ
507:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:15:49.39 L3gvxoBzO.net
効率よく発電するためのエンジンを自動車のエンジンと比較か
508:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:16:15.20 pw3c7Vxu0.net
>>10
じゃあルノーにする
509:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:16:35.70 +rbPezpF0.net
>>222
最新だと、コンチネンタルからラディカルターボが発表されたので、あれとの組み合わせなら更に熱の再利用は進むな。
510:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:16:54.61 y0VNblit0.net
フランス政府を養ってどうする、フランス政府を、いや国を乗っ取るぐらいで
いけ、社員も会社全体が馬鹿だから、養うことになる
511:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:16:54.86 WilIcxma0.net
MAZDA3欲しい
512:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:18:02.20 HTh3HfpM0.net
まあ日産車は買わんな
CMとかゴーン事件とか胡散臭いから
513:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:19:57.87 eMS7+CPo0.net
>>260
ペテンハイブリッドe-Poorは、エアコン外して軽量化して、ようやくアクアの燃費に近くしたという詐欺燃費のおかげ
実際には他社のハイブリッドどころか省エネガソリン車にも劣る醜態で、日本車史上最悪のカタログ燃費達成率を誇る事になる
そのe-Poor詐欺もWLTC燃費表記で化けの皮が剥がれてお終い
514:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:20:28.19 ewn90iEi0.net
>>456
実際に代車で2週間借りて乗ったけど、ノートだと燃費いいけどな？
セレナは重いから仕方がないけど、それでも内燃機関の車よりはずっといいし。
515:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:20:33.73 zncO5UVY0.net
日産だからな
どうせ嘘大げさ紛らわしい
516:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:21:11.36 ykbo1ixF0.net
んー、エンジンで走らないんだから、直接比較するような記事は紛らわしいな。
517:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:22:01.48 hNCnS6tQ0.net
ヒント:大八車
518:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:22:05.44 GTFDxblE0.net
要するにマツダの以外は発電機そのものか限りなく発電機に近いエンジンだというわけね。
日産のやつなんかは災害時に車が動かせなくなっても非常用電源として使えそう。
製品化するならそういう用途に対応したコネクタも標準でつけるべき。
公用車向けにもアピールできる材料になるしね。
519:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:22:15.43 /mql7siT0.net
可変排気�
520:ﾊのエンジンはどうした？
521:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:22:46.92 CoZtA+cq0.net
発電用エンジンならそりゃおいしいとこだけ使うから当然効率はいいよな
インチキっぽいよ
522:sage
19/06/05 14:23:18.27 mrjfY/Ah0.net
>>41
ディーゼルだっていいよなぁ。
523:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:23:28.08 g8T1UiQd0.net
無能な西川の顔が浮かんでダメだ
524:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:23:32.39 RuER6+DF0.net
epowerが代車できたけど、すげぇ乗りにくかった
アクセスから足を離すとブレーキかかるので止まりたい手前で停止しちまう
525:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:24:51.26 r1jCmKdQ0.net
>>488
プラグ無しだとめっちゃ燃えるんだがなあ。
526:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:26:06.07 CoZtA+cq0.net
>>509
解除しろよ
527:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:26:13.17 J5XpsK9F0.net
epower詐欺から生まれ変われるのか？
528:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:26:35.33 +IhJ3bnzO.net
>>1
そんな情報が記者ごときに漏れてるなら、量産時には中国韓国にパクられ済みだわｗ
529:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:27:01.60 ezKMIJn+0.net
>>9
たかルノーサイクルエンジンだな
530:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:27:35.79 OtWmB2ak0.net
6月25日に新会社に移行だろ
日産は20日後には消滅
持ち株会社の一部門としての日産という名前は残すのかな
531:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:27:54.08 Yb6RDJlW0.net
こんな事やっている暇があったら電気自動車にもっと力を入れた方がいいんじゃないか
532:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:28:10.83 82IL9y8v0.net
それしか新しいのが買えないとなるまでモーターの着いた車を買うことは無いかな
533:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:28:23.52 PnOWQAXC0.net
いくら燃費を良くしても輸入量が激減してる原油価格が上がるから結果懐は変わらない
534:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:29:10.72 mFe8yfLB0.net
欺術の日産
535:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:29:35.16 6EAbzhwF0.net
e-powerは本当に酷かったな
良い情弱発見器にはなったけど
536:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:30:36.25 +rbPezpF0.net
>>516
そっちは、新世代バッテリー&コントローラー待ち。
量産は27年以降。
インフィニティは、香港から日本に移転したらしい。
日産のダメなところは、ルノーに乗っ取られて以来、新車体を作ってないので、車好きには選ばれない。
537:名無しさん＠１３周年
19/06/05 14:32:34.53 UIQbuWBJs
社名も日本産業に戻すべきだな。
538:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:32:37.20 OtWmB2ak0.net
FCA（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）は5月27日（現地時間）、ルノー・グループの取締役会に、
1対1の比率による両社の事業統合を提案する、法的拘束力を持たない意向表明書を送付したと発表した。
この統合案が実現するかは現時点で確定していないものの、ルノー・グループの取締役が提案内容を「強く支持」しているという。
両社は今回の提案に先立ち、協業の可能性のある製品や地域の範囲、特に新規技術の開発と商業化について、
事業運営に関する議論を重ねてきたという。それらの議論を通じ、統合による幅広い分野での協業が、
資本効率や製品開発の迅速化を大幅に改善することにつながるという認識で一致したとのこと。
この事業統合が実現することにより、両社を合わせた年間販売台数は約870万台となり、
EV技術、高級ブランド、SUV、ピックアップ・トラック、商用車のグローバル・リーダーとなるとともに、
グローバルにおいて1社だけでは成し遂げられない、より
539:広く均衡のとれた地位を確立することになる。 さらに、アライアンス・パートナーである日産自動車と三菱自動車工業を合わせると、 年間1500万台以上を販売する世界最大の完成車メーカー・アライアンスとなる。 なお、今回の統合案では、オランダに拠点を置く親会社の傘下への統合という形での実施を想定。 統合会社の取締役会は当初、計11名からなる構想で、うち過半数が社外取締役で構成され、 FCAとルノー・グループから4名ずつの取締役が加わるほか、日産自動車からも1名が指名される想定とのこと FCA4 ルノー4 日産1 新持ち株会社の一部門として日産の組織は残るみたいだな 日産の取締役の枠が1名あるから
540:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:32:37.26 5ilZkgmc0.net
これはどこでも考えそうなこと、日産だけ上手く行くなんてないよ、
欺瞞の日産
541:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:33:19.31 T7vLtPA90.net
日経 xTECHの調べ
はいはい
542:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:33:19.55 ydV/KoQN0.net
やるじゃん
543:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:34:00.75 6luwW9aG0.net
マツダの新エンジンは凄い凄いとアチコチで書かれるから、相当凄いんだろうなって思ってたら43％でトヨタの2％アップかよ
10％アップくらいないとインパクトないな
544:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:34:39.95 ydV/KoQN0.net
>>509
少しずつ離すんだよ
545:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:35:05.38 ewn90iEi0.net
>>509
ワンペダルモードだな。
俺も普段の車は殆どエンブレ効かない車で乗りやすいから、
ノーマルモードが一番俺には合ってたな。
それでも多少エンブレ効いてて、俺のタイプとは違ったけど、
それでもなんとか許容範囲だった。
低速時の加速は文句なし。
日本で一番売れてる理由がわかったよ。
546:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:36:39.16 SOGxX9gB0.net
車はもう売れないだろう。斜陽産業。
547:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:38:25.59 JsnHOIpl0.net
2000～3000rpmで常に回す・・・
これ相当うるさくないかな?
548:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:38:41.73 IiUqPj340.net
日産の実燃費の悪さは異常
EVバッテリーの劣化スピードも異常
549:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:40:59.48 ZpbE5/zJ0.net
買わないよ車屋は全部海外に出てけ
550:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:41:13.44 Ju6s6eZU0.net
>>426
レシプロより悪いみたい
ただ軽量コンパクト、騒音、振動少ない。
軽量だから総合的には燃費よくなるかも
551:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:41:17.94 cM+vstvl0.net
>>531
そこは諦めろw
552:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:43:47.37 FPIfbgT30.net
>>509
「止まりたい時には必ずペダルから足を離す」という
癖がつくから、暴走避けにはかなり有効なんだよな。
他はどうでも良いが、あの操作デザインは良い。
553:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:43:54.89 ragDB3g80.net
マツダが定回転に特化したら
一気にまくられるということか
554:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:43:55.43 9fMIUlYV0.net
従来エンジンではマツダが一番って事？
555:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:45:46.07 yQnZe2Qr0.net
>>1
中国なんか完全に電気自動車行ってんのにまだガラパゴスで大丈夫なんかね
556:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:46:22.18 siQcJ6A/0.net
>>1
>>日経 xTECHの調べで
中立性の高い機関が検証してないから提灯記事の危険がある。
557:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:50:56.59 koGSZasR0.net
>>435
やっぱそうだよね…
スポーツタイプの車のレンタルやってる店に置くような車でもないしなぁ
オリックスレンタカー辺りでイベントでやってくれないかな…無いか
558:
19/06/05 14:52:52.68 5CNfnwup0.net
>>9
一番売れてる日産の軽のデイズはルノーエンジンがベースなんすがな。
あんまり侮ってはいかん。
色々とありますから。
559:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:53:10.27 GhfpqLwB0.net
さすが老舗日本大企業メーカー！ 性能をまた何％もよくした すごい！ 未来はもらった！
その近未来→ 世界中悠々と走り回るEV一色になる
「イノベーションのジレンマ」の教科書的事例
EVは・航続距離ガー ・充電設備ガー ・電気料ガー
・500km以上を無休憩で走る用のある人間などいない
・基本自宅で充電する車、そのうえ国内急速スタンド数も既にガソリンスタンド数の1/3
・国民平均走行距離を走るのにかかるEV電気量/電気代はエアコン1台分以下
でもー、やっぱりなんか
国民と世界中のほとんどの皆さんは20年後もガソリン排ガス騒音車に乗り続けたいはず
ガソリンスタンドに行きたいはず
1000kmくらい走れる無意味な安心感は、他の多量のデメリット全てをもってしても代え難い
自動運転タクシーが交通のメインになる可能性さえ高くても、きっとそれはガソリンかハイブリッド車
わが日本の技術は永遠に不滅です
イノベーションのジレンマの教科書的事例
560:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:55:46.30 +7R8cXZZ0.net
>>531
e-POWERのエンジンは駐車場にいるとかなり響く
561:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:57:24.70 +rbPezpF0.net
>>543
EV一色は、都市規制エリアのみ。
有りうるとしても、ファンタジーが現実になるまでは30年かかるな。
562:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:57:44.62 PsTbWlXs0.net
技術の日産・・ 今じゃ虚しい言葉
563:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:58:22.25 PsTbWlXs0.net
>>539
中国はもう潰れる運命確定
564:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:58:49.39 +PxWGOK/0.net
日産モード燃費と組み合わせて達成するんですね。
565:名無しさん＠１周年
19/06/05 14:59:28.73 YSGUzT220.net
e-powerは乗り方知らないと全然燃費良くならないのがアカン
566:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:00:38.06 YSGUzT220.net
>>511
アクセルオフの回生ブレーキ切ったらただの燃費悪いEVになるだけやで
567:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:00:51.16 VpFLtJwT0.net
結局e-POWERみたいなシンプルなのがEVの最終形かと思ったけど
長い上り坂で電欠になるとか問題も多いのな
BEVはもっと無いな
568:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:01:29.95 6YY5TF3N0.net
日産はいつまでキューブを放置するんだよ
トヨタのルーミー兄弟とスズキのソリオが堅調に売れてるんだから
先代キューブサイズのスライドドアハイトワゴンを出せば売れるだろうに
569:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:03:10.32 adjYDDhR0.net
日産の言うことなんて、1から10まで信用できんわ
外走ってるのはスズキしか見えない
570:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:04:49.57 3kw/UNXi0.net
日産はすっかり家電メーカーになっちまった
571:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:04:56.75 lgdW8szW0.net
発電専用…あっそ。
572:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:05:48.17 zhmxAFVi0.net
開発したのは人殺しマシーンだろ？
573:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:06:45.01 zGSPnwX/0.net
マリノスの選手が日産車乗ってるとオッサンオッサンって馬鹿にされるって言ってたの思い出した
574:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:08:22.89 51woXsHG0.net
>>110
それは運転下手すぎだろ？
代車のノートeで山間部を主に500km走ったけど最低が18km/lで最高が24km/l
だったぞ？
季節がらエアコンは常時使用し山坂道を時折加速を楽しんだりしててこの燃費
だが？
575:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:09:28.42 VpFLtJwT0.net
他社がなんかやればやるほどTHSの優秀さが浮き彫りになる
トヨタが特許を解放した事によって
他社からカッコいいプリウスが出るのを期待するよ
576:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:10:21.25 6aR7lMGl0.net
>>429
嘘です
577:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:10:38.54 hNCnS6tQ0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ﾀｲｰﾔﾏﾙｾﾞﾝ♪ﾀｲﾔﾏﾙｾﾞﾝ🚘
578:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:10:41.02 NlLqcEPV0.net
>>54
電池ギレにいつもびくびくしてなさい
579:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:12:19.62 hNCnS6tQ0.net
📈株、反応無し
チンぴくぐらい？
580:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:12:39.32 htp0/eY60.net
また偽装じゃないだろうな？ｗ
581:名無しさん＠１周年
19/06/05 15:14:36.08 eB8Bw2te0.net
さいきん、「ﾛｽｼﾞｪﾈ」について書いている記事をよく目にするんだけれど、
ここのｽﾚｯﾄﾞを見ていると、明らかに当事者以外の立場で書いている人が多いよね。
「ﾛｽｼﾞｪﾈ」の人たちがこの問題について書いているのは当然として、
それ以外の連中は、いったい全体どういう連中なのか。
ここのような関連ｽﾚｯﾄﾞに張り付いて、執拗にこの世代を叩きまくっている
このｴﾈﾙｷﾞｰはどこから来ているのかを考えた時に思い当たるのが、
間接雇用にかかわって利得を得ている連中がいるということだ。
つまり、奴隷貿易で生計を立てている恥ずかしい連中のことだよ。
この連中が必死なのは、自分たちにとって死活問題だからなんだよ。
もしもこの騒ぎが大きくなって、与党が選挙で負け、法律が元に戻ってしまったら、
食べていけなくなり、一家心中するしかなくなるということだ。
「ﾛｽｼﾞｪﾈ」の大部分は、間接雇用と休職を繰り返して、職に就けなくなった人が多い。
彼らは雇用の調整弁として、非正規労働者となることを余儀なくされ、
"国のために" （企業のため？）犠牲になってきた。
正規雇用は無理にしても、間接雇用を続けるのなら、国がやればいいんじゃないかな。
そしたら、少なくとも、多重請負やら、法外な中間搾取はなくなるよ。
まあ選挙も近いし、
このｽﾚに張り付いて、自己責任論を展開しているのは、
J-NSC（自民党）の連中かな？とも思って見ていたんだけど、
ﾈﾄｳﾖ批判をしているから、創価学会員なのかも知れないな。
例の元事務次官の息子だけど、自民党の応援もしつつ、
「ｼﾞｮｼﾞｮ」のｽﾃﾏをせっせとやっていたから、
実はお仲間で、狂言めいた事になっているのかも知れない。
熊沢英一郎が「ｼﾞｮｼﾞｮの奇妙な物語」をｽﾃﾏしているつぶやきまとめ↓
URLﾘﾝｸ(www.twitlonger.com)
何にしても、創価.学会の批判ができないような連中は、
血税にたかるﾊｴであり、まとも,な人格者じゃないだろう。