19/05/22 09:27:34.50 DGAeh/3n0.net
実際そうだけど金だけ取られて
辺鄙なところに新幹線駅ができて
おまけに在来線は三セク化、特急も大減便じゃ
佐賀にとっていいところはなにもない
601:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:27:48.64 KOCzDS600.net
>>597
じゃあ飛行機で行けばいいんじゃないか
602:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:27:52.26 xf2JEyw30.net
>>564
新鳥栖の話だろ？
そうじゃなくても、乗り換えにしても楽になったとは具体的にどういうこと？
少なくとも時短の割には料金は楽になっていないぞ
これは九州新幹線開通前の特急つばめ・有明区間は同じ
603:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:28:33.80 ATy9jzQg0.net
何が凄いって長崎側がすでに工事始めてること
604:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:28:45.96 x1At4nAP0.net
>>600
そういうこと
一部の観光施設だけが儲かるくらいで
過疎地から都会に逃げるやつが増えるだけなんだよね
605:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:28:53.20 k9snK0aD0.net
どっちかというと大分、宮崎の方が新幹線必要かな
606:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:29:09.98 ggZjBJgp0.net
>>588
あれは欠陥新幹線ですな
なにせ札幌という商圏まで手が届いていない
というか、まあこれから作られるので、そのうちでしょうなあ
ちなみに、中間駅である仙台や岩手から、北海道に旅行に行く人が増えたって事実は当然ご存知ですよね？
607:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:29:22.43 bRmYe3u90.net
>>591
博多～佐賀間の特急は
ドル箱路線なんだけどな
608:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:29:27.08 ePyMrGZm0.net
>>582
まだ駅ができるところはましだけど。
一戸や小諸を見るとね。
609:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:29:31.28 95lxOLfe0.net
長崎に歯向かう奴はチョン
【不適切発言】#自民党の#谷川弥一議員「佐賀は韓国か北朝鮮みたい。台湾のような付き合いをして欲しい」九州新幹線長崎ルート巡り
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
610:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:29:43.45 KOCzDS600.net
>>593
今も佐賀市へのアクセスが出来ればそれで済むが
鉄道が無いと佐賀市へのアクセスが困難
そんなこと県職員や県知事は把握済みだろ
611:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:29:57.71 Il7XLOjYO.net
>>596
平戸市長は知らんが
このスレで根拠も提示しないで俺への初レスで
池沼だの何も知らんバカだの言ってる恥ずかしいやつの存在はわかる
612:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:29:58.45 O1y+cF6n0.net
>>599
並行在来線の話がされてないと思ってるの？
613:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:30:00.83 JCg8LPxp0.net
新鳥栖～武雄温泉は三線軌条のミニ新幹線でいいやろ。工期も費用も抑えられるし、在来線も残せる。
新大阪～長崎の直通も、新鳥栖分離でさくらと連結も出来るし、現行のかもめを鹿島経由と武雄経由に分ければ良いんじゃね？武雄経由は、みどりかﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽに連結させればダイヤも組みやすかろ。
614:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:30:15.70 PrHukD090.net
>>520
おれの県の道路課長が言ってたけど
新道を作る時に協力的なのは東北の人たちで
反対に大変なのは四国と九州だと言っていた
何か分かるような気がする
615:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:30:18.93 ggZjBJgp0.net
>>595
80キロくらい離れてるから交通を豊かにするんだろw
なんのための長距離特急だと思ってんの？
616:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:30:21.51 bigsMD0V0.net
>>591
佐賀駅より長崎駅の方が利用客は少ないんだけど
617:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:30:27.73 sAuiub5/0.net
>>582
この場合の佐賀の状況は、
比べるなら一応の終点の石川金沢でなくて、
途中の富山じゃね？
618:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:31:09.57 pKisqhjD0.net
>>14
辛辣で草
619:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:31:11.63 Il7XLOjYO.net
>>612
今までもされてるんだろうが
とりあえず今は交渉のテーブルにもつかない状態だろ
620:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:31:16.57 KOCzDS600.net
>>582
在来線が無くなったら過疎化しかないぞ
若く就職先がある家庭は進学のためにその地を離れてしまう
少なくとも子供は進学後、故郷に帰らないだろう
621:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:31:22.23 AUZIHpIp0.net
>>597
たしかに遠いなぁ
622:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:31:31.41 x1At4nAP0.net
>>617
どうせそいつに途中の農村の過疎なんて頭にもねーよ
どんどん過疎地が増えて都会に集中してるっていうのにな
623:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:31:44.93 7gK5LY+20.net
>>560
長崎間での交通なんか佐賀県の知ったことではないな。
624:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:32:10.05 eDUrB0ei0.net
佐賀市民だけど大阪行くときは新鳥栖から乗らずに博多から新幹線に乗ること多いぞ
正直新鳥栖がなくなっても困ることなんてほぼない
625:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:32:14.20 O1y+cF6n0.net
>>619
そりゃ、並行在来線の話が進んでないんだから反対の立場から変えられるはずないだろ
626:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:32:16.35 7gK5LY+20.net
>>623
誤字訂正。
>>560
長崎までの交通なんか佐賀県の知ったことではないな。
627:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:32:37.65 KOCzDS600.net
>>615
いや佐賀～佐世保間の行き来は県境整備だけど
佐世保～長崎なんて佐賀の知った事じゃないだろ
628:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:33:05.07 xhsUfvLi0.net
なんだろう。
佐賀をディスってるふりして、逆に長崎の支持者がアホだとアピールする、
珍妙な工作員が多い気がする。
629:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:33:27.50 Il7XLOjYO.net
>>625
進んでないんじゃなく
なにがなんでも反対だから進まないんだろ
630:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:33:37.43 ggZjBJgp0.net
>>617
効果はあったよ
確か年間80億くらい
というか、オレじゃなく「アンチ新幹線」な人たちに聞くべきだよw
オレは「商圏を高速鉄道で結ぶべし」と言ってるだけだから
631:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:33:58.23 KZ42GO670.net
>>212
ハウステンボスはHISがオーナーになって
それまでのコンセプトを放棄して手当たり次第にいろんなコラボや誘致を行った結果
田舎経営者が細々とテーマパークやってたころよりは明らかに楽しい遊園地になってるぞw
632:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:34:05.92 k9snK0aD0.net
>>617
北陸新幹線は京都の方にも伸びて完成形だからちょっと違うんだよね
例えるなら長崎は能登半島の先、佐賀は能登半島の付け根
633:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:34:10.47 J2v7A/uM0.net
佐賀県が新幹線いらないというなら
・佐賀県内に新幹線駅を作らなければいい
→駅を作らなくても長崎行きの新幹線分は在来線特急が減便される。
最悪、駅が一切なくても並行在来線扱いされて経営分離されることもあり得る。
（肥前山口～諫早間は末端の諫早以外駅がないけど並行在来線扱い、
北陸新幹線で言えば、小浜・京都ルートで湖西線が経営分離されるようなもの）
・佐賀県じゃなくて熊本県側からつなげばいい
→博多から時間がかかるからJR九州が拒否
（早岐経由ですら拒否したのに）
634:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:34:19.57 y6VIZu9A0.net
>>601 そもそも長崎県へは飛行機1択。
羽田～長崎
飛行機 10000～13000円 約2時間
新幹線 21000～30000円 + α（福岡～長崎分） 約7時間
「ＴＨＥ無駄」な公共事業
635:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:34:39.52 ggZjBJgp0.net
>>620
だから、なんで新幹線作ると在来線がなくなるんだよ
仮にそうJRが言ってるなら、それはおかしいだろ！と佐賀がJRに言えばいいだけ
新幹線に反対する理由になってない
636:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:34:39.91 bRmYe3u90.net
>>624
俺は新鳥栖に車停めて
さくらみずほで行くパターンがほとんど
理由はさくらみずほの車内が圧倒的に快適だから
637:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:34:49.72 DGAeh/3n0.net
>>591
長崎行きのかもめ、佐世保方面きのみどり・ハウステンボスとも佐賀駅の利用者は多い
長崎新幹線はこのうちかもめの利用客だけが利用することになる
638:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:34:49.78 95lxOLfe0.net
長崎に逆らう奴はパヨク！
【寸暇を惜しんでパヨクと戦う】これが私の政治家としてのもう一つの公務！と #長崎県平戸市 #黒田市長 がツイッターで宣言 ★ 3
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
639:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:35:51.65 ggZjBJgp0.net
>>626
佐賀は長崎に対して差別感情でも持ってんの？
640:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:36:09.10 TO2C9Mtz0.net
>>635
だから第三セクターにするっていってるから反対している
641:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:36:11.15 JHgasd+W0.net
>>634
そもそも東海道新幹線からは乗り換えが必須になるから客いないだろう
642:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:36:41.98 y6VIZu9A0.net
福岡～長崎間を建設して、仮に10000円としても
羽田（東京）～長崎
飛行機 10000～13000円 約2時間
新幹線 31000～40000円 約7時間 （東京駅発）
勝負に成らんがな。
643:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:36:42.58 bRmYe3u90.net
>>639
被爆者の子孫だもんな
644:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:36:58.04 k978NPwf0.net
平行在来線がどうなるかは
博多熊本の鹿児島線見てるんで良く判る
3セクがどうなるかはオレンジでよく判る
佐賀はどっちも要らないのは当然
645:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:37:05.34 aihc5gs60.net
新幹線が開通して町が潤うなんて発想が昭和過ぎてもうねw
地元の土建屋と麻生コンクリが喜ぶだけだろ
646:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:37:21.28 xhsUfvLi0.net
>>635
ここで議論するつもりがあるなら、
せめて整備新幹線法ぐらい目を通せ。
話はそれからだ。
URLﾘﾝｸ(ja.m.wikipedia.org)整備新幹線
647:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:37:32.68 KOCzDS600.net
>>614
道路行政では有明海道路を長崎佐賀福岡で整備しただろ
熊本も関わってそうだけど大牟田あたりを数年まえまだ工事していたから
少し後になるかも
648:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:37:37.73 81/HXFGc0.net
>>637
俺からすると佐賀は長崎旅行のために通るだけの県
649:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:37:41.58 bRmYe3u90.net
>>642
そもそも東京行くのに
新幹線は選択肢にないわ
比較するなら大阪
650:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:37:48.62 ebmaIqaL0.net
>>635
JRが並行在来線分離を求めた場合、
自治体がそれを受け入れることは整備新幹線を建設する条件になっている。
651:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:38:13.88 WLbBy6yx0.net
整備新幹線、建設費高騰
財務省、ＪＲの負担増提案 反発必至
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
【財務省】国の借金 1103兆円 国民1人当たり約874万円 過去最高更新 2018年度 ★5
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
652:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:38:27.30 lapGDGzL0.net
>>634
東京が起点である前提の理由がわからんのですけど？
653:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:38:41.94 J2v7A/uM0.net
・ミニ新幹線で十分
→在来線改軌中は運休が必要。
山形新幹線や秋田新幹線は、運休区間の利用者が少なかったのと
代替ルート（仙山線や北上線）で山形や秋田に行けたので問題が少なかった。
今回は佐賀までの利用者が多く、代替ルートもない。
654:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:38:55.54 ggZjBJgp0.net
>>622
農村が過疎化してるのは交通がないせい
ストロー効果しか頭にないのだろうけれど、東京の交通網が便利だから人が集まるだけの話
1.交通があるから駅ができる
2.駅があるから人が来る
3.人が来るからサービス業が成立する
4.サービスが充実しているから商圏ができる
5.商圏ができるから交通ができる
交通の歴史って、本当にこれだから、マジで勉強してきて
655:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:38:59.54 x1At4nAP0.net
>>645
新幹線が出来たときはみんな喜んださ
うちの村も発展するってな
村のわかもんがみんな都会にいっちまった
こんな悲劇ばかりだしな全国で
都会の一転集中になってるのに
いまだに新幹線を走らせたら発展するとか
本当に昭和だよな
656:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:39:03.32 DGAeh/3n0.net
>>620
そういう話を佐賀とJRは過去に延々と話を続けてて
FGTで話がまとまった時に
在来線は三セクにはせず
新幹線が通らない区間もしばらくJRが管理して特急も走らせるという確約をとったんだ
佐賀としてはそこから後退するわけにはいかないはず
657:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:39:51.42 KZ42GO670.net
>>629
何が何でもじゃないよ
最初からフリーゲージで在来残すならokと一貫している
それを、フリーゲージ無理だからフル規格な、在来線は廃止な、長崎はもうフル規格で作っちゃったから承認しろ
と言ってきたから「ただでもいらん」となってるわけでね
658:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:40:23.37 z/rpKePl0.net
>>599
在来線存続問題をJRと国が交渉の場に持ち込んでこないんだよ
佐賀はその話をしたいのに負担金とかの話しかしてこないから話が平行線になってる
FGT開発の失敗した責任を有耶無耶にしてフル規格新幹線の話に無理矢理持ち込もうとしてるから佐賀は反発してる
659:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:40:27.65 x1At4nAP0.net
>>654
頑張ってね
全国各地で崩壊した商圏をみて
660:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:40:45.98 FOMJyJRc0.net
福岡県で仕事も学校も住まいも完結する人なら
長崎新幹線は賛成だろうよ
あの特急みどりとか鳥栖から長崎線に直通する特急が減るんだから
開いた特急の時間に久留米発門司港行きの快速・普通が増えれば万歳だろ？
661:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:40:57.86 ggZjBJgp0.net
>>646
ほとんど廃線になってない、という事実が書いているだけですが？
662:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:41:28.52 /OBvPhmP0.net
>>153
長崎のやつが新幹線は長崎で止まらず上海まで伸ばす計画があるとか言っててワロタわ
663:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:41:34.69 ggZjBJgp0.net
>>659
北陸新幹線で金沢が崩壊してるならば、説得力があるんだがなあ
664:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:42:14.81 WLbBy6yx0.net
島原の乱 wiki
日本の歴史上最大規模の一揆
幕府軍の攻撃とその後の処刑によって最終的に籠城した老若男女37,000人は全員が死亡
島原の乱が天草と連動した根本的な理由は、寺沢広高が天草の石高を過大に算定したことと、天草の実情を無視した統治を行った事にある。
天草の石高について、広高は田畑の収穫を37,000石、桑・茶・塩・漁業などの運上を5,000石、合計42,000石と決定したが、現実はその半分程度の石高しかなかった。
665:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:42:15.07 3ZLH9kk30.net
>>520>>614
九州人も四国人も福岡とか、うどん県香川とか、自力で地元を発展させる力があるけど
東北人や新潟人は自力で街おこしする能がないから東京に出るしかないんだよ。
だから首都圏は人口が増え続ける
ヨーロッパとかみれば寒い地域のほうが発展してるから気温はいいわけにならんよ
屯田兵の北海道はうまくいってるし。たぶん縄文系と弥生系の差
666:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:42:20.87 b+oK1a0t0.net
福岡から西に行って唐津を通って松浦佐世保と通るルートはどうだろうか
これなら佐賀県内通過は最小限だし在来線の分離も唐津福岡間だけですむ。
もちろん駅を作らなければ佐賀県の負担金はゼロということで
667:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:42:23.62 TO2C9Mtz0.net
>>661
公共交通だから自治体は配線にできず
赤字垂れ流しながらサービス低下させて維持していかないといけなくなるからな
668:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:42:30.56 KOCzDS600.net
>>631
スペースワールドが無くなったし
グリーンランドとハウステンボスの選択になってるね
福岡から日帰りもなんとか可能だし
デートスポットとしても人目につかなくて良い感じだろう
669:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:42:43.53 vuuM/P2w0.net
めちゃ偉いじゃん。実際鹿児島まで新幹線通って3セクに成り下がった路線は緩やかに衰退してるし。金の亡者なJRに少しは国鉄の理念教えてやれ。
670:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:42:45.24 Il7XLOjYO.net
>>614
宮崎への高速
一軒のミカン畑オヤジのせいで何年も開通が遅れたよね
671:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:42:49.84 sAuiub5/0.net
>>642
そもそも九州新幹線って、新大阪までじゃないんか？
東京直ってあるんだっけ？
まああっても使うと思わんけどｗ
672:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:43:01.08 DGAeh/3n0.net
>>660
今年あの区間で減便・区間短縮したばかりなのに
説得力ないだろ。それ
673:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:43:09.86 qDKEW1ND0.net
>>628
素で気づいてないんだよ。
または、長崎のワガママ理屈が間違ってないと主張するしかない。(他の長崎擁護の理屈が存在しないのは、与党PTも認めてる)
674:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:43:11.29 t0Im0fAO0.net
>>1
初めは地方の無茶なﾜｶﾞﾏﾏでも言ってるのかなって思ったが
内容を見てみたら、完全に佐賀県知事が正しいな
金払わなくてもいらない物を、金払えって言われたら
確かに支持できんよなｗ
675:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:43:22.68 AUZIHpIp0.net
>>645
あとは立ち退きがかかる地域
676:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:43:31.22 uL1FSVXL0.net
>>655
新幹線で発展することもないが、新幹線で衰退、いわゆるストロー効果も今や昔の話
新幹線で街が衰退したかのような話っぷりも作為的
677:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:43:36.08 ggZjBJgp0.net
>>667
赤字垂れ流せばサービス維持できるの？
廃線で足がなくなるから過疎化、とかいう理論じゃないの？
678:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:44:38.05 DGAeh/3n0.net
>>671
新大阪まで
いっぱいいっぱいの東海道区間に6両とか8両の短い編成を入れる余裕はない
679:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:44:46.47 KOCzDS600.net
>>665
九州も自力でなんとかできたのは90年代が限界で
00年代に本州の資本流入で緩やかに衰退しつつ
20年代までにかつての栄光は消滅って感じだろう
680:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:12.08 +I3t+B6j0.net
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 URLﾘﾝｸ(pesc.pw)
（続）法窓夜話私家版 URLﾘﾝｸ(pesc.pw)
kjk
681:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:17.02 b+oK1a0t0.net
たしかミニ新幹線ならフル規格でも走れるはずだから
長崎に作ったフル規格の区間も無駄にはならないな
682:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:31.58 Il7XLOjYO.net
>>665
あっちの人間って偏見がすごいんだね
それとも君だけなのかな？
683:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:33.52 CFiwPn+Y0.net
>>671
新大阪までしか行かない
684:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:38.85 FOMJyJRc0.net
>>672
今年じゃ無いでしょ
区間快速化や減便
でもスジが開けばダイヤは新設出来る罠
実際九州～東京の貨物の時間帯は
かつてのブルートレインの時間帯を踏襲してるでしょ
685:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:39.59 AwKuF0zn0.net
FGT通すつもりでいたのは分かるけど
偉そうなことぬかす割には佐賀県内で踏切箇所の立体交差化とか一切着手しないよね
なんで？
686:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:43.01 x1At4nAP0.net
>>676
大抵お荷物になるんだよこんなもんはな
必要なところに作るのではなく
つくったらなんとかなるだろみたいな計画だからな
負の遺産になるだけ
無駄なもんつくって地元からくそみたいな扱い受けたいか？
岐阜の羽島駅がいい例だぞ
687:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:45.12 gvTB0rFF0.net
佐賀県知事は、長崎県知事にこう質問すればいい
「正直に答えてください。もしあなたが佐賀県民だったら、長崎ルートに賛成しますか？反対しますか？」
688:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:48.33 bigsMD0V0.net
>>647
有明海沿岸道路は福岡県大牟田市～佐賀県鹿島市までだよ
将来的には大牟田～熊本市まで繋げるかもらしい
689:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:45:51.50 p0Rk0BVc0.net
日本でほんまにマーケティング目線で行政してない事例が多いわ
690:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:46:02.31 adpGrCN30.net
>>14 関西からだったら、長崎には飛行機のほうが便利かな？
691:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:46:18.19 pIRK1H/l0.net
地元がいらないというものを、無理につくる必要はなかろう。
692:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:46:21.80 KOCzDS600.net
>>676
その分の費用を災害対策や福利厚生に利用できるのにか？
693:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:46:42.79 WLbBy6yx0.net
島原の乱2 wiki
島原藩主の松倉勝家は、領民の生活が成り立たないほどの過酷な年貢の取り立てによって一揆を招いたとして責任を問われて改易処分となり、後に斬首となった。
江戸時代に大名が切腹ではなく斬首とされたのは、この1件のみである[注 8]。
同様に天草を領有していた寺沢堅高も責任を問われ、天草の領地を没収された。後に寺沢堅高は精神異常をきたして自害し、寺沢家は断絶となった。
694:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:46:57.96 ggZjBJgp0.net
>>673
はっきり言って、お前らの主張をそのまま続けると、福岡佐賀長崎ラインが全部衰退するよ？
福岡から佐賀を経由して長崎に至り、この強烈に大きな商圏にしないと、東京という巨大な商圏には絶対勝てない。
取るべき方法はふたつにひとつで
1.福岡から長崎までの商圏を結びつけて東京に対抗する
2.福岡、佐賀、長崎が分断されたまま東京になすすべなく過疎化していく
のどちらかしかない
695:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:47:04.85 xf2JEyw30.net
>>635
近くの鹿児島本線の扱いをみたらわかるだろ
九州新幹線の並行区間の特急は皆無レベルのほぼ全廃
快速も激減し、運行区間も短縮
JRQは新幹線に誘導させようと必死の悪循環
696:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:48:04.26 x1At4nAP0.net
>>694
東京に対抗
草すらはえんな
697:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:48:33.88 AUZIHpIp0.net
>>688
金峰山にトンネル開けたら早かろうなぁ
698:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:48:51.03 uL1FSVXL0.net
>>692
勝手にすればええ
新幹線つくらなきゃ地獄に落ちると俺がいつ書いた
699:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:48:55.35 J/2yHed50.net
>>687
それいいなwj
700:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:49:10.41 bRmYe3u90.net
>>694
福岡経済圏は長崎なんて必要にしてない
佐賀は福岡経済圏に一部取り込んでる
701:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:49:13.81 cKJUsz3v0.net
長崎県が頑張って佐賀県分駅なしで負担して
JRは並行在来線を３セク化すればいいね。
702:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:49:27.69 ebmaIqaL0.net
>>684
何馬鹿なことほざいてんだよ。
スジが開こうがそんなことやる訳ないだろ。
新幹線誘導で大減便するのがわかりきっている。
703:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:49:37.42 ggZjBJgp0.net
>>696
ストロー効果気にしてるんじゃないの？
強烈な誘引のある商圏に対抗するなら、こっちも強烈な誘引のある商圏にするしかないよね？
そんなこともわからないでアンチなの？
704:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:49:39.46 gxRT5qj00.net
>>694
現実はシムシティではない
705:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:49:49.95 Il7XLOjYO.net
>>657
フル規格で在来線を残す方向に交渉しなよ
完璧はダメでも落としどころみつかるんじゃないか
706:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:50:34.69 sAuiub5/0.net
>>694
正直九州全部を1まとめてにしても、
東京に勝つとか抵抗とか無理だぞｗ
せめて、話作るにしたって大阪から西全部とかって話にせんと
707:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:50:46.79 x1At4nAP0.net
>>703
身の丈のあった生活でいいんだよ
それがいいんだよ
708:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:50:58.77 eHD0FFj+0.net
かもめ、みどりって新鳥栖からも乗れるんだな
博多からしか考えた事なかったわ
新幹線で新鳥栖まで行って乗り換えた方が佐賀にとっては有り難いの？利用客に換算されるとか？駅の外は出ないけど。
709:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:51:00.80 ggZjBJgp0.net
>>700
必要にしてないんじゃない。
足がない(ビジネスを充足できる高速鉄道が少ない)から、商圏の範囲に入らないだけ。
710:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:51:08.15 FOMJyJRc0.net
>>686
>>無駄なもんつくって地元からくそみたいな扱い受けたいか？
>> 岐阜の羽島駅がいい例だぞ
まだ、そんな珍説信じてる人が居るんだｗ
新幹線開業当初の岐阜羽島は関ケ原の雪対策、雪落としの駅で必須だったし
足回りを完全に囲った700系以降の岐阜羽島駅は
のぞみ・ひかり退避のこだま停車駅で重宝してるがな
基本東海道新幹線ではのぞみの本数が多いからのぞみ停車駅で
ひかり・こだまの接続はしない
言い換えれば今でも岐阜羽島は重宝してる駅だわな
711:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:51:19.12 eDUrB0ei0.net
新幹線作っただけで150キロの商業圏が東京に勝てるわけねぇだろ
ちなみに今のままだと真っ先に死ぬのは長崎
まあ今死にかけてるから必死なんだろうけど
712:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:51:29.88 zM5mi93U0.net
>>19
問えばいいんじゃない？
普通に新幹線反対派が勝つと思うけど
地方民はいまどき新幹線に幻想持って無いよ
713:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:51:30.60 4idSICAn0.net
>>686
岐阜羽島は待避駅として常時、緊急時にも役に立ってるがなw
地元になんか負担かけてるわけでもないし
714:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:51:34.93 adpGrCN30.net
>>689 戦前も、鉄道省は限られた本線などを整えた後は、その他の地域の交通はバスなどの代替を考えていたそうだよ。
そうしないと、国や地方自治体の借金が増えて、財政が悪化して来たり、鉄道事業が持たないから。
しかし、国会議員たちが選挙に当選するために地元に鉄道を利益誘導してしまい、それで赤字路線がたくさん作られて行った。
715:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:51:51.67 KOCzDS600.net
>>685
フリーゲージトレインも失敗続きで暗礁に乗り上げたからだろ
予定通り成功しているなら予算組んだだろうが
延期に次ぐ延期と車体亀裂に解決の目途なしでは工事なんかできない
716:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:52:07.44 5LJRZBmm0.net
この知事が交代するまでJR九州も動けない
717:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:52:15.26 bRmYe3u90.net
長崎新幹線ができて時間短縮されたら
日帰り可能になり
長崎にある支店や営業所は撤退
宿泊する観光客も減る
こうなるのは目に見えてる
718:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:52:16.37 z/rpKePl0.net
>>705
それは長崎県内の佐世保方面が大反対してる
長崎県内も一つ岩ではないから
719:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:52:16.36 ggZjBJgp0.net
>>706
だから福岡佐賀長崎ラインは無駄、という話にはならんでしょう。
小さいところから対抗しなさいと言ってるだけで。
720:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:52:26.86 x1At4nAP0.net
>>713
名古屋のやつらからなんて地元が言われてるか知らねーのによくいうぜ
地元からはくそ扱いだよあれ
721:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:52:36.09 cKJUsz3v0.net
>>695
新幹線の開通で不便になるのはもともとそれだけの資質しかないって事だからなあ。
利益があるところは３セク化されていないわけだし。
722:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:53:09.22 nJN1Oq//0.net
>>32
フリーゲージで話を進めたのに目処が立たないのなら、それ以前の議論に戻せってのが佐賀の主な意見。行政手続き上は正論。
フリーゲージダメならフル新幹線の駅の場所と負担額はどうする？って聞かれても、え？知らんぞ、って感じ。
723:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:53:31.36 FOMJyJRc0.net
>>702
一応JR西は新幹線と区間が一緒な姫路～新大阪までは新快速を走らせてるんだが
もっとも、新快速の運用は米原・敦賀まであるけどね
724:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:53:37.41 Sc4SqGrJ0.net
他の新幹線は在来線は無くなるのに
長崎新幹線だけ残るのは絶対におかしいし
絶対に許してはいけない
725:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:53:54.70 4idSICAn0.net
>>720
それと駅の存在価値に何の関係があるんだよ
そんな感情的なことばっか言ってると反対派とか支持減るぞ
726:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:53:57.53 bRmYe3u90.net
>>719
費用対効果が糞悪いわ
727:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:54:01.24 AUZIHpIp0.net
>>717
仕事としてはそうなるだろうなぁ
728:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:54:23.78 sAuiub5/0.net
>>719
無駄だよ。
そもそも、東京とか大阪と同じ土俵で
勝負しようってのが間違い。
729:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:54:25.31 eHD0FFj+0.net
>>720
待避駅として新感線に貢献してるじゃん
地元には…知らないけど
730:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:54:29.86 KOCzDS600.net
>>711
長崎市は厳しいかもしれないが佐世保とかは何とかなるだろう
もちろん何十年も安泰ではないが
真っ先に死ぬほど急激な悪化を避ける余地はある
731:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:54:47.30 eDUrB0ei0.net
>>724
佐賀県「そりゃそうだ、そしたら新幹線建設はなかったことに」
732:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:55:01.78 x1At4nAP0.net
>>725
別にいいよ別に
そもそも平野の雪降りまくりの岐阜に新幹線を通らせる意味ないからな
雪とか豪雪地帯にわざわざ迂回させんな
733:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:55:13.31 QG/dio2i0.net
田舎は新幹線なんか走らせず、130キロ出せる快速列車でも走らせときゃ良いんだよ。
734:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:55:16.06 ggZjBJgp0.net
>>726
交通政策にコスパを持ち出すのは最もやってはいけない行為だな
というかコスパを持ち出すと、必ず過疎地域が生まれる
儲からないところは切り捨てる思想が費用対効果だから
735:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:55:25.69 cKJUsz3v0.net
そもそも何で鳥栖経由になったのかね。
博多～糸島～唐津～伊万里～新佐世保ハウステンボス～大村長崎空港～長崎
の方がみんな利便性高くなるしまだ佐賀県も賛成したんじゃないかね。
736:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:55:29.71 0xVbQYYo0.net
.
ケチな佐賀土人が言ってるんだから、新幹線停車させなきゃいいだけだろ。
カネ払いたくないところから、毟り取ろうとするほうが悪いよな。
当然、佐賀土人は、九州圏の新幹線には乗車拒否させられることを肝に
命じておけよ。
737:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:55:45.54 v5BlOkyJ0.net
要らないわ
長崎市がせめて熊本市並の人口80万政令都市ならいるかも知れないが半分の40万なのに
738:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:55:54.51 4idSICAn0.net
>>732
ほんとアホだな
話がどんどんズレてく
739:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:56:08.21 adpGrCN30.net
>>710 「そもそも関ヶ原など豪雪地帯に新幹線を通すようにしたのは、
大野伴睦などの議員たちが選挙に当選するために、地元に利益誘導したから。」
と言われていたりするよ。
豪雪地帯の関ヶ原を通さなければ、新幹線が止まることも減っていただろうね。
740:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:56:18.97 8Mgz9uqS0.net
>>730
佐世保新幹線からハブられてるんですよ
741:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:56:20.12 P94NSSCJM.net
長崎県内は2022年開業だろ
日本一短い新幹線
インバウンド呼び込むのに売りになるかね？（笑）
742:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:56:22.29 bRmYe3u90.net
>>734
だったら長崎が全額負担でやりゃいいだろ
743:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:56:31.66 AUZIHpIp0.net
>>735
そっちなら賛成かもな
744:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:56:43.14 cKJUsz3v0.net
>>７３１
当時の技術で関が原以外のどこを通すつもり？ｗｗｗｗ
745:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:56:54.86 KOCzDS600.net
>>717
更にＡＩによる無人化が加わる
これは全国的な問題だけど
746:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:57:04.99 z/rpKePl0.net
>>723
そこの区間は整備新幹線じゃないから平行区間のは話は関係ないだろ
747:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:57:35.84 4idSICAn0.net
>>739
鈴鹿トンネルとか4年でどうやって掘るんでしょうか？
今だって難しいのに
748:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:21.65 P94NSSCJM.net
>>736
何も分かってないごみ屑低脳馬鹿（笑）
今現在有効な国、長崎県、佐賀県、JR九州、自民党の合意は佐賀県内は在来線利用なんだよ
それを反故にしてフル規格にしろと喚いているのが長崎県だ
ファクトくらい押さえろよカス
749:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:21.79 ggZjBJgp0.net
>>742
だから商圏の話をしてるのに
わかんない人だねキミも
俺も南関東住みだから、別に長崎と佐賀が一緒に衰退しようと好きにすりゃいいけどさ
750:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:21.88 b+oK1a0t0.net
>>686
岐阜羽島駅前は結構発展してるぞ
本当に発展してないのは米原駅前
751:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:23.87 1b55XMEO0.net
あら、鉄道が無ければバスがあるじゃない
752:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:32.84 zM5mi93U0.net
>>723
収益のある区間と無い区間は全然話が違うからな
佐賀なんて削られる側なのは明白
753:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:35.47 DGAeh/3n0.net
>>724
それなら新幹線いらないよってのが佐賀県知事の結論で
実際佐賀－福岡なら在来線特急で
佐賀－関西なら新鳥栖から新幹線利用でまかなえてるし
逆に佐賀－長崎なんてたいした需要はないから
当面予定されてる武雄温泉乗り継ぎリレーがずっと続いても痛くもかゆくもない
754:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:35.55 LM5+vND30.net
>>730
普通列車がほとんど早岐発着になって佐世保はもう取り残されてる感じがするなあ。
佐世保や波佐見川棚の住民も車で佐賀に買い物に出てるし。
755:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:43.97 O1y+cF6n0.net
>>705
それは別途してるんだよ。JR九州の回答待ちだよ
756:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:58:46.07 eb2I/9h70.net
大分、宮崎～鹿児島に通せ
出来れば出来たで需要は増える
757:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:59:04.74 g1IIbLPP0.net
全体の利益をとるか地元の利益をとるか
758:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:59:33.86 x1At4nAP0.net
>>750
あそこは本当にひどいな
新幹線に無理にのせるために
わざわざ在来線を一時間以上あそこに留め置くとかやってたからな昔
759:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:59:39.76 sRMlV2m70.net
>>749
商圏の話なんか全く論点ではないんだが(笑)
760:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:00:08.88 HKVSR2gX0.net
>>2
いいからさっさと働けby母ちゃん
761:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:00:18.27 cKJUsz3v0.net
>>753
でもそれって佐賀の先の長崎の需要があってこそ本数が保たれてるんだよね。
762:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:00:19.26 fjERDtJw0.net
自民党の谷川が変なこと言ってたぞ。
763:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:00:45.63 b+oK1a0t0.net
>>701
並行在来線化は地元の合意が必要だから勝手に分離できない
764:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:00:49.05 ggZjBJgp0.net
>>759
だったら、長崎を巻き込んで佐賀が衰退すればいいだけの話で
長崎が心底不憫だなとは思うけどw
765:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:00:51.38 bRmYe3u90.net
>>749
そんなお前のレスとか
誰も求めてないわチバラギ民
766:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:01:06.39 CSqytGKD0.net
相変わらず不必要なゴミ作ってウハウハしたい自民党政治がまかり通るのな、この国
767:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:01:09.50 FOMJyJRc0.net
>>739
残念、旧国鉄は名古屋から鈴鹿山脈をぶち抜きたかった
しかし東京五輪前に開業を至上命題となった以上
工期以内に鈴鹿山脈をぶち抜く工事は不可能となり
関ケ原経由となった訳
だから国鉄が大野伴睦氏を上手に利用したと言うのが正解かな
工期の関係で鈴鹿山脈から関ケ原経由になった
この手の話は検索でいくらでもソースがあるんだよ
768:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:01:20.30 P94NSSCJM.net
>>757
そうじゃねぇんだよ、路線を敷設する都道府県の同意がなければ整備はできないだけの話だ
769:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:01:21.16 isrrm5m9O.net
新幹線なんか要らねーよな。日本てカリフォルニア州より狭いんだぜ。
770:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:01:35.27 /OBvPhmP0.net
>>236
長崎武雄温泉往復を楽しめばいいと思う
771:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:01:43.82 AITb0Q0+0.net
博多から乗り換え無しで行けないなら
価値ゼロだからw
772:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:01:50.95 ggZjBJgp0.net
>>765
よお衰退人
773:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:01:54.26 DGAeh/3n0.net
>>761
リレー方式なら武雄温泉までの特急の本数は保たれるだろう
だから佐賀は痛くもかゆくもないと言ってる
774:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:02:12.64 zM5mi93U0.net
>>732
お前はアホなのか
駅の位置が岐阜羽島なのは政治決定だが
線路の経路が関ヶ原越えルートなのは地形的に必然だ
あの時代に鈴鹿越えの直線ルートを作れってか
775:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:02:18.38 bRmYe3u90.net
>>764
佐賀は福岡経済圏の一部だから問題ない
776:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:02:29.50 fjERDtJw0.net
すでに新幹線が通ってるところで途中の街がさびれていったという事実がある。
新幹線がない時は、途中で泊まったり、飲食したので、かなり助かっていたが、
新幹線が通ったら一気に客がいなくなったという話は有名。
777:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:02:54.49 xx18E0Or0.net
>>348
国土の広さが違うだろ
バカかよ
778:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:02:55.41 O4+Fwimd0.net
これは佐賀が正しい。JRが糞なのは置いといて長崎は宮崎を見習って陸の孤島として頑張れ
779:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:04.80 O1y+cF6n0.net
>>761
それは勘違いだよ。ほぼ佐賀県内で需要は終わってる
肥前鹿島と諫早間は便数減らしても閑古鳥が鳴いてる
780:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:05.64 uMC5C5fx0.net
>>657
もう作っちゃった
って頭オカシイ
781:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:08.14 eHD0FFj+0.net
車で長崎旅行、佐世保から長崎市へ
帰りの福岡までの何もない地獄旅
飛行機で長崎市から佐世保
それ以外の観光地ないので旅行終了
どちらにしても長崎は不便
782:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:08.98 x1At4nAP0.net
>>776
素通りするのを眺めるだけだからな
恨めしそうに
783:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:18.08 8Mgz9uqS0.net
>>765
茨城とセットにしないで頂きたい
784:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:33.16 ggZjBJgp0.net
>>775
つまり、
1.自分がよければ長崎はどうでもいいという身勝手な態度
2.その福岡商圏ですら大阪や関東に吸われているという事実から目を背ける
という脳足りんということですな
785:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:33.42 HKVSR2gX0.net
>>742
ぶっちゃけそれなら話はスムーズに進むな。
786:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:38.97 cKJUsz3v0.net
>>773
虎の威を借るキツネ状態だよね。
現状は佐賀の実力で本数があるわけじゃないんだし。
787:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:41.05 NSDsBM270.net
新幹線できても10分しか短縮されないなら通勤客以外意味ないだろ。
寧ろ、特急止まらなくなると阿久根みたいに廃れちまうし。
佐賀の言い分は通っているな。
788:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:03:56.96 5gepcgb/0.net
在来線も縮小でいいよ
経費削減！
789:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:04:33.34 VjKzK9Wv0.net
維持費で衰弱していくのは確実だしな
作るお金だすからってほいほい作ってきた今までが異常なんだよ
790:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:04:44.88 qwiu6rT70.net
>>776
具体的にどこよ？
バイパスや高速道ができて旧市街とか途中が寂れたという話はよくあるが、
鉄道でそんな話は聞かない
鉄道で途中下車して泊まるとか鉄ヲタだけでしょ
791:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:05:31.72 O02FWTdN0.net
確かに在来線が廃止される
長野新幹線の時には、推進派があわてて反対派へ変わった町もあったほど。
一律に新幹線を敷けばいいなんてもんじゃないのは事実
792:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:05:49.74 ebmaIqaL0.net
>>735
今の福岡と長崎を結ぶメインルートが長崎本線である以上、
並行在来線は長崎本線。
（他の整備新幹線でも同様）
佐賀県が同意しない限りフル規格の建設は不可能。
793:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:06:05.57 AUZIHpIp0.net
>>762
曾祖父さん曾祖母さんのそのまた昔から佐賀の者が通った後は草も生えんと伝え聞く程の県民性の土地柄なのだから財布の紐が硬いのは当然だろう
794:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:06:10.66 z/rpKePl0.net
>>778
最近やっと高速道路網が繋がり始めてるよね
もうすぐ日南まで繋がる
795:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:06:30.95 8Ogvv/Ck0.net
>>761
佐賀は常磐線特急の水戸、中央線特急の甲府と同じような立ち位置
佐賀の需要がなかったら、いまの長崎行きの本数も保てない
796:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:06:47.22 eDUrB0ei0.net
>>735
それだと長崎県が反対するんだよな・・・
797:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:06:51.54 BEn5EyIt0.net
新幹線が来たら在来が死ぬというが
どちらにしても在来は死ぬよ
それを決めるのは人口であって需要がなければ終わる
798:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:07:02.81 dIJwseG90.net
>>789
佐賀にとっては初期負担だけで維持費なしだし、それどころか固定資産税が入るだけだけどな
駅を維持したくなけりゃ作らなきゃいいだけだし
799:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:07:28.87 j6Sxhuv60.net
ID:ggZjBJgp0が現状と未来を理解できないで声がでかい人
引っ込みが
800:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:07:44.66 FK7WMA470.net
>>93
博多ー博多南間が120キロ制限なのでください意味がない
801:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:07:54.87 ggZjBJgp0.net
>>789
まさかと思うけれど、貨幣ヴェール論を信じてる人じゃないよね？
802:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:00.51 z/rpKePl0.net
>>780
冗談抜きに作っちゃったからもう後戻りできないってやってる
803:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:03.18 j1Q4877w0.net
>>90
佐世保市長はヘタレだから何でも言いなり。
平戸市長はネトウヨだし、今の長崎県内の首長にまともな人材はいない。
804:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:04.00 U2/XAQFw0.net
もう既に新幹線は網羅され後は僻地ばかりなので要らないでしょう
805:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:19.55 DGAeh/3n0.net
九州の三セクというと肥薩おれんじ鉄道の悲惨な例があるからな
あそこの赤字はほんとにすごいぞ。あれじゃ地元も補填しきれないだろう
はっきり言って、将来的には廃止になる可能性大だな
そうなると鹿児島までの鉄道貨物もなくなるか、日豊線周りってことになるが
806:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:24.77 x1At4nAP0.net
みんな新幹線ができるまではいいこと言うんだけど
実際やったらこんなはずでははよくあること
807:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:31.87 FOMJyJRc0.net
>>791
三セクかする事で
地元自治体が地元にあったダイヤを組める事を
無視するのは頂けないな
実際国鉄が民営化されてJRになった時
あのJR東海が米原～豊橋に新快速を入れて
名鉄から客を取って利益を上げたけどねぇ
808:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:35.18 JVQRJUWX0.net
政治家が口出すなんていくらでもあるじゃん
くりこま高原駅も最初は栗原電鉄と乗り入れ出来るように交差地点に作る計画だったのが
立地と別な町が票田の議員が地域の中心が移って地元が衰退すると反対して田んぼの真ん中に作って
結局栗原電鉄も廃線で人口流出しまくりだ
809:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:53.58 ILvvo4XP0.net
そんなに急ぐ必要ないよ
5Gの時代に貧乏臭い
810:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:08:56.13 adpGrCN30.net
>>734 今の新幹線などの計画は、戦後の右肩上がりの高度経済成長期の時代に、
なおかつ、東京一極集中型システムを前提している国家戦略が前提に立てられている。
しかし、これからの日本は低成長時代が続くこともあり、新しい国家戦略などを立てた上で、
新幹線などの九州のインフラや交通網、地域振興策を立てたほうが良いと思うよ。
端的に言うと、福岡など九州の人口を増やしたり、
これからますます盛んになるだろうアジアやユーラシア大陸との交易を促進させる政策や戦略を九州は取ったほうが良いと思うよ。
九州は地理的にアジアやユーラシア大陸と近いから、有利だしね。
811:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:09:00.21 bRmYe3u90.net
>>790
九州内の高速道の整備に比例して
福岡市が膨張発展し
他の市町は衰退していったからな
812:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:09:02.86 v5BlOkyJ0.net
>>735
そのルートなら現行のかもめより時間かかるんじゃね？博多ー長崎
813:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:09:14.54 ZJsiacpX0.net
>>784
逆
長崎が自分達さえ良ければ佐賀の生活はどうでもいいって言ってる
814:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:09:14.76 ggZjBJgp0.net
>>799
日本以外の先進国に、国内の高速鉄道増進政策に文句言う国がどこにあるのか…
そもそも、キミらの説明では、北陸新幹線延伸で金沢が異様な盛況になってる理由が説明できなくない？
815:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:09:27.83 e0LQZsIL0.net
長崎なんかは在来線が壊滅状態だからな
816:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:09:37.37 rAqSOrnF0.net
>>796
佐世保が栄えるのは困るだろな
長崎市と長崎県は
実は根深い対立がある
817:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:09:52.55 RHMtQj2W0.net
>>335
長崎県でハウステンボスのある県北人は新幹線利用は皆無
観光客が長崎からて県北に来てくれるのを関係者は期待しているかも
関係の無い人は県民だから黙っているだけかも
新幹線？どーでもよかよ、というかいらんちゃなか
818:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:09:58.38 VjKzK9Wv0.net
佐賀通らないルートでひきゃいいんだよ
他人に面倒おしつけんな
819:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:10:24.93 cR5GY83Q0.net
日本の公共交通機関は民営化してからおかしくなったよな
フランスとかだと地方の公共交通機関は格安だし赤字なのは当たり前で、それを国や地方が税金で補償する仕組み
儲かるわけがないという風な感じで最初からやってる
日本は儲からない路線は廃止したり第三セクターに移行させるからな
ありえんよマジで
JR東海はいくら儲けてるんだか
820:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:10:27.47 eHD0FFj+0.net
佐賀は現状のままがいいだろ。今のままで絶対に通ってくれるんだし。
福岡、長崎、熊本へ旅行って発想はあっても佐賀へ旅行なんて危篤な人なんて少ないんだし
821:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:10:34.57 L5/MezW10.net
と言うかこう言う変な所で反対がでてプラン全体が狂うと
東京一極集中がさらに加速するだけなのにな
不便な地元になぜこだわる必要があるんだろう
822:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:10:52.84 ggZjBJgp0.net
>>813
まるきり世の中が見えてないなあ
いっそのこと、長崎は新幹線やめて、羽田からの直通便をガンガン増やした方がいいんじゃないかと思うレベルだわ
823:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:11:00.96 ZJsiacpX0.net
佐賀人→質実剛健葉隠れ精神
長崎人→くるくるパー
長崎人の話をマトモに聞いてたら馬鹿になる
824:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:11:14.05 TO2C9Mtz0.net
>>821
そこが地元だから
825:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:11:18.58 1mt7MfXC0.net
長崎県と佐賀県合併して1つの県に
新県庁は現行佐賀にその代わりに長崎新幹線を合併した県が負担して全通これで仲直り
826:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:11:27.60 j6Sxhuv60.net
>>814
その金沢に住んでるからわかるんだよ
在来線のありがたみがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
間にある富山高岡黒部はそんな盛況になってない
827:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:11:42.99 vJGXv5s90.net
>>3
カモメはどうなると？
828:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:11:51.60 bRmYe3u90.net
おまいら
佐賀～福岡の通勤通学客がどれだけ多いか知らんのか
829:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:12:19.17 j1Q4877w0.net
>>123
諫早湾干拓みたいに調整池の濃縮された汚水を有明海に垂れ流す愚行を止めてから言え。
830:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:12:31.17 z8d/KppO0.net
>>7
今はなき佐賀線別ルートで復活やな
831:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:12:43.16 TO2C9Mtz0.net
>>827
新幹線の列車名になる
832:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:12:45.40 adpGrCN30.net
>>819 JR東海は、旧国鉄で一番利益を挙げていた『東海道新幹線』を引き取れたからね。
それでJR東海の利益率は高い。
833:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:12:47.02 ggZjBJgp0.net
>>824
「地元」に拘るのは悪いことじゃない
けれど「不便な」に拘っちゃダメでしょ
834:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:12:50.22 rAqSOrnF0.net
もう長崎側は着工しちゃってるから頓挫はないね
何十年もいい続けるのが行政というもの
佐賀県知事は国に落とし所を考えてもらうしかない
実際は金正恩のようなもの
谷川の表現はそういう意味では合ってるw
835:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:13:01.97 zM5mi93U0.net
>>821
佐賀県は新幹線作った方が不便になるんだよ
新幹線が出来たらみんな便利になるわけじゃない
836:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:13:03.58 gjQGanMd0.net
佐賀は官民あげて新幹線いらないと言ってるし
長崎だって県民はおおむねいらないという姿勢の模様。
長崎自治体だけでしょ、新幹線新幹線で勝手に盛り上がって
いらないと主張してる佐賀に
「話が通じない、まるで北チョンか南チョンみたい」まで暴言はいてさw
837:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:13:17.79 ggZjBJgp0.net
>>826
そんなに(年間80億以上)
838:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:13:24.98 cKJUsz3v0.net
>>812
距離測ってみたけど10～20km程度しか変わらんよ。
評定速度150km/hなら5～10分違うだけ。
839:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:13:29.46 /OBvPhmP0.net
シンカリオンかもめを作ってやろう
840:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:13:52.67 41qgIFMX0.net
長崎のために通過されるだけの新幹線なんか引かせない。長崎が負担すると言っても許さない。←結局こういう話
841:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:14:14.57 bRmYe3u90.net
>>830
佐賀から筑後方面遊び行くたび
佐賀線あったらいいのにと思うw
842:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:14:23.97 ZJsiacpX0.net
>>829
諫早湾の壁の内側の海の汚さ見たらドン引きだよな
壁の外は青い海
壁の内側はドブ水
諫早市民はドブ水から目を背けて生活してるんだろうな
843:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:14:50.41 z8d/KppO0.net
>>814
理屈ばっかりで現実見てない
典型的な頭でっかち
844:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:15:00.02 e5WWT6/40.net
＞「お金の問題だけでなく、在来線がどうなるかも大切」市町側も支持相次ぐ
立派な見識の持ち主だ。 在来線が減らされたりして、日常の足として使ってる人は大迷惑なんだよな。
支持する市町側も立派。
845:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:15:07.70 WiKxzyzY0.net
>>240
ゾンビランド唐津
846:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:15:11.70 KOCzDS600.net
>>820
長崎も修学旅行除けば
佐世保か平戸に行って長崎市はそれほどでもないんじゃないか
あと旅行なら大分もフェリーで乗り付けることができる
847:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:15:12.13 j1Q4877w0.net
>>166
佐世保市民は福岡までの移動なら自家用車か高速バスだが、関西や九州各地に移動だと「特急みどり」が減便や廃止になれば死活問題だからね。
848:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:15:20.29 rAqSOrnF0.net
>>819
国鉄も内部でやり放題だったからね
まだ国鉄の借金払ってんのかな
849:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:15:22.97 zT7/il+l0.net
東京一極集中是正を言うなら、JR6社の経営統合をまずすべきだと思うね。
その上で在来線は維持する義務を課す。
850:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:15:24.41 eHD0FFj+0.net
通過県として途中下車する人で生きてるのに
わざわざスルー率高める行為は愚考
851:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:16:22.71 j6Sxhuv60.net
>>837
この件で金沢に当たるのが長崎でもうけがでる
間にある佐賀は観光客にとって利便性がない
新幹線が開通して一番多い利用は金沢が観光で富山が里帰りだとアンケート結果に出ていた
里帰りってなんだよｗ
852:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:16:36.96 adpGrCN30.net
>>833 ヨーロッパの最小の地方自治体、地域は、わざと道を一つだけにしているそうだからね。
道をたくさん作って便利にしてしまうと、人々が流動化してその地域社会も空洞化し、それでその地域が衰退しやすいからだそうだよ。
853:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:16:39.51 KOCzDS600.net
>>814
イタリアは線形改良すら拒んでるらしいよ
854:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:16:47.59 j1Q4877w0.net
>>842
あれを全国に放送すれば、地元や干拓の事業者からかなりの嫌がらせされるんだろうな
855:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:16:59.46 RHMtQj2W0.net
佐賀の人間でも佐世保寄りの有田のよか人多かよ
長崎佐賀に限らず他県でも流行の埼玉とかでも地域性ってあるやろ
856:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:17:01.31 ggZjBJgp0.net
>>843
理屈もなく現実語るキミがそれを言うかねw
感情論で衰退してる、という事実を知るべきw
857:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:17:06.39 TO2C9Mtz0.net
>>833
不便な地元を如何に不便じゃなくすかだけど
地元の足の在来線が第三セクター化され減便、運賃が高くなって不便になるのが問題
二時間あれば博多なりに行ける現状なのに
それが一時間半になるから何の意味があるのって話
858:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:17:26.34 ZJsiacpX0.net
つーか
久留米→大分→四国松山→紀伊半島→大阪の東西横断新幹線の案が出てるから
そっちにリソースを割くほうが日本国の為になふ
859:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:17:34.18 b18Y+1l00.net
なぜ地元自治体の同意が必要かというと
・建設費を地元も負担するから
・在来線をJRが切り離すから
この二つなんですよ
特に在来線問題は深刻で
自治体が税金を入れて第三セクターとして残し、運賃は1.5倍～2倍になると言うのが相場です
860:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:18:01.88 ggZjBJgp0.net
>>851
そんなに盛況になってない、の裏付けになってないよ？
結局増えてるってことでいいの？
861:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:18:08.53 adpGrCN30.net
>>849 「分割民営化は誤りだった。」とこれまで異口同音に指摘されて来ているね。
862:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:18:39.95 JVQRJUWX0.net
>>859
まさに道を借りて草を枯らすだな
863:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:18:43.10 8Mgz9uqS0.net
>>857
本数減って待ち時間が増えるので
トータルの移動時間は変わりません
864:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:18:55.15 mtPt67tF0.net
まあ これは怒るわな 全部白紙にしてもいいくらいだ
865:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:18:57.52 gjQGanMd0.net
長崎新幹線の構想は72年から始まったらしいが、
当時のような高度成長やバブルの勢いで作ったならまだしも
今作る必要性を全く感じない
よくわからんで言ってるやつは路線地図見ろよ、
なんでこんなとこに新幹線通すのか理解不能だと思うはずだから
よほど強い政治家でもいるのかとしか
866:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:19:06.54 dIJwseG90.net
>>861
それは当時の事情を何も知らない奴が結果論で言ってるだけ
867:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:19:20.50 KQ+J/2S50.net
>>503
国内線なんか羽田と成田しか無いぞ
しかもLCCは成田への1日2便だけ
どっちも福岡からの方が便数も多いし安い
868:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:19:28.39 TO2C9Mtz0.net
>>863
なら、改悪だけだな
喜ぶのは鉄オタだけの
869:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:19:40.33 VjKzK9Wv0.net
作れば来るなんて発想もうやめーや
870:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:19:47.24 FSO0VcP30.net
新幹線は全額国庫負担にして、
JR九州が在来線を更に線形改良して維持する。
財源は国債。何なら永久無利子国債でも良い。
景気浮揚・社会資本整備・デフレ対策・国力増強。
一石何鳥にも成る素晴らしい政策だぞ。
政治家はゴミクズ財務省を黙らせてさっさと実行しろ。
政策の基本理念を現代貨幣理論(MMT)に舵を切れ。
871:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:19:48.34 gjQGanMd0.net
>>858
宮崎ちゃんが息してないから加えてやってほしい
872:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:19:56.62 j6Sxhuv60.net
新幹線にすると
中間の地域の観光客が来なくなる
分離された在来線で観光客がいなくなるので不採算路線になる
結果地元が苦しむ
873:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:02.18 41qgIFMX0.net
>>819
まあJRとNTTは再統合すべきだね
再国営化でも構わんくらいだ
874:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:13.88 j1Q4877w0.net
>>143
廃止すべきはむしろ長崎県だわ。
特に長崎市なんて造船不況で今や死に体
人口流出日本一で坂ばかりの極めて不便な街
県庁所在地だが、山間部は売り家、空き家だらけ。
本物の「ポツンと一軒家」があるよ。
875:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:17.67 KOCzDS600.net
>>834
工事の止まってる高速道路とかもあるし
成長の鈍化した事情から頓挫もありえるだろう
876:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:21.26 RHMtQj2W0.net
>>799
未来がどうした長崎県に未来あると思う
877:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:21.44 cKJUsz3v0.net
>>857
第三セクター化で減便になるような場所は
そもそも鉄道が公共交通として適してないんじゃないの？
878:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:24.39 7gK5LY+20.net
結局のところ、技術的なメドも立っていなかったFGTを
前提として見切り発車した国とJRQのチョンボだわな。
一番の被害者は佐賀県だけど、県内区間着工してから
梯子をはずされた長崎県もある意味被害者。
879:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:33.65 k9snK0aD0.net
長崎よりも大分、宮崎に新幹線通す方が有益だね
880:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:37.47 /6hQjuhN0.net
実際佐賀とか単なる通過点に過ぎないから意地悪してるんだぜ
予算とか国が殆ど負担するんだろ 長崎と福岡が結ばれるのを必死に妨害してるだけ
881:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:44.29 ZJsiacpX0.net
九州東西横断新幹線の案が四国松山接続の大阪行きだったろ
そっちのほうが余程重要
882:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:20:59.74 SVpVJnfP0.net
埼京線も東北新幹線が出来た時に、並行在来線として廃止寸前だった。
京浜東北線で十分というのがJRの言い分。
883:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:21:00.04 oDsVUhjs0.net
もう熊本から海の上走らせるしかなかろ
884:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:21:15.50 7gK5LY+20.net
>>868
鉄オタの多くは在来線オタだw
885:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:22:05.23 j1Q4877w0.net
>>148
最初からそう思ってた、長崎の関係者はフル企画以外はあり得ないと公言してたからね。
886:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:22:27.70 Azkp4NYC0.net
>>859
そもそも、西日本に対する投資が少なすぎるんだって。
東日本偏重を止めてくれたら、それで良い。
887:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:22:35.06 P94NSSCJM.net
>>874
無能な市長が４選だっけ
ハウステンボスは残っても長崎市は残らないかも（笑）
888:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:22:40.70 JuGkHyvp0.net
>>1
佐賀県だけ駅無しなら済むことだよねw
889:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:22:48.87 ywpmyBsd0.net
長崎は新幹線で何が欲しいのかな。
福岡接近?
東京大阪直通?
890:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:23:08.17 xf2JEyw30.net
>>721
だからトータルでみたら新幹線作る必要がないんだよ
沿線はデメリットの方がはるかに多い
891:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:23:08.41 ON3DuNCD0.net
>>877
困るのは通学で使ってる生徒たちぐらいかな？
でもなくなると困るんだよね
892:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:23:12.16 eHD0FFj+0.net
魅力ない田舎で新幹線通すのはバカ
目的地を繋げるだけでスルー率高めるだけだよ
あわよくば下車してくれる人を無くすことになる
893:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:23:20.06 41qgIFMX0.net
フル規格で引けないなら引くべきじゃないと思うよ
秋田(ミニ新幹線)なんかどうすんだあれ
894:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:23:23.32 JuGkHyvp0.net
>>9
客の立場なら
それはあり得ないよ
895:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:23:39.63 AUZIHpIp0.net
>>879
70キロで飛ばせる無料道路の方が良い気がする
896:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:23:40.84 ywpmyBsd0.net
>>882
さり気なく嘘書くなし
897:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:24:43.74 gjQGanMd0.net
>>895
この前片道一車線のショボい高速が出来たが大して効果ない
898:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:24:49.72 ZJsiacpX0.net
JR九州の元社長は
武雄～佐賀空港～柳川から九州新幹線の南北ルートに接続しろと言っている
899:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:25:01.43 rAqSOrnF0.net
>>874
でもウォーターフロントはすごくいい雰囲気だった
若い人が結構いるんだなと思ったよ
街中や山側を見るとどうしようもないけどねw
900:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:25:04.47 adpGrCN30.net
>>865 でもね、異次元の金融緩和が大失敗してしまい焦っている『リフレ派』や『日本の財政は大丈夫』派の人たちは、
「公共投資のためなどに日本政府は財政出動せよ。
そうすれば、日本は経済成長出来て、日本の財政や社会保障は大丈夫。」
と主張していて、
その中には、『日本の全国に、新幹線を整備しろ。』という意見も含まれているよ。
901:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:25:04.52 7gK5LY+20.net
>>882
お前、前にも新幹線関係のスレでそのウソ書いてただろw
902:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:25:24.70 zwqZQL6l0.net
ゾンビランドがあるんだからいいじゃないか
903:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:25:39.34 qCXKv8Bo0.net
>>1
正しい。
九州新幹線できてから在来特急ほとんど無くなって物凄い不便になった。
新駅は中心地から滅茶苦茶遠い辺鄙な場所だし、マイナスにしかなってない。
904:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:25:44.86 VjKzK9Wv0.net
大体九州新幹線なんていらんのよ
鹿児島も熊本も赤字なのに長崎佐賀が利益だせるわけねーだろが
905:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:25:48.19 ZJsiacpX0.net
>>897
しかもしょっ中崖崩れしてるしなー
罰ゲーム
906:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:25:53.67 rAqSOrnF0.net
>>882
京浜東北線最強なのは分かる
907:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:26:09.00 lZdzgDM60.net
>>886
仕方ないよ
公共事業やろう→人口少なくて費用対効果がない→投資がないから人が減る
これの悪循環
で、人口多い関東に投資が集中して、また太りまくる
908:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:26:32.66 JuGkHyvp0.net
>>10
在来線も車体大きさ変えずに
軌道を標準軌の改軌するだけでも
それくらいの速度は安定感増すよ
909:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:26:42.85 QXd/8uj10.net
こりゃ長崎県民の対佐感情は最悪だろつな、内戦になるよ下手したら。
910:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:26:54.56 ggZjBJgp0.net
>>897
そりゃ片道一車線のショボい高速道路だからだろうw
まぁ、そんなの作った国が悪いんだけど…
片側一車線の真ん中ポール立て、なんて発展途上国でも「高速道路」とは言わないよw
911:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:27:10.67 /6hQjuhN0.net
>>889
多分カジノ誘致で福岡とアジア狙いでしょ
ハウステンボスには場外馬券場もあるから
もの凄く綺麗なギャンブル場になる 花園で賭博やろうぜ
912:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:27:20.47 KOCzDS600.net
>>891
生徒を無視したらその地域は死ぬ
地元を捨てるしか選択肢が無くなる
913:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:27:24.97 ggZjBJgp0.net
>>900
事実、日本の財政は大丈夫ですが？
914:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:27:30.67 gjQGanMd0.net
長崎は「佐賀さんには迷惑かけます」「少し費用負担します」と
低姿勢でいくべきところを、逆に長崎の自民の議員が
「佐賀と話が通じない、北チョンか南チョンのようだ」と挑発してきてワロタ
しばらく話することすら無理じゃないの
915:名無しさん＠１周年
19/05/22 10:27:32.00 AUZIHpIp0.net
>>897
金払うから不満が
無料なら仕方ないとは、、ならん？