19/05/21 17:39:04.65 m0TVqj1F0.net
100や200なら戻る時間だったりで後続に影響でるけど
10mなら1分も掛からないだろ
58:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:40:18.41 /zOxLFau0.net
1時間に たったの 3本(鈍行×2 特急1
田舎の路線だから遅れは無い
59:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:40:20.69 KTuNlV2G0.net
最近の電車のブレーキ、雨の日は、滑ってガクガクいくんだわ。
ほんと乗り心地最悪。
60:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:41:04.05 yqYrp/yT0.net
いつも思うけど10ｍのオーバランでもニュースになるのだから鉄道の運転士の仕事は
大変だわｗｗｗ
61:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:41:07.09 kBAketGs0.net
にゃーん
62:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:41:17.10 wjMqCgGV0.net
>>57
出発信号より先に出てしまうと閉塞跨いでしまうから戻せない
63:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:41:30.00 ZCEJ4l4o0.net
１０Mぐらいで騒ぐな
こんな事言ってたら、運転手が萎縮するだろ
もっとゆとりを持って電車に乗ろうよ
64:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:43:12.15 02RURtkf0.net
>>63
>>28
65:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:43:50.87 1Rrl/Kgt0.net
迷い猫
66:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:43:54.88 oJMVgCx60.net
湘南電車が80系だったころは、雨降りのラッシュだと
新米運転士のオーバーランはよくあったらしいな
67:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:44:16.01 KZ+RjxNT0.net
どうせ車輪ロックさせて制動距離伸びたんだろ
ちゃんとポンピングブレーキしないと
68:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:44:28.34 jVxXMR6R0.net
日勤教育が怖いんだな
69:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:44:31.77 moDfJHeq0.net
>>4
慎吾次第
70:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:44:42.21 G1qzUzAT0.net
これは許すって降りられたんか？
バックできないって以前に聞いたけど
71:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:46:10.08 jVxXMR6R0.net
駅飛ばした お詫びは葱でいいから
72:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:46:53.51 I9rV9qN30.net
にゃーんで
73:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:47:53.54 9gnUUip00.net
>>66
その頃の電車は自動空気ブレーキだったんじゃね
雨じゃなくてもあれは難しいと思う
74:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:48:21.62 /27aZfT10.net
旧型のアナログ車両だと基本的に早めのブレーキからの調整しかないが
新型は全部モニターで把握できてるはずなんだがな
75:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:48:25.15 unvIY2Pg0.net
>>1
10mぽっちでガタガタ言うなドアホ
76:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:48:31.41 7N02TPF70.net
田舎のホームは停止線がないから
ちょっとくらいオーバーしても
誰も気づかないよな
どこで待てばいいのかわからない
77:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:48:57.55 DVefUily0.net
もう20年くらい前だったか特急列車の自由席のホームで
多数の待ち客が並んでいるのに10mくらいオーバーランして
バックしないでその場でドア開けたら人の列が崩れてカオス
1時間前から先頭で並んでた人が座れずめっちゃ怒ってたな
78:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:49:31.71 Wc9xIV4O0.net
URLﾘﾝｸ(www.instagram.com)
79:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:49:34.85 rofE6zxd0.net
>>39
ホームだけなら国鉄の名残りで17-20両分くらいはあるな
80:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:50:57.45 HzU5ivmz0.net
>>77
もう自由席は廃止でいいな
81:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:51:00.81 osleddYT0.net
本当は10メートル以上オーバーランしてたんじゃね？
あの事故みたく…運転士が車掌にまけてくれへんか？って頼んだとかさw
82:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:51:20.19 xGFy42XJ0.net
ジエンドニャン
83:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:51:29.97 W5cogcAa0.net
コーチャー腕回し過ぎたんだな
84:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:52:08.64 YFHXVElh0.net
60メートルほど手前からブレーキかければよかったね！
85:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:52:37.37 uuuBETFb0.net
高崎線はボロいから仕方ない
86:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:52:41.79 OiKwM0jZ0.net
ここから乗車する客のことを考えたらちょっとサービスしときましたで済む話ではない
87:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:53:30.63 H/6MyMmO0.net
独断退行
88:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:55:33.47 JQUE3Wo50.net
始発の下りの宇都宮線なんか乗る人がいないだろとか思ってるかも知らんが
へたくそが割り当てられることが多い
急ブレーキは絶対に何度もやる、オーバーランで戻ることも珍しくない
ラッシュ時とか夕方とかはそんなにひどくないのに
89:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:55:39.01 cEADEJU60.net
> 深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが
ニュースにする必要性を感じないんだが・・
90:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:59:25.51 2nC6jnDs0.net
サラリと怖いことを
91:名無しさん＠１周年
19/05/21 17:59:55.64 sEFn20fU0.net
高崎線てプリウスだったんだ
92:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:01:07.78 NFI9Dzwy0.net
最近の通勤車両は節電目的で軽く作ってあるから人が乗ってないと滑るんだよな
対策しろよ
車両設計の問題だと思うぞ
93:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:02:27.29 mtDeoc3w0.net
このくらいのことでもニュースになっちゃうのか
94:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:03:23.20 NFI9Dzwy0.net
>>63
そういえば昔はこのくらいのオーバーラン時々あったな
今は滅多にない
95:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:04:11.00 nNzod0QsO.net
以下んでんでんで にゃ～んで禁止
96:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:04:11.47 wFn/AHX/0.net
>>1
10メートル過ぎても後ろ半分のドア開ければ降りれるじゃん
97:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:04:15.89 fAUD0PX20.net
効かないでしょね 車もきかないし
98:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:04:23.07 J7uh92tA0.net
うちは100メートルオーバーしても普通に戻せるシステムだなあ
踏切が開く事も無いし
車掌が後方とホームの安全を確認して運転士がバックで戻す
99:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:07:55.84 0TUw+nGb0.net
>>93
架線切って三日運休だったり、信号ケーブル切って二日運休だとか平日からネタだらけだからだろう
そのうち「新幹線に振り替えた！！」とかニュースになるんじゃねw
100:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:10:17.15 arY+B9Ig0.net
これは仕方ない
101:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:10:58.28 wjMqCgGV0.net
>>98
デジタル化や自動化の弊害だわな
人力スジ屋が優秀だと戻しやすそう
102:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:11:20.24 SXx12iZ40.net
途中駅なら余裕
俺の地元駅だと10mオーバーランしたら切符売り場に突っ込む
103:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:12:44.38 Im+W5Hyh0.net
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
104:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:14:49.82 eUG6k/N50.net
車止めのある終着駅だったら大事故？
105:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:15:16.00 7N02TPF70.net
群馬が10両ホームだから
深谷も10両だけど
神保原までは15両でも行けるはず
106:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:16:41.81 ZQjjSzb+0.net
>>17
俺も見るわそれｗ
朝起きて暫くすると大概の夢は忘れちゃうんだけど車関係はなぜか記憶に残ってる
107:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:17:43.15 hIMenDlJ0.net
ゆとりが増えて、日本の労働者の士気も道徳も落ちたな…
108:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:19:01.67 AbrjqCfB0.net
たった10mでギャーギャー言ってるんか糞ジャップって…
どんだけ余裕ないんだよ
それとも頭の病気か？
109:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:19:15.97 krSmph/T0.net
>>1
ネギで滑ったんだろ
110:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:21:10.93 nLhlLfEp0.net
>>4
閉塞跨いでいたら厳しい。
111:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:24:06.25 rJUhPpHu0.net
一番後ろのドアだけ開けて降ろせば済むんじゃね？
物理的とか世間体とかでダメなの？
112:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:26:05.48 wjMqCgGV0.net
>>111
車掌が安全確認する位置まで規定でがんじがらめだから位置が違うとダメなんよねぇ
113:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:27:40.02 gQmgSOdT0.net
事故起こしたら、土に埋めて何も無かった事にするのも時間の問題かな…
114:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:28:52.23 f1/IqwO50.net
日勤教育確定案件
115:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:33:19.65 jZO4DLCu0.net
調子にのっちゃだめ
116:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:39:40.13 9Sycv1eZ0.net
世の中、ブレーキを踏んだが効かなかった案件ばかり。
さっさと自動運転にしようよ。
117:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:40:02.74 XSEbSBDp0.net
鉄道ってのは『予定外』『臨時』『遅れ』が大事故の遠因になることが多いからマトモな会社ほど嫌われる
たかだか10mだろうと後退や予定外位置でのドア開はしない
まあ設備含めた路線・会社次第だけど…
118:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:41:08.34 p/q15CkJ0.net
>>1
籠原以北も15両編成にすれば、
問題なかったのにw
119:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:41:47.67 8SlFw+nl0.net
飯塚幸三「勲章があれば無罪だったのに｣
120:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:43:03.69 p/q15CkJ0.net
>>76
えっ？高崎線は全駅にドア位置がホームに書いてあるよ
書いてない田舎って、どこ？
121:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:45:20.71 p/q15CkJ0.net
>>114
湘南新宿ラインは開設当時から、時刻表通りに
なった日がないのに、この程度で日勤教育してたら www
122:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:50:13.15 patMgmum0.net
アクセルとブレーキ間違った？
123:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:51:28.82 X2NjMSFz0.net
飯塚「ブレーキのせいにすんなクズ」
124:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:51:45.26 OMxn89S80.net
「アクセルとブレーキを踏み間違えました！」
って言っとけよ
125:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:52:48.03 MIKbRJZl0.net
深谷とか止まる必要あるのか？
ねぎ臭くてかなわないわ
126:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:53:08.32 r2nwoJmt0.net
軽々しくウソつく運転士ワラタ
127:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:54:12.78 KjiJxOsH0.net
ふっかちゃんが可愛いので許す
128:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:54:55.13 qeTBGhmJ0.net
つか、東京来て気付いたんだが、JR東って現場の人間極限まで削ってるのね。
そら、事故とか想定外事項起きたら皆バニクるわ、
129:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:55:34.12 cT4Cjbhq0.net
これが深谷駅だ
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
130:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:56:27.55 ALFwj1gC0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
131:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:56:35.98 MIKbRJZl0.net
>>129
東京駅を模したんだっけ？
132:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:57:21.69 N7AR67YE0.net
>>108
１分電車が遅れただけでもアナウンスで謝るし、それでも怒る世の中
まぁ乗り換えとかでギスギスしてるんだろうけど
果たしてこんなちょっとした事でぎゃあぎゃあ騒ぐ世の中が幸福度が高いのだろうか
133:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:58:16.71 MIKbRJZl0.net
まぁ今話題の渋沢栄一ゆかりの地ではあるけどね
134:名無しさん＠１周年
19/05/21 18:59:35.37 MswkSPaX0.net
>>117
まぁ、今まで軽いオーパーランで「大丈夫だろ」で走り出したりバックして設備や
車両壊した前例がいろいろあるからなぁ。
135:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:04:39.95 nkxu/mFQ0.net
アベが悪い
136:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:05:35.54 HrnVCgYp0.net
高崎オーバーラン
137:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:05:56.40 p1nN/D6V0.net
後ろの車両から降りればいいだけでしょ…
日本猿の劣化が激しいわ
138:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:06:51.42 CTnpJ4xE0.net
10ｍとは大問題
日勤教育で心身ともに徹底的に修正させなきゃ
139:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:08:17.83 zSEib58m0.net
ドラレコで運転席を記録してるのはバスだけか
鉄道会社の怠慢だな
140:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:08:37.66 wzYvtsQy0.net
飯塚みたいな言い訳すんな
141:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:11:55.98 /0R6foI10.net
この程度なら、俺も経験したことあるけど
特にニュースにはならんかったなあ
地方の路線だからか？
142:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:13:14.36 PRKXbWr40.net
>>1
嘘つけw
今日初めて雨が降ったわけじゃあるまいに
スマホでもやってたんだろが
143:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:23:38.60 cT4Cjbhq0.net
１０ｍ戻らないで、次に駅に進んだ判断は運転士でないよね
144:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:24:02.51 gCDwF2+pO.net
こんな些細なことで日勤教育とかかわいそう。厳重注意か微々たる減給にしといてやれよ。厳しすぎてなりてが減るぞ。
145:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:31:05.73 wVzjnjV60.net
西武なんてうてしが準急なのに急行と勘違いして武蔵関通過しそうになったでw 大目に見たってやw
146:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:32:10.39 TcOwR9zN0.net
>>129
駅は立派なんだけど
駅前にあまりかっきがないんだよな
147:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:34:56.52 oCDL5gT6O.net
お前らがクレームばっか入れるからこんな程度でもニュースになっちまう
１０メートルなんてゆっくり歩いても数秒じゃねえか死ねお前ら死んで詫びろ
148:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:39:10.53 3M2KBiOA0.net
>>147
昔はもっと厳しかったで。
149:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:39:54.86 qGXWLewb0.net
走り出したら止まらないぜ
深谷の駅の天使さ
150:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:40:37.60 p5zDQt490.net
飯塚幸三みたいな良い訳するな！
プリウスが悪いんじゃない！飯塚が悪いんや！
by トヨタ社員
151:名無しさん＠１周年
19/05/21 19:49:35.33 0QUI5LpZ0.net
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳。
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 URLﾘﾝｸ(pesc.pw)
（続）法窓夜話私家版 URLﾘﾝｸ(pesc.pw)
kir
152:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:02:38.67 xr8ZkN1Z0.net
>>1
籠原駅までなら運行本数も多いんだけどな
籠原駅を過ぎると一気にローカル線になるのが高崎線
153:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:03:51.60 xr8ZkN1Z0.net
>>150
明日こそ精神病院に行けよ
154:撮り鉄の決まり
19/05/21 20:06:18.24 0qbEuYAx0.net
>>1
深谷駅でオーバーランした高崎線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
155:撮り鉄の決まり
19/05/21 20:07:16.53 0qbEuYAx0.net
>>1
埼玉県・深谷駅でオーバーランした高崎線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
156:撮り鉄の決まり
19/05/21 20:07:23.54 0qbEuYAx0.net
>>1
埼玉県‣深谷駅でオーバーランした高崎線の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
157:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:08:14.85 OikT5TIg0.net
山手線でも普通はスムーズに減速するのに、大雨のときは進行方向にガコガコ揺れる。
進む先頭側の1、2両にのるとわかるね。
編成が長いせいか、後の車両はブレーキ効くらしく、オーバーランにはならないけど。
158:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:09:49.98 fTQEyu3h0.net
雨で車輪が滑って回生失効してエアブレーキが効くまでのタイムラグか？ずいぶん攻めてたんだな。
159:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:10:20.84 AuwVHOD00.net
>>19
同じこと思った
160:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:12:41.26 AuwVHOD00.net
>>45
電車にも砂撒き付いてるの？
161:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:12:51.54 OikT5TIg0.net
>>158
小雨だとなんともなくても、大雨だと連結のところがギイギイいいながら、変な揺れ方する。
滑ってるのか、そのブレーキの切り替わりなのかよくわからないけどね。
4両目とかならあんまり分らないと思うけど。
162:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:14:52.52 AuwVHOD00.net
>>94
子供の頃は、オーバーランでバックされると嬉しかった
163:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:17:05.46 fTQEyu3h0.net
>>45
砂は力行する時だけ。
164:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:18:13.06 OikT5TIg0.net
>>162
ホームドア有るところでうまく止まれないことがあるね。
1mくらい行きすぎたり手前で止まったりして、「電車動かします」とか言ってたりする。
アナウンスが、あんまり申し訳なさそうじゃないんだよね。
自分で止めてるんじゃなくて、自動で止まるのかね？
165:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:19:09.30 fTQEyu3h0.net
>>161
電動車は減速する時にモータに負荷をかけて発電しながらブレーキをかける。
モーターが付いてない車両はブレーキｰシューかディスクを締め付けてブレーキをかける。
そのバランスで揺れるんじゃないかな。
166:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:19:51.51 fTQEyu3h0.net
>>164
そりゃアナウンスする人は「ヘタクソ！」と思ってるだろうから。
167:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:21:09.21 k6ztN46N0.net
深谷と言えば渋沢栄一
168:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:21:42.72 +AZ8DplY0.net
雨になると盛大にロックしたり空転したりしてるからな。あんだけの数の電車が何駅も停車してて
1列車が1駅、それも半両分でニュースにするなよ
>>160
セラジェットは新幹線についてるな。在来線の電車でもついてるのある
>>163
ブレーキでも使うから
169:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:22:56.98 Cvs1weu30.net
10メートルって電車1両の半分だろう。
そのくらいオーバーランしたって乗降り出来るだろうに、深谷で降りる予定の客は降ろしてもらえなかったのか。
>>131
東京駅のレンガが深谷のレンガ工場で作られたことにちなんだんだな。
170:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:23:01.53 Ys/mjumJ0.net
やっぱネコミミブレーキ付けないとな
171:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:23:46.03 Ir7OEiavO.net
10mで報道されちゃってるのはちょっと気の毒
172:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:23:54.65 OikT5TIg0.net
>>166
やっぱり、そうか。ちょうどそう聞こえるんだよね。
ってことは、機械が自動で停止位置合わせてるのか。
ごくまれだし、大して遅れる訳でもないから、機械としては優秀だけどね。
173:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:25:02.11 fTQEyu3h0.net
>>168
え？と思ってググったら使うんだな。今はセラミックを蒔くのか。時代は進んでる。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
174:仮や鉄
19/05/21 20:27:47.87 Oi688pTL0.net
>>30
にゃー
175:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:28:46.09 BoEsdE9t0.net
ちょっとバックします。失礼しました。みたいな運用ができないの？
さすがにこれは弾力の無さすぎる対応じゃないか？
176:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:29:46.39 sOy50HLO0.net
電車でGO!かな
177:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:30:39.82 s6CAGiq/0.net
またアクセルとブレーキか
また年寄りか
勲章なかったのね
178:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:30:42.62 fTQEyu3h0.net
昔は何も言わず無言で下がったもんだがな。今は10メートルぽっちでもニュースになっちゃう。
179:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:31:18.71 lVtdqv0S0.net
10mのオーバーランても何両編成なんだ 一両20mほどあるんだろ五両で百メートルだよな
先頭が10mズレただけなのか全部がホームから行き過ぎたのかで大きく違うよ
180:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:31:50.43 RsCtEouD0.net
止まれ！なぜ止まらん！
181:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:31:57.40 M7TIzyN80.net
完璧求めるならＡＩにやらせろ
182:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:34:35.42 yxx67MHn0.net
ウソだな。
どうせ信じてもらえないから会社ぐるみで隠してるけど原因はネギやろ。
183:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:34:36.87 fTQEyu3h0.net
>>181
AIは完璧じゃないよ。完璧になるように人間が調整していく必要がある。
そもそも何が正しいのか理解できない機械に任せられるわけがない。
184:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:43:37.82 UFxN/fxK0.net
車掌が停車位置を修正しますとか言ってバックする電車に何度も乗ったことあるぞ
１０ｍくらいでなんでバックしないんだろう
185:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:46:31.28 OikT5TIg0.net
雨と雪とどっちが滑るんだろうね？
186:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:47:44.58 y2FImpeD0.net
別に10mくらいい問題ないだろ
そういう寛容さがないから福知山線脱線事故が起きるんだぞ
187:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:47:54.20 qUpOt0HG0.net
迷い猫は作者死んじゃった
188:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:48:04.63 8uwWphhJ0.net
>>184
信号機を越えて止まってしまったからだと思う
越えてなかったら指令に連絡してすぐ戻せるけど越えちゃったら次の駅まで行って客に反対方向の列車へ乗り換えてもらった方が早い
189:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:50:33.41 tduoKVxL0.net
今NHK首都圏ニュースやってるんだが宇都宮線間々田駅でもオーバーランあったんだな
此方は13メートルだった
190:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:51:16.20 07e2H3950.net
10メートルやったら
先頭車だけ扉から離れて貰って
扉開けばええやん
191:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:51:43.64 jQ6MeYzc0.net
>>107
それにすら劣る氷河期ｗ
192:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:54:17.67 obAar4gE0.net
葱の影響か
193:名無しさん＠１周年
19/05/21 20:55:36.92 0WqKMLof0.net
>>181
>>183
世の中にはATOという人間の代わりに運転してくれるシステムがある
194:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:03:55.36 OikT5TIg0.net
>>192
今の時期、ネギは葱坊主が出てるでしょ
195:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:18:53.37 dGALaG2Y0.net
>>193
ATOは配線の都合で地下鉄や新交通システムにしか入れられないけどな
196:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:20:08.45 9Sycv1eZ0.net
>>195
なんだ？配線のつごうって笑
TXは？
197:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:21:13.19 I2biuUVr0.net
211系だししょうがない
198:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:21:32.52 OikT5TIg0.net
>>189
10mとか13mとか、中途はんぱだから、止まろうとして滑って行きすぎた事例が表になってるだけで、氷山の一角かもね。
融通効く範囲でおっとっと、というくらいなら特段問題ないでしょ。
199:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:25:09.29 I6s3+P910.net
雨のせいにするなや、てめぇの運転が下手なだけだ ボケが
200:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:32:51.49 yoP7RFOf0.net
ビル・ゲイツ（MS）／行方不明
ポール・アレン（MS）／自殺強要
スティーブ・ジョブズ（Apple）／虐殺死
--
*日本政府とフジテレビ
（Android半導体チップ陣営）が
【企業・資金・技術・発想】を奪う為に
ビル・ゲイツ氏、スティーブ・ジョブズ氏を
集団リンチ状に起き続けた
【ジョブズ氏の死体】は【神戸の海】に投げ捨てられた
cl
201:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:34:55.04 X+CXgl0J0.net
これマジで頭きたから損害賠償請求したいんだけど
100万位
202:名無しさん＠１周年
19/05/21 21:38:31.02 9gnUUip00.net
>>195
以前はホームドアも地下鉄しか付けられないとか言ってた鉄ヲタが居たわｗ
203:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:04:11.06 yiV3jCJu0.net
10mのオーバーランでニュースにすんなよ。
204:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:08:16.03 EEkrzRX40.net
久しぶりに電車でGoやってみよ
新幹線定位置に止めるの大変なんだよな
205:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:08:35.98 j7Mf3ICr0.net
>>197
もう高崎線は走ってないぞ。
206:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:10:49.08 foDboVEX0.net
つっぱる事が男の勲章
207:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:11:49.50 j7Mf3ICr0.net
>>164
ホームドアがある駅はTASCで自動で止めてる
208:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:13:47.24 HHxP/0uH0.net
雪ならわからんこともないけど、雨はな。
おのれがヘタクソやということが分かっただけや。
電車でゴーを半年修行してから出直せ。
209:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:16:14.83 ySOakith0.net
戻れないのか？
以前和歌山から奈良に行く路線に乗っていたときオーバーラン起こして戻ったことがあった。
210:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:17:44.13 zzWtevc10.net
深谷の通貨はネギー
211:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:24:46.41 yoP7RFOf0.net
Android半導体🤖勢力とは
・Google、NTT、IBM、SONY、Windows、Apple、Amazon、世界中の全ての携帯とPCメーカー、他
世界中の【人類の脳データ】を掌握して、人類を操り人形にした（脳マッピングデータ書き換え等🧠）
他、基地外AI人造人間制作
---
*基地外日本勢力への矛先を交わす為に、中国包囲網構想を展開した、安倍首相サイド統一協会とフジテレビ
ct
212:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:27:44.08 GBFcKkZy0.net
安全性を向上させたフリをして、わずか10mを超えただけでも後退できない冗長性のない
日本の高度な鉄道システム(笑)
213:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:33:51.66 ACZwxjSx0.net
「電車動きます、ご注意ください」（ボソッ）
「失礼いたしました。ドア開きます」
10メートルのオーバーランなんて通常はこれで終わり。ニュースにするのは資源の無駄
214:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:42:43.82 HW39c9+m0.net
運転司令の判断でバックを諦めたのでしょうが、本当に10メートルだったのかな？
後続列車が迫っていたわけでもなさそうですし。
215:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:55:29.37 QZZdLEO30.net
雨が降ったら滑ることを知らなかったのか
216:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:57:58.94 QZZdLEO30.net
>>183
同じパターンのミスは繰り返さないし疲労や体調によって挙動が変わったりもない
217:名無しさん＠１周年
19/05/21 22:58:54.85 QZZdLEO30.net
>>188
客は抗議すべきｗ
218:名無しさん＠１周年
19/05/21 23:06:13.54 yoP7RFOf0.net
【三人はクローン体’s】
Amazon Japan CEO／
ジャスパー・チャン氏
フジテレビ雇用アナウンサー／
福澤朗氏
古舘伊知郎氏
URLﾘﾝｸ(mobile.twitter.com)
dc
(deleted an unsolicited ad)
219:名無しさん＠１周年
19/05/21 23:11:03.97 j7Mf3ICr0.net
>>188
信号機を超えたっつーか直下地上子踏んで出発信号が停止現示になって
逆走不可になったが正解。
輸送指令に連絡して無閉塞運転にして後退し、出発信号を停止以外にしてもらわないといけない。
それにはいろいろ手続きしないといけないから面倒で、最短5分はかかる。
220:名無しさん＠１周年
19/05/21 23:32:28.66 mhPSaiAl0.net
車と違って、駅に止まるときにだけしかブレーキ使えないからな。
「ちょっとブレーキの効き試そう」とかできないし。イチかバチかで目標に止めるんだもん。
221:名無しさん＠１周年
19/05/22 00:03:57.72 T6hcIf+r0.net
人類の脳データを改造した
進撃の巨人化にして集団行動をさせた
日本のAndroid半導体チップ陣営へ
【大っきい隕石降ってきた】
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
dz
222:名無しさん＠１周年
19/05/22 01:21:31.52 LmQqQrGp0.net
総武快速、昨日の15時ぐらいに都賀で10メートル以上オーバーランしたぞ。車両位置修正しますで若干遅れた。
223:名無しさん＠１周年
19/05/22 01:33:48.51 dVCjspND0.net
たったの10mでニュースになるのか(´・ω・`)
224:名無しさん＠１周年
19/05/22 03:17:53.43 mGpHrmJy0.net
昨日の大雨で
秋葉原駅でも京浜東北線オーバーランしてたわー
司令に報告してるのか
数メートルバックするのに5分くらい時間掛かってたわー
225:名無しさん＠１周年
19/05/22 04:14:40.79 ws8eABxu0.net
迷い猫のレスが減少傾向にある
嘆かわしい事だ
226:名無しさん＠１周年
19/05/22 08:47:50.29 wf0RAlwk0.net
は？？
指導や研修を強化？？
充分な指導や研修を行った結果がこれなんだろ？
なんで機構的に改良しようとしないわけ？
ブレーキを追加するのなんて難しくないだろ
227:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:06:18.79 wf0RAlwk0.net
>>224
報告もアナログだよなー
放送業界の現場くらい意思疎通を早くすりゃいいのにね。
他の業界のことは学ばないんだよな
指令側で判る情報（または判るようにできる情報）なのに、ひとつひとつ口頭で伝えてく。50年前からなんの進歩もない。こんな感じ。
「こちらは東鉄指令、お呼びの乗務員列車番号走行区間をどうぞ」
「東鉄指令東鉄指令、こちらは穴黒駅到着した3521Yの運転士ですとうぞ」
「はい3521Y運転士、要件どうぞ」
「穴黒駅到着の際に30メートルほど停目いきすぎました、とうぞ」
「はい3521Y運転士、穴黒到着の際に停目を30メートル行き過ぎたということで宜しいですか？」
「そのとおりです。」
「編成を教えてください。」
「231の15両です。ホームから出てます」
「231、15両了解しました。出発信号機は踏んでますか？」
進化後
「すみませんオーバーランしました。」
「3521Yですね、出発踏んでしまってますので、戻れませんから、その旨案内して次駅対応としてください。次駅で係員ホームに出しますから申し出るように案内お願いします」
228:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:11:10.48 j5qjdNqU0.net
>>220
車両ごとに個体差はあって細かい調整はコンピュータがしてくれるけど、
ブレーキはノッチごとに減速度が決まってる。
大雨でオーバーランはそのその正しい減速度に
機械が調整できないほど滑ったってこと。
229:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:16:19.37 GnS12OBZ0.net
車だって雨の日は滑るんだからさあ ちょっとは徐行して走れよｗ
230:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:18:27.86 F5u0mebs0.net
「助けてください！げ、減速できません。シャア少佐、助けてください」
231:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:19:00.53 xOgwDkZr0.net
>>1
そういうこともある。
気にしない！
232:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:20:27.75 qMYkG2BpO.net
プリウスかよ
233:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:47:11.10 WDsmbG/W0.net
>>129
渋沢栄一の出身地だっけ
234:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:52:47.46 WDsmbG/W0.net
>>223
オーバーランてよりも、バックして戻らずにそのまま次の駅まで行った、ってとこがニュースかもね。上りだったのかな。そしたらほとんどが東京方面の通勤客で、戻らずに深谷で降りられなかった客からのクレームより
戻って更に遅れた場合の客クレームが圧倒的に多かったろうから
235:名無しさん＠１周年
19/05/22 09:53:52.16 WDsmbG/W0.net
>>234
１読み直したら下りだった、、😥
236:名無しさん＠１周年
19/05/22 11:21:09.81 okxJjnIL0.net
・京急の場合
運転士、停車前にオーバーランを察知
↓
車掌を呼び出しつつ、運転席ドアの窓を開ける
↓
車掌、停車する前に「停車位置修正します」
↓
運転士、色々レバーを操作してバック開始
↓
ホームに戻って開扉
↓
運転士「運輸指令、XXX列車運転士です～」（オーバーラン報告）
だいたい、10mってたったの車両半分ぞ。そんなの京急なら日常だわ。騒ぐ方が愚か
237:名無しさん＠１周年
19/05/22 11:34:38.11 EVrs2r1G0.net
以前車掌をやっていたが、雨で過走なんてよくあることで、しかも10メートルなんてほとんどの鉄道会社は報道発表しない。
今回はたまたま後退扱いできなかったからニュースになったんだろうけど。
車種によっては雨の影響を受けやすい編成もある。最近の電車なんて車体も軽量化されたせいで特にブレーキきかないからねえ。
昔の電気バカ食いの電車はブレーキもバリバリにきいたが。
238:名無しさん＠１周年
19/05/22 11:37:40.20 BRvHWuPb0.net
プリウスの暴走といい、電気はよえーなオイｗ
やっぱ動力はディーゼル一択だね
239:名無しさん＠１周年
19/05/22 11:42:35.89 332YNAGK0.net
電車が10m過ぎただけでニュースになる国って他にもあるのか？
240:名無しさん＠１周年
19/05/22 11:52:10.80 EVrs2r1G0.net
>>11
ホームで待っている人の多さなんかはホーム進入時に確認できる。あとは停車中に後ろをみるとか。
最近の車両だとモニターに乗車率が表示されるが、アテにしている運転士は皆無。
酷いときは乗車率が70％だったのに、突然280％に変わったりする。ラッシュ時は50～150％の誤差がでたりする。
あとは車両数やね。2両編成と8両編成ではブレーキのききが全然違うといわれる。2両とかはブレーキのききが悪いので嫌われる。
「電車はケツでとめる」ともいうので、感覚が一番大事。
241:名無しさん＠１周年
19/05/22 11:53:08.06 BFsRqNDt0.net
こんなん自動に出来んのかいｗ 無駄なこだわりな気がする
242:名無しさん＠１周年
19/05/22 11:55:35.84 okxJjnIL0.net
>>241
ATOは天気に左右されにくい地下鉄とかゴムタイヤの新交通システムとかじゃないと人間以上にオーバーラン祭りになるぞ
243:名無しさん＠１周年
19/05/22 11:58:32.08 GzHwQIx80.net
逆転機入れて適笛一声推進運転でバックしろ
ついでに水も呑んでこい
244:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:21:32.39 eWtv/q/E0.net
>>241
できないと思うほうがどうかしてる。
本気でレール系のブレーキを実装したらどうなのか。
渦電流でも電磁吸着でも圧着でも。
滑走制御で平均滑走が一定のレベルを超えたら作動するようにすれば軌道破壊も起きない。160キロ600メートルとか無茶な事に使おうとしなければ悩み事はそんなに無いはず。
245:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:24:17.50 l52FbaTS0.net
>>223
226みたいなこと言うのが居るからな
246:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:28:52.14 eWtv/q/E0.net
>>245
226は本質だと思うけど。
ヒューマンエラーを前提としてないシステムが未熟なんだろう？
人間は忘れるし漫然とするし考え事もするのに、それをさせないようにします！っていう対策ってどうなの？
ということだと思うけど。
247:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:31:33.41 eWtv/q/E0.net
運転士にヘッドギアでもさせて集中でもさせるつもりなのかい
248:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:35:09.64 xhf3eRw+0.net
いやこれでニュースで晒しとか可哀想だろw
急な豪雨でもあったんだし
249:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:35:35.52 E2pgeCih0.net
10メートルなら車両半分程度。
記事にするほどでもない。
250:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:36:42.55 E2pgeCih0.net
>>249
と思ったら駅を通過したのか。
10メートル程度なら後退しても問題なさそうだが。
251:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:37:02.19 xhf3eRw+0.net
>この電車は深谷駅には戻らずに終点の高崎駅まで運転を続け、深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが、
って戻らなかったのかw
そりゃアカン
252:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:37:08.05 pMkNdWHM0.net
こっちは2キロだぞｗ
【千葉】ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
253:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:38:24.44 y1mXl4w60.net
>>11
一応「応荷重装置」ってのは装備されている。
それに関して、興味深いブログ記事
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
254:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:46:11.67 Rdt9XHhi0.net
南関東で5月なら湿度が低く晴天が多いから、ここまで降るとは思わなかったんだろうな
天候が今までの常識は通用しなくなっているね
255:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:49:18.61 8fi0MwlI0.net
>>1
気にするなよ
常磐線なんて…
256:名無しさん＠１周年
19/05/22 12:49:32.81 Qnnb1zyy0.net
電車でGOやってる時に第1閉塞通過とか第2閉塞通過とか言ってるんだけど何の事？何でバックしたらダメなの？初心者に分かるように解説してほしい
257:名無しさん＠１周年
19/05/22 13:21:22.47 pMkNdWHM0.net
>>256
コピペ貼っとく。
交通標語に「車は急には停まれない。」と言うものがあるのですが、
鉄道車両に関しては、自動車よりもっと急に停まれません。
勿論、技術的には自動車並みの減速度にすることは可能なのですが、
そうすると、立っている乗客が慣性の法則で進行方向に飛ばされて大怪我してしまいます。
そのため、鉄道車両の減速度は極めて低くしており、
運転士が前を走っている列車に気付いてブレーキをかけても間に合わず、
追突や正面衝突をしてしまうおそれがあります。
それを防止する方法として考え出されたのが、閉塞（へいそく）区間と言うものです。
閉塞区間とは、駅構内及び、駅間を細かい区間に分けて、
その区間に入る列車の数を１列車に制限する事により、
追突、正面衝突事故を防ぐものです。
これでバックできない理由がわかったか？
後続の電車からしてみれば、前の電車が1つ先の閉塞区間に入ったから進めるけど、
その電車が後退して、後続車と同じ閉塞区間に戻ってきたらどうなるか？
ちなみに、「第1閉塞通過」とは言わない。閉塞区間の制御は信号機だから、
「進行」「減速」「注意」「警戒」「停止」のいずれか。
258:名無しさん＠１３周年
19/05/22 13:38:53.08 jb4+O8dC2
ホームを観察すると最後尾車両停車位置から2～３両目の所の屋根から黄色い標識がぶら下がっている
〇
｜
－
車掌がこの標識を確認できる程度のオーバーランだとバックで来るが、この標識より前に止まり車掌が確認できない位置まで来たのにバックさせると、駅手前の信号が青になり後続車両が進入し追突事故が起こる。時たま指令が後続を止める時もあるらしいが。
259:名無しさん＠１周年
19/05/22 13:39:09.41 eWtv/q/E0.net
>>256
閉塞の補足だけ。
閉塞っていう言葉自体がわかりにくいよね。
わかりにくければ保護とか防護に置き換えるとわかりやすい。他の列車に突っ込まれないように保護してくれる。
自分がトイレに入っていてウンコ踏ん張ってるときに、ドアを開けられたら悪夢だろ？ハッテンでもない限り普通は個室に鍵かけて入れなくする。それが閉塞。閉じて他の人が入れなくすること。
ドトールとかの喫茶店で、トイレ入ってると使用中赤ランプつく所あるだろ、あれが鉄道でいう信号機みたいなもんさ。
バックできないのは色々な原因がある。
棒線駅と言われる単純な配線の駅（おおむね、線路の合流や分岐がない駅と捉えれば良い）で前後直近に踏切がなければバックできることもある。
260:名無しさん＠１周年
19/05/22 13:58:04.29 eWtv/q/E0.net
>>257
減速度が弱いのは客が飛ばされるからではないんだよ。
つるつるの鉄のレールと鉄の車輪ではブレーキに使える摩擦力は限られていて、摩擦力（鉄道ではよく粘着力といふ）を超えてブレーキを掛けようと車輪を抑え込むと
レールの上を止まった車輪が滑り出して余計止まれないどころか車輪が削れて壊れてしまう。
だから、車軸毎に他の車軸の回転数と比較して乖離があるとブレーキシリンダの圧力を抜いて車輪を押さえつける力を抑制してしまうんだ。
自動車のABSのようなものだね。自動車よりも古くから実装されている。
だから、減速が弱いんだね。雨が降っていてレール踏面が濡れていると、車輪とレールの間の微細な凹凸を水が埋めてしまい、摩擦係数が低下する。
入り込んだ水が瞬間瞬間で排水されながら摩擦が効いてくるから低速であればあるほど粘着しやすいんだけど、高速走行時は排水がままならないまま車輪が通過するので速度が高いほどブレーキは効きにくい。
停止直前に減速度が最大になってガックンくるのはこのため。
乗っている客を慮ってブレーキを弱くしているわけではないのよ。
261:名無しさん＠１周年
19/05/22 19:09:28.06 ihmGP3tr0.net
ぐうの音を出す
262:名無しさん＠１周年
19/05/22 19:29:49.43 KLkD8YJD0.net
電車なら、ブレーキ使うのは止まる寸前位だろ？
263:名無しさん＠１周年
19/05/22 19:52:56.54 bTDTHzsh0.net
あく自動操縦にしろや
いつまでアナログでやってんねんあほなんか
運ちゃんの再就職先はバス運転。足りんのやから
264:名無しさん＠１周年
19/05/22 22:49:46.41 j5qjdNqU0.net
>>263
自動でもTXみたく有人運転かもな。
265:名無しさん＠１周年
19/05/22 22:59:28.06 nXnLo9sn0.net
雨２、雪３、晴れの日と比較して、レールの本数にしてその分早めにブレーキをかけると、昔JR東で運転士をしていた人に聞いたことがある。ロングレールは？という愚問はしないでね。JR東の青森支社管内の話だけど。
266:名無しさん＠１周年
19/05/22 23:00:45.61 XaaQokI+0.net
>>21
キチガイらしいよ日本て
外国じゃ遅れるのすら当たり前
267:名無しさん＠１周年
19/05/22 23:04:35.79 QG/dio2i0.net
10ｍ程度でバックできなくなるとか信号システムがおかしい。
最後尾の車両がホームを通り過ぎてしまったらバックできない程度に修正しろ。
268:名無しさん＠１周年
19/05/22 23:14:49.18 Q8aU6BAq0.net
高崎線しょっちゅうあるじゃんw
気にすんな気にすんな
それより夏場と冬場にドアを自分で開けるローカルルールどうにかして