19/05/07 23:20:59.72 n2ZFaxej0.net
>>444
音を頼りにクラッチつなぐから耳が遠い人はハイリスクだよね
451:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:21:23.58 Zj/qLDYd0.net
>>447
ヒールレスト付けたら解決
452:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:21:32.25 RzXnp/0F0.net
けっこう左足ブレーキの人居るんだね。
でも現在のレイアウトだと左足でも踏めるってだけで力の入りやすさとかは圧倒的に右足向きだから現行レイアウトのまま推奨するのは危険だな。
とはいえ自分も左利きなので長時間のドライブではブレーキどころかアクセルも左足で踏んでしまう。
良い子は絶対マネしちゃダメ。
453:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:21:32.69 HqO/ZD/S0.net
>>447
車種やシートポジションにもよるよ
454:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:21:44.04 4gxini+n0.net
左足ブレーキのやつらが老人になったとき､はたしてミスが減るのだろうか
455:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:22:14.32 Ja5X+3Q00.net
両足で車をコントロールできない原始人って
まだ生き残ってたのねｗｗｗ
456:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:22:30.67 HqO/ZD/S0.net
>>452
レイアウトの問題さえ無ければ左足ブレーキのメリットが大き過ぎるからね
457:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:22:37.13 41DcIxT60.net
>>443
高齢者が老化現象で踏み間違ってるとしたら運転を止めるのがいいよね
ＭＴに乗ってた人は左足ブレーキは無理かも
458:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:22:54.68 RHaxLomZ0.net
>>438
ならない
ダイムラーにそんな力ない
459:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:23:01.36 H6Bx+3ie0.net
左足ブレーキやるなどIQ100以下だな
460:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:23:39.99 Zj/qLDYd0.net
>>458
なるよ。一瞬
461:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:23:47.32 RHaxLomZ0.net
>>453
よらない
462:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:24:10.53 41DcIxT60.net
>>446
最近の車はそうなってるの?なら同時に踏めばブレーキがかかるよね
463:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:24:14.93 /C2DGJlt0.net
ＡＴで踏み違いなんて起きないんだが・・・
ちなみにＭＴで踏み違いをしたことあるｗ
464:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:24:40.99 HqO/ZD/S0.net
>>459
寧ろ自分の頭で合理的に考えてより安全だと判断して左足ブレーキしている層ならIQも平均より高いんじゃないかな？
465:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:03.38 Zo9A1EmT0.net
アメリカだったらFOMCが事故調査して車メーカーに改善要求を出すんだ、そういう流れにはならんの？
466:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:08.62 HqO/ZD/S0.net
>>461
根拠は？
467:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:10.41 H6XX0o+z0.net
答とうの昔に出てる
クラッチを踏み込むという動作は、着座姿勢の位置決めになってるから、進むペダルと止まるペダルの踏み違えはほぼ起こり得ない。
468:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:35.35 RHaxLomZ0.net
>>466
>>447に書いたろ
469:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:25:41.22 eIypVZDh0.net
AT車はイージーだから
470:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:05.64 Zj/qLDYd0.net
>>462
そもそもブレーキ＞エンジン出力
両方踏んだら絶対止まる
471:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:09.36 uFPTkUx+0.net
左足ブレーキが有用という意見はわからんでもないが、
今の老人が事故を起こすのを予防するという意味では対策とはなりにくい。
老人に今さら操作方法変えろなんて無理だよ、余計に混乱して事故が増えるぞ。
そして今から方針変えて免許取る若者に左足ブレーキで操作教えたとしても
効果が出るのが何十年も先では対策として遅すぎるよ。
自動ブレーキ進化させて義務化する方がよっぽど早い。
472:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:16.46 Ja5X+3Q00.net
オレ時々MTでも左足ブレーキやるけどｗ
473:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:19.02 xzKx1ObT0.net
感覚的に間違いやすい構造なんだろうね
ハンドルの所にブレーキ付けるとかできないんかね
電子制御ならできそうな気がするんだけど
474:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:26:36.46 zxtjiKpg0.net
７０歳以上はMT車しか運転してはダメにすればいいんじゃないか？ｗ
そうすれば９９％の高齢者は運転諦めるだろ
475:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:27:06.74 kaULVyBX0.net
何故ATであるスクーターには同様の事故がないのか
これが全てだろ
476:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:28:05.57 Zo9A1EmT0.net
>>474
いまの70代はMT時代に免許取ったから、ぶつくさいいながらMT乗ると思う。
477:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:28:34.09 4gxini+n0.net
バック時に左足ブレーキはおかしなことになりそうだわ
478:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:28:35.90 41DcIxT60.net
俺は今更左足ブレーキは無理だわ。余計に危ない
単純な俺は右脚だけでふみわけするのが楽だけどなあ
479:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:29:11.69 gpr480fD0.net
有力国会議員やその身内がボケ老人の踏み間違いで撥ねられれば、
本気で対策を検討するようになると思う
480:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:30:10.71 tWEWfDnu0.net
>>407
逆だな
普段からアクセルをホームポジションにしていたらブレーキ踏むときは必ず左側に踏み変える動作をするからアクセルをブレーキと間違えて踏み込んでしまうことない
がATだとそういうわけにもいかないかな
481:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:30:40.94 QPXXqPMN0.net
MTでの左足ブレーキはクラッチとブレーキの踏み間違いで急ブレーキで事故るのがオチ。
482:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:05.61 wmFBFm3s0.net
先程まで加減速が激しく遠近法で視界を遮っていた障害物が、下り坂の複合コーナーで遥か前方に移動大杉ｗ
事故は無くならない。
483:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:14.86 HqO/ZD/S0.net
>>468
答えになってないが？
＞バケットシート+5点シートベルト
が体ホールド的に有利なのは当然として、そうでない場合の比較、右足ブレーキと左足ブレーキの体ホールドの違いについてはなんの説明にもならない
＞バケットシート+5点シートベルト
でないと体ホールド的に不十分という主張なら右足ブレーキも同じだし、そうでないなら答えになってない
484:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:25.59 Nt4Rahav0.net
MT車では、クラッチがフェイルセーフ装置として人間の踏み間違いを抑止する。
日頃は面倒でしかないクラッチも、じつは安全に一定の貢献をしていた。
ええ話や。
485:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:25.84 +FgUem9z0.net
原因不明な時も踏み間違いとして処理するからだと思う。
警察の調書マニュアルがあるんだろ。
486:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:36.06 jYEAhNMH0.net
皆が皆に免許を与えちゃダメなのかもね
適性無い人もたぶん居るよな
車メーカー怒るけど
487:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:31:44.07 impoyRyo0.net
左足ブレーキは俺も反対だな、多分間違える
踏み違いというか、高齢だとそもそもどっちがどっちか分からなくなってるだけだろ
そこまで年とってないドライバーが、踏み違えで重篤なミスはまずやらんだろ
まぁ踏み違えは誰でもやるミスだから、無くすとしたら現在の操縦方法から変えるしかないね
レバーを引きながらアクセルを踏むと、その方向に進むとかにしたらミス減るんじゃね？
488:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:32:08.46 /WU2B4wa0.net
緊急用に左手ブレーキを付けられないのかな。
489:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:32:09.10 RzXnp/0F0.net
>>478
でも遊園地のゴーカートで混乱したことなんてないでしょ？
490:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:32:13.07 uqOA+2rY0.net
>>473
ハンドルに付けるならアクセルがいいな
何故なら、危機的状況など咄嗟の場合に人間は反射的に足に力を入れて踏ん張ろうとするから
この反射が「ペダルを思いっきり踏み込む」動作に繋がり暴走事故が起きやすい側面を持ってる
ハンドルの一部をバイクみたいに「ひねる」動作をアクセル操作にするのがいいと思う
「掴む」動作だと上記と同じ理由で咄嗟の場合にアクセル全開にしやすい
491:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:32:35.54 41DcIxT60.net
たーまにＭＴに乗るとクラッチ踏まないでブレーキだけで停まろうとするわ
渋滞しない限りＭＴでもそんなに面倒くさいとは思わんけどな
492:sage
19/05/07 23:32:55.76 wETq8sot0.net
ＡＴだけとは限らない、ＦＦ車の場合ホイールハウスが足下にあるから
アクセルペダルが真ん中寄りにオフセットしてるし、センターメーターも
体を真ん中に向けてしまう、その為にボケ始めた老人が何かで慌てたり
他に気を取られるとブレーキ踏んだつもりがアクセルになってしまう
たぶん左ハンドルのアメリカじや踏み間違え事故は皆無のはず
493:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:06.91 I2DXvGiY0.net
MT乗りだけど間違った経験が無い訳じゃない
494:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:20.44 Ja5X+3Q00.net
ブレーキとアクセルのシーソー運転ほど
挙動の繊細なコントロールができ安全なものはない
バックなんか最たるもの
足の踏みかえの空走どころか
体をねじって踏みかえてペダルに足が引っかかるなんてことが完全に無い
495:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:22.13 HqO/ZD/S0.net
>>471
効果が出るのは何十年先ではないだろう
何年か、10年はかかるかもしれないけどね
そもそもマニュアル車に合わせた現状の設計が根本的に誤っているのだから、この先何十年何百年も、間違ったままでいくよりは遥かにマシだとおもうが
無論過渡期の混乱は避けるべきでだからこそのテクノロジーだと思うがね
496:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:24.62 c7yqJVpf0.net
左足ブレーキが出来ない老人には
MTを義務づければ良い
497:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:49.56 zxtjiKpg0.net
今の車はECUに操作ログが残ってるから、事故時に運転者がどんな操作をして車がどう動いたか全部分かる
よほど古い車じゃなければ原因不明にはならない
498:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:33:59.70 uFPTkUx+0.net
>>492
アメリカもAT大国だから多いみたいよ。
499:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:34:00.36 HqO/ZD/S0.net
>>477
バックの時は右足だね
500:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:34:09.59 X6TqsdBw0.net
７０歳以上はAT禁止でいいと思うわ
これは日本の車メーカーにも責任がある
MTがほぼ絶滅状態。欧州車はほぼMT車がある
501:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:34:35.70 Zo9A1EmT0.net
>>490
いっそのことクルマの運転台にバイクのハンドルとブレーキ・アクセルをつければいいんじゃね？
502:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:34:59.92 /WU2B4wa0.net
>>489
日常乗らないから集中力が持続するのではないか。
503:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:35:36.29 HqO/ZD/S0.net
>>478
そう思う人はそうすればいいんじゃね？
誤っているとはいえ元々そういう設計だしね
単に合理的な理由で左足ブレーキをしている人に対して感情論だけで攻撃したりしなければなんの問題もない
504:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:35:46.88 Zj/qLDYd0.net
>>502
左でしかブレーキ踏めないから
505:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:36:18.38 b87mddX+0.net
>>5
完全にブレーキと信じてアクセル踏んでるからね
止まらないどころか急発進したのに驚いて、止めようとして更に強く踏み込む
そうなるとコントロール失うね
506:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:36:52.46 4VAw7gz70.net
MTはブレーキ踏む時や変速する時にクラッチを意識するから、自然と右脚も正しい位置になりやすいんだと思うよ。
ATは左脚を遊ばせてしまうから、右脚の位置がズレやすい。んでブレーキだと思ってアクセル踏んじゃう、みたいな。
507:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:37:24.65 X6TqsdBw0.net
運転の上手いドライバーほどAT車のほうが運転してて怖さを感じる
人間はうっかりすることがあるからATは怖い
MTの場合はボーっとしてたら車が進まないし
だいたい常に両足を動かしているからボーっとしない
508:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:37:33.71 D/LvAroJ0.net
基礎知識
ＭＴとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機
ＡＴとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変速機
509:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:37:39.65 MGgLXWp40.net
車は大量破壊兵器なのに簡単に免許を与えすぎなんだよ
510:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:00.21 /WU2B4wa0.net
>>493
MTはクラッチを切るのとブレーキを踏むのがセットになってるから間違えない。
511:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:08.52 nYBMQ4R20.net
>>1
高齢者は運転するなとは言わん
MT車に乗ればな(´・ω・`)
512:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:10.00 HqO/ZD/S0.net
>>487
そう思うならそれでいいが、根拠が個人の主観だけだよね
実際にしばらく試してみたのかな？
左足ブレーキ派を否定しないのであれば自由にすればいいと思うが
513:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:34.61 LOgCqF2n0.net
今日バックで駐車してたら隣の車が同時に発進して相対速度で一瞬パニクってアクセルから足離してしまったわ。踏み間違いしてたらレクサスにぶつけてた
514:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:38:47.18 vdw5n8Bp0.net
>>478
MTとATが混在する場合には特に危ないだろうしな
515:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:39:15.45 jG1ynz500.net
>>474
諦めればいいがおそらく昔取った”きねづか”だろう。
クルマ社会の先駆けを経験しているだけにうんちくが
半端ないと思うよ。
ＭＴ車が出回ればそれこそ競って購入するかもしれんがね。
ま～メーカーはいまさら製造コストのかかることはやらんでしょ？
そんな暇があるなら自動運転のほうに力を注ぐわな～～。ｗ
516:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:39:56.28 5xVHXZ/e0.net
>>102
高速運転中にギア入れ間違うって意味が解らん。
高速運転中はギアチェンジしないだろう。
517:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:40:07.22 I2DXvGiY0.net
>>510
間違えるとエンジン止まるだけ無い訳では無い
518:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:40:30.28 YT6Ra7V00.net
>>481
だな。特にMTの場合、左足は完全に底まで踏み込む動作が
身に付いているから、その調子でブレーキ踏んだらと思うと…
519:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:40:40.06 Zo9A1EmT0.net
>>515
昭和の頃はATのほうが高かったんだが、今は逆転してるのは
ATの量産効果？
520:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:41:00.09 5xnyYy2N0.net
>>4
ほんこれ
MTなら少なくとも大量虐殺は起きづらい
521:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:41:02.65 H7PwNG8/0.net
>>514
FFだったら普通だぞ左足ブレーキ
クラッチ切るのは変速の時だし問題ない
522:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:41:27.18 9REBmQA60.net
>>509
原付の免許は簡単だと思うが、車は言うほど簡単じゃないでしょ
安くない教習所通わないとまず合格難しいし
523:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:41:40.12 wEXiGYLk0.net
自動車学校のペーパドライバー講習で
交差点でアクセルとブレーキ普通に間違えた。
524:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:04.54 4f5HXBON0.net
>>393
なら教科書より君の方が正しいってことを証明するんだね
教科書とろくな根拠も述べられない5chの名無しではどちらが信頼性高いかなんて考えるまでもないぞ
525:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:34.31 uFPTkUx+0.net
>>495
最初から左足ブレーキで運転始めないと、安全を確保して途中で変更するのは万人には無理。
万人に安全ではない以上は途中からの変更はできない。
だから最初から左足ブレーキで今から運転を覚える人にしか教えられないんだよ。
つまり、効果が出るのは数十年先になる。
526:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:35.65 s4KOYQLD0.net
>>1みなみ ★
いつまでwhy?スレを立て続けるのですか？
527:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:37.18 xRwqdb1R0.net
バックで駐車する時はアクセルを踏まずクリープ減少でバックしないと危ないぞ
528:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:42:58.62 KlOQTbrR0.net
テクの問題じゃない
歳喰うと意識の注視ができなくなる人が多い
＋orー、0or100みたいな行動しがち
この場合はアクセル踏んでるとブレーキに意識が行かなくなってる
529:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:00.94 HqO/ZD/S0.net
>>524
いや、そういうのいらんから、根拠を挙げてくれよ
530:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:39.24 H7PwNG8/0.net
>>520
２速で９０キロは行くだろ
まさか１速でスタートする派？
531:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:43.90 Qium184w0.net
俺もバックで駐車時に間違えてアクセル踏んだよ
後ろ向いてるから間違えやすいんだよね
注意しないといけない
532:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:46.42 YT6Ra7V00.net
>>515
FITの5MT乗ってるけど無段変速ATと同じ価格だったよ？
533:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:50.68 HqO/ZD/S0.net
>>525
免許なんて1ヶ月くらいでも取れる？のになんで数十年先になるの？
534:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:43:57.86 4gxini+n0.net
キチガイ対策も大事
535:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:44:05.48 DRMIDIu40.net
ハイブリッドだと問題が多くなる。
ブレーキとアクセルを認識するのに、アクセルを踏む→エンジン回転が上がる、がある。
ところがハイブリッドだとアクセル、ブレーキ関係なく上がることがあり、認識が怪しくなってくる。
そこへ、緊急時にブレーキを踏んだ時に、たまたまエンジンが唸りを上げると、アクセルを踏んだと勘違いして、ブレーキに踏み直すつもりでアクセルを踏んでしまう。 そしてミサイルと化して交差点へ、コンビニ店内へ！
長年運転してアクセル踏むとエンジン唸るが染み込んだ高齢者は危ないね。
誤発進抑制装置のついてないハイブリッドは高齢者は避けた方が良いよ。
536:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:44:06.59 MP89OKFV0.net
クリープ現象のせい
これを止めるために足が所定位置についてないフリーの状態からいきなりペダルを踏むので間違いやすい
537:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:44:21.16 0XwvDvzG0.net
人を轢いて慌てて逃げようとするから間違えるんじゃね？どこぞの上級国民のように。
538:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:44:37.82 /WU2B4wa0.net
>>517
何を間違えるのか書かないからわからん。
539:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:45:03.83 9j9lFBOF0.net
ブレーキの場所を足下以外に変更しろ
ハンドルを強く握るとか、頭を押し込むとか
540:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:46:09.59 Ja5X+3Q00.net
片足でアクセルとブレーキの両方を踏むようにしているのが原因なのは明らか
541:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:46:22.77 jG1ynz500.net
>>519
そういうこと！。
ＭＴ用の製造ラインを作らなければならないし、
部品メーカーの下請けも確保しなくちゃならない。
いずれ自動化が迫っている時代にあえてラインを
増やす理由も見当たらないのがオチだろう。
542:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:46:48.62 c+nYrbuC0.net
マニュアルガいいとかむちゃくちゃなことを言うテリー伊藤。
で、なんやわからん若いやつに論破されちゃう。
543:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:47:02.57 CMTG0QS30.net
まあアクセルとブレーキ踏み間違えて突っ込んでいくようなのは
もともと踏み方が雑なんだろう
544:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:47:03.36 Zj/qLDYd0.net
>>540
踏み変えるから踏み間違える(´・ω・`)
インターフェイスの欠陥
545:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:47:35.50 GeLsHbzM0.net
同じ足で同じ操作なのに逆の動きするから無くならないよ。
546:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:47:58.99 GSQJ/+oi0.net
>>507
古典爺の武勇伝はいらない
しね！
長時間ドライブではMT クラッチ操作で疲労がたまる
脳内自動思考脊椎反射で操作できていると思っているのだろうが思い上がり
脳が疲労してるんだよ
そういう奴は一気に寝落ち 居眠り 事故だ
547:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:48:02.52 qDnE/TY80.net
MTならって言うけどお前らMT車最後に触ったのいつよ？
548:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:48:18.16 q/2zSQb80.net
>>530
バスやトラックの運ちゃんかい？
乗用車なら一応1速から上げてくけど
549:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:48:37.03 8DkVMWKS0.net
プリウスのアクセルを踏んでる間は音声で
「アクセルが踏まれてます、アクセルが踏まれてます、・・・・」
て常にガイドする様にすれば、ドラバーがウザくなって
必要以上にアクセルを踏まなくなると思う
550:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:48:47.87 4f5HXBON0.net
>>529
こっちのセリフだよ
教科所よりあんたがの方が正しいというなら根拠を出しなさい
551:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:49:19.92 YT6Ra7V00.net
>>530
パニックになると踏み込むってのがミソ
発進直後は左足がクラッチに乗っているので
万一踏み違えでアクセル(右足)踏むこんで
パニックになっても、左足も踏み込んで
しまうために惰性で進むだけ
552:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:49:21.98 GMeL3Xnm0.net
停車からの発進時や微速時のみ、クラッチを使う車を造ったらどうだろう？
踏み間違いって、だいたい、その速度域で起きてるんだし。
まあ、渋滞時のATのメリットは完全に無くなっちゃうけど
553:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:26.88 Z6qwrKat0.net
①Ｄでブレーキ踏んでたんだけど、何かの拍子に踏み外して動き出した。
焦りながらも、深層心理じゃ「ブレーキ踏んでたのに動き出した。ってことは、今まで踏んでたのはブレーキじゃないかも」ってことで、アクセルに踏み替えてしまった。
②ボンヤリしてて、Ｐ（ないしはＮ）に入れたつもりだったんだが、実はＤだったことに気づかず、ブレーキから足を外しても動かないと思ったら動き出した。
今までブレーキを踏んでたのに動き出したもんだから、「今までと同じ所を踏んでも動くだけだ」と判断し、今までと違う所(アクセル)を踏んだ。
こんな感じだろう。
ＭＴの場合なら、車を動かすためには、右足と同時に左足でのクラッチ操作が必要で、上の２パターンの場合、
ギアをファーストに入れている場合に、クラッチを踏んでいれば、ブレーキから足を踏み外しても、発進しない。坂道の場合はユルく下方向に動き出すだけ。
クラッチを踏んでいない場合は、ブレーキを踏んだ時点でそもそもエンスト(エンジンストップ）する。
また、基本的にはギアが馬力のみのファーストからじゃないと発進しないんだが、馬力のみなので、発進してもゆっくり。
逆にギアが５段のトップとかだと馬力が無いので動き出さない。
みたいなことだなたぶん。
554:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:41.63 9P9hrT5A0.net
踏み間違えたらブレーキ踏めばいいだけなんだよ。それが出来ないなら運転しないほうがいい
555:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:44.31 eToOFg920.net
殺人AT車は廃止
556:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:46.72 H7PwNG8/0.net
>>548
乗用車でも、１速は坂道発進用だろ・・・
557:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:50:57.15 Pc5F0qa60.net
日産のワンペダルドライブなら踏み間違いは起きないのかな？
558:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:03.03 YT6Ra7V00.net
>>547
2時間ほど前…
559:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:10.23 y0Hbso/20.net
>>547
昨日
560:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:16.44 wEXiGYLk0.net
引っ越しのバイトをしたとき、トラックの運ちゃんのバック駐車は神業だった
あいつら空中にも目があるのか？
561:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:17.27 1CtVsqT60.net
>>61
俺も同意だわ。
その上、直接見ることのできない位置にあるから、ぱっと視線を移して確認するのも無理だしな。
一定割合で踏み間違いの事故が起こるのは納得いく。
562:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:51:21.66 4VAw7gz70.net
ダッシュボードにアクセルランプとブレーキランプ付けたら、間違っても気が付きやすいんじゃないか？
アクセル踏んでる時は緑や青に光って、ブレーキ踏んでる時は赤く光る、みたいな。
563:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:52:02.94 GeLsHbzM0.net
ハンドルにブレーキつければいいんだよ。そうすれば踏み違いは無くなる。
564:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:53:02.99 v/OviDgx0.net
>>547
5時間ほど前かな。
565:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:53:23.08 YT6Ra7V00.net
>>556
クラッチが痛むから普通は１速から発進だな
566:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:53:35.77 /WU2B4wa0.net
>>552
それをMT車と言うんだよ。w
567:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:54:18.03 3aHXHKn00.net
>>547
免許取ってからは一度も乗ってないわ
ここはMT乗ってる人が多いね
568:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:05.49 cxzw41fB0.net
>>562
やるならランプが付く付かないで区別しないと駄目
確かに現実的な対処は左足ブレーキやワンペダルなんだろうけど
根本的にペダルの構造がおかしいんだよな
間違いやすくて踏み外しの事故が起きやすい構造
569:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:16.26 4VAw7gz70.net
>>563
ステアリングの舵角で操作性が大きく変わるから無理では？
570:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:18.43 I1V07llW0.net
クリープが無い方が危ない。
「クリープに驚いて…」って、聞いたこと無い。
571:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:41.94 nYBMQ4R20.net
ATとMTの間を取ってシーケンシャル車を
もっと普及させるのはどうだ(´・ω・`)
572:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:55:54.03 4Bxf7S8d0.net
>>547
今日軽トラ乗ったぞ
573:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:56:04.63 RHaxLomZ0.net
>>483
乗用車のシートは乗り心地優先のためホールド性はない
だから左足ブレーキでは体が支えられずブレーキコントロールも疎かになるばかりかステアリング操作もラフになる
そこまで説明せんとわからんのか？
574:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:56:55.45 rjihiG2Q0.net
>>6
たぶんこれ
575:名無しさん＠１周年
19/05/07 23:58:40.83 X6TqsdBw0.net
>>546
ヘタクソな文章垂れ流してんじゃねーぞタコ
576:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:00:23.85 ZaeUmBaK0.net
>>556
免許取得以来、ATしか乗ってないから実務知らないけど、車教でも2速発進なんか習わなかった。
したこともない。
普通2速発進なのか？
577:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:01:50.76 695Q66Yi0.net
>>533
今から教えるなら、今から免許取る人たちが高齢者にならないと
高齢者の踏み間違い事故はなくならないよ。
578:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:03.36 7AMuxfda0.net
>>576
大排気量MT乗ってるの察してほしいだけ
579:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:12.99 AReweTdX0.net
ATからMTに換装初乗りインプ
同じ車感動零ファイナル同じ
580:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:23.44 Ytwq57rZ0.net
何がいたたまれないって本人は回避しようとして真逆の結果が出てしまってること。
運転が下手とか運転する資格なしとか言う前にもっと根本的に考える必要があるね。
クラッチペダルをなくした影響を改めて考慮して、一から車の設計を見直すべきだと思う。
効果が現れるのがたとえ何十年先だとしても決して損にはならないと思う。
もちろん現状AIなどでできる対応はしつつ、ね。
581:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:30.65 RpVssRbJ0.net
ぶっちゃけ、ＡＴの高速道路合流時用の加速機能をシフトのSだけに統一しときゃ良いんじゃねぇの？
少なくともふみ間違っても少しだけ猶予ができる
582:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:50.52 eNG9VS8C0.net
左足ブレーキもなぁ、慣れないと微妙な操作がムズい
利き足じゃなければ尚更
583:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:02:55.25 sB17Jh0Y0.net
２０歳の人が８０歳になったときに不見間違える
つまり６０年殺しという実験
584:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:03:11.82 ZaeUmBaK0.net
>>65
なると思うぜ。人間の性質として
もしそれがレアなら、クラッチペダルがなくなった今日、左ブレーキの車が出てきてもおかしくない
両足でペダル踏むと体が固定されないって問題があるっちゃあるけど。
585:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:03:25.09 EdocfEry0.net
乗用車で２速から発進する馬鹿はいないよ
クラッチが減るだろ
トラックや大型車は車体が重いからローが低回転仕様になってる
だから平坦な道はセカンドくらいで出るのがちょうどいいだけ
586:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:03:58.14 iN5bIk1B0.net
>>576
エンストせずスムーズに2速発進できるオレ運転うめーって思ってる奴もいるのかも知れないが、2速発進はクラッチを痛めるだけなので、下り坂とか以外は1速で発進した方がいいよって、メーカーに勤めてる知人が言ってた。
587:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:00.92 FR/ickKP0.net
>>576
普通に1速発進だな。
貨物車両の様に1速のギア比でトルクが重視される場合、2速若しくは3速での発進はある。
乗用車でも出来るけど、クラッチの摩耗が早くなるだけだし、気分の問題だと思う。
デリケートな操作の練習にはなる。
588:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:06.29 yqfVDCqu0.net
40過ぎて初めてATに乗り換えたばかりだけど、まだバックが怖いな
基本クリープに任せて脚はブレーキに置いているんだけど、傾斜があったりして
クリープが弱いときは少しアクセルも踏まなきゃならないから踏み間違いが怖い
589:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:16.88 owedvF/o0.net
む
590:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:35.80 38jT5tPr0.net
>>550
>>228 に書いたが？
君のは誰がそう言ったか、を根拠にしていて理由を言ってない
だから根拠がないんだよ
なんでダメなのか根拠、理由を挙げてくれ
591:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:36.25 LkEVc/Su0.net
>>576
雪道ぐらいかな。
592:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:40.48 qqTVw0g60.net
MT苦手な人って要するにエンスト恐怖症でしょ
ならばエンストしないMTを作ればいいんでない？
593:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:04:52.85 wERg0X6m0.net
>>576
ダンプとかバスとかそこらの大型くらいかな
普通車で２速発進はやる人が少ない
594:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:05:07.87 695Q66Yi0.net
>>547
3日前。
595:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:05:25.77 YlRRPAOJ0.net
>>576
雪道は２速発進と習ったような？
596:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:05:28.10 i3f4Sq8p0.net
>>556
おまえMT乗ったことないだろ？
597:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:05:33.71 eNG9VS8C0.net
>>585
2速発進は雪の時とかかね、やるのは
598:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:05:44.00 qVwt9Gbn0.net
自分は女で田舎在住
現在はATだけど60過ぎてまだ運転するようなら真剣にMTを検討する
それが老人ドライバーの努めだと思うわ
599:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:05:53.58 P6QjQgOl0.net
ATのペダル構造自体欠陥
600:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:06:12.28 sB17Jh0Y0.net
F-35のパイロットも踏み間違えて脱出ボタンの代わりに自爆ボタン押しちゃったらしいな
601:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:06:23.70 FR/ickKP0.net
>>595
スリップによる横滑りや掘削防止だな。
602:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:07:05.90 LkEVc/Su0.net
>>597
泥道からの脱出。
603:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:07:09.53 7AMuxfda0.net
>>599
踏み変えならね
ATのブレーキデカイ理由は左で踏むため
604:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:07:16.63 6+T+Klhc0.net
>>587
まぁ、バスやトラックは変速パターンからして
2速発進が前提だもんな
605:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:07:23.80 695Q66Yi0.net
>>598
しかしMTは選択肢がなくなってきてるんだよなぁ。
606:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:07:37.59 lk66RJ5X0.net
>>598
マジでこういう考えの人増えてほしいわ
607:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:07:40.63 owedvF/o0.net
昔のオート三輪みたく バーハンドルにして
右手をアクセルにして 足 ブレーキ にしたらいいんじゃないかな…
パワステ オートマなら 問題無いんでね。
608:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:08:02.17 eNG9VS8C0.net
>>602
要はスタック防止だよな
609:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:08:16.92 EdocfEry0.net
>>597
雪を掘ってはまらないように二速でソーっと出たりはする
610:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:08:48.40 SEmL7fFV0.net
MTだとブレーキ踏むときクラッチも外すだわ
611:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:09:47.77 YjyTBTgb0.net
停車からの発進時と微速時のみ、クラッチを使う車を造れば良いんだよ。
基本はATで速度が乗ったら自動変速、エンストもしない。
612:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:10:03.71 Mfhu8T6g0.net
エンストなんてちょっと慣れたらしないけどね
教習中だけだよ大概は
でもその数回の追加教習とか追試を恐れて、ついついATで免許取っちゃうの
もったいないね
その数日を惜しむほど忙しいのは分かるけど
613:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:10:28.86 Vdl/m3Wz0.net
>>590
旗揚げゲームなんかにもあるように直感的でない左右の操作は間違えやすい
右がアクセル、左がブレーキなんてのは全くもって直感的ではないから踏み間違いが起こる
踏み換えすらなく左右踏み分けるだけの左足ブレーキはむしろ踏み間違いを誘発する
614:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:10:35.82 Ytwq57rZ0.net
>>598
>>606
という考えが賞賛されるとするならオートマ車に設計上の欠陥があると考えるのが自然だな。
時間がかかってもオートマ車の設計の見直しが必要だわ。
615:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:10:54.88 sB17Jh0Y0.net
エアバス３００でも事故が多発しただろ？
要するに慣れだよ慣れ
免許更新のときにちゃんと実技試験すればいいだけ
616:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:11:12.62 ngLTE/qd0.net
プリウスは加速性能の切り替えが出来て下からエコ、ノーマル、パワーの三段階あるのだがこの手の事故起こしてる人ってわざわざパワーモードにしてるんじゃなかろうか。
起動後のデフォルトはエコモードで、踏み込んでも対して急加速なんてしない。一方パワーモードは軽く踏んでも馬鹿みたいに加速する。自分は高速道路でたまに使うくらいだが踏み間違えるリスクのある人がこれで走ってたとしたら正に走る凶器だとおもう。
毎回エンジンかける度にボタンで切り替え操作をしないとパワーモードに変えることはできないが、起動後自動で切り替えるツールも市販されている。
617:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:11:32.84 Mfhu8T6g0.net
もうすぐ自動運転と自動ブレーキの精度があがるから、将来的にはさほど心配しなくても良い
ほんの10年ばかりの辛抱よ
618:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:11:51.02 LkEVc/Su0.net
>>608
バッテリー上がった時の押し掛け。
懐かしいなあ。w
619:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:11:51.98 AKj5YU4y0.net
いずれワンペダルになるのに、馬鹿馬鹿しい議論だ
620:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:11:52.14 38jT5tPr0.net
>>573
＞だから左足ブレーキでは体が支えられずブレーキコントロールも疎かになるばかりかステアリング操作もラフになる
これは君の主観だよね？
俺の主観ではそんな事はないんだが
だから客観的な証拠なりデータなりあればソースを出してくれよ
無いんだったら単なる主観で終わりでいいし
621:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:12:39.80 QnYwpMaR0.net
>>516
インターチェンジの合流ならあるかもな。
サードで引っ張らないと、
流れに乗れないときがある。
首都高なんてもろにそう。
渋滞ぎみのときは減速すると、
セカンドから復帰しないと流れに乗れない。
622:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:12:54.33 Mfhu8T6g0.net
>>613
ブレーキが「ハンドルを引く」だったらよかったのに。
623:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:13:12.45 38jT5tPr0.net
>>577
俺もそれはそう言ってるけど？
そこではなくて何で何十年もかかるのか？って聞いてる
624:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:13:14.95 6+T+Klhc0.net
>>612
今時のMT良くできてて、
エンストしても1秒以内にクラッチを
踏み込むと再始動するんだな…
アイドリングストップからの再始動を
応用した機能
625:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:13:15.54 ejh5pTUM0.net
MTだってアクセルとブレーキ踏み間違ったら止まれはしないよな
普通に相手を轢き殺す
626:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:13:30.09 FR/ickKP0.net
>>604
伊達にギアが多いわけでもないしね。 だけど、軽トラでの2速発進はクラッチ容量のせいで止めた方が良いとディーラーに言われたよ。
627:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:13:32.21 eNG9VS8C0.net
>>618
やったやったwww
俺はAW11を一人で
628:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:13:32.40 5BJ23zIx0.net
急加速には、Ctrl＋Alt +Ins を必須にしろ
629:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:14:00.80 bBOUsYpi0.net
クリープでゆっくり前進
右足はブレーキペダルに置いて
踏み込んで減速
戻して加速
そのうちに右足のつま先が右にずれて
アクセルペダルの上に移動
ところが自分では右足はブレーキペダルの上と
思い込んでる
減速しようとして右足を踏み込む
クルマは加速
「あれっブレーキを踏んでるのに」
と思って更に右足を踏み込む
クルマはコンビニにダイビング
630:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:14:12.13 qVwt9Gbn0.net
>>474
いい考え
ATしか経験ない人たちは
70前に免許を手離すから
公共交通機関の利用が増えれば
雇用につながるしね
老人が引き起こす悲惨な事故がなくなれば本人のためでもある
どうしても運転が必要な老人はMT限定にする
631:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:14:14.10 Mfhu8T6g0.net
自動車を発明したのがアップルだったら、車はこんな構造になってない
632:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:14:20.12 38jT5tPr0.net
>>582
それはそうだけど高々１日から数日程度の慣れだよ？
実際にどれだけやってみたのかな？
633:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:14:23.83 EdocfEry0.net
例えば仕事が遅くなった夜中、あるいは明け方の四時くらいに
車の殆どいない都会の三車線くらいの道を走っているとする
信号がずーっと青でボケーっと運転していると、
突然ハッとすることがある。信号を自分はちゃんと見て走っているかと交差点でドキリとする。
あのようなボーっとして走ってる状態が、おそらく高齢者ドライバーじゃないかと推測する
634:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:14:37.83 X7kAc7vk0.net
疲れてると瞬間的な判断能力は落ちるもの。
年を取るとそれは若い人間が疲れた状態と似たようなもの。
635:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:15:32.94 695Q66Yi0.net
>>623
説明されても同じことを二度聞く人には説明のしようがないね。
636:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:15:33.22 RNi6b5Gb0.net
>>622
「引く」は危なくね？
ハンドルを引く→ブレーキかかる→減速
→前向きの加速度を受ける→ハンドルを押してしまう
637:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:16:05.33 eNG9VS8C0.net
>>632
俺はサーキットで、非日常的な速度域でやってたんだよ
638:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:16:15.98 mck5m0E20.net
>>625
高齢者だとそういう奴は
そもそも発進すらできなそう(´・ω・`)
639:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:16:26.01 HqJe4oFb0.net
アクセルもブレーキもバイワイヤにして、同時踏みならアクセルOFFにすりゃいいだけなのに
迷ったら両方踏む
640:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:16:27.69 i3f4Sq8p0.net
>>620
なぜフットレストが有るのか理解しろや
641:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:16:34.95 695Q66Yi0.net
>>627
俺もEK9をひとりでやったわw
バッテリーじゃなくてセルモーターリレーが逝ったんだけど。
642:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:17:02.94 LkEVc/Su0.net
>>625
ATだって走行中に踏み間違うことは無いだろう。
643:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:17:07.74 +olZc7jV0.net
アクセルロック機能とか付けたらどうだ？
発進時に左足を所定の位置に置くとアクセルが機能する。
パニック時は左足をズラすとアクセルが無効になりブレーキがかかる。
644:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:17:25.13 YlRRPAOJ0.net
>>630
老人が運転するタクシーもなんとかしないとなｗ
645:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:17:41.61 ZaeUmBaK0.net
>>614
急な踏み込みのとき、制御したらと思うけど、本当に急発進が必要なとき困るし難しいよなー。。。
衝突防止のシステムを完璧に近づけて、そのシステムがついてない車は違法とかにするしかないかもね
646:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:17:54.67 Mfhu8T6g0.net
>>637
まあサーキットで走るほど集中して運転するなら、
どんな運転の仕方でもそうそう事故らんわな
647:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:18:15.03 eNG9VS8C0.net
>>641
お互い軽めの車で良かったねwww
648:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:18:45.30 9Z0eSTaw0.net
>>641
俺はDC2－９６Rでヤバそうだったから速効でッホームセンター行って買い換えた
バッテリー容量少ないから特売品だったし
649:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:19:04.71 qVwt9Gbn0.net
MTは頭の運動にもなるしボケ防止になる
それでもATじゃなきゃ嫌、という時代遅れ老人には3ヶ月ごとの免許更新を義務づける
サボったら自動的に免許取り消しにする
650:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:20:05.27 38jT5tPr0.net
>>613
右がアクセルです右がブレーキの方が問題だという話なのに、何で右と左で役割を分けるとより間違えやすいのか根拠がないんじゃね？
科学的な根拠でなくとも直感的にも根拠不足だろう
651:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:20:06.42 Sh2GIubs0.net
>>89
ブレーキとアクセルが間も置かず並んでたらどうなんだよ
離れているよりその方が踏み間違いは起きにくいなんて
誰も思わないと思うけど
652:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:20:20.66 695Q66Yi0.net
>>647
しかし、やっとでエンジンかけて、ディーラー持ってく前に一度車から降りようとして
つい習慣でエンジン切ってしまった時の絶望感w
653:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:20:45.48 Mfhu8T6g0.net
>>636
想像してみた。
ごもっとも。笑
654:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:21:02.44 38jT5tPr0.net
>>613
旗上げゲームの例でいうなら右手に旗を２つ持つ方が間違えやすいと直感的も分かると思うが？
655:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:21:47.65 wERg0X6m0.net
もうこれでいいじゃん(´・ω・`)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
656:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:21:52.47 sB17Jh0Y0.net
ハンドブレーキ残したほうが良かったんじゃね？
踏んでも踏んでも止まらないパニック！どれ踏むんだっけ？
657:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:22:36.23 7AMuxfda0.net
>>655
そう、左右分離されるのが正しいカタチ(´・ω・`)
658:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:23:15.00 hjCZlLDK0.net
おい。また貴様か>>504
今日はケチョンケチョンにロンパ食らって無いみたいで
気持ちよさそうだな。
もうとっくの昔に人間工学での実験データで否定されたもんを
グダグダ喧しいなーお前わID:Zj/qLDYd0(20/20)。
車内でオナっとけキモヲタ
659:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:23:38.18 eNG9VS8C0.net
>>652
御愁傷さまですwww
660:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:24:14.95 qSBAEDHE0.net
>>25
＞交差点の直前で直進レーンからいきなり右折レーンに入ってきやがった
それ普通じゃね？
661:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:24:30.74 7AMuxfda0.net
>>658
それ論破じゃなくて罵詈雑言
662:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:24:38.99 RX2HHc7R0.net
年寄りは免許取り上げるよりMT限定にしてやったほうがいいんでは？
663:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:26:11.43 FR/ickKP0.net
>>660
車線変更不可のラインから右折レーンへ入ってきたと予想。
>>652
>>659
そして、幾ばくかの充電にて難を逃れたときの安堵感
664:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:26:15.19 38jT5tPr0.net
>>635
そういう捨て台詞はダサいよ
キチンと説明できないならそれでいいが情けない
665:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:26:59.58 wERg0X6m0.net
てかテンパってるやつに右足だの左足だのという話自体が違う気がする(◎-◎;)
666:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:27:06.51 38jT5tPr0.net
>>640
うん、そういうのいらないからソースなりで合理的に説明できるならして
出来ないなら単なる主観ね
667:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:27:12.34 695Q66Yi0.net
>>650
所有2台ともウインカーレバーが左なんだけど、
ほかの考え事とかしてると未だにワイパーとウインカー迷う事がある。
一度右足ブレーキで運転覚えてると、間違うことが絶対あると思うよ。
668:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:27:16.48 krpDMXWM0.net
不安な人はペダル踏むときに指差し確認すれば？
669:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:27:20.92 mWcu69BW0.net
MTも右足でアクセルとブレーキ踏むのになんでや
670:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:27:45.00 ZaeUmBaK0.net
>>637
レースの車と違って乗用車は体が固定されてないから両足でのペダル操作は危険という説もあるけど、大丈夫なの？
671:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:27:50.52 QnYwpMaR0.net
>>625
ＭＴは踏み間違えても、
クラッチも踏めば、減速はするので、
自分を取り戻す時間がある。
672:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:28:24.12 /sN5W7Qg0.net
MTでブレーキ踏む時って、急停止でもなけりゃクラッチ踏むだろ？
んでクラッチ踏んだままだと間違ってアクセル踏んでも加速しないからな
673:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:28:30.43 ZaeUmBaK0.net
>>649
取り消しても勝手にのられたら一緒だしなー。。
674:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:29:02.40 FlLFG1fh0.net
>>248
2005年だったかな、MTの新車を探したら選択肢が絶望的だったよ
でもそこから鈍化して今でも同じくらいの選択肢があるように思う
675:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:29:31.62 AWAOS+Ro0.net
>>551
だな
そんでさらにパニクって左足離したら半クラ出来てないからエンストで止まるっていうな
676:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:29:41.19 695Q66Yi0.net
>>668
現場ネコ「ヨシ！」
…逆に不安だわw
677:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:29:54.38 yhV9+biN0.net
ATとCVTは違うのか
そもそも
678:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:30:23.02 Vdl/m3Wz0.net
>>650
アクセルは右のペダル
ブレーキは左のペダル
これは直感的ではないから間違いやすい
だから左右という判断基準だけでなく踏み換えという判断基準を付け加えることで間違いを減らす
アクセルに足を乗せてる状態から踏み替えればブレーキ、ブレーキに足を乗せてる状態から踏み替えればアクセル
そして右がアクセルで左がブレーキ
両方間違えて初めて踏み間違いになる
左右間違えただけで踏み間違いがおきる左足ブレーキの方が間違いが起きやすいってことだ
679:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:31:05.34 LkEVc/Su0.net
>>625
MTはクラッチに常に左足がかかっている状態なんで
左足と右足の距離からしてアクセルとブレーキを間違うことはない。
680:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:31:32.39 ifYTutCW0.net
>>4
MT乗りだけど スーパーの駐車場で前進後進間違えた事もあるし アクセルブレーキ間違えた事もあるけど おっとーで済んだ事数回
681:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:31:44.64 FlLFG1fh0.net
>>666
4～6点式シートベルトでガンガンに締め付ければ足で踏ん張る必要は無くなるけど後方確認が難しくなるんだよなあ
682:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:32:08.15 bMNCwlym0.net
幼少の頃はMTだったが、ママンの運転の度に踏切、交差点エンストでハラハラしなくなったのは正直ありがたい
お礼のハザード出す余裕さえ無かった
683:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:32:57.75 XmUUrvSI0.net
なんかちょっとしたアイデアで
踏み間違いは大きく減らせそうだろう
メーカーかんがえろよすぐに
684:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:33:09.23 eNG9VS8C0.net
>>670
当時、バケット入れて四点シートベルトでした
685:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:33:30.95 7AMuxfda0.net
>>678
右がアクセル左がブレーキってサラッと直感的に言ってますがな
686:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:33:46.25 /sN5W7Qg0.net
>>679
そもそもペダルと併せてシフトのアップとダウン操作もするから、チグハグなことにはなりにくいよなぁ
687:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:34:13.27 M8zSMTtD0.net
MT車で急発進は殆ど無いだろうな
クラッチで繋がなきゃいけないんだから
AT車は間違えてポンとアクセル踏んだら終わりだからな
688:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:34:23.66 hjCZlLDK0.net
>>666
>>658が、→ID:38jT5tPr0(8/8)に変身したんか。
下手くそ運転手は
上半身ハンドル任せ
こういうーーアホに左足ブレーキなど薦める貴様は犯罪者に等しいからな。
覚えとけ。キチンと因果応報食らってもらうからな。
689:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:34:48.29 FlLFG1fh0.net
>>677
CVT（無段変速）は普通自動変速なのでAT（自動変速）の1種
>>679
MTなので大丈夫だと思ってたら親父が他人様に迷惑かけてきたので全力で否定しとくわ
けが人を出さなかったのがせめてもの幸い
690:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:36:09.96 w6l15nmG0.net
年寄りは手足が思ったようにすばやく動かない ヨッコラショ ヨッコラショ
691:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:36:28.00 XmUUrvSI0.net
アクセル ブレーキでそれぞれ音声や音が鳴るだったり
目に見てこっち踏んでるか見えるものが目に入りやすいとこに表示されるとか
ほかにもなんかいろいろあんだろ
一つじゃ足りないならいくつも組み合わせてさ
692:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:37:12.35 Vdl/m3Wz0.net
>>685
直感的の意味がわかってないからそこのところを説明する
例えば右に曲がりたければハンドルを右回転させる
左に曲がりたければ左回転させる
これが直感的な操作ってやつで間違いは起こりづらい
左に曲がりたいのに右にハンドルをきったなんて話は聞かないだろ？
693:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:37:35.02 DxMc+btX0.net
毎日運転するけど
アレ？どっちがブレーキだっけ？
694:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:37:56.03 38jT5tPr0.net
>>678
アクセルが右のペダル、ブレーキが右のペダル、
その方が間違えやすいから現在のような事故が多発してるんだが、説明になってない
695:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:38:00.19 695Q66Yi0.net
>>682
ウチのおふくろは4MTから5MTに乗り換えた時、
何をどうやってもレバーを5速に入れる方法がわからなくて、
俺が「いっぺん手を放して！そう、そしたら引いて、押し込む！」ってレクチャーしたらやっと入って、
以降は5速に入れる手順に必ず「いっぺん手を放す」が入ってしまった。
696:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:38:32.67 Vdl/m3Wz0.net
>>694
あんたの車は右にブレーキペダルがあるのか？
話にならんわ
697:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:38:53.24 /sN5W7Qg0.net
>>691
音声だと途中でメッセージが切り替わったりいっこくどうになったりするが、それでわかりやすいか？
698:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:39:23.94 7AMuxfda0.net
>>692
先入観のない子供に右がアクセル左がブレーキって教えて踏ませてみ？
左足でブレーキ踏むから
右で踏むように調教されてるから直感力が麻痺ってるだけ
699:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:39:25.09 qqTVw0g60.net
>>669
MTは発進時の最初期の速度調整を右足のアクセルペダルではそもそもやらない
左足のクラッチの繋ぎ具合で調整する
「動き過ぎ！」と思ったら左足を踏み込んでクラッチを切る
700:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:39:46.48 DU1OHltp0.net
横着して左足でブレーキ踏むからだよ
701:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:40:29.49 IaS50Vs+0.net
だから欠陥構造なんだよ、加害者の誰かPL法で訴えねかなぁAT
702:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:40:30.05 ifYTutCW0.net
>>312
旦那の婆さん 左ブレーキだけど常にブレーキの上に足載せてるから多分 ブレーキランプつきっぱで後続車ウザいと思う
703:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:40:42.09 38jT5tPr0.net
>>683
いや大昔からこの程度のことはわかってるし考えてはいるんだよ
でもすでに普及している現在の自動車や運転者、生産インフラなどの事を考えるとそう簡単に変えられない
一社だけでは無理だし一国だけでも無理なんだよね
だから直ぐ、とはいかないんだよ
ただし自動運転車という革命が起きようとしている現在ならできるかもしれないんだよね
704:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:40:51.55 5ooNXcsF0.net
免許のicを認証システムに組み込んで、70歳以上をmt車限定にすれば、踏み間違いの事故はほぼ防げるかと。
705:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:40:58.38 i0uO2MY60.net
ＭＴは、違和感ある動き（意図しない動き）をすると
反射的にブレーキ踏んでクラッチを切るから、
足の動きが悪い人や馬鹿が乗らない限り、コンビニ特攻
なんぞ起こらないよなｗ
706:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:41:32.14 eNG9VS8C0.net
>>702
つーか車傷むぞ
707:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:41:57.20 38jT5tPr0.net
>>688
頭悪い奴は思い込みが激しいな
なんの因果応報なんだ？自分に言ってるのか？w
708:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:42:47.13 dYYz8m8p0.net
>>687
MTも冷間アイドル時にギヤ入ってるのに気が付かないでクラッチポンとつなぐと飛び出すよ
教習所で1速停車処置を教えるのと最近のクラッチスタートとミスが重なりやすくなってる
実際に駐車場での物損は少なくない
709:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:43:09.43 XmUUrvSI0.net
>>697
それがだめなら他かんがえりゃいい
数秒で考えた程度でも穴ありでもおもいつくんだから
いくつもあんだろメーカーが本気で対策考えりゃ
710:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:43:50.81 38jT5tPr0.net
>>696
あれ？君は右足でブレーキ踏むんじゃ無かったの？
711:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:43:57.81 28Z6/7Be0.net
>>687
そのためにATはワンテンポ遅れて加速するセッティングの車が多い
ポンと踏んでドンと加速するAT車なんて自分は経験がない
712:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:44:40.06 7AMuxfda0.net
右でしか踏めないところにアクセルがあるから左利きでも右で操作するし出来る
左足でしか踏めないところにブレーキあれば右では踏めないし右利きでも踏める
左右分離レイアウトが正解
713:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:44:49.17 DU1OHltp0.net
右がアクセルで左がブレーキなんて、逆だとダメな理由がないからなぁ。
練習で身につくものだから、当然ミスもあるさ。
猛練習したプロのサッカー選手だって、プロの野球選手だって、信じられないようなミスするし。
714:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:45:37.45 /sN5W7Qg0.net
>>709
その程度のことはみんな一旦は思い付いてるけど白紙にしたとは考えんのか？
715:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:45:51.31 ifYTutCW0.net
>>706
80過ぎの婆さんには言っても無駄なのです
716:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:46:10.30 LkEVc/Su0.net
>>704
MTのほうが燃費もいいしなあ。
クラッチの重ささえ改良してくれたらMTでもいいだろう。
717:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:46:40.11 28Z6/7Be0.net
>>680
別に駐車場（に限らんけど）だと強く踏み込むことがないからATでもおっとでおわりだよｗ
日本車のATに関してはクリープで動くのを感じてからアクセル踏むのだけ気をつけたら良い
718:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:47:14.11 zGTgBaKc0.net
これもっと単純な話でな
片目つぶれないとか目薬刺すときに口が閉じられないとか運動神経に問題がある人が
起こしやすいと思う。
719:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:47:25.12 DU1OHltp0.net
両足操作なら間違うことがないなんて、ヒューマンエラーの研究やってる人に笑われるわ
720:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:47:30.64 ErGPTZKr0.net
年よりはMT車限定にすればいい
721:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:47:31.32 38jT5tPr0.net
>>692
その話と今回のペダルの話はかなり外れてると思うが？
そもそも目視しないで片足だけで踏み変えるのが、正常時はともかく異常時にへ難しいという話ね
例えば食事でナイフとフォークがどちらも右側に置いてあって、目を瞑ったまま使うとして、片手だけで取り分けるのと、最初から右手はないふ、左手はフォークの位置に手を置いておいてから取り分けるのとどっちが間違い憎いかってのと似てると思うんだが
722:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:47:32.27 mWcu69BW0.net
>>699
お前がMTを運転したことがないのは理解した
723:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:47:39.20 XmUUrvSI0.net
>>714
だから他かんがえろっていってんの
対策ないとおもってんのか？
減らす方法はかならずあるだろ
いままでここまでじゃなかったからそこまで本腰入れてなかっただけだろ
724:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:48:29.91 bBOUsYpi0.net
>>629
これが右足ブレーキの奴が
暴走する理由だよ
725:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:48:32.99 7AMuxfda0.net
>>719
踏み替えより少ないさ
726:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:48:50.90 qqTVw0g60.net
>>722
MT乗って20年ほどになりますが…
727:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:49:15.74 695Q66Yi0.net
>>717
踏み間違い事故の原理がわかってないな。
ブレーキと思ってアクセル踏むから「おっと」の時点でさらにアクセル踏み込んじゃって暴走するんだよ。
MTの場合は「おっと」でアクセル踏むのは同じでもクラッチも踏むから暴走にならない。
728:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:50:02.03 hjCZlLDK0.net
社会悪
ID:38jT5tPr0(13/13)
愉快犯とはマサにコイツの事
729:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:50:14.59 Wq8VPkOU0.net
プリウスで事故るモウロクドライバーは
エンジン音が聴こえないのも原因だろうよ
メーカーは爆音エンジン音を室内に効果音流してやれよ
730:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:50:25.22 /sN5W7Qg0.net
>>723
電子レンジの中に猫を入れられないようにしろって言ってるようなものだな
731:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:50:34.61 ZaeUmBaK0.net
>>713
そうだよなー。。
左足ブレーキは解決策じゃないと思う。
ミス発生の割合は同じくらいだと思う
732:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:50:51.02 eNG9VS8C0.net
>>713
いっそ『左手ブレーキ』w
シフトよりハンドル寄り(つーかシフトはフロアのみにする)にして、目に付きにくい足元から手元でブレーキさせる
733:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:51:35.26 ZaeUmBaK0.net
>>719
そうだよな。。
734:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:52:05.68 QnYwpMaR0.net
>>679
それはあまり関係ないかと。
やはり大きいのは咄嗟にクラッチを踏むこと。
ただ、ＭＴ車は踏み切り立ち往生の
リスクもあるからな。
あとは坂道発進かな。スーパーの立体駐車上で、
発券機が登り坂にあったときの面倒くささ。
735:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:52:19.34 XmUUrvSI0.net
>>730
お前頭固すぎだわ
完全じゃなくても減らす方法はあんだよ
どうしようもない運転手もなかにはいるにしても
そうじゃないやつもいるだろ
736:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:52:19.73 ra0p36S/0.net
AT乗ってる奴って凄いよな
俺はMTだけどアクセスブレーキの踏み間違いをした事が1度だけある
10年以上乗って何千、何万とブレーキアクセル踏んで1度
人間なんだからそりゃ何万回、何十万回も繰り返せば
1度はミスる可能性があると思う
MTだからブオオオオンって吹かしておわりだったけど
これATだったら前に突っ込んでたんだろうなと冷や汗だったわ
737:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:52:28.56 38jT5tPr0.net
>>719
間違えないなんて言ってないんだが？
片足で同じ操作をする方が間違えるから現状がある訳で、相対的な話
738:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:53:05.01 DU1OHltp0.net
>>725
個人差レベルだろ。
そもそも間違えること自体が少ない。
何回のブレーキ操作で１回の間違いが起こるのか。
片足だろうが、両足だろうが、普通では考えられないようなミスなんだよ。
こういうのは、ミスがあってもなんとかなる対策が必要なんだ。
前方に何かがあったらアクセル踏んでも加速しないとか、アクセルのベタ踏みは無効にするとかね。
739:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:53:47.86 38jT5tPr0.net
>>729
おお確かにそうだね
音が聞こえないのも問題の一因かもね
740:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:54:02.30 695Q66Yi0.net
>>732
昔、ホンダのCMであったな。
レースで事故って両足動かなくなったF1ドライバー(だっけ？)が
シフトのとこにアクセル&ブレーキのレバー付けたNSXでまたサーキット走るってやつ。
741:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:55:16.93 ZaeUmBaK0.net
>>725
一緒、一緒。
急発進して、「あっ」と思って、左足踏み込める人は、右足ブレーキでもちょっと左に動かしてブレーキ踏み込めるよ。
普通に考えて、起こるはずもない事故が起きるのがヒューマンエラー
742:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:55:20.50 7AMuxfda0.net
>>738
左足でブレーキやってたら緊急時には常人は両足で操作するよ
構造上エンジン出力を制動力が上回るからエラーで同時操作になっても車は減速する
743:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:55:32.34 /sN5W7Qg0.net
>>735
その言い分を通すなら、越せるようにハードルを下げてもその下げたハードルすら越せない連中が新たに湧いてくるだけだな
744:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:55:45.12 cjXSVc0z0.net
手元ブレーキは有りだと思うんだよな
ペダルをアクセルだけにすれば踏み間違いは絶対起こらないし
745:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:55:48.32 QnYwpMaR0.net
>>692
バックするときは、直感と逆じゃない？
746:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:56:21.65 Ytwq57rZ0.net
日本の自転車のブレーキは左手側が後輪で右手側が前輪なんだけど、ヨーロッパだとこれが逆になる。
今頭ん中で逆の動作を想像してみ。違和感ありまくりだと思うけど、実はこんなの慣れればどうってことないんだよね。単純な動作だから慣れれば全然余裕。
左足ブレーキの違和感なんてこんなもん。
もちろん現行レイアウトでは力が入れにくいから自分は反対だけど、根本的にオートマ車の設計を見直すという観点からしたら、いの一番に改善すべきはブレーキペダルの位置だね。
右足で全く踏めないのは安全上あり得ないけど、誰がみても自然に左足で踏む位置にあればこの手の踏み間違いはほぼなくなる。
747:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:56:31.30 38jT5tPr0.net
>>738
それも勿論有効だしやるべきだ(やってる)けど、その少ない数字をより小さくするにはって話でもある
そもそも人命が関わるような機械や産業ではそういうのを突き詰めていくんだよ、本来は
748:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:57:08.69 eNG9VS8C0.net
>>744
だよね
749:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:58:00.58 ifYTutCW0.net
>>736
わかる！
AT 動いてる車を止める
MT 自分で車を動かす
ってゆー感覚だから 自分のMT車がエクストリーム入店する事はまずないと思う
750:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:58:21.58 695Q66Yi0.net
>>746
俺はそのチャリいくら乗っても慣れないからワイヤー入れ替えたよ。
慣れたものを変えられるかは個人差が大きい。
751:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:58:38.60 wCTlvmOp0.net
左足ブレーキって踏み間違いの暴走事故は若干減るだろうけど、逆に小事故が中事故に、中事故が大事故になる割合は増えるだろうなぁ
752:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:58:39.60 DU1OHltp0.net
>>742
右と左を間違えることもありえる。両足を踏み出すとは限らない。
不注意、上の空、パニックの時の人間はいろんなミスをする。
753:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:59:31.85 XmUUrvSI0.net
>>743
いみわかんね
ガードがあがればそこを越せるやつの数はへる
なんで増えんだよ
754:名無しさん＠１周年
19/05/08 00:59:34.63 kMtGQUlN0.net
欧州はじめあと十年もすればエンジン車自体販売禁止されはじめるのに
いまさらMT回帰なんてありえないし、年寄りには踏み間違えても進まない
ブレーキアシスト車の義務化しかない
755:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:00:18.62 ZaeUmBaK0.net
>>742
本人は、ブレーキ踏んでるつもりでアクセル踏み込んでるから。
右足とか左足とか冷静に考えられてたら、事故起こんない。
左足ブレーキでも、左足常にブレーキの上においてるはずもないし、とっさのときは一緒だと思う
756:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:01:00.26 695Q66Yi0.net
>>754
電気自動車はマスコンで操作するしかないな。
757:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:01:02.01 cjXSVc0z0.net
>>748
ありだよな
それに手元だとより繊細な操作が可能だし片手ハンドルも減る
758:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:01:26.70 9k87P20e0.net
まあ、踏み間違いをするような輩に免許を与えるのが根本的に間違いだからな
AT限定免許を廃止すればいい。当時散々論議され、懸念された事だ
759:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:02:13.50 7AMuxfda0.net
>>755
そう。右で調教されてるから
止めるのは左ってなってれば勝手に体は反応するよ
MTからATに乗り換えた時空振りするでしょ
760:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:02:24.81 Xnsuj0wy0.net
クルマのシステムを変更すると慣れるまでにまた事故が倍増
761:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:03:03.97 ZnQdwgay0.net
60歳以上が運転する車は、原付のように時速30kmまでしか出ないようにする
もしくはアクセル踏んでも時速15kmぐらいまでは立ち上がりをかなりゆっくりにして、
ATでも途中でレバーを切り替えないと、それ以上スピードが出ないようにするとかね
道路の流れは悪くなるだろうけど、死人が出るよりマシだろ
762:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:03:37.35 DU1OHltp0.net
左足ブレーキの利点は、アクセルから足を離さなくても良いからサーキットなどを速く走ることが出来るっていうのと、
上り坂でのブレーキが早い事くらいだぞ。
763:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:03:41.14 LkEVc/Su0.net
ATもアクセル踏まないと動かない構造にしたらいいんだけど、
常に半クラの状態だから動かないようにするのは難しいのかな。
764:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:04:07.67 ZnQdwgay0.net
>>760
スピードが出ないような変更にすれば、
事故は増えても被害は減ると思う
765:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:06:03.94 DU1OHltp0.net
バイクは右側でアクセルもブレーキ操作するけど、これが右レバーアクセルで左レバーブレーキだったら、
今よりも間違う事故が増えると思うぞ。
766:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:06:09.07 ibH2BS1T0.net
>>751
どんな理由で？
767:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:06:41.59 695Q66Yi0.net
>>757
問題はレバー類の操作をどうするかだな。
768:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:07:22.53 QnYwpMaR0.net
アルセル踏むつもりでブレーキベタルの端に
足が引っ掛かることはよくある。
ＡＴ車のこと。逆はない。
769:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:07:50.67 ibH2BS1T0.net
>>758
まともな奴でも4-50年も運転してれば一度くらいミスはするさ
能力の話ではなくて誰にでもあるミスをした時の話だよ
770:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:08:10.34 eNG9VS8C0.net
>>757
欲を言えば、パドルシフトとの併用の場合、シフトアップ側にブレーキレバーを取り付ける
まさかシフト上げながらブレーキ掛ける馬鹿は居まいw
771:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:08:13.16 wCTlvmOp0.net
>>766
急ブレーキの時に焦って両足踏んじゃって制動距離が伸びる事故が増えると思う。
772:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:08:45.02 ibH2BS1T0.net
>>762
事故回避時にもブレーキが早いじゃん
773:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:09:28.90 ibH2BS1T0.net
>>771
俺は全然そう思えんなぁ
774:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:09:39.93 T0CGN4K30.net
>>756
力行と制動を２つに分けるか１つにまとめるかでまたもめそうだ
775:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:09:49.80 Nfr1QNpA0.net
踏み間違え多すぎ
誰でもボケる可能性あるんだし更に高齢化は進むんだし普通のお年寄りはMT車か返納かの二択にすればいいじゃん
ポツンと一軒家に出てくる超健康なお年寄りの方々って乗ってる車MTばかりじゃね？
776:名無しさん＠１周年
19/05/08 01:10:19.35 Ytwq57rZ0.net
>>765
バイクは同じ右手でもグリップを捻る、レバーを引く、で動作が全く異なってるから間違いを起こしにくい。
一方車はアクセルもブレーキも踏み込むという動作がいっしょだから間違える。