19/05/07 21:32:31.46 LIMGleoO0.net
俺が自然にやってること
車に乗るたびに、アクセルとブレーキを足先を何度か移動させてポジションを作る
乗るたびにシートとバックミラーとサイドミラーを合わせるがごとくだ
1003:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:32:48.53 cBgJFOv20.net
>>967
なにこれ･･･
見た瞬間にめんどくせーって凄いな
1004:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:32:52.57 fSt63Ra20.net
>>910
なるほどなー、ハイブリッドでモーター駆動すれば尚更か、納得。
1005:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:32:56.75 BVWPTs4I0.net
最近のクルマの操作系がややこしいのは認める、
ただ、６トンのゴミ収集車をつき倒しても乗組員を守る
プリウスの衝突性能はすばらしい、ということがわかったのはうれしい
衝突実験してほしいくらいだ
1006:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:33:04.11 uie46Wg80.net
>>941
トヨタでレクサスのV10エンジンサウンドキット出せばいいのにな
1007:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:33:12.79 8N9C2J4q0.net
突っ込み死亡事故やってから言うんだよこいうやつら
MTにしておけばよかったってな
1008:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:33:27.56 QQjFyQ700.net
>>956
25～6年前くらいかな
その頃はまだオートマが怖くてマニュアル選ぶ奴多かった
1009:
19/05/07 21:33:36.79 PdG0Ocex0.net
>>906
毎日乗り換えてるんでしょ？
3年マニュアルだけに乗ってて、その後ATに乗り換えたら間違えるよ。
外車のウィンカーも同じ。
プロのレーサーだって間違える。
1010:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:33:51.58 MvH0wE0v0.net
>>6
大体、今どきMT車運転してる奴なんて絶滅危惧種だもんな
1011:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:33:55.98 c+rLd73V0.net
>>948
そうだよ
減速からクラッチでブレーキ停止でローギアチェンジ
マニュアルは間違っても発進暴走しないかエンスト起こしてるからオートマのようなふみ間違い事故が目立たないのだろうねw
私はまだマニュアルぺーぺーですが
1012:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:33:57.65 LKOMBLzV0.net
>>977
ハンドル軸を中心に右側アクセル、左をブレーキにしたら良くね
これならかなり離れるし
1013:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:34:01.30 cttQH+OS0.net
>>948
スピードにもよるが
クラッチ切るのは止まる前じゃね
1014:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:34:04.20 o0eUCEPh0.net
まあ飯塚が無罪はあり得ない。
1015:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:34:10.26 LIMGleoO0.net
>>967
プリウスと原理は一緒だな。
次に入れたいギアを選択するだけ。
プリウスのシフトがいつも定位置に戻ることを批判してるやつって、
これを見てどう思うんだろう？ｗ
これも「シフトが今どこに入ってるか分からないから事故る！」って言うの？ｗ
1016:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:34:10.33 fSt63Ra20.net
ちなみに左足ブレーキやたら話しに出るけど、今の教習って左足ブレーキ教えてるの？
1017:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:34:14.19 Ci3Z3eyD0.net
MTの場合は踏み間違いで起こる事故はたいてい空走事故だからな
ATみたいに加速することはない分ずっとましだったと言える
1018:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:34:18.80 2mMFC/rm0.net
>>970
そういうモンなのかなぁ
俺は都内の渋滞をオンボロの商用車で走り過ぎたせいでもうMTはコリゴリだとなったけど
大騒ぎしてる連中は渋滞の中でMT車運転したことがないのかなぁ
1019:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:34:29.37 nmOKdSUF0.net
ブレーキの前のフロントパネルに
止ってでっかいシールを貼るだけで解決するはなしなんだけど
1020:名無しさん＠１周年
19/05/07 21:34:31.79 AsiIbNVx0.net
>>941
発電する時のエンジンが糞うるさいe-powerが今一番売れてる理由がそれか！
1021:1001
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