19/04/21 10:00:59.39 Z0kux2nt0.net
>>932
長崎は1日でそこそこ見て回れるから結構楽しい観光地だったわ
1005:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:01:23.42 JW0LPfRv0.net
長崎佐賀でガッペイしろ
2つ合わせてもまだ福岡の半分の人口もないし面積もそれ程広くないし現サガ県民は福山雅治を地元出身と威張れるし
何の障壁も無いべ
それで全解決
1006:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:02:18.27 wg6o/sqA0.net
今後は中国との付合い無しに日本は存在出来ない。
中国へつなげる路線として、フルの複線で整備しておけ。
たかが660億円とか鼻糞レベルやん。
1007:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:02:21.18 STs+VjXG0.net
佐賀はタダでもフル新幹線いらないぞ。今の佐賀駅にフル規格で乗り入れるなら話は別だが
ずっと郊外に新駅が出来る。バスで移動となる。運行本数が減る。通勤、通学が不便になる。
博多ー佐賀って東京ー藤沢くらいの距離なのだ。
1008:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:02:30.66 6hO3MoCd0.net
>>983
蛭子みたいなクズの出身地だから
お断り
1009:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:02:54.54 KnuZCDnl0.net
やめましょう。。。
1010:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:04:31.68 wg6o/sqA0.net
>>982
島原、佐世保、平戸と周っていたら1日では到底無理よ。
1011:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:05:48.22 kdeBFgo00.net
>>981
えぇ...
1012:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:06:38.44 GPIodZWE0.net
>>475
>>460
>全くメリット無いわ
>新鳥栖まで在来線で１２分だもん佐賀駅
佐賀がここまで言うのであれば答えは簡単。
福岡と長崎で全額負担して全線フル規格で建設。
但し、受益者負担の原則に則り、佐賀には駅を設けない。
仰る通り佐賀県民は県の東北端である新鳥栖を使えばいいのだ。
佐賀駅を設けなくていいのだからルートを変えてもいい。
今は新鳥栖に乗り入れる想定だから佐賀駅付近を通るルートだが、
もっと有明海に近い南側に通して大川から福岡に入る。
そして久留米に乗り入れる。
こうすれば福岡は大川/柳川付近に新駅を設けられるし、
新鳥栖に代わって久留米が九州の南北軸と東西軸の要となる。
ゴネる相手にはゴネただけの対応をすればいいのだ。
1013:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:07:03.47 KnuZCDnl0.net
さて梅るか？
1014:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:07:27.67 wg6o/sqA0.net
>>985
今になってタダでも要らんは無いだろ。
最低でも、フリゲの時の負担分は出さないとな。0円じゃダメよ。
1015:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:07:52.04 Q0igRKIr0.net
長崎新幹線なんて止めちまえ
金の無駄だ
1016:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:09:28.65 kdeBFgo00.net
すでに建設が進んでる長崎方面のフル規格設備を有効活用するには佐賀県内の全線フル規格化が必要、B/C的にもそれがベスト
1017:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:09:38.77 UJs2rn4D0.net
>>975
鹿児島本線鳥栖博多間から出て行け
福岡が迷惑してる
1018:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:09:59.96 Z0kux2nt0.net
>>985
東京藤沢ぐらいの距離だと全然通勤圏内だな
そもそも新幹線なんていらないレベル
1019:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:10:21.05 Z0kux2nt0.net
>>988
長崎市の話ね
1020:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:10:59.06 6hO3MoCd0.net
>>995
長崎自体存在が佐賀に迷惑
1021:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:11:05.45 OeHMAqOE0.net
>>990
福岡さんマジギレ案
1022:名無しさん＠１周年
19/04/21 10:11:20.09 wg6o/sqA0.net
まあ、実際のところ長崎や佐賀から就職のため
福岡に移り住んでる奴はごまんと居るんだし
その人らの移動のため、福岡が少し出しても
別におかしくはないんだけどな。
まあ、120%出さんやろうけどw
1023:1001
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