18/12/08 17:31:40.28 YB2ekRj00.net
もっと他に廃止すべき路線があるんだよなあ
民営化はカタチだけで、実は誰も乗らない路線を維持するために、
国民の血税が無駄になってるのが現実
（経営安定化基金＝事実上の国庫負担）
24:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:32:36.43 fC7IIa/K0.net
>>22
無いね
特に最近のJR北海道は直ぐに雪で遅れたり止まったり
数か月前には朝露で勾配スリップして進めなくて
半日近く遅れの運行なんてこともあった
25:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:33:07.35 avK5lxCz0.net
>>22
冬季の定時性・運休率とランドマーク性
26:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:33:17.46 M3cnT90P0.net
赤字路線はどんどん廃止しろ
まわりに迷惑かけるな
27:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:34:01.07 qySnHQHn0.net
来年は何とか乗れるのか
あの辺も鉄道ないと行きにくいんだよ
28:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:34:57.57 RP2QdXQj0.net
>>2
あたりまえだろそのための民営化だ
29:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:35:58.09 b55aiV/l0.net
始発が終電なんてふざけたダイヤはここと佐伯→延岡の間の駅位だろ。
JR九州の大減便で1.5往復になった宗太郎越えは18きっぱーも素直に特急ワープ
30:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:40:45.87 RoV0hM2F0.net
代替バスJR北海道バス、中央バス？
深名線みたいに空気輸送だろうなあ。
31:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:44:39.08 guusLmPnO.net
果てしない廃線と
広い過疎地の北海道♪
32:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:45:59.80 b55aiV/l0.net
石狩月形の温泉はともかく浦臼の温泉は1日1往復の区間の鶴沼で降りないと
ちょっと遠いんだよなぁ
33:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:46:45.29 tky578pX0.net
ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！
34:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:48:04.06 tky578pX0.net
【日下公人先生】 「北海道民は怠け者、恩知らず！！」
URLﾘﾝｸ(mercury39.exblog.jp)
・北海道の人間は豊かになってないじゃない、あれだけしてやったのに
・北海道に投資してどんなリターンがありましたか？
・国民に10年後にちゃんと元が取れるような説明をして税金を取ってそれをつぎ込んでる
・北海道に投資することをちゃんと国会に説明してない
・私らはね、ただ取られたんだから、税金を、それが皆北海道にいってる
・北海道民は同じ家族じゃない、あんな怠け者で恩返しの気持なんて全くない
・青函トンネルのお金は国会を通ってない
・鉄道建設公団っていうのを作って、この公団はただ作るだけっていう公団を作ったんです
・利用のことは考えずに、お金をジャンジャン使って8000億円かなんかでトンネル作っちゃったんです
・作ったところで通るお客が無いことは関係者皆知ってましたから、完成しないようにしないように遅く遅く遅く作ったんです
・それでも完成しちゃった、それでもお客はちょっとしかない
35:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:48:22.30 tky578pX0.net
＞そ れ で も 完 成 し ち ゃ っ た 、 そ れ で も お 客 は ち ょ っ と し か な い
＞北 海 道 の 人 間 は 豊 か に な っ て な い じ ゃ な い 、 あ れ だ け し て や っ た の に
＞私 ら は ね 、 た だ 取 ら れ た ん だ か ら 、 税 金 を 、 そ れ が 皆 北 海 道 に い っ て る
ただ税金取られた結果がコレです → URLﾘﾝｸ(togetter.com)
36:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:49:25.10 X04qAZbS0.net
>>7
屯田兵が開拓した場所は、その屯田兵の出身地が地名につけられてる
石狩郡当別町金沢は加賀藩の旧士族出身の屯田兵
37:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:51:09.87 qBuhv1JX0.net
これは仕方無いが、学校のある石狩月形まで残しといてやれば？
38:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:51:12.91 tky578pX0.net
>>36
旧士族出身の屯田兵wwwwwwwwww
北海道のヤツはみんなそう言うよね？
旧士族出身？ ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
39:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:52:54.06 iUvtX4IA0.net
まあ、代わりのバスはさすがに今より本数多いだろうから
結果的には良かったんじゃね
40:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:53:52.40 tky578pX0.net
657 名無しさん＠１周年2018/11/23(金) 22:45:14.23ID:/EQNPEJl0
罪人の子孫、北海道民は、食しか自慢するものがないのです。
少し頭脳を使う産業は能力のなさが災いして全てうまくいきません。
観光業のような、本州の人に頭を下げて金をせびる
乞食産業が発達しているのもそのためです。
本州での生存競争に敗れてやむおえず開拓に夢を求めるしかなかった祖先や、
罪人の祖先の遺伝子を引き継いでいるのでしょうがないことではありますが。
41:名無しさん＠１周年
18/12/08 17:55:06.54 vyE4OJ5q0.net
諸々の手当込みで1000万越えのJR社員の賃下げが先だろ。
42:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:00:23.31 tky578pX0.net
◆道民及び札幌人は何故、馬鹿にされるの？
ｽﾚﾘﾝｸ(chiri板)
10 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2005/09/18(日) 15:59:27 ID:4OqJDFpp
激しい差別と生存競争に敗れた本土の「エタヒニン」が、
追い出されるように蝦夷地（北海道）へ、
開拓の名の下に、大量に入植したという歴史的事実。
おまえら道民の祖先である、3、4世代前の曾爺さんあたりも、
その「エタヒニン」である可能性が、かなり高いんだぜwwwwwww
43:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:00:37.09 ocnYIsxT0.net
>>11
真冬の宗谷本線に走るラッセルを撮りに、道もない山奥までカンジキ履いて来る人がわんさかいるってのに、比較的平地の札沼線なら午前4時だろうがなんだろうが余裕すぎ
という意見が帰ってくると思う。
44:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:02:07.98 Uivy4/mu0.net
なんだ来年の春に廃線になると思って、今年の秋に乗ってきたよ。平行して函館本線が走ってるのに、よくぞ今まで存続してたなと思ったわ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
45:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:02:17.32 TvYIKy/Q0.net
>>9
直線距離で２キロくらい
ただ、間に川があるから迂回などで歩くと４０分ほど掛かる
46:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:02:37.53 tky578pX0.net
上田静一と北海道移住
URLﾘﾝｸ(www.blhrri.org)
＞帝国公道会など、部落改善運動の関係者によって1910年前後から部落民の北海道移住の構想が語られるようになる。
＞内務省もこれを奨励し、1916年には帝国公道会の大江天也と協議のうえ、上田が田中で移民団を組織して、北海道に渡る。
47:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:03:50.25 siGikdIu0.net
>>4
JR東日本の株主「え？」
48:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:03:59.74 Dlg/MBIk0.net
>>36
そうそう、新札幌とかな
49:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:07:28.88 b55aiV/l0.net
新十津川は到着すると園児がお出迎えしてポストカードくれるんだよな。
時間はまだ十分あるんだから葬式鉄どもは迷惑掛けるなよ
50:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:08:21.80 DpCMOWbu0.net
廃止自体はとっくに決まっている
具体的な日にちが決まったっていうニュースな
新十津川から滝川まで延びてればまだまし…と思うけど
函館本線と併走している時点でどのみち厳しいんだよな
51:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:11:56.04 XvonJwoQ0.net
この廃止区間、安田大サーカスの団長の秘境駅にこないだ出てたな
52:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:12:47.57 DpCMOWbu0.net
>>37
札幌から月形までは存続
その先新十津川までが廃止
53:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:15:33.08 HRf5CePL0.net
>>52
元記事でも北海道医療大学～新十津川が廃止になってるけど、月形まで残るってソースあるの？
54:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:16:16.85 tky578pX0.net
●札幌～東京沿線 ナマポ事情
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
宇都宮市 住民一人当たりの生活保護費 28.1千円 22% 保護費総額 14,398,137千円 管轄地域人口 511,739人
55:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:16:53.30 tky578pX0.net
■札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと
URLﾘﾝｸ(vermilonswan1988.hatenablog.com)
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね！？ww
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が ...
56:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:17:40.51 tky578pX0.net
◎すごい意見ですね！ ドーミンさん
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板:875番)
875名無しさん＠１周年2018/12/04(火) 01:11:26.38ID:UFeo0BfQ0
>873
>逆だよ逆
>北海道に不要な貧民や犯罪者を送り込んで搾取しまくったのが東京
>石炭や木材を搾取するためのツールが鉄道だった
>搾取しまくって資源が枯渇したから用済みは切り捨てようと分割民営化
>全て本土の悪巧み、北海道民は不当に内地に搾取されている
57:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:18:01.63 tky578pX0.net
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板:177番)
>１９年度から毎年２００億円ずつ国の財政支援を受ける前提で・・・
>２３年度に本業のもうけを示す営業損益が約４２８億円の赤字になる
もうコレ 底の抜けたバケツに水を注ぐのと同じじゃんwwww
●結論 ： 北海道への投資、援助 その価値ZERO！
58:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:18:11.68 DpCMOWbu0.net
>>53
ごめん医療大学までであってる
59:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:20:12.59 ocnYIsxT0.net
>>53
わざわざそんな微妙な距離の非電化区間残さんよね。
ちなみに新十津川駅に行くと、一日というか一本の乗車人数が書いてある。お盆の時期が一番多くて90人くらいだったかな？
廃止直前は2両運転とかになりそう。
60:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:21:04.27 4ri0VVFa0.net
これ国に支援要請したら交換条件出されてこうなったんだよな
国に頼んじゃダメなんだよ
61:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:22:23.93 tky578pX0.net
>>60
じゃあどこに頼むんだよwww
62:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:24:02.42 tky578pX0.net
経営難に陥っているＪＲ北海道の島田修社長は２９日、道議会の地方路線問題調査特別委員会で、
当面の収支見通しについて説明した。島田社長は「国の支援があれば、当面の資金ショートは免れる。
だが、それでも赤字構造は続き、２０２２年度には資金ショートに陥る」との見通しを明らかにした。
同委員会による島田社長の参考人招致は２、６月に続き３回目。５会派の道議が約４時間半、質疑した。
島田修社長は、２３年度に本業のもうけを示す営業損益が約４２８億円の赤字になるとの試算を示した。
この数字は、１９年度から毎年２００億円ずつ国の財政支援を受ける前提ではじいたものだと説明した。
このため、島田社長は「国の継続的な支援を受けるためには目に見える経営改善効果を出していかなければいけない」
と述べ、徹底したコスト削減や新規事業などによる収益増に加え、利用者が極端に減った路線の廃止に
取り組む考えを強調した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
63:名無しさん＠１３周年
18/12/08 18:27:20.76 ftgUYc2Uo
最終日は園児とのびのび牧場の馬が主役だな。
64:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:25:00.99 asU5l/0r0.net
水道もこないなるねんで
65:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:25:15.46 tky578pX0.net
>１９年度から毎年２００億円ずつ国の財政支援を受ける前提で・・・
>２３年度に本業のもうけを示す営業損益が約４２８億円の赤字になる
もうコレ 底の抜けたバケツに水を注ぐのと同じ
66:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:27:28.30 asU5l/0r0.net
民営化失敗の象徴やろ
少なくとも分社化は先送り体質の象徴
67:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:27:35.51 r1KhTVIV0.net
新十津川って金滴酒造があるところかな？
68:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:27:57.16 tky578pX0.net
JR北海道
↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 恵んでくれなきゃ潰れるよ～だ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
69:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:28:11.66 lnYvdHII0.net
1日1便の新十津川行きはいつ乗ってもそこそこ乗ってるな
減便前は余裕で自分専用列車になったけど
70:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:28:47.71 4OZTI3QZ0.net
学園都市線だっけ
ここと夕張はまだ乗車したことないから、廃線になる前に一度乗りに行くか
北海道内で移動するだけなら都市間の高速バス便利だし、特急よりは時間食うけどさ
71:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:29:33.35 tky578pX0.net
>>66
疫病神の北海道を東日本と一体化させない為の策が分割民営化。
72:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:29:33.09 QYOAvTfp0.net
まあ、札沼線は、函館本線が近いわけで
73:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:29:50.06 2ad2vTsK0.net
北海道と沖縄は政府直轄でよくね
74:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:30:20.96 4cV6m5PR0.net
>>9
近いねー。
昔新十津川から滝川まで歩いたことあるよ。
>>45
ちょっと早めに歩いてそれくらいの時間かかるね。
75:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:31:06.56 asU5l/0r0.net
>>71
北海道お切捨てをヨシとするバカ
76:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:31:15.18 tky578pX0.net
朱に交われば赤くなる
北海道に交わった者も赤くなる
77:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:32:34.72 tky578pX0.net
>>75
見切り千両、損切り万両
URLﾘﾝｸ(soubakakugenn.seesaa.net)
よく読んでおくように
78:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:34:19.01 4ri0VVFa0.net
「再国有化」みたいな話はよく上がるけど考え物だろ
国の関与強めたらあっさり廃線だよ
残すのなら別の方法だ
79:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:36:10.72 asU5l/0r0.net
民営化失敗と言わず、北海道を疫病神呼ばわりは頭おかしすぎ
どうせ自民支持者なんだろうがｗ
80:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:36:55.52 lnYvdHII0.net
再来年まで残るのか てっきり夕張線と一緒に来春廃止になるかと思ったけど
浦臼の温泉も鉄道では行けなくなるな
81:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:37:02.70 urdlHi7X0.net
>>78
北海道を広範囲で開拓するために国が整備したからこそであって
道路も車も便利になってしまった現在では当時とは存在意義が変わってしまったものね
82:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:37:18.77 Eh2BxejC0.net
当然だ
もっと減らせ。
83:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:37:58.01 t8SPM43c0.net
２０年前に乗った時、既にガラガラだったからなw
84:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:38:49.51 fh7I39aP0.net
見た感じ函館線が並行してるやん
こんなん廃止一択やろ
85:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:39:56.13 8/p/Mw7C0.net
>>11
寧ろ夜行列車なんか貴重すぎて鉄ヲタ歓喜間違い無いｗ
86:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:41:13.55 IYiZMimI0.net
連休の人出をそんなに望めるなら、鉄道でも敷設したらいいんじゃないか？
87:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:45:15.38 tky578pX0.net
佐藤のりゆき URLﾘﾝｸ(www.hokkaidojingu.or.jp)
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 ww
88:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:46:43.15 fcy70jR90.net
夜の底が白くなった
89:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:46:51.47 tky578pX0.net
寺島実郎 故郷の北海道を嘆く
寺島： 何がポイントなのかというと、構想力と行動力。それが欠けています。
どうしてそうなってしまっ たのか。中央依存、官依存で開発庁を窓口に中央からお金は回ってくるものだと思っているうちに、
明治のころは札幌農学校を持ち出すまでもなく国際化の先頭 を切っていた島だったのに、いつの間にか一番後塵を拝するところになっている。
ふるさとを思う気持ちとしては非常に残念です。
90:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:46:53.03 6ymtXA9+0.net
>>85
何年か前、新潟でのAKBのライブ開催に合わせて夜行列車を設定したら、
ライブ観客より先に鉄ヲタが指定席券を買い占めて、
AKBヲタがキレた話思い出した('・ω・')
91:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:48:00.28 tky578pX0.net
「北海道と日本の将来」なる経済画像の批判
URLﾘﾝｸ(byoubyou.cocolog-nifty.com)
明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしている。
この１０年間に起こったさまざまの事件（北海道拓殖銀行の破たん、北海道開発局の事実上の消滅、北海道庁の超緊縮財政、夕張市の財政破たんなど）は、
その原因を個々にたどるより、日本の人口増が止まる中で北海道の経済価値が縮小していった過程として見た方が理解しやすい。
北海道経済は小泉内閣による公共事業削減の影響をもろに受けたといわれるが、内閣が変わっても公共事業を増やせるわけがない。
財政が許さないだけでなく、北海道で山林を切り開き、交通を整備して農業や鉱工業を興す意味がないからである。
明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。
92:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:49:35.71 tky578pX0.net
>>79
北海道は税金泥棒、日本の疫病神です
93:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:50:40.94 fcy70jR90.net
いやあ、ヤツはとんでもないものを盗んでいきました
94:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:51:06.82 tky578pX0.net
URLﾘﾝｸ(grading.jpn.org)
北海道は全国４７都道府県中唯一のＥランクwwwwww
真っ赤に燃えてる借金大地。 これがゆすりタカリをやってきた結果です。
●実質公債費比率
URLﾘﾝｸ(kotobank.jp)
>自治体の収入に対する負債返済の割合を示す。
>通常、3年間の平均値を使用。18%以上だと、新たな借金をするために国や都道府県の許可が必要。
>25%以上だと借金を制限される。
1位 北海道 公債比率21.7％ 偏差値72.0 格付Eランク
95:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:51:42.69 fcy70jR90.net
日本一の赤字線に乗らず
秘境松山湿原に行こう
96:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:52:44.98 tky578pX0.net
■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄ww）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
URLﾘﾝｸ(www.soumu.go.jp)
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
97:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:54:15.76 IYiZMimI0.net
>>92
食糧自給も安全保障だ
自衛隊と一緒
98:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:55:04.52 tky578pX0.net
★北海道の低い生活満足度
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
★北海道の幸福度は全国４３番目！それがどうした？
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
99:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:55:53.54 +M4COdSn0.net
ゴールデンウィークでひと稼ぎする気マンマン
100:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:56:17.23 HLuqNih70.net
>>7
バ関西のB民らしい考え方だな
101:名無しさん＠１周年
18/12/08 18:57:35.99 tky578pX0.net
>>97
★【貧困問題】北海道民は貧乏なのか？家族が必要とする食事買えない２０％、冬に暖房使えない８％
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
え？ 食えないの？ 北海道は食料自給率200%超えだって自慢してただろうwww 不思議だなぁ～～～
102:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:00:16.41 z4JUX8bW0.net
なんでこんな航空券糞高い日に最終にするんだよ
江差線みたいに一週間遅らせろや
103:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:01:48.30 +YDhf0hG0.net
>>102
葬式鉄乙
104:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:01:50.61 eSCNz8rK0.net
JR東日本に北海道面倒見てもらう代わりに東海道新幹線を東日本にあげれば済む
JR東海は倒産でいいだろ
105:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:03:02.07 tky578pX0.net
>>104
JR東日本に北海道面倒見てもらう？
間違いなく断られるけどwwwww
106:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:04:06.08 IYiZMimI0.net
>>101
日本という国全体での自給率だ、馬鹿者ｗｗｗ
今ですら低いのに、北海道の農業が壊滅したらどうなる？
107:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:04:51.67 IYiZMimI0.net
>>102
鉄道で帰れればよかろう
嫌なら行くな
108:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:05:52.35 qBuhv1JX0.net
>>102
新幹線と特急乗ってやれよ
109:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:06:51.72 tky578pX0.net
>>106
そうか、香港、シンガポールは飢え死にするのか？
110:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:09:47.58 tky578pX0.net
・朱に交われば赤くなる
・北海道に交わった者も赤くなる
111:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:10:20.54 mYxnpf6K0.net
札沼線自体を廃線にすべき。赤字は止まらない。
北海道医療大学を含め沿線利用者はすべて札幌市営地下鉄麻生駅からのバスで対応可能。
112:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:11:35.63 tky578pX0.net
◎サヨクの聖地 北海道
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
貧困と左翼は親和性高い
113:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:12:25.91 JSaAtFKm0.net
どんなに小さな駅でも地図に載るんだよね。
地域振興費と第三セクターの費用の天秤だけど。
114:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:13:55.71 nEXcql9R0.net
北海道医療大学廃校へ
115:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:14:07.42 tdsY+Xh20.net
>>7
限度を超えてモノを知らないって恥ずかしいな
116:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:14:48.54 rWl4VHY00.net
コピぺ馬鹿がウザいな
親を北海道に殺されたのか？
117:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:16:52.36 qxNoJfU+0.net
>>109
稼げてる都市国家も稼げなくなったら大変なことになるんだけどな。
ナウエとかみたいになりたいか？
118:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:18:42.02 gH3Vi94F0.net
>>100
バ関東のB民らしいレスだな。
119:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:19:31.13 Qj7IYDZi0.net
>>6
ていうか院内保育所がある規模の病院がそばにあるのにダメだったんだな。
普通なら病院の行き帰りだけで10人くらい固いのに。
120:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:20:20.59 dD5ovi8A0.net
幼稚園児がリストラ
121:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:20:54.92 fcy70jR90.net
え、子供を利用して金儲けしてたの
122:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:22:15.22 aPqiFuI60.net
もう北海道はロシアに献上でいいだろ
北方領土問題も一気に解決だ
123:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:22:55.08 e8NbiRHm0.net
>>22
乗車定員がバスよりキハの方が多そう
124:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:24:28.37 20avT26+0.net
>>104
上場した株式会社で、そんな方針どうやって通すんだ？
お前が株買い占めるの？
大株主は大手金融系がずらりと並んでいるがw
まあ、がんばれ。
125:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:24:33.39 8Lmq+G+U0.net
札沼線というのは廃線の話題のたびに、ちらほら目にしていたが、部分廃線なんだな
よく分からないけど存続するところと廃止になったのと何が分かれ目になったんだろう
126:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:24:52.72 nwv2C3zq0.net
>>100
屑馬韓唐は黙っとけｗｗ
127:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:25:02.22 ocnYIsxT0.net
>>125
電車か電車じゃないか
128:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:27:08.39 B+3DuXwG0.net
むしろ遅い。
今年度いっぱいでいいよ。
129:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:28:41.39 +YDhf0hG0.net
>>128
だな。高校生の通学中の定期の差額ぐらいJRに負担してもらえばいいのに
JRだって億単位で経費浮くんだからそのぐらい喜んでやってくれるだろう
バスのが便数多くて利便性高いだろうに
130:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:29:19.78 czCt1+uT0.net
石狩川の橋はメンテナンスに金かかるからあいの里公園まででいいよ
131:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:29:26.98 6ymtXA9+0.net
>>125
北海道医療大学以南は札幌都市圏で通勤利用の人も普通にいる。
132:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:31:17.34 tky578pX0.net
なにが札幌都市圏だぁ～？（笑）
133:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:32:21.22 VuRJN8nR0.net
この沿線に日本ハムの球場つくれば臨時列車走らせ放題だったんじゃね？
134:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:33:29.43 ocnYIsxT0.net
人の流れが
新十津川→滝川→札幌
浦臼→奈井江、美唄→札幌
月形→岩見沢→札幌
だから、新十津川～浦臼～月形～当別を結ぶ路線があったって乗る人は少ない、というか、なくなってもさして問題ない。
135:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:36:53.89 qo692b2t0.net
明らかにいらねえ路線
136:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:40:01.04 Z4QVRW4Z0.net
廃止と同時に札沼線を学園都市線（正式名）に改名しろ
137:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:44:14.07 8Lmq+G+U0.net
>>127>>131
なるほど
電化(愛称付けて都市近郊路線化)・非電化(放置のち切り捨て)と分かれていたんだね
それと、やっぱり月並みな言葉だけれど札幌一極集中ということもあるか
138:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:46:05.61 hB9BrYmp0.net
地域で暮らす人を守らない政府って、いったい何のためにあるんだろうね。
日本政府なんてもう韓国以下だよ
139:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:46:27.02 KpuLyqooO.net
新十津川警部
140:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:50:22.19 tky578pX0.net
>>138
＞地域で暮らす人を守らない
具体的にどんなこと？
141:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:51:43.54 R0UzbsDP0.net
>>22
１両ワンマン運転の列車なんてバス代行で十分だよ。
142:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:52:20.38 m00wxuM60.net
不思議な目の錯覚で、女性の腕がおかしいほど長く見える（画像）
URLﾘﾝｸ(www.photo.merconetsrl.com)
URLﾘﾝｸ(o.8ch.net)
143:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:54:59.75 rwtVSPW/0.net
>>138
ロシアと平和条約締結してシベリア鉄道に新幹線を通すんだってよ。
144:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:55:21.04 1dR3tCuj0.net
>>4
すると思う？
北海道のローカル線を切り捨てて、ついでに東北のローカル線もこれ幸いとばかりに切り捨てるだけ。
そうでもしないと株主に訴えられるからな。
145:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:55:41.18 tky578pX0.net
札幌及び北海道で「脱北」と言えば北海道脱出のこと
URLﾘﾝｸ(vermilonswan1988.hatenablog.com)
まあ世間では「脱北者」と言えば命からがら北朝鮮から逃げ出して来た人々のことなんだけど、北海道では様相が異なるね
有効求人倍率がようやく1.0を超えた程度の北海道では、若いうちに本州方面に活路を求めて脱北する者が多いんだよね！？ｗｗ
（ちなみに有効求人倍率が1.0を超えていたのは1973年以来らしく、バブルの時代さえ0.6がやっとで他地域の2.0～2.5と比較すれば恐ろしい就職難の土地なんだよね！？ｗｗ）
まあ北海道は冬が長いのは生まれつきだから慣れるとしても、首都圏に比べても不便なとこが多いんじゃね？ｗｗ
146:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:56:57.89 1dR3tCuj0.net
>>141
２両でも十分だな。
地方の鉄道の近郊輸送はもう終わりが近づいてる。
147:名無しさん＠１周年
18/12/08 19:58:07.98 tky578pX0.net
・俺氏、北海道からの脱北を決意
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
離島ゆえに不便すぎ且つ不況すぎ
札幌は都会だが、それでもたかがしれてるレベル
地元に戻るわ
148:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:02:28.89 tky578pX0.net
◆北海道からの脱北者の集い
北海道は良い所、そんな言葉に騙されて移住して失敗した経験を持つ人達からの警告。北海道移住を考えている人は必見。
URLﾘﾝｸ(6203.teacup.com)
149:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:04:07.20 4fMltgWzO.net
再来年５月？むしろ遅すぎ（羅臼以遠は既に廃止でもおかしくないだろ）。
150:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:06:12.83 CW1l81R/0.net
>>102
5月7日に帰れ。
151:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:06:53.78 CW1l81R/0.net
>>102
つか、本当の最終乗ったら普通に5月7日に帰ることになるんだが。
152:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:09:48.31 tky578pX0.net
北海道論(3)－道民の見栄
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
本州の人々に対して、北海道民は、さも豊かでゆとりがあるふりをしなければならない立場にある。
もちろん、北海道が経済的に豊かではないことはさすがに隠しようがない。
しかしそれなら、大自然の恵みが素晴らしく、都会の人々には得がたい人間的な世界が北の大地には広がっているとアピールしなければならない。
「試される大地」の呪縛だ。
153:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:16:33.71 +WCMvy4C0.net
新幹線が死期を早めたな
154:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:20:15.31 O72eMTwg0.net
>>4
「国有会社を東証一部上場企業が買収するのはありえない」と散々叩かれたのにまだ束吸収論唱えるの？
155:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:23:03.25 O72eMTwg0.net
>>9
これよく言われるけど、実はそこまで近くないよ
奥津軽いまべつと津軽二股
東西線大手町とJR東京
松島と高城町
新琴似と麻生
みたいなのをイメージすると間違いなく後悔する
156:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:23:41.47 O72eMTwg0.net
>>153
それはない
157:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:24:32.23 O72eMTwg0.net
>>137
実は非電化区間も「学園都市線」という愛称なんだよ
158:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:24:50.57 ocnYIsxT0.net
>>155
足柄から足柄くらい？
159:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:25:59.47 O72eMTwg0.net
>>111
札幌圏の収支の足を引っ張っているのは事実だが電化区間は廃止するほどではないだろう
160:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:25:59.73 cMrFrHIg0.net
>>148
北海道は冬は灯油代が月4万円かかる
金持ってないと住めないよ
161:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:27:40.30 XG/JJmoO0.net
>>7
そこそこ釣れてるけど、私バカでーすって釣り方で面白いか？
162:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:27:54.09 O72eMTwg0.net
>>39
江差線上ノ国～江差みたいに代行バスが事実上設定されないことにならなければいいが
163:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:28:35.36 LY+ZR2ym0.net
＞廃止直前に全国の鉄道ファンらが詰めかけることが想定され
これを防止するには、予め実際の廃止よりも1ヶ月くらい前を廃止日として発表。
その当日「皆様のご要望により、あと1週間廃止を延期します」とやればよい。
これを繰り返せばいわゆる葬式鉄は来なくなる。で、突然の廃止に持っていく。
164:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:29:45.85 O72eMTwg0.net
>>4
仮にJR東日本だったら函館～新函館北斗のはこだてライナーは、仙台で使わなくなった中古701系を充当してたんだろうな
案内放送も今の733みたいに丁寧ではなくなる
165:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:31:43.59 LpTgKbnq0.net
>>7
釧路には鳥取って地名もあるんだぜ
166:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:31:44.52 O72eMTwg0.net
>>158
あれは詐欺レベルww
167:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:32:48.87 ew42j6n30.net
葬式厨(廃線になる路線しか興味ない人)がたくさん来るからな
168:福元雅彦
18/12/08 20:38:43.53 +DNLkaDQ0.net
僕の10人中6人の鉄ヲタ友達が塞ぎこんでしまいました
国と北海道とJR北海道は責任を取るべきです
集団訴訟の話とかはまだ出てないですかね？
精神的苦痛に対する集団訴訟を起こすべきです
弁護士の先生お願いします！
169:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:53:07.77 9kCbs7Ac0.net
>>160
夏は冷房使わないからその分冬に集中だな
170:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:54:32.36 7yzWMIIk0.net
>>70
すごく退屈な路線だよ
171:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:56:24.92 0RbWH1i/0.net
大変、残念ではあるが
ここ石狩川挟んで対岸に滝川市があるんだよなぁ
滝川と札幌はJRもあれば中央バスもあるということで・・・
影響がほぼ皆無という現実があるからな
新十津川と滝川の間はバスで12分、夏なら歩けて40分で着くよ
172:名無しさん＠１周年
18/12/08 20:59:05.56 A4hTX4YY0.net
よう知らんが、航空写真で見る限り、今まであそこに路線を残してた方が異常。
バスでも大赤字に成りそうな区間。
173:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:03:01.59 8G0HvIdf0.net
>>163
その程度ではヤツらはへこたれない。
廃止になるまでいつまでも来る。
174:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:03:54.03 mfoKzMyH0.net
>>154
だから法律でどうにでもなるだろ
株主の財産？
知らねーな。
175:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:04:30.18 mfoKzMyH0.net
>>164
それで十分じゃないか？
176:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:05:20.98 aWtbbuRq0.net
札沼線を廃止するなんて、そんな札沼なー
177:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:07:11.95 0RbWH1i/0.net
ここよりもっと早く廃止してほしかった路線は日高本線だな
ここはとにかく沿線自治体と一部沿線民の認識がひどい
まーーったく何もしない、知恵出さぬ、金出さぬ
JR北海道に対しては、復旧しろ
国と道に対しては税金を出せ
マジで乞食なのか？と思ったくらいの酷さだった・・・
178:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:12:27.52 LY+ZR2ym0.net
>>173
であれば、それを逆手にとって「本日以降は一日の乗車数が○○人を下回った日を廃止日とします」
とすれば、”廃止日乗車”にこだわる葬式厨は毎日乗ってくれるだろう。
179:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:18:26.85 6/1fKLWS0.net
札幌（桑園）と石狩沼田を結んでたから札沼線なのに新十津川～石狩沼田間は46年前に廃止
その後もずっと路線名を変えなかったのが不思議だ 全然名が体を表してない
今回の部分廃止を機に札沼線から学園都市線に正式に路線名を変更したほうがいいと思う
180:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:24:55.81 8BZ6k4r60.net
>>36
亘理伊達氏が移り住んだから伊達、なんてのもあるな。
徳川慶勝が和歌に因んで名付けた八雲なんてのもあるが。
181:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:31:48.03 8BZ6k4r60.net
>>155
新琴似駅から麻生駅って地味に遠いよなｗ
1番出口からだと延々100m以上歩く羽目になる。
>>177
沿線住民の態度がひどいのは別に日高本線に限った話じゃない。
金も出さない、乗りもしない、でも口は出す。
挙げ句の果てに「秘境駅」で売り出すんだとさ。
だーれも乗らない、周辺に何もない、そんなのを売りにしてどーすんだよと。
182:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:37:09.65 O72eMTwg0.net
>>179
鉄道路線の改称ってものすごく手続きがめんどくさいそうなので、利用実態とあわなくなってもそのまま放置という例は多いよ
・信越本線の群馬、長野区間
・鹿児島本線の北側
・東海道本線の新大阪 - 神戸間
は本来なら改称すべきだがそのまま放置されている
183:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:37:34.41 tky578pX0.net
.
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿ ＜ 47都道府県の中でも、多くの人がうらやましく思う出身地は北海道♪
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ み～んなドーミンになりたがってるんだよ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ しあわせな大地北海道がうらやましいでしょうwwwww
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ──-
184:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:38:02.45 O72eMTwg0.net
>>175
いやさすがにはこだてライナーが701なのはひどい
185:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:42:44.29 O72eMTwg0.net
>>174
法律で縛られているからこそ一般企業の組織再編より困難なんだよ
法律でどうにでもなるんだったら盛岡以北260km/h規制なんかとっくに撤廃されてるわ
NTTドコモ中央がNTTドコモ北海道を吸収した時とはわけが違う
（JRグループ各社は小田急・京王・東急みたいなもので、母体が同じだけで現在では完全な別会社）
186:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:44:14.08 O72eMTwg0.net
>>181
JR琴似→地下鉄琴似よりはマシw
187:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:44:46.31 fExgULeJ0.net
ああああああああ
悲しい
せめてBRTに
188:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:45:50.02 o87sO7hN0.net
>>185
小田急・京王・東急は、戦時に国策で統合されていた時期が
あるというだけで、母体は全く異なるだろ。
189:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:52:11.83 QPTi7vOXO.net
>>173
鉄おたは公共の敵だからなあー
いい加減取り締まったらええんちゃうの
いるだけで臭いし
190:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:52:30.03 O72eMTwg0.net
>>188
大東急から分割→東急、小田急、京王
国鉄から分割→北海道、東日本、東海、西日本、四国、九州、貨物
JRと同様、以前は一つの企業だったが現在は分割して資本関係が一切ない別会社という事例が大東急くらいしか思い浮かばなかったからこのような例示をするしかなかった
他の例だと、
駒場農学校→東大、筑波、農工大
札幌農学校→東北帝大→北大、東北大
というのも国鉄分割に近いか
191:名無しさん＠１周年
18/12/08 21:58:20.35 +YDhf0hG0.net
>>187
並行道路の国道275号があるからBRTいらないだろ
単線区間をBRTにしてもすれ違い箇所が限られるとか面倒だし
192:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:02:25.81 CVKCq/oU0.net
>>39
客乗らない→減便→廃止または地元タクシーで地元高齢者のみ補助。
白糠線、士幌線末端、胆振線の代替バスなんかそうだろ。
193:名無しさん＠１３周年
18/12/08 22:08:33.26 wBZFhZJcc
この北海道の惨状を見てもなお北方４島返還を叫ぶ連中は国賊だろｗ 返還後自衛隊員以外誰が住むの？ しかもロシア人（軍人除く）がそのまま住み続ける可能性が高いしｗ 断っておくが俺は歯舞・色丹の返還は賛成するぜ。
194:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:08:19.54 0GT63V410.net
新ひだかとか浦河の日高乞食は口を慎め
195:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:11:31.89 GKOZWsGy0.net
>>149 浦臼ね。 札沼線といえば島田荘司の「奇想天を動かす」って
読んだ人いるかな？
196:名無しさん＠１３周年
18/12/08 22:14:36.06 wBZFhZJcc
>>182
＞・信越本線の群馬、長野区間（中略）は本来なら改称すべきだがそのまま放置されている
意味不明だねｗ 高崎～横川は信越本線のままだが、軽井沢～篠ノ井及び長野～妙高高原はしなの鉄道だよ。
197:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:20:46.09 0RbWH1i/0.net
>>195
読んだｗ
まさに新十津川町と滝川市の近さが謎を解くカギになるという
昔から知られてたんだね、あの位置関係
198:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:23:17.94 rqQVLksk0.net
地図見てて思ったけど
なんで札幌ってあんな山の方ばっかり開発が先にされて
今の学研都市線沿線とかの開発遅れたの？
もう少し早く開発進んでればまだ何とかなったかもしれないのに・・・
199:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:30:02.27 IXcH+Yru0.net
>>198
土地に問題があってね。北側は元々沼沢地
200:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:31:50.90 sYqtOsI90.net
>>165
今はもうなくなった駅だけど、宇摩駅(愛媛県宇摩郡由来)とか武儀駅(岐阜県武儀郡由来)とか歴史がしのばれるよな。
201:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:35:58.56 zZuijuia0.net
>>184
正直はこだてライナーとか711系でもよかっただろ
202:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:44:27.24 VM2262EI0.net
>>7
大阪も我孫子 日本橋 京橋 河内長野
河内松原など東京の地名パクリ放題
203:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:48:09.60 ZTDJHG7J0.net
月形温泉泊まった時翌朝の電車の時間を何気に聞いたら
フロント知らんかった 駅近の宿すら電車に乗って来る想定してない
駅行って何人か乗る奴いると思ったら全員写真撮影だけ
地元の人間が乗る気がなければどうしようもない
204:名無しさん＠１周年
18/12/08 22:57:33.80 f8fijIuZ0.net
>>4
無茶言うな。
東北のローカル線を首都圏の通勤＋エキナカで維持するだけでも大変なんだぞ。
北海道まで面倒見られるかよ。
205:名無しさん＠１周年
18/12/08 23:03:52.29 TLTykLE20.net
無能が多いから街が衰退した
206:名無しさん＠１周年
18/12/08 23:06:21.47 evoJ7BdS0.net
>>203
え？俺は列車で行ったよ
時刻は自分で調べないとしょうがないんじゃね
207:名無しさん＠１周年
18/12/08 23:08:33.25 /EN0s3Kr0.net
道路整備しまくったんだから当然の結果
来年あたり乗りに行くかなあ
208:名無しさん＠１周年
18/12/08 23:12:43.88 evoJ7BdS0.net
>>205
そもそも明治時代に北海道に行った連中は
魚が取れるとか金が取れるとか農業とか炭鉱とかで行ってるので元々学があったわけでもなく、社会構造の変化で第一次産業の価値が減ってどうしようもなくなっただけ
209:名無しさん＠１周年
18/12/08 23:14:26.96 8uGwJGv60.net
電車通学してた人は廃止後どうするんだ
210:名無しさん＠１周年
18/12/08 23:17:37.89 HRf5CePL0.net
>>209
「電車」で通学してた人はいないだろ、ってのはともかく、
鉄道が廃止されたら転換バスに乗るんじゃね
211:名無しさん＠１周年
18/12/08 23:19:13.33 5MSlydna0.net
>>203
月形に電車は来ない。
212:名無しさん＠１周年
18/12/09 00:08:53.52 ifoGU0VK0.net
札幌市には
コールセンター
サポートセンター
データセンター
という機能が集まっている街と聞いた
仙台市もそんな感じかな？
データセンター
寒さを利用する、データはサーバーが熱を持ちやすいから
寒い環境なら熱を持ちにくい
213:名無しさん＠１周年
18/12/09 00:16:42.32 8CDTJYS00.net
>>212
屋外に機材置くわけじゃないだろうから、気候はあんまり関係なくね？
データセンターは災害リスクの低いところで通信インフラが整ってるってんで札幌とか北関東なんだろうけど、仙台は地震リスクがある印象。
コールセンターは日本語の通じる人的リソースを安く集められるところで、九州とか沖縄なんだろうね。
214:名無しさん＠１周年
18/12/09 00:28:40.20 eGvO5D+w0.net
寒冷地は建物内でも暖房使いまくらんとまともな温度にならないが
215:名無しさん＠１周年
18/12/09 00:41:11.45 lPAG9tpl0.net
>>201
オンボロ711を回すのかよ
216:名無しさん＠１周年
18/12/09 01:12:03.88 7MKWkn1d0.net
ぶっちゃけ札幌～千歳空港以外の路線ってもういらんと思う
飛行機あるから新幹線も別にいらん
217:名無しさん＠１周年
18/12/09 01:16:34.82 3NFnmIB+0.net
久々にJR北海道の明るい話題だな
いや本当にめでたい
218:名無しさん＠１周年
18/12/09 01:25:11.88 3NFnmIB+0.net
>>80
一年前に廃止届出す必要あるし夕張と一緒は最初から無理だ
219:名無しさん＠１周年
18/12/09 01:31:55.01 3NFnmIB+0.net
>>182
新幹線延伸後の函館本線も函館をかすりもしなくなるがそのままなんだろうなあ
220:名無しさん＠１周年
18/12/09 01:40:53.86 9vn6p/Kk0.net
根室、網走、稚内 一番最初に鉄路無くなるのはどこだろう
221:名無しさん＠１周年
18/12/09 01:57:20.75 SZhFAleK0.net
>>203
そこからバスで岩見沢に出たことがある。
列車よりも本数が多かった覚えがある。
222:名無しさん＠１周年
18/12/09 02:06:47.25 5zHkHUT50.net
新十津川駅なんか、石狩川の橋渡れば、函館本線の滝川駅でしょ？要らない要らない
なんで、今まで残してきたか疑問なくらい
223:名無しさん＠１周年
18/12/09 02:09:57.46 5zHkHUT50.net
若いひとなら、4ｋｍだから、歩いても40分
224:名無しさん＠１周年
18/12/09 02:10:06.90 rkjlc6Ar0.net
当日は大増発かね
225:名無しさん＠１周年
18/12/09 03:12:30.90 s7yol3ZN0.net
>>203
そこそこ観光客いそうで、かつ函館本線から離れてて
需要ありそうな月形ですらその扱いか
廃線やむなしやな
観光客にとっては列車の方がわかりやすくていいんだけど
226:名無しさん＠１周年
18/12/09 03:34:12.24 1AfisO2Y0.net
>>104
ここ数年は、全国で三セク鉄道の30周年があちこちであった。
恐らく国鉄末期からJR初期にかけて三セクに転換された路線が多いんだろう。
北海道は新幹線の並行在来線以外で転換された路線は無くなったな。
東北地方ではいくつか残ってるんだけど。
国鉄やJR発足時に三セクに転換した路線には転換交付金が交付された。
JR北海道と同じで、転換交付金が減っていくという同じ問題を抱えてる。
JR北海道のような三島会社は、JR本州3社と同じと考えるから不満を抱えるんだと思う。
北海道の路線を見ると、国鉄のままだったり、JR本州3社の路線の場合、多くの路線が廃線もしくは
三セクに移行を迫られたと思う。
JR北海道は国が直接出資してるだけで、転換した三セクと同じだと考えるべき。
違うのは、北海道の路線全体でJRにして経営安定化基金で路線を維持してるところ。
そうしたから、北海道は国鉄転換路線が池北線だけで済んだんだろう。
東北全県合わせた面積より広い北海道は、普通に考えれば廃線までいかなくても
三セクへの転換を迫られた路線がもっとあったはず。
道内全体でJR北海道としたことで、廃線や三セク転換レベルの路線を
民営化から30年もJRとして維持できた。
他の地域に比べて転換した路線が、明らかに少ないのがそれを示してる。
227:名無しさん＠１周年
18/12/09 03:39:57.28 5zHkHUT50.net
途中駅も、 だいたい並走してる国道・道道からも、歩いても13分程度
それなら、バスを30分おきに出したほうが早いよな
228:名無しさん＠１周年
18/12/09 03:41:34.92 5zHkHUT50.net
まず、ここに保線要員を投入してる事自体位がバカバカしい。 それなら保線要員を JR東とかに持っていけけば？？？
229:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:08:43.09 5zHkHUT50.net
日高本線も無駄だな googleMap を見る限りでは。
勇払 汐見 日高東別 蓬栄 本桐 荻伏 絵笛
この辺の駅が、、国道 道道からも離れてて対策が居るかも知れないが。
あとは、国道・道道の 駅直近にバス停作って急行バス出せば。
日高東別は 春立⇔日高東別のマイクロバス。
蓬栄 本桐 荻伏 絵笛は 日高三石から浦河まで マイクロバス
あとは 国道・ 道道での特急 急行バスでいいと思うけどな。
230:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:10:04.05 BH4TG8A50.net
机上の空論
231:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:10:46.36 0bcGuqb50.net
何で今まで残ってたんだよ
そりゃ日本の生産性も低くなるわ
232:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:19:42.22 5zHkHUT50.net
北海道の鉄道は、最後まで！ 革マル が支配してきた‥とは言え、経営陣が排除しなかった！！
それが！ 最大の失敗！！！！！！ 労働組合があるのは、当然だが！！ 革マルでは！
革マルはエセ共産主義者だから大嫌いだ！！！ 革共同・中核派刑の自分としては
233:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:21:37.66 w/2qWqrF0.net
むしろ北海道医療大学も利用客少ないし廃止でも良くね？
234:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:26:22.96 5zHkHUT50.net
日高本線 札沼線の末端 留萌線。 少なくともそこは今すぐにでも廃線するべき！
旭川・滝川から帯広方向も要らないな なんで未だにあるの？レベル
235:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:28:15.43 GFajkz1P0.net
最低限の輸送網として
函館線、室蘭線、宗谷線、釧網線、根室線、石勝線、千歳線
残りは早急に廃止だな
236:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:32:04.40 5zHkHUT50.net
JR北海道 が、 革マル組合に忖度しすぎだよ！！！
雇用が無けりゃ l労働組合もできないわけよ！ 21世紀にもなって ！
革マル！！！ アホかお前ら！！ いいい加減にせいや！！！
237:名無しさん＠１周年
18/12/09 04:35:42.33 5zHkHUT50.net
まあ、これから50年100年 もすれば、JR北海道に食いついてる芋虫みたいな 革マル も死に絶えて、精算されるのは必定だけど、100年も待ってられない人たちもいる！
238:名無しさん＠１周年
18/12/09 05:34:05.33 HMP1PaTg0.net
月形も廃止なんか
要するに妃殿下区間淘汰って事か？
239:名無しさん＠１周年
18/12/09 05:34:46.86 n7Pi9KAo0.net
>>212
人件費や地価がただ同然。ラサ市(チベットの首都)並らしい。
240:名無しさん＠１周年
18/12/09 05:35:45.00 n7Pi9KAo0.net
>>238
通勤してる人もほとんどが岩見沢経由だろうしな
241:名無しさん＠１周年
18/12/09 06:09:43.09 1EZE3Oyw0.net
>>180
塚本八雲
242:名無しさん＠１周年
18/12/09 06:14:20.45 1EZE3Oyw0.net
>>200
四国中央駅じゃなくて？w
243:名無しさん＠１周年
18/12/09 06:18:53.70 1EZE3Oyw0.net
>>226
九州みたいにドル箱の小倉博多間を大阪の会社のために奪われて運賃値上げまでされたら、
そりゃあ不満もでるやろ
244:名無しさん＠１周年
18/12/09 06:21:19.29 1EZE3Oyw0.net
>>232
中核派なら「カクマル」と書かないの？
245:名無しさん＠１周年
18/12/09 06:21:19.78 nQ8IqAKa0.net
>>209>>210
月形高も定員割れ続いてるし
統廃合移転も時間の問題
246:名無しさん＠１周年
18/12/09 07:51:20.67 T3F28Oe30.net
>>137
医療大～札幌間は廃止できないレベル
247:名無しさん＠１周年
18/12/09 07:54:20.83 sjdy9xQO0.net
札沼線って札幌-沼津間か
248:名無しさん＠１周年
18/12/09 07:57:14.30 KoVNVHO/0.net
>>229
日高は全自治体も納得して決着済
門別まで鉄道復旧、その先はバス
249:名無しさん＠１周年
18/12/09 08:18:23.42 6MUKPGzU0.net
>>228
何言ってんだお前
250:名無しさん＠１周年
18/12/09 08:27:14.74 OBu6nFGy0.net
乗り鉄しなきゃならんな
251:名無しさん＠１周年
18/12/09 09:53:27.33 SLp2PNvu0.net
最終日は4両編成とかになるの？
252:名無しさん＠１周年
18/12/09 09:56:23.18 5xHDoz3F0.net
北海道って札幌市内の鉄道ですら赤字ってマジ？
253:名無しさん＠１周年
18/12/09 09:56:47.43 BkXudz8H0.net
>>251
ならない
JRは増結とか絶対にしない
254:名無しさん＠１周年
18/12/09 09:58:10.92 NP5C8mVH0.net
>>253
今までしなかったからと言って
今度もしないって何で言えるんだよ
255:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:01:47.12 BkXudz8H0.net
>>254
そんな赤字大出血サービスやるわけないじゃん
やる前からわかってる、北海道はそういうとこなんだよ
256:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:02:19.87 qKDA9pct0.net
>>253
三江線廃止の時はわざわざ木次線の車両を持ってきて、
通常1両のところ3両に増結したんだが。
257:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:02:58.81 87Sh8j0/0.net
お前のクソみたいな予想どうでもいいわ
258:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:14:50.64 IIRIx/T10.net
北海道が東北四国九州と違うのは私鉄がない
昔はそれなりにあったがいずれも廃止
道南いさりび鉄道は成り立ちから私鉄と同一視できないし
札幌の地下鉄市電、函館の市電も公営
貨物専用もこういう場合含まれない事多いから除外
259:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:17:07.36 nQ8IqAKa0.net
>>256
他から持ってくるキハ40が既に足りない
260:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:22:09.01 87Sh8j0/0.net
ＪＲ北海道だって民間企業なんだから私鉄だろ
何言ってんだこいつ
261:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:25:26.28 4WOakOXC0.net
>>260
262:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:27:28.24 IIRIx/T10.net
一般にJRは私鉄とは扱われないし呼ばれる事もない
資本的に国の関与がない東日本東海西日本九州はともかく
国が全額出資してる北海道四国貨物は実質国営だ
263:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:28:42.39 YzdOPGr10.net
無くなる前に新十津川の犬の駅長に会いに行くかな
264:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:40:37.86 xyMj1BoG0.net
>>258
釧路に港まで石炭を運ぶ貨物専用の鉄道会社があるな。
前に六角精児がBSの番組で釧網線乗り通した後に見に行ってた
265:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:40:42.59 mkqJR+Jg0.net
>>45
芸備線・玖村駅と可部線・梅林駅の方が近いのか
266:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:49:53.60 qqqCp5DW0.net
>>243
本当にそうだが、
同様のことが米原新大阪間についても言える
米原新大阪間を西日本、小倉博多間を九州とすればすっきりしたのに
分割の仕方がおかしかった
267:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:52:18.49 nQ8IqAKa0.net
>>266
そっちは特企や株優でなければ幹在同一視だから
268:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:53:04.90 /mc+3DIr0.net
葬式厨と撮り鉄と盗り鉄で
わやくちゃになるのが目に見えてる
豪雨で鉄橋が流されそのまま廃線の方が良い
269:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:53:21.80 QV2GDk3r0.net
道民は民進が勝つような馬鹿の集まりだからもっと厳しくいこう
観光いって、例えば藻岩山から夜景をみても
「この町に住む半数は屑なんだ」と思うようにしよう
270:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:53:39.47 QV2GDk3r0.net
あ、沖縄もか
271:名無しさん＠１周年
18/12/09 10:56:44.28 jcbah/0U0.net
>>202
おい。京橋は京へ通じるがわの橋だろ。お前の理屈なら大宮西口は新宿西口のパクリになる。
ほかのも、問題ばかりだが。
272:名無しさん＠１３周年
18/12/09 11:00:36.65 XXRbJfJXs
>>264
太平洋コールマインは石炭販売会社の専用線。古くは東釧路や浜釧路で国鉄に
接続していた。
273:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:01:44.25 oSkIQQ4e0.net
>>266
東京から新幹線乗ると名古屋、京都で降りる人が多く、
山陽直通列車に乗ると京都から西に向かう人が結構いることに気づく
京都新大阪間は完全に西だし、小倉博多間は九州だよなあ本来は
これを本来の姿に戻せば、九州が得、西もわずかに得、東海が損ということになるが、
各社のバランスを取る観点からは非常に望ましい
そもそも分割が不適切だった
274:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:02:42.78 ighMOFuo0.net
>>251
まあ4両はないけど2両くらいにはなるかもな。
留萌線もそうだったし。
国鉄時代だったら10両編成とか平気でやりそうだけど。
275:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:03:15.64 R4Gkk6CV0.net
その分割方式だと東京－熱海もJR東だな
276:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:10:11.59 mkqJR+Jg0.net
>>275
東北北陸との相互乗り入れが始まるな
277:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:11:58.75 mkqJR+Jg0.net
>>274
増車より増便で対応するんじゃないの
278:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:15:33.52 oSkIQQ4e0.net
>>275
そうだね
でも東は首都圏を抱えて十分な力があるので、
熱海までを東海に取られてもそんなに困ってない
やはり小倉博多を九州に戻してやりたいし、
西もそれほど余裕がないから九州区間の譲渡と引き換えに大儲け会社東海から京都以西を返してもらうのが良い
これでバランスが取れる
279:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:20:52.45 ighMOFuo0.net
>>277
その方が現実的だね。
少なくとも上りの最終は新十津川発にするだろうし。
今のままだと午前10時で終わっちゃうからな。
280:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:22:20.49 pgyD51S+0.net
>>252
ええ、赤ですよｗ市民の足になりえてないｗ
沿線住民は車必須なとことばっかりｗ
281:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:25:07.72 pgyD51S+0.net
札幌には通勤だけつかう、みたいな路線が存在しない
貨物、特急、普通ごちゃまぜで、そりゃ市民の足にはならない
さらに近隣都市の人口がめちゃくちゃ少ないｗ
282:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:27:35.26 NLuL5wfK0.net
>>273
新幹線も別会社にして、利益を他の各社に分配すればよかったのに。
283:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:43:09.25 faI4aIHA0.net
◆経営難に陥っているＪＲ北海道の島田修社長は２９日、道議会の地方路線問題調査特別委員会で、
当面の収支見通しについて説明した。島田社長は「国の支援があれば、当面の資金ショートは免れる。
だが、それでも赤字構造は続き、２０２２年度には資金ショートに陥る」との見通しを明らかにした。
同委員会による島田社長の参考人招致は２、６月に続き３回目。５会派の道議が約４時間半、質疑した。
島田修社長は、２３年度に本業のもうけを示す営業損益が約４２８億円の赤字になるとの試算を示した。
この数字は、１９年度から毎年２００億円ずつ国の財政支援を受ける前提ではじいたものだと説明した。
このため、島田社長は「国の継続的な支援を受けるためには目に見える経営改善効果を出していかなければいけない」
と述べ、徹底したコスト削減や新規事業などによる収益増に加え、利用者が極端に減った路線の廃止に
取り組む考えを強調した。
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
284:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:43:51.79 faI4aIHA0.net
>１９年度から毎年２００億円ずつ国の財政支援を受ける前提で・・・
>２３年度に本業のもうけを示す営業損益が約４２８億円の赤字になる
もうコレ 底の抜けたバケツに水を注ぐのと同じだろwww
285:名無しさん＠１周年
18/12/09 11:57:34.07 ipIWOQ+g0.net
月形は函館線から離れてるから存続できそうとちょっとは思ったけどやっぱあかんかったか(´・ω・｀)
286:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:05:24.19 AdT9Ldpk0.net
>>219
JR北海道のことだから、
・小樽～札幌：札樽線
・札幌～旭川：旭川線
という愛称を付けそう
JR東日本の信越本線みたいに愛称すらつけないということにはならないだろう
287:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:07:07.14 AdT9Ldpk0.net
>>252
札幌圏内は線区ごとの営業係数非公表だから本当に赤字かどうかはわからない
288:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:10:28.28 yrlLeAB70.net
>>263
引退したよ
289:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:11:30.84 R4Gkk6CV0.net
正式名称はなかなか変わらないね
赤羽線も片町線もそのまんまだし
JR西は愛称だけはちゃんと付けてるけど
E電で嫌気がさした東は完全放置状態
290:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:14:36.46 BnYbBrvN0.net
ゴールデンウイークは廃線前に訪れられる期間にして
廃線イベントはお盆時期にすればベストだったけどな。
291:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:23:11.88 VAFfrXUp0.net
>>252
路線ごとのデータは公開されてない
やったら都合が悪いからなんだが
292:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:24:04.96 AdT9Ldpk0.net
>>289
山形線、宇都宮線ぐらいか定着したのは
中央・総武線すら定着してるとは言い難いのが束のやる気のなさを表しているよな
293:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:27:28.58 IoVG5Enr0.net
>>291
まあ、路線ごとの収支なんて、巨大な共通コストの配賦のやり方を
ちょっと弄るだけで大きく変わるから、目安程度の意味しかないけどな。
294:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:29:24.44 IIRIx/T10.net
>>292
愛称付けると正式名称に異常にこだわるヲタが食ってかかるからねえ
運賃計算が正式名称での路線単位だから普通列車1日数本のみの路線でも幹線扱いとか矛盾はある
295:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:30:16.99 G07m80CY0.net
>>286
「小樽ゲートウェイ線」とか「旭川ゲートウェイ線」とか名付けられるより圧倒的にいい
296:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:33:00.71 VAFfrXUp0.net
山形線は微妙じゃね。案内は徹底してるけぢ
宇都宮線は定着してるのに上野東京ラインとかいうDQNネームと全区間被ってて上書きされてるのが最高に糞
あとは常磐線の各駅停車に愛称つければいいのに
297:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:33:25.66 AdT9Ldpk0.net
>>294
「宇都宮線ではない！東北本線だ！」
「(中央)総武線ではない！中央線の各駅停車だ！」
という横槍は良く聞くね
現地で東北本線や中央線各駅停車と呼ぶ人なんて見たことないけど
298:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:34:12.53 AdT9Ldpk0.net
>>296
札幌の学園都市線並みに車内アナウンスでは徹底しているけど山形県福島県ではあれ定着してないのか？
299:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:35:11.50 R4Gkk6CV0.net
鉄オタ以外にも千駄ヶ谷の住人に総武線とか言おうものなら
違います、中央線ですとか怒られるしな、とっち方面への配慮は難しい
常磐は緩行線をJR千代田線にしてもいいんじゃないかと思うけど
300:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:36:36.05 AdT9Ldpk0.net
>>295
仮にJR東日本札幌支社だったとしたら、
・小樽～新千歳空港：新千歳空港アクセス線
・小樽～旭川：札樽旭川ライン
と名付けそうではあるw
301:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:36:41.50 76izFeWy0.net
>>274
ホーム長が未対応だな
302:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:38:42.79 AdT9Ldpk0.net
>>299
ほんとかよ
黄色い各駅しか止まらない住民は総じて「総武線」と言ってるよ
「東中野は中央線止まらないから不便」とか「大久保は総武線の駅ニダ」と言った感じ
というか日常会話で中央総武線も中央線各駅停車も聞いたことないわ
303:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:39:08.77 /4tetSiN0.net
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
安倍政権はパチンコ規制など次々に在日チョンに打撃を与える法案を通しているので、
売国左翼や在日チョンは安倍政権を倒そうと必死です
全力で安倍政権を守りましょう
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
..
.6+87
304:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:39:40.73 zGaepUdb0.net
>>274
白糠線も10連だったしね。
305:名無し
18/12/09 12:39:54.86 i3IJk9Fm0.net
石狩川右岸は札幌に近い割に発展しなかったな。
月形刑務所のイメージもあるかもしれん。
札沼線はロシアと戦争になった時に、メインルートの函館本線と補完、代替が主たる目的だったからな。
306:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:40:48.99 VAFfrXUp0.net
>>299
新宿線や有楽町線だって二つあるんだし千代田線いいよなあ
しかも繋がってるし
中央線の各駅停車が定着しないのはJR東日本が呼称にやる気無さすぎる
307:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:42:57.45 VAFfrXUp0.net
>>302
ずっと昔からいる人は総武線で通るんだろうが
そうじゃなかったら検索して出てくるのが総武線じゃないからとかあるんじゃないの
308:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:45:31.77 T3F28Oe30.net
東日本って横文字好きだよな
採用だって
総合職一般職のことを
ポテンシャル採用だのプロフェッショナル採用とか言っちゃってるし
309:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:49:34.66 R4Gkk6CV0.net
何年か前に蘇我駅のホームで
静岡から来て千葉大に行きたいという人にきかれた時
東京駅で乗り間違えたのはわかったけど
「えっとこれ（外房線）に乗って、千葉駅で総武線の各駅に乗り換えて」でちょっと絶句
千葉駅から乗れる総武線って3つもあるからねえ
310:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:50:05.74 1UDuxVKm0.net
札幌とその周囲以外はあんな島もうどうにもならんよ
荒野にしておけば無駄金かからんだろう
311:名無しさん＠１周年
18/12/09 12:50:07.90 AdT9Ldpk0.net
>>307
ああ確かに考えてみたら上京したてだとわかりにくいかも知れん
黄色＝総武線というのは方言みたいなものであるし
個人的には中央線各駅停車だと早朝深夜オレンジ、多摩地区の下り列車と紛らわしいから中央・総武もしくは単に総武線と呼んでほしいと思ってる
>>306
どうせ三鷹や中野の駅員ですら「総武線」と呼んでるんだから三鷹 - 千葉の全区間で通称「総武線」にすりゃいいのに
横須賀総武快速線を「湘南千葉ライン」とでも呼べば総武快速との区別もついて良い
312:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:01:09.37 k+wXQI8I0.net
>>289
片町線の支線の城東貨物線を旅客化しておおさか東線に変えたくらいかな？
313:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:04:05.82 VGfd6yyp0.net
廃線はやむを無いとして代わりにJRバス走らせてJRの運賃と通算できるようにして欲しい
バスになるとJR＋バス代を別個に払わなければなくなるので費用がかさんで一気に足が遠のく
314:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:07:49.45 Tpt3id4S0.net
>>309
カナリア色の電車って言えば良かったのかな
315:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:08:19.65 8CDTJYS00.net
>>291
路線ごとの収支の定義もよくわからんしな。
国鉄時代の営業係数なんて、路線所属駅の売り上げと路線の経費の割合で出してたから、
美幸線なんか唯一の有人駅の美深が宗谷本線所属だから売り上げに計上されなくて、
無人駅だけで売り上げなんかねえだろ、って状態で無理矢理計算させられたから異常な数値で廃止された。
316:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:08:23.80 VAFfrXUp0.net
>>312
片町線の支線は被ってる部分が変わっただけで残りは飛び地で残ってるけどな
放出～鴫野の扱いも重複となるのかどちらかの複々線になるのか興味ある
317:矢口
18/12/09 13:09:43.92 FWTX+Za30.net
|＾◇＾）＜いやいや、２０１８年１２月３１日に廃止しても問題ないだろ
318:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:12:50.22 VAFfrXUp0.net
>>315
石勝線だって根室本線とセットだし理解できない
室蘭本線の苫小牧～沼ノ端なんて重複してる始末
最初公開されたときは室蘭本線の支線は別計上だったのが今は変わってるし
319:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:14:48.18 uPFbDukA0.net
これの最終電車も人いっぱい来てくれるんだろうか
乗ったら帰りの電車ないけど
320:矢口
18/12/09 13:16:10.68 FWTX+Za30.net
>>319
|＾◇＾）＜終着駅に車を置いて始発駅に行けば問題ない
321:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:19:32.24 VAFfrXUp0.net
>>319
電車じゃないとかは置いておいて
新十津川から乗る人は基本的に札幌から来る人だろうから問題ない
折り返しも時間空いてるし
322:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:22:47.55 LK9+jOij0.net
>>1
札沼線の区間廃止は致し方ないかもだが、少なくとも
標津線と天北線と池北線は復活させるべきだと思う。
323:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:26:57.40 yrlLeAB70.net
>>181
麻生のあたりバスやタクシー停車してごちゃごちゃしてとくに冬場道路狭いんだよね
新琴似駅のロータリーにバス停留所まとめて、麻生新琴似間を地下道で通せばいいのになと思ったことがある
324:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:29:58.47 csYyfETP0.net
>>323
あそこバスロータリーできるほど広かったっけ
去年の夏行ったら学生時代にあの辺住んでた頃よりは広くなってたが。
325:矢口
18/12/09 13:38:48.19 FWTX+Za30.net
>>322
|＾◇＾）＜標津天北池北が廃止直後どれだけ悲惨な状態だったのか知らんのかwwwwww
復活なんかねえよｗ
オイラからすれば北海道はもっと廃止路線を増やすべきだと思うのに
日高本線はもちろんのこと、室蘭本線の沼ノ端～追分～岩見沢
根室本線の滝川～富良野～上落合信号所及び東釧路～根室
宗谷本線の旭川～稚内の全線
石北本線の遠軽～網走および釧網本線全線
以上の路線は廃止になっても問題ない
326:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:40:24.72 n2I0ZiOS0.net
十津川警部クビになるん？
327:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:40:38.37 YdsOX2T00.net
「もう、スーパーでトロとサーモンは買わない」
決して北海道の否定ではありません
この1週間の芸能の芸能人の答えだそうです・・・。
トロサーモンはいじってくれるだけマシかな？・・・
328:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:42:14.08 wUeN9d440.net
六角精児の番組で見たけど、一日一本の列車を近所の保育園児が出迎えてたな
329:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:44:03.02 xWHSXHQK0.net
一日１本だけの旅客鉄道なんて、明らかに存在意義がないのに、
なぜ日本はこんなに物事が決まるのが遅いんだろう
こんな必要のない設備を維持するためであっても、安全に運行するため、
運転に加え、保線やら駅管理やらで、人も、設備も、土地も含め、無駄なリソースを
使っているわけであまりにももったいない
単にJR北海道の金銭的な損失だけではなく、それらの人材や設備が有意義な
使われ方をしていたら、より社会は良くなるだろう
330:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:45:10.80 ypeafJoW0.net
亀さん、とりあえず乗りに行こうじゃないか
331:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:47:54.00 F8Y3Xont0.net
>>329
民主主義だからだよ(^^)
中国なら即決できるけど、そういうのお好み？
332:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:49:33.29 PURG4s+X0.net
>>331
だから日本は衰退したんだよ
333:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:50:40.18 tNYWpX2q0.net
>>291
これは？
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)
334:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:52:21.99 1AfisO2Y0.net
>>252
パソコンに保存してた過去の記事を見返してみたけど、江差線木古内ー江差間が廃止された頃のネット記事があった。
2014年5月10日付の北海道新聞の記事には、採算ラインは8,000人程度と書かれてる。
輸送密度1万以上で「ドル箱路線」で500人を切る路線は「閑散区間」と書かれていた。
もっとも、路線によって除雪とか護岸対策とか地理的条件が入れば、採算ラインは上下するだろうけど。
国鉄時代の2,000人（後に4,000人）切る路線が廃止の対象になったのは、それが採算ラインではなく
バスへの転換とか他の交通機関へ転換可能かどうかのラインなんだろうな。
国鉄の転換ラインを上回って8,000人程度の間だったら、赤字でも他の代替交通より安上がりということだったんだろうな。
ついでに、そのネット記事にはJR北海道が廃線にした路線数が書かれてた。
江差線木古内ー江差間廃線時点で10路線目で、このうち7路線が国鉄時代に廃線を決めてたそうだ。
JR北海道の決定としては、その時点で3路線目。
335:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:53:43.58 9AwXfJ8R0.net
>>331
昨今の中国躍進と日本凋落を見ると
必ずしも民主主義が正しいとは思えないんだよな
336:名無しさん＠１周年
18/12/09 13:55:16.40 F8Y3Xont0.net
>>332
本来みんなそういう条件で競争すべきなんであって、チート国家に負けるのはしょうがない。
337:名無しさん＠１周年
18/12/09 14:06:50.05 ypeafJoW0.net
>>335
まあ、たとえ選挙前だけでも政治家が庶民の方を見るのは良いことで。
中国の貧困層は半端ないからな。
338:名無しさん＠１周年
18/12/09 14:07:14.14 PURG4s+X0.net
>>336
だからそう言ってるんだが？
壮絶に国語が不自由で白陵や東豊にすら落ちたのか？
339:名無しさん＠１周年
18/12/09 14:07:32.31 VAFfrXUp0.net
>>333
ちゃんと見てたら公開されてないのが分かるはずだが？
前も同じこと言ってるやつがいたが同じやつか？
340:名無しさん＠１周年
18/12/09 14:09:08.19 F8Y3Xont0.net
>>335
中韓シンガポール: 運転手が行き先を決める
民主主義国家: みんなが運転手に注文つける
開発独裁の方が早く目的地に着けるのは当然だわな。
でも民主主義のキモは、クルマが事故った時の責任の所在にある。開発独裁なら運転手に全責任があるが、運転手をギロチンにかけるのか？ それで済むのか？年中革命ごっこになるがそれでいいのか？他人の決断に自分の人生を預けたいのか？
民主主義なら全員が決定に(一応)参与してるので全国民がその政府の行為に責任を負うことになり、ベストではないだろうがより公平であるとは言えるだろう。
日本の企業が安定志向で守りに入っていてサムソンや鴻海みたいなワンマン企業に負ける、というのはあるけどまあそれは別の話。
341:名無しさん＠１周年
18/12/09 14:12:14.87 PURG4s+X0.net
>>340
だから、民主主義なんてクソってこと。
バカが足を引っ張っても、その間に他者に抜かれるのを指くわえて見てるしかないんだからな。
ああ、中華がうらやましい。
なあ母ちゃん、なんで中国人と結婚せえへんかったんやorz