18/12/07 11:35:53.71 2OJ2j9Nc0.net
>>282
函館から札幌行きたいにしても、新幹線の駅まで遠いから不便なんだよな
ソッコーで函館本線切り捨てされるだろうし
室蘭や苫小牧あたり行きたい人にとっては、めっちゃ遠くなるな
385:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:35:54.65 wlYyvyww0.net
>>367
充実w
やっと縄文時代が終わったってレベル
386:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:36:15.69 9txKkbRM0.net
>>346
北海道くれるなら独島は渡してもいいニダw
387:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:36:37
388:.44 ID:33Sogfrf0.net
389:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:37:55.66 Gzo8+feJ0.net
JR北海道とJR東海を合併したらいいんじゃない？
JR四国はJR東日本と合併
北海道と四国は単独で運営するのはどだい無理だよ
ドル箱もないし
390:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:38:22.55 kgtT1G820.net
>>377
赤字減らすために便数減ったからな
391:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:39:23.98 mybD7rzl0.net
>>337
インフラとしては、道路があればそれで十分でもあるわけで。
鉄道は道路の整備が不十分だった時代のインフラでもあるわけで。
もっとも、こういった地方切捨て、都会集中の選択と集中って、
全体のGDP上昇を阻害させるんだよねえ。
こういった傾向以降、経済成長率が芳しくないんだよねー・・・
392:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:39:52.91 xSzsVxub0.net
>>375
来年は、さらに充実すると
返してくれなくなる
おまえ笑ってるから返してくれなくなったんだろｗｗ
393:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:40:04.38 hqIP1Fc/0.net
>>368
いやいや、きっとはるみなら立て直せるさ
是非手腕を振ってもらって、ＪＲ北を助けてもらおうじゃないかｗ
394:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:42:13.23 OWfid7g40.net
民営化した以上税金投入なんてするべきじゃない
税金投入するくらいならJR北海道の株でも買って経営に介入したほうがマシ
395:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:43:21.57 xSzsVxub0.net
>>380
国土の保全を放棄する直前に
「道路だけあれば、じゅうぶんだろ」
と、退化の途上で、通常はなるわけだが
おまえ、北海道は、もう誰かに売りたいのか？ｗ
396:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:45:37.73 9txKkbRM0.net
>>374
新幹線札幌延伸で間違いなく函館は寂れるだろうな。
それを見越して今までは函館で頑張ろうとしてた会社が見きりつけて札幌に来はじめてるし。
397:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:45:48.65 1MoNycRc0.net
ちなみに東京－札幌間が新幹線で全線開業した時の運賃・料金（普通車指定席通常期）・所要時間
消費税は15%になっているものと仮定する
★新青森以北がJR北海道のまま開業した場合 片道28240円程度
基礎運賃13800円+上記加算340円＝14140円
東日本料金7670円＋北海道料金6980円－重複指定席料550円＝14100円
JR東日本区間営業713.7km
JR北海道区間営業360.3km 北海道運賃加算340円、料金券は会社毎
所要時間4時間45分
東日本区間320km/h
新青森－木古内間160km/h
木古内－札幌間260km/h
★新青森以北がJR東日本で開業した場合 片道23780円程度
基礎運賃13800円（これに青函トンネル加算として300円くらい上乗せするかも）
東日本料金9980円
JR東日本区間営業1074km
所要時間3時間57分
大宮－宇都宮300km/h
宇都宮－新青森360km/h
新青森－新函館北斗320km/h
新函館北斗－札幌360km/h
どっちがいい？
398:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:45:49.40 azqy831l0.net
高速道路は税金投入されているわけだが
つうか、インフラなんだから、道路、高速、JRを一体化して整備しろよ
土地買収、補償、調査、施工、管理を合わせれば半値でできる
399:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:46:02.51 L7ffPqs50.net
>>349
貨物のことを寄生虫呼ばわりしてるけど彼らの待遇はJR北海道よりかなり悪いぞ。ボーナスなんか雀の涙だ。
JR北海道は税金で補助しろとほざいてるくせに社員は高給だし野球クラブ
400:は存続させてるし訳わからん会社。潰れて良いよ。
401:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:46:48.99 33Sogfrf0.net
>>383
今実質国有会社みたいなもん
株式の100％を鉄道建設・運輸施設整備支援機構が所有してる
もちろん株式上場して完全民営化する目処は一切立ってない
402:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:47:15.44 C7LIGBI90.net
>>385
函館の寂れっぷりに新幹線関係あるか？
そもそも「函館」に新幹線通ってないしw
403:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:48:04.79 oXoT4Y6G0.net
>>370
インフラだよ。
但し、山の中の道路と同じで、重要度の違いや必要性の有無は当然あるが。
鉄道は陸上での大量輸送に適したインフラなので、
貨物も旅客も少ないのなら、維持するのは非効率と言わざるを得ない。
船にコンテナひとつ、旅客機に乗客１人みたいなもの。
ぶっちゃけ無駄。
404:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:48:24.83 ENBW61nA0.net
国鉄がまともに黒字運営できてる国どれくらいあるんかな
フランスとかも大赤字じゃん
405:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:48:29.10 DkwGqpIh0.net
日本国民はが主語にならなかった件
406:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:49:27.90 7oSLxsau0.net
寝台特急無くなってからひどくなったな
北斗星もトワイライトエクスプレスも無くなった
ドル箱を捨ててアホ議員ののぞみ通り
407:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:49:43.70 xSzsVxub0.net
まあ、おれの言ったことを参考にして
北海道庁には、税金を一切、穴埋めには拠出しない
これを進めて
ＪＲが滅ぶのを見物する
線路はそのあと復活するからな
これを、ぜひおすすめする
408:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:49:52.06 VZR9C4U60.net
>>392
民主主義やめたら可能かもしれん。
民主国家だと「あっちは線路が通ってるのにこっちに通ってないのはズルい！」
と言い出して、政治で不採算路線にむりやり通すから最後は破綻する。
409:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:50:08.08 0eAdDV2Y0.net
鈴木宗男や松山千春は税金を食い物にしてもいいと思ってるぞ
410:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:50:24.80 aZupZoUY0.net
タバコの税金ってまだ国鉄負債の返済に充てられてるの？
411:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:50:52.65 C5uqNryu0.net
国鉄民営化反対の奴って毎年何百億、何千億も税金投入されても良かったんでしょ？
誰も使わなくても鉄道路線が大事だったんでしょ？
412:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:51:32.16 hxZt3XXP0.net
鉄道なくなったら貨物はどうなんの？
413:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:51:41.27 sKtMR8vM0.net
北海道って農業漁業以外に日本経済にとって重要な産業あるの？
観光くらい？そんなんバスでいいじゃん
414:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:51:42.23 IdMcxxaU0.net
運賃が安いっていってもJRのキロ係数で決まってるんだし
分割民営決めた時点で差異があっては困る方向性で進めたのだから
いうなら道民じゃなくて分割民営きめた国に言うべき話。
バイアスが掛かる書き方は気にくわねぇ
415:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:51:44.41 oXoT4Y6G0.net
>>377
当時の記録映画と見ると判るが、
豪雪地域での運行維持は地元民の協力が不可欠。
どうしても人力じゃないと、排雪できない所とかがある。
駅構内とかポイントの融雪とか。
それで昔は、総出で雪かきしてたのな。
416:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:51:59.21 1MoNycRc0.net
>>394
それが札幌市民の願いだから仕方ない
なら、北海道居住者を札幌に集めてやる必要がある
当然それには2つ邪魔な施設があるので撤去する
417:必要がある 一つは道庁、もう一つは北大
418:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:52:30.30 wApbhHMm0.net
平均年収は500万以下の会社を、高給だっていうとか
日本は本当に貧しくなったんだな
419:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:52:36.79 EbHGK/Is0.net
利益の割に給料高すぎるんじゃねえの？
420:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:52:48.70 UNzh1AdV0.net
つか既に年間200億円血税投入してるよな
毎年森友小学校が25校開設出来ちゃう分の血税
421:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:52:49.53 mfQaQuOu0.net
>>387
既設の鉄道維持なんて、道路建設に比べて利権としてうまみが少ないからムリ
新幹線なら票集めになるから必死になるけどねw
422:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:52:54.42 HYUL7ERm0.net
民営化した企業に国が1800億円も支援するなんてのが
もうおかしいとしか言えない。
423:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:53:46.92 sSuVfEiC0.net
潰れそうになったら税金投入じゃほんと民営化の意味ないじゃん
ていうか国営のままと変わりなし
424:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:54:39.20 DsfdlD2l0.net
>>409
北海道を東海が管轄してればこんなことにはなってないんだが
何故分けた
425:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:55:27.67 HYUL7ERm0.net
>>411
いつまで死んだ子供の歳を数える気だ？
426:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:55:44.42 a6l11dpD0.net
民営化して30年以上経ったけど国鉄の債務って結局あとどの位残ってんだ？
427:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:56:15.64 bcm8WmPC0.net
>>405
しかも国鉄時代の給与水準で据え置きされた50歳台が定年退職すると
就職氷河期に採用された「薄給」世代ばっかになって
このままだと年収400万円になる（ホテルやリテールや不動産や広告部門の社員も含めて）
428:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:56:17.53 HYUL7ERm0.net
>>410
経営の介入できないから国営よりも性質が悪い
最悪の状態だな。
429:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:56:26.19 DsfdlD2l0.net
>>412
次は水道の番だからな
430:名無しさん＠１周年
18/12/07 11:57:00.56 1MoNycRc0.net
>>377
除雪人員ではなく、大雪時の運転体制に問題がある
昔は大雪が降れば、ほとんど各停の普通だけ動かし、特急は運休、急行はのろのろ運転させ、とにかく分岐器の除雪はほぼ放置していた
しかし、前回の大雪時、ダイヤ通りにすべての列車を動かそうとしたバカJR北海道は、意欲の失いかつ人員が足りていない現状を知らずにそれを実行
結果、除雪が間に合わず全線不通となった
431:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:00:06.88 bcm8WmPC0.net
>>409
1800億円プレゼントするんじゃなく
1800億円を鉄道建設機構に運用させて
運用益の約40億円を赤字補填してる
『経営安定化基金』の切り崩しは国土交通省令規則では
認められてなくて、唯一認められたのは
JR九州が上場の際に、経営安定化基金使って
本業副業の不良債権処理と
九州新幹線の約50年分のリース料の前払いが認められた。
432:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:00:18.69 yo07PhA40.net
記事本文にある通り、鉄道路線に並行して高規格道路がどんどん建設されて
そこに旅客と貨物を取られた。
これで鉄道が維持できなくなることは自明の理で、またこれは道民も望んだことだ。
433:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:00:57.00 8zgigroU0.net
地元民が金を出さないと言ってるんだから、しゃーない、いったん潰すほかなし
必要なら地元が受け皿の三セク立ち上げたらいい
ただ、周りが押しつけた新幹線の赤字分は、
押しつけた連中がちゃんと面倒を見てやれよ
434:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:01:58.60 rqA0NKs00.net
>>82
地方では、人間様の鉄道移動は新幹線やリニア
在来線の用途は貨物に特化
にすれば桶だな
435:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:02:23.89 vU2vZRgy0.net
皆様のNHKの受信料を使うってのはどうだろう？
436:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:02:26.43 ogknePr+0.net
観光地としても三流
食いものも多いだけで美味しくない
冬は燃料費でコスト高
そんな土地もう見捨てた方がいいのでは？
437:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:02:37.47 bcm8WmPC0.net
>>419
それ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
しかし『北海道民』はそれをスルーして
「JR北海道(の職員は)アホだバカだ」で逃げてる
438:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:03:10.59 CDmjDUoW0.net
汽車が走らなくなって困るのは高校生と老人だけだし問題ないよね
439:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:03:54.97 0N0Mmitr0.net
もうJR北海道だけ国営に戻したほうがいいな
440:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:04:03.99 UNzh1AdV0.net
>>419
旧国労とのスト権スト闘争で、トラック業界は国の勝利に多大な貢献してるからな
441:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:04:10.72 ApEhd1bH0.net
北海道は生産力の向上余地が大きいから、道民がもっと努力できるなら
税金を投入してでもある程度の鉄道網を維持する意義はあると思うけど
基本道民はバカで他力本願だからな
元道民より
442:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:05:09.07 bcm8WmPC0.net
>>425
日高本線の鵡川以降は4年間運休して
旧日高支庁管内の全ての高校に通う生徒は
一度も汽車通学した事ないが、普通にバスで通学してる
443:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:05:31.48 sKtMR8vM0.net
で、北海道ってどんな産業があるの？
観光？農業？漁業？
444:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:05:54.81 ppiRtdip0.net
>>378
なんでJR北海道とJR東海が合併なんだよ
地域が全然ちがうだろ
合併するなら東日本に吸収合併されるべきだな
445:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:07:28.85 a6l11dpD0.net
>>426
戻すも何も売り出ししてないから100%政府保有で実質国営のままでしょ。
財政支援1800億、経営安定基金に2200億円上積みと完全子会社のJR北は
赤字で困った困った言うてりゃお上から金が降ってくる
446:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:07:41.44 bcm8WmPC0.net
>>426
知的障害者？
北海道民が乗らないから赤字
その赤字を埋めるのが何で「国」なんだ？
国は北海道丁と地元自治体からの要請で
北海道の隅々まで舗装道路と高規格自動車道
それにほぼ万全な除雪体制整えて
交通インフラ整備してるのに
447:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:08:02.65 ur19quGC0.net
>>37
千歳は時々大雪降るけど天候は安定してる。
札幌みたいに雪降らないのが大きい。
448:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:08:34.20 35u3m2pG0.net
東京オリンピックも都民だけでやって欲しい
449:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:08:34.63 KnAYguIi0.net
>>424
労組が、ってのもその変形だと思う。
労組があろうが無かろうが、乗客一桁もあるような路線、延べ人数でも2人/日しか乗降の無い駅なんて黒字転換できる訳が無い。
450:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:09:12.88 sSuVfEiC0.net
民営化は非公務員化する事でコストを下げる意味合いが大きいだろうけど
そもそもが公務員だからコスト高くなるってのが駄目だっていう発想がないあたり
公務員の傲慢さが凄い
自分らは絶対変わらない宣言でもしてんのか
公務員の給与は絶対下げませんって事なんか
451:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:09:17.83 bcm8WmPC0.net
>>432
北海道民は鉄道乗らず
452:にマイカー大好き、道路大好き http://imgur.com/o6b4Gaj.jpg しかし『北海道民』はそれをスルーして 「JR北海道(の職員は)アホだバカだ」で逃げてる
453:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:09:31.75 QjAQhoW30.net
>>435
その通り。
454:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:09:34.43 q4oI0nLn0.net
不動産残して別会社作り
鉄道は全部一旦潰して
一部の路線を売りに出せばいい
現社員ではまともに運営できないんだから100％入れ替えるしかないわ
455:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:09:48.19 oXoT4Y6G0.net
>>431
馬鹿は株式会社だと言う事を判ってないからな。
統合メリットのない合併を倒壊の株主が承認するわけないだろと。
しかも、主要株主の大半が金融系だ。
456:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:11:12.30 bcm8WmPC0.net
>>436
俺は一度も労組なんて書いてないんだが
鉄道の路線に並行して、無料の「高規格道路（料金収受のコスト削減して無料で提供）」
北海道庁が整備してるから、北海道民は鉄道乗らなくなった
って話しかしてないんだが
457:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:11:35.57 UNzh1AdV0.net
賊徒旧国労メンバーにとっての
斗南藩状態か
458:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:12:53.33 BSDhPPix0.net
>>130
そそ
鉄道維持より車社会の推進する方が現実的
維持費下げる、免許取得年齢緩和する、飲酒運転合法化する、歩行者轢いても歩行者の自己責任にする等
459:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:12:57.45 OJVPsCdc0.net
自衛隊が日常業務の一環として支援するしかないだろ
460:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:13:00.00 KnAYguIi0.net
>>432
もしJR北海道が不渡り出して倒産したら、国の株券が紙切れになるわけか。
だとすると、国は見捨てろ論も国としては難しいわけだ。
461:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:14:27.09 bcm8WmPC0.net
北海道庁が出してる「高規格道路開通予定表」
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
462:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:14:54.01 SCSjShdL0.net
大きくしとけば税金使いたい放題
インフラ系は特にひどい
役員レベルの家財没収
役職付も何かしらの処罰が必要
ここまで自分の身を削ってから税金に頼れ
世の中にはどうしょうも無くて死んでる人間もたくさんいるのに
こいつらはいい暮らししながらさらに金をねだるのか
463:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:15:07.79 KnAYguIi0.net
>>442
> 「JR北海道(の職員は)アホだバカだ」で逃げてる
これに対するレスだよ。
464:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:15:15.51 USZoy5+S0.net
税金投入しないと、Kitacaエリア位しか残らないだろ。
道東、道北の物流が困ると思うけど。
465:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:16:43.16 pl4+3aHV0.net
>>447
もうこれなら鉄道不要でしょ
466:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:18:03.75 KnAYguIi0.net
>>445
JR北海道を自衛隊の直轄組織にすれば、あら不思議国防予算の1%超えという保守の目標が達成できるなw
467:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:18:06.28 277R+biN0.net
アメリカは鉄道が貧弱だけど
別に困ってないみたい
発想の転換が必要だろう
468:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:18:16.15 zYviG8iE0.net
税金っつっても北海道人の税金じゃないしな
むしろ「やったで！また日本人から税金せしめることができるで!」とむしろ日本人の税金投入に北海道人はよだれ垂らして大歓迎するだろ
469:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:18:35.02 277R+biN0.net
>>452
別に越えたくない
470:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:18:56.77 G1zvJL/C0.net
もう特急以外いらないよ
471:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:19:01.01 ur19quGC0.net
周遊きっぷとか昔あったお得なきっぷを復活してくれれば道東方面列車で行くのだけどな…。
あと時間掛かっていいので札幌発の快速長距離列車とかあればなぁ。
結構釧路とか根室、網走方面行くがコスト考えると車になるんだよな…。 <
472:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:19:50.34 KnAYguIi0.net
>>455
防衛予算のスレ立つと、必ず1%超え目指せという自称保守が集まるぞ。
473:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:20:22.41 bcm8WmPC0.net
>>449
事実だろw
JR北海道発足時は職員数14000人
発足時は、国鉄法で副業は認められてないから「鉄道事業」のみで14000人
給与水準は他のJRと同じ
今はグループ全体で7000人、給与水準はJR貨物より下
なのに北海道民は「JR北海道の職員は弛んでる。いっぱい給与貰ってるのに」
廃止されても困らない路線（日高本線、鵡川→様似とか）を
絶対に廃止させないで赤字を積み重ねてるのは
『地元自治体の役人たち』だろ
474:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:20:51.67 pl4+3aHV0.net
>>452
1%はとっくに超えてるだろ
475:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:20:52.28 /pDEkfQX0.net
もう北海道まるごと中国にくれてやれよ
お前らも土人だお荷物だってバカにしてるからちょうど良いだろ
476:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:23:18.64 wESBnSGF0.net
これだけ残したらいい
函館本線
千歳線
室蘭本線
津軽海峡線
石勝線
根室本線(花咲線は除く)
宗谷本線(旭川～名寄)
釧網本線は嵯峨野みたいにトロッコだけ運行
477:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:23:41.11 bcm8WmPC0.net
北海道民で「JR北海道はよく頑張ってるよね」っていう奴殆どいない
「JR北海道の悪口言いながら」「廃止は絶対反対」
そんな北海道民はこの図でも見ろよ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
478:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:24:43.15 WNNOwPAt0.net
>>1
殆どのエリアが車社会として成立ってんのに鉄道要らんだろ
バスでいいじゃん、細かい所は自治体ベースで小型バスまたは
ワンボックス走らせりゃいい、やる気あるならJR職員が細かいとこまで
バス走らせればいいし
479:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:25:20.33 kgtT1G820.net
>>463
見たけど鉄道じゃないじゃん？
メロンとスイカ比較なもんよ
480:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:25:33.37 a6l11dpD0.net
>>457
ピーチ、バニラ、エアドゥで北海道行くと買えるきた北海道フリーパス(12500円)
ひがし北海道フリーパス(15500円)は道北道東巡るのに割と使える
札幌周辺から離れる場合自由席でいいから特急乗れなきゃ鉄道旅は厳しいわ
481:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:25:59.35 HzKq0SAX0.net
>>461
それはねーよ
482:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:26:56.14 sKtMR8vM0.net
>>462
そんな必要？
農産物はトラックで運べばいいじゃん
観光客はバスでいいでしょ
札幌市内以外に鉄道が必要な理由がわからない
483:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:27:20.80 q4oI0nLn0.net
>>462
そんな甘くはない
残せるのは空港と札幌間くらい
484:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:27:46.36 vMD3yYxG0.net
公務員に投入しているのだから、納得出来るのでは。
役立たずの俸禄より交通の足。
485:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:34:24.29 kpIsPwkL0.net
日本最後の国鉄
486:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:37:45.70 8sJh3Jcf0.net
お荷物の北海道が足を引っ張るせいで
日本全体が貧しくなってしまうよね
はやく独立してちょうだい
487:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:40:28.30 A+6YljQ50.net
ニセコ見てると、北海道を活かせないのはマネジメント能力がないだけなんじゃねえかと思うけどなあ
コンペ開いて百年割譲とかしたほうかいいかもしれんね
488:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:40:57.10 sKtMR8vM0.net
>>472
日本は首都圏と東海地方、近畿圏だけあればいいよ
489:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:41:40.56 ur19quGC0.net
>>466
観光客も大切だけどまず道民が使わない事にはどうにもならないよ。
一日散歩きっぷとかなかなかお得なんだけど春～秋だけだし。
冬こそ列車使いたいのだけどね。
そもそも一日散歩きっぷ知ってる人すら少ないだろうけど。
490:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:46:14.55 WNNOwPAt0.net
北海道、及び各国の人口密度
北海道67.4
アイルランド68.7
ブルガリア63.6
スウェーデン22.5
ニュージーランド18.0
ノルウェー16.3
アイスランド3.4
だだっ広い国と後進国は外し北海道並みの寒冷地をなるべく選出
どこもそれなりにやってるだろ、バス走らせときゃいいじゃん
491:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:46:49.56 FXGQ9dHK0.net
>>1
この作文のどこがニュースですか？＞砂漠のマスカレード ★
492:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:48:20.59 0VKklqwz0.net
>>438
北海道は本当は高速道路も要らなかったと思うんだけれどな。
規制緩和で80キロで走れるようにして、一般道を準高速化したらみんな喜んだはず。
だだっ広いところにはだだっ広いやり方があるのに本州の発想でやるから新幹線もそうだが失敗を繰り返す。
493:名無しさん＠１周年
18/12/07 12:53:57.61 WNNOwPAt0.net
人口密度や寒いかどうかじゃ無いだろ、日本で一番車社会が定着してんのに
無理やり鉄道に拘る方がおかしい、公共性を考慮するならバスでいいんだし
人口密度追加、フィンランド16.3
494:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:00:43.46 WNNOwPAt0.net
物流で言っても北海道に限らず主流は完全にトラックだし
増税してまで鉄道に拘る理由無いだろ
495:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:03:03.74 Q55CWhk50.net
>>468
北海道は広いから、車で釧路まで350kmとかしんどいのよ
旭川まで130kmならまだマシだが
496:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:03:24.75 DJsagf6r0.net
>>12
そもそも駅は迷惑施設
大阪も梅田みたいな辺鄙なところに駅ができた。
そこが発展するかどうかはその後の話。
497:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:10:02.65 A+6YljQ50.net
物流は鉄道のほうがいいよ
エネルギー削減につながるし環境にも優しい
498:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:10:48.69 3DpIgIdP0.net
沖縄だって電車は無い
北海道は過疎地だし全路線赤字な現実を見るべき
誰も使ってないのに必要ない
499:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:17:35.44 N6LA8Wei0.net
赤字路線を廃線にすると、実際困るの？
廃墟マニアの俺からするとどんどんやっていただきたいのだが
500:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:22:14.53 z05vceFk0.net
>>1
まずは労組の話からだろ
501:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:23:43.87 Gc0vVkxN0.net
>>483
利用者が少ない路線では、その線路維持するための保線作業や除雪作業などを含めると環境に良いとは言えない
502:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:27:55.57 ogknePr+0.net
人件費の話題はタブーみたいね
503:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:28:34.20 LzdGX6wT0.net
いまとなっちゃ国鉄時代の基地外組合に配慮した超無駄な頑丈設計が幸いしたな。キハ40ならあと25年は戦える！
504:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:34:07.94 ff2cgypM0.net
>>62
玉ねぎ畑を全部潰せば行ける
札幌上空も深夜にもジェットが飛ぶようになったから、もう騒音もどうでも良いよ
505:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:35:27.37 i+gI/P6m0.net
>>1
「JR東が何とかしろ」的なキチガイ発想よりはマシ
506:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:35:28.11 ff2cgypM0.net
>>484
沿線住人が自分たちも使ってない路線を維持しろと文句をつけてるんだよ
507:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:44:49.52 Xkn1qCkF0.net
JR側としては撤退する気満々だったよね
508:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:45:12.60 rqA0NKs00.net
>>492
乗ろうが乗ろうまいが鉄道の有無
正確にはその地名が地図に載るかどうかで
地価が変わるからなぁ
509:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:51:54.70 ceBBC6320.net
今更だけど全国6社まで細かく分ける必要あったのか？
せいぜい東と西だけでよかったんじゃないの？
510:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:54:39.60 XJfiAIDa0.net
>>492
沿線の住民は自家用車がおおいわね
あとはバス
電車乗らない人間ほど文句いうんだよね
バスは問題はこれから運転手が少なくなること
次々バスに転換してるけど結局そっちも赤字で無くなるんじゃないのかな
511:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:57:54.89 A+6YljQ50.net
>>495
東と西で分けると西が大きくなるからだめ
→JR東海爆誕
三社にすると東と西が不利
→本州三社 北海道、九州、四国パージ
512:名無しさん＠１周年
18/12/07 13:58:32.87 fJ6YPgcx0.net
>>495
北海道沖縄開発庁なんてあるぐらいだから、北海道単独だけで管理するのは間違ってるよな
513:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:00:49.27 V225bjjo0.net
>>488
まずは人件費下げたほうがいいよな
514:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:08:21.03 uUtkBxdn0.net
>>494
複数の交通インフラがあるのは大きなアドバンテージだからね。まあ普段は使いやしないといっても。
もともと貨物が主役の路線が多かった北海道で旅客鉄道の会社を切り離して成立させるところに無理があるわけで。
515:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:22:05.20 uZAwK1zG0.net
>>99
北海道人ほどじゃないだろ
516:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:22:45.76 uZAwK1zG0.net
>>103
厄介道には国労もいる。
517:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:24:54.34 uZAwK1zG0.net
>>136
JR北海道はそれすらやってないだろ。
ジャストロールを育てることもせず、
セブンイレブンの加盟店になってりゃ、
そりゃ稼げるものも稼げねえわ。
518:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:30:06.08 gI9guvtZ0.net
>>86
離職が多いのは給料等あらゆる面で他のJRとの格差が酷いのであって労組のせいじゃねーよ
519:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:31:43.36 gI9guvtZ0.net
>>491
いや、合理的だろ
国の税金に頼る必要もないから国民負担も減る
無理やりにでもやらせるべき
520:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:34:09.65 1L7N5c/hO.net
>>503
JR東日本のサービスが入った時から、『いい加減セブンイレブンとの契約を切ってニューデイズを入れろ』と要望を書いてる。
だけど、それにはサンドイッチやおにぎり、お弁当の工場を作る必要があることが判明して…
ちなみに、セブンイレブン向けのおにぎりを製造する弁釜の工場が3拠点存在…
521:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:36:07.96 X08xzSUj0.net
さよなら・・・女子高生たった一人の駅が廃止
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
522:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:37:23.42 kHJLtRJK0.net
職員の給与が高いんだよ
523:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:37:26.81 Mu9UvRbM0.net
宗谷本線とか赤字でしょうよ
524:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:38:06.60 2zo77qVn0.net
>>505
JR東の再国有化なんてどんだけ金かかるかわかったもんじゃない
JR東日本の時価総額は3,946,132百万円
そんなんやるぐらいなら日本全国の鉄道運賃に税金かけて、それを北海道や四国に流すほうが金かからん
まあ、理解は得られないだろうけど
525:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:46:34.54 BxT4adUJ0.net
JR北海道の職員から革マル派やら中核派の活動家を完全に駆除出来れば納得してくれる道民国民も少なからずいるのではなかろうか？
公共インフラは例え赤字でも必要なところはあるからね。
526:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:47:39.07
527:i8OLeT+y0.net
528:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:47:59.84 BxT4adUJ0.net
そもそもから言えば、国鉄分割は必要無かった。民営化だけで十分だった。
529:名無しさん＠１周年
18/12/07 14:51:42.25 eFDyJenv0.net
エア道切り捨ててその分ＪＲｺﾋに入れたら？
札幌開業したらもうエア道いらんやろ
530:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:02:14.12 H4iX8glk0.net
>>480
トラックは道路端に黄色い液体の入ったペットボトル
を置いていく
531:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:05:18.77 8YSGWLWU0.net
知事とか道庁は他人事なんだろ？
道民はそんな知事を選んだんだし
532:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:13:13.19 mfQaQuOu0.net
>>512
それは移動需要が少ない区間の移動手段として鉄道を維持し続ける理由にはならないね
現在でも鉄道ではたどり着けないところなんていくらでもある
バスがなければタクシーでもレンタカーでも使えばいいだけ
533:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:23:16.54 XJfiAIDa0.net
>>517
過疎地だとそもそもタクシーの台数がない
乗用車も高齢者は免許返納の話もあるからね
これからどうなるんだろうな
534:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:33:34.06 2iMNd/sG0.net
＞収益性の高いホテルや株式、土地を赤字補填のため売却しており、
そっちに手を広げるしかないのに売ったのか
535:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:36:30.35 IgD4r1Id0.net
民間企業への税金投入は禁止するべき。
JRがなくなっても北海道民はちっとも困らない。
536:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:38:05.77 I0xXlwib0.net
都会に住めよ
537:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:39:03.18 mfQaQuOu0.net
>>518
可住地域が減って、北海道なら札幌など都市部に集中するだろうね
可住地域が減れば電気水道ガス通信などインフラ負担も減るから自治体もうれしい
日本はこれから縮小していくんだからちょうどいいだろ
538:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:41:24.61 BtPM4ZJy0.net
納得もなにも、既に税金で支えているし、新幹線の赤字は
永遠に税金投入せざるを得ないだろ。
539:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:46:03.41 TGoLbqQo0.net
普通に納得出来るんじゃね？
て言うか、国税投入すべきだろ、これ。
540:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:50:57.81 BtPM4ZJy0.net
生活保護や人工透析患者が増えて、財政圧迫している。
更に教育無償化や学校へのエアコン設置とか。
541:名無しさん＠１周年
18/12/07 15:57:26.57 lrFTQ+gg0.net
北海道だけＪＲあらため税アールだな
542:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:07:28.36 33Sogfrf0.net
URLﾘﾝｸ(tabiris.com)
ローカル専用のディーゼル車も老朽化が進んでいる
代替のH100形は流行りの電気式ディーゼルで量産試作車までできたが
>>1のような状況なので、発注の目処がまったく立っていない
最低でもあと6年ぐらいはボロボロのキハ40に頑張ってもらうしかない
543:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:11:19.81 Z15mfaS80.net
国営に戻せよアホ
544:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:16:02.50 FOKHV1sk0.net
オリンピックみたいな商業イベントに8000億突っ込めるんだから、生活に必要な交通インフラ支援は当然すべき
545:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:19:59.14 eFDyJenv0.net
>>520
貧乏人は水道使えんようになるな
安倍売国奴のおかげです
546:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:25:35.39 gI9guvtZ0.net
>>510
国有化なんてする必要はない
法律で無理やりにでも引き取らせれば大丈夫
547:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:32:15.40 wrwimgfj0.net
ネトウヨが線路の枕木になるならありだなぁ
548:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:37:02.38 AOa34yzR0.net
もう片っ端から廃線にしたれ
徹底的な合理化ですと開き直ればいいよ
549:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:38:51.60 IgD4r1Id0.net
>>530
なんで水道？
JRで水運んでる地域とかあるの？
550:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:45:06.11 eFDyJenv0.net
>>520が民間企業への公金投入に話を拡げたから
551:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:47:24.63 IgD4r1Id0.net
>>535
？？？
民間企業への公金投入と水道に何の関係が？
552:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:47:40.51 rR6JMekM0.net
>6
空気のような 軽い存在の神輿 は担ぎやすいからなｗ
553:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:48:54.61 oXoT4Y6G0.net
電話も電気もガスも民営が大半だけどな。
554:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:49:04.49 C7vjSUB9O.net
国税で復活して再上場で害人株保有率3割以上だった日本航空やらには甘いよな。
555:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:52:17.70 1L7N5c/hO.net
>>530
実は北海道の水道の大半は似たような方式を取ってるので元々高いんだそうだ
556:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:52:49.32 JdMs9KT90.net
>>538
ガスは水道と一緒で公営が主体だろ
仙台市ガス局民営化の時はここまで大きく話題にならなかったが
557:名無しさん＠１周年
18/12/07 16:54:00.24 rMMV9p3V0.net
>>522
いいや、東京に集中すると思うよ。
札幌はもう高齢者を支えきれなくなると思う。
職や賃金が少ないだけでなく、
寒いし雪があって離島であることが不利になってるのだから、
東京に行くしかない。
558:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:08:55.47 2r0LWfDA0.net
あの人口密度では高くないとおかしい
559:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:10:07.84 CHiWwp4T0.net
>>113
お前、JR北海道とJR九州の鉄道事業の赤字が同レベルだと思ってる？
JR九州の鉄道事業は「赤字」という言葉は同じでも、JR北海道の赤字額の5分の1のだぞ
そのことをちゃんと理解しないで、「JR九州は関連事業で黒字化できたのにJR北海道は～」みたいなこと書くのは無知丸出しだぞ
560:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:10:53.46 Sl5Xsmnp0.net
北海道なんて誰がやっても赤字だろ
採算度外視で続けるしかない
561:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:12:22.26 N2aDrOuy0.net
もう少し日本が貧乏になったら都市部以外は居住制限かかるよ
てかインフラの維持は無理
水道も売っぱらうし
562:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:12:53.28 h+c1X6Ft0.net
>>527
ディーゼルは電車に比べて寿命短いのか？
うちはJR西の管轄だが50年もののボロ電車が普通に走ってるし
ディーゼルも昔急行として走ってたのを改造して観光特急にして走らせてる
563:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:13:24.78 OJVPsCdc0.net
北海道の井戸水なら飲んでも問題ないだろ
564:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:15:12.13 kBEXbOh10.net
北海道って500万人も人がいるんだよな
それ以上に広いって事か
565:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:15:58.39 h+c1X6Ft0.net
>>548
エキノコックス
566:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:17:04.26 MwFpGqfq0.net
>>503
ジャストロールを育てるより、セブンイレブンイレブンの加盟店になることがデメリットだとする、その主張の根拠を示せよ
567:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:20:37.69 RGjBYPd50.net
JR西日本なんかアイドルに税金を注ぎこんでいるからね
568:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:20:54.01 OJVPsCdc0.net
>>550
川水ならともかく井戸水に？
569:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:25:41.59 rR6JMekM0.net
>>148
貨物は上場決めたので無理やり黒字にしてるだけだ
純粋に 「ほかっててもボロ儲けで黒字になっちゃた」 ので上場しますとはちゃう
そもそも北はが創業以来ずっと黒字にしてたのも一刻も早く上場するため
無理して黒字決算にしてただけ（タイムング合わず3度上場延期）
そして一連の事故で一旦上場諦め、
函館新幹線の開業も決まり、札延伸も見通しついたので
九州と同じく、今度はその札延伸後に上場と決め
国が事故起きないようにと
インフラ整備代で4000億円投下してきたので
札延伸までは黒字にする必要がなくなりそれを原資にインフラ投資で
計画敵にわざと赤字にしてるだけ～～～
なのに知恵遅れは 「巨額の赤字ザマーーーー」て ｗｗｗ
知恵遅れおもろ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗ
570:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:29:05.07 rR6JMekM0.net
>>195 ← もろ頭悪そｗｗｗ
広い大地で遠距離だから運賃絶対額も高くて売上増えるんだがｗ
知障が 「超ボロ儲けの山手線だけにしたら東はもっと儲かるんじゃね？」と同じｗｗｗ
そもそもJR東の有利子負債は3兆2000億円だからなｗｗｗｗｗ
571:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:32:25.83 33Sogfrf0.net
>>547
北海道は環境が厳しいから、車両の寿命が短い
酷寒と積雪、それに運行距離が格段に長いせいもある
日高線にキハ130という軽量、小型の新型ディーゼル車を投入したこともあったけど
過酷な環境に耐えられrずに10年で廃車になり
元のキハ40に逆戻りということもあった
572:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:38:01.35 aqwuwPul0.net
>>481
そんじゃアメリカみたいに鉄道は貨物だけにして旅客は飛行機に任せればいい。
北海道って腐るほど空港あるでしょ。
573:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:41:28.72 mfQaQuOu0.net
>>554
長文だけど、つまるところ
赤字／黒字は帳簿の操作で恣意的に演出してるだけ
ってことでおK？
あと
> インフラ整備代で4000億円投下してきたので
> 札延伸までは黒字にする必要がなくなりそれを原資にインフラ投資で
> 計画敵にわざと赤字にしてるだけ～～～
これ詳しく
その4000億円はB/S上でどこに計上されてるの？
そこも粉飾でゴマカしてるの？
574:名無しさん＠１周年
18/12/07 17:56:46.54 rR6JMekM0.net
>>201
はいバカ乙
除雪の費用なんて実際はしれてるんだが
新聞で特集してたけど部外者は誰も想像しえない程の端金だぞ
バカて
冬の全道は 毎日のように 除雪車が出動してると勘違いしてるやろｗ
そんな大雪なんてシーズンに数度、しかも大降雪ある地域なんて限られてるからｗｗｗｗｗｗ
575:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:00:55.73 rR6JMekM0.net
＞税金投入を一切拒否すればＪＲ北海道は黒字化する
↑
バカのくせに珍しくド正解じゃんｗｗｗ>205
一連に事故前＆昨年度までは自力でずっと黒字なんやからｗ
今の巨額 「営業赤字」 は国が4000億円投下してきたから
銭余りで、そのあぶく銭で
上場前にインフラ整備しちゃえーーーてだからな
576:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:04:16.36 oXoT4Y6G0.net
>>558
突っ込んでやるなw
多分、彼は借方貸方を理解できていないと思う。
577:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:05:14.25 rR6JMekM0.net
＞＞2019
バカ？
道だろうが市区町村�
578:ｾろうが負担した分のほとんどが 国から地方交付税で補填されるから別に関係ないんやが だからこそ平気でJR北は自治体に負担強要してる、国交省会計ではない 交付税は総務省会計だからな その総務省がその構図をまだ納得せずで話が進んでないだけ JR北からしたら自分らが直接支援金もらおうが 自治体経由で間接でもらおうが同じことやし
579:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:07:19.65 rR6JMekM0.net
＞北海道と四国は単独で運営するのはどだい無理だよ
>378
バカ？知恵遅れ？
創業からずっと単独で黒字なんやがｗ
決算も読めないメクラ脳ｗｗｗ
580:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:11:14.77 0pQbcOBB0.net
>>6
北海道の歴代知事の中では何もしないのは優秀
581:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:13:28.96 ldCVB3DA0.net
>>23
国のためとかなら死ぬ必要もないが
直接自分の子供に負担をかけてるのなら死ぬべきだな
582:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:13:55.40 dyEK21or0.net
562名無しさん＠１周年2018/12/07(金) 18:05:14.25ID:rR6JMekM0(7)
＞＞2019
だっさコイツ 安価もまともにできねえの
583:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:18:03.53 rR6JMekM0.net
>>558
貨物か？
そゆ意味ではない
国交省は北の上場が新幹延伸後まで延期したので
先に貨物上場と順番変えた
貨物は値上げで益も改善されたので
上場前の財務飾るために、
他社に払う貨物の負担金値上げも国交省は認めず
青函の巨額ポンプ交換代も貨物も負担義務あるのに免除で
全部が北の負担に
「線路の痛みの大半は重量オーバの貨物のせい、貨物はうち（北に）もっと払うべき」
てうるさい北を黙らせるために北にねだられるまま資金投下してる
北もこのまま育てれば上場時にリターン巨大なるのやからｗ
※未上場の貨物の決算推移＆上場決意は
貨物の組合のサイトで長文で詳細に書かれてる
584:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:18:13.43 lFt5KXD90.net
JR北海道は一旦解体して出直す必要があるな
給料は今の半分
路線も半分
585:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:19:14.65 rR6JMekM0.net
>>528
アホはおめえだｗ
今も国営だがｗ
586:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:20:49.20 rR6JMekM0.net
>>509
九州は全線赤字で上場したんだがｗ
587:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:21:00.33 iVGuLJIk0.net
だから、政府が持ってる北株を無料で東日本にあげろ
誰も損しないで解決
588:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:22:37.73 7b5i1MqP0.net
JR各社の中では北海道の一人負けというのがはっきりしてるな
589:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:23:56.19 rR6JMekM0.net
知障脳 「赤字500億円ザマーｗ」
普通脳 「経常はたった1億円の赤字だけな」
知障脳 「なっ、何がちがうの？経常てなに？・・」
ｗｗｗｗｗｗ
590:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:25:35.09 +jA95psJ0.net
>>567
またわざと赤字のキチガイがあばれだしたのか
591:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:26:03.29 rR6JMekM0.net
>>433
知恵遅れはおまえな
ボロ儲けの山手線だってトヨタだって
その儲け以上に
未来投資で使えばその年度は赤字にできるんだがｗ
ゴキブリ以下のバカ脳は死ねよｗ
592:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:27:43.03 91zkjUAG0.net
経営危機のJR北海道、国有化も議論か…北海道新幹線の赤字100億円が重荷、国が監督命令
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
593:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:27:46.97 BtPM4ZJy0.net
>>570
会社としては黒字だろ。
594:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:28:24.39 rR6JMekM0.net
>>432
そやな
育成ゲームな
JR貨物、JR北と順次上場させたら国交省の手柄でもあるからな
595:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:29:09.99 jRBAS20C0.net
冬は新千歳空港から飛行機が予定通りに飛ぶことはまずない。
ちなみに本日もほぼ欠航。
やはり北海道新幹線は必要。
596:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:29:49.36 rR6JMekM0.net
＞『経営安定化基金』の切り崩しは国土交通省令規則では認められてなくて
いや、法的には北の意思で可能なんだと
597:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:31:46.37 FgaGpzVU0.net
>>392
よそはよそ。うちはうち。金持ちの先進国とビンボーな没落国を一緒にするな。
598:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:32:30.07 rR6JMekM0.net
＞もちろん株式上場して完全民営化する目処は一切立ってない
延伸後の上場に向けてと
北が記者会見でコメントしてるけどｗ
TVも新聞も見ないバカ乙ｗ
そもそも北は過去度上場狙ってた
そのために創業以来、無理やり黒字決算にしてた
599:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:34:48.96 C47JwEUV0.net
九州みたいにマンションと店舗で黒字にすれば良い
600:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:37:21.30 rR6JMekM0.net
>>387
その論は北の社長が屁理屈で持ち出してる
同じ国交省予算で
基本全額税金の道路枠に比べ、鉄道だけ基本独立採算ておかしいと
本気で言ってるなら、それはもう一地域民間会社の問題でなく
国全体で議論すべき問題ｗ
と同時に、ならそれで民間会社の社長やってるのはおかしーーーｗ
601:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:42:53.48 mfQaQuOu0.net
>>567
いや、JR貨物じゃなくてJR北海道の話
君が言う4000億円の資金はJR北海道に注入されたものだよね？
えらく勢いがいいけど、もう少し落ち着いて書いてくれないか？
未上場であっても、公金を注入する以上その会社の財務状況が恣意的に操作されてるとしたら週刊誌ネタくらいにはなるし
602:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:44:47.54 rR6JMekM0.net
>>370
赤字黒字なんて恣意的にどうにでもできるものだから
それだけでは大した意味ない
使えば赤字
使わなければ黒字に出来るんだからｗ
JR北は過去ずっと黒字なのは
脱・線・さ・え・し・な・け・れ・ば・いいて、（枕木間引き事件参照ｗ）
最低限の投資で浮かしてた成果でだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
結果、あーなって
結果、国が莫大な資金投下してくれて焼け太り
今赤字なんは、そのあぶく銭であちこち巨額の整備してるからだｗ
新千歳空港の1000億円改良も
銭があるからこそなｗ
バカが連呼する「巨額赤字ザマーーーｗｗ」は
北から見ると 「？こいつらバカ？」なんやがｗ
603:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:45:44.97 2zo77qVn0.net
JR東海ですら上場時の国庫収入は5000億程度
JR九州は裏技使ってるし
JR北海道が上場しても投下資本に見合う国庫収入があるとは思えんけどなあ
604:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:45:52.11 rR6JMekM0.net
>>350
親は裕福な国営の今のままでいいです by北
605:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:47:49.72 3io90Utu0.net
>>579
明日東京に行く人が今日の雪レベルで「エアポート動くかしら？」ってガチで悩んでた
ドル箱のエアポートでさえ地元民にも信用ゼロなんだよな
606:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:48:39.56 Pyb1xyg30.net
北海道民に言いたいことは固まって住めってことだな
ばらばらに住まれるとインフラを維持できない
札幌から稚内と根室に真っすぐ線を引いてその線上に住め
607:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:48:44.24 rR6JMekM0.net
>>325
ほぼ全部の自治体は赤字なｗ
国もなｗ
てか、公営組織に赤字だの黒字だの意味ないんやがｗ
ただの帳簿上の数字あそびなｗ
バカてバカだから
民間や個人の会計のように有期収支で思考してる時点でバカ杉ｗｗｗｗｗｗｗ
608:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:49:54.26 rR6JMekM0.net
>>311
実はJR北の一部線区はすでにとっくにそうなってるんやが
609:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:49:54.91 jRBAS20C0.net
新千歳空港は極端に雪に弱い空港だから、やはり北海道新幹線は悲願だよ
610:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:50:50.55 lvtiB2+D0.net
北海道の自治労、日教組、リベラル・左翼・社会・共産主義者は
「安倍が悪いのだ」と叫んでいるだけで
全然自分たちは身銭を切らず、傍観しているだけではありませんか？
611:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:51:07.30 rR6JMekM0.net
>>287
↑
おまえ真性のバカだろ
おまえ真性のバカだろ
おまえ真性のバカだろ
その頭で普段どやて生きてるん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
612:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:51:39.45 ZMvy6mmi0.net
>>1
ＪＲを、東西ＪＲと東海ＪＲの３社体制にすればいい。
そうすれば、３社とも黒字になる。
613:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:52:03.22 UtdDu4VC0.net
>>589
今日、新千歳空港発着の飛行機は120便以上欠航してるけど、千歳線は平常運行ですよ
614:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:53:34.35 rR6JMekM0.net
>>273
上場後に全額親孝行できるから別に乞食ではない
てか生涯親に返せないおまえらのほうが死ぬべきｗｗｗ
親にリフォーム代や新車プレセントくらいしてるか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
615:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:54:58.48 rR6JMekM0.net
>>255
選挙
率先して酸性はできないだろ
本心別なんは民も長もおない
616:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:55:19.66 Yjg4rMp20.net
端っこだから利用者は減る
ロシアと国交回復し、
線路を稚内から樺太を経てシベリアに、
根室から国後を経てカムチャッカ、アラスカまで繋げてしまえば端っこでなくなり、アメリカやロシアとの物流の中継地となり路線の維持費用が分散され税金投入しなくてもよくなるかも？
617:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:56:34.49 rR6JMekM0.net
>>238
清田への延伸再決定は
先月11/22に市長が声明出した
618:名無しさん＠１周年
18/12/07 18:59:00.00 rR6JMekM0.net
>>228
赤字黒字てのは
使うか使わないかなんやが
最低限の日常整備維持するのに必ず500億の赤字なるて
ことじゃないんだぞ
バカてなんで勘違いしてるんやろｗ
あっ、バカだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
619:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:00:43.27 nGu9d5Vw0.net
JR北の昨年度決算をみると、鉄道事業の損失が559億円もあるからなあ
収益が836億円、費用が1396億円って、普通の会社ならとっくに倒れてるよねコレ
620:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:01:10.03 IaRa8oAn0.net
>>1
国鉄にすればいい
621:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:01:58.00 rR6JMekM0.net
民 「乗りたくても乗ってあげたくても、本数が少なすぎて乗れないダイヤ・・」
↓↓
北 「利用がない、必要とされてない過疎線は廃止しま～～す」
622:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:06:52.80 rR6JMekM0.net
未来シミレーション
過疎線はすべて廃止しますた
↓
バカ 「儲からない小枝は全部廃止で道央線区はこれでラクラク黒字だろ」
北 「いえいえ、小枝で集めてた客が激減したのと、共通だった高額機材のコストが
すべて残った線区だけで負担なるので逆に採算分岐点は上がりましたのでｗ」
623:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:09:14.01 rR6JMekM0.net
>>165
赤字自体はわざと使い計画的に赤字にしてるんだがｗ
だから北は会見で
「来季もン百億円の赤字をケ・イ・カ・クしてる」とコメント
624:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:10:55.63 rR6JMekM0.net
>>131
????
625:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:12:17.42 HX6GlkqI0.net
>>6
食の祭典と道庁汚職を知らない世代かな？
同じ無能でも横路と言う無能な働き者に比べりゃ、無能な怠け者の方がまだ害が少ない。
626:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:12:32.05 2pB5v+Bi0.net
＞＞120
日本人ならなぜ 「どこでもドア」 と胃炎のか！！
627:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:14:03.61 2pB5v+Bi0.net
>>109
北は創業時からずっっと黒字なんやがｗ
バカはマジで消えろｗｗｗ
628:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:15:49.14 2pB5v+Bi0.net
>>603
おまえ真性のバカ？？
629:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:17:15.17 D8f+QZlE0.net
経営努力で黒字に出来るなのら
北海道が代わりに運営しろよ
630:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:17:35.82 7mVvhgVr0.net
いらん、鉄道残せとか言っているのは鉄道オタクだけ
631:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:19:12.12 2pB5v+Bi0.net
>>583
駅ビル事業で黒字で味しめて
マンション事業も始めたよ
なんせ銭ある会社だからなｗ
632:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:21:48.59 nGu9d5Vw0.net
>>612
JR北海道の決算書にそう書いてある
文句があるならJR北に言え
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
633:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:29:17.22 2pB5v+Bi0.net
>>574
経営て
ケイカク＆実行だから、すべて わざと じゃないとおかしいんだがｗ
職歴なしの優雅な貴族のおまえの脳内では違うのか？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゼニて知らないうちに出て赤字になるんか？ｗ
銭がなきゃ赤字にできないんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカのいう赤字＝黒字にするぞとヤッたら「アチャーー、なんでやろ、赤字なてもうた・・」
ケイカク的赤字＝黒字にする必要がない、未来への投資のために今あえて赤字に」
そもそもが国が
①二度と事故起こさないように銭回すから全部整備しろ
②大改良して、そのほうが後々儲かるなら銭回すから実行しろ
目的資金を投下受けた後で「やっぱ使うのやーめたー」で
プールはできんからｗ
634:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:30:03.42 M1QFPyVq0.net
463 名前:名無しさん＠１周年 :2018/12/07(金) 12:23:41.11 ID:bcm8WmPC0
北海道民で「JR北海道はよく頑張ってるよね」っていう奴殆どいない
「JR北海道の職員の悪口言いながら移動はマイカー」「んでも廃止は絶対反対」
そんな北海道民はこの図でも見ろよ
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
URLﾘﾝｸ(imgur.com)
635:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:33:08.55 ff2cgypM0.net
>>1
政府が支援しないのなら、解体も一つの選択肢やろ
636:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:33:10.77 2pB5v+Bi0.net
設備投資で払う先は、グループ内の連決子会社（天下り先）
新幹線の延伸工事も同じく
本体のJR北の巨額投資分は全部連結子会社の売上増に
社長自殺後に途中辞任した前社長も
移籍先子会社を隠し非公表としていた
637:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:33:48.54 lAuaTkxB0.net
市電よりは納得できる
638:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:36:40.26 3fX2Iz+v0.net
>>1
JR北海道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
639:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:37:31.02 3fX2Iz+v0.net
>>1
北海道新幹線はやぶさ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
640:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:37:40.67 V12u7/dX0.net
中国人がアンカーつけて絡んでくるスレ
641:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:38:03.17 2pB5v+Bi0.net
>>495
いや、今でド正解
それじゃ過疎地域は見捨てられる
本気にならないので
正解だからこそこうして北は延伸後に上場するわけだ
貨物はその前に上場すので
四国以外はすべて成功どころか大成功つ結果だ
642:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:38:52.03 pgnHfEOK0.net
日本国民は「東京五輪・大阪万博への税金投入」に納得できるか
643:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:39:00.33 1Bh4p1rX0.net
URLﾘﾝｸ(whowatch.tv)
日本第一党党首・桜井誠 生放送中
644:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:39:20.47 ff2cgypM0.net
花咲線は、クラウドファンディングで上手に資金集めができたようで
あれは素晴らしい
645:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:40:47.16 ff2cgypM0.net
>>1
乞食よろしく、周囲に無心するって
みっともないったらありゃしない
とっとと解体してほしい
646:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:41:34.30 G5Mpgixt0.net
>>620
あなた全然ソース出してないよね
ソース出したやつにキレてたり
因みに北海道新幹線は
「独立行政法人鉄道建設運輸施設整備機構」と「北海道」との共同事業で
JR北海道は建設には関わってなく
URLﾘﾝｸ(e-kensin.net)
戸田建設・りんかい日産建設・田中組・鈴木東建JV
西松建設・浅沼組・中山組・岸本組JV
前田建設・西武建設・協成建設工業・森川組ＪＶ
など一般競争入札
JR北海道が工事を請け負って、ポッポしてる
っう証拠をこのスレが終わる
647:までに出してね
648:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:41:55.46 2zo77qVn0.net
>>626
東京は9200億は分配してくれるし
単年でもペイする
大阪はカジノで儲けたら分配してもらう
649:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:42:13.42 2pB5v+Bi0.net
>>616
で、倒れてないよな？ｗ
倒れないままこのまま上場すけどｗ
バカの主観妄想も願望もいいから、
物事は事実だけを、結果だけを見ろｗ
新函開業前
バカ 「こんなの誰が乗るんｗ」
現実 「年に160万人の利用」
ｗｗｗｗｗｗ バカて人生でなんか当たったことてあるん？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
650:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:43:47.92 hBMd1Ayd0.net
>>619
＞政府が支援しないなら
どういう形になるかはわからないけど、政府の支援しか方策はないだろうね。
北海道庁を含む地方自治体は交付金で生きているわけで
国から出ているお金をわざわざ２階建て以上にする必然性がない。
まあ、そういうやり方の方が変な３セクやら作って破綻の発覚を先延ばしするには向いているんだろうけどね。
651:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:45:22.27 pgnHfEOK0.net
>>631
たった9200億じゃペイしねーよバカ
652:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:45:40.09 nGu9d5Vw0.net
>>632
バカかコイツ？JR北が倒れるだなんて書いてないんだが
653:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:46:21.30 2pB5v+Bi0.net
＞＞630
アホ乙
それ、トンネル本体工事分だろがｗ
線路敷設他の装備工事は北のグル－プ会社
専門性ある部分は独占だからな
654:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:47:56.03 2pB5v+Bi0.net
＞632 書いてるじゃんｗ
>>603：2018/12/07(金) 19:00:43.27 ID:nGu9d5Vw0 [1/3]
JR北の昨年度決算をみると、鉄道事業の損失が559億円もあるからなあ
収益が836億円、費用が1396億円って、普通の会社ならとっくに倒れてるよねコレ
655:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:49:23.84 ff2cgypM0.net
>>633
国が株主だもね
こういう腐ったＪＲ北海道は道民にとっても迷惑で
経営はすっきりさせるべきで、解体も一つの選択肢
社長も引責辞任する気がないくらい、厚かましい会社で
困ったもんだ
656:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:49:32.34 2pB5v+Bi0.net
>>635：2018/12/07(金) 19:45:40.09 ID:nGu9d5Vw0 [3/3]
>>632
バカかコイツ？JR北が倒れるだなんて書いてないんだが
>>603：2018/12/07(金) 19:00:43.27 ID:nGu9d5Vw0 [1/3]
JR北の昨年度決算をみると、鉄道事業の損失が559億円もあるからなあ
収益が836億円、費用が1396億円って、普通の会社ならとっくに倒れてるよねコレ
657:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:51:18.44 2m3WnrWz0.net
>>1
喜んでた函館市が維持すりゃいい
658:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:52:36.96 k2jwe22d0.net
>>1
東海道本線鈍行くれてやるべきじゃね
659:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:54:40.66 nGu9d5Vw0.net
>>637
ウソかくなよ蝦夷チョン
「普通の会社なら倒れる」としか書いてないだろ
660:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:55:52.66 2pB5v+Bi0.net
知障脳 「新幹線すらも毎年100億円の赤字ザマーwww]
普通脳 「へー、なら、延伸まで15年間で1500億の赤字なのに新函開業したんだｗ」
知障脳 「延伸しても赤字だからｗｗｗ」
普通脳 「へー、そうなんだｗ、延伸したらもう支援はいいて言ってるのは何？ｗ」
知障てマジ楽し杉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
661:名無しさん＠１周年
18/12/07 19:59:40.28 gI9guvtZ0.net
>>330
昔自民党が廃線しませんって約束して分割したからな
嘘つきに話は通じないだろ
662:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:03:32.09 2pB5v+Bi0.net
>>642
言い訳恥ずかしいぞボケｗ
おまえのふつうてなんよ？ｗ
そもそも北はふつうの会社か？ｗｗｗ
強大な財務持つ親の直系子ぞｗ
無職の三田の息子が家賃55万のタワマン住めるのはなんでかわかるかｗ
1000兆円超の累積赤字なのに潰れない日本国政府は
ふつーの会社じゃないからだろがｗ
663:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:04:03.72 dyEK21or0.net
>>628
>花咲線は、クラウドファンディングで上手に資金集めができたようで
>あれは素晴らしい
ハイハイ、電車マニアのくっせえ美談は飽き飽き たったの３億ぽっちで残ると思ってんの？
これから１０年間毎年出してみろよカス 募金を
664:毎年億単位で集められるならな
665:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:06:48.72 A+6YljQ50.net
>>634
国が出すのは8000億じゃん
666:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:07:33.68 2pB5v+Bi0.net
北の真っ当な言い訳 「毎年400億の運用益があれば手抜きはしなかった。累積差額4000億円払えや」
国交省 「ごもっともで、すいましぇんでした、4000億円振り込みましたので」
北 「さらに延伸までも差額払えよ」
国交省 「もちろんそうさせて戴きますので」
667:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:07:40.08 nGu9d5Vw0.net
>>654
だからJR北は普通の会社じゃない＝この程度で倒産する会社じゃない、だろ
オレは普通の会社なら倒産するような決算だ、としか書いていない
わかってんなら絡んでくるな
668:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:08:18.97 nGu9d5Vw0.net
>>649は>>645宛
669:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:10:06.87 ax7IaHms0.net
国鉄北海道支社と国鉄四国支社でいいだろ
670:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:11:26.20 a1znqAVV0.net
そもそも北海道と四国と九州は単独で分社化したのが間違い、
東日本と西日本に組み込んでおけば良かったのに
671:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:20:28.97 o141aq1F0.net
>>237
国鉄全体でみたらなんにも変わってないよな
672:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:22:24.68 uRQy7YeW0.net
>>1
国鉄が…あなたの鉄道になります。
民営分割ご安心ください。
・会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。
運賃も高くなりません。
・ブルートレインなど長距離列車も無くなりません。
・ローカル線もなくなりません。
62年4月を目指して新しい鉄道をみなさんと一緒に考える―自 民 党
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
673:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:25:08.33 zhP6RB2b0.net
>>652
四国と九州は単独でやっていけてるやろうが一緒にすんなアホ
要は田舎雪国は鉄道事業にとってコスパ悪すぎってこと
674:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:42:12.74 BRpGmTWq0.net
北教組、北労といえば南のつちんちゅとタメを張る基地外組織
こいつらとアカ議員のさばらせてる間は何もできんよね
675:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:47:37.35 JdMs9KT90.net
>>571
連結決算にJR北海道の赤字が計上されるだけでも大ダメージなんだが
676:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:50:26.49 NZqSkuSA0.net
中国企業が買いたいと言っているけど
677:名無しさん＠１周年
18/12/07 20:52:24.29 EXj+l0Gi0.net
北海道なんて でっかいんだから 空港でＭＲＪで むすべば？
678:名無しさん＠１周年
18/12/07 21:44:32.44 T9UiUqlO0.net
国鉄時代で輸送密度4000人未満は廃止だったんだからな
500人とかを生き残らせてるのは正気の沙汰では無い
どんどん廃止するのが絶対正義だ
679:名無しさん＠１周年
18/12/07 22:15:01.35 Y7hql5Pk0.net
>>652
基金の運用益で賄ってねって約束だったのに、
政府がゼロ金利にして梯子を外した
分割は悪くない。基金が少なかった
680:名無しさん＠１周年
18/12/07 22:18:34.02 UmbJwqem0.net
>>1
何か道に責任転嫁してるような記事だが
今すぐ廃線してバス転換しても赤字確定が見えてるような
路線を維持するなんて正気の沙汰じゃない
100円稼ぐのに20倍もコストが掛かる路線もある
コスト意識を飛ばして維持してくれって
そのコストは誰が負担するのですか？
鉄道が有っても駅が近い決まった極少数が使ってるだけで
たまにしか乗らないでしょ？
基本車必須でしょ
しかも運賃が安いって…
都合良すぎ
赤字が醜い路線は早急に廃線すべきです
バスやコミュニティバスに転換しても赤字でしょうが鉄道より遥かにマシです
鉄道より深刻なのは近くにスーパーが無くなる事
北海道がセイコーマートさんが工夫して頑張ってるようですが
税金使うならそっちを先に支援しないと日々の暮らしに困る地域も
681:名無しさん＠１周年
18/12/07 22:40:12.85 RujYqi1p0.net
>>662
北海道に視察ツアーに何度か行った事あるが
飛行機で拠点間移動してあとはバスだったわ
鉄道は一度も使わなかった
まぁ当たり前か
682:名無しさん＠１周年
18/12/07 22:50:00.79 cg41II7E0.net
>>662
民営化されたはずの道路に税金が使われるのもおかしな話だけど
いい加減、親方日の丸の金をアテにする気質は何とかならんのか？
最後は国から金出させればいいという逃げ道がある限り根本的な体質は変わらん気がする
どうしても維持したいなら、北海道を東日本の子会社に、四国を西日本の子会社に
いや、両方JR東海の子会社にしたらどうか？
683:名無しさん＠１周年
18/12/07 22:56:21.14 ySGrd5+E0.net
>>662
一番稼げるはずの100万都市札幌近郊路線でも赤字なのが気なるな
わざと赤字にしてるのか？やはり経営の問題なのか？北海道は労組が強いみたいだし
684:名無しさん＠１周年
18/12/07 23:11:45.62 MasKKdpS0.net
>>1
インバウンド頼りで
新千歳空港を起点にして
新千歳ー札幌ー旭川ー稚内まで
新千歳ー夕張ー釧路ー根室まで
新千歳ー苫小牧ー室蘭ー函館まで
の3路線に
リニア作ったらワンチャンあるかもよ？ｗ
莫大な費用掛かるので
国内観光客だけで回収は無理だろうし
インバウンドが継続しなかったらアウト
当初はリニア目当ての需要も込みね
はっきり言って東京から札幌まで新幹線繋ぐのは無駄だったと思うわ
そういう意味では遠距離は飛行機移動でいいし、インバウンドも直接空港で呼び込んだ方が早いし便利
空港と都市のアクセスを便利にした方が賢い
685:名無しさん＠１周年
18/12/07 23:27:52.94 Kw6VXbQb0.net
こういう地方は駅前無料駐車場、空港無料駐車場必須だよね
24h越えたら24h毎に1000円
北海道のド田舎の駅ならそれさえ必要無いか？
686:名無しさん＠１周年
18/12/07 23:40:58.50 /mbtElVl0.net
いやね、そもそも道警が速度違反だの、飲酒運転だのと言った下らん取り締まりさえ止めてくれたら、ＪＲなんて要らないんだよね
あと、なにあの「免許証見せて下さい」っての？ んな大事なもの、普段持って歩くわけないっしょ
道警って、馬鹿しかいないわ
それと、気持ちよく走ってるのに旗持って飛び出さんでよ 危ないから
こっちだって離陸速度くらいわきまえてるから 200や300で浮き上がらんから
ちゃんと零戦少女、愛読して飛ばしてんだから わかったら冬眠していいから
687:名無しさん＠１周年
18/12/07 23:51:28.44 16vIZ1070.net
♪１秒きり～の～キ～ス～で～♪
688:名無しさん＠１周年
18/12/08 00:05:37.18 lQbVzSCV0.net
一番使われる快速エアポートが6両で15分間隔で混んでるなーくらいの感覚なのに
札幌近郊が儲かるわけないでしょ。15両とかで運転してるわけじゃないし
首都圏ならお荷物路線だよ
689:名無しさん＠１周年
18/12/08 00:27:43.2
690:3 ID:QHLv7N9J0.net
691:名無しさん＠１周年
18/12/08 00:32:23.70 zlVTc3360.net
>>325
地域ごとの貿易収支を出すと、一番の赤字地域は、他でもない首都圏なんだぜ？
関東だけアメリカにでも合併してもらうか？ｗ
692:名無しさん＠１周年
18/12/08 00:41:27.94 gSLGJGMp0.net
>>218
道で路線網がほぼ完結しているんだから道営でもいいだろｗ
四国や九州じゃこんなことはできないｗ
この区割りで民営化した奴も責任取るべきｗ
693:名無しさん＠１周年
18/12/08 00:47:09.70 67kEs3o70.net
ロシアに鉄道運営させれば、北の大地も開発してくれるかもしれないよ。
領土ごと取られるかもしれんがｗ
694:名無しさん＠１周年
18/12/08 00:56:44.03 UXlrz/Lq0.net
>北海道民は｢JRへの税金投入｣に納得できるか
いや、これは、国がJRを救うべきでしょ、としかドーミンは
おもってませんよ。路線が走ってる地元が負担するべきとJR北が
言ってますが、税金投入というより、市とか町とかが国からもらったお金を
つかうんでしょ？としかおもってません。基本、貧しい自治体なので
税金が増えたりすることはないです＠釧路
695:名無しさん＠１周年
18/12/08 01:06:40.16 FG+ooRMP0.net
>>640
函館は喜んでないよ
そもそも連絡船が廃止されたとき、もうだめだと思ってたんだよ
そのうえ新幹線は函館をかすめもせずに素通り
絶望の町函館
696:名無しさん＠１周年
18/12/08 01:09:34.75 O72eMTwg0.net
>>676
電化を勝ち取って対面乗り換えさしてもらったんだからまだマシ
697:名無しさん＠１周年
18/12/08 01:14:56.73 zyzlsn+70.net
別に問題ないだろ
道路予算やらを開発局から割り当てれば同じだ
698:名無しさん＠１周年
18/12/08 01:16:29.84 FG+ooRMP0.net
>>677
それも新幹線札幌延伸とともにJR北から切り離されるんだろ
本線から外れた陸の孤島
もうダメ
699:名無しさん＠１周年
18/12/08 01:18:12.89 1TNyFNpM0.net
北海道庁が大赤字路線の札幌新幹線の新設ばかり国に働きかけ続け、
地域の生活路線の支援をなおざりにしてきたのが、大きな問題だろう。
高橋知事の責任は重く、退任後も参議院議員選挙への立候補を辞退すべきじゃないか。
700:名無しさん＠１周年
18/12/08 01:20:58.97 O72eMTwg0.net
>>679
函館新函館北斗は厳密には北海道新幹線に並行してないのに経営分離というのは確かにひどい
流石にひどいと思ったようで、手切れ金として交流電化と733配備をしたということ