【台風21号】これまでも地盤沈下・冠水被害…関空もろさ露呈 水深18メートルの軟弱な地層、3メートル以上の沈下もat NEWSPLUS
【台風21号】これまでも地盤沈下・冠水被害…関空もろさ露呈 水深18メートルの軟弱な地層、3メートル以上の沈下も
- 暇つぶし2ch545:離陸専用区間（←←←のやつ）と足して 100m増やし、3400～3500m滑走路化（着陸は3000m扱い） 第2滑走路 埋め立てている敷地は現在のまま、南北端をそれぞれ300m（滑走帯60m分含む）を150m（滑走帯60m分含む）にし、300mのばして2700→3000m滑走路化 と、 滑走路真ん中辺りから現行滑走路を直線移動にて横切れる誘導路を敷設 国際線ターミナルは国内線ターミナルのように（A380とB747-8対応規格な）６機同時に駐機できるフィンガー式と沖止め数機分 バゲージクレームのコンベアーは２台→３台化、受付カウンター、保安ゲート、入出国の審査と税関は最低２倍以上な規模に拡大、 新しい管制塔が大嶺湾にできるが、そこを埋め立てず、かつ、現在の状況から3500m＋3000m滑走路と、大型ターミナル化に魔改造するだけでも地方なりの大空港になれるだろ（゜∀゜）
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